ES2936008T3 - Dispositivo para desplazar lateralmente un aparato de perforación/apisonado colocado en un vagón de ferrocarril con superficie de carga y procedimiento para realizar huecos de cimentación con ayuda del dispositivo - Google Patents

Abstract

Se proporciona un dispositivo (14) para desplazar lateralmente un dispositivo de perforación/apisonamiento (16) colocado en un vagón de ferrocarril (10) con una zona de carga (12) para realizar rebajes de cimentación en el subsuelo (92) junto a una vía. dispositivo desplazable lateralmente Plataforma (32) sobre la que se puede colocar el dispositivo de perforación/apisonamiento (16), teniendo la plataforma (32) dos bordes laterales (30, 34) opuestos entre sí. La plataforma (32) es transportada por una unidad de soporte (40) con al menos un elemento de ensanchamiento (36) extensible y retráctil automáticamente, que sobresale lateralmente sobre uno de los bordes laterales (30, 34) de la plataforma (32) en un posición extendida y en una posición retraída se retrasa desde la posición extendida. El al menos un elemento de ensanchamiento (36) tiene al menos un elemento de soporte extensible (38), que puede ser trasladado desde una posición de reposo a una posición de apoyo para soportar el al menos un elemento de ensanchamiento (36) sobre una base (92). En la posición extendida del al menos un elemento de ensanchamiento (36), la plataforma (32) se puede mover automáticamente lateralmente sobre este último. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo para desplazar lateralmente un aparato de perforación/apisonado colocado en un vagón de ferrocarril con superficie de carga y procedimiento para realizar huecos de cimentación con ayuda del dispositivo

La invención se refiere a un dispositivo para desplazar lateralmente un aparato de perforación/apisonado colocado en un vagón de ferrocarril con superficie de carga para realizar huecos de cimentación en el subsuelo junto a una vía, como se conoce por ejemplo por el documento FR1148982A.

La invención se refiere además a un vagón de ferrocarril con un dispositivo de este tipo. La invención se refiere finalmente también a un procedimiento para realizar huecos de cimentación por medio de un aparato de perforación/apisonado en el subsuelo junto a una vía con el vagón de ferrocarril mencionado anteriormente.

Se conoce realizar huecos de cimentación junto a vías de ferrocarril por medio de un aparato de perforación/apisonado en el subsuelo. A este respecto, el aparato de perforación/apisonado se encuentra sobre la superficie de carga de un vagón plano lo más bajo posible, sobre el que el aparato de perforación/apisonado, que normalmente está dotado de un accionamiento por cadena o de oruga, puede moverse hacia atrás y hacia adelante para, in situ, llevarse a la posición necesaria en cada caso. El aparato de perforación/apisonado presenta un brazo en voladizo que se extiende relativamente lejos, en el que se encuentra la herramienta de perforación/apisonado propiamente dicha, dado el caso con un elemento de guiado.

En el estado de la técnica el radio de acción del aparato de perforación/apisonado se determina, entre otras cosas, por la anchura de la superficie de carga del vagón. Sin embargo, en el funcionamiento práctico se ha encontrado que puede ser bastante útil que la superficie de carga del vagón sea más ancha, algo imposible sin embargo por el cumplimiento de la geometría del gálibo.

El objetivo de la invención es indicar un dispositivo con el que sea posible aumentar el rango de movimiento transversalmente a la extensión longitudinal del vagón de ferrocarril, en cuya superficie de carga se encuentra el aparato de perforación/apisonado.

Para alcanzar este objetivo, con la invención se propone un dispositivo para desplazar lateralmente un aparato de perforación/apisonado colocado en un vagón de ferrocarril con una superficie de carga para realizar huecos de cimentación en el subsuelo junto a una vía, en el que el dispositivo está dotado de

- una plataforma móvil, sobre la que puede colocarse el aparato de perforación/apisonado, en el que la plataforma presenta dos bordes laterales enfrentados, y

- una unidad de soporte que soporta la plataforma con al menos un elemento de ensanchamiento que puede extenderse y retraerse automáticamente que, en una posición extendida sobresale, lateralmente de uno de los bordes laterales de la plataforma y, en una posición retraída, está metido con respecto a la posición extendida, - en el que el al menos un elemento de ensanchamiento presenta al menos un elemento de apoyo desplegable, que puede transferirse desde una posición de reposo a una posición de apoyo para apoyar el al menos un elemento de ensanchamiento en un subsuelo, y

- en el que la plataforma en la posición extendida del al menos un elemento de ensanchamiento puede moverse lateralmente sobre el mismo de manera automática.

