ES2947161T3 - Procedimiento para cambiar un elemento de cojinete de fricción de un cojinete de rotor de un aerogenerador, así como góndola para un aerogenerador - Google Patents
Procedimiento para cambiar un elemento de cojinete de fricción de un cojinete de rotor de un aerogenerador, así como góndola para un aerogenerador Download PDFInfo
- Publication number
- ES2947161T3 ES2947161T3 ES19835587T ES19835587T ES2947161T3 ES 2947161 T3 ES2947161 T3 ES 2947161T3 ES 19835587 T ES19835587 T ES 19835587T ES 19835587 T ES19835587 T ES 19835587T ES 2947161 T3 ES2947161 T3 ES 2947161T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- friction bearing
- friction
- ring element
- pads
- bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 36
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 18
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/10—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for both radial and axial load
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03D—WIND MOTORS
- F03D80/00—Details, components or accessories not provided for in groups F03D1/00 - F03D17/00
- F03D80/70—Bearing or lubricating arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03D—WIND MOTORS
- F03D80/00—Details, components or accessories not provided for in groups F03D1/00 - F03D17/00
- F03D80/50—Maintenance or repair
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
- F05B2240/00—Components
- F05B2240/50—Bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2226/00—Joining parts; Fastening; Assembling or mounting parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2237/00—Repair or replacement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2300/00—Application independent of particular apparatuses
- F16C2300/10—Application independent of particular apparatuses related to size
- F16C2300/14—Large applications, e.g. bearings having an inner diameter exceeding 500 mm
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/31—Wind motors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/02—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of sliding-contact bearings
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Wind Motors (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
La invención se refiere a un método para cambiar un elemento de cojinete deslizante (14, 15) de un cojinete de rotor (8) de un aerogenerador (1), en el que: el cojinete de rotor (8) comprende un elemento anular interior (12) y un elemento anular exterior (13), entre el cual está dispuesto el elemento de cojinete deslizante (14, 15); el elemento anular interior (12) y el elemento anular exterior (13) pueden girar uno respecto al otro; un cubo de rotor (6) está asegurado al elemento anular interior (12) o al elemento anular exterior (13); y el elemento de cojinete deslizante (14, 15) comprende múltiples almohadillas de cojinete deslizante individuales (24) cada una de las cuales está asegurada de forma desmontable al elemento del anillo interior (12) o al elemento del anillo exterior (13) del cojinete del rotor (8) por medio de al menos al menos un medio de sujeción (18). Cuando se cambia el elemento de cojinete deslizante (14, 15), (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Procedimiento para cambiar un elemento de cojinete de fricción de un cojinete de rotor de un aerogenerador, así como góndola para un aerogenerador
La invención se refiere a un procedimiento para cambiar un elemento de cojinete de fricción de un cojinete de rotor, así como a una góndola para una turbina eólica.
Se sabe por la técnica anterior que para cambiar el cojinete del rotor, se retira el rotor de la carcasa de la góndola. Esto es muy laborioso y, por lo tanto, lleva mucho tiempo. Dado que no se puede producir electricidad durante el tiempo de inactividad, el mantenimiento de la turbina eólica debe realizarse en un periodo lo más breve posible.
El documento WO 2011/127510 A1 divulga las características del preámbulo de las reivindicaciones 1 y 8.
El objetivo de la presente invención era superar las desventajas de la técnica anterior y proporcionar un procedimiento mediante el cual el cojinete del rotor se pueda cambiar tan fácilmente como sea posible. Además, se describirá una góndola para una turbina eólica para la que se pueda llevar a cabo el procedimiento.
Este objetivo se consigue mediante un dispositivo y un procedimiento según las reivindicaciones. Según la invención, se proporciona un procedimiento para cambiar un elemento de cojinete de fricción de un cojinete de rotor de una turbina eólica. El cojinete del rotor consta de un elemento de anillo interior y un elemento de anillo exterior, entre los cuales está dispuesto el elemento de cojinete de fricción. El elemento del anillo interior y el elemento del anillo exterior pueden girar entre ellos. En el elemento del anillo interior está fijado un cubo de rotor.
El elemento de cojinete de fricción comprende varias almohadillas de cojinete de fricción individuales, cada una de las cuales está fijada de forma desmontable al elemento de anillo interior del cojinete del rotor mediante al menos un medio de fijación. Cuando se cambia el elemento del cojinete de fricción, se retiran una tras otra las almohadillas de cojinete de fricción individuales y se sustituyen por nuevas almohadillas de cojinete de fricción, no desmontándose el elemento del anillo interior y el elemento del anillo exterior durante el cambio de las almohadillas de cojinete de fricción individuales del elemento del cojinete de fricción.
El procedimiento según la invención tiene la ventaja de que la sustitución de los elementos de cojinete de fricción y, por lo tanto, el mantenimiento de la turbina eólica, puede realizarse de la forma más sencilla y rápida posible. Esto significa que el aerogenerador puede volver a producir energía tras un breve periodo de mantenimiento. En particular, el uso de almohadillas de cojinete de fricción individuales tiene la ventaja de que se pueden desmontar de forma individual e independiente del aerogenerador para llevar a cabo el mantenimiento sin desmontar el rotor o el buje del rotor.
Además, puede ser útil cambiar todas las almohadillas de cojinete de fricción individuales en el transcurso del proceso de cambio, por lo que, para cambiar las almohadillas de cojinete de fricción individuales, se coloca la almohadilla de cojinete de fricción que se va a cambiar en una posición de cambio de almohadilla de cojinete de fricción en la que no está cargada. Moviendo la almohadilla de cojinete de fricción que se va a cambiar a una posición de cambio de almohadilla de cojinete de fricción, se la puede retirar del aerogenerador. Para ello, hay que soltar los medios de fijación mediante los cuales la almohadilla de cojinete de fricción está fijada al elemento del anillo interior o al elemento del anillo exterior. El peso del cubo del rotor o del rotor se puede distribuir entre las almohadillas de cojinete de fricción restantes del cojinete del rotor.
Además, puede estar previsto que tanto el elemento de anillo interior como el elemento de anillo exterior estén realizados en forma de V y que un primer elemento de cojinete de fricción y un segundo elemento de cojinete de fricción, cada uno con una pluralidad de almohadillas de cojinete de fricción individuales, estén dispuestos entre los dos elementos de anillo separados una distancia axial entre ellos, estando los dos elementos de cojinete de fricción dispuestos en ángulo entre sí vistos en sección transversal, en donde debido a un momento de inclinación que actúa sobre el cubo del rotor, uno de los dos elementos de cojinete de fricción no está cargado en su posición más alta y el segundo de los dos elementos de cojinete de fricción no está cargado en su posición más baja, dando lugar a que la almohadilla de cojinete de fricción cambie de posición. Especialmente con un cojinete de rotor construido de esta manera, la fuerza de gravedad que actúa sobre el rotor o el cubo del rotor se puede usar para cambiar fácilmente las almohadillas de cojinete de fricción individuales.
Según la invención, está previsto que el cubo del rotor esté fijado al elemento de anillo interior y que las almohadillas de cojinete de fricción de los elementos de cojinete de fricción estén fijadas al elemento de anillo interior y que el primer elemento de cojinete de fricción más alejado del cubo del rotor no esté cargado en su posición más baja y que el segundo elemento de cojinete de fricción más cercano al cubo del rotor no esté cargado en su posición más alta y que, mediante la rotación del cubo del rotor, las almohadillas de cojinete de fricción individuales de los elementos de cojinete de fricción se coloquen en la posición de cambio de almohadillas de cojinete de fricción. Especialmente con un cojinete de rotor configurado de esta manera, es fácil cambiar las almohadillas individuales de los cojinetes de fricción.
