ES2933227A1 - Dispositivo de almacenamiento para embarcaciones fueraborda - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de almacenamiento para embarcaciones fueraborda. De especial aplicación para el alojamiento de fuentes de alimentación o combustible en su interior, permite no sólo aislar y proteger frente a agentes externos (golpes, roces, entrada de agua, climatología adversa, etc.), sino que también evita desplazamientos indeseados del propio dispositivo (1) dentro de la cubierta de la embarcación. El dispositivo (1) comprende unos medios de fijación (10) para la instalación firme del dispositivo de almacenamiento (1) en el espejo de popa (B) de la embarcación (A), en correspondencia con la línea de crujía (C); tal que en la posición final de instalación, el dispositivo (1) se encuentra ubicado en posición elevada con respecto a la cubierta de la embarcación (A), quedando el dispositivo de almacenamiento (1) suspendido, en voladizo, sin contacto con la cubierta.
Description
DESCRIPCIÓN
Dispositivo de almacenamiento para embarcaciones fueraborda
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención pertenece a la industria naval, y más concretamente a la fabricación de aparatos y dispositivos auxiliares para la navegación.
El objeto principal de la presente invención es un dispositivo de almacenamiento para embarcaciones propulsadas por motores fueraborda, mediante la cual se consigue no sólo aislar y proteger a las fuentes de alimentación o combustible alojado en su interior, frente a agentes externos (golpes, roces, entrada de agua, climatología adversa, etc.), sino que también evita desplazamientos indeseados del propio dispositivo dentro de la cubierta de la embarcación, permitiendo al mismo tiempo un óptimo drenaje de la bañera de la embarcación.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
En la actualidad, son ampliamente conocidas y empleadas las lanchas motoras o embarcaciones propulsadas por motores fueraborda (lanchas neumáticas, botes inflables, etc.), las cuales destacan por incorporar el motor, ya sea eléctrico o de combustión, en la parte trasera externa de la embarcación, en concreto en el montante de popa, tal que al estar provisto de un sistema de propulsión (hélice) en la parte inferior sumergida dentro del agua, permite tanto la impulsión (movimiento de avance o retroceso), como el control de la dirección, sirviendo también de timón.
Más en particular, con respecto a las embarcaciones fueraborda de motores eléctricos, el alojamiento y almacenamiento de las baterías eléctricas se realiza actualmente dentro de unas cajas (más conocidas por su término anglosajón “battery box”) que van ubicadas en el propio suelo de la embarcación, generalmente en la parte trasera de la cubierta, estando dichas cajas, en ocasiones, totalmente libres de movimiento, sin elemento de fijación o sujeción alguno.
Asimismo, las embarcaciones fueraborda de motores de combustión adolecen igualmente
del mismo problema, donde a menudo los depósitos de combustible (gasolina, gas, diésel, GNL, GN, GLP, etanol, bioetanol...), van únicamente dispuestos sobre la cubierta de la embarcación, siendo totalmente susceptibles a golpes, roces o deslizamientos indeseados, los cuales cabe recordar que son muy habituales al tratarse del sector náutico, donde el continuo movimiento del mar y su oleaje, por leve que sea, provoca continuos vaivenes y desestabilizaciones del plano horizontal de la embarcación.
Por tanto, el empleo de las cajas de baterías existentes en el mercado, así como los actuales sistemas de instalación de los depósitos de combustible ubicados en la cubierta, llevan asociado una serie de problemas e inconvenientes, entre los cuales destacan los siguientes:
- Su integridad y seguridad son claramente optimizables, ya que al ir las cajas instaladas en el suelo de las embarcaciones, sobre todo aquellas que van sin sujeción alguna, a menudo se producen golpes, roces indeseados e incluso inserción de agua en el interior de dichas cajas (cabe señalar que en el suelo de este tipo de embarcaciones es habitual que entre agua y quede una cierta cantidad dentro), pudiendo afectar gravemente al sistema de propulsión eléctrico, y con ello pudiendo quedar la embarcación a la deriva del mar, con el grave peligro que esto supone para los usuarios.
