ES2926142T3 - Sillín de bicicleta con orificios de ventilación - Google Patents

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ES2926142T3
ES2926142T3 ES17764487T ES17764487T ES2926142T3 ES 2926142 T3 ES2926142 T3 ES 2926142T3 ES 17764487 T ES17764487 T ES 17764487T ES 17764487 T ES17764487 T ES 17764487T ES 2926142 T3 ES2926142 T3 ES 2926142T3
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Steven G Toll
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Abstract

De acuerdo con una realización, un asiento de bicicleta (10) incluye un marco (14) que tiene una sección de extremo frontal, una sección media y una sección de extremo trasera. La sección del extremo delantero se extiende hacia delante desde la sección media, y la sección del extremo trasero se extiende hacia atrás desde la sección media. El asiento de bicicleta también incluye un primer respiradero (74a) colocado en una primera porción lateral de la sección del extremo trasero y un segundo respiradero ubicado en una segunda porción lateral de la sección del extremo trasero. El primer respiradero (74a) define un primer paso que se extiende a través de la primera parte lateral de la sección del extremo trasero. El segundo respiradero define un segundo paso que se extiende a través de la segunda porción lateral de la sección del extremo trasero. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Sillín de bicicleta con orificios de ventilación
Campo técnico
La presente divulgación se refiere en general al campo de los sillines de bicicleta y más específicamente a un sillín de bicicleta con orificios de ventilación.
Antecedentes
Tradicionalmente, un ciclista ha utilizado un sillín de bicicleta para apoyar al ciclista cuando éste se posiciona en la bicicleta. Sin embargo, estos sillines tradicionales para bicicletas pueden ser deficientes. Tal sillín de bicicleta según el preámbulo de la reivindicación 1 se muestra en el documento FR796997.
Sumario
Según una realización, un sillín de bicicleta según la reivindicación 1 incluye un marco que tiene una sección de extremo delantero, una sección media y una sección de extremo trasero. La sección del extremo delantero se extiende hacia delante desde la sección media, y la sección del extremo trasero se extiende hacia la popa desde la sección media. El sillín de la bicicleta también incluye un primer orificio de ventilación situado en una primera porción lateral de la sección del extremo posterior, y un segundo orificio de ventilación situado en una segunda porción lateral de la sección del extremo posterior. El primer orificio de ventilación define un primer pasaje que se extiende a través de la primera porción lateral de la sección del extremo posterior. El segundo orificio de ventilación define un segundo pasaje que se extiende a través de la segunda porción lateral de la sección del extremo posterior.
Los orificios de ventilación crean pasajes que permiten que el aire salga fuera del marco. El aire que se desplaza por debajo del marco puede salir de él a través de los pasajes creados por los orificios de ventilación, que mejoran la aerodinámica del sillín de la bicicleta. Además, los marcos de los orificios de ventilación pueden estar acoplados a los orificios de ventilación. Estos marcos de los orificios de ventilación pueden acoplar (o ayudar a acoplar) la cubierta al marco. Este acoplamiento puede asegurar aún más la cubierta al marco, lo que puede evitar que la cubierta se mueva (o reducir la cantidad de movimiento) cuando la cubierta está instalada en el marco.
Como otro ejemplo, se puede acoplar un soporte a la parte inferior del marco. El soporte puede acoplar (o ayudar a acoplar) la cubierta al marco. Este acoplamiento mediante el soporte puede eliminar la necesidad de utilizar grapas (u otros conectores) para fijar la cubierta al marco. En su lugar, el soporte puede ser capaz de fijar la cubierta al marco. Alternativamente, aunque se utilicen una o más grapas (u otros conectores) para fijar la cubierta al marco, el soporte puede colocarse por encima de las grapas, lo que puede mejorar la estética del sillín de la bicicleta al ocultar dichas grapas a la vista.
Ciertas realizaciones de la divulgación pueden incluir ninguna, algunas o todas las ventajas técnicas anteriores. Una o más ventajas técnicas pueden ser fácilmente evidentes para un experto en la materia a partir de las figuras, descripciones y reivindicaciones incluidas en el presente documento.
Breve descripción de las figuras
Para una comprensión más completa de la presente divulgación y de sus características y ventajas, se hace referencia ahora a la siguiente descripción, tomada conjuntamente con los dibujos adjuntos, en los que:
La FIG. 1 es una vista en perspectiva de un ejemplo de sillín de bicicleta;
La FIG. 2 es una vista lateral del sillín de bicicleta de la FIG. 1;
La FIG. 3 es una vista lateral opuesta del sillín de bicicleta de la FIG.1;
La FIG. 4 es una vista frontal del sillín de bicicleta de la FIG. 1;
La FIG. 5 es una vista trasera del sillín de bicicleta de la FIG. 1;
La FIG. 6 es una vista superior del sillín de bicicleta de la FIG. 1;
La FIG. 7 es una vista inferior del sillín de bicicleta de la FIG. 1;
La FIG. 8 es una vista lateral del sillín de bicicleta de la FIG. 1 sin marcos de los orificios de ventilación; La FIG. 9 es una vista lateral de un ejemplo de marcos de los orificios de ventilación para un sillín de bicicleta;
La FIG. 10 es una vista posterior en perspectiva del marco del orificio de ventilación de la FIG. 9;
La FIG. 11 es una vista en perspectiva del sillín de bicicleta de la FIG. 1 sin marco;
La FIG. 12 es una vista en perspectiva de un ejemplo de soporte para un sillín de bicicleta;
Las FIG. 13-18 ilustran varias vistas de otro ejemplo de sillín de bicicleta;
Las FIG. 19-20 son vistas laterales de otro ejemplo de sillín de bicicleta; y
La FIG. 21 es una vista lateral de un ejemplo de orificio de ventilación para los sillines de bicicleta de las FIG. 1-20.
Descripción detallada
Los ejemplos de la presente divulgación se entienden mejor al referirse a las FIG. 1-21 de los dibujos, utilizándose números similares para partes similares y correspondientes de los distintos dibujos.
Las FIG. 1-12 ilustran ejemplos de un sillín de bicicleta 10 y/o uno o más componentes para un sillín de bicicleta. Como se ilustra, el sillín de la bicicleta 10 incluye un marco 14 y una cubierta 18 que puede cubrir todo o una parte del marco 14. El sillín de la bicicleta 10 incluye, además, unos orificios de ventilación 74 situados en una sección del extremo posterior 30 del marco 14, y unos marcos de los orificios de ventilación 78 acoplados en los orificios de ventilación 74. Los orificios de ventilación 74 y los marcos de los orificios de ventilación 78 pueden crear pasajes 80 que permiten que el aire se ventile fuera del marco 14. El aire que se desplaza por debajo del marco 14 puede salir de éste a través de los pasajes 80 creados por los orificios de ventilación 74 y los marcos de los orificios de ventilación 78, que mejoran la aerodinámica del sillín de la bicicleta 10. Por ejemplo, los pasajes 80 creados por los orificios de ventilación 74 y los marcos de los orificios de ventilación 78 pueden permitir que el aire fluya a través de la parte inferior del marco 14 y luego fluya fuera del marco 14 a través de los pasajes 80. Además, los marcos de los orificios de ventilación 78 pueden acoplar (o ayudar a acoplar) la cubierta 18 al marco 14. Este acoplamiento puede asegurar aún más la cubierta 18 al marco 14, lo que puede evitar que la cubierta 18 se mueva (o reducir la cantidad de movimiento) cuando la cubierta 18 se instala en el marco 14.
Además, como también se ilustra, el sillín de la bicicleta 10 incluye además un soporte 112. El soporte 112 puede acoplar (o ayudar a acoplar) la cubierta 18 al marco 14. Este acoplamiento mediante el soporte 112 puede eliminar la necesidad de utilizar grapas (u otros conectores) para fijar la cubierta 18 al marco 14. En su lugar, el soporte 112 puede ser capaz de fijar la cubierta 18 al marco 14. Alternativamente, aunque se utilicen una o más grapas (u otros conectores) para fijar la cubierta 18 al marco 14, el soporte 112 puede colocarse por encima de las grapas, lo que puede mejorar la estética del sillín de la bicicleta 10 al ocultar dichas grapas a la vista.
El sillín de la bicicleta 10 puede ser un sillín para cualquier tipo de bicicleta. Por ejemplo, el sillín de la bicicleta 10 puede ser un sillín para una bicicleta de paseo, una bicicleta de montaña, una bicicleta urbana, una bicicleta de paseo, una bicicleta de carretera, una bicicleta BMX, cualquier otra bicicleta, o cualquier combinación de las anteriores.
El sillín de la bicicleta 10 puede incluir un marco 14 que puede sostener a un ciclista cuando el ciclista está posicionado en la bicicleta. El marco 14 puede tener cualquier forma y/o tamaño. La forma y/o el tamaño del marco 14 pueden variar en función del tipo de bicicleta para el que se utilice el sillín 10. Además, la forma y/o el tamaño del marco 14 pueden variar en función de las características y/o la edad de la persona que va a utilizar el sillín de la bicicleta 10. El marco 14 puede estar hecho de (o construido de otro modo) cualquier material que pueda sostener a un ciclista cuando éste se encuentra en la bicicleta. Por ejemplo, el armazón 14 puede ser un armazón de plástico de una sola pieza que está hecho de polipropileno moldeado por inyección, poliuretano, polímero, copolímero ABS, nailon, plástico moldeado, fibra de carbono, cualquier otro material similar, cualquier otro material plástico o polimérico, o cualquier combinación de los anteriores. El marco 14 puede ser rígido, semirrígido o flexible.
Como se ilustra, el marco 14 puede incluir una sección frontal 22, una sección media 26 y una sección trasera (o sección de cola) 30. El marco 14 también puede incluir una porción superior 34, porciones laterales 38 (porción lateral 38a y 38b) y una porción inferior 42, cada una de las cuales puede extenderse sobre la totalidad o una parte de cada una de las secciones del extremo delantero 22, la sección media 26 y la sección del extremo trasero 30. El marco 14 puede ensancharse desde la sección frontal 22 hasta la parte posterior de la sección media 26, y puede estrecharse después hasta la sección final trasera 30. Esta configuración puede definir una longitud total 32, una anchura total 36, y una altura superior 94 del marco 14 (como se ilustra en las FIG. 2 y 7). La longitud total 32 puede ser de aproximadamente 240-260 mm, y en algunas muestras, más preferiblemente de 250 mm. La anchura total 36 puede ser de aproximadamente 117-127 mm, y en algunas muestras, más preferiblemente de 120 mm. La altura superior 94 puede ser de aproximadamente 30-34, y en algunos ejemplos, más preferentemente de 32 mm. Sin embargo, la longitud total 32, la anchura total 36, y/o la altura superior 94 pueden variar en función, por ejemplo, del tipo de bicicleta para la que se utiliza el sillín 10 y/o las características y/o la edad de la persona que utilizará el sillín 10.
