ES2951082T3 - Aparatos de barrera contra la intemperie para sellar o proteger vehículos en muelles de carga - Google Patents

Aparatos de barrera contra la intemperie para sellar o proteger vehículos en muelles de carga Download PDF

Info

Publication number
ES2951082T3
ES2951082T3 ES14742055T ES14742055T ES2951082T3 ES 2951082 T3 ES2951082 T3 ES 2951082T3 ES 14742055 T ES14742055 T ES 14742055T ES 14742055 T ES14742055 T ES 14742055T ES 2951082 T3 ES2951082 T3 ES 2951082T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
weather barrier
vehicle
barrier apparatus
seal member
rear edge
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES14742055T
Other languages
English (en)
Inventor
Charles Digmann
David J Hoffmann
Gary Borgerding
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rite Hite Holding Corp
Original Assignee
Rite Hite Holding Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rite Hite Holding Corp filed Critical Rite Hite Holding Corp
Application granted granted Critical
Publication of ES2951082T3 publication Critical patent/ES2951082T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G69/00—Auxiliary measures taken, or devices used, in connection with loading or unloading
    • B65G69/008—Dock- or bumper-seals
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H14/00—Buildings for combinations of different purposes not covered by any single one of main groups E04H1/00-E04H13/00 of this subclass, e.g. for double purpose; Buildings of the drive-in type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Sealing Material Composition (AREA)

