ES2880548T3 - Boquilla de fluido axial con válvula de ventilación - Google Patents

Abstract

Boquilla (10) axial con válvula de ventilación que comprende: - un cuerpo de boquilla (20) que comprende un conducto interno (21), que se extiende a lo largo de un eje de alargamiento (XX'), presentando dicho conducto (21) una simetría de revolución alrededor del eje de alargamiento (XX'), que comprende un primer (21a) y un segundo extremo (21b), y está definido por una superficie interna del cuerpo de boquilla (20), - un asiento de válvula (30) dispuesto en el primer extremo (21a) del conducto interno (21), y que comprende un orificio (31) que forma una entrada de fluido (22a) de la boquilla, - una guía de válvula (40) que comprende una camisa (50) tubular y un elemento de retención (60), formando la camisa (50) un canal (51), abierto en un tercer extremo (52a), y obturado por un fondo (53) en un cuarto extremo (52b), sosteniendo el elemento de retención (60) la camisa (50) en el conducto interno (21) y coaxialmente con dicho conducto, estando el tercer extremo (52a) en frente y alejado del orificio (31) del asiento de válvula (30), dejando la camisa (50) un espacio (24) entre su superficie periférica (50a) y la superficie interna del cuerpo de boquilla (20) para permitir el flujo de fluido, a lo largo de un sentido de flujo de fluido, entre la entrada y una salida de fluido (22b), - un obturador (70) montado por deslizamiento axial en el canal (51) de la camisa (50), siendo el obturador (70) empujado contra el orificio (31) del asiento de válvula (30) por un resorte de compresión (80), alojado en la camisa (50) y apoyado contra el fondo (53) de la camisa (50), para obstruir el orificio (31) del asiento de válvula (30), caracterizado por que el segundo extremo (21b) del conducto interno (21) forma la salida de fluido (22b) y por que la guía de válvula (4) comprende una ventilación radial (90), que comprende un canal de ventilación (91) aislado de manera estanca del flujo de fluido y que conecta el interior de la camisa (50) de guiado tubular, en la sección de reserva (55b), a una perforación (92) radial pasante formada en el cuerpo de boquilla (20).

Description

DESCRIPCIÓN

Boquilla de fluido axial con válvula de ventilación

Campo técnico

La presente invención se refiere a un sistema de distribución de fluido, en concreto una boquilla de aceite axial con válvula de ventilación. De manera más particular, la presente invención se refiere a una boquilla de aceite axial con válvula de ventilación destinada a ser aplicada en un circuito hidráulico o neumático en el sector del automóvil, por ejemplo, en un circuito hidráulico de un motor de combustión interna, incluso de manera más particular para el enfriamiento de los pistones del motor de combustión interna.

Técnica anterior

Las figuras 1a y 1b representan una boquilla de aceite axial conocida en el estado de la técnica y descrita en el documento FR 2827009.

Esta boquilla de aceite axial comprende:

- un cuerpo de boquilla 1 que comprende un conducto interno 2, que se extiende a lo largo de un eje de alargamiento XX', que comprende un primer 2a y un segundo 2b extremo, y dicho conducto 2 estando delimitado por una superficie interna 2c del cuerpo de boquilla 1,

- un asiento de válvula 4 dispuesto en el segundo extremo 2b del conducto interno 2, y que comprende un orificio 4a que forma una entrada de aceite de la boquilla de aceite,

- un obturador 5, alojado en el conducto interno 2 del cuerpo de boquilla y empujado contra el orificio del asiento 4 de válvula por un resorte de compresión 6 que se apoya contra un tope instalado en el conducto interno 2.

El obturador, por ejemplo, un pistón (tal como se representa en las figuras Ia y 1b), se aloja en el conducto interno 2, y coopera con el asiento 4 de válvula. En concreto, el obturador es empujado por el resorte de compresión 6 para obstruir el orificio del asiento 4 de válvula en el momento en que la presión del aceite es inferior a una presión predeterminada.

La boquilla de aceite con el obturador en posición cerrada se representa en la figura Ia. El obturador descansa entonces en el asiento para obstruir la entrada de la boquilla e impedir así cualquier circulación de aceite.

En el momento en que la presión del aceite en la entrada de la boquilla es suficiente para superar la fuerza ejercida por el resorte de compresión sobre el obturador, este último es empujado hacia el interior de la boquilla y libera entonces la entrada de esta última (tal como se representa en la figura 1b). De ahí un flujo de aceite en la boquilla de la entrada a la salida, y simbolizado por las flechas en la figura 1b.

Sin embargo, la boquilla de aceite axial conocida en el estado de la técnica no es satisfactoria.

En efecto, este tipo de boquilla presenta, en particular, un comportamiento inestable, y poco previsible.

En concreto, durante el flujo de aceite en el conducto interno 2, una contrapresión, opuesta al sentido de dicho flujo, se ejerce sobre el obturador, de modo que este último tiene un comportamiento vibratorio perjudicial en la vida útil de los elementos que cooperan con el obturador, en particular, el resorte de compresión 6, el asiento de válvula y la guía. Esta contrapresión también induce una abertura progresiva de la válvula que genera una pérdida de carga importante durante el flujo del fluido. Esta pérdida de carga es nefasta para los rendimientos de la boquilla puesto que limita el caudal.

