ES2670980T3 - Una bicicleta para niños - Google Patents

Una bicicleta para niños Download PDF

Info

Publication number
ES2670980T3
ES2670980T3 ES14708024.6T ES14708024T ES2670980T3 ES 2670980 T3 ES2670980 T3 ES 2670980T3 ES 14708024 T ES14708024 T ES 14708024T ES 2670980 T3 ES2670980 T3 ES 2670980T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
frame
bicycle
saddle
tube
drive train
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES14708024.6T
Other languages
English (en)
Inventor
Simon Peter EVANS
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Application granted granted Critical
Publication of ES2670980T3 publication Critical patent/ES2670980T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K13/00—Cycles convertible to, or transformable into, other types of cycles or land vehicle
    • B62K13/08—Frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K9/00—Children's cycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K13/00—Cycles convertible to, or transformable into, other types of cycles or land vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/36—Rider propulsion of wheeled vehicles with rotary cranks, e.g. with pedal cranks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/02—Frames
    • B62K3/10—Frames of single-beam type, i.e. connecting steering head to rear axle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

Una bicicleta (1, 51, 61, 81, 91), que comprende un cuadro (3, 53, 63, 83, 93) con un tubo de sillín (5), teniendo el cuadro montado en el mismo una rueda delantera (11), una rueda trasera (13), un par de manillares (19), acoplados a la rueda delantera a través de una horquilla delantera (23), y un sillín (15) que tiene una tija de sillín (17) para su inserción en el tubo de sillín, y en la que se ha previsto un tren de accionamiento (27) montado de modo desmontable para un acoplamiento liberable del cuadro a fin de permitir la conversión de la bicicleta en y a partir de una bicicleta de equilibrio y una bicicleta de pedales, y en la que el propio cuadro de bicicleta (3, 53, 63, 83, 93) puede configurarse para proporcionar un cuadro que es ajustable en altura, para permitir la modificación de la altura del tubo de sillín (5) por encima del terreno, y ajustable en alcance, para permitir la modificación de la distancia entre el sillín (15) y los manillares (19), y en la que el cuadro (3, 53, 63, 93) comprende un cuadro en dos partes, una primera parte (3(a), 53(a), 63(a), 93(a)) y una segunda parte (3(b), 53(b), 63(b), 93(b)), y en la que la segunda parte está montada de modo ajustable en la primera parte para permitir la modificación de la altura del tubo de sillín (5) por encima del terreno y la modificación de la distancia entre el sillín (15) y los manillares (19), y en la que la primera parte comprende una parte de cuadro delantera (3(a), 93(a)) que tiene un tubo de dirección (7) y la segunda parte comprende una parte de cuadro trasera (3(b), 93(b)) que tiene un par de vainas (9) y el tubo de sillín (5), y en la que la parte de cuadro trasera se puede hacer girar con relación a la parte de cuadro delantera.