Abstract

Barrera contra la intemperie (10) con un miembro de sello lateral (34a) que será alargado verticalmente y que tendrá una superficie frontal alejada de una puerta, extendiéndose el miembro de sello lateral (34a) lateralmente más hacia el interior de un pasaje de carga cuando su superficie frontal (98) está enganchado por un vehículo. El aparato también incluye un miembro de sellado superior (28) para colgar delante del miembro de sellado lateral (34a), siendo el miembro de sellado superior (28) horizontalmente alargado y teniendo un punto de esquina inferior (72) próximo al miembro de sellado lateral (34a).), la superficie frontal (98) de espaldas al punto de la esquina inferior (72) cuando el vehículo presiona contra la barrera (10). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Aparatos de barrera contra la intemperie para sellar o proteger vehículos en muelles de carga
Campo de la divulgación
[0001] La presente divulgación se refiere, generalmente, a miembros de sello accionados por un vehículo y, más específicamente, a aparatos de barrera contra la intemperie para sellar o proteger vehículos en muelles de carga.
Antecedentes
[0002] Las barreras contra la intemperie en muelles de carga (aparato de barrera contra la intemperie), tales como sellos de muelle y refugios de muelle, abordan la necesidad de evitar la entrada de contaminantes o condiciones ambientales exteriores (por ejemplo, lluvia, nieve, viento, temperaturas frías/cálidas, insectos, animales, etc.) hacia el interior de un edificio y un área de carga de un vehículo durante la carga o descarga del vehículo. Los refugios y sellos de muelle también abordan la necesidad de evitar la salida de aire acondicionado desde el interior de un edificio y/o un área de carga de un vehículo al ambiente exterior. Los ejemplos de sellos y/o refugios de muelle con diversas estructuras de cabecera y estructuras laterales se divulgan en las patentes de los Estados Unidos 6205721; 6 233885; 7185463 y 8307588.
[0003] Algunos sellos de muelle conocidos utilizan unos miembros laterales que tienen un núcleo o cuerpo de espuma comprimible rodeado por un tejido revestido o una capa exterior de vinilo. El núcleo de espuma proporciona suficiente rigidez estructural como para permitir que los miembros laterales se extiendan a una corta distancia desde la pared de edificio que rodea el muelle de carga. La capa exterior de tejido revestido protege el núcleo de espuma de las condiciones ambientales exteriores (por ejemplo, la humedad), proporciona resistencia al desgaste a impactos repetidos de las porciones posteriores de los vehículos y puede proporcionar cualidades estéticas deseables. Adicionalmente, una estructura de cabecera se puede extender entre, y/o por encima de, los miembros laterales y se instala a lo largo de una porción superior de la abertura de muelle de carga. La estructura de cabecera puede ser otro miembro comprimible de construcción similar a los miembros laterales y, en algunos casos, puede incluir una cortina de tejido con contrapeso que cuelga en sentido descendente para entrar en contacto con la parte superior de un remolque de un camión para formar una barrera ambiental a lo largo de la parte superior del remolque.
[0004] Otro tipo de sello de muelle utiliza miembros laterales inflables y una estructura de cabecera que tiene almohadillas elásticas comprimibles internas, que proporcionan cierto grado de compresibilidad de los miembros laterales cuando los miembros laterales se encuentran en un estado desinflado. En cualquier caso, cuando la porción posterior de un vehículo (por ejemplo, un remolque de camión) se desplaza hacia atrás ya sea hacia el lado de sello de muelle inflable o de espuma o hacia los miembros de cabecera, los miembros laterales y de cabecera se comprimen hacia la pared del edificio para formar un sello a lo largo de los bordes laterales y superiores traseros del vehículo. Si la hubiera, la cortina de cabeza se desliza a lo largo de la parte superior del remolque para formar un sello en la parte superior del remolque entre los miembros laterales. Los sellos de muelle habitualmente consumen una cantidad relativamente pequeña de espacio de pared y pueden proporcionar un sello de calidad relativamente alta entre los bordes traseros de un vehículo y la pared de edificio exterior que rodea el muelle. Sin embargo, cuando los miembros laterales de sello de muelle se comprimen, estos se pueden desplazar hacia el interior de, o invadir de otro modo, la abertura de la parte posterior del vehículo que está en el muelle. Como resultado, el miembro lateral comprimido puede interferir con el funcionamiento de una carretilla elevadora y/o un operario durante las actividades de carga y descarga. Además, los sellos de muelle inflables son susceptibles a pérdidas de energía y roturas que comprometen la capacidad de los miembros laterales para inflarse para proporcionar un sello aceptable.
[0005] A diferencia de los sellos de muelle, algunos refugios de muelle conocidos utilizan miembros laterales que se montan en la pared de edificio exterior que rodea el muelle de carga. Los miembros laterales están bien espaciados con respecto al exterior de los lados de un vehículo que está en el muelle. Los miembros laterales están configurados para extenderse (es decir, en voladizo) a una distancia apreciable desde la pared de edificio exterior, particularmente en los casos en los que un nivelador de muelle sobresale de la abertura de muelle. Los miembros laterales también pueden soportar unos miembros de sello flexibles o cortinas laterales que se extienden hacia dentro desde los miembros laterales a través de al menos una parte de la abertura definida por los miembros laterales. Cuando un vehículo tal como, por ejemplo, un remolque de camión, se desplaza hacia atrás hacia el interior de la abertura del refugio de muelle, los bordes que están orientados hacia dentro de los miembros de sello o cortinas laterales se desvían elásticamente y barren contra los lados laterales del remolque para formar una barrera ambiental entre estos. Al igual que con los sellos de muelle, los refugios de muelle también suelen incluir una estructura de cabecera, que puede incluir una cortina de cabeza, para formar una barrera ambiental a lo largo del borde superior de la parte posterior del vehículo.
[0006] A diferencia de los sellos de muelle, los refugios de muelle habitualmente brindan acceso sin obstrucciones a la abertura de área de carga de un vehículo (es decir, no existen almohadillas de espuma o similares que se compriman y desplacen hacia el interior de la abertura). Sin embargo, la mayoría de los miembros laterales del refugio de muelle conocidos se construyen usando marcos rígidos de madera, fibra de vidrio o metal capaces de soportar el peso significativo de los miembros de sello o las cortinas laterales, que, a menudo, se sostienen a una distancia apreciable (por ejemplo, varios centímetros) de la pared de edificio. Tales miembros laterales se pueden deformar permanentemente si son impactados por un vehículo. Por consiguiente, se pueden montar amortiguadores o topes en el borde inferior del refugio de muelle para impedir que un vehículo (por ejemplo, un remolque de camión) impacte y dañe el refugio rígido.
[0007] Los miembros laterales rígidos utilizados para implementar estos refugios de muelle conocidos también se acoplan habitualmente mecánicamente a través de la cabecera y/u otro miembro rígido para proporcionar una mayor rigidez lateral al refugio de muelle para minimizar la capacidad de los miembros laterales de moverse de lado a lado. Debido a esto, los miembros laterales habitualmente tienen que montarse relativamente separados para adaptarse a una amplia gama de posibles posiciones descentradas del vehículo. Esta distancia relativamente grande entre los miembros laterales rígidos consume una significativa y, por tanto, costosa cantidad de espacio de pared de edificio para cada abertura de muelle de carga.
[0008] Más recientemente, se han desarrollado refugios de muelle que tienen miembros laterales impactables. Los miembros laterales impactables son similares a los que se utilizan con los sellos de muelle y habitualmente utilizan un núcleo o cuerpo de espuma rodeado por una capa exterior de tejido revestido. Los miembros de sello o cortinas laterales, que se pueden construir utilizando una combinación de tejido y tirantes de fibra de vidrio flexible o una combinación de núcleo de espuma y tejido, se montan habitualmente en los miembros laterales para extenderse al menos parcialmente a través de la abertura de refugio. Cuando un vehículo se desplaza hacia atrás hacia el interior del refugio, los bordes que están orientados hacia dentro de los miembros de sello o cortinas laterales se desvían y barren contra los lados del vehículo para formar una barrera o sello ambiental contra los lados del vehículo. En el caso de que la posición descentrada de un vehículo dé como resultado que la parte posterior del vehículo impacte contra un miembro lateral, el núcleo o cuerpo de espuma del miembro lateral se comprime elásticamente. Cuando el vehículo se aleja de un miembro lateral impactado, el núcleo de espuma del miembro lateral provoca que el miembro lateral se recupere sustancialmente a su condición o forma original.
[0009] Las áreas de un refugio de muelle de carga donde los miembros de sello laterales y el miembro de sello superior de cabecera se encuentran e interactúan pueden causar problemas de sellado y desgaste. En algunos casos, una cortina de cabeza u otro miembro de sellado de cabecera relativamente rígido interferirá con la capacidad del miembro de sello lateral para sellar a lo largo del borde trasero del vehículo, cerca del techo del vehículo. Debido a que el miembro de sello superior de una estructura de cabecera es generalmente más ancho que el camión más ancho, el miembro de sello superior se superpone a la porción superior de los miembros de sello laterales. A medida que el vehículo empuja el borde inferior del miembro de sello superior de cabecera hacia el muelle, las esquinas inferiores del miembro de sello superior de cabecera entrarán en contacto y empujarán la cara del miembro de sello lateral lejos del lado del vehículo, impidiendo de este modo un buen sello en esa zona. También puede haber un desgaste excesivo en la parte del miembro de sello superior que se superpone al miembro de sello lateral. A medida que el vehículo se desplaza hacia atrás hacia el interior y penetra el aparato de barrera contra la intemperie, el miembro de sello superior de cabecera se puede pellizcar y arrastrar entre el vehículo y los miembros de sello laterales. A menudo, esto provoca un desgaste prematuro de los miembros de sello laterales.
[0010] El documento US 5282342 A divulga un aparato de barrera contra la intemperie de acuerdo con el preámbulo de las reivindicaciones independientes 1, 2 y 5. Más específicamente, se divulga un refugio de edificio de terminal de almacén que define un muelle de camiones y un sello en donde un conjunto de almohadilla para la cabeza incluye un conjunto de pivote de la almohadilla para la cabeza que está anclado hacia delante, dentro del conjunto de almohadilla para la cabeza y asegurado en una relación desviada por resorte al mismo. Las almohadillas laterales opuestas están cubiertas y reforzadas por correas de amarre de tensión aseguradas a los bloqueos por delante de las mismas y en disposición de sellado coactivo debajo del conjunto de pivote. Cada almohadilla lateral tiene una configuración en forma de L en sección transversal, siendo las almohadillas laterales deformables hacia el interior, en relación con el refugio y su almohadilla para la cabeza.
[0011] El documento DE 31 08397 A1 divulga una barrera contra la intemperie que tiene miembros de sello laterales flexibles a lo largo del paso de puerta. Más específicamente, se refiere a un perfil de goma en forma de cuerda que se fija a la puerta o a la carrocería de un vehículo de motor con caja para evitar que el lado exterior de la puerta golpee contra el lado exterior de la carrocería o para amortiguar el impacto por interposición del perfil.
[0012] También se conocen sellos de barrera contra la intemperie para pasos de puerta en muelles de carga a partir de los documentos DE 91 08901 U1, US 8307588 B2 y US 5953868 A.
[0013] El documento FR 2049259 divulga también un aparato de barrera contra la intemperie de acuerdo con el preámbulo de las reivindicaciones 1, 2 y 5, en donde la parte superior del miembro de sello lateral está biselada de modo que el punto de esquina inferior del miembro de sello superior puede pasar a lo largo de la parte biselada del miembro de sello lateral cuando el aparato contra la intemperie cambia de la configuración relajada a la configuración activada.
Sumario de la invención
[0014] La presente invención proporciona un aparato de barrera contra la intemperie para al menos uno de sellar o proteger un vehículo estacionado en un muelle de carga de un edificio que tiene un paso de puerta en una pared, de acuerdo con la materia objeto de las reivindicaciones independientes 1, 2 y 5.