Por otro lado, según esta configuración, el resorte de compresión se encuentra directamente sobre el paso del flujo de aceite, de modo que este último fluye por el aceite cuando la boquilla de aceite está abierta.

Este paso de aceite por el resorte altera su funcionamiento, perjudica su reactividad mecánica, y puede deformarlo o girarlo, lo cual también acelera su desgaste.

También existe otro tipo de boquilla de aceite, denominada boquilla de aceite radial, cuyo conducto interno presenta una bifurcación aguda.

Una boquilla de aceite radial presenta una dimensión radial importante.

Por consiguiente, en el momento en que la boquilla de aceite debe presentar una dimensión radial reducida, la configuración radial no es utilizable.

Los documentos WO2014/167190 y WO2010/029085 divulgan cada uno una boquilla de aceite, el primero de estos dos documentos divulgando una boquilla según el preámbulo de la reivindicación 1.

Un objetivo de la presente invención es proponer una boquilla de fluido axial que tenga una reactividad mejorada con respecto a una boquilla de fluido axial conocida del estado de la técnica.

Otro objetivo de la presente invención es proponer una boquilla de fluido axial para la que se reduce la pérdida de carga, y así permitir mayores velocidades de chorro de fluido bajo una misma presión.

Otro objetivo de la presente invención es proponer una boquilla de fluido axial con válvula más estable y cuya arquitectura permite reducir, o incluso aniquilar, el comportamiento vibratorio del obturador.

Por último, un último objetivo de la presente invención es proponer una boquilla de fluido axial con válvula susceptible de presentar una dimensión reducida.

Exposición de la invención

Los objetivos enunciados más arriba se logran al menos en parte por una boquilla de fluido axial con válvula de ventilación que comprende:

- un cuerpo de boquilla que comprende un conducto interno, que se extiende a lo largo de un eje de alargamiento XX', presentando dicho conducto una simetría de revolución alrededor del eje de alargamiento XX', que comprende un primer y un segundo extremo, y definido por una superficie interna del cuerpo de boquilla, el segundo extremo formando una salida de fluido,

- un asiento de válvula dispuesto en el primer extremo del conducto interno, y que comprende un orificio que forma una entrada de fluido de la boquilla,

- una guía de válvula que comprende una camisa tubular y un elemento de retención, formando la camisa un canal, abierto en un tercer extremo, y obturado por un fondo en un cuarto extremo, sosteniendo el elemento de retención la camisa en el conducto interno y coaxialmente con dicho conducto, estando el tercer extremo en frente y alejado del orificio del asiento de válvula, dejando la camisa un espacio entre su superficie periférica y la superficie interna del cuerpo de boquilla para permitir el flujo de fluido, según un sentido de flujo de fluido, entre la entrada y la salida de fluido,

- un obturador montado por deslizamiento axial en el canal de la camisa, siendo el obturador empujado contra el orificio del asiento de válvula por un resorte de compresión, alojado en la camisa y apoyado contra el fondo de la camisa, para obstruir el orificio del asiento de válvula,

comprendiendo la guía de válvula además una ventilación radial, que comprende un canal de ventilación aislado de manera estanca del flujo de fluido y que conecta el interior de la camisa de guía tubular, en la sección de reserva, a una perforación radial pasante formada en el cuerpo de boquilla.

Según un modo de realización, se proporciona un espacio circunferencial entre una superficie tubular externa del elemento de retención y la superficie interna del conducto interno, estando el espacio circunferencial aislado de manera estanca del flujo de fluido, y poniendo en comunicación el canal de ventilación y la perforación radial pasante.

Según un modo de realización, la conexión mecánica entre el segmento anular y la camisa comprende al menos un radio que se extiende radialmente entre la superficie periférica y una superficie tubular interna del segmento anular.

Según un modo de realización, el deslizamiento axial del obturador está limitado por un tope de válvula en una sección de deslizamiento de la camisa que desemboca en el tercer extremo de la camisa, y adyacente a una sección de reserva de la camisa que termina en el fondo de la camisa, desembocando el canal de ventilación ventajosamente en el canal de la camisa en la sección de reserva.

Según un modo de realización, el elemento de retención comprende un segmento anular, conectado mecánicamente a la camisa, y en el que la camisa está acoplada coaxialmente, el acoplamiento coaxial de la camisa en el segmento anular proporciona un espacio de flujo entre dichos segmento y camisa, comprendiendo el segmento anular una superficie tubular externa que comprende al menos una sección de superficie circunferencial en contacto circunferencial con la superficie interna del cuerpo de boquilla.

Según un modo de realización, el conducto interno comprende una primera sección de conducto tubular que tiene un extremo coincidente con el primer extremo y otro extremo en el que se dispone un tope, estando el segmento anular alojado en la primera sección de conducto, y apoyado contra dicho tope en el sentido de flujo del fluido.

Según un modo de realización, la disposición apoyada del segmento anular contra el tope se realiza mediante un contacto entre un extremo superior del segmento anular y el tope, siendo dicho contacto circunferencial y estanco, siendo el contacto circunferencial entre la sección de superficie circunferencial y la superficie interna del cuerpo de boquilla también estanco, estando el tope ventajosamente formado por un hombro circunferencial de la superficie interna del cuerpo de boquilla.

