ES2714388T3 - Dispositivo de soporte de una pantalla vehicular ajustable integrada en el salpicadero de un vehículo, en particular un vehículo industrial o comercial - Google Patents

Dispositivo de soporte de una pantalla vehicular ajustable integrada en el salpicadero de un vehículo, en particular un vehículo industrial o comercial Download PDF

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Abstract

Dispositivo de soporte con una pantalla vehicular ajustable (M) en particular un vehículo industrial o comercial; teniendo la pantalla (M) un desarrollo plano y comprendiendo dos lados opuestos (Ma, Mb), siendo un primero (Ma) de dichos lados el lado más cercano al asiento del conductor; el dispositivo de soporte se caracteriza por que: - la pantalla (M) está integrada en el salpicadero en una posición central, y por que además comprende - una bisagra (1) que conecta dicho primer lado (Ma) al salpicadero (D) y define un eje de rotación (X) paralelo a dicho primer lado (Ma), y - un sistema de corredera deslizante (2) que conecta un segundo lado (Mb) al salpicadero (D), opuesto a dicho primer lado (Ma); el sistema de corredera deslizante es adecuado para limitar la rotación de la pantalla (M) alrededor de dicha bisagra (1) y para cooperar con la bisagra (1) en el soporte de la pantalla (M).

Description

DESCRIPCION
Dispositivo de soporte de una pantalla vehicular ajustable integrada en el salpicadero de un vehiculo, en particular un vehiculo industrial o comercial.
Campo de aplicacion de la invencion
La presente invencion se refiere al campo de los salpicaderos de vehiculos que integran una pantalla ajustable, en particular de un vehiculo comercial o industrial. Un ejemplo de sistema de soporte para pantallas de salpicaderos se proporciona en WO2004/061359 A1, que describe el preambulo de la reivindicacion 1.
Descripcion de la tecnica anterior
Cada vez se usan pantallas mas grandes en el campo de la automocion, tanto para proporcionar informacion relacionada con el vehiculo, tales como fallos o activacion de funcionalidades, como para el entretenimiento a bordo, pero tambien como parte de los sistemas de navegacion. En general, tales pantallas, debido a sus dimensiones, se alojan mejor en el salpicadero del vehiculo, en posicion central.
Se sabe que las pantallas tienen, en general, un angulo de vision reducido, por lo que la pantalla deberia poder girar hacia el conductor para mejorar su facilidad de uso.
Algunas pantallas pueden ser particularmente pesadas, porque integran medios de procesamiento de un sistema de navegacion y / o un sistema de interfaz a las funciones y a los sistemas de senalizacion del vehiculo.
Viajar en terrenos irregulares, la aceleracion y el frenado del vehiculo y las vibraciones del motor, sobre todo en los vehiculos industriales, puede estresar el soporte de la pantalla e incluso danarla. Ademas, debe considerarse que cuanto mayor sea el angulo de ajuste de la pantalla, mas fragil sera el soporte de la pantalla.
Ademas, para vibraciones de muy baja frecuencia, es decir, inferiores a 60 Hz, la diferente rigidez del salpicadero con respecto al cuerpo humano, que ademas de apoyarse en un asiento acolchado, determina que la cabeza del conductor y la pantalla no vibran del mismo modo. La pantalla, de hecho, tiende a oscilar mucho mas que la cabeza del conductor. Por lo tanto, este ultimo se ve perturbado por oscilaciones molestas de la pantalla.
Sumario de la invencion
Por lo tanto, un objetivo de la presente invencion es proporcionar un dispositivo de soporte de una pantalla vehicular ajustable integrada en el salpicadero de un vehiculo, en particular industrial o comercial, que tenga una buena resistencia en relacion con un angulo de ajuste notable de la pantalla.
Otro objetivo de la presente invencion es mejorar la comodidad de uso de una pantalla de vehiculo.