De manera análoga la invención propone una plataforma con una unidad de soporte, que puede montarse sobre la superficie de carga de un vagón de ferrocarril. La plataforma está delimitada en su anchura por dos bordes laterales enfrentados, que al colocarse en la superficie de carga se alinea al máximo con sus bordes laterales, aunque preferentemente queda algo retirada. En al menos uno de los dos bordes laterales de la plataforma se encuentra un elemento de ensanchamiento que puede extenderse y retraerse, que forma parte de la unidad de soporte. En el estado retraído (posición retraída) el elemento de ensanchamiento se alinea preferentemente con uno de los bordes laterales de la superficie de carga del vagón de ferrocarril. Sin embargo, en la posición extendida el elemento de ensanchamiento sobresale lateralmente de este borde lateral de superficie de carga. Como resultado, ahora es posible mover la plataforma desde su posición central, en la que se encuentra completamente por encima de la superficie de carga del vagón de ferrocarril, hacia un lateral, donde entonces en la zona que sobresale del borde lateral de superficie de carga se apoya en el elemento de ensanchamiento. A su vez, el elemento de ensanchamiento presenta al menos un elemento de apoyo desplegable, que puede transferirse desde una posición de reposo a una posición de apoyo, en la que garantiza el apoyo del elemento de ensanchamiento en un subsuelo junto a la vía.

Ventajosamente el dispositivo de acuerdo con la invención está dotado en ambos bordes laterales de la plataforma de, en cada caso, un elemento de ensanchamiento que puede extenderse y retraerse.

Evidentemente, el peso del aparato de perforación/apisonado empleado normalmente no es despreciable, de modo que cada elemento de ensanchamiento pueda extenderse por un trayecto no demasiado grande, para a través del al menos un elemento de apoyo poder recibir una carga de apoyo suficiente incluso cuando la plataforma se mueve sobre el elemento de ensanchamiento extendido. Sin embargo, se ha demostrado que, aunque la plataforma sólo pueda moverse lateralmente, por ejemplo, por la anchura del accionamiento por cadena o de oruga del aparato de perforación/apisonado, esto ya proporciona en la práctica un ensanchamiento muy relevante del radio de acción del aparato de perforación/apisonado lateralmente a la vía.

Además, el objetivo mencionado anteriormente se alcanza de acuerdo con la invención también con un vagón de ferrocarril, dotado de

- un chasis con una superficie de carga y

- un dispositivo de acuerdo con la invención dispuesto en la superficie de carga del chasis,

- en el que la superficie de carga presenta bordes laterales enfrentados y

- en el que los bordes laterales de la plataforma y el al menos un elemento de ensanchamiento en su posición retraída se alinean esencialmente con los bordes laterales de la superficie de carga.

Para cumplir con el gálibo, en particular en la dirección vertical resulta ventajoso que el chasis presente dos bogies de ruedas y que la superficie de carga se extienda por los dos bogies de ruedas y que entre los mismos presente una zona intermedia rebajada, estando dispuesto el dispositivo de acuerdo con la invención en la zona intermedia rebajada de la superficie de carga. Mediante los bogies de ruedas de un vagón de ferrocarril de este tipo de construcción plana es posible montar el dispositivo de acuerdo con la invención en el vagón sin que la altura total de vagón de ferrocarril y dispositivo de acuerdo con la invención así como aparato de perforación e apisonado hacia arriba en la dirección vertical supere la especificación máxima para el gálibo. Además, el vagón de ferrocarril con una superficie de carga rebajada en la zona intermedia ofrece la ventaja de que el aparato de perforación/apisonado durante su transporte al lugar de actuación descansa sobre uno de los bogies de ruedas, de modo que su brazo en voladizo puede estar colocado por encima de la superficie de carga y orientado en la extensión longitudinal del vagón de ferrocarril, es decir, con esto se requiere un solo vagón para el transporte del aparato de perforación/apisonado.