La sección frontal 22 puede extenderse hacia adelante desde la sección media 26. La sección frontal 22 puede tener cualquier tamaño. Por ejemplo, como se ilustra en la FIG. 6, la sección del extremo delantero 22 se extiende desde aproximadamente el final del hueco 50 de extensión longitudinal (mostrado como estación 104) hasta la porción delantera 46 (mostrada como estación 0) (por ejemplo, de la estación 104 a la estación 0 /- 5 mm). En algunos ejemplos, la sección frontal 22 puede tener una longitud de aproximadamente 100-110 mm, y en algunos ejemplos, más preferiblemente 104 mm. La sección frontal 22 también puede tener cualquier forma. Por ejemplo, la sección frontal 22 puede incluir una sola punta (u otra protuberancia) que se extiende desde la sección media 26. Según el ejemplo ilustrado, la sección frontal 22 puede ser una sección de punta dividida formada por dos protuberancias alargadas 44a y 44b que se extienden hacia delante desde la sección media 26 hasta la superficie frontal 46. Las protuberancias alargadas 44a y 44b pueden tener cualquier forma y/o tamaño. Como se ilustra, las protuberancias alargadas 44a y 44b tienen una anchura sustancialmente constante (por ejemplo, una anchura constante /- 5 mm).
La sección del extremo delantero 22 puede incluir además el hueco 50 que se extiende longitudinalmente entre las protuberancias alargadas 44. El hueco 50 que se extiende longitudinalmente puede crear un espacio estrecho en el que la zona perineal/genital del ciclista puede situarse sin experimentar una presión o dolor indebidos del sillín de la bicicleta 10. El hueco 50 que se extiende longitudinalmente puede tener un tamaño y/o un contorno que proporcione un alivio de la presión debido a la reducción del contacto del perineo y/o los genitales de los ciclistas. Por ejemplo, el hueco 50 de extensión longitudinal puede tener una longitud (entre la porción frontal 46 y la parte posterior del hueco 50 de extensión longitudinal) de aproximadamente 100-110 mm, y en algunos ejemplos, más preferiblemente 104 mm. Además, el hueco 50 de extensión longitudinal puede tener una anchura (entre las protuberancias alargadas 44) de aproximadamente 10-18 mm (y en algunos ejemplos, más preferiblemente 16 mm) cerca de la porción delantera 46 y puede ensancharse hacia atrás hasta aproximadamente 22-30 mm (y en algunos ejemplos, preferiblemente 26 mm). Las dimensiones correspondientes a la longitud, profundidad y anchura del hueco 50 que se extiende longitudinalmente pueden variar en función de los requisitos de rendimiento y comodidad de los distintos ciclistas y bicicletas. Estas dimensiones pueden variar para adaptarse a estructuras pélvicas de diferentes tamaños y usos previstos.
La sección de la punta dividida puede extenderse relativamente hacia adelante, pero puede caer o descender. En algunos ejemplos, la sección de la punta dividida puede caer en un ángulo 0 (theta), como se muestra en la FIG. 3. Los ejemplos de ángulo 0 pueden incluir 1-25 grados o 1-40 grados. Además (o alternativamente), la sección de la punta dividida puede tener una curvatura circular que hace que la sección de la punta dividida caiga hacia abajo. La curvatura circular puede tener cualquier tamaño. Por ejemplo, la curvatura circular puede tener un radio de aproximadamente 3,8 - 7,6 centímetros, y en algunos ejemplos, más preferiblemente un radio de 6,4 centímetros. Tener la punta caída puede reducir o eliminar la presión sobre la zona perineal superficial que pueden producir los sillines de las bicicletas convencionales.
Cada protuberancia alargada 44 de la sección de punta dividida puede estar estratégicamente posicionada y acolchada para proporcionar una superficie de apoyo del hueso del pubis acolchada que tenga un perfil lateral sustancialmente plano.
Un canal central (o ranura central) 54 puede separar la protuberancia alargada del lado izquierdo 44a de la protuberancia alargada del lado derecho 44b. El canal central 54 puede tener cualquier tamaño y/o forma. Por ejemplo, el canal central 54 puede tener una longitud que se extiende desde las protuberancias alargadas 44 hasta una porción de la porción del extremo posterior 30 (mostrada como estación 222), una anchura que generalmente disminuye desde las protuberancias alargadas 44 hasta la estación 222, y una profundidad que disminuye desde las protuberancias alargadas 44 hasta la estación 222. En algunos ejemplos, el canal central 54 puede tener una longitud de aproximadamente 112-160 mm (y en algunos ejemplos, más preferentemente 140 mm), con una anchura de aproximadamente 20-25 mm de ancho (y en algunos ejemplos, más preferentemente 23 mm de ancho) en la estación 168, de aproximadamente 26-31 mm de ancho (y en algunos ejemplos, más preferentemente 29 mm de ancho) en la estación 115, y de aproximadamente 25-29 mm de ancho (y en algunos ejemplos, más preferentemente 27 mm de ancho) en la estación 80. En algunos ejemplos, el fondo del canal central 54 se inclinará hacia abajo desde la estación 222 en aproximadamente 2-7 grados (y en algunos ejemplos, más preferiblemente 3,8 grados) hasta la estación 80. Además, en algunos ejemplos, el canal central 54 tendrá un radio de aproximadamente 15-25 mm, y en algunos ejemplos, más preferiblemente 19 mm. Este canal central rebajado 54 proporciona, en algunos ejemplos, un alivio adicional al triángulo perineal, evitando así la compresión del nervio pudendo y de la arteria pudenda cuando el ciclista va montado en "slack". Además, aunque el canal central 54 se ilustra con una forma particular, el canal central 54 puede tener una forma diferente, como un rectángulo, una elipse, una pera, una hipérbola, cualquier otra forma, o cualquier combinación de las anteriores.
El hueco 50 que se extiende longitudinalmente y el canal central 54 pueden cooperar entre sí para definir un espacio abierto para aliviar la presión sobre las arterias y los nervios pudendos de un ocupante del sillín. Como tal, en algunos ejemplos, el sillín proporcionará una mayor comodidad durante largos períodos de uso, debido a una redistribución del peso del ciclista.
El marco 14 puede incluir además la sección media 26. La sección media 26 es una zona del armazón 14 que soporta las tuberosidades isquiáticas del ciclista. La sección media 26 puede tener cualquier tamaño. Por ejemplo, como se ilustra en la FIG. 6, la sección media se extiende desde aproximadamente el final del hueco 50 de extensión longitudinal (mostrado como estación 104) hasta la porción más ancha del marco 14 (mostrado como estación 151) (por ejemplo, estación 104 a estación 151 /- 5 mm). En algunos ejemplos, la sección media 26 puede tener una longitud de aproximadamente 40-55 mm, y en algunos ejemplos, más preferiblemente 47 mm. La sección media 26 también puede tener cualquier forma. Como se ilustra, los lados de la sección media 26 se curvan suavemente hacia la zona donde comienzan a formarse las protuberancias alargadas 44, manteniendo una anchura de, por ejemplo, al menos aproximadamente 80-90 mm, preferiblemente 84 mm, en una estación que está 50 mm por delante del punto más ancho del marco 14.
El marco 14 puede incluir además la sección trasera 30. La sección trasera 30 puede tener cualquier tamaño. Por ejemplo, como se ilustra en la FIG. 6, la sección del extremo posterior 30 se extiende desde aproximadamente la porción más ancha del marco 14 (mostrada como la estación 151) hasta la cara posterior 48 del marco 14 (por ejemplo, la estación 151 hasta la cara posterior 48 del marco 14 /- 5 mm). En algunos ejemplos, la sección del extremo trasero 30 puede tener una longitud de aproximadamente 90 - 110 mm, y en algunos ejemplos, más preferiblemente 99 mm. La sección del extremo posterior 30 también puede tener cualquier forma. Por ejemplo, los lados de la sección del extremo posterior 30 pueden inclinarse hacia atrás desde la estación 151 en un ángulo de aproximadamente 40-50 grados (y en algunos ejemplos, más preferiblemente 45 grados) hasta que se redondean en la cara posterior 48 del marco 14. En la cara posterior 48 del marco 14, la sección del extremo posterior 30 puede tener una anchura de aproximadamente 40-56 mm (y en algunos ejemplos, más preferiblemente 48 mm).
Como se ilustra en las FIG. 2-3, la parte superior (o superficie) 34 de la sección del extremo posterior puede ser sustancialmente plana. La sección trasera 30 puede estar bien acolchada y ser relativamente estrecha en comparación con los sillines tradicionales. Además, el punto más ancho de la sección trasera 30 puede ser de aproximadamente 115-122 mm.
El marco 14 puede incluir además la porción superior 34, las porciones laterales 38 (porción lateral 38a y 38b), y la porción inferior 42, cada una de las cuales puede extenderse sobre la totalidad o una porción de cada una de la sección del extremo delantero 22, la sección media 26, y la sección del extremo trasero 30. La porción superior 34 puede ser la porción del marco 14 que está orientada hacia un ciclista cuando éste está sentado en el sillín de la bicicleta 10. Las porciones laterales 38 pueden extenderse desde la porción superior 34 hasta la porción inferior 42. Las porciones laterales 38 pueden tener cualquier forma que se extienda entre la porción superior 34 a la porción inferior 42. Por ejemplo, las porciones laterales 38 pueden ser curvas o planas.
La porción inferior 42 (ilustrada en la FIG. 7) puede ser la parte del marco 14 que mira hacia fuera del ciclista cuando éste está sentado en el sillín de la bicicleta 10. La porción inferior 42 puede incluir un labio inferior 58 y una porción cóncava 62. El labio inferior 58 puede rodear la porción cóncava 62, y definir una forma exterior de la porción inferior 42. La porción cóncava 62 puede extenderse desde la parte inferior del labio inferior 58 hacia la porción superior 34 del marco 14, creando así una forma cóncava dentro del marco 14. Esta porción cóncava 62 puede reducir la cantidad de material utilizado para crear el marco 14, lo que puede reducir el peso del marco 14.
La porción inferior 42 del marco 14 puede incluir además piezas de conexión 66 (por ejemplo, piezas de conexión 66a, 66b y 66c), como se ilustra en la FIG. 7. Las piezas de conexión 66 pueden acoplar el carril de fijación 70 al marco 14. Por ejemplo, los primeros extremos del riel de sujeción 70 pueden colocarse (y acoplarse) dentro de las piezas de conexión 66a y 66b (ubicadas en las protuberancias alargadas 44a y 44b, por ejemplo), y un segundo extremo del riel de sujeción 70 puede colocarse (y acoplarse) dentro de la pieza de conexión 66c (ubicada en la sección del extremo posterior 30, por ejemplo). Las piezas de conexión 66 pueden tener cualquier tamaño y/o forma. Además, las piezas de conexión 66 pueden estar formadas integralmente con el marco 14.