Según un modo de realización, la sección de superficie circunferencial se extiende a partir de un extremo inferior del segmento anular y paralelamente al eje de alargamiento del cuerpo de boquilla, y se limita a una primera fracción de la superficie tubular externa, una segunda fracción de la superficie tubular externa, adyacente a dicha primera fracción, está a una distancia de la superficie interna del cuerpo de boquilla, la segunda porción de la superficie tubular externa y la porción de superficie interna del cuerpo de boquilla que está frente al mismo forman un espacio circunferencial aislado de manera estanca por la sección de superficie circunferencial, por una parte, y por el contacto circunferencial estanco entre el extremo superior y el tope.

Según un modo de realización, el canal de ventilación de la ventilación radial comprende un canal radial formado a partir de la sección de reserva, atravesando el volumen del radio de manera radial, y desembocando en el espacio circunferencial, y en el que la perforación radial pasante también desemboca en la superficie interna del cuerpo de boquilla en el espacio circunferencial.

Según un modo de realización, la primera sección de conducto tubular comprende una sección de estrechamiento que se extiende a partir del tope, y en contacto estanco circunferencial con una sección de la segunda fracción de la superficie tubular.

Según un modo de realización, la guía de válvula también está provista de aletas de centrado que se extienden radialmente a la superficie periférica de la camisa, y en contacto con la superficie interna del cuerpo de boquilla, prolongándose las aletas ventajosamente al menos un radio.

Según un modo de realización, las aletas se extienden más allá del tercer extremo de la camisa y se apoyan contra el asiento para impedir cualquier desplazamiento de la guía de válvula a lo largo del eje de alargamiento del cuerpo de boquilla.

Según un modo de realización, el tope de válvula está formado por un hombro circunferencial sobre la superficie interna de la camisa.

Según un modo de realización, la sección de deslizamiento de la camisa presenta un diámetro superior al de la sección de reserva para formar el hombro circunferencial.

Según un modo de realización, el posicionamiento del hombro circunferencial se ajusta para evitar que el resorte de compresión tenga vueltas sólidas cuando el obturador está apoyado contra el tope de válvula.

Según un modo de realización, la guía de válvula comprende un material termoplástico.

Según un modo de realización, el asiento de válvula está engarzado al cuerpo de boquilla.

Según un modo de realización, el obturador es un pistón que presenta un extremo de pistón, denominado cabezal de pistón, destinado a obstruir el orificio del asiento de válvula de forma complementaria a dicho orificio.

Según un modo de realización, el cabezal de pistón comprende un bisel.

Según un modo de realización, el obturador es una bola.

Según un modo de realización, la boquilla comprende además un tubo de distribución de fluido ensamblado sobre el cuerpo y mantenido sobre el mismo por zunchado, por unión por soldeo, por soldadura o por engarce en la salida de la boquilla de fluido.

La invención también se refiere a un circuito hidráulico o neumático que comprende al menos una boquilla de fluido, siendo ventajosamente el circuito hidráulico o neumático el de un motor de combustión interna.

Breve descripción de los dibujos

La presente invención se comprenderá mejor basándose en la descripción que va a seguir y en los dibujos adjuntos en los que:

- la figura 1a es una representación esquemática, según un plano de corte longitudinal, de una boquilla de aceite axial con válvula conocida por el estado de la técnica, estando la válvula en posición cerrada;

- la figura 1b es una representación esquemática, según un plano de corte longitudinal, de una boquilla de aceite axial con válvula, idéntica a la de la figura 1a, conocida por el estado de la técnica, estando la válvula en posición abierta, las flechas esquematizando la circulación de aceite;

- la figura 2 es una representación esquemática en perspectiva despiezada de una boquilla de aceite axial con válvula según un modo de representación de la presente invención;

- la figura 3 es una representación esquemática según un plano de corte longitudinal (paralelo al eje de alargamiento XX') de la boquilla de aceite axial con válvula, según un modo de realización de la presente invención, estando la válvula en posición abierta, y las flechas esquematizan el flujo de aceite en dicha boquilla;

- la figura 4 es una representación esquemática según un plano de corte longitudinal (paralelo al eje de alargamiento XX') del cuerpo de boquilla según un modo de realización particular de la presente invención;

- la figura 5a es una representación en perspectiva de un asiento de válvula susceptible de aplicarse en la boquilla de aceite de la presente invención;

- la figura 5b es una representación esquemática según un plano de corte diametral del asiento de válvula;

- la figura 6a es una vista en perspectiva, vista desde abajo, de una guía de válvula susceptible de aplicarse en la boquilla de aceite de la presente invención;

- la figura 6b es una representación esquemática, de la guía de válvula de la figura 6a, en un plano de corte según el eje XX';

- la figura 6c es una vista en perspectiva, vista desde arriba, de la guía de válvula de la figura 6a.

Exposición detallada de unos modos de realización particulares

La invención descrita de manera detallada a continuación implementa una boquilla de aceite axial que comprende una válvula de ventilación de forma radial.

En las figuras 2 a 6c, se puede observar un ejemplo de realización de una boquilla de aceite axial 10 con válvula de ventilación según la presente invención. Este tipo de boquilla está particularmente adaptada para el enfriamiento de un pistón o para el engrase de una cadena de motor de combustión interna.