Description

5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
DESCRIPCION
Una bicicleta para niños Campo técnico
Esta invención se refiere a una bicicleta para niños. Más específicamente, esta invención se refiere a una bicicleta para niños que “crecerá” con el niño.
Antecedentes de la técnica
En términos generales, las bicicletas de niños son inmensamente populares por igual entre niños y padres. Aprender a montar en bicicleta proporciona a los niños una gran sensación de logro y, a menudo, su primera experiencia de independencia de sus padres. Los padres obtendrán, a su vez, una gran alegría de la felicidad de sus descendientes, causada por esta sensación de logro e independencia. Además, los padres obtendrán satisfacción de saber que su niño está participando en una actividad saludable.
Hasta ahora, uno de los métodos más comunes para enseñar a un niño a montar en bicicleta era instalar estabilizadores en la bicicleta, que impiden que la misma se caiga a un lado o al otro. Los estabilizadores permiten que el niño aprenda y se sienta cómodo con los fundamentos al montar de dirigir, frenar y pedalear antes de enfrentarse con la habilidad de equilibrarse solamente sobre dos ruedas. De muchos modos, los estabilizadores ofrecían una transición lógica a una bicicleta desde un triciclo. Una de las ventajas principales de usar estabilizadores era que, una vez que el niño había dominado las habilidades de dirigir, frenar y pedalear y tenía suficiente confianza para aprender cómo equilibrarse sobre dos ruedas, los estabilizadores se podían retirar de la bicicleta con relativa facilidad y no se tenía que comprar una bicicleta completamente nueva sin estabilizadores.
Otro método para enseñar a un niño a montar en bicicleta que ha ido creciendo en popularidad en los últimos tiempos es proporcionar al niño la denominada bicicleta de equilibrio. Una bicicleta de equilibrio es similar a una bicicleta normal, pero sin un tren de accionamiento que incluye pedales. En vez de pedalear, el niño empuja eficazmente la bicicleta usando los pies para apoyarse contra el terreno. Los estabilizadores no están dispuestos sobre la bicicleta de equilibrio y, por lo tanto, en vez de aprender inicialmente las habilidades de dirigir, frenar y pedalear y aprender posteriormente la habilidad de equilibrarse, los niños aprenden inicialmente las habilidades de dirigir, frenar y equilibrarse y, cuando están suficientemente cómodos con esas habilidades, están preparados para pasar a una bicicleta con pedales en la que pueden aprender la habilidad adicional de pedalear. Muchos expertos consideran que la metodología de las bicicletas de equilibrio es, para los niños que aprenden a montar en bicicleta, más eficaz que la metodología de los estabilizadores.
Sin embargo, hay problemas con las bicicletas conocidas para niños. Con relación a las bicicletas de equilibrio, una deficiencia principal de estas bicicletas es que, una vez que el niño ha aprendido las habilidades de dirigir, frenar y equilibrarse, se debe comprar una bicicleta completamente nueva con pedales para permitir que el niño progrese hasta la siguiente etapa. Obviamente, esto es caro y no deseable. No es poco frecuente que un niño domine rápidamente la bicicleta de equilibrio y esté preparado para progresar hasta una bicicleta de pedales, dando como resultado una bicicleta de equilibrio que se ha usado solamente durante un período relativamente corto de tiempo y que parece constituir por lo tanto una mala inversión. Las anteriores son barreras significativas para implementar lo que muchos expertos consideran que es el modo más fácil de enseñar a los niños cómo montar en bicicleta.
Con relación tanto a bicicletas de equilibrio como a bicicletas de pedales para niños, cuando están aprendiendo a montar en bicicleta, los niños están en una etapa de desarrollo de crecimiento típicamente rápido y la bicicleta se les queda pequeña a menudo en un período relativamente corto de tiempo. Las bicicletas ofrecen a menudo un grado limitado de ajuste permitiendo que uno o ambos del sillín y los manillares sean ajustables en altura para adecuarse a la altura del niño. A medida que crece el niño, la altura del sillín y los manillares se puede ajustar por consiguiente para adecuarse mejor a la altura del ciclista. Sin embargo, esto ofrece un ajuste relativamente limitado de la bicicleta para el niño, y las bicicletas compradas en esta etapa de su desarrollo rara vez duran más de dos años antes de que la bicicleta se haya quedado pequeña para el niño. El documento DE-U-20217351, a nombre de Neumann, describe una bicicleta de equilibrio que se puede convertir en una bicicleta de pedales. El documento DE-A-10135622, a nombre de la firma Bayerische Motoren Werke AG, describe una bicicleta de niño que tiene un elemento de prolongación conectado a una sección extrema delantera del tubo de cuadro principal y es ajustable axialmente.
Un objeto de la presente invención es proporcionar una bicicleta para un niño, que supera al menos algunos de estos problemas y ofrece una elección útil al consumidor. En particular, un objeto de la presente invención es proporcionar una bicicleta para un niño, que será capaz de “crecer” con el niño durante esta etapa de rápido desarrollo físico del mismo y que permitirá que el niño aprenda cómo montar en bicicleta de manera preferida, sin la necesidad de comprar numerosas bicicletas dispares.
Compendio de la invención
De acuerdo con la invención, se ha previsto una bicicleta según la reivindicación independiente 1.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Con una bicicleta de este tipo, la misma bicicleta durará potencialmente varios años dado que se puede ajustar para adecuarse a las necesidades del niño en una etapa dada de su desarrollo. Tal bicicleta permitirá que el niño aprenda cómo montar en bicicleta, a modo de una bicicleta de equilibrio, y, entonces, cuando esté preparado para progresar hasta una bicicleta con pedales, el tren de accionamiento que incluye pedales se puede instalar en la misma bicicleta obviando por ello la necesidad de comprar una bicicleta completamente nueva. De modo importante, a medida que crece el niño, el propio cuadro de bicicleta, y no simplemente el sillín y los manillares, será ajustable en altura y alcance para proporcionar la magnitud máxima de ajuste a la instalación de la bicicleta, asegurando que el cuadro de bicicleta se puede ajustar para adecuarse a la altura y el alcance del niño, y durará mucho más que lo que sucedía hasta ahora. La bicicleta puede pasar de una bicicleta de equilibrio a una bicicleta de equilibrio más alta y, después de ello, a una bicicleta de pedales alta para adecuarse a las necesidades del niño. Además, como el cuadro es ajustable en altura y alcance, el niño puede estar tanto tiempo como necesite con la bicicleta de equilibrio antes de una transición cómoda a una bicicleta de pedales.
Esto se ve como un modo muy eficaz de proporcionar un cuadro ajustable para el niño.
Con una bicicleta en la que la primera parte comprende una parte de cuadro delantera que tiene un tubo de dirección y la segunda parte comprende una parte de cuadro trasera que tiene un par de vainas, y en la que la parte de cuadro trasera se puede hacer girar con relación a la parte de cuadro delantera, esto se ve como un modo particularmente ventajoso de ajustar la altura y el alcance del cuadro, que será sencillo y rápido de modificar.
En una realización de la invención, se ha previsto una bicicleta en la que una de las partes de cuadro delantera y trasera está provista de un orificio interno y la otra de las partes de cuadro delantera y trasera está provista de una prolongación axial para su inserción en el orificio interno de la otra parte de cuadro.
En una realización de la invención, se ha previsto una bicicleta en la que el orificio interno y la prolongación axial están dimensionados para impedir la rotación de dicha prolongación axial cuando está alojada en dicho orificio interno. Esto se ve como que se conseguirá un acoplamiento tan particularmente útil como seguro entre las partes de cuadro delantera y trasera, impidiendo el movimiento relativo de las partes cuando la prolongación axial está insertada completamente en el orificio interno.
En una realización de la invención, se ha previsto una bicicleta en la que se ha dispuesto un tubo de sillín que se extiende hacia arriba desde el cuadro y un tubo de sillín que se extiende hacia abajo desde el cuadro. Al disponer un tubo de sillín que se extiende hacia arriba desde el cuadro y un tubo de sillín que se extiende hacia abajo desde el cuadro, el cuadro, o al menos una de sus partes, será reversible para proporcionar un ajuste en altura y, además, el tubo de sillín que cuelga hacia abajo se puede usar para montar el tren de accionamiento, si se necesita.
En una realización de la invención, se ha previsto una bicicleta en la que el tubo de sillín es un único tubo de sillín
continuo que se extiende tanto hacia arriba como hacia abajo desde el cuadro. Esto se ve como una construcción sencilla de fabricar.
En una realización de la invención, se ha previsto una bicicleta en la que el tren de accionamiento está provisto de
un eje corto de montaje dimensionado para que se inserte en un tubo de sillín que cuelga hacia abajo.
Breve descripción de los dibujos
La invención se entenderá a continuación más claramente a partir de la siguiente descripción de algunas de sus realizaciones proporcionadas a modo de ejemplo solamente, con referencia a los dibujos que se acompañan, en los que:
la figura 1(a) es una vista, en despiece ordenado, de una primera realización de una bicicleta según la invención;
la figura 1(b) es una vista lateral de la bicicleta mostrada en la figura 1(a), en una configuración bajada, sin un tren de accionamiento conectado;
la figura 1(c) es una vista lateral de la bicicleta mostrada en la figura 1(a), en una configuración levantada, sin un tren de accionamiento conectado;
la figura 1(d) es una vista lateral de la bicicleta mostrada en la figura 1(a), en una configuración levantada, con un tren de accionamiento conectado;
la figura 2(a) es una vista, en despiece ordenado, de una segunda realización de una bicicleta según la invención;
la figura 2(b) es una vista lateral de la bicicleta mostrada en la figura 2(a), en una configuración bajada, sin un tren de accionamiento conectado;
