ES2326273T3 - Estructura de sillin, en particular para bicicletas, motocicletas y maquinas por pedal. - Google Patents
Estructura de sillin, en particular para bicicletas, motocicletas y maquinas por pedal. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2326273T3 ES2326273T3 ES05753864T ES05753864T ES2326273T3 ES 2326273 T3 ES2326273 T3 ES 2326273T3 ES 05753864 T ES05753864 T ES 05753864T ES 05753864 T ES05753864 T ES 05753864T ES 2326273 T3 ES2326273 T3 ES 2326273T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- main body
- structure according
- secondary element
- connecting means
- wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
- B62J1/18—Covers for saddles or other seats; Paddings
- B62J1/20—Detachable covers; Detachable pads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
Estructura de sillín, en particular para bicicletas, motocicletas y otras máquinas accionadas por pedales con un marco, que comprende un cuerpo principal (2) con unas propiedades elásticas y superficiales predeterminadas, que define una superficie de asiento (3) para un usuario, unos medios (4) para conectar dicho cuerpo principal (2) a un marco de máquina, por lo menos un elemento secundario (5), unos medios de conexión con posibilidad de liberación (6) para fijar con posibilidad de liberación dicho por lo menos un elemento secundario (5) a dicho cuerpo principal (2) con el fin de definir dicha superficie de asiento (3) con ello, caracterizado porque dicho por lo menos un elemento secundario (5) presenta unas propiedades elásticas y de rugosidad superficial diferentes a las de dicho cuerpo principal (2), para permitir adaptar fácilmente la estructura de sillín a usos diferentes y controlar localmente las propiedades anteriores en las zonas de interés.
Description
Estructura de sillín, en particular para
bicicletas, motocicletas y máquinas por pedal.
La presente invención se refiere, en general, al
campo de accesorios para las bicicletas y motocicletas, y se
refiere particularmente a una estructura de sillín tal como se
define en el preámbulo de la reivindicación 1, para bicicletas,
motocicletas y máquinas accionadas con pedales.
Son conocidas una variedad de sillines o
estructuras similares para bicicletas, que presentan unas diferentes
partes de rigidez para la distribución adecuada de presión sobre el
usuario.
En particular, el documento
IT-A-V12002A000208 da a conocer un
sillín que comprende una almohadilla comprimible y un marco rígido
dotado de una o varias partes de diferente rigidez aptas para
facilitar el movimiento de pedaleo.
Las partes de diferente rigidez están dispuestas
simétricamente a lo largo de los bordes del sillín, en lados
opuestos de un eje longitudinal, de tal manera que interaccionan con
la parte interior de los músculos del usuario, o están dispuestas
en un borde posterior del sillín.
Un inconveniente de esta disposición estriba en
su reducida flexibilidad, ocasionada por el hecho de que el sillín
presente una configuración fija, que puede resultar insuficiente o
incómoda según la manera en que se utiliza. Además, la percepción
de comodidad es subjetiva y se ve influenciada en gran medida por la
estructura anatómica del usuario. Por lo tanto, el usuario adaptará
a la configuración fija del sillín, lo que da lugar a un grado
reducido de comodi-
dad.
dad.
El documento
US-A-5.904.396 da a conocer un
sillín con una o varias piezas de accesorio elásticas y un material
tipo gel para mejorar la distribución de presión de contacto sobre
el usuario. A diferencia del ejemplo anterior, las piezas de
accesorio están previstas en el interior del sillín. No obstante,
esta disposición comprende además unas piezas de accesorio fijas, y
la configuración del sillín no se puede adaptar a diferentes
necesidades.
Los documentos
US-A-5.330.249 y
US-A-20020069464 dan a conocer, cada
uno de ellos, un sillín para bicicletas que comprende una base de
soporte fija que define una superficie de asiento y un cojín
deformable y retirable. En particular, en el documento
US-A-5.330.249 el cojín deformable
se coloca en la superficie de asiento, mientras que en el documento
US-A-20020069464, el cojín
deformable comprende un par de partes laterales absorbentes y una
parte central dispuesta sobre la base de soporte para mantener las
partes laterales en su posición.
