ES2689445T3 - Tobera de aire - Google Patents

Abstract

Tobera de aire (28), que comprende al menos una carcasa de tobera de aire (12), que está configurada para la recepción al menos parcial de una sección de cavidad de articulación (1), en donde la carcasa de tobera de aire (12) comprende una sección de tipo casquillo (14) para la recepción al menos parcial de una sección de cavidad de articulación (1), además al menos un elemento sobrepuesto (18) para la conducción direccional de un flujo de aire saliente, que comprende al menos una cabeza de articulación (22), además una sección de cavidad de articulación (1), que en un primer extremo libre comprende al menos una cavidad de articulación (4) para la recepción al menos parcial de la cabeza de articulación (22), así como una sección de prolongación (8) adyacente a ella, en donde la sección de prolongación (8) está configurada de manera que se puede disponer al menos parcialmente en la sección de tipo casquillo (14) de la carcasa de tobera de aire (12), además presenta un elemento de sujeción (34) para la fijación de la sección de cavidad de articulación (1) en la sección de tipo casquillo (14), en donde la cabeza de articulación (22) y la cavidad de articulación (4) están configuradas como conexión articulada, en donde la sección de prolongación (8) presenta en su extremo libre opuesto a la cavidad de articulación (4) al menos un estrechamiento de material (30), caracterizada porque en la zona del extremo libre del estrechamiento de material (30) está dispuesto al menos un saliente (32), y en donde el elemento de sujeción (34) se pueden enchufar en el estrechamiento de material (30) y en el al menos un saliente (32).

Description

DESCRIPCIÓN

Tobera de aire

5 La presente invención se refiere a una tobera de aire, que comprende al menos una conexión articulada.

Por el estado de la técnica se conocen toberas de aire convencionales para la ventilación de espacios interiores de vehículos, en las que los elementos conductores de aire configurados con frecuencia como lamas están configurados de forma regulable horizontalmente o verticalmente, a fin de dirigir de forma controlada el flujo de 10 ventilación al espacio interior de vehículos. Si por el contrario el flujo de aire se debe interrumpir completamente, entonces se requiere el accionamiento de otro elemento conmutador, la mayoría de las veces en forma de una rueda de ajuste. En consecuencia se necesita una pluralidad de componentes diferentes para las toberas de aire conocidas, los cuales estén adaptados entre sí. Por ello el coste de fabricación es relativamente caro y costoso.

15 Además, la pluralidad de componentes determina que éstos se tuerzan o desgasten en el curso del ciclo de vida de toberas de aire de este tipo. En consecuencia ya no se puede garantizar la interacción en particular tras uso más prolongado. Como consecuencias aparecen ruidos por vibraciones o tableteo. Adicionalmente existe el peligro de que los elementos conductores de aire se regulen de forma arbitraria, es decir sin querer, debido a las vibraciones de marcha, dado que los componentes ya no engranan entre sí de forma homogénea. Por consiguiente se dificulta 20 claramente el guiado controlado del flujo de aire.

El documento WO 00/63027 A1 da a conocer un dispositivo de ventilación para un vehículo con un canal de aire tubular, en el que está montado de forma pivotable un cuerpo de ventilación en una sección central del primer disco. El disco presenta aberturas y está montado de forma giratoria, de modo que las aberturas se pueden alinear con 25 otras aberturas de un segundo disco que discurre en paralelo para la facilitación de un flujo de aire. La sección central se extiende desde el primer disco y en su extremo que sobresale presenta una sección de conexión para el cuerpo de ventilación. La sección de conexión presenta una abertura poligonal, en la que está recibido un elemento de mando con una sección correspondiente para el giro del primer disco. La sección central está configurada hueca y está enchufada en un muñón del segundo disco y está conectada con el primer disco a través de una entalladura 30 en la sección de conexión.

El documento GB 1 310 493 A da a conocer igualmente un dispositivo de ventilación con un canal de aire tubular, estando acoplado un elemento de ventilación en forma de estrella a través de una barra así como una primera articulación esférica y una segunda articulación esférica con una tapa de cierre. El elemento de ventilación está 35 montado de forma giratoria, provocando la rotación del elemento de ventilación una pivotación de la tapa de cierre.

El objetivo de la presente invención consiste en proporcionar una tobera de aire, en la que la libertad de traqueteo y fuerza de movimiento se puedan regular sin adaptación de gran alcance de los componentes estructurales individuales. Además, también es objetivo de la presente invención proporcionar una tobera de aire con número de 40 componentes disminuido así como con fuerzas de manejo ajustables posteriormente.

La tobera de aire según la invención según la reivindicación 1 consigue este objetivo. Para ello la tobera de aire descrita resulta ser ventajosa en particular dado que presenta un número de piezas factible y posibilita un manejo sencillo para el ajuste del flujo de aire saliente, una reducción del bucles de adaptación durante la industrialización 45 de las herramientas y una rápida reacción o modificación de las fuerzas de manejo en función del deseo del cliente.

La presente invención comprende una tobera de aire, que comprende al menos una carcasa de tobera de aire, que está configurada para la recepción al menos parcial de una sección de cavidad de articulación, comprendiendo la carcasa de tobera de aire al menos una sección de tipo casquillo para la recepción al menos parcial de la sección de 50 cavidad de articulación, además al menos un elemento sobrepuesto para la conducción direccional de un flujo de aire saliente, que comprende al menos una cabeza de articulación, además una sección de cavidad de articulación, que en un primer extremo libre comprende al menos una cavidad de articulación para la recepción al menos parcial de la cabeza de articulación, así como una sección de prolongación adyacente a ella, estando configurada la sección de prolongación de manera que se puede disponer al menos parcialmente en la sección de tipo casquillo de la 55 carcasa de tobera de aire y la cabeza de articulación y cavidad de articulación están configuradas como conexión articulada.

Además, la tobera de aire comprende un elemento de sujeción para la fijación de la sección de cavidad de articulación en la sección de tipo casquillo, presentando la sección de prolongación en su extremo libre opuesto a la 60 cavidad de articulación al menos un estrechamiento de material. En la zona del extremo libre del estrechamiento de

material está dispuesto al menos un saliente, pudiéndose enchufar el elemento de sujeción sobre el estrechamiento de material y sobre el al menos un saliente.

La esencia de la invención se encuentra en la concepción y la sencillez de la tobera de aire según la invención. 5 Ventajosamente la tobera de aire según la invención está configurada para la conducción de flujos de aire para instalaciones de calefacción, climatización o ventilación en automóviles y se puede usar para ello.

La tobera de aire comprende ventajosamente al menos una carcasa de tobera de aire y/o una recepción, que se puede disponer en una carcasa de tobera de aire, las cuales están configuradas además ventajosamente para la 10 recepción al menos parcial del primer elemento de articulación, que está configurado ventajosamente como cavidad de articulación y/o sección de cavidad de articulación.

La carcasa de tobera de aire forma un primer componente base de la tobera de aire aquí descrita. Representa la conexión entre la tobera de aire y el automóvil y está configurada, por ejemplo, de forma conectable con un 15 salpicadero de un automóvil. El flujo de aire que ventila el espacio interior de vehículos entra desde el lado posterior de la carcasa de tobera de aire en ésta. Bajo lado posterior se debe entender en este caso ventajosamente el lado tapado gracias al que la tobera de aire está conectada por ejemplo con instalaciones de calefacción, climatización y ventilación de un automóvil. Es completamente habitual que las zonas laterales de la carcasa de tobera de aire estén dispuestas por ejemplo sobresaliendo del salpicadero.

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La carcasa de tobera de aire y/o la recepción para la fijación en la carcasa comprende además una sección de tipo casquillo, que está dispuesta además de forma centrada en medio. La sección de tipo casquillo está configurada al menos parcialmente hueca y sirve para la recepción al menos parcial de la sección de cavidad de articulación.

