ES2821739T3 - Dispositivo de medición y de control neumático y sistema de asiento confortable - Google Patents

Abstract

Dispositivo de medición y de control neumático (2) con una válvula (4) y con un sensor de presión (16), en donde la válvula (4) comprende un canal de entrada (24), un canal de presión (54, 58, 60), un canal de salida (30) y un elemento de estanqueidad conectado o conectable por un actuador (38), y en donde el canal de entrada (24) está conectado en comunicación de fluido con un canal de suministro de aire comprimido, y el elemento de estanqueidad está instalado para conectar el canal de entrada (24) con el canal de presión (54, 58, 60), de manera que en una conexión de salida (32) de la válvula (4), que se comunica en comunicación de fluido con el canal de presión (54, 58, 60), se acondiciona o se puede acondicionar una presión de suministro acondicionada en el canal de suministro de aire comprimido, en donde, además, está comprendido un sensor de presión (16) para la detección de una presión que se aplica en la conexión de salida (32), que está conectado en comunicación de fluido con el canal de presión (54, 58, 60) o está integrado en el canal de presión (54, 58, 60), en donde la válvula (4) comprende un cuerpo de válvula (18), y en donde el canal de entrada (24), el canal de presión (54, 58, 60) y el canal de salida (30) se extienden en el interior del cuerpo de válvula (18) y en un lado exterior (20) del cuerpo de válvula (18) desembocan el canal de entrada (24) y el canal de salida (30) y la conexión de salida (32) está dispuesta en el lado exterior (20) del cuerpo de la válvula (18), en donde el sensor de presión (16) es un sensor de presión (16) integrado en la placa de circuito impreso, en donde en el cuerpo de la válvula (18) está presente un canal de medición (62), que desemboca en un primer extremo en el canal de presión (54, 58, 60) y en un segundo extremo opuesto en el lado exterior (20) del cuerpo de la válvula (18), en donde el segundo extremo del canal de medición (62) desemboca en un lado inferior (63) del cuerpo de la válvula (18), que es parte del lado exterior (20), en donde la válvula (4) está montada sobre la placa de circuito impreso (6), de tal manera que el lado inferior (63) del cuerpo de la válvula (18) está opuesto a un lado superior (64) de la placa de circuito impreso (6) en la zona del sensor (45) y entre el lado inferior (63) del cuerpo de la válvula (18) y el lado superior (64) de la placa de circuito impreso (6) en la zona del sensor (45) está presente una cámara de presión (52), que está obturada por medio de un elemento de estanqueidad (66) presente entre el lado superior (64) de la placa de circuito impreso (6) y el lado inferior (63) del cuerpo de la válvula (18) frente a la atmósfera.

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de medición y de control neumático y sistema de asiento confortable

La invención se refiere a un dispositivo de medición y de control neumático con una válvula y con un sensor de presión, en donde la válvula comprende un canal de entrada, un canal de presión, un canal de salida y un elemento de estanqueidad conectado o conectable por un actuador, y en donde el canal de entrada está conectado en comunicación de fluido con un canal de suministro de aire comprimido, y el elemento de estanqueidad está instalado para conectar el canal de entrada con el canal de presión, de manera que en una conexión de salida de la válvula, que se comunica en comunicación de fluido con el canal de presión, se acondiciona o se puede acondicionar una presión de suministro acondicionada en el canal de suministro de aire comprimido, en donde, además, está comprendido un sensor de presión para la detección de una presión que se aplica en la conexión de salida, que está conectado en comunicación de fluido con el canal de presión o está integrado en el canal de presión.

Además, la invención se refiere a un sistema de asiento confortable, que comprende tal dispositivo de medición y de control neumático.

Se conocen, en general, sistemas de asiento confortable dinámicos, por ejemplo, para asientos de automóvil. Éstos mejoran la comodidad y la compatibilidad sanitaria sobre todo en viajes largos. Tanto los sistemas confortables estáticos como también dinámicos trabajan con cojines controlados por aire comprimido, que están integrados en los asientos del vehículo. Los cojines de aire son activados neumáticamente y modifican estática o dinámicamente el contorno de la superficie de asiento.

Otro componente de tal sistema de asiento es, además del asiento equipado de manera correspondiente, un dispositivo de control y de medición dinámico. Éste está conectado en el lado del suministro en un conducto de suministro de aire comprimido y está en condiciones de activar de manera regulada en la presión los cojines individuales integrados en el asiento. Se mide una presión diferencial entre la presión que predomina dentro del cojín, en general una sobrepresión, y la presión atmosférica o bien presión ambiental.

