ES2706515T3

ES2706515T3 - Contenedor rodante

Info

Publication number: ES2706515T3
Application number: ES16183933T
Authority: ES
Inventors: Ronny Thornström
Original assignee: Rindus Ind AB
Current assignee: Rindus Ind AB
Priority date: 2015-08-12
Filing date: 2016-08-12
Publication date: 2019-03-29
Anticipated expiration: 2036-08-12
Also published as: SE1551067A1; EP3130522A1; EP3441282A1; EP3130522B1; WO2017026940A1; DK3130522T3; EP3437959A1; SE539101C2; PL3130522T3

Abstract

Base de transporte de carga para un contenedor rodante (1), definiendo dicha base (2) una parte delantera (3) y una parte trasera (4), estando dispuestas en dicha base (2) cuatro ruedas (5, 5a), de tal manera que una rueda está dispuesta en el lado izquierdo y otra en el lado derecho de la parte delantera (3) y una rueda está dispuesta en el lado izquierdo y otra en el lado derecho de la parte trasera (4) formando un par de ruedas delanteras y un par de ruedas traseras, en la que al menos un par de ruedas son ruedas orientables (5a) y en la que al menos un par de ruedas está dispuesto en un elemento pivotante (6) soportado de manera pivotante por la base (2), en la que el elemento pivotante (6) puede hacerse pivotar alrededor de un eje (7), caracterizada por que dicho eje (7) está provisto de un medio de suspensión que está configurado de tal manera que el elemento pivotante (6) se empuja hacia una posición en la que está en paralelo con la base (2).

Description

DESCRIPCIÓN

Contenedor rodante

Campo técnico

La presente invención se refiere a una base de transporte de carga para contenedores rodantes y, más especialmente, disposiciones de ruedas y suspensiones de ruedas para bases de transporte de carga para contenedores rodantes que facilitan salvar obstáculos tales como peldaños de puerta, etc.

Antecedentes

Cuando se manipulan materiales o productos es habitual usar contenedores rodantes o carros para facilitar el transporte. Los contenedores rodantes consisten normalmente en una base de transporte de carga, que puede equiparse con paredes, por ejemplo, paredes de jaula, para contener los productos. Otros ejemplos para los que pueden usarse las bases de transporte de carga incluyen carros de palé, carros de mesa, carros de cesta, carros de plataforma, etc. Los contenedores rodantes a menudo se transportan tanto en interiores como en exteriores mediante empuje/arrastre manual o conectándolos a un vehículo remolcador o dispositivo remolcador. Una aplicación habitual que usa contenedores rodantes es, por ejemplo, para el transporte de ropa en hospitales.

Debido a razones evidentes, las dimensiones de las ruedas que se ajustan a estos tipos de contenedores son limitadas. Por lo tanto, incluso los obstáculos más pequeños, tales como los peldaños de puerta, pueden ser apreciables y difíciles de salvar, especialmente cuando el contenedor rodante está lleno de productos y, por lo tanto, es más pesado que cuando está vacío. Normalmente, esto se supera aumentando la velocidad y, por lo tanto, usando la inercia para superar los obstáculos y/o inclinando el contenedor rodante cuando es posible. Sin embargo, esto provoca una tensión y un desgaste no deseados en las ruedas del contenedor rodante y puede requerir que el usuario aplique mucha fuerza sobre el contenedor rodante para superar los obstáculos.

En los documentos US2006/196006, GB2366546 y US2534256 se describen ejemplos de soluciones de la técnica anterior.

