ES2710524T3 - Portón seccional - Google Patents

Abstract

Portón seccional con una hoja de portón (1), formada por paneles individuales (5) horizontales, unidos entre sí mediante uniones giratorias (6) alrededor de ejes horizontales, de manera que la hoja de portón (1) pueda cambiar de una posición de cierre a una de apertura y de la posición de apertura a la de cierre y que se pueda integrar en la hoja de portón (1) una puerta de doble hoja (2) que comprenda una hoja activa (3) y una hoja inactiva (4) formadas esencialmente igual que la hoja de portón (1) y unidas en la parte inferior, al menos en la zona de la puerta de doble hoja, mediante un elemento de remate (13), diseñado como un elemento estabilizador y disponiendo la puerta de doble hoja de una unidad de bloqueo, caracterizado porque la hoja activa (3) y/o la hoja inactiva (4) disponen en los ejes horizontales como unión giratoria al menos una unión articulada giratoria (30), que integra una unión giratoria con elementos de transmisión (37) conectados a la misma y movibles por traslación, que dispuestos con elementos finales, como unidades de bloqueo en la posición cerrada, engranan directa o indirectamente con el elemento de remate (13) desde abajo o desde arriba en el perfil de marco o de bastidor (7), y porque la puerta de doble hoja (2) comprende un control de secuencia de cierre activado de forma mecánica, hidráulica o eléctrica, que siempre coloca a la hoja inactiva (4) en la posición de cierre antes que a la hoja activa (3).

Description

DESCRIPCION

Porton seccional

La invention se refiere a un porton seccional con una hoja de porton, que se forma a partir de paneles individuals, que se extienden horizontalmente, unidos entre si mediante conexiones giratorias en el eje horizontal de tal modo que la hoja del porton puede moverse desde una position cerrada a una position abierta y desde la position abierta a la position cerrada. Ademas, en la hoja del porton esta integrada una puerta, siendo la estructura de su hoja sustancialmente la misma que la de la hoja del porton y estando dispuesto al menos un elemento estabilizador en la zona de la hoja de la puerta debajo de la hoja del porton.

De la patente US 2008/0115418 A1 se conoce un porton seccional que consiste en varias secciones horizontales. Dentro del porton seccional puede estar integrada una puerta de dos hojas para evitar la apertura de toda la hoja de porton.

La patente 2008/0115416 A1 muestra las caracteristicas de la parte introductoria de la reivindicacion 1.

En la patente EP 2357307 A2 se describe un porton seccional en el que se integra una puerta de una hoja. En la zona de la puerta se utiliza, para estabilizar la hoja de porton, un perfil de union adicional en lugar de un perfil de remate, para asi evitar riesgos de tropiezos en la zona de la puerta.

En la patente DE 1. 2010000252 B4 se da a conocer un porton seccional con una hoja de porton y una puerta integrada, que se puede abrir en la posicion de cerrado del porton seccional. La hoja del porton y la puerta se componen de un gran numero de secciones de paneles individuales moviles unidas entre si, estando el borde del panel inferior, orientado hacia el suelo del edificio, provisto de un perfil de remate. El perfil de remate esta provisto de una junta reemplazable.

La patente US 2,718,677 describe un elemento de umbral para una puerta que tiene en los bordes partes redondeadas, cuyas dimensiones son solo de una fraction de pulgada, de modo que la altura total del elemento de umbral sea inferior a 25mm.

En la patente EP 1722 052 B1 se da a conocer una cerradura para una puerta de entrada en un porton seccional, en particular para garajes. En este caso, se utiliza un dispositivo para transmitir un bloqueo a las varillas superior e inferior de la cerradura, que se encuentra instalado dentro del porton seccional o similar. Entre los elementos individuales del porton se ha configurado en la “parte” inferior y superior una conexion de varillas que actua como una conexion elastica. La conexion comprende medios de guia y posicionamiento para que los diferentes elementos de la puerta integrada y del porton puedan alcanzar una posicion vertical y horizontal y viceversa, sin obstaculizar el movimiento y posicionamiento. En este caso no tiene importancia si la puerta esta abierta o cerrada. Una configuration de este tipo conlleva costes elevados.