25 En la tobera de aire según la invención, la sección de cavidad de articulación está configurada de forma introducible y/o bloqueable al menos parcialmente en la sección de tipo casquillo de la carcasa de tobera de aire. La sección de tipo casquillo está configurada como elemento de acoplamiento entre la carcasa de tobera de aire y la sección de cavidad de articulación. En el caso más sencillo la sección de tipo casquillo está configurada en una pieza con la carcasa de tobera de aire, por ejemplo está fabricada en un procedimiento de moldeo por inyección o también 30 pegada con la carcasa de tobera de aire o similares.

Además, es concebible que la sección de tipo casquillo este dispuesta de forma separable de la tobera de aire, por ejemplo de forma enchufable. Así la sección de tipo casquillo puede estar prevista, por ejemplo, como componente separado, por ejemplo como elemento de inserción.

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La sección de cavidad de articulación comprende en un primer extremo libre al menos una cavidad de articulación para la recepción al menos parcial de la cabeza de articulación del elemento sobrepuesto. Además, una sección de prolongación se conecta con la cavidad de articulación, de modo que la sección de cavidad de articulación está configurada ventajosamente en una pieza.

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La sección de prolongación está configurada en su geometría de manera que se puede disponer al menos parcialmente en la sección de tipo casquillo de la carcasa de tobera de aire o de la recepción. Ventajosamente está configurada de forma variable en su diámetro exterior. Ventajosamente está configurada de manera que se puede introducir en la mayor parte, más ventajosamente completamente, en la sección de tipo casquillo configurada como 45 cuerpo hueco al menos parcialmente. En consecuencia el diámetro exterior de la sección de prolongación está configurado ventajosamente más pequeños respecto al diámetro interior de la sección de tipo casquillo.

Sin embargo, esto se debe entender igualmente de forma no limitante, dado que también es concebible configurar el diámetro exterior de la sección de prolongación mayor que el diámetro interior de la sección de tipo casquillo. Éste 50 es en particular el caso luego cuando la sección de prolongación está configurada de un material elástico y/o deformable, por ejemplo, de un elastómero como goma o caucho. Entonces en la sección de prolongación se aplica una fuerza de compresión durante la introducción en la sección de tipo casquillo, que conduce a su deformación. Sin embargo, si la sección de prolongación está dispuesta a la profundidad predeterminada dentro de la sección de tipo casquillo, entonces el material elástico se puede expandir de nuevo correspondientemente y en consecuencia 55 configura una fijación y soporte.

Además, la tobera de aire aquí descrita comprende al menos un elemento sobrepuesto, que puede comprender además al menos un elemento conductor de aire. Por ejemplo, es concebible que el elemento sobrepuesto presente varios elementos conductores de aire, que en el caso más sencillo están configurados como lamas. En la presente 60 tobera de aire ha resultado ser ventajoso que los elementos conductores de aire estén configurados divergiendo en

forma de chorro. El elemento sobrepuesto sirve para la conducción direccional del flujo de aire saliente, por ejemplo en un espacio interior de vehículos. Según la invención el elemento sobrepuesto comprende además, en el lado opuesto al espacio interior de vehículos, al menos un elemento de articulación, por ejemplo una cabeza de articulación. Ventajosamente la cabeza de articulación está dispuesta de forma centrada y/o en medio en el 5 elemento sobrepuesto.

Para la configuración de la conexión articulada entre el elemento sobrepuesto y la carcasa de tobera de aire, así como para la disposición del elemento sobrepuesto y la carcasa de tobera de aire, los dos elementos de articulación - cabeza de articulación y cavidad de articulación y/o cabeza de articulación y sección de cavidad de articulación - 10 están en conexión activa entre sí, de modo que está configurado un acoplamiento entre el elemento sobrepuesto y la carcasa de tobera de aire. Ventajosamente la cabeza de articulación está configurada para ello al menos parcialmente dentro de la cavidad de articulación y/o está dispuesta de forma rotativa dentro de la cavidad de articulación.

15 En este caso ha resultado ser ventajoso disponer los dos elementos de articulación respectivamente de forma centrada y/o congruente dentro de la carcasa de tobera de aire y del elemento sobrepuesto, de modo que en el estado ensamblado de la carcasa de tobera de aire y elemento sobrepuesto se determine una tobera de aire apta para funcionar para la conducción de un flujo de aire al espacio interior de vehículos y al mismo tiempo los dos elementos de articulación estén en conexión activa y engranen al menos parcialmente. Esto se garantiza mediante 20 la geometría complementaria entre sí de cabeza de articulación y cavidad de articulación.

Ha resultado ser especialmente ventajoso configurar la conexión articular como articulación esférica, que se configura por una cavidad de articulación (primera articulación esférica), por un lado, y por una cabeza de articulación (segunda articulación esférica), por otro lado. Evidentemente esto no se debe entender de forma 25 limitante, de modo que bajo el término de articulación articulada también se pueden entender otras conexiones articuladas, como por ejemplo articulación cardán o articulación giratoria.

Ventajosamente el primer elemento de articulación y segundo elemento de articulación están en conexión activa. Para la configuración de la conexión articulada, la cabeza de articulación está dispuesta ventajosamente al menos 30 parcialmente dentro de la cavidad de articulación y se sujeta ventajosamente por ésta. Según cuan fijamente y/o intensamente se sujeta la cabeza de articulación por la cavidad de articulación da como resultado una fricción estática correspondiente, a través de la que se puede ajustar la fuerza de accionamiento del elemento sobrepuesto. Si la conexión articulada está configurada como articulación esférica, se trata de una articulación de tres ejes con el mayor grado de libertad.

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Según se ha descrito ya arriba brevemente, la conexión activa de la articulación esférica se realiza mediante la interacción de la cabeza de articulación y cavidad de articulación, estando dispuesta la cabeza de articulación al menos parcialmente dentro de la cavidad de articulación y rodeándose por ésta al menos parcialmente. En particular el agarre se realiza de manera que la cabeza de articulación se sujeta en la margen de movimiento deseado también 40 dentro de la cavidad de articulación por ésta y se impide un deslizamiento indeseado hacia fuera.

Además, la conexión de la articulación esférica representa la posibilidad de regular a voluntad el elemento sobrepuesto, que está dispuesto al menos parcialmente dentro de la carcasa de tobera de aire a través de la conexión articulada, sin que se determine una salida lateral indeseada del flujo de aire a guiar.

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Según la realización geométrica de la carcasa de tobera de aire, el elemento sobrepuesto dispuesto al menos parcialmente dentro de la cavidad de articulación se puede girar alrededor de la cabeza esférica. Sólo la pared exterior de la carcasa de tobera de aire actúa como factor de movimiento limitante.

50 Posteriormente ha resultado ser ventajoso configurar la cabeza de articulación al menos parcialmente en forma esférica. Mediante esta configuración al menos parcialmente esférica se eleva claramente la movilidad del elemento sobrepuesto dentro de la carcasa de tobera de aire, de modo que el flujo de aire que sale de la tobera de aire al espacio interior de vehículos se puede guiar de forma más sencilla y controlable.

55 En un ejemplo de realización ventajoso, la cabeza de articulación está configurada conectada de forma fija con el elemento sobrepuesto, por ejemplo en una única etapa de fabricación.

En particular no se realiza ninguna limitación direccional, de modo que el elemento sobrepuesto esté dispuesto de forma pivotable y rotativa libremente en cualquier dirección a través de la cabeza de articulación dentro de la cavidad 60 de articulación. A fin de poder conducir siempre de forma controlada el flujo de aire saliente del elemento

sobrepuesto, el elemento sobrepuesto está dispuesto en el estado configurado de la conexión articulada entre la cabeza de articulación y cavidad de articulación, al menos parcialmente dentro de la carcasa de tobera de aire, de modo que durante la pivotación mayor posible el elemento sobrepuesto no se determina un intersticio lateral entre la carcasa de tobera de aire y el elemento sobrepuesto, a través del que el flujo de aire se pueda escapar de forma 5 incontrolada e indeseada.

Además es concebible configurar el cabeza de articulación al menos como semiesfera, más ventajosamente como esfera de tres cuartos. En particular la esfera de tres cuartos es ventajosa para la libertad de movimiento del elemento sobrepuesto. Sin embargo también es concebible configurar la cabeza de articulación como esfera 10 completa y conectarla con el elemento sobrepuesto por ejemplo directamente o a través de una conexión enchufable.