Alternativamente, puede estar previsto (no se reivindica) que el cubo del rotor esté fijado al elemento de anillo exterior y que las almohadillas de cojinete de fricción de los elementos de cojinete de fricción estén fijadas al elemento de anillo exterior y que el primer elemento de cojinete de fricción más alejado del cubo del rotor no esté cargado en su posición más alta y que el segundo elemento de cojinete de fricción más cercano al cubo del rotor no esté cargado en su posición más baja y que, mediante la rotación del cubo del rotor, las almohadillas de cojinete de fricción individuales de los elementos de cojinete de fricción se coloquen en la posición de cambio de almohadilla de cojinete de fricción. Especialmente con un cojinete de rotor configurado de esta manera, es fácil cambiar las almohadillas individuales de los cojinetes de fricción.
También es ventajosa una característica según la cual puede estar previsto que al menos una de las almohadillas de cojinete de fricción permanezca en el cojinete del rotor en todo momento al cambiar el elemento de cojinete de fricción. Esto permite apoyar el cubo del rotor o el rotor en cualquier momento.
Según un perfeccionamiento, es posible que el procedimiento comprenda las siguientes etapas de procedimiento:
• Girar el cubo del rotor con respecto a una carcasa de góndola de la góndola hasta que una de las almohadillas de cojinete de fricción alcance una posición de cambio de almohadilla de cojinete de fricción en la que no esté cargada;
• Retirar la almohadilla de cojinete de fricción que se encuentra en la posición de cambio de almohadilla de cojinete de fricción e insertar una nueva almohadilla de cojinete de fricción en lugar de la almohadilla de cojinete de fricción retirada;
• Girar el cubo del rotor con respecto a la carcasa de góndola de la góndola hasta que otra de las almohadillas de cojinete de fricción alcance la posición de cambio de almohadilla de cojinete de fricción;
• Retirar la almohadilla de cojinete que se encuentra en la posición de cambio de almohadilla de cojinete de fricción e insertar una nueva almohadilla de cojinete de fricción en lugar de la almohadilla de cojinete de fricción retirada;
• Llevar a cabo los pasos anteriores hasta que todas las almohadillas de cojinete de fricción viejas se sustituyan por almohadillas de cojinete de fricción nuevas. En particular, la secuencia de estos pasos del proceso conduce a la sustitución más sencilla posible de las almohadillas de cojinete de fricción.
Además, puede ser útil que el cubo del rotor sea recibido por medio de un dispositivo receptor y que se ejerza tal fuerza sobre el cubo del rotor por medio del dispositivo receptor que en cada caso se descargue la almohadilla de cojinete de fricción que se va a cambiar. El peso del rotor, en particular del cubo y las palas del rotor, puede absorberse mediante el dispositivo de soporte, lo que facilita el cambio de las almohadillas de cojinete de fricción. En particular, es posible influir activamente en la posición del cambio de posición de la almohadilla de cojinete de fricción.
Además, puede estar previsto que las almohadillas de cojinete de fricción se desplacen en una dirección de cambio paralela a su superficie de deslizamiento durante el cambio. En particular, puede estar previsto que las almohadillas de cojinete de fricción se extraigan de su posición de funcionamiento en paralelo a su superficie de deslizamiento. Esto tiene la ventaja de que los dos elementos de anillo no tienen que ser retirados uno del otro para retirar las almohadillas de cojinete de fricción, sino que las almohadillas de cojinete de fricción pueden simplemente ser extraídas de su posición entre los dos elementos de anillo. En el caso de los elementos de anillo en forma de V, las almohadillas de cojinete de fricción pueden extraerse en dirección diagonal desde su posición de funcionamiento. En el caso de elementos de cojinete de fricción configurados como cojinetes axiales, las almohadillas de cojinete de fricción pueden ser extraídas en dirección radial desde su posición de funcionamiento. En el caso de las almohadillas de cojinete de fricción realizadas como cojinetes radiales puros, las almohadillas de cojinete de fricción pueden ser extraídas en dirección axial desde su posición de funcionamiento.
Además, puede estar previsto que el aceite lubricante de un cárter de aceite lubricante se vacíe antes de retirar las almohadillas de cojinete de fricción. Esto permite acceder a las almohadillas de cojinete de fricción en todo su perímetro.
Según la invención, se proporciona una góndola para una turbina eólica. La góndola incluye:
• una carcasa de góndola;
• un cubo de rotor;
• un cojinete de rotor para montar el cubo de rotor en la carcasa de la góndola, presentando el cojinete de rotor al menos un elemento de anillo interior y al menos un elemento de anillo exterior, estando formado al menos un elemento de cojinete de fricción entre el elemento de anillo interior y el elemento de anillo exterior. El elemento de cojinete de fricción comprende varias almohadillas de cojinete de fricción individuales, que se distribuyen alrededor del perímetro. Cada una de las almohadillas de cojinete de fricción está dispuesta, mediante al menos un medio de fijación, en el elemento de anillo configurado para girar con respecto a la carcasa de la góndola. El cambio de los cojinetes de fricción según la invención es posible con una construcción de este tipo.
Según una característica particular, es posible que en la carcasa de la góndola se disponga una abertura de intercambio de almohadillas de cojinete de fricción, a través de la cual se pueden hacer pasar las almohadillas de cojinete de fricción. Esto tiene la ventaja de que las almohadillas de cojinete de fricción individuales se pueden cambiar fácilmente.
Además, puede estar previsto que se formen roscas internas en las almohadillas de cojinete de fricción individuales, que cooperen con los medios de fijación, en particular con tornillos.
Alternativamente, se puede prever que en las almohadillas de cojinete de fricción individuales se alojen insertos de fijación, en particular insertos roscados, que cooperen con los medios de fijación, en particular con tornillos.
En particular, se puede prever que las roscas internas o los insertos de fijación estén formados o alojados en orificios de material.
El hecho de que el elemento de anillo interior y el elemento de anillo exterior no se desmonten durante la sustitución de las almohadillas de cojinete de fricción individuales del elemento de cojinete de fricción significa en particular que los dos elementos de anillo no se alejan más de 300 mm, en particular no más de 100 mm, preferentemente no más de 5 mm, el uno del otro de su posición de funcionamiento. En particular, sin embargo, puede estar previsto que el elemento de anillo interior o el elemento de anillo exterior se retuerzan y/o se eleven o se inclinen ligeramente con el fin de descargar la carga de cada una de las almohadillas de cojinete de fricción individuales que deben cambiarse. En otras palabras, puede estar previsto que un cubo de rotor no se retire de la carcasa de la góndola durante el proceso de cambio.
Además de una carcasa de góndola, una góndola en el sentido de este documento también comprende un cubo de rotor y un cojinete de rotor para soportar el cubo de rotor.
El elemento de anillo interior y el elemento de anillo exterior pueden estar formados cada uno de ellos como componentes independientes, que se pueden acoplar al cubo del rotor o al eje del rotor o a la carcasa de la góndola. Alternativamente, también es concebible que el elemento de anillo interior esté formado como parte integrante del cubo del rotor o del eje del rotor. Alternativamente, también es concebible que el elemento de anillo exterior esté formado como parte integrante del cubo del rotor o del eje del rotor. Alternativamente, también es concebible que el elemento de anillo interior esté formado como parte integral de la carcasa de la góndola. Alternativamente, también es concebible que el elemento de anillo exterior esté formado como parte integral de la carcasa de la góndola.
Para una mejor comprensión de la invención, ésta se explica más detalladamente con referencia a las figuras siguientes.
Se muestran cada una de ellas en una representación esquemática muy simplificada:
Fig. 1 una representación esquemática de un aerogenerador;
Fig. 2 una sección transversal de una góndola en una representación muy esquemática;
Fig. 3 una vista en sección según la línea de corte III - III de la Fig. 3;
Fig. 4 una vista detallada del detalle x de la Fig. 2.