Los dispositivos de medición y de control neumáticos reivindican un espacio de construcción considerable y son, además, componentes intensivos de costes del sistema de asiento confortable. Por ejemplo, se emplean adaptadores de conexión de un material elastómero, que están colocados sobre la conexión de salida de una válvula. Estos adaptadores de conexión sirven, por una parte, para la conexión del suministro de aire comprimido controlado a través de la válvula con los cojines expansibles del asiento, por otra parte, para el alojamiento de un sensor de presión, en el que se trata de un componente electrónico discreto.

Se conoce a partir del documento US 2014/0265492 A1 un dispositivo de medición y de control neumático para el control de un sistema de asiento confortable.

Este dispositivo se conecta en el lado de alimentación en una fuente de suministro a alta presión y a través de otra conexión en una fuente de suministro con presión más reducida. En una carcasa se encuentra una cámara de alta presión y una cámara de baja presión, que están conectadas, respectivamente, a través de una micro válvula con una cámara de presión primaria. La cámara de presión primaria está conectada en comunicación de fluido con una conexión de salida de aire comprimido. En la cámara primaria de aire comprimido está presente un sensor de presión.

Un cometido de la invención es indicar un dispositivo de medición y de control neumático así como un sistema de asiento confortable con un dispositivo de medición y de control neumático, que es económico y compacto.

El cometido se soluciona por medio de un dispositivo de medición y de control neumático con una válvula y con un sensor de presión, en donde la válvula comprende un canal de entrada, un canal de presión, un canal de salida y un elemento de estanqueidad conectado o conectable por un actuador, y en donde el canal de entrada está conectado en comunicación de fluido con un canal de suministro de aire comprimido, y el elemento de estanqueidad está instalado para conectar el canal de entrada con el canal de presión, de manera que en una conexión de salida de la válvula, que se comunica en comunicación de fluido con el canal de presión, se acondiciona o se puede acondicionar una presión de suministro acondicionada en el canal de suministro de aire comprimido, en donde, además, está comprendido un sensor de presión para la detección de una presión que se aplica en la conexión de salida, que está conectado en comunicación de fluido con el canal de presión o está integrado en el canal de presión, caracterizado porque el sensor de presión es un sensor de presión integrado en la placa de circuito impreso, en donde la válvula comprende un cuerpo de válvula, y en donde el canal de entrada, el canal de presión y el canal de salida se extienden en el interior del cuerpo de la válvula y en un lado exterior del cuerpo de la válvula desembocan el canal de entrada y el canal de salida y la conexión de salida está dispuesta en el lado exterior del cuerpo de la válvula, en donde el sensor de presión es un sensor de presión integrado en la placa de circuito impreso, en donde en el cuerpo de la válvula está presente un canal de medición, que desemboca en un primer extremo en el canal de presión y en un segundo extremo opuesto en el lado exterior del cuerpo de la válvula, en donde el segundo extremo del canal de medición desemboca en un lado inferior del cuerpo de la válvula, que es parte del lado exterior, en donde la válvula está montada sobre la placa de circuito impreso, de tal manera que el lado inferior del cuerpo de la válvula está opuesto a un lado superior de la placa de circuito impreso en la zona del sensor y entre el lado inferior del cuerpo de la válvula y el lado superior de la placa de circuito impreso en la zona del sensor está presente una cámara de presión, que está obturada por medio de un elemento de estanqueidad presente entre el lado superior de la placa de circuito impreso y el lado inferior del cuerpo de la válvula frente a la atmósfera.

La invención se basa en el reconocimiento de que a través del empleo de un sensor de presión integrado en la placa de circuito impreso se simplifica en cuanto a la estructura el dispositivo de medición y de control neumático y de esta manera se puede fabricar de una forma esencialmente más económica. Se prescinde con ventaja de la utilización de un sensor de presión discreto, lo que contribuye en una medida considerable a los costes generales del sistema. Al mismo tiempo se reduce el gasto durante la fabricación del dispositivo de control y de medición, puesto que la placa de circuito impreso no tiene que equiparse con el sensor de presión discreto. Esto significa también una ventaja de costes.

De acuerdo con una forma de realización ventajosa, el dispositivo de medición y de control neumático está desarrollado de tal forma que la válvula comprende un primer elemento de estanqueidad conectado o conectado por un actuador y un segundo elemento de estanqueidad conectado o conectable por un segundo actuador, en donde el primer elemento de estanqueidad está instalado para conectar el canal de entrada con el canal de presión, y en donde el segundo elemento de estanqueidad está instalado para conectar el canal de presión con el canal de salida que se comunica con la atmósfera, de manera que se realiza o se puede realizar una descarga de la presión en el canal de presión.