Aunque el riel de sujeción 70 se ilustra en la FIG. 7 como acoplado al marco 14 por medio de las piezas de conexión 66, el carril de fijación 70 puede estar acoplado al marco 14 de cualquier manera. Por ejemplo, el riel de sujeción 70 puede acoplarse al marco 14 de cualquier manera que cumpla con (o satisfaga de otra manera) las normas de seguridad de los Estados Unidos, las normas de seguridad europeas, y/o cualquier otra norma de seguridad. En algunos ejemplos, los primeros extremos del raíl de fijación 70 pueden introducirse en una abertura hembra redonda en cada uno de las protuberancias alargadas 44a y 44b. Además, el segundo extremo del riel de sujeción 70 puede ser empujado (o acoplado) a cualquier orificio o abertura colocada en la sección del extremo posterior 30.
El raíl de fijación 70 puede utilizarse para montar el marco 14 en una bicicleta, y puede ser cualquier dispositivo para montar el marco 14 en la bicicleta. Como se ilustra, el riel de sujeción 70 es un riel único que incluye dos porciones elevadas para la sujeción a la bicicleta. En algunos ejemplos, el riel de sujeción puede ser múltiples rieles (como dos rieles) que forman colectivamente el riel de sujeción 70. Además, el raíl de fijación 70 puede tener cualquier forma y/o tamaño que permita montar el marco 14 en la bicicleta. El carril de fijación 70 puede estar hecho (o construido) de cualquier material que pueda proporcionar una fijación segura del marco 14 a la bicicleta. Por ejemplo, el riel de sujeción 70 puede estar hecho de fibra de carbono, una aleación de nitruro de cromo / titanio (CrN / Ti), cualquier otro metal o aleación metálica, o cualquier combinación de los anteriores.
Como se ha comentado anteriormente, el sillín de la bicicleta 10 incluye además una cubierta 18 que puede cubrir todo o una parte del marco 14. La cubierta 18 puede ser cualquier superficie de ropa exterior. Por ejemplo, la cubierta 18 puede estar hecha (o construida de otra manera) de cuero, plástico, vinilo, tela, cualquier otro material para exteriores, o cualquier combinación de los anteriores. La cubierta 18 puede colocarse en el marco 14 de manera que cubra la parte superior 34 del marco 14. La cubierta 18 puede cubrir además las porciones laterales 38 del marco 14. Además, la cubierta 18 puede extenderse sobre el labio inferior 58 de la porción inferior 42 y dentro de la porción cóncava 62. En (o cerca de) la intersección entre la parte inferior del labio inferior 58 y la porción cóncava 62, por ejemplo, la cubierta 18 puede estar acoplada al marco 14. La cubierta 18 puede ser acoplada al marco usando una o más grapas (u otros conectores), los marcos de los orificios de ventilación 78 (discutidos más adelante), el soporte 112 (discutido más adelante), un adhesivo, cualquier otra forma de fijación, o cualquier combinación de las anteriores.
El sillín de la bicicleta 10 incluye una o más capas de acolchado situadas entre el marco 14 y la cubierta 18. Por ejemplo, el sillín de la bicicleta 10 puede incluir un material flexible y resistente colocado entre el marco 14 y la cubierta 18 para formar lóbulos de amortiguación blandos en crestas estratégicamente colocadas para apoyar los huesos pélvicos del ciclista. Como otro ejemplo, el sillín de la bicicleta 10 puede incluir un acolchado de alta densidad, de doble densidad o de espuma con memoria colocado entre el marco 14 y la cubierta 18.
Como ejemplo adicional, el sillín de la bicicleta 10 puede incluir una capa de gel de amortiguación colocada entre el marco 14 y la cubierta 18. La capa de gel de amortiguación puede proporcionar amortiguación para cualquier movimiento(s) lateral(es) apreciable(s) en relación con el armazón 14, y ser de un grosor y una ubicación que permita sólo una desviación limitada hacia arriba y hacia abajo. La capa de gel de amortiguación puede estar situada debajo de los huesos isquiáticos de la pelvis o de la silla y de las zonas genitales. La capa de gel de amortiguación puede tener un grosor suficiente para proporcionar una deformación adecuada que alivie la presión excesiva sobre los huesos de la pelvis para proporcionar una conducción cómoda. Además, puede haber una capa de espuma plástica relativamente firme entre el armazón 14 y la cubierta 18 para proporcionar un soporte elástico adicional para el ciclista y para constreñir la capa de gel de amortiguación.
Aunque las capas de acolchado se han descrito anteriormente como colocadas entre el marco 14 y la cubierta 14, las capas de acolchado pueden ser colocadas en cualquier otra ubicación, pero no según la invención. Por ejemplo, una o más capas de acolchado pueden estar integradas en la funda 18 y/o en el marco 14.
Las capas de acolchado pueden cubrir toda o una parte de la porción superior 34 del marco 14. Además, las capas de acolchado pueden cubrir la totalidad o una parte de las porciones laterales 38 del marco 14. De este modo, las capas de acolchado pueden proporcionar amortiguación para las nalgas y las piernas del ciclista mientras conduce la bicicleta.
El sillín de la bicicleta 10 puede proporcionar características anatómicas que soporten completamente el sacro, el coxis y el isquion completo de un ciclista. Como se ha comentado anteriormente, el sillín de la bicicleta 10 puede incluir una combinación de características que pueden proporcionar un soporte anatómico completo y acomodar las zonas de la pelvis, incluyendo los tejidos y la musculatura circundantes. El sillín de la bicicleta 10 puede ser excepcionalmente cómodo de usar incluso durante largos períodos de conducción. Puede ser ligero, pequeño, de aspecto atractivo y aerodinámico. El peso del sillín de la bicicleta 10 puede ser de aproximadamente 200-350 gramos, y su altura puede ser de aproximadamente 45 mm (con los raíles de fijación 70).
Como también se ha comentado anteriormente, el sillín de la bicicleta 10 puede incluir una punta caída extendida (en cada protuberancia alargada 44), una sección media ancha 26, un canal central 54, y un hueco 50 que se extiende longitudinalmente, para proporcionar un mayor y más uniforme soporte de peso al ciclista. Por lo tanto, la presión sobre el perineo/región genital puede disminuir considerablemente y, a veces, eliminarse, mientras que la arteria pudenda y el nervio pudendo estarán libres de compresión (o tendrán una compresión reducida). Por ejemplo, al extender las protuberancias alargadas 44 más hacia adelante y proporcionar, una pendiente hacia abajo a las áreas de la punta (punta caída) de las protuberancias alargadas 44, la rama púbica del ciclista puede ser apoyada cómodamente por las protuberancias alargadas 44 mientras el nervio pudendo y la arteria pudenda del ciclista permanecen libres de compresión (o tienen una compresión reducida). Como otro ejemplo, al tener una mayor anchura cerca de la sección media 26, se puede reducir el ángulo vertical de los bordes exteriores (o porciones laterales 38) del sillín de la bicicleta 10. Esto puede permitir un contacto reducido o más suave con los músculos aductores de las piernas y los músculos isquiotibiales de las nalgas del ciclista. Esta suave inclinación lateral puede proporcionar más superficie de contacto con las ramas del pubis y el espacio perineal superficial del ciclista. Además, puede absorber la presión de contacto de manera uniforme en una zona más amplia, reduciendo el punto de presión aislado en el cuerpo. Por lo tanto, la arteria pudenda y el nervio pudendo del ciclista pueden seguir estando libres de compresión (o tener una compresión reducida). Como resultado, el sillín de la bicicleta 10 puede ser excepcionalmente cómodo para largos períodos de conducción.
El sillín de la bicicleta 10 incluye orificios de ventilación 74 (por ejemplo, orificio de ventilación 74a y orificio de ventilación 74b) situados en la sección del extremo posterior 30 del marco 14, y marcos de los orificios de ventilación 78 (por ejemplo, marco del orificio de ventilación 78a y marco del orificio de de ventilación 78b) acoplados en los orificios de ventilación 74. Un orificio de ventilación 74 puede ser un orificio (o abertura o hueco o recorte) que se extiende (o que incluye una porción que se extiende) completamente a través de una porción del marco 14 y dentro de la porción inferior 42 del marco 14, como por ejemplo, completamente a través de una porción lateral 38 del marco 14 y dentro de la porción inferior 42 del marco 14. El orificio de ventilación 74 (en combinación con el marco del orificio de ventilación 78 acoplado en el orificio de ventilación 74, en algunos ejemplos) crea (o define de otro modo) un pasaje 80 a través de la porción lateral 38 para permitir que el aire fluya fuera (o dentro) de la porción inferior 42 del marco 14.
El orificio de ventilación 74 puede tener cualquier forma, pero no la reivindicada. Por ejemplo, el orificio de ventilación 74 puede tener la forma de un círculo, un óvalo, un triángulo, un cuadrado, un rectángulo, un rombo, un paralelogramo, un trapecio, un polígono, cualquier otra forma o cualquier combinación de las anteriores. Además, los lados, bordes y/o esquinas de la forma del orificio de ventilación 74 pueden ser rectos o curvos. Como se ilustra en la FIG. 8, el orificio de ventilación 74 tiene forma de trapecio con esquinas curvas. El orificio de ventilación 74 puede tener además cualquier tamaño.
La forma y/o el tamaño del orificio de ventilación 74 pueden corresponder a la forma y/o al tamaño del marco del orificio de ventilación 78. Por ejemplo, como se ilustra en la FIG. 8, el orificio de ventilación 74 puede incluir una sección exterior 75 que está dimensionada para ajustarse a la superficie exterior 84 (discutida más adelante) del marco del orificio de ventilación 78. En dicho ejemplo, la sección exterior 75 del orificio de ventilación 74 puede tener una forma igual a la de la superficie exterior del marco del orificio de ventilación 78, y además puede tener una longitud y una anchura iguales (o ligeramente mayores) que la longitud y la anchura de la superficie exterior 84 del marco del orificio de ventilación 78. Además, la sección exterior 75 puede tener una profundidad igual (o ligeramente mayor) que la profundidad 104 (discutida más adelante) de la superficie exterior 84 del marco del orificio de ventilación 78. Esta profundidad de la sección exterior 75 puede hacer que la superficie exterior 84 del marco del orificio de ventilación 78 esté enrasada (o sustancialmente enrasada, como por ejemplo enrasada /- 1 mm) con la porción lateral 38 del marco 14, lo que puede aumentar aún más la aerodinámica del sillín de la bicicleta 10.