[0015] Las realizaciones preferidas de la invención se exponen en las reivindicaciones dependientes, la descripción que sigue y los dibujos, a excepción de las figuras 10, 11, 22, 23 y 64 a 66, que muestran detalles de aparatos de barrera contra la intemperie que no están de acuerdo con la invención y están presentes únicamente con fines ilustrativos.
Breve descripción de los dibujos
[0016]
La figura 1 es una vista en perspectiva en corte parcial de un aparato de barrera contra la intemperie de ejemplo construido de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento. El aparato de barrera contra la intemperie se muestra en una configuración relajada con un vehículo en una posición de salida.
La figura 2 es una vista en perspectiva similar a la figura 1 pero que muestra el aparato de barrera contra la intemperie de ejemplo en una configuración activada con el vehículo en la posición de estacionamiento.
La figura 3 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea 3-3 de la figura 1.
La figura 4 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea 4-4 de la figura 2.
La figura 5 es una vista en sección transversal similar a la figura 3 pero que muestra un vehículo inferior.
La figura 6 es una vista en sección transversal similar a la figura 5 pero que muestra el aparato de barrera contra la intemperie de ejemplo en una configuración activada.
La figura 7 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea 7-7 de la figura 5.
La figura 8 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea 8-8 de la figura 6.
La figura 9 es una vista en perspectiva de una estructura lateral de ejemplo construida de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento.
La figura 10 es una vista en perspectiva de otra estructura lateral de ejemplo construida de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento.
La figura 11 es una vista en perspectiva de otra estructura lateral de ejemplo construida de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento.
La figura 12 es una vista en perspectiva de una estructura lateral de ejemplo con una cubierta de ejemplo construida de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento.
La figura 13 es una vista en perspectiva similar a la figura 12 pero que muestra la cubierta de ejemplo abierta. La figura 14 es una vista en perspectiva de otra estructura lateral de ejemplo con otra cubierta de ejemplo construida de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento.
La figura 15 es una vista en perspectiva similar a la figura 14 pero que muestra la cubierta de ejemplo abierta. La figura 16 es una vista en perspectiva de otra estructura lateral de ejemplo con otra cubierta de ejemplo construida de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento.
La figura 17 es una vista en perspectiva similar a la figura 16 pero que muestra la cubierta de ejemplo abierta. La figura 18 es una vista en perspectiva de otra estructura lateral de ejemplo con otra cubierta de ejemplo construida de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento.
La figura 19 es una vista en perspectiva similar a la figura 18 pero que muestra la cubierta de ejemplo abierta. La figura 20 es una vista en perspectiva de otra estructura lateral de ejemplo con otra cubierta de ejemplo construida de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento.
La figura 21 es una vista en perspectiva similar a la figura 20 pero que muestra la cubierta de ejemplo abierta. La figura 22 es una vista en perspectiva de un aparato de barrera contra la intemperie de ejemplo con una cubierta de ejemplo construida de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento.
La figura 23 es una vista en perspectiva, similar a la figura 22, pero que muestra el aparato de barrera contra la intemperie de ejemplo en una configuración activada.
La figura 24 es una vista en perspectiva de un aparato de barrera contra la intemperie de ejemplo con una cubierta de ejemplo construida de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento.
La figura 25 es una vista en perspectiva, similar a la figura 24, pero que muestra el aparato de barrera contra la intemperie de ejemplo en una configuración activada.
La figura 26 es una vista en sección transversal similar a la figura 5 pero que muestra menos detalles.
La figura 27 es una vista en sección transversal similar a la figura 6 pero que muestra menos detalles.
La figura 28 es una vista en sección transversal, similar a la figura 26, pero que muestra un ejemplo alternativo de un aparato de barrera contra la intemperie construido de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento.
La figura 29 es una vista en sección transversal similar a la figura 28 pero que muestra el aparato de barrera contra la intemperie de ejemplo en una configuración activada.
La figura 30 es una vista en sección transversal, similar a la figura 26, pero que muestra otro ejemplo de un aparato de barrera contra la intemperie construido de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento. La figura 31 es una vista en sección transversal, similar a la figura 30, pero que muestra el aparato de barrera contra la intemperie de ejemplo en una configuración activada.
La figura 32 es una vista en sección transversal, similar a la figura 26, pero que muestra otro ejemplo de un aparato de barrera contra la intemperie construido de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento. La figura 33 es una vista en sección transversal, similar a la figura 32, pero que muestra el aparato de barrera contra la intemperie de ejemplo en una configuración activada.
La figura 34 es una vista en sección transversal, similar a la figura 26, pero que muestra otro ejemplo de un aparato de barrera contra la intemperie construido de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento. La figura 35 es una vista en sección transversal, similar a la figura 34, pero que muestra el aparato de barrera contra la intemperie de ejemplo en una configuración activada.
La figura 36 es una vista en sección transversal, similar a la figura 26, pero que muestra otro ejemplo de un aparato de barrera contra la intemperie construido de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento. La figura 37 es una vista en sección transversal, similar a la figura 36, pero que muestra el aparato de barrera contra la intemperie de ejemplo en una configuración activada.
La figura 38 es una vista en sección transversal, similar a la figura 26, pero que muestra otro ejemplo de un aparato de barrera contra la intemperie construido de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento. La figura 39 es una vista en sección transversal, similar a la figura 38, pero que muestra el aparato de barrera contra la intemperie de ejemplo en una configuración activada.
La figura 40 es una vista en sección transversal, similar a la figura 26, pero que muestra otro ejemplo de un aparato de barrera contra la intemperie construido de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento. La figura 41 es una vista en sección transversal, similar a la figura 40, pero que muestra el aparato de barrera contra la intemperie de ejemplo en una configuración activada.
La figura 42 es una vista en sección transversal, similar a la figura 26, pero que muestra otro ejemplo de un aparato de barrera contra la intemperie construido de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento. La figura 43 es una vista en sección transversal, similar a la figura 42, pero que muestra el aparato de barrera contra la intemperie de ejemplo en una configuración activada.
La figura 44 es una vista en sección transversal, similar a la figura 26, pero que muestra otro ejemplo de un aparato de barrera contra la intemperie construido de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento. La figura 45 es una vista en sección transversal, similar a la figura 44, pero que muestra el vehículo (en líneas discontinuas) acoplando el aparato de barrera contra la intemperie de ejemplo.
La figura 46 es una vista en sección transversal, similar a la figura 44, pero que muestra el aparato de barrera contra la intemperie de ejemplo en una configuración activada.
La figura 47 es una vista en sección transversal, similar a la figura 26, pero que muestra otro ejemplo de un aparato de barrera contra la intemperie construido de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento. La figura 48 es una vista en sección transversal, similar a la figura 47, pero que muestra el vehículo (en líneas discontinuas) acoplando el aparato de barrera contra la intemperie de ejemplo.
La figura 49 es una vista en sección transversal, similar a la figura 47, pero que muestra el aparato de barrera contra la intemperie de ejemplo en una configuración activada.
La figura 50 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea 50-50 de la figura 52.
La figura 51 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea 51-51 de la figura 53.
La figura 52 es una vista en sección transversal, similar a la figura 5, pero que muestra otro ejemplo de un aparato de barrera contra la intemperie construido de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento. La figura 53 es una vista en sección transversal, similar a la figura 52, pero que muestra el aparato de barrera contra la intemperie de ejemplo en una configuración activada.
La figura 54 es una vista en perspectiva despiezada de una estructura lateral de ejemplo con un núcleo de sello de ejemplo construido de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento.
La figura 55 es una vista en perspectiva despiezada de otra estructura lateral de ejemplo con otro núcleo de sello de ejemplo construido de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento.
La figura 56 es una vista en perspectiva de la estructura lateral de ejemplo que se muestra en la figura 55 pero que muestra la estructura lateral ensamblada.
La figura 57 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea 57-57 de la figura 56.
La figura 58 es una vista en sección transversal, similar a la figura 57, pero que muestra otro ejemplo de una estructura lateral construida de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento.
La figura 59 es una vista en perspectiva despiezada, similar a la figura 54, pero que muestra un ejemplo alternativo de un núcleo de sello construido de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento.
La figura 60 es una vista en perspectiva despiezada, similar a la figura 54, pero que muestra otro ejemplo de un núcleo de sello construido de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento.
La figura 61 es una vista en perspectiva despiezada, similar a la figura 54, pero que muestra otro ejemplo de un núcleo de sello construido de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento.
La figura 62 es una vista en perspectiva despiezada, similar a la figura 54, pero que muestra otro ejemplo de un núcleo de sello construido de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento.
La figura 63 es una vista en perspectiva, similar a la figura 22, pero que muestra otro aparato de barrera contra la intemperie de ejemplo con una cubierta de ejemplo construida de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento.
La figura 64 es una vista en perspectiva, similar a la figura 14, pero que muestra otro aparato de barrera contra la intemperie de ejemplo con una cubierta de ejemplo construida de acuerdo con las enseñanzas divulgadas en el presente documento.
La figura 65 es una vista en perspectiva de un vehículo que se desplaza hacia atrás hacia el interior del aparato de barrera contra la intemperie de ejemplo que se muestra en la figura 64.
La figura 66 es una vista en perspectiva de un vehículo que se desplaza hacia atrás hacia el interior del aparato de barrera contra la intemperie de ejemplo que se muestra en las figuras 64 y 65.
Descripción detallada
[0017] En el presente documento se divulgan aparatos de barrera contra la intemperie de ejemplo para sellar o proteger un vehículo en un muelle de carga. Los ejemplos incluyen un miembro de sello superior alargado horizontalmente para sellar contra el techo del vehículo y dos miembros de sello laterales verticalmente alargados para sellar contra los lados y/o los bordes traseros del vehículo. El miembro de sello superior es más largo que el vehículo esperado más ancho y los miembros de sello laterales son más altos que el vehículo más alto, de modo que los extremos opuestos del miembro de sello superior se solapan con los extremos superiores de los miembros de sello laterales en dos esquinas superiores de algunos aparatos de barrera contra la intemperie. Cerca de estas esquinas, cada miembro de sello lateral tiene una abertura o bolsillo que proporciona espacio para que los extremos opuestos del miembro de sello superior pasen a través de o penetren los miembros de sello laterales. Algunos miembros de sello laterales tienen un sello de borde trasero estilo gancho con una ranura para acomodar el borde trasero superior del vehículo.
