ES2975334T3 - Cama de techo modular para furgoneta reconvertida - Google Patents
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Abstract
Furgoneta convertida (10) de al menos 2,66 m de altura, que comprende: - al menos una cama de techo (100), situada en la parte delantera de la furgoneta convertida (10), móvil entre una posición desplegada y una posición retraída, con una longitud de al menos 1,75 m en posición desplegada, - al menos una abertura inclinada situada encima del parabrisas (20) sobre la que se fija una ventana panorámica (40), - al menos una abertura lateral situada en la parte delantera de un panel lateral del furgoneta convertida (10) que permite a una persona acceder al habitáculo de la furgoneta convertida (10), caracterizado porque la cama de techo (100) está configurada para no obstruir dichas aberturas sea cual sea su posición. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Cama de techo modular para furgoneta reconvertida
Campo de la invención
La presente invención se refiere al equipamiento de vehículos recreativos, en particular a la instalación de una cama en una furgoneta reconvertida. La conversión de furgonetas utilitarias en vehículos recreativos ha tenido un gran éxito en los últimos años. El tamaño de estos vehículos los hace fáciles de conducir y aparcar, al tiempo que ofrecen espacio interior suficiente para alojar a varias personas.
Antecedentes tecnológicos
Más concretamente, la invención se refiere a una cama de techo retráctil en una furgoneta reconvertida. La cama de techo retráctil permite aumentar sin esfuerzo la capacidad para dormir hasta 2 personas.
Una alternativa es transformar la zona de comedor, compuesta por una mesa regulable en altura y asientos de alrededor, en una cama. Esta manipulación es larga, tediosa y repetitiva.
La cama de techo retráctil, en particular eléctrica, es conocida de las autocaravanas con carrocería integral o perfilada. Las dimensiones de un cuerpo integral o perfilado permiten colocar una cama de techo retráctil sin afectar al acceso a los demás herrajes colocados, tanto si la cama de techo retráctil está en posición retraída como desplegada. En el caso de las carrocerías de furgonetas, este tipo de instalación también es conocida, pero va en detrimento de la comodidad general. Cuando está retraída, la cama de techo retráctil puede obstruir el techo panorámico de una furgoneta. Cuando está desplegada, la cama de techo retráctil también puede obstruir el acceso lateral trasero de la furgoneta.
Es cierto que el posicionamiento lateral de la cama limita este impacto, pero su longitud se limita en consecuencia por debajo de la longitud estándar de 1,90 m. La anchura interior del habitáculo de una furgoneta estándar no supera los 1,86 m. Por lo tanto, la comodidad se ve afectada para adultos de talla estándar.
En el ámbito de los vehículos recreativos, se conoce, en particular, por el documento DE202011101838 U1 una autocaravana con una carrocería integral equipada con una cama plegable eléctrica. Sin embargo, en el documento DE202011101838 U1la cama no está montada longitudinalmente en la autocaravana, lo que significa que no se puede montar una cama de 1,9 m.
Las imágenes muestran también que la colocación de la cama impide utilizar el techo panorámico en posición retraída. En segundo lugar, es obvio que la cama retráctil de este documento, si se monta en una furgoneta, impediría el acceso a través de la puerta lateral trasera de la furgoneta cuando la cama retráctil está en posición desplegada.
De hecho, sobretodos los aspectos de la integración de la cama plegable eléctrica respecto a otros equipamientos, el documento DE202011101838 U1 no dice nada.
También puede hacerse referencia en este campo al documento EP 3 093 191 A1 describe un conjunto de cama regulable en altura destinado a ser dispuesto en la cabina de un vehículo, comprendiendo la cama una base horizontal con un eje longitudinal principal, caracterizada porque la cama comprende un soporte montado de manera que se desliza verticalmente, sobre el cual se monta la base de manera que se desliza longitudinalmente entre una posición de almacenamiento trasera y una posición delantera. La invención también se refiere a un vehículo equipado con un conjunto de este tipo.