La tobera de aire presenta además el elemento de sujeción para la fijación del elemento sobrepuesto con la carcasa de tobera de aire. Esto es ventajoso ya que el al menos un elemento de sujeción posibilita un engranaje controlable 15 de la cabeza de articulación y cavidad de articulación. Con la ayuda del elemento de sujeción se ajusta la fuerza de accionamiento del elemento sobrepuesto.

La previsión al menos de un elemento de sujeción sirve para la fijación (separable) de la sección de cavidad de articulación, dicho más exactamente de la sección de prolongación, dentro de la sección de tipo casquillo. Además, 20 el elemento de sujeción también está configurado para disponer de forma separable y fijar tanto la sección de cavidad de articulación y sección de tipo casquillo en la carcasa de tobera de aire. A través de esta fijación también se realiza al mismo tiempo el ajuste de la fuerza de accionamiento del elemento sobrepuesto.

Para el ahorro de componentes, así como para el montaje sencillo de los componentes de tobera de aire ha 25 resultado ser ventajoso que el elemento de sujeción se pueda introducir desde el lado posterior de la carcasa de tobera de aire. La carcasa de tobera de aire presenta para ello una abertura continua a través de la que se guía el al menos un elemento de sujeción. En el caso más sencillo esta abertura en la carcasa de tobera de aire es congruente con una abertura correspondiente de la sección de tipo casquillo.

30 Dado que la sección de prolongación de la cavidad de articulación presenta al menos un estrechamiento de material en su extremo libre opuesto a la cavidad de articulación, estando dispuesto el estrechamiento de material de forma fija en la sección de prolongación, estando configurado ventajosamente en una pieza con ésta. En el caso más sencillo el estrechamiento de material está configurado como prolongación cilíndrica de la sección de prolongación y se extiende en la dirección longitudinal de la sección de prolongación. El estrechamiento de material se puede guiar 35 a través de las aberturas de la sección de tipo casquillo y el lado posterior de la carcasa de tobera de aire y sobresale de éste último. La sección de prolongación misma no presenta ninguna abertura para la introducción de un elemento de sujeción. En esta forma de realización, el estrechamiento de material cilíndrico está dispuesto ventajosamente de manera que éste se puede pasar a través de las dos aberturas congruentes de la carcasa de tobera de aire y sección de tipo casquillo.

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La sección de cavidad de articulación con paso del estrechamiento de material todavía está dispuesta suelta en la sección de tipo casquillo. Para la fijación de la sección de cavidad de articulación y para el ajuste de la fuerza de accionamiento de la conexión articulada esférica, el estrechamiento de material comprende al menos un saliente. Ventajosamente están dispuestos dos salientes a la misma altura y se extienden respectivamente radialmente hacia 45 fuera.

Esto no se debe entender evidentemente de forma limitante, de modo que también es concebible que los dos salientes estén dispuestos decalados entre sí en la dirección longitudinal del estrechamiento de material. También es concebible prever más de dos salientes, por ejemplo tres o seis.

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El elemento de sujeción está configurado de forma enchufable en el estrechamiento de material y en el al menos un saliente. Éste es ventajoso para reducir ventajosamente de forma directa y/o indirecta igualmente el diámetro de la cavidad de articulación. Aquí ha resultado ser ventajoso prever como elemento de sujeción una entalladura fina, de modo que se pueda definir el par de fuerzas generado. Ventajosamente el elemento de sujeción está configurado 55 como tuerca. Ventajosamente las formulaciones de elemento de fijación y elemento de sujeción se usan como sinónimas.

El elemento de sujeción se enchufa en primer lugar después de la disposición de la sección de cavidad de articulación en la sección de tipo casquillo en el estrechamiento de material. De forma especialmente ventajosa el 60 elemento de sujeción presenta, junto a la abertura central a través de la que se puede enchufar en el estrechamiento

de material, al menos otra abertura, ventajosamente también varias aberturas, a través de las que se puede introducir y/o pasar al menos el al menos un saliente del estrechamiento de material. El elemento de sujeción se orienta durante el enchufe en el estrechamiento de material en función de los salientes, de manera que al menos un saliente se puede introducir y guiar a través de otra abertura prevista para ello. Otras formas de realización 5 ventajosas se deducen de las reivindicaciones dependientes.

Para la fijación de la sección de cavidad de articulación en la sección de tipo casquillo, la sección de prolongación presenta otra abertura configurada ventajosamente de forma congruente como la sección de tipo casquillo.

10 En otra forma de realización ventajosa, la sección de tipo casquillo está configurada de forma cónica y/o curvada cónicamente y/o convexamente en un extremo libre. El extremo libre está dispuesto en este caso en el extremo libre opuesto de la sección de tipo casquillo, que está situado en frente de la abertura para la introducción del elemento de sujeción.

15 Para una tobera de aire apta para funcionar la sección de cavidad de articulación está dispuesta al menos parcialmente en la sección de tipo casquillo de la carcasa de tobera de aire. Ventajosamente en este caso se rodea la cavidad de articulación al menos parcialmente por la sección de tipo casquillo. Además es concebible que entre la sección de tipo casquillo y la cavidad de articulación esté configurado un intersticio. Éste es ventajoso para la orientación de la cavidad de articulación.

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La sección de tipo casquillo presenta en consecuencia una configuración geométrica similar a la sección de cavidad de articulación. Adicionalmente la sección de tipo casquillo presenta en su extremo libre una zona configurada al menos parcialmente de forma cónica y/o curvada convexamente y/o cónicamente. Si la sección de cavidad de articulación está introducida suelta en la sección de tipo casquillo, entonces el extremo libre de la sección de tipo 25 casquillo rodea la cavidad de articulación dispuesta al menos parcialmente en ella. En otra forma de realización ventajosa, la cavidad de articulación está configurada modificable de forma directa y/o indirecta en su diámetro. En la invención ha resultado ser ventajoso controlar la fuerza de accionamiento, con la que se puede rotar el elemento sobrepuesto ventajosamente al menos parcialmente dentro de la carcasa de tobera de aire y con la que se puede orientar el flujo de aire saliente en el espacio interior de vehículos, a través de la conexión articulada, 30 ventajosamente a través de la articulación esférica, ventajosamente a través del diámetro exterior y/o interior modificado de la cavidad de articulación.

Esta modificación del diámetro, en particular del diámetro interior de la cavidad de articulación, es ventajosa para ajustar individualmente la fuerza de accionamiento del elemento sobrepuesto. Si por ejemplo el diámetro de la 35 cavidad de articulación está seleccionado demasiado grande en comparación al diámetro de la cabeza de articulación al menos parcialmente esférica, entonces la cabeza de articulación resbala dentro de la cavidad de articulación y no se produce una conexión activa entre los dos elementos de articulación. La tobera de aire no es apta para funcionar.

40 Sin embargo, si el diámetro, en particular el diámetro interior, de la cavidad de articulación está seleccionado demasiado pequeño, entonces existe el peligro de que, por un lado, no se pueda introducir en la cavidad de articulación o que, por otro lado, la cabeza de articulación se rodee de forma fija por la cavidad de articulación, de manera que se configure una conexión activa, pero esté impedida una movilidad libre de la cabeza de articulación. Ambas cosas van en contra de la funcionalidad de la tobera de aire aquí descrita.

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Por este motivo es ventajoso configurar el diámetro, en particular el diámetro interior, de la cavidad de articulación de forma variable. Esto se consigue ventajosamente porque la cavidad de articulación presenta al menos una abertura que se extiende en la dirección longitudinal de la sección de cavidad de articulación. Ventajosamente están previstas varias de estas aberturas, por ejemplo dos hasta ocho. Entre estas aberturas están configuradas las zonas de pared, 50 las cuales están configuradas de forma deflectable en el caso de aplicación de fuerza. Las aberturas situadas en medio, que están configuradas ventajosamente de tipo ranura, determinan espacios libres en los que se pueden internar las secciones de pared durante la aplicación de fuerza. De este modo se puede configurar de manera hábil una reducción reversible del diámetro exterior y/o interior de la cavidad de articulación, sin que se produzcan grietas en el material o sobresolicitaciones.