la figura 2(c) es una vista lateral de la bicicleta mostrada en la figura 2(a), en una configuración levantada, sin un tren de accionamiento conectado;
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
la figura 2(d) es una vista lateral de la bicicleta mostrada en la figura 2(a), en una configuración levantada, con un tren de accionamiento conectado;
la figura 3(a) es una vista, en despiece ordenado, de una tercera realización de una bicicleta, no cubierta por las reivindicaciones;
la figura 3(b) es una vista lateral de la bicicleta mostrada en la figura 3(a), en una configuración bajada, sin un tren de accionamiento conectado;
la figura 3(c) es una vista lateral de la bicicleta mostrada en la figura 3(a), en una configuración levantada, sin un tren de accionamiento conectado;
la figura 3(d) es una vista lateral de la bicicleta mostrada en la figura 3(a), en una configuración levantada, con un tren de accionamiento conectado;
la figura 4(a) es una vista, en despiece ordenado, de una cuarta realización de una bicicleta, no cubierta por las reivindicaciones;
la figura 4(b) es una vista lateral de la bicicleta mostrada en la figura 4(a), en una configuración bajada, sin un tren de accionamiento conectado;
la figura 4(c) es una vista lateral de la bicicleta mostrada en la figura 4(a), en una configuración levantada, sin un tren de accionamiento conectado;
la figura 4(d) es una vista lateral de la bicicleta mostrada en la figura 4(a), en una configuración levantada, con un tren de accionamiento conectado;
la figura 5(a) es una vista, en despiece ordenado, de una quinta realización de una bicicleta según la invención;
la figura 5(b) es una vista lateral de la bicicleta mostrada en la figura 5(a), en una configuración bajada, sin un tren de accionamiento conectado;
la figura 5(c) es una vista lateral de la bicicleta mostrada en la figura 5(a), en una configuración levantada, sin un tren de accionamiento conectado; y
la figura 5(d) es una vista lateral de la bicicleta mostrada en la figura 5(a), en una configuración levantada, con un tren de accionamiento conectado.
Descripción detallada de los dibujos
Haciendo referencia a las figuras 1(a) a 1(d) inclusive, se muestra una bicicleta para niños, indicada de modo general por el número de referencia 1, que comprende un cuadro 3 con un tubo de sillín 5, un tubo de dirección 7 y un par de vainas 9, de las que solamente se muestra una. El cuadro 3 lleva una rueda delantera 11, una rueda trasera 13, un sillín 15 que tiene una tija de sillín 17 para su inserción en el tubo de sillín 5, y un par de manillares 19 acoplados a la rueda delantera 11 por medio de un conjunto de potencia 21 y unas horquillas 23. Adicionalmente, se ha previsto una abrazadera de sillín 25 para asegurar la tija de sillín 17 en posición en el tubo de sillín 5. Juntos, los componentes anteriores comprenden los componentes necesarios de una bicicleta de equilibrio.
El tubo de sillín 5 comprende una primera parte 5(a) que se extiende hacia arriba y una segunda parte 5(b) que cuelga hacia abajo. La tija de sillín 17 está insertada en la parte 5(a) que se extiende hacia arriba y asegurada en su sitio en la parte 5(a) que se extiende hacia arriba mediante la abrazadera de sillín 25. Además de los componentes de la bicicleta de equilibrio, se han previsto un tren de accionamiento 27 y una abrazadera 29 para asegurar el tren de accionamiento 27 en posición en la parte 5(b) que cuelga hacia abajo del tubo de sillín 5. El tren de accionamiento 27 comprende un eje corto de montaje 31 dimensionado para que se inserte en la parte 5(b) que cuelga hacia abajo del tubo de sillín 5. De otro modo, el tren de accionamiento 27 comprende componentes de tren de accionamiento estándares bien conocidos en la técnica que incluyen, pero no están limitados a un soporte inferior, un armazón de soporte inferior 33, un plato, un piñón, una cadena conducida sobre el plato y el piñón, un protector de cadena 35, un par de manivelas 37 (de las que solamente se muestra una) y un par de pedales 39 (de los que solamente se muestra uno), cada uno en el extremo más exterior de cada una de las manivelas 37.
Haciendo referencia específicamente a la figura 1(a), se puede ver que el cuadro 3 es un cuadro en dos partes, que comprende una parte de cuadro delantera 3(a) que tiene el tubo de dirección y una parte de cuadro trasera 3(b) que tiene el par de vainas 9. En la realización mostrada, la parte de cuadro trasera 3(b) tiene un orificio interno (no mostrado) y la parte de cuadro delantera 3(a) tiene una prolongación axial 41 para su inserción en el orificio interno de la parte de cuadro trasera 3(b). Se han previsto medios (no mostrados) para asegurar la parte de cuadro delantera 3(a) y la parte de cuadro trasera 3(b) entre sí. En una realización, las dos partes del cuadro se aseguran de manera similar a la tija de sillín y el tubo de sillín. El orificio interno tiene una pequeña división a medio camino a lo largo de su longitud, y la pequeña cuña triangular entre el orificio interno y la tija de sillín/tubo de sillín que se
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
extiende hacia arriba tiene medios para situar un perno a través de la misma. Cuando el perno está apretado, la división en el orificio interno se aprieta alrededor de la parte de prolongación axial, proporcionando así una fijación segura. La prolongación axial 41 de la parte de cuadro delantera 3(a) y el orificio interno de la parte de cuadro trasera 3(b) pueden ser circulares o pueden estar dimensionados para impedir la rotación de las partes de cuadro, una con relación a otra, cuando la prolongación axial está insertada en el orificio. Por ejemplo, tanto la prolongación axial como el orificio interno pueden ser elípticos, cuadrados, rectangulares, hexagonales, octogonales o de configuración semejante en corte transversal y formar una instalación apretada entre sí para impedir la rotación de la parte de cuadro delantera 3(a) con relación a la parte de cuadro trasera 3(b). Se puede ver además que tanto la sección de cuadro delantera 3(a) como la sección de cuadro trasera 3(b) tienen configuración arqueada.
Haciendo referencia específicamente a la figura 1(b), la bicicleta para niños se muestra en una configuración de bicicleta de equilibrio, bajada, sin el tren de accionamiento 27 fijado al cuadro 3. Se puede ver que la sección de cuadro trasera 3(b) se ha hecho girar 180° alrededor de un eje longitudinal, en comparación con la configuración mostrada en la figura 1(a), y la prolongación axial de la parte de cuadro delantera 3(a) se ha insertado en el orificio interno de la parte de cuadro trasera 3(b). La segunda parte 5(b) del tubo de sillín 5, que era la parte que colgaba hacia abajo en la figura 1(a), es en este caso la parte que se extiende hacia arriba en la figura 1(b) y la primera parte 5(a) del tubo de sillín 5, que era la parte que se extendía hacia arriba en la figura 1(a), es en este caso la parte que cuelga hacia abajo en la figura 1(b). La tija de sillín 17 está insertada en la segunda parte 5(b) del tubo de sillín 5 que se extiende hacia arriba y está asegurada en su sitio mediante la abrazadera 25. Se puede ver que en esta configuración, el punto más alto del tubo de sillín 5 está relativamente próximo al terreno y los manillares están relativamente próximos al sillín y, por lo tanto, la bicicleta en esta configuración es adecuada para niños relativamente bajos. Si se desea, si el niño está preparado para una bicicleta de pedales, se puede montar un tren de accionamiento en el cuadro, como se describirá con más detalle en lo que sigue con referencia a la figura 1(d).
Haciendo referencia a la figura 1(c), la bicicleta se muestra en una configuración de bicicleta de equilibrio, levantada, sin el tren de accionamiento 27 fijado al cuadro 3. A medida que crece el niño, puede requerir un cuadro de bicicleta más alto, incluso aunque es posible que no esté preparado todavía para los pedales. A fin de conseguir esto, el cuadro de la bicicleta de equilibrio se puede levantar, en comparación con la configuración mostrada en la figura 1(b): desconectando la sección de cuadro trasera 3(b) de la sección de cuadro delantera 3(a), haciendo girar 180° la sección de cuadro trasera alrededor de su eje longitudinal, volviendo a insertar la prolongación axial 41 sobre la sección de cuadro delantera 3(a) en el orificio interno en la sección de cuadro trasera 3(b) y asegurando la sección de cuadro delantera 3(a) a la sección de cuadro trasera 3(b). Si la prolongación axial y el orificio interno son circulares, se entenderá que la sección de cuadro trasera no tendrá que ser separada de la sección de cuadro delantera y la prolongación axial no se tendrá que extraer del orificio interno y, entonces, volver a insertar posteriormente en el mismo. En vez de eso, los medios para asegurar las secciones de cuadro entre sí se pueden liberar temporalmente, la sección de cuadro trasera se puede hacer girar 180° alrededor de su eje longitudinal y las dos secciones de cuadro se pueden sujetar entre sí una vez más. Además de hacer girar la sección de cuadro trasera 3(b), se debe volver a situar también el sillín. Esto se consigue liberando la abrazadera de sillín 25 y extrayendo la tija de sillín 17 de la segunda parte 5(b) del tubo de sillín antes de insertar dicha tija de sillín 17 en la primera parte 5(a) del tubo de sillín y asegurar el sillín en posición mediante la abrazadera de sillín 25. Se puede ver que en esta configuración mostrada en la figura 1(c), el punto más alto del tubo de sillín 5 ha sido desplazado lejos del terreno y el sillín ha sido desplazado lejos de los manillares y, por lo tanto, la bicicleta en esta configuración es adecuada para niños relativamente altos.
Haciendo referencia a la figura 1(d), la bicicleta se muestra en una configuración de bicicleta de pedales, levantada, con el tren de accionamiento 27 fijado al cuadro 3. A fin de fijar el tren de accionamiento 27 al cuadro, el eje corto de montaje 31 se inserta en la parte 5(b) que cuelga hacia abajo del tubo de sillín 5 y un piñón (no mostrado) se conecta al buje de rueda (no mostrado) de manera que el tren de accionamiento se acopla a la rueda trasera. En la realización mostrada en la figura 1(d), el sillín 15 se muestra en una configuración levantada, proporcionando por ello un ajuste adicional en altura para la bicicleta, de manera que puede “crecer” con el niño.
