ES2652155T3 - Bomba de paletas - Google Patents

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ES2652155T3 ES14757592.2T ES14757592T ES2652155T3 ES 2652155 T3 ES2652155 T3 ES 2652155T3 ES 14757592 T ES14757592 T ES 14757592T ES 2652155 T3 ES2652155 T3 ES 2652155T3
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Tomoyuki Fujita
Masamichi Sugihara
Yoshiyuki Maki
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Abstract

Bomba de paletas (100) utilizada como fuente de presión de fluido, que comprende: un rotor (2) que es accionado de manera giratoria por una fuerza motriz desde una fuente de fuerza motriz; una pluralidad de ranuras (5) que tienen unas aberturas (5a) en una circunferencia exterior del rotor (2) y que están formadas en un patrón radiante, estando dispuestas las aberturas (5a) en unas partes salientes (2a) que sobresalen de la circunferencia exterior del rotor (2); unas paletas (3) que están alojadas respectivamente en las ranuras (5) de manera libremente deslizante; un anillo de leva (4) que tiene una cara de leva circunferencial interior (4a) con la cual se ponen en contacto por deslizamiento unas partes de punta (3a) de las paletas (3), siendo las partes de punta (3a) partes extremas de las paletas (3) en una dirección sobresaliendo fuera de las ranuras (5); unas cámaras de bomba (6) que están definidas por el rotor (2), el anillo de leva (4), y las paletas adyacentes (3); un elemento lateral (10) que tiene una superficie de contacto por deslizamiento (10a) con la cual se pone en contacto por deslizamiento la superficie lateral del rotor (2); un puerto de descarga (11) que está formado para abrirse al elemento lateral (10), estando configurado el puerto de descarga (11) para guiar el fluido de trabajo descargado desde la cámara de la bomba (6); una muesca (15) que está dispuesta en el elemento lateral (10) para extenderse desde la abertura del puerto de descarga (11) en una dirección opuesta al sentido de giro del rotor (2); y una muesca interior (26) que está formada radialmente en el interior de la muesca (15), caracterizada por el hecho de que la muesca (15) está formada radialmente fuera de la parte saliente (2a) del rotor (2), la muesca interior (26) está formada dentro de una parte circunferencial más exterior de la parte saliente (2a) del rotor (2), y la longitud de la muesca interior (26) en el sentido de giro del rotor (2) es menor que la de la muesca (15).

Description

DESCRIPCIÓN
Bomba de paletas
CAMPO TÉCNICO 5
La presente invención se refiere a una bomba de paletas utilizada como fuente de presión de fluido en un aparato de presión de fluido.
ESTADO DE LA TÉCNICA 10
Una bomba de paletas incluye un rotor que recibe unas paletas, un anillo de leva que tiene una cara de leva circunferencial interior con la cual se ponen en contacto por deslizamiento unas partes de punta de las paletas, y una placa lateral que está en contacto por deslizamiento con un lado extremo del rotor en la dirección axial. En la placa lateral hay formado un orificio de descarga, y este orificio de descarga sirve para guiar el fluido de trabajo 15 descargado desde las cámaras de la bomba que están definidas por el rotor, el anillo de leva, y las paletas adyacentes.
El documento JP2001-248569A describe que, en una placa lateral, hay formada una muesca, que es una ranura, para extenderse desde una parte de abertura de un orificio de descarga en la dirección opuesta al sentido de giro de 20 un rotor. Con dicha configuración, cuando el rotor gira para suministrar/descargar el fluido de trabajo, la cámara de la bomba se abre a la muesca antes de abrirse al puerto de descarga y, por lo tanto, el fluido de trabajo a alta presión se suministra a través de la muesca desde el puerto de descarga a la cámara de la bomba que se encuentra situada hacia atrás en el sentido de giro. Por lo tanto, debido a que es posible aumentar gradualmente la presión en la cámara de la bomba antes de presurizar la cámara de la bomba a alta presión, es posible suprimir una variación 25 rápida de la presión en la cámara de la bomba.