Un inconveniente del que adolecen estas
disposiciones estriba en que la configuración del sillín no se
adapta suficientemente a las diferentes necesidades. De hecho, en
la disposición del primer documento anterior, la sustitución del
cojín deformable puede suponer únicamente cambiar la elasticidad
general de la superficie de asiento, mientras que en la disposición
del segundo documento anterior, el cojín deformable permite
únicamente ajustar la elasticidad lateral del sillín en las zonas
correspondientes a la parte interior de los músculos del
usuario.
A partir del documento
US-B1-6481792 se conoce una
estructura de sillín dotada de todas las características del
preámbulo de la reivindicación 1 independiente. En particular, esta
estructura de sillín conocida comprende un cuerpo principal que
define una superficie de asiento para un usuario y por lo menos un
elemento secundario que se puede fijar, con posibilidad de
liberación, al cuerpo principal con el fin de definir con ello la
superficie de asiento citada anteriormente.
Este sillín no se puede adaptar fácilmente a los
diferentes usos y no permite controlar las propiedades del sillín
en las zonas de interés.
Un objetivo primario de la presente invención
consiste en obviar los inconvenientes mencionados anteriormente, a
la vez que se proporciona una estructura de sillín rentable.
Un objetivo particular consiste en proporcionar
una estructura de sillín que pueda adaptarse a diferentes
necesidades.
Otro objetivo de la invención consiste en
proporcionar una estructura de sillín que sea cómoda y reduzca los
esfuerzos para el usuario, lo que permite una distribución
optimizada de los mismos.
Otro objetivo concreto consiste en proporcionar
una estructura de sillín que sea estable y fiable.
Otro objetivo de la invención consiste en
proporcionar una estructura de sillín que facilite el control del
vehículo en el que está incorporada.
Se alcanzan estos objetivos, así como otros
objetivos que se pondrán de manifiesto a continuación, mediante la
proparte de una estructura de sillín según la reivindicación 1.
En virtud de esta configuración concreta, la
estructura de soporte se puede adaptar fácilmente a las distintas
necesidades de un usuario individual, o de varios usuarios.
\vskip1.000000\baselineskip
Otras características y ventajas de la invención
se pondrán de manifiesto más claramente a partir de la descripción
detallada de unas formas de realización preferidas, pero no
exclusivas, de una estructura de sillín según la invención, que se
describen a título de ejemplos no limitativos haciendo referencia a
los dibujos adjuntos, en los que:
la Figura 1 representa en general una vista en
perspectiva de la estructura de sillín según la invención;
la Figura 2 representa una vista en sección
según el plano transversal II-II de la Figura 1.
\vskip1.000000\baselineskip
Haciendo referencia particularmente a las
figuras mencionadas anteriormente, se describe una estructura de
sillín según la invención, designada en general con el número de
referencia 1, diseñada particularmente para bicicletas,
motocicletas y otras máquinas accionadas por pedales.
La estructura 1 comprende un cuerpo principal 2
que presenta unas propiedades elásticas y superficiales
predeterminadas, y define una superficie de asiento 3 para un
usuario. Además se proporcionan unos medios 4 para conectar el
cuerpo principal 2 a un marco (no representado en los dibujos
adjuntos) de la máquina.
Una característica de la invención consiste en
que la estructura 1 comprende por lo menos un elemento secundario
de soporte 5, que se puede fijar, con posibilidad de liberación, al
cuerpo principal 2 mediante unos medios de conexión 6 con
posibilidad de liberación, para definir la superficie de asiento 3
con dicho cuerpo 2. Además, el elemento secundario de soporte 5
presenta unas propiedades elásticas y/o superficiales diferentes a
las del cuerpo principal 2.
