ES2964476T3 - Fuelle para un dispositivo de transición - Google Patents

Abstract

La invención se refiere a un fuelle (100) para un dispositivo de transición (200) entre dos partes de vehículo (301, 302) conectadas de forma móvil de un autobús (300) o un vehículo ferroviario, presentando el fuelle (100) varios marcos de borde. (1) y varios cuerpos planos (2) con forma ondulada o plegada, que están alojados en el marco de borde (1), pasando según la invención el contorno exterior (A) de los cuerpos planos (2) desde una zona lateral (S) hasta una zona de tejado (D) mediante un tramo radial (R), sin aumentar la altura de la zona de tejado (D) en su recorrido, por lo que - los marcos de borde (1) se fusionan desde la zona lateral (S) en una zona de cubierta de cabeza (K), y donde - en el marco de borde (1) en la zona de cubierta de cabeza (K) están alojados cuerpos de superficie de cubierta (3) ondulados o con forma de pliegue, por lo que los marcos de borde (1) en la zona de la cubierta de la cabeza (K) forman con los cuerpos de superficie de la cubierta (3) una cubierta de la cabeza (10) integrada en el marco. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Fuelle para un dispositivo de transición

La invención se refiere a un fuelle para un dispositivo de transición entre dos partes de un vehículo interconectadas de forma móvil de un autobús o un vehículo ferroviario, teniendo el fuelle una pluralidad de bastidores circundantes y una pluralidad de cuerpos superficiales corrugados o plegados que se reciben en los bastidores circundantes.

Técnica anterior

La técnica anterior divulga un fuelle del tipo mencionado anteriormente con cubiertas de cabeza adicionales que actúan como una protección para líneas guiadas en el techo del fuelle. Típicamente, dos cubiertas de cabeza de este tipo se colocan en el borde de la sección de techo del fuelle como unidades estructurales separadas con sus propios bastidores y cuerpos superficiales circundantes, de tal manera que las cubiertas de cabeza, en ambos lados, cada una forma una protección en forma de joroba que aumenta el contorno del fuelle. Para conectar cubiertas de cabeza de este tipo, en la técnica anterior se usaban perfiles de conexión que rodean los bastidores circundantes del fuelle y la cubierta de cabeza en una manera de tipo mordaza y, de este modo, se conectaban de manera rígida entre sí. Un fuelle de este tipo se describe, por ejemplo, en el documento CN110406335A. Esta realización tiene el inconveniente de que se carga un peso adicional elevado sobre el fuelle, por lo que tiende a combarse o hundirse. Además, el mayor tamaño de bloque de los bastidores circundantes debido a los perfiles de conexión adicionales da como resultado limitaciones significativas con respecto a los radios mínimos alcanzables en el caso de un recorrido curvo descendente de las partes del vehículo conectadas por el fuelle. Además, el montaje por separado de las cubiertas de cabeza requiere un esfuerzo desventajosamente alto por parte de la producción.

Alternativamente, en la técnica anterior se sabe diseñar un fuelle que tenga una cubierta de cabeza integrada de tal manera que los cuerpos superficiales del fuelle también pasen a través del área de la cubierta de cabeza. Sin embargo, esto da como resultado la necesidad de piezas en bruto de material particularmente grandes de los cuerpos superficiales para el área de cubierta de cabeza, como resultado de lo cual dichos cuerpos superficiales tienden a formar pliegues, lo que restringe significativamente la altura máxima alcanzable de una cubierta de cabeza integrada de esta manera y también es perjudicial para el aspecto estético del fuelle. Además, los cuerpos superficiales que pasan de esta manera en una sola pieza ofrecen solamente una protección insuficiente en el área del techo, ya que al extender el fuelle en la zona de cabeza entre los bastidores circundantes quedan expuestas aberturas de visualización significativas.

Descripción de la invención

El objeto de la invención es proponer un fuelle del tipo en cuestión, que tenga una cubierta de cabeza, que supere las desventajas mencionadas anteriormente de la técnica anterior.

El objeto según la invención se logra mediante un fuelle para una dirección de transición según el preámbulo de la reivindicación independiente 1 junto con las características particulares. Desarrollos ventajosos de la invención se especifican en las reivindicaciones dependientes.