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La modificación del diámetro, en particular del diámetro interior de la cavidad de articulación, se puede realizar de forma directa y/o indirecta. Como modificación directa es concebible, por ejemplo, configurar el diámetro interior de la cavidad de articulación de manera que la cabeza de articulación se pueda introducir por presión en la cavidad de articulación a través de una aplicación de fuerza de compresión en primer lugar bajo ensanchamiento de las zonas 60 de pared, de modo que se produce una conexión por clic o conexión rápida. A la inversa también es posible de

nuevo una retirada de la cabeza de articulación mediante aplicación de fuerza de tracción correspondiente. Esta conexión representa la conexión más sencilla entre la cabeza de articulación y cavidad de articulación. Para la regulación de la fuerza de accionamiento se enchufa entonces el elemento de sujeción según se ha descrito arriba detalladamente.

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Una modificación indirecta se determina porque la cabeza de articulación y cavidad de articulación están dispuestas en primer lugar sueltas entre sí y sólo mediante la aplicación de fuerza del elemento de sujeción se guía la cavidad de articulación contra la zona final libre superior de la sección de tipo casquillo y/o se guía al menos parcialmente en la sección de tipo casquillo, de modo que la cavidad de articulación se reduce en su diámetro exterior y/o interior 10 debido a las aberturas en la zona de pared y de este modo se sujeta la cabeza de articulación. Esto es al mismo tiempo un efecto ventajoso, dado que según el apriete del elemento de sujeción se puede ajustar el diámetro exterior y/o interior de la cavidad de articulación. En consecuencia en función del usuario se puede ajustar la libertad de rotación de la cabeza de articulación dentro de la cavidad de articulación.

15 Al mismo tiempo, con el ajuste de la libertad de rotación también se realiza el ajuste de la fuerza de accionamiento que se debe aplicar para rotar y orientar de forma distinta el elemento sobrepuesto dentro de la carcasa de tobera de aire a través de la conexión articulada esférica. Por consiguiente se puede asegurar de modo y manera sencillos que siempre se puede reajustar una marcha suave y un traqueteo del elemento sobrepuesto y carcasa de tobera de aire, en tanto que se aprieta el elemento de sujeción.

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Al mismo tiempo se puede ocupar directamente de las preferencias del usuario, en tanto que la rotación y/o el desplazamiento del elemento sobrepuesto y por consiguiente el ajuste de dirección del flujo de aire se puede realizar, por ejemplo, de forma muy sencilla o también muy difícil. Esto depende respectivamente de la aplicación de fuerza de tracción de la cavidad de articulación dentro de la sección de tipo casquillo. El elemento de sujeción está 25 configurado de manera que la fuerza de accionamiento del elemento sobrepuesto está configurada de forma ajustable y que este ajuste se efectúa desde abajo, de manera directamente desde el lado posterior de la carcasa de tobera de aire.

Ventajosamente está prevista adicionalmente al menos una ranura de guiado dentro del elemento de sujeción. Ésta 30 ranura de guiado es ventajosa cuando en el elemento de sujeción se aplica una fuerza de rotación. Entonces durante el movimiento de giro del elemento de accionamiento se guía a lo largo al menos un saliente dentro de esta ranura de guiado. Ventajosamente la al menos una ranura de guiado describe una forma espiral. Mediante la aplicación de la fuerza de giro del elemento de sujeción se guía un saliente dentro de la al menos una ranura de guiado, de manera que la sección de prolongación se retrae en la sección de tipo casquillo. Aquí la carcasa de 35 tobera de aire también es de nuevo el elemento de limitación, que posibilita la retracción de la sección de prolongación. El elemento de sujeción mismo permanece durante el movimiento de giro en una posición inalterada, dado que su movimiento en la extensión longitudinal de la sección de cavidad de articulación se impide por la carcasa de tobera de aire. El elemento de sujeción mismo no se puede guiar debido a la limitación mediante la carcasa de tobera de aire activamente contra la sección de tipo casquillo, de modo que sólo permanece la aplicación 40 de fuerza de tracción en la sección de prolongación como componente abierto.

Para el ajuste diferente del par de fuerzas es concebible prever distintas posiciones de retención, ventajosamente una hasta cinco, del elemento de sujeción.

45 En otra forma de realización ventajosa, el elemento de sujeción está configurado como elemento tensor. En este otro ejemplo de realización no está prevista una tuerca separada. El elemento de sujeción está integrado ya en la sección de cavidad de articulación. El elemento tensor está configurado en el caso más sencillo como elemento de resorte.

50 En otra forma de realización es ventajoso que la tobera de aire presente además al menos un elemento de cierre. El elemento de cierre está configurado de manera que en su posición está configurado de manera desplazable y/o giratoria y concretamente en función del accionamiento del elemento sobrepuesto. Durante el movimiento del elemento sobrepuesto se genera al mismo tiempo un movimiento acoplado del elemento de cierre. Por consiguiente se puede controlar de manera sencilla el flujo de aire saliente de la tobera de aire y por ejemplo se impide 55 completamente.

En otra forma de realización ventajosa, el elemento de cierre está configurado conectado con un elemento de inserción y/o la sección de tipo casquillo a través de al menos un elemento de acoplamiento y/o al menos un elemento de ajuste. En este caso se ha comprobado además ventajosamente que el elemento de cierre está 60 previsto como elemento doble, por ejemplo como elemento de mariposa. El elemento de cierre está conectado

ventajosamente con al menos un elemento de acoplamiento a través de al menos un elemento de ajuste, por ejemplo una rueda dentada. El elemento de acoplamiento comprende al menos una, ventajosamente varias aberturas dispuestas periféricamente. Ventajosamente el elemento de inserción comprende en su dirección longitudinal al menos un elemento de retención, que está configurado de manera que engrana en la al menos una 5 abertura del elemento de acoplamiento. La fijación del elemento sobrepuesto y carcasa de tobera de aire a través de la conexión articulada se realiza mediante el elemento de sujeción correspondiente. Sin embargo, en este ejemplo de realización, la sección de cavidad de articulación se dispone aquí en un elemento de inserción, que en sus propiedades se corresponde con las propiedades de la sección de tipo casquillo, según se ha descrito igualmente arriba. Adicionalmente el elemento de inserción presenta sin embargo al menos uno, de manera ventajosa varios 10 elementos de retención, que se introducen y por consiguiente encajan en las aberturas periféricas, previstas respectivamente para ello del elemento de acoplamiento. De este modo se configura una fijación de elemento de acoplamiento con elemento de inserción.

Además es ventajoso que el elemento de acoplamiento y/o elemento de inserción estén configurados en el estado 15 dispuesto uno junto a otro al menos parcialmente de forma rotativa conjuntamente alrededor del eje longitudinal de la tobera de aire. Si ahora se acciona el elemento sobrepuesto, por ejemplo se gira, entonces este movimiento de giro se transmite hacia el elemento sobrepuesto y elemento de acoplamiento. Ambos elementos se giran igualmente. De este modo se hace girar igualmente el elemento de ajuste, que a través de la conexión de rueda dentada pivota el elemento de cierre a su posición, de modo que se cierra el elemento de cierre y se interrumpe el flujo de aire.

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Para el favorecimiento de la transmisión del movimiento de giro dentro de los componentes individuales de la tobera de aire, en otra forma de realización ventajosa se ha mostrado como ventajoso que la cabeza de articulación comprenda al menos un saliente. Ventajosamente están previstos al menos dos salientes de tipo pasador en la cabeza de articulación, que están configurados además ventajosamente opuestos entre sí, extendiéndose 25 radialmente hacia fuera. Ambos salientes están dispuestos en dos aberturas, configuradas aquí complementariamente, de la cavidad de articulación. Estas dos aberturas están a disposición entonces sólo todavía de forma limitada para la modificación del diámetro exterior y/o interior de la cavidad de articulación. Los salientes son ventajosos para el guiado de la esfera y/o de la cabeza de articulación. En particular para el control del elemento de cierre a través del mecanismo de acoplamiento expuesto arriba resultan ser ventajosos los salientes de tipo 30 pasador, dado que configuran una limitación del movimiento de rotación del elemento sobrepuesto y por consiguiente facilitan claramente el control del al menos un elemento de cierre.

