ES2985685T3 - Placa de quinta rueda y acoplamiento de quinta rueda - Google Patents

Abstract

Se describe una placa de quinta rueda (10) con una placa deslizante (20, 20a, 20b) que tiene una superficie superior (24) y una superficie inferior (26). La placa deslizante (20, 20a, 20b) se fija de forma desmontable a la placa de quinta rueda (10) mediante al menos una conexión roscada (40), comprendiendo la conexión roscada (40) un medio de fijación (42) que tiene una cabeza de tornillo (44) y un vástago roscado (48). La placa de quinta rueda (10) se caracteriza porque la conexión roscada (40) comprende un elemento de ajuste por forma (60) que se apoya contra la superficie inferior (26) de la placa deslizante (20, 20a, 20b) y que tiene un medio de ajuste por forma (61). El medio de ajuste por forma (61) coopera con la placa deslizante (20, 20a, 20b) y forma una conexión por ajuste por forma que actúa en la dirección de un plano horizontal. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Placa de quinta rueda y acoplamiento de quinta rueda

La invención se refiere a una placa de quinta rueda con una placa deslizante según el preámbulo de la reivindicación 1 y un acoplamiento de quinta rueda que comprende dicha placa de quinta rueda.

Los acoplamientos de quinta rueda se usan para la conexión articulada de un tractor a un semirremolque, que luego juntos forman un llamado doble tren. El acoplamiento de quinta rueda tiene una placa de quinta rueda con un recorte de inserción en forma de V o en forma de boca, también conocida como la boca de acoplamiento o captura, que está delimitado a ambos lados por un bulto algo inclinado hacia abajo. El recorte de inserción, la boca de acoplamiento, pasa a un rebaje central, en el que se puede disponer un anillo de desgaste. A cada lado del anillo de desgaste, hay elementos de bloqueo, especialmente una mordaza de bloqueo, que se desenganchan del rebaje central cuando el acoplamiento de quinta rueda está abierto. La placa de quinta rueda está unida permanentemente al bastidor del tractor principalmente por medio de bloques de cojinete o pedestales y posiblemente una placa de montaje.

En el semirremolque, en la parte inferior del extremo delantero, hay una placa superior en la que se dispone un perno real. En el proceso de acoplamiento, este perno se guía por la placa de quinta rueda. Tan pronto como el perno real se encuentra contra el anillo de desgaste, los elementos de bloqueo se llevan a la posición de bloqueo, después de lo cual la mordaza de bloqueo abraza el perno real con ajuste de forma, pero todavía capaz de rotar.

Un problema importante con tales acoplamientos es la fricción entre la placa de quinta rueda y la placa superior del remolque, especialmente debido a los constantes movimientos relativos entre ellos al viajar en curvas, ya que la placa de quinta rueda en uso normal normalmente está sujeta al camión y no puede girar alrededor de un eje vertical.

Se han adoptado numerosas estrategias para reducir esta fricción dictada fundamentalmente, los tornillos de sujeción del revestimiento deslizante están muy expuestos a fuerzas de cizallamiento debido al giro durante el funcionamiento del semirremolque, por lo que en determinadas circunstancias los tornillos de sujeción pueden romperse.

Se conoce por el documento DE 29603641 U1 que se fijan placas deslizantes en forma de arco, preferentemente hechas de un material plástico, en los rebajes correspondientes de la placa de quinta rueda por medio de conexiones de tornillo.

El material de las placas deslizantes tiene generalmente un coeficiente de dilatación térmica superior al acero, el material del que está hecha la propia placa de quinta rueda. Por la acción del calor, p.ej., por el sol o por las altas temperaturas exteriores cuando hay semirremolques en ambas regiones, la placa deslizante luego se expande en gran medida, lo que da como resultado una carga mecánica adicional de los tornillos de sujeción.

Para abordar este problema, el documento DE 296 03 641 U1 requiere hacer la superficie de la cavidad algo más grande de lo necesario para acomodar la placa deslizante. Por lo tanto, aunque la placa deslizante puede expandirse sin estar expuesta a grandes tensiones y romperse, la carga mecánica de los tornillos de sujeción aún permanece.

El problema de la invención es configurar una placa de quinta rueda que comprenda una placa deslizante de manera que se asegure una sujeción segura de la placa deslizante, incluso bajo fuertes fuerzas de cizallamiento.

El problema se resuelve con una placa de quinta rueda que tiene las características de la reivindicación 1.

La placa de quinta rueda para un acoplamiento de quinta rueda tiene una placa deslizante que tiene una superficie superior y una superficie inferior. La placa de quinta rueda tiene un plano horizontal. La placa deslizante está sujeta de manera separable a la placa de quinta rueda por medio de al menos una conexión de tornillo. La conexión de tornillo tiene un medio de sujeción con una cabeza de tornillo y un vástago roscado. La placa de quinta rueda está provista de agujeros adaptados a la conexión de tornillo.