Finalmente, para alcanzar el objetivo mencionado anteriormente, de acuerdo con la invención también se propone un procedimiento para realizar huecos de cimentación en el subsuelo junto a una vía por medio de un aparato de perforación/apisonado, procedimiento en el que

- se proporciona un vagón de ferrocarril de acuerdo con la invención con un dispositivo de acuerdo con la invención,

- el aparato de perforación/apisonado se coloca en la superficie de carga del vagón de ferrocarril de acuerdo con la invención por fuera de la plataforma del dispositivo de acuerdo con la invención y/o adicionalmente en parte en la plataforma,

- se extiende el al menos un elemento de ensanchamiento de la unidad de soporte,

- se transfiere el al menos un elemento de apoyo del elemento de ensanchamiento extraído a su posición de apoyo y así se apoya el elemento de ensanchamiento extendido en un subsuelo junto a la vía,

- el aparato de perforación/apisonado se mueve sobre la plataforma,

- el aparato de perforación/apisonado situado en la plataforma se mueve mediante desplazamiento lateral de la plataforma sobre el al menos un elemento de ensanchamiento situado en la posición extendida y

- por medio del aparato de perforación-apisonado se realiza un hueco en el subsuelo.

En otra configuración ventajosa la unidad de soporte del dispositivo presenta al menos un elemento de soporte central con una superficie de soporte, en la que descansa la plataforma en una posición central, desde la que puede moverse lateralmente sobre el al menos un elemento de ensanchamiento. Por tanto, el elemento de soporte central soporta en su superficie de soporte la plataforma, cuando ésta se encuentra en su posición central. A través del elemento de soporte central se transmite el peso del aparato de perforación/apisonado a la superficie de carga del vagón de ferrocarril, cuando el aparato de perforación/apisonado se encuentra en la plataforma y ésta en su posición central. Puede ser conveniente que el al menos un elemento de ensanchamiento esté guiado en el elemento de soporte central de manera que pueda desplazarse entre su posición retraída y su posición extendida.

En otra configuración ventajosa de la invención el al menos un elemento de ensanchamiento presenta un elemento de soporte de ensanchamiento, en el que está dispuesto el elemento de apoyo y que presenta una superficie de soporte de ensanchamiento, que se alinea con la superficie de soporte del elemento de soporte central. Por tanto, la superficie de soporte del elemento de soporte central y la superficie de soporte de ensanchamiento del elemento de soporte de ensanchamiento se encuentran esencialmente a la misma altura.

Además resulta ventajoso que la plataforma del dispositivo de acuerdo con la invención pueda moverse sobre rodillos o de manera lateralmente deslizante.

En otra configuración conveniente de la invención puede estar previsto que la plataforma y/o la superficie de soporte del al menos un elemento de soporte central y/o la superficie de soporte de ensanchamiento del al menos un elemento de ensanchamiento presente/presenten rodillos.

Con respecto a únicamente un accionamiento de construcción baja para desplazar lateralmente de la plataforma resulta ventajoso que un accionamiento de este tipo presente al menos una primera varilla de accionamiento desplazable, dispuesta por debajo de la plataforma y que se extiende en un plano paralelo a la plataforma, estando montada la al menos una primera varilla de accionamiento, por un lado, en uno de sus extremos o bien en la plataforma o bien en el elemento de soporte central o en la superficie de carga del vagón y apoyándose, por otro lado, directa o indirectamente en el al menos un elemento de soporte central o en la superficie de carga del vagón o en la plataforma. La disposición horizontal de la al menos una primera varilla de accionamiento puede integrarse fácilmente en la baja altura de construcción del dispositivo de acuerdo con la invención.

También con respecto al accionamiento para mover el al menos un elemento de ensanchamiento resulta ventajoso que en este sentido se prevea al menos una segunda varilla de accionamiento desplazable, que se encuentra debajo de la plataforma y se extiende en un plano paralelo a la plataforma, estando montada la al menos una segunda varilla de accionamiento, por un lado, en uno de sus extremos o bien en el elemento de soporte central o bien en la superficie de carga del vagón o en el al menos un elemento de ensanchamiento y apoyándose, por otro lado, directa o indirectamente o bien en el al menos un elemento de ensanchamiento o bien en el elemento de soporte central o en la superficie de carga del vagón.

Con respecto a la configuración constructiva de las dos varillas de accionamiento mencionadas anteriormente es conveniente que en cada caso estén configuradas como pistón hidráulico o como husillo de un accionamiento de husillo.