Se conoce una técnica anterior adicional de los documentos WO 2008/038638 A1, JP 2012 137 047 A y JP H02 434 85 U.
30
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCION
Sin embargo, si a una cámara de la bomba se suministra aire contenido en fluido de trabajo a través de una muesca, existe el riesgo de que no sea posible aumentar de manera suficiente la presión en la cámara de la bomba, y se produce una rápida variación de presión en la cámara de la bomba. 35
Un objetivo de la presente invención es proporcionar una bomba de paletas que sea capaz de suprimir el suministro de aire a una cámara de la bomba a través de una muesca.
En la reivindicación 1 se describe un aspecto de la invención. 40
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
La figura 1 es una vista frontal de una bomba de paletas de acuerdo con una realización de la presente invención, y es un diagrama que muestra un estado en el que se ha retirado una cubierta de bomba. 45
La figura 2 es una vista frontal de una placa lateral.
La figura 3 es una vista frontal de una bomba de paletas de acuerdo con un ejemplo comparativo, y es un diagrama que muestra un estado en el que se ha retirado una cubierta de la bomba.
DESCRIPCIÓN DE LA REALIZACIÓN 50
A continuación, se describe una realización de la presente invención con referencia a los dibujos que se adjuntan.
La figura 1 es una vista frontal de una bomba de paletas 100 de acuerdo con esta realización, y es un diagrama que muestra un estado en el que se ha retirado una cubierta de la bomba. En la figura 1, para simplificar la descripción, 55 se omite la ilustración de un cuerpo de la bomba.
La bomba de paletas 100 se utiliza como fuente de presión de fluido para un aparato de presión de fluido montado en un vehículo. El aparato de presión de fluido incluye, por ejemplo, un aparato de dirección asistida, una transmisión continuamente variable, o similar. Como fluido de trabajo, puede utilizarse aceite, fluido alternativo 60 acuoso de otro tipo, o similar.
La bomba de paletas 100 es accionada por un motor (no mostrado), etc., por ejemplo, y genera presión de fluido cuando un rotor 2 que está conectado a un eje de transmisión 1 gira en el sentido horario, tal como se muestra mediante una flecha en la figura 1.
La bomba de paletas 100 incluye el eje de transmisión 1 que está soportado de manera giratoria por un cuerpo de la 5 bomba, el rotor 2 que es accionado en rotación al estar unido al eje de transmisión 1, una pluralidad de paletas 3 que están dispuestas de manera que son capaces oscilar en la dirección radial respecto al rotor 2, y un anillo de leva 4 que aloja el rotor 2 y las paletas 3.
En el rotor 2 hay formada una pluralidad de ranuras 5 que presentan individualmente unas partes de abertura 5a en 10 la superficie circunferencial exterior del rotor 2 en un patrón radiante con espacios predeterminados entre las mismas. Las partes de abertura 5a de las ranuras 5 están formadas como partes salientes 2a que sobresalen radialmente hacia el exterior desde la circunferencia exterior del rotor 2. En otras palabras, el número de partes salientes 2a formadas en la circunferencia exterior del rotor 2 corresponde al de las ranuras 5.
15
Las paletas 3 están insertadas respectivamente en las ranuras 5 de manera libremente deslizante y presentan unas partes de punta 3a que son partes extremas en las direcciones que sobresalen fuera de las ranuras 5 y partes extremas de base 3b que son partes extremas en los lados opuestos de las partes de punta 3a. En los lados extremos de base de las hendiduras 5 hay formadas respectivamente unas cámaras de contrapresión 5b que están definidas por las partes extremas de base 3b de las paletas 3 y a las cuales se guía el fluido de trabajo. Las paletas 20 3 son empujadas en las direcciones que sobresalen fuera de las ranuras 5 por la presión de las cámaras de contrapresión 5b.