A modo de introducción, cabe señalar que en las diversas realizaciones descritas, las mismas partes se dotan de con los mismos símbolos de referencia o las mismas designaciones de componentes, por lo que las divulgaciones contenidas en toda la descripción se pueden aplicar mutatis mutandis a las mismas partes con los mismos símbolos de referencia o las mismas designaciones de componentes. Asimismo, las indicaciones de posición elegidas en la descripción, por ejemplo, superior, inferior, lateral, etc., se refieren a la figura directamente descrita y representada y, en caso de cambio de posición, estas indicaciones de posición deben transferirse mutatis mutandis a la nueva posición. La Fig. 1 muestra una representación esquemática de un aerogenerador 1 para generar energía eléctrica a partir de la energía eólica. El aerogenerador 1 consta de una góndola 2 montada de forma giratoria sobre una torre 3. La góndola 2 comprende una carcasa de góndola 4, que forma la estructura principal de la góndola 2. La carcasa de góndola 4 de la góndola 2 contiene los componentes electrotécnicos, tales como un generador del aerogenerador 1. Además, hay formado un rotor 5, que tiene un cubo de rotor 6 con palas de rotor 7 dispuestas sobre el mismo. El cubo del rotor 6 se ve como parte de la góndola 2. El cubo del rotor 6 está montado de forma giratoria en la carcasa de góndola 4 mediante un cojinete del rotor 8.
El cojinete del rotor 8, que sirve para soportar el cubo del rotor 6 en la carcasa de góndola 4 de la góndola 2, está diseñado para absorber una fuerza radial 9, una fuerza axial 10 y un momento de vuelco 11. La fuerza axial 10 se
debe a la fuerza del viento. La fuerza radial 9 es causada por el peso del rotor 5 y actúa sobre el centro de gravedad del rotor 5. Dado que el centro de gravedad del rotor 5 se encuentra fuera del cojinete del rotor 8, el momento de vuelco 11 es provocado en el cojinete del rotor 8 por la fuerza radial 9. El momento de vuelco 11 también puede deberse a una carga desigual sobre las palas del rotor 7.
El cojinete de rotor 8 según la invención puede, por ejemplo, tener un diámetro comprendido entre 0,5 m y 5 m. Por supuesto, también es concebible que el cojinete del rotor 8 sea más pequeño o más grande.
En la Fig. 2, la carcasa de góndola 4 y el cubo del rotor 6 se muestran en una vista en sección esquemática, en la que la construcción, en particular su dimensionamiento, ha sido fuertemente esquematizada. Tal como se muestra en la Fig. 2, puede estar previsto que el rodamiento del rotor 8 comprenda al menos un elemento de anillo interior 12 y al menos un elemento de anillo exterior 13. Entre el elemento de anillo interior 12 y el elemento de anillo exterior 13 está dispuesto al menos un elemento de cojinete de fricción 14, 15. En particular, puede estar previsto que un primer elemento de cojinete de fricción 14 y un segundo elemento de cojinete de fricción 15 estén dispuestos entre el elemento de anillo interior 12 y el elemento de anillo exterior 13.
Tal como se muestra en la Fig. 2, puede estar previsto que el elemento de anillo interior 12 esté acoplado al cubo del rotor 6. En particular, puede estar previsto que esté formado un eje de rotor 16 sobre el que está dispuesto el cubo de rotor 6. El elemento de anillo interior 12 puede ser recibido directamente en el eje de rotor 16.
En otro ejemplo de realización, no mostrado, también puede estar previsto, por supuesto, que el elemento de anillo interior 12 sea recibido directamente en el cubo del rotor 6.
En otro ejemplo de realización más, no mostrado, también puede estar previsto, por supuesto, que el elemento de anillo interior 12 esté fijado a la carcasa de góndola 4, y que el cubo del rotor 6 esté acoplado al elemento de anillo exterior 13.
Como puede observarse en la Fig. 2, puede estar previsto que tanto el elemento de anillo interior 12 como el elemento de anillo exterior 13 estén realizados en forma de V y que los dos elementos de cojinete de fricción 14, 15 estén formados cada uno en uno de los flancos en forma de V entre los dos elementos de anillo 12, 13 a una cierta distancia axial entre ellos.
En particular, puede estar previsto que los dos elementos de cojinete de fricción 14, 15 estén dispuestos formando un ángulo 17 entre sí. Como se muestra en la Fig. 2, en un ejemplo de realización, puede estar previsto que los elementos del cojinete de fricción 14 estén fijados al elemento del anillo interior 12 por medio de elementos de fijación 18. De este modo, puede formarse una superficie de deslizamiento 19 entre los elementos de cojinete de fricción 14, 15 y el elemento de anillo exterior 13. En una disposición de los elementos de cojinete de fricción 14, 15 como la mostrada en la Fig. 2, las superficies de deslizamiento 19 también pueden estar dispuestas en forma de V.
En una variante de realización no mostrada, también se puede prever que el elemento de cojinete de fricción 14, 15 entre los dos elementos de anillo 12, 13 esté diseñado como cojinete radial y/o como cojinete axial.
Tal como también puede verse en la Fig. 2, puede estar previsto que el elemento de anillo interior 12 esté dividido con respecto a su extensión axial para facilitar el montaje del rodamiento del rotor 8.
En un ejemplo de realización no mostrado, también es concebible, por supuesto, que el elemento de anillo interior 12 no forme una ranura como en la realización mostrada en la Fig. 2, sino que la disposición en forma de V se forme a la inversa, de modo que se forme una proyección en forma de V en el elemento de anillo interior 12. En este caso, se puede prever que el elemento de anillo exterior 13 esté dividido en su extensión axial para facilitar el montaje.
Como se puede ver en la Fig. 2, puede estar previsto que se forme un cárter de aceite lubricante 20, que sirve para recibir aceite lubricante 21. En estado de funcionamiento, el cárter de aceite lubricante 20 puede llenarse con aceite lubricante 21 hasta un nivel de aceite lubricante 22. El nivel de aceite lubricante 22 se selecciona de tal manera que las superficies de deslizamiento 19 queden, al menos en parte, por debajo del nivel de aceite lubricante 22 y, por lo tanto, sumergidas en el aceite lubricante 21 situado en el cárter de aceite lubricante 20.
Para cambiar los elementos de cojinete de fricción 14, 15, puede estar previsto que se vacíe el aceite lubricante 21 del cárter de aceite lubricante 20.
En particular, puede estar previsto que los elementos de cojinete de fricción 14, 15 estén dispuestos alrededor de un eje de rotor 23.
La Fig. 3 muestra una vista en sección según la línea de corte III - III de la Fig. 3.
Tal como puede verse en la Fig. 3, está previsto que el elemento de cojinete de fricción 14, 15 presente una pluralidad de almohadillas de cojinete de fricción 24 que están dispuestas de forma distribuida por el perímetro. Las almohadillas
de cojinete de fricción 24 individuales pueden acoplarse o fijarse al elemento de anillo interior 12 mediante el medio de fijación 18. En particular, se puede prever que las almohadillas de cojinete de fricción 24 individuales se puedan separar de forma independiente del elemento de anillo interior 12 mediante los medios de fijación 18. De este modo, las almohadillas de cojinete de fricción 24 individuales pueden ser retiradas o sustituidas de su posición de funcionamiento de forma individual e independiente unas de otras.
Tal como se muestra además en la Fig. 2, puede estar previsto que esté formada una abertura de cambio de almohadilla de cojinete de fricción 25 en la carcasa de góndola 4, a través de la cual las almohadillas de cojinete de fricción 24 individuales pueden ser retiradas de la carcasa de góndola 4 sin tener que desmontar la carcasa de góndola 4. Por supuesto, también se puede prever que varias de las aberturas de cambio de la almohadilla de cojinete de fricción 25 estén dispuestas en la carcasa de góndola 4.
En otro ejemplo de realización, también puede estar previsto que las aberturas de cambio de almohadilla de cojinete de fricción 25 también estén situadas en el cubo del rotor 6.