Como ya se mencionó anteriormente, el al menos un elemento de ensanchamiento puede apoyarse a través de al menos un elemento de apoyo en un subsuelo, que se encuentra junto a la vía. Para ahorrar espacio resulta ventajoso que el al menos un elemento de apoyo pueda pivotar sobre un eje de pivote, que se extiende a lo largo del extremo lateral opuesto al borde lateral correspondiente de la plataforma, estando dispuesto el al menos un elemento de apoyo en su posición de reposo en vertical en el extremo lateral del al menos un elemento de ensanchamiento y estando pivotado en la posición de apoyo aproximadamente 180° sobre el eje de pivote. Por así decirlo, el al menos un elemento de apoyo está plegado hacia arriba y, a este respecto, forma una delimitación lateral de la plataforma, cuando se encuentra en su posición de reposo, desde la que mediante un pivotado de aproximadamente 180° puede transferirse a su posición de apoyo.

Para adaptarse a diferentes alturas del subsuelo, en el que se apoya el al menos un elemento de apoyo en su posición de apoyo, resulta ventajoso que el al menos un elemento de apoyo presente unas patas de apoyo y en particular unas patas de apoyo de longitud variable.

El al menos un elemento de apoyo presenta ventajosamente una compuerta, que puede pivotar sobre el eje de pivote. La compuerta está configurada de manera similar a una compuerta de carga baja. De manera conveniente la compuerta puede pivotarse de manera hidráulica, algo que puede implementarse con una o varias unidades de émbolo/cilindro hidráulico. Sin embargo, también es concebible que la compuerta pueda pivotarse manualmente, algo que, sin embargo, podría ser problemático por el peso de la compuerta o de todo el elemento de apoyo.

Cuando el al menos un elemento de apoyo presenta patas de apoyo y en particular patas de apoyo de longitud variable, cuando el elemento de apoyo presenta una compuerta, éstas están dispuestas en la misma.

La invención se explica con más detalle a continuación mediante un ejemplo de realización con referencia al dibujo. En detalle, muestran a este respecto:

la figura 1, una vista en perspectiva del dispositivo de acuerdo con la invención montado en un vagón de ferrocarril,

la figura 2 , el dispositivo en el vagón de ferrocarril en una vista lateral y con el aparato de perforación/apisonado indicado esquemáticamente en la posición de transporte,

la figura 3, una vista lateral similar a la de la figura 2, aunque con el aparato de perforación/apisonado en la posición de trabajo con el elemento de ensanchamiento apoyado para el trabajo,

la figura 4, una representación en perspectiva del dispositivo en la posición de partida,

la figura 5, el dispositivo en la posición de partida así como en perspectiva y en una representación en despiece ordenado,

la figura 6, una representación ampliada del detalle VI de la figura 5,

la figura 7, una parte de una vista en sección según la línea VII-VII de la figura 5,

la figura 8, una vista en sección según la línea VIII- VIII de la figura 5 para ilustrar el accionamiento hidráulico para desplazar lateralmente de la plataforma,

la figura 9, una vista en sección a lo largo de la línea XI-XI de la figura 5 para ilustrar los accionamientos hidráulicos para los elementos de ensanchamiento desplegables y

la figura 10 , una vista anterior o posterior del vagón de ferrocarril con el dispositivo y el aparato de perforación/apisonado colocado sobre el mismo con la plataforma desplazada lateralmente sobre uno de los bordes de superficie de carga del vagón de ferrocarril.

En las figuras 1 a 4 se muestran diferentes vistas de un vagón de ferrocarril 10, que está realizado como vagón de plataforma baja o plana y en cuya superficie de carga 12 está montado un dispositivo 14 para desplazar lateralmente de un aparato de perforación/apisonado 16, representado esquemáticamente en las figuras 2 y 3 (así como en la figura 8). El vagón de ferrocarril 10 presenta un chasis 18, que en este ejemplo de realización está dotado de dos bogies de ruedas 20, entre los que la superficie de carga 12 presenta una zona intermedia 22 rebajada. Por encima de los bogies de ruedas 20 la superficie de carga 12 presenta unos segmentos 24 elevados. Entre uno de estos segmentos 24 elevados y el dispositivo 14 se encuentran dos elementos de compensación de altura 26, sobre los que descansa el aparato de perforación/apisonado 16 junto a dicho segmento 24 elevado y una parte del dispositivo 14, cuando se encuentra sobre el vagón de ferrocarril 10 en su posición de transporte (véase la figura 2). En este ejemplo de realización el aparato de perforación/apisonado 16 está dotado de un accionamiento de oruga o por cadena 28.

