ES2880680T3 - Vehículo ferroviario y procedimiento para perfilar y distribuir el balasto de una vía - Google Patents

Abstract

Vehículo ferroviario (5) con máquina (1) para perfilar y distribuir el balasto (2) de una vía (4) con flancos de balasto (8), con un bastidor (18) apoyado en chasis ferroviarios (3) y con dispositivos laterales de recogida de balasto (9) fijados de forma ajustable en el bastidor (18), presentando cada dispositivo de recogida de balasto (9) un accionamiento de transporte (24), configurándose la máquina (1) de manera que las líneas de contorno superiores (10) de la máquina (1) se encuentren en posición de fuera de servicio por debajo de un plano de delimitación (11) que desciende en la dirección de trabajo (12) y que delimita una zona de visión (15) de una cabina de conducción (16) del vehículo ferroviario (5) acoplado a la máquina (1) por su extremo posterior (17), caracterizado por que el respectivo dispositivo de recogida de balasto (9) comprende un tornillo sinfín de transporte (23) y se puede ajustar en torno a un eje de giro (37) que se extiende ortogonalmente con respecto al flanco de balasto asignado (8) mediante un accionamiento de giro (38).

Description

DESCRIPCIÓN

Vehículo ferroviario y procedimiento para perfilar y distribuir el balasto de una vía

Campo de la tecnología

La invención se refiere a una máquina para perfilar y distribuir el balasto de una vía, con un bastidor apoyado en chasis ferroviarios y dispositivos laterales de recogida de balasto fijados de forma ajustable en el bastidor, asignándose a cada dispositivo de recogida de balasto un accionamiento de transporte. La invención se refiere además a un procedimiento correspondiente.

Estado de la técnica

Estas máquinas sirven generalmente para distribuir y perfilar el balasto tras las operaciones de bateo de la vía. Especialmente los huecos creados a ambos lados de los carriles durante el calzado de las traviesas se rellenan con balasto. En concreto, el balasto se desplaza hacia arriba desde los flancos de balasto hasta los carriles mediante los dispositivos de recogida de balasto.

Cuando la máquina se utiliza detrás de una bateadora de vías, la velocidad de trabajo debe adaptarse a la lenta velocidad de avance de la bateadora. En este caso, la velocidad de una pala de arado rígida no es suficiente para lograr que el balasto realice un movimiento dinámico hacia arriba. Por lo tanto, conforme al estado de la técnica, los dispositivos de recogida de balasto para recorridos de trabajo lentos se dotan de un accionamiento de transporte. Según el documento EP 0092 886 A1, las palas del arado se accionan de modo que realicen un movimiento oscilante con el fin de transportar el balasto hacia arriba.

De acuerdo con el documento CH 550 282 A, un dispositivo de recogida de balasto está dotado de una cadena transportadora rotatoria o de cintas transportadoras para transportar el balasto en un flanco de balasto hacia arriba. El documento US 4,707,935 A revela un arado de lastre con tambores dispuestos lateralmente que, impulsados por un accionamiento, giran para transportar el balasto. El documento EP 397956 A describe un vehículo ferroviario genérico según el preámbulo de la reivindicación 1.

Resumen de la invención

La invención tiene por objeto proponer, frente al estado de la técnica actual, una mejora para una máquina del tipo inicialmente mencionado y para un método correspondiente. Se trata especialmente de conseguir una aplicabilidad más flexible de la máquina.

Según la invención, estas tareas se resuelven por medio de una máquina según la reivindicación 1 y de un procedimiento según la reivindicación 11. Las reivindicaciones dependientes describen formas de realización ventajosas de la invención.

La máquina está diseñada de manera que las líneas de contorno superiores de la máquina se encuentren, al menos en una posición de fuera de servicio, por debajo de un plano de delimitación que desciende en dirección de trabajo y pasa por una zona de visión de una cabina de conducción de un vehículo ferroviario acoplable a la máquina por su extremo posterior. De este modo, la máquina se puede utilizar como vagón de avance del vehículo ferroviario, con lo que se garantiza una visibilidad suficiente de la vía desde la cabina del maquinista.

