ES2964502T3 - Freno de disco, así como ballesta y estribo de fijación de una disposición de elemento de retención para las pastillas de freno de un freno de disco - Google Patents

Abstract

Freno de disco que comprende una pinza de freno (1) que se acopla sobre un disco de freno (2) y pastillas de freno (3) a ambos lados del disco de freno, un medio de sujeción (10) para las pastillas que sujetan el freno. pastillas (3) contra la caída del disco de freno, que se extiende, en contacto con las placas traseras (5) de ambas pastillas de freno (3), en dirección transversal a las mismas, y que comprende un resorte plano (12) que está en contacto elástico con el lado opuesto a las pastillas de freno (3) del medio de sujeción (10) para las pastillas de freno (3), que se extiende en su dirección longitudinal y que está apoyado con ambos extremos del resorte (31, 32) del mismo en pilares de resorte (21, 22). Un medio de fijación (8) es un componente de uno de los topes de resorte, que se extiende transversalmente al medio de sujeción (10) para las pastillas y al resorte plano (12). Para mejorar y simplificar el montaje del conjunto de sujeción por medios técnicos, por ejemplo después de cambiar las pastillas de freno, según la invención, un componente adicional del medio de sujeción (21) del resorte es un clip (40) que está conectado a la pinza de freno (1) a través del medio de seguridad (8), y con el que está en contacto el lado interior (45) del extremo del resorte (31) orientado hacia el medio de seguridad (8). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Freno de disco, así como ballesta y estribo de fijación de una disposición de elemento de retención para las pastillas de freno de un freno de disco

La invención se refiere a un freno de disco con una pinza de freno que abarca un disco de freno, así como pastillas de freno a ambos lados del disco de freno, un elemento de retención de pastilla que asegura las pastillas de freno contra una caída desde el freno de disco que, apoyándose contra las placas traseras de pastilla de ambas pastillas de freno, se extiende transversalmente a estas, y con una ballesta que se apoya elásticamente contra el lado del elemento de retención de pastilla opuesto a las pastillas de freno, se extiende en su dirección longitudinal y se soporta con sus dos extremos de resorte en contrasoportes de resorte, en donde parte de uno de los un estribo de resorte es un medio de fijación que se extiende transversalmente al elemento de retención de pastilla y a la ballesta.

La invención se refiere además a una ballesta de una disposición de elemento de retención para las pastillas de freno de un freno de disco, con un punto de apoyo dispuesto en una sección central de la ballesta en forma de una curvatura o arco de la ballesta con el lado exterior de arco hacia las pastillas de freno.

La invención se refiere además a un estribo y, en particular, a un estribo de fijación para una disposición de elemento de retención que comprende un elemento de retención de pastilla y una ballesta.

En los frenos de disco con una pinza de freno que aloja las pastillas de freno en compartimentos para pastillas, se requieren medidas para asegurar que las pastillas de freno no se caigan de los compartimentos para pastillas. Para este fin, con frecuencia, por ejemplo, en los documentos EP 1069334 B1, EP 2057384 B1, DE 102005044091 A1, DE 102005045877 B3, DE 202008013446 U1, DE 102015000857 A1 o el documento DE 102013011 671 A1 la cavidad para pastillas está puenteada por un estribo de retención estable, que se extiende transversalmente a las pastillas de freno y está fijado por sus extremos a la pinza de freno. Entre el estribo de retención y cada pastilla de freno está dispuesta una ballesta, que se soporta con sus extremos de resorte contra la placa trasera de pastilla de la pastilla de freno respectiva y, desde abajo, en la zona de su centro de resorte contra el estribo de retención. De esta manera se produce una fuerza de sujeción permanente sobre las pastillas de freno dirigida hacia el eje de giro del disco de freno.