[0018] Las figuras 1 a 62 muestran un aparato 10 de barrera contra la intemperie de ejemplo y ejemplos de sus diversas alternativas, modificaciones y componentes para sellar o proteger un vehículo 12 (por ejemplo, camión, remolque, etc.) estacionado en un muelle 14 de carga de un edificio 16. El edificio 16 incluye una pared 18 y un paso de puerta 20 a través del cual se transfiere la carga entre el vehículo 12 y un área 22 de muelle interior del edificio 16. El aparato 10 de barrera contra la intemperie y sus alternativas se pueden configurar selectivamente a una configuración relajada separada del vehículo 12 (por ejemplo, figuras 1, 3, 5, 7, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34, 36, 38, 40, 42, 44, 47, 50, 52, 57, 58, 63 y 64) y una configuración activada acoplando el vehículo 12 (por ejemplo, figuras 2, 4, 6, 8, 23, 25, 27, 29, 31, 33, 35, 37, 39, 41, 43, 46, 49, 51 y 53). Cuando se separa del aparato de barrera contra la intemperie, el vehículo 12 está en una posición de salida. Cuando se acopla completamente el aparato de barrera contra la intemperie (como se muestra en las figuras 2, 4, 6, 8, 23, 25, 27, 29, 31, 33, 35, 37, 39, 41, 43, 46, 49, 51 y 53) el vehículo 12 está en una posición de estacionamiento.
[0019] En algunos ejemplos, el aparato 10 de barrera contra la intemperie incluye una estructura 24 de cabecera generalmente alargada horizontalmente próxima a la parte superior del paso de puerta 20 y dos estructuras 26a y 26b laterales generalmente alargadas verticalmente próximas a los bordes laterales del paso de puerta 20. La estructura 24 de cabecera incluye un miembro 28 de sello superior para sellar contra un techo 30 y/o un borde 32 trasero superior del vehículo 12 y las estructuras laterales 26a y 26b incluyen miembros 34a y 34b de sello laterales, respectivamente, para sellar contra un panel lateral 36 y/o para sellar contra bordes 38a y 38b traseros verticales del vehículo 12. Los ejemplos de un panel lateral 36 incluyen, pero no se limitan a, una superficie orientada hacia fuera de una puerta trasera abierta y una pared lateral de un remolque o camión. En algunos ejemplos, la estructura lateral 26b y el miembro 34b de sello lateral son imágenes especulares de sus respectivos estructura lateral 26a y miembro 34a de sello lateral, por lo tanto, las descripciones de la estructura lateral 26a y el miembro 34a de sello lateral se aplican también a sus equivalentes de imagen especular.
[0020] Cuando el aparato 10 de barrera contra la intemperie en la configuración activada está sellando o protegiendo el vehículo 12 en la posición de estacionamiento, la carga se puede transferir a lo largo de un pasillo 40 de carga entre el vehículo 12 y el edificio 16. El pasillo 40 de carga se define como una proyección del paso de puerta 20 que conduce a una abertura 42 de acceso trasera (figura 3) en el vehículo 12, en donde el pasillo 40 de carga tiene una altura 44 de pasillo y una anchura 46 de pasillo iguales a la altura 50 y la anchura 48 del paso de puerta del edificio, respectivamente. La altura 50 y la anchura 48 del paso de puerta se encuentran a lo largo de un plano 52 (figura 3) que es generalmente paralelo a la pared 18. Una línea 54 perpendicular al plano 52 se extiende paralela a la dirección general a lo largo de la cual se desplazaría normalmente la carga a través del pasillo 40. La pared 18 tiene una superficie exterior 56 que está orientada hacia una dirección 58 de avance paralela a la línea 54. Los términos "plano" y "línea" significan que el plano y la línea pertenecen a la geometría en oposición a una estructura física real.
[0021] En algunos ejemplos, para sellar vehículos de varias anchuras y alturas, los miembros 34a y 34b de sello laterales son más altos que el vehículo 12 esperado más alto y el miembro 28 de sello superior es horizontalmente más largo que el vehículo 12 esperado más ancho. Por consiguiente, los extremos del miembro 28 de sello superior pueden superponerse a los miembros 34a y 34b de sello laterales cerca de las esquinas 60 traseras superiores del vehículo. Para sellar eficazmente contra las esquinas 60 traseras superiores del vehículo 12 sin que el miembro 28 de sello superior presione con fuerza contra, frote, desplace y por lo tanto interfiera con el miembro 34a y 34b de sello lateral en esas esquinas, y para sellar eficazmente contra el borde 38a trasero vertical del vehículo sin que el borde 32 trasero superior del vehículo desplace negativamente un sello de borde trasero estilo gancho en un área cerca de las esquinas 60 traseras superiores del vehículo, algunos ejemplos de miembros 34a y 34b de sello laterales incluyen características que proporcionan espacio libre adicional en esas áreas difíciles. Los ejemplos de características de espacio libre de este tipo incluyen un bolsillo 62 o cámara de recepción de cabecera detrás del miembro 34a de sello lateral, una abertura 64 (por ejemplo, agujero, hueco, espacio, cavidad, etc.) definida por un panel frontal 66 del miembro 34a de sello lateral y/o un sello 68 de borde trasero estilo gancho especial (por ejemplo, figuras 50 y 51).
Estas características de espacio libre funcionan de la siguiente manera.
[0022] A medida que el vehículo 12 retrocede y desvía los miembros 28, 34a y 34b de sello, la abertura 64 en el panel frontal 66 del miembro 34a de sello lateral permite que una parte de la estructura 24 de cabecera pase a través de o penetre el miembro 34a de sello lateral, en lugar de desplazarlo negativamente. Los ejemplos de una parte penetrante de este tipo de la estructura 24 de cabecera incluyen, pero no se limitan a, un borde lateral 70 del miembro 28 de sello superior y un punto 72 de esquina inferior o la esquina más inferior del miembro 28 de sello superior. En algunos ejemplos, la abertura 64 conduce a la cámara 62 de recepción de cabecera, que está encerrada por una lámina trasera 74 para evitar que el aire fluya a través de la abertura 64 y pase por alto el miembro 34a de sello lateral. En algunos ejemplos, como se muestra en las figuras 50 a 57, el sello 68 de borde trasero del miembro 34a de sello lateral generalmente se alarga verticalmente desde un extremo inferior 76 hasta un extremo superior 78 (figura 56) e incluye un núcleo 82 de sello con forma de gancho relativamente rígido (figura 54) encerrado dentro de una cubierta 80 de sello maleable. El perfil de gancho permite que el sello 68 de borde trasero se envuelva y se selle contra el borde 38a trasero vertical del vehículo mientras, en algunos ejemplos, el núcleo 82 de sello incluye una muesca o espacio 84 que proporciona espacio libre para el borde 32 trasero superior del vehículo. La cubierta 80 de sello se extiende por el espacio 84 y es lo suficientemente maleable para adaptarse y sellarse alrededor del borde 32 trasero superior del vehículo en el área del espacio 84.
[0023] En el ejemplo ilustrado en las figura 1 a 8, el aparato 10 de barrera contra la intemperie tiene su miembro 34a de sello lateral unido a un miembro 86 de soporte lateral, que está montado en la pared 18. El miembro 86 de soporte lateral se ilustra esquemáticamente para representar cualquier estructura que tenga cualquier forma en sección transversal generalmente horizontal que pueda soportar el miembro 34a de sello lateral de modo que el miembro 34a de sello lateral pueda flexionarse o moverse elásticamente en reacción con el vehículo 12 que se desplaza hacia atrás hacia el interior del aparato 10 de barrera contra la intemperie. En algunos ejemplos, el miembro 86 de soporte lateral está hecho de un núcleo de espuma de poliuretano elásticamente comprimible encerrado dentro de una lámina maleable o flexible de material (por ejemplo, encerrado dentro de un tejido revestido de vinilo).
[0024] En el ejemplo mostrado en las figuras 1 a 8, el miembro 28 de sello superior tiene la forma de una cortina flexible suspendida de un miembro 88 de soporte superior de la estructura 24 de cabecera. En algunos ejemplos, el miembro 88 de soporte superior incluye un marco 90 unido a la pared 18. En algunos ejemplos, el marco 90 es pivotante alrededor de un pasador 92 (figura 3), lo que permite que el marco 90 se incline hacia arriba en reacción a un vehículo excepcionalmente alto que retrocede hacia el aparato 10 de barrera contra la intemperie. Para proporcionar el miembro 28 de sello superior con un radio de rotación deseable, un soporte 94 colgante inferior conecta un borde superior del miembro 28 de sello superior a un extremo frontal del marco 90. Para proteger el marco 90 y el soporte 94 del impacto vehicular, algunos ejemplos del soporte 94 son más flexibles elásticamente que el marco 90, de modo que el soporte 94 puede desviarse en lugar de que el soporte 94 o el marco 90 se doblen o rompan permanentemente al ser golpeados por un vehículo.
[0025] Las figuras 1 a 8 muestran cómo el punto 72 de esquina más inferior del borde inferior 96 del miembro de sello puede pasar a través de la abertura 64 y sobresalir en la cámara 62 de recepción de cabecera. Las figuras 1, 3, 5 y 7 muestran el vehículo 12 acercándose al aparato 10 de barrera contra la intemperie mientras el miembro 28 de sello superior y el miembro 34a de sello lateral se extienden hacia el pasillo 40 de carga. En algunos ejemplos, cuando el aparato 10 de barrera contra la intemperie está en la configuración relajada, una superficie frontal 98 en el panel frontal 66 del miembro 34a de sello lateral se orienta generalmente en una dirección hacia delante opuesta del paso de puerta 20. Las figuras 2, 4, 6 y 8 muestran el vehículo 12 que tiene un miembro 34a de sello lateral desviado de modo que el miembro 34a de sello lateral se sella contra el panel lateral 36 del vehículo y/o el borde 38a trasero vertical del vehículo. En algunos ejemplos, al menos algunas partes de la superficie frontal 98 se curvan cuando el vehículo 12 desvía el miembro 34a de sello lateral. Las figuras 2, 4, 6 y 8 también muestran el vehículo 12 que tiene el miembro 28 de sello superior desviado de modo que el miembro 28 de sello superior se sella contra el techo 30 del vehículo y/o contra el borde 32 trasero superior del vehículo. Cuando el aparato 10 de barrera contra la intemperie está en su configuración activada, la superficie frontal 98 del miembro de sello lateral se acopla con el vehículo 12 y se orienta en dirección opuesta al punto 72 de esquina inferior del miembro de sello superior, es decir, el punto de esquina 72 está ahora detrás de la superficie frontal 98 del miembro de sello lateral. Las figuras 5 a 8 muestran que el vehículo 12 está a una elevación más baja y se desplaza más cerca de la pared 18 que lo que se muestra en las figuras 3 y 4. En algunos ejemplos, tales diferencias pueden determinar dónde se sellan los miembros 28 y 34a de sello contra el vehículo 12.
[0026] La figura 7 muestra la abertura 64 orientada en una primera dirección 100 cuando el aparato 10 de barrera contra la intemperie está en la configuración relajada. Y la figura 8 muestra la abertura 64 orientada en una dirección 102 diferente cuando el aparato 10 de barrera contra la intemperie está en la configuración activada. El cambio de dirección facilita que el miembro 28 de sello superior sobresalga en la abertura 64 cuando el panel frontal 66 del miembro de sello lateral se desvía para colocar su superficie frontal 98 en contacto de sellado con el vehículo 12. En algunos ejemplos, para asegurar que el miembro 34a de sello lateral alcanza y se acopla de manera sellada al vehículo 12, el miembro 34a de sello lateral se extiende lateralmente más adentro del pasillo 40 de carga cuando el aparato 10 de barrera contra la intemperie está en la configuración relajada (figura 7) que cuando el aparato 10 de barrera contra la intemperie está en la configuración activada (figura 8).
[0027] Las figuras 1 a 4, 7 y 8 también muestran que el miembro 28 de sello superior generalmente se alarga horizontalmente a lo largo de un segmento 104 de línea sustancialmente lineal que termina en un punto final 106 en el miembro 28 de sello superior. El segmento 104 de línea se encuentra a lo largo del techo 30 cuando el aparato 10 de barrera contra la intemperie está en la configuración activada con el vehículo 12 en la posición de estacionamiento, como se muestra en las figuras 2, 4 y 8. El punto final 106 está separado del techo 30 incluso cuando el aparato 10 de barrera contra la intemperie está en la configuración activada con el vehículo 12 en la posición de estacionamiento. La superficie frontal 98 del miembro de sello, como se muestra en la figura 8, se orienta en dirección opuesta al punto final 106 cuando el aparato 10 de barrera contra la intemperie está en la configuración activada.
