ES2882680T3 - Electrodo de soldadura - Google Patents

Abstract

Electrodo de soldadura, con - una carcasa (1), y - un vástago (2) de émbolo, que está alojado en la carcasa (1) de forma desplazable, - estando guiado el vástago (2) de émbolo en un cojinete (5) de deslizamiento y presentando el mismo un émbolo (7), que está guiado en un espacio (8) de cilindro de la carcasa (1), - estando dispuesta en la carcasa (1) una junta (4) de vástago que es atravesada por el vástago (2) de émbolo y que sella el espacio (8) de cilindro, - apoyándose la junta (4) de vástago en un primer saliente (30) de la carcasa, y - estando alojada la junta (4) de vástago en un asiento (29) de junta de la carcasa (1) y estando alojado el cojinete (5) de deslizamiento en al menos un primer asiento (34) de cojinete de la carcasa (1), caracterizado por - que el cojinete (5) de deslizamiento se apoya en al menos un segundo saliente (33) de la carcasa (1), y - que el primer asiento (34) de cojinete presenta un diámetro interior mayor que el del asiento (29) de junta y - que el primer asiento (34) de cojinete está dispuesto más cerca del espacio de cilindro que el asiento (29) de junta, con lo que resulta un escalonamiento.

Description

DESCRIPCIÓN

Electrodo de soldadura

La invención se refiere a un electrodo de soldadura con las características indicadas en el preámbulo de la reivindicación 1.

En el estado actual de la técnica se conocen electrodos de soldadura. Éstos sirven para soldar objetos metálicos sobre un componente, por ejemplo una chapa. Los objetos metálicos pueden consistir, por ejemplo, en una tuerca convexa o un perno.

En el caso de las tuercas convexas se utiliza una espiga de centrado. La espiga de centrado se puede mover hacia afuera de la carcasa y hacia adentro de la carcasa mediante el movimiento del vástago de émbolo. La espiga de centrado sirve para centrar la chapa. La espiga de centrado entra a través de una abertura de la chapa, estando apoyada la chapa sobre el electrodo inferior. La tuerca convexa se coloca sobre la punta del extremo de la espiga de centrado. Un electrodo superior empuja la tuerca convexa hacia la chapa. En este contexto se establece una conexión eléctrica entre el electrodo superior, la tuerca convexa, la chapa y el electrodo inferior. A causa de la caída de tensión entre la tuerca convexa y la chapa se produce una fuerte generación de calor, que da lugar a la soldadura de la tuerca convexa con la chapa. En el uso de espigas de centrado se distingue entre dos variantes. En la primera variante, la espiga de centrado está alojada en la carcasa de forma desplazable en contra de la fuerza de un muelle. Por regla general, la chapa se coloca desde arriba sobre la espiga de centrado y de este modo se centra. A continuación, el electrodo superior empuja la tuerca convexa (previamente colocada sobre la espiga de centrado) sobre la chapa en contra de la fuerza de muelle. En cuanto se ha producido la soldadura, el electrodo superior se mueve de nuevo hacia arriba y la chapa, junto con la tuerca soldada, se puede retirar de la espiga de centrado.

En la segunda variante, la espiga de centrado está unida al vástago de émbolo a través de la pieza superpuesta de vástago de émbolo mencionada al principio. El vástago de émbolo está alojado de forma desplazable en una carcasa y se acciona de forma neumática. Por el documento DE 202012006321 U1, que constituye la base para el preámbulo de la reivindicación 1, se conoce un electrodo de soldadura de este tipo. La espiga de centrado se puede introducir de forma activa en la carcasa mediante el accionamiento neumático del vástago de émbolo. El vástago de émbolo está guiado en un cojinete de deslizamiento y está sellado contra la carcasa por medio de una junta de vástago.