El objetivo de la invencion consiste en desarrollar una puerta que se encuentra dentro de la hoja de un porton seccional. Es necesario en primer lugar que tales puertas no solo sean adecuadas para el trafico de personas, sino que tambien deberia ser posible, en caso de necesidad, crear una entrada mas grande sin abrir el porton seccional.

El objetivo de la invencion se alcanza con las ensenanzas de la reivindicacion 1. Las reivindicaciones dependientes contienen un desarrollo adicional de la idea inventiva.

Precisamente en tiempos de medidas de ahorro de energia es muy interesante tener la posibilidad de proporcionar a portones seccionales, cuyas anchuras de apertura son cada vez mayores, una entrada integrada que permita el paso de p.ej. objetos mas anchos o vehiculos pequenos en forma de carretillas elevadoras, aun estando el porton seccional cerrado. La invencion alcanza este objetivo en un primer ejemplo preferido de realization al proporcionar dentro de la hoja de porton una puerta de doble hoja, comprendiendo una asi llamada hoja activa y una hoja inactiva cooperante. La hoja activa obtiene ese nombre, porque es la que se utiliza para el trafico normal de publico o tambien para mover carros pequenos moviles en el uso diario. Sin embargo la hoja inactiva solo se abrira cuando se necesite una anchura de apertura mayor dentro de la hoja del porton. La mayor anchura de apertura se logra por el ensanchamiento total alcanzado por la expansion horizontal de la hoja activa y la hoja inactiva. Dado que el paso dentro de la hoja del porton se amplia por la combination de las hojas activa e inactiva, es necesario que en el area inferior, es decir en el panel inferior del porton, se disponga un elemento de remate que salve la zona de la puerta. A su vez se dispone en la puerta de doble hoja una unidad de bloqueo o de cierre, que permite el enclavamiento de la hoja inactiva en la posicion de cerrada. Esto se puede realizar por ejemplo con un dispositivo de varillas de accionamiento o similar, de tal manera que en la posicion de cerrado dentro del elemento de remate en un marco fijo o una construction de marco engrane desde el lado inferior y superior un dispositivo en el renvalso. La unidad de bloqueo o de enclavamiento se puede disponer tambien de forma oculta o en la hoja de la puerta.

Un elemento de remate inferior adecuado se puede realizar de diferentes formas, desempenando tambien la funcion de estabilizacion para la zona de la puerta de doble hoja dentro de la hoja de porton. Por lo tanto, es deseable que se pueda pasar por este area de hoja activa e inactiva abiertas, incluso con vehiculos mas pequenos. Esto se consigue porque no hay bordes de tropiezo y el elemento de remate se realiza de acuerdo con las regulaciones existentes. Esto se puede conseguir proporcionando biseles o similares, en particular en las zonas de los bordes laterales del elemento de remate, que en sus bordes exteriores no forman cantos de tropiezo.

Ademas elementos de remate de este tipo pueden disponer de al menos un elemento de sellado orientado hacia el suelo. En un ejemplo de realizacion preferido ese elemento de sellado puede extenderse por todo el ancho de la hoja de porton.

Teniendo en cuenta que no es necesario abrir la hoja inactiva en cada procedimiento de apertura, se dispone preferiblemente solo en la hoja activa un dispositivo de cierre en conexion con un picaporte para abrir y cerrar la hoja. Tanto el pestillo contenido en la cerradura como el cerrojo enganchan en un mecanismo de cierre de la hoja inactiva.

Una hoja inactiva, al igual que la hoja activa, esta provista preferiblemente de un perfil de marco o similar que se adapta a los paneles individuales articulados entre si horizontalmente. Con esta medida, se consigue una apariencia exterior homogenea de toda la puerta seccional y al mismo tiempo, sin embargo, es posible llevar dicho porton seccional con la puerta de doble hoja desde la posicion cerrada hasta la posicion de estacionamiento y viceversa. Dicho cambio del porton seccional puede realizarse manualmente o de forma automatica.

Tanto la hoja activa como la hoja fija estan equipadas preferiblemente con dispositivos de seguridad electricos y/o mecanicos que garantizan un funcionamiento intrinsecamente seguro de un porton seccional de este tipo. Asi, por ejemplo, solo puede salir el porton seccional de su posicion cerrada, si la hoja activa, asi como la inactiva, se encuentran en una posicion de cierre correcta.