El anillo de leva 4 es un elemento anular que tiene una cara de leva circunferencial interior 4a que sirve como superficie circunferencial interior que presenta una forma sustancialmente ovalada. A medida que las paletas 3 se 25 presionan en las direcciones que sobresalen de las ranuras 5 por la presión de las cámaras de contrapresión 5b, las partes de punta 3a de las paletas 3 se ponen en contacto por deslizamiento con la cara de leva circunferencial interior 4a del anillo de leva 4. Con tal configuración, las cámaras de la bomba 6 están definidas en el interior del anillo de leva 4 por la superficie circunferencial exterior del rotor 2, la cara de leva circunferencial interior 4a del anillo de leva 4 y las paletas adyacentes 3. 30
Debido a que la cara de leva circunferencial interior 4a del anillo de leva 4 presenta una forma sustancialmente ovalada, los volúmenes de las cámaras de la bomba 6, que se definen entre las paletas respectivas 3 que deslizan en la cara de leva circunferencial interior 4a por la rotación del rotor 2, se expanden y se contraen repetidamente. El fluido de trabajo es aspirado en zonas en las que las cámaras de la bomba 6 se expanden, y el fluido de trabajo se 35 descarga en zonas en las cuales las cámaras de la bomba 6 se contraen.
En el cuerpo de la bomba hay formada una parte cóncava que aloja la bomba (no mostrada) que recibe el anillo de leva 4. Una placa lateral 10, que sirve como elemento lateral que está en contacto por deslizamiento con el rotor 2 y que está en contacto con el anillo de leva 4, está dispuesta en una superficie inferior de la bomba que aloja la parte 40 cóncava (véase la figura 2). Una parte de abertura de la bomba que aloja la parte cóncava se cierra con la cubierta de la bomba (no mostrada) que está en contacto por deslizamiento con el rotor 2 y que está en contacto con el anillo de leva 4. La cubierta de la bomba y la placa lateral 10 están dispuestas en ambas superficies laterales del rotor 2 y el anillo de leva 4 en un estado enfrentadas entre sí.
45
En la superficie de contacto por deslizamiento de la cubierta de la bomba que está en contacto por deslizamiento con el rotor 2, hay formados dos puertos de succión en forma de arco (no mostrados) para abrirse en correspondencia con las zonas en las que las cámaras de la bomba 6 se expanden y para guiar el fluido de trabajo a las cámaras de la bomba 6. Además, en una superficie de contacto por deslizamiento 10a de la placa lateral 10 que está en contacto por deslizamiento con el rotor 2, hay formados dos puertos de descarga en forma de arco 11 50 (véase la figura 2) para abrirse en correspondencia con las zonas en las que las cámaras de la bomba 6 se contraen, y para descargar el fluido de trabajo desde las cámaras de la bomba 6.
La figura 2 es una vista frontal de la placa lateral 10.
55
La placa lateral 10 tiene la superficie de contacto por deslizamiento 10a que está en contacto por deslizamiento con la superficie lateral del rotor 2 y un orificio pasante 10b en el cual está insertado y encajado el eje de accionamiento 1. La placa lateral 10 presenta, además, unas partes de succión cóncavas 12 que están formadas en la superficie de contacto por deslizamiento 10a en posiciones correspondientes a los orificios de succión de la cubierta de la bomba y los orificios de descarga 11 que están formados para abrirse a la superficie de contacto por deslizamiento 10a y 60 para descargar el fluido de trabajo en las cámaras de la bomba 6 y guiarlo hacia el aparato de presión de fluido.