Además, por los documentos EP 0640429 A1, CN 202251 633 U y CN 205331 119 U se conocen juntas de vástago. La segunda variante se utiliza en caso de componentes en los que la chapa no se puede retirar de la espiga de centrado. Por este motivo, la espiga de centrado se introduce y de este modo se saca de la abertura de la chapa. La invención está dirigida a esta variante.

En el estado actual de la técnica se conoce además la soldadura de pernos por resistencia. En este caso se utiliza un electrodo de soldadura que proporciona una cavidad y un acceso en forma de una abertura para el perno. En este contexto, un perno típico dispone de una cabeza y una espiga. La cabeza sirve para apoyarla sobre la chapa. Se suelda con la chapa. La espiga puede presentar una configuración plana o disponer de una rosca exterior o una rosca interior.

Para soldar el perno con la chapa, la chapa se coloca sobre el electrodo inferior. El perno se introduce con su espiga a través de un taladro de la chapa y se aloja parcialmente en el electrodo de soldadura. A continuación, un electrodo superior empuja el perno más hacia adentro del electrodo de soldadura, hasta que la cabeza del perno se apoya sobre la chapa. De este modo se establece una conexión eléctrica entre el electrodo superior, el perno, la chapa y el electrodo inferior. Debido a la caída de tensión entre la cabeza de perno y la chapa se produce una fuerte generación de calor, que da lugar a la soldadura del perno con la chapa. La invención también está dirigida a electrodos de soldadura para soldar pernos.

La soldadura por resistencia ha demostrado su eficacia en particular en la industria del automóvil, pero también en otros sectores de la industria. Esto también es aplicable al electrodo de soldadura conocido por el documento DE 20 2012006 321 U1. Sin embargo, se ha comprobado que la combinación conocida de cojinete de deslizamiento y junta de vástago es sensible.

La invención tiene por objeto aumentar la vida útil del electrodo de soldadura conocido y reducir la tasa de fallos.

Este objeto se resuelve mediante un electrodo de soldadura con las características indicadas en la reivindicación 1.

La invención se basa en el conocimiento de que, durante el funcionamiento del electrodo de soldadura dado a conocer en el documento DE 202012006321 U1, el cojinete de deslizamiento se desplaza hacia la junta de vástago y ejerce presión sobre la misma. Esto puede influir negativamente en el efecto de sellado de la junta de vástago. Además existe el peligro de que la junta de vástago sufra daños mecánicos. En este contexto es donde interviene la invención.

De acuerdo con la invención, la carcasa forma un primer saliente, en el que se apoya la junta de vástago, y un segundo saliente, en el que se apoya el cojinete de deslizamiento. Mediante esta separación, la junta de vástago también se protege cuando una alta sobrepresión en el primer espacio de cilindro empuja el cojinete de deslizamiento hacia la junta de vástago. El segundo saliente mantiene el cojinete de deslizamiento siempre en una posición definida con respecto a la junta de vástago. Ésta puede tener un aspecto tal que el cojinete de deslizamiento se mantiene a una distancia determinada con respecto a la junta de vástago. Alternativamente se admite que el cojinete de deslizamiento y la junta de vástago entren en contacto, pero solo hasta un grado determinado, para evitar que se limite la propiedad de sellado de la junta de vástago.

Por consiguiente, de acuerdo con la invención se evita que el cojinete de deslizamiento apriete de forma incontrolada la junta de vástago a causa de una sobrepresión en el primer espacio de cilindro. El aumento de la vida útil y la mejora de la seguridad funcional son considerables.

De acuerdo con la invención, la junta de vástago está alojada en un asiento de junta y el cojinete de deslizamiento está alojado en al menos un primer asiento de cojinete, presentando el primer asiento de cojinete un diámetro interior mayor que el del asiento de junta. Por medio del mayor diámetro interior, la función y la profundidad de introducción del cojinete de deslizamiento y la junta de vástago se separan. En caso dado puede estar previsto que la junta de vástago sobresalga ligeramente en dirección axial más allá del asiento de junta. En este caso se apoya en el cojinete de deslizamiento. Este apoyo puede aumentar el efecto de sellado de la junta de vástago. No obstante, ésta solo puede estar pretensada hasta tal punto que no se influya negativamente en su efecto de sellado o que la junta sufra daños. Lo importante es que la junta de vástago y el cojinete de deslizamiento se mantengan en posiciones definidas entre sí en dirección axial.