La placa de quinta rueda se caracteriza por que la conexión de tornillo comprende un elemento de ajuste de forma que se apoya contra la superficie inferior de la placa deslizante y tiene un medio de ajuste de forma, y que el medio de ajuste de forma coopera con la placa deslizante y forma una conexión de ajuste de forma que actúa en la dirección del plano horizontal. La conexión de ajuste de forma entre la placa deslizante y el elemento de ajuste de forma tiene la ventaja de que las fuerzas de cizallamiento que se producen en la placa deslizante se dirigen al elemento de ajuste de forma y, por lo tanto, no al medio de sujeción. Se evitan daños al medio de sujeción, de modo que se asegure una sujeción segura de la placa deslizante.

Se entiende que el plano horizontal es un plano xy de un sistema de coordenadas xyz.

Preferentemente, la placa deslizante consta de al menos dos partes de placa deslizante, en particular de dos mitades de placa deslizante en forma de arco.

Preferentemente, el medio de ajuste de forma presiona el material de la placa deslizante sobre la superficie inferior de la placa deslizante. El material del medio de ajuste de forma es preferentemente más duro que el material de la placa deslizante, de modo que el medio de ajuste de forma pueda penetrar en el material de la placa deslizante durante el montaje de la placa deslizante sin dañar el medio de ajuste de forma. Esto tiene la ventaja adicional de que tampoco hay necesidad de hacer un rebaje en la parte inferior de la placa deslizante en la que el medio de ajuste de forma tiene que acoplarse para producir la conexión de ajuste de forma.

Preferentemente, el medio de ajuste de forma comprende al menos una protuberancia. Preferentemente, la protuberancia es anular, más preferentemente circular u ovalada.

La protuberancia también se puede formar en forma de arcos circulares. También se pueden proporcionar dos o más protuberancias, que están dispuestas concéntricamente.

Preferentemente, también se pueden proporcionar protuberancias individuales en forma de línea, que pueden estar dispuestas en el plano horizontal de cualquier manera relativa entre sí, por ejemplo en forma de cruz u ortogonalmente entre sí. Preferentemente, las protuberancias en forma de línea están dispuestas en un patrón en forma de estrella o en un patrón rectangular.

Preferentemente, la protuberancia es un borde dentado, más preferentemente un borde dentado anular. Un borde dentado anular tiene la ventaja de que la acción de ajuste de forma es efectiva en todas las direcciones que se encuentran en el plano horizontal.

Preferentemente, el borde dentado anular forma un círculo cerrado. El borde dentado anular también puede constar de varios arcos circulares. Preferentemente, se proporciona un solo borde dentado anular.

Preferentemente, se proporcionan dos o más bordes dentados anulares, que están dispuestos preferentemente de forma concéntrica. Esta realización es especialmente adecuada para materiales de placas deslizantes más duros en los que el borde dentado anular no puede penetrar tanto como es posible con materiales de placas deslizantes más blandos.

Preferentemente, el medio de ajuste de forma rodea al menos parcialmente los medios de sujeción. De esta forma, unas fuerzas de cizallamiento de diferentes direcciones que se encuentran en el plano horizontal, que se producen al acoplar el remolque y al tomar una curva, pueden mantenerse alejadas de los medios de sujeción.

Preferentemente, el elemento de ajuste de forma está dispuesto de manera de ajuste de forma y/o ajuste de sustancia en un agujero en la placa de quinta rueda. El ajuste de forma y/o el ajuste de sustancia también actúa preferentemente en la dirección del plano horizontal. Esta disposición tiene la ventaja de que las fuerzas de cizallamiento introducidas en el elemento de ajuste de forma se introducen directamente en la placa de quinta rueda. De esta forma, las fuerzas de cizallamiento se desvían casi por completo más allá de los medios de sujeción, por ejemplo el tornillo de sujeción.

Preferentemente, el elemento de ajuste de forma tiene una pared circunferencial, una superficie de extremo superior orientada hacia la placa deslizante y una superficie de extremo inferior, estando dispuesto el medio de ajuste de forma en la superficie de extremo superior.

El elemento de ajuste de forma es preferentemente un cuerpo cilíndrico. El elemento de ajuste de forma es además preferentemente un prisma, en particular un prisma cuadrangular, pentagonal o hexagonal. La forma y la dimensión del agujero de la placa de quinta rueda y el contorno exterior del elemento de ajuste de forma preferentemente coinciden en consecuencia. Por ejemplo, si el elemento de ajuste de forma es un prisma cuadrado, el agujero de la placa de quinta rueda también es cuadrado.

Preferentemente, el elemento de ajuste de forma comprende un orificio central, con el vástago roscado de los medios de sujeción extendiéndose dentro o a través del orificio. El orificio central puede ser un orificio pasante o un orificio ciego.

De acuerdo con una realización, el orificio central tiene un orificio roscado en el que se enrosca el vástago roscado. En esta realización, el elemento de ajuste de forma también realiza la función de una tuerca de la conexión roscada. No se requiere una tuerca adicional.

De acuerdo con una realización adicional, el orificio central puede ser un orificio pasante. El orificio pasante puede ser un orificio no roscado.

Preferentemente, el elemento de ajuste de forma es una arandela, preferentemente una arandela anular.