Las partes de succión cóncavas 12 están dispuestas a lo largo de la dirección circunferencial de la placa lateral 10 en las dos zonas en las cuales se expanden las cámaras de la bomba 6, respectivamente. Los bordes de circunferencia exterior de las respectivas partes cóncavas de succión 12 están formadas de manera que llegan al borde de circunferencia exterior de la placa lateral 10 y tienen una forma cóncava que se abre radialmente hacia fuera. 5
Los puertos de descarga 11 están dispuestos a lo largo de la dirección circunferencial de la placa lateral 10 en las dos zonas en las que se contraen las cámaras de la bomba 6, respectivamente. Los respectivos orificios de descarga 11 están formados para presentar una forma de arco centrada en el orificio pasante 10b de la placa lateral 10. 10
La placa lateral 10 presenta, además, unos orificios de contrapresión del lado de succión 13 que están formados para abrirse a la superficie de contacto por deslizamiento 10a para comunicarse con las cámaras de contrapresión 5b en las zonas en las cuales se expanden las cámaras de la bomba 6, y unos puertos de contrapresión del lado de descarga 14 que están formados para abrirse a la superficie de contacto por deslizamiento 10a para comunicarse 15 con las cámaras de contrapresión 5b en las zonas en las que las cámaras de la bomba 6 se contraen.
Los orificios de contrapresión del lado de succión 13 están formados de modo que presentan una forma de arco centrado en el orificio pasante 10b en las zonas en las cuales se expanden las cámaras de bombeo 6. Los orificios de contrapresión del lado de descarga 14 están formados de manera que presentan una forma de arco centrada en 20 el orificio pasante 10b en las zonas en las que las cámaras de la bomba 6 se contraen.
Además, la cubierta de la bomba presenta unos orificios de succión que están formados para abrirse a la superficie de contacto por deslizamiento con el rotor 2 para guiar el fluido de trabajo hacia las cámaras de la bomba 6 y las partes cóncavas para descarga (no mostradas) que están formadas en una superficie de contacto por deslizamiento 25 en posiciones correspondientes a los orificios de descarga 11 de la placa lateral 10.
Los puertos de succión están dispuestos a lo largo de la dirección circunferencial de la cubierta de la bomba en las dos zonas en las cuales se expanden las cámaras de la bomba 6. Los puertos de aspiración individuales están formados de manera que presentan una forma de arco centrado en el orificio pasante de la cubierta de la bomba. 30 Las partes cóncavas para descarga están dispuestas a lo largo de la dirección circunferencial de la cubierta de la bomba en las dos zonas en las cuales las cámaras de la bomba 6 se contraen. Las partes cóncavas individuales para descarga están formadas de manera que presentan una forma de arco centrado en el orificio pasante de la cubierta de la bomba.
35
Los puertos de succión están en comunicación con un depósito (no mostrado) a través de un conducto de succión (no mostrado) formado en la cubierta de la bomba, y el fluido de trabajo en el depósito se suministra a las cámaras de la bomba 6 desde los puertos de succión de la cubierta de la bomba a través del conducto de succión. Los orificios de descarga 11 están dispuestos para penetrar a través de la placa lateral 10 y para comunicarse con una cámara de alta presión (no mostrada) que está formada en el cuerpo de la bomba. La cámara de alta presión está 40 en comunicación con el aparato de presión de fluido fuera de la bomba de paletas 100 a través de un conducto de descarga (no mostrado).
A continuación, se describirá una bomba de paletas 200 de acuerdo con un ejemplo comparativo.
45
La figura 3 es una vista frontal de la bomba 200 de paletas de acuerdo con el ejemplo comparativo, y es un diagrama que muestra un estado en el cual se ha retirado una cubierta de la bomba. En la figura 3, a las configuraciones que son las mismas que las de la presente realización se les asignan los mismos signos de referencia y se omitirá su descripción.
50
Con la bomba de paletas 200 de acuerdo con el ejemplo comparativo, unas muescas exteriores 25 y unas muescas interiores 26 que son ranuras que se extienden desde las aberturas de los puertos de descarga 11 en la dirección opuesta a el sentido de giro del rotor 2 están formadas en una superficie de contacto por deslizamiento 20a de una placa lateral 20. Las muescas exteriores 25 están dispuestas en el lado circunferencial exterior de las muescas interiores 26, y presentan unas longitudes menores que las de las muescas interiores 26 en el sentido de giro del 55 rotor 2.