El émbolo está guiado en el espacio de cilindro. Puede ser sometido a aire comprimido por un lado o por ambos lados, dependiendo del uso del electrodo de soldadura. De acuerdo con la invención, el asiento de cojinete está dispuesto más cerca del espacio de cilindro que el asiento de junta. Por lo tanto, de ello resulta un escalonamiento. Siempre que reine una sobrepresión en el espacio de cilindro, la junta de vástago y el cojinete de deslizamiento son empujados dentro del escalonamiento que se estrecha. El primer y el segundo saliente proporcionan un tope seguro para la junta de vástago y el cojinete de deslizamiento.

Ventajosamente, el cojinete de deslizamiento está alojado en un segundo asiento de cojinete, cuyo diámetro interior es mayor que el del primer asiento de cojinete. Por lo tanto, el cojinete de deslizamiento se apoya ventajosamente en dos salientes. Debido a la consiguiente distribución de cargas del cojinete de deslizamiento, el cojinete de deslizamiento también funciona perfectamente en caso de altas presiones. El segundo asiento de cojinete proporciona adicionalmente una mayor seguridad funcional. Por lo demás, el ensanchamiento ofrece la posibilidad de una sujeción/seguridad ventajosa del cojinete de deslizamiento, tal como se explica con mayor detalle más abajo.

Por regla general, durante el funcionamiento del electrodo de soldadura, la presión en el espacio de cilindro será mayor que en el otro lado de la junta de cojinete. Ahí, el vástago de émbolo sirve para alojar una espiga de centrado o un perno y para ello puede presentar una pieza superpuesta de vástago de émbolo, que puede estar enroscada con el vástago de émbolo. La pieza superpuesta de vástago de émbolo se dirige preferiblemente dentro de un espacio de aire de barrido, a través del cual se conduce de este modo aire de barrido para eliminar por soplado salpicaduras de soldadura y otras impurezas. En particular se impide una entrada en el espacio de aire de barrido. En casos excepcionales, por ejemplo en caso de una presión incorrecta del aire de barrido, se puede producir una sobrepresión en el espacio de aire de barrido. En este contexto se propone ventajosamente que el cojinete de deslizamiento se mantenga en el primer y en caso dado en el segundo asiento de cojinete por medio de una arandela de retención. De este modo se evita que el cojinete de deslizamiento y/o la junta de vástago sean empujados fuera de su asiento. La anchura creada por el segundo asiento de cojinete permite utilizar especialmente bien una arandela de retención. Se trata de una arandela de seguridad que se puede encajar pretensada elásticamente en la carcasa.

El vástago de émbolo está alojado de forma desplazable en la carcasa. Esto permite soldar tanto una tuerca de perno como una tuerca convexa. Para ello, el electrodo de soldadura presenta ventajosamente una pieza superpuesta de vástago de émbolo que está unida de forma desmontable, en particular enroscada, con el vástago de émbolo. La pieza superpuesta de vástago de émbolo también se puede sustituir en caso de desgaste. Gracias a la posibilidad de desmontaje de la pieza superpuesta de vástago de émbolo, el electrodo de soldadura según la invención se puede adaptar individualmente al proceso de soldadura respectivo y, por lo tanto, también se puede reequipar. Para facilitar el montaje y desmontaje de la pieza superpuesta de vástago de émbolo, el vástago de émbolo presenta ventajosamente un perfil para acoplar una llave. De este modo, el vástago de émbolo se puede fijar, con lo que la pieza superpuesta de vástago de émbolo se puede fijar o soltar con facilidad, en particular se puede enroscar o desenroscar. Una construcción de este tipo también asegura la protección de los demás componentes, en parte sensibles, del electrodo de soldadura. Éstos incluyen la junta de vástago y el cojinete de deslizamiento.