Haciendo referencia a las figuras 2(a) a 2(d) inclusive, se muestra una pluralidad de vistas de una segunda realización de una bicicleta para niños, indicada de modo general por el número de referencia 51, donde a partes semejantes se ha dado el mismo número de referencia, como anteriormente. La bicicleta 51 comprende un cuadro 53 en dos partes, que consiste en una parte de cuadro delantera 53(a) y una parte de cuadro trasera 53(b) montada de modo pivotable en la parte de cuadro delantera 53(a).
La parte de cuadro delantera 53(a) y la parte de cuadro trasera 53(b) comprenden, ambas, una abertura de pivotamiento 55, 56, respectivamente, a través de la que se inserta un perno (no mostrado) u otra varilla, que formará un punto de pivote para las partes de cuadro 53(a), 53(b), alrededor del que pueden pivotar. La parte de cuadro delantera 53(a) comprende una ranura de ajuste 57 para la recepción de un perno de bloqueo (no mostrado) y la parte de cuadro trasera 53(b) comprende además una abertura de ajuste 59, a través de la que se puede insertar el perno de bloqueo (no mostrado).
La parte más avanzada de la parte de cuadro trasera 53(b) está bifurcada preferiblemente con un par de brazos, cada uno de los cuales está provisto de la abertura de pivotamiento 56 y la abertura de ajuste 59, en donde uno de los brazos se extiende a cada lado de la parte más posterior de la parte de cuadro delantera 53(a). De este modo,
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
un perno se puede insertar a través de la abertura de pivotamiento 56 de un brazo del tramo bifurcado más avanzado de la parte de cuadro trasera 53(b), a través de la abertura de pivotamiento 55 de la parte de cuadro delantera 53(a) y a través de la abertura de pivotamiento 56 en el otro brazo del tramo bifurcado más avanzado de la parte de cuadro trasera 53(b) antes de ser asegurado en su sitio con una tuerca de bloqueo (no mostrada). Alternativamente, la parte más posterior de la parte de cuadro delantera 53(a) puede estar bifurcada con un par de brazos, cada uno de los cuales está provisto de la abertura de pivotamiento 55 y la ranura de ajuste 57, de los que uno se extiende a cada lado de la parte más avanzada de la parte de cuadro trasera 53(b). Sin embargo, para los objetivos de este ejemplo, la parte de cuadro trasera 53(b) estará bifurcada con el par de brazos.
Un perno de bloqueo se inserta a través de la abertura de ajuste 59 en cada uno de los brazos y a través de la ranura de ajuste 57 entre los mismos. La parte de cuadro trasera 53(b) se hace pivotar hasta la altura deseada en la dirección de la flecha A. Se entenderá que el grado de rotación está limitado por la longitud de la ranura de ajuste 57. Una vez que el cuadro está a la altura deseada, se aprieta una tuerca de bloqueo sobre el extremo del perno de bloqueo y la parte de cuadro delantera 53(a) y la parte de cuadro trasera 53(b) se sujetan con una relación fija entre sí. Si se ha de ajustar la altura del cuadro, se suelta temporalmente la tuerca de bloqueo, la parte de cuadro trasera 53(b) se hace pivotar hasta la posición deseada alrededor del pasador de pivotamiento y con relación a la parte de cuadro delantera 53(a), y se aprieta una vez más la tuerca de bloqueo.
Haciendo referencia a la figura 2(b), se muestra una vista lateral de la bicicleta en una configuración bajada, sin un tren de accionamiento conectado. A fin de levantar el cuadro de bicicleta, se libera la tuerca de bloqueo sobre el perno de bloqueo y la parte de cuadro trasera 53(b) se hace pivotar en sentido contrario al de las agujas del reloj. Una vez que el tubo de sillín está a la altura deseada por encima del terreno, se aprieta la tuerca de bloqueo, reteniendo por ello la parte de cuadro delantera y la parte de cuadro trasera con una relación fija entre sí una vez más. Haciendo referencia a la figura 2(c), la bicicleta está en una configuración levantada, sin un tren de accionamiento conectado. En la figura 2(d), la bicicleta está en una configuración levantada, con el tren de accionamiento 27 conectado.
Haciendo referencia a las figuras 3(a) a 3(d) inclusive, se muestra una pluralidad de vistas de una tercera realización de una bicicleta para niños, no cubierta por las reivindicaciones y, por lo tanto, que no corresponde a la invención, indicada de modo general por el número de referencia 61, donde a partes semejantes se ha dado el mismo número de referencia, como anteriormente. La bicicleta 61 comprende un cuadro 63 en dos partes, que consiste en una parte de cuadro principal 63(a) y una parte de cuadro auxiliar 63(b). La parte de cuadro principal 63(a) lleva el tubo de dirección 7, las vainas 9, la rueda delantera 11, la rueda trasera 13, los manillares 19, el conjunto de potencia 21 y las horquillas 23. La parte de cuadro principal tiene una pluralidad de conjuntos de puntos de montaje 65, 67 para el cuadro auxiliar sobre la misma. La parte de cuadro auxiliar 63(b) comprende un tubo de sillín 5 montado en un soporte 69 que tiene aberturas de montaje 71, 73 en el mismo. El soporte 69 de la parte de cuadro auxiliar 63(b) puede ser un soporte bifurcado con un par de brazos que cuelgan hacia abajo, de los que uno puede montarse a cada lado de la parte de cuadro principal 63(a). La parte de cuadro auxiliar 63(b) está montada de modo desmontable en la parte de cuadro principal, en uno cualquiera de la pluralidad de puntos de montaje 65, 67 en la primera parte 63(a). Se prevén pernos y tuercas de bloqueo (no mostrados) para su inserción a través de las aberturas de montaje 71, 73 en el soporte 69 de la parte de cuadro auxiliar y a través de uno de los conjuntos de puntos de montaje 65, 67 en la parte de cuadro principal 63(a).
En uso, el padre elige los puntos de montaje apropiados para usar dependiendo de la altura del niño e inserta los pernos de bloqueo a través de las aberturas de montaje 71, 73 y a través del conjunto elegido de puntos de montaje 65 o 67. El tren de accionamiento 27 se monta en el cuadro 63, si se desea. Haciendo referencia a la figura 3(b), se muestra una vista lateral de la bicicleta en una configuración bajada, sin un tren de accionamiento conectado. En este ejemplo, los pernos de bloqueo se han insertado a través de las aberturas de montaje 71, 73 y del conjunto inferior de puntos de montaje 65. A fin de levantar el cuadro de bicicleta, se liberan las tuercas de bloqueo sobre los pernos de bloqueo y se extraen los pernos de bloqueo de las aberturas 71, 73 y de los puntos de montaje 65. La parte de cuadro auxiliar 63(b) es desplazada hacia arriba hasta que las aberturas de montaje 71, 73 se corresponden con la posición de los puntos de montaje 67. Una vez en posición, los pernos de bloqueo se vuelven a insertar en las aberturas de montaje 71, 73 y se hacen pasar a través de los puntos de montaje 67 antes de ser asegurados en su sitio mediante las tuercas de bloqueo. En esta posición, la bicicleta está en una configuración levantada, sin un tren de accionamiento conectado, como se ilustra en la figura 3(c). En la figura 3(d), la bicicleta está en una configuración levantada, con el tren de accionamiento 27 conectado.
Haciendo referencia a las figuras 4(a) a 4(d) inclusive, se muestra una pluralidad de vistas de una cuarta realización de una bicicleta para niños, no cubierta por las reivindicaciones y, por lo tanto, que no corresponde a la invención, indicada de modo general por el número de referencia 81, donde a partes semejantes se ha dado el mismo número de referencia, como anteriormente. La cuarta realización difiere de las realizaciones previas en que el cuadro 83 es un cuadro en una pieza, en el que están montados el tubo de asiento 5, el tubo de dirección 7, las vainas 9, la rueda delantera 11, la rueda trasera 13, los manillares 19, el conjunto de potencia 21, las horquillas 23 y el tren de accionamiento 27. Como con las realizaciones descritas anteriormente, el tubo de sillín 5 comprende una primera parte 5(a) que se extiende hacia arriba y una segunda parte 5(b) que cuelga hacia abajo. La tija de sillín 17 se inserta en la parte 5(a) que se extiende hacia arriba y se asegura en su sitio en la parte 5(a) que se extiende hacia arriba mediante la abrazadera de sillín 25.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
Haciendo referencia específicamente a la figura 4(b), la bicicleta para niños se muestra en una configuración de bicicleta de equilibrio, bajada, sin el tren de accionamiento 27 fijado al cuadro 3. Se puede ver que el cuadro 83 en una pieza se ha hecho girar 180° alrededor de un eje longitudinal, en comparación con la configuración mostrada en la figura 4(a). La segunda parte 5(b) del tubo de sillín 5, que era la parte que colgaba hacia abajo en la figura 4(a), es en este caso la parte que se extiende hacia arriba en la figura 4(b) y la primera parte 5(a) del tubo de sillín 5, que era la parte que se extendía hacia arriba en la figura 4(a), es en este caso la parte que cuelga hacia abajo en la figura 4(b). La tija de sillín 17 se inserta en la segunda parte 5(b) del tubo de sillín 5, que se extiende hacia arriba y se asegura en su sitio mediante la abrazadera 25. Se puede ver que en esta configuración, el punto más alto del tubo de sillín 5 está relativamente próximo al terreno y el sillín está relativamente próximo a los manillares y, por lo tanto, la bicicleta en esta configuración es adecuada para niños que tienen una estatura diminuta. Si se desea, si el niño está preparado para una bicicleta de pedales, se puede montar un tren de accionamiento en el cuadro, como se describirá con más detalle en lo que sigue con referencia a la figura 4(d).