[0028] Las figuras 9 a 25 ilustran varios ejemplos de aberturas de miembros de sello laterales que proporcionan un espacio libre de penetración para la esquina más inferior de un miembro de sello superior. La figura 9 muestra la abertura 64 que conduce a la cámara 62 de recepción de cabecera, en donde la lámina trasera 74 encierra el extremo trasero de la cámara 62. La cámara 62 de recepción de cabecera puede tener cualquier forma, cuyos ejemplos incluyen, pero no se limitan a, triangular, rectangular, parcialmente esférica, parcialmente cilíndrica, irregular, etc. En algunos ejemplos, una cubierta (tal como las cubiertas de ejemplo que se muestran en las figuras 12 a 25) se extiende y obstruye la abertura 64. En algunos ejemplos, no hay cubierta en la abertura 64, como se muestra en las figuras 9 y 10. La figura 10 muestra además la abertura 64 sin la cámara 62 encerrada. La figura 11 muestra una abertura 108 que no está completamente rodeada por un marco. Las figuras 12 y 13 muestran una cubierta 110 pivotante horizontalmente a través de la abertura 64, en donde la figura 12 muestra la cubierta 110 en una posición cerrada y la figura 13 muestra la cubierta 110 en una posición abierta. Las figuras 14 y 15 muestran una cubierta 112 pivotante horizontalmente a través de la abertura 108, en donde la figura 14 muestra la cubierta 112 en una posición cerrada y la figura 15 muestra la cubierta 112 en una posición abierta. Las figuras 16 y 17 muestran una cubierta 114 de ejemplo que incluye una pluralidad de segmentos 116 independientemente pivotantes. En algunos ejemplos, una red maleable (no mostrada) se extiende entre los segmentos 116 adyacentes para ayudar a evitar que el aire fluya entre los segmentos 116. Las figuras 18 y 19 muestran una cubierta 118 verticalmente pivotante a través de la abertura 64, en donde la figura 18 muestra la cubierta 118 en una posición cerrada y la figura 19 muestra la cubierta 118 en una posición abierta. Las figuras 20 y 21 muestran una cubierta 120 que incluye un cepillo con una pluralidad de cerdas, en donde la figura 20 muestra la cubierta 120 en una posición cerrada y la figura 21 muestra la cubierta 120 en una posición abierta.
[0029] Las figuras 22 y 23 muestran un aparato 122 de barrera contra la intemperie de ejemplo con una cubierta 124 que se extiende a través de la abertura 108. En este ejemplo, la cubierta 124 cuelga hacia abajo de un miembro 126 de sello superior de ejemplo. A medida que el vehículo 12 retrocede hacia el aparato 122 de barrera contra la intemperie desde la posición que se muestra en la figura 22 a la de la figura 23, el vehículo 12 fuerza al miembro 126 de sello superior hacia arriba sobre la parte superior del techo 30 del vehículo. El vehículo 12 también fuerza al miembro 126 de sello superior a retroceder a través de la abertura 108 mientras que la cubierta 124 sobresale y cubre la abertura 108. En la configuración activada mostrada en la figura 23, una superficie frontal 128 de un miembro 130 de sello lateral se desvía para sellarse contra el panel lateral 36 del vehículo.
[0030] En el ejemplo mostrado en las figuras 24 y 25, un ejemplo de aparato 132 de barrera contra la intemperie incluye un miembro 142 de sello lateral con una cubierta 134 elásticamente flexible o de otro modo expandible que se extiende a través de y cubre u obstruye una abertura 136 o un área abierta detrás de la cubierta 134. Ejemplos de cubierta 134 expandible incluyen, pero no se limitan a, material corrugado, material elástico, látex, etc. Cuando un vehículo retrocede hacia el aparato 132 de barrera contra la intemperie, el vehículo obliga a un punto 138 de esquina inferior de un miembro 140 de sello superior de ejemplo a desplazarse hacia atrás a la abertura 136 mientras que la cubierta 134 se expande elásticamente en la abertura 136, como se muestra en la figura 25. La cubierta 134 permanece expandida en la abertura 136 cuando el vehículo desvía por completo el miembro 142 de sello lateral y obliga al aparato 132 de barrera contra la intemperie a su configuración activada (similar a la figura 39).
[0031] Las figuras 26 a 39 muestran varios ejemplos de estructuras de cabecera con miembros de sello superiores, cada uno de los cuales tiene un borde de sellado inferior con una esquina más inferior que puede pasar a través de la abertura 64 y, si está provisto de una cámara 62 de recepción de cabecera, puede sobresalir en la cámara 62. Las figuras 26, 28, 30, 32, 34, 36 y 38 muestran los aparatos de barrera contra la intemperie de ejemplo en una configuración relajada con el vehículo 12 acercándose pero aún en una posición de salida. Las figuras 27, 29, 31, 33, 35, 37 y 39 muestran los aparatos de barrera contra la intemperie de ejemplo en una configuración activada con el vehículo 12 en una posición de estacionamiento. El ejemplo que se muestra en las figuras 26 y 27 es básicamente el mismo que el ejemplo que se muestra en las figuras 1 a 8. Las figuras 28 y 29 muestran un miembro 144 de sello superior de ejemplo con un sello 146 de bulbo expandible. Las figuras 30 y 31 muestran un miembro 148 de sello superior de ejemplo con un sello 150 de borde trasero comprimible. Las figuras 32 y 33 muestran una estructura 151 de cabecera de ejemplo con un miembro 152 de sello superior que incluye una lámina frontal 154 y una lámina trasera 156. Un cilindro 158 que cuelga de la lámina trasera 156 se sella contra el techo 30 del vehículo. Una pluralidad de segmentos 160 de sello que cuelgan de la lámina frontal 154 también se sellan contra el techo 30, como se muestra en la figura 33. Las figuras 34 y 35 muestran un miembro 162 de sello superior de ejemplo que incluye una lámina 164 de espuma elásticamente comprimible con un peso 166 adicional que ayuda a empujar la lámina 164 de espuma firmemente hacia abajo contra el techo 30 del vehículo. Las figuras 36 y 37 muestran un miembro 168 de sello superior de ejemplo que incluye una lámina 170 flexible (por ejemplo, una lámina de tejido o una lámina de forma elásticamente comprimible) con una pluralidad de pliegues 172 que se flexionan para sellarse contra el techo 30 del vehículo. Las figuras 38 y 39 muestran un miembro 174 de sello superior de ejemplo que incluye un cilindro 176 con contrapeso que cuelga de una lámina 178 flexible. El cilindro 176 con contrapeso se sella contra el techo 30 del vehículo, como se muestra en la figura 39.
[0032] Las figuras 40 a 49 muestran aparatos de barrera contra la intemperie de ejemplo adicionales que emplean el concepto de una estructura de cabecera que tiene un miembro de sello superior que se extiende hacia una abertura de un miembro de sello lateral. Las figuras 40 y 41, por ejemplo, muestran un de aparato 180 de barrera contra la intemperie de ejemplo que incluye un miembro 182 de sello lateral que tiene una abertura 184 similar a la abertura que se muestra en la figura 11; sin embargo, una cubierta 186 expansible se extiende entre un borde inferior 188 de la abertura 184 y el extremo inferior de un miembro 198 de sello superior, en donde algunos ejemplos del miembro 198 de sello superior incluyen el cilindro 158 y la lámina 156. Ejemplos de cubierta 186 expandible incluyen, pero no se limitan a, un fuelle, una lámina elástica de material, una lámina envuelta alrededor de un rodillo de recogida accionado por resorte, una lámina de concertina, una lámina doblada, una lámina corrugada, etc. En este ejemplo, la cubierta 186 normalmente está abierta cuando el aparato 180 de barrera contra la intemperie está en su configuración relajada mostrada en la figura 40. Cuando el vehículo 12 se desplaza hacia atrás hacia el interior del aparato 180 de barrera contra la intemperie, un miembro 182 de sello lateral se desvía para sellarse contra el panel lateral 36 del vehículo (figura 1) y el vehículo 12 fuerza al cilindro 158 de un miembro 198 de sello superior de ejemplo hacia arriba sobre la parte superior del techo 30 del vehículo, como se muestra en la figura 41. El cilindro 158 es más largo que la anchura del vehículo, por lo que los extremos del cilindro 158 sobresalen a través de la abertura 184 (similar a la figura 8). Como el vehículo 12 fuerza el cilindro 158 sobre la parte superior del techo 30, como se muestra en la figura 41, una conexión elástica 189 (por ejemplo, cuerda elástica, tejido elástico, etc.) tira del extremo superior de la cubierta 186 contra la parte inferior del cilindro 158. En algunos ejemplos, la abertura 184 tiene un par de pistas generalmente verticales que guían el movimiento vertical de la cubierta 186.
[0033] Un aparato 190 de barrera contra la intemperie de ejemplo que se muestra en las figuras 42 y 43 es similar al ejemplo que se muestra en las figuras 40 y 41; sin embargo, el aparato 190 de barrera contra la intemperie tiene una cubierta 200 expandible no plisada o no corrugada en forma de una lámina elástica que se extiende entre un borde inferior 194 de una abertura 196 y el extremo inferior del miembro 198 de sello superior. Cuando el vehículo 12 se desplaza hacia atrás hacia el interior del aparato 190 de barrera contra la intemperie, un miembro 192 de sello lateral de ejemplo se desvía para sellarse contra el panel lateral 36 del vehículo (figura 1) y el vehículo 12 fuerza al cilindro 158 hacia arriba sobre la parte superior del techo 30 del vehículo. El cilindro 158 es más largo que la anchura del vehículo, de modo que los extremos del cilindro 158 sobresalgan a través de la abertura 196. Como el vehículo 12 fuerza el cilindro 158 sobre la parte superior del techo 30, como se muestra en la figura 43, el cilindro 158 tira de la cubierta 200 hacia arriba a través de la abertura 196 y contra el extremo trasero del vehículo 12.
[0034] Las figuras 44 a 46 muestran un aparato 202 de barrera contra la intemperie de ejemplo que incluye una cubierta 204 verticalmente expansible que se extiende a través de una abertura 206 en un miembro 208 de sello lateral. La cubierta 204, la abertura 206 y el miembro 208 de sello lateral son similares respectivamente a la cubierta 186, la abertura 184 y el miembro 182 de sello lateral mostrados en las figuras 40 y 41; sin embargo, la cubierta 204 está cargada por un resorte o desviada de otro modo a la posición cerrada que se muestra en las figuras 44 y 45. Cuando el vehículo 12 se desplaza hacia atrás hacia el interior del aparato 202 de barrera contra la intemperie, como se muestra en la figura 45, el miembro 208 de sello lateral se desvía de modo que una superficie frontal 210 del miembro 208 de sello lateral se sella contra el panel lateral del vehículo (por ejemplo, el panel lateral 36 en la figura 1), tal y como se representa en la figura 45. Para sellar el techo 30 del vehículo, un miembro 212 de sello superior se baja posteriormente desde la posición que se muestra en la figura 45 a la de la figura 46. Esto coloca el miembro 212 de sello superior en contacto de sellado con el techo 30 del vehículo y también colapsa la cubierta 204 a la posición que se muestra en la figura 46. En algunos ejemplos, el miembro 212 de sello superior es igual o comparable a los miembros de sello superiores que se muestran en las figuras 26, 27 y 38 a 39. El miembro 212 de sello superior se puede subir y bajar por cualquier medio adecuado, cuyos ejemplos incluyen, pero no se limitan a, una cuerda 214 accionada manualmente móvil entre una posición libre (figura 46) y una posición anclada (figuras 44 y 45), un cabrestante, etc.
[0035] Las figuras 44 a 46 también muestran el punto final 106 y una vista final del segmento 104 de línea con respecto al miembro 212 de sello superior. Cuando el aparato 202 de barrera contra la intemperie está en la configuración relajada, como se muestra en la figura 44, el punto final 106 y el segmento 104 de línea están por encima del borde superior 215 del miembro 208 de sello lateral. Cuando el aparato 202 de barrera contra la intemperie está en la configuración activada, como se muestra en la figura 46, el segmento 104 de línea se encuentra en la parte superior del techo 30 mientras que el punto final 106 está debajo del borde superior 215 del miembro de sello lateral. También, cuando el aparato 202 de barrera contra la intemperie está en la configuración activada, la superficie frontal 210 se orienta en dirección opuesta al punto final 106, del mismo modo que la figura 8 muestra la superficie frontal 98 orientada en dirección opuesta al punto final 106.
[0036] Las figuras 47 a 49 muestran un aparato 216 de barrera contra la intemperie de ejemplo que incluye un miembro 218 de sello lateral con una abertura 220 en forma de ranura. En respuesta al vehículo 12 que retrocede hacia el aparato 216 de barrera contra la intemperie desde la posición que se muestra en la figura 47 hasta la posición que se muestra en la figura 48, el miembro 218 de sello lateral se desvía de modo que una superficie frontal 222 del miembro 218 de sello lateral se sella contra el panel lateral del vehículo (por ejemplo, panel lateral 36). Para sellar el techo 30 del vehículo, el miembro 212 de sello superior (que es más largo que la anchura del vehículo) se baja posteriormente a través de la abertura 220 desde la posición que se muestra en la figura 48 a la de la figura 49. Esto coloca el miembro 212 de sello superior en contacto de sellado con el techo 30 del vehículo. El miembro 212 de sello superior se puede subir y bajar por cualquier medio adecuado, cuyos ejemplos incluyen, pero no se limitan a, una cuerda 214 accionada manualmente móvil entre una posición libre (figura 49) y una posición anclada (figuras 47 y 48), un cabrestante, etc.
[0037] Las figuras 47 a 49 también muestran el punto final 106 y una vista final del segmento 104 de línea con respecto al miembro 212 de sello superior. En algunos ejemplos, cuando el aparato 216 de barrera contra la intemperie está en la configuración relajada, como se muestra en la figura 47, el punto final 106 y el segmento 104 de línea están por encima del borde superior 217 del miembro 218 de sello lateral. Cuando el aparato 216 de barrera contra la intemperie está en la configuración activada, como se muestra en la figura 49, el segmento 104 de línea se encuentra en la parte superior del techo 30 mientras que el punto final 106 está debajo del borde superior 217 del miembro de sello lateral. También, cuando el aparato 216 de barrera contra la intemperie está en la configuración activada, la superficie frontal 222 se orienta en dirección opuesta al punto final 106, del mismo modo que la figura 8 muestra la superficie frontal 98 orientada en dirección opuesta al punto final 106.