Un perfeccionamiento de la invención se caracteriza por que la carcasa presenta una parte superior y por que el perfil del vástago de émbolo está dispuesto en el extremo del vástago de émbolo de tal modo que, en una posición final del vástago de émbolo, sobresale por encima de la parte superior. Una construcción de este tipo permite un acceso libre al vástago de émbolo, de modo que la pieza superpuesta de vástago de émbolo se puede retirar o colocar sin problemas.

Preferiblemente, el espacio de cilindro está cerrado con una placa de conexión que está unida a la carcasa de forma desmontable. Una construcción de este tipo permite utilizar el electrodo de soldadura de forma todavía más versátil.

El electrodo de soldadura se puede adaptar a su entorno por medio de la placa de conexión. Además, la placa de conexión crea una abertura de inspección al interior de la carcasa. Aquí está dispuesto un émbolo. Después de retirar el émbolo también se puede acceder al cojinete de deslizamiento y la junta de vástago, y éstos se pueden montar y desmontar.

La placa de conexión presenta convenientemente una conexión de aire comprimido, que preferiblemente está enroscada en la placa de conexión. Una construcción de este tipo es compacta y permite ventajosamente introducir aire en la carcasa para accionar el vástago de émbolo.

El vástago de émbolo sirve para introducir una espiga de centrado en la carcasa. Alternativamente, también sirve para apoyar un perno que ha de ser soldado, mientras el perno es empujado dentro de la carcasa en contra de la fuerza del vástago de émbolo. Ventajosamente, para controlar el vástago de émbolo está previsto que éste presente un émbolo que está guiado dentro del espacio de cilindro de la carcasa y que separa un primer espacio de un segundo espacio. Ventajosamente, los dos espacios pueden ser sometidos a aire comprimido. En el caso de la soldadura de pernos, convenientemente solo se aplica aire comprimido al segundo espacio (el espacio inferior).

A ser posible, el émbolo también debería ser accesible y se debería poder montar y desmontar, por ejemplo con fines de mantenimiento. En este contexto se considera ventajoso que el émbolo esté fijado en el vástago de émbolo por medio de un tornillo de seguridad. De este modo, del vástago de émbolo se puede retirar. Después de retirarlo se puede acceder ventajosamente al cojinete de deslizamiento y a la junta de vástago.

La invención se explica más detalladamente a continuación por medio de un ejemplo de realización preferido en relación con el dibujo adjunto. El dibujo muestra

en la Figura 1 un ejemplo de realización de un electrodo de soldadura según la invención en una vista lateral;

en la Figura 2 un ejemplo de realización según la Figura 1 en una vista en sección; y

en la Figura 3 un detalle de la vista en sección de la Figura 2.

A continuación se hace referencia a las Figuras 1 y 2, que muestran un ejemplo de realización del electrodo de soldadura según la invención. El electrodo de soldadura presenta una carcasa 1. En la carcasa 1 está alojado un vástago 2 de émbolo de forma móvil. Para ello, la carcasa presenta un alojamiento 3 de junta con varios escalones, en el que están alojados una junta 4 de vástago y un cojinete 5 de deslizamiento. Una arandela 6 de retención asegura el cojinete 5 de deslizamiento en el alojamiento 3 de junta. El alojamiento 3 de junta se explicará más detalladamente en relación con la Figura 3.

