ES2926337T3

ES2926337T3 - Conjunto de carcasa de una unidad interior de aire acondicionado y unidad interior de aire acondicionado que tiene la misma

Info

Publication number: ES2926337T3
Application number: ES18903573T
Authority: ES
Inventors: Tian He; Qian Yun; Jielin Peng; Kunyao Wang
Original assignee: Midea Group Co Ltd; GD Midea Air Conditioning Equipment Co Ltd
Current assignee: Midea Group Co Ltd; GD Midea Air Conditioning Equipment Co Ltd
Priority date: 2018-01-31
Filing date: 2018-09-27
Publication date: 2022-10-25
Anticipated expiration: 2038-09-27
Also published as: EP3604967A4; JP7026133B2; JP2020517892A; EP3604967B1; WO2019148866A1; EP3604967A1; CN207963100U

Abstract

Un conjunto de carcasa (100) y una unidad interior (1000) de un acondicionador de aire que lo tiene, donde el conjunto de carcasa (100) está compuesto por un marco frontal (1), que está provisto de una salida de aire frontal (111); dos tapas de extremo (2), que están ubicadas a la izquierda y derecha del marco frontal (1) respectivamente. Una parte de al menos una cubierta de extremo (2) se encuentra frente a la superficie frontal del marco frontal (1) y forma un paso de aire auxiliar (a) con el marco frontal (1). Además, la salida de aire lateral (21), que conecta el paso de aire auxiliar (a), está montada en al menos una tapa de extremo (2). En la pared interior del paso de aire auxiliar (a), la parte limitada por el marco frontal (1) forma la pared guía (112), que dirige el aire desde la salida de aire frontal (111) hacia la salida de aire lateral (21). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Conjunto de carcasa de una unidad interior de aire acondicionado y unidad interior de aire acondicionado que tiene la misma

La presente solicitud se refiere al campo de la refrigeración, en particular a un conjunto de carcasa para una unidad interior del aire acondicionado y la unidad interior que tiene la misma.

Antecedente

En la tecnología pertinente, el conjunto de carcasa para la unidad interior del aire acondicionado suministra aire principalmente hacia el extremo delantero de la unidad interior del aire acondicionado, y la salida de aire está limitada en la salida de aire en el lado del conjunto de carcasa, lo cual influye en la eficacia del suministro de aire del conjunto de carcasa.

El documento CN 203404854 U se refiere a los aires acondicionados.

El documento WO 2011/0333703 se refiere a una unidad interior de un aire acondicionado.

El documento CN 105333513 A se refiere a una unidad interior de un aire acondicionado.

Sumario

El propósito de la presente solicitud es abordar al menos uno de los problemas técnicos de la tecnología existente. Para este propósito, la presente solicitud propone el conjunto de carcasa para la unidad interior del aire acondicionado, el cual puede aumentar la salida de aire a partir de la salida de aire lateral y mejorar la eficacia del suministro de aire.

La presente solicitud también propone la unidad interior del aire acondicionado, incluyendo el conjunto de carcasa.

Los aspectos de la invención se definen en las reivindicaciones adjuntas. De acuerdo con un primer aspecto, se proporciona un conjunto de carcasa para una unidad interior de un aire acondicionado de acuerdo con la reivindicación 1. De acuerdo con un segundo aspecto se proporciona una unidad interior de un aire acondicionado de acuerdo con la reivindicación 7. Las características opcionales preferentes se definen en las reivindicaciones adjuntas.

La carcasa de acuerdo con la invención comprende una trama frontal proporcionada con una salida de aire delantera; y dos tapas de extremo dispuestas en un extremo izquierdo y un extremo derecho de la trama frontal respectivamente, en la que porciones de las dos tapas de extremo están situadas delante de una superficie delantera de la trama frontal y definen pasos de aire auxiliares con la trama frontal, cada una de las dos tapas de extremo está proporcionada con una salida de aire lateral en comunicación con el correspondiente paso de aire auxiliar, una porción de una pared lateral interna de cada uno de los pasos de aire auxiliares definidos por la trama frontal forma una pared de guía, para dirigir el aire a partir de la salida de aire delantera a la salida de aire lateral para suministrar aire a la izquierda y a la derecha del conjunto de carcasa.

