ES2914794T3 - Casco protector - Google Patents

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ES2914794T3 ES18822034T ES18822034T ES2914794T3 ES 2914794 T3 ES2914794 T3 ES 2914794T3 ES 18822034 T ES18822034 T ES 18822034T ES 18822034 T ES18822034 T ES 18822034T ES 2914794 T3 ES2914794 T3 ES 2914794T3
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Abstract

Casco protector, en particular casco protector para motos, con una carcasa exterior (1), para distribuir las fuerzas de impacto, y con una antena (2), dispuesta al menos parcialmente en el interior de la carcasa exterior (1) para transmitir una señal de radio, componiéndose la carcasa exterior (1) en una zona principal (5) de un material principal, caracterizado por que la carcasa exterior (1) en una zona recortada (6) se compone de un material recortado que tiene un menor efecto amortiguador sobre la señal de radio en comparación con el material principal.

Description

DESCRIPCIÓN
Casco protector
La invención se refiere a un casco protector con las características del preámbulo de la reivindicación 1, así como a un procedimiento para la fabricación de un casco protector.
Llevar un casco protector es obligatorio en muchas actividades, entre otras, de manera regular, cuando se conduce una moto. No solo un casco protector de este tipo, que cubre por seguridad y ampliamente la cabeza del conductor, sino también el ruido que genera el motor de la moto y los ruidos asociados a la marcha hacen difícil o imposible en la práctica la comunicación oral no asistida de los motociclistas durante la conducción.
Gracias a los recientes avances técnicos, las conexiones de radio inalámbricas, así como las correspondientes disposiciones de micrófonos y auriculares, los motoristas pueden comunicarse entre sí incluso en un grupo grande y mientras conducen. Un aspecto importante es a este respecto la máxima distancia posible entre los participantes en la comunicación. Es obvio que, por un lado, se dan o pueden darse también grandes distancias entre los motociclistas individuales -por ejemplo, si el grupo queda separado por semáforos o similares o se distribuye a lo largo de un tramo largo- y que, por otro lado, la potencia de transmisión no debería aumentarse arbitrariamente. Esto se debe principalmente a que los correspondientes dispositivos de una moto se alimentan regularmente con baterías que durante la conducción no son fáciles de recargar, y a que la exposición del motociclista a ondas de radio tampoco debería ser excesivamente grande.
Además del tipo específico de radiocomunicación utilizado, la antena y su colocación también desempeñan un papel importante en la cuestión del alcance. Regularmente, la antena se dispone para esta comunicación en el propio casco protector. Dado que el micrófono y el altavoz ya están fijados también regularmente en el casco protector, de este modo desaparece la necesidad de prever un componente independiente que tenga que sujetarse o fijarse de otra manera. Asimismo, la disposición en el casco protector permite proteger la antena de manera efectiva contra posibles daños.
En este contexto, el documento WO 2012/148519 A1, considerado el más próximo en el estado de la técnica, propone un casco protector con una antena integrada, antena que está dispuesta interiormente en la carcasa exterior.
Sin embargo, puede suceder que un material que por razones mecánicas y, dado el caso, por razones de fabricación, sea particularmente apropiado para la carcasa exterior, tenga, sin embargo, propiedades desfavorables para la ubicación de la antena debido a un efecto amortiguador sobre las señales de radio. Esto se cumple en particular para los materiales compuestos de fibra con fibras de carbono. Estos presentan ciertamente un bajo peso, lo que es un punto de vista importante en particular para un casco, pero provocan una amortiguación relativamente grande de las ondas electromagnéticas. De este modo, se ve perjudicado el alcance de una antena cuyas señales de radio deban atravesar la carcasa exterior.
A partir de este estado de la técnica, el objetivo de la invención consiste en perfeccionar y mejorar el casco protector con una antena conocido por el estado de la técnica, así como un correspondientemente procedimiento de fabricación de tal modo que se pueda lograr un alcance mejorado manteniendo de la manera más amplia posible las propiedades mecánicas deseadas.
Con respecto a un casco protector con las características del preámbulo de la reivindicación 1, este objetivo se consigue mediante las características de la parte caracterizadora de la reivindicación 1. Con respecto a un procedimiento para la fabricación de un casco protector, este objetivo se consigue mediante un procedimiento para la fabricación de un casco protector con las características de la reivindicación 15.