En un extremo del vástago 2 de émbolo está dispuesto un émbolo 7, que está guiado en un espacio 8 de cilindro de la carcasa 1. A través de una primera conexión 9 de aire comprimido se puede introducir aire comprimido en un primer espacio 10 del espacio 8 de cilindro. A través de una segunda conexión 11 de aire comprimido se puede introducir aire comprimido en un segundo espacio 12 del espacio 8 de cilindro. La primera conexión 9 de aire comprimido y la segunda conexión 11 de aire comprimido están enroscadas en la carcasa 1. Para ello, la carcasa presenta una rosca G1, G2 en cada caso.

El émbolo 7 está fijado al vástago 2 de émbolo por medio de una tuerca 13.

Una placa de conexión está identificada con el símbolo de referencia 14. La placa 14 de conexión cierra el espacio 8 de cilindro y está unida a la carcasa preferiblemente por medio de tornillos. La posibilidad de retirar la placa 14 de conexión permite acceder al espacio 8 de cilindro, por ejemplo con fines de inspección. En particular, el émbolo 7 se puede inspeccionar y en caso dado sustituir. Lo mismo es aplicable a la junta 4 de vástago y el cojinete 5 de deslizamiento.

Además, el dispositivo de soldadura según la invención se puede adaptar a diferentes entornos mecánicos mediante una elección adecuada de la placa 14 de sustitución. Por ejemplo, el pivote 15 de la placa 14 de conexión puede estar configurado en forma de rosca o, como se muestra, como un pivote sin rosca. También se pueden concebir placas 14 de conexión sin pivote. En este caso, la placa 14 de conexión presenta, por ejemplo, taladros para tornillos de sujeción. Como la rosca G1 está configurada en la placa 14 de conexión, se crea una construcción compacta.

En su cara orientada en sentido opuesto a la placa 14 de conexión, la carcasa presenta un electrodo inferior 16 que se puede fijar en la carcasa 1 con una tuerca 17 de unión. Preferiblemente, el electrodo inferior 16 presenta una brida 18 convenientemente circunferencial, que es agarrada por la tuerca de unión. El electrodo inferior se apoya con un reborde 19 en la cara interior de la carcasa 1. La tuerca 17 de unión está enroscada sobre una rosca exterior 20 de la carcasa y de este modo crea una sujeción estable del electrodo inferior 16 en la carcasa 1.

La tuerca 17 de unión se puede fijar manualmente en la carcasa 1. Para ello presenta un canto 21. Por regla general, el desenroscado también tiene lugar de forma manual. Si la tuerca 17 de unión se tensara durante el funcionamiento, la misma presenta un saliente 22 para una llave de gancho con la que se puede mover la tuerca de unión de forma unidireccional, es decir, solo en el sentido de apertura.

El ejemplo de realización representado sirve para soldar tuercas convexas sobre una pieza de trabajo, por ejemplo una chapa. Para ello, en el electrodo inferior está guiada una espiga 23 de centrado de forma desplazable, que está alojada en una pieza superpuesta 24 de vástago de émbolo. La pieza superpuesta 24 de vástago de émbolo está enroscada en el vástago 2 de émbolo. Esto permite unir también otras piezas superpuestas de vástago de émbolo con el vástago 2 de émbolo. Por ejemplo, con el dispositivo de soldadura según la invención también es posible soldar pernos (con una chapa). En este caso se adaptarían correspondientemente el electrodo inferior 16 y la pieza superpuesta 24 de vástago de émbolo.

Para completar, a continuación se describe brevemente el procedimiento de soldadura de tuercas convexas. La chapa (no mostrada aquí) se coloca con una abertura sobre la espiga 23 de centrado. A continuación se aloja una tuerca convexa sobre la espiga 23 de centrado. Luego se baja desde arriba un electrodo superior sobre la tuerca convexa, que empuja la tuerca convexa sobre la chapa. En cuanto la tuerca convexa entra en contacto con la chapa, fluye una corriente y la tuerca convexa se suelda con la chapa. La soldadura también puede tener lugar en una orientación lateral del electrodo de soldadura.