Por lo tanto, una parte de las tapas de extremo se encuentra delante de la superficie delantera de la trama frontal, y forma un paso de aire auxiliar con la trama frontal, y la parte de la pared interna de cada paso de aire auxiliar, la cual está limitada por la trama frontal, y forma la pared de guía, la cual dirige el aire a partir de la salida de aire delantera a la salida de aire lateral. En consecuencia, puede aumentar la salida de aire a partir de la salida de aire lateral y mejorar la eficacia del suministro de aire.

De acuerdo con la invención, las porciones de las dos tapas de extremo están situadas delante de la superficie delantera de la trama frontal y definen los pasos de aire auxiliares con la trama frontal, cada una de las dos tapas de extremo está proporcionada con la salida de aire lateral en comunicación con un paso de aire auxiliar correspondiente, y una porción de una pared lateral interna de cada uno de los pasos de aire auxiliares definidos por la trama frontal forma la pared de guía.

Además, la trama frontal comprende una trama delantera y dos tramas laterales, la trama frontal está proporcionada con la salida de aire delantera, las dos tramas laterales están situadas en el extremo izquierdo y el extremo derecho de la trama delantera respectivamente y se extienden hacia atrás, cada una de las porciones de una superficie delantera de la trama delantera en un extremo izquierdo y un extremo derecho de la salida de aire delantera está proporcionada con la pared de guía, la pared de guía se extiende oblicuamente hacia atrás en una dirección lejos de la salida de aire delantera, y cada pared de guía se extiende hacia una trama lateral correspondiente, las dos tapas de extremo corresponden a las tramas laterales una a una respectivamente y están situadas en los lados de las tramas laterales lejos de la trama delantera, cada una de las dos tapas de extremo está proporcionada con una parte de extensión delantera, y la parte de extensión delantera está situada frente a la pared de guía correspondiente y define el paso de aire auxiliar con la pared de guía.

Específicamente, un extremo de la pared de guía adyacente a la salida de aire delantera se extiende hasta una pared lateral de la salida de aire delantera.

Específicamente, cada uno de un lado superior y un lado inferior de cada pared de guía define una ranura de guía, cada ranura de guía se extiende en una dirección izquierda-derecha, un extremo de cada ranura de guía lejos de la salida de aire delantera está abierto, y cada parte de extensión delantera está proporcionada con un saliente de guía que coincide con la ranura de guía.

Además, una pared inferior interna del extremo de al menos una ranura de guía está proporcionada con un bisel de guía, y el bisel de guía se extiende oblicuamente hacia atrás en una dirección lejos de la salida de aire delantera. En algunas realizaciones de la presente solicitud, la pared de guía tiene una superficie plana o una superficie de arco. En algunas realizaciones de la presente solicitud, uno de la trama frontal y de las tapas de extremo está proporcionado con un gancho, y el otro de la trama frontal y de las tapas de extremo define una ranura de encaje equipada con el gancho.

Además, se proporciona una pluralidad de ganchos y una pluralidad de ranuras de encaje, y las ranuras de encaje corresponden a los ganchos uno a uno.

La unidad interior del aire acondicionado en base a la realización de la presente solicitud incluye el conjunto de carcasa. Con el conjunto de carcasa en la realización de la presente solicitud, la unidad interior de aire acondicionado en base a la realización de la presente solicitud puede aumentar la salida de aire y la eficacia de suministro de aire de la unidad interior de aire acondicionado.

En las siguientes secciones se presentarán aspectos y beneficios adicionales de la presente solicitud, los cuales se harán evidentes a partir de las siguientes descripciones o a través de la práctica de la presente solicitud.