Además es concebible prever dentro del elemento de acoplamiento al menos un elemento de frenado, por ejemplo un anillo de plástico, que está dispuesto al menos parcialmente por encima del elemento de acoplamiento y/o al 35 menos parcialmente dentro del elemento de acoplamiento. De este modo se puede controlar adicionalmente la fuerza que actúa para la regulación.

Además es ventajoso cuando entre el medio de accionamiento y carcasa de tobera de aire está previsto al menos un elemento espaciador, por ejemplo una arandela. Además, esta arandela está configurada ventajosamente como 40 disco de seguridad para impedir una separación del elemento de sujeción.

Además se ha mostrado ventajosamente el uso de la tobera de aire según la invención como tobera de aire esférica en espacios interiores de vehículos, en particular para instalaciones de calefacción, climatización y/o ventilación.

45 La invención se explica a continuación de forma complementaria mediante los ejemplos de realización representados en el dibujo. Aquí muestra:

Fig. 1 - fig. 4 una primera forma de realización no según la invención de una sección de cavidad de articulación con elemento de sujeción introducido parcialmente y elemento de aseguramiento;

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Fig. 5 - 23 representan otros ejemplos de otra forma de realización, los cuales facilitan la comprensión de la invención;

Fig. 5 una vista en perspectiva y representación en sección de una sección de cavidad de articulación sin elemento 55 de sujeción con una escotadura en la sección de prolongación;

Fig. 6 otra vista en perspectiva y representación en sección de una sección de cavidad de articulación sin elemento de sujeción con una escotadura en la sección de prolongación;

60 Fig. 7 una vista en planta de una carcasa de tobera de aire a modo de ejemplo;

Fig. 8 una representación en perspectiva de una carcasa de tobera de aire con una sección de tipo casquillo a modo de ejemplo, que está dispuesta de forma centrada;

5 Fig. 9 una representación en sección de la carcasa de tobera de aire mostrada en la fig. 8, en donde el extremo libre superior de la sección de tipo casquillo está configurado curvado al menos parcialmente, ventajosamente curvado de forma cóncava y/o convexa, para la recepción de la cavidad de articulación. Ventajosamente la sección de tipo casquillo comprende en su extremo de carcasa opuesto al menos una abertura, a través de la que se puede guiar en parte un elemento de sujeción;

10

Fig. 10 una representación en sección ampliada de una carcasa de tobera de aire con sección de cavidad de articulación dispuesta en ella;

Fig. 11 otra vista en perspectiva de una carcasa de tobera de aire con sección de cavidad de articulación dispuesta 15 en ella;

Fig. 12 otra vista en perspectiva de una carcasa de tobera de aire con sección de cavidad de articulación dispuesta en ella;

20 Fig. 13 el lado inferior de una carcasa de tobera de aire con sección de cavidad de articulación dispuesta en ella;

Fig. 14 - fig. 15 un elemento sobrepuesto a modo de ejemplo con varios elementos conductores de aire, que convergen de forma centrada. En el lado interior dirigido hacia la carcasa de tobera de aire, el elemento sobrepuesto comprende al menos un segundo elemento de articulación, ventajosamente una cabeza de articulación, que está 25 configurada ventajosamente en parte como esfera y está conectada de forma fija con el elemento sobrepuesto. La cabeza de articulación está configurada de manera que se puede recibir en parte por la cavidad de articulación, según se muestra en la fig. 16;

Fig. 17 una tobera de aire a modo de ejemplo;

30

Fig. 18 un dibujo despiezado esquemático de los ventajosos componentes de la tobera de aire de la fig. 17;

Fig. 19 otra vista de una tobera de aire;

35 Fig. 21 - fig. 23 una representación en sección a lo largo de la línea A-A de la fig. 20 de una tobera de aire;

Fig. 24a - fig. 24d una forma de realización de una sección de cavidad de articulación según la invención según la reivindicación 1;

40 Fig. 25 la sección de cavidad de articulación según la invención en el estado dispuesto en el elemento sobrepuesto configurando la conexión articulada;

Fig. 26 otra vista de la sección de cavidad de articulación según la invención en el estado dispuesto en el elemento sobrepuesto configurando la conexión articular;

45

Fig. 27 el lado inferior de una carcasa de tobera de aire con la sección de cavidad de articulación según la invención;

Fig. 28 otra vista en sección de una carcasa de tobera de aire con la sección de cavidad de articulación según la invención;

50

Fig. 29 otra vista en sección de una carcasa de tobera de aire con la sección de cavidad de articulación según la invención;

Fig. 30 otra vista en perspectiva de una carcasa de tobera de aire con una sección de cavidad de articulación según 55 la invención;

Fig. 31 una vista en planta de otra tobera de aire a modo de ejemplo, que facilita la comprensión de la invención; Fig. 32 - 43 representan otras vistas de esta otra tobera de aire a modo de ejemplo;

60 Fig. 32 una sección a lo largo de A-A de la fig. 31;

Fig. 33 una sección transversal a lo largo de B-B de la fig. 31;

Fig. 34 un dibujo despiezado de una tobera de aire con elemento de acoplamiento 38 y elemento de cierre 40;

5

Fig. 35 una vista en perspectiva de una parte de otra tobera de aire;

Fig. 36 y fig. 37 representaciones esquemáticas en perspectiva del mecanismo de acoplamiento;

10 Fig. 38a otra vista de una parte de otra tobera de aire;

Fig. 38b otra vista de una parte de otra tobera de aire;

Fig. 39 otra vista de una parte de otra tobera de aire;

15

Fig. 40 un dibujo despiezado de otra tobera de aire;

Fig. 41 otra representación en perspectiva de una parte de otra tobera de aire de la fig. 34;

20 Fig. 42 otra representación en perspectiva de una parte de otra tobera de aire de la fig. 34; y

Fig. 43 otra representación en perspectiva de una parte de otra tobera de aire de la fig. 34.

En la fig. 1 se muestra la primera forma de realización de una sección de cavidad de articulación 1 con elemento de 25 sujeción 2 introducido parcialmente y elemento de aseguramiento 3. El elemento de aseguramiento 3 se corresponde con un elemento espaciador. La sección de cavidad de articulación 1 presenta en su extremo libre superior la cavidad de articulación 4, con la que se conecta la sección de prolongación 8 en el lado longitudinal. La cavidad de articulación 4 presenta a modo de ejemplo cuatro aberturas 6, que se extienden igualmente en la dirección longitudinal de la sección de cavidad de articulación 1. La cavidad de articulación está configurada al 30 menos parcialmente curvada, ventajosamente abierta hacia arriba de tipo sartén y/o al menos parcialmente de tipo

cubierta esférica y/o curvada de forma convexa, de modo que una cabeza de articulación configurada al menos

parcialmente en forma esférica (no mostrada) se pude introducir y fijar en la cavidad de articulación 4.

Además, en el extremo libre de la sección de prolongación 8, que está dispuesto opuesto a la cavidad de 35 articulación, está previsto al menos un elemento de sujeción 2. En el caso más sencillo, éste está configurado como tornillo.

Además, en la fig. 2 se muestra otra vista de una sección de cavidad de articulación 1 de la fig. 1, en la que son visibles en particular el elemento de sujeción 2 y el elemento de aseguramiento 3. El elemento de sujeción 2 se

40 introduce desde abajo, es decir, en el extremo libre, opuesto a la cavidad de articulación 4, de la sección de

prolongación 8 a través de la abertura en ésta. Esto se muestra ventajosamente en la fig. 3. El elemento de aseguramiento 3 está configurado ventajosamente como anillo espaciador de material elástico, por ejemplo goma. Las dos direcciones de flecha indican que el elemento de sujeción 2 se rota en la sección de prolongación 8, de modo que el elemento de sujeción 2 se introduce poco a poco en la escotadura de la sección de prolongación. El 45 elemento de aseguramiento 3 está previsto para el aseguramiento y soporte mejorado. Esta representación se debe entender a modo de ejemplo. El mismo mecanismo se realiza en la fijación en la sección de tipo carcasa (no mostrada).