Dado que en los frenos de disco mencionados anteriormente los resortes soportados en las pastillas de freno están expuestos al calor de las pastillas de freno y del disco de freno, por los documentos EP 2687746 B1 y EP 1898 115 B1 se conocen soluciones técnicas en las que entre el estribo de retención que se guía transversalmente a través de la cavidad para pastillas y las pastillas de freno no se dispone ningún elemento de resorte. En su lugar, en el lado exterior del estribo de retención rígido está dispuesta una única ballesta y aplica a esta una fuerza de resorte dirigida hacia las pastillas de freno. El propio estribo de retención es por tanto el elemento de retención de pastilla, para lo cual se apoya directamente contra el borde superior de las placas traseras de las pastillas de freno. La ballesta está soportada en la zona de su centro de resorte contra el lado superior del elemento de retención de pastilla, opuesto a las pastillas de freno, mientras que sus dos extremos de resorte están fijados en contrasoportes de resorte en la pinza de freno. Parte de uno de los contrasoportes de resorte es un medio de fijación en forma de perno, que se extiende transversalmente al elemento de retención de pastilla y a la ballesta. El perno también sirve al mismo tiempo para enclavar el elemento de retención de pastilla y para enclavar la ballesta. Esta doble función de enclavamiento mediante la inserción del perno conduce a desventajas a la hora de montar la disposición de elemento de retención, por ejemplo, después de sustituir las pastillas de freno debido al desgaste.

La invención se basa en elobjetivode mejorar y simplificar mediante medidas técnicas, el montaje de la disposición de elemento de retención, p. ej., después de sustituir las pastillas de freno.

Pararesolvereste objetivo en un freno de disco del tipo mencionado al principio, se propone que otra parte del contrasoporte de resorte sea un estribo, que está unido a la pinza de freno a través del medio de fijación y contra cuyo lado interior dirigido al medio de fijación se apoya el extremo de resorte.

Aunque el estribo representa un componente adicional dentro de la disposición de elemento de retención, sin embargo, mejora y simplifica el montaje de la unidad funcional formada por el elemento de retención de pastilla y la ballesta, y concretamente en lo que respecta a la tensión previa, que es desfavorable en términos de tecnología de montaje, bajo la cual la ballesta ya se encuentra durante el montaje. Con la invención, el medio de fijación, preferentemente un perno, se puede insertar con relativa facilidad y sin peligro en la pinza de freno a pesar de la tensión previa bajo la cual se encuentra la ballesta, con lo cual el elemento de retención de pastilla y la ballesta adoptan entonces su posición prevista al mismo tiempo.

El diseño de la ballesta también contribuye a resolver el objetivo mencionado cuando está provisto en uno de sus extremos de resorte de un elemento de arrastre de forma que se extiende en esencia transversalmente a la extensión principal de la ballesta. El elemento de arrastre de forma asegura la posición de la ballesta en la zona del contrasoporte de resorte que presenta el perno.

Preferentemente, la ballesta está provista de una curvatura en el extremo del resorte, cuyo lado exterior de curvatura se encuentra en el mismo lado principal de la ballesta que el lado exterior de arco en el punto de apoyo.

Preferentemente, la ballesta también está provista en su otro extremo de resorte de un elemento de arrastre de forma que se extiende en esencia transversalmente a la extensión principal de la ballesta, extendiéndose los dos elementos de arrastre de forma en direcciones opuestas con respecto a los dos lados principales de la ballesta.

El elemento de arrastre de forma en el otro extremo de resorte de la ballesta permite que la ballesta se acople detrás del elemento de retención de pastilla. De ello resulta un acoplamiento longitudinal de este extremo de resorte con el elemento de retención de pastilla en su otro extremo de resorte. Para la configuración del segundo elemento de arrastre de forma, la ballesta puede estar provista de un estrechamiento reducido en comparación con el resto de la anchura de ballesta.

Con otro diseño se propone que la ballesta solo se apoye elásticamente en un único punto de su extensión longitudinal contra el elemento de retención de pastilla, presentando la ballesta en este lugar un arco, por ejemplo, en forma de un pliegue y se apoya con su lado exterior de arco contra el elemento de retención de pastilla.

De acuerdo con otro diseño, el elemento de retención de pastilla presenta en la zona del contrasoporte de resorte dos secciones longitudinales separadas entre sí por una zona central abierta, cuyos lados interiores están dirigidos unos hacia otros, y a un soporte de cojinete que está conformado en la pinza de freno y al que está fijado de forma separable el medio de fijación. En este caso es ventajoso que el estribo esté soportado contra los lados exteriores de las secciones longitudinales opuestos entre sí en la dirección longitudinal de perno.

