ES2648907T3

ES2648907T3 - Anclaje de cable con material de recubrimiento

Info

Publication number: ES2648907T3
Application number: ES14727222.3T
Authority: ES
Inventors: Rachid Annan; Adrian Gnägi
Original assignee: VSL International Ltd
Current assignee: VSL International Ltd
Priority date: 2013-05-31
Filing date: 2014-05-30
Publication date: 2018-01-08
Anticipated expiration: 2034-05-30
Also published as: CA2947803A1; EP3004461A1; GB2514621A; JP2016526122A; JP2016524663A; HK1220748A1; US20160115658A1; CA2947919C; GB2514621B; FR3006341A1; EP3004461B1; KR101819069B1; HK1220498A1; CN105339553A; JP6047675B2; CN105556035A; ES2671456T3; KR102187818B1; PT3004461T; CN105339553B

Abstract

Procedimiento para anclar un torón (50) sometido a deflexión estática y dinámica en un anclaje de cable, comprendiendo el anclaje de cable un bloque de anclaje (11), un canal de torón (6) a través de dicho bloque de anclaje (11), que se extiende entre un extremo de anclaje (1) y un extremo de salida (3), y una cuña cónica de anclaje de torón (12) en dicho extremo de anclaje (1) del bloque de anclaje (11), para transferir una carga de tensión axial en el torón (50) al bloque de anclaje (11), siendo la longitud (55) del canal de torón (6) inferior a 10 veces el diámetro más pequeño del canal de torón (6), comprendiendo el procedimiento: - una etapa de llenado, en la que un espacio que rodea el torón (50) en el canal de torón (6) es por lo menos parcialmente llenado con un cojín de recubrimiento que se extiende sustancialmente alrededor del torón (50) en el canal de torón (6) y axialmente a lo largo de una región de recubrimiento (54) de la longitud axial del canal de torón (6), estando el procedimiento caracterizado por que dicho cojín de recubrimiento está formado por un material de recubrimiento elástico y/o flexible (51) que presenta una dureza a 23 °C en el intervalo comprendido entre 10 y 70 Shore, y por que además comprende - una etapa de sellado, en la que está previsto un sellado (26) entre la superficie externa del torón y la superficie interna del canal de torón (6), y en una posición axial predeterminada a lo largo del canal de torón (6), en una región rebajada anular o cilíndrica de la pared interna del canal (6), de manera que se evite un movimiento axial del material de recubrimiento (51), por lo menos mientras el material de recubrimiento (51) está siendo introducido en el canal de torón (6), más allá de la posición axial predeterminada en la dirección de una parte de recorrido principal (B) del torón.

Description

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DESCRIPCION

Anclaje de cable con material de recubrimiento.

La presente invencion se refiere al campo de los anclajes de cable como los que se pueden usar, por ejemplo, para anclar cables de suspension. En particular, pero no exclusivamente, la invencion se refiere al anclaje de cables que comprenden multiples torones que se mantienen tensados y que estan sometidos a deflexion estatica y/o dinamica.

Antecedentes de la invencion

Los cables de suspension se pueden usar, por ejemplo, para soportar plataformas de puentes y, tfpicamente, se pueden mantener en tension entre un anclaje superior, fijado a un pilon del puente, y un anclaje inferior, fijado a la plataforma del puente. Un cable puede comprender docenas o decenas de torones, comprendiendo cada toron una pluralidad de alambres de acero (por ejemplo, 7). Tfpicamente, cada toron se retiene individualmente en cada anclaje mediante cunas conicas inclinadas, asentadas en un orificio conico en un bloque de anclaje. El tensado de los torones se puede realizar desde cualquier extremo, por ejemplo, utilizando gatos hidraulicos. Cuando estan en uso, los cables pueden estar sometidos a fuerzas laterales, axiales y/o de torsion debido a la vibracion o a otro movimiento de la plataforma del puente (que pueden surgir debido al viento, o al paso de trafico pesado, por ejemplo). Como resultado de los efectos anteriores, los cables pueden experimentar un movimiento oscilatorio lateral, axial y/o torsional. Este movimiento oscilatorio se puede dar en todo el cable (es decir, los torones del cable se mueven conjuntamente), o se puede dar en torones individuales, o ambos. Otros cables, como los cables pretensados, tambien se pueden ver sometidos a deflexion estatica y/o dinamica en o cerca de los anclajes finales.

Dichos movimientos oscilatorios en un cable, toron o alambre pueden provocar danos en los torones individuales y en el anclaje, debido a los impactos repetidos entre el toron y el canal de toron, y debido a la tension de curvado, especialmente cuando los torones estan anclados. Esta friccion entre el toron y el canal de toron con el tiempo puede provocar desgaste, endurecimiento por deformacion u otro dano al cable y/o a los anclajes, reduciendo asf significativamente la vida util del cable y/o del anclaje, y aumentando en gran medida el mantenimiento y el esfuerzo de supervision precisos. La sustitucion de los torones danados es una operacion costosa y que consume mucho tiempo y, por lo general, implica una interrupcion considerable del trafico en el caso de un puente. Esto sucede especialmente si se debe sustituir todos los torones de un cable a la vez.

Tecnica anterior

Para superar por lo menos parcialmente este problema, una solucion de la tecnica anterior consiste en usar un elemento desviador individual en la boca del anclaje desde donde emerge cada toron. Dicha salida de canal con una superficie curvada se da a conocer, por ejemplo, en la patente europea numero EP1181422, en la que la boca de cada canal de anclaje esta conformada como una abertura acampanada que presenta un radio de curvatura constante. El elemento desviador en esta patente ofrece una superficie curvada, en forma de trompeta, contra la que cada toron puede presionar cuando experimenta desviacion lateral, extendiendo asf la longitud de la region de contacto entre el toron y el anclaje donde las fuerzas laterales debidas a la flexion se transfieren entre el toron y el anclaje, y reduciendo el dano localizado que de otro modo podna ocurrir como resultado de la friccion localizada persistente del toron contra un borde abrupto. Esta solucion aumenta la cantidad de desviacion del cable que se puede tolerar a la salida del anclaje (y, por lo tanto, aumenta el tramo maximo del cable que se puede anclar). Dicha superficie curvada reduce la superficie de contacto entre el toron y la pared del canal de recepcion de toron en el extremo de anclaje girado hacia la parte de recorrido del toron. Sin embargo, esta solucion no puede acomodar desviaciones importantes del toron, requiere una parte en forma de trompeta suplementaria o una adaptacion de la construccion de la salida del anclaje, que inducen costes adicionales. Ademas, debido a la posible desviacion aumentada de cada toron, la dimension general del anclaje se incrementa de forma considerable.

La magnitud de las desviaciones angulares que pueden tolerar los anclajes tambien impone restricciones significativas en el diseno de la estructura que se soporta o tensa. Por ejemplo, los tramos de cable mas largos, con estructuras de plataforma mas ligeras y mas flexibles, dan lugar a mayores desviaciones angulares en los anclajes finales. Asf, la tendencia actual hacia estructuras mas flexibles significa que los anclajes deben ser capaces de hacer frente a mayores desviaciones angulares de los cables. Una plataforma de puente soportada centralmente por un unico “ventilador” plano de cables de suspension, por ejemplo, experimenta una rotacion significativamente mayor de la plataforma y, por lo tanto, da lugar a una desviacion angular significativamente mayor en los cables de suspension en los anclajes que una plataforma de puente suspendida de dos planos laterales de los cables de suspension.