- Navegación restringida, ya que el uso de este tipo de embarcaciones propulsadas con motores fueraborda (lanchas neumáticas, botes inflables, zódiacs, entre otras) está limitada a lugares con mar lisa o llana, si se quieren evitar los problemas arriba citados de golpes, roces y fallos en el sistema de propulsión.
- Hidrodinámica afectada, en caso de embarcaciones fueraborda hinchables no rígidas, que tienen el suelo hinchado de aire o gas a presión, por lo que el peso de las actuales cajas de baterías o depósitos, apoyados directamente encima del suelo, reducen efectivamente la hidrodinámica de la embarcación, aumentando en consecuencia las dificultades para impulsar la embarcación y requiriendo de un mayor consumo energético y/o de combustible.
- Sistema de drenaje obstaculizado. Generalmente las embarcaciones disponen de una válvula antirretorno o "vierte aguas” especialmente diseñado para que el agua circule de proa a popa y salga por dicha válvula antirretorno. Así, el alojamiento actual de las cajas de
baterías y depósitos de combustible directamente sobre el suelo de la embarcación entorpece este proceso de desagüe, ya que el agua debe circular por dentro de la regata central inferior, una regata muy pequeña. Todo esto produce que la salida de agua no sea óptima y se almacene dentro de la embarcación, generando ello varios problemas como los comentados en el punto anterior.
- Problemas de cableado y riesgo de accidente eléctrico, ya que las soluciones actuales requieren de unos cables largos, instalados en la cubierta, y que están constantemente en contacto con el agua.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
Mediante la presente invención se solucionan los inconvenientes anteriormente citados proporcionando un dispositivo de almacenamiento para el alojamiento en su interior de fuentes de alimentación o combustible, para embarcaciones propulsadas por motores fueraborda, ya sean motores eléctricos o de combustión.
Cuando en la presente memoria se hace referencia a un alojamiento de combustible, se quiere referir aquí tanto al hecho de que el dispositivo de almacenamiento pueda funcionar para alojar en su interior un depósito de combustible; como al hecho de que el propio dispositivo de almacenamiento actúe como un depósito donde alojar directamente el líquido combustible.
El dispositivo de almacenamiento objeto de invención permite, además de un óptimo aislamiento y protección frente a agentes externos (golpes, roces, entrada de agua, climatología adversa, etc.), evitar desplazamientos indeseados del propio dispositivo dentro de la cubierta de la embarcación, al mismo tiempo que se favorece un óptimo drenaje de la bañera de la embarcación, sin obstáculos a la salida de agua. Además, se consigue mantener la distribución de pesos con la que la embarcación ha sido diseñada para navegar, ya que el dispositivo se puede instalar fácilmente en la línea de crujía de cualquier embarcación.
En particular, el dispositivo de la invención comprende unos medios de fijación para su instalación firme en el espejo de popa de la embarcación, en correspondencia con la línea de crujía; tal que en la posición final de instalación, el dispositivo de almacenamiento se
encuentra ubicado en posición elevada con respecto a la cubierta de la embarcación, quedando el dispositivo suspendido, en voladizo, sin contacto con dicha cubierta.
Cabe aclarar que cuando se menciona aquí el término "espejo de popa” se refiere en el sector náutico a la superficie posterior plana de la embarcación. Por su parte, el término "línea de crujía” se refiere aquí a la línea longitudinal imaginaria que divide a la embarcación en dos mitades simétricas, de proa a popa, donde debe recaer el centro de masas de la embarcación. Estos dos términos son mostrados y aclarados también en las figuras, como se explicará más adelante.
Así, esta especial disposición del dispositivo de almacenamiento en voladizo, sin contacto con la cubierta, permite que éste quede perfectamente sujeto, de forma segura, sin deslizamientos posibles del dispositivo en la cubierta de la embarcación. Además, el hecho de que el dispositivo se encuentre ubicado en posición elevada con respecto a la cubierta, sin contacto con ella, permite favorecer la hidrodinámica de la embarcación, puesto que no se ofrece resistencia al movimiento de avance de la misma. Asimismo, esta particular ubicación del dispositivo de almacenamiento en voladizo dentro de la embarcación, sin contacto con la cubierta, permite obtener un óptimo drenaje de la embarcación, sin obstáculos a la salida de agua a través de la correspondiente válvula antirretorno o vierte aguas.