Las aberturas de cambio de las almohadillas de cojinete de fricción 25 pueden estar cerradas por una cubierta 26, que puede retirarse de la carcasa de góndola 4 para reemplazar las almohadillas de cojinete de fricción 24 individuales.
Tal como se muestra además en la Fig. 2, puede estar previsto que una de las aberturas de cambio de almohadilla de cojinete de fricción 25 esté dispuesta en la región de una posición más alta 27 del segundo elemento de cojinete de fricción 15 y que otra de las aberturas de cambio de almohadilla de cojinete de fricción 25 esté dispuesta en una posición más baja 28 del primer elemento de cojinete de fricción 14. De este modo, puede estar previsto que las almohadillas de cojinete de fricción 24 individuales del segundo elemento de cojinete de fricción 15 se cambien en la posición superior 27 del segundo elemento de cojinete de fricción 15. Se puede prever además que las almohadillas de cojinete de fricción 24 del primer elemento de cojinete de fricción 14 se cambien en la posición más baja 28 del primer elemento de cojinete de fricción 14.
Además, puede estar previsto que esté formado un dispositivo receptor 29, mediante el cual el cubo del rotor 6 se puede fijar a la carcasa de góndola 4 con el fin de poder reducir la carga en los elementos de cojinete de fricción individuales 14, 15 para cambiar las almohadillas de cojinete de fricción 24.
La Fig. 4 muestra una vista detallada del detalle x de la Fig. 2.
Con referencia a las Figs. 2 a 4, se describe un procedimiento de cambio de las almohadillas de cojinete de fricción 24 individuales.
En un primer paso del procedimiento, puede estar previsto que cualquier aceite lubricante 21 presente en un cárter de aceite lubricante 20 sea drenado del mismo. A continuación, se pueden retirar las tapas 26 de la carcasa de góndola 4 para dejar al descubierto las aberturas de cambio de las almohadillas de cojinete de fricción 25. De este modo, las almohadillas de cojinete de fricción 24 pueden ser extraídas del interior de la góndola 4 a través de la abertura de cambio de almohadillas de cojinete de fricción 25 y sustituirse por almohadillas de cojinete de fricción 24 nuevas.
En otro paso del procedimiento, puede estar previsto que se gire el rotor 6 con respecto a la carcasa de góndola 4 de modo que una primera de las almohadillas de cojinete de fricción 24 del segundo elemento de cojinete de fricción 15 que se va a cambiar se encuentre en una posición superior 27. Debido al momento de vuelco 11 que actúa sobre el cubo del rotor 6, la almohadilla de cojinete de fricción 24 del segundo elemento de cojinete de fricción 15 que se encuentra en la posición superior 27 está descargada y, por lo tanto, no está aprisionada entre el elemento de anillo interior 12 y el elemento de anillo exterior 13. En particular, puede estar previsto que la superficie de deslizamiento 19 de la almohadilla de cojinete de fricción 24 del segundo elemento de cojinete de fricción 15, que se encuentra en la posición superior 27, no entre en contacto con el elemento de anillo exterior 13.
En otro paso del procedimiento, aquellos medios de fijación 18 que sujetan esta almohadilla de cojinete de fricción 24 al elemento de anillo interior 12 pueden aflojarse de modo que la almohadilla de cojinete de fricción 24 se aloje holgadamente entre el elemento de anillo interior 12 y el elemento de anillo exterior 13 y pueda extraerse de su posición en un paso del proceso posterior en la dirección de cambio 30. En este caso, la almohadilla de cojinete de fricción 24 puede extraerse del interior de la carcasa de góndola 4 a través de la abertura de cambio de la almohadilla de cojinete de fricción 25 y, a continuación, desecharse o reciclarse según corresponda.
En un paso de procedimiento subsiguiente, una nueva almohadilla de cojinete de fricción 24 puede ser colocada en la posición de la almohadilla de cojinete de fricción 24 que ha sido retirada y, después, fijada al elemento de anillo interior 12 mediante el medio de fijación 18. A continuación, se puede girar el rotor 6, junto con el elemento de anillo interior 12, alrededor del eje del rotor 23, de tal modo que otra de las almohadillas de cojinete de fricción 24 del segundo elemento de cojinete de fricción 15 se desplace a la posición superior 27.
Posteriormente, esta almohadilla de cojinete de fricción 24 puede cambiarse por una nueva almohadilla de cojinete de fricción 24 de forma análoga al procedimiento descrito anteriormente.
A continuación, se puede girar aún más el rotor 6 para poder sustituir otra almohadilla de cojinete de fricción 24. Estos pasos pueden repetirse hasta que se sustituyan todas las almohadillas de cojinete de fricción 24 del segundo elemento de apoyo 15.
Del mismo modo, las almohadillas de cojinete de fricción 24 individuales del primer elemento de cojinete de fricción 14 pueden ser cambiadas en su posición más baja 28.
Para cambiar las almohadillas de cojinete de fricción 24 individuales, puede estar previsto que en un primer ejemplo de procedimiento se cambien todas las almohadillas de cojinete de fricción 24 del primer elemento de cojinete de fricción 14 y, posteriormente, todas las almohadillas de cojinete de fricción 24 del segundo elemento de cojinete de fricción 15. Por supuesto, también es concebible que todas las almohadillas de cojinete de fricción 24 del segundo elemento de cojinete 15 se cambien en un primer paso del proceso y, a continuación, se cambien todas las almohadillas de cojinete de fricción 24 del primer elemento de cojinete 14. En otro ejemplo del procedimiento, también es posible que las almohadillas de cojinete de fricción 24 del primer elemento de cojinete 14 y las almohadillas de cojinete de fricción 24 del segundo elemento de cojinete 15 se sustituyan alternativamente para mantener lo más baja posible la rotación del cubo del rotor 6 necesaria para el proceso de sustitución.
Las almohadillas de cojinete de fricción individuales 24 pueden cambiarse con la ayuda del dispositivo receptor 29.
Como se muestra además en la Fig. 4, puede estar previsto que unos insertos de fijación 31, en particular insertos roscados, se alojen en las almohadillas de cojinete de fricción 24 individuales.
En el caso de una construcción diferente del cojinete del rotor 8 o de la góndola 2, por supuesto también es concebible que las almohadillas de cojinete de fricción individuales 24 se sustituyan mediante un procedimiento diferente o en una secuencia diferente.
Los ejemplos de realización muestran posibles variantes de realización, por lo que debe tenerse en cuenta en este punto que la invención no se limita a las variantes de realización específicamente representadas, sino que también son posibles diversas combinaciones de las variantes de realización individuales entre sí y esta posibilidad de variación, debido a la enseñanza para la actividad técnica gracias a la presente invención, se encuentra dentro de la capacidad de la persona experta que trabaja en este campo técnico.
El alcance de la protección viene determinado por las reivindicaciones. No obstante, la descripción y los dibujos deben consultarse para la interpretación de las reivindicaciones. Las características individuales o combinaciones de características de los diferentes ejemplos de realización mostrados y descritos pueden representar soluciones inventivas independientes. La tarea subyacente a las soluciones inventivas independientes puede extraerse de la descripción.
Todas las indicaciones de intervalos de valores en la presente descripción deben entenderse que incluyen todos y cada uno de los subintervalos de los mismos, por ejemplo, la indicación de 1 a 10 debe entenderse que incluye todos los subintervalos a partir del límite inferior 1 y el límite superior 10, es decir, todos los subintervalos comienzan con un límite inferior de 1 o superior y terminan en un límite superior de 10 o inferior, por ejemplo, de 1 a 1,7, o de 3,2 a 8,1, o de 5,5 a 10.
Por último, en aras del orden, cabe señalar que para una mejor comprensión de la estructura, los elementos se han mostrado parcialmente sin escalar y/o ampliados y/o reducidos de tamaño.