En cualquier caso, en la posición de fuera de servicio la máquina se puede desplazar como vagón de avance en tramos de vía durante el funcionamiento regular (por ejemplo, en recorridos de transferencia). En este caso, los dispositivos de transporte de lastre se bloquean en una posición que se encuentra dentro de un perfil de luz predeterminado. Incluso en una posición de trabajo, sólo sobresalen, en su caso, algunos de los componentes más allá del plano de delimitación, de modo que, durante el funcionamiento de trabajo, que se caracteriza por una baja velocidad, hay suficiente visibilidad hacia delante desde la cabina del maquinista.

Así, el perfilado del balasto y la distribución del balasto se pueden llevar a cabo de forma flexible e independiente de la alineación dentro de una combinación de vehículos ferroviarios. Esto ofrece especialmente la posibilidad de acoplar la máquina delante de una bateadora de vía y de utilizar el exceso de balasto de los flancos de balasto para levantar y calzar la vía. De este modo, se puede prescindir en muchos casos de una aportación de balasto por separado, con lo que se ahorra balasto a la hora de revisar y conservar la vía. El balasto previamente lanzado en los flancos de balasto también puede ser trasladado a la vía por medio de la máquina según la invención. Ya no es necesario utilizar una máquina de asiento de vía que funcione por separado de la bateadora de vías para la gestión del balasto (sistema de distribución de balasto).

Se considera ventajoso que el plano de delimitación y un plano de referencia creado por los puntos de contacto de las ruedas de los chasis ferroviarios formen un ángulo comprendido de entre 3° y 10°, en particular, de entre 5° y 8°. De este modo, la vista libre de la vía es suficiente para todas las aplicaciones, por lo que la máquina se puede utilizar en cualquier lugar.

Una variante de realización perfeccionada de la máquina prevé que la máquina comprenda, por encima de cada carril de la vía, un dispositivo de distribución de balasto para distribuirlo a ambos lados de cada carril. Esto permite, ventajosamente, un balastado específico de la vía en los puntos que se vayan a batear posteriormente.

También es útil disponer de una cinta transportadora transversal para descargar el balasto lateralmente. Esta cinta se utiliza, por ejemplo, cuando los flancos de balasto están demasiado llenos y conviene almacenar el exceso de balasto junto a la vía.

En otra variante perfeccionada de la máquina, ésta comprende un transportador longitudinal situado en el centro para transportar el balasto desde los dispositivos de recogida de balasto hasta una tolva de recogida. Este dispositivo de transporte de balasto adicional aumenta la capacidad de ajuste de los dispositivos de recogida de balasto y facilita la disposición de los distintos componentes de la máquina por debajo del plano de delimitación.

Ventajosamente, se conecta a la tolva de recogida un silo de balasto para almacenar el balasto temporalmente en caso necesario. De este modo, se puede compensar sin problemas una distribución irregular del balasto en una vía a conservar a lo largo de una distancia mayor.

Otra forma de realización simplificada de la estructura de la máquina prevé que la cinta transportadora longitudinal pueda pivotar de una posición de trabajo a una posición de fuera de servicio mediante un accionamiento de ajuste. Con esta medida se puede utilizar especialmente una tolva de recogida o un silo de balasto de mayor tamaño. La cinta transportadora longitudinal sólo transporta el balasto a la tolva de recogida en la posición de trabajo y se baja, en la posición de fuera de servicio, por debajo del plano de delimitación.

Para un control sencillo de la máquina se prevé según la invención que el respectivo dispositivo de recogida de balasto se pueda ajustar alrededor de un eje pivotante que se extiende ortogonalmente con respecto a un flanco de balasto asignado por medio de un accionamiento de giro. Para evitar obstáculos laterales, el dispositivo de recogida de balasto se gira en torno a este eje de giro únicamente hacia arriba sin cambiar durante el perfilado un ángulo de flanco de balasto predeterminado.

Una variante de realización de la máquina según la invención prevé que el respectivo dispositivo de recogida de balasto comprenda un tornillo sinfín de transporte. De este modo se garantiza un transporte eficaz del balasto, independientemente de la granulometría y del grado de contaminación del lecho de la vía. Con el tornillo sinfín de transporte se introduce, por una parte, energía cinética en el balasto para aflojarlo. Por otra parte, el tornillo sinfín de transporte y una pala de arado adyacente al mismo sirven como dispositivo de transporte del balasto.