Para garantizar un uso diario de la puerta de doble hoja es necesario que siempre se disponga de una posicion correcta de cierre de las hojas activa e inactiva. Esto significa que, debido al renvalse de las hojas de la puerta, primero debe tomar la posicion de cierre la hoja inactiva y a continuacion la hoja activa. Esto se soluciona mediante un control de secuencia de cierre de tipo mecanico, hidraulico o electrico. Un control de secuencia de cierre de este tipo solo sera efectivo si junto con la hoja activa se abre tambien la hoja inactiva. En un control de secuencia de cierre existente es posible abrir y cerrar la hoja activa sin causar deterioros y sin que se accione el control de secuencia de cierre. Solo en el momento en el que se abra la hoja inactiva se impedira que la hoja activa tome la posicion de cierre. Solo cuando la hoja inactiva alcance la posicion de cierre sera posible que a continuacion tambien la hoja activa tome la posicion de cierre. En un area automatizada se puede realizar dicho control de secuencia de cierre, por ejemplo, mediante cierres de puertas o accionamientos o medios de bloqueo electricos.

Es posible que, dependiendo del diseno de los dispositivos de cierre de la puerta, estos esten completamente ocultos o parcialmente ocultos dentro del grosor de la pared de los elementos de la puerta, o de los paneles ubicados encima de estos. Lo mismo sucede con el control de secuencia de cierre que puede encontrarse oculto en el panel encima de la hoja de puerta.

Dado que las areas de la puerta de doble hoja se realizan de la misma forma que la hoja del porton, es necesario que en la zona de las hojas de la puerta, enmarcadas por perfiles de marco, se puedan realizar movimientos de rotacion sobre un eje vertical. Para poder realizar las correspondientes reducciones de costos, en este caso, segun la invention, se ha podido configurar la existente union articulada giratoria entre elementos de posicion variable que se extienden horizontalmente, con una union articulada giratoria adicional, que a su vez tambien dispone de una union articulada giratoria separada para los componentes de la unidad de bloqueo. Esta union articulada giratoria adicional se caracteriza por una union giratoria separada que permite acoger elementos de union. Estos elementos de union proporcionan el punto de intersection con las uniones articuladas giratorias adyacentes de tal manera que entre dos uniones articuladas giratorias siempre se disponga un elemento de transmision. Dicho elemento de transmision se forma preferiblemente como un componente plano. En una realizacion preferida, este elemento de transmision puede estar hecho de un acero para resortes u otro material adecuado.

En una realizacion preferida adicional, es posible que la union articulada giratoria no incluya solo una union giratoria separada, sino dos uniones giratorias interconectadas mediante una pieza central.

Una realizacion normal de las conocidas uniones articuladas giratorias entre dos elementos de panel movibles en direction horizontal, consiste esencialmente en dos pestanas de sujecion que estan conectadas entre si de forma giratoria mediante una bisagra. Dichas pestanas de sujecion se sujetan mediante tornillos a los paneles colindantes entre si y que se extienden horizontalmente. Sin embargo, para integrar una unidad de bloqueo, la pestana de sujecion incluye preferiblemente elementos de guia. Los elementos de union, unidos entre si con la pieza central mediante uniones giratorias, son guiados en el interior de los elementos de guia. Una realizacion preferida de la gma puede realizarse mediante receptores de gma. De esta manera se asegura que, durante un movimiento giratorio de los paneles moviles, no se enganche o algo parecido la pieza central con los elementos de union.

Esta realizacion preferida del uso de la pieza central y los elementos de union contiguos con la inclusion de uniones giratorias ofrece ventajas particulares. Asi, por ejemplo, en una posicion intermedia se puede realizar en cualquier caso un movimiento giratorio de los paneles moviles por medio de la segunda union articulada giratoria. Para poder proporcionar una terminacion externa segura, las uniones articuladas giratorias en las zonas de las pestanas de sujecion estan coronadas por sendas cubiertas. Una union articulada giratoria de este tipo se puede utilizar tambien sin elementos de union.

