ES2920975T3 - Soporte de placa de matrícula - Google Patents
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Abstract
Se describe un soporte de matrícula (1) que es adecuado para estar acoplado a una placa de matrícula (2) que comprende un borde perimétrico (3), formado por un primer borde superior (30), un segundo borde inferior (31) y dos laterales tercer bordes (32, 33); Una porción de placa central (4) delimitada por el borde perimétrico (3) y que comprende una primera cara (4A) adaptada para acoplarse a la placa de matrícula (2) y una segunda cara (4B), opuesta a la primera cara (4A), adaptado para ser acoplado a un vehículo; y un elemento de amortiguación (6); El elemento de amortiguación (6) que comprende, a su vez, una primera porción (60A) y una segunda porción (60B), dispuesta respectivamente en la primera y segunda caras (4A, 4B), en la porción central (4) y una tercera porción (60), dispuesto alrededor del borde perimétrico (3). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Soporte de placa de matrícula
CAMPO TÉCNICO
Esta invención se refiere a un soporte de placa de matrícula, que es adecuado para ser acoplado a una placa de matrícula.
TÉCNICA ANTERIOR
Los soportes de placas de matrícula se utilizan para montar diferentes tipos de placas de matrícula en vehículos de diferentes tipos y marcas.
Específicamente, el soporte de placa de matrícula está fijado al vehículo por medio de sujetadores y la placa de matrícula está acoplada al soporte de placa de matrícula por medio de sujetadores adicionales.
Los soportes de placas de matrícula de un tipo conocido comprenden elementos de amortiguación, adecuados para reducir el ruido y el chasquido debidos a vibraciones y choques transmitidos a la placa de matrícula por el soporte de placa de matrícula, por ejemplo cuando el vehículo está en movimiento o cuando la puerta del maletero está cerrada.
La patente europea EP-B1-1772319 describe un soporte de placa de matrícula, que comprende una porción central rodeada sobre tres lados por un borde perimétrico rígido y al menos un elemento fabricado de material de amortiguación dispuesto en dicha porción central.
La solicitud de patente suiza CH-A1-711673 describe un soporte de placa de matrícula, que comprende una porción central rodeada en todos los lados por un borde perimétrico rígido y dos elementos espaciadores fabricados de material de amortiguación dispuesto en dicha porción central.
Sin embargo, los soportes de placas de matrícula de un tipo conocido no representan soluciones específicamente concebidas para amortiguar la transmisión de vibraciones desde el vehículo hasta el soporte de placa de matrícula. Como resultado, la efectividad de la amortiguación de las vibraciones y la reducción del ruido en soportes de placas de matrícula conocidos y poco satisfactoria.
Por lo tanto, existe una necesidad en el sector de un soporte de placa de matrícula que amortigüe eficientemente las vibraciones y los choques transmitidos a la placa de matrícula desde el vehículo.
Además, los soportes de placas de matrícula están montados en vehículos en asientos apropiados, con dimensiones claramente definidas.
Para evitar un daño a soportes de placas de matrícula cuando se montan en asientos correspondientes de vehículos, los soportes de placas de matrícula conocidos comprenden un borde perimétrico más grueso o reforzado. La obstrucción de este borde perimétrico, especialmente en la dirección del espesor de la soporte de placa de matrícula, puede ser incompatible con el asiento del vehículo, donde el soporte de placa de matrícula debe montarse y puede causar interferencia entre el soporte de placa de matrícula y el vehículo.
En particular, un borde perimétrico más voluminoso protege mejor el soporte de placa de matrícula contra choques, pero corre el riesgo de afectar a la instalación del soporte de placa de matrícula en el vehículo.
Como resultado, existe también una necesidad en el sector de un soporte de placa de matrícula que esté protegido contra choques y tenga, al mismo tiempo, dimensiones que no interfieran con el vehículo.
Además, los sujetadores para fijar la placa de matrícula al soporte de placa de matrícula de un tipo conocido no permiten un desacoplamiento fácil y rápido y un acoplamiento siguiente de la placa de matrícula de / al soporte de placa de matrícula.
