ES2926176T3 - Unidad interior de acondicionador de aire - Google Patents

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Shiori Ishikawa
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Abstract

Es un objeto de la invención proporcionar una unidad interior de aire acondicionado configurada para tener un rango de ajuste de la dirección del flujo de aire más amplio que un rango convencional, de aire expulsado mediante una paleta de ajuste de la dirección del flujo de aire, incluso cuando el aire expulsado tiene una temperatura baja. . Una unidad interior de aire acondicionado (1) tiene un orificio pasante (43) que permite que parte del aire expulsado pase en la dirección del espesor de una segunda hoja de ajuste de la dirección del flujo de aire (40). Por consiguiente, el aire que pasa por el orificio pasante (43) fluye hacia el extremo de aguas abajo de una superficie convexa (40a) durante la operación de enfriamiento para atraer el aire de soplado que fluye a lo largo de la superficie convexa (40a) desde un extremo de aguas arriba y evitar la separación del aire de soplado. el aire de la superficie convexa (40a). Esto evita la entrada de aire caliente para inhibir la condensación de rocío. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Unidad interior de acondicionador de aire
Campo técnico
La presente invención se refiere a una unidad interior de acondicionamiento de aire.
Antecedentes de la técnica
Se ha adoptado convencionalmente un método para ajustar el ángulo de una lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire de acuerdo con la temperatura del aire soplado, a fin de evitar la condensación de rocío en la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire. Por ejemplo, el documento de literatura patente 1 (JP 2009-97755 A) divulga una unidad interior de acondicionamiento de aire configurada para detectar la temperatura del aire que pasa por una puerta de soplado y hacer girar una lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire hasta una posición que forma un ángulo de seguridad ante condensación de rocío que es un ángulo pequeño con respecto a una dirección de soplado predeterminada, en el caso de que se determine que se forma condensación de rocío en la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire, y hacer girar la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire hasta una posición que forma un ángulo mayor que el ángulo de seguridad ante condensación de rocío con respecto a la dirección de soplado predeterminada, en otro caso en que se determina que no se está formando condensación de rocío.
Se puede encontrar técnica relacionada adicional en el documento CN 204786798 U, que describe un aparato interior de un acondicionador de aire, en el documento CN 105444387 A, que describe una lámina de ajuste de salida de aire y una unidad interior de acondicionador de aire, y en el documento WO 2017024637 A1, que describe una unidad interior de acondicionador de aire y un acondicionador de aire.
Compendio de la invención
<Problema técnico>
En consecuencia, una unidad interior de acondicionamiento de aire como la descrita anteriormente tiene un intervalo de ajuste de la dirección de flujo de aire del aire soplado por una lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire, que es más estrecho cuando el aire soplado tiene una temperatura baja.
En vista de esto, es un propósito de la presente invención proporcionar una unidad interior de acondicionamiento de aire configurada de modo que tenga un intervalo de ajuste de la dirección del flujo de aire más amplio que un intervalo convencional, del aire de soplado por una lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire, incluso cuando el aire soplado tiene una temperatura baja.
<Soluciones al Problema>
La presente invención se define mediante la reivindicación independiente 1 que se acompaña. Las reivindicaciones dependientes describen características opcionales y realizaciones distintas. Cualquier descripción que no caiga dentro del ámbito de dichas reivindicaciones no forma, por lo tanto, parte de la presente invención.
Una unidad interior de acondicionamiento de aire según un primer aspecto de la presente invención es una unidad interior de acondicionamiento de aire suspendida en pared que incluye una lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire configurada para ajustar verticalmente la dirección de flujo de aire del aire soplado, en la que la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire tiene al menos un orificio pasante dispuesto en un extremo longitudinal y que permite el paso de parte del aire soplado en la dirección de su grosor.
El aire de soplado que fluye a lo largo de una superficie inferior de la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire se separa alrededor de una parte curva de la superficie inferior durante el funcionamiento de refrigeración. La condensación de rocío se forma donde el aire interior caliente que entra en la parte curva se une al aire frío soplado. Es particularmente probable que se forme condensación de rocío en el extremo de la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire.
La unidad interior de acondicionamiento de aire tiene este orificio pasante que permite que parte del aire soplado pase en la dirección del grosor. El aire que pasa por el orificio pasante fluye hacia un extremo de aguas abajo de la superficie inferior para atraer el aire soplado que fluye a lo largo de la superficie inferior desde un extremo de aguas arriba y evitar que el aire soplado se separe de la superficie inferior. Esto evita la entrada de aire caliente, de manera que se inhibe la condensación de rocío.
Una unidad interior de acondicionamiento de aire de acuerdo con un segundo aspecto de la presente invención es la unidad interior de acondicionamiento de aire según el primer aspecto, en la que el orificio pasante es un orificio largo que se extiende en una dirección longitudinal de la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire.
La unidad interior de acondicionamiento de aire tiene el orificio pasante formado a modo del orificio largo que se extiende en la dirección longitudinal de la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire, para aumentar el aire que pasa por el orificio pasante y fluye hacia el extremo de aguas abajo de la superficie inferior. Esta configuración atrae más eficazmente el aire soplado que fluye a lo largo de la superficie inferior desde el extremo de aguas arriba, y es menos probable que el aire soplado se separe de la superficie inferior.
Una unidad interior de acondicionamiento de aire según un tercer aspecto de la presente invención es la unidad interior de acondicionamiento de aire según el primer o el segundo aspecto, en la que el orificio pasante guía parte del aire soplado en dirección hacia delante y hacia abajo durante el funcionamiento de refrigeración.
La unidad interior de acondicionamiento de aire guía parte del aire soplado en dirección hacia delante y hacia abajo a través del orificio pasante, de modo que es probable que el aire que pasa por el orificio fluya hacia el extremo de aguas abajo de la superficie inferior.
Una unidad interior de acondicionamiento de aire según un cuarto aspecto de la presente invención es la unidad interior de acondicionamiento de aire de acuerdo con uno cualquiera de los aspectos primero a tercero, en la que el orificio pasante está inclinado de manera que se extiende hacia abajo en dirección a la punta de la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire.
Una unidad interior de acondicionamiento de aire según un quinto aspecto de la presente invención es la unidad interior de acondicionamiento de aire según uno cualquiera de los aspectos primero a cuarto, en la que el orificio pasante está situado entre un extremo de aguas abajo y un centro según una dirección de flujo del aire soplado, en la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire.
Una unidad interior de acondicionamiento de aire según un sexto aspecto de la presente invención es la unidad interior de acondicionamiento de aire según uno cualquiera de los aspectos primero a quinto, y la unidad interior de acondicionamiento de aire incluye, además, una lámina perpendicular. La lámina perpendicular tiene un plano vertical que oscila lateralmente para ajustar lateralmente la dirección de flujo de aire del aire que fluye hacia la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire. El orificio pasante está situado al menos parcialmente en un tramo de una región donde un plano virtual que incluye el plano vertical de la lámina perpendicular, situado en el extremo más alejado opuestamente a la dirección de oscilación de la lámina perpendicular, situada en una posición de oscilación máxima, corta la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire hasta un extremo más cercano, a la región, de la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire.
En un caso proporcionado a modo de ejemplo en el que la lámina perpendicular está situada en una posición de oscilación máxima a la izquierda, el aire tiene un flujo débil en el tramo a la derecha de la región donde el plano virtual que incluye el plano vertical de la lámina perpendicular, situada en una posición más a la derecha, corta la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire, y es probable que su flujo de aire se separe de la superficie inferior de la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire y permita la entrada de aire interior caliente para formar condensación de rocío.
La unidad interior de acondicionamiento de aire tiene el orificio pasante dispuesto en este tramo para permitir que el aire que pasa por el orificio pasante fluya hacia el extremo de aguas abajo de la superficie inferior, a fin de atraer el aire soplado que fluye a lo largo de la superficie inferior desde el extremo de aguas arriba y evitar la separación del aire soplado de la superficie inferior. Esto evita la entrada de aire caliente, de manera que se inhibe la condensación de rocío.
Una unidad interior de acondicionamiento de aire de acuerdo con un séptimo aspecto de la presente invención es la unidad interior de acondicionamiento de aire según uno cualquiera de los aspectos primero a sexto, de manera que la unidad interior de acondicionamiento de aire incluye, además, una voluta configurada para guiar el aire acondicionado a una puerta de salida de soplado. Cuando el aire acondicionado tiene una temperatura (en adelante, temperatura del aire de soplado) dentro de un intervalo de 5 °C a 15 °C, una línea tangente en un extremo terminal de la voluta y una línea virtual que une un extremo delantero y un extremo trasero de la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire forman un ángulo comprendido en un intervalo de 0 grados a 35 grados.
El ángulo de la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire en la dirección de la voluta se mantiene en un ángulo que probablemente no cause la separación del aire soplado a lo largo de la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire durante el funcionamiento de refrigeración, para inhibir la condensación de rocío en la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire. Cuando la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire se dispone inclinada de manera que tenga un ángulo que cause la separación, como consecuencia de la solicitud de un usuario, la temperatura del aire soplado debe aumentarse para evitar la condensación de rocío o lograr la retención del agua cuando se forma la condensación de rocío.
La unidad interior de acondicionamiento de aire tiene este orificio pasante dispuesto en el extremo longitudinal de la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire y que permite que parte del aire soplado fluya en la dirección de su grosor. Esta configuración permite que la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire se disponga en un ángulo dentro del intervalo de 0 grados a 35 grados, incluso cuando la temperatura del aire soplado se reduce durante el funcionamiento de refrigeración, para lograr una excelente facilidad de uso.