El orificio de ventilación 74 puede incluir además una sección interior 76 dimensionada para ajustarse a la porción de labio 88 (discutida más adelante) del marco del orificio de ventilación 78. En dicho ejemplo, la sección interior 76 puede tener una forma igual a la de la porción de labio 88 del marco del orificio de ventilación 78, y una longitud y anchura iguales (o ligeramente mayores) que la longitud y la altura de la porción de labio 88 del marco del orificio de ventilación 78.
El orificio de ventilación 74 puede colocarse en cualquier ubicación, que no sea conforme a la invención, en la sección extrema trasera 30 del marco 14. Por ejemplo, como se ilustra, el orificio de ventilación 74a puede estar situado en la porción lateral 38a de la sección final trasera 30 del marco 14, y el orificio de ventilación 74b puede estar situado en la porción lateral 38b de la sección final trasera 30 del marco 14. El orificio de ventilación 74 puede colocarse en cualquier lugar a lo largo de la sección final trasera 30. Por ejemplo, el punto más avanzado del orificio de ventilación 74 (mostrado en la estación 199 en la FIG. 8) puede situarse en un lugar que esté a 1/2 de la longitud de la sección final trasera 30 (desde el inicio de la sección final trasera 30 en la estación 151), 1/3 de la longitud de la sección final trasera 30, 1/4 de la longitud de la sección final trasera 30, 2/3 de la longitud de la sección final trasera 30, 3/4 de la longitud de la sección final trasera 30, o un lugar que esté en cualquier otra porción de la longitud de la sección final trasera 30. Como otro ejemplo, el punto más alejado hacia adelante del orificio de ventilación 74 puede ser colocado en una ubicación que está dentro de un rango de 1/4 - 2/3 de la longitud de la sección final trasera 30 (desde el inicio de la sección final trasera 30 en la estación 151).
En algunos otros ejemplos que no están de acuerdo con la invención, el orificio de ventilación 74 puede ser colocado en cualquier ubicación a lo largo de la longitud total 32 del marco 14. Por ejemplo, el punto más avanzado del orificio de ventilación 74 (mostrado en la estación 199 en la FIG. 8) puede situarse en una ubicación que se encuentra a 6/10 de la longitud total 32 del marco 14 (desde el inicio del marco 14 en la estación 0), a 7/10 de la longitud total 32 del marco 14, a 8/10 de la longitud total 32 del marco 14, a 8,5/10 de la longitud total 32 del marco 14, a 9/10 de la longitud total 32 del marco 14, o a una ubicación que se encuentra en cualquier otra porción de la longitud total 32 del marco 14. De acuerdo con la invención, el punto más adelantado del orificio de ventilación 74 puede situarse en un lugar que esté dentro de un rango de 7/10 - 9/10 de la longitud total 32 del marco 14, o de 8/10 - 9/10 de la longitud total 32 del marco 14 (desde el inicio del marco 14 en la estación 0). En algunos ejemplos, el punto más avanzado del orificio de ventilación 74 (mostrado en la estación 199 en la FIG. 8) puede situarse aproximadamente a 180-220 mm (y en algunos ejemplos, más preferiblemente a 199 mm) del inicio del marco 14 en la estación 0.
El orificio de ventilación 74 puede colocarse además en cualquier lugar a lo largo de la altura del marco 14. Por ejemplo, el punto superior del orificio de ventilación 74 (mostrado en la posición 95 en la FIG. 8) puede situarse en un lugar que está a 1/2 de la altura superior 94 (ilustrada en la FIG. 2) del armazón 14 (desde el punto más alto de la altura superior 94), 4,5/10 de la altura superior 94 del armazón 14, 2/5 de la altura superior 94 del armazón 14, 1/3 de la altura superior 94 del armazón 14, 1/4 de la altura superior 94 del armazón 14, 2/3 de la altura superior 94 del armazón 14, 3/4 de la altura superior 94 del armazón 14, o una ubicación que esté en cualquier otra porción de la altura superior 94 del armazón 14. Como otro ejemplo, el punto superior del orificio de ventilación 74 puede ser colocado en una ubicación que está dentro de un rango de 1/4 - 2/3 o 2/5 -1/2 de la altura superior 94 del marco 14. En algunos ejemplos, el punto superior del orificio de ventilación 74 (mostrado en la posición 95 en la FIG. 8) puede situarse aproximadamente a 10-18 mm (y en algunos ejemplos, más preferiblemente a 14 mm) del punto más alto de la altura superior 94.
El sillín de la bicicleta 10 puede tener cualquier número de orificios de ventilación 74, pero al menos dos. Como se ilustra, el sillín de la bicicleta 10 tiene dos orificios de ventilación 74: el orificio de ventilación 74a y el orificio de ventilación 74b. Los orificios de ventilación 74 pueden colocarse en cualquier lugar con respecto a los demás. Por ejemplo, el orificio de ventilación 74a puede estar situado longitudinalmente en línea con el orificio de ventilación 74b. En tal ejemplo, el punto central del orificio de ventilación 74a puede estar posicionado en la misma ubicación en la porción lateral 38a de la sección del extremo posterior 30 como el punto central del orificio de ventilación 74b está posicionado en la porción lateral 38b de la sección del extremo posterior 30. En otros ejemplos, las ventilaciones 74a y 74b pueden estar situadas en lugares desplazados entre sí.
Los orificios de ventilación 74 pueden tener la misma (o sustancialmente la misma, como la misma dentro de una tolerancia de fabricación) forma y/o tamaño. Alternativamente, uno o más de los orificios de ventilación 74 pueden tener una forma y/o tamaño diferente a los otros orificios de ventilación 74.
Aunque se ha descrito que los orificios de ventilación 74 están colocados en la sección del extremo posterior 30 del marco 14, los orificios de ventilación 74 pueden tener un tamaño y/o un posicionamiento que hace que los orificios de ventilación 74 se coloquen en cualquier otro lugar del marco 14. Por ejemplo, los orificios de ventilación 74 pueden tener un tamaño y/o un posicionamiento que hace que los orificios de ventilación 74 se sitúen parcialmente en la sección final trasera 30 y parcialmente en la sección media 26.
El sillín de la bicicleta 10 puede tener además marcos de los orificios de ventilación 78 acoplados en los orificios de ventilación 74. Por ejemplo, como se ilustra en las FIG. 1-7, el sillín de la bicicleta 10 puede tener un primer marco de los orificios de ventilación 78a acoplado en el orificio de ventilación 74a y un segundo marco del orificio de ventilación 78b acoplado en el orificio de ventilación 74b.
El marco del orificio de ventilación 78 puede ser cualquier dispositivo que puede ser colocado en un orificio de ventilación 74 (o de otra manera acoplado en el orificio de ventilación 74), y que puede además ayudar a crear (o definir de otra manera) un pasaje 80 que permite que el aire pase a través del orificio de ventilación 74 y el marco del orificio de ventilación 78 para ventilar fuera del marco 14. El aire que se desplaza por debajo del marco 14 puede salir del marco 14 a través de los pasajes 80, lo que puede mejorar la aerodinámica del sillín de la bicicleta 10. Además, en algunos ejemplos, el marco del orificio de ventilación 78 puede ser cualquier dispositivo que pueda acoplar (o ayudar a acoplar) la cubierta 18 al marco 14. Por ejemplo, una parte de la cubierta 18 puede extenderse hacia (o a través de) los orificios de ventilación 74. En tal ejemplo, cuando el marco del orificio de ventilación 78 se acopla en el orificio de ventilación 74, el marco del orificio de ventilación 78 puede acoplar además la cubierta 18 al marco 14. Este acoplamiento puede asegurar aún más la cubierta 18 al marco 14, lo que puede evitar que la cubierta 18 se mueva (o reducir la cantidad de movimiento) cuando la cubierta 18 se instala en el marco 14.
El marco del orificio de ventilación 78 puede ser acoplado en el orificio de ventilación 74 de cualquier manera. Por ejemplo, el marco del orificio de ventilación 78 puede tener el tamaño adecuado para que se introduzca en los orificios de ventilación 74. Este dimensionamiento del marco del orificio de ventilación 78 puede crear un acoplamiento basado en la presión y/o en la fricción del marco del orificio de ventilación 78 en el orificio de ventilación 74. En dicho ejemplo, el marco del orificio de ventilación 78 puede incluir protuberancias en una porción de labio 88 del marco del orificio de ventilación 78 (como se ilustra en la FIG. 10), con el fin de aumentar la presión y/o la fricción utilizada para acoplar el marco del orificio de ventilación 78 en el orificio de ventilación 74. La porción de labio 88 puede incluir además bordes que se extienden horizontalmente hacia afuera de la porción de labio 88. Cuando la porción de labio 88 se introduce en el orificio 74, los bordes de la porción de labio 88 pueden crear una protuberancia mayor que el tamaño del orificio 74. Este borde puede agarrar la parte trasera de la porción lateral 38, lo que puede impedir que el marco del orificio de ventilación 78 se retire fácilmente del orificio de ventilación 74. Como otro ejemplo, el marco del orificio de ventilación 78 puede ser acoplado en el orificio de ventilación 74 usando un adhesivo. Como ejemplo adicional, el marco del orificio de ventilación 78 puede ser acoplado en el orificio de ventilación 74 usando uno o más conectores (como clavos y/o tornillos). Además, el marco del orificio de ventilación 78 puede estar acoplado en el orificio de ventilación 74 de cualquier otra manera, o cualquier combinación de las anteriores.
El marco del orificio de ventilación 78 puede estar hecho de (o construido de otro modo) cualquier material. Por ejemplo, el marco del orificio de ventilación 78 puede ser un marco del orificio de ventilación de plástico de una sola pieza que está hecho de un polipropileno moldeado por inyección, poliuretano, polímero, copolímero ABS, nylon, plástico moldeado, fibra de carbono, cualquier otro material similar, cualquier otro material plástico o polímero, o cualquier combinación de los anteriores. El marco del orificio de ventilación 78 puede ser rígido, semirrígido o flexible.
El marco del orificio de ventilación 78 puede tener cualquier forma. Por ejemplo, el marco del orificio de ventilación 78 puede tener la forma de un círculo, un óvalo, un triángulo, un cuadrado, un rectángulo, un rombo, un paralelogramo, un trapecio, un polígono, cualquier otra forma, o cualquier combinación de las anteriores. Además, los lados, bordes y/o esquinas de la forma del marco del orificio de ventilación 78 pueden ser rectos o curvos. Como se ilustra, el marco del orificio de ventilación 78 tiene forma de trapecio con esquinas curvas.