Haciendo referencia a la figura 4(c), la bicicleta se muestra en una configuración de bicicleta de equilibrio, levantada, sin el tren de accionamiento 27 fijado al cuadro 3. El cuadro de la bicicleta de equilibrio se puede levantar, en comparación con la configuración mostrada en la figura 4(b): desconectando los manillares 19, el conjunto de potencia 21 y las horquillas 23, incluyendo la rueda delantera 11, del cuadro 83; desconectando la abrazadera de sillín 25 y extrayendo la tija de sillín 17 de la segunda parte 5(b) que se extiende hacia arriba del tubo de sillín; haciendo girar 180° todo el cuadro 83 alrededor de su eje longitudinal; volviendo a conectar los manillares 19, el conjunto de potencia 21 y las horquillas 23, incluyendo la rueda delantera 11, al cuadro 83; e insertando la tija de sillín 17 en la primera parte 5(a) que se extiende en este caso hacia arriba del tubo de sillín 5 antes de asegurarla en posición mediante la abrazadera de sillín. Se puede ver que en esta configuración mostrada en la figura 4(c), el punto más alto del tubo de sillín 5 ha sido desplazado lejos del terreno y el sillín ha sido desplazado más lejos de los manillares con relación a la configuración mostrada en la figura 4(b) y, por lo tanto, la bicicleta en esta configuración es adecuada para niños relativamente altos.
Haciendo referencia a la figura 4(d), la bicicleta se muestra en una configuración de bicicleta de pedales, levantada, con el tren de accionamiento 27 fijado al cuadro 83. A fin de fijar el tren de accionamiento 27 al cuadro 83, el eje corto de montaje 31 se inserta en la parte 5(b) que cuelga hacia abajo del tubo de sillín 5 y un piñón (no mostrado) se conecta a la rueda trasera 13. Como se entenderá a partir de lo anterior, el tren de accionamiento puede estar conectado al cuadro 83, cuando el cuadro está en una configuración bajada, tal como la mostrada en la figura 4(b).
Haciendo referencia a las figuras 5(a) a 5(d) inclusive, se muestra una pluralidad de vistas de una quinta realización de una bicicleta para niños, indicada de modo general por el número de referencia 91, donde a partes semejantes se ha dado el mismo número de referencia, como anteriormente. La bicicleta 91 es muy similar a la realización descrita con referencia a las figuras 1(a) a 1(d) anteriores y comprende un cuadro 93 en dos partes, que consiste en una parte de cuadro delantera 93(a) y una parte de cuadro trasera 93(b), que puede conectarse de modo liberable a la parte de cuadro delantera 93(a).
Haciendo referencia específicamente a la figura 5(a), se puede ver que la parte de cuadro delantera 93(a) comprende el tubo de dirección 7 y una parte de cuadro trasera 93(b) comprende el par de vainas 9. La parte de cuadro trasera 93(b) tiene un orificio interno (no mostrado) y la parte de cuadro delantera 93(a) está dimensionada para extenderse hacia dentro y estar alojada parcialmente en el orificio interno de la parte de cuadro trasera 93(b). Se ha previsto un agujero pasante 95 en la parte de cuadro delantera 93(a) y un agujero pasante 97 correspondiente en la parte de cuadro trasera 93(b). Cuando la parte de cuadro delantera 93(a) está insertada en el orificio interno en la parte de cuadro trasera 93(b), los agujeros pasantes 95 y 97 están alineados entre sí de manera que un perno (no mostrado) u otro miembro de bloqueo se puede insertar a través de los mismos para asegurar la parte de cuadro delantera 93(a) y la parte de cuadro trasera 93(b) con relación fija entre sí. En vez de tener un único perno pasante para asegurar la parte de cuadro delantera y la parte de cuadro trasera entre sí, se podrían prever un par de pernos (no mostrados) independientes que se enroscan en el cuadro 93.
Preferiblemente, el tramo de la parte de cuadro delantera 93(a) que se puede insertar en la parte de cuadro trasera 93(b) y el orificio interno de la parte de cuadro trasera 93(b) son circulares, de manera que cuando no están sujetadas en posición fija una con relación a otra mediante pernos de bloqueo, las dos secciones están libres para girar entre sí. Alternativamente, el tramo de la parte de cuadro delantera que se puede insertar en la parte de cuadro trasera y el orificio interno de la parte de cuadro trasera pueden estar dimensionados para impedir la rotación de las partes de cuadro delantera y trasera 93(a), 93(b) entre sí, cuando la parte de cuadro delantera 93(a) está insertada en el orificio de la parte de cuadro trasera 93(b). Por ejemplo, tanto el tramo de la parte de cuadro delantera 93(a), que puede insertarse en el orificio interno de la parte de cuadro trasera 93(b), como el orificio interno de la parte de cuadro trasera 93(b) pueden ser elípticos, cuadrados, rectangulares, hexagonales, octogonales o de configuración semejante en corte transversal y formar una instalación apretada entre sí para impedir la rotación de la parte de cuadro delantera 93(a) con relación a la parte de cuadro trasera 93(b). En la realización mostrada, se ha previsto un inserto de plástico 99 insertado en el orificio de la parte de cuadro trasera 93(b) para su emplazamiento intermedio y que actúa como un elemento compensador entre la parte de cuadro delantera 93(a) y la parte de cuadro trasera 93(b). Se puede ver además que tanto la parte de cuadro delantera 93(a) como la parte de cuadro trasera 93(b) tienen configuración arqueada a lo largo de una dirección longitudinal de las partes de cuadro.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Haciendo referencia específicamente a la figura 5(b), la bicicleta 91 para niños se muestra en una configuración de bicicleta de equilibrio, bajada, sin el tren de accionamiento 27 fijado al cuadro 93. Se puede ver que la sección de cuadro trasera 93(b) se ha hecho girar 180° alrededor de un eje longitudinal, en comparación con la configuración mostrada en la figura 5(a), y ese tramo de la parte de cuadro delantera 93(a) se ha insertado en el orificio interno de la parte de cuadro trasera 93(b). La segunda parte 5(b) del tubo de sillín 5, que era la parte que colgaba hacia abajo en la figura 5(a), es en este caso la parte que se extiende hacia arriba en la figura 5(b) y la primera parte 5(a) del tubo de sillín 5, que era la parte que se extendía hacia arriba en la figura 5(a), es en este caso la parte que cuelga hacia abajo en la figura 5(b). La tija de sillín 17 se inserta en la segunda parte 5(b) del tubo de sillín 5 que se extiende hacia arriba y se asegura en su sitio mediante la abrazadera 25. Se puede ver que en esta configuración, el punto más alto del tubo de sillín 5 está relativamente próximo al terreno y los manillares están relativamente próximos al sillín y, por lo tanto, la bicicleta en esta configuración es adecuada para niños relativamente bajos. Si se desea, si el niño está preparado para una bicicleta de pedales, un tren de accionamiento (no mostrado) se puede montar en el cuadro, como se describirá con más detalle en lo que sigue con referencia a la figura 5(d).
Haciendo referencia a la figura 5(c), la bicicleta se muestra en una configuración de bicicleta de equilibrio, levantada, sin el tren de accionamiento 27 fijado al cuadro 93. A medida que crece el niño, puede requerir un cuadro de bicicleta más alto, incluso aunque es posible que no esté preparado todavía para los pedales. A fin de conseguir esto, el cuadro de la bicicleta de equilibrio se puede levantar, en comparación con la configuración mostrada en la figura 5(b): (i) desconectando la sección de cuadro trasera 93(b) de la sección de cuadro delantera 93(a) desenroscando una tuerca de bloqueo (no mostrada) y extrayendo el perno de bloqueo (no mostrado) que se ha insertado a través de los agujeros pasantes 95, 97 antes de separar deslizando las secciones de cuadro delantera y trasera 93(a), 93(b); (ii) haciendo girar 180° la sección de cuadro trasera 93(b) alrededor de su eje longitudinal antes de volver a insertar la parte sobre la sección de cuadro delantera 93(a) en el orificio interno en la sección de cuadro trasera 93(b); (iii) asegurando la sección de cuadro delantera 93(a) a la sección de cuadro trasera 93(b), insertando el perno de bloqueo (no mostrado) a través de los agujeros pasantes 95, 97 en las partes de cuadro delantera y trasera 93(a), 93(b) y asegurando el perno de bloqueo en posición mediante una tuerca de bloqueo (no mostrada); y (iv) volviendo a situar el sillín 15, liberando la abrazadera de sillín 25 y extrayendo la tija de sillín 17 de la segunda parte 5(b) del tubo de sillín antes de insertar la tija de sillín 17 en la primera parte 5(a) del tubo de sillín y asegurar el sillín en posición mediante la abrazadera de sillín 25.
De nuevo, como con la realización descrita con referencia a las figuras 1(a) a 1(d) inclusive, si la parte de la sección de cuadro delantera 93(a) que se inserta en el orificio interno de la sección de cuadro trasera 93(b) y el orificio interno son circulares en corte transversal, se entenderá que la sección de cuadro trasera no tendrá que ser separada de la sección de cuadro delantera. En vez de eso, el perno o pernos de bloqueo que aseguran las secciones de cuadro delantera y trasera entre sí se pueden liberar temporalmente, la sección de cuadro trasera 93(b) se puede hacer girar 180° alrededor de su eje longitudinal y las secciones de cuadro delantera y trasera se pueden sujetar entre sí una vez más mediante el perno de bloqueo y la tuerca de bloqueo. Esto se consigue sin la separación de las dos secciones de cuadro entre sí.
Se puede ver que en esta configuración mostrada en la figura 5(c), el punto más alto del tubo de sillín 5 ha sido desplazado lejos del terreno y el sillín ha sido desplazado lejos de los manillares, aumentando por ello la altura y el alcance del cuadro y, por lo tanto, la bicicleta en esta configuración es adecuada para niños relativamente altos.
Haciendo referencia a la figura 5(d), la bicicleta se muestra en una configuración de bicicleta de pedales, levantada, con el tren de accionamiento 27 fijado al cuadro 93. A fin de fijar el tren de accionamiento 27 al cuadro 93, el eje corto de montaje 31 se inserta en la parte 5(b) que cuelga hacia abajo del tubo de sillín 5 y un piñón (no mostrado) se conecta al buje de rueda (no mostrado) de manera que el tren de accionamiento 27 se acopla a la rueda trasera 13. En la realización mostrada en la figura 5(d), el sillín 15 se muestra en una configuración levantada, proporcionando por ello un ajuste adicional en altura para la bicicleta, de manera que puede “crecer” con el niño.
En esta memoria descriptiva, los términos “comprenden, comprende, comprendido y que comprende” y los términos “incluyen, incluye, incluido y que incluye” se consideran, todos, totalmente intercambiables y se debería otorgar a los mismos la más amplia interpretación posible.
La invención no está limitada, de modo alguno, a las realizaciones descritas con anterioridad y puede ser modificada tanto en construcción como en detalle dentro del alcance de las reivindicaciones.