<Efectos ventajosos de la invención y la divulgación>
La unidad interior de acondicionamiento de aire según el primer aspecto de la presente invención tiene el orificio pasante que permite que parte del aire soplado pase en la dirección del grosor. Por consiguiente, el aire que pasa por el orificio pasante fluye hacia el extremo de aguas abajo de la superficie inferior para atraer el aire soplado que fluye a lo largo de la superficie inferior desde el extremo de aguas arriba y evitar la separación del aire soplado de la superficie inferior. Esto evita la entrada de aire caliente para inhibir la condensación de rocío.
La unidad interior de acondicionamiento de aire de acuerdo con el segundo aspecto de la presente invención tiene este orificio pasante formado a modo de un orificio largo que se extiende en la dirección longitudinal de la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire, a fin de aumentar el aire que pasa por el orificio pasante y fluye hacia el extremo de aguas abajo de la superficie inferior. Esta configuración atrae más eficazmente el aire soplado que fluye a lo largo de la superficie inferior desde el extremo de aguas arriba y es menos probable que el aire soplado se separe de la superficie inferior.
La unidad interior de acondicionamiento de aire de acuerdo con uno cualquiera de los aspectos tercero a quinto de la presente invención guía parte del aire soplado en dirección hacia delante y hacia abajo a través del orificio pasante, de modo que es probable que el aire que pasa por el orificio pasante fluya hacia el extremo de aguas abajo de la superficie inferior.
La unidad interior de acondicionamiento de aire de acuerdo con el sexto aspecto de la presente invención tiene el orificio pasante dispuesto en el tramo situado a la derecha de la región en la que el plano virtual que incluye el plano vertical de la lámina perpendicular situado en la posición más a la derecha, corta la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire cuando la lámina perpendicular se encuentra en la posición de oscilación hacia la izquierda máxima. Esta configuración permite que el aire que pasa por el orificio pasante fluya hacia el extremo de aguas abajo de la superficie inferior para atraer el aire soplado que fluye a lo largo de la superficie inferior desde el extremo de aguas arriba y evitar la separación del aire soplado de la superficie inferior. Esto evita la entrada de aire caliente, de manera que se inhibe la condensación de rocío.
La unidad interior de acondicionamiento de aire de acuerdo con el séptimo aspecto de la presente invención tiene el orificio pasante dispuesto en el extremo longitudinal de la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire y que permite que parte del aire soplado fluya en la dirección del grosor. Esta configuración permite que la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire se disponga en un ángulo dentro del intervalo de 0 a 35 grados, incluso cuando la temperatura del aire soplado se reduce a 15 °C o menos durante el funcionamiento de refrigeración, para lograr una excelente facilidad de uso.
Breve descripción de los dibujos
La FIG. 1A es una vista en perspectiva de una unidad interior de acondicionamiento de aire que no está en funcionamiento.
La FIG. 1B es una vista en perspectiva de la unidad interior de acondicionamiento de aire en preparación para funcionar.
La FIG. 2A es una vista lateral de la unidad interior de acondicionamiento de aire que no está en funcionamiento. La FIG. 2B es una vista lateral de la unidad interior de acondicionamiento de aire en preparación para funcionar. La FIG. 3 es una vista en perspectiva de la unidad interior de acondicionamiento de aire en funcionamiento.
La FIG. 4 es una vista en corte longitudinal de la unidad interior de acondicionamiento de aire que no está en funcionamiento.
La FIG. 5 es una vista en corte longitudinal de la unidad interior de acondicionamiento de aire en preparación para funcionar.
La FIG. 6 es una vista en corte longitudinal de la unidad interior de acondicionamiento de aire en funcionamiento. La FIG. 7 es una vista en corte longitudinal de un mecanismo de transporte de panel.
La FIG. 8 es una vista en perspectiva de una superficie trasera de un primer panel.
La FIG. 9A es una vista en perspectiva y ampliada de un mecanismo de bloqueo que une el primer panel y una ligadura movible.
La FIG. 9B es una vista en perspectiva y ampliada que representa un estado de desbloqueo del mecanismo de bloqueo de la FIG. 9A.
La FIG. 10 es una vista parcial en perspectiva de la unidad interior de acondicionamiento de aire en un caso en el que el primer panel se encuentra situado en una posición de mantenimiento.
La FIG. 11A es una vista en perspectiva de un mecanismo de soporte de panel antes de que opere un soporte. La FIG. 11B es una vista en perspectiva del mecanismo de soporte de panel después de que opere el soporte. La FIG. 12 es una vista frontal del mecanismo de soporte de panel antes de que opere el soporte.
La FIG. 13A es una vista en perspectiva de una primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire, que no está en funcionamiento.
La FIG. 13B es una vista en perspectiva de la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire, en funcionamiento.
La FIG. 14A es una vista en corte tomado a lo largo de la línea X-X indicada en la FIG. 13A.
La FIG. 14B es una vista en sección ampliada de una primera parte cóncava.
La FIG. 14C es una vista en sección ampliada de una segunda parte cóncava.
La FIG. 15 es una vista en sección longitudinal de la unidad interior de acondicionamiento de aire, que indica un ángulo de inclinación de una segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire.
La FIG. 16A es una vista en perspectiva de la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire.
La FIG. 16B es una vista en corte tomado a lo largo de la línea Y-Y indicada en la FIG. 16A.
La FIG. 17 es una vista en corte longitudinal de una unidad interior de acondicionamiento de aire que no está en funcionamiento, de acuerdo con un ejemplo de modificación.
La FIG. 18 es una vista en corte longitudinal de la unidad interior de acondicionamiento de aire antes de comenzar a funcionar, según el ejemplo de modificación, que incluye un mecanismo de transporte de paneles en funcionamiento. La FIG. 19 es una vista en corte longitudinal de la unidad interior de acondicionamiento de aire en funcionamiento, según el ejemplo de modificación.
Descripción de realizaciones
A continuación, se describirá una realización de la presente invención con referencia a los dibujos. La siguiente realización ejemplifica de manera específica la presente invención y no pretende limitar el alcance técnico de la presente invención.
(1) Esbozo de la unidad interior de acondicionamiento de aire 1
La FIG. 1A es una vista en perspectiva de una unidad interior de acondicionamiento de aire 1 que no está en funcionamiento. La FIG. 1B es una vista en perspectiva de la unidad interior de acondicionamiento de aire 1 en preparación para su funcionamiento. La FIG. 2A es una vista lateral de la unidad interior de acondicionamiento de aire 1, que no está en funcionamiento. La FIG. 2B es una vista lateral de la unidad interior de acondicionamiento de aire 1 en preparación para su funcionamiento. La FIG. 3 es una vista en perspectiva de la unidad interior de acondicionamiento de aire 1, en funcionamiento. La unidad interior de acondicionamiento de aire 1 representada en la FIG. 1A, la FIG. 1B, la FIG. 2A, la FIG. 2B y la FIG. 3 es del tipo suspendido en pared e incluye un cuerpo 10 de unidad interior y un panel frontal 11 que cubre una superficie frontal del cuerpo 10 de la unidad interior.
Como se representa en la FIG. 1A y en la FIG. 2A, la unidad interior de acondicionamiento de aire 1, que no está en funcionamiento, incluye una puerta de soplado 5 que tiene un extremo delantero completamente cubierto por un primer panel 111 y un extremo inferior completamente cubierto por una primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30. Esta configuración no permite que el interior del cuerpo 10 de la unidad interior sea visible a través de la puerta de soplado 5, a fin de lograr un diseño excelente.
Como se representa en la FIG. 1B y en la FIG. 2B, el primer panel 111 del panel frontal 11 se desplaza hacia adelante y hacia arriba para colocarse frente a un segundo panel 112 antes de que la unidad interior de acondicionamiento de aire 1 comience a funcionar, para permitir que la puerta de soplado 5 sea abierta hacia delante. Como se representa en la FIG. 3, la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30, colocada en la parte inferior del cuerpo 10 de la unidad interior, gira subsiguientemente 180 grados en el sentido de las agujas del reloj para abrir el extremo inferior de la puerta de soplado 5.
(2) Cuerpo 10 de la unidad interior
La FIG. 4 es una vista en corte longitudinal de la unidad interior de acondicionamiento de aire 1, que no está en funcionamiento. La FIG. 5 es una vista en corte longitudinal de la unidad interior de acondicionamiento de aire 1 en preparación para su funcionamiento. La FIG. 6 es una vista en corte longitudinal de la unidad interior de acondicionamiento de aire 1, en funcionamiento. Como se representa en la FIG. 4, la FIG. 5 y la FIG. 6, el cuerpo 10 de la unidad interior incluye una carcasa 100 de cuerpo que constituye un contorno exterior, así como la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30, una segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 y una lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire perpendicular 50, que están configuradas para ajustar la dirección de soplado del aire acondicionado. La carcasa 100 del cuerpo aloja un intercambiador de calor interior 12, un ventilador 13 y un bastidor 16.
(2-1) Carcasa 100 del cuerpo
La carcasa 100 del cuerpo tiene una superficie frontal 101, una superficie superior 102 y una superficie inferior 103, que forman un espacio paralelepipédico sustancialmente rectangular que aloja el intercambiador de calor interior 12, el ventilador 13, el bastidor 16 y un filtro 9. La superficie superior 102 está provista de una puerta de soplado superior 4A (véase la FIG. 10) que incluye una pluralidad de ranuras. La puerta de soplado 5 se extiende desde una parte inferior de la superficie frontal 101 hasta una parte frontal de la superficie inferior 103. La superficie frontal 101 incluye, además, una puerta de soplado frontal 4B dispuesta por encima de la puerta de soplado 5.