En una forma de realización sencilla se prevé además que la máquina se configure sin accionamiento propio. Esto permite un diseño especialmente compacto sin limitar la utilidad. Delante del vehículo ferroviario acoplable al extremo sólo se tiene que aplicar una fuerza de empuje para vencer la resistencia al desplazamiento de la máquina. A diferencia de los arados de balasto habituales, los dispositivos de recogida de balasto de la presente máquina no requieren ninguna fuerza de empuje gracias a los accionamientos de transporte existentes.

Para una mejor manejabilidad de la máquina conviene que por el extremo delantero de la máquina se disponga una cámara orientada en la dirección de trabajo. De este modo se garantiza mediante las imágenes de la cámara transmitidas a la cabina del maquinista, incluso durante el funcionamiento, una visión ilimitada de la vía.

También se considera ventajoso que la máquina comprenda un sistema de control configurado para el intercambio de datos con un sistema de control del vehículo ferroviario acoplable. Esto facilita la disposición de la máquina dentro de una combinación de vehículos ferroviarios.

El procedimiento según la invención prevé que la máquina, como vehículo de avance de un vehículo ferroviario diseñado como máquina de asiento de vía, recoja el balasto situado en el lateral de la vía mediante los dispositivos de recogida de balasto y lo deposite en una zona central de la vía. De este modo se crea un procedimiento eficaz para el perfilado y la distribución del balasto en el marco de un saneamiento de la vía.

Una variante de realización ventajosamente perfeccionada se consigue al cambiar la posición del respectivo dispositivo de recogida de balasto por medio de un sistema de control de la máquina de asiento de vía, con el fin de evitar los obstáculos situados al lado de la vía. En este caso, también se pueden utilizar los datos de posición de los obstáculos almacenados en la máquina de asiento de vía o detectados mediante dispositivos de detección.

Para una utilización sencilla de la máquina resulta conveniente que los dispositivos de recogida de balasto y, en su caso, una cinta transportadora, así como un dispositivo de distribución de balasto se pongan en posición de fuera de servicio mediante accionamientos asignados para un trayecto de transferencia. Durante el funcionamiento, estos componentes funcionan en una posición de trabajo ajustable, con lo que se optimiza el uso de la máquina.

Breve descripción de los dibujos

La invención se explica a continuación a modo de ejemplo con referencia a las figuras adjuntas. Se muestra esquemáticamente en la:

Figura 1 la máquina como vehículo de avance de una bateadora de vías;

Figura 2 la máquina en posición de trabajo;

Fig. 3 la máquina en posición de fuera de servicio;

Figura 4 la sección transversal de la máquina con representación de los dispositivos de recogida de balasto;

Figura 5 la sección transversal de la máquina con representación de los dispositivos de distribución de balasto y de la cinta transportadora transversal.

Descripción de las formas de realización

La máquina 1 para el perfilado y la distribución de balasto 2 representada en la figura 1 se desplaza con ayuda de chasis ferroviario 3 sobre una vía 4. A modo de ejemplo, la máquina 1 está acoplada como vehículo de avance a un vehículo ferroviario 5 diseñado como bateadora de vías (bateadora de líneas o bateadora universal). La máquina bateadora de vías comprende una unidad de elevación/enderezamiento 6 para levantar y enderezar la vía 4, con lo que se produce una posición predeterminada de la vía. Para fijar esta posición de la vía, la vía 4 se calza con una unidad de bateado 7.

El acoplamiento delante de otras máquinas de construcción de vías (por ejemplo, el estabilizador dinámico de vías) o de unidades de tracción normales (para recorridos de transferencia) también puede ser útil.

Con frecuencia se produce en los flancos de balasto 8 un exceso de balasto 2 o se deposita en los flancos de balasto 2 de forma adicional. La presente máquina 1 se utiliza para recoger este balasto 2 y colocarlo en la vía 4 en los puntos a calzar. Para ello, la máquina 1 comprende a ambos lados sendos dispositivos de recogida de balasto 9.

La estructura de la máquina 1 está diseñada de manera que las líneas de contorno superiores 10 se encuentren, al menos en una posición de fuera de servicio de la máquina 1, por debajo de un plano de delimitación 11. En el ejemplo de realización según la figura 1, este es también el caso durante una operación de trabajo, si los dispositivos de recogida de balasto 9 se giran lateralmente hacia una posición de trabajo. En la posición de fuera de servicio, la máquina 1 puede desplazarse sin restricciones por las líneas ferroviarias durante el funcionamiento regular, en cuyo caso se acopla como vehículo de avance a un vehículo ferroviario 5 situado detrás de la misma.

