ES2967332T3

ES2967332T3 - Soporte, conjunto de baterías y dispositivo de utilización de energía

Info

Publication number: ES2967332T3
Application number: ES20939472T
Authority: ES
Inventors: Kangyu Wang; Mu Qian; Wenhui Zhang; Rongcai Chen
Original assignee: Contemporary Amperex Technology Co Ltd
Current assignee: Contemporary Amperex Technology Co Ltd
Priority date: 2020-09-30
Filing date: 2020-09-30
Publication date: 2024-04-29
Anticipated expiration: 2040-09-30
Also published as: EP3998672A4; EP3998672B1; EP4266470A3; EP3998672A1; CN115210940A; EP4266470A2; HUE064368T2; WO2022067801A1; US12087955B2; US20220109211A1

Abstract

Un soporte (100), un conjunto de batería (10) y un dispositivo de utilización de energía (1). El soporte (100) se utiliza para conectarse a baterías (200) y a un cuerpo de dispositivo de utilización de energía (20); cada batería (200) comprende un cuerpo de caja sellado (210) y celdas de batería (220) alojadas en el cuerpo de caja (210); el soporte (100) comprende un par de primeras vigas (111) y al menos una viga de soporte (117); el par de primeras vigas (111) están dispuestas una frente a la otra; cada viga de soporte (117) está conectada al par de primeras vigas (111); la al menos una viga de soporte (117) divide, en una pluralidad de subespacios (115), un espacio entre el par de primeras vigas (111); la pluralidad de subespacios (115) están dispuestos a lo largo de la dirección longitudinal de las primeras vigas (111); cada subespacio (115) se utiliza para alojar al menos una batería (200); y cada viga de soporte (117) separa dos subespacios (115) adyacentes entre sí, y se utiliza para montar el cuerpo de caja (210) de las baterías (200) alojadas en los dos subespacios (115) adyacentes. El soporte (100) puede garantizar la fiabilidad del montaje de las baterías (200) en el soporte (100). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Soporte, conjunto de baterías y dispositivo de utilización de energía

CAMPO DE LA TECNOLOGÍA

La presente solicitud hace referencia al campo de las baterías, en particular a un soporte, un conjunto de baterías y a un dispositivo de consumo de energía.

ANTECEDENTES

Como elemento principal de almacenamiento de energía de un vehículo, una batería es un componente básico del vehículo y afecta directamente al rendimiento del vehículo. En la técnica relacionada, la batería se instala directamente en la carrocería del vehículo o se instala en la carrocería del vehículo utilizando un soporte. En la forma de instalar directamente la batería en la carrocería del vehículo, la batería y la carrocería del vehículo se conectan en general a través de pernos, no obstante, es incómodo instalar y desmontar la batería y no se facilita la sustitución rápida de la batería. En la forma de instalar la batería en la carrocería del vehículo mediante el soporte, el soporte es en general un bastidor anular cuboide para instalar una única batería. En la dirección longitudinal del soporte, la resistencia en la parte media es baja, de modo que no se puede garantizar la fiabilidad de la instalación de la batería en el soporte.

D1 divulga una bandeja de batería, un paquete de baterías de alimentación y un vehículo, la bandeja de batería incluye una placa inferior (1), una viga de contorno (2) y se utiliza para soportar una viga de soporte (3) del módulo de batería (7), la viga de contorno (2) se fija todo alrededor de la placa inferior (1) y con la placa inferior (1) establecen un límite que se debe utilizar para mantener unido el espacio de alojamiento de módulos de batería (7), la viga de soporte (3) separa el espacio de alojamiento en una pluralidad de, y se utiliza para colocar, las regiones de módulos de batería (7), la viga de soporte (3) soporta y está en la viga de contorno (2), solo se fija la parte inferior de la viga de soporte (3) con un intervalo de la placa inferior (1).

D2 divulga un tipo de palé de bloques de baterías de alimentación y un conjunto de módulos de batería, que está relacionado con el campo de ingeniería de vehículos eléctricos, para solucionar lo que se utiliza en la actualidad para el problema técnico negativo del palé de instalación de módulos de batería, su versatilidad, compatibilidad. El palé de bloques de baterías de alimentación, que comprende: un cuerpo de bastidor y una placa inferior, donde el cuerpo de bastidor y la placa inferior están rodeados para alojar módulos de batería y múltiples cámaras de alojamiento separadas, estableciendo la abertura del extremo superior de la cámara de alojamiento; el cuerpo de bastidor y/o la placa inferior están dotados de múltiples estructuras de montaje, se instalan en módulos de batería en cada cámara de alojamiento y se instalan en múltiples posiciones de celda de batería de manera ajustable en la cámara de alojamiento.

D3 divulga un bloque de baterías y un automóvil. El bloque de baterías comprende: una caja de baterías, un miembro de refuerzo que se dispone en la superficie inferior de la caja de baterías; y al menos una unidad de batería situada en la caja de baterías, comprendiendo la unidad de batería: unas placas finales; unas placas laterales, estando conectadas las placas laterales y las placas finales por los extremos para formar una cavidad de alojamiento, y estando apiladas las placas laterales en el refuerzo a lo largo de la dirección de la altura de la caja de las baterías; y una pluralidad de celdas situadas en la cavidad de recepción.

COMPENDIO

Las realizaciones de la presente solicitud tienen como objetivo proporcionar un soporte, un conjunto de baterías y un dispositivo de consumo de energía tal como se indica en las reivindicaciones, de modo que se pueda garantizar la fiabilidad de la instalación de las baterías en el soporte.

En un primer aspecto, se proporciona un soporte. El soporte está configurado para estar conectado con unas baterías y un cuerpo del dispositivo de consumo de energía; una batería de las baterías incluye un cuerpo de caja sellado y una celda de batería alojada en el cuerpo de caja; el soporte incluye un par de primeras vigas y al menos una viga de soporte, el par de primeras vigas se disponen de manera opuesta, cada viga de soporte está conectada con el par de primeras vigas, un espacio entre el par de primeras vigas está dividido por la o las vigas de soporte en una pluralidad de subespacios, la pluralidad de subespacios se disponen a lo largo de la dirección longitudinal de las primeras vigas, cada subespacio se utiliza para alojar al menos una de las baterías, dos espacios adyacentes están separados por cada viga de soporte y cada viga de soporte está configurada para que se instalen los cuerpos de caja de las baterías alojadas en los dos subespacios adyacentes;

un primer mecanismo de bloqueo, donde el primer mecanismo de bloqueo se instala en una viga de soporte de la o las vigas de soporte y está configurado para bloquear el cuerpo de caja de la batería en la viga de soporte.

En comparación con el soporte de la técnica relacionada, debido a la disposición de la viga de soporte, se mejora la resistencia del soporte proporcionado por las realizaciones de la presente solicitud. Por tanto, cuando se instalan las baterías, se puede mejorar la fiabilidad de la instalación de las baterías.

Además, dado que las baterías en los subespacios adyacentes adoptan la viga de soporte como una estructura de instalación pública, la estructura de soporte se puede hacer más compacta y la tasa de utilización del espacio es elevada. Por tanto, en el caso de que el espacio de instalación de baterías del vehículo sea fijo, se puede aumentar el espacio de alojamiento de baterías tanto como sea posible, lo que facilita, por tanto, el aumento del volumen de las baterías y el aumento de la densidad de energía de las baterías.

En algunas realizaciones, el primer mecanismo de bloqueo se dispone dentro de la viga de soporte.

Las ventajas de disponer el primer mecanismo de bloqueo dentro de la viga de soporte son las siguientes: en primer lugar, se puede ahorrar espacio y aumenta el espacio de alojamiento de baterías del soporte; en segundo lugar, se puede proteger el primer mecanismo de bloqueo, de modo que se impida que el primer mecanismo de bloqueo se vea afectado por un entorno externo, por ejemplo, se impide que el primer mecanismo de bloqueo se corroa por el agua de lluvia y el barro, y se garantizan la fiabilidad de bloqueo y la fiabilidad de desbloqueo del primer mecanismo de bloqueo; y en tercer lugar, debido al hecho de que la viga de soporte tiene una estructura hueca, se puede reducir el peso y se facilita el peso ligero del soporte.

En algunas realizaciones, la viga de soporte incluye un cuerpo de viga de soporte y un cuerpo de cubierta de viga de soporte, una sección transversal del cuerpo de viga de soporte tiene forma de U y el cuerpo de viga de soporte está provisto de una abertura; el primer mecanismo de bloqueo se dispone dentro del cuerpo de viga de soporte y el cuerpo de cubierta de viga de soporte cubre la abertura del cuerpo de viga de soporte.

El cuerpo de viga de soporte tiene un diseño en forma de U, la estructura es relativamente simple al tiempo que garantiza proporcionar un espacio de instalación para el primer mecanismo de bloqueo.

En algunas realizaciones, la abertura del cuerpo de viga de soporte es hacia abajo.

Después de que el soporte se instala en la carrocería del vehículo, debido al hecho de que la abertura del cuerpo de viga de soporte es hacia abajo, cuando hay un problema con el primer mecanismo de bloqueo u otros mecanismos dispuestos dentro del cuerpo de viga de soporte, se pueden mantener o sustituir convenientemente el primer mecanismo de bloqueo u otros mecanismos.

En algunas realizaciones, cada viga de soporte está provista de dos filas del primer mecanismo de bloqueo, y las dos filas del primer mecanismo de bloqueo se disponen a lo largo de la dirección longitudinal de las primeras vigas; y cada fila del primer mecanismo de bloqueo incluye una pluralidad de primeros mecanismos de bloqueo que se disponen a lo largo de la dirección de disposición del par de primeras vigas.

Las dos filas del mecanismo de bloqueo se disponen para bloquear la batería en la viga de soporte y, por tanto, se mejora la resistencia de la instalación de la batería en la viga de soporte. Además, debido al hecho de que las dos filas del mecanismo de bloqueo se disponen a lo largo de la dirección de disposición de dos subespacios, dos lados correspondientes de la viga de soporte están tensionados de manera uniforme y la viga de soporte no es susceptible de dañarse.

En algunas realizaciones, la viga de soporte está provista de un canal que se extiende a lo largo de una dirección de la gravedad del canal, y el canal se extiende hasta una superficie inferior de la viga de soporte para hacer que una parte de bloqueo dispuesta en el cuerpo de caja pueda entrar y salir del canal; el primer mecanismo de bloqueo está configurado para bloquear la parte de bloqueo cuando la parte de bloqueo se mueve hacia arriba hasta una posición preestablecida del canal; y el primer mecanismo de bloqueo está configurado para liberar el bloqueo de la parte de bloqueo, de modo que la parte de bloqueo se mueva hacia abajo sometida a la acción de la gravedad de la batería que se debe separar del canal.

En el proceso de bloqueo o desbloqueo de la batería, la batería únicamente necesita moverse hacia arriba o hacia abajo en el canal, y no es necesario ajustar la batería en otras direcciones (p. ej., en la parte delantera y trasera del vehículo). En particular, al desbloquear la batería, después de que un primer mecanismo de bloqueo libera el bloqueo de la parte de bloqueo, la parte de bloqueo de una batería se puede separar del canal sometida a la acción de la gravedad de la batería, el bloqueo y el desbloqueo de la batería son relativamente cómodos y eficientes, se mejora la eficiencia de la instalación y desmontaje de un bloque de baterías y se logra una rápida sustitución de la batería. Además, para la viga de soporte, únicamente se debe proporcionar el canal en esta para que se acople con la parte de bloqueo, no se requiere un diseño excesivo y se simplifica una estructura de la viga de soporte.

