ES2714799T3 - Armazón de asiento y método para producir un armazón de asiento - Google Patents

Abstract

Armazón de asiento (1, 1') que presenta un elemento de perfil (2, 2'; 20) con una zona de respaldo (3) y una zona de la superficie de asiento (4) en ángulo, en el que el elemento de perfil - presenta una primera zona de perfil hueco (10; 100) dispuesta en una primera zona lateral (9; 90) del elemento de perfil, en la que se forma al menos una cámara hueca (11; 110, 111), - presenta una segunda zona de perfil hueco (13; 130), dispuesta en una segunda zona lateral (12; 120) del elemento de perfil, en la que se forma al menos una cámara hueca (14; 140, 141), - presenta una zona de unión en forma de nervadura (15; 150) que se extiende en la dirección longitudinal (L) y en la dirección transversal (Q), que forma una superficie en una parte delantera (40) del armazón de asiento y forma una superficie en un respaldo (50) del armazón de asiento (1) a través de la cual la primera zona de perfil hueco (10; 100) y la segunda zona de perfil hueco (13; 130) están unidas entre sí y sobre las cuales la primera y segunda zona de perfil hueco están separadas en la dirección transversal (Q), de manera que el armazón de asiento en la primera zona lateral (90) y en la segunda zona lateral (120) presentan, respectivamente, al menos un elemento de guía (71, 81) que se extiende longitudinalmente, en el cual se puede insertar un recubrimiento de asiento (180), caracterizado por el hecho de que el elemento de perfil (2, 2'; 20) está formado como una sola pieza en la dirección longitudinal (L).

Description

DESCRIPCION

Amazon de asiento y metodo para producir un armazon de asiento

La presente invencion se refiere a un armazon de asiento particularmente adecuado para un asiento de vefnculo, que presenta un elemento de perfil con una zona de respaldo y una zona de la superficie de asiento que forma un angulo con el respaldo, un asiento que presenta un armazon de asiento de este tipo, un vefnculo de ferrocarril que presenta un asiento de este tipo, asf como un metodo para producir el armazon de asiento.

En el documento EP 1705093 A2 se da a conocer un asiento para pasajeros con una superficie de asiento y un respaldo, en el que esta previsto un armazon de asiento que se extiende sobre la zona de la superficie de asiento y del respaldo. El armazon de asiento esta formado por al menos un perfil hueco formado longitudinalmente como una sola pieza. Para la fijacion de un acolchado hay dispuestas piezas de perfil formadas, cada una de ellas, con una ranura y/o un burlete, en el/los que se insertan o descansan los correspondientes elementos de bloqueo del acolchado.

El documento DE 102011084331 A1 da a conocer un asiento de pasajero con una superficie de asiento y un respaldo que presenta dos rieles laterales, en el que los rieles laterales estan fabricados mediante moldeo por inyeccion y posterior soplado de la zona del nucleo y presentan, respectivamente, cavidades internas. Ademas, esta publicacion para informacion de solicitud de patente da a conocer un asiento de pasajero con una superficie de asiento, un respaldo y un acolchado para asiento dispuesto en la superficie de asiento, en el que el acolchado para asiento esta unido mediante al menos dos conexiones de enganche con la superficie de asiento.

El documento EP 1332 914 A1 da a conocer un asiento de vefnculo que presenta una estructura de soporte, asf como un primer y un segundo panel contorneados que estan unidos a la estructura de soporte y que forman la parte del asiento y la parte del respaldo. La estructura de soporte incluye un primer y un segundo elemento de soporte lateral, los cuales se extienden a lo largo de lados opuestos del asiento y estan unidos entre sf a traves de una pieza transversal que se extiende a lo largo de la union entre la parte del asiento y la parte del respaldo.

El objetivo de la invencion es proporcionar un armazon de asiento que sea facil de fabricar y, preferiblemente, tambien facil de instalar y retirar. En particular, un objetivo de la invencion es proporcionar un armazon de asiento en el que se puede acoplar o reemplazar facilmente un acolchado para asiento.

Uno o mas de estos objetivos se logran mediante la presente invencion en su realizacion mas general o en una forma de realizacion espedfica.

La invencion se refiere a un armazon de asiento segun la reivindicacion 1, que presenta un elemento de perfil con una zona de respaldo y una zona de la superficie de asiento en angulo, en el que el elemento de perfil

- presenta una primera zona de perfil hueco dispuesta en una primera zona lateral del elemento de perfil, en la que se forma al menos una camara hueca;

- presenta una segunda zona de perfil hueco dispuesta en una segunda zona lateral del elemento de perfil, en la que se forma al menos una camara hueca;

- presenta una zona de union en forma de nervadura que se extiende en direccion longitudinal y transversal, que forma una superficie en una parte delantera del armazon de asiento y que forma una superficie en una parte trasera del armazon de asiento, a traves de la cual la primera zona de perfil hueco y la segunda zona de perfil hueco estan unidas entre sf y sobre la cual la primera y la segunda zona de perfil hueco estan separadas en direccion transversal, de manera que el armazon de asiento presenta en la primera zona lateral y la segunda zona lateral, respectivamente, al menos un elemento de grna que se extiende en direccion longitudinal, en el que se puede insertar un recubrimiento de asiento, y en el que el elemento de perfil esta dispuesto integralmente en la direccion longitudinal.

Segun una idea basica de la invencion, se proporciona un armazon de asiento a partir de un elemento de perfil que presenta zonas huecas y una zona de union que une las zonas huecas, de manera que la zona de union esta formada, en particular, en forma de una nervadura, en particular, sin zonas huecas. Las zonas de perfil hueco estan dispuestas, en particular, en las zonas del borde del armazon de asiento y/o del elemento de perfil que forma el armazon de asiento, en particular, una zona de perfil hueco en una zona del borde derecho del elemento de perfil y una zona de perfil hueco en una zona del borde izquierdo del elemento de perfil, visto desde la parte delantera del armazon de asiento. La zona de union que une las dos zonas de perfil hueco entre sf esta dispuesta, en particular, en una zona central del armazon de asiento y/o del elemento de perfil. Esta estructura del elemento de perfil en las zonas de perfil hueco y en la zona de union entre las zonas de perfil hueco permite una buena flexibilidad del elemento de perfil aun no deformado para formar una zona de respaldo y una zona de la superficie de asiento en angulo. Ademas, mediante la disposicion del elemento de perfil descrita se logra una elevada estabilidad y, al mismo tiempo, una reduccion de la masa.

La zona de respaldo y la zona de la superficie de asiento son elementos de soporte del armazon de asiento, es dedr, soportan y sirven de apoyo para una persona que toma asiento en el armazon de asiento. En este sentido, el recubrimiento de asiento, que se describira a continuacion, no necesita estar hecho para soportar ni para apoyar carga. El recubrimiento de asiento puede presentar solamente la funcion propia de un acolchado.

En una disposicion de las zonas de perfil hueco en las zonas laterales del elemento de perfil para el armazon de asiento, tambien es muy posible unir las piezas de acabado, que se describen posteriormente, al elemento de perfil y lograr una fijacion muy buena de dichas piezas de acabado. Las zonas laterales de las piezas de acabado se pueden fijar a o en camaras huecas laterales, mientras que, en una zona central del elemento de perfil, que puede estar formado por una zona de union en forma de nervadura, no es preciso realizar la fijacion de las piezas de acabado. De esta forma, tambien se puede ahorrar peso. Si las zonas de perfil hueco estan dispuestas en zonas laterales del elemento de perfil, se pueden disponer bordes laterales ensanchados y/o redondeados del elemento de perfil, lo que asegura un menor riesgo de lesiones que el que se produce en los bordes o cantos estrechos, donde dicho riesgo es mayor.

