ES2206645T3 - Maquina acabadora de firmes de carreteras. - Google Patents

Abstract

LA INVENCION SE REFIERE A UNA ACABADORA DE FIRMES CON UN BASTIDOR (1) Y ORUGAS (2), PRESENTANDO EL BASTIDOR (1) EN EL LADO DELANTERO UN CUBO (3) Y EN EL LADO TRASERO UN TORNILLO DISTRIBUIDOR (6), ENTRE LOS QUE SE ENCUENTRA UN TRANSPORTADOR QUE LLEVA EL MATERIAL A COLOCAR DESDE EL CUBO (3), A TRAVES DE UN CANAL EN EL QUE SE HALLAN DIVERSAS SUPERESTRUCTURAS (13), A LA ZONA DEL TORNILLO DE DISTRIBUCION (6), ESTANDO PREVISTO UN TABLON (7) ENCIMA DE UNOS BRAZOS DE TRACCION ARTICULADOS EN EL BASTIDOR DETRAS DE LA ZONA DEL TORNILLO DISTRIBUIDOR (6) PARA INCORPORAR DE MODO FLOTANTE EL MATERIAL A COLOCAR, EN EL QUE LAS ORUGAS (2) ESTAN ALOJADAS EN SU PARTE DELANTERA (14) EN EL BASTIDOR (1) DE LA MAQUINA Y EN SU PARTE TRASERA ESTAN DISPUESTAS DE MODO QUE PUEDEN DESPLAZARSE EN ALTURA A LO LARGO DE UNA GUIA VERTICAL (16) MONTADA EN EL BASTIDOR.

Description

Máquina acabadora de firmes de carreteras.

La invención se refiere a una máquina acabadora de firmes de carreteras según el preámbulo de la reivindicación 1, como se publica en el documento US-A-4 801 218.

Las máquinas acabadoras de firmes de carreteras (DE-A-4101417), que presentan tablones de montaje para el montaje flotante, se diseñan habitualmente para un espesor de capa de hasta 30 cm aproximadamente, medidos detrás del tablón de montaje de la máquina acabadora de firmes de carreteras. Solamente en casos raros, se prevé un espesor de capa mayor en el diseño básico de la máquina acabadora de firmes de carreteras. La razón de ello consiste en que para un espesor de capa mayor, deben disponerse más altos la cinta transportadora de la máquina acabadora de firmes de carreteras al menos en la región trasera de la máquina y el tornillo sin fin de distribución así como la caja de transporte y los cilindros de transporte de los tablones junto con todas las superestructuras, que se encuentran por encima del tablón de montaje. Puesto que las máquinas acabadoras de firmes de carreteras son transportadas al lugar de la obra respectivo por medio de remolques de plataforma baja, debiendo pasar habitualmente también por pasos inferiores de puentes, la altura de transporte, que está determinada habitualmente por superestructuras de techos de ventilación o superestructuras de cabinas, está limitada de una manera correspondiente, para garantizar la posibilidad del transporte.

Por lo tanto, para casos de aplicación con espesores de capa extraordinarios (por ejemplo, hasta 50 cm), se desplazan, en general, los elementos mencionados anteriormente hacia arriba, solamente para este caso especial, para hacerlos de nuevo reversibles después de la aplicación de la medida de construcción. Estas medidas van acompañadas ya con un gasto de montaje considerable y conducen, además, a que las nervaduras transversales del ramal inferior de la cinta transportadora transporten material desde el espacio del tornillo sin fin de distribución de nuevo hacia delante debajo de la máquina acabadora de firmes de carreteras, puesto que el espacio libre debajo del ramal inferior de la cinta transportadora no está incrementado en una medida correspondiente en su altura. Esto conduce a perturbaciones correspondientes, que pueden conducir incluso a una interrupción del montaje.

El cometido de la invención es crear una máquina acabadora de firmes de carreteras según el preámbulo de la reivindicación 1, que se puede cambiar sin gasto de reequipamiento grande a un ajuste elevado del espesor de capa, sin que exista el peligro de que se produzcan interferencias debido al material que es transportado de nuevo hacia delante.

Este cometido se soluciona de acuerdo con la parte de caracterización de la reivindicación 1.

En este caso, los mecanismos de traslación oruga de la máquina acabadora de firmes de carreteras están montados en su región delantera de forma giratoria en el bastidor de la máquina y se pueden regular en la altura en la región trasera con respecto al bastidor de la máquina, de manera que se eleva la región trasera de la máquina acabadora de firmes de carreteras. El ajuste se puede realizar de una manera extraordinariamente rápida y se puede hacer reversible de forma igualmente rápida.

Otras configuraciones de la invención se pueden deducir de la siguiente descripción y de las reivindicaciones dependientes.

A continuación se explica en detalle la invención con la ayuda de un ejemplo de realización representado de forma esquemática en el dibujo adjunto.

La figura 1 muestra una máquina acabadora de firmes de carreteras en vista lateral en el ajuste de una capa.

La figura 2 muestra una máquina acabadora de firmes de carreteras en vista lateral en el ajuste de una capa de espesor grande.