En algunas realizaciones, una primera viga de las primeras vigas está provista de una primera parte de conexión para estar conectada con el cuerpo del dispositivo de consumo de energía, y/o, una viga de soporte de la o las vigas de soporte está provista de una segunda parte de conexión para estar conectada con el cuerpo del dispositivo de consumo de energía.

En algunas realizaciones, el soporte incluye además un par de segundas vigas, el par de segundas vigas se disponen de manera opuesta, cada segunda viga está conectada con el par de primeras vigas, la o las vigas de soporte se encuentran entre el par de segundas vigas y la o las vigas de soporte están configuradas para dividir un espacio rodeado por el par de primeras vigas y el par de segundas vigas en una pluralidad de subespacios.

Debido al hecho de que cada segunda viga está conectada con el par de primeras vigas, el soporte puede estar provisto de una estructura anular, y se pueden mejorar la resistencia y estabilidad estructural del soporte mediante la estructura anular, y se puede garantizar aún más la fiabilidad de la instalación de la batería en el soporte.

En algunas realizaciones, el soporte incluye un segundo mecanismo de bloqueo, y el segundo mecanismo de bloqueo se instala en una segunda viga de las segundas vigas y está configurado para bloquear los cuerpos de caja de las baterías en las segundas vigas.

En algunas realizaciones, el segundo mecanismo de bloqueo se dispone dentro de la segunda viga.

Las ventajas de disponer el segundo mecanismo de bloqueo dentro de las segundas vigas son las siguientes: en primer lugar, se puede ahorrar espacio, y aumenta el espacio de alojamiento de baterías del soporte; en segundo lugar, se puede proteger el segundo mecanismo de bloqueo y, por tanto, se impide que el segundo mecanismo de bloqueo se vea afectado por un entorno externo, por ejemplo, se impide que el segundo mecanismo de bloqueo se corroa por el agua de lluvia y el barro, y se garantiza la fiabilidad de bloqueo y la fiabilidad de desbloqueo del segundo mecanismo de bloqueo; y en tercer lugar, debido al hecho de que la segunda viga tiene una estructura hueca, se puede reducir el peso y se facilita el peso ligero del soporte.

En algunas realizaciones, la segunda viga incluye un cuerpo de segunda viga y un cuerpo de cubierta de segunda viga, una sección transversal del cuerpo de segunda viga tiene forma de U y el cuerpo de segunda viga está provisto de una abertura; el segundo mecanismo de bloqueo se dispone dentro del cuerpo de segunda viga y el cuerpo de cubierta de segunda viga cubre la abertura del cuerpo de segunda viga.

El cuerpo de segunda viga tiene un diseño con forma de U y garantiza proporcionar un espacio de instalación para el primer mecanismo de bloqueo con una estructura relativamente simple.

En algunas realizaciones, la abertura del cuerpo de segunda viga es hacia abajo.

Después de que el soporte se instala en la carrocería del vehículo, debido al hecho de que la abertura del cuerpo de segunda viga es hacia abajo, cuando hay un problema con el segundo mecanismo de bloqueo u otros mecanismos dispuestos en el cuerpo de segunda viga, se pueden mantener o sustituir convenientemente el segundo mecanismo de bloqueo u otros mecanismos.

En algunas realizaciones, la segunda viga está provista de un canal que se extiende a lo largo de una dirección de la gravedad, y el canal se extiende hasta una superficie inferior de la segunda viga para hacer que una parte de bloqueo dispuesta en el cuerpo de caja pueda entrar y salir del canal; el segundo mecanismo de bloqueo está configurado para bloquear la parte de bloqueo cuando la parte de bloqueo se mueve hacia arriba hasta una posición preestablecida del canal; y el segundo mecanismo de bloqueo está configurado para liberar el bloqueo de la parte de bloqueo, lo que hace, por tanto, que la parte de bloqueo se mueva hacia abajo sometida a la acción de la gravedad de la batería que se debe separar del canal.

En el proceso de bloqueo o desbloqueo de la batería, la batería únicamente necesita moverse hacia arriba o hacia abajo en el canal, y no es necesario ajustar la batería en otras direcciones (p. ej., en la parte delantera y trasera del vehículo). En particular, al desbloquear la batería, después de que el segundo mecanismo de bloqueo libera el bloqueo de la parte de bloqueo, la parte de bloqueo de una batería se puede separar del canal sometida a la acción de la gravedad de la batería, el bloqueo y el desbloqueo de la batería son relativamente cómodos y eficientes, se mejora la eficiencia de la instalación y desmontaje de un bloque de baterías y se logra una rápida sustitución de la batería. Además, para la segunda viga, únicamente se debe proporcionar el canal en esta para que se acople con la parte de bloqueo, no se requiere un diseño excesivo y se simplifica una estructura de la segunda viga.

En algunas realizaciones, la segunda viga está provista de una tercera parte de conexión utilizada para estar conectada con el cuerpo del dispositivo de consumo de energía.

En algunas realizaciones, la pluralidad de subespacios son de igual dimensión en la dirección longitudinal de las primeras vigas.

La pluralidad de subespacios son de igual dimensión en la dirección longitudinal de las primeras vigas. Por lo tanto, se puede utilizar la pluralidad de subespacios para instalar las baterías de igual dimensión en la dirección longitudinal de las primeras vigas, y se puede lograr la normalización dimensional de las baterías en la dirección longitudinal de las primeras vigas.

En algunas realizaciones, la dimensión de cada subespacio en la dirección longitudinal de las primeras vigas es de 400 mm a 800 mm.

En un segundo aspecto, se proporciona un conjunto de baterías. El conjunto de baterías incluye una pluralidad de baterías y el soporte proporcionado en el primer aspecto, donde al menos una de las baterías se aloja en cada subespacio del soporte, y dos subespacios adyacentes están separados por cada viga de soporte y cada viga de soporte está configurada para que se instalen los cuerpos de caja de las baterías alojadas en los dos subespacios adyacentes.

Debido al hecho de que el soporte del conjunto de baterías puede transportar al menos dos baterías independientes, cuando se desmontan una o más baterías por carga o mantenimiento, aún se pueden utilizar las baterías restantes para suministrar energía al vehículo y se garantiza el funcionamiento normal del vehículo. Además, cuando una de las baterías está dañada, se pueden seguir utilizando las baterías restantes y se reduce el coste de las baterías.

En un tercer aspecto, se proporciona un dispositivo de consumo de energía. El dispositivo de consumo de energía incluye un cuerpo del dispositivo de consumo de energía y el conjunto de baterías proporcionado de acuerdo con el segundo aspecto, donde el soporte del conjunto de baterías está conectado con el cuerpo del dispositivo de consumo de energía.

Las baterías están conectadas con el cuerpo del dispositivo de consumo de energía a través del soporte, el soporte puede proporcionar un espacio de instalación para la instalación de las baterías y facilita la sustitución rápida de las baterías.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para describir las soluciones técnicas en las realizaciones de la presente solicitud con mayor claridad, a continuación se presentan brevemente los dibujos anexos necesarios para describir las realizaciones. Se debe sobreentender que los siguientes dibujos anexos muestran simplemente algunas realizaciones de la presente solicitud y, por tanto, no se deben considerar como una limitación del alcance. Aun así, aquellos que son expertos en la técnica pueden deducir otros dibujos anexos a partir de estos dibujos anexos sin esfuerzos creativos.

La figura 1 es una vista ascendente de un dispositivo de consumo de energía proporcionada por una realización de la presente solicitud, donde se ilustra un conjunto de baterías;

la figura 2 es un diagrama de un soporte proporcionado por una realización de la presente solicitud; la figura 3 es un diagrama de un soporte proporcionado por una realización de la presente solicitud; la figura 4 es un diagrama de un soporte proporcionado por una realización de la presente solicitud; la figura 5 es un diagrama de un soporte proporcionado por una realización de la presente solicitud; la figura 6 es un diagrama de un soporte proporcionado por una realización de la presente solicitud; la figura 7 es un diagrama de un soporte proporcionado por una realización de la presente solicitud; la figura 8 es un diagrama de un soporte proporcionado por una realización de la presente solicitud; la figura 9 es un diagrama de una estructura tridimensional de un soporte proporcionado por una realización de la presente solicitud desde un ángulo de visión superior;

la figura 10 es un diagrama de una estructura tridimensional de un conjunto de baterías proporcionado por una realización de la presente solicitud desde un ángulo de visión superior;

la figura 11 es un diagrama de una estructura con un despiece de una batería de un conjunto de baterías proporcionado por una realización de la presente solicitud;

la figura 12 es un diagrama de una estructura tridimensional de un soporte proporcionado por una realización de la presente solicitud desde un ángulo de visión ascendente;

la figura 13 es un diagrama de una estructura tridimensional de un soporte proporcionado por una realización de la presente solicitud desde un ángulo de visión ascendente, donde la estructura parcial del soporte está oculta;

la figura 14 es un diagrama de una estructura tridimensional de un conjunto de baterías proporcionado por una realización de la presente solicitud desde un ángulo de visión ascendente;

la figura 15 es una vista ampliada de una parte A en la figura 12;

la figura 16 es una vista ampliada de una parte B en la figura 12;

la figura 17 es una vista ascendente de un despiece de un conjunto de baterías proporcionada por una realización de la presente solicitud;

la figura 18 es una vista de un despiece de un conjunto de baterías proporcionada por una realización de la presente solicitud desde un ángulo de visión ascendente, donde se separan un cuerpo de primera viga y un cuerpo de cubierta de primera viga y se separan un cuerpo de segunda viga y un cuerpo de cubierta de segunda viga;

la figura 19 es una vista frontal en la que un primer/segundo mecanismo de bloqueo de un soporte bloquea una parte de bloqueo de una batería proporcionada por una realización de la presente solicitud;

la figura 20 es una vista posterior en la que un primer/segundo mecanismo de bloqueo de un soporte bloquea una parte de bloqueo de una batería proporcionada por una realización de la presente solicitud;

la figura 21 es un diagrama de una estructura tridimensional en la que un primer/segundo mecanismo de bloqueo de un soporte bloquea una parte de bloqueo de una batería proporcionada por otra realización de la presente solicitud;

la figura 22 es un diagrama de una estructura tridimensional de una parte de bloqueo de una batería proporcionado por una realización de la presente solicitud;

la figura 23 es una vista superior de una parte de bloqueo de una batería proporcionada por una realización de la presente solicitud.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS REALIZACIONES

Para hacer más evidentes los objetivos, las soluciones técnicas y las ventajas de las realizaciones de la presente solicitud, las soluciones técnicas en las realizaciones de la presente solicitud se describirán a continuación de manera clara y total haciendo referencia a los dibujos anexos en las realizaciones de la presente solicitud. Obviamente, las realizaciones descritas son una parte, aunque no todas, de las realizaciones de la presente solicitud. Los montajes de las realizaciones de la presente solicitud, tal como se describen e ilustran en general en los dibujos anexos de la presente, se pueden disponer y diseñar con una amplia variedad de configuraciones diferentes.

