ES2932855T3 - Dispositivo de iluminación de automóviles - Google Patents

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Desiree Monti
Maria Chiara Frijia
Fabio Leone
Michele Antonipieri
Daniele Petris
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Marelli Automotive Lighting Italy SpA
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Abstract

Aparato de iluminación automotriz (1) que comprende al menos un conjunto de iluminación (4) que emite luz a pedido y está dispuesto dentro de la carrocería trasera (2) para poder retroiluminar selectivamente un sector transparente o semitransparente correspondiente de la parte delantera. media concha (3); comprendiendo el conjunto de iluminación (4): una fibra óptica de emisión radial (6) de longitud predeterminada; una fuente de luz colimada alimentada eléctricamente (5) que está dispuesta dentro del cuerpo posterior (2), frente a un extremo proximal (6a) de la fibra óptica (6), y es capaz de dirigir selectivamente, hacia el mismo extremo proximal (6a), un haz de luz colimado que entra y viaja por el interior de la fibra óptica (6); al menos un sensor fotométrico proximal (10) que se dispone junto a la fuente de luz colimada (5) para captar/detectar la luz reflejada/dispersada al entrar en la fibra óptica (6); al menos un sensor fotométrico distal (11) que se dispone delante del extremo distal (6b) de la fibra óptica (6) y está adaptado para captar/detectar la luz que sale del extremo distal (6b) de la fibra óptica (6); y una unidad de control electrónico (7) que está adaptada para comandar la fuente de luz colimada (5) en base a las señales provenientes de dichos sensores fotométricos proximal (10) y distal (11). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Dispositivo de iluminación de automóviles
La presente invención se refiere a un dispositivo de iluminación de automóviles.
Más en detalle, la presente invención se refiere preferiblemente a una luz trasera para automóviles y vehículos similares, a saber, un dispositivo de iluminación diseñado para ser incorporado en un automóvil con la función de señalizar la posición, la desaceleración repentina y/o el giro de la dirección del vehículo, y/o que tiene la función de iluminar el área que rodea al vehículo. Uso al que se hará referencia explícita en la siguiente divulgación sin perder, sin embargo, su carácter general.
Como ya se conoce, las luces traseras para automóviles y similares comprenden normalmente: un cuerpo trasero rígido y sustancialmente en forma de cuenco, que está estructurado para ser rebajado establemente en un compartimento especialmente realizado en la parte trasera de la carrocería del vehículo; una semi-cáscara delantera, que está dispuesta para cerrar la boca del cuerpo trasero para poder salir a la superficie fuera de la carrocería del vehículo, y está provista generalmente con un número de sectores transparentes o semi­ transparentes, que tienen normalmente diferente color entre sí; y una serie de conjuntos de iluminación, que están dispuestos dentro del cuerpo, cada uno inmediatamente debajo de un sector transparente o semi-transparente respectivo de la semi-cáscara delantera, para poder iluminar selectivamente el sector transparente o semi­ transparente superpuesto de la semi-cáscara delantera.
Normalmente, cada sector transparente o semi-transparente de la semi-cáscara delantera está asociado, además, de forma única con una señal de luz específica diseñada para señalizar la posición del vehículo, la desaceleración repentina del vehículo o el giro de la dirección del vehículo mientras se mueve y cada conjunto de iluminación está estructurado específicamente para poder emitir, a demanda, un haz de luz que, una vez que ha salido del dispositivo de iluminación a través del sector transparente o semi-transparente correspondiente de la semi-cáscara, cumple las especificaciones de homologación (color y distribución de la luz) requeridas para esta señal de luz.
En los últimos años, algunos fabricantes de automóviles han optado por proveer sus nuevos modelos de automóviles con luces traseras, en las que la semi-cáscara delantera está provista con uno o más sectores oblongos o en forma de cintas transparentes o semi-transparentes, es decir, que tienen una forma estrecha y muy alargada. Los conjuntos de iluminación que deben iluminar desde atrás los sectores en forma de cintas transparentes o semi­ transparentes individuales de la semi-cáscara delantera comprenden normalmente: una barra de guía de la luz, que está fabricada de polimetil metacrilato (PMMA) o de otro material fotoconductor y se extiende dentro del cuerpo trasero deslizado sobre el sector en forma de cinta que debe ser iluminado desde atrás, sustancialmente para toda la longitud del mismo sector; y uno o más LEDs de alta potencia (acrónimo de Diodo Emisor de Luz), que están fijados sobre un circuito impreso pequeño que, a su vez, está dispuesto dentro del cuerpo trasero, cerca de al menos uno de los dos extremos de la barra de guía de la luz, de manera que el (los) LED(s) está(n) apoyado(s) contra el extremo de la barra de guía de la luz y puede(n) dirigir la luz directamente dentro del cuerpo de la barra de guía de la luz.
