ES2969783T3 - Dispositivo y sistema de montaje para la instalación de al menos un elemento de revestimiento en un vehículo, y vehículo correspondiente - Google Patents
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Abstract
Este dispositivo de montaje (1) comprende una parte frontal provista de primeros medios de acoplamiento para su conexión al elemento de cobertura (101) o a un dispositivo de conexión intermedio (50) conectado al elemento de cobertura (101), y una parte trasera que se extiende desde la primera parte delantera, en la dirección opuesta a los primeros medios de acoplamiento, y que comprende segundos medios de acoplamiento que son elásticamente deformables y adaptados para acoplarse, en una posición ajustable, a lo largo de una estructura de soporte (102) del vehículo de transporte. La parte delantera (2) comprende una primera cara (4), sustancialmente plana, sobre la que se fija una primera capa (5) que integra los primeros medios de acoplamiento (3), y la parte trasera (10) comprende un primer brazo (11). y un segundo brazo (12) que se extiende desde los dos extremos opuestos de la cara (4) y que convergen entre sí. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Dispositivo y sistema de montaje para la instalación de al menos un elemento de revestimiento en un vehículo, y vehículo correspondiente
La presente invención se refiere a un vehículo de transporte, en especial a un vehículo de transporte ferroviario, que incluye al menos un elemento de revestimiento y un dispositivo de montaje para la instalación de dicho elemento de revestimiento en el vehículo de transporte.
Es bien sabido que, en el campo de los sistemas de transporte, los vehículos usualmente se proporcionan con elementos de revestimiento, como por ejemplo, paneles de recubrimiento de cara, que se instalan en el interior de los vehículos fijándolos a la estructura de los propios vehículos.
En el estado actual de la técnica, las soluciones conocidas para instalar los elementos de revestimiento no son plenamente satisfactorias.
Por ejemplo, en el campo de los transportes ferroviarios, la fijación de los paneles de cara generalmente se lleva a cabo a ciegas y la solución estándar consiste en fijar cierto número de soportes mediante tornillo/tuerca en un carril que forma parte de la estructura de soporte de los vagones.
Según esta solución, cada soporte que haya de fijarse debe posicionarse con precisión para que caiga frente a la zona de fijación sobre el revestimiento de cara y, necesariamente, el posicionamiento preciso de los soportes en toda la longitud de la cara de montaje es complejo.
Por consiguiente, el tiempo necesario para posicionar y fijar los soportes es muy largo y el trabajo resulta ser tedioso y costoso. El documento JP S5.731.250 da a conocer un sistema de montaje de un componente de revestimiento en un automóvil, que incluye un primer dispositivo de montaje y un segundo dispositivo de montaje. El segundo dispositivo de montaje va fijado al componente de revestimiento e incluye una cara anterior que tiene medios de acoplamiento. El primer dispositivo incluye una parte anterior que tiene unos primeros medios de acoplamiento para la conexión con los medios de acoplamiento del segundo dispositivo, y una parte posterior que se extiende desde la parte anterior en dirección opuesta a los primeros medios de acoplamiento. La parte posterior del primer dispositivo incluye una porción que se engarza en un orificio a lo largo de una pared del automóvil.
El documento FR 2.868.135 A1 da a conocer un elemento de fijación intermedio, para su utilización, por ejemplo, en un automóvil, que incluye una placa que tiene una primera cara y una segunda cara en la que se prevén ganchos sobresalientes. Un elemento de anclaje se extiende posteriormente desde la primera cara y se inserta en un agujero para anclar el elemento de fijación contra una pieza de techo de un automóvil. Un tejadillo se fija a los ganchos por mediación de anillos.
El documento JP H07329.655 U da a conocer una conexión entre dos piezas de un vehículo que está realizada por medio de una banda adhesiva que incluye un dispositivo Velcro y una cinta adhesiva de doble cara.