La invención incluye la enseñanza técnica de que el contorno externo de los cuerpos superficiales, por medio de una sección de radio, pasa desde un área lateral hacia un área de techo sin sobrepasar el curso del área de techo, pasando los bastidores circundantes desde el área lateral hacia un área de cubierta de cabeza y los cuerpos superficiales de cubierta corrugados o plegados se reciben en los bastidores circundantes en el área de cubierta de cabeza, donde los bastidores circundantes en el área de cubierta de cabeza, junto con los cuerpos superficiales de cubierta, forman una cubierta de cabeza integrada al bastidor.

Según la invención, se ha descubierto que es ventajoso integrar una cubierta de cabeza en el fuelle en que el bastidor circundante pasa a través de un área de cubierta de cabeza que aumenta sobre el área de techo, recibiendo cuerpos superficiales de cubierta separados en el bastidor circundante en esta área de cubierta de cabeza como un medio de protección. Esto significa que el contorno externo de los cuerpos superficiales sigue un recorrido diferente en el área de cubierta de la cabeza que los bastidores circundantes. El contorno externo de los cuerpos superficiales se extiende a lo largo del área lateral, o a lo largo de dos áreas laterales, que corresponden a un lado derecho y a un lado izquierdo del fuelle, y a lo largo del área del techo, extendiéndose el contorno exterior a lo largo de una sección de radio en la transición entre el área lateral y el área del techo. En la sección de radio, el contorno externo de los cuerpos superficiales no corresponde al curso de los bastidores circundantes, que en cambio pasan a través del área de cubierta de la cabeza ubicada por encima del área del techo. El requisito de material para formar los cuerpos superficiales en la sección de radio se limita, en consecuencia, a la cantidad necesaria para la extensión del fuelle, ya que la función de la protección es ejercida por los cuerpos superficiales de cubierta separados que se reciben en los bastidores circundantes por encima de la sección de radio en el área de cubierta de cabeza.

En particular, la cubierta de la cabeza forma una elevación en forma de joroba sobre la sección de radio, extendiéndose cada uno de los cuerpos superficiales de cubierta en un área de vértice de la elevación en forma de joroba de la cubierta de cabeza. Los cuerpos superficiales de cubierta se extienden en el exterior del fuelle desde el área del vértice, es decir, el área alrededor del punto más alto de la cubierta de cabeza, hasta el área lateral donde se solapan con los cuerpos superficiales y las cubren en el exterior. Tal disposición asegura que la cubierta de cabeza ofrece una protección de superficie completa para el área de techo que se encuentra detrás y líneas que se extienden en cualquier extensión del fuelle.

Los bastidores circundantes pueden pasar en una pieza desde el área lateral hacia el área de cubierta de cabeza. Alternativa o adicionalmente, los bastidores circundantes pueden hacer la transición en una pieza desde el área de cubierta de cabeza en el área del techo. Como resultado de un diseño continuo de una sola pieza de los bastidores circundantes desde el área lateral hasta el área del techo, se forma un soporte que permite una gran altura general de la cubierta de cabeza, es decir, una gran elevación sobre el área del techo, sin pérdidas de estabilidad.

Por ejemplo, cada uno de los bastidores circundantes se extiende en una pieza a lo largo de una primera área lateral, una segunda área lateral, una primera área de cubierta de cabeza, una segunda área de cubierta de cabeza y el área de techo, extendiéndose el área de techo entre las áreas laterales y las áreas de cubierta de cabeza que forman transiciones entre las áreas laterales y el área del techo. Por lo tanto, en esta realización, los bastidores circundantes se extienden alrededor de todo el contorno externo del fuelle, es decir, un lado izquierdo y derecho, el área del techo y las cubiertas de cabeza que están ubicadas en el borde del área del techo por encima de los lados derecho e izquierdo. Por ejemplo, los bastidores circundantes están formados de una pieza a partir de un perfil de metal curvo correspondiente.