Para poder realizar un montaje sencillo de la union articulada giratoria en la zona de la posicion de bloqueo, no se dispone la union articulada giratoria directamente en el elemento movil de la puerta, sino que se utiliza en conjuncion con un perfil final o de marco, preferiblemente en hojas de puerta renvalsadas. En el interior de dicho perfil se encuentra un elemento de transmision guiado de forma desplazable. Este elemento de transmision dispone en los extremos de topes de arrastre que engranan con los elementos de union de la segunda union articulada giratoria integrada. Como resultado se facilita en gran medida el montaje, porque la colocacion en el tope de arrastre no supone ningun problema y, por lo tanto, resulta sencilla la sujecion, mediante el perfil final o similar, de la primera union articulada giratoria en el panel.

Esta realizacion muestra que tal procedimiento da como resultado una disposicion oculta del elemento articulado giratorio y de la segunda union articulada giratoria. Asi, ademas, se ofrece proteccion contra la manipulation, ya que no es evidente desde el exterior que dentro de los perfiles finales se encuentran tambien los elementos de transmision para un movimiento de traslacion de un cierre o unidad de bloqueo.

Con dicho perfil final, se pueden a su vez realizar otras integraciones del perfil como, por ejemplo, que se disponga un flanco lateral, que se convierte en un flanco final y permita asi una colocacion segura entre los mismos de los paneles moviles. Ademas, es posible que, para un acabado sellado del diseno de puerta, se puedan usar medios de sellado apropiados dentro de este tipo de flanco de apoyo.

Dependiendo de la aplicacion, es posible ajustar el ancho de entrada de la puerta de doble hoja dentro de la hoja del porton. Esto significa que, ademas de una primera realizacion, en la que la hoja inactiva y la hoja activa tengan el mismo ancho, aqui sean posibles diferentes configuraciones de tamano.

Otras ventajas, caracteristicas y posibles aplicaciones de la presente invention se haran evidentes a partir de la siguiente description de los ejemplos de realizacion mostrados en los dibujos.

En la descripcion, las reivindicaciones y el dibujo se utilizan los terminos y las referencias de la lista de referencias abajo indicada. Los dibujos muestran lo siguiente:

Figura 1 una representation esquematica de un porton seccional con una hoja activa y una hoja inactiva integradas; Figura 2 un primer ejemplo de realizacion preferido de un elemento de remate;

Figura 3 un segundo ejemplo de realizacion preferido de un elemento de remate;

Figura 4 vista posterior de un elemento de puerta con elementos de panel;

Figura 5 una vista superior sobre una union articulada giratoria con un perfil de remate;

Figura 6 una union de bisagra en posicion pivotada con dos perfiles de remate integrados y

Figura 7 una vista posterior de una union articulada giratoria con elementos de transmision integrados.

En la representacion segun la figura 1 se muestra un dispositivo basico de una hoja de porton 1. Dicha hoja de porton consiste en elementos de panel 5 individuales, que estan unidos entre si en sentido horizontal por medio de uniones giratorias 6 de tal manera, que puedan conducirse de una posicion de cierre vertical a una posicion de apertura esencialmente horizontal. Es irrelevante que el procedimiento de la hoja de porton 1 de un porton seccional o similar se efectua manualmente o mediante una unidad de accionamiento motorizada. Dentro de la hoja de porton 1 se encuentra una puerta de doble hoja 2 con una hoja activa 3 y una hoja inactiva 4. En los laterales queda la puerta de doble hoja 2 encajada en un marco de montaje 7 que se compone de perfiles o similares. El marco de montaje 7 esta firmemente unido a los respectivos elementos de panel 5 en union geometrica. En el interior del marco de montaje 7 se dispone un marco de hoja inactiva 8 y un marco de hoja activa 9 que con un relleno de paneles de hoja activa 11 y paneles de hoja inactiva 12 forman la puerta de doble hoja 2.