Puede preverse únicamente un elemento secundario
de soporte 5. En unas formas de realización alternativas, la
estructura 1 puede comprender una pluralidad de elementos
secundarios de soporte 5, que asimismo pueden estar fijados, con
posibilidad de liberación, al cuerpo principal 2 mediante unos
respectivos medios de conexión con posibilidad de liberación 6.
El cuerpo principal 2 y cada uno de los
elementos secundarios de soporte 5 pueden presentar unas superficies
superiores 7 y 8, asociadas entre sí para formar una superficie de
asiento sustancialmente continua 3 bajo el peso del usuario. En
mayor detalle, la continuidad de la superficie de asiento 3 se puede
conseguir ventajosamente al proporcionar unos alojamientos
adecuados 9, 9' para los elementos secundarios 5 en el cuerpo
principal 2. Cada uno de los elementos secundarios 5 pueden ser
introducidos en un alojamiento 9, 9' correspondiente de modo que su
superficie superior 8 es sustancialmente alineada con la superficie
superior 7 del cuerpo principal 2.
Los medios de conexión 6 pueden estar dispuestos
en cada alojamiento 9, 9' para sujetar adecuadamente cada uno de
los elementos secundarios 5 en el alojamiento correspondiente 9, 9'
mientras que la estructura 1 está en uso. En particular, los medios
de conexión 6 pueden comprender una primera parte 10 solidaria con
el cuerpo principal 2 para cada uno de los alojamientos 9 y una
segunda parte 11 solidaria con el elemento secundario 5
correspondiente, diseñado para interaccionar con la primera parte 10
para fijar, con posibilidad de liberación, el elemento secundario 5
correspondiente.
Con el fin de asegurar un encaje optimizado
entre cada uno de los elementos secundarios 5 y el cuerpo principal
2, la segunda parte 11 de los medios de conexión 6 puede presentar
una rigidez diferente, particularmente mayor o menor que el del
elemento 5 solidario con la misma. Asimismo, la segunda parte 11
puede estar realizada en una sola pieza con el elemento secundario
5 correspondiente.
Los alojamientos 9, 9' pueden ser de distintos
tipos y pueden estar formados particularmente en el interior del
cuerpo principal 2 o a un borde periférico exterior 12 del cuerpo
principal 2.
En particular, cada uno de los alojamientos 9 en
el cuerpo principal 2 puede comprender una pared sustancialmente
cóncava en el interfaz con el elemento secundario 5 correspondiente.
La pared 13 puede presentar asimismo una forma diferente y puede
particularmente presentar una orientación vertical, tal como se
puede apreciar en las Figuras, y una forma plana oval, elíptica o
circular. De otro modo, la pared 13 puede presentar por lo menos un
diseño parcialmente convexo, y posiblemente una forma plana
diferente a la que se ha descrito anteriormente.
Además, la primera parte 10 de los medios de
conexión 6 pueden presentar un borde 14 que sobresale de la pared
cóncava 13.
Dicho borde en resalte 14 puede presentar un
contorno que soporta la segunda parte correspondiente 11 de los
medios de conexión 6 y puede estar previsto en el interior del
cuerpo principal 2 o conectado a una pared de fondo 15 del mismo.
Gracias a esta disposición, el borde en resalte 14 permite sujetar
eficazmente el elemento secundario 5 correspondiente a la vez que
permanece sustancialmente invisible desde el exterior, y ayuda a
proporcionar una estructura 1 con una calidad estética elevada.
Ventajosamente, uno o varios alojamientos 9 en
el cuerpo principal 2 puede(n) presentar una abertura
inferior 16 en la pared de fondo 15 de dicho cuerpo principal 2,
con el fin de facilitar la retirada del elemento secundario 5
correspondiente.
Tal como se ha mencionado anteriormente, uno o
varios alojamientos 9' pueden estar dispuestos en el borde
periférico exterior 12 del cuerpo principal 2. Dichos alojamientos
periféricos 9' pueden presentar una pared por lo menos parcialmente
convexa o plana 13' en el interfaz con el elemento secundario 5
correspondiente. En este caso, la primera parte 10 de los medios de
conexión 6 puede presentar una extensión 17 que sobresale de la
pared por lo menos parcialmente convexa 13', con el fin de cooperar
en la segunda parte correspondiente 11 de los medios de conexión
6.