Por último, el documento DE 201 18211 U1 se refiere a un dispositivo para controlar una cama retráctil dispuesta en el interior de un vehículo reconvertido, estando dicha cama dividida en un segmento delantero y un segmento trasero articulados entre sí.
La invención tiene por objeto mejorar la configuración de una furgoneta reconvertida.
Sumario de la invención
Así, la invención se refiere a una furgoneta reconvertida de al menos 2,66 m de altura, que comprende:
• al menos una cama de techo, situada en la parte delantera de la furgoneta reconvertida, móvil entre una posición desplegada y una posición retraída, con una longitud de al menos 1,75 metros, o incluso 2 metros en la posición desplegada,
• al menos una abertura inclinada por encima del parabrisas a la que se fija una ventana panorámica,
• al menos una abertura lateral situada en la parte delantera de un panel lateral de la furgoneta reconvertida que permite a una persona acceder al habitáculo de la furgoneta reconvertida,
caracterizada porque la cama de techo retráctil está configurada para no obstruir dichas aberturas cualquiera que sea su posición.
Una furgoneta reconvertida es una furgoneta utilitaria convertida en vehículo recreativo mediante la adición de accesorios interiores diseñados para acomodar a las personas de la forma más cómoda posible.
Una cama de techo es una cama fijada al techo mediante un sistema que permite variar su altura entre una posición retraída en la que la cama de techo retráctil no es utilizable para dormir, por ejemplo al estar en contacto con el resto del techo de la furgoneta reconvertida, y una posición desplegada que deja espacio suficiente entre la cama y el techo de la furgoneta reconvertida, por ejemplo al menos 60 cm aproximadamente, para que un adulto de tamaño estándar pueda sentarse en la cama de techo.
Una cama de techo situada en la parte delantera de una furgoneta reconvertida significa que la cama está presente, al menos en parte, en la parte de la cabina de la furgoneta reconvertida en posición desplegada.
El techo panorámico se sitúa por encima del parabrisas, en línea con éste, sobre un frontón. El techo panorámico mejora la visibilidad de las personas en el puesto de conducción, en la posición del pasajero o de pie en la zona equipada. La inclinación del frontón y el techo panorámico permiten que la furgoneta penetre en el aire al avanzar.
La cama de techo comprende un somier fijo y al menos un somier móvil con respecto al somier fijo.
Un somier es un marco rígido, por ejemplo de metal, aleación de metal, aluminio u otros materiales adecuados y equipado con una base de listones, por ejemplo hecha de listones de madera paralelos espaciados, como se ilustra, o un sistema de muelles, por ejemplo.
De este modo, es menos probable que el somier móvil choque con un elemento de equipamiento interior o quede bloqueado por un elemento de equipamiento interior.
Un dispositivo de conmutación está adaptado para pasar del sistema de movimiento vertical de la cama de techo al sistema de movimiento horizontal cuando la cama de techo se encuentra en el nivel vertical correspondiente a la posición desplegada.
Esto significa que no hay riesgo de que el somier móvil golpee la superficie inclinada situada sobre el parabrisas.
Gracias a estas disposiciones, el techo panorámico no queda obstruido, incluso cuando la cama de techo retráctil está retraída contra el techo. En esta posición de cama retráctil, el conductor, el pasajero o el ocupante de la furgoneta pueden beneficiarse de la cama panorámica. Cuando la cama retráctil está en posición desplegada, una persona en la cama puede disfrutar del techo panorámico.
Además, gracias a la invención, la abertura lateral situada en la parte delantera de un panel lateral de la furgoneta reconvertida no queda obstruida cuando la cama de techo está en posición desplegada. En esta posición de cama retráctil, sigue siendo posible para un adulto salir de la furgoneta, o entrar en ella, de pie, pasando por debajo de la cama. Cuando la cama está retraída, también es posible entrar y salir de la furgoneta.