Como puede reconocerse por ejemplo en la figura 1, la superficie de carga 12 del vagón de ferrocarril 10 está delimitada lateralmente por dos bordes laterales 30. El dispositivo 14, que en la figura 1 está en una posición en la que no está extendido hacia ninguno de sus dos lados, se alinea esencialmente con estos bordes laterales 30 de la superficie de carga 12. El dispositivo 14 presenta una plataforma 32 desplazable, en cuyos bordes laterales 34 está dispuesto en cada caso un elemento de ensanchamiento 36 extensible, alineándose en el estado mostrado en la figura 1 estos elementos de ensanchamiento 36 y los elementos de apoyo 38 colocados en los mismos con los bordes laterales 30 de la superficie de carga 12, de modo que el dispositivo 14 lateralmente no sobresalga de la superficie de carga 12 del vagón de ferrocarril 10, cuando el dispositivo 14, como se muestra en la figura 1, se encuentra en su posición de reposo, en la que los elementos de ensanchamiento 36 están retraídos y los elementos de apoyo 38 no están abiertos.

A continuación, mediante las figuras 5 a 9 se describirá la construcción del dispositivo 14. De acuerdo con la figura 5, debajo de la plataforma 32 se encuentra una unidad de soporte 40 que, en este ejemplo de realización, presenta cuatro elementos de soporte central 42. Además de estos elementos de soporte central 42, también los elementos de ensanchamiento 36 garantizan el apoyo de la plataforma 32, cuando está desplazada lateralmente. Por tanto, en este sentido, la unidad de soporte 40 también presenta elementos de soporte de ensanchamiento 44, que forman parte de los elementos de ensanchamiento 36. En este ejemplo de realización los elementos de soporte de ensanchamiento 44 comprenden en cada caso cuatro pares de soportes en doble T 46, guiado de manera extensible en los elementos de soporte central 42. En los extremos externos de estos soportes en doble T 46 se encuentran unas articulaciones, que forman un eje de pivote 48, sobre el que pueden pivotar los elementos de apoyo 38 esencialmente 180° desde sus posiciones de reposo de acuerdo con, por ejemplo, la figura 5 a sus posiciones de apoyo (véanse las figuras 3 y 10). Dichos extremos externos de los soportes en doble T 46 forman además el extremo lateral 50 del elemento de ensanchamiento 36 correspondiente.

Mediante las figuras 6 y 7, de nuevo en una representación ampliada, se muestra el guiado de los soportes en doble T 46 en los elementos de soporte central 42. Para este fin, en cada elemento de soporte central 42, por cada soporte en doble T 46 que va a guiarse, hay dos elementos de sujeción y guiado 52 angulares.

Como puede reconocerse además mediante las figuras 6 y 7, entre cada par de soportes en doble T 46 de los elementos de ensanchamiento 36 se encuentra un soporte en doble T 54 adicional, montado de manera firme en el elemento de soporte central 42 correspondiente (por ejemplo mediante soldadura). Los lados superiores de los soportes en doble T 46 y 54 se sitúan esencialmente a la misma altura. Sobre éstos se apoya el lado inferior de la plataforma 32 que, en este ejemplo de realización, en su lado inferior está dotada de separadores 56. La plataforma 32 presenta en dichos separadores 56 también unos elementos envolventes y de guiado 58 angulares, que rodean lateralmente el soporte en doble T 54 en su extremo superior. Con un desplazamiento lateral de la plataforma 32 ésta se desliza sobre los lados superiores de los soportes en doble T 54, que forman la superficie de soporte 55 de los elementos de soporte central 42 para la plataforma 32 en su posición de partida (central o de reposo), y sobre los lados superiores de los soportes dobles 46, que a su vez son desplegables, para permitir el movimiento lateral de la plataforma 32 más allá de los bordes laterales 30 del vagón de ferrocarril 10, y formar una superficie de soporte de ensanchamiento 57.