El plano de delimitación 11 desciende en una dirección de trabajo 12 con respecto a un plano de referencia 14 formado por los puntos de apoyo de las ruedas 13 del chasis ferroviario 3 con un ángulo a de aproximadamente 5° a 8°, extendiéndose el plano de delimitación 11 a través de una zona de visión 15 de una cabina de conducción 16 del vehículo ferroviario acoplado 5. Esto significa que el plano de delimitación 11 se desarrolla mayoritariamente por encima del extremo posterior 17 de la máquina 1 con respecto al plano de referencia 14 formado por los puntos de apoyo de las ruedas 13 de los chasis ferroviarios 3 a una altura de unos 2,5 m a 3,0 m.

El elemento de soporte de la máquina 1 es un bastidor 18 formado, por ejemplo, por tubos moldeados de acero soldados entre sí, que se apoya en los chasis ferroviarios 3. En este bastidor 18 se fijan de forma ajustable, a ambos lados y a través de dispositivos de suspensión 19 y accionamientos de regulación 20, los dispositivos de recogida de balasto 9. En el ejemplo de realización, los dispositivos de recogida de balasto 9 transportan el balasto 2 a una cinta transportadora longitudinal 21 dispuesta en el centro. En una forma de realización más sencilla, los dispositivos de recogida de balasto 9 lanzan el balasto 2 en la zona de los carriles 22 directamente sobre la vía 4 o el respectivo dispositivo de recogida de balasto 9 transporta el balasto 2 hacia arriba a través de su propia cinta transportadora longitudinal lateral.

El respectivo dispositivo de recogida de balasto 9 ilustrado comprende un tornillo sinfín de transporte 23, que gira impulsado por medio de un accionamiento de transporte 24 y que transporta el balasto 2 hacia arriba a lo largo de una placa de arado en forma de canal 25. También se pueden utilizar otros dispositivos de recogida de balasto 9 con accionamiento de transporte 24, por ejemplo, cadenas transportadoras, accionamientos vibratorios, etc.

En el ejemplo de realización, se asigna a cada carril 22 un dispositivo de distribución de balasto propio 26, aportándose el balasto por medio de la cinta transportadora longitudinal 21 o, en una variante simplificada, directamente por medio de los dispositivos de recogida de balasto 9. El respectivo dispositivo de distribución de balasto 26 presenta orificios de salida que se pueden regular mediante accionamientos, regulando la anchura respectivamente ajustada del orificio la entrega de balasto. De este modo, se deposita a cada lado del carril 22 una cantidad de balasto regulable en la vía 4. En una forma de realización alternativa se prevé, como dispositivo de distribución de balasto 26, una cinta transportadora que gira alrededor de un eje aproximadamente vertical. Un extremo libre de la cinta transportadora realiza durante el trabajo un movimiento pivotante y descarga el balasto 2 a ambos lados de los carriles 22.

Mediante un dispositivo de desvío 27, el balasto 2 se puede desviar a una cinta transportadora transversal 28. Así existe la posibilidad de depositar el balasto 2 recogido por los flancos de balasto 8 en un lugar deseado al lado de la vía 4. La dirección de marcha de la cinta transportadora transversal 28 determina el lado de descarga. Como consecuencia de la posibilidad de una regulación transversal de la cinta transportadora transversal 28 o de una variación de la velocidad de la cinta se puede cambiar además la distancia del punto de descarga respecto a los carriles 22.

Para alimentar los dispositivos accionados 9, 21, 26, 28, se dispone preferiblemente un módulo de energía 29 en la máquina 2. Se trata, por ejemplo, de un motor de combustión interna con un generador y/o una bomba hidráulica. Un depósito de combustible 30 se dispone opcionalmente, sin afectar a las líneas de contorno superiores 10 de la máquina 1, en la parte anterior de la cara inferior del bastidor 18. Otra variante de accionamiento es una unidad de potencia hidráulica alimentada eléctricamente (central hidráulica) dispuesta en la máquina, pudiéndose prever un acumulador como reserva de energía. Los dispositivos de recogida de balasto 9, las cintas transportadoras 21,28 y otros equipos se accionan de forma eléctrica o hidráulica. También es posible el suministro de energía a través del vehículo ferroviario acoplado 5.