Según varios aspectos, es posible proporcionar una y/u otra de las disposiciones siguientes.
En una realización, los movimientos verticales y horizontales pueden combinarse, es decir, operarse al mismo tiempo, para ahorrar tiempo. En este caso, el despliegue horizontal se ajusta para evitar cualquier colisión con la parte superior del parabrisas.
En una realización, la cama de techo comprende al menos un gato que permite desplegar y retraer horizontalmente el somier móvil.
De este modo, la función de despliegue horizontal se consigue de forma sencilla, utilizando componentes comunes, baratos y fiables.
En una realización, la cama de techo en posición desplegada deja una altura entre el suelo de la furgoneta reconvertida y la parte inferior de la cama de techo que permite el paso de una persona de pie, por ejemplo al menos 1,3 m.
Una persona de pie es una persona que se mantiene en equilibrio sobre dos pies, con la espalda más o menos doblada al pasar por debajo de la cama del techo. La altura a la que puede pasar una persona de pie es de al menos 1,30 m.
Según una realización, la cama de techo comprende un sistema de desplazamiento vertical proporcionado por al menos dos correas de tracción situadas en la parte delantera y trasera del centro de gravedad de la cama de techo, cada correa de tracción pasa por al menos una polea fijada al techo de la furgoneta reconvertida, y un motor adaptado para enrollar dichas correas de tracción y bloquearlas en una posición parada, siendo la longitud de cada correa de tracción al menos suficiente para permitir que la cama de techo descienda hasta su posición desplegada.
De este modo, la función de despliegue horizontal puede lograrse de forma sencilla, utilizando componentes comunes, baratos y fiables. Este sistema también evita la necesidad de fijar elementos fijos a los lados de la cama que obstruirían la abertura lateral en la parte delantera del panel lateral de una furgoneta.
Según una realización, al menos una primera correa de tracción pasa a través de al menos una primera polea fijada al techo de la furgoneta reconvertida, estando la primera polea fijada en las proximidades de una primera pared lateral de la furgoneta reconvertida, al menos una segunda correa de tracción pasa a través de al menos una segunda polea fijada al techo de la furgoneta reconvertida, estando la segunda polea fijada en las proximidades de una segunda pared lateral de la furgoneta reconvertida opuesta a la primera pared lateral.
Gracias a estas disposiciones, el espacio por encima de la cama de techo está más despejado cuando la cama de techo está en posición desplegada.
En una realización, el desplazamiento vertical está guiado por un sistema de guía vertical que permite estabilizar la cama de techo cualquiera que sea su posición, sin obstruir la abertura lateral de la furgoneta reconvertida.
Como resultado de estas disposiciones, la abertura lateral no queda obstruida cuando la cama de techo retráctil está desplegada, al tiempo que se garantiza la estabilidad de la cama de techo retráctil, facilitando entrar y salir de la cama de techo retráctil y mejorando la comodidad una vez instalada en la cama.
Según una realización, el sistema de guía vertical comprende al menos dos raíles guía situados en el lado lateral de la cama de techo opuesto al panel lateral que comprende una abertura lateral, estando el primer raíl guía situado en dicho lado lateral de la cama de techo y el segundo raíl guía situado en un lado longitudinal de la cama de techo. Gracias a estas disposiciones, se mejora la estabilidad.
En una realización, el segundo raíl está situado en el lado longitudinal de la cama del techo más alejado de la cabina de la furgoneta reconvertida.
Gracias a estas disposiciones, el raíl puede colocarse en una pared vertical situada normalmente en este punto para definir un espacio habitable en la furgoneta reconvertida.
Independientemente del uso de la cama en una furgoneta con techo panorámico, la invención se refiere a los aspectos innovadores de la propia cama desplegable y su integración en la furgoneta.