Esencial para la invención es el conocimiento de que en la carcasa exterior del casco protector puede estar prevista una zona parcial que puede presentar una menor amortiguación de las señales de radio por componerse de un material distinto, apropiado a este respecto. Mediante una ubicación apropiada de la antena también en el interior de la carcasa exterior, se puede lograr un alcance mejorado para la comunicación con la antena sin que deban realizarse concesiones esenciales desde el punto de vista mecánico o de otro tipo. Un peso elevado de este otro material carece de importancia si la zona parcial es pequeña con respecto a la restante carcasa exterior.
El casco protector de acuerdo con la invención, que puede ser en particular un casco protector para motos, presenta una carcasa exterior para distribuir las fuerzas de impacto y una antena dispuesta al menos parcialmente en el interior de la carcasa exterior para transmitir una señal de radio, componiéndose la carcasa exterior en una zona principal de un material principal. La señal de radio puede ser cualquier señal analógica o digital, dado el caso, en principio de acuerdo con cualquier protocolo de comunicación. La antena puede estar configurada para transmitir y, adicional o alternativamente, para emitir la señal de radio. La disposición al menos parcialmente interior con respecto a la carcasa exterior de la antena significa que al menos una parte de la carcasa exterior está dispuesta entre la antena y un lado exterior de la carcasa exterior. Así, puede ser que la antena esté rodeada tanto hacia dentro como hacia fuera por la carcasa exterior. El interior de la carcasa exterior es cóncavo y corresponde a la dirección hacia la cabeza de un por portador del casco protector. El lado exterior de la carcasa exterior es correspondientemente convexo. La zona principal es una parte de la carcasa exterior. El material principal es en principio cualquier material.
El casco protector de acuerdo con la invención se caracteriza por que la carcasa exterior en una zona recortada se compone de un material recortado que tiene un menor efecto amortiguador sobre la señal de radio en comparación con el material principal. La zona recortada es una parte de la carcasa exterior que no se solapa con la zona principal y que, en particular, es más pequeña que la zona principal. Puede ser que la carcasa exterior se componga de la zona principal y la zona recortada. El efecto amortiguador en el sentido del presente documento es, en particular, una amortiguación mediante absorción dieléctrica.
Básicamente, el material principal puede ser cualquier material. Una forma de realización preferente del casco protector se caracteriza por que el material principal es un material compuesto de fibra principal con un material de fibra principal. El material de fibra principal pueden ser fibras de cualquier material o fibras de cualesquiera materiales diferentes. Correspondientemente, el material compuesto de fibra principal puede ser en principio cualquier material compuesto de fibras.
Además, es preferente que el material recortado se componga de un material compuesto de fibra secundaria. También el material compuesto de fibra secundaria puede ser en principio cualquier material compuesto de fibras. Una variante preferente prevé que el material compuesto de fibra secundaria presente un material de fibra secundaria diferente del material de fibra principal. El material compuesto de fibra secundaria puede presentar también una pluralidad de diferentes materiales de fibra secundaria que estén distribuidos por zonas, dado el caso, también de manera no homogénea. En estos casos, la menor amortiguación del material recortado puede basarse en las propiedades correspondientemente diferentes del material de fibra secundario. Es, por tanto, preferente que el material de fibra secundaria tenga un menor efecto amortiguador en particular específico sobre la señal de radio que el material de fibra principal. El efecto amortiguador específico es a este respecto el efecto amortiguador referido a una unidad de volumen del material de fibra secundario. Expresado de otro modo, el material de fibra secundaria presenta una menor absorción dieléctrica que el material de fibra principal. Preferentemente, el material de fibra secundaria comprende fibras de vidrio, fibras de aramida y/o fibras de polietileno o se compone de ellas. El material de fibra secundaria y, alternativa o adicionalmente, el material de fibra principal pueden estar presentes en forma de tela no tejida, tela tejida, tejido de punto u otra estructura textil.
Otra forma de realización preferente del casco protector se caracteriza por que el material compuesto de fibra principal presenta un material de matriz principal para la incrustación del material de fibra principal. El material de matriz principal -en particular curado- puede formar con el material de fibra principal el material compuesto de fibra principal. También es posible que el material compuesto de fibra secundaria presente un material de matriz secundario para la incrustación del material de fibra secundario. Correspondientemente, el material de matriz secundario -en particular curado- puede formar con el material de fibra secundaria el material compuesto de fibra secundaria. El material de matriz principal y/o el material de matriz secundario puede comprender o consistir en resina de ésteres de vinilo.