En la fig. 4 se muestra una vista en planta de la cavidad de articulación 4, en la que el eje de rotación R se

50 corresponde con el eje longitudinal de la sección de cavidad de articulación. 1. Las aberturas 6 de la cavidad de

articulación 4 están dispuestas espaciadas uniformemente entre sí. Evidentemente el número 4 de las aberturas 6 no se debe entender de forma limitante, de modo que también puede estar previsto de todas formas un número mayor de aberturas 6, por ejemplo 5 a 12.

55 En la fig. 5 se muestra una vista en perspectiva de la sección de cavidad de articulación 1 sin elemento de sujeción con la abertura en la sección de prolongación 8. La abertura está incorporada en el extremo de la sección de prolongación 8 opuesto a la cavidad de articulación 4 y se extiende como escotadura 10 al menos parcialmente dentro de la sección de prolongación 8. En esta escotadura y/o abertura 10 el elemento de sujeción se puede introducir en la sección de prolongación 8, según se muestra en las figuras anteriores. Ventajosamente la 60 escotadura presenta al menos una rosca interior y/u otro mecanismo de fijación, mediante el que el elemento de

sujeción (no mostrado) se puede fijar de forma separable en la escotadura, por ejemplo unir por clic, enroscar, encajar yo similares.

En la fig. 6 se muestra la representación en sección correspondiente de la sección de cavidad de articulación 1 de la 5 fig. 5, donde está representada en particular la escotadura 10. Según la realización es concebible prever la escotadura 10 con diferente extensión en dirección longitudinal, proporcionar ésta así más corta o más larga que lo reproducido.

En la fig. 7 se muestra una vista en planta de una carcasa de tobera de aire 12 a modo de ejemplo. En esta vista en 10 planta se muestra la sección de tipo casquillo 14 dispuesta en medio, en cuya superficie de fondo está configurada otra abertura 16. Esta otra abertura 16 sirve para el paso del elemento de sujeción (no mostrado) y la fijación de la sección de cavidad de articulación (no mostrada) en la sección de tipo casquillo 14.

Ventajosamente la carcasa de tobera de aire 12 está configurada al menos parcialmente esférica, ventajosamente 15 semiesférica. Esto se clarifica en particular en las fig. 8 y 9, que muestran igualmente una carcasa de tobera de aire 12 en sección transversal. La carcasa de tobera de aire 12 presenta una sección cilíndrica y una sección 13 que se ensancha de forma curvada hacia arriba. En esta sección 13 que se ensancha de forma curvada hacia arriba está dispuesta la sección de tipo casquillo 14. En su lado inferior está configurada la abertura 16 para el paso del elemento de sujeción (no mostrado). Para que la sección de prolongación 8 también se realice mediante la rotación 20 del elemento de sujeción 2 en la sección de tipo casquillo, la carcasa de tobera de aire 12 presenta una pared suficiente en la zona de la abertura 16, de modo que el elemento de sujeción mismo ya no se puede girar más que hasta esta pared. Esto tiene como consecuencia que con el giro posterior del elemento de sujeción 2, éste arrastra la sección de prolongación 8 en la dirección de la pared. La sección de prolongación 8 se mete en consecuencia en la sección de tipo casquillo contra la pared.

25

En la fig. 8 se muestra otra representación en perspectiva de la carcasa de tobera de aire 12, usándose la carcasa de tobera de aire 12 aquí descrita ventajosamente para toberas de aire esféricas. La sección de tipo casquillo 14 está dispuesta en medio dentro de la carcasa de tobera de aire 12 y presenta una abertura 15 dirigida igualmente hacia arriba. En esta abertura 15 se puede introducir al menos parcialmente la sección de cavidad de articulación 30 (no mostrada).

Ventajosamente la abertura 15 de la sección de tipo casquillo 14 está configurada de forma cónica y presenta una sección transversal que se estrecha en la dirección de la abertura 16. En particular esta configuración cónica es ventajosa para el ajuste del par de fuerzas del elemento sobrepuesto.

35

Además es concebible conectar de forma fija la sección de tipo casquillo 14 a través de travesaños 17 con la carcasa de tobera de aire 12. Esto sirve para la estabilidad elevada de la tobera de aire misma.

En la fig. 10 se muestra una representación en sección ampliada de la carcasa de tobera de aire 12 con la sección 40 de cavidad de articulación 1. La abertura 16 de la carcasa de tobera de aire 12 está prevista en este caso además abierta, es decir libre. En la sección de tipo casquillo 14 está introducida al menos parcialmente la sección de cavidad de articulación 1. La sección de prolongación 8 está dispuesta casi completamente en la sección de tipo casquillo 14. La escotadura 10 de la sección de prolongación 8 está configurada de forma congruente con la abertura 16 de la carcasa de tobera de aire 12, que también es al mismo tiempo la abertura de la sección de tipo 45 casquillo 14, de modo que en caso de necesidad el elemento de sujeción (no mostrado) se puede introducir tanto a través de la abertura 16 como también en la escotadura 10 y/o bloquear, por ejemplo enroscar.

Entre el extremo inferior de la sección de prolongación 8 y el extremo inferior de la sección de tipo casquillo 14 está previsto un volumen libre F, que se reduce en el caso de accionamiento del elemento de sujeción (no mostrado) y la 50 sección de cavidad de articulación 1 se guía en conjunto en la dirección de la abertura 16. En el estado no fijado, pero introducido de la sección de cavidad de articulación 1, según se muestra aquí en la fig. 10, el extremo libre superior de la cavidad de articulación 4 configura un plano común con el extremo superior libre de la carcasa de tobera de aire 12. En el estado fijado, accionando el medio de fijación (no mostrado), la cavidad de articulación 4 está dispuesta por debajo de este plano.

55

Además se ve que entre la zona final libre superior de la sección de tipo casquillo 14, que está dispuesta adyacente a la cavidad de articulación 4, se produce un intersticio S. Este intersticio S es ventajosamente una realización cónica y/o configurada de forma curvada del extremo libre superior de la sección de tipo casquillo 14. Mediante esta configuración ventajosa cónica y/o curvada de forma convexa es posible introducir la sección de cavidad de 60 articulación 11 en la sección de tipo casquillo 14 al aplicar fuerza de tracción y/o fuerza de compresión.

De este modo se modifica tanto el diámetro exterior como también interior de la cavidad de articulación 4, de modo que se vuelve modificable la fuerza de sujeción para la cabeza de articulación no mostrada.

5 En la fig. 11 se muestra de nuevo la representación tridimensional correspondientemente de la fig. 10. Lo mismo es válido para la fig. 12. Aquí también se puede reconocer claramente el intersticio S entre la cavidad de articulación 4 y la sección de tipo casquillo 14.

En la fig. 13 se muestra el lado inferior de la carcasa de tobera de aire 12 con sección de cavidad de articulación 1 10 dispuesta en ella. En particular aquí está representado el elemento de sujeción 2 ya introducido.

En la fig. 14 está representado otro componente de la tobera de aire, concretamente el elemento sobrepuesto 18. El elemento sobrepuesto 18 está configurado curvado anularmente, ventajosamente curvado de forma convexa, y presenta una pluralidad de elementos conductores de aire 20, que están configurados como lamas en forma de rayo. 15 La cabeza de articulación 22 está configurada de forma centrada, ventajosamente a lo largo del eje de rotación R, de forma fija en el elemento sobrepuesto 18.

En este ejemplo de realización la cabeza de articulación 22 está configurada casi esférica y sólo presenta en una zona la conexión con el elemento sobrepuesto 18. La fig. 15 muestra el elemento sobrepuesto de la fig. 14 en otra 20 representación en perspectiva.