Las figuras 2 y 3 muestran otra variante de la máquina 1 en una posición de trabajo y en posición de fuera de servicio. La cinta transportadora longitudinal 21 está diseñada de modo que se pueda ajustar su altura con el fin de transportar el balasto 2 en la posición de trabajo a una tolva de recogida 31 a la que está conectado un silo de balasto 32. El almacenamiento intermedio en el silo de balasto 32 permite una mejor distribución del balasto 2 en un tramo de vía más largo.

Opcionalmente, el balasto 2 se deposita desde el silo de balasto 32 a través de los dispositivos de distribución de balasto 26 a ambos lados de cada carril 22 o a través de una cinta transportadora transversal 28 al lado de la vía 4. Tanto los dispositivos de recogida de balasto 9 como los dispositivos de distribución de balasto 26 y la cinta transportadora longitudinal 21 pueden pasar, con ayuda de accionamientos 20, a una posición de fuera de servicio, como se muestra en la figura 3.

En este caso, la cinta transportadora longitudinal 21 se baja de manera que las líneas de contorno 10 se extiendan por debajo del plano de delimitación 11. Sin embargo, incluso en el modo de trabajo, la cinta transportadora longitudinal 21 sólo sobresale de forma insignificante del plano de delimitación 11, por lo que, desde la cabina de conducción 16, se sigue teniendo al menos una visibilidad en línea recta 33 hacia delante. Con esta visibilidad hacia delante se puede realizar sin problemas un recorrido de trabajo a baja velocidad.

En una forma de realización ampliada se dispone por el extremo anterior de la máquina 1 una cámara 34, cuyas imágenes se muestran en tiempo real en la cabina de conducción 16. De este modo, se proporciona un dispositivo de seguridad adicional para la fase de trabajo.

En las figuras 4 y 5 se representan secciones transversales de la máquina 1. La figura 4 muestra el flujo sustancialmente ascendente del balasto 35, provocado por medio de los dispositivos de recogida de balasto 9, desde los flancos de balasto 8 hacia arriba hasta un extremo inferior de la cinta transportadora longitudinal 21. Ésta transporta el balasto 2 hacia atrás a la tolva de recogida 31.

La figura 5 muestra el flujo de balasto 36 posterior, que se produce fundamentalmente hacia abajo, desde el extremo superior de la cinta transportadora longitudinal 21, a través de la tolva de recogida 31 y, en su caso, del silo de balasto 32, hasta los dispositivos de distribución de balasto 26. Mediante un dispositivo de desviación 27, el flujo de balasto se puede desviar parcial o totalmente hacia la cinta transportadora transversal 28 y descargarse junto a la vía 4.

Para evitar los obstáculos situados junto a la vía 4, se puede girar cada dispositivo de recogida de balasto 9 alrededor de un eje de giro 37 mediante un accionamiento de giro 38. El eje de giro 37 se ajusta antes del inicio del trabajo para perfilar el flanco de balasto asignado 8 con un ángulo de flanco de balasto p predeterminado. Para ello, se dispone en el respectivo dispositivo de recogida de balasto 9, detrás de la pala de arado 25, un soporte con consolas por los lados de los extremos para el apoyo del tornillo sinfín de transporte 23. Para el ajuste del eje de giro 37, el soporte se fija en el dispositivo de suspensión asignado 19 a través de una articulación tipo cardán.

En concreto, el eje de giro 37 se instala por medio de accionamientos auxiliares de forma ortogonal respecto al flanco de balasto asignado 8. De este modo, al pivotar sobre el eje de giro 37, se mantiene el ángulo de flanco de balasto p ajustado, lo que permite una activación sencilla para evitar obstáculos. Por regla general, los dispositivos de recogida de balasto 9 se guían exactamente por encima de una capa de protección de nivelación 39 situada por debajo del lecho de balasto.

La máquina 1 se controla preferentemente desde la cabina de conducción 16 del vehículo ferroviario acoplado 5. Para ello, la máquina 1 comprende un sistema de control 40 diseñado para el intercambio de datos con un sistema de control 41 del vehículo ferroviario 5. Un operador 42 en la cabina de conducción 16 puede iniciar a través de elementos de mando órdenes de control y realizar ajustes en la máquina 1. También se puede prever una distribución automatizada del balasto.