Breve descripción de los dibujos
Las realizaciones de la invención se describirán a continuación con referencia a los dibujos, descritos brevemente a continuación:
la [Fig. 1] muestra una furgoneta reconvertida más grande, es decir, con una altura total de al menos 2,66 m, vista en tres dimensiones desde un punto situado fuera de la parte delantera derecha de la furgoneta reconvertida en relación con su dirección de marcha, y en altura.
la [Fig. 2] muestra una vista en sección lateral de la furgoneta reconvertida según la invención, con la cama de techo en posición retraída.
la [Fig. 3] muestra una vista en sección lateral de la furgoneta reconvertida según la invención, con la cama de techo únicamente en posición desplegada verticalmente.
la [Fig. 4] muestra una vista en sección lateral de la furgoneta reconvertida según la invención, con la cama de techo en posición desplegada vertical y horizontalmente.
la [Fig. 5] muestra una vista tridimensional de una cama de techo sola desde un punto elevado en la parte trasera derecha en relación con su dirección de marcha cuando está instalada en una furgoneta reconvertida, en posición retraída.
la [Fig. 6] es una vista similar a la de la Fig. 5 de la cama de techo sola, en posición desplegada.
En los dibujos, referencias idénticas designan objetos idénticos o similares.
Descripción detallada
La figura 1 es una vista tridimensional desde el exterior de una furgoneta reconvertida10comercializada al menos en Francia en la fecha de prioridad bajo la marca Fiat, Peugeot o Citroen, con carrocería "H3". Las dimensiones del vehículo, excluidas las modificaciones, son 2,76 m de altura total (±0,1 m). Aparte de cualquier equipamiento, las dimensiones del habitáculo interior son 1,76 m de ancho (±0,1 m) y 2,2 m de alto (±0,1 m).
Vista desde el exterior, en la figura 1, una modificación visible con respecto a la furgoneta estándar se sitúa por encima del parabrisas 20,en un frontón inclinado30que forma un plano inclinado en continuidad con el parabrisas20. En el frontón30se practicó una abertura centrada en la que se fijó una ventana panorámica40. El tamaño de la ventana panorámica40es de unos 90 cm -130 cm de ancho y 70 - 90 cm de alto. La ventana panorámica40está curvada en ambas direcciones. La ventana panorámica40puede ser de vidrio laminado. El vidrio laminado está tintado para filtrar eficazmente los rayos UV-A y UV-B del sol. Además, el tintado es lo suficientemente oscuro como para que sea imposible ver a través de él desde el exterior a la luz del día, lo que permite un buen nivel de privacidad. También son posibles otros materiales, como el acrílico. Una tira de termoplástico50se coloca entre el parabrisas y la ventana panorámica40. En este ejemplo, la ventana panorámica40no es móvil. Como alternativa, la ventana panorámica podría ser móvil o incluir una hoja. La ventana panorámica40puede, si es necesario, incluir una cortina desplegable para ocultar la ventana panorámica, por ejemplo para una mayor oscuridad a primera hora de la mañana.
Inmediatamente detrás de una célula de cabina, en un lado derecho en relación con el sentido de la marcha de la furgoneta reconvertida, una puerta corredera60, inicialmente destinada a la carga y descarga de mercancías en la furgoneta, permite el acceso directo a la parte transformada de la furgoneta reconvertida. En la figura 1 puede verse un contorno70de la puerta corredera, así como un carril de apertura80. En la figura 1, la puerta corredera60está en posición cerrada, bloqueando la abertura lateral. Para desbloquear la puerta corredera se puede accionar un tirador90. A continuación, puede desplazarse a lo largo del raíl horizontal80en el lateral de la carrocería para despejar la abertura lateral situada en la parte delantera del panel lateral de la furgoneta reconvertida10.
En la figura 1 no se ve una cama de techo100,situada en el interior de la furgoneta reconvertida.