En las figuras 2 a 4, puede observarse un cuerpo de boquilla 20 que comprende un conducto interno 21 (figura 4).

El conducto interno 21 se extiende a lo largo de un eje de alargamiento XX', y presenta una simetría de revolución alrededor de dicho eje de alargamiento XX'. El conducto interno 21 comprende además un primer extremo 21a y un segundo extremo 21b, y está definido por una superficie interna 21c del cuerpo de boquilla 20, el segundo extremo 21a formando una salida de aceite 22b.

A lo largo de toda la exposición, un elemento o una sección que presenta simetría de revolución alrededor del eje de alargamiento XX' puede presentar un diámetro variable. Dicho de otro modo, el conducto interno 21 puede presentar secciones de diámetros diferentes.

El cuerpo de boquilla puede estar hecho preferentemente de un material susceptible de resistir a las tensiones impuestas por el funcionamiento de un motor de combustión interna. El cuerpo de boquilla puede estar hecho de un material metálico.

Por ejemplo, el cuerpo de boquilla puede comprender al menos uno de los materiales seleccionados entre: acero, aleación de aluminio, aleación de cobre, un material termoplástico.

La boquilla de aceite 10 también comprende un asiento de válvula 30 (figuras 2, 3, 5a y 5b) dispuesto en el primer extremo 21a del conducto interno 21.

El asiento de válvula 30 comprende un orificio 31 (figuras 5a y 5b) que forma una entrada de aceite 22a de la boquilla de aceite 10.

Sin necesidad de que se indique expresamente, el asiento de válvula 30 presenta generalmente la forma de un disco cuyo contorno es susceptible de ser insertado, por ajuste, en el conducto interno 21 del cuerpo de boquilla 20.

Por otro lado, se entiende por orificio 31 una perforación pasante proporcionada en el asiento de válvula 30, y que presenta generalmente una simetría de revolución alrededor del eje de alargamiento XX' del cuerpo de boquilla.

El asiento de válvula 30 puede comprender al menos uno de los materiales seleccionados entre: acero, aleación de aluminio, aleación de cobre, material termoplástico.

El asiento de válvula 30 puede estar engarzado al cuerpo de boquilla 10.

La boquilla de aceite 10 también comprende una guía de boquilla 40.

La guía de válvula 40 (figuras 2, 3, 6a a 6c) comprende una camisa tubular 50 y un elemento de retención 60 (figura 3, 6a y 6b).

La camisa tubular 50 forma un canal 51, abierto en un tercer extremo 52a, y obturado por un fondo 53 en un cuarto extremo 52b (figura 6b).

El elemento de retención 60 está adaptado para sostener la camisa tubular 50 en el conducto interno 21, y coaxialmente con dicho conducto 21.

Dicho de otro modo, el elemento de retención 60 permite la sujeción y el centrado de la camisa tubular 50 en el conducto interno 21.

Por otro lado, la camisa tubular 50 sostenida en el conducto interno 21 deja un espacio 24 entre su superficie periférica 50a y la superficie interna 21 del cuerpo de boquilla 10 para permitir el flujo de fluido entre la entrada y la salida de aceite (figura 3).

Además, la sujeción de la camisa tubular 50 por el elemento de retención 60 está dispuesta para que el tercer extremo 52a de la camisa tubular 50 esté en frente y alejado del orificio 31 del asiento de válvula 30.

Sin necesidad de que se indique expresamente, el elemento de retención 60 también proporciona un paso del fluido, por ejemplo, el elemento de retención está calado.

Tal como se ilustra en las figuras 2 y 3, la boquilla de aceite 10 también comprende un obturador 70 montado por deslizamiento axial en el canal 51 de la camisa tubular 50.

Por deslizamiento axial, se entiende un obturador 70 montado por ajuste deslizante en el canal 51 de la camisa tubular 50. El ajuste deslizante es estanco, y puede ser de algunas centésimas de milímetro.

Por otro lado, el deslizamiento axial del obturador 70 en el canal 51 de la camisa tubular 50 puede ser limitado por un tope de válvula 54 en una sección de deslizamiento 55a (figura 6b) de la camisa tubular 50, desembocando en el tercer extremo 52a de la camisa tubular 50.

La sección de deslizamiento 55a es adyacente a una sección de reserva 55b de la camisa tubular 50 que termina en el fondo 53 de la camisa tubular 50 (figura 6b).

Además, un resorte de compresión 80 se aloja en el canal 51 de la camisa tubular 50.

El resorte de compresión 80 se apoya contra el fondo 53 de la camisa tubular 50, y empuja el obturador 70 contra el orificio 31 del asiento de válvula 30 para obstruir dicho orificio 31 (figuras 2 y 3).

En funcionamiento, el flujo de aceite en el espacio 24 de la boquilla 10, se inicia cuando la presión de aceite en la entrada 22a de la boquilla 10 ha alcanzado una presión de aceite predeterminada.

La presión de aceite predeterminada es la presión que permite vencer la fuerza ejercida por el resorte de compresión 80 sobre el obturador 70, para hacer deslizar este último en el canal 51 de la camisa tubular 50, y así liberar el orificio 31 del asiento de válvula 30.