Los paneles de hoja activa 11 y los paneles de hoja inactiva 12 disponen de uniones giratorias 14 para que puedan cambiar de posicion, al igual que los elementos de panel 5, alrededor de un eje giratorio horizontal. Para poder efectuar la apertura de la hoja activa 3 y tambien de la hoja inactiva 4 es necesario que estas esten unidas al marco de montaje 7 mediante uniones de bisagra 15. Segun la realizacion de la union de bisagra 15 es posible que la hoja activa 3 y la hoja inactiva 4 se puedan abrir hacia el interior del edificio. La posicion de cierre de la puerta de doble hoja 2 se asegura mediante una cerradura 10 que tambien puede estar disenada como una cerradura antipanico autobloqueante.

El relleno tanto de la hoja inactiva 4 como de la hoja activa 3 se puede realizar con los mismos elementos de panel 5, pero tambien es posible realizarlo con otros elementos, como por ejemplo acristalamientos o similares.

Al menos la zona entre la hoja inactiva 4 y la hoja activa 3 esta unida por un elemento de remate 13 inferior. Esta union proporciona la necesaria estabilidad para que la hoja de porton 1 no presente deformaciones estando las hojas de puerta 3, 4 abiertas. Dicho elemento de remate 13 se puede extender tambien al ancho total de la hoja de porton 1. En este caso se utiliza como elemento de umbral y tambien como elemento estabilizador.

Los marcos 8 y 9 no deben entenderse como marcos continuos de una sola pieza, sino que forman unicamente las terminaciones laterales de cada elemento de panel 5. Preferiblemente la hoja inactiva 4 dispone, en la zona en la que coinciden la hoja activa 3 y la hoja inactiva 4, de una union articulada giratoria 30, que asume una funcion adicional.

La formacion del elemento de remate 13 se puede realizar de diferentes formas. En un primer ejemplo de realizacion segun la figura 2 el elemento de remate 13 se forma como una pieza de construction plana. Este tipo de remate13 debe realizarse de forma que cumpla con las normas de construccion vigentes. En los lados dispone de sendos biseles de arranque 24 que se convierten en bordes delanteros redondeados 25. A continuation se encuentra en la parte inferior una superficie de apoyo 26 que entra en contacto directo o indirecto con el suelo del edificio. La parte superior forma una superficie de paso 16, que esta formada como una superficie continua, esencialmente recta, y dispone de una acanaladura o similar para aumentar la seguridad de la pisada. La superficie de paso puede quedar interrumpida por ranuras 18 a traves de las cuales pueden unirse otras piezas de la hoja de porton 1 con el elemento de remate 13. En general se puede realizar la union del elemento de remate 13 con el elemento inferior de panel 5 mediante union por tornillo a traves de entradas de rosca 17, dispuestas en el lado inferior del elemento de remate 13. Dentro del elemento de remate 13 se dispone preferiblemente una entrada 23 que se extiende como destalonamientos laterales 21. Segun se requiera se pueden colocar aqui juntas o tambien cables de alimentacion o cables sensores. En otra entrada 22 tambien se pueden alojar juntas o cables en un canal receptor 20 contiguo. Tambien se pueden colocar juntas en un destalonamiento 19 dentro de la entrada 22.

En un ejemplo de realizacion modificado se muestra otro elemento de remate 13 segun la figura 3. La estructura de este elemento de remate 13 es analoga a la realizacion segun la figura 2, sin embargo se ha renunciado a biseles de arranque o elementos parecidos en la zona de los bordes delanteros 25. Mediante flancos de elevation 49 inferiores sobresalientes se ha creado un espacio mayor debajo del elemento de remate 13. A traves de este espacio mayor es posible introducir elementos de sellado mas grandes, por ejemplo en el caso de anchuras de apertura mayores.

Como muestra la estructura de ambos elementos de remate 13 descritos de forma no concluyente, estos se han realizado de forma que, siguiendo la normativa oficial, no se produzcan bordes de tropiezo en la zona de la puerta de doble hoja 2.

La figura 4 representa una section de una hoja de puerta 3 o 4, en la que se muestran en el lado izquierdo dos elementos de panel 5 uno encima del otro. La union izquierda entre los elementos de panel 5 no se muestra. En el lado derecho se muestra, contiguo a un borde vertical de los dos elementos de panel 5 superpuestos, un perfil de marco 27. Este perfil de marco 27 comprende varios segmentos con la misma altura que los elementos de panel 5 unidos entre si mediante una union articulada giratoria. 30. El perfil de marco 27 dispone de un flanco lateral 29 para el borde frontal del elemento de panel 5 con un flanco de apoyo 28 voladizo. Mediante dicho flanco de apoyo 28 se asegura un cierre seguro con el elemento de puerta adyacente.