De hecho, de acuerdo con la regulación en vigor en algunos países, es posible retirar la placa de matrícula desde el vehículo para aplicarla, por ejemplo, al remolque remolcado por el mismo vehículo.
Por lo tanto, existe una necesidad de tener un soporte de placa de matrícula que permite un desacoplamiento y acoplamiento rápidos y fáciles de la placa de matrícula del / al soporte de placa de matrícula.
DIVULGACIÓN DE LA INVENCIÓN
Un objetivo de esta invención es proporcionar un soporte de placa de matrícula, que soluciona los inconvenientes mencionados anteriormente de una manera sencilla y económica.
Este objetivo se obtiene con esta invención, debido a que se refiere a un soporte de placa de matrícula, como se define en la reivindicación 1.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para comprender mejor esta invención, se describirá a continuación una realización preferida no limitativa de la misma, a modo de ejemplo, con referencia a los dibujos que se acompañan, en los que:
Las figuras 1 y 2 son vistas en perspectiva de un soporte de placa de matrícula de acuerdo con la presente invención, que representa las dos caras del soporte de placa de matrícula, respectivamente.
La figura 3 es una vista en perspectiva de un conjunto que comprende el soporte de placa de matrícula de las figuras 1 y 2 y una placa de matrícula, con una porción del soporte de placa de matrícula retirada para claridad; y
La figura 4 es un detalle del soporte de placa de matrícula de las figuras 1 a 3, con una vista en perspectiva de una sección transversal parcial del propio soporte de placa de matrícula.
MEJOR MODO DE REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN
Con referencia a la figura 1, el número de referencia 1 indica un soporte de placa de matrícula adecuado para ser acoplado a una placa de matrícula 2, que comprende un borde perimétrico 3 y una porción central de la placa 4 delimitada por el borde perimétrico 3.
En particular, el borde perimétrico 3 está formado por un canto superior 30, un canto inferior 31 y dos cantos laterales 32, 33 (figura 2).
En la realización mostrada, los cantos superior e inferior 30, 31 están paralelos entre sí y a una dirección X. Los cantos laterales 32, 33 están básicamente paralelos entre sí y a una dirección Z, orientados transversalmente a la dirección X.
También es posible definir una dirección Y, transversal a la dirección X, Z.
En uso, las direcciones X, Y son horizontales y la dirección Z es vertical.
El canto superior 30, el canto inferior 31, y los dos cantos laterales 32, 33 del borde perimétrico 3 están unidos preferiblemente por ángulos redondeados 34.
Además, la porción central de la placa 4 comprende una primera cara 4a (visible en la figura 1) adaptada para alojar la placa de matrícula 2 y una segunda cara 4b (visible en la figura 2), opuesta a la primera capa 4a, adaptada para acoplarse al vehículo (no ilustrado).
La porción central de la placa 4 está paralela a un plano definido por las direcciones X y Z.
En particular, el vehículo puede ser un automóvil, ciclomotor, motocicleta, remolque o cualquier otro medio de transporte, en el que es necesario fijar una placa de matrícula 2 por medio del soporte de placa de matrícula 1. El soporte de placa de matrícula 1 está fabricado preferiblemente de plástico.
Como se muestra en las figuras 1 y 2, la porción central de la placa 4 comprende taladros 5 para fijar el soporte de placa de matrícula 1 al vehículo por medio de sujetadores conocidos no ilustrados.
En particular, los taladros 5 están configurados de varias maneras, para permitir la fijación del soporte de placa de matrícula 1 a varios tipos de vehículos.
La porción central de la placa 4 comprende preferiblemente, además, nervaduras de refuerzo 7 que proporcionan al soporte de placa de matrícula 1 rigidez y resistencia incrementadas.
Además, el soporte de placa de matrícula 1 está acoplado a un elemento de barra 8 que solapa al menos parcialmente el canto inferior 31 del borde perimétrico 3.
El elemento de barra 8 puede utilizarse, en particular, para mostrar anuncios escritos, por ejemplo, el nombre del concesionario del coche.
Además, el soporte de placa de matrícula 1 comprende un elemento de amortiguación 6, que está fabricado de material de amortiguación, preferiblemente de material elastomérico.