De manera ventajosa, el tope de válvula 54 está formado por un hombro circunferencial 54 en la superficie interna de la camisa tubular 50 (figura 3 y figura 6b).

De manera particularmente ventajosa, la sección de deslizamiento 55b de la camisa tubular 50 puede presentar un diámetro interno superior al de la sección de reserva 55b para formar el hombro circunferencial 54.

Siempre de manera ventajosa, el posicionamiento del hombro circunferencial puede ajustarse para evitar que el resorte de compresión tenga vueltas sólidas cuando el obturador 70 está apoyado contra el tope de válvula 54.

La guía de válvula 40 puede comprender un material termoplástico, y se forma ventajosamente por inyección de plástico.

El obturador 70 puede ser un pistón que presenta un extremo de pistón, denominado cabezal de pistón, y que se destina a obstruir el orificio del asiento de válvula de forma complementaria a dicho orificio.

De manera alternativa, el obturador 70 puede ser una bola.

La guía de válvula 40 comprende además una ventilación radial 90, que comprende un canal de ventilación 91 que conecta, de manera estanca, el interior de la camisa tubular 50, en la sección de reserva 55b, a una perforación radial pasante 92 formada en el cuerpo de boquilla 10 (figura 3). El canal de ventilación 91 puede comprender un tubo que conecta el interior de la camisa tubular a la perforación radial 92.

Por "que conecta de manera estanca", se entiende que el aceite que fluye en el espacio 24 no puede entrar ni en la sección de reserva 55b, ni en la ventilación radial 90.

Se puede proporcionar un espacio circunferencial 66 entre una superficie tubular externa 62a del elemento de retención 60 y la superficie interna del conducto interno 21, estando el espacio circunferencial 66 aislado de manera estanca del flujo de fluido, y poniendo en comunicación el canal de ventilación 91 y la perforación radial pasante 92.

Según esta configuración, el resorte de compresión 80, que se encuentra en el volumen de la camisa tubular, se aísla entonces de manera estanca del flujo de aceite. El funcionamiento del resorte de compresión 80 no se ve alterado por el flujo de aceite, lo que permite obtener una mejor calidad del chorro de aceite en la salida de aceite 22b.

Por otro lado, este aislamiento del resorte de compresión 80 del flujo de aceite permite limitar su desgaste.

Además, la ventilación radial 90 hace que el resorte de compresión 80 sea mucho más estable, de modo que el mecanismo de abertura de la boquilla de aceite es más predecible que en una boquilla de aceite desprovista de ventilación.

Por último, el obturador 70, según la presente invención, no está sometido a ninguna contrapresión por parte del flujo de aceite, de modo que su comportamiento es estable y predecible así como más rápido durante los aumentos de presión. La ausencia de comportamiento vibratorio del obturador 70 cuando está en contacto contra el tope 54 permite también limitar el desgaste del resorte de compresión 80 y de la válvula en general.

Según una disposición particular, el conducto interno 21 puede comprender una primera sección de conducto 25a tubular que comprende un extremo coincidente con el primer extremo 21a y otro extremo en el que se dispone un tope 25c.

El conducto interno 21 también puede comprender una segunda sección de conducto 25b de forma troncocónica (figura 4) adyacente a la primera sección de conducto 25a en el tope 25c.

Por sección de conducto tubular o superficie tubular, se entiende una sección que presenta una simetría de revolución alrededor del eje de alargamiento XX'.

Por sección de forma troncocónica, se entiende una sección de un tronco de cono. Por otro lado, en el sentido de la presente invención, la base de la sección troncocónica puede ser prolongada por una porción de cilindro cuyo diámetro es igual al de dicha base. Asimismo, el resto de la descripción se limitará a una sección troncocónica que comprende una base, entendiéndose que el término base comprende tanto la base de un cono como una base prolongada por una porción de cilindro como se ha definido anteriormente.

La segunda sección de forma troncocónica 25b puede presentar una base de un diámetro inferior al diámetro de la primera sección de conducto 25a tubular para formar un hombro circunferencial sobre la superficie interna 21 del cuerpo de boquilla 10, formando el hombro circunferencial el tope 25c.

Siempre según esta disposición particular, la perforación 92 radial pasante puede formarse a través de la pared de la primera sección de conducto 25a tubular.

El elemento de retención 60 puede comprender un segmento anular 61, conectado mecánicamente a la camisa 50, y en el que la camisa 50 está acoplada coaxialmente. El acoplamiento coaxial de la camisa 50 en el segmento anular 61 está adaptado para proporcionar un espacio de flujo entre dichos segmento 61 y camisa 50.

El segmento anular 61 puede comprender una superficie tubular externa 62a que comprende al menos una sección de superficie circunferencial 65 en contacto circunferencial con la superficie interna del cuerpo de boquilla 20.

En particular, el elemento de retención 60 puede comprender dos superficies tubulares, la superficie tubular externa 62a y una superficie tubular interna 62b coaxiales y conectadas en un extremo superior por una superficie superior 63a y en un extremo inferior por una superficie inferior 63b (figuras 6b y 6c). El extremo superior 63a está ventajosamente apoyado contra el tope 25c, según el sentido de flujo del aceite.

