ES2908774T3 - Carretilla elevadora provista con brazos de rueda extendidos, y método para cargar y/o descargar un espacio de carga - Google Patents
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Abstract
Carretilla elevadora montada en camión (2) para cargar y/o descargar un espacio de carga, la carretilla elevadora montada en camión que comprende: - un bastidor (4) provisto de elementos de montaje configurados para montar la carretilla elevadora montada en camión (2) en un camión provisto del espacio de carga; - un conjunto de horquillas (14) para recoger y/o depositar una carga durante la carga y/o descarga; - uno o más brazos de rueda (20) dispuestos en el bastidor (4) y provistos de una rueda (6, 8, 10), en donde los brazos de rueda (20) son extensibles, en donde el brazo de rueda (20) está provisto de una guía conformada (28) configurada para alinear el brazo de rueda (20) en dirección lateral para la extensión y retracción alineadas del brazo de rueda (20), en donde la guía conformada (28) está provista de una ranura guía, caracterizada porque la ranura guía está provista de una ranura en forma de V (30).
Description
DESCRIPCIÓN
Carretilla elevadora provista con brazos de rueda extendidos, y método para cargar y/o descargar un espacio de carga
La presente invención se refiere a una carretilla elevadora montada en camión. Dicha carretilla elevadora montada en camión se usa normalmente en combinación con un camión para cargar y/o descargar de ese modo el espacio de carga de dicho camión.
El documento US 5879 124 A se refiere a un vehículo con un conjunto de ruedas traseras retráctiles. El documento US 5 879 124 A describe una carretilla elevadora montada en camión de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación independiente 1.
En la práctica se conocen carretillas elevadoras montadas en camiones que son arrastradas por un camión para permitir la carga y/o descarga independiente. Una carretilla elevadora transportable de este tipo suele estar provista aquí de elementos de montaje, por lo que la carretilla elevadora transportable puede montarse en el espacio de carga, en particular en un camión, y puede ser transportada por un camión de este tipo. Las horquillas de la carretilla elevadora transportable sirven para recoger y/o depositar la carga.
Dichas carretillas elevadoras montadas en camiones están provistas de una serie de ruedas, al menos algunas de las cuales están normalmente montadas en brazos de ruedas extensibles. La longitud de voladizo mínima, es decir, el espacio necesario detrás del camión para el montaje de una carretilla elevadora transportable puede quedar limitada. Un problema aquí es que la extensión de los brazos de rueda para su uso reduce la robustez de la carretilla elevadora montada en camión debido, por ejemplo, a la holgura que se produce entre las partes extensibles de un brazo de rueda. Esto puede resultar en situaciones no deseadas con desgaste adicional y posiblemente incluso carga inestable en los brazos de elevación durante el uso.
La presente invención tiene por objeto proporcionar una carretilla elevadora montada en camión mediante la cual se eliminen o al menos reduzcan los problemas mencionados anteriormente, de modo que la carga y/o descarga de un espacio de carga utilizando una carretilla elevadora montada en camión se pueda realizar de manera más eficiente. Este objetivo se consigue con una carretilla elevadora montada en camión para cargar y/o descargar un espacio de carga según la reivindicación 1.
La carretilla elevadora montada en camión se puede conectar a un camión con espacio de carga de manera sencilla proporcionando un bastidor con elementos de montaje. De esta manera, una carretilla elevadora montada en camión se puede llevar durante el transporte y, por lo tanto, está inmediatamente disponible para cargar y/o descargar usando las horquillas de la carretilla elevadora montada en camión. Por lo tanto, no es necesario utilizar una carretilla elevadora en el lugar en cuestión. En este caso, la carretilla elevadora transportable está provista preferentemente de un mástil y un accionamiento asociado para aumentar así aún más la utilidad de la carretilla elevadora transportable. Usando las ruedas y el accionamiento asociado, la carretilla elevadora montada en camión se puede desplazar sobre una superficie de suelo, particularmente durante la carga y/o descarga de un camión. La carretilla elevadora montada en camión está preferiblemente provista de un mecanismo de dirección con el que al menos algunas de las ruedas son orientables. De este modo, es posible maniobrar la carretilla elevadora montada en camión de forma eficaz al desplazar carga. Un mecanismo de dirección de este tipo puede adoptar diversas formas, por ejemplo, con una construcción de cremallera o con un cilindro de dirección/giratorio. Al proporcionar brazos extensibles, la carretilla elevadora montada en camión puede adoptar una forma compacta en relación con la longitud del voladizo. Esto tiene la ventaja de que el espacio necesario en la parte trasera del camión durante el transporte puede quedar limitado. Esto evita que se pierda espacio de carga debido al uso de una carretilla elevadora montada en camión.