Con mayor detalle, la secunda parte 11 solidaria
con un elemento secundario 5 puede presentar una o varias
protuberancias 18 destinadas a cooperar con la protuberancia 17 que
forma una sola pieza con el cuerpo principal 2, con el fin de
impedir la desconexión de dicho cuerpo del elemento secundario 5. Se
pueden proporcionar las protuberancias 18 en forma de dientes
separados adecuadamente a lo largo del borde periférico exterior 12
o pueden ser sustancialmente continuos a lo largo de dicho
borde.
En cuanto a los alojamientos 9' previstos en el
borde periférico exterior 12, las partes primera y segunda 10, 11
pueden estar cubiertas por el elemento secundario 5 correspondiente
o puede estar conectada a la pared de fondo 15 del cuerpo principal
2 para ser sustancialmente invisible desde el exterior.
Los elementos secundarios 5 pueden presentar
unas propiedades físicas y superficiales diferentes para que
cualquier usuario pueda fijar un elemento secundario 5 deseado al
cuerpo principal, en función de su estructura anatómica o del uso
de la máquina. Por ejemplo, un elemento secundario 5 con un rigidez
inferior al del cuerpo principal 2 puede fijarse a una parte
posterior del borde periférico exterior 12 cuando el usuario tiene
previsto desplazarse por un terreno difícil, con el fin de
facilitar el control de una bicicleta de montaña cuando el usuario
no está sentado en el sillín. Asimismo, para mejorar la
personalización, un elemento secundario 5 puede presentar unas
partes de diferente rigidez, y la superficie superior 8 de uno o
varios elementos secundarios 5 puede(n) presentar una
rugosidad superficial diferente de la de la superficie superior 7
del cuerpo principal 2.
La exposición anterior demuestra evidentemente
que la estructura de la invención cumple con los objetivos
perseguidos y particularmente permite adaptar fácilmente la forma,
rigidez y rugosidad superficial sustituyendo los elementos
secundarios. Además, dichos elementos secundarios permiten controlar
localmente las propiedades en las zonas de interés.
La estructura de sillín de la invención es
susceptible a una cantidad de cambios y variaciones, comprendidos
en el alcance del concepto inventivo que se da a conocer en las
reivindicaciones adjuntas. Todos los detalles de dicha estructura
pueden estar sustituidos por otros técnicamente equivalentes, y los
materiales pueden variar en función de las diferentes necesidades,
sin apartarse, por ello, del alcance de la invención tal como se da
a conocer en las reivindicaciones adjuntas.
Mientras que la estructura se ha descrito
haciendo referencia particularmente a las figuras adjuntas, los
números de referencia en la exposición y las reivindicaciones se
utilizan únicamente para mejorar la comprensión de la invención y
no están destinados a limitar en absoluto el alcance
reivindicado.
Claims (19)
-
\global\parskip0.930000\baselineskip
1. Estructura de sillín, en particular para bicicletas, motocicletas y otras máquinas accionadas por pedales con un marco, que comprende un cuerpo principal (2) con unas propiedades elásticas y superficiales predeterminadas, que define una superficie de asiento (3) para un usuario, unos medios (4) para conectar dicho cuerpo principal (2) a un marco de máquina, por lo menos un elemento secundario (5), unos medios de conexión con posibilidad de liberación (6) para fijar con posibilidad de liberación dicho por lo menos un elemento secundario (5) a dicho cuerpo principal (2) con el fin de definir dicha superficie de asiento (3) con ello,caracterizado porque dicho por lo menos un elemento secundario (5) presenta unas propiedades elásticas y de rugosidad superficial diferentes a las de dicho cuerpo principal (2), para permitir adaptar fácilmente la estructura de sillín a usos diferentes y controlar localmente las propiedades anteriores en las zonas de interés. - 2. Estructura según la reivindicación 1, caracterizada porque dicho cuerpo principal (2) y dicho por lo menos un elemento secundario (5) presentan unas superficies superiores (7, 8) respectivas unidas recíprocamente para hacer la superficie de asiento (3) sustancialmente continua para el cuerpo del usuario.