Un sensor de presión adecuado integrado en la placa de circuito impreso es, por ejemplo un sensor de presión capacitivo. En particular, está previsto un sensor de presión capacitivo, que presenta un primer cuerpo de superficies de base, un segundo cuerpo de superficies de base y un cuerpo de membrana plano que está dispuesto entre el primer cuerpo de superficies de base y el segundo cuerpo de superficies de base por medio de al menos un espaciador, que está delimitado por un lado de un cuerpo de superficies de base, en donde el cuerpo de superficies de base presenta al menos un orificio que atraviesa el cuerpo de superficies de base, que conecta el espacio hueco con un volumen fuera del sensor de presión, de manera que en el caso de una modificación de la presión en el espacio hueco, se modifica el volumen del espacio hueco a través de la flexión del cuerpo de membrana, en donde al menos las superficies, que delimitan el espacio hueco, del cuerpo de superficies de base y del cuerpo de membrana, presentan una capa metálica o recubrimiento, en donde el cuerpo de superficies de base y el cuerpo de membrana están configurados como placas de circuito impreso sobre la base de un sustrato no conductor de placas de circuito impreso sobre la base de papeles, tejidos de fibras de vidrio o losetas de vidrio en una matriz de resina. De acuerdo con una forma de realización ventajosa, está previsto que el dispositivo de medición y de control neumático comprenda una placa de circuito impreso y la válvula, los componentes electrónicos y los contactos de conexión eléctrica del dispositivo de control y de medición están montados sobre la placa de circuito impreso, en donde el sensor de presión está integrado en una zona de sensor en la placa de circuito impreso. Con ventaja, a través de estas medidas se acondiciona un dispositivo de medición y de control neumático especialmente compacto. De acuerdo con otra forma de realización, el dispositivo de medición y de control neumático ha sido desarrollado de tal manera que un adaptador de un material elastómero está acoplado sobre la conexión de salida, en donde el adaptador acondiciona otra conexión de salida y encierra un volumen de adaptador, que se comunica con la conexión de salida de la válvula con la otra conexión de salida del adaptador y con un lado superior de la placa de circuito impreso en la zona de sensor, de manera que con el sensor de presión integrado en la placa de circuito impreso se determina o se puede determinar una presión dentro del volumen del adaptador.

De manera ventajosa, el dispositivo de medición y de control neumático de acuerdo con dicha forma de realización sólo requiere adaptaciones de mejora mínimas de un el dispositivo de medición y de control neumático ya conocido, a saber, la integración del sensor de presión realizado normalmente discreto en la placa de circuito impreso. Con otras palabras, para la fabricación de un dispositivo de medición y de control neumático de este tipo se utiliza una placa de circuito impreso, en la que está integrado un sensor de presión en una zona de sensor. De esta manera, es posible reducir de manera ventajosa todos los costes del sistema. Éste es especialmente el caso, puesto que se suprime la etapa de fabricación, en la que se monta el sensor de presión discreto sobre la placa de circuito impreso. La válvula comprende un cuerpo de válvula, en el que el canal de entrada, el canal de presión y el canal de salida se extienden en el interior del cuerpo de válvula y en un lado de salida del cuerpo de válvula desembocan el canal de entrada y el canal de salida y la conexión de salida está dispuesta en el lado exterior del cuerpo de válvula, de manera que en el cuerpo de válvula está dispuesto un canal de medición, que desemboca en un primer extremo en el canal de presión y en un segundo extremo opuesto desemboca en el lado exterior del cuerpo de válvula.

Además, el segundo extremo del canal de medición desemboca en un lado inferior delo cuerpo de válvula, que es parte del lado exterior, de manera que la válvula está montada sobre la placa de circuito impreso de tal manera que el lado inferior del cuerpo de válvula está opuesto a un lado superior de la placa de circuito impreso en la zona del sensor.

Entre el lado inferior del cuerpo de la válvula y el lado superior de la placa de circuito impreso está presente en la zona del sensor una cámara de presión, que está obturada por medio de un elemento de estanqueidad, presente entre el lado superior de la placa de circuito impreso y el lado inferior del cuerpo de la válvula, frente a la atmósfera. Si se prescinde del adaptador fabricado de un material elastómero, se reducen los costes de fabricación del dispositivo de con trol y de medición neumático. Además, se reduce considerablemente con ventaja el espacio de construcción necesario. De esta manera se acondiciona un dispositivo de medición y de control neumático más económico y al menos tiempo de estructura más pequeña.