En dicho anclaje existente segun la tecnica anterior, los elementos desviadores o las superficies de grna curvadas se ubican donde los torones salen del anclaje, en el supuesto de que aqrn es donde las deflexiones en el toron causan el mayor dano a dicho toron. Sin embargo, tal como se explicara mas adelante, la combinacion

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de las tensiones de curvado en el cable y las tensiones de sujecion transversales aplicadas por las cunas, implica que es la region de anclaje (sujecion), no la region de salida, la que a menudo es la ubicacion mas cntica para el rendimiento de fatiga del cable y los torones individuales.

La longitud y la curvatura de las superficies curvadas se deben seleccionar de manera que resulten adecuadas para el angulo de deflexion previsto en los torones. Las deflexiones mayores precisan superficies curvadas mas largas. Sin embargo, la proximidad de los torones entre sf en el anclaje obliga a que exista una longitud maxima practicable de las superficies curvadas, y/o un radio mmimo de curvatura, limitando asf el angulo maximo de deflexion que se puede especificar para el anclaje.

Ademas, en dichos anclajes existentes segun la tecnica anterior, la longitud minima requerida de los elementos desviadores o superficies de grna curvadas tiene como resultado una longitud axial minima de los anclajes que es mas larga que la profundidad estructural minima requerida para soportar las fuerzas del cable anclado. Por lo tanto, implican costes adicionales al coste total de la fabricacion y/o reparacion de la estructura.

En el documento WO 2012/140463, se describe un dispositivo de anclaje para un cable realizado de entre una pluralidad de tendones que comprende un bloque de anclaje que preve un lado frontal, un lado posterior y canales que se extienden entre los lados frontal y posterior, siendo cada tendon del cable recibido en un canal respectivo con un componente de bloqueo. Tambien comprende un primer material de proteccion con el que se llenan por lo menos algunos de los canales del bloque de anclaje. En ese caso, los efectos de la tension de curvado en la region de anclaje siguen siendo importantes y no existe suficiente proteccion contra la corrosion de los canales que contienen dichos tendones.

Un objetivo de la presente invencion es superar una o mas de las desventajas de los anclajes segun la tecnica anterior.

En particular, un proposito de la invencion es proporcionar otro medio para reducir los danos a los torones del cable y al anclaje provocados por las desviaciones estaticas y los posibles movimientos oscilatorios del cable, en particular a la salida del anclaje.

Otro proposito de la invencion es proporcionar un anclaje que requiera dimensiones y distancias menores entre torones que los anclajes segun la tecnica anterior.

Esos propositos se alcanzan gracias a un procedimiento de anclaje de un toron sometido a deflexion estatica y dinamica en un anclaje de cable, comprendiendo dicho anclaje de cable un bloque de anclaje, un canal de toron por el bloque de anclaje, que se extiende entre un extremo de anclaje y un extremo de salida, y una cuna conica de anclaje de toron en dicho extremo de anclaje del bloque de anclaje, para transferir una carga de tension axial en el toron al bloque de anclaje, siendo la longitud del canal de toron menor que 10 veces el diametro menor del canal de toron, comprendiendo el procedimiento las etapas definidas en la reivindicacion 1.

Esos propositos tambien se alcanzan mediante un anclaje de cable segun se define en la reivindicacion 14.

La presencia de un cojm de recubrimiento adaptado elastico o flexible entre cada toron y la pared interna de cada canal individual correspondiente del bloque de anclaje asegura, ademas de proteger el toron contra la corrosion, que las tensiones de curvado que todavfa se encuentran presentes en el toron donde dicho toron entra en el bloque de anclaje se transfieran de manera rapida y eficiente al bloque de anclaje por medio de un “recubrimiento elastico”, tal como se describira con mas detalle a continuacion. Por lo tanto, se pueden eliminar practicamente las tensiones de curvado en el toron en el punto en el que dicho toron entra en la cuna y, de este modo, proteger el toron de danos bajo la influencia de las desviaciones estaticas o dinamicas.

Dicho material de recubrimiento elastico que forma un cojm de recubrimiento en el canal de toron, entre el toron y el bloque de anclaje, amortigua adicionalmente las vibraciones del toron en el canal de toron absorbiendo por lo menos parcialmente la energfa vibratoria de la parte de toron situada en el canal de toron. Por lo tanto, la solucion induce tambien una reduccion de los movimientos oscilatorios del toron.

Otra ventaja de este anclaje es que se puede realizar mas corto que los anclajes segun la tecnica anterior, y acomodar mayores angulos de deflexion del cable o toron(s).

El uso de dicho cojm de recubrimiento se puede poner en practica para torones que ya se encuentran en servicio, ya sea durante un procedimiento de adaptacion de anclajes existentes de la tecnica anterior (sustitucion total o parcial del material de recubrimiento existente escaso o poco, como por ejemplo grasa). Ademas, el uso de un cojm de recubrimiento segun la presente invencion se puede combinar con elementos desviadores o superficies de grna curvadas de anclajes existentes segun la tecnica anterior.

La presencia adicional de un sellado individual en cada canal proporciona una proteccion frente a la corrosion altamente efectiva del toron al tiempo que evita cualquier desplazamiento del cojm de recubrimiento.

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La invencion tambien contempla una construccion que comprende uno o mas anclajes de cable tal como se ha mencionado con anterioridad.

En la presente solicitud se hace referencia al ejemplo de anclajes para cables de suspension que comprenden torones de acero. Sin embargo, se debera entender que la invencion se puede aplicar a anclajes para cualquier tipo de cables, por ejemplo, cables de suspension, colgantes, tendones externos, etc., que comprendan cuerda, alambre o torones, etc. que esten sometidos a desviacion en el anclaje o cerca del mismo. Dichos cables, etc. a menudo estan realizados en acero, pero la invencion presentada en la presente memoria no esta limitada a cables de acero, y se puede aplicar a cables realizados en otros materiales, como por ejemplo en carbono u otras fibras estructurales. Por lo tanto, los terminos “cable” y “toron” se deberan interpretar como que cubren cualquier tipo de elemento de tensado longitudinal flexible que pueda estar sometido a una desviacion angular. Asf, la invencion descrita en el presente documento es susceptible de aplicacion en todos los tipos de estructuras en los que se requiera que dichos cables esten anclados.

Tambien se debera tener en cuenta que los terminos “desviacion” y “deflexion” se utilizan indistintamente en la presente solicitud.

El termino “axial” se utiliza para hacer referencia a una direccion paralela al eje longitudinal del anclaje y/o al cable. De forma similar, las referencias a “longitud” en la presente solicitud se refieren a dimensiones medidas a lo largo de la direccion axial.

