ES2657073T3 - Carpa de soporte de túnel automóvil - Google Patents

Carpa de soporte de túnel automóvil Download PDF

Info

Publication number
ES2657073T3
ES2657073T3 ES12875038.7T ES12875038T ES2657073T3 ES 2657073 T3 ES2657073 T3 ES 2657073T3 ES 12875038 T ES12875038 T ES 12875038T ES 2657073 T3 ES2657073 T3 ES 2657073T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
arch
coupled
longitudinal beams
arc
beams
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES12875038.7T
Other languages
English (en)
Inventor
Xinbin LI
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Application granted granted Critical
Publication of ES2657073T3 publication Critical patent/ES2657073T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D9/00—Tunnels or galleries, with or without linings; Methods or apparatus for making thereof; Layout of tunnels or galleries
    • E21D9/06—Making by using a driving shield, i.e. advanced by pushing means bearing against the already placed lining
    • E21D9/0621—Shield advancing devices
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D11/00—Lining tunnels, galleries or other underground cavities, e.g. large underground chambers; Linings therefor; Making such linings in situ, e.g. by assembling
    • E21D11/14—Lining predominantly with metal
    • E21D11/28—Longitudinal struts, i.e. longitudinal connections between adjoining arches
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D11/00—Lining tunnels, galleries or other underground cavities, e.g. large underground chambers; Linings therefor; Making such linings in situ, e.g. by assembling
    • E21D11/14—Lining predominantly with metal
    • E21D11/18—Arch members ; Network made of arch members ; Ring elements; Polygon elements; Polygon elements inside arches
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D11/00—Lining tunnels, galleries or other underground cavities, e.g. large underground chambers; Linings therefor; Making such linings in situ, e.g. by assembling
    • E21D11/04—Lining with building materials
    • E21D11/10—Lining with building materials with concrete cast in situ; Shuttering also lost shutterings, e.g. made of blocks, of metal plates or other equipment adapted therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D11/00—Lining tunnels, galleries or other underground cavities, e.g. large underground chambers; Linings therefor; Making such linings in situ, e.g. by assembling
    • E21D11/14—Lining predominantly with metal
    • E21D11/30—Bases for lower arch members
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D11/00—Lining tunnels, galleries or other underground cavities, e.g. large underground chambers; Linings therefor; Making such linings in situ, e.g. by assembling
    • E21D11/40—Devices or apparatus specially adapted for handling or placing units of linings or supporting units for tunnels or galleries
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D15/00—Props; Chocks, e.g. made of flexible containers filled with backfilling material
    • E21D15/14—Telescopic props
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D23/00—Mine roof supports for step- by- step movement, e.g. in combination with provisions for shifting of conveyors, mining machines, or guides therefor
    • E21D23/0086—Mine roof supports for step- by- step movement, e.g. in combination with provisions for shifting of conveyors, mining machines, or guides therefor in galleries
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D23/00—Mine roof supports for step- by- step movement, e.g. in combination with provisions for shifting of conveyors, mining machines, or guides therefor
    • E21D23/03—Mine roof supports for step- by- step movement, e.g. in combination with provisions for shifting of conveyors, mining machines, or guides therefor having protective means, e.g. shields, for preventing or impeding entry of loose material into the working space or support
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D23/00—Mine roof supports for step- by- step movement, e.g. in combination with provisions for shifting of conveyors, mining machines, or guides therefor
    • E21D23/04—Structural features of the supporting construction, e.g. linking members between adjacent frames or sets of props; Means for counteracting lateral sliding on inclined floor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D23/00—Mine roof supports for step- by- step movement, e.g. in combination with provisions for shifting of conveyors, mining machines, or guides therefor
    • E21D23/04—Structural features of the supporting construction, e.g. linking members between adjacent frames or sets of props; Means for counteracting lateral sliding on inclined floor
    • E21D23/0427—Shield operating devices; Hinges therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D23/00—Mine roof supports for step- by- step movement, e.g. in combination with provisions for shifting of conveyors, mining machines, or guides therefor
    • E21D23/04—Structural features of the supporting construction, e.g. linking members between adjacent frames or sets of props; Means for counteracting lateral sliding on inclined floor
    • E21D23/06—Special mine caps or special tops of pit-props for permitting step-by-step movement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D23/00—Mine roof supports for step- by- step movement, e.g. in combination with provisions for shifting of conveyors, mining machines, or guides therefor
    • E21D23/08—Advancing mechanisms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D23/00—Mine roof supports for step- by- step movement, e.g. in combination with provisions for shifting of conveyors, mining machines, or guides therefor
    • E21D23/16—Hydraulic or pneumatic features, e.g. circuits, arrangement or adaptation of valves, setting or retracting devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geochemistry & Mineralogy (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lining And Supports For Tunnels (AREA)
  • Tents Or Canopies (AREA)
  • Catching Or Destruction (AREA)
  • Movable Scaffolding (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Una carpa de soporte de túnel automóvil, que comprende una armadura de arco frontal (1), una armadura de arco trasera (2), un gato de avance (3) y un gato de soporte (4); en la que: la armadura de arco frontal (1) comprende más de tres vigas longitudinales frontales (10) y más de tres vigas de arco frontales (11), estando dispuestas longitudinalmente todas las vigas longitudinales frontales (10) a lo largo de superficies superiores de arco de las vigas de arco frontales (11), estando acoplada cada una de las vigas longitudinales frontales (10) con todas las vigas de arco frontales (11), estando dispuesto el gato de soporte (4) en una parte inferior de la armadura de arco frontal (1); la armadura de arco trasera (2) comprende más de tres vigas longitudinales traseras (20) y más de tres vigas de arco traseras (21), estando dispuestas longitudinalmente todas las vigas longitudinales traseras (20) a lo largo de las superficies superiores de arco de las vigas de arco traseras (21), estando acoplada cada una de las vigas longitudinales traseras (20) con todas las vigas de arco traseras (21), estando dispuesto el gato de soporte (4) en una parte inferior de la armadura de arco trasera (2), estando dispuestas alternadamente las vigas longitudinales frontales (10) y las vigas longitudinales traseras (20), y estando configurada una separación entre la viga de arco frontal (11) y una viga de arco trasera (21) adyacente al frente; y un extremo del gato de avance (3) está acoplado con la armadura de arco frontal (1), y el otro extremo del gato de avance (3) está acoplado con la armadura de arco trasera (2), teniendo forma de arco tanto la viga de arco frontal (11) como la viga de arco trasera (21), caracterizada por que la viga de arco frontal (11) comprende una primera viga de semiarco (110) y una segunda viga de semiarco (111), estando dispuestas de forma opuesta la primera viga de semiarco (110) y la segunda viga de semiarco (111) para formar una viga de arco, estando acoplada la primera viga de semiarco (110) con la segunda vida de semiarco (111) a través de un miembro de acoplamiento, siendo capaz el miembro de acoplamiento de permitir que la primera viga de semiarco (110) y la segunda viga de semiarco (111) se contraigan hacia sus lados interiores, o se extiendan hacia sus lados exteriores en un ángulo específico bajo la acción de una fuerza externa; y la viga de arco frontal (11) tiene la misma estructura que la viga de arco trasera (21), en la que unos lados interiores de arco de la primera viga de semi arco (110) y la segunda viga de semiarco (111) están provistos de una viga telescópica (7), estando acoplado un extremo de la viga telescópica (7) con la primera viga de semiarco (110) y estando acoplado el otro extremo de la viga telescópica (7) con la segunda viga de semiarco (111), la viga telescópica (7) comprende una viga lateral pequeña (70) y una viga lateral grande (71), estando insertado un extremo de la viga lateral pequeña (70) dentro de la viga lateral más grande (71), y estando acoplado el otro extremo de la viga lateral pequeña (70) con un asiento de bisagra (8) en el lado interno de la primera viga de semiarco (11) mediante una bisagra; y la viga telescópica (70) está provista internamente de un gato lateral (72), estando articulado un extremo del gato lateral (72) a la viga lateral pequeña (70), estando articulado el otro extremo del gato lateral (72) a la viga lateral grande (71), estando acoplado un extremo de la viga lateral grande (71) con un asiento de bisagra (9) en el lado interno de la segunda viga de semiarco (111) mediante una bisagra.