Breve descripción de los dibujos

Los aspectos y ventajas anteriores y/o adicionales de la presente solicitud se harán evidentes a partir de la descripción de las realizaciones en combinación con los dibujos adjuntos a continuación, donde:

La Figura 1 es una vista de la unidad interior del aire acondicionado en base a la realización de la presente solicitud;

La Figura 2 es una vista de la trama frontal en base a la realización de la presente solicitud;

La Figura 3 es una vista ampliada de A en la Figura 2;

La Figura 4 es una vista de la tapa de extremo en base a la realización de la presente solicitud;

La Figura 5 es una vista de corte parcial del conjunto de carcasa en base a la realización de la presente solicitud.

Números de referencia:

Unidad 1000 interior;

Conjunto 100 de carcasa;

Trama 1 frontal; trama 11 delantera; salida 111 de aire delantera; pared 112 de guía; ranura 113 de guía; bisel 113a de guía;

Trama 12 lateral; paso a de aire auxiliar;

Tapa 2 de extremo; salida 21 de aire lateral; parte 22 de extensión delantera; saliente 221 de guía;

Gancho 3;

Ranura 4 de encaje;

Rejilla 5 de salida de aire; subrejilla 51.

Descripción detallada

Las realizaciones de la presente solicitud se describen en detalle a continuación, y se muestran ejemplos de las realizaciones en los dibujos adjuntos, a lo largo de los cuales se utilizan las etiquetas idénticas o similares para denotar los elementos idénticos o similares o los elementos que tienen funciones idénticas o similares. Las realizaciones que se describen a continuación con referencia a los dibujos adjuntos son ilustrativas y se utilizan únicamente para interpretar la presente solicitud, pero no se deben interpretar como restricciones a la presente solicitud.

En la descripción de la presente solicitud, se debe entender que las relaciones de orientación o posición indicadas con los términos “arriba”, “abajo”, “delante”, “detrás”, “ izquierda”, “derecha”, “vertical”, “horizontal”, “superior”, “ inferior” “ interno” y “externo”, y similares son en base a las relaciones de orientación o posición que se muestran en los dibujos adjuntos, se utilizan únicamente para la conveniencia de la descripción de la presente solicitud y simplificar la descripción, en lugar de indicar o implicar que el dispositivo o elemento al que se hace referencia debe tener una orientación particular, ser construido y operado en una orientación particular, de modo que no deben interpretarse como una restricción a la presente solicitud. Además, una característica definida como “primera” o “segunda” puede incluir, de manera explícita o implícitamente, una o más de tales características. A menos que se indique lo contrario, “múltiple” significa dos o más en la descripción de la presente solicitud.

En la descripción de la presente solicitud, cabe señalar que, a menos que se especifique y defina expresamente lo contrario, los términos “ instalación”, “enlace” y “conexión” se entenderán de manera general, por ejemplo, puede ser una conexión fija, una conexión desmontable, o una conexión integral; o conexiones mecánicas o eléctricas; o un enlace directo, un enlace indirecto a través de un medio intermedio, o una conexión interna de dos componentes. El significado específico de los términos mencionados anteriormente en la presente solicitud puede ser entendido en cada caso por los técnicos comunes en el campo.

El conjunto 100 de carcasa para la unidad 1000 interior en base a la realización de la presente solicitud se describe a continuación con referencia a las Figuras 1-5.

Como se muestra en las Figuras 1-5, el conjunto 100 de carcasa, en base a la realización de la presente solicitud, incluye la trama 1 frontal y dos tapas 2 de extremo.

Específicamente, la salida 111 de aire delantera está montada en la trama 1 frontal. Dos tapas 2 de extremo están situadas a la izquierda y a la derecha de la trama 1 frontal respectivamente. Una parte de al menos una tapa 2 de extremo se encuentra delante de la superficie delantera de la trama 1 frontal, y forma un paso de aire auxiliar con la trama 1 frontal. La salida 21 de aire lateral, que conecta el paso a de aire auxiliar, está montada en al menos una tapa 2 de extremo. En otras palabras, el viento producido por la unidad 1000 interior puede ser suministrado a partir de la salida 111 de aire delantera, o la salida 21 de aire lateral después de pasar a través del paso a de aire auxiliar, aumentando en consecuencia el ámbito de suministro de aire del conjunto 100 de carcasa.