Lista de símbolos de referencia
1 Aerogenerador
2 Góndola
3 Torre
4 Carcasa de góndola
5 Rotor
6 Cubo del rotor
7 Pala del rotor
8 Cojinete del rotor
9 Fuerza radial
10 Fuerza axial
11 Momento de vuelco
12 Elemento de anillo interior
13 Elemento de anillo exterior
14 Primer elemento de cojinete de fricción
15 Segundo elemento de cojinete de fricción
16 Eje del rotor
17 Ángulo
18 Medio de fijación
19 Superficie deslizante
20 Cárter de aceite lubricante
21 Aceite lubricante
22 Nivel de aceite lubricante
23 Eje de rotor
24 Almohadilla de cojinete de fricción
25 Abertura de cambio de almohadilla de cojinete de fricción
26 Tapa
27 Posición más alta
28 posición más baja
29 Dispositivo receptor
30 Dirección de cambio
31 Inserto de fijación
Claims (9)
1. Procedimiento para cambiar un elemento de cojinete de fricción (14, 15) de un cojinete de rotor (8) de una turbina eólica (1), en el que el cojinete de rotor (8) comprende un elemento de anillo interior (12) y un elemento de anillo exterior (13), entre los cuales está dispuesto el elemento de cojinete de fricción (14, 15), 15), en donde el elemento de anillo interior (12) y el elemento de anillo exterior (13) pueden girar uno con respecto al otro, en donde el elemento de cojinete de fricción (14, 15) comprende una pluralidad de almohadillas de cojinete de fricción (24) individuales, en donde, cuando se cambia el elemento de cojinete de fricción (14, 15), se retiran una tras otra las almohadillas de cojinete de fricción (24) individuales y se sustituyen por nuevas almohadillas de cojinete de fricción (24), no desmontándose el elemento de anillo interior (12) ni el elemento de anillo exterior (13) durante la sustitución de las almohadillas de cojinete de fricción (24) individuales del elemento de cojinete de fricción (14, 15), caracterizado porque un cubo de rotor (6) está fijado al elemento de anillo interior (12), estando cada una de las almohadillas de cojinete de fricción (24) fijada de manera desmontable al elemento de anillo interior (12) del cojinete de rotor (8) por medio de al menos un medio de fijación (18), comprendiendo el procedimiento los siguientes pasos del procedimiento:
- Girar el cubo del rotor (6), con las almohadillas de cojinete de fricción (24) fijadas al elemento de anillo interior (12), con respecto a una carcasa de góndola (4) de la góndola (2) hasta que una de las almohadillas de cojinete de fricción (24) alcance una posición de cambio de almohadilla de cojinete de fricción en la que no esté cargada;
- Retirar la almohadilla de cojinete de fricción (24) del elemento de anillo interior (12) que se encuentra en la posición de cambio de almohadilla de cojinete de fricción e insertar una nueva almohadilla de cojinete de fricción (24) en lugar de la almohadilla de cojinete de fricción (24) retirada;
- Girar el cubo del rotor (6), con las almohadillas de cojinete de fricción (24) fijadas al elemento de anillo interior (12), con respecto a la carcasa de góndola (4) de la góndola (2) hasta que otra de las almohadillas de cojinete de fricción (24) alcance la posición de cambio de almohadilla de cojinete de fricción;
- Retirar la almohadilla de cojinete de fricción (24) del elemento de anillo interior (12) que se encuentra en la posición de cambio de almohadilla de cojinete de fricción e insertar una nueva almohadilla de cojinete de fricción (24) en lugar de la almohadilla de cojinete de fricción (24) retirada;
- Realizar los pasos de procedimiento anteriores hasta que todas las almohadillas de cojinete de fricción (24) viejas se sustituyan por almohadillas de cojinete de fricción (24) nuevas.
2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque, en el transcurso del proceso de cambio, se cambian todas las almohadillas de cojinete de fricción (24) individuales, en donde, para cambiar las almohadillas de cojinete de fricción (24) individuales, cada almohadilla de cojinete de fricción (24) que se va a cambiar es llevada a una posición de cambio de almohadilla de cojinete de fricción en la que no está cargada.
3. Procedimiento según la reivindicación 2, caracterizado porque tanto el elemento de anillo interior (12) como el elemento de anillo exterior (13) están realizados forma de V y un primer elemento de cojinete de fricción (14) y un segundo elemento de cojinete de fricción (15), cada uno con una pluralidad de almohadillas de cojinete de fricción (24) individuales, están dispuestos entre los dos elementos de anillo (12, 13) a una cierta distancia axial entre ellos, en donde los dos elementos de cojinete de fricción (14, 15) están dispuestos en un ángulo (17) entre ellos vistos en sección transversal, en donde, debido a un momento basculante (11) que actúa sobre el cubo del rotor (6), uno de los dos elementos de cojinete de fricción (14, 15) no está cargado en su posición más alta (27) y el segundo de los dos elementos de cojinete de fricción (14, 15) no está cargado en su posición más baja (28), dando lugar a que las almohadillas de cojinete de fricción cambien de posición.
4. Procedimiento según la reivindicación 3, caracterizado porque el primer elemento de cojinete de fricción (14) más alejado del cubo del rotor (6) no está cargado en su posición más baja (28) y porque el segundo elemento de cojinete de fricción (15) más próximo al cubo del rotor (6) no está cargado en su posición más alta (27), y porque las almohadillas de cojinete de fricción (24) individuales de los elementos de cojinete de fricción (14, 15) se llevan a la posición de cambio de almohadilla de cojinete de fricción mediante la rotación del cubo del rotor (6).
5. Procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos una de las almohadillas de cojinete de fricción (24) permanece en el cojinete del rotor (8) en todo momento durante el cambio del elemento de cojinete de fricción (14).
6. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cubo del rotor (6) es recibido mediante un dispositivo receptor (29) y mediante el dispositivo receptor (29) se ejerce una fuerza tal sobre el cubo del rotor (6) que se descarga en cada caso la almohadilla de cojinete de fricción (24) que hay que cambiar.
7. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque durante el cambio, las almohadillas de cojinete de deslizamiento (24) se desplazan en una dirección de cambio (30) paralela a su superficie de deslizamiento (19).
8. Góndola (2) para un aerogenerador (1), comprendiendo la góndola (2):
- una carcasa de góndola (4);
- un cubo de rotor (6);
- un cojinete de rotor (8) para montar el cubo del rotor (6) en la carcasa de góndola (4), presentando el cojinete de rotor (8) al menos un elemento de anillo interior (12) y al menos un elemento de anillo exterior (13), estando formado al menos un elemento de cojinete de fricción (14, 15) entre el elemento de anillo interior (12) y el elemento de anillo exterior (13),
en la que el elemento de cojinete de fricción (14, 15) comprende una pluralidad de almohadillas de cojinete de fricción (24) individuales que están dispuestas distribuidas a lo largo del perímetro, caracterizada porque el cubo del rotor (6) está fijado al elemento de anillo interior (12), en donde cada una de las almohadillas de cojinete de fricción (24) está dispuesta en el elemento de anillo interior (12) por medio de al menos un medio de fijación (18), que está realizado para que pueda girar con respecto a la carcasa de góndola (4), estando la góndola (2) configurada para permitir los siguientes pasos de proceso para el cambio de un elemento de cojinete de fricción (14, 15) de un cojinete de rotor (8):
- Girar el cubo del rotor (6), con las almohadillas de cojinete de fricción (24) fijadas al elemento de anillo interior (12), con respecto a una carcasa de góndola (4) de la góndola (2) hasta que una de las almohadillas de cojinete de fricción (24) alcance una posición de cambio de almohadilla de cojinete de fricción en la que no esté cargada;
- Retirar la almohadilla de cojinete de fricción (24) del elemento de anillo interior (12) que se encuentra en la posición de cambio de almohadilla de cojinete de fricción e insertar una nueva almohadilla de cojinete de fricción (24) en lugar de la almohadilla de cojinete de fricción (24) retirada;
- Girar el cubo del rotor (6), con las almohadillas de cojinete de fricción (24) fijadas al elemento de anillo interior (12), con respecto a la carcasa de góndola (4) de la góndola (2) hasta que otra de las almohadillas de cojinete de fricción (24) alcance la posición de cambio de almohadilla de cojinete de fricción;
- Retirar la almohadilla de cojinete de fricción (24) del elemento de anillo interior (12) que se encuentra en la posición de cambio de almohadilla de cojinete de fricción e insertar una nueva almohadilla de cojinete de fricción (24) en lugar de la almohadilla de cojinete de fricción (24) retirada;
- Realizar los pasos de procedimiento anteriores hasta que todas las almohadillas de cojinete de fricción (24) viejas se sustituyan por almohadillas de cojinete (24) nuevas.