A continuacion se describira la invencion con mas detalle haciendo referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

La figura 1 muestra en forma esquematica una vista en seccion transversal por un plano longitudinal de un anclaje y un cable con una pluralidad de torones.

La figura 2a ilustra esquematicamente un unico toron que se mantiene en un bloque de anclaje de un anclaje segun la invencion.

La figura 2b ilustra esquematicamente la rigidez a compresion del cojm de recubrimiento en el anclaje de la figura 2a.

La figura 2c muestra, en forma esquematica muy exagerada, una deflexion transversal del toron de la figura 2a.

La figura 2d muestra esquematicamente las tensiones de curvado en el toron de la figura 2a, cuando se someten a una deflexion como la que se muestra en la figura 2c.

La figura 3 muestra, en una vista en seccion transversal esquematica, un anclaje segun una primera forma de realizacion de la invencion.

La figura 4 muestra una seccion ampliada (A) del anclaje de la figura 3.

La figura 5 muestra, en una vista en seccion transversal esquematica, un anclaje de acuerdo con una segunda forma de realizacion de la invencion.

La figura 6 muestra una seccion ampliada (B) del anclaje de la figura 5.

Las figuras se proporcionan unicamente con fines ilustrativos, como ayuda para comprender ciertos principios que subyacen a la invencion, y no se deberan tomar como una limitacion del alcance de la proteccion solicitada. Cuando se usan los mismos numeros de referencia en figuras diferentes, se pretende que se refieran a caractensticas iguales o equivalentes. Sin embargo, el uso de numeros de referencia diferentes no necesariamente pretende indicar una diferencia particular entre las caractensticas a las que se refieren.

Tal como se muestra en la figura 1, un cable 8 puede comprender torones individuales 50 que estan anclados individualmente en un bloque de anclaje 11 de un anclaje. El bloque de anclaje tipicamente comprende un bloque solido de un metal como por ejemplo acero, y esta concebido para mantener el cable 8 en tension contra una parte de la estructura 4 que se esta pretensando o soportando. Los torones 50 se deben separar entre sf en el bloque de anclaje 11 de modo que quede espacio para los medios de anclaje (por ejemplo, cunas conicas 12 en el extremo de anclaje 1 del bloque de anclaje 11), y los torones separados 50 salen del bloque de anclaje 11 en el extremo de salida 3 del bloque de anclaje 11 y se pueden juntar mediante un collann 13, tambien denominado desviador, de modo que los torones se agrupen estrechamente proximos entre sf a lo largo de la parte de recorrido principal del cable 8, minimizando asf la exposicion al viento (en el caso de un cable de suspension de puente). En el ejemplo ilustrado, cada toron esta anclado mediante secciones de cuna conicas 12 que se ajustan alrededor del toron, sujetandolo a compresion en orificios conicos correspondientes cuando el toron esta bajo tension.

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La region 56 del anclaje en el que se sujeta, o ancla, el toron se denomina en la presente solicitud como la region de sujecion o anclaje, y la sujecion o el anclaje se pueden realizar mediante cunas conicas 12, tal como se ha mencionado anteriormente, o mediante cabezales de boton, accesorios de compresion o cualquier otro procedimiento adecuado. Es en esta region de sujecion el toron resulta particularmente vulnerable a danos cuando el cable esta sometido a deflexion, debido a la combinacion de tension axial, tension de curvado y tension de pinzado transversal. Por lo tanto, cada toron 50 esta alojado individualmente en un canal de toron espedfico 6.

La figura 1 tambien muestra, de forma muy exagerada, como se pueden someter el cable 8 y, en consecuencia, los alambres o torones individuales 50 a una desviacion lateral mientras estan bajo tension y anclados en el bloque de anclaje 11. El eje longitudinal principal 7 del cable 8 puede experimentar un angulo de deflexion instantaneo p en o cerca de la salida del anclaje de hasta 45 mrad o mas con respecto al eje longitudinal 9' de dicho anclaje, por ejemplo, mientras que la desviacion maxima a correspondiente de un toron individual 50 puede ser de tanto como 75 mrad con respecto al eje longitudinal 9 del canal de toron correspondiente, por ejemplo, dependiendo de la posicion del toron en el cable 8.

La desviacion del toron tfpicamente preve un componente horizontal y un componente vertical, por ejemplo, como resultado de la resonancia en el cable o de fuerzas externas tales como la fuerza del viento, o como resultado de una torsion en una parte de la estructura.

Tal como se ha mencionado anteriormente, los anclajes segun la tecnica anterior se han centrado en el diseno de la region de salida del anclaje, donde los torones salen al aire libre.

Se supoma que ese era el lugar en el que habfa mas posibilidades de danos y fallos potenciales como resultado de la combinacion de tensiones axiales y de curvado en los torones. Sin embargo, el solicitante ha determinado que, particularmente en anclajes compactos, hay mas posibilidades de que el fallo tenga lugar en la propia region de anclaje 56, en la region en la que se sujeta el toron. El toron es mas vulnerable a fallos en el lugar en el que se sujeta mediante cunas de anclaje, por ejemplo, debido a las fuerzas de compresion lateral significativas en los torones. Tfpicamente, tambien tiene lugar cierta deformacion de la superficie del toron en la region de anclaje 56, que produce efectos de muesca, debido, por ejemplo, al perfil de sujecion, como por ejemplo nervaduras, en la superficie interna de las cunas. Otros tipos de anclaje podnan ir acompanados de otras fuentes de vulnerabilidad al fallo.

Con el fin de evitar que las tensiones de curvado alcancen la region de sujecion (region de anclaje), la invencion propone aqrn la utilizacion de un material de recubrimiento 51 flexible y/o elastico, preferentemente que presente una rigidez y dureza definidas, situado en el espacio entre el toron 50 y la pared interna del canal, tal como se indica esquematicamente en la figura 2a. El material de recubrimiento 51 forma un cojm de recubrimiento que se extiende a lo largo de una region de recubrimiento 54 de la longitud axial 55 del canal de toron 6. Por lo tanto, se preve un cojm de recubrimiento para cada toron 50, estando dicho cojm de recubrimiento realizado con dicho material de recubrimiento 51. El material de recubrimiento 51 puede comprender un material polimerico o elastomerico solido o un elastomero polimerico, especialmente un polfmero viscoelastico, como por ejemplo poliuretano, epoxipoliuretano, epoxipolfmero o resina epoxi reticulada, y se usa para transferir las tensiones de curvado a la estructura de anclaje sustancialmente ngida que lo rodea, utilizando un efecto conocido como “recubrimiento elastico”. El concepto del recubrimiento elastico se desarrollo originalmente como un procedimiento de analisis numerico para modelar el comportamiento a flexion de los componentes estructurales soportados en el suelo u otros tipos de materiales del terreno, para que se pudiera tener en cuenta la flexibilidad del terreno al disenar estructuras sobre el terreno. Se pueden llevar a cabo calculos matematicos similares para determinar las propiedades del recubrimiento elastico (por ejemplo la rigidez a compresion) que son necesarias en el material de recubrimiento 51 a fin de asegurar que las tensiones de curvado lateral en el toron 50 sean absorbidas por el anclaje en una region de recubrimiento 54 que es tan corta como sea posible. Se debera observar que, en el contexto de la presente solicitud, el termino “recubrimiento elastico” no se limita al recubrimiento que presenta una elasticidad lineal clasica, sino que tambien puede incluir un recubrimiento que presente un comportamiento de deformacion no lineal. La rigidez a compresion del material de recubrimiento se puede predeterminar seleccionando material de recubrimiento que presente un valor Shore particular (dureza), por ejemplo, y teniendo en cuenta las dimensiones del espacio ocupado por el material de recubrimiento entre el toron y el material sustancialmente ngido del anclaje circundante (por ejemplo, el acero del bloque de anclaje 11), por lo menos sobre la region 54 del canal (mencionada como la region de recubrimiento) sobre la que se requiere que el recubrimiento elastico sea efectivo. La parte principal o de recorrido libre del toron 50 se indica en las figuras mediante la referencia 53.