La zona de union en forma de nervadura puede presentar uno o mas rebajes. Los rebajes resultan ventajosos, ya que permiten una reduccion de la masa del elemento de perfil. Un rebaje puede ser no pasante o pasante desde la parte delantera hasta la parte trasera de la zona de union en forma de nervadura. Los rebajes pasantes se denominaran, en este contexto, tambien discontinuidades. Los rebajes pueden estar implementados en forma de orificios. Por ejemplo, la zona de union en forma de nervadura esta perforada a traves de multiples rebajes. Los rebajes pueden estar parcial o totalmente cubiertos por un recubrimiento de asiento, que se describe posteriormente. Ademas, los rebajes se pueden cubrir mediante una disposicion espalda con espalda de los armazones de asiento y/o mediante la colocacion de piezas de revestimiento laterales.

El armazon de asiento presenta preferiblemente, en la primera zona lateral y en la segunda zona lateral, respectivamente, al menos un elemento de grna que se extiende longitudinalmente, en el que se puede insertar un recubrimiento de asiento.

Segun la invencion, el elemento de perfil esta formado como una pieza, al menos en una direccion, desde un borde superior del elemento de perfil a un borde inferior del elemento de perfil, que es la direccion longitudinal. Un armazon de asiento de este tipo es particularmente facil de producir, por ejemplo, por medio de una etapa de extrusion y una etapa de conformacion.

La direccion transversal es la direccion desde un borde lateral del armazon de asiento, por ejemplo, el borde del lado derecho, a otro borde lateral del armazon de asiento, por ejemplo, el borde del lado izquierdo. El borde superior es el borde superior de un respaldo y/o una zona de respaldo. El borde inferior es el borde de una superficie de asiento o una zona de la superficie de asiento, pudiendose denominar tambien borde frontal. Por lo general, en esa zona se encuentra la corva (la parte posterior de la rodilla) de una persona que esta sentada en dicho asiento. Siguiendo la direccion desde el borde superior hasta el borde inferior, es decir, en la direccion longitudinal, se atraviesa un angulo o curva, ya que la zona de respaldo y la zona de la superficie de asiento forman un angulo entre sf.

La camara hueca (al menos una) en la primera zona lateral y la otra camara hueca (al menos una) en la segunda zona lateral presenta(n) una extension tanto en la direccion longitudinal como en la direccion transversal, de manera que la extension en la direccion longitudinal es preferiblemente mayor. En la direccion longitudinal, la camara hueca (al menos una) se extiende preferiblemente desde el borde superior del elemento de perfil hasta el borde inferior del elemento de perfil, es decir, comienza en el borde superior y termina en el borde inferior. En la direccion transversal, la camara hueca (al menos una) se extiende solo sobre una parte del ancho del armazon de asiento. La direccion transversal tambien puede denominarse, en general, direccion a lo ancho.

La relacion de anchuras de la primera zona de perfil hueco con respecto a la zona de conexion con la segunda zona de perfil hueco esta, por ejemplo, entre 1:1:1 (1 a 1 a 1) y 1:1,5:1 (uno a 1,5 a uno), es decir, la primera zona de perfil hueco, la zona de union y la segunda zona de perfil hueco constituyen aproximada o exactamente un tercio de la anchura del armazon de asiento y/o del elemento de perfil.

El armazon de asiento esta dispuesto en una sola pieza en la direccion longitudinal, es decir, el elemento de perfil utilizado desde el borde superior hasta el borde inferior, es decir, hasta el borde delantero de la zona de la superficie de asiento o de la superficie asiento, es decir, donde generalmente se encuentra la corva del pasajero, esta dispuesto de forma continua y sin interrupciones.

El elemento de perfil se puede hacer en una pieza en la direccion longitudinal y en la direccion transversal, es decir, sobre el ancho del asiento, de modo que solo se utilice una unica seccion hueca para todo el armazon de asiento. En una forma de realizacion espedfica, el elemento de perfil esta compuesto por al menos dos elementos de perfil parciales, de manera que los al menos dos elementos de perfil parciales estan formados como una sola pieza en direccion longitudinal. El armazon de asiento puede formarse a partir de al menos dos elementos de perfil parciales unidos en la direccion transversal contigua y que se extienden longitudinalmente, los cuales estan implementados como una pieza en la direccion longitudinal y se extienden sobre la zona de la superficie de asiento y el respaldo. Tales elementos de perfil parciales pueden estar conectados entre sf de forma desmontable o no desmontable, en particular desmontable sin que sea necesario romper nada. La union puede ser una union de enganche y/o por adherencia de materiales. Por ejemplo, los elementos de perfil parciales se sueldan, se pegan o se unen mediante remaches.

El elemento de perfil puede estar hecho de metal, preferiblemente de aluminio, o de plastico.

El elemento de perfil, o los elementos de perfil parciales, se obtienen preferiblemente por extrusion.

En una forma de realizacion de la invencion, la primera y la segunda zona de perfil hueco presentan al menos una nervadura que se extiende longitudinalmente en el interior de la zona de perfil hueco. La nervadura separa las camaras huecas dentro de la primera y la segunda zona de perfil hueco entre sf, de manera que las camaras huecas estan dispuestas adyacentes entre sf en la direccion transversal. Gracias a esta medida, la estabilidad del elemento de perfil se mejora aun mas. Si una zona de perfil hueco presenta una nervadura en el interior, dentro de la zona de perfil hueco se forman dos camaras huecas; en el caso de dos nervaduras se forman tres camaras huecas, en el caso de tres nervaduras se forman cuatro camaras huecas y asf sucesivamente.

En general, una camara hueca como la ya mencionada presenta una pared frontal en la parte delantera del armazon de asiento y/o del elemento de perfil, una pared trasera en la parte trasera del armazon de asiento y/o del elemento de perfil, y paredes laterales, a traves de las cuales la camara hueca esta limitada lateralmente, es decir, en direccion transversal. Si una nervadura como la mencionada esta presente, la nervadura forma una pared lateral de dos camaras huecas adyacentes. Esta previsto en una variante de la invencion que resulta ventajosa que la nervadura presente un espesor y/o un grosor del material mayor que la pared frontal y la pared trasera de las camaras huecas que estan separadas entre sf por la nervadura. Tal dimensionamiento del espesor de la nervadura es particularmente ventajoso en la produccion del elemento de perfil y del armazon de asiento. Por ejemplo, en un primer paso del metodo, se produce un elemento de perfil, por ejemplo, en una pieza en direccion longitudinal y en direccion transversal, que presenta dos o mas camaras huecas en cada zona lateral, que estan separadas por una o mas nervaduras. En una etapa adicional del metodo, una zona de la superficie de asiento se dobla para formar un angulo con respecto a una zona de respaldo mediante una conformacion. En la etapa de conformacion, existe el problema de conservar la forma de la seccion transversal de la camara hueca y de conservar la forma de la seccion transversal del elemento de perfil. Las nervaduras que presentan un espesor mayor que el espesor de la pared frontal y la pared trasera proporcionan estabilidad y una mejor conservacion de la seccion transversal, tambien denominada conservacion del contorno, al conformar el elemento de perfil. En particular, en una zona de flexion, donde la zona de la superficie de asiento esta formando un angulo con respecto a la zona de respaldo, las camaras huecas no se estrechan, o solo se estrechan ligeramente, a consecuencia de la conformacion.