En la fig. 16 se muestra además el elemento sobrepuesto 18 con sección de cavidad de articulación 1 dispuesta en él. En este caso la cabeza la cabeza de articulación 22 ya está dispuesta dentro de la cavidad de articulación 4, por ejemplo encajada o fijada de otra manera.

25

La vista representada en la fig. 17 muestra una tobera de aire 28, en la que en la carcasa de tobera de aire 12 ya está insertado el elemento sobrepuesto 18 con sección de cavidad de articulación 1 dispuesta en él en la sección de tipo casquillo 14 de la carcasa de tobera de aire 12 y se fija desde abajo con el elemento de sujeción 2. Ventajosamente el elemento sobrepuesto 18 está dispuesto al menos parcialmente dentro de la carcasa de tobera 30 de aire 12, estando asegurado el margen de movimiento del elemento sobrepuesto 18.

En la fig. 18 está representado un dibujo despiezado correspondiente de una forma de realización de una tobera de aire 28. La carcasa de tobera de aire 12 con la sección de tipo casquillo 14 sirve para la recepción de la sección de cavidad de articulación 1, cuya cavidad de articulación 4 está configurada de nuevo para la recepción de la cabeza 35 de articulación 22 del elemento sobrepuesto 18. Se produce una fijación sólo mediante el elemento de sujeción 2, que puede presentar adicionalmente todavía un elemento de aseguramiento, por ejemplo un disco de obturación. El elemento de sujeción 2 se introduce desde atrás, es decir, desde la parte cilíndrica de la carcasa de tobera de aire 12, a través de la sección de tipo casquillo 14 en la recepción de la sección de prolongación 8 y se enrosca. A través de la pared de la carcasa de tobera de aire 12 se retrae en este caso la sección de cavidad de articulación 1 en la 40 sección de tipo casquillo 14, de modo que al mismo tiempo se reduce el diámetro exterior y/o interior y se reduce el margen de movimiento de la cabeza de articulación dispuesta en ella. Esto determina una fuerza de accionamiento elevada cuando el flujo de aire, que sale del elemento sobrepuesto, se debe dirigir por ejemplo hacia la luna.

En la fig. 19 se reproduce una representación tridimensional de la tobera de aire 28 mostrada en la fig. 17 para la 45 clarificación. Mediante la configuración curvada del elemento sobrepuesto 22 y de la carcasa de tobera de aire 12 es posible rotar y desplazar el elemento sobrepuesto 18 alrededor de la conexión al menos parcialmente dentro de la carcasa de tobera de aire 12.

En la fig. 20 se muestra una vista en planta de una tobera de aire 28, explicándose esquemáticamente la superficie 50 de corte A-A en la fig. 21. Aquí se representa en particular que mediante la rotación del elemento de sujeción 2 se rota, por ejemplo, enrosca el elemento de sujeción 2 introducido desde abajo, es decir, desde la sección cilíndrica de la carcasa de tobera de aire 12, y así se retrae la sección de prolongación y al mismo tiempo toda la sección de cavidad de articulación 1 en la sección de tipo casquillo 14. Por consiguiente se produce la aplicación de fuerza de compresión P sobre la cabeza de articulación 22, de modo que se reduce la cavidad de articulación 4 en su diámetro 55 interior y en consecuencia rodea la cabeza de articulación 22 de forma más fija.

En la fig. 22 se muestra esto nuevamente otra representación en sección, estando introducido aquí el elemento de sujeción 2 ya en la escotadura 10 de la sección de prolongación 8, sin embargo todavía existe un claro volumen libre F entre la sección de prolongación 8 y la sección de tipo casquillo 14. En consecuencia la sección de cavidad de 60 articulación 1 todavía se puede introducir más en la sección de tipo casquillo 14. Si ahora se acciona aun más el

elemento de sujeción 2, es decir, se enrosca en la escotadura 10 de la sección de prolongación 8, entonces se reduce el volumen libre F y la sección de cavidad de articulación 1 se hunde en la sección de tipo casquillo 14.

En la fig. 23 se muestra además una representación en sección de una tobera de aire 28, en la que se ve que la 5 conexión articulada de la tobera de aire 28, configurada a partir de la cabeza de articulación 22 y cavidad de articulación 4, representa una articulación esférica que posibilita la rotación del elemento sobrepuesto en cualquier dirección.

En función del elemento de sujeción 2 se ajusta la fuerza de accionamiento del elemento sobrepuesto 18. Cuanto 10 más se introduce el elemento de sujeción 2 en la escotadura 10 de la sección de prolongación 8, tanto más se guía la sección de prolongación contra la sección de tipo casquillo 14 y tanto menor es el diámetro interior de la cavidad de articulación 4.

En las fig. 24a hasta d se muestra una forma de realización según la invención de una sección de cavidad de 15 articulación 1, que prescinde de un elemento de sujeción introducible por separado. Para ello en el lado libre opuesto a la cavidad de articulación 4 está dispuesto de forma fija un estrechamiento de material 30. Este estrechamiento de material 30 presenta además al menos un saliente 32, preferiblemente dos salientes 32 opuestos entre sí.

Para obtener ahora la misma función, según se ha descrito anteriormente en el elemento de sujeción, aquí se prevé 20 otro elemento de sujeción 34 adicional que se empuja sobre al menos uno de ambos, ventajosamente sobre los dos salientes 32, a fin de encajar luego correspondientemente (mostrado en la fig. 24c). El elemento de sujeción 34 puede estar configurado como anillo y/o disco.

En este ejemplo de realización, la reducción del diámetro interior de la cavidad de articulación 4 se provoca porque 25 el elemento de sujeción 34 se enchufa desde abajo en la sección cilíndrica de la carcasa de tobera de aire (no mostrada) sobre el estrechamiento de material 30 y/o al menos un saliente 32 (mostrado en al fig. 27) y, según se muestra en las fig. 28 - 30, se rota ventajosamente 90°. Mediante esta rotación se guía el elemento de sujeción 34 contra la pared adyacente de la carcasa de tobera de aire 12 y por consiguiente arrastra la sección de cavidad de articulación 1 hacia abajo en la dirección de la sección cilíndrica de la carcasa de tobera de aire 12. El volumen libre 30 F descrito anteriormente también se reduce aquí.

Además, aquí también se determina una reducción del diámetro interior de la cavidad de articulación 4, según se describe ya para el primer ejemplo de realización. Una disposición correspondiente con el elemento superpuesto 18 y la otra alternativa de la sección de cavidad de articulación se muestra en las fig. 25 y 26. Además, también es 35 concebible que el elemento de sujeción 34 presente al menos una ranura de guiado interior, en la que se puede guiar al menos un saliente 32. De este modo se posibilitan posiciones de retención adicionales, a fin de poder ajustar aquí correspondientemente el par de fuerzas del elemento sobrepuesto (no mostrado).

En la fig. 32 y siguientes está representada otra forma de realización de una tobera de aire 28, en la que junto al 40 elemento de sujeción 2 está previsto adicionalmente un elemento de cierre 40. Éste elemento de cierre 40 está conectado con un elemento de ajuste 42, pudiendo estar configurado el elemento de ajuste 42 por ejemplo como rueda dentada cónica. El elemento de ajuste 42 está dispuesto en un elemento de acoplamiento 38 y entra en interacción con zonas del elemento de cierre 40 configuradas igualmente de tipo reda dentada.

45 El elemento de acoplamiento 38 presenta al menos una abertura periférica 48, en la que se engrana y asegura respectivamente un elemento de retención 46 del elemento de inserción 52 (véase la fig. 34).

Además, el elemento de acoplamiento 38 sirve adicionalmente como conexión del elemento de ajuste 42 con el elemento de cierre 40. En particular es válido tener en cuenta que aquí está previsto otro elemento de inserción 52, 50 que sustituye la sección de tipo casquillo 14 original. El elemento de inserción 52 presenta ventajosamente varios elementos de retención 46 de tipo nariz, que se pueden introducir y bloquear en aberturas 48 previstas correspondientes del elemento de acoplamiento 38. En consecuencia el elemento de inserción 52 se puede encajar en el elemento de acoplamiento 38. Al mismo tiempo dentro del elemento de inserción 52 está dispuesto el elemento de sujeción 2, que se puede introducir de nuevo en la sección de cavidad de articulación 1, según se ha escrito 55 también anteriormente. Mediante el accionamiento del elemento sobrepuesto 18 se determina un acoplamiento, de modo que a través del elemento de acoplamiento 38 y el elemento de ajuste 42 se puede modificar el elemento de cierre 40 en su posición. Esto significa que mediante el accionamiento del elemento sobrepuesto 18 el elemento de cierre 40 puede estar configurado abierto o cerrado en su posición. Para la configuración más exacta se remite a las fig. 32 a 34.