[0038] Para superar la dificultad de sellar cerca de las esquinas 60 traseras superiores del vehículo (figura 1), los sellos de borde trasero de algunos miembros de sello laterales de ejemplo tienen un perfil de gancho novedoso. En algunos ejemplos, se coloca estratégicamente una muesca cerca de la porción superior del núcleo del gancho. La longitud y posición de la muesca cubre el rango de alturas de los techos del vehículo que se espera encontrar en el muelle de carga. Una cubierta maleable envuelve el núcleo del gancho y se conecta a la cortina lateral. Si bien el núcleo del gancho tiene cierta flexibilidad para adaptarse a los contornos del borde trasero del vehículo, la cubierta maleable más flexible proporciona una mayor capacidad de sellado al gancho.
[0039] Las figuras 50 a 62 muestran sellos de borde trasero estilo gancho de ejemplo que se pueden utilizar con varias estructuras de cabecera o estructuras laterales, incluyendo, aunque no de forma limitativa, los ejemplos que se muestran en las figuras 1 a 49 y 63 a 66. Las figuras 50 a 56, por ejemplo, muestran un miembro 224 de sello lateral de ejemplo con un sello 68 de borde trasero estilo gancho que se utiliza con la estructura 151 de cabecera (figuras 32 y 33) para proporcionar un aparato 226 de barrera contra la intemperie de ejemplo. Las figuras 50 y 52 muestran el aparato 226 de barrera contra la intemperie en la configuración relajada, las figuras 51 y 53 muestran el aparato 226 de barrera contra la intemperie en una configuración activada, la figura 54 es una vista despiezada que muestra el núcleo 82 de ejemplo a punto de insertarse dentro de la cubierta 80, la figura 55 es una vista despiezada que muestra el núcleo 82 de sello a punto de insertarse dentro de la cubierta 80 de sello y el miembro 86 de soporte lateral a punto de unirse al miembro 224 de sello lateral y la figura 56 es una vista en perspectiva del miembro 224 de sello lateral unido al miembro 86 de soporte lateral.
[0040] Como se ha mencionado anteriormente, el perfil de gancho permite que el sello 68 de borde trasero se envuelva y se selle contra el borde 38a trasero vertical del vehículo mientras, en algunos ejemplos, el núcleo 82 de sello incluye una muesca o espacio 84 que proporciona espacio libre para el borde 32 trasero superior del vehículo. La cubierta 80 de sello se extiende por el espacio 84 y es lo suficientemente maleable para adaptarse y sellarse alrededor del borde 32 trasero superior del vehículo en el área del espacio 84. Un saliente 228 en la parte superior del gancho se coloca por encima de la parte superior del vehículo esperado más alto y el borde 32 trasero superior del vehículo se proyecta hacia el espacio 84.
[0041] Aunque la construcción, el montaje y otros detalles de diseño reales pueden variar, en algunos ejemplos, el núcleo 82 de gancho está hecho de un material flexible que es más rígido que la cubierta 80. Los materiales de ejemplo del núcleo 82 de sello incluyen, pero no se limitan a, 0,1587 cm (1/16") - 0,3175 cm (1/8") de espesor UHMW (polietileno de ultra alto peso molecular), otros plásticos, materiales de otros espesores, acero para resortes y varias combinaciones de materiales. En algunos ejemplos, como se muestra en la figura 54, el núcleo 82 de sello incluye una sección superior 230 y una sección inferior 232 que son una extensión integral de cada una, de modo que el núcleo 82 de sello es una pieza unitaria y el espacio 84 es una muesca en una interfaz 234 entre las secciones 230 y 232. Los materiales de ejemplo de la cubierta 80 de sello incluyen, pero no se limitan a, tejido revestido de vinilo de 22 o 44 piezas, tejido de nailon, tejido de poliéster, láminas de plástico sin tejido, etc.
[0042] En algunos ejemplos, la cubierta 80 envuelve el núcleo 82 y se extiende a lo largo de una pluralidad de tirantes 236 flexibles para proporcionar el miembro 224 de sello lateral con el panel frontal 66 con la superficie frontal 98 (figura 54). Los tirantes 236 ayudan a soportar la cubierta 80 más flexible y proporcionan elasticidad al panel frontal 66. Los materiales de ejemplo de los tirantes 236 incluyen, pero no se limitan a, fibra de vidrio y acero para resortes.
[0043] Para mantener el núcleo 82 dentro de la cubierta 80, algunos ejemplos del miembro 224 de sello lateral tienen una pluralidad de lengüetas 238 de conexión y una tira 240 de conexión de acoplamiento que se superponen para cerrar la cubierta 80 y mantener el núcleo 82 en su lugar. En algunos ejemplos, las lengüetas 238 y la tira 240 están hechas de elementos de sujeción de tipo tocar y mantener de acoplamiento, tal como VELCRO, que es una marca registrada de Velcro Industries, de Mánchester, Nuevo Hampshire. Haciendo referencia a la figura 55, para montar el núcleo 82 y la cubierta 80, las lengüetas 238 se insertan a través de una pluralidad de ranuras 242 en el núcleo 82, como indica la flecha 244, y la tira 240 se pliega y se conecta a las pestañas 238, como se indica mediante las flechas 246.
[0044] El miembro 224 de sello lateral se puede unir a cualquier miembro de soporte lateral adecuado, incluyendo, aunque no de forma limitativa, el miembro 86 de soporte lateral. En algunos ejemplos, como se muestra en la figura 57, el miembro 86 de soporte lateral incluye un núcleo 248 de espuma comprimible de elasticidad (por ejemplo, espuma de poliuretano) encerrado dentro de una cubierta 250 maleable (por ejemplo, tejido revestido de vinilo de 22 o 44 piezas, tejido de nailon, tejido de poliéster, láminas de plástico sin tejido, etc.). Las figuras 50 a 53 y 57 muestran el miembro 86 de soporte lateral unido a la pared 18. En algunos ejemplos, los elementos de sujeción 252 de tipo tocar y mantener conectan el miembro 224 de sello lateral al miembro 86 de soporte lateral.
[0045] En el ejemplo mostrado en las figuras 50 a 57, el aparato 226 de barrera contra la intemperie incluye una lámina trasera 74 opcional para encerrar la cámara 62 de recepción de cabecera. La lámina trasera 74 puede tener cualquier forma, tamaño y material. Algunos materiales de ejemplo de la lámina trasera 74 incluyen, pero no se limitan a, tejido revestido de vinilo de 22 o 44 piezas, tejido de nailon, tejido de poliéster, láminas de plástico sin tejido, etc. La lámina trasera 74 se puede unir y, opcionalmente, sostener por cualquier medio adecuado. Un ejemplo de tales medios incluye, pero no se limita a, una correa 254 (figuras 7 y 57) que conecta la lámina trasera 74 a algún punto conveniente 256 en la cubierta 250 y/o en la pared 18. En algunos ejemplos, se omite la correa 254 y partes de la lámina trasera 74 se dejan generalmente sin soporte. En algunos ejemplos, la lámina trasera 74 está soportada por la estructura 151 de cabecera. En algunos ejemplos, la lámina trasera 74 se une directamente a la cubierta 250. En algunos ejemplos, una parte de la cubierta 250 sirve como parte de la lámina trasera 74, de modo que esa parte de la cubierta 250 ayuda a encerrar la cámara 62.
[0046] Como alternativa a que la cubierta 80 sea una lámina única que cubra tanto el núcleo 82 como el resto del miembro 224 de sello lateral, la figura 58 muestra un aparato 258 de barrera contra la intemperie de ejemplo que incluye una primera cubierta 80a que encierra el núcleo 82 y una segunda cubierta 80b que se superpone a los tirantes 236. Las lengüetas 238 y la tira 240 sujetan el núcleo 82 y la primera cubierta 80a a los tirantes 236 y la segunda cubierta 80b. Esto permite el reemplazo futuro del núcleo 82 y la primera cubierta 80a sin tener que reemplazar la segunda cubierta 80b. También, la segunda cubierta 80b se puede reemplazar sin tener que reemplazar la primera cubierta 80a. En algunos ejemplos, el aparato de barrera contra la intemperie de la figura 57 se actualiza para crear el aparato 258 de barrera contra la intemperie de la figura 58. En algunos ejemplos, una actualización de este tipo implica cortar la cubierta 80 para crear una segunda cubierta 80b y agregar una primera cubierta 80a nueva.
[0047] Las figuras 59 a 62 muestran ejemplos de núcleos de sello de borde trasero alternativos. La figura 59 muestra un núcleo 260 de ejemplo sin el espacio 84. En algunos ejemplos, en lugar de fabricar y almacenar núcleos de gancho de altura completa de varias longitudes con su muesca adjunta en las versiones tanto izquierda como derecha, los núcleos de gancho más económicos incluyen un conjunto de secciones superior e inferior. La sección inferior, en algunos ejemplos, es de un tamaño estándar y se puede utilizar tanto en aplicaciones izquierdas como derechas. La sección superior, en algunos ejemplos, incluye la muesca o espacio 84 y es específica para el lado derecho/izquierdo. Para minimizar el número de piezas diferentes que necesitan ser almacenadas, las secciones superior e inferior, en algunos ejemplos, se superponen en varios grados y se unen para formar varias longitudes. En algunos ejemplos, los extremos superior e inferior de un núcleo de gancho tienen una muesca o espacio que hace que el núcleo de gancho sea reversible para las versiones de lazo izquierdo y derecho. La figura 60, por ejemplo, muestra un núcleo 262 de gancho que incluye una sección superior 264 acoplada a una sección inferior 266, con cierta superposición 268 donde se unen las secciones 264 y 266. La sección superior 264 incluye el espacio 84 mientras que la sección inferior 266 se puede cortar a cualquier longitud deseada. Como se muestra en el ejemplo ilustrado de la figura 60, las ranuras 242 correspondientes en cada una de las secciones 264, 266 están alineadas dentro del área de superposición 268 para facilitar el montaje de la estructura lateral de ejemplo.
[0048] La figura 61 muestra un núcleo 270 de ejemplo que incluye uno o más conectores 272 que conectan una sección superior 274 a una sección inferior 276. Las secciones 274 y 276 están separadas para crear un espacio 278 entre ellas. Puede haber cualquier cantidad adecuada de conectores 272 (por ejemplo, uno, dos o más), tener cualquier perfil adecuado (por ejemplo, redondo, plano, rectangular, tubular, canal, etc.) y ser de cualquier material adecuado (por ejemplo, fibra de vidrio, acero, etc.). La figura 62 muestra un núcleo 280 de ejemplo que incluye una pluralidad de piezas 282 de gancho interconectadas por uno o más conectores, tal como los conectores 284 y 286. Las dos piezas 282 de gancho superiores están separadas para crear un espacio 288 entre ellas. Puede haber cualquier cantidad adecuada de conectores 284 y 286 (por ejemplo, uno, dos o más), tener cualquier perfil adecuado (por ejemplo, redondo, plano, rectangular, tubular, canal, etc.) y ser de cualquier material adecuado (por ejemplo, fibra de vidrio, acero, etc.). En algunos ejemplos, la longitud de los espacios 278, 288 en las figuras 61 y 62 es tal que las ranuras 242 se alinean con las pestañas 238 descritas anteriormente en relación con las figuras 54 a 58.
[0049] La figura 63 muestra un aparato 290 de barrera contra la intemperie de ejemplo, en donde un miembro 292 de sello superior de ejemplo tiene una cubierta 294 con una serie de tirantes o refuerzos 296 que ayudan a mantener rígida la cubierta 294 cuando el miembro 292 de sello está en la cámara 62 para cubrir la abertura de la cámara.
[0050] Las figuras 64 a 66 muestran un aparato 298 de barrera contra la intemperie de ejemplo con un miembro 302 de sello superior de ejemplo que incluye la lámina 156 y el cilindro 158. El aparato 298 de barrera contra la intemperie también incluye una estructura lateral 304 de ejemplo con una cubierta 300 deformable. En algunos ejemplos, cuando la cubierta 300 se acopla por el miembro 302 de sello superior, la cubierta 300 se deforma localmente y deja espacio para el miembro 302 de sello superior. Algunos ejemplos de la cubierta 300 tienen tapas de extremo superiores y/o inferiores para encerrarla. Algunos ejemplos de la cubierta 300 no tienen tapas de extremo. Algunos ejemplos de la cubierta 300 crean una especie de "burbuja" que en algunos ejemplos se rellena con espuma. Algunos ejemplos de la cubierta 300 son huecos y al bies para resistir el movimiento. Algunos ejemplos tienen una aleta 306 de sellado adicional que ayuda a sellar desde abajo. La figura 65 muestra la cubierta 300 apartándose cuando una parte inferior del miembro 302 de sello superior (por ejemplo, cilindro 158) penetra en la estructura lateral 304. La figura 66 muestra que la cubierta 300 se ha movido hacia delante después de que la parte inferior del miembro 302 de sello superior penetre más la estructura lateral 304. La figura 66 también muestra la cubierta 300 que sella los lados del vehículo 12 y debajo del miembro 302 de sello superior.
[0051] Aunque en el presente documento se han descrito ciertos aparatos de barrera contra la intemperie de ejemplo, el alcance de la invención no se limita a los mismos tal como se define en las reivindicaciones adjuntas.