Las ruedas del contenedor rodante están unidas a la base de transporte de carga común. Para pisos o suelos no planos, que en la práctica siempre es el caso ya que se forman pequeñas irregularidades en todas las superficies, una de las ruedas puede dejarse sin contacto con el piso. En estas situaciones, las ruedas restantes deben soportar el peso del contenedor rodante. Como consecuencia, al diseñar contenedores rodantes, la elección de las ruedas debe compensarse con un factor normalmente establecido por el fabricante de ruedas. Una regla habitual es que cada rueda debe ser capaz de soportar un tercio del peso máximo del contenedor rodante; si se usa dicha regla, no se dañarán las ruedas, incluso si una rueda se deja temporalmente sin contacto con el piso. Sin embargo, sería deseable reducir los requisitos de las ruedas con el fin de mejorar la simplicidad y los costes del contenedor rodante. Sumario

Con el fin de proporcionar una solución mejorada para su uso con contenedores rodantes, carros de palé, carros de plataforma, carros de mesa, una idea de la presente invención es proporcionar una base de transporte de carga que garantice el contacto de las cuatro ruedas, incluso si el suelo o el piso es irregular.

Un objeto de la presente invención es proporcionar una base de transporte de carga y, más específicamente, una disposición de ruedas para una base de transporte de carga para contenedores rodantes que mitigue algunos de los problemas de la técnica anterior. Este objeto se logra mediante un concepto que se mejora con respecto a la técnica anterior y que se expone en la reivindicación independiente adjunta; las realizaciones preferidas del mismo se definen en las reivindicaciones dependientes relacionadas.

En un primer aspecto, se proporciona una base de transporte de carga para un contenedor rodante. Dicha base define una parte delantera y una parte trasera, estando dispuestas en dicha base cuatro ruedas, de tal manera que una rueda está dispuesta en el lado izquierdo y otra en el lado derecho de la parte delantera y una rueda está dispuesta en el lado izquierdo y otra en el lado derecho de la parte trasera, formando de este modo un par de ruedas delanteras y un par de ruedas traseras. Al menos un par de ruedas son ruedas orientables y al menos un par de ruedas está dispuesto en un elemento pivotante soportado de manera pivotante por la base. El elemento pivotante permite que el par de ruedas que está unido a cualquiera de sus extremos se mueva en una dirección vertical en relación con la base del contenedor rodante. Esto hace que los obstáculos se salven más fácilmente, ya que cuando una rueda golpea un obstáculo, no hay que levantar toda la parte delantera o trasera del transportador rodante, dejando las cuatro ruedas en contacto con el piso.

Una ventaja adicional de la presente invención está asociada con el hecho de que pueden proporcionarse medios de frenado en una sola rueda. Como las cuatro ruedas siempre estarán en contacto con el suelo o el piso, frenar una sola rueda siempre garantizará el frenado del contenedor o carro rodante asociado.

Además, la solución mejorada presentada en el presente documento también será ventajosa para contenedores o carros rodantes usados ampliamente. Como estos pueden inclinarse, lo que lleva a una configuración no plana de las ruedas, el elemento pivotante compensará de hecho esta inclinación y proporcionará además contacto con el suelo o el piso para las cuatro ruedas.

Otra ventaja que también proporciona se refiere al ruido y las vibraciones. Como las ruedas están constantemente en contacto con el suelo o el piso, no se golpearán, como es el caso de los contenedores rodantes de la técnica anterior.

La presente invención también hará que sea posible transportar cargas más pesadas, ya que la carga siempre se distribuirá sobre cuatro ruedas siempre que las irregularidades del suelo o el piso subyacente estén dentro de los límites del elemento pivotante.

Otra ventaja de la presente invención es que al evitar que las ruedas fijas giren y al estar, normalmente, dispuestas en la parte trasera de la base de transporte de carga, siempre estarán en contacto con el suelo o el piso. Como estas ruedas proporcionan la estabilidad de la base de transporte de carga, absorbiendo las fuerzas axiales durante el transporte, se proporciona una mayor estabilidad durante el transporte.

Otra ventaja más de la presente invención es que será posible sustituir una rueda desgastada, incluso si la nueva rueda tiene un radio ligeramente mayor que la rueda sustituida. El elemento pivotante garantizará que esta diferencia en el radio dentro de un par de ruedas se compense de tal manera que todas las ruedas del elemento de transporte de carga estén en contacto con el suelo o el piso.