De acuerdo con una forma de realización preferente del casco protector, está previsto que el material de fibra principal presente fibras de carbono. El material de fibra principal puede consistir esencialmente en fibras de carbono. Básicamente, el material de matriz secundario también puede ser diferente del material de matriz principal. Sin embargo, es preferente que el material de matriz principal se corresponda en su composición esencialmente con el material de matriz secundario. En este caso, para la carcasa exterior puede utilizarse en su conjunto el mismo material de matriz.
De acuerdo con otra forma de realización preferente del casco protector, está previsto que la zona principal y la zona recortada estén unidas entre sí por adherencia de materiales. De este modo, se pueden evitar con particular eficacia irregularidades mecánicas desfavorables. Una manera particularmente adecuada para conseguir esto consiste en que la zona principal y la zona recortada estén unidas entre sí por el material de matriz principal y el material de matriz secundario por adherencia de materiales. En este caso, es preferente, además, que la unión por adherencia de materiales entre la zona principal y la zona recortada se produzca mediante el curado del material de matriz principal y del material de matriz secundario. Como ya se ha descrito, los dos materiales pueden ser esencialmente el mismo material. También es preferente que la zona principal y la zona recortada estén unidas entre sí a lo largo de su límite esencialmente de manera exclusiva por adherencia de materiales. Este límite es el límite entre zona principal y zona recortada. Una realización ventajosa prevé que, a lo largo del límite, haya una transición suave entre la zona principal y la zona recortada. Expresado de otro modo, la transición superior es continua en particular en el lado exterior de la carcasa exterior. Finalmente, es preferente que la carcasa exterior esté conformada de una sola pieza.
Una forma de realización preferente del casco protector se caracteriza por que la zona recortada limita en al menos tres dirección en la carcasa con la zona principal. Estas tres direcciones son las cuatro direcciones en cada caso perpendiculares entre sí u opuestas en el plano bidimensional formado por la cara externa o interna de la carcasa exterior. Una limitación en exactamente tres direcciones se da, por ejemplo, cuando la zona recortada limita con un borde de la carcasa exterior y, por lo demás, está rodeada por completo por la zona principal. También sin tal limitación con el borde de la carcasa exterior es preferente que la zona recortada esté completamente rodeada por la zona principal, en particular que limite en cuatro direcciones, en el mismo sentido que antes, con la zona principal.
Básicamente, la antena puede estar dispuesta a discreción con respecto a la carcasa exterior. Otra forma de realización preferente del casco protector se caracteriza por que la antena toca la carcasa exterior. Esto significa que la antena está en contacto con la carcasa exterior. En particular, puede ser que la antena toque la zona recortada. De esta manera, se aprovecha de manera particularmente eficaz el menor efecto amortiguador de la zona recortada. Alternativa o adicionalmente, puede ser que la antena esté dispuesta en un bolsillo tipo saco de la carcasa exterior. Finalmente, puede ser que la antena esté fijada a un lado interior de la carcasa exterior.
Básicamente, la antena puede no tocar la carcasa exterior, tocarla en solo una sección parcial o también solo puntualmente. De acuerdo con una forma de realización preferente del casco protector, está previsto que la antena se extienda esencialmente por completo en una zona de extensión de la carcasa exterior. Expresado de otro modo, la antena está en contacto en su conjunto con la carcasa exterior. La zona de la carcasa exterior que está en contacto con la antena es la zona de extensión. En este contexto, es preferente que la zona de extensión sea comprendida esencialmente por completo por la zona recortada. Además, también puede estar prevista una distancia de seguridad con la zona principal. Así, puede ser preferente que la zona de extensión mantenga una distancia mínima con la zona principal que más preferentemente sea de al menos 10mm.