Mediante las figuras 8 y 9 pueden reconocerse los accionamientos con los que, por un lado, puede moverse lateralmente la plataforma 32 y, por otro lado, pueden desplegarse y meterse los elementos de ensanchamiento 36. De acuerdo con la figura 8 debajo de la plataforma 32 se encuentra una varilla de accionamiento 60 desplegable o de longitud variable que, en este ejemplo de realización, está configurada como pistón hidráulico 62 con un cilindro hidráulico 64 y un vástago de émbolo 66. Preferentemente el cilindro hidráulico 64 está unido firmemente de manera articulada a través de un soporte de cojinete 68 con uno de los elementos de soporte central 42 y se apoya a través del soporte de cojinete 68. Preferentemente el extremo del vástago de émbolo 66, opuesto a este soporte de cojinete 68, también está fijado de manera articulada a través de un soporte de cojinete 70 al lado inferior de la plataforma 32. Así, cuando el fluido hidráulico en el cilindro hidráulico 64 está sometido a una presión positiva, el vástago de émbolo 66 se despliega y desplaza la plataforma 32 sobre los soportes en doble T 46 y 54 hacia la derecha (con respecto a la representación en la figura 8), mientras que se desplaza hacia la izquierda cuando el fluido hidráulico en el cilindro hidráulico 64 está sometido a una presión negativa. Como alternativa y normalmente se utilizan cilindros de doble acción, es decir, que actúan en sentidos opuestos. El desplazamiento de la plataforma 32 desde la posición central mostrada en la figura 8 se produce cuando al menos uno de los dos elementos de ensanchamiento 36 se encuentra en su posición extendida, mostrada en la representación en despiece ordenado de acuerdo con la figura 5 (así como en la representación ampliada de acuerdo con la figura 6).

La transferencia de los elementos de ensanchamiento 36 de sus posiciones retraídas mostradas en las figuras 8 y 9 a las posiciones extendidas se produce por medio de unas varillas de accionamiento 72 adicionales, asociadas a cada uno de los dos elementos de ensanchamiento 36. Cada una de estas varillas de accionamiento 72 es de longitud variable y preferentemente también está realizada como pistón hidráulico 74. El cilindro hidráulico 76 de cada uno de estos pistones hidráulicos 74 está fijado normalmente a través de una articulación a un soporte de cojinete 68, que a su vez está fijado a uno de los elementos de soporte central 42. El vástago de émbolo 78 desplegable está unido con uno de los elementos de soporte de ensanchamiento 44, con lo que el soporte en doble T 46 puede desplegarse y meterse.

A continuación, mediante las figuras 5 a 9, se hará referencia a la construcción de los elementos de apoyo 38.

Como ya se mencionó anteriormente, cada elemento de apoyo 38 puede plegarse o bajarse sobre un eje de pivote 48. Cada elemento de apoyo 38 presenta una compuerta 80, unida de manera articulada con los elementos de soporte de ensanchamiento 44 del elemento de ensanchamiento 36 correspondiente. En estos ejemplos de realización en la compuerta 80 se encuentran dos patas de apoyo 82, que preferentemente pueden desplegarse de manera hidráulica.

También el plegado hacia fuera y hacia dentro de los elementos de apoyo 38 se produce preferentemente de manera automática, en concreto normalmente a su vez de manera hidráulica. Para este fin el dispositivo 14 presenta por cada elemento de apoyo 38 dos pistones hidráulicos 84, 86, de los que un extremo del pistón hidráulico 84 está fijado a uno de los elementos de soporte central 42 y se apoya en el mismo. El otro extremo de este pistón hidráulico 84 se encuentra en una pieza central 88 pivotante, montada de manera articulada en uno de los soportes en doble T 46 o en el elemento de soporte de ensanchamiento 44. En esta pieza central 88 está montado un extremo del segundo pistón hidráulico 86 de manera articulada, cuyo otro extremo está dispuesto en la compuerta 80, montado de manera articulada.

Ahora, partiendo por ejemplo de la situación mostrada en la figura 5, se despliega el pistón hidráulico 84 para plegar el elemento de apoyo 38 hacia fuera para, en primer lugar, pivotar la pieza central 88 hasta que la compuerta 80 acoplada a través de la pieza central 88 mediante el segundo pistón hidráulico 86 ha pivotado esencialmente 90°. Entonces, el pivotado adicional de la compuerta 80 se produce por medio del pistón hidráulico 86, que transfiere la compuerta 80 a la posición de apoyo mostrada en las figuras 3 y 10. Ahora, en este estado del elemento de apoyo 38, éste puede apoyarse en un subsuelo 92 creado o existente junto a una vía 90, con construcción de distribución de cargas 94, mediante por ejemplo placas de asiento, como se muestra en las figuras 3 y 10.