La máquina acabadora de firmes de carreteras representada comprende un bastidor de máquina 1 con mecanismos de traslación oruga laterales 2. En el lado delantero, está prevista una cuchara 3 con partes de paredes laterales 4 que se pueden desplegar lateralmente, que están articuladas en partes de paredes laterales 5 estacionarias, correspondientes que se encuentran debajo, para formar cuando están desplegadas un embudo de carga para el material a incorporar. Una cinta transportadora (no representada) giratoria, provista habitualmente con nervaduras transversales, forma el fondo de la cuchara 3 y transporta material cargado hacia el lado trasero del bastidor de la máquina 1 a la región de un tornillo sin fin de distribución 6 que se encuentra allí, que distribuye el material sobre la anchura de montaje. El material distribuido de esta manera es incorporado bajo compactación y alisamiento por medio de un tablón de montaje 7, que se puede desplegar lateralmente para ampliación y/o se puede plegar de nuevo. El tablón de montaje 7 que flota sobre el material a incorporar está articulado sobre brazos de tracción 8 en el bastidor de la máquina 1 y se puede regular en la altura con respecto a una altura de ajuste deseada del material a incorporar. El tablón de montaje 7 puede comprender grupos de apisonado y/o de vibración 10, 11. El tablón de montaje 7 se puede elevar por medio de un cilindro de transporte del tablón 12 a una posición adecuada para el transporte de la máquina acabadora de firmes de carreteras. Sobre la caja de transporte de la cinta transportadora están dispuestas superestructuras con una cabina de conductor 13, un motor de accionamiento y similares.

Los mecanismos de traslación orugas 2 están montados en la región de su tercio delantero de forma giratoria alrededor de un eje 14 en el bastidor de la máquina 1. En su región trasera, los mecanismos de traslación orugas 2 son regulables verticalmente con respecto a una guía de deslizamiento vertical 15, que está conectada fijamente con el bastidor de la máquina 1. Para la posición de partida, a partir de la cual el bastidor de la máquina 1 se puede elevar hacia atrás con respecto a los mecanismos de traslación orugas 2, puede estar previsto un tope.

El desplazamiento vertical de los mecanismos de traslación orugas 2 con respecto al bastidor de la máquina 1 se puede realizar, por ejemplo, por medio de husillos helicoidales. No obstante, se prefieren cilindros de ajuste hidráulicos 16 correspondientes, uno por cada mecanismo de traslación oruga 2, respectivamente, que pueden ser controlados electrohidráulicamente, por ejemplo, a través del circuito hidráulico que está presente de todos modos en una máquina acabadora de firmes de carreteras, por medio de una válvula de cuatro/tres pasos y que pueden ser retenidos en la posición deseada en cada caso por medio de una válvula de retención gemela que puede ser desbloqueada.

De esta manera se puede llevar la parte trasera de la máquina acabadora de firmes de carreteras, incluido el tablón de montaje 7, en un tiempo extraordinariamente corto, a una posición elevada con respecto al fondo 17 de la calzada. Entonces todos los agregados como el tablón de montaje 7, la cinta transportadora, el tornillo sin fin de distribución 6, el cilindro de transporte del tablón 12 y las superestructuras se encuentran por encima del tablón de montaje 7 en una posición ventajosa para un espesor de capa grande del firme de carretera a construir. Debido a la posición elevada del cilindro de transporte del tablón 12, el tablón de montaje 7 puede incorporar de esta manera espesores de capa correspondientemente grandes.

A través de la carrera del cilindro de ajuste 16 se limita, sin embargo, la altura mínima de un espesor de capa que se puede aplicar con relación a la máxima. Cuando después de una capa con espesor de capa grande deben aplicarse de nuevo recubrimientos normales de capas de desgaste de 4 cm de espesor aproximadamente o de capas aglutinantes de 8 cm de espesor aproximadamente, se pueden bajar de nuevo de una manera correspondiente los mecanismos de traslación orugas 2 y, por lo tanto, el bastidor de la máquina 1 por medio de los cilindros de ajuste 16. A pesar de todo, esto se puede realizar también de una manera muy rápida, de modo que no se requieren trabajos de transformación laboriosos.

Claims (3)

1. Máquina acabadora de firmes de carreteras con un bastidor de máquina (1) y mecanismos de traslación orugas (2), donde el bastidor de la máquina (1) presenta en el lado delantero una cuchara (3) y en el lado trasero un tornillo sin fin de distribución (6), entre los cuales está dispuesta una cinta transportadora para el transporte de material a incorporar desde la cuchara (3) a través de una caja de transporte, sobre la que se encuentran superestructuras, en la región del tornillo sin fin de distribución (6), mientras que un tablón de montaje (7) está previsto, articulado sobre brazos de tracción (8) en el bastidor de la máquina (1), detrás de la región del tornillo sin fin de distribución (6) para la aplicación flotante del material a incorporar, estando montados los mecanismos de traslación orugas (2) de forma giratoria en su región delantera en el bastidor de la máquina (1) y estando dispuestos de forma regulable en la altura en su región trasera a lo largo de una guía vertical (15) que se encuentra en el bastidor de la máquina (1), caracterizada porque para la aplicación de espesores de capa > 30 cm, están elevados los mecanismos de traslación orugas (2) en su región trasera desde una posición final inferior para espesores de capa de grosor más reducido a una posición final superior de la guía vertical, en la que se evita un transporte de material a aplicar desde el espacio del tornillo sin fin de distribución hacia delante.

2. Máquina acabadora de firmes de carreteras según la reivindicación 1, caracterizada porque los mecanismos de traslación orugas (2) son regulables en la altura a través de cilindro de ajuste hidráulico (16).

3. Máquina acabadora de firmes de carreteras según la reivindicación 2, caracterizada porque los cilindros hidráulicos (16) están acoplados y se pueden activar por medio de una válvula de cuatro/tres pasos electrohidráulicamente con un circuito hidráulico de la máquina acabadora de firmes de carreteras, pudiendo retenerse en la posición deseada respectiva por medio de una válvula de retención gemela que se puede desbloquear.