Para el conjunto 100 de carcasa en base a la realización de la presente solicitud, una parte de una tapa 2 de extremo se encuentra delante de la superficie delantera de la trama 1 frontal, y forma un paso a de aire auxiliar con la trama 1 frontal. En este caso, el viento producido por la unidad 1000 interior puede fluir hacia la salida 21 de aire lateral a lo largo del paso a de aire auxiliar, y finalmente es suministrado hacia la izquierda o la derecha del conjunto 100 de carcasa. Asimismo, partes de dos tapas 2 de extremo se encuentran delante de la superficie delantera de la trama 1 frontal, y forman un paso a de aire auxiliar con la trama 1 frontal. En este caso, el viento producido por la unidad 1000 interior puede fluir hacia dos salidas 21 de aire laterales a lo largo de dos pasos a de aire auxiliares, y finalmente es suministrado hacia la izquierda y la derecha del conjunto 100 de carcasa.

La parte de la pared lateral interna de cada paso a de aire auxiliar, la cual está limitada por la trama 1 frontal, forma la pared 112 de guía. Dirige el aire a partir de la salida 111 de aire delantera hacia la salida 21 de aire lateral. Es comprensible que se monte un deflector de aire en la salida 111 de aire delantera de la unidad 1000 interior. Si el deflector de aire está abierto, el viento producido por la unidad 1000 interior se suministra principalmente a partir de la salida 111 de aire delantera, y rara vez a través de la salida 21 de aire lateral después de pasar a través del paso a de aire auxiliar. Si el deflector de aire está cerrado, el viento producido por la unidad 1000 interior fluye hacia la salida 111 de aire delantera, y luego pasa en gran medida a lo largo del paso a de aire auxiliar a la salida 21 de aire lateral (la flecha de una dirección indica la dirección del flujo de aire en la Figura 5).

Es conocido que la pared 112 de guía puede desviar el viento. De esta manera, la pared 112 de guía puede aumentar el volumen de aire que fluye hacia la salida 21 de aire lateral en cierta medida, resultando así en el aumento de la salida de aire de la salida 21 de aire lateral. En este caso, se mejora la eficacia del suministro de aire de la salida 21 de aire lateral del conjunto 100 de carcasa.

Para el conjunto 100 de carcasa para la unidad 1000 interior en base a la realización de la presente solicitud, una parte de al menos una tapa 2 de extremo se encuentra delante de la superficie delantera de la trama 1 frontal, y forma un paso a de aire auxiliar con la trama 1 frontal. Además, la parte de la pared lateral interna del paso a de aire auxiliar, la cual está limitada por la trama 1 frontal, forma la pared 112 de guía. Dirige el aire a partir de la salida 111 de aire delantera hacia la salida 21 de aire lateral. En este caso, la salida de aire de la salida 21 de aire lateral y la eficacia del suministro de aire del conjunto 100 de carcasa se mejoran.

En algunas realizaciones de la presente solicitud, partes de dos tapas 2 de extremo se encuentran delante de la superficie delantera de la trama 1 frontal, y forman un paso a de aire auxiliar respectivamente con la trama 1 frontal.

En este caso, el viento producido por la unidad 1000 interior puede fluir hacia dos salidas 21 de aire laterales a lo largo de dos pasos a de aire auxiliares, y finalmente es suministrado hacia la izquierda y la derecha del conjunto 100 de carcasa. La salida 21 de aire lateral, que conecta el paso a de aire auxiliar, está montada en cada tapa 2 de extremo. La parte de la pared lateral interna de cada paso a de aire auxiliar, la cual está limitada por la trama 1 frontal, forma la pared 112 de guía. En este caso, la unidad 1000 interior puede suministrar viento a la izquierda y a la derecha. Asegura la eficacia del suministro de aire del conjunto 100 de carcasa. Además, mejora la resistencia estructural de la tapa 2 de extremo, así como la resistencia general del conjunto 100 de carcasa.

Además, la trama 1 frontal incluye una trama 11 delantera y dos tramas 12 laterales.