La espiga de centrado se puede introducir de forma activa en la carcasa por medio del vástago 2 de émbolo. Para ello, a través de la primera conexión 9 de aire comprimido se conduce aire comprimido al interior del primer espacio 10. El émbolo 7 se mueve con el vástago 2 de émbolo hacia la placa 14 de conexión. De este modo, la espiga 23 de centrado se introduce en el electrodo inferior 16. La junta 4 de vástago impide que se escape el aire comprimido. Para sacar la espiga 23 de centrado se introduce aire comprimido en el segundo espacio 12 del espacio 8 de cilindro a través de la segunda conexión 11 de aire comprimido.

A través de una tercera conexión 25 de aire comprimido se introduce aire de limpieza en un tercer espacio 26. El aire de limpieza se puede escapar a través de una rendija 27 entre la pieza superpuesta 24 de vástago de émbolo y la carcasa 1 y sale de la carcasa 1 través del electrodo inferior 16. El aire de limpieza sirve para eliminar por soplado salpicaduras de soldadura y otras impurezas del lugar de soldadura (y de la espiga 23 de centrado) durante el proceso de soldadura. El electrodo de soldadura se enfría a través de conexiones 28 de agua.

Para el montaje y el desmontaje de la pieza superpuesta 34 de vástago de émbolo, el vástago 2 de émbolo presenta un perfil P mediante el cual se puede sujetar el vástago de émbolo durante el montaje o desmontaje. De este modo se protegen los componentes sensibles, como juntas, guías y émbolos. Preferiblemente, el perfil P se puede mover hacia afuera de la carcasa 1 del electrodo de soldadura, con lo que se puede acceder libremente a la misma. Por lo tanto, la longitud del vástago 2 de émbolo es tan grande que el perfil P, en una posición de tope superior (con el electrodo de soldadura en posición vertical) sobresale por encima de una parte superior O de la carcasa.

Ahora se hace referencia a la Figura 3, que muestra el detalle B de la Figura 2. El vástago de émbolo está identificado con el símbolo de referencia 2. La junta 4 de vástago está alojada en un asiento 29 de junta y se apoya en un primer saliente 30. Preferiblemente presenta labios 31,32 de sellado, que se apoyan en el vástago 2 de émbolo.

El vástago 2 de émbolo está guiado en un cojinete 5 de deslizamiento de forma desplazable en dirección axial. El cojinete de deslizamiento se apoya en un segundo saliente 33 de la carcasa 1 y ventajosamente está alojado en un primer asiento 34 de cojinete. La posición final axial del cojinete 5 de deslizamiento está definida por el segundo saliente 33. La posición axial del cojinete 5 de deslizamiento se puede elegir en particular de tal modo que el cojinete 5 de deslizamiento no esté en contacto con la junta 4 de vástago o que (tal como está representado en la Figura 3) esté en contacto con la misma con una leve presión previa. Una pequeña tensión previa puede tener el efecto ventajoso de que la junta 4 de vástago se comprima un poco y de este modo se ciña mejor al vástago 2 de émbolo. No obstante, mediante el segundo saliente 33 se evita en particular que la junta 4 de vástago se comprima hasta tal punto que sufra daños.

De acuerdo con la invención, el diámetro interior del primer asiento 34 de cojinete es mayor que el asiento 29 de junta.

Ventajosamente, el cojinete 5 de deslizamiento también está alojado en un segundo asiento 35 de cojinete. De este modo el cojinete 5 de deslizamiento se amplía, lo que presenta ventajas de estabilidad y aumenta la seguridad funcional. Además, el diámetro mayor también permite la sujeción ventajosa del cojinete 5 de deslizamiento por medio de la arandela 6 de retención. Ventajosamente, ésta está hecha de acero inoxidable. De este modo no es magnetizable.

La invención proporciona un electrodo de soldadura que, debido a la configuración especial de la junta de vástago y del cojinete de deslizamiento, presenta una seguridad funcional y una vida útil especialmente grandes.