El intercambiador de calor interior 12 y el ventilador 13 están asegurados al bastidor 16. El intercambiador de calor interior 12 intercambia calor con el aire que pasa por él. El ventilador 13 hace que el aire introducido a través de la puerta de aspiración superior 4A y la puerta de aspiración frontal 4B llegue y pase a través del intercambiador de calor interior 12, y sea entonces soplado al exterior por la puerta de soplado 5. La puerta de soplado 5 está provista de la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 y de la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40, configuradas para guiar el aire soplado en una dirección vertical. La primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 es accionada por un motor (no representado) y está configurada para modificar la dirección de soplado del aire, así como para abrir y cerrar la puerta de soplado 5 adyacente a la superficie inferior 103.
La lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire perpendicular 50 está dispuesta aguas arriba de la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 y de la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40, y está configurada para guiar el aire en una dirección lateral.
El filtro 9 está dispuesto entre el intercambiador de calor interior 12 y la superficie frontal 101 así como la superficie superior 102 de la carcasa 100 del cuerpo. El filtro 9 elimina el polvo contenido en el aire que entra y fluye hacia el intercambiador de calor interior 12.
El ventilador 13 funciona para hacer que el aire interior fluya a través de la puerta de aspiración superior 4A, la puerta de aspiración frontal 4B, el filtro 9 y el intercambiador de calor interior 12, sea succionado al interior del ventilador 13 y sea seguidamente soplado al exterior por la puerta de soplado 5 a través de un recorrido de flujo de soplado 18.
(2-2) Primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30
La primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 sigue aún situada de manera que cubre el extremo inferior de la puerta de soplado 5 cuando la unidad interior de acondicionamiento de aire no está en funcionamiento. Tal posición de la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 se denominará posición inicial SP (véanse la FIG. 4 y la FIG. 5). La primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30, situada en la posición inicial SP, tiene una superficie inferior que es constantemente visible mientras la unidad interior de acondicionamiento de aire no está en funcionamiento, y, por lo tanto, está acabada de manera que tiene una apariencia excelente. La superficie inferior se denominará superficie decorativa 30a.
En la posición inicial SP, la puerta de soplado 5 tiene una superficie interior que está dirigida hacia abajo y es seguida por aire soplado cuando la unidad interior de acondicionamiento de aire está en funcionamiento. La superficie interior se denominará superficie de Coanda 30b.
La primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 se hace girar por medio de un motor (no representado). La primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 tiene un eje (no representado) situado por encima del extremo delantero de la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 situada en la posición inicial SP, en aproximadamente la mitad de la altura de la puerta de soplado 5.
Como se representa en la FIG. 6, la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30, rotada en el sentido de las agujas del reloj 180 grados, sobresale hacia delante desde el extremo superior de la puerta de soplado 5, de modo que la superficie decorativa 30a se dirige hacia arriba y la superficie de Coanda 30b se dirige hacia abajo.
La primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 se describirá en detalle más adelante en una sección "(5) Descripción detallada de la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30".
(2-3) Segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40
La segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 está situada aguas arriba de la puerta de soplado 5 y por encima de la posición inicial SP de la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 cuando la unidad interior de acondicionamiento de aire no está en funcionamiento. Como se representa en la FIG. 6, la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 tiene una forma de tramo de arco que tiene una superficie convexa 40a dirigida hacia abajo y una superficie cóncava 40b dirigida hacia arriba durante el funcionamiento de refrigeración. Para generar un flujo de aire verticalmente hacia abajo durante el funcionamiento de calentamiento, la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 puede colocarse de manera que tenga la superficie convexa 40a dirigida hacia arriba y la superficie cóncava 40b dirigida hacia abajo.
La segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 se hace girar por un motor (no representado). La segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 tiene un eje (no representado) situado por encima de la superficie cóncava 40b.
La segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 se describirá en detalle más adelante en una sección "(6) Descripción detallada de la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40".
(2-4) Lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire perpendicular 50
Como se representa en la FIG. 4, la FIG. 5 y la FIG. 6, la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire perpendicular 50 incluye una pluralidad de piezas 501 de lámina y una varilla de acoplamiento 503 que acopla la pluralidad de piezas 501 de lámina. En el recorrido de flujo de soplado 18, la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire perpendicular 50 está situada más cerca del ventilador 13 en comparación con la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 y la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40.
Cuando la varilla de acoplamiento 503 se mueve horizontalmente en movimiento de vaivén en la dirección longitudinal de la puerta de soplado 5, la pluralidad de piezas 501 de lámina oscila lateralmente desde un estado perpendicular a la dirección longitudinal. La varilla de acoplamiento 503 es desplazada horizontalmente en movimiento de vaivén por un motor (no representado).
(3) Panel frontal 11
Como se representa en la FIG. 1A, la FIG. 2A y la FIG. 4, el panel frontal 11 cubre la superficie frontal del cuerpo 10 de la unidad interior. El panel frontal 11 está dividido en partes superior e inferior, e incluye el primer panel 111 como parte inferior y el segundo panel 112, colocado por encima del primer panel 111.
El primer panel 111 y el segundo panel 112 constituyen una superficie de diseño de la unidad interior de acondicionamiento de aire 1 y son similares entre sí en diseño, color o una combinación de los mismos.
El primer panel 111 tiene una colocación diferente entre el caso en el que la unidad interior de acondicionamiento de aire 1 no está en funcionamiento y el caso en el que la unidad interior de acondicionamiento de aire 1 está en funcionamiento.
En un primer caso en que la unidad interior de acondicionamiento de aire 1 no está en funcionamiento, el primer panel 111 y el segundo panel 112 tienen superficies alineadas verticalmente en un mismo plano vertical para integrarse de forma estética una con otra y lograr una apariencia excelente. El primer panel 111 está configurado para ser verticalmente más largo que el segundo panel 112 en una vista frontal. El segundo panel 112 tiene una longitud vertical establecida de manera que sea igual a la altura del extremo delantero de la puerta de soplado 5. El primer panel 111 y la puerta de soplado 5 tienen extremos inferiores adyacentes entre sí como si los extremos inferiores parecieran estar nivelados en una vista frontal. De manera similar, el segundo panel 112 y la superficie frontal 101 de la carcasa 100 del cuerpo tienen extremos superiores adyacentes entre sí como si los extremos superiores parecieran estar nivelados en una vista frontal.
En un segundo caso en el que la unidad interior de acondicionamiento de aire 1 comienza a funcionar, un mecanismo 21 de transporte de panel desplaza simultáneamente hacia delante y hacia arriba el primer panel 111 y desplaza el primer panel 111 hasta que el extremo superior del primer panel 111 se nivela con el extremo superior del segundo panel 112 en una vista frontal. El extremo delantero de la puerta de soplado 5 es así abierto, y la puerta de soplado frontal 4B y el primer panel 111 forman un espacio para la introducción de aire.
Cuando el primer panel 111 y el segundo panel 112 tienen los extremos superiores nivelados entre sí, el panel frontal 11 no sobresale hacia arriba desde una superficie superior del cuerpo 10 de la unidad interior cuando la unidad interior de acondicionamiento de aire está en funcionamiento, sin que cambie el tamaño del producto entre el caso en que la unidad interior de acondicionamiento de aire está en funcionamiento y el caso en que la unidad interior de acondicionamiento de aire no está en funcionamiento, en una vista frontal.
incluso en el caso de que la superficie del techo de una habitación y la superficie superior de la unidad interior de acondicionamiento de aire 1 tengan restricciones de distancia, una persona de servicio puede montar la unidad interior de acondicionamiento de aire sin prestar atención al tamaño del producto en funcionamiento. No es necesario que el extremo superior del primer panel 111 y el extremo superior del segundo panel 112 estén completamente nivelados en una vista frontal, y únicamente deben estar adyacentes entre sí de manera que parezca que están nivelados en la vista frontal. El extremo superior del primer panel 111 puede así sobresalir ligeramente del extremo superior del segundo panel 112 en la vista frontal.
Como se representa en la FIG. 2A y en la FIG. 2B, el extremo superior de una superficie lateral 111a del primer panel 111 y el extremo inferior de una superficie lateral 112a del segundo panel 112 están enfrentados entre sí y están inclinados hacia delante y hacia arriba. Incluso cuando el primer panel 111 se desplaza simultáneamente hacia delante y hacia arriba, el extremo superior de la superficie lateral 111a del primer panel 111 y el extremo inferior de la superficie lateral 112a del segundo panel 112 no interferirán entre sí.
(3-1) Mecanismo 21 de transporte de panel
El mecanismo 21 de transporte de panel está configurado para hacer que el primer panel 111 se desplace simultáneamente hacia delante y hacia arriba o, en otras palabras, se desplace oblicuamente hacia arriba. Para una descripción más sencilla, supóngase que el primer panel 111 cierra el extremo delantero de la puerta de soplado 5 en una posición de cierre CP (véase la FIG. 2A), y que el primer panel 111 se desplaza verticalmente de manera que tiene el extremo superior nivelado con el extremo superior del segundo panel 112 en una vista frontal, y abre el extremo delantero de la puerta de soplado 5 en una posición abierta OP (véase la FIG. 2B).
La FIG. 7 es una vista en corte longitudinal del mecanismo 21 de transporte de panel. La FIG. 11A y la FIG. 11B son vistas en perspectiva de un mecanismo 24 de soporte de panel antes y después de que opere un soporte 25, y también se hará referencia a estas figuras que representan el mecanismo 21 de transporte de panel. Como se representa en la FIG. 7, la FIG. 11A y la FIG. 11B, el mecanismo 21 de transporte de panel se obtiene aplicando un mecanismo de manivelas paralelas. El mecanismo 21 de transporte de panel incluye una primera manivela 211, una segunda manivela 212, una ligadura movible 213 y una ligadura fija 214.