Es decir, la descripción detallada que sigue a continuación de las realizaciones de la presente solicitud, tal como se proporciona en los dibujos anexos, no pretende limitar el alcance de la presente solicitud, tal como se reivindica, sino que es meramente representativa de unas realizaciones seleccionadas de la presente solicitud. Sobre la base de las realizaciones de la presente solicitud, todas las demás realizaciones obtenidas por aquellos que son expertos en la técnica sin esfuerzos creativos se encontrarán dentro del alcance de protección de la presente solicitud.

Cabe destacar que números y letras similares hacen referencia a elementos similares en los siguientes dibujos anexos y, por tanto, una vez que se define un determinado elemento en un dibujo anexo, no hay necesidad de definir y explicar adicionalmente el elemento en los dibujos anexos posteriores.

En la descripción de la presente solicitud, es necesario destacar que si los términos "centro", "superior", "inferior", "izquierda", "derecha", "vertical", "horizontal", "interior", "exterior" y similares indican la relación de orientación o posición en función de la relación de orientación o posición mostrada en los dibujos anexos, o la relación de orientación o posición en la que se suele colocar cuando se utiliza el producto, la relación de orientación o posición es simplemente por comodidad a la hora de describir la presente solicitud y simplificar la descripción en lugar de indicar o implicar que los dispositivos o elementos a los que se hace referencia deben tener una orientación particular, ser construidos y manipulados con una orientación particular y, por tanto, no se debe interpretar como que limita la presente solicitud. Además, la presencia de los términos "primero", "segundo" y similares en la descripción de la presente solicitud se utilizan únicamente para distinguir la descripción y no se deben interpretar en el sentido de que indican o implican una importancia relativa.

Además, la presencia de los términos "horizontal" y "vertical" en la descripción de la presente solicitud no significa que se requiera que el componente sea totalmente horizontal o totalmente vertical, sino que puede estar ligeramente inclinado. Por ejemplo, "horizontal" simplemente significa que la orientación es más horizontal que "vertical" y no significa que la estructura debe ser perfectamente horizontal, sino que puede estar ligeramente inclinada.

En la descripción de la presente solicitud, cabe destacar también que, a menos que se especifique o limite explícitamente de otro modo, la presencia de los términos "dispuesto", "instalado", "conectado" y "conexión" se debe interpretar en sentido amplio, p. ej., cualquiera de una conexión fija, una conexión desmontable o una conexión integral; cualquiera de una conexión mecánica o una conexión eléctrica; cualquiera de una conexión directa o una conexión indirecta a través de un elemento intermedio o una comunicación de dos elementos. El significado específico de los términos anteriores en la presente solicitud se puede sobreentender como apropiado por aquellos que son expertos en la técnica.

Además, la batería mencionada en las realizaciones de la presente solicitud hace referencia a un único módulo físico que incluye una o más celdas de batería para proporcionar una tensión y/o capacidad más elevada. Por ejemplo, la batería mencionada en la presente solicitud puede incluir un bloque de baterías y similares. La celda de batería incluye una placa positiva, una placa negativa, un electrolito y un separador, donde el separador se dispone entre la placa positiva y la placa negativa para impedir el cortocircuito interno. La celda de batería común se divide en general en tres tipos en un modo de paquete: una celda de batería cilíndrica, una celda de batería cuadrada y una celda de batería de paquete adaptable.

Se puede conectar en serie y/o en paralelo una pluralidad de celdas de batería a través de una barra ómnibus para diversos casos de aplicación. En algunos casos de aplicación de potencia elevada, tal como en vehículos eléctricos y similares, la aplicación de la batería incluye en general tres niveles: una celda de batería, un módulo de batería y un bloque de baterías. El módulo de batería se utiliza para conectar eléctricamente un determinado número de celdas de batería entre sí. El bloque de baterías es donde se ensamblan componentes tales como un sistema de gestión de baterías y similares sobre la base de uno o más módulos de batería, posteriormente se agrupan uno o más módulos de batería en un cuerpo de caja sellado y a continuación el cuerpo de caja se conecta con un chasis del vehículo eléctrico.

Tal como se muestra en la figura 1, las realizaciones de la presente solicitud proporcionan un dispositivo de consumo de energía 1 que utiliza baterías como fuente de alimentación. El dispositivo de consumo de energía 1 incluye un cuerpo del dispositivo de consumo de energía 20 y un conjunto de baterías 10, donde el conjunto de baterías 10 incluye un soporte 100 y unas baterías 200. El soporte 100 se instala en el cuerpo del dispositivo de consumo de energía 20 y las baterías 200 se instalan en el soporte 100. Es decir, cada batería 200 está conectada con el cuerpo del dispositivo de consumo de energía 20 a través del soporte 100. El soporte 100 puede proporcionar un espacio de instalación a la batería 200 para facilitar la sustitución rápida de la batería 200.

Se puede sobreentender que se puede aplicar la batería descrita en las realizaciones de la presente solicitud a diversos dispositivos que utilizan la batería, tales como teléfonos móviles, aparatos portátiles, ordenadores portátiles, bicicletas eléctricas, vehículos eléctricos, barcos, naves espaciales, juguetes eléctricos, herramientas eléctricas y similares; por ejemplo, las naves espaciales incluyen aviones, cohetes, transbordadores espaciales, vehículos espaciales y similares, los juguetes eléctricos incluyen juguetes eléctricos fijos o móviles, tales como consolas de juegos, juguetes de vehículos eléctricos, juguetes de barcos eléctricos, juguetes de aviones eléctricos y similares; las herramientas eléctricas incluyen herramientas eléctricas de corte de metal, herramientas eléctricas de rectificado, herramientas eléctricas de montaje y herramientas eléctricas ferroviarias, tales como un taladro eléctrico, una máquina de rectificado eléctrica, una llave eléctrica, un destornillador eléctrico, un martillo eléctrico, un taladro de impacto eléctrico, un vibrador de hormigón y una cepilladora eléctrica.

La batería 200 descrita en las realizaciones de la presente solicitud no se limita a poderse aplicar al dispositivo de consumo de energía descrito anteriormente, sino que se puede aplicar a todos los aparatos que utilizan batería.

En una realización de la presente solicitud, el dispositivo de consumo de energía 1 es un vehículo y el cuerpo del dispositivo de consumo de energía 20 es una carrocería del vehículo. Tal como se muestra en la figura 1, la figura 1 es un diagrama de la estructura de un vehículo proporcionado por una realización de la presente solicitud, el vehículo puede ser un vehículo de gasolina, un vehículo de gas o un vehículo de nueva energía, y el vehículo de nueva energía puede ser un vehículo eléctrico de batería, un vehículo eléctrico híbrido o un vehículo eléctrico de mayor autonomía. Se pueden disponer un motor, un controlador y una batería dentro del vehículo, y el controlador se utiliza para controlar la batería con el fin de suministrar energía al motor. La batería se puede disponer en la parte inferior de la parte delantera o trasera del vehículo. La batería se puede utilizar para el suministro de energía del vehículo, por ejemplo, la batería puede servir como una fuente de alimentación operativa del vehículo para un sistema de circuitos del vehículo, por ejemplo, para las necesidades energéticas de funcionamiento durante el arranque, la navegación y la conducción del vehículo. En otra realización de la presente solicitud, la batería no solo puede servir como una fuente de alimentación operativa del vehículo, sino también como una fuente de alimentación de accionamiento del vehículo, para proporcionar energía de accionamiento al vehículo en lugar de, o parcialmente en lugar de, combustible o gas natural.

Tal como se muestra en la figura 1, en el soporte 100, proporcionado por las realizaciones de la presente solicitud, se forma una pluralidad de subespacios 115 para la instalación de las baterías 200 y en cada subespacio 115 se aloja al menos una de las baterías 200. Debido al hecho de que el soporte 100 del conjunto de baterías 10 puede transportar al menos dos baterías 200 independientes, cuando se desmontan una o más baterías 200 por carga o mantenimiento, aún se pueden utilizar las baterías 200 restantes para suministrar energía al vehículo y se garantiza el funcionamiento normal del vehículo. Además, cuando una de las baterías 200 está dañada, se pueden seguir utilizando las baterías 200 restantes y se reduce el coste de las baterías 200.

El soporte 100 de la presente solicitud podrá tener cualquier estructura apropiada. Tal como se muestra en de la figura 2 a la figura 8, en la realización de la presente solicitud, el soporte 100 puede incluir un par de primeras vigas 111 y al menos una viga de soporte 117. Cuando se dispone de manera opuesta el par de primeras vigas 111; cada viga de soporte 117 está conectada con el par de primeras vigas 111, donde un espacio entre el par de primeras vigas 111 está dividido por la o las vigas de soporte 117 en una pluralidad de subespacios 115. Es decir, el número de subespacios 115 es dos o más. La pluralidad de subespacios 115 se disponen a lo largo de la dirección longitudinal de las primeras vigas 111, cada subespacio 115 se utiliza para alojar al menos una de las baterías 200, cada viga de soporte 117 separa dos subespacios 115 adyacentes y se utiliza para instalar unos cuerpos de caja 210 de las baterías 200 alojadas en los dos subespacios 115 adyacentes.

En el soporte 100 proporcionado por las realizaciones de la presente solicitud, debido a la disposición de la viga de soporte 117, se mejora la resistencia del soporte 100. Por tanto, cuando se instalan las baterías 200, se puede mejorar la fiabilidad de instalación de las baterías 200.

Además, dado que las baterías 200 en subespacios 115 adyacentes adoptan la viga de soporte 117 como una estructura de instalación pública, el soporte 100 se puede fabricar con una estructura más compacta y la tasa de utilización del espacio es elevada. Por tanto, en el caso de que sea fijo el espacio de instalación de las baterías del vehículo, es beneficioso aumentar el volumen de las baterías 200 y aumentar la densidad de energía de las baterías 200.

Además, tal como se ha mencionado anteriormente, debido al hecho de que el soporte 100 puede transportar al menos dos baterías 200 independientes, cuando se desmontan una o más baterías 200 por carga o mantenimiento, aún se pueden utilizar las baterías 200 restantes para suministrar energía al vehículo y se garantiza el funcionamiento normal del vehículo. Además, cuando una de las baterías 200 está dañada, se pueden seguir utilizando las baterías 200 restantes y se reduce el coste de las baterías 200.

En el soporte 100 proporcionado por la realización de la presente solicitud, el soporte 100 puede tener cualquier forma apropiada, y estar provisto de cualquier número de subespacios 115, tal como dos, tres, cuatro, etc. En concreto, se puede decidir de acuerdo con factores tales como la dimensión de las baterías 200 y el espacio de instalación de las baterías del dispositivo de consumo de energía 1, tal como un vehículo.

Tal como se muestra en la figura 2, en una realización de la presente solicitud, el soporte 100 incluye un par de primeras vigas 111 y una viga de soporte 117, y el par de primeras vigas 111 y la viga de soporte 117 están conectados formando una I. El soporte 100 está provisto de dos subespacios 115. Una vez instalado el soporte 100 en la carrocería del vehículo, los dos subespacios 115 se pueden disponer a lo largo de la dirección longitudinal del vehículo. Evidentemente, se pueden disponer los dos subespacios 115 a lo largo de la dirección transversal del vehículo.

En la realización, las dimensiones L1 de los dos subespacios 115 en la dirección longitudinal de las primeras vigas 111 son iguales. Por lo tanto, los dos subespacios 115 se pueden utilizar para instalar las baterías 200 que tienen la misma dimensión L1 en la dirección longitudinal de las primeras vigas 111, y se puede lograr la normalización de las dimensiones L1 de las baterías 200 en la dirección longitudinal de las primeras vigas 111.