En algunos ejemplos, el marco del orificio de ventilación 78 puede tener una forma y/o tamaño que se corresponde con la forma y/o tamaño del orificio ventilación 74. Por ejemplo, cuando el orificio de ventilación 74 tiene forma de polígono (como un trapecio) con esquinas curvas, el marco del orificio de ventilación 78 puede tener forma de polígono con esquinas curvas, y puede tener un tamaño ligeramente menor que el tamaño del orificio de ventilación 74 (para que quepa dentro del orificio de ventilación 74). En otros ejemplos, el marco del orificio de ventilación 78 puede tener una forma y/o tamaño diferente a la forma y/o tamaño del orificio ventilación 74. Por ejemplo, cuando el orificio de ventilación 74 tiene forma de círculo, pero no según la invención, el marco del orificio de ventilación 78 puede tener una primera porción (como una porción de labio 88, ilustrada en la FIG. 10) que tiene forma de círculo, pero puede tener una segunda porción (como la superficie exterior 84 ilustrada en la FIG. 9) que tiene forma de cualquier otra forma, como un cuadrado, un triángulo, un polígono o cualquier otra forma.
Como se ilustra en las FIG. 9-10, el marco del orificio de ventilación 78 puede incluir una superficie exterior 84 y una porción de labio 88. La superficie exterior 84 puede ser una porción exterior del marco del orificio de ventilación 78, y la porción del labio 88 puede ser una porción interior del marco del orificio de ventilación 78 que se extiende más adentro (o a través) del orificio ventilación 74.
La superficie exterior 84 puede tener cualquier forma y/o tamaño. La forma, la longitud y o la anchura de la superficie exterior pueden definirse por las dimensiones y los ángulos de las porciones de borde 100 que componen la superficie exterior 84 (que se discute más adelante). La superficie exterior 80 puede tener además una profundidad 104 de cualquier tamaño.
La superficie exterior 84 puede estar formada por una o más porciones de borde 100 que pueden ser visibles para un usuario cuando el marco del orificio de ventilación 78 está acoplado en el orificio ventilación 74. La superficie exterior 84 puede tener cualquier número de porciones de borde 100. Por ejemplo, cuando la superficie exterior 84 tiene forma de círculo, la superficie exterior 84 puede tener sólo una porción de borde 100. Como otro ejemplo, cuando la superficie exterior 84 tiene forma de polígono, la superficie exterior 84 puede tener tres o más porciones de borde 100. Como se ilustra en las FIG. 9-10, la superficie exterior 84 tiene cuatro porciones de borde 100: una porción de borde superior 100a, una porción de borde inferior 100b, una primera porción de borde lateral 100c y una segunda porción de borde lateral 100d. Las porciones de borde 100 pueden estar formadas integralmente con cada una para crear una sola pieza.
Las porciones de borde 100 pueden tener cualquier tamaño en relación con las demás. Por ejemplo, como se ilustra, la porción de borde inferior 100b puede tener una longitud mayor que la longitud de la porción de borde superior 100a. Además, la longitud de la porción de borde superior 100b puede ser mayor que la longitud de la primera porción de borde lateral 100c, y la longitud de la primera porción de borde lateral 100c puede ser mayor que la longitud de la segunda porción de borde lateral 100d. En algunos ejemplos, la longitud de la segunda porción de borde lateral 100d puede ser 2/3 de la longitud de la primera porción de borde lateral 100c, 1/2 de la longitud de la primera porción de borde lateral 100c, 2/5 de la longitud de la primera porción de borde lateral 100c, 1/3 de la longitud de la primera porción de borde lateral 100c, 1/4 de la longitud de la primera porción de borde lateral 100c, o cualquier otro tamaño en comparación con la longitud de la primera porción de borde lateral 100c.
Aunque las porciones de borde 100 se han ilustrado como teniendo longitudes particulares (y/o otras dimensiones), la longitud (y/o otras dimensiones) de las porciones de borde 100 pueden variar. Por ejemplo, la longitud de todas las porciones de borde 100 puede ser igual o sustancialmente igual (por ejemplo, igual /-1 mm). Como otro ejemplo, la longitud de la porción de borde superior 100a puede ser mayor que la longitud de la porción de borde inferior 100b, y la longitud de la segunda porción de borde lateral 100d puede ser mayor que la longitud de la primera porción de borde lateral 100c.
Las porciones de borde 100 pueden además colocarse en cualquier ángulo con respecto a las demás. Por ejemplo, la porción de borde superior 100a puede colocarse en un ángulo paralelo (o en un ángulo sustancialmente paralelo, como un ángulo paralelo /- 5°) a la porción de borde inferior 100b. Alternativamente, la porción de borde superior 100a puede estar posicionada en un ángulo no paralelo a la porción de borde inferior 100b. Como otro ejemplo, la primera porción de borde lateral 100c puede estar posicionada en un ángulo paralelo (o un ángulo sustancialmente paralelo, como un ángulo paralelo /- 5°) a la segunda porción de borde lateral 100d. Alternativamente, la segunda porción de borde lateral 100c puede estar posicionada en un ángulo no paralelo a la segunda porción de borde lateral 100d.
La porción de borde superior 100a (y/o la porción de borde inferior 100b) puede colocarse en cualquier ángulo con respecto a la primera porción de borde lateral 100c y/o la segunda porción de borde lateral 100d. Por ejemplo, la porción de borde superior 100a (y/o la porción de borde inferior 100b) puede estar posicionada en un ángulo ortogonal con respecto a la primera porción de borde lateral 100c y/o la segunda porción de borde lateral 100d, un ángulo agudo con respecto a la primera porción de borde lateral 100c y/o la segunda porción de borde lateral 100d, o un ángulo obtuso con respecto a la primera porción de borde lateral 100c y/o la segunda porción de borde lateral 100d.
Como se ha comentado anteriormente, el marco del orificio de ventilación 78 puede incluir además una porción de labio 88. La porción de labio 88 puede extenderse desde la superficie exterior 84 hacia el orificio de ventilación 74. La porción de labio 88 puede estar formada integralmente con la superficie exterior 84 para crear una sola pieza. La porción de labio 88 puede tener cualquier tamaño y/o forma. La forma de la porción de labio 88 puede corresponder a la forma de la superficie exterior 84. Por ejemplo, cuando la superficie exterior 84 tiene forma de polígono con esquinas curvas, la porción de labio 88 también puede tener forma de polígono con esquinas curvas. Alternativamente, la forma de la porción de labio 88 puede ser diferente de la forma de la superficie exterior 84.
La porción de labio 88 puede tener una profundidad 108 que permite que la porción de labio 88 se extienda dentro del orificio de ventilación 74. La profundidad 108 puede ser de cualquier tamaño. El tamaño de la profundidad 108 de la porción de labio 88 puede hacer que la porción de labio 88 se extienda dentro del orificio de ventilación 74 en cualquier cantidad. Por ejemplo, el tamaño de la profundidad 108 de la porción de labio 88 puede hacer que la porción de labio 88 se extienda 2/3 de la profundidad del orificio de ventilación 74, 1/2 de la profundidad del orificio de ventilación 74, 2/5 de la profundidad del orificio de ventilación 74, 1/3 de la profundidad del orificio de ventilación 74, 1/4 de la profundidad del orificio de ventilación 74, o cualquier otra cantidad de la profundidad del orificio de ventilación 74. Como otro ejemplo, la profundidad 108 de la porción de labio 88 puede hacer que la porción de labio 88 se extienda completamente a través de la profundidad del orificio de ventilación 74. En dicho ejemplo, la superficie posterior de la porción de labio 88 puede estar a ras de la superficie posterior del labio 58 del marco 14. Como otro ejemplo, la profundidad 108 de la porción de labio 88 puede hacer que la porción de labio 88 se extienda dentro de un rango de 1/2 - todo el camino a través de la profundidad del orificio ventilación 74. La porción de labio 88 puede tener además una anchura 112. La anchura 112 puede ser de cualquier tamaño.
El marco del orificio de ventilación 78 y el orificio ventilación 74 (o el orificio ventilación 74, por sí mismo) pueden crear (o definir de otro modo) un pasaje 80 que puede permitir que el aire fluya fuera (o dentro) de la porción inferior 42 del marco 14. El pasaje 80 puede tener cualquier tamaño y/o forma. En algunos ejemplos, el tamaño y/o la forma del pasaje 80 pueden estar definidos por el tamaño y/o la forma del marco del orificio de ventilación 78. Por ejemplo, el tamaño y/o la forma del pasaje 80 pueden estar definidos por la anchura 112 de la porción de labio 88 y/o la forma interior de la porción de labio 88. En algunos ejemplos, el tamaño y/o la forma del pasaje 80 pueden estar definidos por el tamaño y/o la forma del orificio de ventilación 74, o el tamaño y/o la forma de una parte del orificio de ventilación 74.
El pasaje 80 puede tener una altura superior 92 (ilustrada en la FIG. 2). El tamaño de la altura superior 92 puede corresponder a la altura superior 94 del marco 14. Por ejemplo, el tamaño de la altura superior 92 del pasaje 80 puede ser 2/3 del tamaño de la altura superior 94 del marco 14, 1/2 del tamaño de la altura superior 94 del marco 14, 2/5 del tamaño de la altura superior 94 del marco 14, 1/3 del tamaño de la altura superior 94 del marco 14, 1/4 del tamaño de la altura superior 94 del marco 14, 1/5 del tamaño de la altura superior 94 del marco 14, o cualquier otro tamaño en relación con el tamaño de la altura superior 94 del marco 14. Como otro ejemplo, el tamaño de la altura superior 92 del pasaje 80 puede estar dentro de un rango de 1/5 -1/2 o 1/4 - 2/5 del tamaño de la altura superior 94 del marco 14. En algunos ejemplos, el tamaño de la altura superior 92 del pasaje 80 puede ser aproximadamente de 7 a 13 mm, y en algunos ejemplos, más preferiblemente de 10,74 mm (u 11 mm).
El pasaje 80 también puede tener una longitud superior 96 (ilustrada en la FIG. 2). El tamaño de la longitud superior 96 puede corresponder a la longitud total 32 del marco 14. Por ejemplo, el tamaño de la longitud superior 96 puede ser 1/6 del tamaño de la longitud total 32 del marco 14, 1/7 del tamaño de la longitud total 32 del marco 14, 1/8 del tamaño de la longitud total 32 del marco 14, 1/9 del tamaño de la longitud total 32 del marco 14, 1/10 del tamaño de la longitud total 32 del marco 14, 1/11 del tamaño de la longitud total 32 del marco 14, o cualquier otro tamaño en relación con el tamaño de la longitud total 32 del marco 14. Como otro ejemplo, el tamaño de la longitud superior 96 del pasaje 80 puede estar dentro de un rango de 1/12 -1/7 o 1/10 -1/7 del tamaño de la longitud total 32 del marco 14. En algunos ejemplos, el tamaño de la longitud superior 96 del pasaje 80 puede ser de aproximadamente 25-33 mm, y en algunos ejemplos, más preferiblemente 31,95 mm (o 32 mm).