(3-1 -1) Primera manivela 211
La primera manivela 211 es un miembro de resina y tiene cada extremo moldeado en forma de columna o tubular de manera que sirva como un eje. Se proporciona un primer eje 211a situado adyacente al primer panel 111 y retenido de forma rotativa por un cojinete de extremo superior 213a de la ligadura movible 213. Como se representa en la FIG. 11A, el primer eje 211a según la presente realización se ha formado a modo de saliente en forma de columna. Se proporciona, además, un segundo eje 211b situado adyacente al cuerpo 10 de la unidad interior y acoplado a un eje de salida de un motor (no representado). Como se representa en la FIG. 7, el segundo eje 211b está dispuesto por detrás del segundo panel 112. El eje de salida del motor según la presente realización recibe una varilla de resina que tiene una sección cuadrilátera, y el segundo eje 211b tiene un centro provisto de un orificio cuadrilátero que recibe la varilla de resina.
Como se representa en la FIG. 7, la primera manivela 211 incluye una parte curva 211c. La parte curva 211c une el primer eje 211a y el segundo eje 211b, y se extiende de manera que es distante oblicuamente hacia abajo desde una línea virtual (línea de puntos dobles y trazos KL) que une el centro del primer eje 211a y el centro del segundo eje 211b para presentar una distancia mínima, y luego se curva para extenderse hacia la línea virtual.
Cuando el primer panel 111 se levanta hacia arriba para que el primer eje 211a quede colocado frente al segundo panel 112, la primera manivela 211 se aproxima al extremo inferior del segundo panel 112. La parte curva 211c se curva para evitar el extremo inferior del segundo panel 112, a fin de evitar la interferencia entre la primera manivela 211 y el extremo inferior del segundo panel 112.
(3-1 -2) Segunda manivela 212
La segunda manivela 212 es un miembro de resina y tiene cada extremo moldeado en forma de columna o tubular para servir como eje. Se ha proporcionado un primer eje 212a situado adyacente al primer panel 111 y retenido de manera rotativa por un cojinete de extremo inferior 213b de la ligadura movible 213. Como se representa en la FIG.
11A, el primer eje 212a según la presente realización se ha formado a modo de saliente en forma de columna. Además, se proporciona un segundo eje 212b, situado adyacente al cuerpo 10 de la unidad interior y retenido de manera rotativa por el extremo inferior de la ligadura fija 214. Como se representa en la FIG. 7, el segundo eje 212b según la presente realización se ha formado a modo de saliente en forma de columna.
(3-1-3) Ligadura movible 213
La ligadura movible 213 es un miembro de resina alargado y está fijado en posición vertical a la superficie trasera del primer panel 111. La ligadura movible 213 tiene extremos superior e inferior, cada uno de los cuales constituye un cojinete. El extremo superior sirve como cojinete de extremo superior 213a que recibe el primer eje 211a de la primera manivela 211, mientras que el extremo inferior sirve como cojinete de extremo inferior 213b que recibe el primer eje 212a de la segunda manivela 212.
Como se representa en la FIG. 11A, el cojinete de extremo superior 213a según la presente realización tiene un orificio de cojinete que recibe el saliente en forma de columna del primer eje 211a de la primera manivela 211. El cojinete de extremo inferior 213b tiene un orificio de cojinete que recibe el saliente en forma de columna del primer eje 212a de la segunda manivela 212.
(3-1-4) Ligadura fija 214
La ligadura fija 214 está situada adyacente al cuerpo 10 de la unidad interior y no necesita tener una forma específica, solo debe estar provista de al menos un cojinete para el segundo eje 211b de la primera manivela 211 y un cojinete para el segundo eje 212b de la segunda manivela 212.
En la presente realización, el segundo eje 211b de la primera manivela 211 está soportado por el eje de salida del motor, mientras que el segundo eje 212b de la segunda manivela 212 está soportado por un cojinete 214b situado por debajo y distante una longitud predeterminada del eje de salida del motor.
(3-2) Funcionamiento del primer panel 111 al inicio del funcionamiento
Cuando el primer panel 111 se encuentra en el estado representado en la FIG. 4 y el motor hace rotar en el sentido de las agujas del reloj el segundo eje 211b de la primera manivela 211, la primera manivela 211 gira en el sentido de las agujas del reloj. En este caso, el primer eje 211a de la primera manivela 211 traza un arco alrededor del segundo eje 211b y levanta la ligadura movible 213 hacia arriba.
La primera manivela 211 deja de girar en una posición en la que la línea virtual que une el primer eje 211a y el segundo eje 211b está inclinada hacia arriba aproximadamente 5 grados con respecto una dirección horizontal. Tal posición de tope se denominará posición de giro máximo Rm de la primera manivela 211 (véanse las FIGS. 5 y 6). El primer eje 211a de la primera manivela 211 y el cojinete de extremo superior 213a de la ligadura movible 213 están unidos de forma rotativa entre sí. El cojinete de extremo inferior 213b de la ligadura movible 213 y el primer eje 212a de la segunda manivela 212 están unidos de forma rotativa entre sí. El cojinete 214b de la ligadura fija 214 y el segundo eje 212b de la segunda manivela 212 están unidos de forma rotativa entre sí.
La ligadura movible 213 levantada hacia arriba mantiene la posición vertical y se desplaza hacia arriba para distanciarse del cuerpo 10 de la unidad interior.
En este caso, la "línea virtual que une el primer eje 211a y el segundo eje 211 b" de la primera manivela 211 y una "línea virtual que une el primer eje 212a y el segundo eje 212b" de la segunda manivela 212 son sustancialmente paralelas entre sí, y una "línea virtual que une el cojinete de extremo superior 213a y el cojinete de extremo inferior 213b" de la ligadura movible 213 y una "línea virtual que une el eje de salida del motor y el cojinete 214b" de la ligadura fija 214 son sustancialmente paralelas entre sí, de modo que estas cuatro líneas virtuales forman sustancialmente un paralelogramo.
Cuando la primera manivela 211 hace de motor y rota, el primer panel 111 fijado a la ligadura movible 213 puede ascender o descender mientras se mantiene paralelo a la ligadura fija 214.
Como se representa en la FIG. 5 y la FIG. 6, cuando la primera manivela 211 alcanza la posición de giro máximo Rm, el primer panel 111 se coloca frente al segundo panel 112 y los extremos superiores del primer panel 111 y del segundo panel 112 se nivelan en una vista frontal.
El primer panel 111 está configurado de modo que es verticalmente más largo que el segundo panel 112 en una vista frontal. Cuando el primer panel 111 asciende para tener el extremo superior nivelado con el extremo superior del segundo panel 112 en una vista frontal, el primer panel 111 cubre el segundo panel 112 de manera que parece que hay un solo panel.
La longitud vertical del segundo panel 112 es igual a la altura del extremo delantero de la puerta de soplado 5. Como se ha representado en la FIG. 2B, cuando el primer panel 111 asciende hasta alcanzar la posición (posición abierta OP) en la que el extremo superior del primer panel 111 queda a nivel con el extremo superior del segundo panel 112 en una vista frontal, el extremo delantero de la puerta de soplado 5 se abre completamente.
El primer panel 111 puede transportarse desde la posición abierta OP a la posición cerrada CP haciendo girar en el sentido contrario a las agujas del reloj la primera manivela 211 del mecanismo 21 de transporte de panel representado en la FIG. 5.
(4) Mecanismo configurado para mantener la posición del primer panel 111
El mecanismo 21 de transporte del panel funciona cuando la unidad interior de acondicionamiento de aire está en funcionamiento, así como durante el mantenimiento, tal como la limpieza del filtro 9. Durante el mantenimiento, tal como la limpieza del filtro 9, el usuario debe hacer girar el primer panel 111 para hacer que el extremo inferior del primer panel 111 quede alejado del cuerpo 10 de la unidad interior con el fin de abrir la superficie frontal del cuerpo 10 de la unidad interior.
En este caso, como se representa en la FIG. 2A, el primer panel 111, girado hasta la posición de cierre CP, provoca interferencia entre el extremo superior de la superficie lateral 111a del primer panel 111 y el extremo inferior de la superficie lateral 112a del segundo panel 112, de modo que se genera un sonido chirriante y se daña el primer panel 111 y el segundo panel 112.
Para evitar tales defectos, cuando el usuario abre la superficie frontal del cuerpo 10 de la unidad interior para el mantenimiento del filtro 9 o un propósito similar, el primer panel 111 es llevado hasta la posición abierta OP en la presente realización. Como se representa en la FIG. 2B, el extremo superior de la superficie lateral 111a del primer panel 111 y el extremo inferior de la superficie lateral 112a del segundo panel 112 están alejados uno de otro en la posición abierta OP. El giro del primer panel 111 no causará interferencia entre el extremo superior de la superficie lateral 111a del primer panel 111 y el extremo inferior de la superficie lateral 112a del segundo panel 112, de manera que se evita la generación de chirridos y daños al primer panel 111 y al segundo panel 112.
El usuario puede trasladar manualmente el primer panel 111 desde la posición cerrada CP hasta la posición abierta OP. El mecanismo 21 de transporte de panel está conectado al motor y este trabajo es una molestia para el usuario, por lo que el primer panel 111 es, preferiblemente, transportado por el mecanismo 21 de transporte de panel.
El mecanismo 21 de transporte del panel funciona cuando se activa un botón de funcionamiento 81 o un botón de preparación para mantenimiento 83 dispuesto preliminarmente en un dispositivo de control a distancia (véase la FIG.
3, en lo sucesivo denominado mando a distancia 80) de la unidad interior de acondicionamiento de aire 1.
Para el mantenimiento, el usuario activa inicialmente el botón de preparación para mantenimiento 83 para hacer que el mecanismo 21 de transporte de panel desplace el primer panel 111 a la posición abierta OP.
A continuación, el usuario gira el primer panel 111 de manera que el extremo inferior quede alejado del cuerpo 10 de la unidad interior, a fin de abrir la superficie frontal del cuerpo 10 de la unidad interior. Debido a que la ligadura movible 213 del mecanismo 21 de transporte de panel está acoplada a la superficie trasera del primer panel 111, tal estado acoplado entre estas necesita cambiarse a un estado giratorio en el que el primer panel 111 es únicamente giratorio.