En una forma realizacion de la invencion, la primera y la segunda zona de perfil hueco presentan un rebaje en forma de ranura que se extiende en la direccion longitudinal en el lado exterior, cuya extension coincide o practicamente coincide con la extension de una nervadura mencionada en el interior de la zona de perfil hueco. Un rebaje en forma de ranura de este tipo puede estar previsto en la parte delantera y/o en la parte trasera del area del perfil hueco. En un paso de conformacion como el mencionado, en la zona en la que se extienden las mencionadas nervaduras en el interior de la zona de perfil hueco, a menudo se producen irregularidades en la parte exterior del elemento de perfil, lo que perjudica la funcionalidad y la apariencia del elemento de perfil y del armazon de asiento. Por ejemplo, pueden aparecer protuberancias o hendiduras irregulares en la superficie, lo que dificulta los pasos de procesamiento adicionales, como la aplicacion de una capa de acolchado o la aplicacion de un embellecedor o similar en la parte trasera. El rebaje en forma de ranura asegura una superficie regular en la zona por la que transcurre la nervadura, lo que permite evitar los pasos de procesado, como el alisado, el lijado, etc., para la correccion de irregularidades. El termino coincidente significa, en particular, que el rebaje en forma de ranura se extiende sobre un lado exterior de una pared frontal y/o un lado exterior de una pared trasera de una camara hueca donde la nervadura se extiende en la parte interior de la pared frontal y/o de la pared trasera, es decir, en el interior de la camara hueca. Por lo tanto, el rebaje en forma de ranura en un lado exterior de una pared esta ubicado opuesto a una nervadura en el lado interior de la pared.

En una forma de realizacion de la invencion, el armazon de asiento presenta preferiblemente, en el elemento de perfil en la primera zona lateral y en la segunda zona lateral, respectivamente, un elemento de grna que se extiende longitudinalmente, en el que se puede insertar un recubrimiento de asiento. El elemento de grna esta dispuesto, en particular, en el borde del elemento de perfil, preferiblemente en el borde derecho e izquierdo. El elemento de grna tiene, en particular, forma de carril o ranura, en otras palabras, esta implementado como un carril grna o una ranura grna. El elemento de grna es, en particular, una sola pieza con un elemento de perfil mencionado, o con un elemento de perfil parcial. El elemento grna se obtiene, en particular, por extrusion de un elemento de perfil o con un elemento de perfil parcial.

Un recubrimiento de asiento, en particular, un recubrimiento de asiento fundamentalmente plano se puede insertar o introducir gracias a los bordes laterales en los elementos de grna. El elemento de grna puede extenderse a lo largo de toda una zona lateral, en particular, a lo largo de todo un borde lateral del armazon de asiento, en particular, a lo largo de todo un borde lateral del elemento de perfil hueco. El elemento de gma tiene pues, preferiblemente en la direccion longitudinal, el contorno y/o la extension que presenta el armazon de asiento. El elemento de gma se curva as ên una zona de transicion desde el respaldo a la superficie de asiento.

En la primera zona lateral y en la segunda zona lateral, puede estar previsto un elemento de gma que se extiende en la direccion longitudinal en la parte delantera del armazon de asiento, en particular, del propio elemento de perfil, y/o en la parte trasera del armazon de asiento, en particular, del elemento de perfil. Los elementos de gma en la parte delantera se utilizan, en particular, para colocar el recubrimiento de asiento. Los elementos de gma en la parte trasera se utilizan, en particular, para colocar revestimientos, soportes publicitarios, portabebidas, compartimentos de almacenamiento o similares.

En una variante especial, cada uno de los elementos de gma presenta una arista que se superpone parcialmente al recubrimiento de asiento en una parte delantera. Esta arista puede ser parte de una ranura gma ya mencionada, como realizacion especial de un elemento de gma. Una ranura de este tipo tiene la ventaja de que puede compensar las tolerancias en anchura de un armazon de asiento o de un elemento de perfil. Por ejemplo, un armazon de asiento o un elemento de perfil presentan una anchura variable en comparacion con el ancho fijo de un recubrimiento de asiento que se va a colocar. Esta anchura variable, que puede ser debida al proceso de fabricacion, se compensa cubriendo los bordes laterales del recubrimiento de asiento mediante las mencionadas aristas que se superponen. Otra ventaja es que a traves de una arista que se superpone se sujeta un recubrimiento de asiento en el borde del armazon de asiento. No se requieren elementos de retencion, gma o union en el recubrimiento de asiento que tengan que interactuar con el armazon de asiento o con los elementos de gma para asegurar la correcta fijacion del recubrimiento de asiento al armazon de asiento.

En la variante mencionada anteriormente con aristas que se superponen, el recubrimiento de asiento esta rodeado en sus bordes laterales por el elemento de gma. Si el elemento de gma tiene forma de ranura, una arista de la ranura puede cubrir un borde lateral del recubrimiento de asiento. La ranura gma puede tener, por ejemplo, forma de L o de C, pudiendose superponer una arista de la forma de L o la forma de C con el recubrimiento de asiento en el borde.

Tambien es objeto de la invencion un armazon de asiento como se describe anteriormente, que presenta un recubrimiento de asiento, que ya se ha mencionado anteriormente y que se va a describir a continuacion.

Tambien es objeto de la invencion un recubrimiento de asiento como se describe en el presente documento. Ademas, son objeto de la invencion metodos para producir el recubrimiento de asiento descrito en el presente documento.

El recubrimiento de asiento presenta, en una forma de realizacion de la invencion, una capa elastica plana o esta formado o fundamentalmente formado por esta lamina. Debido a la realizacion plana de la capa, el recubrimiento de asiento se puede insertar de manera particularmente ventajosa en los elementos de gma ya mencionados. Por ejemplo, la capa del recubrimiento de asiento presenta una forma plana antes de unirse con el armazon de asiento. Al insertar el recubrimiento de asiento en los elementos de gma, el recubrimiento de asiento esta en angulo, asf como tambien la zona de la superficie de asiento esta en angulo con respecto a la zona de respaldo del armazon de asiento. La formacion de este angulo es posible gracias a la elasticidad de la capa. Por otra parte, la elasticidad de la capa tiene la ventaja de que el recubrimiento de asiento puede retirarse nuevamente de los elementos de gma y/o del recubrimiento de asiento o del elemento de perfil de la misma manera que se introdujo en los elementos de gma. Gracias a la elasticidad de la capa, el recubrimiento de asiento recupera de nuevo la forma original despues de ser retirado, en particular, una forma plana. Como resultado, el recubrimiento de asiento se puede retirar muy bien y, por ejemplo, se puede limpiar muy bien, si es necesario.

La capa esta hecha, por ejemplo, de plastico o de metal.

La capa se puede colorear por una o ambas caras (parte delantera, parte trasera), o puede colorearse en toda la capa de parte a parte. La capa puede estar impresa por una o por ambas caras. El coloreado o la impresion se pueden aplicar sobre toda la superficie de la capa o solo sobre una parte de ella.

La capa puede ser un material de soporte y/o tener la funcion de un material de soporte, sobre el que pueden incorporarse otros componentes del recubrimiento de asiento. Sobre un material de soporte se puede aplicar una capa textil, una capa acolchada, una tela tejida, una capa de flocado o una combinacion de las mismas en una o ambas caras, y sobre una parte de la superficie del material de soporte o sobre toda la superficie. El recubrimiento de asiento puede estar formado, o fundamentalmente formado, por dicho material de soporte con una capa textil aplicada, una capa acolchada, una tela tejida aplicada o una capa de flocado. En otras variantes, al material de soporte se le puede dar una capa de lacado/pintura en uno o en ambos lados, y sobre una parte de la superficie del material de soporte o sobre toda la superficie, o se puede revestir con una lamina. El recubrimiento de asiento puede estar formado, o fundamentalmente formado, por un material de soporte de ese tipo con una capa de lacado/pintura o una capa de lamina.