La figura 2b ilustra la rigidez a compresion del recubrimiento elastico (tambien denominada como cantidad de soporte lateral), indicada como una funcion k(x), que se presenta en el material de recubrimiento 51 para resistir las tensiones de curvado lateral que surgen como un resultado de una deflexion del toron libre en un angulo a, donde x representa una distancia a lo largo de un eje longitudinal 9 paralelo a los canales del anclaje. Tal como se muestra en la figura 2b, el material de recubrimiento 51 actua como resortes situados en serie a lo largo de la

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region de recubrimiento 54 entre el toron 50 y el canal de toron 6, y forma un cojm de recubrimiento que actua como un soporte flexible para limitar la tension y como un amortiguador para carga dinamica.

La figura 2c ilustra, de forma muy exagerada en la direccion transversal, la curvatura del toron 50 de la figura 2a cuando se deflexiona desde su eje longitudinal 9 en un angulo a. Dicho toron 50 se curva a medida que sale de la region de la boca 3 del bloque de anclaje 11. Las soluciones existentes tienen el proposito de controlar la tension de curvado en el anclaje actuando en la salida del mismo proporcionando bien una boca acampanada o una grna flexible. Por el contrario, una caractenstica de un anclaje de la invencion puede ser el control de la tension de curvado actuando en la mayor parte de la region del recubrimiento proporcionando un cojm de recubrimiento no ngido a lo largo de la longitud de la region del recubrimiento. Esto proporciona una reduccion mas eficiente de la tension de curvado en el toron, y da como resultado un control mejorado de la tension del recubrimiento, al mismo tiempo que reduce la distancia entre las cunas y la salida del anclaje. Mientras que los anclajes segun la tecnica anterior estaban centrados en absorber la tension de curvado en la salida del canal y, por lo tanto, estaban concebidos para mitigar un efecto de pivote en el toron, por ejemplo ofreciendo una superficie de transicion curvada en la salida al anclaje, el procedimiento y el anclaje de la presente invencion se centran mas bien en reducir los efectos de curvado en el toron en la region de sujecion 56 y ofrecen asf una solucion alternativa: el curvado se contrarresta en el canal de toron por medio de la rigidez a compresion del cojm de recubrimiento 51 en la region del recubrimiento 54 del bloque de anclaje 11. Al poner en practica las contramedidas (recubrimiento) frente a las tensiones de curvado en el propio bloque de anclaje 11, se puede reducir en gran medida la longitud total del anclaje. Ademas, dado que el recubrimiento elastico es una contramedida altamente efectiva para absorber tensiones de curvado, el procedimiento y el anclaje de la invencion se pueden utilizar en situaciones en las que el angulo de desviacion del toron/cable sea significativamente mayor de lo que podfa ser con los anclajes de longitud similar segun la tecnica anterior. El anclaje de la invencion se puede utilizar, por ejemplo, en situaciones en las que el angulo de desviacion es tanto como 60 mrad (estatico) +/- 15 mrad dinamico, o incluso mas. Esta capacidad para acomodar un angulo de desviacion mucho mayor tambien significa que el procedimiento y el anclaje de la invencion se pueden utilizar para anclar cables que soporten tramos significativamente mas largos que los que hasta ahora eran practicables en la tecnica anterior.

La figura 2d muestra las tensiones de recubrimiento en el toron 50 de la figura 2a cuando esta sometido a una deflexion del angulo a tal como se muestra en la figura 2c. El valor pico 22 de la tension de curvado se produce en algun lugar cerca de la salida 3 del canal de anclaje. Sin embargo, tal como se puede apreciar tambien en la figura 2d, el efecto del recubrimiento elastico proporcionado por el cojm de recubrimiento 51 sobre la region de recubrimiento 54 asegura que se reduzcan las tensiones de curvado en el toron 50, en este ejemplo casi linealmente, a un valor muy pequeno 23, aproximandose a cero, en el extremo de anclaje de la region del recubrimiento 54.

En los anclajes segun la tecnica anterior que preven canales de toron convergentes y una seccion de pared elastica en la salida del canal, como por ejemplo el anclaje descrito en el documento W02012079625, la tension de curvado debida a la deflexion en el toron no disminuye de manera tan uniforme, o tan rapida, o hasta un valor tan bajo como se puede conseguir con un anclaje segun la presente invencion.

En un anclaje que usa un elemento desviador curvado/acampanado en la boca del canal de toron, como los anclajes descritos en los documentos EP1227200 y EP1181422, por ejemplo, la tension de curvado en el toron sigue siendo significativa en el punto en el que el toron entra en la region de sujecion 56. De este modo, dichos anclajes se deben realizar de forma significativamente mas larga para que el elemento desviador controle adecuadamente las tensiones de curvado en la region de sujecion 56.

A continuacion se muestran ejemplos de como se puede proporcionar el cojm de recubrimiento 51 de la invencion. El material de recubrimiento se puede introducir en el espacio de alrededor del toron dentro del canal mediante inyeccion, por ejemplo. Asf, se puede inyectar un compuesto de poliuretano lfquido a traves o entre las cunas de anclaje 12, por ejemplo, de modo que se llene sustancialmente el espacio entre el toron 50 y la pared del canal en toda la longitud 55, o por lo menos una mayor parte de la longitud, del canal en el bloque de anclaje 11. El tipo de poliuretano se puede seleccionar de manera que fluya facilmente cuando se inyecte, y el proceso de inyeccion se puede ayudar adicionalmente por medio de una abertura de succion (vacrn), o por lo menos una ventilacion, a traves de la que el aire desplazado por el lfquido inyectado puede escapar o puede ser succionado del espacio de alrededor del toron 50 en el canal. El lfquido se selecciona de manera que, una vez inyectado, se endurezca hasta la dureza requerida, de acuerdo con los calculos del recubrimiento elastico.

De forma alternativa, el material de recubrimiento se puede introducir en forma solida. Esto se puede lograr introduciendolo en forma de material particulado o fibroso, por ejemplo, en forma de polvo o perlas o fibras. Si se precisa para lograr las propiedades elasticas y/o de flexion requeridas, se puede realizar un proceso adicional, como sinterizacion, sobre el material particulado.