El elemento de amortiguación 6 está formado por una porción 60a y otra porción 60b, dispuestas, respectivamente, sobre las caras 4a, 4b en la porción central de la placa 4.
De acuerdo con la invención, el elemento de amortiguación 6 comprende, además, una porción 60, dispuestas alrededor de todo el borde perimétrico 3.
Las porciones 60, 60a y 60b están configuradas preferiblemente como una pieza individual, que está co-moldeada con el soporte de placa de matrícula 1.
En particular, la porción 60 comprende:
- un segmento de anclaje 90 (figuras 1 a 4), aplicado a y solapando el borde perimétrico 3; y
- un canto 9, que se proyecta desde el segmento de anclaje 90 a lo largo de todo el borde perimétrico 3 (figura 1).
El canto en proyección 9 se extiende de manera que sobresale desde el segmento de anclaje 90 hacia la porción central de la placa 4.
Además, el canto en proyección 9 se extiende de manera que sobresale desde el segmento de anclaje 90 hacia la cara 4a.
Como se muestra en la figura 4, el canto en proyección 9 comprende un tramo 9' y otro tramo 9''. El tramo 9' está colocado entre el segmento de anclaje 90 y el otro tramo 90''.
Más específicamente, partiendo desde el segmento de anclaje 90 hasta el tramo 9'', el primer tramo 9' se mueve progresivamente fuera del segmento de anclaje 90.
El tramo 9'', además, constituye un extremo libre de la porción 60.
En los bordes superior e inferior 30, 31, el tramo 9'' se extiende de manera que sobresale desde el primer tramo 9' a lo largo de la dirección Z hacia la porción central de la placa 4.
En los cantos laterales 32, 33, el tramo 9'' se extiende de manera que sobresale desde el primer tramo 9' a lo largo de la dirección X hacia la porción central de la placa 4.
El primer tramo 9' y el segundo tramo 9'' definen un bastidor que puede ser acoplado por la placa de matrícula y dispuesto sobre el lado de la cara 4a.
En la realización ilustrada, la longitud del tramo 9'' a lo largo de la dirección X en los cantos laterales 32, 33 es mayor que la longitud del mismo tramo 9'' a lo largo de la dirección Z en los cantos superior e inferior 30, 31.
El canto en proyección 9 forma, además, un asiento 10 en la porción 60 dispuesto alrededor de todo el borde perimétrico 3 y adaptado para ser acoplado por la placa de matrícula 2 para bloquear su desplazamiento y amortiguar sus vibraciones.
La porción 60 puede adoptar una configuración de bloqueo (ilustrada en las figuras 1 y 3) y una configuración de desbloqueo no ilustrada.
En particular, en la configuración de bloqueo, el canto en proyección 9 está posicionado para bloquear el desplazamiento de la placa de matrícula 2, que se acopla con el asiento 10 delimitado por él (figura 3).
En la configuración de desbloqueo, el canto en proyección 9 se mueve elásticamente fuera de la porción central de la placa 4, para permitir el desplazamiento y la retirada de la placa de matrícula 2.
La porción 60 dispuesta en la cara 4a, cuando está en la configuración de bloqueo, está con preferencia completamente en contacto con la placa de matrícula 2 cuando ésta se acopla con el asiento 10 (figura 3).
En la cara 4b, la porción 60 está alineada preferiblemente con el borde perimétrico 3 a lo largo de la dirección X (figura 2).
La porción 60 en la cara 4b está al menos parcialmente en contacto con el vehículo cuando el soporte de placa de matrícula 1 está fijado al vehículo.
En la realización ilustrada, la porción 60a está formada, además, por cuatro botones 70a, que se proyectan desde la cara 4a de la porción central de la placa 4 a lo largo de la dirección Y (figura 1).
En particular, los botones 70a se proyectan desde la cara 4a a lo largo de la longitud, que es inferior a la longitud del canto en proyección 9 a lo largo de la dirección Y.
Los botones 70a son elementos cilíndricos con una sección transversal circular y alineados en dos a lo largo de la dirección X y la dirección Z.
Además, los botones 70a están a la misma distancia del centro del área G de la porción central de la placa 4.