Como puede verse en la figura 2, la cama de techo100está situada en la parte delantera de la furgoneta reconvertida , instalada en la parte trasera de la cabina del conductor. En la figura 2, el extremo delantero de la cama del techo está aproximadamente al mismo nivel que el asiento del conductor en la dirección longitudinal de la furgoneta. La cinemática de la cama de techo100se ilustra en las vistas transversales de las figuras 2, 3 y 4. La dirección de las flechas y el orden de las figuras en estas tres figuras corresponden a la dirección de movimiento de un despliegue. Invirtiendo el orden de las figuras y las flechas se obtiene una ilustración de la retracción.
La figura 2 muestra la posición retraída de la cama de techo100. En esta posición, la cama de techo100comprende dos bordes longitudinales 120, 130 paralelos a la dirección de un ocupante normalmente instalado en la cama para dormir (sólo el borde 130 es visible en las figuras 2, 3 y 4), y dos bordes laterales transversales 113, 140. La cama de techo 100 tiene una forma que define una dirección preferida para dormir, según la cual se definen los términos "longitudinal" y "lateral", pero, por supuesto, nada impide que una persona, en particular una persona pequeña, duerma en otra orientación. Cuatro correas de tracción110se colocan en dos bordes longitudinales120, 130de la cama de techo100y respectivamente cerca de dos bordes laterales113, 140de la cama de techo100en la posición desplegada verticalmente. Dos de las cuatro correas pueden verse en las figuras 2, 3 y 4. Cada una de las correas de tracción110corre alrededor de los bordes laterales113, 140de la cama del techo, y pasa sobre una polea no mostrada situada en un techo de la furgoneta reconvertida . Las poleas están montadas en el techo a lo largo de un eje paralelo a los bordes longitudinales120, 130de la cama del techo. Cuando las correas de tracción110se enrollan en una varilla145accionada por un motor150hasta que ya no queda espacio entre el techo de la furgoneta160y la parte superior de la cama de techo (parte superior de la cama apoyada en la parte superior 170 del somier) (o, en cualquier caso, espacio insuficiente para dormir), la cama de techo100se encuentra en posición retraída (véase la figura 2). Las correas de tracción110se mantienen bloqueadas en esta posición retraída (véase la figura 2) hasta que un usuario activa una orden de despliegue mediante un accionador o en un panel de control que no se muestra.
En la posición retraída, se ve un somier fijo180. Un somier móvil190se pliega en la estructura del somier fijo180mediante deslizamiento. Las correas antivuelco relajadas200(véase la figura 4) se extienden entre el techo de la furgoneta160y el borde lateral delantero240del somier móvil190para evitar el efecto palanca cuando la cama de techo100está en posición desplegada (véase la figura 4).
El motor de a bordo150está situado debajo del somier fijo180y se utiliza para enrollar las correas de tracción110alrededor de la varilla145. Para alimentar el motor150,una cadena portacables210está situada cerca del panel lateral de la furgoneta reconvertida10, frente al panel lateral que contiene la abertura lateral. Un primer extremo de la cadena portacables210se fija cerca de la entrada del cable de suministro eléctrico en el panel lateral, y un segundo extremo de la cadena portacables se fija al somier fijo de la cama de techo100.
Una flecha en la figura 2 indica la dirección del primer movimiento vertical de la cama de techo100cuando el usuario activa un comando de despliegue desde un panel de control no mostrado.
Una flecha en la figura 4 indica la dirección del segundo movimiento horizontal del somier móvil190de la cama de techo100cuando el usuario activa un comando de despliegue desde un panel de control no mostrado.
Cuando el usuario activa el comando de despliegue, el motor eléctrico150se desbloquea. Una vez desbloqueado, gira en un sentido y acciona la varilla 145 en sentido contrario al de enrollamiento de las correas de tracción, provocando el descenso de la cama. El motor impone una velocidad de giro al vástago, frenando su velocidad de giro al generar un fenómeno de freno motor. El diámetro de la varilla se elige más bien pequeño para limitar su tamaño y evitar que arrastre rápidamente el lecho del techo.