El material de recubrimiento puede adoptar la forma de un revestimiento o manguito, ajustado o aplicado a la superficie interior del canal y/o a la superficie exterior del toron 50, y puede presentar un tamano de manera que

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el revestimiento o manguito proporcione la funcion de recubrimiento elastica requerida entre el toron 50 y la pared interna del canal. O, si el material de la pared del canal o la funda del toron presentan una rigidez a compresion y/o propiedades elasticas adecuadas, tambien puede formar por lo menos parte del cojm de recubrimiento 51. En esta situacion, la etapa de llenado comprende proporcionar el material de recubrimiento 51 en la forma de un revestimiento o manguito alrededor del toron 50 en la region del recubrimiento 54 del canal de toron 6.

De forma alternativa, se podnan combinar una o mas de las variantes anteriores para dar el efecto de recubrimiento elastico deseado. El cojm de recubrimiento 51 formado por el material de recubrimiento puede llenar completamente la cavidad entre el toron 50 y la pared del canal de toron 6. Sin embargo, el efecto de recubrimiento elastico deseado tambien se puede lograr incluso aunque un hueco (que no se muestra) separe el cojm de recubrimiento 51 de la pared del canal de toron 6 y/o el toron 50.

Ventajosamente, el material de recubrimiento tambien se puede seleccionar por sus propiedades de proteccion contra la corrosion. El poliuretano lfquido que, a continuacion, se endurece hasta una rigidez a compresion predeterminada, y que se adhiere bien a las superficies del espacio que llena, es un ejemplo de dicho material de recubrimiento que tambien sirve para proteger el toron contra la corrosion.

La introduccion del material de recubrimiento como un fluido o material particulado ventajosamente se lleva a cabo una vez que se han tensado los torones 50, de modo que el material de recubrimiento pueda llenar el espacio y adoptar una forma que no se deforme significativamente por cualquier otro movimiento importante adicional del toron. De esta manera, se consigue un recubrimiento optimo entre el toron 50 y el cuerpo de anclaje.

La descripcion anterior se refiere a una descripcion generalizada de como se puede poner en practica la invencion para acortar la longitud del anclaje al mismo tiempo que se eliminan o se reducen sustancialmente los efectos de la tension de curvado en la region de anclaje 56 del anclaje. Se ha mostrado que, con un toron de siete alambres, en el que cada alambre presenta un diametro de 5,25 mm, la tension de curvado en la region de anclaje 56 se puede limitar a menos de 50 MPa (magnitud) mediante el uso de una region de recubrimiento 54 que es menor de 150 mm (por ejemplo, entre 90 mm y 150 mm) de largo y utilizando un material de recubrimiento (o una combinacion de materiales de recubrimiento) que presente una rigidez a compresion de entre 50 y 250 MPa (preferentemente entre 50 y 180 Mpa) y un valor de dureza de 10 a 70 Shore. Preferentemente, el valor de dureza del material de recubrimiento 21 se encuentra en el intervalo comprendido entre 10 y 30 Shore o incluso, preferentemente, en el intervalo comprendido entre 15 y 25 Shore. Utilizando la relacion siguiente entre la dureza y el modulo de Young para elastomeros:

_ 0,0981(56+7,623365)

0,137505(254-2,545)

Donde E es el modulo de Young en MPa y S es la dureza ASTM D2240 tipo A en durometro, el material de recubrimiento 21 utilizado para la invencion preferentemente presenta una rigidez definida por su modulo de Young en el intervalo comprendido entre 0,4 y 5,5 Mpa y, preferentemente, en el intervalo comprendido entre 0,4 y 1,1, o incluso con mayor preferencia en el intervalo comprendido entre 0,6 y 0,9 Mpa.

Los anclajes segun la tecnica anterior debfan ser entre 10 y 20 veces mas largos que el diametro del toron que se anclaba, con el fin de proporcionar un control de curvado adecuado. Sin embargo, las tecnicas inventivas descritas en el presente documento, permiten un anclaje que presente una longitud de canal 55 que sea menor de 10 veces el diametro del/de los toron/ones que se estan anclando.

Una ventaja adicional de utilizar un material de recubrimiento elastico de dureza modesta, tal como se ha descrito con anterioridad, o un material de recubrimiento elastico separado del toron en un hueco, es que dicho cojm de recubrimiento ofrece una resistencia baja a los movimientos longitudinales del toron. Esto significa que, aunque el cojm del recubrimiento sea lo suficientemente ngido como para proporcionar la funcion de recubrimiento elastico deseada, todavfa presenta una resistencia lo suficientemente baja como para que el toron se pueda sacar del canal con una fuerza relativamente pequena. Para anclajes cortos, incluso se puede sacar el toron de forma manual. Para anclajes mas largos, puede ser preciso el uso de un gato de baja capacidad u otro dispositivo para estirar el toron por el anclaje.

A continuacion se describiran dos formas de realizacion a tftulo de ejemplo, que hacen referencia a dos anclajes tfpicos para un cable de suspension: un primer anclaje, denominado anclaje de “extremo pasivo”, y situado generalmente en el extremo menos accesible del cable, que simplemente mantiene los torones en un extremo del cable. El segundo, denominado anclaje de “extremo tensado”, y situado generalmente en el extremo mas accesible del cable, permite que se estiren los torones por su bloque de anclaje, por ejemplo mediante gatos hidraulicos, hasta que dichos torones se tensen individualmente hasta la tension requerida.

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La primera forma de realizacion se describira haciendo referencia a las figuras 3 y 4, mientras que la segunda forma de realizacion se describe haciendo referencia a las figuras 5 y 6.

Las figuras 3 y 4 representan un ejemplo de un anclaje que resulta adecuado para la aplicacion de “extremo pasivo” mencionada anteriormente. Comprende canales multiples 6 formados en un bloque de anclaje 11 que puede ser, por ejemplo, un bloque de acero duro u otro material adecuado para soportar las elevadas fuerzas de tension longitudinales. Los torones 50 se mantienen en su sitio en los canales 6 por medio de cunas conicas 12. En la region de salida del anclaje, donde el toron 50 emerge del anclaje, se situa un elemento de orificio 18. Dicho elemento de orificio 18 puede ser una pieza de plastico moldeado, por ejemplo, y esta provisto de un sellado interno 26, para proporcionar un sellado hermetico entre el elemento de orificio 18 y el toron 50, y un sellado exterior 27, para proporcionar un sellado hermetico entre el elemento de orificio 18 y la estructura circundante. Ademas, especialmente para una fabricacion mas sencilla, el elemento de orificio 18 puede ser una parte de dos piezas, definiendo el ensamblaje de dichas dos piezas un lfmite en la ubicacion de un rebaje para acomodar el sellado interno 26. Por ejemplo, dichas dos piezas son de plastico y se sueldan antes del montaje en el anclaje, de modo que dicho lfmite sea hermetico. Tal como se muestra en las figuras 4 a 5, preferentemente, el sellado 26 se dispone entre la superficie exterior del toron 50 y la superficie interna del canal de toron 6 en una primera posicion axial a lo largo del canal de toron 6, en una region rebajada con forma anular o cilmdrica de la pared interior del canal 6, para evitar una transicion de lfquido entre dicho volumen y una region externa del anclaje del cable situada hacia la parte del recorrido principal 8.

