ES2645147T3 - Correa sincrónica con cierre de correa - Google Patents

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ES2645147T3
ES2645147T3 ES14744594.4T ES14744594T ES2645147T3 ES 2645147 T3 ES2645147 T3 ES 2645147T3 ES 14744594 T ES14744594 T ES 14744594T ES 2645147 T3 ES2645147 T3 ES 2645147T3
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Jürgen Vollbarth
Bernd VON BIRGELEN
Markus Klaus
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    • F16G3/00—Belt fastenings, e.g. for conveyor belts
    • F16G3/08—Belt fastenings, e.g. for conveyor belts consisting of plates and screw-bolts or rivets
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Abstract

Correa sincrónica, en particular correa dentada (1), con un primer extremo (5), un segundo extremo (6), una cara posterior (9), una cara delantera (10) y con varios dientes (11) dispuestos en la cara posterior (9) y/o en la cara delantera (10), presentando el primer extremo (5) al menos una escotadura (8), presentando el segundo extremo (6) al menos un dedo (7) insertable en la escotadura (8), y pudiendo unirse el primer extremo (5) y el segundo extremo (6) entre sí de forma amovible mediante medios de unión (2, 3, 4), caracterizada por que, en el estado unido, no tensado, los dientes (11) del primer extremo (5) presentan un desplazamiento (17) respecto a los dientes (11) del segundo extremo (6).

Description

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DESCRIPCION
Correa sincronica con cierre de correa
La invencion se refiere a una correa sincronica, en particular una correa dentada, con un primer extremo, un segundo extremo, una cara posterior, una cara delantera y con varios dientes dispuestos en la cara posterior y/o en la cara delantera, presentando el primer extremo al menos una escotadura, presentando el segundo extremo al menos un dedo insertable en la escotadura, y pudiendo unirse el primer extremo y el segundo extremo entre si de forma amovible mediante medios de union.
Las correas sincronicas y en particular las correas dentadas se conocen en multiples configuraciones. Las correas dentadas son elementos de accionamiento o de transporte con union con ajuste positivo, que presentan dientes a distancias regulares. Las correas dentadas son guiadas habitualmente por varias poleas de transmision, pudiendo presentar las poleas de transmision huecos entre dientes, cuyas distancias corresponden a las distancias entre los dientes de la correa dentada. De este modo, los dientes de la correa dentada pueden engranar en los huecos entre dientes de la polea de transmision y pueden formar una union con ajuste positivo. Gracias a la union con ajuste positivo, las correas dentadas presentan a diferencia de las correas planas o trapezoidales una marcha sincronica y un rendimiento especialmente elevado.
Las correas dentadas se fabrican en muchos casos de plastico. Para aumentar la resistencia a la traccion, muchas correas dentadas presentan medios de traccion de metal que refuerzan la correa dentada o fibras especialmente resistentes a la traccion. El medio de traccion puede estar formado, por ejemplo, por alambres metalicos, que estan envueltos por el material base de la correa, por ejemplo plastico.
Las correas sincronicas y las correas dentadas estan realizadas por regla general como correas sin fin, es decir, como correas cerradas sin “principio” ni “fin”. Las correas sin fin tienen la ventaja de que la correa no presenta ningun punto debil y que presenta propiedades constantes a lo largo de toda su longitud. En particular, las correas sin fin presentan a lo largo de toda su longitud una rigidez (de tension) que se mantiene casi constante, de modo que en caso de una carga de la correa, se produce un alargamiento regularmente distribuido a lo largo de toda la longitud de la correa. De este modo puede conseguirse un sincronismo especialmente bueno de la correa.
No obstante, las correas sin fin tienen el inconveniente que puede ser diflcil su montaje o desmontaje. Para montar o desmontar una correa sin fin, la correa debe montarse como conjunto desde arriba o abajo en las poleas de transmision. Por lo tanto, existe desde hace tiempo el deseo de poder abrir y volver a cerrar las correas, como un cinturon. Un dispositivo de este tipo para abrir y cerrar una correa se llama tambien “cierre de correa”.