Según otra forma de realización está previsto que el actuador sea un actuador electromagnético, en particular el primero y/o el segundo actuador son actuadores electromagnéticos. Por ejemplo, el dispositivo de medición y de control neumático presenta bobinas adecuadas, que rodean el cuerpo de la válvula y accionan elemento de anclaje, que están instalados para mover los elementos de estanqueidad conmutables correspondientes, de manera que se establece o se interrumpe la conexión de fluido deseada.

Una conexión de fluido es especialmente una conexión hermética al aire o una conexión hermética al aire comprimido. El fluido, el fluido de trabajo o el medio fluido es especialmente aire o bien aire comprimido. Esto se refiere con ventaja a todas las formas de realización.

El cometido se soluciona, además, por medio de un sistema de asiento confortable, que comprende un dispositivo de medición y de control neumático de acuerdo con uno o varios de los aspectos mencionados, en donde el sistema de asiento confortable comprende, además, un asiento, en particular un asiento de automóvil, con al menos un cojín de aire integrado, estando conectado este cojín de aire en comunicación de fluido en la conexión de salida del dispositivo de medición y de control neumático.

Las mismas o similares ventajas que las que ya se han mencionado con relación al dispositivo de control o de medición neumático, se refieren también al sistema de asiento confortable y no deben mencionarse de nuevo para evitar repeticiones.

Otras características de la invención se deducen a partir de la descripción de formas de realización de acuerdo con la invención junto con las reivindicaciones y los dibujos adjuntos. Las formas de realización de acuerdo con la invención pueden cumplir características individuales o una combinación de varias características.

A continuación se explica la invención sin limitación de la idea general de la invención con la ayuda de ejemplos de realización con referencia a los dibujos, en los que con relación a todos los detalles de la invención no explicados den detalle en el texto, se remite expresamente a los dibujos. En este caso:

La figura 1 muestra una vista de detalle esquemática en perspectiva de un dispositivo de medición y de control neumático.

La figura 2 muestra una vista total esquemática en perspectiva de un dispositivo de medición y de control neumático. La figura 3 muestra una vista esquemática en perspectiva de un dispositivo de medición y de control neumático abierto a lo largo de una sección longitudinal y

La figura 4 muestra una vista de detalle de la representación conocida a partir de la figura 3.

En los dibujos, los elementos y/o partes iguales o del mismo tipo están provistos con los mismos números de referencia, de manera que se prescinde en cada caso de una nueva presentación.

La figura 1 muestra en representación esquemática en perspectiva un detalle de un dispositivo de medición y de control neumático 2. Éste comprende una válvula 4, que se representa sólo en sección. Otros detalles que se refieren a la configuración de la válvula se mencionan en conexión con la descripción de las figuras 2 a 4.

Solamente a modo de ejemplo se hace referencia a continuación a una válvula 4 de 3/3 pasos. Como otros ejemplos de realización no representados están previstas de la misma manera válvulas de otro tipo de construcción, por ejemplo válvulas de 3/2 pasos, a las que se refieren a manera similar las siguientes explicaciones.

La válvula 4 está montada sobre una placa de circuito impreso 6, por ejemplo con la ayuda de conexiones de enchufe. Además, sobre la placa de circuito impreso 6 están montados componentes electrónicos no representados del dispositivo de medición y de control neumático 2 así como contactos de conexión eléctrica 8. La válvula 4 comprende una conexión de salida no visible en la figura 1, en la que se enchufa un adaptador 10 de un material elastomérico.

En la representación en perspectiva de la figura 1 es visible otro adaptador 10' en el fondo. Éste está acoplado sobre la conexión de salida de otra válvula tampoco visible, que está constituida de forma similar a la válvula 4. Con otras palabras, por lo tanto, el dispositivo de medición y de control neumático 2 comprende una pluralidad de válvulas 4. Los adaptadores 10, 10' acondicionan otras conexiones de salida 14, 14'. Éstas están previstas para alojar, por ejemplo, conectores de enchufe de conductos de aire comprimido, que están conectados con cojines de aire expansible de un sistema de asiento confortable.

Los adaptadores 10, 10' acondicionan otras conexiones de salida 14, 14'. Éstas están previstas para alojar, por ejemplo, conectores de enchufe de conductos de aire comprimido, que están conectados con cojines de aire expansibles de un sistema de asiento confortable. Tales cojines de aire están integrados con preferencia en asientos, en particular en asientos de automóvil, y representan junto con el dispositivo de medición y de control neumático 2 un sistema de asiento confortable. Éste ofrece, por ejemplo, una función de confort dinámica como un soporte lumbar o una regulación de paredes laterales. De la misma manera está prevista posiblemente una función de confort dinámica, como por ejemplo un sistema de masaje.