El recubrimiento de asiento es, en particular, una sola pieza. Un recubrimiento de asiento de una sola pieza esta dimensionado preferiblemente de modo que se extienda en la posicion de instalacion en la direccion longitudinal a lo largo de todo el armazon de asiento, es decir, sobre la zona de respaldo y la zona de la superficie de asiento. Un recubrimiento de asiento de una sola pieza se puede insertar como un todo en los elementos de gma y ocupar la posicion de instalacion descrita.

A partir de la invencion, en una forma de realizacion, se especifica un armazon de asiento que presenta al menos un medio de fijacion para el armazon de asiento, que esta dispuesto en la parte trasera del armazon de asiento, en particular, en la parte trasera del elemento de perfil. Un medio de fijacion de este tipo esta disenado para fijar el armazon de asiento, en particular, el elemento de perfil, a un soporte. El medio de fijacion puede interactuar con otros medios de fijacion que no necesariamente deben ser parte del armazon de asiento o que no necesariamente deban estar ya fijados al armazon de asiento, para fijar el armazon de asiento. Algunos ejemplos de un medio de fijacion son un orificio, a traves del cual se puede guiar un tornillo como medio de fijacion adicional, un pasador, que presenta una rosca, un gancho o un riel, por ejemplo, un riel en forma de C. Un gancho o un riel pueden formar, con uno o mas medios de fijacion adicionales, una union de enganche con el fin de crear una fijacion para el asiento.

El medio de fijacion puede estar dispuesto en la zona de respaldo y/o en la zona de la superficie de asiento del elemento de perfil. En una variante preferida, el medio de fijacion esta dispuesto en la zona de respaldo. Gracias a que el elemento de perfil esta formado como una sola pieza en la direccion longitudinal, y a la estabilidad asf obtenida, el elemento de perfil (y, por lo tanto, tambien el armazon de asiento) puede fijarse de forma que quede suspendido en la zona de respaldo, lo que supone una ventaja, pudiendose prescindir asf de bastidores en la parte inferior.

Ademas, es objeto de la invencion una disposicion de un armazon de asiento y un soporte, sobre el que esta fijado el armazon de asiento (soporte de fijacion), en particular, en la zona de respaldo. El termino soporte, independientemente de la forma concreta, incluye cualquier elemento estructural al que se pueda fijar un armazon de asiento. Un soporte puede ser un soporte en la parte inferior, para fijar en la zona de la superficie de asiento, un soporte trasero, para fijar en la zona de respaldo, o una combinacion de ellos.

En una forma de realizacion de la invencion, la primera zona de perfil hueco y la segunda zona de perfil hueco presentan, cada una de ellas, al menos una abertura en la parte trasera del armazon de asiento a traves de la cual la camara hueca en el interior de la zona de perfil hueco es accesible y a traves de la cual un elemento de fijacion puede ser guiado, con el que el armazon de asiento se puede fijar, por ejemplo, a un soporte. Una abertura de este tipo es un caso especial del medio de fijacion mencionado anteriormente. Esta realizacion de la invencion tiene la ventaja de que un medio de fijacion sobresale de la camara hueca, en particular, termina en la camara hueca, por lo que la parte delantera del armazon de asiento, en particular, del elemento de perfil, no se ve afectada por el elemento de fijacion. La abertura esta implementada preferiblemente como un orificio oblongo. Esto permite una compensacion de la tolerancia. Por ejemplo, se pueden compensar las tolerancias en la dimension del elemento de perfil, por ejemplo, el ancho del elemento de perfil, que puede no concordar, o las tolerancias de un soporte al que se va a fijar el armazon de asiento.

En esta forma de realizacion se puede alojar un elemento de fijacion con una abertura en la parte trasera, tal y como se ha mencionado, en la cavidad, por lo que la superficie del armazon de asiento y/o el elemento de perfil no se ven afectados. Otra ventaja es que no existe la obligacion de usar elementos de fijacion que esten rematados a ras con la superficie del armazon de asiento y/o del elemento de perfil, por ejemplo, un elemento de union con una cabeza avellanada. En un elemento de union de este tipo rematado a ras, la compensacion de la tolerancia mencionada anteriormente mediante el uso de un orificio oblongo no sena posible, puesto que el uso de elementos de union avellanados en combinacion con orificios oblongos es desfavorable por razones de estabilidad (el orificio oblongo tendna que implementarse, por ejemplo, biselado) y/o porque un centrado del elemento de conexion avellanado tiene consecuencias, ya que fuerza al armazon de asiento a una posicion determinada, lo que precisamente hace que no sea posible una compensacion de la tolerancia.

En una variante todavfa especial, la primera zona de perfil hueco y la segunda zona de perfil hueco presentan, cada una de ellas, al menos una abertura en la parte delantera del armazon de asiento que se encuentra en el lado opuesto a la mencionada abertura en la parte trasera, a traves de la cual se puede guiar un elemento de fijacion, y a traves de la cual la camara hueca es accesible en el interior de la zona de perfil hueco. Mediante esta medida, un elemento de fijacion que es guiable o se gma a traves de la abertura en la parte trasera, se hace accesible a traves de la abertura en la parte delantera, por ejemplo, para una herramienta. A traves de la abertura en la parte delantera tambien se puede introducir un elemento de fijacion en la camara hueca y posteriormente pasar a traves de la abertura de la parte posterior. El elemento de fijacion, por ejemplo, un tornillo, se puede fijar con la herramienta a un soporte para garantizar la fijacion del armazon de asiento.

En una forma de realizacion de la invencion, el armazon de asiento presenta una primera pieza de acabado que esta dispuesta en el borde superior del elemento de perfil y una segunda pieza de acabado que esta dispuesta en el borde inferior del elemento de perfil, de manera que la primera y/o la segunda pieza de acabado presentan una arista que se superpone parcialmente sobre un recubrimiento de asiento, que se ha colocado o puede colocarse, en la parte delantera del armazon de asiento. Una pieza de acabado sirve como remate del elemento de perfil y cubre las aberturas de la camara hueca. Una pieza de acabado se extiende preferiblemente sobre todo el ancho del elemento de perfil. La primera y/o la segunda pieza de acabado esta(n) disenada(s) en particular de modo que se forma una ranura en el borde inferior y/o el borde superior del elemento de perfil que interactua con la carcasa de asiento, o bien la pieza de acabado presenta una ranura. El recubrimiento de asiento puede insertarse en una ranura de este tipo, lo que mantiene el recubrimiento de asiento en la parte inferior y/o en el borde superior del asiento. La primera pieza de acabado y la segunda pieza de acabado en esta forma realizacion proporcionan asf una delimitacion para el recubrimiento de asiento en un borde inferior de la carcasa de asiento y en un borde superior de la carcasa de asiento, y/o permiten la delimitacion de un borde superior del recubrimiento de asiento y un borde inferior del recubrimiento de asiento. Junto con las ranuras laterales, que pueden estar formadas por elementos de grna ya descritos, las ranuras en el borde inferior y/o superior pueden formar una ranura perimetral en la que se insertan o se puede insertar los bordes laterales del recubrimiento de asiento.