La luz entonces viaja dentro del cuerpo de la barra de guía de la luz debido a la reflexión interna total, y sale gradualmente desde el lado lateral de la barra de guía de la luz que mira directamente hacia la semi-cáscara delantera, para poder iluminar desde atrás el sector transparente o semi-transparente superpuesto de la semicáscara.
Aunque funciona muy bien, el sistema de iluminación desde atrás de los sectores en forma de cintas de la semicáscara delantera hace relativamente laborioso el montaje de la luz.
La barra de guía de la luz, de hecho, es notoriamente un cuerpo monolítico duro y rígido, pero relativamente frágil, por lo que debe insertarse dentro del cuerpo trasero con la precaución debida. Además, los dos extremos de la barra de guía de la luz deben estar perfectamente alineados con los LEDs para evitar la pérdida de luz y esto contribuye a la prolongación del tiempo de montaje de la luz.
Para simplificar y acelerar el montaje de los dispositivos de iluminación de automóviles, algunos fabricantes de dispositivos de iluminación de automóviles y similares han sustituido recientemente la barra de guía de la luz del conjunto de iluminación con una fibra óptica de emisión radial, que es notoriamente mucho más flexible que una barra de guía de la luz fabricada de polimetil metacrilato (PMMA).
En paralelo, el LED o LEDs de alta potencia han sido sustituidos por un emisor de láser pequeño, que está acoplado mecánicamente a uno de los dos extremos de la fibra óptica de emisión radial por medio de un casquillo de fijación que retiene en posición el extremo de la fibra óptica delante del emisor de luz. Los documentos DE 102016210363 A1 y DE 102011 015161 A1 divulgan dispositivos de iluminación de automóviles de la técnica anterior.
Desafortunadamente, aunque funcionan muy bien, los nuevos conjuntos de iluminación han probado ser muy peligrosos en el caso de una rotura del dispositivo de iluminación después de un accidente del automóvil.
De hecho, ensayos experimentales han mostrado que, en el caso de rotura de la semi-cáscara delantera del dispositivo de iluminación, la fibra óptica de puede romper y mover fuera de su asiento, permitiendo de esta manera que la luz láser se escape libremente desde el dispositivo de iluminación, con todos los problemas de seguridad que esto implica.
De hecho, una fibra óptica rota y libre para moverse podría dirigir la luz láser fuera del dispositivo de iluminación, hacia el ojo de una persona que está cerca del vehículo, y el haz láser emitido por la luz láser tiene tal intensidad que puede dañar de manera irreparable el ojo humano.
Objeto de la presente invención es incrementar la seguridad activa de los nuevos conjuntos de iluminación que utilizan fibras ópticas para iluminar desde atrás la semi-carcasa delantera del dispositivo de iluminación.
En cumplimiento con estos objetos, de acuerdo con la presente invención, se proporciona un dispositivo de iluminación de automóviles como se define en la reivindicación 1 y preferiblemente, aunque no necesariamente, en cualquiera de las reivindicaciones que dependen de ella.
La presente invención se describirá ahora con referencia a los dibujos adjuntos, que muestran un ejemplo no limitativo de realización, en los que:
La figura 1 es una vista en perspectiva parcialmente despiezada de un dispositivo de iluminación de automóviles realizado de acuerdo con las enseñanzas de la presente invención, con partes retiradas para mayor claridad.
La figura 2 es una vista en perspectiva despiezada del dispositivo de iluminación de automóviles mostrado en la figura 1, con partes retiradas para mayor claridad.
La figura 3 es una vista en sección de una porción del dispositivo de iluminación de automóviles de la figura 1, con partes retiradas para mayor claridad.
La figura 4 es una vista esquemática en sección del sistema de acoplamiento entre el emisor de láser y la fibra óptica de uno de los conjuntos de iluminación presentes en el dispositivo de iluminación mostrado en las figuras anteriores, con partes retiradas para mayor claridad.