El diseño del estribo o soporte de sujeción para su uso en el freno de disco también contribuye para resolver el objetivo mencionado. Este se compone de una sola pieza de una sección central y de secciones laterales acodadas con respecto a la sección central, presentando las secciones laterales aberturas alineadas entre sí para el paso del medio de fijación configurado preferiblemente como perno.

Preferentemente, la sección central presenta una abertura en forma de hendidura que se extiende hacia las secciones laterales.

A continuación se explica con más detalle un ejemplo de realización de un freno de disco con disposición de elemento de retención con ayuda de los dibujos. Aquí muestran:

la figura 1 una vista superior en perspectiva de la parte central de la pinza de freno de un freno de disco de vehículo, incluido la cavidad para pastillas configurado en la pinza de freno, en el que están dispuestas pastillas de freno a ambos lados del disco de freno;

la figura 2 los objetos según la figura 1 en otra vista superior en perspectiva;

la figura 3 una sección transversal a través de una disposición de elemento de retención que consta de un elemento de retención de pastilla, una ballesta, un estribo, así como un perno fijado a la pinza de freno; la figura 4 una representación en perspectiva del estribo;

la figura 5a una vista lateral solo del elemento de retención de pastilla;

la figura 5b una vista superior del elemento de retención de pastilla.

Las figuras 1 muestra la parte central de la pinza de freno 1 de un freno de disco de vehículo para vehículos utilitarios. El freno de disco puede ser del tipo de construcción de pinza deslizante o del tipo de construcción de pinza fija. A cada lado del disco de freno 2 está dispuesta en cada caso una pastilla de freno 3. Para el alojamiento de las pastillas de freno 3, la pinza de freno 1 está provista de una cavidad para pastillas 6, a lo largo de la se extiende un elemento de retención de pastilla 10. El elemento de retención de pastilla 10 puentea la cavidad para pastillas 6 de tal manera que el elemento de retención de pastilla 10 se extiende transversalmente a las pastillas de freno 6.

Como es habitual, las pastillas de freno 3 se componen del propio forro de fricción 4 y de una placa trasera de pastilla 5, que guía y soporta las pastillas de freno 3 en la pinza de freno o en un soporte de freno fijado al eje.

El elemento de retención de pastilla 10 diseñado alargado se extiende paralelo al eje de giro del disco de freno 2. Sus dos extremos pueden fijarse directa o indirectamente a la pinza de freno 1. Para este fin, un extremo del elemento de retención de pastilla 10 sobresale por debajo de una entalladura 7 de la pinza de freno 1 y, por lo tanto, está fijado directamente a la pinza de freno 1. El otro extremo del elemento de retención de pastilla 10 está fijado de forma separable a la pinza de freno 1 por medio de un medio de fijación 8, en este caso un perno cilíndrico.

Para asegurar las dos pastillas de freno 3 en la cavidad para pastillas 6, el elemento de retención de pastilla 10 está configurado como un estribo de retención esencialmente rígido y se combina con una ballesta flexible 12 para formar una disposición de elemento de retención.

El elemento de retención de pastilla rígido 10 presenta una sección transversal con un lado inferior dirigida hacia las pastillas de freno 3, al que se unen biseles 15 hacia ambos bordes longitudinales, por lo que el elemento de retención de pastilla 10 presenta en su conjunto una sección transversal trapezoidal en la zona de su parte inferior. El elemento de retención de pastilla 10 se soporta exclusivamente con los biseles 15 en los contornos biselados de manera correspondiente de los que están provistas en sus bordes superiores las placas traseras de pastilla 5.

De esta manera, el elemento de retención de pastilla 10 fija las pastillas de freno 3 en la cavidad para pastillas 6 de modo que las pastillas de freno 3 no pueden sobresalir o caer de la cavidad para pastillas 6 radialmente hacia afuera, con respecto al eje de giro del disco de freno. La disposición biselada de las superficies de apoyo conduce además a un determinado aseguramiento de posición lateral de las dos pastillas de freno.

También en el lado opuesto a las pastillas de freno 3, el elemento de retención de pastilla 10 presenta una sección transversal similar a una ranura trapezoidal. A un fondo plano de esta ranura que presenta aproximadamente la anchura B de la ballesta 12, se unen biseles por ambos lados.