En una realización de la invención, las ruedas de al menos un par de ruedas están dispuestas desplazadas en la dirección longitudinal de la base una en relación con otra. Si las ruedas están desplazadas en la dirección de recorrido o en la dirección longitudinal del contenedor rodante, aumentan las probabilidades de que una rueda alcance un obstáculo antes que las otras ruedas. Esto disminuirá la fuerza de empuje o de tracción requerida que es necesaria aplicar sobre el contenedor rodante para salvar el obstáculo. Además, el desplazamiento de las ruedas mejorará aún más la funcionalidad del elemento pivotante.

En otra realización, se presenta una base de transporte de carga en la que el par de ruedas delanteras está dispuesto en un elemento pivotante. El elemento pivotante delantero (en relación con la dirección de recorrido prevista) permitirá que el par de ruedas delanteras salve más fácilmente los obstáculos, mientras que el par de ruedas traseras proporciona estabilidad.

De acuerdo con una realización, se proporciona una base de transporte de carga en la que el par de ruedas traseras está dispuesto en un elemento pivotante. El elemento pivotante trasero (en relación con la dirección de recorrido prevista) permitirá que el par de ruedas traseras salve más fácilmente los obstáculos, mientras que el par de ruedas delanteras proporciona estabilidad.

En otra realización de la invención, se presenta una base de transporte de carga en la que las ruedas de ambos pares de ruedas están dispuestas desplazadas en la dirección longitudinal de la base una en relación con otra, de tal manera que las ruedas de un lado de la base se colocan hacia delante de las ruedas respectivas del otro lado de la base.

De acuerdo con otra realización, se proporciona una base de transporte de carga en la que las ruedas de ambos pares de ruedas están unidas desplazadas en la dirección longitudinal de la base una en relación con otra, de tal manera que las ruedas de un lado de la base están más cerca entre sí que las ruedas del otro lado de la base. En una realización de la invención, se proporciona una base de transporte de carga en la que la distancia longitudinal entre las ruedas en cada par de ruedas desplazadas está en el intervalo de 0-100 mm. Las distancias especificadas entre las ruedas permiten que la rueda delantera en un par de ruedas salve una gran parte o incluso todo el obstáculo antes de que la otra rueda alcance el mismo obstáculo.

Se proporciona una base de transporte de carga en la que el elemento pivotante comprende además un medio de suspensión para regular el movimiento pivotante del elemento y empujarlo hacia una posición en la que está en paralelo con la base. El medio de suspensión proporciona una estabilidad mejorada ya que el empuje del elemento pivotante hacia una posición en paralelo con la base mantendrá el contenedor rodante vertical, incluso cuando ambos pares de ruedas delanteras y traseras estén equipados con elementos pivotantes.

En otra realización, se presenta una base de transporte de carga en la que se permite que el elemento pivotante pivote ± 0° a 3,5°, o más preferentemente ± 0° a 2,5° en relación con la base. Los ángulos de pivote proporcionados de la viga de pivote permiten que una rueda de un par de ruedas se levante aproximadamente 30 mm (dependiendo de la longitud del elemento pivotante) por encima de la otra. Esto permitirá un recorrido vertical suficiente de las ruedas con el fin de ayudar a salvar la mayoría de los obstáculos a los que se enfrenta un contenedor rodante.

En otra realización, se proporciona una base de transporte de carga en la que el elemento pivotante está unido centralmente a la base, de tal manera que puede hacerse pivotar alrededor de un eje esencialmente paralelo con la dirección longitudinal de la base. Puesto que el elemento pivotante está unido aproximadamente de manera central a lo largo de la línea central del contenedor rodante, se requerirá menos fuerza para lograr un movimiento vertical de la rueda debido al efecto de brazo de palanca que facilita salvar los obstáculos.