Una de las piezas del extremo, la primera o la segunda, puede montarse de modo que la fijacion al elemento de perfil se pueda desmontar de forma manual sin tener que romper nada. De este modo, se puede sustituir mas facilmente un recubrimiento de asiento, por ejemplo, retirando la pieza de acabado y extrayendo el recubrimiento de asiento, y en consecuencia se hace posible una sustitucion mas sencilla o una recolocacion mas sencilla del mismo o de otro recubrimiento de asiento. La otra pieza de acabado correspondiente puede fijarse de modo que no se pueda retirar manualmente o sin que sea necesario romper algo.

En una forma de realizacion, el armazon de asiento, en particular, el elemento de perfil presenta en un borde lateral o en ambos bordes laterales una ranura que se extiende longitudinalmente. En tal ranura, se puede introducir un elemento de recubrimiento, por ejemplo, un revestimiento, que cubra el borde lateral. Alternativamente, en el caso de armazones de asiento adyacentes, se puede insertar una pieza de union en ranuras opuestas en bordes laterales, que una entre sf armazones de asientos adyacentes. Con un elemento de union de este tipo se puede tapar o cubrir una separacion entre dos armazones de asiento adyacentes.

En una forma de realizacion de la invencion, el elemento de perfil presenta una relacion de anchura con respecto al espesor, tambien denominado profundidad, desde 19:1 hasta 25:1. Por medio de dicha relacion se logra una resistencia optima, y al mismo tiempo una conformabilidad del elemento de perfil. En este caso, el espesor del elemento de perfil es el espesor (tambien denominado profundidad) de las zonas de perfil hueco.

Tambien es objeto de la invencion un asiento, en particular un asiento de vehnculo, que presenta un armazon de asiento como el descrito anteriormente. El asiento es, en particular, un asiento para un medio de transporte publico (como un vefnculo ferroviario o un autobus), un asiento para una parada, un asiento para una sala de espera o un asiento para uso publico general, que se puede instalar o emplazar en un area publica.

Tambien es objeto de la invencion un vehnculo ferroviario que presenta el armazon del asiento descrito o el asiento mencionado. Un vehnculo ferroviario es, en particular, un vehnculo para el transporte de personas, que se desplaza por al menos un rail y/o es desplazado por al menos un rail. Un vehnculo ferroviario es, en particular, un tren de larga distancia, un tren de cercamas, un tren suburbano, un metro o un tranvfa. Un vehnculo ferroviario puede presentar una forma especial, por ejemplo, un vehnculo ferroviario de un solo rail (monorraM).

Es objeto de la invencion, ademas, un metodo para producir un armazon de asiento, que presenta los siguientes pasos:

a) producir un elemento de perfil recto, que comprende:

- una primera zona de perfil hueco, dispuesta en una primera zona lateral del elemento de perfil, en la que se forma al menos una camara hueca;

- una segunda zona de perfil hueco, dispuesta en una segunda zona lateral del elemento de perfil, en la que se forma al menos una camara hueca;

- una zona de union en forma de nervadura que se extiende en la direccion longitudinal y en la direccion transversal, a traves de la cual la primera y la segunda zona de perfil hueco estan unidas entre sf y sobre las cuales la primera y la segunda zona de perfil hueco estan separadas entre sf en la direccion transversal, de manera que el elemento de perfil esta implementado como una sola pieza en la direccion longitudinal; b) conformar el elemento de perfil hasta conseguir un armazon de asiento, en el que en la conformacion se crea una zona de respaldo y una zona de la superficie de asiento inclinada respecto a la zona de respaldo.

Con este metodo o las caractensticas espedficas de este metodo se puede producir un armazon de asiento como el descrito anteriormente. Para ello, se hace referencia a todas las caractensticas estructurales y de procedimiento descritas anteriormente. Estas pueden ser objeto de un producto del metodo o de pasos del metodo.

En particular, en la fabricacion del elemento de perfil que se extiende en lmea recta, en la primera zona lateral y en la segunda zona lateral, se forma en cada caso al menos un elemento de grna que se extiende longitudinalmente, en el que se puede incorporar posteriormente un recubrimiento de asiento. Los elementos de gma y los recubrimientos del asiento se describen arriba.

El elemento de perfil que se extiende en lmea recta se produce preferiblemente mediante un proceso de extrusion. Puede ser un elemento de perfil de una sola pieza producido por un proceso de extrusion o pueden ser varios elementos de perfil producidos por extrusion y unidos entre sf, para producir el elemento de perfil.

La conformacion se lleva a cabo preferiblemente mediante conformacion en fno o mediante conformacion en caliente, siendo preferible la conformacion en fno. Un proceso de conformacion ejemplar es el doblado mediante rodillo.

La invencion se describira a continuacion haciendo referencia a ejemplos de realizacion. Se muestra:

en la fig. 1, un armazon de asiento segun la invencion en diferentes vistas;

en la fig. 2, una seccion transversal a traves de un armazon de asiento segun la invencion a lo largo de la direccion transversal;

en la fig. 3, una vista parcial de un armazon de asiento en una seccion longitudinal y

en las fig. 4a y 4b, una disposicion de armazones de asientos y soportes.

El armazon de asiento 1 en la fig. 1a presenta un elemento de perfil con una zona de respaldo 3 y una zona de la superficie de asiento 4 en angulo. La direccion longitudinal L se extiende desde el borde superior 5 hasta el borde inferior 6 del elemento de perfil 2. El borde superior 5 es el borde superior de la zona de respaldo 3, y el borde delantero 6 es el borde delantero de la zona de la superficie de asiento 4. Dado que la superficie de asiento 4 esta en angulo con respecto al respaldo 3, la direccion longitudinal L tambien transcurre en angulo.

El elemento de perfil 2 esta formado como una sola pieza en la direccion longitudinal L. Las lmeas dibujadas en la direccion transversal Q en el respaldo 3 y en la superficie de asiento 4 indican unicamente zonas de diferente curvatura o zonas de transicion entre zonas de diferente curvatura. En este caso no se trata de costuras de union. Por ejemplo, el elemento de perfil 2 se extruye o se somete a un proceso de extrusion en una sola pieza y posteriormente se dobla en la forma de armazon de asiento mostrada. La fig. 1c muestra una vista lateral del armazon de asiento 1, donde son claramente distinguibles las diversas zonas de curvatura.

Ademas, en la fig. 1a se muestra un borde lateral derecho 7 y un borde lateral izquierdo 8 del armazon de asiento 1 y/o del elemento de perfil 2. En el lado derecho del armazon de asiento 1 se encuentra una primera zona lateral 9 con la zona de perfil hueco 10. La delimitacion de la primera zona lateral 9 y/o de la primera zona de perfil hueco 10 se indica mediante una lmea discontinua. En la primera zona de perfil hueco 10 se forma una camara hueca 11 que se extiende desde el borde superior 5 hasta el borde frontal inferior 6.

En el lado izquierdo del armazon de asiento 1, desde el punto de vista del observador, se dispone de una segunda zona lateral 12 que presenta la segunda zona de perfil hueco 13 y la camara hueca 14 que forma la misma. Esta segunda zona lateral 12 se indica tambien mediante una lmea discontinua. En este ejemplo de realizacion, todo el elemento de perfil 2 es una sola pieza, tanto en la direccion longitudinal L como en la direccion transversal Q. Ademas, las lmeas discontinuas que sirven para delimitar las zonas laterales son, por lo tanto, solo lmeas imaginarias y no representan costuras de union, soldaduras ni similares.