El documento US 2015/158.437 A1 da a conocer un sistema de fijación que comprende una parte de soporte que se puede conectar a un primer componente y a un segundo componente. La parte de soporte incluye elementos de enganche emergentes por un lado y un pasador hueco emergente por el lado opuesto y adaptado para establecerse dentro de un agujero de fijación provisto en el primer componente. El pasador está moldeado de una sola pieza con el soporte e incluye tetones de engatillamiento para el engatillamiento con el primer componente. Los tetones de engatillamiento son móviles dentro de unos cortes del pasador hueco, en mutuo distanciamiento. Con la inserción del pasador en el agujero de fijación, los tetones de engatillamiento primero se acercan uno al otro y se distancian nuevamente tras el paso por el agujero, de modo que se engarzan detrás del borde de abertura del agujero de fijación con las superficies en posición de fijación.
El documento US 2014/001.322 A1 da a conocer un sistema de fijación de un elemento de guarnecido a un techo de un vehículo. El sistema incluye un imán, que va fijado a la superficie exterior del elemento de guarnecido, y una pinza ferromagnética. La pinza ferromagnética incluye un cuerpo central y dos pinzas laterales con resorte. Cada pinza lateral incluye una porción rectilínea que parte de un correspondiente extremo del cuerpo central y está enlazada con una patilla con resorte. Las dos porciones rectilíneas son paralelas entre sí. Las dos patillas con resorte tienen unas primeras partes inclinadas que divergen entre sí, unas segundas partes que convergen entre sí y unos extremos que divergen entre sí. Durante el montaje, las pinzas con resorte se posicionan con los extremos de las patillas con resorte enganchándose en unas aberturas del techo, y el imán es atraído magnéticamente contra el cuerpo central de la pinza ferromagnética.
El documento US 2014/0.263.895 A1 da a conocer un vehículo según el preámbulo de la reivindicación 1 con un conjunto de fijación magnética al chasis de un vehículo. El conjunto de fijación incluye un soporte magnético que tiene una base y al menos dos montantes que parten de los extremos opuestos de la base. La base incluye una parte magnética utilizable para fijarse a una presilla magnética. Además, dos clips adicionales se amarran a sendos montantes correspondientes y cada clip incluye un brazo. El documento WO 2019/115.443 A1 da a conocer un conjunto de enclavamiento de una tapa sobre un recipiente. El conjunto de enclavamiento incluye una primera parte y una segunda parte. La primera parte se compone de una primera patilla con un primer saliente y de una segunda patilla con un segundo saliente. La primera patilla y la segunda patilla están unidas por mediación de una parte de unión que puede fijarse al recipiente o a la tapa. La segunda parte, que puede estar fijada en la tapa o en el recipiente, incluye una abertura y una parte en forma de pórtico, fijada por encima de la abertura. En la posición enclavada, la segunda parte queda bloqueada.
La finalidad principal de la presente invención es proporcionar una solución que ofrezca mejoras con respecto al estado actual de la técnica conocida y que permita, en particular, simplificar sustancialmente las operaciones de montaje y de instalación de elementos de revestimiento en todo tipo de vehículos de transporte, y en particular en los vehículos de transporte ferroviario.
Esta finalidad se consigue mediante un vehículo de transporte según las reivindicaciones adjuntas.
Otros aspectos y ventajas de la invención se pondrán de manifiesto con la lectura de la descripción que sigue, dada únicamente a título de ejemplo y hecha con referencia a los dibujos adjuntos, en donde:
[FIG. 1] la figura 1 es una vista en perspectiva que ilustra un posible ejemplo de realización de un dispositivo de montaje utilizado en el vehículo de transporte según la presente invención;
[FIG. 2] la figura 2 es una vista lateral que ilustra un posible ejemplo de realización de un sistema de montaje que utiliza el dispositivo de montaje ilustrado en la figura 1;
[FIG. 3] la figura 3 es una vista que ilustra en detalle un dispositivo intermedio de conexión conectado a un panel de revestimiento y utilizado en el sistema ilustrado en la figura 2.
Es de señalar que, en la descripción detallada que sigue, los componentes idénticos o similares, desde el punto de vista estructural y/o funcional, llevan las mismas referencias numéricas, ya estén o no representados en realizaciones diferentes de la presente descripción.