Claims (6)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    REIVINDICACIONES
    1. Una bicicleta (1, 51, 61, 81, 91), que comprende un cuadro (3, 53, 63, 83, 93) con un tubo de sillín (5), teniendo el cuadro montado en el mismo una rueda delantera (11), una rueda trasera (13), un par de manillares (19), acoplados a la rueda delantera a través de una horquilla delantera (23), y un sillín (15) que tiene una tija de sillín (17) para su inserción en el tubo de sillín, y en la que se ha previsto un tren de accionamiento (27) montado de modo desmontable para un acoplamiento liberable del cuadro a fin de permitir la conversión de la bicicleta en y a partir de una bicicleta de equilibrio y una bicicleta de pedales, y en la que el propio cuadro de bicicleta (3, 53, 63, 83, 93) puede configurarse para proporcionar un cuadro que es ajustable en altura, para permitir la modificación de la altura del tubo de sillín (5) por encima del terreno, y ajustable en alcance, para permitir la modificación de la distancia entre el sillín (15) y los manillares (19), y en la que el cuadro (3, 53, 63, 93) comprende un cuadro en dos partes, una primera parte (3(a), 53(a), 63(a), 93(a)) y una segunda parte (3(b), 53(b), 63(b), 93(b)), y en la que la segunda parte está montada de modo ajustable en la primera parte para permitir la modificación de la altura del tubo de sillín (5) por encima del terreno y la modificación de la distancia entre el sillín (15) y los manillares (19), y en la que la primera parte comprende una parte de cuadro delantera (3(a), 93(a)) que tiene un tubo de dirección (7) y la segunda parte comprende una parte de cuadro trasera (3(b), 93(b)) que tiene un par de vainas (9) y el tubo de sillín (5), y en la que la parte de cuadro trasera se puede hacer girar con relación a la parte de cuadro delantera.
  2. 2. La bicicleta (1, 91) según la reivindicación 1, en la que una de las partes de cuadro delantera y trasera está provista de un orificio interno y la otra de las partes de cuadro delantera y trasera está provista de una prolongación axial para su inserción en el orificio interno de la otra parte de cuadro.
  3. 3. La bicicleta (1, 91) según la reivindicación 2, en la que el orificio interno y la prolongación axial están dimensionados para impedir la rotación de la prolongación axial cuando está alojada en el orificio interno.
  4. 4. La bicicleta (1, 51, 61, 81, 91) según cualquier reivindicación precedente, en la que se ha dispuesto un tubo de sillín (5a) que se extiende hacia arriba desde el cuadro y un tubo de sillín (5b) que se extiende hacia abajo desde el cuadro.
  5. 5. La bicicleta (1, 51, 61, 81, 91) según la reivindicación 4, en la que el tubo de sillín es un único tubo de sillín continuo que se extiende tanto hacia arriba como hacia abajo desde el cuadro.
  6. 6. La bicicleta (1, 51, 61, 81, 91) según la reivindicación 4 o 5, en la que el tren de accionamiento (27) está provisto de un eje corto de montaje (31) dimensionado para que se inserte en un tubo de sillín 5(b) que cuelga hacia abajo.
ES14708024.6T 2013-03-05 2014-03-05 Una bicicleta para niños Active ES2670980T3 (es)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB201303921 2013-03-05
GB1303921.9A GB2511522A (en) 2013-03-05 2013-03-05 A bicycle for children
PCT/EP2014/054244 WO2014135579A1 (en) 2013-03-05 2014-03-05 A bicycle for children