Las muescas exteriores 25 y las muescas interiores 26 están ambas formadas de manera que presentan una forma cónica que se estrecha en la dimensión en dirección radial del rotor 2 hacia la dirección opuesta a el sentido de giro del rotor 2 desde las aberturas de los puertos de descarga 11. Además, las muescas exteriores 25 y las muescas 60 interiores 26 están dispuestas en posiciones entre el lado circunferencial exterior de la superficie circunferencial exterior del rotor 2, excluyendo las partes salientes 2a y el lado circunferencial interior de la cara de leva circunferencial interior 4a del anillo de leva 4.
Con tal configuración, a medida que gira el rotor 2, la cámara de la bomba 6 se abre a la muesca interior 26 y la muesca exterior 25 en este orden antes de abrirse al puerto de descarga 11 y, posteriormente, la cámara de la bomba 6 se abre a las aberturas de descarga 11. A medida que la muesca exterior 25 y la muesca interior 26 se abren a la cámara de bomba 6, el fluido de trabajo de alta presión en el puerto de descarga 11 se introduce en la cámara de bomba 6 que se encuentra situada hacia atrás del puerto de descarga 11 en el sentido de giro. Por lo 5 tanto, antes de que la cámara de bomba 6 se abra al puerto de descarga 11, la presión en la cámara de bomba 6 se incrementa gradualmente y, de este modo, es posible suprimir la variación de presión rápida en la cámara de bomba 6.
Sin embargo, en caso en que haya aire contenido en el fluido de trabajo y, en particular, si la velocidad de rotación 10 del rotor 2 es elevada, el fluido de trabajo en la cámara de bomba 6 se mueve de manera forzada hacia el lado circunferencial externo debido a una fuerza centrífuga producida por el giro del rotor 2, por lo que el aire que es menos denso que el fluido de trabajo se acumula en el lado circunferencial interior. El aire acumulado en el lado circunferencial interior se introduce en la cámara de la bomba 6 que se encuentra hacia atrás en el sentido de giro principalmente a través de la muesca interior 26. Si se introduce aire en la cámara de la bomba 6 situada atrás en el 15 sentido de giro, la presión en la cámara de la bomba 6 no puede aumentarse lo suficiente debido a la compresibilidad del aire. Con tal configuración, debido a que la cámara de la bomba 6 se comunica con el puerto de descarga 11 en un estado no suficientemente presurizada, la presión en la cámara de la bomba 6 aumenta rápidamente, provocando una mayor variación de presión en la misma.
20
Por lo tanto, en esta realización, tal como se muestra en las figuras 1 y 2, las muescas exteriores 15 y las muescas interiores 16 están formadas de manera que las longitudes de las muescas exteriores 15 en el sentido de giro del rotor 2 son mayores que las de las muescas interiores 16.
Las muescas exteriores 15 y las muescas interiores 16 están dispuestas en posiciones entre el lado circunferencial 25 exterior de la superficie circunferencial exterior del rotor 2, excluyendo las partes salientes 2a y el lado circunferencial interior de la cara de leva circunferencial interior 4a del anillo de leva 4. Las muescas exteriores 15 se encuentran dispuestas siempre radialmente fuera de las partes salientes 2a del rotor 2 independientemente del ángulo de giro del rotor 2. Las muescas interiores 16 se encuentran dispuestas siempre dentro de las partes circunferenciales más exteriores de las partes salientes 2a del rotor 2, independientemente del ángulo de giro del 30 rotor 2.