Entre la primera zona lateral 9 y la segunda zona lateral 12, esta dispuesta la zona de union 15. La zona de union 15 tiene, al igual que las zonas laterales 9 y 10, una extension en la direccion longitudinal L y en la direccion transversal Q. En la parte delantera 40 del armazon de asiento 1 (vease la fig. 1c), que esta de cara al observador en la fig. 1a, la zona de union 15 forma una superficie que se extiende sobre la mayor parte de la zona de la superficie de asiento 4 y la mayor parte de la zona de respaldo 3. En este ejemplo de realizacion, la zona de union 15 constituye la mayor parte de la zona de la superficie de asiento 4 y la mayor parte de la zona de respaldo 3. La primera zona de perfil hueco 9 y la segunda zona de perfil hueco 12 estan unidas por medio de la zona de union 15, en la que, como ya se indico anteriormente, el elemento de perfil 2 esta hecho de una sola pieza y, por lo tanto, no existen puntos de union ni costuras de union entre la zona de union 15 y las zonas laterales 9 y 12. Tambien las zonas de perfil hueco 10 y 13, que en este ejemplo forman las zonas laterales 9 y 12, estan unidas entre sf de manera analoga a traves de la zona de union 15.

En la fig. 1b, la zona de respaldo 3 del armazon de asiento 1 se muestra desde atras, de modo que el armazon de asiento 1 se puede ver en la zona de respaldo desde la parte trasera 50. Se puede ver que la zona de union 15 tambien forma, en la parte trasera del armazon asiento 1, una superficie y/o una zona plana. A diferencia de las zonas de perfil hueco 10 y 13, la zona de union 15 tiene forma de nervadura, de manera que esta nervadura de union 15 presenta curvaturas, como puede apreciarse en la fig. 1c.

El elemento de perfil 20 de un armazon de asiento ilustrado en la fig. 2 se muestra en una vista en seccion transversal, en la que se ha realizado una seccion en la direccion transversal Q a traves de una zona de la superficie de asiento 4. Con la parte trasera/inferior 50, el armazon de asiento se fija a un soporte. La primera zona de perfil hueco 100 esta unida con la segunda zona de perfil hueco 130 a traves de la zona de union en forma de nervadura 150. En este ejemplo de realizacion, el elemento de perfil 20 esta disenado en dos partes, en concreto esta compuesto por dos partes simetricas en espejo en la costura de union 160, que es, por ejemplo, una costura de soldadura. En este ejemplo, las dos partes simetricas en espejo se conectan entre sf en la direccion transversal Q en la costura de union 160. La costura de union 160 se extiende desde un borde superior 5 hasta un borde frontal inferior 6, que se muestran en la fig. 1a. En la direccion longitudinal L, las dos partes simetricas en espejo del elemento de perfil son una sola pieza, por ejemplo, una pieza extruida. Las zonas de perfil hueco 100 y 130, asf como la zona de union 150 en forma de nervadura estan separadas entre sf por lmeas discontinuas.

La zona de perfil hueco 100 presenta las camaras huecas 110 y 111. La zona de perfil hueco 130 presenta las camaras huecas 140 y 141. Las camaras huecas 110, 111, 140 y 141 se extienden desde un borde superior 5 hasta un borde inferior 6, asf como las camaras huecas 11 y 14 en el ejemplo de realizacion de la fig. 1a.

En la zona de perfil hueco 100, las camaras huecas 110 y 111 estan separadas entre sf por la nervadura 112. De manera analoga, en la zona de perfil hueco 130, las camaras huecas 140 y 141 estan separadas entre sf por la nervadura 142. Por lo tanto, las camaras huecas 110 y 111 estan dispuestas adyacentes entre sf en la direccion transversal Q. Asf mismo, las camaras huecas 140 y 141 estan dispuestas adyacentes entre sf en la direccion transversal Q.

La camara hueca 110 presenta la pared frontal 113 y la pared trasera 114. La camara hueca 111 presenta la pared frontal 115 y la pared trasera 116. La nervadura 112 tiene un espesor mayor que las paredes frontales 113 y 115, y que las paredes traseras 110 y 111. Con ello se logra una muy buena conservacion de la forma de las camaras huecas 110 y 111 cuando se dobla la pieza de perfil 20 en la zona de la transicion entre la superficie de asiento y el respaldo. De manera analoga, la nervadura 142 presenta un espesor mayor que las paredes frontales 143 y 145, y que las paredes traseras 144 y 146 de las camaras huecas 140 y 141. El espesor de la nervadura 112 se indica como D1 y el espesor de la nervadura 142 como D2. A modo de ejemplo, el espesor de las paredes frontales 113 y 115 se indica como D3, que es tambien el espesor de las paredes frontales 143 y 145. El espesor de las paredes traseras 114, 116, 144 y 146 se indica como D4.

En la fig. 2 se muestra que la primera zona de perfil hueco 100 y la segunda zona de perfil hueco 130 presentan en la parte de fuera, en este caso, en la parte inferior de la parte del asiento, un rebaje 160, 170 en forma de ranura que se extiende en la direccion longitudinal, es decir, en la direccion en la que mira el observador. La extension del rebaje en forma de ranura 160 corresponde con la extension de la nervadura 112 y la extension del rebaje en forma de ranura 170 corresponde con la extension de la nervadura 142. La extension de la nervadura y/o del rebaje en forma de ranura se extiende en este ejemplo desde un borde superior 5 hasta un borde inferior 6 (vease la fig. 1a) del elemento de perfil 20. En la vista de la fig. 2, el observador tiene su mirada dirigida al borde frontal inferior 6. La extension de las nervaduras 112, 142 y los rebajes en forma de ranura 160 y 170 esta en angulo en esa zona, donde la superficie de asiento 4 se fusiona con el respaldo 3, como se observa aun mejor en la fig. 1c. Puede haber curvaturas o curvas adicionales en la extension, como tambien se puede apreciar en la fig. 1c. Los rebajes en forma de ranura 160 y 170, que coinciden con la extension de las correspondientes nervaduras 112 y/o 142, tienen las ventajas mencionadas en la parte de la descripcion general para la estabilidad y produccion del elemento de perfil 20.

La fig. 2 muestra, en la zona lateral 90, en este ejemplo en el borde lateral 70, un elemento de grna 71 en la parte delantera del armazon de asiento y/o del elemento de perfil 20, que esta orientado hacia un usuario. En el lado opuesto, en la zona lateral 120, en este ejemplo en el borde lateral 80, el elemento de grna 81 esta alojado en la parte delantera. En los elementos de grna 71 y 81 se coloca el recubrimiento de asiento 180. En la seccion transversal, que se muestra en la fig. 2, cada uno de los elementos de grna 71 y 81 forman un carril de grna o una ranura grna en la que se puede insertar el recubrimiento de asiento 180. Por ejemplo, el recubrimiento de asiento 180 puede colocarse en un borde frontal, como el borde 6 de la fig. 1a, o en un borde superior, como el borde 5 de la fig. 1a, e insertarse a lo largo del armazon de asiento en los elementos de grna. El recubrimiento de asiento 180 puede tener una forma plana como se muestra en este ejemplo y presentar un material de soporte plastico elastico 181, sobre el cual se aplica una capa acolchada, no mostrada aquf El elemento de grna 71 presenta un recubrimiento de asiento 180 en la parte delantera 40 que se superpone parcialmente con la arista 73. De manera analoga, el elemento de grna 81 presenta una nervadura 83 que se superpone. Las aristas 73 y 83 cubren al menos un borde del recubrimiento de asiento 180 y cubren un hueco que puede formarse entre un borde lateral 74 y/o un borde lateral 75 del recubrimiento de asiento 180 y el elemento de perfil 20, por ejemplo, si el ancho del elemento de perfil 20 esta sujeto a tolerancias. En el presente ejemplo se muestra un hueco entre el borde 74 y el elemento de perfil 20, de manera que la separacion se ha exagerado ligeramente en aras de la claridad y la arista 73 se muestra, en comparacion, algo mas corta.