Para permitir que el aire entre y/o salga de la porción inferior 42 del marco 14, el pasaje puede extenderse completamente a través de una porción lateral 38 del marco 14. El pasaje 80 puede extenderse a través de la porción lateral 38 del marco 14 en cualquier dirección. Por ejemplo, como se ilustra en la FIG. 6, el pasaje 80 puede extenderse a través de una porción lateral 38 de la sección extrema trasera 30 en una dirección 81 que es ortogonal (o sustancialmente ortogonal, como ortogonal /-10°) a la porción lateral 38. En tal ejemplo, la dirección 80 puede tener un ángulo 82 que es de 90° (o 90° /-10°) con respecto a la porción lateral 38. En otros ejemplos, el ángulo 82 puede estar dentro de un rango de 70-120° con respecto a la porción lateral 38, o cualquier otro ángulo con respecto a la porción lateral 38. El ángulo 82 de la dirección 81 puede basarse en (o ser creado por) el ángulo en el que el orificio de ventilación 74 se extiende a través de la porción lateral 38 del marco 14 y/o el ángulo(s) del interior de la porción de labio 88 del marco del orificio de ventilación 78.
Aunque el sillín de la bicicleta 10 se ha descrito anteriormente como incluyendo dos orificios de ventilación 74 y dos marcos de los orificios de ventilación 78, el sillín de la bicicleta 10 puede incluir cualquier otro número de orificios de ventilación 74 y marcos de los orificios de ventilación 78, si al menos dos.
Por ejemplo, el sillín de la bicicleta 10 puede incluir cuatro orificios de ventilación 74 y cuatro marcos de orificios de ventilación 78, seis orificios de ventilación 74 y seis marcos de orificios de ventilación 78, ocho orificios de ventilación 74 y ocho marcos de orificios de ventilación 78, o cualquier otro número de orificios de ventilación 74 y cualquier otro número de marcos de orificios de ventilación 78. Además, el sillín de la bicicleta 10 puede tener un número impar de orificios de ventilación 74 y marcos de orificios de ventilación 78, o el sillín de la bicicleta 10 puede tener un número diferente de orificios de ventilación 74 que de marcos de orificios de ventilación 78 (como tres orificios de ventilación 74 y dos marcos de orificios de ventilación 78).
El sillín de la bicicleta 10 puede incluir además un soporte 112 acoplado al marco 14, como por ejemplo acoplado a la porción inferior 42 del marco 14 (como se ilustra en la FIG. 7). El soporte 112 puede acoplar (o ayudar a acoplar) la cubierta 18 al marco 14. Este acoplamiento mediante el soporte 112 puede eliminar la necesidad de utilizar grapas (u otros conectores) para fijar la cubierta 18 al marco 14. En su lugar, el soporte 112 puede ser capaz de fijar la cubierta 18 al marco 14. Alternativamente, aunque se utilicen una o más grapas (u otros conectores) para fijar la cubierta 18 al marco 14, el soporte 112 puede colocarse por encima de las grapas, lo que puede mejorar la estética del sillín de la bicicleta 10 al ocultar dichas grapas a la vista.
El soporte 112 puede ser acoplado al marco 14 de cualquier manera. Por ejemplo, el soporte 112 puede ser acoplado al marco 14 usando uno o más conectores (como tornillos, clavos, etc.), un adhesivo, cualquier otra manera de acoplar el soporte 112 al marco 14, o cualquier combinación de los anteriores.
El soporte 112 puede estar hecho de (o construido de otro modo) cualquier material. Por ejemplo, el soporte 112 puede ser un soporte de plástico de una sola pieza que está hecho de un polipropileno moldeado por inyección, poliuretano, polímero, copolímero ABS, nylon, plástico moldeado, fibra de carbono, cualquier otro material similar, cualquier otro material plástico o polímero, o cualquier combinación de los anteriores. El soporte 112 puede ser rígido, semirrígido o flexible.
El soporte 112 puede tener cualquier forma. Por ejemplo, el soporte 112 puede tener la forma de extenderse a lo largo del labio inferior 58 de la porción inferior 42 del marco 14. En tal ejemplo, la forma del soporte 112 puede corresponder a la forma de la porción inferior 42 del marco 14, y más particularmente, puede corresponder a la forma de la porción de labio 58 de la porción inferior 42 del marco 14.
El soporte 112 también puede tener cualquier tamaño. El soporte 112 puede tener una longitud total 114 (ilustrada en la FIG. 7). La longitud total 114 puede ser de cualquier tamaño. En algunos ejemplos, la longitud total 114 puede corresponder a la longitud total 32 del marco 14. Por ejemplo, el tamaño de la longitud total 114 del soporte 112 puede ser 2/3 de la longitud total 32 del marco 14, 1/2 de la longitud total 32 del marco 14, 2/5 de la longitud total 32 del marco 14, 1/3 de la longitud total 32 del marco 14, 1/4 de la longitud total 32 del marco 14, o cualquier otro tamaño que corresponda a la longitud total 32 del marco 14. Como otro ejemplo, el tamaño de la longitud total 114 del soporte 112 puede estar dentro de un rango de 1/3 - 2/3 de la longitud total 32 del marco 14.
El soporte 112 puede tener una altura 116 (ilustrada en la FIG. 12). La altura 116 puede ser de cualquier tamaño. En algunos ejemplos, la altura 116 del soporte 112 puede ser igual (o sustancialmente igual, como por ejemplo igual /-2 mm) a la altura de la porción de labio 58 del marco 14. En tales ejemplos, cuando el soporte 112 está acoplado al marco 14, el soporte 112 puede estar a ras (o sustancialmente a ras, como a ras /- 1 mm) con la parte superior de la porción de labio 58 del marco 14. Esto puede mejorar la aerodinámica, en algunos ejemplos. Además, la altura 116 del soporte 112 puede variar a lo largo de la longitud del soporte 112 para permanecer al ras (o sustancialmente al ras) con la parte superior de la porción de labio 58 del marco 14
El soporte 112 puede tener un ancho 118 (ilustrado en la FIG. 12). La anchura 118 puede ser de cualquier tamaño que permita acoplar el soporte 112 al marco 14. En algún ejemplo, la anchura 118 puede ser de un tamaño que permita que el soporte 112 se acople al marco 14 sin interferir con uno o más elementos adicionales del marco 14. Por ejemplo, la anchura 118 del soporte 112 puede estar dimensionada de manera que cuando el soporte 112 esté acoplado a la porción inferior 42 del marco 14, el soporte 112 no toque (o interfiera de otra manera) las piezas de conexión 66 del marco 14.
El soporte 112 puede incluir una o más porciones de soporte 120. El soporte 112 puede incluir cualquier número de porciones de soporte 120. Por ejemplo, como se ilustra en las FIG. 7 y 12, el soporte 112 puede incluir tres porciones de soporte 120: una porción de soporte base 120a, una primera porción de soporte lateral 120b, y una segunda porción de soporte lateral 120c Las porciones de soporte 120 pueden estar formadas integralmente la una a la otra para crear una sola pieza.
Las porciones de soporte 120 pueden tener cualquier forma. Por ejemplo, una porción de soporte 120 puede ser recta, dentada, curva, de cualquier otra forma, o cualquier combinación de las anteriores. Como se ilustra, la porción de soporte de la base 120a es sustancialmente recta, y la primera porción de soporte lateral 120b y la segunda porción de soporte lateral 120c son parcialmente rectas y parcialmente curvas (por ejemplo, tienen extremos curvos). La forma de cada porción de soporte 120 puede corresponder a la forma de la porción de labio 58. Por ejemplo, una porción de soporte 120 puede tener el mismo tipo de forma que la porción de labio 58 a lo largo de la cual la porción de soporte 120 puede extenderse. Por ejemplo, cuando la porción de labio 58 es curva, la porción de soporte 120 que se extiende a través de la porción de labio curva 58 puede tener la misma (o sustancialmente la misma) curva que la porción de labio 58.
Las porciones de soporte 120 pueden tener cualquier tamaño en relación con las demás. Por ejemplo, como se ilustra, la primera porción de soporte lateral 120b puede tener la misma longitud que la longitud de la segunda porción de soporte lateral 120c. Además, la longitud de la primera porción de soporte lateral 120b y la longitud de la segunda porción de soporte lateral 120c pueden ser cada una mayor que la longitud de la porción de soporte base 120a.
Las porciones de soporte 120 pueden ser posicionadas en cualquier ángulo en relación a las otras. Por ejemplo, como se ilustra, la primera porción de soporte lateral 120b y la segunda porción de soporte lateral 120c pueden colocarse en ángulos obtusos con respecto a la porción de soporte base 120a. En algunos ejemplos, el ángulo obtuso puede estar dentro de un rango de 110 -140°.
El soporte 112 puede incluir hendiduras 124 (por ejemplo, hendiduras 124a y 124b), como se ilustra en la FIG. 12. Las hendiduras 124 pueden ser aberturas (o huecos) en la altura 116 del soporte 112 que pueden evitar que el soporte 112 bloquee todas o una parte de las ventilaciones 74 y/o los pasajes 80. Las hendiduras 124 pueden permitir que el aire fluya más allá del soporte 112 y a través de los pasajes 80 fuera del marco 14 (o viceversa). Las hendiduras 124 pueden ser de cualquier tamaño y/o forma para evitar que el soporte 112 bloquee todas o una parte de las ventilaciones 74 y/o los pasajes 80. Ejemplos de formas de las hendiduras 124 pueden incluir un rectángulo, un círculo, un cuadrado, un triángulo, un óvalo, cualquier otra forma que pueda evitar que el soporte 112 bloquee todas o una parte de las ventilaciones 74 y/o los pasajes 80, o cualquier combinación de las anteriores. Además, los lados, bordes y/o esquinas de la forma de las hendiduras 124 pueden ser rectos o curvos.
Se pueden realizar modificaciones, adiciones, combinaciones u omisiones en el sillín de la bicicleta 10 (o en cualquiera de los componentes del sillín de la bicicleta 10) sin apartarse del alcance de la divulgación. Por ejemplo, aunque el sillín de la bicicleta 10 se ha descrito anteriormente como incluyendo (1) los orificios de ventilación 74, (2) los marcos de orificios de ventilación 78, y (3) un soporte 112, en algunos ejemplos, el sillín de la bicicleta 10 puede no incluir uno o más de estos componentes. Por ejemplo, el sillín de la bicicleta 10 puede incluir únicamente los orificios de ventilación 74, incluir únicamente los orificios de ventilación 74 y los marcos de los orificios de ventilación 78, incluir únicamente el soporte 112, o incluir únicamente los orificios de ventilación 74 y el soporte 112.