Particularmente preferente con respecto a la amortiguación, sin embargo, no es solo la parte de la carcasa exterior que está más cerca de la antena. Por regla general, una antena presenta una característica de radiación con simetría especular, de tal modo que regularmente dos direcciones de radiación opuestas que parten de la antena son particularmente relevantes con respecto a la amortiguación. En una correspondiente ubicación de la antena en la carcasa exterior, no solo es importante la zona de la carcasa exterior que limita directamente con la antena, sino también la zona opuesta, referida a un centro del casco protector. Por ello, de acuerdo con otra forma de realización preferente del casco protector, está previsto que la carcasa exterior esté diseñada cóncavamente para rodear parcialmente la cabeza del portador del casco protector, de tal modo que defina un punto central de acuerdo con el centro de la cabeza, que un punto de reflexión de al menos una parte de la zona recortada en el punto central defina una zona de reflexión y que una ruta de transmisión de zona de reflexión de la señal de radio que parte de la antena y pasa por la zona de reflexión presente una menor amortiguación que una ruta de transmisión de zona de principal de la señal de radio que pase por la zona principal. Expresado de otro modo, también la zona opuesta a la antena presenta una amortiguación reducida. Regularmente existe un número en principio ilimitado de trayectorias de radio de la antena a través de la zona de reflexión, es decir, de trayectorias de radio de zona de reflexión. En este caso basta que para al menos una de tales trayectorias de radio de zona de reflexión se dé la amortiguación reducida. La amortiguación reducida no debe cumplirse, por tanto, para todas las trayectorias de radio de zona de reflexión concebibles. Además, la anterior afirmación de que la ruta de transmisión de zona de reflexión parte de la antena define únicamente el curso de la ruta de transmisión de zona de reflexión y no limita la dirección de las señales de radio en esta trayectoria, correspondientemente a una emisión de la antena o una recepción a través de la antena.
La amortiguación reducida descrita de este modo puede conseguirse básicamente de diferentes maneras. Una variante preferente prevé que la zona de reflexión se solape con una zona de abertura de la carcasa exterior. Expresado de otro modo, hay una ruta de transmisión de zona de reflexión que no atraviesa la carcasa exterior. La zona de abertura puede ser, por ejemplo, una abertura de visera o una abertura de cabeza para la colocación del casco.
Una segunda variante preferente prevé que la zona recortada se solape con la zona de reflexión. Expresado de otro modo, también al menos una parte de la zona de reflexión se compone del material recortado. En este caso puede ser que la zona recortada sea de varias piezas, que una primera zona parcial recortada unida comprenda la zona de extensión, que una segunda zona parcial recortada unida se solape con la zona de reflexión y que la zona principal separe entre sí la primera y la segunda zona recortada unida. Expresado de otro modo, hay dos zonas parciales de la zona recortada no unidas.
Una forma de realización preferente del casco protector se caracteriza por que el casco protector presenta una capa interior alojada por la carcasa exterior para la amortiguación de fuerzas de impacto. En este caso es preferente que al menos una parte de la carcasa exterior esté dispuesta entre la antena y la capa interior.
Básicamente, la antena puede tener cualquier forma o diseño. Sin embargo, otra forma de realización preferente del casco protector se caracteriza por que la antena presenta una mayor extensión a lo largo de una dirección longitudinal que a lo largo de una dirección transversal que discurre transversalmente a la dirección longitudinal. Expresado de otro modo, la antena está conformada con forma alargada. Preferentemente la antena está dispuesta de tal modo que la dirección longitudinal está alineada esencialmente en sentido vertical. Esta se ha revelado como una posición particularmente ventajosa cuando se lleva el casco protector.
De acuerdo con una forma de realización preferente del casco protector, está previsto que la antena en la carcasa exterior esté dispuesta esencialmente centrada con respecto a una dirección transversal de carcasa exterior, dirección transversal de carcasa exterior que se define por una dirección lateral izquierda y derecha de un portador del casco protector.
También es preferente que el casco protector presente una línea de transmisión para el acoplamiento de la antena con un dispositivo de comunicación. De acuerdo con una primera variante, el casco protector presenta un punto enchufable para el alojamiento en particular intercambiable del dispositivo de comunicación y este punto enchufable, una disposición de contacto para el contacto del dispositivo de comunicación con la línea de transmisión. Una segunda variante prevé que el casco protector presente una disposición de conexión para la conexión de un contacto externo con la línea de transmisión. En un caso de este tipo, la disposición de comunicación no está dispuesta en el casco protector, sino que únicamente se establece una conexión eléctrica, por ejemplo, mediante un cable, con la línea de transmisión. Preferentemente el dispositivo de comunicación es un dispositivo de comunicación digital y, en particular, un dispositivo de comunicación bluetooth. Correspondientemente, la antena está diseñada preferentemente para la transmisión de señales de radio digitales, pudiendo tratarse en particular de señales de radio bluetooth.