Proporcionando una guía conformada, la extensión y preferiblemente también la retracción de los brazos de rueda se puede realizar de manera controlada. La guía conformada según la invención está configurada para alinear los brazos de rueda en dirección lateral con el fin de extenderlos y preferiblemente retraerlos. Guiando el movimiento relativo de las (sub)partes de los brazos de rueda se evita o al menos se reduce la holgura no deseada en dirección lateral. Esto aumenta la robustez de la carretilla elevadora transportable en su conjunto. El movimiento no deseado de la carga como resultado de la holgura en los brazos de rueda o partes parciales de los mismos se evita adicionalmente. Esto aumenta la estabilidad de la carga durante el desplazamiento con la carretilla elevadora montada en camión. Esto reduce el riesgo de accidentes.
Además, el desgaste se reduce y preferentemente se concentra en la guía del brazo de rueda mediante la extensión alineada y preferentemente la retracción de los brazos de la rueda y las partes del brazo de rueda usando la guía moldeada. De este modo se aumenta la vida útil del brazo de rueda y, por lo tanto, de la carretilla elevadora montada en camión. Los costes de mantenimiento también se reducen. Otra ventaja especial adicional es que la
inspección del posible desgaste que se produzca es posible de una manera más sencilla debido a la concentración del mismo, preferiblemente en la guía conformada.
En una modalidad actualmente preferida, la alineación en dirección vertical durante el uso está asegurada por el propio peso de la carretilla elevadora montada en camión. Esto proporciona la alineación de las (sub)partes del brazo de rueda desde la parte inferior.
Por lo tanto, la alineación lateral se realiza mediante la guía conformada. Esto tiene la ventaja adicional de que las tolerancias relativas para las partes del brazo de rueda no necesitan ser tan precisas. Esto simplifica la producción y el montaje. Esto es especialmente ventajoso si los brazos de rueda y las piezas de brazo de rueda se fabrican a partir de perfiles tubulares o chapas dobladas. Tal producción puede tener lugar de una manera más sencilla, por lo que el precio de coste de los brazos de rueda en particular, y la carretilla elevadora montada en camión en su conjunto, puede ser limitado.
La guía conformada está provista de una ranura guía. Esta ranura guía puede estar dispuesta en la parte exterior del brazo de rueda o en la parte interior del brazo de rueda. En una modalidad actualmente preferida, una parte tubular interior se proporciona extensible sobre un perfil tubular exterior. Estas dos partes de brazo de rueda se proporcionan de este modo extensibles y retráctiles entre sí. La ranura guía está prevista en al menos una de estas dos partes. En una modalidad actualmente preferida, la ranura guía está provista en la parte interior y una parte con la forma correspondiente (de la guía conformada) está dispuesta en la superficie interior de la parte exterior. Si lo desea, esto se puede unir como una parte separada, de otro material si lo desea.
En una modalidad actualmente preferida, la guía conformada se proporciona en el lado superior del brazo de rueda, particularmente sobre y/o entre las partes parciales del brazo de rueda extensible. Todavía más preferiblemente se proporciona una guía de forma adicional en la parte inferior del brazo de rueda. De lo contrario, también es posible proporcionar la guía conformada solo en la parte inferior. Proporcionar dos guías de formas separadas, respectivamente en el lado inferior y en el lado superior del brazo de rueda, mejora aún más la guía e intensifica aún más los efectos mencionados anteriormente.
Una ventaja adicional de proporcionar una guía conformada como componente separado, o al menos una parte de una guía conformada como componente separado, es que la guía conformada preferiblemente también funciona para concentrar el desgaste y que el montaje y desmontaje de la guía conformada también se hace relativamente simple. Esto hace que el mantenimiento y las reparaciones sean considerablemente más sencillos porque, por ejemplo, es posible desmontar y sustituir este componente del brazo de rueda de forma sencilla. La guía está aquí, por ejemplo, atornillada fijamente al perfil tubular.