La superficie trasera del primer panel 111 y la ligadura movible 213 del mecanismo 21 de transporte de panel interponen así un mecanismo de articulación 22, un mecanismo de bloqueo 23 y el mecanismo 24 de soporte del panel.
(4-1) Mecanismo de articulación 22
El mecanismo de articulación 22 está configurado para hacer girar el primer panel 111 alrededor del cojinete de extremo superior 213a de la ligadura movible 213 con el fin de abrir la superficie frontal del cuerpo 10 de la unidad interior (véase la FIG. 8).
Concretamente, el mecanismo de articulación 22 está dispuesto en la superficie trasera del primer panel 111 y retiene el cojinete de extremo superior 213a de la ligadura movible 213. El mecanismo de articulación 22 puede, alternativamente, estar constituido por un eje montado en el cojinete de extremo superior 213a de la ligadura movible 213 por ajuste por salto elástico.
Cuando el extremo inferior del primer panel 111 es desplazado de manera que se aleja del cuerpo 10 de la unidad interior, el primer panel 111 gira alrededor del cojinete de extremo superior 213a de la ligadura movible 213.
(4-2) Mecanismo de bloqueo 23
La FIG. 8 es una vista en perspectiva del mecanismo de bloqueo 23, dispuesto en la superficie trasera del primer panel 111. La FIG. 9A es una vista en perspectiva y ampliada del mecanismo de bloqueo 23, situado entre el primer panel 111 y la ligadura movible 213. La FIG. 9B es una vista en perspectiva y ampliada que representa un estado de desbloqueo del mecanismo de bloqueo 23 de la FIG. 9A.
Como se representa en la FIG. 8, la FIG. 9A y la FIG. 9B, el primer panel 111 tiene una parte que mira hacia el cojinete de extremo inferior 213b de la ligadura movible 213 y está provista del mecanismo de bloqueo 23, configurado para restringir el cojinete de extremo inferior 213b de la ligadura movible 213. El mecanismo de bloqueo 23 incluye una mordaza 231, un resorte 232 y un asidero 233. La mordaza 231, el resorte 232 y el asidero 233 están hechos de la misma resina y están moldeados de una pieza en la presente realización.
(4-2-1) Mordaza 231
La mordaza 231 se desliza a lo largo de la superficie trasera del primer panel 111. La mordaza 231 tiene una punta 231a de mordaza normalmente insertada en un orificio 213h dispuesto en una parte inferior del cojinete de extremo inferior 213b de la ligadura movible 213 para evitar que el cojinete de extremo inferior 213b quede distante de la superficie trasera del primer panel 111.
(4-2-2) Resorte 232
El resorte 232 carga hacia arriba la mordaza 231 de tal manera que la punta de mordaza 231a de la mordaza 231 no queda distante del orificio 213h dispuesto en la parte inferior del cojinete de extremo inferior 213b de la ligadura movible 213. El resorte 232 está hecho de resina y se ha moldeado con la forma de una viga en arco. El resorte 232 tiene un primer extremo que es retenido por la superficie trasera del primer panel 111 y se denominará extremo libre 232a. El resorte 232 tiene un segundo extremo que se fija a la mordaza 231 y se denominará extremo fijo 232b. La mordaza 231 y el resorte 232 proporcionan una función de bloqueo del mecanismo de bloqueo 23 en la presente realización.
(4-2-3) Asidero 233
El asidero 233 se engancha por el usuario con un dedo y está unido al extremo inferior de la mordaza 231. La superficie trasera del primer panel 111 situado en la posición abierta OP y el cuerpo 10 de la unidad interior forman un espacio de separación entre ellos que permite al usuario introducir la mano. Cuando el usuario engancha con el dedo y tira del asidero 233 hacia abajo, la mordaza 231 se hace descender y la punta 231a de la mordaza sale por el orificio 213h dispuesto en la parte inferior del cojinete de extremo inferior 213b de la ligadura movible 213, de modo que el primer panel 111 y el cojinete de extremo inferior 213b de la ligadura movible 213 se vuelven separables entre sí. El asidero 233 proporciona una función de desbloqueo del mecanismo de bloqueo 23 en la presente realización.
(4-3) Mecanismo 24 de soporte de panel
La FIG. 10 es una vista parcial en perspectiva de la unidad interior de acondicionamiento de aire 1 en un caso en que el primer panel 111 está situado en una posición de mantenimiento. Como se representa en la FIG. 10, cuando el primer panel 111 se desplaza a una posición (en adelante denominada "posición de mantenimiento MP") en la que la superficie frontal del cuerpo 10 de la unidad interior está abierta, es necesario retener el primer panel 111 en la posición de mantenimiento MP para permitir al usuario realizar el trabajo con ambas manos.
El mecanismo 24 de soporte del panel está configurado para retener el primer panel 111 en la posición de mantenimiento MP. Como se representa en la FIG. 10, el mecanismo 24 de soporte de panel incluye un eje 24a dispuesto en la ligadura movible 213 del mecanismo 21 de transporte de panel, y el soporte 25 es soportado de forma giratoria por el eje 24a.
(4-3-1) Eje 24a
La FIG. 11A es una vista en perspectiva del mecanismo 24 de soporte del panel antes de que funcione el soporte 25. La FIG. 11B es una vista en perspectiva del mecanismo 24 de soporte del panel una vez que está funcionando el soporte 25. La FIG. 12 es una vista frontal del mecanismo 24 de soporte del panel antes de que funcione el soporte 25.
Como se representa en la FIG. 11A, la FIG. 11B y la FIG. 12, el eje 24a tiene forma de pasador que sobresale hacia fuera desde las dos superficies laterales de la ligadura movible 213. El eje 24a se ha dispuesto dentro de un tramo 213c que une el cojinete de extremo superior 213a y el cojinete de extremo inferior 213b de la ligadura movible 213, entre el centro del tramo 213c y el cojinete de extremo inferior 213b.
(4-3-2) Soporte 25
El soporte 25 tiene una forma alargada que tiene un tramo perpendicular a la dirección longitudinal y rebajado a modo de U provista de esquina. El soporte 25 tiene un extremo provisto de un orificio 25a para eje que recibe el eje 24a.
Para facilitar la descripción, el extremo del soporte 25 provisto del orificio 25a para eje se denominará primer extremo 251, y el otro extremo se denominará segundo extremo 252. Cuando el eje 24a se inserta en el orificio 25a para eje situado en el primer extremo 251, el soporte 25 puede hacerse girar con respecto a la ligadura movible 213. En caso de que el soporte 25 sea empujado para acercarlo a la ligadura movible 213 y se haga girar, parte del tramo 213c de la ligadura movible 213 se ajusta a una parte rebajada del soporte 25, y el soporte 25 y la ligadura movible 213 se solapan entre sí, de modo que el soporte 25 no puede empujarse más.
En otro caso en el que el soporte 25 deja de ser empujado para acercarse a la ligadura movible 213, el soporte 25 gira para alejarse de la ligadura movible 213. Como se representa en la FIG. 11A, el soporte 25 tiene un centro de gravedad 25g situado por encima y por delante (de manera que está lejos de la ligadura movible 213) del eje 24a y, por lo tanto, gira de forma natural para alejarse de la ligadura movible 213, a menos que esté restringido.
El primer extremo 251 tiene una superficie de extremo que incluye una superficie de arco 251a que tiene un ángulo central de 100 grados alrededor del orificio 25a del eje y una superficie inclinada 251 b que sobresale en la dirección longitudinal del soporte 25 desde la superficie de arco 251a.
Cuando el soporte 25 gira para alejarse de la ligadura movible 213 desde el estado en que la parte del tramo 213c de la ligadura movible 213 se ajusta a la parte rebajada del soporte 25, la superficie de arco 251a y la superficie inclinada 251b giran simultáneamente. La ligadura movible 213 tiene una superficie de bloqueo de avance 213d desplazada 60 grados en una dirección de giro desde la superficie inclinada 251b y mirando hacia la superficie inclinada 251b.
Cuando el soporte 25 gira 60 grados para alejarse de la ligadura movible 213, la superficie inclinada 251b toca la superficie de bloqueo de avance 213d para detener el giro del soporte 25.
Mientras el cojinete de extremo inferior 213b de la ligadura movible 213 y el primer panel 111 situado en la posición abierta OP se mantienen acoplados entre sí, el soporte 25 se interpone entre la superficie trasera del primer panel 111 y el tramo 213c de la ligadura movible 213 y, por lo tanto, permanece inmóvil.
(4-3-3) Funcionamiento del soporte 25
Cuando se tira hacia abajo del asidero 233 del mecanismo de bloqueo 23 (véase la FIG. 9B), el cojinete de extremo inferior 213b de la ligadura movible 213 y el primer panel 111 se desacoplan, y el usuario tira con su mano del extremo inferior del primer panel 111 de manera que este se aleja del cuerpo 10 de la unidad interior, y el mecanismo de articulación 22 hace que el primer panel 111 gire alrededor del cojinete de extremo superior 213a de la ligadura movible 213.
En un caso en que el primer panel 111 comienza a girar alejándose del cuerpo 10 de la unidad interior, el soporte 25 comienza a girar simultáneamente alrededor del eje 24a de manera que sigue al primer panel 111. Cuando el primer panel 111 alcanza la posición de mantenimiento MP, el soporte 25 gira 60 grados en alejamiento de la ligadura movible 213 y la superficie inclinada 251b toca la superficie de bloqueo 213d para detener el giro del soporte 25. Incluso aunque el usuario suelte el primer panel 111 en este estado, el segundo extremo 252 del soporte 25 soporta la superficie trasera del primer panel 111 para detener el primer panel 111 en la posición de mantenimiento MP y abrir la superficie frontal del cuerpo 10 de la unidad interior.