Lista de símbolos de referencia

1 Carcasa

2 Vástago de émbolo

3 Alojamiento de junta

4 Junta de vástago

5 Cojinete de deslizamiento

6 Arandela de retención

7 Émbolo

8 Espacio de cilindro

9 Conexión de aire comprimido

10 Primer espacio

11 Conexión de aire comprimido

12 Segundo espacio

13 Tuerca

14 Placa de conexión

15 Pivote

16 Electrodo inferior

17 Tuerca de unión

18 Brida

19 Reborde

20 Rosca exterior

21 Canto

22 Saliente

23 Espiga de centrado

24 Pieza superpuesta de vástago de émbolo 25 Conexión de aire comprimido

26 Tercer espacio

27 Rendija

28 Conexión de agua

29 Asiento de junta

30 Primer saliente

31 Labio de sellado

32 Labio de sellado

33 Segundo saliente

34 Primer asiento de cojinete

35 Segundo asiento de cojinete

G1 Rosca

G2 Rosca

P Perfil

O Parte superior (de la carcasa)

Claims (9)

REIVINDICACIONES

1. Electrodo de soldadura, con

- una carcasa (1), y

- un vástago (2) de émbolo, que está alojado en la carcasa (1) de forma desplazable,

- estando guiado el vástago (2) de émbolo en un cojinete (5) de deslizamiento y presentando el mismo un émbolo (7), que está guiado en un espacio (8) de cilindro de la carcasa (1),

- estando dispuesta en la carcasa (1) una junta (4) de vástago que es atravesada por el vástago (2) de émbolo y que sella el espacio (8) de cilindro,

- apoyándose la junta (4) de vástago en un primer saliente (30) de la carcasa, y

- estando alojada la junta (4) de vástago en un asiento (29) de junta de la carcasa (1) y estando alojado el cojinete (5) de deslizamiento en al menos un primer asiento (34) de cojinete de la carcasa (1), caracterizado por

- que el cojinete (5) de deslizamiento se apoya en al menos un segundo saliente (33) de la carcasa (1), y - que el primer asiento (34) de cojinete presenta un diámetro interior mayor que el del asiento (29) de junta y

- que el primer asiento (34) de cojinete está dispuesto más cerca del espacio de cilindro que el asiento (29) de junta, con lo que resulta un escalonamiento.

2. Electrodo según la reivindicación 1, caracterizado por que el cojinete (5) de deslizamiento está alojado en un segundo asiento (35) de cojinete, cuyo diámetro interior es mayor que el del primer asiento (34) de cojinete.

3. Electrodo según la reivindicación 1 o 2, caracterizado por que el cojinete (5) de deslizamiento está sujeto en el primer asiento (34) de cojinete y en caso dado en el segundo asiento (35) de cojinete por medio de una arandela (6) de retención.

4. Electrodo de soldadura según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que el vástago (2) de émbolo presenta un perfil (P) para acoplar una llave.

5. Electrodo según la reivindicación 4, caracterizado por que la carcasa (1) presenta una parte superior (O) y el perfil (P) del vástago (2) de émbolo está dispuesto en el extremo del vástago de émbolo de tal modo que, en una posición final del vástago de émbolo, el perfil (P) sobresale por encima de la parte superior (O).

6. Electrodo de soldadura según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que el espacio (8) de cilindro está cerrado con una placa (14) de conexión que está unida a la carcasa (1) de forma desmontable.

7. Electrodo según la reivindicación 6, caracterizado por que la placa (14) de conexión presenta una conexión (11) de aire comprimido, que preferiblemente está enroscada en la placa de conexión.

8. Electrodo de soldadura según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que el vástago (2) de émbolo presenta un émbolo (7) que está guiado en el espacio (8) de cilindro de la carcasa (1).

9. Electrodo según la reivindicación 8, caracterizado por que el émbolo (7) está fijado en el vástago de émbolo por medio de un tornillo (13) de seguridad.