Con referencia a las figuras 1, 2 y 3, el número de referencia 1 designa, como un conjunto, un dispositivo de iluminación de automóviles, es decir, un dispositivo de iluminación particularmente adecuado para ser dispuesto sobre la parte delantera o trasera de la carrocería de un automóvil, con la función de emitir señales de luz para señalizar la posición del vehículo y/o la desaceleración repentina del vehículo y/o el giro de la dirección del vehículo mientras se mueve.
En otras palabras, el dispositivo de iluminación de automóviles 1 está diseñado para ser fijado sobre la parte delantera o trasera de la carrocería de un automóvil, furgón, camión, motocicleta u otro automóvil similar para realizar la función de un faro o luz trasera.
En el ejemplo mostrado, en particular, el dispositivo de iluminación de automóviles 1 está estructurado preferiblemente para estar rebajado de forma estable en la parte trasera de la carrocería de un automóvil o de cualquier otro vehículo a motor similar.
En otras palabras, el dispositivo de iluminación de automóviles 1 es una luz trasera para automóvil y similar.
Obviamente, en una realización diferente, el dispositivo de iluminación de automóviles 1 podría estar estructurado también para estar fijado simplemente en voladizo en la parte trasera de la carrocería del vehículo (no mostrada). Con referencia a las figuras 1, 2 y 3, el dispositivo de iluminación de automóviles 1 comprende en primer lugar: un cuerpo trasero 2, sustancialmente rígido y preferiblemente fabricado de material plástico, que está configurado en forma de cuenco y está estructurado preferiblemente para estar al menos parcialmente rebajado en un asiento especialmente realizado en la parte trasera de la carrocería del vehículo (no mostrada); y una semi-cáscara delantera 3, sustancialmente rígida y fabricada de material plástico, tradicionalmente llamada una lente, que está dispuesta para cerrar la boca del cuerpo trasero 2, preferiblemente para poder salir a la superficie fuera de la carrocería del vehículo.
Obviamente, en una realización diferente, el cuerpo trasero 2 podría estar estructurado también para ser fijado simplemente en voladizo sobre la parte trasera de la carrocería del vehículo (no mostrada).
Además, el dispositivo de iluminación de automóviles 1 comprende adicionalmente uno o más conjuntos de iluminación alimentados eléctricamente, que emiten luz, a demanda, y cada uno de los cuales está dispuesto dentro del cuerpo trasero 2 debajo de un sector transparente o semi-transparente respectivo de la semi-cáscara delantera 3, para iluminar selectivamente el sector transparente o semi-transparente superpuesto de la semi-cáscara delantera 3.
Más en detalle, en el ejemplo mostrado, el cuerpo trasero 2 está fabricado preferiblemente de un material plástico opaco, preferiblemente por medio de un proceso de moldeo por inyección.
La semi-cáscara delantera 3, por otra parte, está fabricada preferiblemente de un material plástico transparente o semi-transparente, tal como por ejemplo policarbonato (PC) o polimetil metacrilato (PMMA), también en este caso preferiblemente por medio de un proceso de moldeo por inyección.
Además, en el ejemplo mostrado, el dispositivo de iluminación de automóviles 1 está provisto preferiblemente con una pluralidad de conjuntos de iluminación alimentados eléctricamente, cada uno de los cuales está dispuesto dentro del cuerpo trasero 2 en una posición tal que es capaz de iluminar desde atrás solamente el sector transparente o semi-transparente superpuesto y correspondiente de la semi-cáscara delantera 3, preferiblemente de manera separada e independiente de los otros conjuntos de iluminación del dispositivo de iluminación.
Al menos uno de los conjuntos de iluminación, designado en adelante con el número 4, comprende, además: una fuente de luz láser 5, que está colocada dentro del cuerpo trasero 2 y que es capaz de emitir, a demanda, un haz láser r (es decir, un haz de luz extremadamente concentrado y colimado, coherente y monocromático) de una intensidad predeterminada; y una fibra óptica 6 que tiene una longitud predeterminada y preferiblemente una estructura filiforme flexible, que se extiende dentro del cuerpo trasero 2 y tiene uno de sus dos extremos, en adelante llamado el extremo próximo, mirando y acoplado ópticamente a la fuente de luz láser 5 para que el haz láser r emitido por la fuente de luz láser 5 pueda entrar libremente en la fibra óptica 6 y viajar dentro de ésta.