En la realización, las dimensiones L2 de los dos subespacios 115 a lo largo de la dirección de disposición del par de primeras vigas 111 son iguales. Por lo tanto, los dos subespacios 115 se pueden utilizar para instalar las baterías 200 que tienen la misma dimensión L2 en la dirección de disposición del par de primeras vigas 111, y se puede lograr la normalización de las dimensiones L2 de las baterías 200 en la dirección de disposición del par de primeras vigas 111.

En la realización, las dimensiones L1 de los dos subespacios 115 en la dirección longitudinal de la primera viga 111 son iguales, y las dimensiones L2 de los dos subespacios 115 a lo largo de la dirección de disposición del par de primeras vigas 111 son iguales. Por lo tanto, los dos subespacios 115 se pueden configurar para que se instalen las baterías 200 con las mismas dimensiones, y se logra la normalización dimensional de las baterías 200.

Después de normalizar las baterías 200, distintos modelos de vehículos pueden compartir las baterías 200 de una especificación dimensional, en lugar de preparar las baterías 200 con diversas especificaciones dimensionales, una estación de intercambio de vehículos eléctricos únicamente necesita preparar las baterías 200 con una especificación dimensional, lo que reduce en gran medida el coste de inversión de la estación de intercambio de vehículos eléctricos y el coste de gestión de las baterías 200.

Tal como se muestra en la figura 3, en una realización de la presente solicitud, el soporte 100 incluye un par de primeras vigas 111 y un par de vigas de soporte 117, y el par de vigas de soporte 117 se disponen en la dirección longitudinal de las primeras vigas 111 de una manera separada. El soporte 100 está provisto de tres subespacios 115 dispuestos a lo largo de la dirección longitudinal de las primeras vigas 111. Una vez instalado el soporte 100 en la carrocería del vehículo, los tres subespacios 115 se pueden disponer a lo largo de la dirección longitudinal del vehículo. Evidentemente, se pueden disponer los tres subespacios 115 a lo largo de la dirección transversal del vehículo.

En la realización, las dimensiones L1 de los tres subespacios 115 en la dirección longitudinal de las primeras vigas 111 son iguales. Por lo tanto, los tres subespacios 115 se pueden configurar para que se instalen las baterías 200 que tienen la misma dimensión L1 en la dirección longitudinal de las primeras vigas 111, y se puede lograr la normalización de las dimensiones L1 de las baterías 200 en la dirección longitudinal de las primeras vigas 111.

En la realización, las dimensiones L2 de los tres subespacios 115 a lo largo de la dirección de disposición del par de primeras vigas 111 son iguales. Por lo tanto, los tres subespacios 115 se pueden configurar para que se instalen las baterías 200 que tienen la misma dimensión L2 en la dirección de disposición del par de primeras vigas 111, y se puede lograr la normalización de las dimensiones L2 de las baterías 200 en la dirección de disposición del par de primeras vigas 111.

En la realización, las dimensiones L1 de los tres subespacios 115 en la dirección longitudinal de las primeras vigas 111 son iguales, y las dimensiones L2 de los tres subespacios 115 en la dirección de disposición del par de primeras vigas 111 son iguales. Por lo tanto, los tres subespacios 115 se pueden configurar para que se instalen las baterías 200 con la misma dimensión, y se logra la normalización dimensional de las baterías 200.

Tal como se muestra en de la figura 4 a la figura 8, en algunas realizaciones de la presente solicitud, el soporte 100 incluye además un par de segundas vigas 112, el par de segundas vigas 112 se disponen de manera opuesta, cada segunda viga 112 está conectada con el par de primeras vigas 111, la o las vigas de soporte 117 se encuentran entre el par de segundas vigas 112 y la o las vigas de soporte 117 están configuradas para dividir un espacio rodeado por el par de primeras vigas 111 y el par de segundas vigas 112 en una pluralidad de subespacios 115.

Debido al hecho de que cada segunda viga 112 está conectada con el par de primeras vigas 111, el soporte 100 puede estar provisto de una estructura anular y la estructura anular puede mejorar la resistencia y estabilidad estructural del soporte 100, y se garantiza aun más la fiabilidad de la instalación de las baterías 200 en el soporte 100. Además, se mejoran la conexión entre el soporte 100 y las baterías 200 y la conexión entre el soporte 100 y el cuerpo del dispositivo de consumo de energía 20 mediante la disposición de las segundas vigas 112, lo que garantiza, por tanto, la fiabilidad de la conexión entre el soporte 200 y las baterías 200 y la fiabilidad de la conexión entre el soporte 100 y el cuerpo del dispositivo de consumo de energía 20. Por ejemplo, se disponen un segundo mecanismo de bloqueo 122 y una tercera parte de conexión 1123 en cada segunda viga 112, tal como se describirá a continuación.

En la realización mostrada en la figura 4, el soporte 100 incluye un par de primeras vigas 111, un par de segundas vigas 112 y una viga de soporte 117. El par de primeras vigas 111, el par de segundas vigas 112 y la viga de soporte 117 están conectados formando dos rectángulos dispuestos uno al lado del otro, y los dos rectángulos comparten un lado. El soporte 100 está provisto de dos subespacios 115. En la realización mostrada en la figura 5, el soporte 100 incluye un par de primeras vigas 111, un par de segundas vigas 112 y un par de vigas de soporte 117; y el par de vigas de soporte 117 se disponen en la dirección longitudinal de las primeras vigas 111 de una manera separada. El par de primeras vigas 111, el par de segundas vigas 112 y el par de vigas de soporte 117 están conectados formando tres rectángulos dispuestos uno al lado del otro en el orden adecuado, y cualesquiera dos rectángulos adyacentes de los tres rectángulos comparten un lado, y el soporte 100 está provisto de tres subespacios 115.

En las realizaciones de la presente solicitud, la dimensión L1 de cada subespacio 115 en la dirección longitudinal de las primeras vigas 111 puede ser cualquier valor apropiado, y se puede decidir específicamente de acuerdo con las baterías 200. La dimensión L1 de cada subespacio 115 en la dirección longitudinal de las primeras vigas 111 puede ser de 400 mm a 800 mm. Debido al hecho de que el diseño de la dimensión L1 de cada subespacio 115 en la dirección longitudinal de las primeras vigas 111 se considera completamente de acuerdo con factores tales como los espacios de instalación de baterías y los kilometrajes de resiliencia de los vehículos de distintos modelos de vehículos, las baterías 200 se pueden instalar en el vehículo y pueden cumplir además con los requisitos de los vehículos de distintos modelos de vehículos para la intensidad eléctrica de la batería.

En la realización de la presente solicitud, la dimensión L2 de cada subespacio en la dirección de disposición del par de primeras vigas 111 puede ser de 1000 mm a 1400 mm. Debido al hecho de que el diseño de la dimensión L2 de cada subespacio en la dirección de disposición del par de primeras vigas 111 se considera completamente de acuerdo con factores tales como los espacios de instalación de baterías y el kilometraje de resiliencia de los vehículos de distintos modelos de vehículos, las baterías 200 se pueden instalar en el vehículo y pueden cumplir además con los requisitos de los vehículos de distintos modelos de vehículos para la intensidad eléctrica de la batería.

En la realización mostrada en la figura 6, el soporte 100 incluye un par de primeras vigas 111, un par de segundas vigas 112 y una viga de soporte 117. Cuando cada primera viga 111 incluya una primera sección 111a y una segunda sección 111b que estén conectadas, la primera sección 111a y la segunda sección 111b están conectadas formando un ángulo obtuso y la viga de soporte 117 está conectada con la unión de la primera sección 111a y la segunda sección 111b. El soporte 100 está provisto de dos subespacios 115.

En la realización mostrada en la figura 7, el soporte 100 incluye un par de primeras vigas 111, un par de segundas vigas 112 y una viga de soporte 117. Cuando cada primera viga 111 incluya una primera sección 111a, una segunda sección 111b y una tercera sección 111c que estén conectadas, la primera sección 111a y la segunda sección 111b están conectadas formando un ángulo recto y la segunda sección 111b y la tercera sección 111c están conectadas formando un ángulo recto. La viga de soporte 117 está conectada con la unión de la segunda sección 111b y la tercera sección 111c. El soporte 100 está provisto de dos subespacios 115.

En las realizaciones mostradas en la figura 8, el soporte 100 incluye un par de primeras vigas 111, un par de segundas vigas 112, una viga de soporte 117 y una viga con forma de U 1000. Donde el par de primeras vigas 111, el par de segundas vigas 112 y la viga de soporte 117 están conectados formando dos rectángulos dispuestos uno al lado del otro y los dos rectángulos comparten un lado, con dos subespacios 115. Dos extremos de la viga con forma de U 1000 están conectados con dos extremos de una de las primeras vigas 111 respectivamente, y se define otro espacio para alojar la batería entre la viga con forma de U 1000 y la primera viga 111, que se conoce en la presente como un espacio de alojamiento alternativo 10001. Dicho de otro modo, en el soporte 100 proporcionado por las realizaciones de la presente solicitud, otras estructuras en el soporte 100 pueden definir el espacio de alojamiento de la batería para instalar la batería 200, además de las primeras vigas 111 y la viga de soporte 117.

En la realización mostrada en la figura 8, las dimensiones L1 de los dos subespacios 115 en la dirección longitudinal de las primeras vigas 111 son iguales, y las dimensiones L2 de los dos subespacios 115 en la dirección de disposición del par de primeras vigas 111 son iguales. Por lo tanto, los dos subespacios 115 se pueden utilizar para instalar las baterías 200 con las mismas dimensiones, y se logra la normalización dimensional de las baterías 200.

Para fijar el soporte 100 al dispositivo de consumo de energía 1, en una realización de la presente solicitud, cada primera viga 111 está provista de una primera parte de conexión 1113 para estar conectada con el cuerpo del dispositivo de consumo de energía 20 (por ejemplo, la carrocería de vehículo del vehículo), y/o la viga de soporte 117 está provista de una segunda parte de conexión 1173 para estar conectada con el cuerpo del dispositivo de consumo de energía 20, y/o cada segunda viga 112 está provista de una tercera parte de conexión 1123 para estar conectada con el cuerpo del dispositivo de consumo de energía 20.

Se puede sobreentender que, en la presente solicitud, el soporte 100 puede estar provisto de una de la primera parte de conexión 1113, la segunda parte de conexión 1173 y la tercera parte de conexión 1123, o puede estar provisto de cualesquiera dos de la primera parte de conexión 1113, la segunda parte de conexión 1173 y la tercera parte de conexión 1123, o puede estar provisto simultáneamente de las tres de la primera parte de conexión 1113, la segunda parte de conexión 1173 y la tercera parte de conexión 1123. Tal como se muestra en la figura 9, el soporte 100 puede estar provisto simultáneamente de la primera parte de conexión 1113, la segunda parte de conexión 1173 y la tercera parte de conexión 1123 para garantizar la fiabilidad de la conexión del soporte 100 con la carrocería del vehículo.