Lista de números de referencia

10 vagón de ferrocarril

12 superficie de carga

14 dispositivo

16 aparato de perforación/apisonado

18 chasis

20 bogies de ruedas

22 zona intermedia

24 segmento

26 elemento de compensación de altura

28 accionamiento por cadena

30 bordes laterales

32 plataforma

34 bordes laterales

elemento de ensanchamiento

elemento de apoyo

unidad de soporte

elemento de soporte central

elemento de soporte de ensanchamiento

soporte en doble T

eje de pivote

extremo lateral

elemento de guiado

Superficie de soporte

soporte en doble T

separador

superficie de soporte de ensanchamiento

elementos de guiado

varilla de accionamiento

pistón hidráulico

cilindro hidráulico

vástago de émbolo

soporte de cojinete

soporte de cojinete

varilla de accionamiento

pistón hidráulico

cilindro hidráulico

vástago de émbolo

compuerta

patas de apoyo

pistón hidráulico

pistón hidráulico

pieza central

vía

subsuelo

construcción de distribución de cargas

Claims (18)

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo (14) para desplazar lateralmente un aparato de perforación/apisonado (16) colocado en un vagón de ferrocarril (10) con superficie de carga (12) para realizar huecos de cimentación en el subsuelo (92) junto a una vía, con

- una plataforma (32) móvil, sobre la que puede colocarse el aparato de perforación/apisonado (16), en el que la plataforma (32) presenta dos bordes laterales (34) enfrentados, y

caracterizado por una unidad de soporte (40) que soporta la plataforma (32) con al menos un elemento de ensanchamiento (36) que puede extenderse y retraerse automáticamente, que en una posición extendida sobresale lateralmente de uno de los bordes laterales (34) de la plataforma (32) y en una posición retraída está metido con respecto a la posición extendida,

- en el que el al menos un elemento de ensanchamiento (36) presenta al menos un elemento de apoyo (38) desplegable, que puede transferirse desde una posición de reposo a una posición de apoyo para apoyar el al menos un elemento de ensanchamiento (36) en un subsuelo (92), y

- en el que la plataforma (32) en la posición extendida del al menos un elemento de ensanchamiento (36) puede moverse lateralmente sobre el mismo de manera automática.

2. Dispositivo (14) según la reivindicación 1, caracterizado por que la unidad de soporte (40) presenta al menos un elemento de soporte central (42) con una superficie de soporte (55), en la que descansa la plataforma (32) en una posición central, desde la que puede moverse lateralmente sobre el al menos un elemento de ensanchamiento (36).

3. Dispositivo (14) según la reivindicación 2, caracterizado por que el al menos un elemento de ensanchamiento (36) está guiado en el elemento de soporte central (42) de manera que puede desplazarse entre su posición retraída y su posición extendida.

4. Dispositivo (14) según la reivindicación 2 o 3, caracterizado por que el al menos un elemento de ensanchamiento (36) presenta un elemento de soporte de ensanchamiento (44), en el que está dispuesto el elemento de apoyo (38) y que presenta una superficie de soporte de ensanchamiento (57), que se alinea con la superficie de soporte (55) del al menos un elemento de soporte central (42).

5. Dispositivo (14) según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que la plataforma (32) puede moverse sobre rodillos o de manera lateralmente deslizante.

6. Dispositivo (14) según la reivindicación 4 y 5, caracterizado por que la plataforma (32) y/o la superficie de soporte (55) del al menos un elemento de soporte central (42) y/o la superficie de soporte de ensanchamiento (57) del al menos un elemento de ensanchamiento (36) presenta/presentan rodillos.

7. Dispositivo (14) según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por al menos una primera varilla de accionamiento (60) desplazable, dispuesta por debajo de la plataforma (32) y que se extiende en un plano paralelo a la plataforma (32), estando montada la al menos una primera varilla de accionamiento (60), por un lado, en uno de sus extremos o bien en la plataforma (32) o bien en el al menos un elemento de soporte central (42) o en la superficie de carga (12 ) del vagón de ferrocarril y apoyándose, por otro lado, directa o indirectamente en el al menos un elemento de soporte central (42) o en la superficie de carga (12) del vagón de ferrocarril (10) o en la plataforma (32).

8. Dispositivo (14) según la reivindicación 7, caracterizado por que la al menos una primera varilla de accionamiento (60) está configurada como pistón hidráulico (62) o como husillo de un accionamiento de husillo.