Además, la sección exterior 75 del orificio de ventilación 74 puede incluir bordes de orificio de ventilación 140, como se ilustra en la FIG. 8. Por ejemplo, la sección exterior 75 del orificio de ventilación 74 puede incluir cuatro bordes del orificio de ventilación 140: un borde superior 140a del orificio de ventilación, un borde inferior 140b del orificio de ventilación, un primer borde lateral 140c del orificio de ventilación y un segundo borde lateral 140d del orificio de ventilación. Las dimensiones y los ángulos de estos bordes del orificio de ventilación 140 pueden definir la forma, la longitud y/o la altura del orificio de ventilación 74. Los bordes del orificio de ventilación 140 pueden tener las mismas (o sustancialmente las mismas) dimensiones (por ejemplo, longitud) y ángulos que las dimensiones y ángulos discutidos anteriormente con respecto a las porciones de borde 100.
Las FIG. 13-18 ilustran varias vistas de otro ejemplo de sillín de bicicleta. Por ejemplo, la FIG. 13 es una vista en perspectiva de otro ejemplo de sillín de bicicleta; la FIG. 14 es una vista lateral del sillín de bicicleta de la FIG. 13; FIG. 15 es una vista lateral opuesta del sillín de bicicleta de la FIG. 13; FIG. 16 es una vista frontal del sillín de bicicleta de la FIG. 13; FIG. 17 es una vista trasera del sillín de bicicleta de la FIG. 13; y FIG. 18 es una vista superior del sillín de bicicleta de la FIG. 13.
Como se ilustra, el sillín de bicicleta de las FIG. 13-18 incluye los orificios de ventilación 74, pero no incluye (ni utiliza) los marcos de los orificios de ventilación 78. De este modo, los orificios de ventilación 74 crean (o definen de otro modo) pasajes 80 a través de las porciones laterales 38 del marco 14 para permitir que el aire fluya fuera (o dentro) de la porción inferior 42 del marco 14. El aire que se desplaza por debajo del marco 14 es capaz de salir del marco 14 a través de los pasajes 80 creados por los orificios de ventilación 74, lo que mejora la aerodinámica del sillín de la bicicleta 10. Por ejemplo, los pasajes 80 creados por los orificios de ventilación 74 pueden permitir que el aire fluya a través de la parte inferior del marco 14 y luego fluya fuera del marco 14 a través de los pasajes 80. Los orificios de ventilación 74 de las FIG. 13-18 (tales como las dimensiones, el posicionamiento, los rasgos y las características de los orificios de ventilación 74 de las FIG. 13-18) pueden ser sustancialmente similares a los orificios de ventilación 74 de las FIG. 1-12. Además, los pasajes 80 de las FIG. 13-18 (como las dimensiones, el posicionamiento, los rasgos y las características de los pasajes 80 de las FIG. 13-18) pueden ser sustancialmente similares a los pasajes 80 de las FIG. 1-12.
Como se ilustra, el orificio de ventilación 74 tiene forma de lágrima lateral. La forma, la longitud y/o la altura del orificio de ventilación 74 pueden estar definidas por las dimensiones y los ángulos de los bordes del orificio de ventilación 140 que lo componen. El orificio de ventilación 74 puede tener cualquier número de bordes del orificio de ventilación 140. Por ejemplo, cuando el orificio de ventilación 74 tiene forma de círculo, el orificio de ventilación 74 puede tener un solo borde del orificio de ventilación 140. Como otro ejemplo, cuando el orificio de ventilación 74 tiene forma de polígono, el orificio de ventilación 74 puede tener tres o más bordes del orificio de ventilación 140. Como se ilustra en la FIG. 15, el orificio de ventilación 74 tiene tres bordes del orificio de ventilación 140: un borde superior 140a del orificio de ventilación, un borde inferior 140b del orificio de ventilación y un borde lateral 140c del orificio de ventilación.
Los bordes del orificio de ventilación 140 pueden tener cualquier tamaño en relación con los demás. Por ejemplo, como se ilustra, el borde inferior 140b del orificio de ventilación puede tener una longitud mayor que la del borde superior 140a del orificio de ventilación. Además, la longitud del borde lateral 140c del orificio de ventilación puede ser menor que la longitud del borde superior 140a del orificio de ventilación y la longitud del borde inferior 140b del orificio de ventilación. En algunos ejemplos, la longitud del borde lateral 140c del orificio de ventilación puede ser 1/2 de la longitud del borde inferior 140b del orificio de ventilación, 1/3 de la longitud del borde inferior 140b del orificio de ventilación, 1/4 de la longitud del borde inferior 140b del orificio de ventilación, o cualquier otro tamaño en comparación con la longitud del borde inferior 140b del orificio de ventilación. Además, uno o más (o todos) de los bordes del orificio de ventilación 140 pueden estar inclinados desde un eje horizontal o un eje vertical en 10-15 grados, como se ilustra más adelante.
El pasaje 80 creado por un orificio de ventilación 74 puede tener la misma forma y/o tamaño que el orificio de ventilación 74, o el pasaje 80 puede tener una forma y/o tamaño diferente. Como se ilustra, el pasaje 80 creado por el orificio de ventilación 74 de la FIG. 14 tiene una forma y tamaño diferentes a los del orificio de ventilación 74. Por ejemplo, aunque el orificio de ventilación 74 tiene forma de lágrima lateral, el pasaje 80 creado por el orificio de ventilación 74 tiene forma de triángulo irregular con vértices curvos. Además, el pasaje 80 tiene una longitud medida en diagonal de aproximadamente 30-36 mm (y en algunos ejemplos, preferentemente 33 mm), una longitud medida en horizontal de aproximadamente 30-36 mm (y en algunos ejemplos, preferentemente 33 mm), una altura máxima de aproximadamente 7-13 mm (y en algunos ejemplos, preferentemente 11 mm), y una profundidad (a través de las porciones laterales 38) de aproximadamente 2-7 mm. Además, uno o más de los lados del triángulo irregular pueden estar inclinados desde un eje horizontal o un eje vertical en aproximadamente 10-15 grados, como se ilustra más adelante.
El pasaje 80 puede tener una superficie de cualquier tamaño. Por ejemplo, el pasaje 80 puede tener una superficie de aproximadamente 220-280 mm cuadrados, y en algunos ejemplos, más preferiblemente 253 mm cuadrados. La superficie del pasaje 80 puede tener cualquier tamaño en comparación con la superficie del orificio de ventilación 74. Por ejemplo, el área de la superficie del pasaje 80 puede ser 9/10 del tamaño del área de la superficie del orificio de ventilación 74, 4/5 del tamaño del área de la superficie del orificio de ventilación 74, 3/4 del tamaño del área de la superficie del orificio de ventilación 74, 2/3 del tamaño del área de la superficie del orificio de ventilación 74, 1/2 del tamaño del área de la superficie del orificio de ventilación 74, 1/3 del tamaño del área de la superficie del orificio de ventilación 74, 1/4 del tamaño del área de la superficie del orificio de ventilación 74, o puede ser cualquier otro tamaño en comparación con el área de la superficie del orificio de ventilación 74.
Como también se ilustra, el sillín de bicicleta de las FIG. 13-18 no incluye el riel de sujeción 70 (discutido anteriormente con respecto a las FIG. 1-12). Sin embargo, en varias realizaciones, el sillín de bicicleta de las FIG.
13-18 puede incluir el riel de sujeción 70, cualquiera de los otros componentes de las FIG. 1-12, y/o cualquiera de las características discutidas anteriormente con respecto a las FIG. 1-12.
Las FIG. 19-20 son vistas laterales de otro ejemplo de sillín de bicicleta. Como se ilustra, el sillín de bicicleta de las FIG. 19-20 incluye los orificios de ventilación 74, pero no incluye (ni utiliza) los marcos de los orificios de ventilación 78. Como tal, los orificios de ventilación 74 pueden crear (o definir de otro modo) pasajes 80 a través de las porciones laterales 38 del marco 14 para permitir que el aire fluya fuera (o dentro) de la porción inferior 42 del marco 14. El aire que se desplaza por debajo del marco 14 puede salir del marco 14 a través de los pasajes 80 creados por los orificios de ventilación 74, lo que puede mejorar la aerodinámica del sillín de la bicicleta 10. Por ejemplo, los pasajes 80 creados por los orificios de ventilación 74 permiten que el aire fluya a través de la parte inferior del marco 14 y luego fluya fuera del marco 14 a través de los pasajes 80. Los orificios de ventilación 74 de las FIG. 19-20 (tales como las dimensiones, el posicionamiento, los rasgos y las características de los orificios de ventilación 74 de las FIG. 19-20) pueden ser sustancialmente similares a los orificios de ventilación 74 de las FIG. 1-12 y/o FIG. 13-18. Los pasajes 80 de las FIG. 19-20 (como las dimensiones, el posicionamiento, los rasgos y las características de los pasajes 80 de las FIG. 19-20) pueden ser sustancialmente similares a los pasajes 80 de las FIG. 1-12 y/o FIG. 13­ 18.
Como se ilustra, el orificio de ventilación 74 tiene forma de triángulo irregular con vértices curvos. La forma, la longitud y/o la altura del orificio de ventilación 74 pueden estar definidas por las dimensiones y los ángulos de los bordes del orificio de ventilación 140 que lo componen. El orificio de ventilación 74 puede tener cualquier número de bordes del orificio de ventilación 140. Como otro ejemplo, cuando el orificio de ventilación 74 tiene forma de polígono, el orificio de ventilación 74 puede tener tres o más bordes de orificio de ventilación 140. Como se ilustra en la FIG. 19, el orificio de ventilación 74 tiene tres bordes del orificio de ventilación 140: un borde superior 140a del orificio de ventilación, un borde 140b del orificio de ventilación inferior y un borde lateral 140c del orificio de ventilación.
Los bordes del orificio de ventilación 140 pueden tener cualquier tamaño en relación con los demás. Por ejemplo, como se ilustra, el borde inferior 140b del orificio de ventilación puede tener una longitud mayor que la del borde superior 140a del orificio de ventilación. Además, la longitud del borde lateral 140c del orificio de ventilación puede ser menor que la longitud del borde superior 140a del orificio de ventilación y la longitud del borde inferior 140b del orificio de ventilación. En algunos ejemplos, la longitud del borde lateral 140c del orificio de ventilación puede ser 1/2 de la longitud del borde inferior 140b del orificio de ventilación, 1/3 de la longitud del borde inferior 140b del orificio de ventilación, 1/4 de la longitud del borde inferior 140b del orificio de ventilación, o cualquier otro tamaño en comparación con la longitud del borde inferior 140b del orificio de ventilación. Además, uno o más (o todos) de los bordes del orificio de ventilación 140 pueden estar inclinados desde un eje horizontal o un eje vertical en 10-15 grados, como se ilustra más adelante.