La placa de matrícula está al menos parcialmente en contacto con la porción 60a cuando está acoplada al soporte de placa de matrícula 1.
La porción 60b comprende cuatro botones 780b, que se proyectan desde la cara 4b a lo largo de la dirección Y (figura 2).
Los botones 70b son también elementos cilíndricos con una sección transversal circular, alineada en dos a lo largo de la dirección X y la dirección Z.
Los botones 70b están a la misma distancia del centro del área G de la porción central de la placa 4 y están colocados a mayor distancia del centro del área G que los botones 70a.
En otras palabras, los botones 70b están más próximos al borde perimétrico 3 y, especialmente a los cantos laterales 32, 33, comparado con los botones 70a.
En particular, los botones 70b se proyectan desde la cara 4b más que los botones 70a desde la cara 4a.
La porción 60b comprende, además, elementos alargados 80a, 80b, que se extienden, respectivamente, paralelos a las direcciones Z y X (figura 2).
Específicamente, los elementos alargados 80a conectan la porción 60 con botones 70a y los elementos alargados 80b conectan la porción 60 con los botones 70b.
Más específicamente, estos elementos alargados 80a, 80b conectan, respectivamente, los botones 70a, 70b a la porción 60 en la cara 4b.
El vehículo está al menos parcialmente en contacto con la porción 60b cuando el soporte de placa de matrícula 1 está montado en el propio vehículo.
La cara 4a tiene, además, cuatro recesos 11 con una forma de cono truncado, dispuestos en los botones 70b (figura 1).
En uso, el soporte de placa de matrícula 1 está montado en el vehículo por medio de taladros 5 a través de los sujetadores, de una manera conocida no ilustrada, puesto que no es necesaria para la finalidad de comprender esta invención.
En particular, en esta condición, la porción 60b y la porción 60 están al menos parcialmente en contacto con el vehículo en la cara 4b.
Posteriormente, el canto en proyección 9 de la porción 60 está desplazado elásticamente desde la posición ilustrada en la figura 1, para posicionar la porción 60 en la configuración desbloqueada y para permitir la inserción de la placa de matrícula 2.
La placa de matrícula 2 está insertada, por lo tanto, en el asiento 10, mientras la porción 60 está en la configuración desbloqueada, para ser acoplada con el soporte de placa de matrícula 1.
En particular, la placa de matrícula está al menos parcialmente solapada sobre la cara 4a de la porción central de la placa 4.
Posteriormente, la placa de matrícula está acoplada en el asiento 10 y fabricada para deslizarse paralela a la dirección XC, permaneciendo al mismo tiempo acoplada en el asiento 10.
Cuando la placa de matrícula 2 está solapando completamente la cara 4a de la porción central de la placa 4 y está completamente acoplada en el asiento 10, el canto en proyección 9 de una porción 60a se lleva elásticamente de retorno a la posición ilustrada en la figura 1, para llevar la porción 60 a la configuración de bloqueo.
En este punto, se previene completamente el desplazamiento de la placa de matrícula 2 con relación al soporte de placa de matrícula 1.
Además, en esta condición, la porción 60a y la porción 60 están al menos parcialmente en contacto con la placa de matrícula 2 en la cara 4a.
El análisis de las características del soporte de placa de matrícula 1 de acuerdo con esta invención aclara las ventajas que consigue.
En particular, el soporte de placa de matrícula 1 comprende un elemento de amortiguación 6, cuyas porciones 60, 60a, 60b están dispuestas en ambas caras 4a, 4b del soporte de placa de matrícula y al menos parcialmente en contacto, respectivamente, con la placa de matrícula 2 y el vehículo.
Como resultado, el soporte de placa de matrícula 1 hace posible amortiguar adecuadamente las vibraciones y los choques transmitidos tanto al soporte de placa de matrícula 1 por el vehículo como también a la placa de matrícula 2 por el soporte de placa de matrícula 1.
Esto corresponde a una mejora en la eficiencia general de la amortiguación de las vibraciones y choques transmitidos por el vehículo a la placa de matrícula 2 comparado con los elementos de amortiguación de un tipo conocido ilustrado en la introducción de esta descripción.