Preferentemente, los medios de fijación comprenden un par de soportes de abrazadera, acoplables al espejo de popa de la embarcación, y situados en la parte superior trasera del dispositivo de almacenamiento. Estos soportes de abrazadera van a permitir una sencilla y cómoda instalación del dispositivo en cualquier embarcación, independientemente del grosor de su espejo de popa, debido a su carácter regulable, garantizando así un fácil ensamblaje sin verse entorpecido por el propio motor fueraborda.
Además, se ha previsto que el dispositivo de almacenamiento comprenda unos medios de conexión entre el motor de propulsión, ya sea eléctrico o de combustión, con la fuente de alimentación o el depósito de combustible, respectivamente. Dichos medios de conexión estarán adaptados según el uso final que se vaya a dar al dispositivo de la invención, cumpliendo siempre la normativa vigente de cada tipo de embarcación.
Por otro lado, se ha contemplado la posibilidad de que el dispositivo de almacenamiento
pueda comprender adicionalmente unos medios de acolchado dispuestos en su interior, para envolver y proteger a una fuente de alimentación o un depósito de combustible, siendo un elemento adicional de protección para la absorción de posibles golpes o movimientos bruscos de la embarcación, alargando así la vida útil de dicha fuente de alimentación o la integridad del depósito, alojados en su interior.
No obstante, como ya se ha comentado arriba, se ha previsto también que el dispositivo de almacenamiento de la invención pueda servir para alojar directamente el líquido combustible en su interior, o incluso que pueda tener una funcionalidad de alojamiento compartido, de manera que existan varios compartimentos en su interior, para por ejemplo, situar una batería eléctrica en uno de ellos, mientras que el otro compartimento puede servir para guardar artículos de pesca.
Por tanto, mediante la presente invención se aporta una solución eficaz y segura, a la par que sencilla, para el alojamiento de fuentes de alimentación (baterías eléctricas, pilas), combustible para embarcaciones propulsadas con motores fueraborda, o cualquier tipo de objeto (dispositivos móviles, tabletas, brújulas, etc.) o artículos de pesca que necesiten ser guardados de forma ordenada y segura, siendo sus ventajas más destacables las siguientes:
- Instalación y desinstalación del dispositivo de forma fácil y sencilla. El dispositivo de la invención permite ser fijado al espejo de popa de embarcaciones fueraborda de una forma rápida, simple y segura, del mismo modo que se sujetan en él los propios motores propulsores, ya sean eléctricos o de combustión.
- Aislamiento, estanqueidad y protección. Al ir el dispositivo de almacenamiento ligeramente elevado y no ir apoyado en el suelo de la embarcación, el dispositivo no va en constante remojo, pues como se ha comentado anteriormente, es normal que el suelo de este tipo de embarcaciones tenga siempre una cierta cantidad de agua proveniente del lugar donde se esté navegando, mar, lagos, ríos, etc. Por este motivo, se garantiza una seguridad, integridad y buen funcionamiento del sistema de propulsión.
- Se aumentan las posibilidades de navegación. Dado que el dispositivo de almacenamiento se encuentra firmemente sujeto en el espejo de popa de la embarcación, en posición elevada con respecto a la cubierta, se permite navegar con una cierta marea
tolerable por este tipo de embarcaciones de propulsión con motores fueraborda (mar rizada, con olas de 0 - 0,5 m.).
- Se mejora el drenaje de la embarcación, sin obstaculización para la salida de agua, manteniendo el vierteaguas 100% libre de obstáculos, evitando los problemas de las actuales cajas ubicadas directamente sobre el suelo de la embarcación, lo cual entorpecía de forma notable la salida y drenaje del agua existente en el interior de la misma.
- Estabilidad de la embarcación. La particular ubicación del dispositivo en el espejo de popa de la embarcación, en correspondencia con la línea de crujía, consigue mantener la distribución de pesos con la que cada embarcación ha sido diseñada para navegar, sin alteración del posicionamiento de su centro de gravedad, favoreciendo así su manejo y maniobrabilidad.