La ballesta 12, compuesta de acero para resortes, está fijada con uno de sus extremos de resorte 31 en un primer contrasoporte de resorte 21 y con el otro de sus extremos de resorte 32 en un segundo contrasoporte de resorte 22, en donde esta fijación en cada caso puede separarse para retirar la ballesta 12 y el elemento de retención de pastilla 10 dispuesto por debajo y llegar así a la cavidad para pastillas 6 para reemplazar las pastillas de freno.

La ballesta se extiende por fuera longitudinalmente y paralelamente al elemento de retención de pastilla 10 y se soporta contra este, por lo que el elemento de retención de pastilla 10 está cargado por resorte hacia las pastillas de freno 3. De esta manera, el elemento de retención de pastilla, aunque rígido en sí mismo, se soporta directamente en el borde exterior de la placa trasera de pastilla 5 de las dos pastillas de freno 3 bajo una fuerza de resorte constante.

La ballesta 12 no se soporta en toda su longitud, sino sólo en un punto de apoyo 35 muy corto en el elemento de retención de pastilla 10. Para conseguir este punto de apoyo 35, que se encuentra en una sección central de la ballesta 12, la ballesta está provista de una curvatura o arco 30. El arco es en este caso una curvatura comparable a un pliegue alrededor de una línea de curvatura que se extiende transversalmente a la extensión longitudinal de la ballesta. En el lado exterior de esta curvatura o arco 30, la ballesta 12 se apoya directamente en el fondo de la ranura del elemento de retención de pastilla 10. Por lo tanto, solo en el lugar de este apoyo o soporte discreto, la fuerza de resorte se aplica al elemento de retención de pastilla 10 en dirección hacia las pastillas de freno 3.

En el ejemplo de realización descrito en este caso, el primer contrasoporte de resorte 21 se encuentra en el exterior del vehículo y el segundo contrasoporte de resorte 22 se encuentra en el interior del vehículo, sobre la pinza de freno 1. Solo el primer contrasoporte de resorte 21 está provisto del perno 8 para enclavar el elemento de retención de pastilla 10 y la ballesta 12. Por otro lado, para formar el segundo contrasoporte de resorte 22, la pinza de freno 1 está provista de una abertura o entalladura 24 abierta hacia la cavidad para pastilla 6 y que ofrece espacio para el extremo del elemento de retención de pastilla 10 en ese lugar como también para el extremo del resorte 32 en ese lugar.

Para el montaje de la disposición de elemento de retención de pastilla y ballesta es ventajoso que los extremos de estos dos componentes, insertados juntos en la abertura o entalladura 24 de la pinza de freno, queden enclavados entre sí en dirección longitudinal. Para ello, el elemento de retención de pastilla 10 está provisto en este extremo 20 de una superficie frontal 23, detrás de la cual se acopla un elemento de arrastre de forma 39 configurado en el extremo de resorte 32 correspondiente de la ballesta (figura 2). Para este acoplamiento por detrás, la ballesta 12 está acodada en esencia transversalmente en el extremo de resorte 32, en donde este acodamiento dentro de la abertura o entalladura 24 se acopla por detrás de la superficie frontal 23 del elemento de retención de pastilla 10. El enclavamiento así logrado tiene como resultado que, tan pronto como el elemento de retención de pastilla 10 se encuentre en la abertura o entalladura 24 de la pinza de freno, la ballesta 12 se enclava en dirección longitudinal, es decir, queda atrapada en el elemento de retención de pastilla 10. Esta medida facilita la fijación posterior del elemento de retención de pastilla 10 y, sobre todo, de la ballesta 12 en el otro extremo, es decir, en la zona del primer contrasoporte de resorte 21.

En la zona del primer contrasoporte de resorte 21 el elemento de retención de pastilla 10 está configurado acodado, como se puede ver en la figura 5a, porque en este extremo presenta una curvatura. Cuando el perno 8 está montado, esta curvatura se acopla por debajo del perno 8, de modo que este extremo del elemento de retención de pastilla queda atrapado por el perno y no puede separarse de la pinza de freno 1 hacia el exterior en el caso de que la ballesta 12 falte o falle.