Por ejemplo los documentos DE 44 42 927 A1 y DE 2 322 343 A dan a conocer posibilidades para abrir y volver a cerrar una correa. En los dos documentos se propone de forma similar prever en los extremos de la correa lenguetas y escotaduras, que pueden insertarse unas en otras. En los dientes estan previstos taladros que se extienden en la direccion transversal respecto a la direccion longitudinal de la correa en la direccion de la anchura de la correa a lo largo de toda la longitud de los dientes. Para una union con ajuste positivo de los dos extremos de la correa se hacen pasar pasadores de enclavamiento por los taladros.
Otro cierre de correa se conoce por el documento DE 10 2004 025 170 A1. Se vuelve a proponer prever espigas
rectas que engranan unas en otras en los dos extremos de la correa dentada. En las espigas rectas estan formadas
ranuras circunferenciales. Unas grapas de union elasticas de chapa deben envolver las espigas rectas, encajar en las ranuras y unir los dos extremos de la correa dentada en la zona de las espigas rectas con union con ajuste positivo entre si.
Otra posibilidad conocida de unir los dos extremos de una correa dentada esta representada en las Figuras 1, 2A y 2B, ademas de explicarse mas detalladamente en la parte especial de la descripcion.
Lo problematico de los cierres de correa descritos es el hecho de que la correa no presente elementos de traccion continuos en la zona del cierre, por lo que presenta una rigidez de tension inferior a la que hay en la zona restante de la correa. En caso de una carga de traccion constante, se produce por lo tanto un mayor alargamiento
longitudinal en la zona del cierre que en la zona restante de la correa. Esto se debe en particular a que los
elementos de traccion, que son esenciales para la rigidez (de tension) de la correa, estan forzosamente separados en la zona del cierre. No obstante, por regla general, el cierre propiamente dicho no puede aumentar la rigidez de tension nuevamente al nivel de la zona restante de la correa.
Un alargamiento longitudinal desproporcionalmente elevado de la correa en la zona del cierre de correa tiene varios inconvenientes. En primer lugar, un alargamiento longitudinal distribuido de forma irregular hace que tambien esten distribuidas de forma irregular las distancias entre los dientes. Esto conduce a un engrane poco preciso, que va unido a un desgaste de los dientes en los huecos entre dientes de las poleas de transmision.
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Ademas, un alargamiento longitudinal irregular de la correa hace en el caso de correas de transporte que bajo carga puedan variar de forma irregular las distancias entre los elementos montados dispuestos en la correa. Los elementos montados pueden ser por ejemplo perfiles o adaptadores, en los que pueden fijarse contenedores de transporte. Puede producirse el problema de que los elementos montados presenten en el estado no cargado una distancia constante entre si y que bajo carga ya no tengan distancias constantes entre si. Puede surgir en particular el problema de que la distancia entre los elementos montados aumente bajo carga mas en la zona del cierre de correa que en la zona restante de la correa. Una distancia constante entre los contenedores de transporte es deseable y necesaria tambien bajo carga, entre otros motivos para poder cargar y descargar los contenedores de transporte de forma fiable.
Por lo tanto, la invencion tiene el objetivo de configurar y perfeccionar la correa sincronica descrita al principio y explicada arriba mas detalladamente de tal modo que se impida un alargamiento longitudinal excesivo en la zona del cierre de correa.
Este objetivo se consigue en una correa sincronica segun el preambulo de la reivindicacion 1 por que, en el estado unido, no tensado, los dientes del primer extremo presentan un desplazamiento respecto a los dientes del segundo extremo.
Por desplazamiento se entiende una posicion desplazada o trasladada en la direccion longitudinal de la correa de los dientes del primer extremo de la correa respecto a los dientes del segundo extremo de la correa. Este desplazamiento debe producirse en el estado no tensado, es decir, en un estado en el que la correa no esta cargada en la direccion longitudinal. Naturalmente, un desplazamiento se produce solo en el estado unido, es decir, en un estado en el que estan unidos entre si los dos extremos de la correa formando una correa cerrada. Gracias al desplazamiento se genera una medida inferior a la especificada; por lo tanto, la correa es un poco corta en el estado no tensado en la zona del cierre. Gracias al desplazamiento puede remediarse el inconveniente de que la correa presente una menor rigidez de tension en la zona del cierre de correa, es decir, en la zona de union de los dos extremos de la correa. Segun el campo de aplicacion, una correa sincronica debe hacerse funcionar de por si con una tension previa determinada o con una tension de servicio. En las correas conocidas, esta tension conduce a un alargamiento longitudinal elevado no deseado de la correa en la zona del cierre de correa. En comparacion con ello es insignificante el alargamiento longitudinal en la zona restante de la correa.