Otra ventaja es que al usar las guías no se requiere relleno adicional en los lados entre las subpartes separadas del brazo de rueda. Esto simplifica la producción y el montaje y además reduce la resistencia durante la extensión o retracción de los brazos de rueda.
En una modalidad ventajosa según la invención, el brazo de rueda está formado total o parcialmente por dos partes parciales que están unidas entre sí con al menos una soldadura lateral.
Proporcionar al menos una de las partes del brazo de rueda a partir de piezas separadas simplifica la producción del brazo de rueda.
Al proporcionar partes separadas para una subparte del brazo de rueda se logra que, en lugar de un perfil tubular como material de partida, sea posible utilizar material laminar como material de partida. Este material laminar se puede doblar de manera relativamente sencilla con, por ejemplo, una máquina dobladora en ángulo, después de lo cual las partes separadas se conectan entre sí, preferiblemente con una soldadura longitudinal en el lado del brazo de rueda para proporcionar así dicha soldadura lateral. En una modalidad actualmente preferida, tal soldadura está dispuesta en el lado de la subparte interior del brazo de rueda, ya que la alineación se realiza en una modalidad actualmente preferida al proporcionar las guías en el lado superior y/o el lado inferior del brazo de rueda. De este modo, hay suficiente espacio para la soldadura en el lateral. Esto tiene incluso la ventaja adicional de que la soldadura se puede soldar completamente, por lo que la conexión entre las partes separadas de la parte parcial interior del brazo de rueda extensible en particular se puede hacer extremadamente fuerte y robusta.
De acuerdo con la invención, la ranura guía está provista de una ranura en forma de V.
Proporcionar una ranura en forma de V da como resultado un efecto de auto centrado, es decir, de auto alineación, en el sentido de que durante el movimiento relativo las partes separadas del brazo de rueda se empujan a la posición correcta y se mantienen allí por la forma. Esto da como resultado un elemento de guía eficaz.
La ranura en forma de V está provista aquí de dos patas que están dispuestas en un ángulo en un rango de 2-25°, preferiblemente en el rango de 5-20°. De este modo se puede proporcionar una ranura guía eficaz, que se puede realizar de manera sencilla. En una modalidad actualmente preferida, por ejemplo, es posible conectar entre sí dos
partes separadas de una parte parcial (interior) del brazo de rueda a través de dos soldaduras laterales y proporcionarles una guía conformada en el lado superior y en el lado inferior. De este modo, la ranura en forma de V se puede doblar de manera efectiva en una máquina dobladora de ángulos, ranura que también se puede realizar de este modo con suficiente precisión.
En una modalidad actualmente preferida, se proporciona una ranura en forma de V tanto en el lado superior como en el lado inferior del brazo de rueda. En tal modalidad, el ángulo en el lado superior es, por ejemplo, de unos 20°, y en el lado inferior de unos 10°. Se ha encontrado que de este modo se obtiene una buena estabilidad para el brazo de rueda. Será evidente que también son posibles otros ángulos según la invención.
La guía conformada comprende preferiblemente una placa de guía separada que se puede montar por separado, por ejemplo, en el lado interior del tubo exterior del brazo de rueda. Esta placa de guía se proporciona preferiblemente de un material plástico, de manera que la pieza de desgaste de plástico está realizada. Como ya se indicó anteriormente, esto permite un uso efectivo que incluye mantenimiento y reparaciones.
En otra modalidad ventajosa, la carretilla elevadora montada en camión comprende además uno o más soportes de carga configurados para transportar carga durante el desplazamiento de la carretilla elevadora montada en camión en una dirección lateral, y provistos de un mecanismo de inclinación para mover el soporte de carga hacia abajo y un mecanismo de despliegue. mecanismo para desplegar simultáneamente un soporte.
Proporcionar un mecanismo de inclinación y un mecanismo de despliegue también permite desplegar un soporte durante el descenso del portador de carga desde una posición plegada. Esto tiene la ventaja de que la longitud del voladizo sigue siendo limitada. Esto hace que el transporte con la carretilla elevadora sobre camión según la invención sea más eficaz.
La invención también se refiere a un camión que comprende un espacio de carga y una carretilla elevadora montada en camión como se ha descrito anteriormente, en donde la carretilla está provista de elementos de acoplamiento configurados para poder acoplar la carretilla elevadora montada en camión al camión en acción conjunta con los elementos de montaje de la carretilla elevadora montada en camión.