Es objeto de la presente invencion un dispositivo de soporte de una pantalla de vehiculo ajustable integrada en un salpicadero de un vehiculo, en particular industrial o comercial; la pantalla esta integrada en el salpicadero en una posicion sustancialmente central; teniendo la pantalla un desarrollo sustancialmente plano y comprendiendo dos lados opuestos, estando uno de los lados primeros cerca del asiento del conductor del vehiculo; comprendiendo el dispositivo de soporte una bisagra que conecta dicho primer lado al salpicadero y definiendo un eje de rotacion paralelo a dicho primer lado y comprendiendo un sistema de corredera deslizante que conecta un segundo lado, opuesto al primer lado, al salpicadero; siendo el sistema deslizante adecuado para limitar la rotacion de la pantalla alrededor de dicha bisagra y cooperar con la bisagra para soportar la pantalla.
El sistema de soporte mantiene la pantalla en dos puntos diferentes, cada uno de ellos ubicado en correspondencia con uno de los lados de la pantalla. Ventajosamente, esto da como resultado una mayor estabilidad de la pantalla y una mayor resistencia del dispositivo de soporte.
La bisagra y / o el sistema de corredera deslizante comprenden, preferiblemente, medios de amortiguacion de vibraciones.
El sistema de corredera deslizante comprende una placa ranurada que tiene una ranura pasante y una placa de soporte adecuada para enganchar dicha ranura pasante.
Preferiblemente, dicha placa ranurada se encuentra en un plano tendido perpendicular al eje de rotacion de la bisagra y la placa ranurada se acopla con dicha placa de soporte en al menos dos puntos distintos y no alineados en el plano tendido, con un punto de interseccion entre el plano tendido y el eje de rotacion.
Esto determina de manera ventajosa que la pantalla se apoya en tres puntos diferentes dispuestos para garantizar una mayor estabilidad de la pantalla, tambien de acuerdo con la direccion longitudinal del vehiculo.
La ranura pasante tiene, preferiblemente, una forma curvada que se aproxima a una porcion de la circunferencia cuyo centro se identifica por el eje de rotacion de la bisagra en el plano tendido de la placa ranurada.
Tambien es objeto de la presente invencion un vehiculo terrestre que comprende un salpicadero, una pantalla integrada en el salpicadero en una posicion sustancialmente central y el dispositivo de soporte mencionado anteriormente.
Las reivindicaciones son una parte integral de la presente descripcion.
Breve descripcion de las figuras
Otros propositos y ventajas de la presente invencion quedaran claros a partir de la siguiente descripcion detallada de una realizacion preferida (y sus realizaciones alternativas) y los dibujos que se adjuntan, que son meramente ilustrativos y no limitativos, en los cuales:
las figuras 1 y 2 muestran un salpicadero del vehiculo que integra una pantalla del vehiculo, las figuras muestran diferentes posiciones de la pantalla que en la figura 2 esta orientada mas hacia la izquierda, suponiendo que el vehiculo tiene un volante a la izquierda;
la figura 3 muestra una vista posterior de una parte superior del salpicadero del vehiculo de las figuras anteriores, a saber, de acuerdo con una vista orientada en una direccion opuesta a la direccion de desplazamiento del vehiculo; la figura 4 muestra una vista frontal de una parte del salpicadero del vehiculo mencionado anteriormente, que muestra algunos componentes del sistema de soporte;
la figura 5 muestra una vista desde arriba del salpicadero del vehiculo mencionado anteriormente que integra una pantalla; el salpicadero se muestra en transparencia mediante lineas finas, mientras que algunos componentes del sistema de soporte se muestran mediante lineas gruesas;
la figura 6 muestra una vista en despiece ordenado de un primer conjunto de componentes del sistema de soporte; la figura 7 muestra una vista en despiece ordenad de un segundo conjunto de componentes del sistema de soporte; La figura 8 muestra una vista en despiece ordenado axonometrico de la parte del salpicadero de la figura 3.
En las figuras, los mismos numeros y letras de referencia identifican los mismos elementos o componentes.
Descripcion detallada de las realizaciones preferentes de la invencion
Con referencia a las figuras 1 y 2, la pantalla M esta integrada en el salpicadero D del vehiculo que, en el ejemplo que se muestra en las figuras, comprende una parte superior D1 y una parte inferior D2. La parte superior D1 se proyecta hacia arriba con respecto al salpicadero restante D.