En otras palabras, la fuente de luz láser 5 está dispuesta dentro del cuerpo trasero 2 que mira hacia el extremo próximo 6a de la fibra óptica, y está adaptada para emitir, a demanda y hacia el mismo extremo próximo 6a, un haz láser r que entra y viaja dentro de la fibra óptica 6.
Además, el conjunto de iluminación 4 incluye adicionalmente una unidad de control electrónico 7, que está adaptada para activar y desactivar la fuente de luz láser 5 sobre la base de una señal de control externa y está localizada preferiblemente dentro del cuerpo trasero 2, opcionalmente cerca del fondo del mismo cuerpo trasero 2.
Con más detalle, el extremo próximo 6a de la fibra óptica 6 está espaciado delante del emisor de la fuente de luz láser 5, a una distancia d desde el emisor de fuente de luz láser 5 inferior o igual a 0,5 mm (milímetros) y preferiblemente que varía entre 0,1 y 0,3 mm (milímetros).
Además, la fibra óptica 6 tiene un diámetro externo preferiblemente inferior a 5 mm (milímetros) y más convenientemente inferior a 1,2 mm (milímetros), y está estructurado específicamente para canalizar la luz láser hacia su extremo distal 6b opuesto al extremo próximo 6a, mientras que se dispersa simultánea y progresivamente fuera de la fibra óptica 5, sustancialmente en una dirección radial, un porcentaje dado de la luz láser a medida que la luz viaja dentro de la fibra óptica 6.
En otras palabras, la fibra óptica 6 es una fibra óptica de emisión radial y no se describirá en detalle, puesto que es un componente ya conocido y fácilmente disponible en el mercado.
Preferiblemente, la fibra óptica 6 está sostenida / soportada, además, por una estructura de soporte rígida, que está integral con el cuerpo trasero 2 y está fabricada preferiblemente de material plástico.
Más en detalle, con referencia a las figuras 1, 2 y 3, en el ejemplo mostrado, la semi-cáscara delantera 3 está provista preferiblemente con al menos un sector transparente o semi-transparente 3a, que tiene una forma estrecha y alargada (dos en el ejemplo mostrado), es decir, sustancialmente en forma de cinta.
El conjunto de iluminación 4, adaptado para iluminar desde atrás selectivamente el / cada sector transparente o semi-transparente 3a en forma de cinta de la semi-cáscara delantera 3, comprende preferiblemente: una fibra óptica 6 de emisión radial, que se extiende dentro del cuerpo trasero 2, de manera que al menos una porción/segmento de la fibra óptica está localmente sustancialmente deslizado sobre el sector 3a en forma de cinta que debe iluminarse desde atrás, con preferencia sustancialmente a lo largo de toda la longitud del mismo sector 3a en forma de cinta; y una fuente de luz láser 5 alimentada eléctricamente, que es capaz de emitir, a demanda, un haz láser r con una intensidad dada, y que está dispuesta dentro del cuerpo trasero 2 mirando directamente y alineada con el extremo próximo 6a de la fibra óptica, de manera que el haz láser que proviene del emisor 5 puede entrar libremente en la fibra óptica 6 a través del mismo extremo próximo 6a.
Preferiblemente, la fibra óptica 6 está fijada, además, sobre el lado delantero de una placa de soporte rígida 8 y preferiblemente fabricada de material plástico opaco, que está dispuesta dentro del cuerpo trasero 2 con su pared lateral delantera mirando directamente hacia la semi-cáscara delantera 3, o más bien el sector 3a en forma de cinta correspondiente, con preferencia sustancialmente sobre toda la longitud del sector 3a en forma de cinta, y con su pared lateral trasera mirando hacia el fondo del cuerpo trasero 2.
Con referencia a las figuras 2 y 4, preferiblemente el conjunto de iluminación 4 comprende, además, miembros mecánicos 9 de centrado y de fijación, que están adaptados para conectar rígidamente el extremo próximo 6a de la fibra óptica 6 a la fuente de luz láser 5, o más bien al emisor de la fuente de luz láser 5, y están estructurados para mantener el extremo próximo 6a de la fibra óptica 6 centrado e inmóvil delante del emisor de la fuente de luz láser 5. Más en detalle, los miembros de centrado y de fijación 9 están estructurados preferiblemente para mantener el extremo próximo 6a de la fibra óptica 6 inmóvil delante del emisor de la fuente de luz láser 5, a una distancia d desde el emisor inferior a 0,5 mm (milímetros) y preferiblemente que varía entre 0,1 y 0,3 mm (milímetros).