En la fig. 31 se muestra una vista en planta de otra forma de realización de una tobera de aire 28, mostrándose en la fig. 32 la sección transversal a lo largo de A-A y en la fig. 33 la sección transversal a lo largo de B-B.

En la fig. 35, 36, 37, 41 se representa el elemento de cierre 40. Éste está configurado de forma pivotable a lo largo 5 de un eje de pivotación V en su orientación. En la posición de pivotación aquí representada, el elemento de cierre 40 está abierto de modo que un flujo de aire puede salir a través de la sección cilíndrica de la carcasa de tobera de aire y del elemento sobrepuesto 18 (no mostrado).

La misma posición de pivotación abierta se muestra en la fig. 39. La cabeza de articulación 22 presenta en este caso 10 dos salientes de guiado 44. Si ahora el elemento sobrepuesto 18 se acciona y rota, entonces se transmite esta aplicación de fuerza a través de los dos salientes de guiado 44 que limitan el movimiento hacia el elemento de acoplamiento 38 y aun más al elemento de cierre 40. Éste pivota del estado abierto, según está reproducido en la fig. 39, a un estado cerrado, en el que el elemento de cierre 40 se pivota ventajosamente 90° y cierra la sección cilíndrica de la carcasa de tobera de aire (no mostrada). Por consiguiente se impide una salida de flujo de aire del 15 elemento sobrepuesto 18.

En la fig. 41 se muestra la forma de realización mostrada en la fig. 35 de una tobera de aire 28 para el elemento sobrepuesto 18 y el elemento de cierre, mostrándose en las fig. 42 y 43 el mecanismo de pivotación alrededor del eje de pivotación V. El elemento de ajuste 42 experimenta una aplicación de fuerza y la transmite a secciones del 20 elemento de cierre 40 configuradas de forma complementaria a él. Éste pivota en el rango de 0 a 90°.

En la fig. 38a y 38b se muestra además el elemento de cierre 30 en el estado cerrado, es decir, que deja pasar el flujo de aire, que está dispuesto a través del elemento de ajuste 42 y el elemento de acoplamiento 38 en el elemento de inserción 52. Éste está dispuesto a través de narices de retención (no mostradas) en el elemento de 25 acoplamiento 38.

A continuación en la fig. 39 se muestra el acoplamiento entre el elemento de cierre 40 y el elemento sobrepuesto 18. En las fig. 41 - 43 se muestran diferentes vistas del elemento de cierre 40 con elemento de ajuste 42 dispuesto en él y elemento de acoplamiento 38. Mediante la fijación del elemento de sujeción 2 dentro del elemento de acoplamiento 30 38, gracias al ajuste y/o giro del elemento sobrepuesto (no mostrado) se produce una rotación alrededor el eje longitudinal del elemento de sujeción 2, que pone en rotación el elemento de ajuste 42, de modo que el elemento de cierre 40 configurado ventajosamente de doble lado rota alrededor del eje de rotación, se alza o permanece en el estado plegado, representado aquí. Se favorece este movimiento mediante los salientes de guiado 44 de la cabeza articulada 22. En la fig. 40 se muestra otra representación despiezada de una forma de realización. Esta forma de 35 realización se diferencia de la forma de realización mostrada en la fig. 34, porque un elemento de frenado 50 adicional está dispuesto para el ajuste de la fuerza de mando del elemento sobrepuesto 18 dentro del elemento de acoplamiento 38.

Ventajosamente la tobera de aire está configurada completamente de plástico.

40

Lista de referencias

1 Sección de cavidad de articulación

2 Elemento de sujeción

45

3 Elemento de aseguramiento

4 Cavidad de articulación

6 Abertura

8 Sección de prolongación

10 Escotadura, eventualmente con rosca interior

50

12 Carcasa de tobera de aire

14 Sección de tipo casquillo

16 Otra abertura

18 Elemento sobrepuesto

20 Elemento conductor de aire

en en

22 Cabeza de articulación

28 Tobera de aire

30 Estrechamiento de material

32 Saliente

34 Elemento de fijación

60

36 Abertura

38

Elemento de acoplamiento

40

Elemento de cierre

42

Elemento de ajuste

44

Saliente de guiado

5 46

Elemento de retención

48

Abertura

52

Elemento de inserción

Claims (9)

1. REIVINDICACIONES

   1. Tobera de aire (28), que comprende

   al menos una carcasa de tobera de aire (12), que está configurada para la recepción al menos parcial de una 5 sección de cavidad de articulación (1), en donde la carcasa de tobera de aire (12) comprende una sección de tipo casquillo (14) para la recepción al menos parcial de una sección de cavidad de articulación (1), además al menos un elemento sobrepuesto (18) para la conducción direccional de un flujo de aire saliente, que comprende al menos una cabeza de articulación (22),

   además una sección de cavidad de articulación (1), que en un primer extremo libre comprende al menos una 10 cavidad de articulación (4) para la recepción al menos parcial de la cabeza de articulación (22), así como una sección de prolongación (8) adyacente a ella, en donde la sección de prolongación (8) está configurada de manera que se puede disponer al menos parcialmente en la sección de tipo casquillo (14) de la carcasa de tobera de aire (12),

   además presenta un elemento de sujeción (34) para la fijación de la sección de cavidad de articulación (1) en la 15 sección de tipo casquillo (14), en donde la cabeza de articulación (22) y la cavidad de articulación (4) están configuradas como conexión articulada,

   en donde la sección de prolongación (8) presenta en su extremo libre opuesto a la cavidad de articulación (4) al menos un estrechamiento de material (30), caracterizada porque en la zona del extremo libre del estrechamiento de material (30) está dispuesto al menos un saliente (32), y

   20 en donde el elemento de sujeción (34) se pueden enchufar en el estrechamiento de material (30) y en el al menos un saliente (32).
2. 2. Tobera de aire según la reivindicación 1, caracterizada porque

   25 la sección de tipo casquillo (14) está configurada curvada de forma cónica y/o convexa y/o cóncava en su un extremo libre.
3. 3. Tobera de aire según la reivindicación 1, caracterizada porque

   30 la cavidad de articulación (4) está configurada modificable de forma directa y/o indirecta en su diámetro.
4. 4. Tobera de aire según la reivindicación 1, caracterizada porque

   la cavidad de articulación (4) presenta al menos una abertura (6) que se extiende en la dirección longitudinal de la 35 sección de cavidad de articulación (1).
5. 5. Tobera de aire según la reivindicación 1, caracterizada porque

   el elemento de sujeción (34) está configurado como elemento tensor.

   40
6. 6. Tobera de aire según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque

   presenta además al menos un elemento de cierre (40) para el control del flujo de aire saliente de la tobera de aire (28).

   45
7. 7. Tobera de aire según la reivindicación 6, caracterizada porque

   el elemento de cierre (40) está configurado conectado con un elemento de inserción (52) y/o la sección de tipo casquillo (14) a través de al menos un elemento de acoplamiento (38) y/o elemento de regulación (42).

   50
8. 8. Tobera de aire según la reivindicación 1, caracterizada porque

   la conexión articulada entre la cabeza de articulación (22) y la cavidad de articulación (4) está configurada de manera que el elemento sobrepuesto (18) está dispuesto y se puede rotar al menos parcialmente dentro de la 55 carcasa de tobera de aire (12).
9. 9. Uso de una tobera de aire según al menos una de las reivindicaciones anteriores como tobera de aire esférica para instalaciones de calefacción, climatización y/o ventilación en el espacio interior de vehículos.