En otra realización, se proporciona un contenedor rodante para transportar productos y para facilitar el transporte de dichos productos, comprendiendo dicho contenedor rodante una base de transporte de carga de acuerdo con la invención. Al proporcionar un contenedor rodante con la base de transporte de carga de la invención, se logra un contenedor rodante mejorado que facilita el paso sobre los obstáculos y que distribuye la carga a cada rueda de manera más uniforme que los contenedores rodantes convencionales.

De acuerdo con un segundo aspecto, se proporciona una base de transporte de carga para un contenedor rodante, tal como un carro de palé, un carro de plataforma, etc. Dicha base define una parte delantera y una parte trasera, estando dispuestas en dicha base cuatro ruedas, de tal manera que una rueda está dispuesta en el lado izquierdo y otra en el lado derecho de la parte delantera y una rueda está dispuesta en el lado izquierdo y otra en el lado derecho de la parte trasera, formando de este modo un par de ruedas delanteras y un par de ruedas traseras. Al menos un par de ruedas son ruedas orientables y las ruedas de al menos un par de ruedas están dispuestas desplazadas en la dirección longitudinal de la base una en relación con otra.

Al menos un par de ruedas está dispuesto en un elemento pivotante soportado de manera pivotante por la base. En otra realización, se presenta una base de transporte de carga en la que el par de ruedas delanteras está dispuesto en el elemento pivotante. El elemento pivotante delantero (en relación con la dirección de recorrido prevista) permitirá que el par de ruedas delanteras salve más fácilmente los obstáculos, mientras que el par de ruedas traseras proporciona estabilidad.

En otra realización, se presenta una base de transporte de carga en la que se permite que el elemento pivotante pivote ± 0° a 3,5°, o más preferentemente ± 0° a 2,5° en relación con la base. Los ángulos de pivote proporcionados de la viga de pivote permiten que una rueda de un par de ruedas se levante aproximadamente 30 mm (dependiendo de la longitud del elemento pivotante) por encima de la otra. Esto permitirá un recorrido vertical suficiente de las ruedas con el fin de ayudar a salvar la mayoría de los obstáculos a los que se enfrenta un contenedor rodante. En otra realización, se proporciona una base de transporte de carga en la que el elemento pivotante está unido centralmente a la base, de tal manera que puede hacerse pivotar alrededor de un eje esencialmente paralelo con la dirección longitudinal de la base. Puesto que el elemento pivotante está unido aproximadamente de manera central a lo largo de la línea central del contenedor rodante, se requerirá menos fuerza para lograr un movimiento vertical de la rueda debido al efecto de brazo de palanca que facilita salvar los obstáculos.

En otra realización, se proporciona un contenedor rodante para transportar productos y para facilitar el transporte de dichos productos, comprendiendo dicho contenedor rodante una base de transporte de carga de acuerdo con el segundo aspecto presentado anteriormente.

Breve descripción de los dibujos

Las realizaciones de la invención se describirán con más detalle a continuación con referencia a los dibujos adjuntos que ilustran ejemplos no limitantes de cómo pueden ponerse en práctica las realizaciones y en los que:

la figura 1 a muestra una vista lateral del contenedor rodante,

la figura 1 b muestra una vista isométrica de un contenedor rodante en forma de un carro de palé;

la figura 1 c muestra una vista lateral del carro de palé mostrado en la figura 1 b, transportando un palé;

la figura 2 muestra una vista en sección transversal de la base de transporte de carga y un elemento pivotante que está en paralelo con la base,

la figura 3 muestra una vista en sección transversal de la base de transporte de carga y un elemento pivotante que se hace rotar en relación con la base,

la figura 4 muestra un contenedor rodante con una posible disposición de ruedas desplazadas,

la figura 5 muestra un contenedor rodante con una posible disposición de ruedas desplazadas de acuerdo con otra realización, y

la figura 6 muestra una vista desde abajo de una base de transporte de carga con ruedas desplazadas y un elemento pivotante.