- 3. Estructura según la reivindicación 1, caracterizada porque comprende una pluralidad de elementos secundarios (5), que pueden fijarse con posibilidad de liberación a dicho cuerpo principal (2) con dichos medios de conexión (6).
- 4. Estructura según la reivindicación 3, caracterizada porque dicho cuerpo principal (2) comprende un alojamiento (9, 9') para cada uno de dichos elementos secundarios (5).
- 5. Estructura según la reivindicación 4, caracterizada porque dichos medios de conexión (6) están dispuestos en cada uno de dichos alojamientos (9, 9').
- 6. Estructura según la reivindicación 5, caracterizada porque dichos medios de conexión (6) comprenden una primera parte (10) solidaria con dicho cuerpo principal (2) para cada uno de los alojamientos (9, 9') y una secunda parte (11) solidaria con el elemento secundario (5) correspondiente, para interaccionar con dicha primera parte (10) con el fin de fijar con posibilidad de liberación el elemento secundario (5) correspondiente.
- 7. Estructura según la reivindicación 6, caracterizada porque dicha segunda parte (11) de dichos medios de conexión (6) presenta un rigidez diferente al del secundo elemento (5) correspondiente solidario con la misma.
- 8. Estructura según la reivindicación 6, caracterizada porque por lo menos uno de dichos alojamientos (9) está formado en el interior de dicho cuerpo principal (2).
- 9. Estructura según la reivindicación 8, caracterizada porque dicho por lo menos un alojamiento interior (9) comprende una pared de interfaz (13) sustancialmente cóncava con el elemento secundario (5) correspondiente.
- 10. Estructura según la reivindicación 8, caracterizada porque dicho por lo menos un alojamiento interior (9) comprende una pared de interfaz (13) por lo menos parcialmente convexa con el elemento secundario (5) correspondiente.
- 11. Estructura según la reivindicación 9, caracterizada porque dicha primera parte (10) de dichos medios de conexión (6) presenta un borde (14) que sobresale de dicha pared cóncava (13) para soportar la segunda parte (11) correspondiente de los medios de conexión (6).
- 12. Estructura según la reivindicación 11, caracterizada porque dicho borde en resalte (14) está previsto en el interior de dicho cuerpo principal (2) o está conectado a una pared de fondo (15) del mismo.
- 13. Estructura según la reivindicación 12, caracterizada porque dicho por lo menos un alojamiento interior (9) presenta una abertura inferior (16) en la pared de fondo (15) de dicho cuerpo principal (2), para facilitar la retirada del elemento (5) correspondiente.
- 14. Estructura según la reivindicación 7, caracterizada porque por lo menos uno de dichos alojamientos (9') está previsto en un borde periférico exterior (12) de dicho cuerpo principal (2).
- 15. Estructura según la reivindicación 14, caracterizada porque dicho por lo menos un alojamiento (9') periférico comprende una pared de interfaz (13') por lo menos parcialmente convexa o plana con el elemento (5) correspondiente.
- 16. Estructura según la reivindicación 15, caracterizada porque dicha primera parte (10) de dichos medios de conexión (6) comprende una extensión (17) que sobresale de dicha pared por lo menos parcialmente convexa (13') para cooperar con la segunda parte (11) correspondiente de los medios de conexión (6).
- 17. Estructura según la reivindicación 16, caracterizada porque dichas partes primera (10) y segunda (11) en dicho por lo menos un alojamiento periférico (9') están recubiertas por el elemento (5) correspondiente o conectadas con una pared de fondo (15) del cuerpo principal (2).