Específicamente, la salida 111 de aire delantera está montada en la trama 11 delantera. Dos tramas 12 laterales están situadas a la izquierda y a la derecha de la trama 11 delantera respectivamente, y se extienden hacia atrás. Existen paredes 112 de guía en la superficie delantera de la trama 11 delantera en los extremos izquierdo y derecho de la salida 111 de aire delantera. Por lo tanto, las partes de las dos tapas 2 de extremo delante de la trama 11 delantera forman el paso a de aire auxiliar respectivamente con la trama 11 delantera.

La pared 112 de guía se extiende oblicuamente hacia atrás en una dirección lejos de la salida 111 de aire delantera. Cada pared 112 de guía se extiende hasta la trama 12 lateral correspondiente. Dos tapas 2 de extremo coinciden con dos tramas 12 laterales y están situadas en el lado de la correspondiente trama 12 lateral lejos de la trama 11 delantera. En cada tapa 2 de extremo existe una parte 22 de extensión delantera, la cual está situada delante de la correspondiente pared 112 de guía, y forma el paso a de aire auxiliar con la pared 112 de guía. En otras palabras, la parte 22 de extensión delantera forma el paso a de aire auxiliar con la trama 11 delantera. La pared 112 de guía puede mejorar aún más el rendimiento de la desviación del viento, asegurar que el viento fluya hacia la salida 21 de aire lateral y, en consecuencia, asegurar la eficacia del suministro de aire del conjunto 100 de carcasa.

Específicamente, el extremo de la pared 112 de guía adyacente a la salida 111 de aire delantera se extiende hasta la pared lateral de la salida 111 de aire delantera. Asegura el rendimiento de la desviación del viento del paso a de aire auxiliar. Además, si el deflector de aire está cerrado, el viento procedente de la salida 111 de aire delantera puede pasar a través del paso a de aire auxiliar, evitando la interferencia de la trama 11 delantera con el flujo de aire.

Específicamente, las ranuras 113 de guía están situadas en los lados superior e inferior de cada pared 112 de guía respectivamente. Cada ranura 113 de guía se extiende a la izquierda y a la derecha. El extremo de cada ranura 113 de guía más alejado de la salida 111 de aire delantera está abierto. En cada parte 22 de extensión delantera, el saliente 221 de guía coincide con la ranura 113 de guía. Por lo tanto, si el saliente 221 de guía se extiende de manera gradual hacia la ranura 113 de guía a lo largo del extremo abierto de la ranura 113 de guía, puede coincidir con la ranura 113 de guía. En este caso, el montaje de la parte 22 de extensión delantera y la trama 1 frontal puede estar completo. Además, hace que el montaje sea sencillo y fiable, y el desmontaje cómodo. En este caso, el montaje de la parte 22 de extensión delantera y la trama 1 frontal puede estar completo. Además, hace que el montaje sea sencillo y fiable, y el desmontaje cómodo.

De manera opcional, la ranura 113 de guía está situada en el lado superior o inferior de cada pared 112 de guía. En otras palabras, la ranura 113 de guía está situada en un lado de cada pared 112 de guía. Asegura el montaje de la parte 22 de extensión delantera y la trama 1, la estructura simple del conjunto 100 de carcasa, y un menor coste de producción del conjunto 100 de carcasa.

Además, existe un bisel 113a de guía en la pared inferior interna en un extremo de al menos una ranura 113 de guía. El bisel 113a de guía se inclina hacia arriba y se extiende hacia atrás en una dirección lejos de la salida 111 de aire delantera. Por lo tanto, durante el montaje de la trama 1 frontal y la tapa 2 de extremo, el bisel 113a de guía sirve de guía para el montaje del saliente 221 de guía y la ranura 113 de guía. Disminuye las dificultades en el montaje de la trama 1 frontal y la tapa 2 de extremo, mejora la eficacia del montaje, y facilita el desmontaje de la tapa 2 de extremo.

Preferentemente, existe un bisel 113a de guía en la pared inferior interna de cada ranura 113 de guía adyacente a la trama 12 lateral. Puede mejorar aún más la eficacia del montaje de la trama 1 frontal y la tapa 2 de extremo, y facilitar el desmontaje.