La figura 5 muestra claramente la realizacion multifuncional del perfil de marco 27 junto con la union articulada giratoria 30. Mientras que el flanco de apoyo 28 proporciona tambien un receptor de junta 31 para el sellado entre las hojas de puerta 2, a continuacion en el lado opuesto se muestra otra parte sobresaliente en forma de un flanco de remate 32. Este flanco 32 descansa sobre la superficie del elemento de panel 5. Esto tambien se aprecia una vez mas en la figura 6, que representa una vista posterior en una posicion ligeramente pivotada del perfil de marco 27 en relation con la union articulada giratoria 30 y un elemento de transmision 37. Por lo tanto, los elementos de transmision 37 pueden moverse en las guias 33 en un tramo del perfil de marco 27. Los elementos de transmision 37 estan unidos a la segunda union giratoria dentro de la union articulada giratoria 30 por medio de las uniones 36. Los elementos de transition 37 son accesibles a traves del espacio libre 35.

En particular, a partir de la representation de la figura 6, queda claro que ademas de la pivotabilidad de los elementos de panel 5 se da una capacidad de giro de elementos para un dispositivo de bloqueo en forma de los elementos de transmision 37. A su vez el elemento de transmision 37 es guiado dentro de la union articulada giratoria 30 de tal manera, que en la posicion cerrada de la hoja inactiva 4 es posible al menos un bloqueo de la misma. Los elementos de transmision 37 estan equipados en sus extremos con sendas piezas de cierre adecuadas, que engranan, por un lado, con el elemento de remate 13 y, por otro lado, con la parte superior del marco de montaje 7 o partes de dicho marco de montaje.

Asi en la figura 7 se pueden apreciar la funcionalidad y los elementos necesarios para las uniones giratorias, asi como los elementos necesarios para el bloqueo, en forma de elementos de transmision 37, en una colaboracion como union articulada giratoria 30. La union articulada giratoria 30 consiste basicamente en placas de sujecion 44 y 45, unidas entre si de forma pivotante mediante una bisagra 38. Las placas de sujecion 44, 45 se atornillan a los elementos de panel 5 o al perfil de marco 27. Dentro de las placas de sujecion 44, 45 se incluye un mecanismo que, ademas de un movimiento de rotacion alrededor de la bisagra 38, permite, con independencia de dicho movimiento, un desplazamiento en la direccion de traslacion de los elementos de transmision 37 integrados. Para ello se disponen en los extremos de los elementos de trasmision 37 topes de arrastre 43 que engranan con los elementos de union 46. Este engranaje se consigue de forma sencilla mediante una union por encaje. En el interior de las guias laterales 33, incluidas en el perfil de marco 27, se guian los elementos de transmision 37. Adyacente a las guias 33 se encuentra un espacio libre 35 que comprende un corte libre 34. Por lo tanto, al accionarse el cierre 10, el elemento de transmision 37 puede moverse aqui de forma traslacional, oculto dentro del perfil del marco 27. En un ejemplo de realizacion preferido se ha dispuesto en los extremos de los elementos de union 46 una pieza central de conexion 47. Esta pieza central 47 esta unida a los elementos de union 46 mediante elementos de union giratorios 48. Con esta configuracion, es posible que, aunque las coincidencias entre las uniones giratorias 48 y la bisagra 38 no sean totalmente correctas, se mantenga la funcionalidad de los elementos de transmision 37. Esta posicion se puede ver en particular en la figura 6 en la que se muestra claramente que, independientemente de la bisagra 38, es posible un movimiento giratorio alrededor de la union giratoria 48. Para evitar manipulaciones, las placas de sujecion 44, 45 estan coronadas por cubiertas 40, 41. De esta manera, ademas de una termination segura se consigue una buena apariencia visual.