La primera parte de conexión 1113, la segunda parte de conexión 1173 y la tercera parte de conexión 1123 pueden tener cualquier estructura apropiada. Tal como se muestra en la figura 9, en una realización de la presente solicitud, la primera parte de conexión 1113 y la tercera parte de conexión 1123 pueden ser unas orejetas, y las orejetas se extienden hacia afuera desde las paredes laterales exteriores (alejándose de las paredes de las baterías 200) de las vigas correspondientes. La primera parte de conexión 1113 está provista de un primer orificio de instalación 1114 y la tercera parte de conexión 1123 está provista de un tercer orificio de instalación 1124. Los elementos de sujeción penetran a través del primer orificio de instalación 1114 y el tercer orificio de instalación 1124 respectivamente para conectar el soporte 100 con el cuerpo del dispositivo de consumo de energía 20.

Tal como se muestra en figura 9, en una realización de la presente solicitud, la segunda parte de conexión 1173 puede ser una estructura de tuerca con un segundo orificio de instalación 1174; un elemento de sujeción roscado penetra a través del segundo orificio de instalación 1174 para conectar la viga de soporte 117 con el cuerpo del dispositivo de consumo de energía 20, logrando, por tanto, la fijación roscada del soporte 100 al cuerpo del dispositivo de consumo de energía 20.

En otras realizaciones de la presente solicitud, la segunda parte de conexión 1173 puede ser una pestaña de enganche, en el cuerpo del dispositivo de consumo de energía 20 se dispone una brida acoplada con la pestaña de enganche, y la segunda parte de conexión 1173 y el cuerpo del dispositivo de consumo de energía 20 quedan inmovilizados y fijados.

Tal como se muestra en la figura 10, el conjunto de batería 10 incluye un soporte 100 y dos baterías 200 instaladas en el soporte 100. El soporte 100 está provisto además de una pieza de apoyo 118 para instalar un elemento eléctrico, el elemento eléctrico puede ser un conector para transportar energía eléctrica de una pluralidad de baterías 200 al cuerpo del dispositivo de consumo de energía 20.

Cabe destacar que, en las realizaciones de la presente solicitud, el soporte 100 puede no ser únicamente un soporte plano, sino también un soporte estereoscópico. Es decir, la pluralidad de los subespacios 115 pueden no estar situados únicamente en el mismo plano horizontal, sino que también pueden estar situados en planos horizontales diferentes.

Por lo tanto, cuando el vehículo está provisto de caras de instalación en planos horizontales diferentes, el soporte 100 se puede adaptar bien a una estructura del vehículo, de modo que sea más compacta la instalación entre el soporte 100 y la carrocería del vehículo.

Además, en las realizaciones de la presente solicitud, el soporte 100 se puede formar de cualquier manera apropiada. Por ejemplo, el soporte 100 se puede formar de manera integral (p. ej., mediante fundición) o mediante soldadura.

Tal como se muestra en la figura 11, una batería de las baterías 200 incluye un cuerpo de caja sellado 210 y una celda de batería 220 alojada en el cuerpo de caja 210, y el cuerpo de la caja 210 está provisto de una parte de bloqueo 211. Donde el cuerpo de la caja 210 puede incluir una carcasa inferior 212 y una cubierta superior 213, y la celda de batería 220 se aloja en una cavidad sellada definida por la carcasa inferior 212 y la cubierta superior 213.

Tal como se muestra en de la figura 12 a la figura 14, en una realización de la presente solicitud, el soporte 100 está provisto de un primer mecanismo de bloqueo 121 y el primer mecanismo de bloqueo 121 está instalado en la viga de soporte 117. El primer mecanismo de bloqueo 121 está configurado para bloquear el cuerpo de caja 210 de las baterías 200 en la viga de soporte 117 para lograr que el soporte 100 fije las baterías 200, tal como se muestra en la figura 14.

De manera específica, el primer mecanismo de bloqueo 121 bloquea la batería 200 mediante el bloqueo de la parte de bloqueo 211 en el cuerpo de caja 210. Si es necesario sustituir la batería 200, se puede liberar el bloqueo a la parte de bloqueo 211 de la batería 200 mediante el primer mecanismo de bloqueo 121 y, posteriormente, se puede extraer la batería 200. Cuando se coloca una nueva batería 200 en el espacio de alojamiento, se utiliza el primer mecanismo de bloqueo 121 para bloquear una parte de bloqueo 211 de la nueva batería 200.

El primer mecanismo de bloqueo 121 se puede disponer en cualquier posición apropiada en la viga de soporte 117. Tal como se muestra en la figura 13, en una realización de la presente solicitud, el primer mecanismo de bloqueo 121 se puede disponer dentro de la viga de soporte 117. Las ventajas de disponer el primer mecanismo de bloqueo 121 dentro de la viga de soporte 117 son las siguientes: en primer lugar, se puede ahorrar espacio y aumenta el espacio de alojamiento de baterías del soporte 100; en segundo lugar, se puede proteger el primer mecanismo de bloqueo 121, de modo que se impida que el primer mecanismo de bloqueo 121 se vea afectado por un entorno externo, por ejemplo, se impide que el primer mecanismo de bloqueo se corroa por el agua de lluvia y el barro, y se garantizan la fiabilidad de bloqueo y la fiabilidad de desbloqueo del primer mecanismo de bloqueo 121; y en tercer lugar, debido al hecho de que la viga de soporte 117 tiene una estructura hueca, se puede reducir el peso y se facilita el peso ligero del soporte 100.

El número de primeros mecanismos de bloqueo 121 y la disposición de los primeros mecanismos de bloqueo 121 en la viga de soporte 117 no están limitados por la presente solicitud. Tal como se muestra en la figura 13, en una realización de la presente solicitud, cada viga de soporte 117 puede estar provista de dos filas de primeros mecanismos de bloqueo 121, donde las dos filas de primeros mecanismos de bloqueo 121 se disponen a lo largo de la dirección longitudinal de las primeras vigas 111, y cada fila de primeros mecanismos de bloqueo 121 incluye una pluralidad de primeros mecanismos de bloqueo 121 dispuestos a lo largo de la dirección de disposición del par de primeras vigas 111. Es decir, las dos filas de los primeros mecanismos de bloqueo 121 se disponen a lo largo de la dirección de disposición de los subespacios 115, y las dos filas de los primeros mecanismos de bloqueo 121 se utilizan para bloquear los cuerpos de caja 210 de las baterías 200, respectivamente, acomodadas en dos subespacios adyacentes 115. Las dos filas de los primeros mecanismos de bloqueo 121 se disponen para bloquear las baterías 200 en la viga de soporte 117, de modo que se mejore la resistencia de instalación de la viga de soporte 117 para las baterías 200. Además, debido al hecho de que se disponen las dos filas de primeros mecanismos de bloqueo 121 a lo largo de la dirección de disposición de dos subespacios 115, se tensionan de manera uniforme dos lados correspondientes de la viga de soporte 117 y no tiende a dañarse la viga de soporte 117.

Tal como se muestra en la figura 13, en la viga de soporte 117, las dos filas de primeros mecanismos de bloqueo 121 se instalan en la dirección longitudinal de la viga de soporte 117 de una manera desalineada y, por tanto, se reduce el ancho de la viga de soporte 117 en el supuesto de que la viga de soporte 117 cumpla con la resistencia de instalación y se aumenta tanto como sea posible un espacio del soporte 100 para instalar las baterías.

Tal como se muestra en la figura 13, el soporte 100 incluye además un segundo mecanismo de bloqueo 122, y el segundo mecanismo de bloqueo 122 se instala en las segundas vigas 112 y se utiliza para bloquear los cuerpos de caja 210 de las baterías 200 en las segundas vigas 112. De manera similar, el segundo mecanismo de bloqueo 122 bloquea el cuerpo de caja 210 mediante el bloqueo de una parte de bloqueo 211 del cuerpo de caja 210.

En las realizaciones de la presente solicitud, el soporte 100 puede bloquear las baterías 200 únicamente a través de uno del primer mecanismo de bloqueo 121 y el segundo mecanismo de bloqueo 122. Como las realizaciones mostradas en la figura 13 y la figura 14, el soporte 100 puede bloquear las baterías 200 a través del primer mecanismo de bloqueo 121 y el segundo mecanismo de bloqueo 122 simultáneamente, lo que garantiza, por tanto, que el soporte 100 bloquee suficientemente de manera fiable las baterías 200.

Tal como se muestra en la figura 13, el segundo mecanismo de bloqueo 122 se dispone dentro de la segunda viga 112. Las ventajas de disponer el segundo mecanismo de bloqueo 122 dentro de la segunda viga 112 son las siguientes: en primer lugar, se puede ahorrar espacio y aumenta el espacio de alojamiento de baterías del soporte 100; en segundo lugar, se puede proteger el segundo mecanismo de bloqueo 122, de modo que se impida que el segundo mecanismo de bloqueo 122 se vea afectado por un entorno externo, por ejemplo, se impide que el primer mecanismo de bloqueo se corroa por el agua de lluvia y el barro, y se garantizan la fiabilidad de bloqueo y la fiabilidad de desbloqueo del segundo mecanismo de bloqueo 122; y en tercer lugar, debido al hecho de que la segunda viga 112 tiene una estructura hueca, se puede reducir el peso y se facilita el peso ligero del soporte 100.

La estructura específica de la viga de soporte 117 no está limitada en la presente solicitud. Tal como se muestra en la figura 12 y la figura 13, en una realización de la presente solicitud, la viga de soporte 117 puede incluir un cuerpo de viga de soporte 1171 y un cuerpo de cubierta de viga de soporte 1172, la sección transversal del cuerpo de viga de soporte 1171 tiene forma de U y el cuerpo de la viga de soporte 1171 está provisto de una abertura, donde el primer mecanismo de bloqueo 121 se dispone dentro del cuerpo de viga de soporte 1171 y el cuerpo de cubierta de viga de soporte 1172 cubre la abertura del cuerpo de viga de soporte 1171. El cuerpo de viga de soporte 1171 tiene un diseño con forma de U y la estructura es relativamente simple, al tiempo que garantiza proporcionar un espacio de instalación para el primer mecanismo de bloqueo 121. La abertura del cuerpo de viga de soporte 1171 es hacia abajo.

Cabe destacar que en la presente hacia abajo hace referencia a que la abertura es hacia la dirección de la gravedad cuando el soporte 100 está instalado en el cuerpo del dispositivo de consumo de energía 20. Por lo tanto, después de instalar el soporte 100 en la carrocería del vehículo, debido al hecho de que la abertura del cuerpo de viga de soporte 1171 está hacia abajo, cuando falla el primer mecanismo de bloqueo 121, u otros mecanismos dispuestos en el cuerpo de viga de soporte 1171, se puede reparar o sustituir de manera conveniente el primer mecanismo de bloqueo 121, u otros mecanismos.

De manera similar, la estructura específica de la segunda viga 112 no está limitada en la presente solicitud. Tal como se muestra en la figura 12 y la figura 13, en una realización de la presente solicitud, cada segunda viga 112 puede incluir un cuerpo de segunda viga 1121 y un cuerpo de cubierta de segunda viga 1122, donde la sección transversal del cuerpo de segunda viga 1121 tiene forma de U y el cuerpo de segunda viga 1121 está provisto de una abertura, el segundo mecanismo de bloqueo 122 se dispone dentro del cuerpo de segunda viga 1121 y el cuerpo de cubierta de segunda viga 1122 cubre la abertura del cuerpo de segunda viga 1121. El cuerpo de segunda viga 1121 tiene un diseño con forma de U y la estructura es relativamente simple, al tiempo que garantiza proporcionar un espacio de instalación para el segundo mecanismo de bloqueo 122.