Además, se realiza un enclavamiento longitudinal del elemento de retención de pastilla 10 al estar compuesta su sección final curvada por dos secciones longitudinales 55A, 55B separadas entre sí por una zona central abierta 54. En el estado montado, el borde transversal 57 que une las dos longitudinales 55A, 55B se encuentra frente a un soporte de cojinete 25, que está conformado fijamente en la pinza de freno 1 y sirve principalmente para alojar el perno 8 y, por tanto, el medio de fijación. Por lo tanto, la movilidad longitudinal del elemento de retención de pastilla 10 está limitada en ambas direcciones, concretamente por un lado al dar el borde transversal 57 con el soporte de cojinete 25 y, por otro lado, al dar el otro extremo del elemento de retención de pastilla. dispositivo 10 en la abertura o entalladura 24 de la pinza de freno.

El soporte de cojinete 25, conformado de una sola pieza en la pinza de freno 1, presenta un orificio para el paso del perno 8. Las secciones longitudinales 55A, 55B del elemento de retención de pastilla 10 están dirigidos hacia el soporte de cojinete 25 con sus lados interiores 56A, 56B dirigidos el uno hacia el otro en la dirección longitudinal del perno, en donde el lado interior 56A de una de las secciones longitudinales 55A, por un lado, y el lado interior 56B de la otra sección longitudinal 55B desde el otro lado están dirigidos hacia el soporte de cojinete 25. Sin embargo, es importante una cierta movilidad del elemento de retención de pastilla 10 con respecto al soporte de cojinete en dirección circunferencial, es decir, en la dirección de giro del disco de freno.

De acuerdo con la figura 3, las secciones longitudinales curvas 55A, 55B del elemento de retención de pastilla 10 se encuentran en estado montado a cierta distancia del perno cilíndrico 8. Incluso con su lado inferior opuesto al perno 8, presentan una distancia con respecto a la superficie enfrentada 27 de la pinza de freno 1. Esto se debe a que el elemento de retención de pastilla 10 se soporta principalmente sobre las dos pastillas de freno 3, precisamente debido a su función de retención.

La figura 3 también muestra el bloqueo del extremo de resorte 31 en el contrasoporte de resorte 21. Además del perno 8, forma parte de este contrasoporte de resorte 21 un estribo de fijación 40, que está unido mediante el perno 8 con el soporte de cojinete 25 de la pinza de freno. La ballesta 12 con su extremo de resorte 31 se apoya contra el lado interior 45 del estribo 40 dirigido hacia el perno 8.

Como medida de seguridad adicional, un elemento de arrastre de forma 36 configurado en el extremo del extremo de resorte 31 encaja en una abertura 47 en forma de hendidura en el estribo 40.

De acuerdo con la figura 4, el estribo 40 se compone de una sección central 41, contra cuyo lado interior se apoya el extremo de resorte 31, y de dos secciones laterales 42, 43 dispuestas aproximadamente en ángulo recto con respecto a la sección central 41. Las secciones laterales 42, 43 del estribo 40 contienen en cada caso una abertura redonda 46 a través de la cual pasa con poco juego el perno 8 cerca de sus extremos de perno.

Preferentemente, la distancia entre las dos secciones laterales 42, 43 es tal que una sección lateral 42 puede apoyarse contra la primera sección longitudinal curvada 55A, y la otra sección lateral 43 puede apoyarse contra la segunda sección longitudinal curvada 55B del elemento de retención de pastilla 10 en la dirección longitudinal de perno.

El perno 8 sirve como medio de fijación para fijar de manera separable el estribo 40 al soporte de cojinete 25. Al mismo tiempo, la ballesta 12 se soporta bajo tensión de resorte en el lado interior 45 de la sección central 41 del estribo 40, dirigido hacia el perno 8. La suma de estas medidas conduce al aseguramiento y mantenimiento de la tensión de flexión en la ballesta 12.

Una medida de seguridad adicional es el acoplamiento en arrastre de forma del elemento de arrastre de forma 36 acodado configurado en el extremo del resorte 31 en la abertura 47 del estribo 40, que se encuentra en la sección central 41.

La ballesta 12 está curvado en el extremo de resorte 31 a modo de concha, estando el lado exterior de esta curvatura 37 orientado hacia el perno 8 en estado montado.