En este ejemplo de un anclaje de extremo pasivo, resulta ventajoso que el anclaje sea lo mas corto posible y, de este modo, el material de recubrimiento 51 presenta una rigidez y una dureza a compresion optimas y, preferentemente, es continuo y llena todo el espacio entre el toron 50 y el bloque de anclaje circundante 11.

Parte del toron 50 (sombreado de forma remarcable) esta enfundada, por ejemplo, con un material polimerico. De este modo, el sellado interno 26, que ventajosamente esta formado en un material elastomerico, se soporta contra la superficie exterior de la funda.

El sellado interno 26 no solo evita la entrada de agua desde el exterior (lado derecho en las figuras 3 y 4) del anclaje, sino que tambien puede servir como una barrera para definir la extension del material de recubrimiento 51 si dicho material de recubrimiento 51 se inyecta como un lfquido, por ejemplo. En este caso, el lfquido que forma el material de recubrimiento 51 esta contenido en el canal definido por el canal de toron 6 (pared exterior), el toron (pared interna) y por el sellado interno 26 formando de este modo un tapon final. La combinacion del sellado elastico 26 y el material de recubrimiento flexible/elastico 51 no solo tiene como resultado un efecto de recubrimiento elastico altamente efectivo, tal como se ha indicado anteriormente, sino tambien una proteccion contra la corrosion altamente efectiva.

Gracias a la presencia del material de recubrimiento 51, la longitud total del anclaje que se muestra en las figuras 3 y 4 se puede reducir significativamente a la vez que se aseguran tensiones de curvado bajas en la region de sujecion del toron.

En las figuras 5 y 6 se muestra una segunda forma de realizacion que es similar a la de las figuras 3 y 4, pero con la adicion de un conducto de transicion 15 y de tubos de extension del canal 14, con la adaptacion apropiada de los elementos de orificio 18 y del bloque de anclaje 11. Este anclaje a tttulo de ejemplo es mas largo que el de la primera forma de realizacion (por ejemplo mas de 150 mm), y resulta particularmente adecuado para su uso como un anclaje final activo, donde es menos crucial minimizar la longitud total del anclaje, ya que se precisa una cierta longitud minima para llevar a cabo la operacion de tensado o pretensado del toron. Por lo tanto, la region de recubrimiento 54 puede ser mas larga y el efecto de recubrimiento se puede distribuir en una distancia mayor. El cojm de recubrimiento 51 puede ser de tal manera, que el gradiente de disminucion (vease la figura 2d) de las tensiones de curvado sobre la region de recubrimiento 54 puede ser menos pronunciado que para la primera forma de realizacion. Se puede prever un hueco (que no se muestra) entre el cojm de recubrimiento 51 y el toron 50 o la pared del canal, por ejemplo, o el material de recubrimiento 51 puede ser menos ngido o menos duro que el material de recubrimiento utilizado en la primera forma de realizacion.

Los torones, particularmente los torones de cables de suspension, no preven su funda de polfmero en sus regiones finales antes de que se inserten los torones en el canal de anclaje del extremo de tensado 6. Esto es asf para que las cunas 12 se puedan sujetar directamente al acero desnudo del toron, en lugar de a la funda. Se debe retirar la funda suficiente de manera que, una vez que el toron 50 haya sido estirado por el canal 6 del bloque de anclaje 11 en el extremo de tensado, y completamente tensado, el extremo de la funda se situe en algun lugar entre la region de anclaje 56 y el sellado interior 26 del elemento de orificio 18. Por ello, se precisa que el anclaje del extremo de tensado sea mas largo que el anclaje del extremo pasivo, para permitir el movimiento axial del toron durante el tensado. En este caso, el canal en el bloque de anclaje se extiende de forma efectiva mediante los tubos de extension del canal 14, que estan encerrados en una estructura ngida como por ejemplo lechada solida, hormigon u otro material de relleno duro 5. El tubo de transicion 15 es lo suficientemente ngido como para soportar las cargas transversales causadas por la desviacion del cable y transferirlas bien mediante un material de relleno duro o, por ejemplo, una placa posterior 20 fijada de manera

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sustancialmente ngida en la region de salida 3 del anclaje. Como con el anclaje de extremo pasivo, el espacio entre el toron 50 y la pared interna del canal (extendido) es por lo menos parcialmente llenado con un material de recubrimiento 51, preferentemente sobre la mayor parte de la longitud del bloque de anclaje 11 y con o sin un hueco entre el material de recubrimiento y el toron, o entre el material de recubrimiento y la pared del canal. El material de recubrimiento 51 ventajosamente tambien se puede extender por el resto del canal de toron hacia el sellado interno 26 del elemento de orificio 18. Dado que la mayona de las cargas transversales causadas por la desviacion del cable se transferiran al conducto de transicion cerca de la region de salida del anclaje, en este caso a una distancia mayor del bloque de anclaje, el conducto de transicion 15 debe ser lo suficientemente ngido y estar fijado al bloque de anclaje de forma lo suficientemente robusta de manera que se transmitan las fuerzas mediante el conducto de transicion 15 al bloque de anclaje 11. Para ello, se ha propuesto una junta roscada 16, utilizando preferentemente una rosca redondeada para minimizar los puntos de fractura, entre el conducto de transicion 15 y el bloque de anclaje 11. Tambien se proporciona un anillo de ajuste 10 en la periferia exterior del bloque de anclaje 11, para el ajuste preciso de la posicion axial del bloque de anclaje 11 contra la estructura 4 que no se puede proporcionar mediante las cunas.

La figura 6 muestra el modo en el que se dispone el elemento de orificio 18 con sellados internos 26 y externos 27, por ejemplo en una placa posterior 20 u otro elemento, sellados al conducto de transicion 15 con un sellado como por ejemplo una junta torica 19. El elemento de orificio 18 tambien se extiende para acomodar el conducto de extension de canal ajustado hermeticamente 14. El material de recubrimiento 51 se introduce en el espacio entre el toron 50 y la pared interna del canal/tubos de extension 14, con o sin un hueco radial. Los tubos de extension 14 y/o las fundas del toron tambien pueden formar parte del material de recubrimiento 51/cojm de recubrimiento, para proporcionar la rigidez requerida del material de recubrimiento elastico/flexible entre el toron 50 y la estructura circundante sustancialmente ngida (en este caso la lechada/hormigon/relleno 5). El elemento de orificio 18 tambien se puede construir como una pieza de paredes elasticas y, de este modo, puede contribuir al recubrimiento elastico cerca de la region de salida 3 si es necesario. El canal de toron 6 se extiende radialmente hasta la estructura circundante ngida (en este caso la lechada/hormigon/relleno 5) y acomoda el cojm de recubrimiento, es decir, el material de recubrimiento 51, el elemento de orificio 18, asf como el posible tubo de extension de canal 14: por lo tanto, el diametro del canal de toron 6 posiblemente no sea el mismo a lo largo de su longitud.