- Se mejora la hidrodinámica de las embarcaciones fueraborda hinchables, ya que el dispositivo de almacenamiento se encuentra sujeto en la parte rígida de la embarcación, el espejo de popa, evitando así los problemas derivados de las actuales cajas ubicadas directamente sobre el suelo hinchado, lo que afectaba a su hidrodinámica.
- Además de todo lo anterior, la posición elevada del dispositivo de almacenamiento en el espejo de popa de la embarcación, permite poder emplear de cables de conexión cortos entre el motor eléctrico y la fuente de alimentación (o en su caso, entre el motor de combustión y depósito de combustible) con la consiguiente reducción de las caídas de tensión, pérdidas de energía y sobrecalentamiento de la línea en descargas profundas.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva de una embarcación fuera borda, del tipo zodiac, incorporando el dispositivo de almacenamiento objeto de la presente invención.
Figura 2.- Muestra una vista de detalle de la figura 1, donde se observa de la fijación del dispositivo de almacenamiento en el espejo de popa de la embarcación.
Figura 3.- Muestra una vista en perspectiva de la parte trasera del dispositivo de almacenamiento objeto de invención.
Figura 4.- Muestra una vista en perspectiva de la parte frontal del dispositivo de almacenamiento, donde su cara frontal se encuentra separada, apreciándose el volumen de espacio interior para el alojamiento de una fuente de alimentación o combustible.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
Se describe a continuación un ejemplo de realización preferente haciendo mención a las figuras arriba citadas, sin que ello limite o reduzca el ámbito de protección de la presente invención.
En la figura 1 se aprecia una embarcación (A) fueraborda, del tipo zodiac, que incorpora el dispositivo de almacenamiento (1) objeto de invención, el cual en esta realización preferente comprende:
- unos medios de fijación (10) para su instalación firme en el espejo de popa (B) de la embarcación (A), en correspondencia con la línea de crujía (C); tal que en la posición final de instalación, como se observa en la figura 1, el dispositivo de almacenamiento (1) se encuentra ubicado en posición elevada con respecto a la cubierta de la embarcación (A), quedando el dispositivo de almacenamiento (1) suspendido, en voladizo, sin contacto con la cubierta;
- unos medios de conexión (20) de cableado, mostrados en la figura 4, entre el motor de propulsión y una fuente de alimentación, en este ejemplo de realización;
- unos medios de acolchado (30), igualmente mostrados en la figura 4, dispuestos en el interior del dispositivo de almacenamiento (1), que envuelven y protegen a la fuente de alimentación.
El hecho de que el dispositivo de almacenamiento (1) se encuentre instalado en el espejo
de popa (B), y en posición centrada con respecto a la línea de crujía (C) no es una característica trivial o aleatoria, sino que persigue un doble objetivo claramente identificado:
- Por un lado, obtener un adecuado reparto de masas dentro de la embarcación (A), puesto que el motor de propulsión y el timón (D) van fijados igualmente en esa posición centrada del espejo de popa (B) coincidente con la línea de crujía (C), ver figura 1;
- Por otro lado, evitar que la embarcación (A) tenga desequilibrios y/o descompensaciones, garantizando la estabilidad de la embarcación y favoreciendo su manejo y maniobrabilidad.
Más concretamente, el dispositivo de almacenamiento (1) de la invención es preferentemente un dispositivo (1) estanco, garantizando así su hermeticidad y estanqueidad, en aras de evitar cualquier posible entrada de agua en su interior.
En las figuras 2 a 4 se puede apreciar que los medios de fijación (10) del dispositivo de almacenamiento (1) comprenden un par de soportes de abrazadera (11), acoplables al espejo de popa (B) de la embarcación (A), y situados a la parte superior trasera del dispositivo (1), tal y como se muestra en la figura 3.