Asimismo interesa señalar que, para describir de manera clara y concisa la presente invención, los dibujos no están necesariamente a escala y que ciertas características pueden figurar en una forma esquemática.
Además, cuando en el presente documento se emplea el término “ adaptado” o “ establecido” o “ configurado” haciendo referencia a cualquier componente en su conjunto, o a cualquier parte de un componente, o a una combinación de componentes, debe entenderse que eso significa y engloba la estructura, y/o la configuración, y/o la forma, y/o el posicionamiento del componente o de la parte que ese término designa.
La figura 1 ilustra esquemáticamente un dispositivo de montaje, designado con el número de referencia 1, para la instalación en un vehículo de transporte (no ilustrado) de al menos un elemento de revestimiento tal como, por ejemplo, un panel, designado con el número de referencia 101 en las figuras 2 y 3.
La definición de “vehículo de transporte” utilizada en el presente documento debe interpretarse en el más amplio sentido posible, es decir, inclusiva de todo tipo de vehículo de transporte, por lo que puede considerarse, por tanto, que abarca, bien preferiblemente los vehículos ferroviarios, por ejemplo, los trenes de superficie, los metros o los tranvías, o bien, asimismo, los camiones, los autobuses y similares.
En particular, el dispositivo 1 incluye: una parte anterior 2, dotada de primeros medios 3 de acoplamiento para la conexión directa al elemento 101 de revestimiento, o con interposición de un dispositivo intermedio 50 de conexión conectado al elemento 101 de revestimiento, como se representa en el ejemplo ilustrado en la figura 2; y una parte posterior 10 que se extiende desde la primera parte anterior 2, en dirección opuesta a los primeros medios 3 de acoplamiento, y que comprende segundos medios 11, 12 de acoplamiento que son elásticamente deformables y están adaptados para engarzarse, en posición regulable, a lo largo de una estructura 102 de soporte del vehículo de transporte.
Esta estructura 102 de soporte puede comprender, por ejemplo, un carril de cara, como se ilustra en la figura 2, u otros elementos, por ejemplo una chapa plegada con agujeros rasgados, etc.
Según una realización del dispositivo 1, la parte anterior 2 incluye una primera cara 4, sustancialmente plana, sobre la cual va fijada, por ejemplo pegada, una primera capa 5 que lleva integrados los primeros medios 3 de acoplamiento, y la parte posterior 10 incluye un primer brazo 11 y un segundo brazo 12, por ejemplo de forma ondulada, que parten de los dos extremos opuestos de la cara 4 y que convergen entre sí.
En particular, según una posible realización, el dispositivo 1 incluye un cuerpo monolítico configurado en clip y que lleva integradas la parte anterior 2 y la parte posterior 10.
El cuerpo monolítico determinante del dispositivo 1 se puede realizar en un material metálico.
Alternativamente, el cuerpo monolítico se puede realizar en un material plástico para permitir, de ser necesario, la ruptura del puente térmico que puede establecerse entre la estructura 102 de soporte y el dispositivo intermedio 50 y/o el elemento 101 de revestimiento cuando todos ellos están realizados en material metálico.
Según una posible realización, la primera capa 5 que lleva integrados los primeros medios 3 de acoplamiento incluye medios macho de acoplamiento mecánico.
En particular, la capa 5 incluye una banda de tejido que lleva ganchos integrados, y puede estar constituida, por ejemplo, por una banda de material del tipo “velcro” .
Según otra posible realización, la primera capa 5 que lleva integrados los primeros medios 3 de acoplamiento incluye una cinta adhesiva que lleva integradas cabezas de acoplamiento configuradas en hongo, y puede estar constituida, por ejemplo, por una cinta adhesiva del tipo “ dual lock” comercializada por la firma 3M.
Como variante, la primera capa 5 que lleva integrados los primeros medios 3 de acoplamiento incluye medios hembra de acoplamiento mecánico.