Los ejemplos y las formas de realizacion descritos anteriormente se han ilustrado con ejemplos de anclajes que comprenden canales de toron rectos 6, paralelos al eje longitudinal 9 del cable 50 y entre sr Sin embargo, la invencion se puede utilizar en anclajes en los que algunos o todos los canales no sean rectos, y/o no sean paralelos entre sf, y/o no sean paralelos al eje longitudinal 9 del cable 50. El cojm de recubrimiento elastico 51 descrito anteriormente se puede utilizar, por ejemplo, en un anclaje en el que los canales del toron 6 del anclaje esten curvados y/o converjan hacia la parte de recorrido libre 53 del cable 50.

En el texto anterior, el anclaje del cable se ilustra de forma no limitativa en relacion con un cable de suspension cuyo anclaje se habfa realizado en su extremo libre alojado en el segundo extremo del canal 6 por medio de un dispositivo de anclaje de toron como cunas conicas 12: por lo tanto, la presente invencion tambien se puede aplicar a otro tipo de anclaje de los cables de suspension, es decir, un anclaje en una parte del cable de suspension alejada de sus extremos libres. Cuando se utiliza una montura de desviacion de cable, en algunas circunstancias, no tiene lugar ningun desplazamiento posible de la parte del toron situada en la parte central de la montura, una situacion que corresponde a un anclaje con la montura formando un dispositivo de anclaje de toron equivalente a la cuna conica 12. Esta situacion corresponde al documento WO2011116828 en el que se puede usar un material de recubrimiento 51 para sustituir el material habitual para proteger los torones contra la corrosion de los torones en el cuerpo de la montura.

De acuerdo con una posible variante, el llenado se lleva a cabo de manera que la region de recubrimiento 54 se extienda axialmente a lo largo de una sola parte sustancialmente continua de la longitud axial del canal de toron 6. De forma alternativa, el llenado se lleva a cabo de manera que la region de recubrimiento 54 comprenda dos o mas partes discontinuas de la longitud axial del canal de toron 6. Ademas, preferentemente, el llenado se lleva a cabo de manera que la longitud axial de la parte continua de dicha region de recubrimiento 54, o la suma de las longitudes axiales de las partes discontinuas de dicha region de recubrimiento 54, sean mayores que la mitad de la longitud axial del canal de toron 6. En una variante preferida, el llenado se lleva a cabo de manera que la region de recubrimiento 54 se extienda axialmente a lo largo de sustancialmente toda la longitud axial 55 del canal de toron 6. Preferentemente, el llenado se lleva a cabo de manera que el cojm del recubrimiento llene por lo menos parcialmente la distancia de separacion radial entre la superficie externa del toron 50 en el canal de toron 6 y una pared sustancialmente ngida del canal de toron 6, por lo menos en la region de recubrimiento 54. En una variante preferida, el llenado se lleva a cabo de manera que el cojm de recubrimiento llene sustancialmente la distancia de separacion radial por lo menos sobre la longitud axial de la region de recubrimiento 54. Preferentemente, la etapa de llenado comprende la introduccion de un lfquido en dicho espacio, endureciendose despues dicho lfquido para formar el material de recubrimiento 51. Preferentemente, el lfquido presenta una viscosidad dinamica Brookfield inferior a 25 poises y, preferentemente, inferior a 10 poises.

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Tambien en una forma de realizacion preferida, la cuna de anclaje de toron 12 comprende una o mas aberturas, y la etapa de llenado comprende la introduccion del material de recubrimiento 51 en el espacio entre las aberturas. En una variante, la dureza predeterminada del material de recubrimiento 51 vana a lo largo de la region de recubrimiento 54. En una variante, la rigidez predeterminada del material de recubrimiento 51 vana a lo largo de la region de recubrimiento 54. Preferentemente, la variacion en la rigidez se consigue mediante una variacion en el grosor del cojm de recubrimiento y/o en la dureza del material de recubrimiento 51 a lo largo de la longitud axial de la region de recubrimiento 54.

Preferentemente, el procedimiento tambien comprende una etapa de sellado, en la que se proporciona un sellado 26 entre la superficie externa del toron y la superficie interna del canal de toron 6, y en una posicion axial predeterminada a lo largo del canal de toron 6, en una region rebajada anular o cilmdrica de la pared interna del canal 6, de manera que se evite un movimiento axial del material de recubrimiento 51, por lo menos mientras dicho material de recubrimiento 51 se esta introduciendo en el canal de toron 6, mas alla de la posicion axial predeterminada en la direccion de una parte de recorrido principal B del toron. Preferentemente, el sellado 26 esta configurado de manera que evite la entrada de humedad en el canal de toron 6 desde un segundo extremo 3 del canal de toron 6 alejado de las cunas conicas de anclaje del toron 12.

En una variante, la etapa de llenado comprende una etapa de evacuacion para evacuar por lo menos parcialmente el espacio antes y/o durante la introduccion del material de recubrimiento 51. Preferentemente, la etapa de llenado comprende una etapa de comprobacion para comprobar la estanqueidad del sellado 26. Ademas, preferentemente, el anclaje de cable comprende un elemento de extension de canal de toron 14 para proporcionar una extension de la longitud axial del canal de toron 6 fuera del bloque de anclaje 11 en una direccion hacia la parte de recorrido principal 8.

En una variante, el anclaje de cable comprende una pluralidad de los canales del toron 6, y el procedimiento comprende llevar a cabo las etapas de llenado, evacuacion y/o comprobacion en una o mas de entre una pluralidad de torones 50 en uno o mas de los canales del toron 6 individualmente. En una variante, el procedimiento comprende una etapa de instalacion para la instalacion del toron 50 en el canal de toron 6. Preferentemente, se lleva a cabo una etapa de retirada, antes de la etapa de instalacion, para retirar un toron instalado con anterioridad del canal de toron 6. Preferentemente, el anclaje del cable preve uno o mas orificios de evacuacion para la conexion a una lmea de vacfo para evacuar dicho volumen.

Preferentemente, el anclaje de cable 1 comprende una region de transicion 2 que se extiende axialmente entre el bloque de anclaje 11 y una region de salida de toron 3, y un elemento de extension de canal de toron 14 para proporcionar una extension de la longitud axial del canal de toron 6 por la region de transicion 2. Ademas, preferentemente, el anclaje de cable comprende una pluralidad de canales de toron.

Preferentemente, la longitud 54 de la region de recubrimiento 54 es de por lo menos 90 mm y, preferentemente, de por lo menos 150 mm.