Además, puesto que el asiento 10 puede ser acoplado por la placa de matrícula 2 para bloquear su desplazamiento, el soporte de placa de matrícula 1 permite un desacoplamiento y acoplamiento rápidos y fáciles de la placa de matrícula 2 de / al soporte de placa de matrícula 1.
Por lo tanto, en países donde se permite, será posible retirar la placa de matrícula 2 fuera del soporte de placa de matrícula 1 para aplicarlo, por ejemplo, al remolque remolcado por el mismo vehículo, sin necesidad de utilizar llaves u otras herramientas.
Además, puesto que el soporte de placa de matrícula 1 comprende la porción 60, que está dispuesta alrededor de todo el borde perimétrico 3, las dimensiones del borde perimétrico 3 se reducen significativamente al menos a lo largo de la dirección Y comparado con soportes de placas de matrícula conocidos.
De hecho, puesto que la porción 60 está fabricada de material de amortiguación, la protección contra choques del soporte de placa de matrícula 1, que está asegurada por la porción 60, es mucho más efectiva comparada con la protección asegurada por el borde perimétrico 3, que está fabricado de polipropileno, como el soporte de placa de matrícula 1.
El soporte de placa de matrícula 1 está protegido contra choques, que tiene, al mismo tiempo, dimensiones que son tales que no interfieren con el vehículo. Entonces, al final, la porción 60 permite ventajosamente el bloqueo de cualquier desplazamiento de la placa de matrícula y soportarla, amortiguando al mismo tiempo sus vibraciones. Además, debido a las dimensiones reducidas del soporte de placa de matrícula 1, existen numerosas ventajas estéticas que se pueden destacar.
De hecho, el soporte de placa de matrícula 1, haciendo coincidir mejor el asiento correspondiente del vehículo, es menos visible y la placa de matrícula 2 parece estar acoplada directamente al vehículo.
Además, puesto que las tres porciones 60, 60a, 60b forman una sola pieza, es posible reducir el número de componentes que el soporte de placa de matrícula 1 comprende y los inconvenientes conectados con las tolerancias mecánicas correspondientes. Puesto que, además, las tres porciones 60, 60a, 60b constituyen un solo cuerpo, existen numerosas ventanas en térmicos de facilidad de fabricación del soporte de placa de matrícula 1 y reducciones en los costes de producción correspondientes.
Finalmente, está claro que se pueden realizar cambios y variaciones en el soporte de placa de matrícula 1, que no se apartan del alcance de las reivindicaciones.
Las porciones 60a, 60b podrían estar configuradas de una manera diferente y comprender, por ejemplo, un número diferente de botones 70a, 70b y/o de elementos alargados 80a, 80b.
Los botones 70a, 70b podrían estar configurados en forma de cono y/o tener una sección transversal no circular, por
ejemplo una sección rectangular.
Las porciones 60, 60a, 60b podrían estar configuradas como tres elementos distintos.
Claims (12)
1. Un soporte de placa de matrícula (1) adecuado para ser acoplado a una placa de matrícula (2), que comprende:
- un borde perimétrico (3) formado por un primer canto (30), que es superior en uso, un segundo canto (31). que es inferior en uso, y dos terceros cantos (32, 33), que son laterales en uso;
- una porción central de la placa (4) delimitada por dicho borde perimétrico (3) y que comprende una primera cara (4a) adaptada para ser acoplada a dicha placa de matrícula (2) y una segunda cara (4b), opuesta a dicha primera cara (4a), adaptada para ser acoplada a un vehículo; y
- un elemento de amortiguación (6), que está fabricado de material de amortiguación;
comprendiendo dicho elemento de amortiguación (6):
una primera porción (60a) y una segunda porción (60b), dispuestas, respectivamente, sobre dichas primera y segunda caras (4a, 4b), en dicha porción central (4);
caracterizado por que dicho elemento de amortiguación (6) comprende, además, una tercera porción (60), dispuesta alrededor de todo el borde perimétrico (3).
2. El soporte de placa de matrícula (1) de acuerdo con la reivindicación 1, en donde dichas primera, segunda y terceras porciones (60a, 60b, 60c) forman una sola pieza.