Claims (13)

REIVINDICACIONES

1. Vehículo ferroviario (5) con máquina (1) para perfilar y distribuir el balasto (2) de una vía (4) con flancos de balasto (8), con un bastidor (18) apoyado en chasis ferroviarios (3) y con dispositivos laterales de recogida de balasto (9) fijados de forma ajustable en el bastidor (18), presentando cada dispositivo de recogida de balasto (9) un accionamiento de transporte (24), configurándose la máquina (1) de manera que las líneas de contorno superiores (10) de la máquina (1) se encuentren en posición de fuera de servicio por debajo de un plano de delimitación (11) que desciende en la dirección de trabajo (12) y que delimita una zona de visión (15) de una cabina de conducción (16) del vehículo ferroviario (5) acoplado a la máquina (1) por su extremo posterior (17), caracterizado por que el respectivo dispositivo de recogida de balasto (9) comprende un tornillo sinfín de transporte (23) y se puede ajustar en torno a un eje de giro (37) que se extiende ortogonalmente con respecto al flanco de balasto asignado (8) mediante un accionamiento de giro (38).

2. Vehículo ferroviario (5) con máquina (1) según la reivindicación 1, caracterizado por que el plano de delimitación (11) y un plano de referencia (14) creado por los puntos de apoyo de las ruedas (13) de los chasis ferroviarios (3) forman un ángulo (a) entre 3° y 10°, en particular entre 5° y 8°.

3. Vehículo ferroviario (5) con máquina (1) según la reivindicación 1 o 2, caracterizado por que la máquina (1) comprende, por encima de cada carril (22) de la vía (4), un dispositivo de distribución de balasto (26) para distribuir el balasto (2) a ambos lados de cada carril (22).

4. Vehículo ferroviario (5) con máquina (1) según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que la máquina (1) comprende una cinta transportadora transversal (28) para la descarga lateral del balasto (2).

5. Vehículo ferroviario (5) con máquina (1) según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que la máquina (1) comprende una cinta transportadora longitudinal (21) dispuesta en el centro para transportar balasto (2) desde los dispositivos de recogida de balasto (9) hasta una tolva de recogida (31).

6. Vehículo ferroviario (5) con máquina (1) según la reivindicación 5, caracterizado por que a la tolva de recogida (31) se conecta un silo de balasto (32).

7. Vehículo ferroviario (5) con máquina (1) según la reivindicación 5 o 6, caracterizado por que la cinta transportadora longitudinal (21) se puede girar por medio de un accionamiento de ajuste desde una posición de trabajo a la posición de fuera de servicio.

8. Vehículo ferroviario (5) con máquina (1) según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que la máquina (1) está diseñada sin accionamiento de desplazamiento.

9. Vehículo ferroviario (5) con máquina (1) según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que por el extremo anterior de la máquina (1) se dispone una cámara (34) alineada en la dirección de trabajo.

10. Vehículo ferroviario (5) con máquina (1) según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por que la máquina (1) comprende un sistema de control de la máquina (40) configurado para el intercambio de datos con un sistema de control (41) del vehículo ferroviario (5) acoplable.

11. Procedimiento para perfilar y distribuir balasto (2) de una vía (4) por medio de un vehículo ferroviario (5) con máquina (1) según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado por que la máquina (1), como vehículo de avance del vehículo ferroviario (5) diseñado como máquina de asiento de vías, recoge el balasto (2) situado a los lados de la vía (4) mediante los dispositivos de recogida de balasto (9) y lo deposita en una zona central de la vía (4).

12. Procedimiento según la reivindicación 11, caracterizado por que la posición del respectivo dispositivo de recogida de balasto (9) se modifica mediante un mando (41) de la máquina de asiento de vías (5) para evitar los obstáculos situados a los lados de la vía (4).

13. Procedimiento según la reivindicación 11 o 12, caracterizado por que, para un trayecto de transferencia, los dispositivos de recogida de balasto (9) y, en su caso, una cinta transportadora (21,28) y un dispositivo de distribución de balasto (26) se colocan, con ayuda de los accionamientos asignados (20), en posición de fuera de servicio.