Una carretilla de este tipo proporciona los mismos efectos y ventajas que las indicadas para la carretilla elevadora montada en camión.
La invención también se refiere a un método para cargar y/o descargar un espacio de carga de un camión, que comprende las etapas de:
- desacoplar la carretilla elevadora montada en camión del camión;
- extender los brazos de rueda;
- cargar y/o descargar el camión con la carretilla elevadora montada en camión; y
- retraer los brazos de rueda y acoplar la carretilla elevadora transportable al camión.
Dicho método proporciona los mismos efectos y ventajas que los indicados para la carretilla elevadora montada en camión y/o el camión.
Al hacer uso de la invención, la carga se puede transportar de manera eficaz con la carretilla elevadora montada en camión como se ha descrito anteriormente. Esto se debe a que se aumenta la robustez y la estabilidad, de manera que también se evitan situaciones peligrosas.
Otras características, ventajas y detalles de la invención se describen sobre la base de modalidad preferidas de la misma, en las que se hace referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
- la Figura 1 muestra una vista de una carretilla elevadora montada en camión en una modalidad según la invención;
- las Figuras 2 y 3 muestran vistas de un brazo de rueda de la carretilla elevadora montada en camión según la Figura 1; y
- las Figuras 4 y 5 muestran vistas de un portador de carga en una modalidad de la carretilla elevadora montada en camión según la invención.
La carretilla elevadora montada en camión 2 (Figura 1) está provista de un bastidor 4, en donde la rueda delantera 6 y la segunda rueda delantera 8 están dispuestas en el lado delantero. La rueda direccional 10 se proporciona en el lado trasero. En una primera modalidad, las ruedas delanteras 6, 8 se proporcionan de forma fija y en una segunda modalidad también se proporcionan de manera orientable.
En la modalidad mostrada, la carretilla elevadora 2 montada en camión está provista de una construcción de mástil 12 con horquillas 14 para recoger y depositar la carga. En la modalidad mostrada, la carretilla elevadora montada en camión 2 está provista además de una cabina 14 con un asiento 16 y un sistema de dirección 18.
En la modalidad mostrada (Figura 1), las ruedas 6, 8 están provistas en el lado delantero de la carretilla elevadora montada en camión 2, dispuestas en los brazos de rueda 20. Dos soportes de carga 22 están dispuestos además en las modalidades mostradas.
En la modalidad mostrada, el brazo de rueda 20 está provisto de una primera subparte 24 y una segunda subparte 26 (Figuras 2, 3). En la forma de modalidad mostrada, la primera subparte 24 está realizada como un perfil tubular exterior que está montado de forma fija en el bastidor 4 de la carretilla elevadora 2 montada en camión.
En la modalidad mostrada (Figuras 2, 3), la subparte interior 26 está incorporada como un perfil tubular que se puede deslizar en la primera subparte 24. En la modalidad mostrada, la guía de rueda 28 está formada por la ranura en forma de V 30, dispuesta en el interior, es decir, en uso frontal, la subparte 26 en dirección longitudinal de la misma, y la guía 32 que está asegurada a la subparte fija 24 del brazo de rueda 20. En la modalidad mostrada, la guía 32 está dispuesta en el lado superior del brazo de rueda 20, entre las subpartes 24, 26. En la modalidad mostrada, también se proporciona una segunda guía de rueda 34 con una ranura en forma de V inversa 36 y una segunda guía 38 en la parte inferior del brazo de rueda 20. También se proporciona el accionamiento 40 que hace posible extender o retraer las partes parciales 24, 26 entre sí.
En la modalidad mostrada, la subparte delantera 26 se proporciona a partir de partes separadas, particularmente la parte superior 42 y la parte inferior 44 (Figura 3). En esta modalidad, ambas partes se fabrican utilizando una máquina dobladora de ángulos y luego se conectan entre sí mediante la soldadura 46. La soldadura 46 se extiende en dirección longitudinal en el lado 48 del brazo de rueda 20. Por lo tanto, en esta modalidad mostrada, la guía superior 28 está dispuesta en el lado superior 50 del brazo de rueda 20 y la segunda guía 32 en la parte inferior 52 del brazo de rueda 20. En los lados 48, el espacio 54 está disponible entre las subpartes 24, 26. Esto habilita y/o simplifica la producción de tolerancias y soldaduras 46. En la modalidad mostrada, la guía 32, 38 está provista de un material plástico. Si se desea, aquí se puede proporcionar un indicador de desgaste que indica si se debe reemplazar la guía 32, 38.