El procedimiento de acuerdo con la invención sirve para la fabricación de un casco protector con una carcasa exterior para la distribución de fuerzas de impacto. En el procedimiento de acuerdo con la invención, se dispone un material de fibra principal para formar un material compuesto de fibra principal en una zona principal de la carcasa exterior en un dispositivo de moldeo para formar la carcasa exterior. Expresado de otro modo, el material de fibra principal se dispone en el dispositivo de moldeo para formar la carcasa exterior de tal modo que forme un material compuesto de fibra principal en la zona principal de la carcasa exterior. En el procedimiento de acuerdo con la invención, se cura además un material de matriz principal que rodea el material de fibra principal para la incrustación del material de fibra principal, estando formada una zona recortada de la carcasa exterior por un material recortado, disponiéndose una antena para la transmisión de una señal de radio al menos parcialmente en el interior con respecto a la carcasa exterior y teniendo el material recortado con respecto al material compuesto de fibra principal un menor efecto de amortiguación sobre la señal de radio.
Una forma de realización preferente del procedimiento se caracteriza por que el material recortado presenta un material de fibra secundaria, disponiéndose el material de fibra secundaria conjuntamente con el material de fibra principal en el dispositivo de moldeo. Preferentemente, se cura un material de matriz secundario que rodea el material de fibra secundaria para la incrustación del material de fibra secundario, efectuándose esto de manera preferente al mismo tiempo que el curado del material de fibra principal. Mediante el curado del material de matriz secundaria que rodea el material de fibra secundaria, el material de matriz secundario forma con el material de fibra secundaria un material compuesto de fibra secundaria. Además, es preferente que el material de matriz secundario presente esencialmente la misma composición que el material de matriz principal.
Otras formas de realización preferentes, características y ventajas del procedimiento de acuerdo con la propuesta se desprenden correspondientemente de las formas de realización preferentes, características y ventajas del casco de protección de acuerdo con la propuesta y viceversa.
Asimismo, se explican más detalles, características, objetivos y ventajas de la presente invención a continuación con ayuda del dibujo de un ejemplo de realización preferente. En el dibujo, muestra
la Figura 1 una vista despiezada esquemática de un ejemplo de realización de un casco de protección de acuerdo con la propuesta y
la Figura 2 una vista lateral esquemática del casco protector de la figura 1.
El casco protector mostrado en la figura 1 es un casco protector para motos. Presenta una carcasa exterior 1 que se representa especialmente en una vista despiezada en la figura 1. Asimismo, el casco protector presenta una antena 2 que en este caso está diseñada para una comunicación por bluetooth y está conectada para ello especialmente por medio de una línea de transmisión 3 con una disposición de contacto de un punto enchufable 4 para el alojamiento de un dispositivo de comunicación, en este caso no mostrado. El dispositivo de comunicación emite y recibe por medio de la antena 2 señales de radio.
En una zona principal 5, la carcasa exterior 1 se compone de un material principal que es un material compuesto de fibras con fibras de carbono como material de fibra y resina de éster de vinilo como material matriz. Este material principal puede designarse como material compuesto de fibra principal. En una zona recortada 6 diferente de la zona principal 5, la carcasa exterior 1 se compone de un material recortado que se compone en este caso de otro material compuesto de fibras que comprende fibras de vidrio como material de fibra y también resina de éster de vinilo como material de matriz. Este otro material compuesto de fibras también se puede designar como material compuesto de fibra secundaria. El uso de fibras de vidrio conduce a que el efecto amortiguador del material compuesto de fibras secundarias sobre las señales de radio sea menor que el efecto amortiguador del material compuesto de fibra principal. Por ello, el efecto amortiguador de la zona recortada 6 es menor que el de la zona principal 5. Para la zona principal 5 y la zona recortada 6, la resina de éster de vinilo es igual.
En la fabricación especialmente de la carcasa exterior 1, las fibras de carbono y las fibras de vidrio se introdujeron correspondientemente a la disposición deseada de la zona recortada 6 en cada caso como tela no tejida en el correspondiente dispositivo de moldeo. A continuación, tuvo lugar una humectación con la resina de éster de vinilo y, después, una curación de la resina de éster de vinilo. De esta manera, se produjo una unión exclusivamente por adherencia de materiales entre la zona recortada 6 y la zona principal 5 por medio de la resina de éster de vinilo a lo largo del límite 7 entre la zona recortada 6 y la zona principal 5. Como se puede observar en la figura 1, la zona principal 5 rodea por completo la zona recortada 6. Alternativamente, la zona recortada 6 podría extenderse hasta el borde inferior 8 de la carcasa exterior 1.