Descripción detallada de las realizaciones

Con referencia a la figura 1a, se muestra un contenedor rodante. El contenedor rodante 1 comprende una base de transporte de carga 2 en la que están dispuestas las ruedas 5, 5a y se montan las paredes opcionales. Las paredes pueden ser del tipo mostrado, es decir, paredes de jaula, pero también pueden ser cualquier otro tipo de pared que sea adecuado para la aplicación en la que se usa el contenedor rodante 1. Por lo tanto, la invención no se limita a los contenedores de jaula rodantes.

En la figura 1b-c se muestra otro tipo de contenedor rodante, en este caso en forma de carro de palé. En cuanto al contenedor rodante mostrado en la figura 1a, el carro de palé tiene una base de transporte de carga 2 en la que están dispuestas las ruedas 5, 5a.

Como se muestra en las figuras 1a y 1b-c, las ruedas 5, 5a están ajustadas en la parte inferior de la base 2. La base tiene una parte delantera 3 y una parte trasera 4; sin embargo, estas partes 3, 4 solo se definen con fines ilustrativos. La base puede transportarse con la parte delantera 3 en cabeza o la parte trasera 4 en cabeza de acuerdo con la preferencia del usuario. Sin embargo, en el ejemplo mostrado, el par de ruedas delanteras tiene unas ruedas orientables 5a que facilitan el giro y las ruedas traseras 5 son ruedas no giratorias regularmente fijadas que proporcionan estabilidad direccional. Sin embargo, puede concebirse que la base también pueda equiparse con cuatro ruedas orientables.

La base comprende además uno o varios elementos pivotantes 6, como puede verse en la figura 2. Un elemento pivotante 6 puede soportar de manera pivotante la parte delantera 3, la parte trasera 4 o tanto la parte delantera 3 como la parte trasera 4 de la base 2, habiendo unida en cada extremo de un elemento pivotante 6 una rueda respectiva 5, 5a. Es decir, un par de ruedas está unido a un elemento pivotante común 6, por lo que el movimiento vertical de una rueda 5, 5a también afectará a la otra rueda 5, 5a en el elemento 6.

El elemento pivotante puede pivotar alrededor de un eje 7 donde está unido a la base 2, siendo dicho eje paralelo a la dirección longitudinal de la base 2. El elemento pivotante 6 está unido centralmente a la base 2, lo que da como resultado que un cierto movimiento vertical de una rueda en el elemento pivotante 6 genere un menor movimiento vertical de la base 2 que el que generaría una rueda convencional unida directamente a la base. En general, cuando una base convencional 2 alcanza un obstáculo con una rueda 5 en cabeza, esa rueda asume la carga completa de la parte delantera del contenedor rodante y levanta la otra rueda del par de ruedas del suelo.

Además, debido al efecto de brazo de palanca cuando se usa un elemento pivotante, será necesaria una fuerza inferior para levantar una rueda unida al elemento pivotante. Esto significa que será más fácil salvar obstáculos y que los componentes se someterán a un menor desgaste.

La figura 3 muestra el elemento pivotante 6 ligeramente rotado en relación con la base cuando una de las ruedas 5, 5a está en la parte superior de un obstáculo. La forma del elemento pivotante es tal que se ahúsa hacia los extremos periféricos por el lado superior del elemento 6 que está inclinado. Esto evita que el elemento 6 choque con la base 2 durante la rotación.

Otra ventaja del elemento pivotante 6 es que garantiza que todas las ruedas 5, 5a de la base 2 se mantienen en contacto con el suelo y, por lo tanto, la carga se distribuye de manera más uniforme por el suelo que en una base convencional.