En la modalidad mostrada, las guías de rueda 32, 38 están provistas de dos patas 56, 58 (Figura 3). Las patas 58 se proporcionan en un ángulo a con respecto a la horizontal. En la modalidad mostrada, el ángulo a se encuentra en el rango de 2-25°. Será evidente que también son posibles otros ángulos y formas según la invención. En la modalidad mostrada, se proporcionan patas 56, 58 para encajar sustancialmente contra el lado superior y el lado inferior, respectivamente, de la subparte 26. Las guías de rueda 32, 38 están truncadas por el truncamiento en la posición donde convergen las patas 56, 58 para reducir la fricción, entre otras cosas.
Los portadores de carga 22 (Figuras 4, 5) transportan la carga particularmente durante el desplazamiento lateral de las mercancías. Durante tal desplazamiento lateral, las ruedas 6, 8, 10 de la carretilla elevadora montada en camión 2 se colocan en la modalidad mostrada completamente lateralmente, por lo que la carretilla elevadora montada en camión se puede desplazar en la dirección lateral B en lugar de en la dirección de avance A. Esto se aplica particularmente en el caso de mercancías alargadas. En tal caso, los portadores de carga 22 contribuyen entonces a una mayor estabilidad porque, en el caso de dos portadores de carga 22, están dispuestos a una distancia mutua mayor que las horquillas 14 de la carretilla elevadora 2. En la modalidad mostrada, un soporte de carga 22 está asegurado al bastidor 4 de la carretilla elevadora montada en camión 2 utilizando el soporte 60. El soporte 60 se monta de este modo fijo en la carretilla elevadora 2 montada en camión. La parte portadora 62 puede girar alrededor del eje 64. Usando la biela 66 como mecanismo de despliegue, el soporte 68 se pliega hacia abajo automáticamente cuando el soporte de carga 22 se mueve hacia abajo alrededor del eje de rotación 64 en la dirección de rotación C. En la modalidad mostrada, el soporte 68 está provisto de un pie 70. Haciendo uso del mecanismo de basculación y despliegue, en donde el soporte 68 gira alrededor del eje 72, se limita el espacio necesario para los soportes de carga 22 en un estado plegado. Por la presente, no hay ningún efecto adverso innecesario sobre la longitud del voladizo.
En la modalidad mostrada, el control de los soportes de carga 22 se realiza mediante el cilindro 74. El plegado hacia abajo y hacia arriba automático de los soportes de carga 22 se simplifica de este modo para un usuario. Si lo desea, es posible realizar dicho movimiento manualmente.
Durante el transporte, la carretilla elevadora 2 montada en camión se conecta normalmente a la parte trasera de un camión y/o se monta sobre el piso de carga del mismo de una manera conocida en la práctica. Esto suele ser posible sin pérdida de espacio de carga o espacio de carga del camión o remolque correspondiente. Las horquillas de la construcción de mástil 12 se insertan aquí, por ejemplo, en las vigas de caja de los camiones. Opcionalmente, el soporte se encuentra aquí en un bastidor adicional y/o la carretilla elevadora montada en camión 2 se sujeta al camión con cadenas.
Cuando se alcanza la ubicación deseada, la carretilla elevadora 2 montada en camión se desacopla del camión de manera conocida y luego se usa para cargar y/o descargar mercancías del espacio de carga del camión. Durante el uso, un usuario dirige la carretilla elevadora montada en camión 2.
Durante el uso, los brazos de rueda se extienden y se colocan en una posición de uso. La subparte interior (delantera) 26 del brazo de rueda 20 realiza aquí un movimiento de traslación con respecto a la subparte exterior 24 del brazo de rueda 20. La guía conformada guía la subparte delantera durante el movimiento de extensión. Cuando el brazo de rueda se retrae, se realiza un movimiento inverso. Si se desea, es posible no extender el brazo de rueda 20, o no extenderlo por completo, durante el uso. Esto tiene la ventaja de que es posible acercarse a la carga.