Se entiende por sentido de flujo de aceite, el flujo de aceite de la entrada hacia la salida de la boquilla de aceite.

El diámetro de la superficie tubular interna 62b se ajusta para mantener dicha superficie tubular interna 62b a una distancia de la superficie periférica 50a de la camisa tubular 60. Dicho de otro modo, la sección anular 61 del elemento de retención no obstruye el paso de aceite 24.

La sección anular 61 puede rodear la camisa tubular 50 en su sección de reserva 55b.

Cabe destacar que la sección anular 61 reduce el espacio en el que fluye el aceite. A fin de compensar este efecto, la sección de reserva 55b puede presentar un diámetro externo reducido con respecto al de la sección de deslizamiento 55a. Dicho de otro modo, la superficie periférica 50a de la camisa tubular 50 presenta dos secciones de superficie periférica adyacentes y de diámetros diferentes. La primera de las dos secciones, denominada primera sección de superficie periférica, se extiende a partir del tercer extremo 52a, y la segunda, denominada segunda sección de superficie periférica y que presenta un diámetro inferior al de la primera sección de superficie periférica, termina en el cuarto extremo 52b. De este modo, la superficie tubular interna 62b está en frente y a una distancia de la segunda sección de superficie periférica.

Por otro lado, el segmento anular 61 está conectado mecánicamente a la camisa tubular 50 mediante al menos un radio 64, por ejemplo, dos radios 64, o incluso tres radios 64 (figura 6b y 6c).

El radio 64 se extiende de manera radial entre la superficie periférica 50a de la camisa tubular 50 y la superficie tubular interna 62b. En particular, el radio 64 conecta mecánicamente, de manera radial, la superficie periférica de la sección de reserva 55b a la superficie tubular interna 62a.

Por otro lado, la superficie superior 63a está en contacto circunferencial estanco contra el hombro 25c de la superficie interna 21.

La superficie tubular externa 62a puede comprender al menos una sección de superficie circunferencial 65 en contacto circunferencial con la superficie interna del cuerpo de boquilla 20. En particular, el contacto circunferencial puede ser estanco.

La sección de superficie circunferencial 65 puede extenderse a partir del extremo inferior del segmento anular 61, y paralelamente al eje de alargamiento XX' del cuerpo de boquilla 10. La sección de superficie circunferencial 65 se extiende, por otro lado, en una primera fracción 62a1 de la superficie tubular externa 62a (figura 6a y 6b).

La superficie tubular externa 62a también comprende una segunda fracción 62a2 de la superficie tubular externa 62a, adyacente a dicha primera fracción 62a1, que está a una distancia de la superficie interna 21 del cuerpo de boquilla 10.

De este modo, la segunda fracción 62a2 de la superficie tubular externa 62a y la porción de superficie interna del cuerpo de boquilla que está frente al mismo forman un espacio circunferencial 66 aislado de manera estanca por la sección de superficie circunferencial 65, por una parte, y por el contacto estanco entre la superficie superior 63a y el hombro 25c de la superficie interna 21, por otra parte (figura 3).

Por "aislado de manera estanca", se entiende aislado del flujo de aceite y de la presión que el mismo podría generar. El canal de ventilación 91 radial así como la perforación 92 desembocan ventajosamente en el espacio circunferencial 66. Esta configuración es particularmente ventajosa, ya que permite relajar las tensiones de alineamiento y/o de ajuste del canal de ventilación radial 91 con respecto a la perforación 92. El procedimiento de fabricación de los elementos constitutivos del cuerpo de boquilla así como su ensamblaje se encuentran entonces simplificados.

A modo de ejemplo no limitativo y muy ventajoso, el canal de ventilación 91 radial puede comprender un canal radial formado a partir de la sección de reserva 55b, atravesando de manera radial el volumen del radio 64, y desembocando en el espacio circunferencial 66 (figura 3 y 6b).

Dicho de otro modo, el canal de ventilación está aislado de manera estanca del flujo de aceite en la boquilla de aceite. La primera sección de conducto 25a comprende una sección de estrechamiento 25a1 que se extiende a partir del hombro 25c y paralelamente al eje de alargamiento XX'. La sección de estrechamiento 25a1 está, por otro lado, en contacto estanco circunferencial con una sección 67 de la segunda fracción 62a2 de la superficie tubular externa 62a, extendiéndose la sección 67 a partir del extremo superior 63a y paralelamente al eje de alargamiento del cuerpo de boquilla 10 (figura 3).

También se entiende que la extensión de la sección de estrechamiento 25a1 se ajusta para conservar el espacio circunferencial 66. Dicho de otro modo, no hay contacto entre la sección de superficie circunferencial 65 y la sección de estrechamiento 25a1.

La guía de válvula 40 puede estar ventajosamente provista de aletas de centrado 100 que se extienden radialmente a la superficie periférica 50a de la camisa tubular 50, y en contacto con la superficie interna 21 del cuerpo de boquilla 10.

La extensión de las aletas de centrado 100 se ajusta para perfeccionar la sujeción de manera coaxial de la camisa tubular 50 en el cuerpo de boquilla 20 (figura 3, 6a y 6b).

De manera ventajosa, las aletas de centrado 100 prolongan ventajosamente cada una un radio entre al menos un radio 64, y el espacio en dos aletas de centrado 100 delimita un canal de flujo.