El adaptador 10 incluye en su espacio interior un volumen de adaptador, que se comunica, por una parte, con la conexión de salida de la válvula 4 y, por otra parte, con la otra conexión de salida 14 del adaptador 10. Además, el volumen del adaptador se conecta en comunicación de fluido con un lado superior 64 de la placa de circuito impreso 6 y eso en una zona de sensor 45.

La placa de circuito impreso 6 comprende en la zona de sensor 45 un sensor de presión 16 integrado en la placa de circuito impreso. Con preferencia en éste se trata de un sensor capacitivo. En particular, la placa de circuito impreso 6 comprende una pluralidad de sensores de presión integrados en la placa de circuito impreso, especialmente para cada una de las válvulas 4, que están dispuestas sobre la placa de circuito impreso 6, comprende un sensor de presión 16 integrado en la placa de circuito impreso y asociado en cada caso a la válvula 4. Por razones de claridad, solamente se indica un sensor de presión 16 en la figura 1.

El sensor de presión 16 integrado en la placa de circuito impreso está configurado en particular tal como el sensor de presión capacitivo conocido a partir del documento DE 102011 082522 B3. De esta manera, la publicación de este documento se incorpora en toda su extensión en la presente descripción.

Con la ayuda del sensor de presión 16 integrado en la placa de circuito impreso se puede determinar una presión que predomina dentro del volumen del adaptador. Puesto que el volumen del adaptador se comunica con la conexión de salida 14, con el sensor de presión 16 es posible de la misma manera determinar la presión de salida del dispositivo de medición y de control neumático 2. En un sistema de asiento confortable dentro de poco tiempo tiene lugar una compensación de la presión en el sistema. Por lo tanto, la presión de salida corresponde a la presión que predomina en el cojín de aire del sistema, de manera que su valor se puede utilizar para la regulación controlada por presión del sistema de asiento confortable.

En comparación con un dispositivo de medición y de control neumático 2, en el que se emplean sensores de presión discretos y montados, por ejemplo, sobre un lado superior 64 de la placa de circuito impreso 6, el dispositivo de medición y de control neumático 2 de acuerdo con el ejemplo de realización representado consigue una ventaja de costes considerable, puesto que los sensores de presión 16 ya están integrados en la placa de circuito impreso 6. La figura 2 muestra en vista esquemática en perspectiva otro dispositivo de medición y de control neumático 2. Éste comprende una válvula 4, que está montada sobre un lado superior'64 de la placa de circuito impreso 6.

Un cuerpo de válvula 18 de la válvula 4 presenta en su lado exterior 20 una conexión de entrada 22, que conecta un canal de entrada 24 con un canal de alimentación de fluido, en particular con un canal de suministro de aire comprimido. Por ejemplo, la válvula 4 está configurada de tal forma que sobre la palca de circuito impreso 6 se disponen una pluralidad de válvulas 4 de este tipo adyacentes entre sí y se pueden acoplar con un canal de suministro común. Las válvulas 4 individuales están conectadas entre sí en sus lados opuestos respectivos entre sí del cuerpo de válvula 18. Las conexiones de entrada 22 presentes en el lado exterior 20 de válvulas 4 vecinas se pueden acoplar entre sí a través de conexiones de retención. Con esta finalidad, en el lado exterior 20 están previstos unos elementos de de conexión de retención 26. De esta manera, se puede suministrar una batería completa de válvulas o un bloque de válvula ensamblado a través de un único conducto de suministro de aire comprimido.

Un fluido de trabajo, en particular aire comprimido, se alimenta a la válvula 4 a través del canal de entrada 24. Desde la válvula individual 4 se acondiciona el fluido de trabajo en una conexión de salida 32, por ejemplo, hacia un cojín de aire. La conexión de salida 32 está conectada, por lo tanto, especialmente a través de un conducto de aire comprimido con un cojín de aire expansible de un sistema de asiento confortable. El fluido de trabajo, por lo tanto en particular aire comprimido,. abandona la válvula 4 a través de un canal de salida 30, que está presente sobre el lado exterior 20 del cuerpo de válvula 18 y está rodeado por un racor de salida de aire 28.

El canal de salida 30 se comunica con la atmósfera circundante. Con otras palabras, por lo tanto, el fluido de trabajo es descargado al medio ambiente. De este modo de realizar una descarga de la presión, por ejemplo, en un cojín de aire conectado con la conexión de salida 32.