Preferentemente, estos soportes de abrazadera (11), representados con mayor claridad en las figuras 3 y 4, presentan una configuración en "U” invertida, y son regulables para su adecuación a distintos grosores del espejo de popa (B), siendo soportes de abrazadera del tipo sargento. En efecto, este tipo de soportes de abrazadera (1) permite un cómodo y sencillo ajuste, con mayor o menor grado de intensidad, al grosor particular de cada espejo de popa (B) de una embarcación (A), sin más que girar y actuar sobre un elemento de apriete hasta el momento en que su extremo distal, provisto de una lengüeta o tope generalmente circular, contacta con dicho espejo de popa (B), quedando así el dispositivo de almacenamiento (1) firmemente fijado.
En relación a los medios de conexión (20), en el ejemplo de realización de la figura 4, éstos se encuentran dispuestos en una de las paredes laterales del dispositivo de almacenamiento (1), y comprenden un tramo saliente (21) con respecto a dicha pared lateral del dispositivo (1), presentando el tramo saliente (21) un orificio inferior (22) para la inserción del cableado. Esta particular disposición de elementos evita posibles riesgos eléctricos a la hora de manipular y proceder con la conexión o desconexión del cableado,
donde la seguridad es primordial, siendo recomendable el aislamiento frente a posibles puntos de contacto con el agua. Así, esa especial orientación hacia abajo del orificio inferior (22) en el plano horizontal, como muestra la figura 4, garantiza que no haya posibles gotas de agua en su interior, las cuales caerían a la cubierta de la embarcación (A) al deslizarse por dicho tramo saliente (21) arriba citado.
Más aún, en el ejemplo mostrado en la figura 4, se ha previsto que el tramo saliente (21) de los medios de conexión (20) presente una carcasa superior (23), de forma curvada y convexa, para proteger al orificio inferior (22) frente a la entrada de agua, facilitando así su libre caída hacia la cubierta de la embarcación (A) para su posterior drenaje.
No obstante lo anterior, se ha previsto que los medios de conexión (20) puedan ir ubicados en la parte inferior, en la parte superior del dispositivo de almacenamiento (1), o incluso ser parte de un sistema integrado dentro del propio dispositivo (1).
Con respecto a los medios de acolchado (30), éstos son preferentemente de espuma de polietileno, por sus especiales características y propiedades de absorción de impactos y vibraciones, su aislamiento térmico e impermeabilidad, así como su larga vida útil, al ser un material no parasitario.
Además, se ha previsto que el dispositivo de almacenamiento (1) de la invención pueda incorporar otras funcionalidades que faciliten la comunicación y/o la información del usuario, tales como un sistema bluetooth para la transmisión inalámbrica de voz y datos, así como un indicador del nivel de llenado del combustible alojado en su interior, o de la capacidad de carga de la fuente de alimentación alojada en su interior.
En este punto cabe indicar que, aunque en las figuras se ha mostrado un dispositivo de almacenamiento (1) de forma rectangular, con sus paredes laterales enfrentadas, dos a dos, se ha previsto no obstante que ésta pueda tener otras configuraciones, tal como cuadrangular, ovalada o en forma de trapezoide, dependiendo de cada modelo y requerimientos específicos en cada caso.
En la figura 4, se muestra un ejemplo posible para permitir el acceso al interior del dispositivo de almacenamiento (1), para el caso de un alojamiento de una fuente de alimentación o un depósito de combustible, donde dicho dispositivo (1) tiene una cara
extraíble, en este caso su cara frontal, en concreto a través de unos medios de atornillado previstos en cada una de las cuatro esquinas. Esto permite una cómoda y sencilla apertura y cierre del dispositivo (1), para aquellos momentos en que haya que instalar una fuente de alimentación nueva o reparar la existente. No obstante, se ha previsto que, en otras realizaciones posibles, sea la cara superior del dispositivo (1) la cara extraíble.
Por otro lado, en caso de tratarse de un dispositivo de almacenamiento (1) del propio líquido combustible, se ha previsto que el dispositivo (1) disponga de una boca de llenado y una llave de conexión de salida.