En esta variante, la primera capa 5 incluye una banda de tejido que incluye anillos, y puede estar constituida, por ejemplo, por una banda de material del tipo “velcro” .
En una posible realización del dispositivo 1 de montaje utilizado en el vehículo de transporte según la presente invención, los primeros medios 3 de acoplamiento pueden incluir, además o alternativamente a los medios de acoplamiento mecánico, medios de acoplamiento químico, como por ejemplo, un pegamento o un material adhesivo en general.
El dispositivo 1 anteriormente descrito puede utilizarse ventajosamente en un sistema de montaje para la instalación de al menos un elemento 101 de revestimiento en un vehículo de transporte, del cual en la figura 2 se ilustra un ejemplo de realización y se indica con el número de referencia 100.
Según la realización ilustrada en la figura 2, el sistema 100 de montaje incluye, además del dispositivo 1 de montaje, un dispositivo intermedio 50 de conexión.
Como se representa en las figuras 2 y 3, el dispositivo intermedio 50 de conexión incluye una primera parte 51 destinada a la conexión al elemento 101 de revestimiento, por ejemplo atornillada, y una segunda parte 52 que se extiende desde la primera parte 51 y está dotada de medios 53 de acoplamiento adicionales adaptados para acoplarse con los primeros medios 3 de acoplamiento del dispositivo de montaje 1.
En particular, en la realización ilustrada, la segunda parte 52 del dispositivo intermedio 50 de conexión incluye una segunda cara 62, sustancialmente plana, sobre la cual va fijada una segunda capa 54 que lleva integrados los medios 53 de acoplamiento adicionales, y la primera parte 51 incluye un tercer brazo 55 y un cuarto brazo 56 que parten de los dos extremos opuestos de la segunda cara 62 y están configurados sustancialmente en L.
Ventajosamente, en el sistema 100 de montaje utilizado en el vehículo de transporte según la presente invención, la primera capa 5 fijada en la primera cara 4 del dispositivo 1 de montaje cubre una superficie mayor que aquella cubierta por la segunda capa 54 fijada en la segunda cara 62 del dispositivo intermedio 50 de conexión.
En particular, con referencia a un plano virtual X-Y paralelo a las caras planas 4 y 62, la primera capa 5 es más larga que la segunda capa 54 a lo largo de la dirección X, y también a lo largo de la dirección Y.
De esta manera, cuando el dispositivo 1 de montaje está conectado al dispositivo intermedio 50 o directamente al elemento 101 de revestimiento, es posible absorber defectos de posicionamiento verticales y longitudinales.
Los medios 53 de acoplamiento adicionales pueden ser de tipo mecánico y están diseñados para acoplarse con los primeros medios 3 de acoplamiento del dispositivo 1 de montaje, es decir, que si los primeros medios 3 de acoplamiento son del tipo macho, por ejemplo constituidos por ganchos integrados en una banda de material del tipo “velcro” , entonces los medios 53 de acoplamiento adicionales son del tipo hembra, por ejemplo constituidos por anillos integrados en una banda de material del tipo “velcro” , o viceversa.
Alternativamente, si los primeros medios 3 de acoplamiento de la primera capa 5 incluyen cabezas de acoplamiento configuradas en hongo e integradas en una cinta adhesiva del tipo “ dual lock” mencionada anteriormente, los medios 53 de acoplamiento adicionales pueden incluir asimismo cabezas de acoplamiento configuradas en hongo e integradas en otra cinta adhesiva del mismo tipo o similar.
Finalmente, en una posible realización del sistema 100 de montaje utilizado en el vehículo de transporte según la presente invención, los medios 53 de acoplamiento adicionales pueden incluir, además o alternativamente a los medios de acoplamiento mecánico, medios de acoplamiento químico, como por ejemplo, un pegamento o un material adhesivo.
De la descripción que antecede se desprende claramente que el vehículo de transporte permite conseguir la finalidad de la presente invención, ya que el montaje de los elementos de revestimiento que hayan de instalarse en los vehículos se lleva a cabo de manera simplificada, regulable con facilidad y con una solución constructiva menos costosa, más eficaz, más precisa y más rápida en su utilización.