En el ejemplo mostrado, en particular, los miembros de centrado y de fijación 9 están estructurados preferiblemente para mantener el extremo próximo 6a de la fibra óptica 6 a una distancia d desde el emisor de la fuente de luz láser 5 que varía entre 0,2 y 0,25 mm (milímetros).
Con referencia a las figuras 1, 2, 3 y 4, además, el conjunto de iluminación 4 comprende también: al menos un sensor fotométrico próximo 10, que está localizado cerca del emisor de la fuente de luz láser 5, para capturar / detectar la luz láser que es reflejada / dispersada fuera de la fibra óptica 6 cuando el haz láser entra en el extremo próximo 6a de la fibra óptica; y al menos un sensor fotométrico distal 11, que está dispuesto delante del extremo próximo 6b de la fibra óptica 6 y es capaz de capturar / detectar la luz láser que proviene desde el extremo distal 6b de la fibra óptica 6.
La unidad de control electrónico 7, a su vez, está adaptada para accionar la fuente de luz láser 5 también sobre la base de las señales que provienen desde el sensor fotométrico próximo 10 y desde el sensor fotométrico distal 11. Más en detalle, la unidad de control electrónico 7 está programada / configurada preferiblemente para desactivar de manera autónoma la fuente de luz láser 5, cuando la intensidad de la luz láser detectada por uno cualquiera del sensor fotométrico próximo 10 y del sensor fotométrico distal 11 se desvía de un valor de referencia predeterminado correspondiente.
Preferiblemente, el valor de referencia se basa, además, en la potencia / intensidad del haz láser r emitido por la fuente de luz láser 5.
En otras palabras, la unidad de control electrónico 7 está programada / configurada para activar y desactivar la fuente de luz láser 5 sobre la base de la señal de control externa.
Además, la unidad de control electrónico 7 está programada / configurada preferiblemente para desactivar automáticamente la fuente de luz láser 5 cuando la intensidad de la luz láser detectada por el sensor fotométrico próximo 10 se desvía de un primer valor de referencia predeterminado y/o cuando la intensidad de la luz láser detectada por el sensor fotométrico distal 11 se desvía de un segundo valor de referencia predeterminado.
En más detalle, la unidad de control electrónico 7 está programada / configurada preferiblemente para desactivar automáticamente la fuente de luz láser 5 cuando la intensidad de la luz láser detectada por el sensor fotométrico próximo 10 se mueve fuera de un primer rango de tolerancia predeterminado, que está dispuesto a horcajadas de dicho primer valor de referencia y está preferiblemente también sustancialmente centrado con respecto a dicho primer valor de referencia.
Además, la unidad de control electrónico 7 está programada / configurada preferiblemente para desactivar automáticamente la fuente de luz láser 5 cuando la intensidad de la luz láser detectada por el sensor fotométrico distal 11 se mueve fuera de un segundo rango de tolerancia predeterminado, que está dispuesto a horcajadas de dicho segundo valor de referencia y está preferiblemente también sustancialmente centrado con respecto a dicho segundo valor de referencia.
En el ejemplo mostrado, en particular, la unidad de control electrónico 7 está programada / configurada preferiblemente para desactivar automáticamente la fuente de luz láser 5 cuando la intensidad de la luz láser detectada por el sensor fotométrico próximo 10 se desvía / varía al menos un 3% con respecto a dicho primer valor de referencia, y/o cuando la intensidad de la luz láser detectada por el sensor fotométrico distal 11se desvía / varía al menos un 3% con respecto a dicho segundo valor de referencia.
Con referencia a las figuras 2, 3 y 4, en el ejemplo mostrado, en particular, el conjunto de iluminación 4 está provisto preferiblemente con al menos dos sensores fotométricos próximos 10, que están dispuestos cerca del emisor de la fuente de luz láser 5, sobre lados opuestos del emisor y preferiblemente en una posición de espejo con respecto a este último.