El extremo más exterior del extremo de resorte 31 también puede diseñarse como un estrechamiento, que en estado montado forma el elemento de arrastre de forma para encajar en la abertura 47 del estribo 40. En este caso, la ballesta es significativamente más estrecha en la zona del estrechamiento que en la zona del resto del ancho de ballesta.

El montaje de la disposición que consta del elemento de retención de pastilla 10, la ballesta 12, el estribo 40 y el perno 8 se lleva a cabo colocando primero la ballesta 12 sobre el elemento de retención de pastilla 10 de manera que su extremo acodado, que forma un elemento de arrastre de forma 39, se acopla detrás del extremo del elemento de retención de pastilla 10. Las piezas así unidas provisionalmente se empujan entonces en dirección longitudinal hacia el interior de la abertura o entalladura 24 de la pinza de freno.

En una etapa siguiente, el estribo 40 se coloca sobre el extremo de resorte 31, lo que se simplifica mediante el acoplamiento del extremo acodado que sirve como elemento de arrastre de forma 36 en la abertura 47 del estribo 40 y, sobre todo, se vuelve más seguro para el instalador. Pues ahora el estribo 40 se presiona hacia abajo mediante presión manual en su sección central 41 mientras se curva la ballesta hasta que las aberturas 46 en las secciones laterales 42, 43 estén alineadas con el orificio del soporte de cojinete 25 fijado a la pinza de freno. Si este es el caso, el perno 8 se inserta en la dirección longitudinal de perno. Entonces, se puede terminar el ejercicio de presión sobre el estribo 40, ya que ahora, la fuerza de sujeción de la ballesta 12 a través del estribo 40 es absorbida de manera segura en relación con el perno 8.

Para que el perno 8 no pueda volver a soltarse en la dirección longitudinal de perno, en el perno 8 están previstos anillos de seguridad, clavijas hendidas o similares adecuados.

Lista de referencias

1 Pinza de freno

2 Disco de freno

3 Pastilla de freno

4 Forro de fricción

5 Placa trasera de pastilla

6 Cavidad para pastilla

7 Entalladura

8 Pernos, medios de fijación

10 Elemento de retención de pastilla

12 Ballesta

15 Bisel

20 Extremo

21 Contrasoporte de resorte

22 Contrasoporte de resorte

23 Superficie frontal

24 Abertura, entalladura

25 Soporte de cojinete

27 Superficie en la pinza de freno

30 Arco, curvatura

31 Extremo de resorte

32 Extremo de resorte

36 Elemento de arrastre de forma

37 Curvatura

39 Elemento de arrastre de forma

40 Estribo, estribo de fijación

41 Sección central

42 Sección lateral

43 Sección lateral

45 Lado interior

46 Abertura

47 Abertura

54 Zona central abierta

55A Sección longitudinal

55B Sección longitudinal

56A Lado interior

56B Lado interior

57 Borde transversal

Claims (18)

REIVINDICACIONES

1. Freno de disco con una pinza de freno (1) que abarca un disco de freno (2), así como pastillas de freno (3) a ambos lados del disco de freno, un elemento de retención de pastilla (10) que asegura las pastillas de freno (3) contra una caída desde el freno de disco que, apoyándose contra las placas traseras de pastilla (5) de ambas pastillas de freno (3), se extiende transversalmente a estas, y con una ballesta (12), que se apoya elásticamente contra el lado del elemento de retención de pastilla (10) opuesto a las pastillas de freno (3), se extiende en su dirección longitudinal y con sus dos extremos de resorte (31, 32) está soportado en contrasoportes de resorte (21, 22), siendo parte de uno de los contrasoportes de resorte un medio de sujeción (8) que se extiende transversalmente al elemento de retención de pastilla (10) y a la ballesta (12),caracterizado por queotro parte del contrasoporte de resorte (21) es un estribo (40), que está unido a la pinza de freno (1) mediante el medio de fijación (8), y contra cuyo lado interior (45) dirigido hacia el medio de fijación (8) se apoya el extremo de resorte (31).

2. Freno de disco según la reivindicación 1,caracterizado por quela ballesta (12) en el extremo de resorte (31) está provista de un elemento de arrastre de forma (36) para acoplarse en el estribo (40).

3. Freno de disco según la reivindicación 2,caracterizado por queel elemento de arrastre de forma (36) se extiende en esencia transversalmente a la extensión principal de la ballesta (12).