9. Dispositivo (14) según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que el al menos un elemento de ensanchamiento (36) puede moverse por medio de al menos una segunda varilla de accionamiento (72) desplazable, encontrándose la al menos una segunda varilla de accionamiento (72) debajo de la plataforma (32) y extendiéndose en un plano paralelo a la plataforma (32), estando montada la al menos una segunda varilla de accionamiento (72), por un lado, en uno de sus extremos o bien en el al menos un elemento de soporte central (42) o bien en la superficie de carga (12) del vagón de ferrocarril (10) o en el al menos un elemento de ensanchamiento (36) y apoyándose, por otro lado, directa o indirectamente o bien en el al menos un elemento de ensanchamiento (36) o bien en el al menos un elemento de soporte central (42) o en la superficie de carga (12) del vagón de ferrocarril (10).

10. Dispositivo (14) según la reivindicación 9, caracterizado por que la al menos una segunda varilla de accionamiento (72) está configurada como pistón hidráulico (62) o como husillo de un accionamiento de husillo.

11. Dispositivo (14) según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado por que el al menos un elemento de apoyo (38) puede pivotar sobre un eje de pivote (48), que se extiende a lo largo del extremo lateral opuesto al borde lateral (34) correspondiente de la plataforma (32) del al menos un elemento de ensanchamiento (36), en el que el al menos un elemento de apoyo (38), en su posición de reposo, está dispuesto en vertical en el extremo lateral del al menos un elemento de ensanchamiento (36) y en la posición de apoyo ha pivotado aproximadamente 180° sobre el eje de pivote (48).

12. Dispositivo (14) según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado por que el al menos un elemento de apoyo (38) presenta patas de apoyo (82) y en particular patas de apoyo (82) de longitud variable.

13. Dispositivo (14) según la reivindicación 11, caracterizado por que el al menos un elemento de apoyo (38) presenta una compuerta (80), que puede pivotar sobre el eje de pivote (48).

14. Dispositivo (14) según la reivindicación 12 y 13, caracterizado por que las patas de apoyo (82) están dispuestas en la compuerta (80).

15. Dispositivo (14) según una de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizado por que en ambos bordes laterales (34) de la plataforma (32) está dispuesto en cada caso un elemento de ensanchamiento (36).

16. Vagón de ferrocarril (10) con

- un chasis (18) con una superficie de carga (12 ) y

- un dispositivo (14) dispuesto en la superficie de carga (12) del chasis (18) según una de las reivindicaciones anteriores,

- en el que la superficie de carga (12) presenta unos bordes laterales (30) enfrentados y

- en el que los bordes laterales (34) de la plataforma (32) y el al menos un elemento de ensanchamiento (36) se alinean esencialmente en su posición retraída con los bordes laterales (30) de la superficie de carga (12).

17. Vagón de ferrocarril (10) según la reivindicación 16, caracterizado por que el chasis (18) presenta dos bogies de ruedas (20) y por que la superficie de carga (12 ) se extiende por los dos bogies de ruedas (20) y entre los mismos presenta una zona intermedia (22) rebajada, estando dispuesto el dispositivo (14) según una de las reivindicaciones 1 a 15 en la zona intermedia (22) rebajada de la superficie de carga (12).

18. Procedimiento para realizar huecos de cimentación en el subsuelo (92) junto a una vía por medio de un aparato de perforación/apisonado (16), procedimiento en el que

- se proporciona un vagón de ferrocarril (10) según la reivindicación 16 o 17 con un dispositivo (14) según una de las reivindicaciones 1 a 15,

- el aparato de perforación/apisonado (16) se coloca en la superficie de carga (12 ) del vagón de ferrocarril (10) por fuera de la plataforma (32) del dispositivo (14) y/o adicionalmente en parte en la plataforma (32), - se extiende el al menos un elemento de ensanchamiento (36) de la unidad de soporte (40),

- se transfiere el al menos un elemento de apoyo (38) del elemento de ensanchamiento (36) extraído a su posición de apoyo y así se apoya el elemento de ensanchamiento (36) extendido en un subsuelo (92) junto a la vía,

- el aparato de perforación/apisonado (16) se mueve sobre la plataforma (32),

- el aparato de perforación/apisonado (16) situado en la plataforma (32) se mueve mediante desplazamiento lateral de la plataforma (32) sobre el al menos un elemento de ensanchamiento (36) situado en la posición extendida y

- por medio del aparato de perforación-apisonado (16) se realiza un hueco en el subsuelo (92).