3. El soporte de placa de matrícula (1) de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, en donde dicha tercera porción (60) comprende:
- un segmento de anclaje (90), adaptado y solapado sobre dicho borde perimétrico (3); y
- un canto (9) que se proyecta desde dicho segmento de anclaje (90) a lo largo de todo dicho borde perimétrico (3) y que se extiende de manera que sobresale desde dicho segmento de anclaje (90) hacia dicha primera cara (4a);
extendiéndose también dicho canto en proyección (9) de manera que sobresale desde dicho segmento de anclaje (90) hacia dicha porción central (4).
4. El soporte de placa de matrícula (1) de acuerdo con la reivindicación 3, en donde dicho canto en proyección (9) forma un asiento (10) en dicha tercera porción (60), dispuesta a lo largo de todo dicho borde perimétrico (3) y adaptado para ser acoplado por dicha placa de matrícula (2) para bloquear su desplazamiento y amortiguar vibraciones.
5. El soporte de placa de matrícula (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde la primera porción (60a) comprende al menos un primer elemento cilíndrico (70a), que se proyecta desde dicha primera cara (4a) de la porción central (4) a lo largo de la primera dirección (Y);
estando dicho primer elemento cilíndrico (70a) al menos parcialmente en contacto con dicha placa de matrícula (2), cuando dicha placa de matrícula (2), en uso, está acoplada a dicho soporte de placa de matrícula (1).
6. El soporte de placa de matrícula (1) de acuerdo con la reivindicación 5, en donde dicha segunda porción (60b) comprende:
- al menos un segundo elemento cilíndrico (70b), que se proyecta desde dicha segunda cara (4b) de dicha porción central (4) a lo largo de dicha primera dirección (Y); y
- al menos un primer elemento alargado (80a) y un segundo elemento alargado (80b), que se extienden, respectivamente, paralelos a una segunda y a una tercera dirección (Z, X);
estando dirigidas dichas segunda, tercera direcciones (Z, X) transversalmente entre sí y a la primera dirección (Y); estando dicha segunda porción (60b) al menos parcialmente en contacto con dicho vehículo, cuando dicho soporte de placa de matrícula (1), en uso, está fijado al vehículo.
7. El soporte de placa de matrícula (1) de acuerdo con la reivindicación 5 ó 6, en donde dicha primera porción (60a) comprende una pluralidad de primeros elementos cilíndricos (70a), que están en la misma dirección con respecto al centro de área (G) de la porción central (4);
la segunda porción (60b) comprende una pluralidad de segundos elementos cilíndricos (70b), que están a la misma distancia con respecto al centro del área (G) de la porción central (4);
estando los segundos elementos cilíndricos (70b) más cerca del borde periférico (3) que los primeros elementos cilíndricos (70a).
8. El soporte de placa de matrícula (1) de acuerdo con la reivindicación 7, en donde dicha segunda porción (60b) comprende una pluralidad de primeros elementos alargados (80a) y una pluralidad de segundos elementos alargados (80b);
cada uno de dichos primeros elementos alargados (80a) conecta la tercera porción (60) con dicho primer elemento cilíndrico (70a) respectivo;
cada uno de dichos segundos elementos alargados (80b) conecta la tercera porción (60) con dicho segundo elemento cilíndrico (70b) respectivo.
9. El soporte de placa de matrícula (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el elemento de amortiguación (6) está fabricado de material elastomérico.
10. El soporte de placa de matrícula (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde la primera, segunda y tercera porciones (60a, 60b, 60c) están co-moldeadas con el soporte de placa de matrícula (1).
11. Un conjunto (100), que comprende:
- un soporte de placa de matrícula (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes; y - un elemento de barra (8) acoplado al soporte de placa de matrícula (1).
12. Un conjunto (100), que comprende:
- un soporte de placa de matrícula (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10; y - una placa de matrícula (2) acoplada al soporte de placa de matrícula (1) por medio de dicho elemento de amortiguación (6).
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| Publication number | Publication date |
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| EP3800091B1 (en) | 2022-04-13 |
| PT3800091T (pt) | 2022-06-29 |
| EP3800091A1 (en) | 2021-04-07 |
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