Además, la distancia entre el emisor de la fuente de luz láser 5 y los dos sensores fotométricos próximos 10 es preferiblemente menor o igual a 10 mm (milímetros), y más convenientemente varía entre 1 y 8 mm (milímetros). Preferiblemente, el sensor o sensores fotométricos próximos 10 y la fuente de luz láser 5, o más bien el emisor de la fuente de luz láser 5, están dispuestos / fijados, además, unos cerca de los otros, sobre una placa de circuito impreso 13 pequeña que, a su vez, está dispuesta / fijada dentro del cuerpo trasero 2 del dispositivo de iluminación, cerca del extremo próximo 6a de la fibra óptica 6.
La fuente de luz láser 5, además, incluye preferiblemente un tipo conocido de diodo LASER. En más detalle, la fuente de luz láser 5 incluye preferiblemente un tipo conocido de diodo RGB LASER, que es capaz de emitir un haz láser con potencia y/o color variables, a demanda.
Claramente, el primero y el segundo valores de referencia dependen preferiblemente del color del haz láser r emitido por la fuente de luz láser 5.
Finalmente, en el ejemplo mostrado, los sensores fotométricos 10 y/u 11 son preferiblemente fotodiodos.
Con referencia a la figura 4, finalmente en el ejemplo mostrado, los miembros mecánicos de centrado y de fijación 9 comprenden preferiblemente: un adaptador de soporte rígido 14 fabricado preferiblemente de material plástico o metálico, que está fijado firmemente sobre la placa de circuito impreso 13 para extenderse como un puente por encima de la fuente de luz láser 5, o más bien por encima del emisor de la fuente de luz láser 5, y del sensor o sensores fotométricos próximos 10; y un conector de casquillo 15 fabricado preferiblemente de material metálico, que está adaptado para ser instalado y bloqueado con seguridad sobre el extremo próximo 6a de la fibra óptica 6, localmente coaxial a la fibra óptica 6.
El conector de casquillo 15 está adaptado para ser enroscado sobre una porción roscada del adaptador de soporte 14, localmente alineado a la fuente de luz láser 5, o más bien al emisor de la fuente de luz láser 5, para disponer el extremo próximo 6a de la fibra óptica 6 espaciado por encima del emisor de la fuente de luz láser 5, localmente coaxial y a la distancia d desde el emisor de la fuente de luz láser 5.
El funcionamiento general del dispositivo de iluminación de automóviles se puede inferir fácilmente a partir de los que se ha descrito anteriormente.
Por otra parte, con respecto al funcionamiento del conjunto de iluminación 4, debido a la interfaz de aire / cristal, cuando el haz láser r entra en la fibra óptica 6, una cantidad muy pequeña de energía óptica no puede entrar en la fibra óptica 6 y es reflejada hacia atrás (reflexiones de Fresnel) hacia la fuente de luz láser 5 y hacia el (los) sensor(es) fotométrico(s) próximo(s) 10. La luz láser reflejada hacia la fuente de luz láser 5 es detectada por los sensores fotométricos próximos (10).
Claramente, la intensidad de la luz láser reflejada hacia atrás hacia la fuente de luz láser 5 es mínima, y permanece en torno a un valor predeterminado, con tal que la fibra óptica 6 esté perfectamente alineada y acoplada al emisor de la fuente de luz láser 5. Cualquier variación en la posición del extremo próximo 6a de la fibra óptica 6 con respecto a la posición ideal causa una variación en la intensidad de la luz láser detectada por el o por uno cualquiera de los sensores fotométricos próximos 10.
Cualquier variación en la energía de luz detectada por el sensor o sensores fotométricos próximos 10 es, por lo tanto, indicativa de la rotura de la fibra óptica 6 o del posicionamiento incorrecto de la fibra óptica 6 con respecto a la fuente de luz láser 5, posiblemente debido a la rotura sobrevenida del dispositivo de iluminación o del montaje / acoplamiento óptico incorrectos de la fibra óptica 6 a la fuente de luz láser 5.
El sensor fotométrico distal 11, por otra parte, detecta la intensidad de la luz láser que viene desde el extremo distal 6b de la fibra óptica 6. Claramente, si la fibra óptica 6 y la fuente de luz láser 5 han sido dimensionadas correctamente, la energía óptica que llega al extremo distal 6b de la fibra óptica y que es dispersada fuera de la fibra óptica es mínima, pero a pesar de todo existe.
Cualquier variación de la energía de luz detectada por el sensor fotométrico distal 11 que es, por lo tanto, indicativa de la rotura de la fibra óptica 6 o del posicionamiento incorrecto de la fibra óptica 6 sobre la estructura de soporte correspondiente, o más bien sobre la pared lateral de la placa de soporte 8, puede ser debida a la rotura del dispositivo de iluminación.