4. Freno de disco según la reivindicación 2 o 3,caracterizado por quela ballesta (12) en el extremo de resorte (31) está provista de una curvatura (37), cuyo lado exterior de curvatura está dirigida hacia el medio de fijación (8).

5. Freno de disco según una de las reivindicaciones 1 a 4,caracterizado por quela ballesta (12) en su otro extremo de resorte (32) está provista de un elemento de arrastre de forma (39), con el que la ballesta (12) se acopla en dirección longitudinal detrás del elemento de retención de pastilla (10).

6. Freno de disco según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado por quela ballesta (12) se apoya elásticamente contra el elemento de retención de pastilla (10) en solo un único lugar de su extensión longitudinal, en donde la ballesta (12) presenta un arco (30) en este punto y el lado exterior de arco se apoya contra el elemento de retención de ballesta (10).

7. Freno de disco según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado por queel estribo (40) está compuesto en una sola pieza por una sección central (41), contra la cual se apoya el extremo de resorte (31), y secciones laterales (42, 43) acodadas con respecto a la sección central (41) a través de las cuales pasa el medio de fijación (8).

8. Freno de disco según la reivindicación 7,caracterizado por quelas secciones laterales (42, 43) presentan en cada caso una abertura (46) a través de la cual pasa el medio de fijación (8).

9. Freno de disco según la reivindicación 7 u 8,caracterizado por quela sección central (41) presenta una abertura (47), en la que se acopla un elemento de arrastre de forma (36), con el que termina el extremo de resorte (31).

10. Freno de disco según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado por queel elemento de retención de pastilla (10) en la zona del contrasoporte de resorte (21) presenta dos secciones longitudinales (55A, 55B) separadas entre sí por una zona central abierta (54), cuyos lados interiores (56A, 56B) están dirigidos el uno hacia el otro y hacia un soporte de cojinete (25) que está conformado en la pinza de freno (1) y en el que está fijado de forma separable el medio de fijación (8).

11. Freno de disco según la reivindicación 10,caracterizado por queel estribo (40) está soportado contra los lados exteriores de las secciones longitudinales (55A, 55B) opuestas entre sí.

12. Freno de disco según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado por queel medio de fijación (8) es un perno.

13. Ballesta (12) de una disposición de elemento de retención de pastilla para las pastillas de freno de un freno de disco, con un punto de contacto (35) dispuesto sobre una sección central de la ballesta en la forma de una curvatura o arco de la ballesta con el lado exterior de arco hacia las pastillas de freno,caracterizada por quela ballesta (12) en uno de sus extremos de resorte (31) está provista de un elemento de arrastre de forma (36) que se extiende en esencia transversalmente a la extensión principal de la ballesta (12).

14. Ballesta según la reivindicación 13,caracterizada por queen el extremo de resorte (31) está provisto de una curvatura (37), cuyo lado exterior de curvatura se encuentra en el mismo lado principal de la ballesta (12) que el lado exterior de arco en el punto de apoyo (35).

15. Ballesta según la reivindicación 13 o 14,caracterizado por queesta también está provista en su otro extremo de resorte (32) de un elemento de arrastre de forma (39) que se extiende en esencia transversalmente a la extensión principal de la ballesta (12), en donde los dos elementos de arrastre de forma (36, 39) con respecto a los dos lados principales de la ballesta (12) se extienden en direcciones opuestas.

16. Estribo de fijación (40) para una disposición de elemento de retención de pastilla que comprende un elemento de retención de pastilla y una ballesta según una de las reivindicaciones 13 a 15, que está compuesto en una sola pieza por una sección central (41) y secciones laterales (42, 43) acodadas con respecto a la sección central (41), en donde las secciones laterales (42, 43) presentan aberturas (46) alineadas entre sí para el paso de un medio de fijación.

17. Estribo de fijación (40) según la reivindicación 16,caracterizado por quela sección central (41) presenta una abertura (47) en forma de una hendidura que se extiende hacia las secciones laterales (42, 43).

18. Estribo de fijación (40) según la reivindicación 16 o 17,caracterizado por quelas secciones laterales (42, 43) están dispuestas en ángulo recto con respecto a la sección central (41).