De la figura 2, es posible observar que la parte superior D1 del salpicadero es integral y se mueve con la pantalla M. Esto, obviamente, aumenta el peso de la parte movil con respecto al salpicadero que esta fijo. De acuerdo con otra realizacion alternativa, no mostrada, la parte superior del salpicadero es integral con su parte inferior, que esta fijada al vehiculo. Segun dicha realizacion alternativa, la pantalla es la unica parte capaz de moverse.
La figura 1 muestra la pantalla M en una posicion retraida y la figura 2 muestra la pantalla M en una posicion avanzada, a saber, orientada hacia el asiento del conductor del vehiculo.
La pantalla M puede tener cualquier forma. En el ejemplo, tiene una forma plana, aproximadamente rectangular, que comprende dos lados opuestos sustancialmente verticales, Ma y Mb. El lado cerca del asiento del conductor, por ejemplo el lado izquierdo Ma, esta conectado al salpicadero D mediante una bisagra 1 que tiene un eje de rotacion X paralelo al lado izquierdo Ma. Esto permite que la pantalla M este orientada hacia el controlador con respecto al salpicadero D.
El concepto de lado cercano o lejano con respecto al asiento del conductor es claro e impreciso, tambien en relacion con las figuras, y no necesita mas explicaciones.
El lado derecho Mb esta conectado al salpicadero D mediante un sistema deslizante deslizante 2.
Dicho sistema de corredera deslizante 2 comprende una placa ranurada 22 que tiene una ranura pasante 22a, que se encuentra en un plano tendido P perpendicular al eje de rotacion X de la bisagra 1. Dicha ranura esta curvada para definir una porcion de circunferencia cuyo centro es en el fulcro definido por el eje X de la bisagra 1, es decir, por la interseccion de X con el plano tendido P.
Dicha placa ranurada 22 es preferiblemente integral con la pantalla M.
Una placa de soporte 21, que soporta la placa ranurada 22, esta firmemente conectada al salpicadero D, mas precisamente a su parte inferior D1.
Es evidente que la placa ranurada se puede conectar al salpicadero y que la placa de soporte se puede conectar a la pantalla.
La placa de soporte 21 engrana al menos parcialmente la ranura 22a de la placa ranurada 22, para soportar el lado derecho Mb de la pantalla M y para limitar la rotacion de la pantalla M alrededor de la bisagra 1.
El angulo de orientacion entre la posicion retraida y la posicion avanzada esta comprendido entre 15° y 30° con un valor optimo de 20° -22°.
De acuerdo con otro aspecto de la invencion, la placa de soporte 21 se acopla a la ranura 22a preferiblemente por medio de al menos dos elementos cilindricos, 23a y 23b, que se proyectan desde la placa de soporte 21 de manera paralela con respecto al eje de rotacion X. Segun una seccion transversal a dichos elementos cilindricos, estan alineados y paralelos a una linea recta tangente a la ranura 22a.
De este modo, definen dos puntos de acoplamiento entre la placa ranurada 22 y la placa de soporte 21. Tales puntos no estan alineados en el plano P con el punto definido por la interseccion del eje de rotacion X con el plano tendido P.
La pantalla M se apoya asi en tres puntos no alineados en el plano tendido (horizontal) P, lo que determina una mayor estabilidad del soporte. Tales puntos se definen asi por la bisagra y por el par de elementos cilindricos 23a y 23b. La triangulacion del soporte se muestra en la figura 5 mediante las medias lineas a, b y c.
Es evidente que al separar mas los elementos cilindricos 23a y 23b, aumenta la estabilidad de la pantalla.
Dicha solucion es optima sobre todo para pantallas particularmente grandes y pesadas, para compensar las oscilaciones de la pantalla que concuerdan con el eje longitudinal del vehiculo, especialmente durante la aceleracion y el frenado del vehiculo. De acuerdo con un aspecto adicional de la invencion, la pantalla M esta soportada por resortes 3, 4 y 5 que amortiguan las vibraciones. Como alternativa es posible utilizar inserciones de material elastico. Un primer muelle 3 se coloca entre
- al menos un anillo de la parte fija 12 de la bisagra 1, destinado a ser fijado al salpicadero D y
- al menos un anillo de la parte movil 11 de la bisagra 1, destinado a ser fijado a la pantalla M.
Cuando esta en uso, el resorte 3 se enrolla alrededor del pestillo 13 de la bisagra 1 que limita la parte fija 12 junto con la parte movil 11.