Para la conexión de la válvula 4, ésta comprende un primer actuador 34 y un segundo actuador 36. De acuerdo con el ejemplo de realización representado en la figura 2, se trata de accionamientos electromagnéticos. Éstos comprenden, respectivamente, una bobina magnética, es decir, una primera bobina magnética 26 o bien una segunda bobina magnética 40. El primero o bien el segundo actuadores 34, 36 comprenden, además, en cada caso un inducido móvil dispuesto en el interior, que está instalado para mover un elemento de estanqueidad conmutable dispuesto en el interior. El flujo magnético en los accionamientos electromagnéticos es cerrado a través de un primero o bien segundo yugo 42, 44 dispuestos en el exterior.

Sobre la placa de circuito impreso 6 están montados, además, componentes electrónicos no representados así como contactos de conexión eléctrica tampoco representados del dispositivo de medición y de control 2. En la placa ^{de circuito impreso 6 está integrado, además, un sensor de presión} 16^.

La figura 3 muestra el dispositivo de medición y de control neumático 2 conocido a partir de la figura 2 de la misma manera en vista esquemática en perspectiva, en donde se ha realizado una etapa a lo largo de un plano que se extiende perpendicular, orientado en la dirección axial longitudinal de la válvula 4. Una mitad de la válvula 4 dirigida hacia el observador no se representa, para posibilitar una visión en el interior de la válvula 4 y de la placa de circuito impreso 6.

El sensor de presión 16 integrado en la placa de circuito impreso es con preferencia un sensor de presión capacitivo. Presenta un primer cuerpo de superficies de base 46 que está dirigido hacia la válvula 4, un segundo cuerpo de superficies de base 48 que está presente en el lado inferior 63 de la placa de circuito impreso 6 y un cuerpo de membrana 50 que está dispuesto entre el primer cuerpo de superficies de base 46 y el segundo cuerpo de superficies de base 48. El primer cuerpo de superficies de base 46, el cuerpo de membrana 50 y el segundo cuerpo de superficies de base 48 están distanciados entre sí en una dirección perpendicular a la superficie, en la que se extiende la placa de circuito impreso 6. A ambos lados del cuerpo de membrana 50 está configurado en cada caso un espacio hueco. Un primer espacio hueco está delimitado por el primer cuerpo de superficies de base 46 y por el cuerpo de membrana 50 en esta dirección perpendicular. El segundo espacio hueco está delimitado por el cuerpo de membrana 50 y por el segundo cuerpo de superficies de base 48 en dirección perpendicular.

Además, están presenten unos orificios no representados en la figura 3, que se extienden en esta dirección perpendicular a través del primero o bien del segundo cuerpo de superficies de base 46, 48. De esta manera, está presente un primer orificio, que conecta el espacio hueco entre el primer cuerpo de superficies de base 46 y el cuerpo de membrana 50 con una cámara de presión 52 dispuesta encima. A través del segundo cuerpo de superficies de base 48 se extiende un segundo orificio o bien taladro, que conecta el espacio hueco entre el cuerpo de membrana 50 y el segundo cuerpo de superficies de base 48 con un lado inferior 63 de la placa de circuito impreso 6 y, por lo tanto, con la atmósfera ambiental.

Por lo tanto, con otras palabras, en el primer espacio hueco entre el primer cuerpo de superficies de base 46 y el cuerpo de membrana 50 se aplica la presión que predomina en la cámara de presión 52. En cambio, en el segundo espacio hueco entre el cuerpo de membrana 50 y el segundo cuerpo de superficies de base 48 se aplica presión ambiental o bien presión atmosférica. Como consecuencia de la diferencia de la presión entre estas dos presiones, que están presentes en el primero y el segundo espacios huecos, se deforma el cuerpo de membrana 50 o bien en la dirección de la válvula 4 o fuera de ésta.

Las superficies, que delimitan el espacio hueco, del primero y del segundo cuerpos de superficies de base 46, 48 así como las superficies, que delimitan el primerio y el segundo espacios huecos, del cuerpo de membrana 50 están metalizadas o bien presentan una capa metálica. De esta manera aparecen dos condensadores, cuyas capacidades se modifica en función de la diferencia de la presión entre las dos cámaras. A través de una comparación de las dos capacidades es posible medir una presión diferencial entre la presión que predomina en la primera cámara y en la segunda cámara.

El primero y el segundo cuerpos de superficies de base 46, 48 así como el cuerpo de membrana 50 están fabricados con preferencia sobre la base de un sustrato de circuito impreso no conductor. Por ejemplo, tal sustrato de placa de circuito impreso está configurada sobre la base de papel, tejido de fibras de vidrio o velo de fibras de vidrio o de una matriz de resina.

El sensor de presión 16 integrado en la placa de circuito impreso está configurado, además, con preferencia de manera correspondiente a la publicación del documento DE 102011 082522 B3. La publicación de este documento se incluye en toda su extensión en la presente descripción.