\global\parskip1.000000\baselineskip
- 18. Estructura según la reivindicación 3, caracterizada porque por lo menos uno de dichos elementos (5) comprende unas partes de diferente rigidez.
- 19. Estructura según la reivindicación 3, caracterizada porque la superficie superior (8) de por lo menos uno de dichos elementos secundarios (5) presenta una rugosidad superficial diferente de la de la superficie superior (7) de dicho cuerpo principal (2).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/IB2005/001719 WO2006134416A1 (en) | 2005-06-17 | 2005-06-17 | Structure of saddle in particular for cycles, motorcycles and pedal machines |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2326273T3 true ES2326273T3 (es) | 2009-10-06 |
Family
ID=35744785
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES05753864T Expired - Lifetime ES2326273T3 (es) | 2005-06-17 | 2005-06-17 | Estructura de sillin, en particular para bicicletas, motocicletas y maquinas por pedal. |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20100026058A1 (es) |
| EP (1) | EP1896318B1 (es) |
| AT (1) | ATE430685T1 (es) |
| BR (1) | BRPI0520396A2 (es) |
| DE (1) | DE602005014395D1 (es) |
| ES (1) | ES2326273T3 (es) |
| PL (1) | PL1896318T3 (es) |
| WO (1) | WO2006134416A1 (es) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1400190B1 (it) * | 2010-05-25 | 2013-05-17 | Selle Royal Spa | Sella dotata di un inserto intercambiabile e procedimento per ottenerla. |
Family Cites Families (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US595434A (en) * | 1897-12-14 | Bicycle-saddle | ||
| US603734A (en) * | 1898-05-10 | Arthur e | ||
| US532444A (en) * | 1895-01-15 | Bicycle-saddle | ||
| US3243231A (en) * | 1964-09-01 | 1966-03-29 | Ethel Benedict | Saddle for bicycles |
| US4451083A (en) * | 1982-04-23 | 1984-05-29 | Danmar Products, Inc. | Bicycle saddle cover pad |
| US4877286A (en) * | 1987-05-27 | 1989-10-31 | J. B. Two Corporation | Adjustable width bicycle seat |
| US5121962A (en) | 1989-10-13 | 1992-06-16 | Spenco Medical Corporation | Cushion for absorbing shock damping vibration and distributing pressure |
| US5348369A (en) * | 1993-03-01 | 1994-09-20 | Yu Tsai Yun | Saddle for a bicycle |
| US5390384A (en) * | 1993-08-13 | 1995-02-21 | Jay Medical Ltd. | Self-adjusting seating system |
| DE4330120C2 (de) * | 1993-09-06 | 1998-03-19 | Bayerische Motoren Werke Ag | Geteilte Sitzbank für ein Fahrzeug |
| JPH08108872A (ja) * | 1994-10-13 | 1996-04-30 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車用シート |
| US5697671A (en) * | 1996-05-22 | 1997-12-16 | Shavitz; Alan D. | Motorcycle seat enlarger |
| US5720518A (en) * | 1996-08-30 | 1998-02-24 | Harrison; Craig R. | Universal bike and exercycle seat cushion accessory |
| US5950263A (en) * | 1996-11-12 | 1999-09-14 | Sunrise Medical Hhg Inc. | Length extender for child's wheelchair seating system |
| JPH10227310A (ja) * | 1997-02-14 | 1998-08-25 | Minebea Co Ltd | 複列軸受装置 |
| US5944380A (en) * | 1997-10-10 | 1999-08-31 | Atherley; James | Light-weight vehicle seat |
| US5904396A (en) | 1997-10-22 | 1999-05-18 | Yates; Paul M. | Cushioned bicycle saddle |
| WO2000013959A1 (en) * | 1998-09-04 | 2000-03-16 | Jin Yok Ko | Bicycle saddle |