La abertura del cuerpo de segunda viga 1121 es hacia abajo. Cabe destacar que en la presente hacia abajo hace referencia a que la abertura es hacia la dirección de la gravedad cuando el soporte 100 está instalado en el cuerpo del dispositivo de consumo de energía 20. Por lo tanto, después de instalar el soporte 100 en la carrocería del vehículo, debido al hecho de que la abertura del cuerpo de segunda viga 1121 está hacia abajo, cuando falla el segundo mecanismo de bloqueo 122, u otros mecanismos dispuestos en el cuerpo de segunda viga 1121, se puede reparar o sustituir de manera conveniente el segundo mecanismo de bloqueo 122, u otros mecanismos.

Tal como se muestra en la figura 12 y la figura 13, cada primera viga 111 puede incluir un cuerpo de primera viga 1111 y un cuerpo de cubierta de primera viga 1112, la sección transversal del cuerpo de primera viga 1111 tiene forma de U, y el cuerpo de primera viga 1111 está provisto de una abertura, y el cuerpo de cubierta de primera viga 1112 cubre la abertura del cuerpo de primera viga 1111. La abertura del cuerpo de primera viga 1111 es hacia abajo. Las ventajas de dicha disposición dividida de las primeras vigas 111 son similares a las del diseño dividido de la viga de soporte 117 y las segundas vigas 112, y no se repiten en la presente.

En la presente solicitud, además del primer mecanismo de bloqueo 121 y el segundo mecanismo de bloqueo 122, el mecanismo de bloqueo puede incluir un tercer mecanismo de bloqueo, que no está limitado en la presente solicitud. Por ejemplo, el tercer mecanismo de bloqueo se puede disponer en la primera viga 111 cuando se proporciona el tercer mecanismo de bloqueo.

En las realizaciones de la presente solicitud, el primer mecanismo de bloqueo 121 y el segundo mecanismo de bloqueo 122 pueden adoptar la misma estructura o pueden adoptar estructuras diferentes. Para simplificar la estructura del soporte 100 y reducir el coste, en una realización de la presente solicitud, el primer mecanismo de bloqueo 121 y el segundo mecanismo de bloqueo 122 adoptan la misma estructura.

Uno de los objetivos de la presente solicitud es lograr una sustitución rápida de las baterías 200. El mecanismo de bloqueo del soporte en la técnica relacionada tiene una estructura compleja y los procesos de bloqueo y desbloqueo son complejos, de modo que las baterías 200 no son fáciles de sustituir rápidamente.

Con este fin, tal como se muestra en de la figura 15 a la figura 18, la viga de soporte 117 está provista de un canal 116 que se extiende a lo largo de la dirección de la gravedad. El canal 116 se extiende hasta una superficie inferior de la viga de soporte 117 para hacer que una parte de bloqueo 211 dispuesta en el cuerpo de caja 210 pueda entrar en el canal 116 y salir de este. En donde el primer mecanismo de bloqueo 121 está configurado para bloquear la parte de bloqueo 211 cuando la parte de bloqueo 211 se mueve hacia arriba hasta una posición preestablecida del canal 116; y el primer mecanismo de bloqueo 121 está configurado para liberar el bloqueo de la parte de bloqueo 211, de modo que la parte de bloqueo 211 se mueve hacia abajo sometida a la acción de la gravedad de las baterías 200 que se deben separar del canal 116.

Según las soluciones anteriores, en los procesos de bloqueo y desbloqueo de la batería 200, la batería 200 necesita<únicamente moverse hacia arriba o hacia abajo en el canal>116<, y no hay ajuste de la batería 200 en otras direcciones>(p. ej., delantera y trasera del vehículo). En particular, al desbloquear la batería 200, después de que la primera parte de bloqueo 121 libere el bloqueo de la parte de bloqueo 211, la parte de bloqueo 211 de la batería 200 se puede separar del canal 116 sometida a la acción de la gravedad de la batería 200, el bloqueo y el desbloqueo de la batería 200 son relativamente cómodos y eficientes, se mejora la eficiencia de instalación y desmontaje de la batería 200 y se logra la sustitución rápida del bloque de baterías 200. Además, para la viga de soporte 117, únicamente se debe proporcionar el canal 116 en esta para que se acople con la parte de bloqueo 211, no se requiere un diseño excesivo y se simplifica una estructura de la viga de soporte 117.

Tal como se muestra en de la figura 16 a la figura 18, cada segunda viga 112 está provista de un canal 116 que se extiende a lo largo de la dirección de la gravedad. El canal 116 se extiende hasta una superficie inferior de la segunda viga 112 para hacer que una parte de bloqueo 211 dispuesta en el cuerpo de caja 210 pueda entrar en el canal 116 y salir de este. En donde el segundo mecanismo de bloqueo 122 está configurado para bloquear la parte de bloqueo 211 cuando la parte de bloqueo 211 se mueve hacia arriba hasta una posición preestablecida del canal 116; y el segundo mecanismo de bloqueo 122 está configurado para liberar el bloqueo de la parte de bloqueo 211, de modo que la parte de bloqueo 211 se mueve hacia abajo sometida a la acción de la gravedad de las baterías 200 que se deben separar del canal 116.

Según las soluciones anteriores, en los procesos de bloqueo y desbloqueo de la batería 200, la batería 200 necesita<únicamente moverse hacia arriba o hacia abajo en el canal>116<, y no hay ajuste de la batería 200 en otras direcciones>(p. ej., delantera y trasera del vehículo). En particular, al desbloquear la batería 200, después de que el segundo mecanismo de bloqueo 122 libere el bloqueo de la parte de bloqueo 211, la parte de bloqueo 211 de la batería 200 se puede separar del canal 116 sometida a la acción de la gravedad de la batería 200, el bloqueo y el desbloqueo de la batería 200 son relativamente cómodos y eficientes, se mejora la eficiencia de instalación y desmontaje de la batería 200 y se logra la sustitución rápida del bloque de baterías 200. Además, para la segunda viga 112, únicamente se debe proporcionar el canal 116 en esta para que se acople con la parte de bloqueo 211, no se requiere un diseño excesivo y se simplifica una estructura de la segunda viga 112.

Donde la posición preestablecida del canal 116 puede ser cualquier posición apropiada en la dirección de extensión del canal 116, que no está limitada en la presente solicitud.

En las realizaciones de la presente solicitud, la viga de soporte 117 está provista de una pluralidad de canales 116 y una pluralidad de primeros mecanismos de bloqueo 121, y la pluralidad de primeros mecanismos de bloqueo 121 tienen una correspondencia uno a uno con la pluralidad de canales 116.

En las realizaciones de la presente solicitud, la segunda viga 112 está provista de una pluralidad de canales 116 y una pluralidad de segundos mecanismos de bloqueo 122, y la pluralidad de segundos mecanismos de bloqueo 122 están en correspondencia uno a uno con la pluralidad de canales 116.

Con el fin de ahorrar tiempo para bloquear y desbloquear las baterías 200, se mejora la eficiencia de sustitución de las baterías 200. De manera opcional, en una realización de la presente solicitud, la pluralidad de primeros mecanismos de bloqueo 121 están configurados para un bloqueo o desbloqueo sincronizado. La pluralidad de segundos mecanismos de bloqueo 122 están configurados para un bloqueo o desbloqueo sincronizado.

En las realizaciones de la presente solicitud, los primeros mecanismos de bloqueo 121 y los segundos mecanismos de bloqueo 122 pueden ser cualquier estructura apropiada. Tomando como ejemplo el primer mecanismo de bloqueo 121, tal como se muestra en de la figura 19 a la figura 21, en las realizaciones de la presente solicitud, el primer mecanismo de bloqueo 121 puede incluir un primer miembro de bloqueo 123 y un segundo miembro de bloqueo 124. El primer miembro de bloqueo 123 se instala con la rotación permitida en la viga de soporte 117.

El segundo miembro de bloqueo 124 está configurado para impedir la rotación del primer miembro de bloqueo 123, cuando se hace rotar el primer miembro de bloqueo 123 hasta una posición de bloqueo, que mantiene, por tanto, el primer miembro de bloqueo 123 en la posición de bloqueo. El primer miembro de bloqueo 123 está configurado para impedir que se mueva hacia abajo la parte de bloqueo 211 en la posición preestablecida del canal 116 cuando se encuentra en la posición de bloqueo.

Es decir, después de que la parte de bloqueo 211 de la batería 200 se mueva hasta la posición preestablecida del canal 116, se puede bloquear la parte de bloqueo 211 en el canal 116 a través del acoplamiento del primer miembro de bloqueo 123 y el segundo miembro de bloqueo 124, que bloquea, por tanto, la batería 200. Cuando se necesita desbloquear, en primer lugar, se puede liberar la restricción del primer miembro de bloqueo 123 por parte del segundo miembro de bloqueo 124, que provoca, por tanto, que el primer miembro de bloqueo 123 rote hasta una posición de desbloqueo desde la posición de bloqueo para desbloquear la batería 200.

El primer miembro de bloqueo 123 y el segundo miembro de bloqueo 124 pueden tener cualquier estructura apropiada, siempre y cuando se pueda lograr el bloqueo y desbloqueo de la parte de bloqueo 211 de la batería 200 sin contratiempos.

Tal como se muestra en la figura 19 y la figura 20, en una realización de la presente solicitud, el primer miembro de bloqueo 123 puede ser un trinquete, y el segundo miembro de bloqueo 124 puede ser un gatillo de trinquete. El trinquete está configurado de modo que sea accionado por la parte de bloqueo 211 para que se mueva rotando a lo largo de la primera dirección A1 en el proceso de movimiento hacia arriba de la parte de bloqueo 211. El gatillo de trinquete está configurado de modo que engrane con el trinquete cuando la parte de bloqueo 211 se mueve hacia arriba hasta la posición preestablecida del canal 116, lo que impide, por tanto, que rote el trinquete, por ejemplo, se impide que rote el trinquete a lo largo de la segunda dirección A2 opuesta a la primera dirección A1, lo que bloquea de ese modo la parte de bloqueo 211 en el canal 116 mediante el trinquete, y se logra el bloqueo de la batería 200.

El trinquete se instala con la rotación permitida en la viga de soporte 117 a través de un primer eje de rotación 1261, y el gatillo de trinquete se instala con la rotación permitida en la viga de soporte 117 a través de un segundo eje de rotación 1262.

En las realizaciones, el acoplamiento del trinquete y el gatillo de trinquete puede garantizar la fiabilidad del bloqueo de la parte de bloqueo 211, y se garantiza la fiabilidad de instalación de las baterías 200 en el soporte 100. Además, cuando las baterías 200 necesitan ser desbloqueadas, se separa el gatillo de trinquete del trinquete y la operación es cómoda y eficiente.

El trinquete puede estar provisto de un diente de trinquete o una pluralidad de dientes de trinquete. Cuando el trinquete está provisto de la pluralidad de dientes de trinquete, la parte de bloqueo 211 de las baterías 200 puede poseer una pluralidad de posiciones de bloqueo en el canal 116 del soporte 100 engranando los dientes de trinquete en distintas posiciones con el gatillo de trinquete.

Tal como se muestra en la figura 19 y la figura 20, el trinquete está provisto de una boca de inmovilización 1231 para inmovilizar la parte de bloqueo 211, de manera que se facilite la restricción de la parte de bloqueo 211 de la batería 200.