La antena 2 está conformada de manera alargada y se extiende en longitud por la zona recortada 6. En la figura 1 se muestra una correspondiente dirección longitudinal 16, así como una dirección transversal 17 que discurre transversalmente a la dirección longitudinal 16. La correspondiente superficie de contacto de la antena 2 define una zona de extensión 9 indicada en la figura 1 que se encuentra completamente dentro de la zona recortada 6 y presenta una distancia con la zona principal 5. La presente disposición de la antena 2 conduce a una orientación esencialmente vertical cuando se lleva el casco protector.
Las características de radiación de la antena 2 son tales que una primera dirección principal pasa esencialmente en perpendicular a la carcasa exterior 1 a través de la zona recortada 6. La segunda dirección principal de la antena 2 discurre exactamente en sentido inverso. Este hecho se representa con más precisión en la figura 2.
De la representación esquemática de la figura 2 se desprende que la carcasa exterior 1 define un punto central 10 de acuerdo con el centro de la cabeza de un portador del casco de protección. Una zona de reflexión 11 -en este caso solo representada en la vista lateral- se define por un punto de reflexión de la zona recortada 6. Una ruta de transmisión de la señal de radio que parte de la antena 2 y atraviesa esta zona de reflexión 11 define una ruta de transmisión de zona de reflexión 12. Esta presenta una menor amortiguación de la señal de radio que la ruta de transmisión de zona de principal 13, también representada en la figura 2, que conduce desde la antena 2 a través de la zona principal 5. La menor amortiguación se basa en el ejemplo de realización de las figuras 1 y 2 en que la zona de reflexión 11 está dispuesta en la abertura de visera y, debido a esta abertura, no tiene lugar una amortiguación por parte de la carcasa exterior 1 a lo largo de la ruta de transmisión de zona de reflexión 12. La amortiguación a través de la visera 19 es esencialmente menor. La zona de reflexión 11 se solapa, por tanto, con una zona de abertura 14 formada por la abertura de visera. Sin embargo, también sería concebible que la zona de reflexión 11 ciertamente se situara en la carcasa exterior 1, la carcasa exterior 1 en la zona de reflexión 11, pero que también se compusiera de un material que presentara, en comparación con el material principal de la zona principal 5, un menor efecto amortiguador. Así, la zona de reflexión 11 se situaría también en la zona recortada 6, pudiendo componerse la zona recortada 6 también de una pluralidad de zonas parciales, dado el caso, no unidas entre sí.
Además de la carcasa exterior 1, el casco protector mostrado en las figuras 1 y 2 también presenta una capa interior 15 para la amortiguación de fuerzas de impacto que, en el presente caso, se compone de poliestireno expandido (EPS). La dirección transversal de la carcasa exterior 18 definida por las direcciones laterales izquierda y derecha de un portador del casco de protección, que se ha de diferenciar fundamentalmente de la dirección transversal 17 anterior referida a la antena 2, se corresponde en el presente ejemplo de realización esencialmente con la dirección transversal 17.

Claims (15)

REIVINDICACIONES
1. Casco protector, en particular casco protector para motos, con una carcasa exterior (1), para distribuir las fuerzas de impacto, y con una antena (2), dispuesta al menos parcialmente en el interior de la carcasa exterior (1) para transmitir una señal de radio, componiéndose la carcasa exterior (1) en una zona principal (5) de un material principal, caracterizado por que la carcasa exterior (1) en una zona recortada (6) se compone de un material recortado que tiene un menor efecto amortiguador sobre la señal de radio en comparación con el material principal.
2. Casco protector según la reivindicación 1, caracterizado por que el material principal es un material compuesto de fibra principal con un material de fibra principal, preferentemente, por que el material recortado se compone de un material compuesto de fibra secundaria, más preferentemente por que el material compuesto de fibra secundaria presenta un material de fibra secundaria diferente del material de fibra principal, en particular, por que el material de fibra secundaria presenta fibras de vidrio, fibras de aramida y/o fibras de polietileno.
3. Casco protector según la reivindicación 2, caracterizado por que el material compuesto de fibra principal presenta un material de matriz principal para la incrustación del material de fibra principal, en particular, por que el material compuesto de fibra secundaria presenta un material de matriz secundario para la incrustación del material de fibra secundario.