En algunas realizaciones de la presente solicitud, la pared 112 de guía es un plano o un arco. Puede asegurar el rendimiento de la desviación del viento de la pared 112 de guía, y la estructura simple de la pared 112 de guía.

En algunas realizaciones de la presente solicitud, la trama 1 frontal o la tapa 2 de extremo está proporcionada con el gancho 3, a la vez que la otra está configurada con la ranura 4 de encaje. En otras palabras, cuando la trama 1 frontal está proporcionada con el gancho 3, la tapa 2 de extremo está configurada con la ranura 4 de encaje. Cuando la tapa 2 de extremo está proporcionada con el gancho 3, la trama 1 frontal está c configurada con la ranura 4 de encaje. A través de la coincidencia del gancho 3 y la ranura 4 de encaje, se pueden montar la trama 1 frontal y la tapa 2 de extremo. Sin utilizar otras partes (tales como pernos y tornillos), se pueden conectar y fijar la trama 1 frontal y la tapa 2 de extremo. De este modo, hace que el montaje sea sencillo y fiable, mejora la eficacia del montaje de la tapa 2 de extremo, simplifica la instalación del conjunto 100 de carcasa, y facilita el mantenimiento y el desmontaje.

Además, existen múltiples ganchos 3 y ranuras 4 de encaje, y las ranuras 4 coinciden con los ganchos 3. Puede mejorar la conexión de la trama 1 frontal y la tapa 2 de extremo, haciéndolos encajar mejor. Además, asegura la fiabilidad y estabilidad del montaje de la trama 1 frontal y la tapa 2 de extremo, mejora la fiabilidad y estabilidad del conjunto 100 de carcasa, y evita las sacudidas entre la trama 1 frontal y la tapa 2 de extremo durante el funcionamiento de la unidad 1000 interior. En consecuencia, reduce el ruido durante el funcionamiento de la unidad 1000 interior, y proporciona a los usuarios una experiencia confortable.

Específicamente, la trama 1 frontal y cada tapa 2 de extremo están proporcionadas con el gancho 3 y la ranura 4 de encaje. Existen múltiples ganchos 3 y ranuras 4 de encaje, y las ranuras 4 coinciden con los ganchos 3. Facilita el montaje de la trama 1 frontal y la tapa 2 de extremo, haciéndolo más flexible.

El conjunto 100 de carcasa también incluye la rejilla 5 de salida de aire, la cual está situada en la salida 21 de aire lateral. En este caso, se puede evitar que las impurezas externas, tales como el polvo, entren en el interior del conjunto 100 de carcasa a través de la salida 21 de aire lateral, lo cual puede influir en el funcionamiento normal de la unidad 1000 interior. En consecuencia, se puede reducir la frecuencia de limpieza de la unidad 1000 interior. Además, la rejilla 5 de salida de aire también puede utilizarse para la desviación del viento.

Además, la rejilla 5 de salida de aire incluye múltiples subrejillas 51, las dos subrejillas 51 vecinas están espaciadas, al menos parcialmente. Puede asegurar el flujo de aire de la salida 21 de aire lateral, y la fiabilidad del conjunto 100 de carcasa.

Específicamente, los extremos de las múltiples subrejillas 51 están conectados. Puede asegurar el flujo de aire de la salida 21 de aire lateral, y la estructura simple de la rejilla 5 de salida de aire.

De manera opcional, la rejilla 5 de salida de aire es un componente todo en uno. Puede mejorar la eficacia de producción del conjunto 100 de carcasa y simplificar la instalación del conjunto 100 de carcasa.

De manera opcional, cada subrejilla 51 tiene forma de “S”. Mejora el aspecto del conjunto 100 de carcasa.

La unidad 1000 interior en base a la realización de la presente solicitud incluye el conjunto 100 de carcasa.

Con el conjunto 100 de carcasa en la realización de la presente solicitud, la unidad 1000 interior en base a la realización de la presente solicitud puede aumentar la salida de aire y la eficacia del suministro de aire de la unidad 1000 interior.