En otro caso en que el primer panel 111 se hace retornar desde una posición inclinada para el mantenimiento hasta una posición vertical, el soporte 25 es levantado temporalmente y el primer panel 111 se empuja con una mano, de modo que el segundo extremo 252 del soporte 25 se desliza sobre la superficie trasera del primer panel 111 acercándose a la ligadura movible 213 del mecanismo 21 de transporte de panel. En última instancia, la parte del tramo 213c de la ligadura movible 213 se ajusta a la parte rebajada del soporte 25, y el soporte 25 y la ligadura movible 213 se solapan entre sí, de manera que el soporte 25 no puede empujarse más. El primer panel 111 vuelve a la posición vertical en este punto.
Como se representa en la FIG. 11A, la FIG. 11B y la FIG. 12, el segundo extremo 252 no está situado en un extremo de cuerpo 25b del soporte 25, sino que se eleva temporalmente hacia atrás desde una superficie lateral izquierda del extremo de cuerpo 25b del soporte 25, en una vista frontal de la FIG. 12, se dobla seguidamente a la izquierda y se extiende a lo largo de una superficie laminar (verticalmente). El segundo extremo 252 está más cerca del cuerpo 10 de la unidad interior en comparación con el extremo de cuerpo 25b.
El segundo extremo 252 se desvía del extremo de cuerpo 25b del soporte 25 como se ha descrito anteriormente. Incluso si se aplica una carga de pandeo desde la punta del segundo extremo 252, el segundo extremo 252 se deforma para generar una fuerza que desplaza el extremo de cuerpo 25b hacia el cuerpo 10 de la unidad interior. El soporte 25 tiene inevitablemente, en este caso, un momento hacia el cuerpo 10 de la unidad interior.
Incluso si el usuario empuja por error el primer panel 111 sin desplazar el soporte 25 hacia arriba, el segundo extremo 252 del soporte 25 se deforma al recibir cierta fuerza y subsiguientemente se desliza sobre la superficie trasera del primer panel 111 sin causar daños.
Como se ha descrito anteriormente, el soporte 25 del mecanismo 24 de soporte de panel está acomodado de manera que es solapado por la ligadura movible 213 del mecanismo 21 de transporte del panel cuando el primer panel 111 tiene la postura vertical en la posición cerrada CP y en la posición abierta OP, y desciende por su propio peso para soportar el primer panel 111 cuando el primer panel 111 tiene la postura inclinada en la posición de mantenimiento MP.
(4-3-4) Otros ejemplos de aplicación
El mecanismo 24 de soporte de panel también es aplicable a una unidad interior de acondicionamiento de aire que incluye un panel frontal (que incluye una rejilla frontal) configurado para no ser accionado y ser girado hacia delante para el mantenimiento de un filtro, tal como una unidad interior de acondicionamiento de aire dispuesta de pie sobre el suelo.
La presente realización ejemplifica el primer panel 111 en la postura inclinada en la posición de mantenimiento MP, sostenido por el soporte 25 que se desplaza hacia abajo por su propio peso desde la ligadura movible 213. La presente invención no debe estar limitada por tal configuración. Por ejemplo, el soporte 25 puede ser retenido de forma giratoria por la superficie trasera del primer panel 111 y puede estar configurado para desplazarse hacia abajo por su propio peso desde el primer panel 111 y tocar la ligadura movible 213 de manera que se detenga cuando el primer panel 111 se inclina.
(5) Descripción detallada de la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30
La FIG. 13A es una vista en perspectiva de la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30, que no está en funcionamiento. La FIG. 13B es una vista en perspectiva de la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30, en funcionamiento. La FIG. 14A es una vista en corte tomado a lo largo de la línea X-X indicada en la FIG. 13A.
Como se representa en la FIG. 13A, la FIG. 13B y la FIG. 14A, la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 incluye un aislante térmico 31 hecho de poliestireno expandido e interpuesto entre un primer miembro 321 de lámina que constituye la superficie decorativa 30a, y un segundo miembro 322 de lámina que constituye la superficie de Coanda 30b. El primer miembro 321 de lámina y el segundo miembro 322 de lámina se denominarán en conjunto "miembro 32 de lamina".
La primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 está configurada para ajustar la dirección de flujo de aire del aire soplado desde la puerta de soplado 5 a través del recorrido de flujo de soplado 18. Como se representa en la FIG. 4, la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 cubre el extremo inferior de la puerta de soplado 5, de manera que la superficie decorativa 30a se dirige justo hacia abajo cuando la unidad interior de acondicionamiento de aire 1 está en un estado de parada de funcionamiento.
Como se representa en la FIG. 6, la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 rota 180 grados alrededor de un eje 30c cuando la unidad interior de acondicionamiento de aire 1 comienza a funcionar. En este caso, la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 llega al extremo superior de la puerta de soplado 5 (véase la FIG. 14A). Para evitar la interferencia con el primer panel 111, la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 gira inevitablemente después de que el primer panel 111 funcione o de manera que siga el funcionamiento del primer panel 111.
Para una descripción más sencilla, supóngase que la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 rota 180 grados alrededor del eje para alcanzar una posición de apertura máxima MOP (véase la FIG. 6).
La primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 permanece inmóvil en la posición de apertura máxima MOP, de manera que la superficie decorativa 30a está dirigida hacia arriba y la superficie de Coanda 30b está dirigida hacia abajo. Durante el funcionamiento de refrigeración, la puerta de aspiración frontal 4B del cuerpo 10 de la unidad interior está situada por encima de la superficie decorativa 30a y el aire interior es succionado a través de ella. La puerta de soplado 5 se sitúa por debajo de la superficie de Coanda 30b y sopla aire frío al exterior.
(5-1) Contramedidas contra la condensación de rocío en la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30
La puerta de soplado 5 tiene una pared superior que forma un ligero espacio de separación desde la superficie decorativa 30a para permitir que el aire interior entre fácilmente. El segundo miembro 322 de lámina que constituye la superficie de Coanda 30b se refrigera con aire frío durante el funcionamiento de refrigeración, y el primer miembro 321 de lámina que constituye la superficie decorativa 30a también se refrigera debido a la transferencia de calor, de modo que la superficie decorativa 30a tiene condensación de rocío.
La transferencia de calor en la dirección del grosor de la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 es impedida por el poliestireno expandido que constituye el aislante térmico 31. En consecuencia, el primer miembro 321 de lámina se refrigera debido a la conducción de calor interna del primer miembro 321 de lámina y el segundo miembro 322 de lámina.
El aire frío fluye a lo largo de la superficie de Coanda 30b de la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30, situada en la posición de apertura máxima MOP. El aire frío se separa de la superficie de Coanda 30b en un extremo distal que tiene un cambio en la curvatura del arco. El aire interior es atrapado por un remolino formado después de la separación y entra en contacto con la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30, de manera que forma condensación de rocío.
(5-1-1) Parte cóncava 33
Para evitar la condensación de rocío como se ha descrito anteriormente, la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 está provista de partes cóncavas 33 formadas al reducir el grosor del segundo miembro 322 de lámina. Las partes cóncavas 33 están dispuestas en ambos extremos de la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30, e incluyen una primera parte cóncava 331 y una segunda parte cóncava 332.
Como se representa en la FIG. 14A, cuando la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 está situada en la posición de apertura máxima MOP, la primera parte cóncava 331 se coloca dentro de un intervalo del 20% de una anchura lateral de la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30, aguas abajo de un extremo de aguas arriba 30up de la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30, en el flujo de aire soplado.
Cuando la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 está situada en la posición de apertura máxima MOP, la segunda parte cóncava 332 se coloca dentro de un intervalo del 20% de la anchura lateral de la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 y aguas arriba de un extremo de aguas abajo 30dp de la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30, en el flujo de aire soplado.
La FIG. 14B es una vista en sección ampliada de la primera parte cóncava 331. La FIG. 14C es una vista en sección ampliada de la segunda parte cóncava 332. Como se representa en la FIG. 14B y en la FIG. 14C, la primera parte cóncava 331 y la segunda parte cóncava 332 se forman al reducirse el grosor del segundo miembro 322 de lámina entre el 35% y el 60%. La primera parte cóncava 331 y la segunda parte cóncava 332 tienen un grosor mínimo t establecido dentro de un intervalo del 40% al 65% del grosor del segundo miembro 322 de lámina, excluidas la primera parte cóncava 331 y la segunda parte cóncava 332.
El grosor mínimo de la primera parte cóncava 331 y de la segunda parte cóncava 332 parece ser, preferiblemente, lo más pequeño posible. El segundo miembro 322 de lámina según la presente realización se produce mediante moldeo por inyección de resina, de modo que el grosor mínimo se establece dentro del intervalo del 40% al 65% del grosor del segundo miembro 322 de lámina, como un grosor que permite que la resina fundida fluya de forma fiable al interior de un molde. La primera parte cóncava 331 y la segunda parte cóncava 332 tienen, cada una de ellas, un fondo que tiene una superficie trasera soportada por el poliestireno expandido que constituye el aislante térmico 31 y que no tiene deterioro en su resistencia.
La primera parte cóncava 331 y la segunda parte cóncava 332 tienen, cada una de ellas, una anchura cóncava establecida de manera que incluya una anchura inferior cóncava w1 dimensionada correspondientemente a entre el 40% y el 65% del grosor del segundo miembro 322 de lámina, y una entrada cóncava w2 dimensionada correspondientemente a entre el 100% y el 200% del grosor del segundo elemento 322 de lámina, y la anchura cóncava se establece, preferiblemente, dentro de un intervalo de 0,6 mm a 2,4 mm.