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2670980T3 true ES2670980T3 (es) 2018-06-04

Family

ID=48142442

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES14708024.6T Active ES2670980T3 (es) 2013-03-05 2014-03-05 Una bicicleta para niños

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9669891B2 (es)
EP (1) EP2964514B1 (es)
ES (1) ES2670980T3 (es)
GB (1) GB2511522A (es)
WO (1) WO2014135579A1 (es)

Families Citing this family (42)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9937975B2 (en) * 2014-09-11 2018-04-10 REP Concepts, Inc. Convertible motorized running cycle
US10730584B2 (en) 2014-09-11 2020-08-04 Stacyc, Inc. Convertible motorized running cycle
CN104554552A (zh) * 2014-12-15 2015-04-29 中路股份有限公司 一种可变换高度的儿童自行车
US10336400B2 (en) * 2015-03-27 2019-07-02 Shimano Inc. Bicycle transmission control apparatus
GB2539967B (en) 2015-07-03 2017-06-07 Jennock Ltd An adjustably sized bicycle frame
USD829610S1 (en) * 2016-11-11 2018-10-02 Ninebot (Beijing) Tech Co., Ltd. Childrens bicycles
US10850785B2 (en) * 2017-02-03 2020-12-01 O'reilly Enterprises, Incorporated Balance bike conversion systems
US10300974B1 (en) * 2017-02-03 2019-05-28 O'Reilly Enterprises, Inc Balance bike conversion systems
US10611424B2 (en) * 2017-05-25 2020-04-07 Strider Sports International, Inc. Conversion bicycle apparatus
USD931759S1 (en) 2018-01-04 2021-09-28 Jennock Limited Bicycle frame
CN108773441A (zh) * 2018-07-17 2018-11-09 太仓市哲泰天产品设计有限公司 一种车架反转成长型自行车
US11242113B2 (en) 2018-11-08 2022-02-08 Mga Entertainment, Inc. Child's riding bike that converts between a balance bike and a pedal-powered bicycle
US11816936B2 (en) 2018-12-03 2023-11-14 Bendix Commercial Vehicle Systems, Llc System and method for detecting driver tampering of vehicle information systems
USD887904S1 (en) * 2018-12-06 2020-06-23 Beijing Xiaomi Mobile Software Co., Ltd. Children's bicycle
US11242114B2 (en) * 2019-11-05 2022-02-08 Tianjin Xufeng Sports Equipment Manufacure Co., Ltd. Chainless bicycle for child
USD935947S1 (en) * 2019-12-12 2021-11-16 Guangdong Luddy Interactive Entertainment Ltd. Balance bike
CN111547123A (zh) * 2020-05-21 2020-08-18 蒋礼 一种可变形车体结构
US12589825B2 (en) * 2020-07-10 2026-03-31 Vitamin I Factory Co., Ltd. Training bicycle and bicycle frame
CN112158288A (zh) * 2020-09-12 2021-01-01 亳州学院 一种儿童自行车
USD935950S1 (en) * 2020-12-31 2021-11-16 Manmei Hu Bicycle
DE102021104718A1 (de) 2021-02-26 2022-09-01 FOND OF GmbH Kinderlaufradrahmen und Kinderfahrradrahmen
DE202021004358U1 (de) 2021-02-26 2023-12-04 FOND OF GmbH Im Kunststoffspritzgießverfahren herstellbarer Kinderlaufradrahmen
US11603165B2 (en) 2021-03-04 2023-03-14 StaCyc, LLC Bike frame having a drive module enclosure
JP7661181B2 (ja) * 2021-08-26 2025-04-14 カワサキモータース株式会社 バイク
USD1015221S1 (en) * 2021-12-07 2024-02-20 Id Development Limited Balance bicycle
USD1023836S1 (en) * 2021-12-07 2024-04-23 Id Development Limited Balance bicycle
USD1022804S1 (en) 2021-12-13 2024-04-16 StaCyc, LLC Electric bicycle
IT202200006326A1 (it) * 2022-03-31 2023-10-01 Picchi Paolo Ditta Individuale Telaio per veicolo a due o tre ruote
USD1021696S1 (en) * 2022-04-25 2024-04-09 Taizhou Zhilong Technology Co., Ltd. Electric bicycle
JP2024039562A (ja) * 2022-09-09 2024-03-22 株式会社 ビタミンアイファクトリー 練習用自転車および自転車フレーム
US12565274B2 (en) 2022-12-19 2026-03-03 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Bicycle seat with vibration isolation
US12679493B2 (en) * 2023-01-06 2026-07-14 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Bicycle frame with vibration isolation
US12565277B2 (en) 2023-02-09 2026-03-03 StaCyc, LLC Battery support frame for a bicycle
USD1140785S1 (en) * 2023-11-22 2026-08-11 Karbon Kinetics Ltd Cargo bicycle frame with covers
USD1102964S1 (en) * 2024-03-06 2025-11-25 Zhejiang Taotao Vehicles Co., Ltd. Electric scooter
USD1110199S1 (en) * 2024-03-07 2026-01-27 Suhai Li Balance bike
USD1038841S1 (en) * 2024-05-10 2024-08-13 Dekai Xie Baby walking balance bike
IL315024A (en) 2024-08-15 2026-06-01 Doona Holdings Ltd Modular riding vehicle
USD1138918S1 (en) 2024-11-05 2026-08-04 StaCyc, LLC Electric bicycle
CA236408S (en) * 2024-11-05 2025-09-03 Zhejiang Taotao Vehicles Co Ltd Balance bike
USD1138919S1 (en) 2024-11-05 2026-08-04 StaCyc, LLC Electric bicycle
USD1082617S1 (en) * 2025-02-21 2025-07-08 Qiuyan Luo Balance bicycle