Numeros de referencia utilizados en las figuras

I Extremo de anclaje

3 Extremo de salida

4 Parte de la estructura

5 Material de relleno duro

6 Canal de toron

7 Eje longitudinal del cable

8 Cable

9 Eje longitudinal del canal de toron

10 Anillo de ajuste

II Bloque de anclaje

12 Dispositivo de anclaje (cunas conicas)

13 Collann o desviador

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30

14 Tubos de extension de canal

15 Conducto de transicion

18 Elemento de orificio

19 Junta torica

20 Placa posterior

22 Valor pico

23 Valor muy pequeno

26 Sellado interno

27 Sellado externo

50 Toron

51 Material de recubrimiento

53 Parte principal o de recorrido libre del toron

54 Region de recubrimiento

55 Longitud axial del canal de toron

56 Region de sujecion o anclaje

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REIVINDICACIONES

1. Procedimiento para anclar un toron (50) sometido a deflexion estatica y dinamica en un anclaje de cable, comprendiendo el anclaje de cable un bloque de anclaje (11), un canal de toron (6) a traves de dicho bloque de anclaje (11), que se extiende entre un extremo de anclaje (1) y un extremo de salida (3), y una cuna conica de anclaje de toron (12) en dicho extremo de anclaje (1) del bloque de anclaje (11), para transferir una carga de tension axial en el toron (50) al bloque de anclaje (11), siendo la longitud (55) del canal de toron (6) inferior a 10 veces el diametro mas pequeno del canal de toron (6), comprendiendo el procedimiento:

- una etapa de llenado, en la que un espacio que rodea el toron (50) en el canal de toron (6) es por lo menos parcialmente llenado con un cojm de recubrimiento que se extiende sustancialmente alrededor del toron (50) en el canal de toron (6) y axialmente a lo largo de una region de recubrimiento (54) de la longitud axial del canal de toron (6),

estando el procedimiento caracterizado por que dicho cojm de recubrimiento esta formado por un material de recubrimiento elastico y/o flexible (51) que presenta una dureza a 23 °C en el intervalo comprendido entre 10 y 70 Shore, y por que ademas comprende

- una etapa de sellado, en la que esta previsto un sellado (26) entre la superficie externa del toron y la superficie interna del canal de toron (6), y en una posicion axial predeterminada a lo largo del canal de toron (6), en una region rebajada anular o cilmdrica de la pared interna del canal (6), de manera que se evite un movimiento axial del material de recubrimiento (51), por lo menos mientras el material de recubrimiento (51) esta siendo introducido en el canal de toron (6), mas alla de la posicion axial predeterminada en la direccion de una parte de recorrido principal (B) del toron.
2. Procedimiento segun la reivindicacion 1, en el que el llenado se lleva a cabo de tal manera que la longitud axial de la parte continua de dicha region de recubrimiento (54), o la suma de las longitudes axiales de las partes discontinuas de dicha region de recubrimiento (54), sea mayor que la mitad de la longitud axial del canal de toron (6).
3. Procedimiento segun una de las reivindicaciones 1 a 2, en el que el llenado se lleva a cabo de manera que la region del recubrimiento (54) se extienda axialmente a lo largo de sustancialmente toda la longitud axial (55) del canal de toron (6).
4. Procedimiento segun una de las reivindicaciones anteriores, en el que el llenado se lleva a cabo de manera que el cojm de recubrimiento llene por lo menos parcialmente la distancia de separacion radial entre la superficie externa del toron (50) en el canal de toron (6) y una pared sustancialmente ngida del canal de toron (6), por lo menos en la region del recubrimiento (54).
5. Procedimiento segun una de las reivindicaciones anteriores, en el que el material de recubrimiento (51) comprende un material polimerico, un material elastomerico o un elastomero polimerico.
6. Procedimiento segun una de las reivindicaciones anteriores, en el que el material de recubrimiento (51) comprende un poliuretano, un epoxi-poliuretano o un polfmero epoxi.
7. Procedimiento segun una de las reivindicaciones anteriores, en el que la etapa de llenado comprende la introduccion de un lfquido en dicho espacio, endureciendose a continuacion el lfquido para formar el material de recubrimiento (51).
8. Procedimiento segun la reivindicacion 5, en el que el lfquido presenta una viscosidad dinamica Brookfield inferior a 25 poises y preferentemente inferior a 10 poises.
9. Procedimiento segun una de las reivindicaciones anteriores, en el que la dureza a 23 °C de dicho material de recubrimiento (51) se encuentra en el intervalo comprendido entre 10 y 30 Shore, preferentemente en el intervalo comprendido entre 15 y 25 Shore.
10. Procedimiento segun una de las reivindicaciones anteriores, en el que la etapa de llenado comprende proporcionar el material de recubrimiento (51) en forma de un revestimiento o manguito alrededor del toron (50) en la region del recubrimiento (54).
11. Procedimiento segun una de las reivindicaciones anteriores, en el que la rigidez a compresion de dicho material de recubrimiento (51) esta comprendida entre 50 y 250 MPa.
12. Procedimiento segun una de las reivindicaciones anteriores, en el que el anclaje del cable comprende una pluralidad de los canales de toron (6), y en el que el procedimiento comprende llevar a cabo las etapas de

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llenado, evacuacion y/o comprobacion en uno o mas de entre una pluralidad de torones (50) en uno o mas de los canales de toron (6) individualmente.
13. Procedimiento segun la reivindicacion 12, que comprende una etapa de retirada, que se lleva a cabo con anterioridad a la etapa de instalacion, para retirar un toron instalado previamente del canal de toron (6).
14. Anclaje de cable, que comprende:

un bloque de anclaje (11),

un canal de toron (6) a traves del bloque de anclaje (11), que se extiende entre un extremo de anclaje (1) y un extremo de salida (3), para alojar un toron (50) sometido a deflexion estatica o dinamica en el canal de toron (6), siendo la longitud (55) del canal de cable (6) inferior a 10 veces el diametro menor del canal de cable (6), y

una cuna conica de anclaje de toron (12) en dicho extremo de anclaje (1) del bloque de anclaje (11), para transferir una carga de tension axial en el toron (50) al bloque de anclaje (11),

un cojm de recubrimiento que se extiende sustancialmente alrededor del toron (50) en el canal de toron (6) y axialmente a lo largo de una region de recubrimiento (54) de la longitud axial del canal de toron (6),

caracterizado por

dicho cojm de recubrimiento que comprende un material de recubrimiento (51) flexible y/o elastico que presenta una dureza a 23 °C en el intervalo comprendido entre 10 y 70 Shore, y por

un sellado (26) dispuesto en un volumen definido entre la superficie exterior del toron (50) y la superficie interior del canal de toron (6), en una primera posicion axial a lo largo del canal de toron (6), en una region rebajada anular o cilmdrica de la pared interna del canal (6), para evitar una transicion de lfquido entre dicho volumen y una region externa del anclaje de cable situada hacia la parte de recorrido principal (8).
15. Anclaje de cable segun la reivindicacion 14, en el que el material de estratificacion (51) comprende un material polimerico, un material elastomerico o un elastomero polimerico.
16. Anclaje de cable segun una de las reivindicaciones 14 y 15, en el que el material de recubrimiento (51) comprende un poliuretano, un epoxi-poliuretano o un polfmero epoxi.
17. Anclaje de cable segun una de las reivindicaciones 14 a 16, en el que la dureza predeterminada a 23 °C se encuentra en el intervalo comprendido entre 10 y 30 Shore, preferentemente en el intervalo comprendido entre 15 y 25 Shore.
18. Anclaje de cable segun una de las reivindicaciones 14 a 17, en el que la longitud (54) de la region del recubrimiento (54) es de por lo menos 90 mm, y preferentemente de por lo menos 150 mm.