Por medio de la desactivación automática de la fuente de luz láser 5 cuando la intensidad de la luz láser detectada por el sensor fotométrico próximo 10 se desvía del primer valor de referencia y/o cuando la intensidad de la luz láser detectada por el sensor fotométrico distal 11 se desvía del segundo valor de referencia, la unidad de control electrónico 7 previene que el haz láser 4 que sale desde la fuente de luz láser 5 cause daño a la propiedad y/o a las personas, como una consecuencia de una rotura inesperada o mal funcionamiento del dispositivo de iluminación de automóviles 1.
Las ventajas conectadas a la presencia simultánea del sensor fotométrico próximo 10 y del sensor fotométrico distal 11 son considerables.
Finalmente, el uso de sensores fotométricos 10 y 11 incrementa la seguridad activa del conjunto de iluminación 4 y, por lo tanto, del dispositivo de iluminación de automóviles 1, debido a que evita la emisión del haz láser, en el caso de rotura o de la fibra óptica 6 posicionada erróneamente.
Además, el uso combinado de los sensores fotométricos 10 y 11 permite el conocimiento de si, al final de o a lo largo de la línea de producción del dispositivo de iluminación, se ha realizado correctamente el montaje del dispositivo de iluminación 1 de automóviles, o mejor del conjunto de iluminación.
Finalmente, el uso combinado de los sensores fotométricos 10 y 11 permite determinar, aunque aproximadamente, la posición de una posible rotura / fallo / anomalía del conjunto de iluminación 4.
Finalmente, está claro que se pueden realizar modificaciones y variaciones en el dispositivo de iluminación de automóviles 1 y en el conjunto de iluminación 4 descritos anteriormente, sin apartarse, sin embargo, del alcance de la presente invención.
Por ejemplo, la fuente de luz láser 5 del conjunto de iluminación 4 puede ser sustituida por un LED de alta potencia y por un colimador óptico, que está dispuesto por encima del LED y está diseñado para colimar los rayos de luz emitidos por el LED en un haz de luz colimado (es decir, un conjunto de rayos de luz colimados en la misma dirección) dirigidos hacia el extremo próximo 6a de la fibra óptica 5 de emisión radial.
En otras palabras, en una realización menos sofisticada, la fuente de luz láser 5 está sustituida por una fuente de luz de LED colimada.

Claims (16)

REIVINDICACIONES
1. - Un dispositivo de iluminación de automóviles (1), que comprende: un cuerpo trasero (2) configurado sustancialmente en forma de cuenco; una semi-cáscara delantera (3) dispuesta para cerrar la boca del cuerpo trasero (2); y al menos un conjunto de iluminación (4) que emite luz, a demanda, y está dispuesto dentro del cuerpo trasero (2) para poder iluminar desde atrás selectivamente un sector transparente o semi-transparente correspondiente de la semi-cáscara delantera (3);
dicho conjunto de iluminación (4) que comprende: una fibra óptica (6) de emisión radial, que tiene una longitud predeterminada; y una fuente de luz colimada (5) alimentada eléctricamente, que está colocada dentro del cuerpo trasero (2), delante de un extremo próximo (6a) de la fibra óptica (6), y que está adaptado para dirigir selectivamente, hacia el mismo extremo próximo (6a), un haz de luz colimada que entra dentro y viaja dentro de la fibra óptica (6); al menos un sensor fotométrico distal (11), que está dispuesto delante de un extremo distal (6b) de la fibra óptica (6) y está diseñado para capturar / detectar la luz que viene desde el extremo distal (6b) de la fibra óptica (6);
el dispositivo de iluminación de automóviles (1) que está caracterizado porque dicho conjunto de iluminación (4) comprende, además: al menos un sensor fotométrico próximo (10), que está dispuesto cerca de la fuente de luz colimada (5) para capturar / detectar la luz reflejada / dispersada después de entrar en la fibra óptica (6) y una unidad de control electrónico (7) adaptada para controlar la fuente de luz colimada (5) sobre la base de las señales que vienen desde dichos sensores fotométricos próximo (10) y distal (11).