En otras palabras, el resorte 3, que es preferiblemente helicoidal, permite un deslizamiento reciproco amortiguado a lo largo del eje X entre la parte fija 12 y la parte movil 11 de la bisagra 1. Se proporciona otro resorte 4 y / o 5 para cada uno de los elementos cilindricos 23a y 23b de la placa de soporte 21.
En particular, con referencia a la figura 7, los resortes 4 y 5 estan conectados a los extremos libres de los elementos cilindricos 23a y 23b por medio de tornillos u, opcionalmente, por medio de un elemento espaciador 24.
Los resortes 4 y 5 ejercen una fuerza F que empuja la placa ranurada 22 contra la placa de soporte 21.
Las bisagras se colocan entre la parte fija 12 y 21 del sistema de soporte y la parte movil 11 y 22 del sistema de soporte para amortiguar las fuerzas de accionamiento ascendentes, es decir, que tienen una direccion opuesta a la direccion F, derivadas tanto de la carretera como de las tensiones del motor del vehiculo.
Se puede observar que la direccion F es paralela al eje de rotacion X de la bisagra.
De acuerdo con una realizacion alternativa no mostrada, dichos medios de amortiguacion estan interpuestos, con el fin de amortiguar una fuerza de accionamiento hacia abajo, es decir, en consecuencia, con F.
De acuerdo con una realizacion alternativa adicional, no mostrada, los elementos de amortiguacion son adecuados para amortiguar cualquier fuerza de accionamiento vertical.
El funcionamiento del resorte y la calibracion deben considerarse con respecto al hecho de que el sistema de soporte define tres puntos de soporte no alineados en el plano P. Los tres puntos de soporte son capaces de amortiguar no solo las tensiones verticales, sino tambien la tension en cualquier direccion.
Los resortes 4 y 5 preferiblemente ejercen su empuje contra la placa ranurada 22 por medio de las respectivas levas 25a y 25b. Estas levas son arandelas sustancialmente que tienen una cresta de acuerdo con un diametro de la arandela.
La placa ranurada 22 comprende una banda plana elevada que bordea la ranura 22a y comprende asientos para alojar la cresta de las levas 25a y 25b. Por lo tanto, la friccion entre la placa ranurada 22 y la placa de soporte 21 varia segun su posicion reciproca. Esto permite ventajosamente detener la pantalla en una posicion preferida por el conductor, evitando que la pantalla se mueva en relacion con la aceleracion o el frenado del vehiculo.
De acuerdo con la realizacion alternativa mostrada en las figuras, la pantalla M es integral con la parte superior D1 del salpicadero que comprende, segun la figura 7:
- un marco D1a que rodea los bordes de la pantalla M y que cubre la parte trasera de la pantalla M, la placa ranurada 22 esta conectada preferiblemente a dicho cuadro, y
- un cuerpo D1b destinado para conectado, por medio de tornillos o uniones, al marco D1a, cubriendo una parte superior de este ultimo y ocultando la bisagra 1.
Con referencia particular a la figura 4, la parte inferior D2 del salpicadero comprende un rebaje 7 complementario con la porcion restante del marco D1 a que no esta cubierta por el cuerpo D1 b.
La parte superior del rebaje 7 esta delimitada por una superficie en forma de U sustancialmente horizontal y horizontal 8. Tanto el rebaje 7 como la superficie en forma de U 8 son simetricas con respecto a un eje medio H, paralelo a X, para permitir que la pantalla se monte tanto en vehiculos con volante a la derecha como a la izquierda. La parte fija 12 de la bisagra 1 se aloja en dicha superficie en forma de U, en el lado izquierdo si el vehiculo tiene una configuracion del lado izquierdo y viceversa.
El rebaje 7 comprende al menos un asiento 9 de la placa de soporte 21.
Dicho asiento 9 comprende una abertura 9a adecuada para acomodar al menos una parte de la placa ranurada 22 cuando la pantalla M esta en posicion retraida.
Se puede proporcionar otro asiento, similar al asiento 9, simetricamente con respecto al eje intermedio H mencionado anteriormente para los vehiculos con volante a la izquierda.