Otras configuraciones y operaciones de la unidad 1000 interior en base a la realización de la presente solicitud son conocidas por aquellos con conocimientos ordinarios en la técnica y no se describirán en detalle en la presente memoria.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un conjunto (100) de carcasa para una unidad (1000) interior de un aire acondicionado, que comprende: una trama (1) frontal proporcionada con una salida (111) de aire delantera; y caracterizado por:

dos tapas (2) de extremo dispuestas en un extremo izquierdo y en un extremo derecho de la trama (1) frontal respectivamente, en las que porciones de las dos tapas (2) de extremo están situadas delante de una superficie delantera de la trama (1) frontal y definen pasos (a) de aire auxiliares con la trama (1) frontal, cada una de las dos tapas (2) de extremo está proporcionada con una salida (21) de aire lateral en comunicación con el correspondiente paso (a) de aire auxiliar, una porción de una pared lateral interna de cada uno de los pasos (a) de aire auxiliares definidos por la trama (1) frontal forma una pared (112) de guía, para dirigir el aire a partir de la salida (111) de aire delantera a la salida (21) de aire lateral para suministrar aire a la izquierda y a la derecha del conjunto (100) de carcasa;

en el que la trama (1) frontal comprende una trama (11) delantera y dos tramas (12) laterales, la trama (11) delantera está proporcionada con la salida (111) de aire delantera, las dos tramas (12) laterales están situadas en el extremo izquierdo y en el extremo derecho de la trama (11) delantera respectivamente y se extienden hacia atrás, cada una de las porciones de una superficie delantera de la trama (11) delantera en un extremo izquierdo y un extremo derecho de la salida (111) de aire delantera está proporcionada con la pared (112) de guía, la pared (112) de guía se extiende oblicuamente hacia atrás en una dirección que se aleja de la salida (111) de aire delantera, y cada pared (112) de guía se extiende a una trama (12) lateral correspondiente; y las dos tapas (2) de extremo corresponden a las tramas (12) laterales una a una respectivamente y están situadas en los lados de las tramas (12) laterales lejos de la trama (11) delantera, cada una de las dos tapas (2) de extremo está proporcionada con una parte (22) de extensión delantera, y la parte (22) de extensión delantera está situada delante de la pared (112) de guía correspondiente y define el paso (a) de aire auxiliar con la pared (112) de guía.

2. El conjunto (100) de carcasa de acuerdo con la reivindicación 1, en el que un extremo de la pared (112) de guía adyacente a la salida (111) de aire delantera se extiende hasta una pared lateral de la salida (111) de aire delantera.

3. El conjunto (100) de carcasa de acuerdo con cualquier reivindicación anterior, en el que cada uno de los lados superior e inferior de cada pared (112) de guía define una ranura (113) de guía, cada ranura (113) de guía se extiende en una dirección izquierda-derecha, un extremo de cada ranura (113) de guía alejado de la salida (111) de aire delantera está abierto, y cada parte (22) de extensión delantera está proporcionada con un saliente (221) de guía que coincide con la ranura (113) de guía.

4. El conjunto (100) de carcasa de acuerdo con la reivindicación 3, en el que una pared inferior interna del extremo de la al menos una ranura (113) de guía está proporcionada con un bisel (113a) de guía, y el bisel (113a) de guía se extiende oblicuamente hacia atrás en una dirección lejos de la salida (111) de aire delantera.

5. El conjunto (100) de carcasa de acuerdo con cualquier reivindicación anterior, en el que la pared (112) de guía tiene una superficie plana o una superficie de arco.

6. El conjunto (100) de carcasa de acuerdo con cualquier reivindicación anterior, en el que uno de la trama (1) frontal y las tapas (2) de extremo está proporcionado con un gancho (3), y el otro de la trama (1) frontal y las tapas (2) de extremo define una ranura (4) de encaje equipada con el gancho (3).

7. El conjunto (100) de carcasa de acuerdo con la reivindicación 6, en el que se proporcionan una pluralidad de ganchos (3) y una pluralidad de ranuras (4) de encaje, y las ranuras (4) de encaje se corresponden con los ganchos (3) uno a uno.

8. Unidad (1000) interior de un aire acondicionado, que comprende: un conjunto (100) de carcasa de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7.