El fuelle según la invención puede tener una pluralidad de puentes circundantes de tipo bastidor que se extienden cada uno a lo largo de la sección de radio, siendo recibidos los cuerpos superficiales en los puentes circundantes. Los puentes circundantes se usan para recibir y estabilizar los cuerpos superficiales que, como se mencionó anteriormente, no se reciben en los bastidores circundantes a lo largo de la sección de radio. En particular, cada uno de los puentes circundantes puede conectarse en los extremos a un bastidor circundante, por ejemplo, por medio de puntos de engarce prensados. Por lo tanto, los puentes circundantes unen los bastidores circundantes entre el área lateral y el área de techo, y una conexión de ajuste de forma o ajuste de fuerza entre los puentes circundantes y los bastidores circundantes aumenta la estabilidad de toda la construcción de fuelle.

Por ejemplo, los cuerpos superficiales en el área lateral y los cuerpos superficiales de cubierta tienen un ancho de extensión sustancialmente igual. Por lo tanto, el ancho de extensión alcanzable del fuelle no está limitado por la presencia de la cubierta de cabeza.

Por ejemplo, los cuerpos superficiales de cubierta pueden tener un espesor más pequeño y/o formarse a partir de un material diferente al de los cuerpos superficiales. Esto puede representar una realización particularmente rentable, aunque puede tener que tolerar una menor resistencia al desgaste de los cuerpos superficiales de cubierta.

Los cuerpos superficiales de cubierta también pueden tener un color diferente al de los cuerpos superficiales. Esto da como resultado nuevos espacios relacionados con el diseño del fuelle según la invención.

Desarrollos ventajosos de la invención se pueden hallar en las reivindicaciones, la descripción y los dibujos. Las ventajas de las características y combinaciones de varias características mencionadas en la descripción son meramente ejemplares y pueden tener un efecto alternativo o acumulativo sin que las ventajas deban lograrse necesariamente mediante realizaciones según la invención. Con respecto a su número, las características mencionadas en las reivindicaciones y la descripción deben entenderse de tal manera que exactamente este número o un mayor número que el número mencionado están presentes sin requerir un uso explícito del término “ al menos” Cuando se menciona, por ejemplo, un componente, se debe entender que están presentes exactamente un componente, dos componentes o varios componentes. Estas características pueden complementarse con otras características o pueden ser las únicas características que componen el producto en cuestión. Los signos de referencia contenidos en las reivindicaciones no constituyen una limitación del alcance de la materia objeto protegida por las reivindicaciones. Solo sirven para hacer que las reivindicaciones sean más fáciles de entender.

Realizaciones ejemplares preferidas de la invención

Medidas adicionales que mejoran la invención se describirán a continuación con mayor detalle junto con la descripción de realizaciones ejemplares preferidas de la invención, en base a las figuras. En los dibujos:

La Figura 1 es una vista parcial isométrica de un autobús que tiene un fuelle según la invención,

La Figura 2 es una vista parcial en sección transversal de un fuelle según la invención,

Las Figuras 3a, 3b son vistas parciales isométricas de un fuelle según la invención, y

La Figura 4 es una vista isométrica de un bastidor circundante de un fuelle según la invención.

La Figura 1 es una vista parcial isométrica de un autobús 300, las partes del vehículo 301 y 302 que están conectadas de forma móvil entre sí por medio del dispositivo de transición 200, el dispositivo de transición 200 que tiene el fuelle 100 según la invención. El fuelle 100 comprende las áreas laterales S, el área de techo D y las áreas de cubierta de cabeza K, que se extienden en el borde del área de techo D por encima del área lateral derecha (orientada hacia fuera) y la zona lateral izquierda S. Las líneas 303 para el suministro eléctrico o para pasar medios de funcionamiento entre las dos partes del vehículo 301 y 302 se extienden en el área de techo D o por encima de la misma. La función de las cubiertas de cabeza 10 es formar una protección que cubra el área de techo D y las líneas 303 que se extienden sobre ella con respecto a un observador situado lateralmente junto al autobús 300. Para este fin, las cubiertas de cabeza 10 están diseñadas como elevaciones en forma de joroba que se extienden sobre las áreas laterales S más allá del nivel del área de techo D y, por lo tanto, reproducen el contorno correspondiente de las partes del vehículo 301 y 302.