El elemento de perfil 20 de la fig. 2 tambien presenta elementos de grna 72 y 82 en la parte trasera 50 del armazon de asiento. En la zona de la superficie de asiento 4 (comparese con la fig.1a), la parte trasera 50 es equivalente al lado inferior, por lo que no se va a hacer distincion en este caso. Por lo tanto, los elementos de grna 72 y 82 se extienden a lo largo de la parte trasera del asiento 4 y a lo largo de la parte trasera del respaldo 3. La parte delantera 40 y la parte trasera 50 del armazon de asiento 1 tambien se vuelven a mostrar en la fig. 1c para mayor claridad.

Los elementos de gma 72 y 82 son similares en su estructura a la estructura de los elementos de gma 73 y 83 en la parte delantera 40. En la fig. 2 se muestra que los elementos de gma 72 y 82 tambien se extienden en la zona de la superficie de asiento 4, en la parte trasera 50. En lugar de esto, los elementos de gma 72 y 82 tambien pueden estar dispuestos solo en la zona de respaldo 3, en la parte trasera 50 del respaldo 3. En los elementos de gma 72 y 82 se pueden introducir revestimientos, soportes publicitarios, otros elementos funcionales, como portabebidas o similares, preferiblemente en la zona de respaldo 3.

En la fig. 2, en la zona de la superficie de asiento 4 (comparese con la fig. 1a), estan previstas aberturas 201, 202, 203 y 204 en la parte trasera 50 del armazon de asiento. La camara hueca 110 es accesible a traves de la abertura 201, la camara hueca 111 a traves de la abertura 202, la camara hueca 140 a traves de la abertura 203 y la camara hueca 141 a traves de la abertura 204. Las aberturas tienen forma de orificios taladrados, por lo que no se extienden sobre toda la longitud L de un armazon de asiento. Por lo tanto, las aberturas estan previstas puntualmente en la zona de la superficie de asiento 4 en la parte trasera 50 del elemento de perfil 20.

A modo de ejemplo se muestra un elemento de union 210, que se gma a traves de la abertura 203. Con este elemento de union 210 y otros elementos de union guiados por otras aberturas adicionales, el armazon de asiento puede unirse a un soporte no mostrado aqm. Las aberturas 201, 202, 203 y 204 pueden estar formadas como orificios oblongos para compensar las tolerancias con respecto a un soporte. Los orificios oblongos se pueden orientar en diferentes direcciones, por ejemplo, en la direccion longitudinal L, en la direccion transversal Q o en una mezcla de ellas, es decir, algunos orificios oblongos orientados en la direccion L y algunos orificios oblongos orientados en la direccion Q.

La fig. 2 muestra otras aberturas 211, 212, 213 y 214 en la parte delantera 40 del armazon de asiento, en la zona de la superficie de asiento 4. La abertura 211 en la parte delantera 40 se encuentra frente a la abertura 201 en la parte trasera 50, la abertura 212 se encuentra frente a la abertura 202, la abertura 213 se encuentra frente a la abertura 203 y la abertura 214 se encuentra frente a la abertura 204. A traves de las aberturas 211 a 214 se pueden introducir elementos de fijacion. Esto se muestra, a modo de ejemplo, haciendo referencia al elemento de fijacion 210, el cual puede pasar primero a traves de la abertura 213 a la cavidad 140 y posteriormente a traves de la abertura 203. Antes de colocar un recubrimiento de asiento 180, tales elementos de fijacion introducidos desde la parte delantera 40 son accesibles para una herramienta, precisamente a traves de las aberturas 211 a 214. Despues de la colocar el recubrimiento de asiento 180 se cubren las aberturas 211 a 214. Para llevar a cabo tareas de mantenimiento o para retirar el armazon de asiento, el recubrimiento de asiento 180 se puede volver a retirar y los orificios 211 a 214 pueden volver a hacerse accesibles.

La fig. 3 muestra una parte de la zona de la superficie de asiento 4 de un armazon de asiento en una seccion longitudinal a lo largo de la lmea X-X de la figura 2. El corte pasa a traves de la camara hueca 141 y de las aberturas 204 y 214, que tambien se muestran a la izquierda en la fig. 2. En el borde frontal inferior 60 del elemento de perfil 20 se coloca una pieza de acabo 250. De manera analoga, una pieza de acabado, no mostrada aqm, esta unida a un borde superior, que es analogo a un borde 5 de la figura 1a. La pieza de acabado 250 es, por ejemplo, una pieza de plastico que se inserta con un perno 251 en la camara hueca 141. De manera analoga, la pieza de acabado 250 presenta pernos adicionales, que se introducen en otras camaras huecas 110, 111 y 140 (vease la fig. 2). La pieza de acabado 250 se extiende sobre todo el ancho del elemento de perfil 20 en la direccion transversal Q. La pieza de acabado 250 presenta una arista 252, que se superpone parcialmente al recubrimiento de asiento 180 en la parte delantera 40 del armazon de asiento, de manera que la superposicion se produce en la zona del borde. Esta superposicion es analoga a la superposicion de la arista 73 y de la arista 83 de la fig. 2. A traves de la superposicion con la arista 252, el recubrimiento de asiento 180 tambien se fija en el borde frontal inferior 60. Tambien se puede llevar a cabo una compensacion de la tolerancia si el recubrimiento de asiento 180 es mas corto que el perfil 20 en la direccion longitudinal L.

La fig. 4a muestra una disposicion de carcasas de asiento 1, 1' y soportes sobre los que se fijan las carcasas de asiento. Ambas carcasas de asiento 1, 1' presentan elementos de perfil 2, 2' y piezas de acabado 249, 249' que estan unidas al borde superior de los elementos de perfil. Las piezas de acabado en el borde frontal no son visibles en esta vista trasera.

En la zona de los respaldos, ambos armazones de asiento 1, 1' se fijan a traves de los elementos de perfil 2, 2' al soporte 300, que se compone de dos partes en angulo 301 y 302, de modo que resulta una forma triangular con la pared 400, en la que esta fijado el soporte 300. La pared es, por ejemplo, la pared lateral de la carrocena de un vagon de un vehnculo ferroviario.

Los elementos de perfil 2, 2'estan fijados al soporte 300 con tornillos 303, 303'. Los tornillos 303, 303' se introducen, por ejemplo, en los orificios 400 (fig. 4b) implementados en los elementos de perfil 2, 2' y constituyen los medios de fijacion en la parte trasera del armazon de asiento. Los orificios 400, como medios de fijacion, desempenan su funcion junto con los tornillos 303 y las tuercas 304 a modo de medios de fijacion adicionales. La fig. 4b muestra una vista lateral de como el elemento de perfil 2 esta fijado a la pieza de soporte 301 por medio de un tornillo 303 que se gma a traves del orificio 400 en la parte trasera 50 del armazon de asiento 1 / del elemento de perfil 2. El tipo de fijacion del elemento de perfil 2 es analogo a la fijacion del elemento de perfil 20 de la fig. 2 con el tornillo 210 que ah se encuentra, de manera que en este caso la fijacion se realiza en la zona de respaldo en vez de en la zona de la superficie de asiento. El tornillo 303 se pasa a traves de un orificio taladrado de la pieza de soporte 301 y se fija con la tuerca 304. Las otras fijaciones con tornillos adicionales 303, 303' en el soporte 300 pueden disponerse de manera analoga, al menos en zonas de perfil hueco.