Puede permitirse que el elemento pivotante 6 pivote ± 0° a 3,5°, o más preferentemente ± 0° a 2,5° en relación con la base 2. Esto se ilustra en la figura 3 y el ángulo indicado como X DEG se muestra como la diferencia entre las ruedas pivotantes 5, 5a en el elemento pivotante 6 y las ruedas traseras que están en paralelo con la base 2. Sin embargo, el elemento pivotante 6 también puede configurarse de tal manera que permita ángulos de pivote tanto más grandes como más pequeños dependiendo del uso previsto.

Cuando solo un par de ruedas, es decir, el par de ruedas delanteras o el par de ruedas traseras, está unido a la base a través de una viga pivotante, el otro par de ruedas estabilizará la base 2, de tal manera que no se incline hacia un lado. Sin embargo, para proporcionar una estabilidad aún mayor, el elemento pivotante 6 está provisto de un medio de suspensión, de tal manera que el elemento 6 se empuja hacia una posición en la que está en paralelo con la base 2. El medio de suspensión puede tener forma de resorte, tal como un resorte rotatorio alrededor del eje pivotante 7 o bujes de caucho o similares que proporcionan una funcionalidad de resiliencia al elemento 6.

Al empujar el elemento pivotante 6 hacia una posición en paralelo con la base 2, es posible disponer ambos pares de ruedas traseras delanteras y traseras en una viga pivotante respectiva 6 sin riesgo de que la base 2 se incline hacia un lado.

En la figura 4, se muestra un contenedor rodante 1 en una vista lateral. Las ruedas 5, 5a están unidas a la base 2 de manera desplazada en la dirección longitudinal de la base 2 una en relación con otra, de tal manera que las ruedas 5, 5a en un lado de la base 2 se colocan hacia delante de las ruedas respectivas en el otro lado de la base 2. Es decir, la rueda izquierda o la rueda derecha se coloca hacia delante de la otra rueda tanto en el par de ruedas delanteras como en el par de ruedas traseras, de tal manera que las ruedas 5, 5a en ambos pares de ruedas están desplazadas de la misma manera.

Las ruedas desplazadas mejorarán aún más la capacidad de la base 2 para salvar o pasar por encima de los obstáculos, ya que solo una de las ruedas alcanza en ese momento el obstáculo. Además, el desplazamiento de las ruedas 5, 5a mejorará aún más la función de la viga pivotante 6. Puesto que el elemento pivotante 6 no pivotará/rotará cuando ambas ruedas 5, 5a de un par de ruedas alcancen un obstáculo al mismo tiempo, el desplazamiento de las ruedas 5, 5a garantizará que el elemento pivotante 6 funcione de acuerdo con lo previsto al alcanzar la mayoría de los obstáculos.

En la figura 5, se muestra un contenedor rodante 1 en una vista lateral. Las ruedas 5, 5a están unidas a la base 2 de manera desplazada, es decir, las ruedas 5, 5a de ambos pares de ruedas están unidas desplazadas en la dirección longitudinal de la base 2 una en relación con otra, de tal manera que las ruedas 5, 5a en un lado de la base 2 están más cerca entre sí que las ruedas en el otro lado de la base 2. Es decir, las ruedas 5, 5a en el lado izquierdo o el lado derecho en ambos pares de ruedas están más cerca entre sí que las ruedas 5, 5a respectivas en el otro lado. La figura 6 muestra una vista desde abajo de una base 2, donde el desplazamiento de las ruedas 5, 5a es claramente visible. La distancia del desplazamiento entre las ruedas 5, 5a en cada par de ruedas puede estar en el intervalo de 0-100 mm, tal como 55 mm. Sin embargo, también son posibles otras distancias, ya que una distancia más larga significa un mejor rendimiento en la dirección de recorrido de los obstáculos extendidos.