Description

5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
DESCRIPCION
Carpa de soporte de túnel automóvil Campo técnico
La presente invención se refiere a los campos de transporte, hidroingeniería e ingeniería de excavación de túneles municipales y, en particular, a una carpa de soporte de túnel automóvil.
Antecedentes
En la técnica anterior, se usa una máquina tuneladora de escudo para excavar un túnel. Sin embargo, debido a restricciones de diversas condiciones, durante la construcción de un túnel de montaña, se utilizan principalmente una construcción de voladura y un método de soporte rutinario.
En túneles de arco conocidos, el dispositivo de soporte aplicado puede ser una armadura de arco de acero, en el que la armadura de arco de acero está formada por tubos de acero circulares o vigas de acero en forma de I que se doblan para formar un arco, que se usa para soportar la roca de la pared. El dispositivo de soporte también puede ser un tubo de acero dispuesto longitudinalmente que tiene una longitud de 10 metros a 45 metros. Los tubos de acero están dispuestos en forma de arco en tres lados de la roca de la pared, formando así una carpa de tubos que logra una función de soporte avanzado. Además, también se pueden emplear otros medios de soporte tales como una carpa de barras de anclaje y madera o similar.
El documento DE1089710B divulga una cámara de expansión para tunelización de ruta, que comprende: una armadura de arco frontal 1, una armadura de arco trasera 1a y gatos de soporte 2a, 5a, 2b y 5b, en la que la armadura de arco frontal 1 comprende más de tres vigas longitudinales frontales 3 y más de tres vigas de arco frontales, y la armadura de arco trasera 1a comprende más de tres vigas longitudinales 6 y más de tres vigas de arco traseras 5.
El documento US4189258A revela un soporte de techo de mina móvil que comprende dos unidades de soporte de techo que se deben mover una con respecto a la otra para hacer avanzar el soporte, incluyendo cada una de las unidades un par de armaduras espaciadas que comprenden cada una un par de puntales hidráulicamente extensibles dispuestos uno a cada lado de la armadura conectada a un travesaño que se extiende entre los puntales, estando interconectadas las dos armaduras de cada unidad por barras de soporte de techo conectadas a los travesaños de las armaduras, solapándose entre ellas las dos unidades de soporte de techo en la dirección de avance del soporte de modo que la primera y la tercera armaduras forman la delantera de las unidades, y la segunda y cuarta armaduras forman la otra unidad que es una unidad trasera, estando conectadas las dos armaduras de una unidad a una armadura de la otra unidad dispuesta entre las dos armaduras por unos respectivos pistones primero y segundo, por lo que durante el movimiento relativo entre las unidades uno de los pistones se extiende mientras que el otro se retrae.
Durante la implementación de la presente invención, el inventor ha identificado que la técnica anterior tiene al menos el siguiente problema: el dispositivo y el método de soporte convencionales consumen tiempo y mano de obra, y logran una seguridad deficiente, afectando así al progreso de la construcción. Los incidentes con respecto a la seguridad se deben principalmente a estos pobres métodos y dispositivos de soporte. Además, no se implementa la función de automovilidad para el dispositivo de soporte.
Resumen
A la vista de los defectos antes planteados en la técnica anterior, las realizaciones de la presente invención están dirigidas a proporcionar una carpa de soporte de túnel segura y fiable automóvil que ahorre tiempo y mano de obra.
Para lograr el objetivo anterior, la presente invención emplea las siguientes soluciones técnicas:
Una carpa de soporte de túnel automóvil, comprende una armadura de arco frontal, una armadura de arco trasera, un gato de avance y un gato de soporte, en el que: la armadura de arco frontal comprende más de tres vigas longitudinales frontales y más de tres vigas de arco frontales, estando dispuestas longitudinalmente todas las vigas longitudinales frontales a lo largo de unas superficies superiores de arco de las vigas de arco frontal, acoplándose cada una de las vigas longitudinales frontales con todas las vigas de arco frontal, estando dispuesto el gato de soporte en una parte inferior de la armadura de arco frontal; la armadura de arco trasera comprende más de tres vigas longitudinales traseras y más de tres vigas de arco traseras, estando dispuestas longitudinalmente todas las vigas longitudinales traseras a lo largo de unas superficies superiores de arco de las vigas de arco traseras, estando acopladas cada una de las vigas longitudinales traseras con todo las vigas de arco traseras, estando dispuesto el gato de soporte en una parte inferior de la armadura de arco trasera, estando dispuestas de manera alternada las vigas longitudinales frontales y las vigas longitudinales traseras, y estando configurada una separación entre la viga de arco frontal y una viga de arco trasera adyacente al frente; y un extremo del gato de avance está acoplado con la armadura de arco frontal, y el otro extremo del gato de avance está acoplado con la armadura de arco trasera,
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
siendo la viga de arco frontal y la viga de arco trasera vigas en forma de arco.
La viga de arco frontal comprende una primera viga de semiarco y una segunda viga de semiarco, estando dispuestas de manera opuesta la primera viga de semiarco y la segunda viga de semiarco para formar una viga de arco, estando acoplada la primera viga de semiarco con la segunda viga de semiarco mediante un miembro de acoplamiento, siendo el miembro de acoplamiento capaz de permitir que la primera viga de semiarco y la segunda viga de semiarco se contraigan hacia sus lados interiores, o se extiendan hacia sus lados exteriores en un ángulo específico bajo la acción de una fuerza externa; y la viga de arco frontal tiene la misma estructura que la viga de arco trasera.
El miembro de acoplamiento es un tablero elástico, una parte intermedia en un extremo superior de la primera viga de semiarco está provista de una abertura, y una parte intermedia en un extremo superior de la segunda viga de semiarco está provista de una abertura, insertándose un extremo del tablero elástico en la abertura en la parte intermedia de la primera viga de semiarco, insertándose el otro extremo del tablero elástico en la abertura en la parte intermedia de la segunda viga de semiarco, y acoplándose de manera fija el tablero elástico con la primera viga de semiarco y la segunda viga de semiarco mediante un vástago pasador.
El miembro de acoplamiento es una primera bisagra.
El miembro de acoplamiento comprende una viga intermedia y dos bisagras, estando acoplado un extremo de la viga intermedia con la primera viga de semiarco mediante una bisagra, y estando acoplado el otro extremo de la viga intermedia con la segunda viga de semiarco mediante la otra bisagra.
Los lados internos de arco de la primera viga de semiarco y la segunda viga de semiarco están provistos de una viga telescópica, estando acoplado un extremo de la viga telescópica con la primera viga de semiarco y estando acoplado el otro extremo de la viga telescópica con la segunda viga de semiarco.
La viga telescópica comprende una viga lateral pequeña y una viga lateral grande, insertándose un extremo de la viga lateral pequeña dentro de la viga lateral grande, y acoplándose el otro extremo de la viga lateral pequeña con un asiento de bisagra en el lado interno de la primera viga de semiarco mediante una bisagra; y la viga telescópica está provista internamente de un gato lateral, estando articulado un extremo del gato lateral con la viga lateral pequeña, estando articulado el otro extremo del gato lateral con la viga lateral grande, estando acoplado un extremo de la viga lateral grande con un asiento de bisagra en el lado interno de la segunda viga de semiarco mediante una bisagra.
La viga telescópica comprende un primer gato de soporte inclinado y un segundo gato de soporte inclinado, estando acoplado un extremo del primer gato de soporte inclinado con un asiento de bisagra en el lado interno de la primera viga de semiarco mediante una bisagra, estando acoplado el otro extremo del primer gato de soporte inclinado con un asiento de bisagra doble, estando acoplado el asiento de bisagra doble con el miembro de acoplamiento, estando acoplado un extremo del segundo gato de soporte inclinado con un asiento de bisagra en el lado interno de la segunda viga de semiarco, y estando acoplado el otro extremo del segundo gato de soporte inclinado con el asiento de bisagra doble.
Se proporcionan vigas de alas laterales en porciones de extensión descendentes en los dos extremos tanto de la viga de arco frontal como de la viga de arco trasera, estando provista cada una de las cuales de una viga de protección de pared lateral.
Un extremo del gato de avance está acoplado con la viga de arco frontal, y el otro extremo del gato de avance está acoplado con la viga de arco trasera; y el gato de soporte está dispuesto debajo de los lados de la viga de arco frontal y la viga de arco trasera.
Cuando la armadura de arco frontal y la armadura de arco trasera están dispuestas en paralelo, las vigas longitudinales frontales y las vigas longitudinales traseras que están dispuestas en paralelo están divididas en al menos dos grupos de vigas longitudinales, comprendiendo los al menos dos grupos de vigas longitudinales al menos un grupo de vigas longitudinales de tipo escalón formado por dos grupos de vigas longitudinales, comprendiendo cada grupo de vigas longitudinales al menos una viga longitudinal frontal y una viga longitudinal trasera.
Además, la carpa de soporte de túnel automóvil comprende al menos tres grupos de vigas longitudinales, la viga longitudinal frontal y la viga longitudinal trasera dispuestas en paralelo en el extremo más superior forman un primer grupo de vigas longitudinales, los otros grupos de vigas longitudinales están simétricamente dispuestas en dos lados del primer grupo de vigas longitudinales con el primer grupo de vigas longitudinales como un centro de simetría, unos extremos frontales del primer grupo de vigas longitudinales son los más largos, y los extremos frontales de cada uno de los grupos de las vigas longitudinales en los dos lados se acortan gradualmente para formar una estructura de tipo escalón.
Las soluciones técnicas proporcionadas en las realizaciones de la presente divulgación logran los siguientes efectos
5
10
15
20
25
30
35
40
45
beneficiosos:
La carpa de soporte según la presente invención es capaz de moverse por sí misma, el cual puede soportar la parte superior de arco y las dos paredes laterales debajo de la roca de la pared débil, proporciona una fuerza de soporte ininterrumpida contra la parte superior y las dos paredes laterales, y apoya oportunamente la parte superior de arco que se expone justo después de la voladura. Además, la carpa de soporte según la presente invención no solo soporta la parte superior de arco, sino que también soporta las dos paredes laterales, logrando un efecto de soporte seguro de toda la superficie de deslizamiento. Con la carpa de soporte, se evita que el túnel de arco soportado se colapse y derrumbe. La carpa de soporte ahorra tiempo y mano de obra, y es segura y fiable. Además de retener el proceso tradicional actual de construcción por excavación de túneles, o sea el "proceso de construcción por el método de escalones", la carpa de soporte según la presente invención proporciona un soporte y protección eficaces y convenientes para la roca de la pared en una parte superior de tipo escalón.
Breve descripción de los dibujos
Para describir más claramente las soluciones técnicas en las realizaciones de la presente invención, se describen brevemente a continuación los dibujos adjuntos para ilustrar las realizaciones. Aparentemente, los dibujos adjuntos en la siguiente descripción ilustran solamente algunas realizaciones de la presente invención, y las personas versadas en la técnica pueden derivar otros dibujos anexos basados en estos dibujos anexos sin ningún esfuerzo creativo.
La figura 1 es una vista en alzado de una carpa de soporte de túnel automóvil según una realización de la presente invención;
La figura 2 es una vista lateral de una carpa de soporte de túnel automóvil alargada según una realización de la presente invención;
La figura 3 es una vista frontal de una carpa de soporte de túnel automóvil según una realización de la presente invención;
La figura 4 es una vista estructural esquemática de una armadura de arco frontal según una realización de la presente invención;
La figura 5 es una vista en alzado de la figura 4;
La figura 6 es una vista estructural esquemática de una armadura de arco trasera según una realización de la presente invención;
La figura 7 es una vista en alzado de la figura 6;
La figura 8 es una vista estructural esquemática de una carpa de soporte de túnel automóvil con un tablero elástico según una realización de la presente invención;
La figura 9 es una vista estructural esquemática de una carpa de soporte de túnel automóvil con una estructura de viga telescópica según una realización de la presente invención;
La figura 10 es una vista estructural esquemática de una carpa de soporte de túnel automóvil con otra estructura de viga telescópica según una realización de la presente invención;
La figura 11 es una vista estructural esquemática de una carpa de soporte de túnel automóvil con aun otra estructura de viga telescópica según una realización de la presente invención;
La figura 12 es una vista estructural esquemática de una carpa de soporte de túnel automóvil con una viga de protección de pared lateral según una realización de la presente invención;
La figura 13a es una vista esquemática de un primer escalón de avance en la carpa de soporte de túnel automóvil según una realización de la presente invención;
La figura 13b es una vista esquemática de un segundo escalón de avance en la carpa de soporte de túnel automóvil según una realización de la presente invención;
La figura 13c es una vista esquemática de un tercer escalón de avance en la carpa de soporte de túnel automóvil según una realización de la presente invención;
La figura 13d es una vista esquemática de un cuarto escalón de avance en la carpa de soporte de túnel automóvil según una realización de la presente invención;
La figura 13e es una vista esquemática de un quinto escalón de avance en la carpa de soporte de túnel automóvil
según una realización de la presente invención;
La figura 13f es una vista esquemática de un sexto escalón de avance en la carpa de soporte de túnel automóvil según una realización de la presente invención;
La figura 14 es una vista en alzado de una carpa de soporte de túnel automóvil de tipo escalón según una 5 realización de la presente invención; y
La figura 15 es una vista lateral de la carpa del túnel automóvil de tipo escalón.
Signos de referencia y partes o elementos indicados:
1- armadura de arco frontal; 10- viga longitudinal frontal, 11- viga de arco frontal, 110- primera viga de semiarco, 111- segunda viga de semiarco, 112- viga intermedia, 12- bloque amortiguador;
10 2- armadura de arco trasera, 20- viga longitudinal trasera; 21- viga de arco trasera;
3- gato de avance;
4- gato de soporte;
5- tablero elástico;
6- primera bisagra;
15 7-viga telescópica, 70- viga lateral pequeña, 71- viga lateral grande, 72- gato lateral, 73- primer gato de soporte inclinado, 74 segundo gato de soporte inclinado, 75- asiento de bisagra doble;
8- asiento de bisagra en el lado interno de la primera viga de semiarco; 9- asiento de bisagra en el lado interno de la segunda viga de semiarco; 13- parte superior; 14- parte superior lateral; 15-pared lateral; 16- roca de la pared; 17- viga de alas lateral; 18- viga de protección de pared lateral; 19- bisagra; 100- primer grupo de vigas longitudinales.
20 Descripción detallada
Para aclarar los objetivos, las soluciones técnicas y las ventajas de la presente invención, las realizaciones de la presente invención se describen en detalle a continuación con referencia a los dibujos adjuntos.
Haciendo referencia a la figura 1, la figura 2, y la figura 3, una carpa de soporte de túnel automóvil comprende una armadura de arco frontal 1, una armadura de arco trasera 2, un gato de avance 3 y un gato de soporte 4. La 25 armadura de arco frontal 1 comprende más de tres vigas longitudinales frontales 10 y más de tres vigas de arco frontales 11, en el que todas las vigas longitudinales frontales 10 están dispuestas longitudinalmente a lo largo de superficies superiores de arco de las vigas de arco frontales 11 en intervalos iguales, cada una de las vigas longitudinales frontales 10 está acoplada con todas las vigas de arco frontales 11, un bloque amortiguador 12 está dispuesto en cada una de las uniones de las vigas longitudinales frontales 10 y las vigas de arco frontales 11 y está 30 fijado íntegramente a las mismas, y el gato de soporte 4 está dispuesto en una parte inferior de la armadura de arco frontal 1. La armadura de arco trasera 2 comprende más de tres vigas longitudinales traseras 20 y más de tres vigas de arco traseras 21, en el que todas las vigas longitudinales traseras 20 están dispuestas longitudinalmente a lo largo de las superficies superiores de arco de las vigas de arco traseras 21 en intervalos iguales, cada una de las vigas longitudinales traseras 20 está acoplada con todas las vigas de arco traseras 21, un bloque amortiguador 12 35 está dispuesto en cada una de las uniones de las vigas longitudinales traseras 20 y las vigas de arco traseras 21 y está fijado integralmente a las mismas, y el gato de soporte 4 está dispuesto en una parte inferior de la armadura de arco trasera 2, las vigas longitudinales frontales 10 y las vigas longitudinales traseras 20 están dispuestas alternadamente, y se configura una separación entre la viga de arco frontal 11 y una viga de arco trasera adyacente al frente 21, siendo la separación una distancia de avance en una sola vez de la armadura de arco frontal 1. Un 40 extremo del gato de avance 3 está acoplado con la armadura de arco frontal 1, y el otro extremo del gato de avance 3 está acoplado con la armadura de arco trasera 2, teniendo forma de arco tanto la viga de arco frontal 11 como la viga de arco trasera 21.
La armadura de arco frontal según la presente invención comprende más de tres vigas de arco frontales dobladas en forma de arco, en el que las vigas de arco frontales están dispuestas longitudinalmente en una fila, y varias vigas 45 longitudinales frontales están dispuestas longitudinalmente en las periferias de las vigas de arco frontales. Un bloque amortiguador 12 está configurado en cada una de las uniones de las vigas de arco frontales y las vigas longitudinales frontales, en el que la longitud y el ancho del bloque amortiguador 12 son el ancho de la viga longitudinal frontal, y el grosor del bloque amortiguador 12 es de alrededor de 60 mm. Después de que las vigas de arco frontal, las vigas longitudinales frontales y los bloques amortiguadores se fijan entre ellos basándose en la 50 disposición anterior, se forma una estructura de armadura de arco frontal tridimensional (se hace referencia a la figura 4 y la figura 5). La estructura de la armadura de arco trasera es como se ilustra en la figura 6 y la figura 7. La forma misma de la armadura es igual que la de la armadura de arco frontal. La armadura de arco frontal y la
5
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
armadura de arco trasera están superpuestas transversalmente de manera que ocupan mutuamente un hueco de la misma, y se vuelven a ensamblar entre ellas. En la estructura de la armadura de arco frontal y trasero reensamblada, las armaduras de arco frontal y trasera no están fijas entre sí y forman cuerpos separados. Se puede permitir un margen de movimiento del grosor de un bloque amortiguador en las direcciones izquierda, derecha, superior e inferior entre las armaduras. En las direcciones frontal y trasera (es decir, una dirección longitudinal), se presenta una distancia en el espacio formado entre el extremo frontal de una viga de arco frontal anterior y una viga de arco trasera. Esta distancia es una distancia a la que una armadura de arco frontal puede separarse de una armadura de arco trasera, y también es una distancia de escalón de avance de la carpa de soporte.
Haciendo referencia a la figura 1 y la figura 2, preferiblemente, un extremo del gato de avance 3 está acoplado con la viga de arco frontal 11 y el otro extremo del gato de avance 3 está acoplado con la viga de arco trasera 21; y el gato de soporte 4 está dispuesto en una parte inferior en dos extremos de la viga de arco frontal 11 y la viga de arco trasera 21.
Opcionalmente, un extremo del gato de avance 3 puede acoplarse con la viga longitudinal frontal 10 y el otro extremo del gato de avance 3 puede acoplarse con la viga longitudinal trasera 20.
La armadura de arco frontal y la armadura de arco trasera ensambladas según la presente invención son capaces de avanzar secuencialmente bajo la acción de extensión y contracción del gato de avance, proporcionando un soporte ininterrumpido a la roca de la pared en la parte superior del túnel de arco. La superficie de soporte de la carpa de soporte según la presente invención tiene forma de arco, que también es aplicable a una línea de perfil y adecuada para soportar diversas superficies de trabajo en forma de arco del túnel, logra un buen efecto de soporte, y ahorra tiempo y mano de obra, y es segura y confiable.
Haciendo referencia a la figura 8, la viga de arco frontal 11 comprende una primera viga de semiarco 110 y una segunda viga de semiarco 111, en la que la primera viga de semiarco 110 y la segunda viga de semiarco 111 están dispuestas de forma opuesta para formar una viga de arco, la primera viga de semiarco 110 está acoplada con la segunda viga de semiarco 111 mediante un miembro de acoplamiento, siendo el miembro de acoplamiento capaz de permitir que la primera viga de semiarco 110 y la segunda viga de semiarco 111 se contraigan hacia sus lados interiores o se extiendan hacia sus lados exteriores en un ángulo específico bajo la acción de una fuerza externa; y la viga de arco frontal 11 tiene la misma estructura que la viga de arco trasera 12.
Preferiblemente, el miembro de acoplamiento es un tablero elástico 5, una parte intermedia de un extremo superior de la primera viga de semiarco 110 está provista de una abertura, y una parte intermedia de un extremo superior de la segunda viga de semiarco 111 está provista de una abertura, en la que un extremo del tablero elástico 5 está insertado en la abertura del extremo superior de la primera viga de semiarco 110, el otro extremo del tablero elástico 5 está insertado en la abertura del extremo superior de la segunda viga de semiarco 111, y el tablero elástico 5 está acoplado de manera fija con la primera viga de semiarco 110 y la segunda viga de semiarco 111 mediante un vástago pasador.
La carpa de soporte de túnel automóvil según la presente invención, bajo la acción de una fuerza vertical que soporta el gato de soporte, proporciona soporte a la roca de la pared en la parte superior del túnel. A medida que la estructura de arco se extiende hacia los dos extremos de la misma y va gradualmente hacia abajo por los dos lados, se reduce la fuerza de soporte impartida contra la parte superior lateral. Para aumentar la fuerza de soporte contra la parte superior lateral con el fin de controlar el colapso de la roca de la pared en la parte superior lateral, la presente invención corta la parte intermedia de toda la viga de arco, y configura una estructura de resorte, de tal modo que la viga de arco se extiende hacia fuera con un ángulo específico bajo la acción de una fuerza externa, donde los cambios del ángulo causan cambios de la distancia. Cuando el gato de soporte soporta el extremo inferior de la viga de arco, la viga de arco tiende a extenderse hacia fuera, lo que proporciona una fuerza de soporte suficiente contra la parte superior lateral. El tablero elástico según la presente invención funciona de tal manera que la carpa de soporte del túnel de arco logra el efecto de proporcionar una fuerza de soporte contra el 50% del área de la roca de la pared de todo el túnel.
Preferiblemente, el miembro de acoplamiento también puede ser una primera bisagra 6.
La configuración de la primera bisagra también permite que las alas izquierda y derecha de la viga de arco se contraigan hacia el lado interno de la misma o se extiendan hacia el lado exterior de la misma en un ángulo específico bajo la acción de una fuerza externa, impartiendo así una fuerza suficiente de soporte contra la parte superior lateral y logrando más seguridad y fiabilidad.
Haciendo referencia a la figura 9, esta realización se basa en la realización anterior. En esta realización, los lados interiores de arco de la primera viga de semiarco 110 y la segunda viga de semiarco 111 están provistos de una viga telescópica 7, en la que un extremo de la viga telescópica 7 está acoplado con la primera viga de semiarco 110 y el otro extremo de la viga telescópica 7 está acoplado con la segunda viga de semiarco 111.
El gato de soporte proporciona una fuerza de soporte ascendente contra la parte superior, y la viga telescópica lateral también proporciona una fuerza de soporte lateral contra la parte superior lateral, de tal modo que la carpa de
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
soporte logre un buen soporte de control y estabilidad.
Preferiblemente, la viga telescópica 7 comprende una viga lateral pequeña 70 y una viga lateral grande 71, en la que un extremo de la viga lateral pequeña 70 se inserta dentro de la viga lateral grande 71, y el otro extremo de la viga lateral pequeña 70 se acopla con un asiento de bisagra 8 en el lado interno de la primera viga de semiarco 110 mediante una bisagra; y la viga telescópica 7 está provista internamente de un gato lateral 72, en la que un extremo del gato lateral 72 está articulado a la viga lateral pequeña 70, el otro extremo del gato lateral 72 está articulado a la viga lateral grande 71, y un extremo de la viga lateral grande 71 está acoplado con un asiento de bisagra 9 en el lado interno de la segunda viga de semiarco 111 mediante una bisagra. La viga lateral pequeña y la viga lateral grande están formadas de acero o acero estructural hueco.
La presente invención logra el efecto de soportar todas las porciones superiores del túnel. Para aumentar la fuerza de soporte en las dos partes superiores laterales de dos alas de la roca de la pared 16, aplicadas por la carpa de soporte, y mejorar la estabilidad de la carpa de soporte, se necesita proporcionar una fuerza de soporte lateral. Según la presente invención, se proporciona una bisagra en una posición intermedia de la viga de arco, de manera que las vigas de soporte en las dos alas de la viga de arco giran alrededor de la bisagra, y ésta forma una estructura de armadura que es capaz de moverse hacia adentro o hacia fuera en un ángulo específico. Se proporciona una viga telescópica lateral entre las dos alas de la viga de arco, es decir, una viga telescópica, y se dispone internamente un gato hidráulico, de tal modo que la viga lateral es capaz de extenderse y contraerse. Cuando la viga lateral hace contacto, las vigas de arco en las dos alas se mueven hacia adentro y luego se separan del soporte contra las partes laterales superiores, y se desliza hacia adelante bajo una pequeña fracción de resistencia. Cuando la viga lateral se extiende, la viga lateral se mueve hacia fuera para soportar dos partes superiores laterales 14, de tal modo que las dos alas, bajo la acción de la fuerza de soporte, evitan que se colapse la roca de la pared en las partes laterales superiores. La estructura de la bisagra más el gato lateral según la presente invención proporcionan una fuerza lateral horizontal, y proporciona una fuerza de soporte a las partes superiores laterales en las dos alas de la carpa de soporte. Esto mejora la estabilidad de la carpa de soporte. De esta forma, incluso cuando el gato de soporte se retira temporalmente, la carpa de soporte se puede estabilizar simplemente bajo la acción de la fuerza dada por el gato lateral. Por lo tanto, la carpa de soporte de arco configurada con la viga telescópica no se somete a colapso. La carpa de soporte de arco según la presente invención no solo es capaz de moverse por sí misma, sino que también implementa un tablero superior de arco que proporciona soporte activo a los tres lados del túnel. Además, se proporciona una fuerza de soporte ininterrumpida para los tres lados. De esta manera, la estructura según la presente invención es aplicable a un túnel con roca de la pared triturada que proporciona una gran presión.
Haciendo referencia a la figura 10, la estructura de viga telescópica según la presente invención también puede reemplazarse por dos estructuras de gato de soporte inclinadas, en la que las dos estructuras de gato de soporte inclinadas comprenden un primer gato de soporte inclinado 73 y un segundo gato de soporte inclinado 74. Un extremo del primer gato de soporte inclinado 73 está acoplado con el asiento de bisagra 8 en el lado interno de la primera viga de semiarco 110 mediante una bisagra, y el otro extremo del primer gato de soporte inclinado 73 está acoplado con un asiento de bisagra doble 75, en el que el asiento de bisagra doble 75 está acoplado con la primera bisagra 6. Un extremo del segundo gato de soporte inclinado 74 está acoplado con el asiento de bisagra 9 en el lado interno de la segunda viga de semiarco 111 mediante una bisagra, y el otro extremo del segundo gato de soporte inclinado 74 está acoplado con el asiento de bisagra doble 75.
Un mecanismo telescópico del gato de soporte inclinado de la viga telescópica se mueve hacia arriba en términos de posición, de tal modo que un vehículo de transporte que pase por debajo de la carpa de soporte tiene un gran margen en términos de altura.
Haciendo referencia a la figura 11, el miembro de acoplamiento comprende una viga intermedia 112 y dos bisagras 19. Un extremo de la viga intermedia 112 está acoplado con la primera viga de semiarco mediante una bisagra 19, y el otro extremo de la viga intermedia 112 está acoplado con la segunda viga de semiarco 111a través de la otra bisagra 19. El asiento de bisagra doble 75 está fijado a una parte inferior de la viga intermedia 112, en el que un extremo del asiento de bisagra doble 75 está acoplado con el primer gato de soporte inclinado 73 mediante una bisagra, y el otro extremo del asiento de bisagra doble 75 está acoplado con el segundo gato de soporte inclinado 74 mediante una bisagra.
Se puede disponer una viga intermedia. Una viga longitudinal frontal puede estar dispuesta en una parte superior de la viga intermedia. Para ser específico, una viga longitudinal frontal está dispuesta en una parte superior justo en el medio de la carpa de soporte para soportar la roca de la pared en una parte superior justo en el centro del túnel.
Haciendo referencia a la figura 11 y la figura 12, preferiblemente, unas vigas de alas laterales 17 están dispuestas en porciones de extensión descendentes en dos extremos de la viga de arco frontal 11, en donde la viga de alas lateral 17 está provista de una viga de protección de pared lateral 18. La viga de arco trasera 21 tiene la misma estructura que la viga de arco frontal 11, en donde las vigas de alas laterales 17 también se disponen en porciones de extensión descendentes en dos extremos de la viga de arco trasera 21, en la que la viga de alas lateral 17 también está provista de la viga de protección de pared lateral 18.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
Según la presente invención, la viga de arco puede extenderse y alargarse hacia abajo basándose en lo ilustrado en la figura 3, ya sea una elongación lineal o una elongación curva. Un lado exterior de la sección alargada de la viga de arco está fijado a una viga larga longitudinal con forma de barra, es decir, una viga de protección de pared lateral longitudinal. Las dimensiones de la viga de protección de la pared lateral pueden ser las mismas que las de la viga longitudinal frontal. La viga de arco frontal alargada hacia abajo y la viga de protección de la pared lateral protegen los dos lados, de tal modo que la carpa de soporte de arco protege las dos paredes laterales del túnel además de soportar la parte superior del túnel. Por lo tanto, se implementa un dispositivo de soporte automóvil capaz de soportar un lado (la parte superior) y proteger dos lados (las dos paredes laterales). De esta manera, la carpa de soporte del túnel de arco automóvil es capaz de soportar una roca de la pared en un lado y proteger roca de la pared en los dos lados del túnel. Esta forma de armadura, durante el uso en el túnel, es capaz de prevenir eficazmente los peligros y daños causados por deslizamiento y caída de la roca desde dos partes superiores laterales y dos paredes laterales a humanos y dispositivos, lo cual logra un mejor efecto en el túnel en el que está aplastada la roca de la pared en la parte superior, pero la roca de la pared en ambos lados es estable. Con respecto a un túnel donde la superficie de trabajo con la roca de la pared en los tres lados está aplastada y no es estable, se puede usar la viga de arco que tiene la primera bisagra, el tablero elástico o la viga intermedia. La viga de arco está provista además de la viga telescópica 7 y también está provista de vigas de alas laterales 17 y vigas de protección de pared lateral 18. De esta manera, la carpa de soporte según la presente invención soporta activamente los tres lados del túnel (se hace referencia a la figura 10, la figura 11 y la figura 12).
La presente invención también implementa una distancia grande de escalón de avance para la carpa de soporte, siempre que lo permita la carrera del mecanismo de avance. La distancia grande de escalón se puede implementar aumentando el espacio entre la viga de arco frontal y la viga de arco trasera. De esta manera, la carpa de soporte logra una gran velocidad de avance y, por lo tanto, aumenta la capacidad de excavación de un solo ciclo en el túnel y se mejora la velocidad de construcción.
La viga longitudinal de la carpa de soporte según la presente invención se puede fabricar en secciones cortas, en la que dos extremos de cada sección corta se pueden fabricar como estructuras de bisagra que se pueden interconectar entre ellas. Las secciones cortas son convenientes para el transporte y pueden estar interconectadas y empalmadas a una sección muy larga para usar en un túnel que requiere soporte de larga distancia.
La forma de la armadura como se ilustra en la figura 9 se usa como un ejemplo para describir el método de movimiento de la carpa de soporte de túnel automóvil y las funciones de diversas partes del mismo.
1. Haciendo referencia a la figura 13a, cuando la carpa de soporte está lista, se levantan todos los gatos de soporte 4 en la armadura de arco frontal 1, de tal manera que los pies en forma de columna se separan del tablero inferior y, en este caso, se libera la fuerza de soporte proporcionada contra la roca de la pared en la parte superior. El gato lateral dentro de la viga telescópica actúa de tal manera que la viga de extensión se contrae y se suprime la fuerza de soporte impartida contra la parte superior lateral. En este caso, la viga longitudinal frontal 10 dispuesta longitudinalmente en la parte superior de la armadura de arco frontal 1 cae sobre la parte superior de la viga de arco trasera 21 dispuesta lateralmente en la armadura de arco trasera 2. Luego, la armadura de arco trasera 2 soporta la roca de la pared en la parte superior y la parte superior lateral del túnel. Además, la armadura de arco trasera también aguanta la armadura de arco frontal 1 y diversos dispositivos en la armadura de arco frontal 1.
2. Haciendo referencia a la figura 13b, el gato de avance se extiende y empuja la armadura de arco frontal 1 de tal manera que la armadura de arco frontal 1 impulse a todo el dispositivo acoplado con el mismo con el fin de hacerlo avanzar una distancia de un escalón.
3. Haciendo referencia a la figura 13c, se dejan caer los gatos de soporte 4 en la armadura de arco frontal 1, de tal manera que la armadura de arco frontal 1 se eleva para soportar bien la roca de la pared en la parte superior. La viga telescópica se extiende de tal manera que dos alas de la armadura de arco frontal están en contacto con dos partes laterales superiores. De esta manera, las dos partes laterales superiores son soportadas por los gatos laterales dentro de la viga telescópica. Por lo tanto, la armadura de arco frontal avanza con éxito.
4. Haciendo referencia a la figura 13d, se levantan todos los gatos de soporte 4 en la armadura de arco trasera 2 de tal manera que la armadura de arco trasera 2 se descarga contra la parte superior. La viga telescópica se contrae de tal manera que dos alas de la armadura de arco frontal se descargan contra las partes laterales superiores. En este caso, la viga longitudinal trasera 20 en la armadura de arco trasera 2 se separa de la roca de la pared en la parte superior y cae sobre la viga de arco frontal 11 en la armadura de arco frontal 1. En este caso, la armadura de arco frontal 1 soporta la roca de la pared en la porción superior y la parte superior lateral y todos los dispositivos alojados en la armadura de arco trasera 2.
5. Haciendo referencia a la figura 13e, el gato de avance se contrae y la armadura de arco trasera 2 y todos los dispositivos alojados en la armadura de arco trasera 2 se mueven hacia delante una distancia de un escalón. El extremo frontal de la armadura de arco trasera 2 está alineado con el extremo frontal de la armadura de arco frontal 1.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
6. Haciendo referencia a la figura 13f, todos los gatos de soporte 4 en la armadura de arco trasera 2 se dejan caer para soportar bien la roca de la pared en la parte superior, la viga telescópica en la armadura de arco trasera 2 se extiende de izquierda a derecha, elevan las dos alas de la parte trasera la armadura 2 de arco, de tal modo que las vigas longitudinales traseras en los lados exteriores de las dos alas proporcionan una fuerza de soporte contra las partes laterales superiores. De esta forma, se apoyan todas las porciones superiores del túnel. Aquí se han completado todas las acciones de la carpa de soporte. La viga telescópica es para estabilizar la carpa de soporte y proporciona una fuerza de soporte a las dos partes laterales.
Preferiblemente, haciendo referencia a la figura 14, basada en la figura 1, cuando la armadura de arco frontal 1 y la armadura de arco trasera 2 están dispuestos en paralelo, las vigas longitudinales frontales 10 y las vigas longitudinales traseras 20 que están dispuestas en paralelo están divididas en al menos dos grupos, en donde los al menos dos grupos de vigas longitudinales comprenden al menos un grupo de vigas longitudinales de tipo escalón formadas por dos grupos de vigas longitudinales, comprendiendo cada grupo de vigas longitudinales al menos una viga longitudinal frontal 10 y una viga longitudinal trasera 20.
Al menos se configura un grupo de vigas longitudinales de tipo escalón. Durante la construcción por excavación según el método de escalones del túnel, el grupo de vigas longitudinales de tipo escalón puede estar sujeto a una construcción sección por sección. Con esta estructura, pueden apoyarse y protegerse múltiples secciones de la roca de la pared.
Haciendo referencia a la figura 14 y la figura 15, basándose en la realización anterior, se configura una carpa de soporte de túnel automóvil de tipo escalón, que comprende al menos tres grupos de vigas longitudinales. La viga longitudinal frontal 10 y la viga longitudinal trasera 20 dispuestas paralelamente en el extremo más superior forman un primer grupo de vigas longitudinales 100, en la que el primer grupo de vigas longitudinales 100 puede comprender dos vigas longitudinales frontales 10 y una viga longitudinal trasera 20. Los otros grupos de vigas longitudinales están dispuestos simétricamente en dos lados del primer grupo de vigas longitudinales 100 con el primer grupo de vigas longitudinales 100 como centro de simetría. Los extremos frontales del primer grupo de vigas longitudinales 100 son los más largos, y los extremos frontales de cada uno de los grupos de vigas longitudinales en los dos lados se acortan gradualmente. En los dos lados del primer grupo de vigas longitudinales 100, los extremos frontales de dos grupos adyacentes cualesquiera de vigas longitudinales forman una estructura de tipo escalón.
Según esta realización, se forma una estructura de tipo escalón en el extremo frontal de cada uno de los grupos adyacentes de vigas longitudinales, y todas las vigas longitudinales se dividen simétricamente de izquierda a derecha en varias estructuras de tipo escalón. Dos vigas longitudinales frontales y una viga longitudinal trasera forman un primer grupo de vigas longitudinales en la parte más superior de la viga de arco, es decir, la parte media. El primer grupo más alto de vigas longitudinales en la porción media tiene extremos frontales más largos que los otros grupos, que es el extremo más superior de la viga longitudinal de tipo escalón y también el extremo frontal de la misma. Un segundo grupo de vigas longitudinales y un tercer grupo de vigas longitudinales están dispuestas simétricamente en dos lados del primer grupo de vigas longitudinales con el primer grupo de vigas longitudinales como eje de simetría. Los otros grupos de vigas longitudinales tienen extremos frontales más cortos que el primer grupo de vigas longitudinales. El segundo grupo de vigas longitudinales y el tercer grupo de vigas longitudinales forman una estructura de tipo escalón junto con el primer grupo de vigas longitudinales. Un cuarto grupo de vigas longitudinales y un quinto grupo de vigas longitudinales están dispuestas secuencialmente en un lado exterior del segundo grupo de vigas longitudinales y el tercer grupo de vigas longitudinales, y el cuarto grupo de vigas longitudinales y el quinto grupo de vigas longitudinales tienen extremos frontales más cortos que los del segundo grupo de vigas longitudinales y el tercer grupo de vigas longitudinales. El cuarto grupo de vigas longitudinales y el quinto grupo de vigas longitudinales forman una estructura de tipo escalón junto con el segundo grupo de vigas longitudinales y el tercer grupo de vigas longitudinales, y otros grupos de vigas longitudinales se disponen secuencialmente en el cuarto grupo de vigas longitudinales y el quinto grupo de vigas longitudinales de tal manera que cualesquiera dos grupos adyacentes de vigas longitudinales forman una estructura de tipo escalón entre ellos. Finalmente, se forma una estructura completa de varios escalones. Las vigas longitudinales en dos lados más externos tienen los extremos frontales más cortos, cada grupo de las vigas longitudinales se alarga gradual y secuencialmente. En la estructura de tipo escalón según la presente invención, cada grupo de vigas longitudinales puede dividirse en múltiples secciones durante la construcción por excavación según el método de escalones del túnel, las cuales soportan y protegen las múltiples secciones de la roca de la pared.

Claims (8)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    50
    55
    REIVINDICACIONES
    1. Una carpa de soporte de túnel automóvil, que comprende una armadura de arco frontal (1), una armadura de arco trasera (2), un gato de avance (3) y un gato de soporte (4); en la que: la armadura de arco frontal (1) comprende más de tres vigas longitudinales frontales (10) y más de tres vigas de arco frontales (11), estando dispuestas longitudinalmente todas las vigas longitudinales frontales (10) a lo largo de superficies superiores de arco de las vigas de arco frontales (11), estando acoplada cada una de las vigas longitudinales frontales (10) con todas las vigas de arco frontales (11), estando dispuesto el gato de soporte (4) en una parte inferior de la armadura de arco frontal
    (I) ; la armadura de arco trasera (2) comprende más de tres vigas longitudinales traseras (20) y más de tres vigas de arco traseras (21), estando dispuestas longitudinalmente todas las vigas longitudinales traseras (20) a lo largo de las superficies superiores de arco de las vigas de arco traseras (21), estando acoplada cada una de las vigas longitudinales traseras (20) con todas las vigas de arco traseras (21), estando dispuesto el gato de soporte (4) en una parte inferior de la armadura de arco trasera (2), estando dispuestas alternadamente las vigas longitudinales frontales (10) y las vigas longitudinales traseras (20), y estando configurada una separación entre la viga de arco frontal (11) y una viga de arco trasera (21) adyacente al frente; y un extremo del gato de avance (3) está acoplado con la armadura de arco frontal (1), y el otro extremo del gato de avance (3) está acoplado con la armadura de arco trasera (2), teniendo forma de arco tanto la viga de arco frontal (11) como la viga de arco trasera (21),
    caracterizada por que la viga de arco frontal (11) comprende una primera viga de semiarco (110) y una segunda viga de semiarco (111), estando dispuestas de forma opuesta la primera viga de semiarco (110) y la segunda viga de semiarco (111) para formar una viga de arco, estando acoplada la primera viga de semiarco (110) con la segunda vida de semiarco (111) a través de un miembro de acoplamiento, siendo capaz el miembro de acoplamiento de permitir que la primera viga de semiarco (110) y la segunda viga de semiarco (111) se contraigan hacia sus lados interiores, o se extiendan hacia sus lados exteriores en un ángulo específico bajo la acción de una fuerza externa; y la viga de arco frontal (11) tiene la misma estructura que la viga de arco trasera (21), en la que unos lados interiores de arco de la primera viga de semi arco (110) y la segunda viga de semiarco (111) están provistos de una viga telescópica (7), estando acoplado un extremo de la viga telescópica (7) con la primera viga de semiarco (110) y estando acoplado el otro extremo de la viga telescópica (7) con la segunda viga de semiarco (111), la viga telescópica (7) comprende una viga lateral pequeña (70) y una viga lateral grande (71), estando insertado un extremo de la viga lateral pequeña (70) dentro de la viga lateral más grande (71), y estando acoplado el otro extremo de la viga lateral pequeña (70) con un asiento de bisagra (8) en el lado interno de la primera viga de semiarco (11) mediante una bisagra; y la viga telescópica (70) está provista internamente de un gato lateral (72), estando articulado un extremo del gato lateral (72) a la viga lateral pequeña (70), estando articulado el otro extremo del gato lateral (72) a la viga lateral grande (71), estando acoplado un extremo de la viga lateral grande (71) con un asiento de bisagra (9) en el lado interno de la segunda viga de semiarco (111) mediante una bisagra.
  2. 2. La carpa de soporte de túnel automóvil según la reivindicación 1, en la que: el miembro de acoplamiento es un tablero elástico (5), una parte intermedia en un extremo superior de la primera viga de semiarco (110) está provista de una abertura, y una parte intermedia en un extremo superior de la segunda viga de semiarco (111) está provista de una abertura, estando insertado un extremo del tablero elástico (5) en la abertura de la parte intermedia de la primera viga de semiarco (110), estando insertado el otro extremo del tablero elástico (5) en la abertura de la parte intermedia de la segunda viga de semiarco (111), y estando acoplado de forma fija el tablero elástico (5) con la primera viga de semiarco (110) y la segunda viga de semiarco (111) mediante un vástago pasador.
  3. 3. La carpa de soporte de túnel automóvil según la reivindicación 1, en la que el miembro de acoplamiento es una primera bisagra (6).
  4. 4. La carpa de soporte de túnel automóvil según la reivindicación 1, en la que el miembro de acoplamiento comprende una viga intermedia (112) y dos bisagras (19), estando acoplado un extremo de la viga intermedia (112) con la primera viga de semiarco (110) mediante una bisagra (19), y estando acoplado el otro extremo de la viga intermedia (112) con la segunda viga de semiarco (111) mediante la otra bisagra (19).
  5. 5. La carpa de soporte de túnel automóvil según la reivindicación 1, en la que la viga telescópica (7) comprende un primer gato de soporte inclinado (73) y un segundo gato de soporte inclinado (74), estando acoplado un extremo del primer gato de soporte inclinado (73) con un asiento de bisagra (8) en el lado interno de la primera viga de semiarco (110) mediante una bisagra, estando acoplado el otro extremo del primer gato de soporte inclinado (73) con un asiento de bisagra doble (75), estando acoplado el asiento de bisagra doble (75) con el miembro de acoplamiento, estando acoplado un extremo del segundo gato de soporte inclinado (74) con un asiento de bisagra (9) en el lado interno de la segunda viga de semiarco (111), y estando acoplado el otro extremo del segundo gato de soporte inclinado (74) con el asiento de bisagra doble (75).
  6. 6. La carpa de soporte de túnel automóvil según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en la que se disponen vigas de alas laterales (17) en porciones de extensión descendente en dos extremos tanto de la viga de arco frontal
    (II) como de la viga de arco trasera (21), estando cada una de las vigas de alas laterales (17) provista de una viga de protección de pared lateral (18).
  7. 7. La carpa de soporte de túnel automóvil según la reivindicación 6, en la que: un extremo del gato de avance (3) está acoplado con la viga de arco frontal (11), y el otro extremo del gato de avance (3) está acoplado con la viga de arco trasera (21); y el gato de soporte (4) está dispuesto debajo de los lados de la viga de arco frontal (11) y la viga de arco trasera (21).
    5 8. La carpa de soporte de túnel automóvil según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en la que cuando la
    armadura de arco frontal (1) y la armadura de arco trasera (2) están dispuestas en paralelo, las vigas longitudinales frontales (10) y las vigas longitudinales traseras (20), que están dispuestas en paralelo, se dividen en al menos dos grupos de vigas longitudinales, comprendiendo los al menos dos grupos de vigas longitudinales al menos un grupo de vigas longitudinales de tipo escalón formadas por dos grupos de vigas longitudinales, comprendiendo cada grupo 10 de vigas longitudinales al menos una viga longitudinal frontal (10) y una viga longitudinal trasera (20).
  8. 9. La carpa de soporte de túnel automóvil según la reivindicación 8, que comprende al menos tres grupos de vigas longitudinales, la viga longitudinal frontal (10) y la viga longitudinal trasera (20), dispuestas en paralelo en el extremo más superior, forman un primer grupo de vigas longitudinales (100), los otros grupos de vigas longitudinales están dispuestos simétricamente en dos lados del primer grupo de vigas longitudinales con el primer grupo de vigas 15 longitudinales (100) como centro de simetría, los extremos frontales del primer grupo de vigas longitudinales (100) son los más largos, y los extremos frontales de cada uno de los grupos de vigas longitudinales en los dos lados se acortan gradualmente para formar una estructura de tipo escalón.
ES12875038.7T 2012-04-26 2012-06-26 Carpa de soporte de túnel automóvil Active ES2657073T3 (es)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201210127714.XA CN102628368B (zh) 2012-04-26 2012-04-26 一种隧道自移支撑棚
CN201210127714 2012-04-26
PCT/CN2012/077530 WO2013159448A1 (zh) 2012-04-26 2012-06-26 一种隧道自移支撑棚

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2657073T3 true ES2657073T3 (es) 2018-03-01

Family

ID=46586737

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES12875038.7T Active ES2657073T3 (es) 2012-04-26 2012-06-26 Carpa de soporte de túnel automóvil

Country Status (13)

Country Link
US (1) US9291053B2 (es)
EP (1) EP2843189B1 (es)
CN (1) CN102628368B (es)
AU (1) AU2012377963B2 (es)
BR (1) BR112014026097B1 (es)
CA (1) CA2869211C (es)
ES (1) ES2657073T3 (es)
HR (1) HRP20180102T1 (es)
IN (1) IN2014MN01943A (es)
NO (1) NO2843189T3 (es)
RU (1) RU2612427C2 (es)
WO (1) WO2013159448A1 (es)
ZA (1) ZA201407744B (es)

Families Citing this family (77)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103362527B (zh) * 2013-07-23 2016-12-28 江苏巨鹰机械有限公司 快速掘进用移动装置及其移动方法
CN103711509B (zh) * 2014-01-10 2015-11-18 李明 自移式拱形掩护支架、铺网架棚一体机
CN103711490A (zh) * 2014-01-10 2014-04-09 李明 斜井井筒现浇砼井壁自移式滑模
CN105715055B (zh) * 2014-12-02 2018-07-06 中国核工业二四建设有限公司 一种核电站大型贯穿件可调工装及调节方法
CN104533493B (zh) * 2015-01-14 2017-11-21 北京诚田恒业煤矿设备有限公司 一种用于掘进和回采的盾构支架
US10077862B2 (en) * 2015-07-23 2018-09-18 Lembit Maimets Apparatus and method for prepairing culverts and pipes
JP6403165B2 (ja) * 2015-10-15 2018-10-10 有限会社 伊藤 構造材の製造方法及び治具
CA2998001C (en) * 2016-10-17 2019-02-26 Ronald P. ELLIOTT Rapid development mobile canopy for underground mining
CN106437116B (zh) * 2016-12-08 2019-06-18 淮南矿业(集团)有限责任公司 矿用自移式可升降脚手架
CN106677807B (zh) * 2016-12-29 2018-11-27 中国人民解放军63926部队 一种折叠式钢拱架及其安装方法
CN106640149B (zh) * 2016-12-29 2018-10-23 中国人民解放军63926部队 适用于大断面隧道的半自动安装的钢拱架及其安装方法
CN106761860B (zh) * 2017-02-08 2019-01-29 李信斌 一种巷道支护设备
CN107191203B (zh) * 2017-04-05 2023-11-28 中铁二十二局集团第一工程有限公司 一种可调节式控制隧道围岩收敛变形的临时横撑装置及施作方法
CN107035390B (zh) 2017-05-23 2018-05-29 山东大学 隧道落石塌方的智能钢拱架柔性防护装置
CN107144472B (zh) * 2017-06-08 2023-07-04 山东科技大学 多形状多比尺围岩压力模拟试验系统及试验方法
CN107246268B (zh) * 2017-08-02 2019-03-01 李信斌 一种竖井掘进临时支护设备
CN108193720B (zh) * 2017-12-28 2019-11-22 石家庄铁道大学 一种高铁无站台柱雨棚液压减振装置
CN108361054B (zh) * 2018-01-22 2020-04-07 中蓝长化工程科技有限公司 一种致密破碎岩层内巷道施工方法
CN108005695A (zh) * 2018-01-31 2018-05-08 中铁北京工程局集团第工程有限公司 用于处治隧道软弱围岩初支大变形的快速支撑装置及方法
CN108533302A (zh) * 2018-04-18 2018-09-14 贵州大学 一种内置型可伸缩移动支护拱架
CN108612553A (zh) * 2018-04-18 2018-10-02 贵州大学 一种用于巷道支护的伸缩式竖向钢架
CN108756934B (zh) * 2018-06-01 2023-10-20 招商局重庆交通科研设计院有限公司 运营病害隧道装配式处治结构施工作业台车
CN108678771B (zh) * 2018-07-15 2023-06-23 中铁二十局集团有限公司 穿越断层破碎带隧道初期支护及中隔壁加强支护装置
CN108643942B (zh) * 2018-07-16 2023-11-10 西安科技大学 一种液压可调临时仰拱
CN109386297B (zh) * 2018-10-15 2020-04-24 兰州理工大学 一种液压式隧道分级让压支护结构及施工方法
CN109268051A (zh) * 2018-10-23 2019-01-25 河南焦煤能源有限公司古汉山矿 一种全断面带压自移式超前支护液压支架及方法
CN109441515B (zh) * 2018-10-24 2020-07-10 李信斌 带短顶梁的巷道支护设备
CN109441497B (zh) * 2018-12-24 2024-01-30 永城煤电控股集团有限公司 无反复支撑超前支护、搬运成套设备及搬运方法
CN109681242B (zh) * 2019-01-24 2024-02-23 内蒙古科技大学 一种处理拱形巷道冒顶区的液压支护成型装置及方法
CN109972531B (zh) * 2019-05-13 2024-04-23 中铁二十四局集团安徽工程有限公司 一种用于提高贝雷梁临时支架跨度的体外预应力装置
CN110159322B (zh) * 2019-06-05 2024-05-31 四川蓝海智能装备制造有限公司 一种用于钢拱架的装夹装置及钢拱架安装台车
CN110318797B (zh) * 2019-07-12 2020-07-17 湖南三五二环保科技有限公司 一种采煤工作面的回撤装置及其使用方法
CN110388224A (zh) * 2019-08-22 2019-10-29 国家能源集团宁夏煤业有限责任公司梅花井煤矿 一种用于拱形巷道掘进的迈步式支护系统
CN111022084B (zh) * 2019-11-19 2024-04-26 长安大学 一种大断面黄土隧道开挖初期支护拱架单榀及方法
CN111425216B (zh) * 2020-04-09 2021-07-30 山东建筑大学 一种复合式支护结构、施工系统及方法
CN111828073A (zh) * 2020-08-06 2020-10-27 沈阳天安科技股份有限公司 一种新型巷道支护装置
CN114075987A (zh) * 2020-08-17 2022-02-22 李信斌 拱架结构及拱形支撑装置
CN112195923A (zh) * 2020-09-06 2021-01-08 徐锁 一种基坑侧壁有隧道的基坑支护结构
CN112096435B (zh) * 2020-09-23 2021-04-16 蒋明敏 隧道施工用大跨度拱门支撑结构
CN112127931A (zh) * 2020-09-25 2020-12-25 温州源铭振跃科技有限公司 一种交通工程隧道施工用支护装置
CN112196597B (zh) * 2020-10-12 2022-12-06 辽宁工程技术大学 一种基于煤矿安全的生产用支撑架
CN112282816B (zh) * 2020-10-28 2022-08-12 贵州理工学院 一种可以快速部署的巷道支护装置
CN112282815A (zh) * 2020-10-28 2021-01-29 贵州理工学院 一种巷道支护用支撑装置
CN114909166B (zh) * 2021-02-10 2025-02-11 山东兖煤黑豹矿业装备有限公司 支护单元及支护系统
CN113047882A (zh) * 2021-02-28 2021-06-29 贵州壹站式装备科技有限公司 一种井下临时支护装置
CN113006834B (zh) * 2021-03-17 2023-02-07 浙江海洋大学 一种隧道钢拱架支撑变形调节装置及调节方法
CN113137260A (zh) * 2021-04-27 2021-07-20 福建省亿方建设工程有限公司 一种软弱围岩隧道钢架支撑结构及其施工方法
CN113374513A (zh) * 2021-06-11 2021-09-10 泰安市岱岳区永泰矿山技术有限公司 一种巷道用支护单架体
CN113236326B (zh) * 2021-06-15 2022-07-08 安徽理工大学 一种多向自移式拱形防冲超前液压支架
CN113803085B (zh) * 2021-09-06 2024-11-22 安徽理工大学 一种矿压转移承载巷道支架及施工方法
CN113622946B (zh) * 2021-09-17 2024-11-05 浙江省交通运输科学研究院 一种缓冲吸能支护复合结构
CN113914897B (zh) * 2021-09-27 2024-08-02 中铁十四局集团建筑工程有限公司 可移动拱顶二次衬砌模板台架及联络洞室台架移动结构
CN113863269B (zh) * 2021-09-29 2022-12-20 铁科院(深圳)研究设计院有限公司 一种岩土层加固用管棚
CN114017050B (zh) * 2021-10-11 2022-11-15 煤炭科学研究总院有限公司 巷道支护设备
CN113859480B (zh) * 2021-10-27 2022-08-12 中国核动力研究设计院 一种深潜器入涵维修的滚轮型牵引装置、方法、维修涵洞
CN114278343B (zh) * 2021-12-08 2023-10-31 中交一公局西北工程有限公司 一种隧道钢拱架辅助定位液压装置
CN115059491B (zh) * 2022-01-21 2025-04-04 天地宁夏支护装备有限公司 一种超前液压支架辅助自移装置与工艺流程
CN114961777B (zh) * 2022-05-27 2024-11-08 闽晟集团城建发展有限公司 一种强烈岩爆段隧道支护结构及施工方法
CN115355044B (zh) * 2022-08-31 2025-04-25 中国神华能源股份有限公司 井下坍塌松散体救援通道快速构建方法
CN115680739B (zh) * 2022-11-16 2024-03-29 甘肃省地质矿产集团有限公司 文物保护工程用土遗址掏蚀区多点支撑液压设备
CN115853550B (zh) * 2022-12-23 2026-07-14 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司 一种隧道支撑装置
CN115961986B (zh) * 2022-12-27 2026-04-24 山东科技大学 一种隧道施工用钢拱架安装辅助装置
CN116181389A (zh) * 2023-01-09 2023-05-30 中国水利水电第九工程局有限公司 一种软岩隧洞开挖初期大变形强支护结构及施工方法
CN115898425B (zh) * 2023-02-18 2025-09-05 中电建十一局工程有限公司 用于水平组合顶管的顶部管片叠合梁组合结构及施工方法
CN116446927A (zh) * 2023-04-10 2023-07-18 浙江交投浙东矿业有限公司 一种矿山开采设备
CN116557010B (zh) * 2023-05-29 2026-06-05 辽宁有色勘察研究院有限责任公司 一种砖拱洞室危岩砌体静力调控支护系统
JP7854194B2 (ja) * 2023-05-31 2026-05-01 島工業Ｈｄ株式会社 コンクリート型枠装置の構成部材の起立脚、コンクリート型枠装置の構成部材の連結方法及び構成部材の搬送方法
CN116717292B (zh) * 2023-06-05 2026-03-20 中建八局总承包建设有限公司 隧道围岩支撑装置及其施工方法
CN116906075A (zh) * 2023-08-16 2023-10-20 六枝特区华兴管业制品有限公司 一种煤矿巷道加强支护方法
CN117167056A (zh) * 2023-09-01 2023-12-05 中国十七冶集团有限公司 一种用于暗挖廊涵的临时支撑系统及施工方法
CN117211834A (zh) * 2023-09-22 2023-12-12 中铁十五局集团有限公司 适用于隧道分部开挖的拱肩斜撑施工方法
CN117364797B (zh) * 2023-10-19 2026-05-08 国网福建省电力有限公司经济技术研究院 一种自下而上的挖孔基础装配式护壁施工方法
CN117365582A (zh) * 2023-10-23 2024-01-09 山东水总有限公司 一种长隧道施工用隧洞围岩稳定结构
CN119914322A (zh) * 2025-04-02 2025-05-02 山西省水利建筑工程局集团有限公司 一种隧洞围岩加固结构
CN119900596B (zh) * 2025-04-02 2025-06-27 中国矿业大学(北京) 一种巷道非落地式拱架支护结构
CN120083540B (zh) * 2025-04-30 2025-07-22 山东科技大学 一种基于伺服系统的巷道支护装置及方法
CN120739551B (zh) * 2025-09-01 2025-11-11 中铁五局集团电务工程有限责任公司 一种地铁联络通道开挖施工支护装置

Family Cites Families (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US317338A (en) * 1885-05-05 goodridg-e
DE578646C (de) * 1931-10-07 1933-06-16 Deutschland G M B H Maschf Gelenkbogenausbau mit Bolzenabstuetzung fuer Grubenraeume
DE944061C (de) * 1953-02-07 1956-06-07 F W Moll Soehne Maschinenfabri Streckenausbau
DE1089710B (de) * 1958-12-27 1960-09-29 Bochumer Eisen Heintzmann Ausbaukammer fuer Streckenvortriebe, insbesondere im untertaegigen Bergbau
DE1156037B (de) * 1961-03-24 1963-10-24 Gewerk Eisenhuette Westfalia Selbsttaetig rueckbares Ausbaugestell fuer bergmaennische Gewinnungsbetriebe
US3621661A (en) * 1968-11-05 1971-11-23 Gullick Dobson Ltd Mine roof supports
DE2646552C2 (de) * 1976-10-15 1984-10-11 Gewerkschaft Eisenhütte Westfalia, 4670 Lünen Spreizschild, insbesondere Dachschild, zum Auffahren unterirdischer Hohlräume, wie vor allem von Strecken in Bergbau-Untertagebetrieben
GB1595879A (en) * 1977-09-22 1981-08-19 Hemscheidt Maschf Hermann Self-advancing mine-roof support
PL115687B1 (en) * 1978-03-24 1981-04-30 Centralny Osrodek Projektowo Konstrukcyjny Maszyn Gorn Gangway walking roof support
DE2901054A1 (de) * 1979-01-12 1980-07-17 Salzgitter Maschinen Ag Vorlaeufiger streckenausbau fuer durchbaubetriebe in strecken des untertaegigen bergbaus
SU878951A1 (ru) * 1979-05-22 1981-11-07 Сибирский Государственный Проектно-Конструкторский И Экспериментальный Институт Горного Машиностроения Крепь сопр жени
SU1078087A1 (ru) * 1982-02-25 1984-03-07 Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-конструкторский угольный институт "КузНИУИ" Механизированна крепь сопр жени
SU1312177A1 (ru) * 1985-04-17 1987-05-23 Институт горного дела им.А.А.Скочинского Крепь сопр жени
SU1370251A1 (ru) 1986-07-02 1988-01-30 Подмосковный Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Угольный Институт Устройство дл проходки и ремонта горных выработок
EP0277399A1 (en) * 1987-02-02 1988-08-10 Nihon Samicon Co. Ltd. Prefabricated PC shelter structure
CN2076159U (zh) 1990-10-13 1991-05-01 煤炭科学研究总院太原分院 液压替棚支架
RU2061870C1 (ru) * 1993-10-11 1996-06-10 Акционерное общество открытого типа по добыче и переработке угля "Гуковуголь" Унифицированная крепь сопряжения
RU2087720C1 (ru) * 1995-08-25 1997-08-20 Государственный научно-исследовательский, проектно-конструкторский и проектный угольный институт с экспериментальным заводом "Печорниипроект" Способ крепления горных выработок и устройство для его осуществления
RU2193665C2 (ru) * 2001-02-08 2002-11-27 Южно-Российский государственный технический университет (Новочеркасский политехнический институт) Механизированная крепь
CN200973285Y (zh) * 2006-06-06 2007-11-14 杨毓明 高强度塑料大棚钢混构架
KR100876546B1 (ko) 2007-02-14 2008-12-31 하철용 아치형 강재거푸집
CN101082280A (zh) * 2007-07-18 2007-12-05 湖南中铁五新钢模有限责任公司 单线铁路隧道衬砌台车
CN201460910U (zh) 2009-07-27 2010-05-12 中铁二局股份有限公司 一种明挖隧道专用衬砌台车
CN201581906U (zh) * 2010-01-14 2010-09-15 张向东 自切自卸式u型钢支架
CN201671636U (zh) 2010-04-26 2010-12-15 池州恒毅设备制造有限公司 砼衬砌钢模台车侧模板支撑装置
CN201843091U (zh) * 2010-10-25 2011-05-25 雷新国 铁路公路组装式防风雪装置
CN201818318U (zh) * 2010-10-26 2011-05-04 李信斌 一种煤矿用支护设备
CN201953385U (zh) 2010-12-17 2011-08-31 开滦(集团)有限责任公司技术中心 一种有高支撑力的煤矿抬棚
CN202544887U (zh) * 2012-04-26 2012-11-21 李信斌 一种隧道自移支撑棚

Also Published As

Publication number Publication date
CN102628368B (zh) 2014-07-09
CA2869211A1 (en) 2013-10-31
IN2014MN01943A (es) 2015-07-10
WO2013159448A1 (zh) 2013-10-31
CA2869211C (en) 2017-01-10
EP2843189A4 (en) 2016-03-16
US9291053B2 (en) 2016-03-22
BR112014026097B1 (pt) 2020-12-01
AU2012377963B2 (en) 2016-07-07
ZA201407744B (en) 2015-12-23
RU2014145634A (ru) 2016-06-20
CN102628368A (zh) 2012-08-08
EP2843189B1 (en) 2017-12-13
NO2843189T3 (es) 2018-05-12
RU2612427C2 (ru) 2017-03-09
EP2843189A1 (en) 2015-03-04
HRP20180102T1 (hr) 2018-04-06
AU2012377963A1 (en) 2014-11-06
BR112014026097A2 (pt) 2017-06-27
US20150086272A1 (en) 2015-03-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2843189B1 (en) Self-moving tunnel support canopy
ES2254353T3 (es) Red de recogida para la proteccion contra la caida de piedras o similares.
ES2621655T3 (es) Método para soportar y reforzar una excavación con un arco
ES2320959A1 (es) Soporte para el transporte de palas.
ES2870616T3 (es) Sistema de armadura para la entibación de hormigón del casco interior de una obra de túnel
ES2734222T3 (es) Bastidor de cadena de oruga así como una máquina de trabajo con accionamiento por cadenas de oruga
ES1132730U (es) Carro para la construcción de un tablero de un puente en avance progresivo
CN214660281U (zh) 隧道自移支撑棚
ES2435505B1 (es) Carro para ejecución de obras
ES2644337T3 (es) Encofrado de pared con punto de anclaje opcional
CN107328322B (zh) 一种下承斜拉式桁架梁桥爆破方法
ES2279375T3 (es) Cadena de orugas de cintas para vehiculos de orugas.
PT2029823E (pt) Sistema de suporte treliçado
CN214660282U (zh) 隧道自移支撑棚
CN215949536U (zh) 联排式掘进自移支架
ES2389191B1 (es) Puente de arco de un solo tramo.
KR100990233B1 (ko) 단부 콘크리트 블록
RU183157U1 (ru) Стойка барьерного ограждения
ES2567286T3 (es) Panel sándwich con bandas conectadas
CN219450402U (zh) 上承式移动栈桥
CN206174999U (zh) 一种用于巷旁充填墙体保护支架
ES2930167T3 (es) Dispositivo para ensanchar un túnel
ES3062097T3 (en) Protection device
ES2836527T3 (es) Dispositivo de apuntalamiento
ES2370621B1 (es) Túnel empujado mediante tramos sucesivos.