El soporte 300 es un soporte trasero para fijar los armazones de asiento 1, 1' en la zona de respaldo. Ademas, se muestra un soporte 500, que es un subsoporte, formado por los soportes para piezas 501 y 502. El subsoporte 500 puede usarse como alternativa al soporte 300, o usarse adicionalmente al soporte 300. A modo de ejemplo se muestra la fijacion del elemento de perfil 2 al soporte 500 con el tornillo 503 y la tuerca 504. El tipo de fijacion del elemento de perfil 2 con el tornillo 503 es analogo al tipo de fijacion del elemento de perfil 20 de la fig. 2 con el tornillo 210 que ah se encuentra.

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Armazon de asiento (1, 1') que presenta un elemento de perfil (2, 2'; 20) con una zona de respaldo (3) y una zona de la superficie de asiento (4) en angulo, en el que el elemento de perfil

- presenta una primera zona de perfil hueco (10; 100) dispuesta en una primera zona lateral (9; 90) del elemento de perfil, en la que se forma al menos una camara hueca (11; 110, 111),

- presenta una segunda zona de perfil hueco (13; 130), dispuesta en una segunda zona lateral (12; 120) del elemento de perfil, en la que se forma al menos una camara hueca (14; 140, 141),

- presenta una zona de union en forma de nervadura (15; 150) que se extiende en la direccion longitudinal (L) y en la direccion transversal (Q), que forma una superficie en una parte delantera (40) del armazon de asiento y forma una superficie en un respaldo (50) del armazon de asiento (1) a traves de la cual la primera zona de perfil hueco (10; 100) y la segunda zona de perfil hueco (13; 130) estan unidas entre sf y sobre las cuales la primera y segunda zona de perfil hueco estan separadas en la direccion transversal (Q),

de manera que el armazon de asiento en la primera zona lateral (90) y en la segunda zona lateral (120) presentan, respectivamente, al menos un elemento de grna (71, 81) que se extiende longitudinalmente, en el cual se puede insertar un recubrimiento de asiento (180), caracterizado por el hecho de que el elemento de perfil (2, 2'; 20) esta formado como una sola pieza en la direccion longitudinal (L).

2. Armazon de asiento segun la reivindicacion 1, en el que cada uno de los elementos de grna presentan aristas (73, 83) que se superponen parcialmente al recubrimiento de asiento en una parte delantera (40).

3. Armazon de asiento segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que presenta un recubrimiento de asiento (180), que presenta una capa elastica plana (181), y se inserta en los elementos de grna (71, 81).

4. Armazon de asiento segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la primera zona de perfil hueco (100) y la segunda zona de perfil hueco (130) presentan al menos una nervadura (112, 142) en el interior de la zona de perfil hueco, que separa entre sf las camaras huecas (110, 111; 140, 141) dentro de la primera y la segunda zona de perfil hueco, de manera que las camaras huecas (110, 111; 140, 141) estan dispuestas adyacentemente en la direccion transversal (Q).

5. Armazon de asiento segun la reivindicacion 4, en el que la nervadura (112; 142) presenta un espesor (D1, D2) que es mayor que el espesor de una pared frontal (113, 115; 143, 145) y que es mayor que el espesor de una pared trasera (114, 116; 144, 146) de las camaras huecas (110, 111; 140, 141).

6. Armazon de asiento segun cualquiera de las reivindicaciones 4 o 5, en el que la primera zona de perfil hueco (100) y la segunda zona de perfil hueco (130) presentan un rebaje en forma de ranura (160, 170) que se extiende en la direccion longitudinal en el lado exterior, cuya extension coincide o practicamente coincide con la extension de la nervadura (112, 142) en el interior de la zona de perfil hueco (100, 113).

7. Armazon de asiento segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que presenta al menos un medio de fijacion (201, 202, 203, 204; 400) para el armazon de asiento, que esta dispuesto en la parte trasera (50) del armazon de asiento (1) o del elemento de perfil (2).

8. Armazon de asiento segun la reivindicacion 7, en el que el medio de fijacion (201, 202, 203, 204; 400) esta dispuesto en la zona del respaldo (3) y/o en la zona de la superficie del asiento (4) del armazon de asiento (1) o del elemento de perfil (2).

9. Armazon de asiento segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la primera zona de perfil hueco (100) y la segunda zona de perfil hueco (130) presentan, cada una de ellas, al menos una abertura (201, 202, 203, 204) en la parte trasera (50) del armazon de asiento, a traves de la cual es accesible la camara hueca (110, 111, 140, 141) en el interior de la zona de perfil hueco (100, 130) y a traves de la cual se puede guiar un elemento de fijacion (210), con el cual se puede fijar el armazon de asiento a un soporte.

10. Armazon de asiento segun la reivindicacion 9, en el que la abertura (201,202, 203, 204) es un orificio oblongo.

11. Armazon de asiento segun cualquiera de las reivindicaciones 9 o 10, en el que la primera zona de perfil hueco y la segunda zona de perfil hueco presentan, cada una de ellas, al menos una abertura (211, 212, 213, 214) en la parte delantera (40) del armazon de asiento, la cual se encuentra frente a la abertura (201, 202, 203, 204) en la parte trasera (50) y a traves del cual se puede acceder a la camara hueca (110, 111, 140, 141) en el interior de la zona de perfil hueco, de modo que se puede acceder a un elemento de fijacion a traves de la abertura en la parte delantera.

12. Armazon de asiento segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que presenta una primera pieza de acabado (249) dispuesta en un borde superior (5) del elemento de perfil y una segunda pieza de acabado (250) dispuesta en un borde inferior (6; 60) del elemento de perfil (20), en el que la primera pieza de acabado (249) y/o la segunda pieza de acabado (250) presentan una nervadura que se superpone parcialmente sobre un recubrimiento de asiento (180) que puede colocarse en la parte delantera del armazon de asiento.

13. Asiento que presenta un armazon de asiento segun cualquiera de las reivindicaciones 1-12.

14. Vefuculo ferroviario que presenta un asiento segun la reivindicacion 13.

15. Metodo para producir un armazon de asiento que presenta los siguientes pasos:

a) producir un elemento de perfil recto, que comprende:

- una primera zona de perfil hueco, dispuesta en una primera zona lateral del elemento de perfil, en la que se forma al menos una camara hueca;

- una segunda zona de perfil hueco, dispuesta en una segunda zona lateral del elemento de perfil, en la que se forma al menos una camara hueca;

- una zona de union en forma de nervadura que se extiende en la direccion longitudinal y en la direccion transversal, a traves de la cual la primera y la segunda zona de perfil hueco estan unidas entre sf y sobre las cuales la primera y la segunda zona de perfil hueco estan separadas entre sf en la direccion transversal; - en la primera zona lateral (90) y en la segunda zona lateral (120), en cada una de ellas, al menos un elemento de grna (71, 81) que transcurre en la direccion longitudinal para introducir un recubrimiento de asiento (180), en el que el elemento de perfil (2, 2'; 20) esta implementado como una sola pieza en la direccion longitudinal (L);

b) conformar el elemento de perfil hasta conseguir un armazon de asiento, en el que en la conformacion se crea una zona de respaldo y una zona de la superficie de asiento inclinada respecto a la zona de respaldo.