La figura 3 muestra la cama de techo100totalmente desplegada sólo en dirección vertical. La cama del techo se detiene verticalmente justo por encima del asiento del conductor230,en una posición que deja una altura de, por ejemplo, al menos 60 cm entre la cama del techo y el techo de la furgoneta.
Una vez realizado el despliegue vertical, un interruptor invisible conmuta la alimentación eléctrica del motor150a dos gatos eléctricos no visibles que empujan el somier móvil190fuera del somier fijo180a lo largo de tubos deslizantes invisibles hasta una posición desplegada (véanse las figuras 4 y 6) en la cabina, bajo la ventana panorámica40. En posición desplegada, las correas antivuelco200están tensas, impidiendo que la cama de techo100vuelque hacia abajo en la cabina. Son concebibles otros sistemas y cinemáticas para desplegar el somier móvil190. La altura para dormir permite a un usuario subir a la cama a cuatro patas utilizando una escalera (no mostrada) que se apoya en el lado113de la cama de techo100que da a la parte trasera de la furgoneta reconvertida10.
Una vez desplegado el somier móvil190, como se muestra en la figura 4, el borde lateral240del somier móvil190que forma el lado lateral de la cama de techo100desplegada entra en contacto con el frontón30,o está cerca de él. De este modo, no hay riesgo de que un objeto caiga sobre la cama de techo100en posición desplegada. También es imposible acceder visualmente a la parte superior de la cama a través del parabrisas, lo que permite una mayor privacidad.
Los actuadores de los gatos y el motor150bloquean la posición desplegada horizontal y verticalmente.
Como puede verse en la figura 5, la estabilidad de la cama de techo100está garantizada por dos raíles guía250, 260colocados en dos bordes perpendiculares120, 113de la cama de techo100y cerca del panel lateral de la furgoneta opuesto al panel que comprende la abertura lateral. El posicionamiento de los carriles guía250, 260de este modo estabiliza la cama de techo100en rotación. Como resultado, la cama de techo100se mantiene extremadamente estable en movimiento. La cama de techo100también es estable en la posición desplegada, y permanece inmóvil incluso si el usuario se mueve sobre la cama de techo100en la posición desplegada (figuras 4 y 6) o se inclina sobre la cama de techo100en la posición desplegada. La colocación del carril guía260en el borde lateral113de la cama de techo100corresponde a la colocación de un tabique (no mostrado) perpendicular al panel lateral de la furgoneta reconvertida que delimita un espacio ocupado por una mesa y asientos (no mostrados), u otros accesorios. Por lo tanto, el carril guía260puede fijarse a esta pared.
La retracción es iniciada por el usuario desde el panel de control (no mostrado). Los movimientos de retracción siguen una secuencia inversa: primero retracción horizontal, luego vertical y, a continuación, bloqueo en posición retraída. La varilla145gira en una segunda dirección opuesta a la primera dirección de rotación permitiendo el despliegue hasta que la parte superior de la cama de techo100entra en contacto con, o se acerca a, el techo de la furgoneta reconvertida.
La velocidad de retracción es similar a la velocidad de despliegue.
La invención no se limita a las realizaciones mostradas, y otras realizaciones serán claras para el experto en la materia.
En particular, es posible prever un despliegue horizontal manual, un despliegue horizontal eléctrico que puede desconectarse en caso de fallo de los gatos eléctricos, un despliegue horizontal mediante la inclinación de un somier móvil en torno a un eje de plegado, una parte inferior de la cama de techo equipada con iluminación para iluminar el habitáculo en posición retraída, dos puertas correderas a derecha e izquierda, colocación de la abertura lateral situada en la parte delantera de un panel lateral de la furgoneta reconvertida en posición opuesta a la mostrada en la figura 1 en el caso de las furgonetas destinadas a países con volante a la izquierda como en el Reino Unido, etc.