| US6481792B1 (en) * | 2000-07-14 | 2002-11-19 | Bobby G. Goin | Seat cushion system for motorcycles |
| US20020069464A1 (en) | 2000-09-05 | 2002-06-13 | Welsh John David | Saddle seat supplement and pad |
| US6554355B2 (en) * | 2000-12-05 | 2003-04-29 | Robert Kaptur | Anatomical bicycle seat |
| US6450572B1 (en) * | 2001-05-04 | 2002-09-17 | Raymond J. Kuipers | Total comfort bicycle saddle |
| DE20112013U1 (de) * | 2001-07-25 | 2002-12-19 | Oehler, Claus, Dr., 86150 Augsburg | Anpassvorrichtung für Zweiradsättel |
| TW573653U (en) * | 2002-01-19 | 2004-01-21 | Velo Entpr Co Ltd | Bicycle seat cushion with adjustment function |
| US7111903B1 (en) * | 2003-08-14 | 2006-09-26 | Bill Snelson | Supplemental motorcycle seat |
-
2005
- 2005-06-17 ES ES05753864T patent/ES2326273T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2005-06-17 WO PCT/IB2005/001719 patent/WO2006134416A1/en not_active Ceased
- 2005-06-17 BR BRPI0520396-1A patent/BRPI0520396A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2005-06-17 PL PL05753864T patent/PL1896318T3/pl unknown
- 2005-06-17 AT AT05753864T patent/ATE430685T1/de not_active IP Right Cessation
- 2005-06-17 EP EP05753864A patent/EP1896318B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2005-06-17 US US11/917,345 patent/US20100026058A1/en not_active Abandoned
- 2005-06-17 DE DE602005014395T patent/DE602005014395D1/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1896318A1 (en) | 2008-03-12 |
| WO2006134416A1 (en) | 2006-12-21 |
| DE602005014395D1 (de) | 2009-06-18 |
| ATE430685T1 (de) | 2009-05-15 |
| EP1896318B1 (en) | 2009-05-06 |
| PL1896318T3 (pl) | 2009-10-30 |
| US20100026058A1 (en) | 2010-02-04 |
| BRPI0520396A2 (pt) | 2009-05-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2308141T3 (es) | Sillin de bicicleta. | |
| ES2440066T3 (es) | Sillín ventilado | |
| ES2926142T3 (es) | Sillín de bicicleta con orificios de ventilación | |
| ES2312460T3 (es) | Estructura de soporte para asiento de vehiculo. | |
| ES2219546T3 (es) | Sillin realizdo en material compuesto, en particular para una bicicleta, y metodo para la fabricacion del mismo. | |
| ES2409380T3 (es) | Pedal ergonómico de bicicleta con plataforma removible | |
| US20050121953A1 (en) | Motorcycle seat | |
| TW201823082A (zh) | 自行車座墊 | |
| US20050212337A1 (en) | Bicycle saddle with a molded cushioning pad assembly | |
| ES2788663T3 (es) | Montaje de sillín de bicicleta | |
| US6305743B1 (en) | Pneumatic bicycle seat assembly | |
| KR20180108634A (ko) | 자전거 안장 | |
| CA122650S (en) | Detachably mounted head restraint | |
| WO2018141076A1 (es) | Asiento con amortiguador de bicicleta | |
| US20250115319A1 (en) | Tipless Saddle with Pelvic Support Arrangement | |
| US20250115320A1 (en) | Tipless Saddle with Pelvic Support Arrangement | |
| JP6002052B2 (ja) | ベビーカー用シート | |
| KR101053093B1 (ko) | 높이 조절 베개 | |
| US20100026058A1 (en) | Structure of saddle in particular for cycles, motorcycles and pedal machines | |
| KR100397222B1 (ko) | 배낭용 등받이 | |
| ES2559112B1 (es) | Sillín de bicicleta con medio de suspensión | |
| ES2965490T3 (es) | Estructura de asiento infantil aplicable en una bicicleta | |
| US10967928B1 (en) | Seating apparatus | |
| ES2235566B1 (es) | Sillin para bicicletas perfeccionado. | |
| ES1183684U (es) | Accesorio para dormir |