Sera evidente para el experto en la materia que otras realizaciones alternativas y equivalentes de la invencion pueden concebirse y reducirse a la practica sin apartarse del alcance de la invencion.

Claims (12)

REIVINDICACIONES
1. Dispositivo de soporte con una pantalla vehicular ajustable (M) en particular un vehiculo industrial o comercial; teniendo la pantalla (M) un desarrollo plano y comprendiendo dos lados opuestos (Ma, Mb), siendo un primero (Ma) de dichos lados el lado mas cercano al asiento del conductor; el dispositivo de soporte se caracteriza por que:
- la pantalla (M) esta integrada en el salpicadero en una posicion central, y por que ademas comprende - una bisagra (1) que conecta dicho primer lado (Ma) al salpicadero (D) y define un eje de rotacion (X) paralelo a dicho primer lado (Ma), y
- un sistema de corredera deslizante (2) que conecta un segundo lado (Mb) al salpicadero (D), opuesto a dicho primer lado (Ma); el sistema de corredera deslizante es adecuado para limitar la rotacion de la pantalla (M) alrededor de dicha bisagra (1) y para cooperar con la bisagra (1) en el soporte de la pantalla (M).
2. Dispositivo de soporte de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que dicha bisagra (1) y / o dicho sistema de corredera deslizante (2) comprenden preferentemente medios de amortiguacion de vibraciones (3,4,5).
3. Dispositivo de soporte de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho sistema de corredera deslizante (2) comprende una placa ranurada (22) que tiene una ranura pasante (22a) y una placa de soporte (21) adecuada para enganchar dicha ranura pasante (22a).
4. Dispositivo de soporte de acuerdo con la reivindicacion 3, en el que dicha placa ranurada (22) se encuentra en un plano tendido (P) perpendicular a dicho eje de rotacion (X) y en el que dicha placa ranurada (22) esta encajada por dicha placa de soporte (21) en al menos dos puntos distintos y no alineados en el plano tendido (P), con un punto definido por una interseccion entre el plano tendido (P) y el eje de rotacion (X).
5. Dispositivo de soporte de acuerdo con la reivindicacion 4, en el que dicha ranura pasante (22a) tiene una forma curvada que se aproxima a una porcion de circunferencia cuyo centro se identifica en dicha interseccion.
6. Dispositivo de soporte de acuerdo con la reivindicacion 4, en el que dichos al menos dos puntos estan identificados por elementos cilindricos respectivos (23a, 23b) que se proyectan desde dicha placa de soporte (21).
7. Dispositivo de soporte de acuerdo con la reivindicacion 6, en el que un extremo libre de cada uno de dichos elementos cilindricos (23a, 23b) comprende segundos medios de amortiguacion (4,5) adecuados para amortiguar una fuerza de accionamiento (F) paralela a dicho eje de rotacion (X).
8. Dispositivo de soporte de acuerdo con la reivindicacion 2, en el que dicha bisagra (1) comprende una parte fija (12) adecuada para fijarse firmemente al salpicadero (D) y una parte movil adecuada para fijarse firmemente a la pantalla (M) y primeros medios de amortiguacion (3) colocados entre dicha parte fija (12) y dicha parte movil (11) para amortiguar una fuerza de accionamiento (F) paralela a dicho eje de rotacion (X).
9. Dispositivo de soporte de acuerdo con una de las reivindicaciones 3 a 8, en el que dicha placa ranurada (22) esta conectada a la pantalla (M) y dicha placa de soporte (21) esta conectada al salpicadero (D).
10. Dispositivo de soporte de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho sistema de deslizamiento de corredera (2) comprende medios de friccion (25a, 25b) adecuados para mantener la pantalla firmemente en la posicion deseada.
11. Dispositivo de soporte de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que dicha pantalla (M) se integra o esta conectada a un sistema de navegacion para vehiculos.
12. Vehiculo terrestre que comprende un salpicadero (D) y una pantalla (M) integrada en el salpicadero (D) en una posicion sustancialmente central y un dispositivo de soporte de la pantalla (M) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes.
ES11183467T 2011-09-30 2011-09-30 Dispositivo de soporte de una pantalla vehicular ajustable integrada en el salpicadero de un vehículo, en particular un vehículo industrial o comercial Active ES2714388T3 (es)

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