De manera ventajosa, las aletas de centrado 100 también se apoyan contra el asiento de válvula 30 para impedir cualquier desplazamiento de la guía de válvula a lo largo del eje de alargamiento del cuerpo de boquilla.

Este apoyo de las aletas de centrado 100 se obtiene prolongando dichas aletas 100 más allá del tercer extremo 52a. De manera más particular, el apoyo de las aletas de centrado 100 contra el asiento de válvula 30 está adaptado para no obstruir el orificio 31.

El apoyo de las aletas de centrado 100 contra el asiento de válvula permite impedir cualquier movimiento de la guía de válvula 40 a lo largo del eje de alargamiento XX'.

La boquilla puede, además, comprender un tubo de distribución de aceite ensamblado sobre el cuerpo y sostenido sobre el mismo por zunchado, por unión por soldeo, por soldadura o por engarce en la salida de la boquilla de aceite. En funcionamiento, la abertura de la boquilla de aceite se produce por el desplazamiento del obturador 70 a lo largo del eje de alargamiento XX' bajo la acción de una presión de aceite en la entrada de aceite.

Durante su desplazamiento, el obturador 70 comprime el resorte de compresión 80 y reduce el espacio en el que se encuentra. La ventilación radial 90 impide el establecimiento de una sobrepresión en este volumen susceptible de alterar el funcionamiento del resorte. El desplazamiento del obturador es entonces más reactivo, y el dispositivo según esta disposición permite un aumento rápido del caudal de aceite.

La invención se refiere también a una boquilla de aceite axial con válvula de ventilación destinada a ser aplicada en un circuito hidráulico o neumático, por ejemplo, en el sector del automóvil, que comprende al menos una boquilla con válvula de ventilación como se ha descrito anteriormente.

Por ejemplo, la boquilla de aceite con válvula de ventilación puede aplicarse en el circuito hidráulico de un motor de combustión interna, en particular para el enfriamiento de los pistones del motor de combustión interna.

La boquilla según la presente invención también puede aplicarse para el enfriamiento por chorro de aire, por ejemplo, en un sistema de aire acondicionado.

Claims (19)

REIVINDICACIONES

1. Boquilla (10) axial con válvula de ventilación que comprende:

- un cuerpo de boquilla (20) que comprende un conducto interno (21), que se extiende a lo largo de un eje de alargamiento (XX'), presentando dicho conducto (21) una simetría de revolución alrededor del eje de alargamiento (XX'), que comprende un primer (21a) y un segundo extremo (21b), y está definido por una superficie interna del cuerpo de boquilla (20),

- un asiento de válvula (30) dispuesto en el primer extremo (21a) del conducto interno (21), y que comprende un orificio (31) que forma una entrada de fluido (22a) de la boquilla,

- una guía de válvula (40) que comprende una camisa (50) tubular y un elemento de retención (60), formando la camisa (50) un canal (51), abierto en un tercer extremo (52a), y obturado por un fondo (53) en un cuarto extremo (52b), sosteniendo el elemento de retención (60) la camisa (50) en el conducto interno (21) y coaxialmente con dicho conducto, estando el tercer extremo (52a) en frente y alejado del orificio (31) del asiento de válvula (30), dejando la camisa (50) un espacio (24) entre su superficie periférica (50a) y la superficie interna del cuerpo de boquilla (20) para permitir el flujo de fluido, a lo largo de un sentido de flujo de fluido, entre la entrada y una salida de fluido (22b),

- un obturador (70) montado por deslizamiento axial en el canal (51) de la camisa (50), siendo el obturador (70) empujado contra el orificio (31) del asiento de válvula (30) por un resorte de compresión (80), alojado en la camisa (50) y apoyado contra el fondo (53) de la camisa (50), para obstruir el orificio (31) del asiento de válvula (30), caracterizado por que el segundo extremo (21b) del conducto interno (21) forma la salida de fluido (22b) y por que la guía de válvula (4) comprende una ventilación radial (90), que comprende un canal de ventilación (91) aislado de manera estanca del flujo de fluido y que conecta el interior de la camisa (50) de guiado tubular, en la sección de reserva (55b), a una perforación (92) radial pasante formada en el cuerpo de boquilla (20).

2. Boquilla según la reivindicación 1, en la que se proporciona un espacio circunferencial (66) entre una superficie tubular externa (62a) del elemento de retención (60) y la superficie interna del conducto interno (21), estando el espacio circunferencial (66) aislado de manera estanca del flujo de fluido, y poniendo en comunicación el canal de ventilación (91) y la perforación radial pasante (92).

3. Boquilla según una de las reivindicaciones 1 a 2, en la que el deslizamiento axial del obturador (70) está limitado por un tope de válvula (54) en una sección de deslizamiento (55a) de la camisa (50) que desemboca en el tercer extremo (52a) de la camisa (50), y adyacente a una sección de reserva (55b) de la camisa (50) que termina en el fondo (53) de la camisa (50), desembocando el canal de ventilación (91) ventajosamente en el canal (51) de la camisa (50) en la sección de reserva (55b).