Con tal configuración, a medida que gira el rotor, la cámara de la bomba se abre primero a la muesca exterior 15, y después a la muesca interior 16. Por lo tanto, en caso de que haya aire contenido en el fluido de trabajo y, en particular, si la velocidad de giro del rotor 2 es elevada, el fluido de trabajo que se mueve de manera forzada hacia el 35 lado circunferencial externo debido a la fuerza centrífuga producida por el giro del rotor 2 se introduce en la cámara de la bomba 6 situada hacia atrás en el sentido de giro a través de la muesca exterior 15 antes del aire que se mueve de manera forzada hacia el lado circunferencial interior. Con tal configuración, el fluido de trabajo a alta presión se introduce en la cámara de la bomba 6 situada hacia atrás en el sentido de giro. Por lo tanto, es posible aumentar gradualmente la presión en la cámara de la bomba 6 antes de que la cámara de la bomba 6 se comunique 40 con el puerto de descarga 11, suprimiendo así la variación rápida de la presión producida por una insuficiente presurización en la cámara de la bomba 6.
De acuerdo con la realización mencionada anteriormente, se obtienen las ventajas que se describen a continuación.
45
Debido a que la muesca exterior 15 está formada radialmente fuera de la parte saliente 2a del rotor 2, es posible suprimir la entrada del aire que se mueve de manera forzada hacia el espacio entre las partes salientes 2a en el lado circunferencial interior debido a la fuerza centrífuga producida por el giro del rotor 2 a la cámara de la bomba 6 situada hacia atrás en el sentido de giro, y es posible introducir positivamente el fluido de trabajo en la cámara de la bomba 6. Por lo tanto, dado que es posible aumentar de manera fiable la presión en la cámara de la bomba 6 antes 50 de que la cámara de la bomba 6 se comunique con el puerto de descarga 11, puede suprimirse la variación rápida de la presión en la cámara de la bomba 6.
Adicionalmente, suprimiendo la variación de presión en la cámara de la bomba 6, es posible mantener el rendimiento de la bomba incluso si la bomba de paletas 100 funciona en un estado en el que un índice de contenido de aire en el 55 fluido de trabajo es alto y la velocidad de giro del rotor 2 es elevada.
Además, dado que la muesca interior 16 está dispuesta radialmente dentro de la muesca exterior 15 y la longitud de la muesca interior 16 en el sentido de giro del rotor 2 es menor que la de la muesca exterior 15, es posible hacer que la muesca exterior 15 se comunique con la cámara de bomba 6 antes de la muesca interior 16. Por lo tanto, es 60 posible introducir positivamente el fluido de trabajo que se mueve de manera forzada hacia el lado circunferencial externo debido a la fuerza centrífuga producida por el giro del rotor 2 a la cámara de la bomba 6.
Adicionalmente, debido a que la cámara de la bomba 6 se comunica con la muesca interior 16 además de la muesca exterior 15 inmediatamente antes de que la cámara de la bomba 6 se comunique con el puerto de descarga 11, es posible aumentar la cantidad de fluido de trabajo que se introduce en la cámara de la bomba 6 y presurizar adicionalmente la cámara de la bomba 6.
5
Además, debido a que la muesca interior 16 está formada dentro de las partes circunferenciales más exteriores de las partes salientes 2a del rotor 2, incluso si hay aire contenido en el fluido de trabajo que se introduce desde el puerto de descarga 11 a la cámara de la bomba 6 a través de la muesca interior 16, el aire se suministra al aire que se mueve de manera forzada hacia el espacio entre las partes salientes adyacentes 2a en la cámara de la bomba 6 debido a la fuerza centrífuga producida por el giro del rotor 2 y, de este modo, es menos probable que la presión en 10 la cámara de la bomba 6 varíe. Por lo tanto, es posible suprimir la variación de la presión en la cámara de la bomba 6.
Se han descrito anteriormente unas realizaciones de esta invención, pero las realizaciones anteriores son meramente ejemplos de aplicaciones de esta invención, y el alcance técnico de esta invención no se limita a las 15 constituciones específicas de las realizaciones anteriores.