Lista de referencias numericas de los dibujos

1 hoja de porton

2 puerta de doble hoja

3 hoja activa

4 hoja inactiva

5 elemento de panel

6 union giratoria

7 marco de montaje

8 marco de hoja inactiva

9 marco de hoja activa

10 cerradura

11 panel de hoja activa

12 panel de hoja inactiva

13 elemento de remate

14 union giratoria

15 union de bisagra

16 superficie de paso

17 entradas de rosca

18 ranura

19 destalonamiento

20 canal receptor

21 destalonamiento

22 entrada

23 entrada

24 bisel de arranque

25 borde delantero

26 superficie de apoyo

27 perfil de marco

28 flanco de apoyo

29 flanco lateral

30 union articulada giratoria

receptor de junta flanco de remate

guia

corte libre

espacio libre

union

elemento de transimision bisagra

cubierta

cubierta

tope de arrastre

placa de sujecion placa de sujecion elemento de union pieza central

union giratoria

flanco de elevacion

Claims (10)

Reivindicaciones

1. Porton seccional con una hoja de porton (1), formada por paneles individuales (5) horizontales, unidos entre s^ mediante uniones giratorias (6) alrededor de ejes horizontales, de manera que la hoja de porton (1) pueda cambiar de una posicion de cierre a una de apertura y de la posicion de apertura a la de cierre y que se pueda integrar en la hoja de porton (1) una puerta de doble hoja (2) que comprenda una hoja activa (3) y una hoja inactiva (4) formadas esencialmente igual que la hoja de porton ( l) y unidas en la parte inferior, al menos en la zona de la puerta de doble hoja, mediante un elemento de remate (13), disenado como un elemento estabilizador y disponiendo la puerta de doble hoja de una unidad de bloqueo, caracterizado porque la hoja activa (3) y/o la hoja inactiva (4) disponen en los ejes horizontales como union giratoria al menos una union articulada giratoria (30), que integra una union giratoria con elementos de transmision (37) conectados a la misma y movibles por traslacion, que dispuestos con elementos finales, como unidades de bloqueo en la posicion cerrada, engranan directa o indirectamente con el elemento de remate (13) desde abajo o desde arriba en el perfil de marco o de bastidor (7), y porque la puerta de doble hoja (2) comprende un control de secuencia de cierre activado de forma mecanica, hidraulica o electrica, que siempre coloca a la hoja inactiva (4) en la posicion de cierre antes que a la hoja activa (3).

2. Porton seccional segun la reivindicacion 1, caracterizado porque el elemento de remate (13) esta configurado como umbral accesible y/o elemento estabilizador, se extiende por una parte o la totalidad del ancho de la hoja de porton (1) y dispone de al menos un elemento de sellado.

3. Porton seccional segun la reivindicacion 1, caracterizado porque la hoja activa (3) dispone de un dispositivo de bloqueo, disenado como una cerradura (10) con un pestillo y un cerrojo, conjuntamente con un picaporte, engranando un pestillo y tambien un cerrojo con una mecanica de cierre de la hoja inactiva (4).

4. Porton seccional segun la reivindicacion 3, caracterizado porque la cerradura (10) esta configurada como un cierre antipanico autobloqueante.

5. Porton seccional segun las reivindicaciones 3 o 4, caracterizado porque la cerradura (10) esta asociada a la hoja activa (3), cuyo bloqueo esta dirigido tanto contra la hoja inactiva (4), como contra los paneles (5) y el elemento de remate (13).

6. Porton seccional segun la reivindicacion 1, caracterizado porque se ha asociado a la hoja activa (3) y a la hoja inactiva (4) un dispositivo de cierre de puerta comun o apropiado al caso, configurado preferiblemente como un aparato cierrapuertas o un accionamiento.

7. Porton seccional segun la reivindicacion 6, caracterizado porque el dispositivo cierrapuertas esta oculto o semioculto dentro del elemento de panel (5).

8. Porton seccional segun una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la hoja activa (3) y la hoja inactiva (4) estan equipadas con al menos un dispositivo de seguridad de accion electrica, cuyas senales pueden procesarse en un control de un dispositivo de accionamiento del porton seccional.

9. Porton seccional segun una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la anchura de entrada de la hoja activa (3) y la hoja inactiva (4) es igual o diferente.

10. Porton seccional segun una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la anchura de entrada de la hoja activa (3) es mayor que la anchura de entrada de la hoja inactiva (4).