La invencion ha entendido que la correa deberla “acortarse” en la zona del cierre de correa de forma selectiva restandose una longitud determinada y que esta longitud deberla corresponder con la mayor exactitud posible al alargamiento longitudinal esperado en el servicio en la zona del cierre de correa. Este acortamiento es posible gracias a un desplazamiento de los flancos de los dientes en la zona del cierre de correa. Dicho de otro modo, de acuerdo con la invencion los flancos de los dientes de un extremo de la correa no se encuentran en el estado no tensado de la correa en una llnea con los flancos de los dientes del otro extremo de la correa. No es hasta llegar al estado tensado, cargado, cuando el desplazamiento desaparece y la correa alcanza su longitud nominal deseada. Tambien los flancos de los dientes decisivos vuelven a estar dispuestos en una llnea en el estado tensado, cargado. Por lo tanto, la correa se optimiza respecto a una tension previa o tension de servicio determinada.
De acuerdo con una configuracion ventajosa de la invencion esta previsto que el desplazamiento presente una longitud de entre 0,1 mm y 1,5 mm. Unos ensayos han mostrado que un desplazamiento en la zona indicada permite resultados muy buenos para muchas tensiones de servicio habituales de la correa.
En otra configuracion de la invencion se propone que la correa sincronica presente chapas posteriores y/o piezas de insercion como medios de union. Mediante chapas posteriores y piezas de insercion puede conseguirse una union por apriete especialmente fiable, por ejemplo mediante tornillos. Las chapas posteriores pueden servir por ejemplo para aplicar las fuerzas de traccion que se generan por la union atornillada en una superficie bastante grande a la correa. De este modo puede mantenerse la carga por presion que actua sobre la correa lo mas pequena posible y pueden impedirse deformaciones o danos en la correa. Las chapas posteriores pueden estar hechas por ejemplo de acero. Las piezas de insercion pueden estar hechas de un material similar o identico al de los dientes de la correa y pueden presentar una rosca interior, por ejemplo una rosca interior de acero. Preferentemente, tanto las chapas posteriores como las piezas de insercion se extienden a lo largo de toda la anchura de la correa, de modo que cubren todos los dedos. Para mantener la flexibilidad de la correa, cada diente puede tener asignada una chapa posterior propia y una pieza de insercion propia.
Otra ensenanza de la invencion preve que los dedos presenten en la cara posterior concavidades para el alojamiento de las chapas posteriores. Las concavidades facilitan el posicionamiento de las chapas posteriores y sirven por lo tanto como ayuda de montaje. Ademas, las concavidades forman un tope con union con ajuste positivo para las chapas posteriores, por lo que se vuelve mas fiable la union entre los dos extremos de la correa. La profundidad de las concavidades corresponde preferentemente al espesor de las chapas posteriores, de modo que se forma una cara posterior plana de la correa. Esto reduce el peligro de que la correa giratoria colisione con componentes adyacentes o que roce a lo largo de estos. Por dedo se entiende un saliente, que puede presentar por ejemplo una forma rectangular, inclinada o tambien redondeada. En particular, la longitud de los dedos puede ser mayor que su anchura.
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De acuerdo con otra configuracion de la invencion, los dedos presentan en la cara delantera ranuras para el alojamiento de las piezas de insercion. Tambien las ranuras facilitan el posicionamiento de las piezas de insercion y sirven por lo tanto como ayuda de montaje. Ademas, tambien mediante las ranuras se consigue una union con ajuste positivo entre las piezas de insercion y la correa. Finalmente, tambien la profundidad de las ranuras corresponde preferentemente al espesor de las piezas de insercion para mantener la forma de los dientes. Por ranura se entiende cualquier tipo de escotadura que sea adecuada para el alojamiento de piezas de insercion.
En otra configuracion de la invencion esta previsto que las ranuras y/o las concavidades esten dispuestas en la direccion longitudinal de la correa de forma excentrica respecto a los dientes. Las ranuras y/o las concavidades deben estar dispuestas al exterior del centro de los dientes, de modo que resulta una disposicion asimetrica. La disposicion excentrica de las ranuras y/o concavidades es una posibilidad especialmente sencilla desde el punto de vista constructivo para conseguir un desplazamiento entre los dientes de los dos extremos de la correa. En particular, mediante una disposicion excentrica de las ranuras y/o concavidades puede predeterminarse de forma precisa una longitud definida del desplazamiento, de modo que en el montaje no debe realizarse un ajuste manual del desplazamiento.
Otra ensenanza de la invencion preve que los dedos del primer extremo y/o del segundo extremo presenten agujeros pasantes, que se extienden desde la cara posterior de la correa hasta la cara delantera de la correa. Puesto que los agujeros pasantes se extienden desde la cara posterior hasta la cara delantera, se elige el camino mas corto por la correa. A diferencia de lo que ocurre en los documentos DE 44 42 927 A1 y DE 2 322 343 A descritos al principio, los taladros no tienen que pasar por lo tanto por toda la longitud de los dientes; en lugar de ello pasan en la direccion transversal por los dientes. La ventaja de unos taladros lo mas cortos posible esta en que puede conseguirse una union por apriete con una tension muy elevada, sin que haya que temer una deformacion de la correa.
De acuerdo con otra realizacion de la invencion, la correa sincronica presenta elementos de empalme. Para la fijacion de los elementos de empalme, la correa sincronica presenta preferentemente agujeros pasantes. Gracias a los agujeros pasantes y los elementos de empalme, la correa puede usarse como correa de transporte. Los elementos de empalme pueden ser por ejemplo perfiles o adaptadores, en los que pueden fijarse contenedores de transporte.
En otra configuracion de la invencion esta previsto que los dedos y las escotaduras presenten una longitud de seis a catorce, en particular de ocho a doce dientes. La longitud del cierre de correa depende de la longitud de los dedos y de las escotaduras. Por un lado, la longitud del cierre de correa debe quedar dentro de unos llmites, puesto que la rigidez de tension de la correa es menor en esta zona. Por otro lado, en caso de una longitud demasiado reducida del cierre de correa no puede conseguirse una union fiable de los dos extremos de la correa. Ha resultado ser un compromiso especialmente bueno elegir longitudes de seis a catorce, en particular de ocho a doce dientes.
Finalmente se propone en otra realizacion de la invencion que la correa sincronica este hecha de plastico y que presente elementos de traccion de metal, en particular de acero. Los plasticos estan caracterizados en particular por sus costes reducidos, su alta elasticidad y la posibilidad de una conformacion especialmente variable. Los elementos de traccion de acero estan caracterizados por su resistencia a la traccion especialmente elevada. Mediante la incorporacion de elementos de traccion de acero en el plastico pueden combinarse de forma ventajosa las propiedades de los dos materiales. Como alternativa, los elementos de traccion pueden estar hechos de cualquier otro material resistente a la traccion, por ejemplo fibras de vidrio (kevlar), fibras de carbono o fibras textiles.
A continuacion, la invencion se explicara mas detalladamente con ayuda de un dibujo que representa solo un
ejemplo de realizacion preferible. En el dibujo muestran:
La Figura 1 una correa sincronica conocida por el estado de la tecnica con elementos de union en estado no montado en una vista en perspectiva.
La Figura 2A la correa sincronica de la Figura 1 en el estado montado en vista lateral.
La Figura 2B la correa sincronica de la Figura 1 en el estado montado en una vista en planta desde arriba.
La Figura 3A una correa sincronica de acuerdo con la invencion con desplazamiento en el estado montado, no
cargado en vista lateral.
La Figura 3B la correa sincronica de la Figura 3A en el estado montado, no cargado en una vista en planta desde arriba.
La Figura 3C la correa sincronica de la Figura 3A en el estado montado, no cargado en una vista desde abajo.
La Figura 3D una vista detallada de la zona de la correa sincronica designada en la Figura 3A con “III D”.
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La Figura 3E La Figura 4A
La Figura 4B
La Figura 4C La Figura 4D La Figura 4E
una vista detallada de la zona de la correa sincronica designada en la Figura 3C con “III E”.
una correa sincronica de acuerdo con la invencion con desplazamiento en el estado montado, cargado en vista lateral.
la correa sincronica de la Figura 4A en el estado montado, cargado en una vista en planta desde arriba.
la correa sincronica de la Figura 4A en el estado montado, cargado en una vista desde abajo. una vista detallada de la zona de la correa sincronica designada en la Figura 4A con “IV D”. una vista detallada de la zona de la correa sincronica designada en la Figura 4C con “IV E”.
La Figura 1 muestra una correa sincronica 1 conocida por el estado de la tecnica con elementos de union en el estado no montado en una vista en perspectiva. Los elementos de union son tornillos 2, chapas posteriores 3 y piezas de insercion 4. La correa sincronica 1 representada en la Figura 1 es una correa dentada con un primer extremo 5 y un segundo extremo 6.
El primer extremo 5 de la correa sincronica 1 presenta dos dedos 7 y tres escotaduras 8. Una de las escotaduras 8 esta dispuesta entre los dos dedos 7, mientras que las otras dos escotaduras 8 estan dispuestas al lado de los dedos 7. De forma correspondiente, el segundo extremo 6 de la correa sincronica 1 presenta tres dedos 7 y dos escotaduras 8, estando dispuestas las dos escotaduras 8 de la forma representada en la Figura 1 entre los tres dedos 7.
El primer extremo 5 y el segundo extremo 6 de la correa sincronica 1 estan conformados de modo complementario. Esto significa que los dedos 7 del primer extremo 5 caben exactamente en las escotaduras 8 del segundo extremo 6. Del mismo modo, los dedos 7 del segundo extremo 6 caben exactamente en las escotaduras 8 del primer extremo 5. Al insertar los dos extremos 5, 6 unos en otros, los dedos 7 y las escotaduras 8 se complementan por lo tanto formando una superficie sin huecos (vease tambien la Figura 2B).
La correa sincronica 12 presenta una cara posterior 9 plana y una cara delantera 10. En la cara delantera 10 estan dispuestos dientes 11.
Los dedos 7 presentan en la cara delantera 10 ranuras 12, que se extienden en la direccion transversal respecto a la direccion longitudinal de la correa 1 en el centro de los dientes 11. Las ranuras 12 sirven para el alojamiento de las piezas de insercion 4. Ademas, los dedos 7 presentan concavidades 13 en la cara posterior. Las concavidades 13 sirven para el alojamiento de las chapas posteriores 3 y se extienden tambien de forma central respecto a los dientes 11. Las chapas posteriores 3 presentan agujeros pasantes 14. De forma similar, los dedos 7 del primer extremo 5 presentan agujeros pasantes 15. Finalmente, las piezas de insercion 4 presentan aberturas 16, que estan adaptadas a los tornillos 2.
Los dos extremos 5, 6 de la correa 1 pueden unirse entre si insertandose los dedos 7 de un extremo en las escotaduras 8 del otro extremo, respectivamente. A continuacion, se colocan las chapas posteriores 3 en las concavidades 13 y las piezas de insercion 4 se insertan en las ranuras 12. Ya gracias a la colocacion o insercion de las chapas posteriores 3 y en particular de las piezas de insercion 4 se forma una union con ajuste positivo entre los dos extremos 5, 6 de la correa 1. La union con ajuste positivo se complementa mediante una union atornillada. Para ello se introducen los tornillos 2 en los agujeros pasantes 24, 15 y se enroscan en las aberturas 16. De este modo se forma ademas de la union con ajuste positivo tambien una union por ajuste no positivo entre los dos extremos 5, 6 de la correa 1, es decir, una union por apriete.
La Figura 2A y la Figura 2B muestran la correa sincronica 1 de la Figura 1 en el estado montado en una vista lateral (Figura 2A) o en una vista en planta desde arriba de la cara posterior 9 de la correa 1 (Figura 2B). Las caracterlsticas ya descritas en relacion con la Figura 1 estan provistas en la Figura 2A y en la Figura 2B, as! como en todas las Figuras siguientes de signos de referencia identicos.
La Figura 3A muestra una correa sincronica 1 de acuerdo con la invencion con desplazamiento 17 en el estado montado, no cargado en vista lateral. Una diferencia con la correa sincronica 1 mostrada en la Figura 1 a la Figura 2B esta en que entre los dientes 11 de los dedos 7 del primer extremo 5 y los dientes 11 de los dedos 7 del segundo extremo 6 existe un desplazamiento 17. Dicho de otro modo, los flancos de los dientes 11 en la zona del cierre de correa no estan dispuestos en una llnea sino de forma desplazada unos respecto a otros. Esto puede conseguirse por ejemplo por que las ranuras 12 y/o las concavidades 13 no estan dispuestas exactamente en el centro de los dientes, sino de forma excentrica respecto a estos. Esto tiene un efecto similar a una insercion “excesiva” de los dedos 7 de los dos extremos 5, 6 en las escotaduras 8 del otro extremo 6, 5, respectivamente. El hecho de prever un desplazamiento 17 hace que la distancia A entre un numero definido de dientes 11 (en la Figura 3A: diez dientes) se acorte en la zona del cierre de correa restandose una longitud X, que corresponde al desplazamiento 17. La correa
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sincronica 1 representada en la Figura 3A presenta, por lo tanto, una medida inferior a la especificada en el estado no cargado.
Otra diferencia con la correa sincronica 1 mostrada en la Figura 1 a la Figura 2B esta en que la correa sincronica 1 mostrada en la Figura 3A presenta elementos de empalme 18, que estan fijados en agujeros pasantes 19 previstos en la correa sincronica 1. Mediante los elementos de empalme 18 pueden unirse piezas de empalme con la correa sincronica 1. Esto ese necesario, por ejemplo, si la correa 1 no se usa como correa de accionamiento sino como correa de transporte. En la correa sincronica 1 mostrada en la Figura 3A, los elementos de empalme 18 presentan siempre una distancia A entre si que corresponde a la distancia de diez dientes 11. Una excepcion es valida para la zona del cierre de correa, donde la distancia A se acorta restandose la longitud X por el desplazamiento 17. Este acortamiento restandose la longitud X tambien puede verse en la Figura 3B, que muestra la correa sincronica 1 de la Figura 3A en el estado montado, no cargado en una vista en planta desde arriba.
En la Figura 3C, la correa sincronica 1 de la Figura 3A esta representada en el estado montado, no cargado en una vista desde abajo. Una vista desde abajo se refiere a una vista desde la cara delantera 10, es decir, desde la cara de los dientes 11. En la zona del cierre de correa puede verse claramente que los flancos de los dientes 11 no se extienden en una llnea, sino unos desplazados respecto a los otros.
La Figura 3D muestra una vista detallada de la zona de la correa sincronica 1 designada en la Figura 3A con “III D”. La Figura 3E muestra por el contrario una vista detallada de la zona de la correa sincronica 1 designada en la Figura 3C con “III E”. Por la representacion en una vista a escala ampliada, en la Figura 3D y en la Figura 3E puede verse de forma especialmente clara que el diente 11 del dedo 7 del primer extremo 5 esta desplazado respecto al diente 11 del dedo 7 del segundo extremo 6 lo que corresponde a un desplazamiento 17. En particular, los flancos de los dientes no estan dispuestos en una llnea.
En la Figura 4A esta representada una correa sincronica 1 de acuerdo con la invencion en el estado montado, cargado en vista lateral. La correa sincronica 1 representada en la Figura 4A esta cargada con una fuerza de traccion F, que se produce habitualmente en el servicio, por ejemplo como consecuencia de una tension previa. Gracias al hecho de que la correa sincronica 1 presente en la zona del cierre de correa una rigidez de tension sustancialmente inferior que en la zona restante de la correa 1, la fuerza de traccion F ha conducido a un alargamiento de la correa en la zona del cierre de correa, mientras que el alargamiento en la zona restante de la correa 1 es insignificante.
El alargamiento mayor en la zona del cierre de correa se debe, por un lado, a que all! estan separados los elementos de traccion habitualmente existentes en la correa 1 y, por otro lado, a que a pesar de la union firme entre los dos extremos 5, 6 no puede impedirse del todo un pequeno movimiento relativo entre los dedos 7 de los dos extremos 5, 6. Esto conduce a que el desplazamiento 17 existente en el estado no cargado ya no existe en el estado cargado representado en la Figura 4A, y que ahora tambien los dos elementos de empalme 18, que envuelven la zona del cierre de correa, presentan una distancia A entre si. La medida A-X alcanzada por el desplazamiento 17 en el estado no cargado pasa por lo tanto en el estado cargado a ser la medida nominal A deseada. En lugar del desplazamiento 17, se ha formado entre los extremos de los dedos 7 y los extremos de las escotaduras 8 un hueco 20, cuya longitud corresponde aproximadamente a la longitud del desplazamiento 17.