Por tanto, mediante el dispositivo de almacenamiento (1) aquí descrito se aporta una solución eficaz, de instalación sencilla y rápida, para el alojamiento y protección de fuentes de alimentación (baterías, pilas), o incluso combustible, de embarcaciones propulsadas por motores fueraborda. En efecto, el dispositivo de almacenamiento (1) de la invención permite no sólo aumentar la seguridad e integridad frente a los agentes externos (golpes, roces, entrada de agua, climatología adversa, etc.), sino que también mejora de la estabilidad de la embarcación (A), al mismo tiempo que hace posible un óptimo drenaje para la salida de agua. Además de todo lo anterior, se aumentan las posibilidades de navegación, sin tener que estar limitada a situaciones de aguas tranquilas o de mar plana.
Claims (14)
1. - Dispositivo de almacenamiento (1) para embarcaciones (A) fueraborda, en especial para el alojamiento de fuentes de alimentación o combustible en su interior, estando el dispositivo (1) caracterizado por que comprende unos medios de fijación (10) para la instalación firme del dispositivo de almacenamiento (1) en el espejo de popa (B) de la embarcación (A), en correspondencia con la línea de crujía (C); tal que en la posición final de instalación, el dispositivo (1) se encuentra ubicado en posición elevada con respecto a la cubierta de la embarcación (A), quedando el dispositivo de almacenamiento (1) suspendido, en voladizo, sin contacto con la cubierta.
2. - Dispositivo de almacenamiento (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que los medios de fijación (10) comprenden un par de soportes de abrazadera (11), acoplables al espejo de popa (B) de la embarcación (A), y situados en la parte superior trasera del dispositivo (1).
3. - Dispositivo de almacenamiento (1) de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por que los soportes de abrazadera (11) presentan una configuración en "U” invertida, y son regulables para su adecuación a distintos grosores del espejo de popa (B), siendo soportes de abrazadera del tipo sargento.
4. - Dispositivo de almacenamiento (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que es un dispositivo (1) estanco, para garantizar su hermeticidad y evitar la entrada de agua en su interior.
5. - Dispositivo de almacenamiento (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que comprende unos medios de conexión (20) entre el motor de propulsión y la fuente de alimentación o combustible.
6. - Dispositivo de almacenamiento (1) de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado por que los medios de conexión (20) están dispuestos en una de las paredes laterales del dispositivo (1) y comprenden un tramo saliente (21) con respecto a dicha pared lateral del dispositivo (1), presentando el tramo saliente (21) un orificio inferior (22) para la inserción del cableado.
7. - Dispositivo de almacenamiento (1) de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado por que el tramo saliente (21) de los medios de conexión (20) presenta una carcasa superior (23), de forma curvada y convexa, para proteger al orificio inferior (22) frente a la entrada de agua, facilitando su caída hacia la cubierta de la embarcación (A) para su posterior drenaje.
8. - Dispositivo de almacenamiento (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que comprende adicionalmente unos medios de acolchado (30) dispuestos en el interior del dispositivo (1), que envuelven y protegen a la fuente de alimentación, o en su caso, el depósito de combustible.
9. - Dispositivo de almacenamiento (1) de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado por que los medios de acolchado (30) son de espuma de polietileno.
10. - Dispositivo de almacenamiento (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que comprende adicionalmente un sistema bluetooth.
11. - Dispositivo de almacenamiento (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que comprende adicionalmente un indicador del nivel de llenado del combustible alojado en su interior, o de la capacidad de carga de la fuente de alimentación alojada en su interior.
12. - Dispositivo de almacenamiento (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que tiene una cara extraíble, para permitir el acceso al interior del dispositivo (1), para el caso de tratarse de un alojamiento de una fuente de alimentación o un depósito de combustible.
13. - Dispositivo de almacenamiento (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que tiene una boca de llenado y una llave de conexión de salida, para el caso de tratarse de un dispositivo de almacenamiento (1) del propio líquido combustible.
14. - Dispositivo de almacenamiento (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el dispositivo (1) tiene forma cuadrangular o rectangular, con sus paredes laterales enfrentadas, dos a dos.
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|---|---|
| ES (1) | ES2933227A1 (es) |
Citations (5)
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2021
- 2021-07-30 ES ES202130746A patent/ES2933227A1/es not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BA2A | Patent application published |
Ref document number: 2933227 Country of ref document: ES Kind code of ref document: A1 Effective date: 20230202 |
|
| FA2A | Application withdrawn |
Effective date: 20230517 |