4. Boquilla según una de las reivindicaciones 1 a 3, en combinación con la reivindicación 2, en la que el elemento de retención (60) comprende un segmento anular (61), conectado mecánicamente a la camisa (50), y en la que la camisa (50) está acoplada coaxialmente, el acoplamiento coaxial de la camisa (50) en el segmento anular (61) proporciona un espacio de flujo entre dichos segmento (61) y camisa (50), comprendiendo la superficie tubular externa (62a) al menos una sección de superficie circunferencial (65) en contacto circunferencial con la superficie interna del cuerpo de boquilla (20).

5. Boquilla según la reivindicación 4, en la que la conexión mecánica entre el segmento anular (61) y la camisa (50) comprende al menos un radio (64) que se extiende radialmente entre la superficie periférica (50a) y una superficie tubular interna (62b) del segmento anular (61).

6. Boquilla según la reivindicación 5, en la que, el conducto interno (21) comprende una primera sección de conducto (25a) tubular que comprende un extremo coincidente con el primer extremo (21a) del conducto interno y otro extremo en el que se dispone un tope (25c), estando el segmento anular (61) alojado en la primera sección de conducto (25a), y apoyado contra dicho tope (25c) en el sentido de flujo del fluido.

7. Boquilla según la reivindicación 6, en la que la disposición del segmento anular (61) contra el tope (25c) se realiza mediante un contacto entre un extremo superior (63a) del segmento anular (61) y el tope (25c), siendo dicho contacto circunferencial y estanco, siendo el contacto circunferencial entre la sección de superficie circunferencial y la superficie interna del cuerpo de boquilla (20) también estanco, estando el tope (25c) ventajosamente formado por un hombro circunferencial de la superficie interna del cuerpo de boquilla (20).

8. Boquilla según la reivindicación 7, en la que la sección de superficie circunferencial (65) se extiende a partir de un extremo inferior del segmento anular (61) y paralelamente al eje de alargamiento del cuerpo de boquilla (20), y se limita a una primera fracción (62a1) de la superficie tubular externa (62a), una segunda fracción (62a2) de la superficie tubular externa (62a), adyacente a dicha primera fracción (62a1), está a una distancia de la superficie interna del cuerpo de boquilla (20), la segunda fracción (62a2) de la superficie tubular externa (62a) y la porción de superficie interna del cuerpo de boquilla (20) que está frente a la misma forman el espacio circunferencial (66) aislado de manera estanca por la sección de superficie circunferencial (65), por una parte, y por el contacto circunferencial estanco entre el extremo superior (63a) y el tope (25c).

9. Boquilla según la reivindicación 8, en la que el canal de ventilación (91) de la ventilación radial (90) comprende un canal radial formado a partir de la sección de reserva (55b), atravesando el volumen del radio (64) de manera radial, y desembocando en el espacio circunferencial (66), y en la que la perforación (92) radial pasante también desemboca en la superficie interna del cuerpo de boquilla (20) en el espacio circunferencial (66).

10. Boquilla según la reivindicación 9, en la que la primera sección de conducto (25a) tubular comprende una sección de estrechamiento (25a1) que se extiende a partir del tope (25c), y en contacto estanco circunferencial con una sección de la segunda fracción (62a2) de la superficie tubular.

11. Boquilla según las reivindicaciones 9 o 10, en la que la guía de válvula (40) también está provista de aletas de centrado (100) que se extienden radialmente a la superficie periférica (50a) de la camisa (50), y en contacto con la superficie interna del cuerpo de boquilla (20), prolongándose las aletas ventajosamente al menos un radio (64).

12. Boquilla según la reivindicación 11, en la que las aletas se extienden más allá del tercer extremo (52a) de la camisa y se apoyan contra el asiento para impedir cualquier desplazamiento de la guía de válvula (40) a lo largo del eje de alargamiento del cuerpo de boquilla (20).

13. Boquilla según una de las reivindicaciones 1 a 12 y en combinación con la reivindicación 2, en la que el tope de válvula (54) está formado por un hombro circunferencial sobre la superficie interna de la camisa (50).

14. Boquilla según la reivindicación 13, en la que la sección de deslizamiento (55a) de la camisa (50) presenta un diámetro superior al de la sección de reserva (55b) para formar el hombro circunferencial.

15. Boquilla según las reivindicaciones 13 o 14, en la que el posicionamiento del hombro circunferencial se ajusta para evitar que el resorte de compresión (80) tenga vueltas sólidas cuando el obturador (70) está apoyado contra el tope de válvula (54).

16. Boquilla según una de las reivindicaciones 1 a 15, en la que la guía de válvula (40) comprende un material termoplástico.

17. Boquilla según una de las reivindicaciones 1 a 16, en la que el asiento de válvula (30) está engarzado al cuerpo de boquilla (20).

18. Boquilla según una de las reivindicaciones 1 a 17, en la que el obturador (70) es un pistón que presenta un extremo de pistón, denominado cabezal de pistón, destinado a obstruir el orificio (31) del asiento de válvula (30) de forma complementaria a dicho orificio (31), comprendiendo ventajosamente el cabezal de pistón un bisel.

19. Circuito hidráulico o neumático que comprende al menos una boquilla (10) según una de las reivindicaciones 1 a 18, siendo ventajosamente el circuito hidráulico o neumático el de un motor de combustión interna.