Claims (23)

REIVINDICACIONES
1. Un aparato de barrera contra la intemperie para al menos uno de sellar o proteger un vehículo estacionado en un muelle (14) de carga de un edificio (16) que tiene un paso de puerta (20) en una pared (18), definiendo la pared (18) un pasillo (40) de carga que atraviesa el paso de puerta (20); teniendo el pasillo (40) de carga una altura de pasillo y una anchura de pasillo correspondientes a una altura del paso de puerta (20) y una anchura del paso de puerta (20); teniendo el vehículo selectivamente una posición de estacionamiento y una posición de salida; estando el vehículo en la posición de estacionamiento frente al paso de puerta (20) y acoplando el aparato de barrera contra la intemperie, estando el vehículo en la posición de salida separado del aparato de barrera contra la intemperie, estando el aparato de barrera contra la intemperie en una configuración activada cuando el vehículo está en la posición de estacionamiento y una configuración relajada cuando el vehículo está en la posición de salida, teniendo el vehículo un primer borde trasero que se extiende en general verticalmente, extendiéndose un segundo borde trasero en general verticalmente y un borde trasero superior que se extiende en general horizontalmente entre el primer borde trasero y el segundo borde trasero; estando orientado el primer borde trasero y el segundo borde trasero hacia el paso de puerta (20) cuando el vehículo está en la posición de estacionamiento; teniendo el vehículo un techo adyacente al borde trasero superior y orientado hacia arriba, comprendiendo el aparato de barrera contra la intemperie:
un miembro (34a, 34b) de sello lateral que se va a colocar junto al paso de puerta (20), que es generalmente alargado verticalmente y que tiene una superficie frontal (98) para orientarse en dirección opuesta al paso de puerta (20) cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración relajada, extendiéndose el miembro (34a, 34b) de sello lateral lateralmente más adentro del pasillo (40) de carga hacia un centro del paso de puerta (20) cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración relajada que cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración activada, acoplándose la superficie frontal (98) al vehículo cuando el vehículo se mueve entre la posición de salida y la posición de estacionamiento; y
colgándose un miembro (28) de sello superior delante del miembro (34a, 34b) de sello lateral cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración relajada, siendo el miembro (28) de sello superior generalmente alargado horizontalmente y teniendo un punto (72) de esquina inferior próximo al miembro (34a, 34b) de sello lateral cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración relajada, estando la superficie frontal (98) del miembro (34a, 34b) de sello lateral orientada en dirección opuesta al punto (72) de esquina inferior cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración activada con el vehículo en la posición de estacionamiento;
caracterizado por que:
el miembro (34a, 34b) de sello lateral define una abertura (64, 108) a través del mismo y el punto (72) de esquina inferior del miembro (28) de sello superior debe pasar a través de la abertura (64, 108) del miembro (34a, 34b) de sello lateral a medida que el aparato de barrera contra la intemperie se mueve desde la configuración relajada a la configuración activada; y
una cubierta (110, 112, 116, 118, 120) que se extiende y obstruye la abertura (64, 108) cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración relajada, pudiendo moverse la cubierta (110, 112, 116, 118, 120) entre una posición abierta y una posición cerrada, estando la abertura (61, 108) más obstruida cuando la cubierta (110, 112, 116, 118, 120) está en la posición cerrada que cuando la cubierta (110, 112, 116, 118, 120) está en la posición abierta.
2. Un aparato de barrera contra la intemperie para al menos uno de sellar o proteger un vehículo estacionado en un muelle (14) de carga de un edificio (16) que tiene un paso de puerta (20) en una pared (18), definiendo la pared (18) un pasillo (40) de carga que atraviesa el paso de puerta (20); teniendo el pasillo (40) de carga una altura de pasillo y una anchura de pasillo correspondientes a una altura del paso de puerta (20) y una anchura del paso de puerta (20); teniendo el vehículo selectivamente una posición de estacionamiento y una posición de salida; estando el vehículo en la posición de estacionamiento frente al paso de puerta (20) y acoplando el aparato de barrera contra la intemperie, estando el vehículo en la posición de salida separado del aparato de barrera contra la intemperie, estando el aparato de barrera contra la intemperie en una configuración activada cuando el vehículo está en la posición de estacionamiento y una configuración relajada cuando el vehículo está en la posición de salida, teniendo el vehículo un primer borde trasero que se extiende en general verticalmente, extendiéndose un segundo borde trasero en general verticalmente y un borde trasero superior que se extiende en general horizontalmente entre el primer borde trasero y el segundo borde trasero; estando orientado el primer borde trasero y el segundo borde trasero hacia el paso de puerta (20) cuando el vehículo está en la posición de estacionamiento; teniendo el vehículo un techo adyacente al borde trasero superior y orientado hacia arriba, comprendiendo el aparato de barrera contra la intemperie:
un miembro (34a, 34b) de sello lateral que se va a colocar junto al paso de puerta (20), que es generalmente alargado verticalmente y que tiene una superficie frontal (98) para orientarse en dirección opuesta al paso de puerta (20) cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración relajada, extendiéndose el miembro (34a, 34b) de sello lateral lateralmente más adentro del pasillo (40) de carga hacia un centro del paso de puerta (20) cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración relajada que cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración activada, acoplándose la superficie frontal (98) al vehículo cuando el vehículo se mueve entre la posición de salida y la posición de estacionamiento; y
colgándose un miembro (28) de sello superior delante del miembro (34a, 34b) de sello lateral cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración relajada, siendo el miembro (28) de sello superior generalmente alargado horizontalmente y teniendo un punto (72) de esquina inferior próximo al miembro (34a, 34b) de sello lateral cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración relajada, estando la superficie frontal (98) del miembro (34a, 34b) de sello lateral orientada en dirección opuesta al punto (72) de esquina inferior cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración activada con el vehículo en la posición de estacionamiento;
caracterizado por que:
el miembro (34a, 34b) de sello lateral define una abertura (136) a través del mismo y el punto (72) de esquina inferior del miembro (28) de sello superior debe pasar a través de la abertura (136) del miembro (34a, 34b) de sello lateral a medida que el aparato de barrera contra la intemperie se mueve desde la configuración relajada a la configuración activada; y
una cubierta (134) expandible que se extiende y obstruye la abertura (136) cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración relajada, expandiéndose la cubierta (134) expandible hacia la abertura (136) cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración activada.
3. El aparato de barrera contra la intemperie de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, en donde el miembro (28) de sello superior está adaptado para acoplarse al techo del vehículo cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración activada con el vehículo en la posición de estacionamiento.
4. El aparato de barrera contra la intemperie de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, en donde el miembro (28) de sello superior está adaptado para acoplarse a un borde trasero superior del vehículo cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración activada con el vehículo en la posición de estacionamiento.
5. Un aparato de barrera contra la intemperie para al menos uno de sellar o proteger un vehículo estacionado en un muelle (14) de carga de un edificio (16) que tiene un paso de puerta (20) en una pared (18), definiendo la pared (18) un pasillo (40) de carga que atraviesa el paso de puerta (20); teniendo el pasillo (40) de carga una altura de pasillo y una anchura de pasillo correspondientes a una altura del paso de puerta (20) y una anchura del paso de puerta (20); teniendo el vehículo selectivamente una posición de estacionamiento y una posición de salida; estando el vehículo en la posición de estacionamiento frente al paso de puerta (20) y acoplando el aparato de barrera contra la intemperie, estando el vehículo en la posición de salida separado del aparato de barrera contra la intemperie, estando el aparato de barrera contra la intemperie en una configuración activada cuando el vehículo está en la posición de estacionamiento y una configuración relajada cuando el vehículo está en la posición de salida, teniendo el vehículo un primer borde trasero que se extiende en general verticalmente, extendiéndose un segundo borde trasero en general verticalmente y un borde trasero superior que se extiende en general horizontalmente entre el primer borde trasero y el segundo borde trasero; estando orientado el primer borde trasero y el segundo borde trasero hacia el paso de puerta (20) cuando el vehículo está en la posición de estacionamiento; teniendo el vehículo un techo adyacente al borde trasero superior y orientado hacia arriba, comprendiendo el aparato de barrera contra la intemperie:
un miembro (34a, 34b) de sello lateral que se va a colocar junto al paso de puerta (20), que es generalmente alargado verticalmente y que tiene una superficie frontal (98) para orientarse en dirección opuesta al paso de puerta (20) cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración relajada, extendiéndose el miembro (34a, 34b) de sello lateral lateralmente más adentro del pasillo (40) de carga hacia un centro del paso de puerta (20) cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración relajada que cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración activada, acoplándose la superficie frontal (98) al vehículo cuando el vehículo se mueve entre la posición de salida y la posición de estacionamiento; y
colgándose un miembro (28) de sello superior delante del miembro (34a, 34b) de sello lateral cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración relajada, siendo el miembro (28) de sello superior generalmente alargado horizontalmente y teniendo un punto (72) de esquina inferior próximo al miembro (34a, 34b) de sello lateral cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración relajada, estando la superficie frontal (98) del miembro (34a, 34b) de sello lateral orientada en dirección opuesta al punto (72) de esquina inferior cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración activada con el vehículo en la posición de estacionamiento;
caracterizado por que:
el miembro (34a, 34b) de sello lateral define una abertura (64) a través del mismo y el punto (72) de esquina inferior del miembro (28) de sello superior debe pasar a través de la abertura (64) del miembro (34a, 34b) de sello lateral a medida que el aparato de barrera contra la intemperie se mueve desde la configuración relajada a la configuración activada; y
el miembro (34a, 34b) de sello lateral incluye una lámina trasera (74) y un panel frontal, estando la superficie frontal (98) en el panel frontal, extendiéndose la lámina trasera desde el panel frontal hacia el paso de puerta (20) cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración relajada, la lámina trasera del miembro (34a, 34b) de sello lateral para definir una cámara (62) de recepción de cabecera dentro de la cual se ubica el punto (72) de esquina inferior cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración activada, el panel frontal para definir la abertura (64) que conduce a la cámara (62) de recepción de cabecera.
6. El aparato de barrera contra la intemperie de la reivindicación 5, en donde la abertura (64) está adaptada para orientarse en una primera dirección cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración relajada, la abertura (64) está adaptada para orientarse en una dirección diferente cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración activada.
7. El aparato de barrera contra la intemperie de la reivindicación 5, que comprende además:
un miembro (86) de soporte lateral acoplable a la pared (18), próximo al paso de puerta (20), y que es generalmente alargado verticalmente, y
una estructura (24) de cabecera acoplable a la pared (18), próxima al paso de puerta (20), y que es generalmente alargada horizontalmente, acoplándose la estructura (24) de cabecera al menos a uno del techo y el borde trasero superior del vehículo cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración activada con el vehículo en la posición de estacionamiento, en donde la estructura (24) de cabecera incluye el miembro (28) de sello superior y en donde una parte de la estructura (24) de cabecera se extiende hacia la cámara (62) de recepción de cabecera cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración activada.
8. El aparato de barrera contra la intemperie de la reivindicación 7, en donde la parte del miembro (28) de sello superior que se extiende hacia la cámara (62) de recepción de cabecera cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración activada está fuera de la cámara (62) de recepción de cabecera cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración relajada.
9. El aparato de barrera contra la intemperie de la reivindicación 7, en donde la parte del miembro (28) de sello superior que se extiende hacia la cámara (62) de recepción de cabecera cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración activada se extiende más hacia la cámara (62) de recepción de cabecera cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración activada que cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración relajada.
10. El aparato de barrera contra la intemperie de la reivindicación 7, en donde el miembro (28) de sello superior generalmente se alarga horizontalmente a lo largo de una línea sustancialmente lineal que termina en un punto final (106) en el miembro (28) de sello superior, extendiéndose la línea sustancialmente lineal a lo largo del techo cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración activada con el vehículo en la posición de estacionamiento, estando el punto final (106) separado del techo del vehículo incluso cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración activada con el vehículo en la posición de estacionamiento, orientándose la superficie frontal (98) del miembro de sello lateral (34a, 34b) en la dirección opuesta al punto final (106) cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración activada.
11. El aparato de barrera contra la intemperie de la reivindicación 7, en donde el miembro (28) de sello superior se debe acoplar a un borde trasero superior del vehículo cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración activada con el vehículo en la posición de estacionamiento.
12. El aparato de barrera contra la intemperie de la reivindicación 7, en donde el miembro (34a, 34b) de sello lateral incluye una lámina trasera y un panel frontal con una superficie frontal (98), extendiéndose el panel frontal desde el miembro (86) de soporte lateral hacia el pasillo (40) de carga hacia el centro del paso de puerta (20) cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración relajada, orientándose la superficie frontal (98) en una dirección hacia delante opuesta al paso de puerta (20) cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración relajada, extendiéndose la lámina trasera desde el panel frontal hacia el paso de puerta (20) cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración relajada, el panel frontal del miembro (34a, 34b) de sello lateral para definir la cámara (62) de recepción de cabecera, el panel frontal para definir la abertura (64, 108, 136) que conduce a la cámara (62) de recepción de cabecera.
13. El aparato de barrera contra la intemperie de la reivindicación 12, en donde la cubierta (110, 134), en la posición abierta, debe dejar al descubierto la cámara (62) de recepción de cabecera, y la cubierta (110, 134), en la posición cerrada, debe extenderse y bloquear la abertura (64, 108, 136).
14. El aparato de barrera contra la intemperie de la reivindicación 7, en donde el miembro (34a, 34b) de sello lateral incluye una pluralidad de tirantes que deben ser generalmente alargados horizontalmente y espaciados verticalmente, y la cámara (62) de recepción de cabecera debe interponerse entre dos tirantes de la pluralidad de tirantes.
15. El aparato de barrera contra la intemperie de la reivindicación 7, en donde la cámara (62) de recepción de cabecera está adaptada para extenderse por encima del vehículo cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración activada con el vehículo en la posición de estacionamiento.
16. El aparato de barrera contra la intemperie de la reivindicación 7, en donde el miembro (34a, 34b) de sello lateral incluye un sello (68) de borde trasero para acoplar un primer borde trasero del vehículo cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración activada con el vehículo en la posición de estacionamiento, la cámara (62) de recepción de cabecera debe interponerse entre el sello (68) de borde trasero y el miembro (86) de soporte lateral.
17. El aparato de barrera contra la intemperie de la reivindicación 7, en donde el miembro (86) de soporte lateral está adaptado para separarse del vehículo cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración activada con el vehículo en la posición de estacionamiento.
18. El aparato de barrera contra la intemperie de cualquiera de las reivindicaciones 1,2 y 5, que comprende además
un miembro (86) de soporte lateral acoplable a la pared (18), próximo al paso de puerta (20), y para ser generalmente alargado verticalmente;
el miembro (34a, 34b) de sello lateral se extiende desde el miembro de soporte lateral (86); y
un sello (68) de borde trasero soportado por el miembro (34a, 34b) de sello lateral, acoplándose el sello (68) de borde trasero a un primer borde trasero del vehículo cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración activada con el vehículo en la posición de estacionamiento, siendo el sello (68) de borde trasero generalmente alargado verticalmente desde un extremo inferior del sello (68) de borde trasero hasta un extremo superior del sello del borde trasero (68), comprendiendo el sello (68) de borde trasero un núcleo (82) de sello y una cubierta (80) de sello, siendo el núcleo (82) de sello más rígido que la cubierta (80) de sello, definiendo el núcleo (82) de sello un espacio (84) próximo al extremo superior del sello (68) de borde trasero, superponiéndose la cubierta (80) de sello al núcleo (82) de sello y abarcando el espacio (84).
19. El aparato de barrera contra la intemperie de la reivindicación 18, en donde el núcleo (82) de sello incluye una sección superior y una sección inferior, la sección superior es una extensión integral de la sección inferior, la cubierta (80) de sello debe recubrir la sección superior y la sección inferior, y el espacio (84) es una muesca en una interfaz entre la sección superior y la sección inferior.
20. El aparato de barrera contra la intemperie de la reivindicación 18, en donde el núcleo (82) de sello incluye una sección superior y una sección inferior, la sección superior debe estar separada de la sección inferior, la cubierta (80) de sello debe cubrir la sección superior y la sección inferior, y el espacio (84) debe estar entre la sección superior y la sección inferior.
21. El aparato de barrera contra la intemperie de la reivindicación 18, en donde el núcleo (82) de sello incluye una sección superior y una sección inferior, la sección superior debe estar separada de la sección inferior, la cubierta del sello (80) debe superponerse a la sección superior y la sección inferior, el espacio (84) debe estar entre la sección superior y la sección inferior, y el aparato de barrera contra la intemperie comprende además un conector que debe conectar la sección superior a la sección inferior.
22. El aparato de barrera contra la intemperie de la reivindicación 18, en donde el núcleo (82) de sello incluye una sección superior que se superpone a una sección inferior y el espacio (84) está en la sección superior.
23. El aparato de barrera contra la intemperie de la reivindicación 1, en donde el miembro (28, 208) de sello superior generalmente se alarga horizontalmente a lo largo de un segmento (104) de línea que es sustancialmente lineal y termina en un punto final (106), extendiéndose el segmento (104) de línea a lo largo de un techo del vehículo cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración activada, estando separado el punto final (106) del vehículo cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración activada, siendo el punto final (106) al menos uno de a) por encima de un borde superior del miembro (34a, 34b, 218) de sello lateral o b) delante de una superficie frontal (201) del miembro (34a, 34b, 218) de sello lateral cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración relajada, estando el punto final (106) por debajo del borde superior cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración activada, orientándose la superficie frontal (201) en dirección opuesta al punto final (106) cuando el aparato de barrera contra la intemperie está en la configuración activada.
ES14742055T 2013-07-02 2014-06-25 Aparatos de barrera contra la intemperie para sellar o proteger vehículos en muelles de carga Active ES2951082T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/933,848 US9010039B2 (en) 2013-07-02 2013-07-02 Weather barrier apparatuses for sealing or sheltering vehicles at loading docks
PCT/US2014/044087 WO2015002783A1 (en) 2013-07-02 2014-06-25 Weather barrier apparatuses for sealing or sheltering vehicles at loading docks