La figura 4 muestra una vista de detalle de la representación en perspectiva de la válvula conocida a partir de la figura 3. A continuación se explica el modo de funcionamiento de la válvula 4 con la ayuda de las figuras 3 y 4. Una presión de suministro acondicionada a través del canal de entrada 24 llega a una primera cámara 54, si un elemento de estanqueidad conmutable, que se asienta sobre un primer asiento estanco 56 y no se representa por razones de claridad libera el camino desde el canal de entrada 24 hasta la primera cámara 54. Este primer elemento de estanqueidad es activado por la primera bobina magnética 38, que sirve como primer actuador 34. El medio fluido, en particular aire comprimido, llega desde la primera cámara 54 a través de un canal de rebosamiento 58 hasta la segunda cámara 60 y es acondicionado en la conexión de salida 32. Con la conexión de salida 32 está conectada, por ejemplo, una manguera de aire comprimido, que conduce hacia un cojín expansible de un sistema de asiento confortable. Tan pronto como el primer elemento de estanqueidad en el primer asiento de estanqueidad 56 cierra la primera cámara 54 frente al canal de entrada 24 y de esta manera cierra la presión de suministro, se ajuste en la primera cámara 54, en la segunda cámara 60, en el canal de rebosamiento 58 y en el sistema conectado en la conexión de salida 32 la misma presión - tiene lugar una compensación de la presión.

Partiendo desde el canal de rebosamiento 58 está presente un canal de medición 62, que conecta la cámara de presión 52 con el canal de rebosamiento 58. De esta manera es posible medir con el sensor de presión 16 integrado en la placa de circuito impreso la presión que predomina en el canal de rebosamiento 58 de la primera y de la segunda cámaras 54, 60 así como en la cámara de presión 52. La primera y la segunda cámaras 54, 60 forman junto con el canal de rebosamiento 58 un canal de presión de la válvula 4.

Este canal de presión se extiende en el interior del cuerpo de válvula 18 y desemboca en la conexión de salida 32 presenta en un lado extremo del cuerpo de válvula 18. El canal de medición 62 se extiende de la misma manera dentro del cuerpo de válvula 18, desemboca en un primer extremo en este canal de presión y en un segundo extremo opuesto en un lado exterior 20 del cuerpo de válvula 18. Por lo tanto, con otras palabras, la cámara de presión 52 se apoya en el lado exterior 20, más exactamente en el lado inferior 53 del cuerpo de válvula 18. La cámara de presión 52 está obturada frente a un lado superior 64 de la placa de circuito impreso 6 con la ayuda de una junta de estanqueidad circundante 66. La junta de estanqueidad 66 se encuentra directamente sobre el lado superior 64 de la placa de circuito impreso 6.

Para la salida de la presión de abre un segundo elemento de estanqueidad, que colabora con el segundo asiento de estanqueidad 68 y no se representa por razones de claridad. Este segundo elemento de estanqueidad es conectado por la segunda bobina magnética 40, que sirve como segundo actuador 36. Se conecta el canal de salida 30 con la segunda cámara 60 de manera que a través del canal de salida 30 se realiza una descarga de la presión en el sistema. El canal de salida 30 desemboca en la atmósfera circundante, de manera que se descarga el aire comprimido presente anteriormente en el sistema al medio ambiente.

Todas las características mencionadas, también las características que se pueden deducir sólo de los dibujos así como también característica individuales, que se publican en combinación con otras características, se consideran como esenciales de la invención por sí solar o en combinación. Las formas de realización de acuerdo con la invención se pueden cumplir a través de características individuales o una combinación de varias características. En el marco de la invención, las características, que están identificadas como "especialmente" o "preferiblemente", deben entenderse como características facultativas.

Lista de signos de referencia

2 Dispositivo de medición y de control neumático

4 Válvula

6 Placa de circuito impreso

8 Contactos de conexión eléctrica

10, 10' Adaptador

14, 14' Otra conexión de salida

16 Sensor de presión integrado en la placa de circuito impreso

18 Cuerpo de válvula

20 Lado exterior

22 Conexión de entrada

24 Canal de entrada

Elementos de conexión de retención Racor de salida de aire

Canal de salida

Conexión de salida

Primer actuador

Segundo actuador

Primera bobina magnética

Segunda bobina magnética

Primer yugo

Segundo yugo

Zona de sensor

Primer cuerpo de superficies de base Segundo cuerpo de superficies de base Cuerpo de membrana