El vehículo de transporte así diseñado es susceptible de modificaciones y de variantes. Por ejemplo, la configuración específica de alguna parte de los dispositivos 1 y 50 descritos anteriormente puede modificarse manteniéndola adaptada para que cumpla las funciones para las que ha sido diseñada en el ámbito de la presente invención; los medios 53 de acoplamiento adicionales pueden ir fijados directamente en un elemento 101 de revestimiento; se pueden instalar otros elementos, como por ejemplo espesores aislantes 105, entre el panel 101 y el carril 102 de soporte, como se ilustra en las figuras 1 y 2, y el dispositivo intermedio 50 puede posicionarse en un espacio despejado en el espesor aislante 105. Además, todos los detalles pueden sustituirse por elementos técnicamente equivalentes.
Claims (8)
1. Vehículo de transporte que incluye al menos un elemento de revestimiento (101) y un dispositivo de montaje (1) para la instalación de dicho al menos un elemento de revestimiento (101) en el vehículo de transporte, incluyendo dicho dispositivo de montaje (1) una parte anterior (2) dotada de primeros medios de acoplamiento (3) conectados al elemento de revestimiento (101) o a un dispositivo intermedio (50) de conexión conectado al elemento de revestimiento (101), y una parte posterior (10) que se extiende desde la primera parte anterior (2) , en dirección opuesta a los primeros medios de acoplamiento (3), y que comprende segundos medios de acoplamiento (11, 12) que son elásticamente deformables y se engarzan a lo largo de una estructura de soporte (102) del vehículo de transporte,
incluyendo la parte anterior (2) una primera cara (4), sustancialmente plana, sobre la cual va fijada una primera capa (5) que lleva integrados los primeros medios (3) de acoplamiento,caracterizado porquelos segundos medios (11, 12) de acoplamiento se engarzan, en posición regulable, a lo largo de dicha estructura (102) de soporte del vehículo de transporte, yporquela parte posterior (10) incluye un primer brazo (11) y un segundo brazo (12) que parten de los dos extremos opuestos de la primera cara (4) convergiendo entre sí.
2. Vehículo de transporte según la reivindicación 1, que incluye un cuerpo monolítico configurado en clip y que lleva integradas la parte anterior (2) y la parte posterior (10).
3. Vehículo (1) de transporte según la reivindicación 1, en el que la primera capa (5) que lleva integrados los primeros medios (3) de acoplamiento incluye medios macho o hembra de acoplamiento mecánico.
4. Vehículo (1) de transporte según la reivindicación 3, en el que la primera capa (5) incluye una banda de tejido que lleva integrados ganchos o una cinta adhesiva que lleva integradas cabezas de acoplamiento configuradas en hongo.
5. Vehículo de transporte según la reivindicación 3, en el que la primera capa (5) incluye una banda de tejido que incluye anillos.
6. Vehículo de transporte según una de las reivindicaciones anteriores, que incluye dicho dispositivo intermedio (50) de conexión que incluye una primera parte (51) conectada al elemento (101) de revestimiento y una segunda parte (52), que se extiende desde la primera parte (51) y está dotada de medios (53) de acoplamiento adicionales que se acoplan a los primeros medios (3) de acoplamiento.
7. Vehículo de transporte según la reivindicación 6, en el que la segunda parte (52) del dispositivo intermedio (50) de conexión incluye una segunda cara (62), sustancialmente plana, sobre la cual va fijada una segunda capa (54) que lleva integrados los medios (53) de acoplamiento adicionales, y la primera parte (51) incluye un tercer brazo (55) y un cuarto brazo (56) que parten de los dos extremos opuestos de la segunda cara (62) y están configurados sustancialmente en L.
8. Vehículo de transporte según la reivindicación 6, en el que la primera capa (5) fijada en la primera cara (4) del dispositivo (1) de montaje cubre una superficie mayor que aquella cubierta por la segunda capa (54) fijada en la segunda cara (62) del dispositivo intermedio (50) de conexión.
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