4. Casco protector según la reivindicación 3, caracterizado por que el material de fibra principal presenta fibras de carbono, preferentemente consta esencialmente de fibras de carbono, en particular, por que el material de matriz principal se corresponde en su composición esencialmente con el material de matriz secundario.
5. Casco protector según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que la zona principal (5) y la zona recortada (6) están unidas entre sí por adherencia de materiales, en particular, por que la zona principal (5) y la zona recortada (6) están unidas entre sí por medio del material de matriz principal y el material de matriz secundario por adherencia de materiales, preferentemente, por que la zona principal (5) y la zona recortada (6) están unidas entre sí a lo largo de su límite (7) esencialmente de manera exclusiva por adherencia de materiales.
6. Casco protector según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que la zona recortada (6) limita el al menos en tres direcciones en la carcasa exterior (1) con la zona principal (5), preferentemente, por que la zona recortada (6) está completamente rodeada por la zona principal (5).
7. Casco protector según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que la antena (2) toca la carcasa exterior (1), preferentemente toca la zona recortada (6), en particular, por que la antena (2) está dispuesta en un bolsillo tipo saco de la carcasa exterior (1).
8. Casco protector según la reivindicación 7, caracterizado por que la antena (2) se extiende esencialmente por completo en una zona de extensión (9) de la carcasa exterior (1), preferentemente por que la zona de extensión (9) está comprendida esencialmente por completo por la zona recortada (6), en particular, por que la zona de extensión (9) mantiene una distancia mínima a la zona principal (5) que más preferentemente sea de al menos 10mm.
9. Casco protector según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que la carcasa exterior (1) está diseñada de manera cóncava para rodear parcialmente la cabeza del portador del casco protector, de tal modo que define un punto central (10) de acuerdo con el centro de la cabeza, por que un punto de reflexión de al menos una parte de la zona recortada (6) en el punto central (10) define una zona de reflexión (11) y por que una ruta de transmisión de zona de reflexión (12) de la señal de radio que parte de la antena (2) y pasa por la zona de reflexión (11) presenta una menor amortiguación que una ruta de transmisión de zona de principal (13) de la señal de radio que pasa por la zona principal (5).
10. Casco protector según la reivindicación 9, caracterizado por que la zona de reflexión (11) se solapa con una zona de abertura (14) de la carcasa exterior (1).
11. Casco protector según la reivindicación 9, caracterizado por que la zona recortada (6) se solapa con la zona de reflexión (11), preferentemente por que la zona recortada (6) es de varias piezas, por que una primera zona parcial recortada unida comprende la zona de extensión (9), por que una segunda zona parcial recortada unida comprende la zona de reflexión (11) y por que la zona principal (5) separa entre sí la primera y la segunda zona parcial recortada unida.
12. Casco protector según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado por que el casco protector presenta una capa interior (15), alojada por la carcasa exterior (1), para la amortiguación de fuerzas de impacto, preferentemente, por que al menos una parte de la carcasa exterior (1) está dispuesta entre la antena (2) y la capa interior (15).
13. Casco protector según una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado por que la antena (2) presenta a lo largo de una dirección longitudinal (16) una mayor extensión que a lo largo de una dirección transversal (17), que discurre transversalmente a la dirección longitudinal (16), preferentemente por que la antena (2) está dispuesta de tal modo que la dirección longitudinal (16) está alineada esencialmente en sentido vertical.
14. Casco protector según una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado por que la antena (2) está dispuesta en la carcasa exterior (1), esencialmente centrada con respecto a la dirección transversal de carcasa exterior (18), dirección transversal de carcasa exterior (18), que está definida por una dirección lateral izquierda y derecha de un portador del casco protector.
15. Procedimiento para la fabricación de un casco protector con una carcasa exterior (1) para la distribución de fuerzas de impacto, disponiéndose un material de fibra principal para formar un material compuesto de fibra principal en una zona principal (5) de la carcasa exterior (1) en un dispositivo de molde para moldear la carcasa exterior (1) y curándose un material de matriz principal que rodea el material de fibra principal para la incrustación del material de fibra principal, siendo formada una zona recortada (6) de la carcasa exterior (1) por un material recortado, disponiéndose una antena (2) para la transmisión de una señal de radio al menos parcialmente en el interior con respecto a la carcasa exterior (1) y teniendo el material recortado con respecto al material compuesto de fibra principal un menor efecto de amortiguación sobre la señal de radio.
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