Claims (8)
1. Furgoneta reconvertida (10) de al menos 2,66 m de altura, que comprende :
- al menos una cama de techo (100) que comprende un somier fijo (180) y al menos un somier (190) móvil con respecto al somier fijo (180), colocado en la parte delantera de la furgoneta reconvertida (10), móvil entre una posición desplegada y una posición retraída, con una longitud de al menos 1,75 m, o incluso 2 m, en la posición desplegada,
- al menos una abertura inclinada situada por encima del parabrisas (20) a la que se fija una ventana panorámica (40),
- al menos una abertura lateral situada en la parte delantera de un panel lateral de la furgoneta reconvertida (10) que permite a una persona acceder al habitáculo de la furgoneta reconvertida (10),
caracterizada porquela cama de techo (100) está configurada para no obstruir dichas aberturas independientemente de su posición yporqueun dispositivo de conmutación está adaptado para pasar de un sistema de movimiento vertical de la cama de techo (100) a un sistema de movimiento horizontal cuando la cama de techo (100) se encuentra en el nivel vertical correspondiente a la posición desplegada.
2. Furgoneta reconvertida (10) según la reivindicación 1, en la que la cama de techo (100) comprende al menos un gato que permite desplegar y retraer horizontalmente el somier móvil (190).
3. Furgoneta reconvertida (10) según una de las reivindicaciones 1 a 2, en la que la cama de techo (100) en posición desplegada deja una altura entre el suelo de la furgoneta reconvertida y la parte inferior de la cama de techo (100) que permite el paso de una persona de pie, por ejemplo al menos 1,3 m.
4. Furgoneta reconvertida (10) según una de las reivindicaciones 1 a 3, en la que la cama de techo (100) comprende un sistema de desplazamiento vertical proporcionado por al menos dos correas de tracción (110) situadas en la parte delantera y trasera del centro de gravedad de la cama de techo (100), pasando cada correa de tracción (110) sobre al menos una polea fijada al techo de la furgoneta reconvertida (10), y un motor (150) adaptado para enrollar dichas correas de tracción (110) y bloquearlas en una posición parada, siendo la longitud de cada correa de tracción (110) al menos suficiente para permitir que la cama de techo (100) descienda hasta su posición desplegada.
5. Furgoneta reconvertida (10) según la reivindicación 4, en la que al menos una primera correa de tracción (110) pasa a través de al menos una primera polea fijada al techo (160) de la furgoneta reconvertida (10), estando la primera polea fijada en las proximidades de una primera pared lateral de la furgoneta reconvertida (10), y al menos una segunda correa de tracción (110) pasa a través de al menos una segunda polea fijada al techo (160) de la furgoneta reconvertida (10), estando la segunda polea fijada en las proximidades de una segunda pared lateral de la furgoneta reconvertida (10) opuesta a la primera pared lateral.
6. Furgoneta reconvertida (10) según una de las reivindicaciones 1 a 5, en la que el movimiento vertical está guiado por un sistema de guía vertical que permite estabilizar la cama de techo (100) cualquiera que sea su posición, sin obstruir la abertura lateral de la furgoneta reconvertida (10).
7. Furgoneta reconvertida (10) según la reivindicación 6, en la que el sistema de guía vertical comprende al menos dos raíles guía (250, 260) colocados en el lado lateral (120) de la cama de techo (100) opuesto al panel lateral que comprende una abertura lateral, estando el primer raíl guía (250) colocado en dicho lado lateral (120) de la cama de techo (110), estando el segundo raíl guía (260) colocado en un lado longitudinal (113, 140) de la cama de techo (110).
8. Furgoneta reconvertida (10) según la reivindicación 7, en la que el segundo raíl (260) está situado en el lado longitudinal (113) de la cama de techo (100) más alejado de la cabina de la furgoneta reconvertida (10).
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