Por ejemplo, en la realización mencionada anteriormente, aunque se ha ilustrado la bomba de paletas de desplazamiento fijo 100, la bomba de paletas puede ser de tipo de desplazamiento variable.
20
Además, en la realización mencionada anteriormente, aunque las muescas interiores 16 están dispuestas en el lado circunferencial interior de las muescas exteriores 15, las muescas interiores 16 pueden no disponerse.
Además, en la realización mencionada anteriormente, aunque se disponen respectivamente el total de dos muescas, es decir, la muesca exterior 15 y la muesca interior 16, pueden disponerse más de dos muescas en la dirección 25 radial del rotor en un orden arbitrario.
Además, en la realización mencionada anteriormente, aunque las muescas 15 y 16 están dispuestas respectivamente de manera que se extiendan desde las aberturas de los puertos de descarga 11 sobre la superficie de contacto por deslizamiento 10a de la placa lateral 10, las muescas 15 y 16 pueden estar formadas 30 respectivamente de modo que se extiendan desde las aberturas de las partes cóncavas para descarga en la superficie de contacto por deslizamiento de la cubierta de la bomba. En este caso, la cubierta de la bomba corresponde al elemento lateral de acuerdo con la reivindicación 1. Además, las muescas individuales 15 y 16 pueden estar formadas tanto en la superficie de contacto por deslizamiento 10a de la placa lateral 10 como en la superficie de contacto por deslizamiento de la cubierta de la bomba. 35
Esta solicitud reivindica prioridad basada en la Solicitud de Patente Japonesa nº 2013-035615 presentada en la Oficina de Patentes de Japón el 26 de febrero de 2013.

Claims (2)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Bomba de paletas (100) utilizada como fuente de presión de fluido, que comprende:
    un rotor (2) que es accionado de manera giratoria por una fuerza motriz desde una fuente de fuerza motriz; 5
    una pluralidad de ranuras (5) que tienen unas aberturas (5a) en una circunferencia exterior del rotor (2) y que están formadas en un patrón radiante, estando dispuestas las aberturas (5a) en unas partes salientes (2a) que sobresalen de la circunferencia exterior del rotor (2);
    unas paletas (3) que están alojadas respectivamente en las ranuras (5) de manera libremente deslizante;
    un anillo de leva (4) que tiene una cara de leva circunferencial interior (4a) con la cual se ponen en contacto por 10 deslizamiento unas partes de punta (3a) de las paletas (3), siendo las partes de punta (3a) partes extremas de las paletas (3) en una dirección sobresaliendo fuera de las ranuras (5);
    unas cámaras de bomba (6) que están definidas por el rotor (2), el anillo de leva (4), y las paletas adyacentes (3);
    un elemento lateral (10) que tiene una superficie de contacto por deslizamiento (10a) con la cual se pone en contacto por deslizamiento la superficie lateral del rotor (2); 15
    un puerto de descarga (11) que está formado para abrirse al elemento lateral (10), estando configurado el puerto de descarga (11) para guiar el fluido de trabajo descargado desde la cámara de la bomba (6);
    una muesca (15) que está dispuesta en el elemento lateral (10) para extenderse desde la abertura del puerto de descarga (11) en una dirección opuesta al sentido de giro del rotor (2); y una muesca interior (26) que está formada radialmente en el interior de la muesca (15), 20
    caracterizada por el hecho de que
    la muesca (15) está formada radialmente fuera de la parte saliente (2a) del rotor (2),
    la muesca interior (26) está formada dentro de una parte circunferencial más exterior de la parte saliente (2a) del rotor (2), y
    la longitud de la muesca interior (26) en el sentido de giro del rotor (2) es menor que la de la muesca (15). 25
  2. 2. Bomba de paletas (100) de acuerdo con la reivindicación 1, en la que la muesca interior (26) se encuentra dispuesta siempre en el interior de una parte circunferencial más exterior de la parte saliente (2a) del rotor (2) con independencia del ángulo de giro del rotor (2).
    30
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