El calor transferido a través del segundo miembro 322 de lámina es bloqueado por las partes que tienen el espesor mínimo de la primera parte cóncava 331 y la segunda parte cóncava 332, para impedir la disminución de la temperatura en los tramos que van desde la primera parte cóncava 331 y la segunda parte cóncava 332 hasta el primer miembro 321 de lámina. Esto también impide la disminución de la temperatura en una parte en contacto con el aire caliente del interior para evitar la condensación de rocío.
La primera parte cóncava 331 y la segunda parte cóncava 332 no están limitadas en cuanto a su número. Se prefiere proporcionar dos primeras partes cóncavas 331 y una segunda parte cóncava 332 en vista del hecho de que una parte situada aguas arriba del flujo de aire soplado tiende a ser refrigerada.
Algunas unidades interiores de acondicionamiento de aire tienen una pluralidad de acanaladuras en una parte en la que incide, no el aire soplado, sino el aire interior. Estas acanaladuras se proporcionan para retener el condensado que se va a evaporar por el viento, y son completamente diferentes de la primera parte cóncava 331 y la segunda parte cóncava 332, dispuestas para reducir la transferencia de calor a un punto de partida y a un punto final en que incide el aire frío, donde el aire frío y el aire caliente se separan entre sí.
(5-1-2) Pared 34
La descripción anterior supone que la condensación de rocío se forma por aire interior enfriado que entra en el espacio de separación existente entre la pared superior de la puerta de soplado 5 y la superficie decorativa 30a, así como por el aire interior atrapado por el remolino formado tras la separación del aire frío que fluye a lo largo de la superficie de Coanda 30b de la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30.
Un fenómeno diferente del anterior puede formar condensación de rocío. Concretamente, la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire perpendicular 50 puede hacer que el aire frío que fluye a lo largo de la superficie de Coanda 30b de la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30, situada en la posición de apertura máxima MOP (véase la FIG. 6), incida en una pared lateral fuera de las paredes que constituyen la puerta de soplado 5, para girar sobre la superficie decorativa 30a.
La superficie decorativa 30a de la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30, situada en la posición de apertura máxima MOP, y la pared superior fuera de las paredes que constituyen la puerta de soplado 5, forman el espacio de separación que tiene presión negativa, lo que hará que el aire frío fluya hacia arriba hasta la superficie decorativa 30a, de manera que en este caso se forma condensación de rocío.
Como se representa en la FIG. 13A y en la FIG. 13B, el segundo miembro 322 de lámina según la presente realización tiene un extremo lateral en la dirección longitudinal provisto de una pared 34 que asciende en la dirección del grosor. Cuando la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire perpendicular 50 hace que el aire fluya hacia la izquierda y hacia la derecha, el aire frío que fluye oblicuamente a través de la superficie de Coanda 30b de la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30, incide en la pared 34 y fluye por debajo de la pared lateral de la puerta de soplado 5, en cuyo caso no se genera flujo que gire sobre la superficie decorativa 30a de la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30. Esta configuración impide la condensación de rocío. (6) Descripción detallada de la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40
En un estado en el que la unidad interior de acondicionamiento de aire 1 no está en funcionamiento, como se representa en la FIG. 4, la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 está situada por detrás del primer panel 111 situado en la posición cerrada CP, y por encima de la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30, situada en la posición inicial SP para que sea invisible.
En otro estado en el que la unidad interior de acondicionamiento de aire 1 está en funcionamiento, como se muestra en la FIG. 6, el primer panel 111 se desplaza a la posición abierta OP para abrir el extremo delantero de la puerta de soplado 5, y la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30 gira para colocarse por encima de la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40, a fin de abrir el extremo inferior de la puerta de soplado 5 para exponer la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 a través de la puerta de soplado 5. La FIG. 15 es una vista en sección longitudinal de la unidad interior acondicionamiento de aire 1, que indica un ángulo de inclinación de la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40. Como se representa en la FIG. 15, la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 tiene la superficie convexa 40a dirigida hacia abajo y la superficie cóncava 40b dirigida hacia arriba. El aire frío que fluye a lo largo de la superficie cóncava superior 40b fluye así hacia arriba, hacia la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30. Tal flujo a lo largo de la superficie cóncava 40b se denominará flujo de aire principal.
El aire frío que fluye a lo largo de la superficie convexa inferior 40a sigue fluyendo a lo largo de la superficie convexa 40a en paralelo con el flujo de aire principal si el ángulo (en adelante denominado "ángulo de inclinación 0") de la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 está dentro de un intervalo de ángulos predeterminado. El ángulo de inclinación 0 de la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 indica el ángulo de una línea virtual BL que incluye un extremo más delantero y un extremo más trasero de la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40, con respecto a una línea tangente TL en un extremo terminal de una voluta 17. Cuando el ángulo de inclinación 0 de la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 está fuera del intervalo de ángulos predeterminado, el aire frío fluye por una superficie curva hasta la mitad de esta y se separa de ella antes de ser dirigido hacia la primera lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 30, para alejarse del flujo de aire principal.
El aire frío que fluye a lo largo de la superficie convexa 40a se separa inmediatamente después de haber pasado por la cúspide de la superficie convexa 40a, o en el centro de un tramo que une la cúspide y un extremo del lado de aguas abajo de la superficie convexa 40a. El aire interior, a una temperatura más alta que el aire frío que ya no fluye a lo largo de la superficie convexa 40a, entra para formar condensación de rocío.
El tramo que une el punto más bajo y el extremo del lado de aguas abajo de la superficie cóncava 40b se denominará segunda mitad de tramo cóncava 40bb, y el tramo que une la cúspide y el extremo del lado de aguas abajo de la superficie convexa 40a se denominará segunda mitad de tramo convexa 40ab.
El presente solicitante ha realizado pruebas hasta encontrar que, cuando la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire perpendicular 50 de acuerdo con la presente realización oscila hacia la izquierda o hacia la derecha, es probable que la segunda mitad de tramo convexa 40ab, en cada extremo de la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40, tenga condensación de rocío.
(6-1) Contramedidas contra la condensación de rocío en la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40
Como se ha descrito anteriormente, el aire frío no se separa en la segunda mitad de tramo convexa 40ab y la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 está completamente rodeada de aire frío, a menos que el ángulo de inclinación 0 de la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 no exceda el ángulo predeterminado para evitar la condensación de rocío en la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40.
(6-1-1) Relación entre la postura de la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 y la temperatura del aire soplado
El solicitante investigó hasta encontrar que la condensación de rocío se impide en el caso de que el ángulo de inclinación 0 de la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 esté dentro de un intervalo de 0 grados a 5 grados cuando el aire soplado tiene una temperatura Tb dentro del intervalo de 12 °C a 13 °C.
En otro caso en el que el usuario prefiere tener un ángulo de inclinación que hace que el aire frío se separe en la segunda mitad de tramo convexa 40ab, en otras palabras, en el que el ángulo de inclinación 0 de la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 se establece fuera del intervalo de 0 a 5 grados, la temperatura Tb del aire soplado debe aumentarse hasta un intervalo de 14 °C a 16 °C para aumentar la temperatura del punto de rocío, lo que estrecha la flexibilidad de los parámetros.
El solicitante pretende ampliar el intervalo del ángulo de inclinación 0 de la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 así como impedir la condensación de rocío. Para lograr tal propósito, es necesario que el aire frío que fluye a lo largo de la superficie convexa 40a fluya sin separarse en la segunda mitad de tramo convexa 40ab. (6-1-2) Orificio pasante 43
Con el fin de hacer que el aire frío fluya sin separarse en la segunda mitad de tramo convexa 40ab de la superficie convexa 40a, la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 según la presente realización tiene un extremo longitudinal provisto de un orificio pasante 43 que discurre en la dirección del grosor de la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40. El orificio pasante 43 se describirá a continuación con referencia a los dibujos.
La FIG. 16A es una vista en perspectiva de la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40. La FIG.
16B es una vista en corte tomado a lo largo de la línea Y-Y indicada en la FIG. 16A. Como se representa en la FIG.
16A y en la FIG. 16B, el orificio pasante 43 se proporciona para hacer que el aire frío fluya a lo largo de la segunda mitad de tramo cóncava 40bb de la superficie cóncava 40b con el fin de que fluya hacia la segunda mitad de tramo convexa 40ab de la superficie convexa 40a (véanse las flechas discontinuas indicadas en la FIG. 16B).
El orificio pasante 43 tiene una abertura 43b dispuesta en la segunda mitad de tramo cóncava 40bb y que está situada aguas arriba de una abertura 43a dispuesta en la segunda mitad de tramo convexa 40ab. El orificio pasante 43 se extiende así hacia delante y hacia abajo en una dirección oblicua descendente.
La provisión del orificio pasante 43 hace que parte del aire frío que fluye a lo largo de la superficie cóncava 40b pase a través del orificio pasante 43, fluya hacia fuera en dirección a la segunda mitad de tramo convexa 40ab y fluya hacia el extremo del lado de aguas abajo. Esto atrae el aire frío que inicialmente había fluido a lo largo de la segunda mitad de tramo convexa 40ab, para que no se separe.
El orificio pasante 43 es un orificio largo que se extiende en la dirección longitudinal de la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40. El orificio pasante 43 está situado, al menos parcialmente, en un tramo que va desde una región donde un plano virtual que incluye un plano vertical 50a de la pieza de lámina 501, situado en el extremo más alejado opuestamente a la dirección de oscilación de la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire perpendicular 50, situada en una posición de oscilación máxima en uso real, corta la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 hasta el extremo más cercano, a la región, de la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40.