Cámara de presión

Primera cámara

Primer asiento de estanqueidad Canal de rebosamiento

Segunda cámara

Canal de medición

Lado inferior

Lado superior

Junta de estanqueidad

Segundo asiento de estanqueidad

Claims (6)

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de medición y de control neumático (2) con una válvula (4) y con un sensor de presión (16), en donde la válvula (4) comprende un canal de entrada (24), un canal de presión (54, 58, 60), un canal de salida (30) y un elemento de estanqueidad conectado o conectable por un actuador (38), y en donde el canal de entrada (24) está conectado en comunicación de fluido con un canal de suministro de aire comprimido, y el elemento de estanqueidad está instalado para conectar el canal de entrada (24) con el canal de presión (54, 58, 60), de manera que en una conexión de salida (32) de la válvula (4), que se comunica en comunicación de fluido con el canal de presión (54, 58, 60), se acondiciona o se puede acondicionar una presión de suministro acondicionada en el canal de suministro de aire comprimido, en donde, además, está comprendido un sensor de presión (16) para la detección de una presión que se aplica en la conexión de salida (32), que está conectado en comunicación de fluido con el canal de presión (54, 58, 60) o está integrado en el canal de presión (54, 58, 60), en donde la válvula (4) comprende un cuerpo de válvula (18), y en donde el canal de entrada (24), el canal de presión (54, 58, 60) y el canal de salida (30) se extienden en el interior del cuerpo de válvula (18) y en un lado exterior (20) del cuerpo de válvula (18) desembocan el canal de entrada (24) y el canal de salida (30) y la conexión de salida (32) está dispuesta en el lado exterior (20) del cuerpo de la válvula (18), en donde el sensor de presión (16) es un sensor de presión (16) integrado en la placa de circuito impreso, en donde en el cuerpo de la válvula (18) está presente un canal de medición (62), que desemboca en un primer extremo en el canal de presión (54, 58, 60) y en un segundo extremo opuesto en el lado exterior (20) del cuerpo de la válvula (18), en donde el segundo extremo del canal de medición (62) desemboca en un lado inferior (63) del cuerpo de la válvula (18), que es parte del lado exterior (20), en donde la válvula (4) está montada sobre la placa de circuito impreso (6), de tal manera que el lado inferior (63) del cuerpo de la válvula (18) está opuesto a un lado superior (64) de la placa de circuito impreso (6) en la zona del sensor (45) y entre el lado inferior (63) del cuerpo de la válvula (18) y el lado superior (64) de la placa de circuito impreso (6) en la zona del sensor (45) está presente una cámara de presión (52), que está obturada por medio de un elemento de estanqueidad (66) presente entre el lado superior (64) de la placa de circuito impreso (6) y el lado inferior (63) del cuerpo de la válvula (18) frente a la atmósfera.

2. Dispositivo de medición y de control neumático (2) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la válvula (4) comprende un primer elemento de estanqueidad conectado o conectable por un primer actuador (38) y un segundo elemento de estanqueidad conectado o conectable por un segundo actuador (40), en donde el primer elemento de estanqueidad está instalado para conectar el canal de entrada (24) con el canal de presión (54, 58, 60), y en donde el segundo elemento de estanqueidad está instalado para conectar el canal de presión (54, 58, 60) con el canal de salida (30) que se comunica con la atmósfera, de manea que se realiza o se puede realizar una descarga de la presión en el canal de presión (54, 58, 60).

3. Dispositivo de medición y de control neumático (2) de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque está comprendida una placa de circuito impreso (6) y la válvula (4) los componentes electrónico y los contactos de conexión eléctrica (8) del dispositivo de medición y de control están montados sobre la placa de circuito impreso (6), en donde el sensor de presión (16) está integrado en una zona de sensor (45) en la placa de circuito impreso (6).

4. Dispositivo de medición y de control neumático (2) de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque un adaptador (10, 10') de un material elastomérico está acoplado sobre la conexión de salida (32), en donde el adaptador (10, 10') acondiciona otra conexión de salida (32) e incluye un volumen de adaptador, que se comunica con la conexión de salida (32) de la válvula (4), con la otra conexión de salida (14, 14') del adaptador (10) y con un lado superior (64) de la placa de circuito impreso (6) en la zona de sensor (45), de manera que con el sensor de presión (16) integrado en la placa de circuito impreso se determina o se puede determinar una presión dentro del volumen del adaptador.

5. Dispositivo de medición y de control neumático (2) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el actuador (38) es un actuador electromagnético.

6. Sistema de asiento confortable, que comprende un dispositivo de medición y de control neumático (2) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5 y un asiento, en particular un asiento de automóvil, con al menos un cojín de aire integrado, que está conectado en comunicación de fluido en la conexión de salida (32).