9. Góndola (2) según reivindicación 8, caracterizada porque en la carcasa de góndola (4) está dispuesta una abertura de intercambio de almohadillas de cojinete de fricción (25), a través de la cual se pueden hacer pasar las almohadillas de cojinete de fricción (24).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ATA51111/2018A AT521884B1 (de) | 2018-12-13 | 2018-12-13 | Verfahren zum Wechseln eines Gleitlagerelementes einer Rotorlagerung einer Windkraftanlage, sowie Gondel für eine Windkraftanlage |
| PCT/AT2019/060421 WO2020118329A1 (de) | 2018-12-13 | 2019-12-09 | Verfahren zum wechseln eines gleitlagerelementes einer rotorlagerung einer windkraftanlage, sowie gondel für eine windkraftanlage |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2947161T3 true ES2947161T3 (es) | 2023-08-02 |
Family
ID=69159467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES19835587T Active ES2947161T3 (es) | 2018-12-13 | 2019-12-09 | Procedimiento para cambiar un elemento de cojinete de fricción de un cojinete de rotor de un aerogenerador, así como góndola para un aerogenerador |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US11940006B2 (es) |
| EP (2) | EP4219966B1 (es) |
| JP (1) | JP7139529B2 (es) |
| CN (2) | CN113015857B (es) |
| AT (1) | AT521884B1 (es) |
| BR (1) | BR112021010762A2 (es) |
| DK (2) | DK4219966T3 (es) |
| ES (1) | ES2947161T3 (es) |
| WO (1) | WO2020118329A1 (es) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT524591B1 (de) * | 2021-05-14 | 2022-07-15 | Miba Gleitlager Austria Gmbh | Gondel für eine Windkraftanlage |
| AT524667B1 (de) * | 2021-07-20 | 2022-08-15 | Miba Gleitlager Austria Gmbh | Verfahren sowie Montagevorrichtung zum Zusammenbau einer Rotorlagerung |
| JP7217785B1 (ja) | 2021-08-12 | 2023-02-03 | 三菱重工業株式会社 | 風力発電設備における主軸軸受交換方法 |
| CN114654182A (zh) * | 2022-02-28 | 2022-06-24 | 明阳智慧能源集团股份公司 | 一种半直驱永磁风力发电机轴承塔上更换方法 |
| DE102024112440A1 (de) * | 2024-05-03 | 2025-11-06 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Gleitlageranordnung und Verfahren zur Montage von Segmenten eines Gleitlagers |
| EP4713594A1 (en) * | 2024-07-30 | 2026-03-25 | Jiangsu Zhenjiang New Energy Equipment Co., Ltd. | Wind power main-shaft sliding bearing with bidirectional stresses and wind power generation system |
Family Cites Families (100)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3203260A (en) * | 1962-06-05 | 1965-08-31 | Bendix Corp | Interchangeable hydro-dynamic spin bearings |
| SU401203A1 (ru) | 1971-10-22 | 1976-11-25 | Институт элементоорганических соединений АН СССР | Антифрикционное изделие |
| US5102237A (en) * | 1976-05-29 | 1992-04-07 | Ide Russell D | Self positioning beam mounted bearing and bearing and shaft assembly including the same |
| JPS5954812A (ja) | 1983-08-19 | 1984-03-29 | Hitachi Ltd | 予荷重調整装置 |
| JPH073248B2 (ja) | 1985-12-25 | 1995-01-18 | 株式会社日立製作所 | 軸受装置 |
| DE3702008A1 (de) | 1987-01-23 | 1988-08-04 | Bergische Stahlindustrie | Getriebeschmierung fuer windenergie-anlagen |
| DE3726751A1 (de) | 1987-08-12 | 1989-02-23 | Ksb Ag | Lagergehaeuse fuer horizontale oder vertikale antriebs- oder arbeitsmaschinen |
| JPH04203566A (ja) | 1990-11-30 | 1992-07-24 | Hitachi Ltd | 油切り機構 |
| JPH07293556A (ja) | 1994-04-20 | 1995-11-07 | Toshiba Corp | 水中軸受装置 |
| JPH11303857A (ja) | 1998-04-14 | 1999-11-02 | Zexel:Kk | つば付巻ブッシュ用平板及びつば付巻ブッシュ |
| DE10043936C2 (de) * | 2000-09-07 | 2003-09-04 | Skf Gmbh | Gleitlager |
| DE10064261A1 (de) | 2000-12-22 | 2002-07-04 | Alstom Switzerland Ltd | Elastische Spaltdichtung, insbesondere für thermisch beanspruchte Bauteile |
| JP2002195261A (ja) | 2000-12-26 | 2002-07-10 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | ブッシュおよびブッシュの製造方法 |
| JP2002250343A (ja) | 2001-02-21 | 2002-09-06 | Minebea Co Ltd | 特殊軸受装置 |
| US6637942B2 (en) | 2001-10-03 | 2003-10-28 | Dresser-Rand Company | Bearing assembly and method |
| DE20116649U1 (de) | 2001-10-10 | 2001-12-06 | AB SKF, Göteborg | Lager, insbesondere Wälzlager |
| DE50305347D1 (de) | 2002-02-15 | 2006-11-23 | Brueninghaus Hydromatik Gmbh | Drehgleitlager |
| GB0226940D0 (en) | 2002-11-19 | 2002-12-24 | Hansen Transmissions Int | Wind turbine gear unit with integrated rotor bearing |
| EP1564406B1 (de) | 2004-02-11 | 2016-06-22 | FM Energie GmbH & Co. KG | Dämpfungsfähiges Stehlager für Windkraftanlagen |
| JP2006118552A (ja) | 2004-10-20 | 2006-05-11 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 軸受装置 |
| DE102005001344B4 (de) | 2005-01-11 | 2014-04-10 | Friedrich Klinger | Windenergieanlage |
| DE102005018836B3 (de) | 2005-04-22 | 2006-12-14 | Minebea Co., Ltd. | Fluiddynamisches Lagersystem |
| CN101341333B (zh) | 2005-12-23 | 2011-05-18 | 维斯塔斯风力系统有限公司 | 风轮机部件系统中液位的监测 |
| JP4874004B2 (ja) | 2006-06-07 | 2012-02-08 | Ｎｔｎ株式会社 | 動圧軸受装置 |
| JP2008256168A (ja) | 2007-04-09 | 2008-10-23 | Jtekt Corp | 転がり軸受用保持器およびそれを具備した風力発電用軸受 |
| EP2003334A1 (de) | 2007-06-12 | 2008-12-17 | ICEC Holding AG | Windkraftanlage |
| DE102007048377A1 (de) | 2007-10-09 | 2009-04-16 | Schaeffler Kg | Lageranordnung einer Rotornabe einer Windenergieanlage und Verfahren zu deren Montage |
| AU2008331343A1 (en) * | 2008-07-17 | 2010-02-11 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Bearing structure and wind power generator |
| JP5105369B2 (ja) | 2008-10-24 | 2012-12-26 | 独立行政法人国立高等専門学校機構 | 風力発電装置 |
| DK2376797T3 (en) | 2008-12-15 | 2016-08-22 | Jochen Corts | Segmented composite bearings and wind generator that uses hydraulic pump / motor combination |