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2951082T3 true ES2951082T3 (es) 2023-10-17

Family

ID=51212992

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES14742055T Active ES2951082T3 (es) 2013-07-02 2014-06-25 Aparatos de barrera contra la intemperie para sellar o proteger vehículos en muelles de carga

Country Status (7)

Country Link
US (2) US9010039B2 (es)
EP (2) EP4234462A3 (es)
CN (2) CN105531208B (es)
CA (1) CA2916435C (es)
ES (1) ES2951082T3 (es)
PL (1) PL3016896T3 (es)
WO (1) WO2015002783A1 (es)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9777837B2 (en) * 2011-09-06 2017-10-03 Dl Manufacturing Apparatus and method for sealing a dock leveler assembly
US9010039B2 (en) 2013-07-02 2015-04-21 Rite-Hite Holding Corporation Weather barrier apparatuses for sealing or sheltering vehicles at loading docks
US9003725B2 (en) 2013-07-02 2015-04-14 Rite-Hite Holding Corporation Weather barrier apparatuses for sealing or sheltering vehicles at loading docks
US9592972B1 (en) 2015-08-24 2017-03-14 Rite-Hite Holding Corporation Sealing members for weather barriers
US9783378B2 (en) * 2016-01-05 2017-10-10 Nordock, Inc. Loading dock rainshield
US9624049B1 (en) * 2016-03-17 2017-04-18 Rite-Hite Holding Corporation Puncture resistant seals for loading docks
EP3433004B1 (en) * 2016-03-24 2022-04-27 K & N Engineering, Inc. Reusable air filter system and method
US9914603B2 (en) 2016-03-31 2018-03-13 Rite-Hite Holding Corporation Weather barriers for vehicle loading docks
US9944474B2 (en) * 2016-08-16 2018-04-17 Rite-Hite Holding Corporation Adjustable lateral seals for dock weather barriers
US9969576B1 (en) * 2017-02-22 2018-05-15 Rite-Hite Holding Corporation Inflatable weather barriers for loading docks

Family Cites Families (59)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3322132A (en) 1964-05-13 1967-05-30 J M Nash Company Inc Loading dock shelter
US3403489A (en) 1966-12-12 1968-10-01 Dubuque Awning & Tent Co Loading dock shelters
FR2049259A5 (es) * 1969-06-05 1971-03-26 Secmi
US3683572A (en) * 1970-04-28 1972-08-15 Alten K Sealing device for openings in buildings
US3638667A (en) 1970-05-05 1972-02-01 Dubuque Awning & Tent Co Loading dock shelters
US3772839A (en) * 1971-05-10 1973-11-20 L Timbers Wedge through type closure for dock door
US3792559A (en) * 1972-08-30 1974-02-19 Dubuque Awning & Tent Co Loading dock shelters
USRE28391E (en) 1972-08-30 1975-04-15 Loading dock shelters
US3875954A (en) 1974-01-28 1975-04-08 Dubuque Awning & Tent Co Loading dock seals
US4213279A (en) * 1978-08-09 1980-07-22 Layne Richard C Dock seal for building doorway
DE3108397A1 (de) * 1981-03-05 1982-12-02 Hübner Gummi- und Kunststoff GmbH, 3500 Kassel "dichtungsprofil"
US4381631A (en) 1981-04-29 1983-05-03 Frommelt Industries, Inc. Loading dock shelters
US4365452A (en) * 1981-06-04 1982-12-28 Woodford Manufacturing Company Loading dock canopy
US4554768A (en) 1983-04-21 1985-11-26 Woodford Manufacturing Company Dock seal with adjustable top seal
US4799342A (en) 1984-12-12 1989-01-24 Eriks Holding N.V. Combined dock seal and shelter
US4711059A (en) 1985-03-11 1987-12-08 Gladys M. Sahr Dock seal with lip for sealing door hinge gap
US4638612A (en) 1986-01-06 1987-01-27 Kelley Company, Inc. Dock shelter
US4825607A (en) 1987-07-20 1989-05-02 Frommelt Industries, Inc. Molded modular dock shelter
US4805362A (en) 1987-09-23 1989-02-21 Frommelt Industries, Inc. Hook seal for loading dock shelter
US4873800A (en) 1988-02-03 1989-10-17 Frommelt Industries, Inc. Loading dock seal
DE8911045U1 (de) * 1989-09-14 1989-12-21 Hübner Gummi- und Kunststoff GmbH, 3500 Kassel Torabdichtungsvorrichtung
DE9018011U1 (de) * 1990-09-25 1993-10-14 Alten, Kurt, 30974 Wennigsen Verformbare Dichtung des Spaltes zwischen dem Rand einer Gebäudeöffnung und dem Heck eines an diese herangefahrenen Fahrzeuges
DE4030255A1 (de) 1990-09-25 1992-03-26 Alten K Verformbare dichtung des spaltes zwischen dem rand einer gebaeudeoeffnung und dem heck eines an diese herangefahrenen fahrzeuges
US5125196A (en) 1991-04-30 1992-06-30 Kelley Company Inc. Dock seal header construction
DE9106539U1 (de) * 1991-05-28 1991-08-29 Mengel, Herbert, 3445 Waldkappel Seitenschürze für eine Torabdichtung
DE9108901U1 (de) * 1991-07-19 1991-09-12 Van Wijk Nederland B.V., Lelystad Verformbare Dichtung des Spaltes zwischen einer Gebäudeöffnung und einem an diese herangefahrenen Fahrzeug
US5185977A (en) 1992-05-08 1993-02-16 Fairborn Usa Inc. Storage terminal shelter, including side curtain assembly for truck/trailer hinge gap closure
US5341613A (en) 1992-12-22 1994-08-30 Fairborn Usa Inc. Storage terminal shelter, including side curtain assembly for truck/trailer hinge gap closure
US5282342A (en) 1993-06-04 1994-02-01 Fairborn Usa Inc. Storage terminal shelter, including head pad and side pad assemblies for truck closure at docking stations
US5953868A (en) 1993-06-17 1999-09-21 Rite-Hite Holding Corporation Loading dock seal assembly
US5394662A (en) 1993-06-17 1995-03-07 Rite-Hite Corporation Seal assembly for a loading dock shelter
US5622016A (en) * 1993-10-07 1997-04-22 Rite-Hite Corporation Gutter and seal assembly
US5553424A (en) 1994-12-13 1996-09-10 Berwick Industries, Inc. Storage terminal shelter including side curtain and head bag assemblies for truck/trailer hinge gap and roof closure
US5775044A (en) * 1996-05-07 1998-07-07 Styba; Loren K. Loading dock having a split dock seal
JPH1072126A (ja) * 1996-08-29 1998-03-17 Misuzu Mach Kk 荷役補助設備
US6016637A (en) * 1997-06-12 2000-01-25 Kelley Company, Inc. Dock seal and method of producing the same
US6205721B1 (en) 1997-12-09 2001-03-27 Rite-Hite Holding Corporation Sealing apparatus for forming a weather seal between a vehicle and a loading dock or the like
US6233885B1 (en) 1998-02-24 2001-05-22 Rite-Hite Holding Corporation Roller sealing apparatus for forming a weather seal between a vehicle and a loading dock or the like
US6425214B1 (en) 1999-07-07 2002-07-30 Rite-Hite Holding Corporation Vehicle sealing device
US20030177720A1 (en) * 2000-04-13 2003-09-25 Hoffmann David J. Heat shielded sealing curtain
DE10038355A1 (de) * 2000-08-05 2002-02-28 Mengel & Kuehlborn Geraetebau Torabdichtung einer Verladeöffnung eines Gebäudes
US20020110423A1 (en) * 2001-02-09 2002-08-15 Miller Jason D. Loading dock shelter with semi-rigid curtains
US6854224B2 (en) * 2001-02-20 2005-02-15 Rite - Hite Holding Corporation Loading dock with vertically movable side pads
US20060026912A1 (en) 2003-05-20 2006-02-09 Eungard William C Vehicle and docking bay sealing method and apparatus
US20060032159A1 (en) 2003-05-20 2006-02-16 Eungard William C Vehicle and docking bay sealing method and apparatus
US20040261335A1 (en) 2003-05-20 2004-12-30 Eungard William C. Panel assembly for dock seal or shelter
US7185463B2 (en) * 2003-12-30 2007-03-06 Rite-Hite Holding Corporation Water runoff deflector for a vehicle at a loading dock
US7207370B2 (en) * 2004-03-25 2007-04-24 Rite-Hite Holding Corporation Retractable safety barrier
US7757442B2 (en) 2004-11-04 2010-07-20 Rite-Hite Holding Corporation Flexible structures for use with dock seals and shelters
US20070283636A1 (en) 2006-06-09 2007-12-13 Bernacki Daniel R Loading dock seal
DE102006055701A1 (de) * 2006-11-23 2008-05-29 Niclas Grunewald Dachentwässerung für Lastkraftwagen
US8112948B2 (en) * 2007-05-03 2012-02-14 R.D. Enterprises, Inc. Sealing structure for a loading dock opening
JP5024825B2 (ja) * 2007-08-08 2012-09-12 櫻護謨株式会社 荷台差込式ドックシェルター
US20090178349A1 (en) * 2008-01-10 2009-07-16 Schmidt Timothy J Loading dock shelter with restrained inner corner
US8042307B2 (en) * 2008-05-29 2011-10-25 Rite-Hite Holding Corporation Head curtains for dock shelters or dock seals
US8327587B2 (en) * 2008-05-29 2012-12-11 Rite-Hite Holding Corporation Head curtains for dock shelters or dock seals
US8991113B2 (en) 2011-08-10 2015-03-31 Dl Manufacturing Loading dock sealing apparatus and method
US9010039B2 (en) 2013-07-02 2015-04-21 Rite-Hite Holding Corporation Weather barrier apparatuses for sealing or sheltering vehicles at loading docks
US9003725B2 (en) 2013-07-02 2015-04-14 Rite-Hite Holding Corporation Weather barrier apparatuses for sealing or sheltering vehicles at loading docks

Also Published As

Publication number Publication date
US20150007511A1 (en) 2015-01-08
CN109292485A (zh) 2019-02-01
EP3016896A1 (en) 2016-05-11
CN105531208B (zh) 2018-09-28
CN105531208A (zh) 2016-04-27
WO2015002783A1 (en) 2015-01-08
US9003724B2 (en) 2015-04-14
US20150007512A1 (en) 2015-01-08
EP4234462A3 (en) 2023-09-20
PL3016896T3 (pl) 2023-11-06
CA2916435A1 (en) 2015-01-08
EP4234462A2 (en) 2023-08-30
CN109292485B (zh) 2021-01-12
US9010039B2 (en) 2015-04-21
CA2916435C (en) 2018-02-27
EP3016896B1 (en) 2023-06-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2951082T3 (es) Aparatos de barrera contra la intemperie para sellar o proteger vehículos en muelles de carga
ES2885677T3 (es) Aparato de barrera contra la intemperie accionado por un vehículo
US7757442B2 (en) Flexible structures for use with dock seals and shelters
US9003725B2 (en) Weather barrier apparatuses for sealing or sheltering vehicles at loading docks
ES2745049T3 (es) Sistema de sellado de separaciones de una superficie de tráfico móvil
ES2907959T3 (es) Sellos resistentes a perforaciones para muelles de carga
EP3500511B1 (en) Adjustable lateral seals for dock weather barriers
US9914603B2 (en) Weather barriers for vehicle loading docks
CA2960688C (en) Weather barrier apparatuses for sealing or sheltering vehicles at loading docks
ES2536629T3 (es) Abrigo de muelle