La Figura 2 es una vista parcial en sección transversal del fuelle 100 según la invención, que comprende el bastidor circundante 1, los cuerpos planos 2, aquí plegados a modo de ejemplo, los cuerpos superficiales de cubierta 3, aquí plegados a modo de ejemplo, y el puente circundante similar a la estructura 4. El plano de dibujo es perpendicular a la dirección longitudinal del dispositivo de transición asociado y el fuelle 100 se muestra en un estado no extendido en el que los cuerpos superficiales 2 y los cuerpos superficiales de cubierta 3 están plegados. El contorno externo A del cuerpo superficial 2 está formado por el área lateral S, la sección de radio R y el área de techo D, el cuerpo superficial 2 se recibe en el bastidor circundante 1 a lo largo del área lateral S y el área de techo D y en el puente circundante 4 a lo largo de la sección de radio R. El bastidor circundante 1 se extiende en una sola pieza a lo largo del área lateral S, la zona de cubierta de cabeza K y la zona de techo D. En la zona de cubierta de cabeza K el bastidor circundante 1 y, por tanto, la cubierta de cabeza 10, forman una elevación en forma de joroba. por encima de la sección de radio R. El cuerpo superficial de cubierta 3 se extiende dentro del área del vértice de la elevación en forma de joroba de la cubierta de cabeza 10, es decir, hasta aproximadamente el punto más alto de la cubierta de cabeza 10, siendo recibido el cuerpo superficial de cubierta 3 en el bastidor circundante 1. Debajo de la sección de radio R, el cuerpo superficial de cubierta 3 se superpone al cuerpo superficial 2, mostrándose este último de forma transparente en este caso con fines de claridad y exponiendo así la vista del cuerpo superficial de cubierta plegado 3 dispuesto detrás en esta área. El cuerpo superficial de cubierta 3 se recibe exclusivamente en el bastidor circundante 1, pero no en el puente del bastidor 4, que se usa solo para guiar y estabilizar el cuerpo superficial 2 a lo largo de la sección de radio R. El cuerpo superficial de cubierta 3 puede, por ejemplo, recibirse también en el bastidor circundante 1 en el área lateral S. El puente del recinto 4 está conectado en los extremos a las porciones correspondientes del bastidor 1, preferiblemente de manera ajustada a través de puntos de engarce que se han introducido por medio de un proceso de prensado durante la producción. La profundidad de los pliegues de los cuerpos superficiales 2 y los cuerpos de cubierta 3, es decir, el ancho de extensión correspondiente, se dimensiona sustancialmente de manera idéntica, de modo que el ancho de extensión del fuelle 100 no está limitado por la cubierta de cabeza 10.

Las Figuras 3a y 3b son vistas parciales isométricas de un dispositivo de transición 200 que tiene un fuelle 100 según la invención. En los extremos, el fuelle 100 termina con el bastidor de extremo 12 para su disposición en una parte del vehículo, y una pluralidad de bastidores circundantes 1 se extiende adyacente al mismo, cada uno de los cuales se extiende a lo largo de las áreas laterales S, el área de cubierta de cabeza K y el área de techo D. En las áreas de cubierta de cabeza K, los cuerpos superficiales de cubierta doblados 3 se reciben en el bastidor circundante 1, formando las cubiertas de cabeza 10. En el área de techo D y en el área lateral S, los cuerpos superficiales plegados 2 se reciben en el bastidor circundante 1, los puentes circundantes 4 se proporcionan en la sección de radio debajo de las áreas de cubierta de cabeza K para recibir los cuerpos superficiales 2. Cuando el dispositivo de transición 100 se extiende, en particular en el caso de un recorrido cuesta arriba curvado del autobús o vehículo ferroviario asociado, los cuerpos superficiales de cubierta plegados 3 entre los bastidores circundantes 1 son tensados y forman una protección para el área de techo D, extendiéndose esta protección sobre toda la superficie en el área de vértice de las cubiertas de cabeza 10.

La Figura 4 es una vista isométrica de un bastidor circundante 1 de un fuelle según la invención, que se extiende en una pieza a lo largo del contorno externo del fuelle asociado, es decir, a lo largo de la primera área lateral S1, el primer área de cubierta de cabeza K1, el área de techo D de la segunda área de cubierta de cabeza K2 y la segunda área lateral S2. Un bastidor circundante continuo 1 de este tipo con integración de las áreas de cubierta de cabeza K1 y K2 forma un esqueleto de soporte ligero y mecánicamente robusto del fuelle según la invención que puede producirse de una manera rentable. Además, una realización de este tipo de una sola pieza permite una gran libertad en la configuración del fuelle, principalmente de la cubierta de cabeza.