| JP5270329B2 (ja) | 2008-12-25 | 2013-08-21 | 株式会社荏原製作所 | スラスト滑り軸受および該スラスト滑り軸受を備えたポンプ |
| CA2744649A1 (en) | 2009-06-16 | 2010-12-23 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Wind turbine generator |
| EP2290269B1 (de) | 2009-08-26 | 2016-07-06 | Carl Freudenberg KG | Dichtung |
| AU2010317918A1 (en) | 2009-11-13 | 2012-07-05 | Suzlon Energy Gmbh | Wind turbine |
| AT509624B1 (de) | 2010-04-14 | 2012-04-15 | Miba Gleitlager Gmbh | Windkraftanlage |
| AT509625B1 (de) | 2010-04-14 | 2012-02-15 | Miba Gleitlager Gmbh | Lagerelement |
| EP2383480B1 (de) | 2010-04-30 | 2012-10-03 | Winergy AG | Planetengetriebe für eine Windkraftanlage |
| KR101667720B1 (ko) | 2010-07-23 | 2016-10-19 | 엘지전자 주식회사 | 밀폐형 압축기 |
| JP5511968B2 (ja) | 2010-08-31 | 2014-06-04 | 三菱重工業株式会社 | 遊星歯車機構、風力発電装置、及び遊星歯車機構のキャリアの製造方法 |
| CN102009663B (zh) | 2010-12-20 | 2012-07-18 | 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 | 城轨车辆齿轮箱密封结构 |
| DE102011010204A1 (de) * | 2011-02-03 | 2012-08-09 | Daimler Ag | Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug |
| WO2012146751A2 (en) * | 2011-04-27 | 2012-11-01 | Aktiebolaget Skf | Pitch drive system and method |
| CN202082374U (zh) | 2011-05-24 | 2011-12-21 | 江苏省金象减速机有限公司 | 超大型多分流行星传动变速箱的行星架轴承润滑结构 |
| EP2568168A1 (en) | 2011-09-08 | 2013-03-13 | Siemens Aktiengesellschaft | Direct-drive wind turbine |
| EP2568163A1 (en) * | 2011-09-08 | 2013-03-13 | Siemens Aktiengesellschaft | Direct-drive wind turbine |
| EP2568167A1 (en) | 2011-09-08 | 2013-03-13 | Siemens Aktiengesellschaft | Direct-drive wind turbine |
| CN102418833B (zh) | 2011-11-13 | 2014-08-27 | 中国船舶重工集团公司第七一二研究所 | 接触式滑动轴承机械带油装置 |
| DE102011119471A1 (de) | 2011-11-25 | 2013-05-29 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zur Übertragung von Versorgungsmitteln durch einen Antriebsstrang einer Windkraftanlage |
| ES2496417T3 (es) | 2011-11-30 | 2014-09-19 | Siemens Aktiengesellschaft | Engranaje para aplicaciones industriales o instalaciones de energía eólica |
| WO2013145889A1 (ja) | 2012-03-27 | 2013-10-03 | Ntn株式会社 | 複合滑り軸受、クレイドルガイド、および摺動ナット |
| WO2013146608A1 (ja) | 2012-03-30 | 2013-10-03 | 大豊工業株式会社 | 摺動部材、及び、摺動部材の製造方法 |
| DK2657519T3 (en) | 2012-04-26 | 2015-09-07 | Siemens Ag | Windmill |
| WO2013191163A1 (ja) | 2012-06-19 | 2013-12-27 | 富士電機株式会社 | 複合すべり軸受およびこの軸受けを用いた風力発電装置 |
| US9010679B2 (en) | 2012-06-26 | 2015-04-21 | Bell Helicopter Textron Inc. | Hybrid spherical and thrust bearing |
| WO2014005587A1 (en) * | 2012-07-06 | 2014-01-09 | Jens Groenager | Bearing and gear unit for wind turbines |
| DE102012212792A1 (de) | 2012-07-20 | 2014-01-23 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Lageranordnung für eine Windkraftanlage |
| JP5314181B1 (ja) | 2012-08-10 | 2013-10-16 | 大同メタル工業株式会社 | 摺動部材、これを用いる半割すべり軸受、および半割すべり軸受の製造方法 |
| DK2711568T3 (en) * | 2012-09-24 | 2018-08-13 | Siemens Ag | Sliding bearing and method for carrying out maintenance in the sliding bearing |
| CN202811230U (zh) | 2012-10-08 | 2013-03-20 | 北京金风科创风电设备有限公司 | 半直驱风力发电机组机舱罩与主轴间的密封装置 |
| AT513507B1 (de) | 2013-01-30 | 2014-05-15 | Miba Gleitlager Gmbh | Gleitlagerpaket |
| AT513743B1 (de) | 2013-01-30 | 2014-07-15 | Miba Gleitlager Gmbh | Windkraftanlagengetriebe |
| JP6390038B2 (ja) | 2013-02-20 | 2018-09-19 | 大豊工業株式会社 | すべり軸受、及び、すべり軸受の製造方法 |
| CA2910342A1 (en) | 2013-04-23 | 2014-10-30 | youWINenergy GmbH | Wind turbine architecture |
| KR101475272B1 (ko) | 2013-06-07 | 2014-12-29 | 삼성중공업 주식회사 | 풍력 발전기의 실링 장치 |
| JP2015001279A (ja) | 2013-06-17 | 2015-01-05 | 株式会社ジェイテクト | シール部材及び風車主軸用転がり軸受 |
| DE102013211710C5 (de) | 2013-06-20 | 2016-11-10 | Siemens Aktiengesellschaft | Windkraftanlage mit einem Gleitlager |
| CN103557124A (zh) | 2013-09-30 | 2014-02-05 | 优利康达（天津）科技有限公司 | 一种风力发电机机舱罩与轮毂罩间的密封装置 |
| EP2884124B1 (en) | 2013-12-16 | 2017-06-28 | Areva Wind GmbH | Bidirectional bearing, drive train, planetary gear and wind generator |
| AT515099B1 (de) | 2014-01-31 | 2015-06-15 | Miba Gleitlager Gmbh | Mehrschichtgleitlager |
| DE102014203913A1 (de) | 2014-03-04 | 2015-09-10 | Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh | Buchse |
| DE102014205637A1 (de) | 2014-03-26 | 2015-10-01 | Aktiebolaget Skf | Gleitlagersystem |
| DE102015207114A1 (de) | 2014-05-14 | 2015-11-19 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Planetenbolzen zur Schmierung von Planetenradlagern |
| EP2955413A1 (en) | 2014-06-15 | 2015-12-16 | Areva Wind GmbH | Planetary gear, drive train and wind generator |
| AT516029B1 (de) | 2014-10-16 | 2016-02-15 | Miba Gleitlager Gmbh | Planetengetriebe für eine Windkraftanlage |
| EP3012479A1 (de) | 2014-10-24 | 2016-04-27 | FM Energie GmbH & Co. KG | Elastisches mehrkantenlager für windkraftanlagen |
| JP6386375B2 (ja) | 2014-12-29 | 2018-09-05 | 株式会社日立製作所 | 風力発電設備および増速機 |
| DE102015201356A1 (de) | 2015-01-27 | 2016-07-28 | Zf Friedrichshafen Ag | Flanschdichtung mit Korrosionsschutz I |
| CN204627877U (zh) | 2015-04-28 | 2015-09-09 | 常州市亚邦亚宇助剂有限公司 | 密封型机舱罩 |
| EP3091255B1 (de) | 2015-05-07 | 2019-11-06 | Flender GmbH | Planetengetriebe |
| EP3091242A1 (de) | 2015-05-08 | 2016-11-09 | Siemens Aktiengesellschaft | Gleitlager mit schmiernut |
| JP6433393B2 (ja) | 2015-09-02 | 2018-12-05 | 大豊工業株式会社 | 軸受及びその製造方法 |
| DE102015216763B4 (de) | 2015-09-02 | 2017-09-07 | Siemens Aktiengesellschaft | Entfernen eines vorderen oberen Gleitelements eines Gierlagers einer Windkraftanlage |
| AT517719B1 (de) * | 2015-09-15 | 2017-04-15 | Miba Gleitlager Austria Gmbh | Planetengetriebe für eine Windkraftanlage |