2. - Dispositivo de iluminación de automóviles de acuerdo con la reivindicación 1, en donde la unidad de control electrónico (7) está programada / configurada para desactivar automáticamente la fuente de luz colimada (5) cuando la intensidad de la luz detectada por uno cualquiera de dichos sensores fotométricos (10, 11) se desvía de un valor de referencia predeterminado correspondiente.
3. - Dispositivo de iluminación de automóviles de acuerdo con la reivindicación 2, en donde dicho valor de referencia se basa en la potencia / intensidad del haz de luz colimada emitido por la fuente de luz colimada (5).
4. - Dispositivo de iluminación de automóviles de acuerdo con la reivindicación 2 o 3, en donde la unidad de control electrónico (7) está programada / configurada para desactivar automáticamente la fuente de luz colimada (5) cuando la intensidad de la luz detectada por dicho al menos un sensor fotométrico próximo (10) se mueve fuera de un primer rango de tolerancia predeterminado.
5. - Dispositivo de iluminación de automóviles de acuerdo con la reivindicación 2 o 3 o 4, en donde la unidad de control electrónico (7) está programada / configurada para desactivar automáticamente la fuente de luz colimada (5) cuando la intensidad de la luz detectada por dicho al menos un sensor fotométrico distal (11) se mueve fuera de un segundo rango de tolerancia predeterminado.
6. - Dispositivo de iluminación de automóviles de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde el conjunto de iluminación (4) está provisto con al menos dos sensores fotométricos próximos (10), que están dispuestos sobre lados opuestos del emisor de la fuente de luz colimada (5).
7. - Dispositivo de iluminación de automóviles de acuerdo con la reivindicación 6, en donde la distancia entre los sensores fotométricos próximos (10) y el emisor de dicha fuente de luz colimada (5) es inferior o igual a 10 mm.
8. - Dispositivo de iluminación de automóviles de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde el emisor de dicha fuente de luz colimada (5) y el (los) sensor(es) fotométrico(s) próximo(s) está(n) dispuesto(s) / fijados unos cerca de los otros, sobre la placa de circuito impreso (13) que, a su vez, está próxima al extremo próximo (6a) de la fibra óptica (6).
9. - Dispositivo de iluminación de automóviles de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde el extremo próximo (6a) de la fibra óptica (6) está localizado espaciado delante del emisor de la fuente de luz colimada (5) a una distancia (d) desde dicho emisor inferior o igual a 0,5 mm.
10. - Dispositivo de iluminación de automóviles de acuerdo con la reivindicación 9, en donde la distancia (d) entre el extremo próximo (6a) de la fibra óptica (6) y el emisor de la fuente de luz colimada (5) varía entre 0,1 y 0,3 mm.
11. - Dispositivo de iluminación de automóviles de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde dicho conjunto de iluminación (4) comprende también miembros mecánicos de centrado y de fijación (9), que están adaptados para conectar rígidamente el extremo próximo (6a) de la fibra óptica (6) a la fuente de luz colimada (5), y están estructurados para mantener establemente el exremo próximo (6a) de la fibra óptica (6) centrado e inmóvil delante del emisor de la fuente de luz colimada.
12. - Dispositivo de iluminación de automóviles de acuerdo la reivindicación 11, en donde dichos miembros mecánicos de centrado y de fijación (9) están estructurados para mantener establemente el extremo próximo (6a) de la fibra óptica (6) a una distancia (d) dada desde el emisor de la fuente de luz colimada (5), que varía entre 0,2 y 0,25 mm.
13.- Dispositivo de iluminación de automóviles de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde la fibra óptica (6) tiene una estructura filiforme flexible y está sostenida / soportada por una estructura de soporte rígida (8), que está integral con el cuerpo trasero (2).
14. - Dispositivo de iluminación de automóviles de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde la fibra óptica (6) se extiende dentro del cuerpo trasero (2), de manera que al menos una de sus porciones / segmentos está localmente sustancialmente deslizada sobre un sector transparente o semi-transparente (3a) correspondiente de la semi-cáscara delantera (3).
15. - Dispositivo de iluminación de automóviles de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde la unidad de control electrónico (7) está, además, adaptada para activar y desactivar dicha fuente de luz colimada (5) sobre la base de una señal de control externa.
16. - Dispositivo de iluminación de automóviles de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde la fuente de luz colimada (5) es capaz de emitir selectivamente un haz láser (r) hacia el extremo próximo (6a) de la fibra óptica (6).
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