La Figura 4B muestra la correa sincronica 1 de la Figura 4A en el estado montado, cargado en una vista en planta desde arriba, es decir, en una vista de la cara posterior 9 de la correa 1. Tambien en esta representacion puede verse que la correa 1 ya no presenta ningun desplazamiento en la zona del cierre de correa por la fuerza de traccion F y que los dos elementos de empalme 18 dispuestos en esta zona presentan una distancia A entre si. Pueden verse claramente los huecos 20 que se han formado.
En la Figura 4C, la correa sincronica 1 de la Figura 4A esta representada en el estado montado, cargado, en una vista desde abajo, es decir desde la cara delantera 10. Tambien en esta representacion puede verse claramente que por la fuerza de traccion F ya no existe ningun desplazamiento y que los flancos de los dientes 11 en la zona del cierre de correa vuelven a estar dispuestos en una llnea. Pueden verse ademas claramente los huecos 20.
La Figura 4D muestra una vista detallada de la zona de la correa sincronica 1 designada en la Figura 4A con “IV D”. La Figura 4E muestra por el contrario una vista detallada de la zona de la correa sincronica 1 designada en la Figura 4C con “IV E”. Por la representacion en una vista a escala ampliada, en la Figura 4D y en la Figura 4E puede verse de forma especialmente clara que los dientes 11 se han desplazado por la fuerza de traccion F a la posicion de servicio deseada y que en esta posicion deseada ya no existe ningun desplazamiento entre los dientes 11. Dicho de otro modo, los flancos de los dientes 11 vuelven a estar dispuestos en una llnea. En la Figura 4D y en la Figura 4E puede verse finalmente que tambien entre los dientes 11 y las piezas de insercion 4 correspondientes se forman huecos 20. El hueco 20 se forma respectivamente en el lado no cargado de la pieza de insercion 4, mientras que el lado cargado de la pieza de insercion 4 asienta directamente contra el diente 11.

Claims (10)

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    REIVINDICACIONES
    1. Correa sincronica, en particular correa dentada (1), con un primer extremo (5), un segundo extremo (6), una cara posterior (9), una cara delantera (10) y con varios dientes (11) dispuestos en la cara posterior (9) y/o en la cara delantera (10), presentando el primer extremo (5) al menos una escotadura (8), presentando el segundo extremo (6) al menos un dedo (7) insertable en la escotadura (8), y pudiendo unirse el primer extremo (5) y el segundo extremo (6) entre si de forma amovible mediante medios de union (2, 3, 4), caracterizada por que, en el estado unido, no tensado, los dientes (11) del primer extremo (5) presentan un desplazamiento (17) respecto a los dientes (11) del segundo extremo (6).
  2. 2. Correa sincronica de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizada por que el desplazamiento (17) presenta una longitud de entre 0,1 mm y 1,5 mm.
  3. 3. Correa sincronica de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, caracterizada por que la correa sincronica (1) presenta chapas posteriores (3) y/o piezas de insercion (4) como medios de union.
  4. 4. Correa sincronica de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por que los dedos (7) presentan en la cara posterior (9) concavidades (13) para el alojamiento de las chapas posteriores (3).
  5. 5. Correa sincronica de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que los dedos (7) presentan en la cara delantera (10) ranuras (12) para el alojamiento de las piezas de insercion (4).
  6. 6. Correa sincronica de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por que las ranuras (12) y/o las concavidades (13) estan dispuestas en la direccion longitudinal de la correa (1) de forma excentrica respecto a los dientes (11).
  7. 7. Correa sincronica de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por que los dedos (7) del primer extremo (5) y/o del segundo extremo (6) presentan agujeros pasantes (15), que se extienden desde la cara posterior (9) de la correa (1) hasta la cara delantera (10) de la correa (1).
  8. 8. Correa sincronica de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada por que la correa sincronica (1) presenta elementos de empalme (18).
  9. 9. Correa sincronica de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada por que los dedos (7) y las escotaduras (8) presentan una longitud de seis a catorce, en particular de ocho a doce dientes (11).
  10. 10. Correa sincronica de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada por que la correa sincronica (1) esta hecha de plastico y presenta elementos de traccion de metal, en particular de acero.
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