Cuando la batería 200 no está instalada en el soporte 100, la boca de inmovilización 1231 del trinquete puede estar hacia la dirección de la gravedad. En el proceso donde la parte de bloqueo 211 se mueve hacia arriba a lo largo del canal 116, la parte de bloqueo 211 entra en la boca de inmovilización 1231. Cuando la parte de bloqueo 211 continúa moviéndose hacia arriba, la parte de bloqueo 211 entra en contacto con una pared lateral de la boca de inmovilización 1231 para hacer rotar el trinquete. Tras hacer rotar la boca de inmovilización 1231 hasta una determinada posición, por ejemplo, cuando se hace rotar la boca de inmovilización 1231 hasta la dirección horizontal que se muestra en la figura 15, si el gatillo de trinquete bloquea el trinquete en este momento, la boca de inmovilización 1231 puede bloquear la parte de bloqueo 211 en la dirección vertical.

Para garantizar la fiabilidad del engrane del gatillo de trinquete y el trinquete, de manera opcional, tal como se muestra en la figura 19, el primer mecanismo de bloqueo 121 puede incluir además un primer miembro elástico 1251, donde el primer miembro elástico 1251 actúa sobre el gatillo de trinquete para hacer que el gatillo de trinquete entre en contacto con el trinquete. Por lo tanto, por un lado, cuando el trinquete rota hasta la posición de bloqueo, el gatillo de trinquete se puede mover inmediatamente para quedar bloqueado con el trinquete sometido a la acción del primer miembro elástico 1251, lo que bloquea, por tanto, con rapidez la parte de bloqueo 211. Por otro lado, sometido a la acción de una fuerza elástica del primer miembro elástico 1251, el gatillo de trinquete se puede mantener engranado con el trinquete, lo que garantiza, por tanto, la fiabilidad de bloqueo de la batería 200 mediante el primer mecanismo de bloqueo 121.

Tal como se muestra en la figura19, el primer miembro elástico 1251 es un resorte de torsión, el segundo eje de rotación 1262 puede estar rodeado por el resorte de torsión, un extremo del resorte de torsión está conectado con el segundo miembro de bloqueo 124 y el otro extremo puede estar conectado con un miembro de accionamiento (no se muestra).

Tal como se muestra en la figura 19, en una realización de la presente solicitud, el soporte 100 puede estar provisto además de un sensor de posición 130 para detectar una posición del primer miembro de bloqueo 123 (es decir, el trinquete), evaluando por tanto si el bloqueo/desbloqueo de la batería 200 está en su sitio.

Tal como se muestra en la figura 19 y la figura 20, el primer mecanismo de bloqueo 121 puede incluir además una almohadilla elástica 129, la almohadilla elástica 129 se dispone en un extremo superior del canal 116 para amortiguar el movimiento hacia arriba de la parte de bloqueo 211.

Tal como se muestra en la figura 21, en otra realización de la presente solicitud, el primer miembro de bloqueo 123 está provisto de una parte de espacio libre 1232 para que penetre la parte de bloqueo 211. El segundo miembro de bloqueo 124 está configurado para hacer rotar el primer miembro de bloqueo 123, lo que hace, por tanto, que la parte de espacio libre 1232 esté desalineada o se comunique con el canal 116 en la dirección de la gravedad para bloquear o desbloquear la parte de bloqueo 211.

Tal como se muestra en la figura 21, en la realización, cuando el primer miembro de bloqueo 123 está en un estado inicial, la parte de espacio libre 1232 de este está desalineada con el canal 116 en la dirección de la gravedad. Si es necesario bloquear la batería, en primer lugar, el segundo miembro de bloqueo 124 puede accionar el primer miembro de bloqueo 123 para que rote en la primera dirección A1 hasta una posición en la que la parte de espacio libre 1232 del primer miembro de bloqueo 123 se comunica con el canal 116, lo que hace, por tanto, que la parte de bloqueo 211 de la batería 200 entre en el canal 116 a través de la parte de espacio libre 1232, hasta que la parte de bloqueo 211 se encuentre en la posición preestablecida en el canal 116. Posteriormente, el segundo miembro de bloqueo 124 acciona el primer miembro de bloqueo 123 para que rote en la segunda dirección A2 hasta una posición en la que la parte de espacio libre 1232 del primer miembro de bloqueo 123 está desalineada con el canal 116. Es decir, el primer miembro de bloqueo 123 puede bloquear la parte de bloqueo 211 en el canal 116 para bloquear la parte de bloqueo 211, lo que bloquea, por tanto, la batería 200. Si es necesario desbloquear la batería 200, el segundo miembro de bloqueo 124 puede accionar el primer miembro de bloqueo 123 para que rote en la primera dirección A1 hasta una posición en la que la parte de espacio libre 1232 del primer miembro de bloqueo 123 se comunica con el canal 116. Es decir, se puede separar la batería 200 del soporte 100 sometida a su propia gravedad. En la realización, el bloqueo y el desbloqueo de la batería 200 son igualmente cómodos y eficientes.

Tal como se muestra en la figura 21, el primer miembro de bloqueo 123 es una rueda dentada y la rueda dentada se instala con la rotación permitida en la viga de soporte 117. El canal 116 está situado, al menos parcialmente, en un orificio central de la rueda dentada. El segundo miembro de bloqueo 124 es una cremallera engranada con la rueda dentada y se instala con el movimiento permitido en la viga de soporte 117. La cremallera está configurada de modo que accione la rotación de la rueda dentada para hacer que la parte de espacio libre 1232 esté comunicada o desalineada con el canal 116 en la dirección de la gravedad, lo que desbloquea o bloquea, por tanto, la parte de bloqueo 211.

Cuando la parte de espacio libre 1232 de la rueda dentada (una abertura para comunicar el orificio central de la rueda dentada con una pared periférica) está desalineada con el canal 116, una pared interior del orificio central de la rueda dentada impide que la parte de bloqueo 211 de la batería 200 se mueva hacia abajo desde la posición preestablecida del canal 116 para lograr el bloqueo de la batería 200. Cuando la parte de espacio libre 1232 de la rueda dentada se comunica con el canal 116, la parte de bloqueo 211 de la batería 200 se puede mover hacia abajo desde la posición preestablecida del canal 116 para lograr el desbloqueo de la batería 200. La fiabilidad de la transmisión de rueda dentada y cremallera es elevada y se garantiza la fiabilidad de bloqueo y desbloqueo de la batería 200.

Tal como se muestra en la figura 21, en una realización de la presente solicitud, la viga de soporte 117 está provista de un núcleo central 1271 y el núcleo central 1271 está rodeado con la rotación permitida por la rueda dentada, de manera que se facilite que la rueda dentada se instale con la rotación permitida en la viga de soporte 117. El canal 116 se dispone en una cara final del núcleo central 1271, y el canal 116 se extiende hasta una superficie periférica del núcleo central 1271. Es decir, en el proceso en el que la rueda dentada rota alrededor del núcleo central 1271, la parte de espacio libre 1232 de la rueda dentada puede estar comunicada con el canal 116, lo que evita, por tanto, la parte de bloqueo 211 de la batería 200; o la parte de espacio libre 1232 de la rueda dentada puede estar desalineada con el canal 116, la pared interior del orificio central de la rueda dentada se utiliza para bloquear un extremo inferior de un elemento de deslizamiento, lo que bloquea, por tanto, la parte de bloqueo 211.

En la realización que se muestra en la figura 21, la cremallera está configurada para que se mueva entre una primera posición y una segunda posición, la rueda dentada está configurada para bloquear la parte de bloqueo 211 cuando la cremallera se mueve hasta la primera posición y para liberar el bloqueo de la parte de bloqueo 211 cuando la cremallera se mueve hasta la segunda posición. El primer mecanismo de bloqueo 121 incluye además un segundo miembro elástico 1252, el segundo miembro elástico 1252 está conectado con la cremallera y se utiliza para accionar el movimiento de la cremallera hasta la primera posición desde la segunda posición. En la presente, el segundo miembro elástico 1252 se utiliza para mantener la cremallera en la primera posición y mantener, por tanto, la rueda dentada en la posición de bloqueo.

Tal como se muestra en la figura 21, el segundo miembro elástico 1252 puede ser un resorte. Cuando la cremallera se encuentra en la primera posición, el resorte está en un estado de equilibrio.

Para garantizar que la cremallera se mueve sin contratiempos a lo largo de una trayectoria preestablecida. Tal como se muestra en la figura 21, la viga de soporte 117 está provista de dos bloques de instalación 1272 dispuestos de manera opuesta, se proporcionan unas ranuras de guiado 1273 en las posiciones correspondientes de los dos bloques de instalación 1272, y se instalan respectivamente los dos extremos de la cremallera en las ranuras de guiado 1273 correspondientes, respectivamente. Las dos ranuras de guiado 1273 se utilizan para guiar la cremallera en su movimiento a lo largo de la trayectoria preestablecida, se mantiene la rotación sin contratiempos de la rueda dentada, lo que garantiza, por tanto, la fiabilidad de bloqueo y desbloqueo de la batería 200.

Tal como se muestra en la figura 21, el primer mecanismo de bloqueo 121 incluye además un miembro limitante 128, el miembro limitante 128 está instalado en el primer mecanismo de bloqueo 121, estando configurado el miembro limitante 128 para entrar en contacto con la rueda dentada cuando la rueda dentada rota hasta la posición de bloqueo a lo largo de la segunda dirección A2, lo que impide, por tanto, que la rueda dentada rote de manera continua a lo largo de la segunda dirección A2. Mediante la disposición del miembro limitante 128 se garantiza la fiabilidad de bloquear la batería 200.

Tal como se muestra en la figura 21, el primer mecanismo de bloqueo 121 puede incluir además una almohadilla elástica 129, la almohadilla elástica 129 se dispone en un extremo superior del canal 116 para amortiguar el movimiento hacia arriba de la parte de bloqueo 211.

Tal como se muestra en la figura 21, en una realización de la presente solicitud, la rueda dentada puede incluir una primera parte anular 1233 y una segunda parte anular 1234, donde la primera parte anular 1233 y la segunda parte anular 1234 se disponen axialmente a lo largo del orificio central de la rueda dentada. La periferia de la primera parte anular 1233 está provista de dientes engranados con la cremallera, y la segunda parte anular 1234 está provista de una abertura para formar la parte de espacio libre 1232. En el proceso donde la rueda dentada rota alrededor del núcleo central 1271, la abertura en la segunda parte anular 1234 puede estar comunicada o desalineada con el canal 116 en la viga de soporte 117 para desbloquear o bloquear la batería 200.

Al dividir la rueda dentada en la primera parte anular 1233 y la segunda parte anular 1234, la rueda dentada puede estar provista de dientes de manera circunferencialmente continua, al tiempo que se dispone la parte de espacio libre 1232 en la rueda dentada.

Cabe destacar que, en otras realizaciones de la presente solicitud, se puede proporcionar directamente una abertura en la primera parte anular 1233 de la rueda dentada para formar la parte de espacio libre 1232. Por tanto, se omite la segunda parte anular 1234.

Además, en otras realizaciones de la presente solicitud, tanto el primer miembro de bloqueo 123 como el segundo miembro de bloqueo 124 pueden ser ruedas dentadas, estar ambos instalados con la rotación permitida en la viga de soporte 117 y engranados para la rotación. Cuando el primer miembro de bloqueo 123 esté provisto de la parte de espacio libre 1232. Por lo tanto, el segundo miembro de bloqueo 124 puede accionar la rotación del primer miembro de bloqueo 123 durante la rotación, de modo que la parte de espacio libre 1232 esté comunicada o desalineada con el canal 116 en la dirección de la gravedad para desbloquear o bloquear la parte de bloqueo 211.