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR607010A (fr) 1925-10-10 1926-06-24 Véhicule pouvant être employé comme bicyclette ou comme patinette
DE1772869U (de) 1958-06-04 1958-08-21 Alois Dipl Ing Hastreiter Fahrradzusatzgeraet fuer kinderroller.
FR2588818B1 (fr) * 1985-10-17 1991-07-12 Lapierre Philippe Bicyclette transformable pour enfant
US5072961A (en) * 1990-07-09 1991-12-17 Huppe Dennis P Bicycle with universal adjustable frame
DE20009914U1 (de) * 2000-06-02 2001-02-15 Frohn, Jörg, 50226 Frechen Stecksystem für Lauf-Fahrrad
DE10135622A1 (de) * 2001-07-21 2003-02-06 Bayerische Motoren Werke Ag Kinderfahrrad
US20040070165A1 (en) * 2002-10-15 2004-04-15 Joerg Liebetrau Learning-aid bicycle
US20040201199A1 (en) * 2002-10-15 2004-10-14 Joerg Liebetrau Learning-aid bicycle
DE20217351U1 (de) 2002-11-11 2003-03-27 Neumann, Helmut, 33604 Bielefeld Zweirad in Form eines antriebslosen Laufrades
US7951049B2 (en) * 2006-04-11 2011-05-31 Edward Mondello Training aid for bicycles and bicycle toy
AU2006100968A4 (en) * 2006-11-10 2006-12-14 Richard David Barnaby LATHAM A Cycle
US7798513B1 (en) * 2008-01-18 2010-09-21 Salvant Thomas A Method and apparatus for training a person to ride a bicycle
US8464609B2 (en) * 2009-01-30 2013-06-18 Kroozn, Llc Convertible, push-bicycle for a child
CH702538A2 (de) 2010-01-08 2011-07-15 Fernandes Agostinho Umwandelbares Zweirad.
TWM410706U (en) * 2011-01-26 2011-09-01 xing-hong Chen Multi-functional and easy assembly sliding car
CN202156493U (zh) * 2011-07-07 2012-03-07 杭州一通车业有限公司 多功能变形两用车
US8191931B1 (en) * 2011-07-26 2012-06-05 Oscar Vincent Mulder Wooden push or balance bicycle
US20150035248A1 (en) * 2012-04-02 2015-02-05 Smart Trike . Ptf. Ltd. Extendable bicycle
US8844952B2 (en) * 2012-09-20 2014-09-30 Wang-Chuan Chen Balance bike

Also Published As

Publication number Publication date
GB2511522A (en) 2014-09-10
US20160001843A1 (en) 2016-01-07
EP2964514A1 (en) 2016-01-13
GB201303921D0 (en) 2013-04-17
WO2014135579A1 (en) 2014-09-12
EP2964514B1 (en) 2018-02-28
US9669891B2 (en) 2017-06-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2964514B1 (en) A bicycle for children
ES2453478T3 (es) Sistema de sujeción para una horquilla de suspensión de vehículo
ES2795877T3 (es) Bicicleta con enrutamiento de cables
ES2533182T3 (es) Cuadro de bicicleta con junta de pivote de tubo de sillín pasivo
US20120167709A1 (en) Length adjustable bicycle crank
US7753388B2 (en) Front wheel drive recumbent bicycle
ES2795369T3 (es) Tija de sillín de bicicleta con suspensión
ES2750620T3 (es) Bicicleta de flexión ajustable
WO2013150411A1 (en) Extendable bicycle
US8136828B2 (en) Easy riding bicycle
US20030011170A1 (en) Hitch assembly for attaching a trailer to a bicycle
US8128113B2 (en) Frame for cycles, in particular for mountain bikes
ES2589567T3 (es) Conjunto para bicicleta
ES2756277T3 (es) Soporte de piernas para una motocicleta
DK9700434U3 (da) Stabilisator til cykler
ES2989320T3 (es) Motocicleta de dos ruedas que comprende una disposición de reposapiés
ES2837754T3 (es) Bicicleta tándem
WO2023180598A1 (es) Soporte universal de bicicleta y patinete infantil para silla de paseo
JP7636045B1 (ja) 自転車フレーム延長具及び自転車
US20190176917A1 (en) Wheelie guard
JPH06503771A (ja) 二輪車に乗ることを覚えるための改良された安定化装置
WO2026028836A1 (ja) 自転車のサドル
ES1245079U (es) Accesorio con módulo de rodadura acoplable a bicicletas como tercer eje
BRMU9000209U2 (pt) disposição construtiva aplicada em bicicleta ou triciclo
ES1328084U (es) Dispositivo para el aprendizaje en la práctica de caballitos en bicicleta