Lista de signos de referencia:

100 Fuelle

200 Dispositivo de transición

300 Autobús

301, 302 Parte del vehículo

303 Línea

1 Bastidores circundantes

2 Cuerpos superficial

3 Cuerpos de la superficie de cubierta

4 Puentes circundantes

10 Cubierta de cabeza

12 Bastidor de extremo

A Contorno externo

D Área del techo

K, K1, K2 Área de cubierta de cabeza

R Sección del radio

S, S1, S2 Área lateral

Claims (10)

1. REIVINDICACIONES

   i. Fuelle (100) para un dispositivo de transición (200) entre dos partes de un vehículo conectadas de forma móvil (301,302) de un autobús (300) o un vehículo ferroviario, el fuelle (100) tiene una pluralidad de bastidores circundantes (1) y una pluralidad de cuerpos superficiales corrugados o plegados (2) que se reciben en los bastidores circundantes (1),

   -el contorno externo (A) de los cuerpos superficiales (2), por medio de una sección de radio (R), pasa de un área lateral (S) hacia un área de techo (D) sin sobrepasar el curso del área de techo (D), -y los bastidores circundantes (1) pasan del área lateral (S) hacia un área de cubierta de cabeza (k ), -caracterizado porquelos cuerpos superficiales de cubierta corrugados o plegados (3) se reciben en los bastidores circundantes (1) en el área de cubierta de cabeza (K), donde los bastidores circundantes (1) en el área de cubierta de cabeza (K), junto con los cuerpos superficiales de cubierta (3), forman una cubierta de cabeza integrada al bastidor (10).
2. 2. Fuelle (100) según la reivindicación 1,

   caracterizado porque

   la cubierta de cabeza (10) forma una elevación en forma de joroba sobre la sección de radio (R), extendiéndose cada uno de los cuerpos superficiales de cubierta (3) en un área de vértice de la elevación en forma de joroba de la cubierta de cabeza (10).
3. 3. Fuelle (100) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,

   caracterizado porque

   los bastidores circundantes (1) pasan de una sola pieza desde el área lateral (S) hacia el área de cubierta de cabeza (K).
4. 4. Fuelle (100) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores,

   caracterizado porque

   los bastidores circundantes (1) pasan de una sola pieza desde el área de cubierta de la cabeza (K) hacia el área del techo (D).
5. 5. Fuelle (100) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores,

   caracterizado porque

   cada uno de los bastidores circundantes (1) se extiende en una pieza a lo largo de una primera área lateral (S1), una segunda área lateral (S2), un primer área de cubierta de cabeza (K1), una segunda área de cubierta de cabeza (K2) y el área de techo (D), el área del techo (D) se extiende entre las áreas laterales (S1, S2) y las áreas de cubierta de cabeza (K1, K2) formando transiciones entre las áreas laterales (S1, S2) y el área del techo (D).
6. 6. Fuelle (100) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores,

   caracterizado porque

   el fuelle (100) tiene una pluralidad de puentes circundantes en forma de bastidores (4) que se extienden cada uno a lo largo de la sección de radio (R), siendo recibidos los cuerpos superficiales (2) en los puentes circundantes (4).
7. 7. Fuelle (100) según la reivindicación 6,

   caracterizado porque

   los puentes circundantes (4) están conectados cada uno en los extremos a un bastidor circundante (1), en particular por medio de puntos de engarce prensados.
8. 8. Fuelle (100) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores,

   caracterizado porque

   los cuerpos superficiales (2) en el área lateral (S) y los cuerpos superficiales de cubierta (3) tienen un ancho de extensión sustancialmente igual.
9. 9. Fuelle (100) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores,

   caracterizado porque

   los cuerpos superficiales de cubierta (3) tienen un espesor menor y/o están formados por un material diferente que los cuerpos superficiales (2).
10. 10. Fuelle (100) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores,

    caracterizado porque

    los cuerpos superficiales de cubierta (3) tienen un color diferente que los cuerpos superficiales (2).