Será evidente que son posibles diferentes modalidades de la carretilla elevadora 2 montada en camión. Como se ha dicho, es posible, por ejemplo, proporcionar una pluralidad de ruedas direccionales 10, por ejemplo, también en el lado delantero, en combinación con las ruedas mostradas 6, 8. Todas las ruedas son, por lo tanto, preferentemente orientables. En tal modalidad, la rueda delantera 8 (Figura 1) se gira, por ejemplo, usando un cilindro o, alternativamente, con un cilindro giratorio separado 30. La rueda 6, 8 está aquí operativamente conectada a una parte del bastidor que puede girar alrededor de un eje sustancialmente vertical, o un eje de rotación que tiene al menos un componente vertical relativamente grande. Esto también se aplica a la rueda delantera 6.
Además, es posible proporcionar una construcción de mástil 12 en otras modalidades, por ejemplo, con un denominado mástil de tijera.
La presente invención no se limita de ninguna manera a sus modalidades preferidas descritas anteriormente. Los derechos solicitados están definidos por las siguientes reivindicaciones, dentro del alcance de las cuales pueden preverse muchas modificaciones. Así, por ejemplo, es posible fabricar partes de la carretilla elevadora montada en camión 2 de plástico y/o metal. También es posible dar a la carretilla elevadora montada en camión 2 una capacidad de elevación diferente, dependiendo de la aplicación prevista.
Claims (10)
1. Carretilla elevadora montada en camión (2) para cargar y/o descargar un espacio de carga, la carretilla elevadora montada en camión que comprende:
- un bastidor (4) provisto de elementos de montaje configurados para montar la carretilla elevadora montada en camión (2) en un camión provisto del espacio de carga;
- un conjunto de horquillas (14) para recoger y/o depositar una carga durante la carga y/o descarga; - uno o más brazos de rueda (20) dispuestos en el bastidor (4) y provistos de una rueda (6, 8, 10), en donde los brazos de rueda (20) son extensibles, en donde el brazo de rueda (20) está provisto de una guía conformada (28) configurada para alinear el brazo de rueda (20) en dirección lateral para la extensión y retracción alineadas del brazo de rueda (20), en donde la guía conformada (28) está provista de una ranura guía, caracterizada porque la ranura guía está provista de una ranura en forma de V (30).
2. Carretilla elevadora montada en camión (2) según la reivindicación 1, en donde la guía conformada (28) está dispuesta en el lado superior (50) del brazo de rueda (20).
3. Carretilla elevadora montada en camión (2) según la reivindicación 1 o 2, en donde la guía conformada (28) está dispuesta en la parte inferior (52) del brazo de rueda (20).
4. Carretilla elevadora montada en camión (2) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el brazo de rueda (20) está formado por al menos dos subpartes (24, 26) que están conectadas entre sí con al menos una soldadura lateral (46).
5. Carretilla elevadora montada en camión (2) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde la ranura en forma de V (30) está provista de patas (56, 58) en un ángulo en el rango de 2-25°, preferiblemente en el rango de 5-20°.
6. Carretilla elevadora montada en camión (2) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde la guía conformada (28) comprende además una placa de guía.
7. Carretilla elevadora montada en camión (2) según la reivindicación 6, en donde la placa guía comprende una pieza de desgaste de plástico.
8. Carretilla elevadora montada en camión (2) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende además uno o más portadores de carga (22) configurados para transportar carga durante el desplazamiento de la carretilla elevadora montada en camión (2) en una dirección lateral, y provisto de un mecanismo basculante para mover el portador de carga hacia abajo y un mecanismo de despliegue para desplegar simultáneamente un soporte (68).
9. Camión que comprende un espacio de carga y una carretilla elevadora montada en camión (2) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, y además provisto de elementos de acoplamiento configurados para acoplar la carretilla elevadora montada en camión al camión en acción conjunta con los elementos de montaje de la carretilla elevadora montada en camión.
10. Método para cargar y/o descargar un espacio de carga de un camión, que comprende las etapas de:
- proporcionar un camión y una carretilla elevadora montada en camión (2) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores;
- desacoplar la carretilla elevadora transportable (2) del camión;
- extender los brazos de rueda (20);
- cargar y/o descargar el camión con la carretilla elevadora montada en camión (2); y
- retraer los brazos de rueda (20) y acoplar la carretilla elevadora montada en camión (2) al camión.
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