| EP3173642B1 (en) | 2015-11-27 | 2018-07-18 | GE Renewable Technologies Wind B.V. | Wind turbine generator with bearing system and seal |
| DK179046B1 (en) * | 2016-02-25 | 2017-09-18 | Envision Energy Denmark Aps | Wind turbine comprising a moment bearing |
| EP3219984B1 (en) * | 2016-03-14 | 2019-01-02 | Siemens Aktiengesellschaft | Sliding bearing arrangement for a wind turbine |
| EP3222863A1 (de) | 2016-03-22 | 2017-09-27 | Siemens Aktiengesellschaft | Lageranordnung |
| DK3252306T3 (en) * | 2016-05-31 | 2019-03-18 | Siemens Ag | Wind turbine with a plain bearing |
| EP3279471B1 (en) | 2016-08-03 | 2020-09-30 | Siemens Gamesa Renewable Energy A/S | Wind turbine, bearing housing and method for operating a wind turbine |
| AT519288B1 (de) * | 2016-10-21 | 2018-07-15 | Miba Gleitlager Austria Gmbh | Lagerelement |
| ES2996705T3 (en) | 2017-01-02 | 2025-02-13 | Flender Finland Oy | A planet wheel carrier for a planetary gear |
| CN106884972B (zh) | 2017-03-02 | 2024-03-29 | 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司 | 齿轮箱输入轴迷宫密封结构 |
| AT519938B1 (de) | 2017-04-26 | 2019-02-15 | Miba Gleitlager Austria Gmbh | Verfahren zur Herstellung einer Gleitlagerbüchse |
| AT15975U1 (de) | 2017-05-23 | 2018-10-15 | Miba Gleitlager Austria Gmbh | Windkraftanlagengetriebe |
| DE102017006957A1 (de) | 2017-07-25 | 2019-01-31 | Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule (Rwth) Aachen | Gleitlagervorrichtung |
| ES2836226T3 (es) | 2017-09-20 | 2021-06-24 | Siemens Gamesa Renewable Energy As | Cojinete de empuje para una turbina eólica |
| CN108167442A (zh) | 2017-11-15 | 2018-06-15 | 江苏华纳环保科技有限公司 | 一种机舱罩端口多层密封结构 |
| DE102018211020A1 (de) | 2018-07-04 | 2020-01-09 | Aktiebolaget Skf | Abgedichtetes Lagermodul |
| EP3660302B1 (en) * | 2018-11-29 | 2023-01-04 | General Electric Renovables España S.L. | Yaw system for a wind turbine |
| EP3767118B1 (en) * | 2019-07-19 | 2022-11-23 | Siemens Gamesa Renewable Energy A/S | Wind turbine rotor blade pitch bearing |
-
2018
- 2018-12-13 AT ATA51111/2018A patent/AT521884B1/de active
-
2019
- 2019-12-09 EP EP23157101.9A patent/EP4219966B1/de active Active
- 2019-12-09 EP EP19835587.7A patent/EP3894713B1/de active Active
- 2019-12-09 ES ES19835587T patent/ES2947161T3/es active Active
- 2019-12-09 DK DK23157101.9T patent/DK4219966T3/da active
- 2019-12-09 BR BR112021010762-2A patent/BR112021010762A2/pt unknown
- 2019-12-09 WO PCT/AT2019/060421 patent/WO2020118329A1/de not_active Ceased
- 2019-12-09 JP JP2021531023A patent/JP7139529B2/ja active Active
- 2019-12-09 DK DK19835587.7T patent/DK3894713T3/da active
- 2019-12-09 CN CN201980075591.XA patent/CN113015857B/zh active Active
- 2019-12-09 CN CN202211457716.5A patent/CN115773214A/zh active Pending
- 2019-12-09 US US17/295,243 patent/US11940006B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2020118329A1 (de) | 2020-06-18 |
| EP3894713B1 (de) | 2023-03-15 |
| US20210396271A1 (en) | 2021-12-23 |
| AT521884A1 (de) | 2020-06-15 |
| DK4219966T3 (da) | 2024-10-28 |
| US11940006B2 (en) | 2024-03-26 |
| CN113015857A (zh) | 2021-06-22 |
| AT521884B1 (de) | 2020-10-15 |
| BR112021010762A2 (pt) | 2021-08-31 |
| DK3894713T3 (da) | 2023-06-19 |
| CN115773214A (zh) | 2023-03-10 |
| EP4219966B1 (de) | 2024-08-21 |
| EP3894713A1 (de) | 2021-10-20 |
| CN113015857B (zh) | 2022-11-25 |
| EP4219966A1 (de) | 2023-08-02 |
| JP7139529B2 (ja) | 2022-09-20 |
| JP2022513165A (ja) | 2022-02-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2428745T3 (es) | Rotor de aerogenerador con freno para la inclinación de las palas | |
| DK3219984T3 (en) | Sliding bearing assembly for a wind turbine | |
| JP6970195B2 (ja) | 軸受部材 | |
| CN113015857B (zh) | 用于更换风力设备的转子支座的滑动支承元件的方法以及用于风力设备的吊舱 | |
| ES2543107T3 (es) | Procedimiento para equilibrar un cuerpo de rotación | |
| ES2588358T5 (en) | Bearing with three and more rows of rolling elements | |
| ES2339457T5 (es) | Cojinete de rodillos autoalineable de doble hilera y dispositivo de soporte de un árbol principal de generador de turbina eólica | |
| US7370479B2 (en) | Switch cupboard with a cooling device which is subject to a rotation and cooling device for this | |
| ES2966455T3 (es) | Disposición de cojinete de un rotor de un aerogenerador | |
| ES2295398T3 (es) | Procedimiento para la construccion in situ de una instalacion de energia eolica. | |
| EP3460238B1 (en) | Wind turbine | |
| ES2543444T5 (es) | Rodamiento grande | |
| ES2354828T3 (es) | Cojinete principal de una turbina eólica. | |
| ES2952751T3 (es) | Método de desmontaje y sistema de desmontaje para un amortiguador de vibraciones de una torre de aerogenerador | |
| ES2952861T3 (es) | Sistema de contrapeso para la instalación de palas de turbinas eólicas de buje equilibrado | |
| ES2539159T3 (es) | Sistema de montaje de palas de turbinas eólicas | |
| DK2633188T3 (en) | Large floating wind turbine, vertical axis | |
| ES2375291T3 (es) | Dispositivo que comprende una estructura de soporte y un árbol de rotación y turbina eólica. | |
| ES2955831T3 (es) | Transmisión para un aerogenerador | |
| ES2949550T3 (es) | Góndola para aerogenerador | |
| JP7760588B2 (ja) | 風力タービンのロータ軸受のロータシャフトに配置された滑り軸受パッドを交換する方法 | |
| ES2903524T3 (es) | Conjunto de soporte del par para un engranaje de transmisión de energía eólica | |
| ES2956470T3 (es) | Góndola para una instalación de energía eólica | |
| US20080260532A1 (en) | Vertical Axis Turbine | |
| CN102119273B (zh) | 风轮机吊舱用的轴承装置 |