El pasaje 80 creado por un orificio de ventilación 74 puede tener la misma forma y/o tamaño que el orificio de ventilación 74, o el pasaje 80 puede tener una forma y/o tamaño diferente. Como se ilustra, el pasaje 80 creado por el orificio de ventilación 74 de las FIG. 19-20 tiene una forma y tamaño diferentes a los del orificio de ventilación 74. Por ejemplo, aunque el orificio de ventilación 74 tiene forma de triángulo irregular con vértices curvos, el pasaje 80 creado por el orificio de ventilación 74 tiene forma de polígono con lados curvos y vértices curvos. Además, en algunos ejemplos, el pasaje 80 tiene una longitud medida en diagonal de aproximadamente 30-36 mm (y en algunos ejemplos, preferentemente 33 mm), una longitud medida en horizontal de aproximadamente 30-36 mm (y en algunos ejemplos, preferentemente 33 mm), un primer lado que tiene una altura de aproximadamente 7-13 mm (y en algunos ejemplos, preferentemente 10 mm), un segundo lado que tiene una altura de aproximadamente 2-8 mm (y en algunos ejemplos, preferentemente 5 mm), y una profundidad (a través de las porciones laterales 38) de aproximadamente 2-7 mm. Además, uno o más de los lados del polígono pueden estar inclinados desde un eje horizontal o un eje vertical en aproximadamente 10-15 grados, como se ilustra más adelante.
El pasaje 80 puede tener una superficie de cualquier tamaño. Por ejemplo, el pasaje 80 puede tener una superficie de aproximadamente 220-280 mm cuadrados, y en algunos ejemplos, más preferiblemente 253 mm cuadrados. La superficie del pasaje 80 puede tener cualquier tamaño en comparación con la superficie del orificio de ventilación 74. Por ejemplo, el área de la superficie del pasaje 80 puede ser 9/10 del tamaño del área de la superficie del orificio de ventilación 74, 4/5 del tamaño del área de la superficie del orificio de ventilación 74, 3/4 del tamaño del área de la superficie del orificio de ventilación 74, 2/3 del tamaño del área de la superficie del orificio de ventilación 74, 1/2 del tamaño del área de la superficie del orificio de ventilación 74, 1/3 del tamaño del área de la superficie del orificio de ventilación 74, 1/4 del tamaño del área de la superficie del orificio de ventilación 74, o puede ser cualquier otro tamaño en comparación con el área de la superficie del orificio de ventilación 74. En algunos ejemplos, la porción del orificio ventilación 74 que no forma el pasaje 80 puede estar indentada contra la porción lateral 38 del marco 14, como se ilustra.
Aunque el sillín de bicicleta de las FIG. 19-20 se ha descrito como con componentes y/o características particulares, el sillín de bicicleta de las FIG. 19-20 puede tener cualquiera de los otros componentes y/o características discutidas anteriormente con respecto a las FIG. 1-18.
La FIG. 21 es una vista lateral de un ejemplo de orificio de ventilación para los sillines de bicicleta de las FIG. 1-20. Como se ilustra, los orificios de ventilación 74 de la FIG. 21 no incluyen (ni utilizan) marcos del orificio de ventilación 78. Como tal, los orificios de ventilación 74 pueden crear (o definir de otra manera) pasajes 80 a través de las porciones laterales 38 del marco 14 de los sillines de bicicleta 10 de las FIG. 1-20 para permitir que el aire salga (o entre) en la parte inferior 42 del marco 14. El aire que se desplaza por debajo del marco 14 es capaz de salir del marco 14 a través de los pasajes 80 creados por los orificios de ventilación 74, lo que mejora la aerodinámica del sillín de la bicicleta 10. Por ejemplo, los pasajes 80 creados por los orificios de ventilación 74 permiten que el aire fluya a través de la parte inferior del marco 14 y luego fluya fuera del marco 14 a través de los pasajes 80.
Los orificios de ventilación 74 de la FIG. 21 (como las dimensiones, la posición, los rasgos y las características de los orificios de ventilación 74 de la FIG. 21) pueden ser sustancialmente similares a los orificios de ventilación 74 de las FIG. 1-20. Los pasajes 80 de la FIG. 21 (como las dimensiones, el posicionamiento, los rasgos y las características de los pasajes 80 de la FIG. 21) pueden ser sustancialmente similares a los pasajes 80 de las FIG. 1­ 20.
Además, los orificios de ventilación 74 y los pasajes 80 de la FIG. 21 pueden tener las siguientes dimensiones, posición, características y rasgos:
A = 0,423 pulgadas [10,74 cm]
B = 1,000 pulgadas [25,4 cm]
C = 1,258 pulgadas [31,95 mm]
D = 65 grados
E = 1,215 pulgadas [30, 86 mm]
F = 4X R 0,075 pulgadas [1, 91 mm]
Área de pasaje = 253 mm cuadrados [0,392 pulgadas cuadradas], 2 plazas
Estas dimensiones, posicionamiento, rasgos y características son sólo ejemplares. Además, una o más (o todas) de estas dimensiones, posiciones, características y rasgos pueden variar en /- 5%, 10% o 15%.
Cualquiera de los sillines de bicicleta de las FIG. 1-20 puede incluir el (los) orificio(s) de ventilación 74 y/o el(los) pasaje(s) 80 de la FIG. 21 (y/o cualquiera de sus longitudes, ángulos, dimensiones y características). Además, cualquiera de los sillines de bicicleta de las FIG. 1-20 puede incluir cualquiera de los componentes y/o características discutidas anteriormente con respecto a cualquiera de los otros sillines de bicicleta, orificios de ventilación y/o pasajes de las FIG. 1-21.
Esta memoria descriptiva ha sido escrita con referencia a varias realizaciones o ejemplos no limitantes y no exhaustivos. Sin embargo, se reconocerá por los expertos en la materia que varias sustituciones, modificaciones o combinaciones de cualquiera de las realizaciones o ejemplos divulgados (o partes de los mismos) se pueden hacer dentro del ámbito de esta memoria descriptiva. Por lo tanto, se contempla y se entiende que esta memoria descriptiva admite realizaciones o ejemplos adicionales no expuestos expresamente en esta memoria descriptiva. Dichas realizaciones o ejemplos pueden obtenerse, por ejemplo, combinando, modificando o reorganizando cualquiera de los pasos, componentes, elementos, rasgos, aspectos, características, limitaciones, y similares, de las diversas realizaciones o ejemplos no limitativos y no exhaustivos descritos en esta memoria descriptiva. El alcance de la invención está definido por las reivindicaciones adjuntas.

Claims (8)

REIVINDICACIONES
1. Un sillín de bicicleta (10), que comprende:
un marco rígido (14) que tiene una sección final delantera (22), una sección media (26) y una sección final trasera (30); extendiéndose la sección final delantera (22) hacia delante desde la sección media (26) y extendiéndose la sección final trasera (30) hacia atrás desde la sección media (26);
una cubierta (18) acoplada al marco rígido (14) y que cubre al menos una porción superior (34) del marco rígido (14);
una o más capas de acolchado acopladas entre el marco rígido (14) y la cubierta (18), la una o más capas de acolchado cubren al menos una parte de la porción superior (34) del marco rígido (14); y
un riel de fijación (70) acoplado a una porción inferior (42) del marco rígido (14) y
configurado para montar el sillín de la bicicleta (10) en el cuadro de la bicicleta.
un primer orificio de ventilación (74,74a,74b) situado en una primera porción lateral de la sección final trasera (30), definiendo el primer orificio de ventilación (74,74a,74b) un primer pasaje que se extiende a través de la primera porción lateral de la sección final trasera (30); y
un segundo orificio de ventilación (74,74b,74a) situado en una segunda porción lateral de la sección final trasera (30),
definiendo el segundo orificio de ventilación (74,74a,74b) un segundo pasaje que se extiende a través de la segunda porción lateral de la sección final trasera (30),
caracterizado porque
el primer y el segundo pasaje permiten que el aire se ventile fuera del marco, de modo que el aire que se desplaza por debajo del marco (14) pueda salir del marco (14) a través de los pasajes creados por los orificios de ventilación(74,74a,74b) mejorando la aerodinámica del sillín de la bicicleta (10), y
porque el primer y el segundo orificio de ventilación (74,74a,74b) tienen cada uno la forma de un triángulo irregular con vértices curvados o de una lágrima lateral o de un polígono con esquinas curvadas y porque el primer y el segundo orificio de ventilación (74,74a,74b) tienen cada uno un punto más alejado hacia delante que está situado en un lugar entre 7/10 y 9/10 de una longitud total del marco (14) .
2. El sillín de bicicleta (10) de la reivindicación 1, en el que la sección final delantera (22) comprende una sección de punta dividida formada por dos protuberancias alargadas (44a,44b) que se extienden hacia delante desde la sección media (26) hasta una superficie frontal de la sección final delantera (22), comprendiendo además la sección final delantera (22) un hueco (50) que se extiende longitudinalmente entre las dos protuberancias alargadas (44a,44b).
3. El sillín de bicicleta (10) de la reivindicación 1, en el que la sección final delantera (22) comprende una única protuberancia que se extiende hacia delante desde la sección media (26) hasta una superficie frontal de la sección final delantera (22).
4. El sillín de bicicleta (10) de la reivindicación 1, en el que el primer orificio de ventilación (74,74a,74b) está colocado en la misma ubicación a lo largo de una longitud de la primera porción lateral orientada verticalmente que el segundo orificio de ventilación (74,74b,74a) que está colocado a lo largo de una longitud de la segunda porción lateral orientada verticalmente.
5. El sillín de bicicleta (10) de la reivindicación 1, que comprende además un soporte rígido (112) acoplado a una porción inferior (42) del marco rígido (14).
6. El sillín de bicicleta (10) de la reivindicación 2, en el que el primer pasaje se extiende a través de la primera porción lateral de la sección de la sección final trasera en una dirección sustancialmente ortogonal a la primera porción lateral; y en el que el segundo pasaje se extiende a través de la segunda porción lateral de la sección final trasera en una dirección sustancialmente ortogonal a la segunda porción lateral.
7. El sillín de bicicleta (10) de la reivindicación 6, que comprende además:
un primer marco del orificio de ventilación (78,78a,78b) acoplado al primer orificio de ventilación (74,74a,74b); y
un segundo marco del orificio de ventilación (78,78b,78a) acoplado al segundo orificio de ventilación (74,74b,74a).
8. El sillín de bicicleta (10) de la reivindicación 5, en el que el soporte rígido (112) está conformado para extenderse a lo largo de un labio inferior (58) de la porción inferior (42) del marco rígido (14).
ES17764487T 2016-08-26 2017-08-24 Sillín de bicicleta con orificios de ventilación Active ES2926142T3 (es)

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