Como se representa en la FIG. 16A, el orificio pasante 43 según la presente realización se extiende en un intervalo del 20% de la extensión longitudinal total desde cada extremo. En un caso proporcionado a modo de ejemplo en el que la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire perpendicular 50 está situada en una posición de máxima oscilación a la izquierda, el aire presenta un flujo débil en un tramo a la derecha de la región donde el plano virtual que incluye el plano vertical 50a de la pieza de lámina más a la derecha 501, corta la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 (por ejemplo, un intervalo de 80 mm desde el extremo derecho), y el flujo de aire probablemente se separa de la superficie convexa 40a de la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 y es probable que entre en contacto con el aire interior, de manera que se forma condensación de rocío. Cuando el orificio pasante 43 se dispone de modo que se extiende en el intervalo del 20% de la extensión longitudinal total desde cada extremo, el aire frío que ha pasado a través del orificio pasante 43 fluye a lo largo de la segunda mitad de tramo convexa 40ab de la superficie convexa 40a de manera que atrae aire frío que fluye desde una parte de aguas arriba hacia la segunda mitad de tramo convexa 40ab, y evita su separación de la segunda mitad de tramo convexa 40ab. Esto evita que el aire interior entre en contacto con la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40, de manera que se impide la condensación de rocío.
El orificio pasante 43 se proporciona como se ha descrito anteriormente con el fin de impedir la condensación de rocío. Por lo tanto, el presente solicitante investigó hasta encontrar que la condensación de rocío se inhibe cuando el ángulo de inclinación 0 de la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 está dentro de un intervalo de 0 grados a 32 grados, cuando la temperatura Tb del aire soplado está dentro del intervalo de 12 °C a 13 °C.
El orificio pasante 43 no es necesariamente este orificio largo, sino que puede incluir, alternativamente, una pluralidad de orificios redondos dispuestos continuamente en una dirección, o bien una pluralidad de "orificios largos más cortos que el orificio largo según la realización anterior", dispuestos continuamente en una dirección.
(7) Ejemplo de modificación
En el panel frontal 11 de acuerdo con la realización anterior, el segundo panel 112 está fijo y solo el primer panel 111 se desplaza para colocarse frente al segundo panel 112 con el fin de abrir la superficie frontal del cuerpo 10 de la unidad interior. La presente invención no debería estar limitada por esta configuración, y tanto el primer panel 111 como el segundo panel 112 pueden desplazarse para abrir la superficie frontal del cuerpo 10 de la unidad interior. La FIG. 17 es una vista en corte longitudinal de una unidad interior de acondicionamiento de aire 1B que no está en funcionamiento, según el ejemplo de modificación. La FIG. 18 es una vista en corte longitudinal de la unidad interior de acondicionamiento de aire 1B antes de comenzar a funcionar, que incluye un mecanismo de transporte de paneles en funcionamiento. La FIG. 19 es una vista en corte longitudinal de la unidad interior de acondicionamiento de aire 1B, en funcionamiento. Como se representa en la FIG. 17, la FIG. 18 y la FIG. 19, la unidad interior de acondicionamiento de aire 1B según el ejemplo de modificación es diferente de la unidad interior de acondicionamiento de aire según la realización anterior en que la unidad interior de acondicionamiento de aire 1B incluye un mecanismo 21B de transporte de paneles configurado para transportar tanto el primer panel 111 como el segundo panel 112.
El mecanismo 21B de transporte de paneles se obtiene añadiendo un mecanismo de transporte para el segundo panel 112 al mecanismo 21 de transporte de panel configurado para transportar el primer panel 111. Como se representa en la FIG. 18, el mecanismo 21B de transporte de paneles inicialmente desplaza el primer panel 111 hacia delante y hacia arriba, y desplaza el segundo panel 112 horizontalmente para alejarlo del cuerpo 10 de la unidad interior cuando el primer panel 111 está alejado del cuerpo 10 de la unidad interior una distancia predeterminada.
Finalmente, el primer panel 111 se detiene después de desplazarse horizontalmente una distancia D1 y verticalmente una distancia H1 desde el cuerpo 10 de la unidad interior, como se representa en la FIG. 19. El segundo panel 112 se detiene después de desplazarse horizontalmente desde el cuerpo 10 de la unidad interior una distancia D2 más corta que la distancia D1.
En la unidad interior de acondicionamiento de aire 1B en funcionamiento, el segundo panel 112 abre una superficie frontal superior del cuerpo 10 de la unidad interior, y el aire pasa entre la superficie frontal superior del cuerpo 10 de la unidad interior y el segundo panel 112 para llegar a la superficie frontal del cuerpo 10 de la unidad interior. Esta configuración acorta el recorrido de aspiración del aire desde la superficie frontal del cuerpo 10 de la unidad interior para conseguir una reducción de la resistencia del aire.
(8) Características
(8-1)
La unidad interior de acondicionamiento de aire 1 tiene el orificio pasante 43 que permite que parte del aire soplado pase en la dirección del grosor de la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40. El aire que pasa por el orificio pasante 43 fluye, en consecuencia, hacia el extremo de aguas abajo de la superficie convexa 40a durante el funcionamiento de refrigeración para atraer el aire soplado que fluye a lo largo de la superficie convexa 40a desde el extremo de aguas arriba y evitar que el aire soplado se separe de la superficie convexa 40a. Esto evita la entrada del aire caliente, de manera que se impide la condensación de rocío.
(8-2)
El orificio pasante 43 se forma como este orificio largo que se extiende en la dirección longitudinal de la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 para aumentar el aire que pasa por el orificio pasante 43 y fluye hacia el extremo de aguas abajo de la superficie convexa 40a. Esta configuración atrae más eficazmente el aire soplado que fluye a lo largo de la superficie convexa 40a desde el extremo de aguas arriba, y es menos probable que el aire soplado se separe de la superficie inferior.
(8-3)
Parte del aire soplado es guiada en dirección hacia delante y hacia abajo a través del orificio pasante 43, de modo que es probable que el aire que pasa por el orificio pasante 43 fluya hacia el extremo de aguas abajo de la superficie convexa 40a.
(8-4)
El orificio pasante 43 de la unidad interior de acondicionamiento de aire 1 está situado, al menos parcialmente, en el tramo que va desde la región donde el plano virtual que incluye el plano vertical 50a de la pieza de lámina 501 ubicada en el extremo más alejado opuestamente a la dirección de oscilación de la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire perpendicular 50, situada en la posición de máxima oscilación en uso real, corta la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40 hasta el extremo más cercano, a la región, de la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40. El aire frío que pasa por el orificio pasante 43 fluye, en consecuencia, a lo largo de la segunda mitad de tramo convexa 40ab de la superficie convexa 40a para atraer el aire frío que fluye desde la parte de aguas arriba hacia la segunda mitad de tramo convexa 40ab, y evitar que se separe de la segunda mitad de tramo convexa 40ab. Esto evita que el aire interior entre en contacto con la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40, de manera que se impide la condensación de rocío.
(8-5)
La unidad interior de acondicionamiento de aire 1 tiene el orificio pasante 43 dispuesto en el extremo longitudinal de la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire 40, y de manera que permite que parte del aire soplado fluya en la dirección del espesor. Esta configuración permite que la segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire se disponga en un ángulo dentro del intervalo de 0 grados a 35 grados cuando la temperatura del aire soplado está dentro del intervalo de 5 °C a 15 °C, para lograr una excelente facilidad de uso.
Aplicabilidad industrial
La presente invención es útil para una unidad interior de acondicionamiento de aire suspendida en pared, así como para una unidad interior de acondicionamiento de aire dispuesta de pie sobre el suelo.
Lista de signos de referencia
1 unidad interior de acondicionamiento de aire
1B unidad interior de acondicionamiento de aire
40 segunda lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire
43 orificio pasante
50 lámina perpendicular (lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire perpendicular)
50a plano vertical
Lista de citas
Literatura patente
Documento de literatura patente 1: JP 2009-97755 A

Claims (4)

REIVINDICACIONES
1. Una unidad interior de acondicionamiento de aire, tal como una unidad interior de acondicionamiento de aire suspendida en pared, que incluye una lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire (40) configurada para ajustar verticalmente la dirección de flujo de aire del aire soplado, en la que
la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire (40) tiene al menos un orificio pasante (43) dispuesto en un extremo longitudinal y que permite que parte del aire soplado pase en una dirección del espesor;
el orificio pasante (43) está inclinado de manera que se extiende hacia abajo, hacia una punta de la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire (40);
el orificio pasante (43) está situado entre un extremo de aguas abajo y un centro según la dirección del flujo del aire soplado, en la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire (40); y
estando la unidad interior de acondicionamiento de aire caracterizada por que comprende, además:
una lámina perpendicular (50) que tiene un plano vertical (50a) que se hace oscilar lateralmente para ajustar lateralmente la dirección del flujo de aire que fluye hacia la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire (40), en la que
el orificio pasante (43) está situado, al menos parcialmente, en un tramo que va desde una región donde un plano virtual que incluye el plano vertical (50a) de la lámina perpendicular (50) situado en el extremo más alejado opuestamente a la dirección de oscilación de la lámina perpendicular ( 50), situada en una posición de oscilación máxima, corta la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire (40) hasta el extremo más cercano, a la región, de la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire (40).
2. La unidad interior de acondicionamiento de aire según la reivindicación 1, en la que
el orificio pasante (43) es un orificio largo que se extiende en una dirección longitudinal de la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire (40).
3. La unidad interior de acondicionamiento de aire según la reivindicación 1 o la reivindicación 2, en la que el orificio pasante (43) guía parte del aire soplado en dirección hacia delante y hacia abajo durante el funcionamiento de refrigeración.
4. La unidad interior de acondicionamiento de aire según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, que comprende, además,
una voluta configurada para guiar el aire acondicionado a una puerta de soplado, de manera que,
cuando el aire acondicionado tiene una temperatura dentro de un intervalo de 5 °C a 15 °C, una línea tangente en un extremo terminal de la voluta y una línea virtual que une un extremo delantero y un extremo trasero de la lámina de ajuste de la dirección del flujo de aire, forman un ángulo dentro de un intervalo de 0 grados a 35 grados.
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