Se debe sobreentender que, en otras realizaciones de la presente solicitud, el primer mecanismo de bloqueo 121 puede incluir además una base de instalación, y se puede proporcionar un hueco en la base de instalación en una posición correspondiente al canal 116 del cuerpo de soporte 110. En primer lugar, se pueden instalar el primer miembro de bloqueo 123 y el segundo miembro de bloqueo 124 en la base de instalación, y posteriormente se instala la base de instalación en la viga de soporte 117 junto con el primer miembro de bloqueo 123 y el segundo miembro de bloqueo 124.

Tal como se muestra en la figura 22 y la figura 23, en una realización de la presente solicitud, la parte de bloqueo 211 de la batería 200 puede incluir un pasador de bloqueo 2111, estando conectado un extremo del pasador de bloqueo 2111 con una carcasa del cuerpo de caja 210 y utilizándose el otro extremo para estar acoplado con el elemento de deslizamiento 16.

Tal como se muestra en la figura 22 y la figura 23, la parte de bloqueo 211 puede incluir además una brida 2112, la brida 2112 se instala en la carcasa del cuerpo de caja 210 por medio de un tornillo de bloqueo 2113, el pasador de bloqueo 2111 está provisto de una sección roscada y un extremo del pasador de bloqueo 2111 penetra de manera ordenada a través de la brida 2112 y de una pared lateral de la viga de soporte 117 (no se muestra) y queda bloqueado en la viga de soporte 117 por medio de una tuerca de bloqueo 2114.

En las realizaciones de la presente solicitud, una estructura específica del segundo mecanismo de bloqueo 122 puede ser la misma que la estructura del primer mecanismo de bloqueo 121, la cual no se repite en la presente.

En una realización de la presente solicitud, el soporte 100 puede incluir además un primer miembro de accionamiento y un segundo miembro de enlace, el primer miembro de enlace está conectado a cada segundo miembro de bloqueo 124 en la pluralidad de primeros mecanismos de bloqueo 121, y el primer miembro de accionamiento está configurado para accionar cada segundo miembro de bloqueo 124 en la pluralidad de primeros mecanismos de bloqueo 121, para actuar de manera sincronizada a través del primer miembro de enlace, lo que provoca, por tanto, que la pluralidad de primeros mecanismos de bloqueo 121 se desbloqueen de manera sincronizada. Es decir, la pluralidad de primeros mecanismos de bloqueo 121 pueden compartir el primer miembro de accionamiento y el primer miembro de enlace, y en comparación con la solución en la que cada uno de los primeros mecanismos de bloqueo 121 está provisto de un primer miembro de accionamiento, la solución de compartir el primer miembro de accionamiento en la realización es beneficiosa para reducir el coste y simplificar la estructura del soporte 100.

En una realización de la presente solicitud, el soporte 100 puede incluir además un segundo miembro de accionamiento y un segundo miembro de enlace, el segundo miembro de enlace está conectado a cada segundo miembro de bloqueo 124 en la pluralidad de segundos mecanismos de bloqueo 122, el segundo miembro de accionamiento está configurado para accionar cada segundo miembro de bloqueo 124 en la pluralidad de segundos mecanismos de bloqueo 122, para actuar de manera sincronizada a través del segundo miembro de enlace, lo que provoca, por tanto, que la pluralidad de segundos mecanismos de bloqueo 122 se desbloqueen de manera sincronizada. Es decir, la pluralidad de segundos mecanismos de bloqueo 122 pueden compartir el miembro de accionamiento y el miembro de enlace, y en comparación con la solución en la que cada uno de los segundos mecanismos de bloqueo 122 está provisto de un segundo miembro de accionamiento, la solución de compartir el segundo miembro de accionamiento en la realización es beneficiosa para reducir el coste y simplificar la estructura del soporte 100.

Lo anterior son simplemente realizaciones opcionales de la presente solicitud y no pretenden limitar la presente solicitud, y para aquellos que son expertos en la técnica, se pueden realizar diversas modificaciones y variaciones a la presente solicitud.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un soporte (100) para estar conectado con las baterías (200) y un cuerpo del dispositivo de consumo de energía (20), comprendiendo una batería de las baterías (200) un cuerpo de caja (210) y una celda de batería (220) alojada en el cuerpo de caja (210), donde el soporte (100) comprende:

un par de primeras vigas (111), estando dispuesto el par de primeras vigas (111) de manera opuesta;

al menos una viga de soporte (117), donde cada viga de soporte (117) está conectada con el par de primeras vigas (111) , un espacio entre el par de primeras vigas (111) está dividido por al menos una viga de soporte (117) en una pluralidad de subespacios (115), la pluralidad de subespacios (115) se disponen a lo largo de la dirección longitudinal de las primeras vigas (111), cada subespacio está configurado para alojar al menos una de las baterías (200), dos subespacios (115) adyacentes están separados por cada viga de soporte (117) y cada viga de soporte (117) está configurada para que se instalen los cuerpos de caja de las baterías (200) alojadas en los dos subespacios (115) adyacentes;

un primer mecanismo de bloqueo (121), y el primer mecanismo de bloqueo (121) se instala en una viga de soporte de la o las vigas de soporte (117) y está configurado para bloquear los cuerpos de caja de las baterías (200) en la viga de soporte (117).

2. El soporte (100) de acuerdo con la reivindicación 1, donde el primer mecanismo de bloqueo (121) se dispone dentro de la viga de soporte (117).

3. El soporte (100) de acuerdo con la reivindicación 2, donde la viga de soporte (117) comprende un cuerpo de viga de soporte (1171) y un cuerpo de cubierta de viga de soporte (1172), una sección transversal del cuerpo de viga de soporte (1171) tiene forma de U, y el cuerpo de viga de soporte (1171) está provisto de una abertura; el primer mecanismo de bloqueo (121) se dispone dentro del cuerpo de viga de soporte (1171), y el cuerpo de cubierta de viga de soporte (1172) cubre la abertura del cuerpo de viga de soporte (1171); y,

donde, de manera opcional, la abertura del cuerpo de viga de soporte (1171) es hacia abajo.

4. El soporte (100) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 -3, donde cada viga de soporte (117) está provista de dos filas del primer mecanismo de bloqueo (121), y las dos filas del primer mecanismo de bloqueo (121) se disponen a lo largo de la dirección longitudinal de las primeras vigas (111); y cada fila del primer mecanismo de bloqueo (121) comprende una pluralidad del primer mecanismo de bloqueo (121) dispuesto a lo largo de la dirección de disposición del par de primeras vigas (111).

5. El soporte (100) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1-4, donde la viga de soporte (117) está provista de un canal (116) que se extiende a lo largo de una dirección de la gravedad, y el canal (116) se extiende hasta una superficie inferior de la viga de soporte (117) para hacer que una parte de bloqueo (211) dispuesta en el cuerpo de la caja (210) pueda entrar en el canal (116) y salir de este;

el primer mecanismo de bloqueo (121) está configurado para bloquear la parte de bloqueo (211) cuando la parte de bloqueo (211) se mueve hacia arriba hasta una posición preestablecida del canal (116); y el primer mecanismo de bloqueo (121) está configurado para liberar el bloqueo de la parte de bloqueo (211), de modo que la parte de bloqueo<(211) se mueva hacia abajo sometida a la acción de la gravedad de la batería que se debe separar del canal (>116<).>

6. El soporte (100) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 -5, donde una primera viga de las primeras vigas (111) está provista de una primera parte de conexión (1113) para estar conectada con el cuerpo del dispositivo de consumo de energía (20), y/o, una viga de soporte de la o las vigas de soporte (117) está provista de una segunda parte de conexión (1173) para estar conectada con el cuerpo del dispositivo de consumo de energía (20).

7. El soporte (100) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1-6, donde el soporte (100) comprende además un par de segundas vigas (112), el par de segundas vigas (112) se disponen de manera opuesta, cada segunda viga está conectada con el par de primeras vigas (111), la o las vigas de soporte (117) se encuentran entre el par de las segundas vigas (112) y la o las vigas de soporte (117) están configuradas para dividir un espacio rodeado por el par de primeras vigas (111) y el par de segundas vigas (112) en una pluralidad de subespacios (115).

8. El soporte (100) de acuerdo con la reivindicación 7, donde el soporte (100) comprende un segundo mecanismo de bloqueo (122), y el segundo mecanismo de bloqueo (122) está instalado en una segunda viga de las segundas vigas (112) y está configurado para bloquear los cuerpos de caja de las baterías (200) en la segunda viga; y,

donde, de manera opcional, el segundo mecanismo de bloqueo (122) se dispone dentro de la segunda viga.

9. El soporte (100) de acuerdo con la reivindicación 8, donde la segunda viga comprende un cuerpo de segunda viga (1121) y un cuerpo de cubierta de segunda viga (1122); la sección transversal del cuerpo de segunda viga (1121) tiene forma de U, y el cuerpo de segunda viga (1121) está provisto de una abertura; el segundo mecanismo de bloqueo (122) se dispone dentro del cuerpo de segunda viga (1121), y el cuerpo de cubierta de segunda viga (1122) cubre la abertura del cuerpo de segunda viga (1121), y donde, de manera opcional, la abertura del cuerpo de segunda viga (1121) está hacia abajo.

10. El soporte (100) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 8-9, donde la segunda viga está provista de un canal (116) que se extiende a lo largo de una dirección de la gravedad, y el canal (116) se extiende hasta una superficie inferior de la segunda viga para hacer que una parte de bloqueo (211) dispuesta en el cuerpo de la caja (210) pueda entrar en el canal (116) y salir de este;

el segundo mecanismo de bloqueo (122) está configurado para bloquear la parte de bloqueo (211) cuando la parte de bloqueo (211) se mueve hacia arriba hasta una posición preestablecida del canal (116); y el segundo mecanismo de bloqueo (122) está configurado para liberar el bloqueo de la parte de bloqueo (211), de modo que la parte de bloqueo<(211) se mueva hacia abajo sometida a la acción de la gravedad de la batería que se debe separar del canal (>116<).>

11. El soporte (100) de acuerdo con la reivindicación 7, donde la segunda viga está provista de una tercera parte de conexión (1123) para estar conectada con el cuerpo del dispositivo de consumo de energía (20).

12. El soporte (100) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1-11, donde la pluralidad de subespacios (115) tienen dimensiones iguales en la dirección longitudinal de las primeras vigas (111), y donde, de manera opcional, la dimensión de cada subespacio (115) en la dirección longitudinal de la primera viga es de 400 mm a 800 mm.

13. Un conjunto de baterías (10), que comprende una pluralidad de baterías (200) y el soporte (100) de acuerdo con la reivindicación 1, donde al menos una de las baterías (200) se aloja en cada subespacio (115) del soporte (100), dos subespacios adyacentes (115) están separados por cada viga de soporte (117) y cada viga de soporte (117) está configurada para que se instalen los cuerpos de caja de las baterías (200) alojados en los dos subespacios (115) adyacentes.

14. Un dispositivo de consumo de energía (1), que comprende un cuerpo del dispositivo de consumo de energía (20) y el conjunto de baterías (10) de acuerdo con la reivindicación 13, donde el soporte (100) del conjunto de baterías (10) está conectado con el cuerpo del dispositivo de consumo de energía (20).