El ajuste de la distancia entre las ruedas 5, 5a puede facilitarse proporcionando unos agujeros previamente perforados en la base de transporte de carga 2. Esto se ilustra claramente en la figura 6. En otra realización, los agujeros previamente perforados se reemplazan por ranuras continuas, de tal manera que puede elegirse cualquier distancia entre las ruedas.

Puesto que las diferentes aplicaciones de uso suponen diferentes exigencias para el contenedor rodante 1, la base 2 de la invención puede disponerse con un par de ruedas con ruedas orientables 5a y un par con ruedas convencionales 5, o ambos pares de ruedas con ruedas orientables. La viga pivotante 6 está configurada para funcionar tanto con las ruedas orientables 5a como con las ruedas convencionales 5.

Cabe señalar que el concepto inventivo no se limita de ninguna manera a las realizaciones descritas en el presente documento, y son posibles varias modificaciones sin alejarse del alcance de la invención como se define en las reivindicaciones adjuntas. Por ejemplo, pueden preverse unas bases 2 con más de dos pares de ruedas.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Base de transporte de carga para un contenedor rodante (1), definiendo dicha base (2) una parte delantera (3) y una parte trasera (4), estando dispuestas en dicha base (2) cuatro ruedas (5, 5a), de tal manera que una rueda está dispuesta en el lado izquierdo y otra en el lado derecho de la parte delantera (3) y una rueda está dispuesta en el lado izquierdo y otra en el lado derecho de la parte trasera (4) formando un par de ruedas delanteras y un par de ruedas traseras, en la que al menos un par de ruedas son ruedas orientables (5a) y en la que al menos un par de ruedas está dispuesto en un elemento pivotante (6) soportado de manera pivotante por la base (2), en la que el elemento pivotante (6) puede hacerse pivotar alrededor de un eje (7), caracterizada por que dicho eje (7) está provisto de un medio de suspensión que está configurado de tal manera que el elemento pivotante (6) se empuja hacia una posición en la que está en paralelo con la base (2).

2. Base de transporte de carga de acuerdo con la reivindicación 1, en la que las ruedas (5, 5a) de al menos un par de ruedas están dispuestas desplazadas en la dirección longitudinal de la base (2) una en relación con otra.

3. Base de transporte de carga de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 2, en la que el par de ruedas delanteras está dispuesto en el elemento pivotante (6).

4. Base de transporte de carga de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 3, en la que el par de ruedas traseras está dispuesto en el elemento pivotante (6).

5. Base de transporte de carga de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 2-4, en la que las ruedas (5, 5a) de ambos pares de ruedas están dispuestas desplazadas en la dirección longitudinal de la base (2) una en relación con otra, de tal manera que las ruedas (5, 5a) en un lado de la base (5, 5a) están colocadas hacia delante de las ruedas respectivas en el otro lado de la base (2).

6. Base de transporte de carga de acuerdo con la reivindicación 5, en la que las ruedas (5, 5a) de ambos pares de ruedas están unidas desplazadas en la dirección longitudinal de la base (2) una en relación con otra, de tal manera que las ruedas (5, 5a) en un lado de la base (2) están más cerca entre sí que las ruedas en el otro lado de la base (2).

7. Base de transporte de carga de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 6, en la que la distancia longitudinal entre las ruedas (5, 5a) en cada par de ruedas desplazadas está en el intervalo de 0 a 100 mm.

8. Base de transporte de carga de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que se permite que el elemento pivotante (6) pivote ± 0° a 3,5°, o más preferentemente ± 0° a 2,5°, en relación con la base (2).

9. Base de transporte de carga de acuerdo con cualquier reivindicación anterior, en la que el elemento pivotante (6) está unido centralmente a la base (2), de tal manera que puede hacerse pivotar alrededor de un eje (7) esencialmente paralelo a la dirección longitudinal de la base (2).

10. Contenedor rodante para transportar productos y para facilitar el transporte de dichos productos, comprendiendo dicho contenedor rodante (1) una base de transporte de carga (2) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores.