ES2871121T3 - Método de fabricación de carcasas de maletas - Google Patents

Método de fabricación de carcasas de maletas

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ES2871121T3 ES18176713T ES18176713T ES2871121T3 ES 2871121 T3 ES2871121 T3 ES 2871121T3 ES 18176713 T ES18176713 T ES 18176713T ES 18176713 T ES18176713 T ES 18176713T ES 2871121 T3 ES2871121 T3 ES 2871121T3
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Abstract

Un método de fabricación de carcasas de maletas -o carcasas de equipaje- (100), que incluye los siguientes pasos: A) transformar una lámina de termoplástico (10) en una carcasa (20) usando un método de moldeo al vacío, de manera que la mencionada carcasa (20) comprende una superficie exterior (22), una superficie interior opuesta (24) y una cámara de alojamiento (26) rodeada por la mencionada superficie interior (24); B) proporcionar un molde de calentamiento (50) que delimita una zona del molde hembra (52) y una superficie de pared interior (54) situada en la mencionada zona del molde hembra (52), y colocar posteriormente la mencionada carcasa (20) en la mencionada zona del molde hembra (52) para unir la mencionada superficie exterior (22) de la mencionada carcasa (20) a la mencionada superficie de pared interior (54) en la mencionada zona del molde hembra (52); C) aplicar una capa de plástico termoestable fundido (30) a la mencionada superficie interior (24) de la mencionada carcasa (20); y D) colocar un airbag o bolsa de aire inflable (62) en la mencionada cámara de alojamiento (26) de la mencionada carcasa (20) y, a continuación, inflar la mencionada bolsa de aire inflable (62) contra la mencionada capa de plástico termoestable (30) y, simultáneamente, activar el mencionado molde de calentamiento (50) para calentar la mencionada carcasa (20) y la mencionada capa de plástico termoestable (30) en la mencionada zona del molde hembra (52) para hacer que la mencionada carcasa (20) y la mencionada capa de plástico termoestable (30) se combinen entre sí formando una carcasa para maletas (100).

Description

DESCRIPCIÓN
Método de fabricación de carcasas de maletas
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
1. Campo de la invención
[0001] La presente invención está relacionada con la tecnología de maletas y equipajes y, más concretamente, está relacionada con un método de fabricación de carcasas de maletas con resistencia a los impactos.
2. Descripción de la técnica relacionada
[0002] Las maletas que se encuentran actualmente en el mercado suelen estar hechas de termoplástico o de una aleación de aluminio y magnesio. En el caso de las maletas hechas de un material termoplástico, normalmente las maletas están formadas por una combinación de dos mitades de carcasa. El fabricante suele coser una tela en el interior de cada mitad de la carcasa y, posteriormente, une de manera pivotante las dos mitades de la carcasa y ensambla las ruedas de las dos mitades de la carcasa y un asa para completar la maleta. Cuando la maleta se transporta por la línea de transporte del aeropuerto, puede sufrir impactos o una caída. Por consiguiente, las maletas hechas de termoplásticos (como la resina ABS) pueden romperse y sufrir daños, causando molestias al usuario, y este puede necesitar comprar una nueva maleta de reemplazo. Por lo tanto, los diseños de las maletas convencionales siguen teniendo deficiencias que deben mejorarse. El documento US4201612 desvela un método de fabricación de carcasas que incluye los pasos de convertir una lámina de termoplástico en una carcasa, proporcionar un molde térmico, aplicar una capa de plástico termoestable y poner en funcionamiento el molde térmico para calentar la mencionada lámina de termoplástico y hacer que la mencionada carcasa y la mencionada capa de plástico termoestable se combinen entre sí.
RESUMEN DE LA INVENCIÓN
[0003] La presente invención se ha llevado a cabo teniendo en cuenta las circunstancias descritas. El objetivo principal de la presente invención es proporcionar un método de fabricación de carcasas de maletas, o carcasas de equipaje, que refuerza la resistencia estructural de las carcasas de maletas fabricadas de este modo.
[0004] Para lograr este y otros objetivos de la presente invención, el método de fabricación de carcasas de maletas incluye los siguientes pasos: A) aplicar un método de moldeo al vacío para transformar una lámina de termoplástico en una carcasa que comprende una superficie exterior, una superficie interior opuesta y una cámara de alojamiento rodeada por la superficie interior; B) proporcionar un molde térmico o molde de calentamiento que delimita una zona del molde hembra y una superficie de pared interior situada en la zona del molde hembra y colocar posteriormente la carcasa en la zona del molde hembra para unir la superficie exterior de la carcasa a la superficie de pared interior de la zona del molde hembra; C) aplicar una capa de plástico termoestable fundido a la superficie interior de la carcasa; y D) colocar un airbag o bolsa de aire inflable en la cámara de alojamiento de la carcasa y, a continuación, inflar la bolsa de aire inflable contra la capa de plástico termoestable y, simultáneamente, activar el molde de calentamiento para calentar la carcasa y la capa de plástico termoestable en la zona del molde hembra para hacer que la carcasa y la capa de plástico termoestable se combinen entre sí formando una carcasa para maletas.
[0005] Preferiblemente, en el paso D, la zona del molde hembra se calienta a unos 140°C~150°C.
[0006] Preferiblemente, en el Paso A, la lámina de termoplástico es transparente.
[0007] Preferiblemente, el método de fabricación de carcasas de maletas también incluye un subpaso en el Paso A o el Paso B para formar un patrón en la superficie interior de la carcasa mediante técnicas de rociado o pulverización de pintura, impresión o adhesión de etiquetas.
[0008] Preferiblemente, en el paso A, el método de moldeo al vacío se lleva a cabo: proporcionando un dispositivo de moldeo al vacío que comprende un cuerpo del molde, y colocando posteriormente la lámina de termoplástico en el dispositivo de moldeo al vacío y calentando el dispositivo de moldeo al vacío para crear una presión negativa, de tal manera que la lámina de termoplástico se adhiere a la superficie del cuerpo del molde y se transforma en la carcasa.
[0009] Preferiblemente, en el paso D, la capa de plástico termoestable fundido se calienta mediante el molde de calentamiento y se cura y adhiere a la superficie interior de la carcasa.
[0010] Preferiblemente, el método de fabricación de carcasas de maletas también incluye el Paso E después del Paso D para retirar la bolsa de aire inflable de la cámara de alojamiento de la carcasa y enfriar posteriormente la carcasa para maletas.
[0011] En conclusión, el método de fabricación de carcasas de maletas se lleva a cabo combinando la capa de plástico termoestable con la superficie interior de la carcasa; la resistencia estructural de la carcasa puede reforzarse para evitar daños debidos a las colisiones o las caídas. Además, de acuerdo con el método de fabricación de carcasas de maletas que proporciona la presente invención, la capa de plástico termoestable puede aplicarse en zonas específicas (por ejemplo, las cuatro esquinas) de la superficie interior de la carcasa dependiendo de las diferentes necesidades de refuerzo de algunas zonas específicas, en vez de cubrir por completo la superficie interior de la carcasa. De este modo, no solo se consigue reforzar la resistencia estructural, también se reduce el peso total de la carcasa de equipaje.
[0012] Otras ventajas y características de la presente invención se entenderán perfectamente tomando como referencia la siguiente especificación junto con las ilustraciones adjuntas, de manera que los signos o números de referencia iguales o similares denotan componentes de la estructura iguales o similares.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS ILUSTRACIONES
[0013]
La Figura 1 (FIG. 1) es una ilustración esquemática que ilustra una carcasa de termoplástico que se convierte en una carcasa mediante la aplicación de un método de moldeo al vacío (I).
La Figura 2 es una ilustración esquemática que ilustra una carcasa de termoplástico que se convierte en una carcasa mediante la aplicación de un método de moldeo al vacío (II).
La Figura 3 es una ilustración esquemática que ilustra una carcasa de termoplástico que se convierte en una carcasa mediante la aplicación de un método de moldeo al vacío (III).
La Figura 4 es una ilustración esquemática que ilustra la colocación de la carcasa en el molde de calentamiento (I).
La Figura 5 es una ilustración esquemática que ilustra la colocación de la carcasa en el molde de calentamiento (II).
La Figura 6 es una ilustración esquemática que ilustra la capa de plástico termoestable aplicada en la superficie interior de la carcasa.
La Figura 7 es una ilustración esquemática que ilustra la aplicación de la bolsa de aire inflable a la capa de plástico termoestable fundido (I).
La Figura 8 es una ilustración esquemática que ilustra la aplicación de la bolsa de aire inflable a la capa de plástico termoestable fundido (II).
La Figura 9 es una vista en sección de una carcasa de equipaje fabricada de acuerdo con la presente invención.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN
[0014] El método de fabricación de carcasas de maletas -o carcasas de equipaje- de acuerdo con la presente invención está adaptado para fabricar una carcasa para maletas 100. El método de fabricación de carcasas de maletas comprende los pasos que se describen a continuación.
[0015] Refiriéndonos a las Figuras 1 y 2, en primer lugar, en el Paso A se transforma una lámina de termoplástico 10 en una carcasa 20 usando un método de moldeo al vacío. La carcasa 20 delimita una superficie exterior 22, una superficie interior opuesta 24 y una cámara de alojamiento 26 rodeada por la superficie interior 24. El material de la lámina de termoplástico 10 se selecciona de entre PP (polipropileno), resina ABS (acrilonitrilo butadieno estireno), PC (policarbonato) o una combinación de los mismos. Naturalmente, la presente invención también abarca otros termoplásticos o combinaciones de termoplásticos. Más específicamente, el método de moldeo al vacío (también denominado 'proceso de blíster') incluye los siguientes pasos: proporcionar un dispositivo de moldeo al vacío 40 que tiene un cuerpo del molde 42 que es un molde macho que contiene otros componentes adicionales (tales como aletas o 'costillas') para obtener una carcasa con un diseño diferente 20, colocar la lámina de termoplástico 10 en el dispositivo de moldeo al vacío 40 y después calentar el dispositivo de moldeo al vacío 40 para crear una presión negativa, de modo que la lámina de termoplástico 10 se adhiere a la superficie del cuerpo del molde 42 y se transforma en una carcasa 20. El procedimiento de calentar el dispositivo de moldeo al vacío 40 para ablandar la lámina de termoplástico 10 a fin de generar una presión negativa y moldear la lámina de termoplástico 10, transformándola en una carcasa 20, es muy conocido en este campo y, por lo tanto, no lo repetiremos aquí. Cabe señalar que, cuando se usa el dispositivo de moldeo al vacío 40 para fabricar la carcasa 20, la carcasa 20 deja un borde de material 28 a su alrededor, tal y como se ilustra en la Figura 2. Normalmente se lleva a cabo un mecanizado secundario para eliminar el borde de material 28, formando así la carcasa 20 que se muestra en la Figura 3.
[0016] Después se pasa al Paso B. Tal y como se ilustra en las Figuras 4 y 5, se proporciona un molde de calentamiento 50 que comprende una zona del molde hembra 52 y una superficie de pared interior 54 delimitada en la zona del molde hembra 52 que se corresponde con la superficie exterior 22 de la carcasa 20, y después se coloca la carcasa 20 en la zona del molde hembra 52 para fijar la superficie exterior 22 de la carcasa 20 a la superficie de la pared interior 54 de la zona del molde hembra 52.
[0017] En otra realización, se practica un diseño (una marca o un patrón) en la carcasa 20. En esta realización, en el Paso A se selecciona una lámina de termoplástico transparente 10 y se transforma en una carcasa 20 y, después, en el Paso A o B, se forma un patrón en la superficie interior 24 de la carcasa 20 mediante el rociado de pintura, la impresión o la adhesión de etiquetas.
[0018] Después se pasa al Paso C. Tal y como se ilustra en la Figura 6, se aplica una capa de plástico termoestable fundido 30 a la superficie interior 24 de la carcasa 20. El material de la capa de plástico termoestable fundido 30 se selecciona de entre la resina epoxi y el poliéster. Pueden seleccionarse otros materiales termoestables o combinaciones de estos sin apartarse del espíritu y el alcance de la presente invención. En esta realización, la capa de plástico termoestable fundido 30 recubre toda la superficie interior 24 de la carcasa 20. En otra realización, la capa de plástico termoestable fundido 30 simplemente recubre zonas específicas de la superficie interior 24 de la carcasa 20, por ejemplo las cuatro esquinas de la superficie interior 24 de la carcasa 20, para reforzar las zonas débiles de la carcasa 20.
[0019] Por último se pasa al Paso D. Tal y como se ilustra en las Figuras 7 y 8, se proporciona un sistema de airbag -o bolsa de aire- 60 que comprende un airbag inflable 62, y después se coloca el airbag inflable 62 del sistema de airbag 60 en la cámara de alojamiento 26 de la carcasa 20; posteriormente se infla el airbag inflable 62 contra la capa de plástico termoestable fundido 30 de la superficie interior 24 de la carcasa 20 y, simultáneamente, se activa el molde de calentamiento 50 para calentar la carcasa 20 y la capa de plástico termoestable fundido 30 en la zona del molde hembra 52 a aproximadamente 140°C~150°C de modo que l a capa de plástico termoestable fundido 30 se cure y se adhiera a la superficie interior 24 de la carcasa 20; de este modo, la carcasa 20 y la capa de plástico termoestable fundido 30 se combinan entre sí para formar una carcasa para maletas 100.
[0020] Preferiblemente, el método de fabricación de carcasas de maletas también incluye el Paso E, tal y como se ilustra en la Figura 9, de manera que el airbag inflable 62 se saca de la cámara de alojamiento 26 de la carcasa 20, y la carcasa para maletas 100 se enfría. De este modo, se completa la fabricación de la carcasa para maletas 100.
[0021] Teniendo en cuenta la descripción anterior, el método de fabricación de carcasas de maletas se lleva a cabo combinando la capa de plástico termoestable fundido 30 con la superficie interior 24 de la carcasa 20; la resistencia estructural de la carcasa 20 puede reforzarse para evitar daños debidos a colisiones o caídas. Asimismo, de acuerdo con el método de fabricación de carcasas de maletas que proporciona la presente invención, la capa de plástico termoestable fundido puede aplicarse a zonas específicas (por ejemplo, las cuatro esquinas) de la superficie interior 24 de la carcasa 20 dependiendo de las diferentes necesidades de refuerzo de zonas específicas, en vez de recubrir toda la superficie interior 24 de la carcasa 20. De este modo, no solo se refuerza la resistencia estructural, también se reduce el peso total de la carcasa para maletas 100.
[0022] Si bien se han descrito detalladamente algunas realizaciones particulares de la invención con fines ilustrativos, es posible llevar a cabo diversas mejoras y modificaciones dentro del alcance de la invención, que está limitado por las reivindicaciones anexas.

Claims (7)

REIVINDICACIONES
1. Un método de fabricación de carcasas de maletas -o carcasas de equipaje- (100), que incluye los siguientes pasos:
A) transformar una lámina de termoplástico (10) en una carcasa (20) usando un método de moldeo al vacío, de manera que la mencionada carcasa (20) comprende una superficie exterior (22), una superficie interior opuesta (24) y una cámara de alojamiento (26) rodeada por la mencionada superficie interior (24);
B) proporcionar un molde de calentamiento (50) que delimita una zona del molde hembra (52) y una superficie de pared interior (54) situada en la mencionada zona del molde hembra (52), y colocar posteriormente la mencionada carcasa (20) en la mencionada zona del molde hembra (52) para unir la mencionada superficie exterior (22) de la mencionada carcasa (20) a la mencionada superficie de pared interior (54) en la mencionada zona del molde hembra (52);
C) aplicar una capa de plástico termoestable fundido (30) a la mencionada superficie interior (24) de la mencionada carcasa (20); y
D) colocar un airbag o bolsa de aire inflable (62) en la mencionada cámara de alojamiento (26) de la mencionada carcasa (20) y, a continuación, inflar la mencionada bolsa de aire inflable (62) contra la mencionada capa de plástico termoestable (30) y, simultáneamente, activar el mencionado molde de calentamiento (50) para calentar la mencionada carcasa (20) y la mencionada capa de plástico termoestable (30) en la mencionada zona del molde hembra (52) para hacer que la mencionada carcasa (20) y la mencionada capa de plástico termoestable (30) se combinen entre sí formando una carcasa para maletas (100).
2. El método de fabricación de carcasas de maletas (100) tal y como se reivindica en la reivindicación 1, de manera que, en el Paso D, la mencionada zona del molde hembra (52) se calienta a unos 140°C~ 150°C.
3. El método de fabricación de carcasas de maletas (100) tal y como se reivindica en la reivindicación 1, de manera que, en el Paso A, la mencionada lámina de termoplástico (10) es transparente.
4. El método de fabricación de carcasas de maletas (100) tal y como se reivindica en la reivindicación 3, de manera que también incluye un subpaso en el Paso A o el Paso B para formar un patrón en la mencionada superficie interior (24) de la mencionada carcasa (20) mediante técnicas de rociado de pintura, o de impresión, o de adhesión de etiquetas.
5. El método de fabricación de carcasas de maletas (100) tal y como se reivindica en la reivindicación 1, de manera que, en el paso A, el mencionado método de moldeo al vacío se lleva a cabo: proporcionando un dispositivo de moldeo al vacío (40) que comprende un cuerpo del molde (42), y colocando posteriormente la mencionada lámina de termoplástico (10) en el mencionado dispositivo de moldeo al vacío (40) y calentando después el mencionado dispositivo de moldeo al vacío (40) para crear una presión negativa, de tal manera que la mencionada lámina de termoplástico (10) se adhiere a la superficie del mencionado cuerpo del molde (42) y se transforma en la mencionada carcasa (20).
6. El método de fabricación de carcasas de maletas (100) tal y como se reivindica en la reivindicación 1, de manera que, en el paso D, la mencionada capa de plástico termoestable fundido (30) se calienta mediante el mencionado molde de calentamiento (50) y se cura y se adhiere a la mencionada superficie interior (24) de la mencionada carcasa (20).
7. El método de fabricación de carcasas de maletas (100) tal y como se reivindica en la reivindicación 1, de manera que también incluye el Paso E, después del Paso D, para retirar la mencionada bolsa de aire inflable (62) de la mencionada cámara de alojamiento (26) de la mencionada carcasa (20) y para enfriar posteriormente la mencionada carcasa para maletas (100).
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