Preferentemente, el diámetro del orificio central del elemento de ajuste de forma es tal que el vástago de los medios de sujeción no contacta con la pared del orificio central. Esta medida también ayuda a garantizar que no se introduzcan fuerzas de cizallamiento en el sujetador.

El elemento de ajuste de forma está preferentemente dispuesto entre la cabeza de tomillo y una tuerca. Se prefiere esta realización para la arandela.

Preferentemente, la placa deslizante tiene al menos un agujero de placa deslizante en el que se forma un saliente anular. Preferentemente, todos los orificios de la placa deslizante están provistos de un saliente anular.

Preferentemente, el medio de ajuste de forma del elemento de ajuste de forma está dispuesto debajo del saliente anular.

Preferentemente, la cabeza de tornillo se acopla en el saliente anular. Cuando se enrosca el tornillo de sujeción, el saliente anular se presiona sobre el medio de ajuste de forma de modo que este último pueda presionar en el material de la placa deslizante.

Preferentemente, el medio de sujeción es un tornillo de sujeción. Preferentemente, el medio de sujeción es un tornillo de sujeción de una sola pieza o un tornillo de sujeción de varias piezas.

El tornillo de sujeción tiene preferentemente un saliente de cabeza inferior entre la cabeza de tornillo y el vástago roscado. El diámetro D4 del saliente de cabeza inferior es preferentemente mayor que el diámetro D5 del orificio central del elemento de ajuste de forma, de modo que el saliente de cabeza inferior descanse sobre la superficie de extremo superior del elemento de ajuste de forma.

Preferentemente, se proporciona un primer espacio anular en un agujero de placa deslizante entre la cabeza de tornillo y la placa deslizante.

Preferentemente, se proporciona un segundo espacio anular en un agujero de placa deslizante entre el saliente de cabeza inferior y la placa deslizante.

Cada espacio anular ofrece la ventaja de que los medios de sujeción en esta zona no están en contacto con la placa deslizante y, por lo tanto, no tienen que absorber fuerzas de cizallamiento.

Preferentemente, la placa deslizante está hecha de un material deformable. En particular, preferentemente, la placa deslizante consiste en un material plástico.

Preferentemente, la placa de quinta rueda está hecha de una moldura de chapa. En el caso de chapa, ventajosamente, los agujeros de la placa de quinta rueda se pueden troquelar, por lo que la forma de los agujeros se puede adaptar de manera sencilla al contorno exterior del elemento de ajuste de forma para lograr un ajuste de forma.

El problema también se resuelve con un acoplamiento de quinta rueda que comprende una placa de quinta rueda y una placa deslizante según las reivindicaciones 1 a 19.

Las realizaciones preferidas de la invención se explican con más detalle a continuación con referencia a las figuras. Estas enseñan:

figura 1 un acoplamiento de quinta rueda en vista en perspectiva,

figura 2 una sección a lo largo de la línea I - 1 de la figura 1 según una primera realización de la conexión de tornillo, figura 2a una vista en perspectiva de un elemento de ajuste de forma,

figura 2b una vista superior del elemento de ajuste de forma de la figura 2,

figura 3 una sección a lo largo de la línea I - 1 en la figura 1 según una segunda realización de la conexión de tornillo, y

figura 3a una vista ampliada del detalle X de la figura 3.

En la figura 1, se muestra en perspectiva un acoplamiento de quinta rueda 1. La quinta rueda 1 tiene una placa de quinta rueda 10 que está montada de manera pivotante en un bloque de cojinete 2 o pedestal por medio de pasadores pivotantes 3. En la realización que se muestra aquí, la placa de quinta rueda 10 consiste en una moldura de chapa. La placa de quinta rueda 10 tiene dos bultos 11a, b entre los cuales se forma una abertura de entrada 5 para un perno real de un semirremolque (no mostrado). El perno real es recibido por un anillo de desgaste 4 cuando alcanza su posición final.

Una placa deslizante 20 está dispuesta en el lado superior 14 de la placa de quinta rueda 10, que consta de dos mitades de placa deslizante en forma de arco 20a, b. Las mitades de placa deslizante 20a, b, que pueden estar hechas de un material plástico, se unen a la superficie superior 14 de la placa de quinta rueda 10 mediante tomillos de sujeción 42 de una conexión de tornillo 40.

La figura 2 muestra una sección a través de la placa de quinta rueda 10 a lo largo de la línea I-I en la figura 1, en la que se muestra una primera realización de la conexión de tornillo 40 según la invención. La placa deslizante 20 tiene una superficie superior 24 y una superficie inferior 26, y un agujero de placa deslizante 30 que tiene una primera porción de agujero 32a de diámetro D1 y una segunda porción de agujero 32b de diámetro D3 que se extiende hacia abajo desde la superficie superior 24, formando así un saliente anular 33.

La placa de quinta rueda 10 tiene una superficie superior 14 y una superficie inferior 16, así como un agujero circular 12 en el que se inserta un elemento de ajuste de forma 60. La superficie inferior 26 de la placa deslizante 20 descansa sobre la superficie superior 14 de la placa de quinta rueda 10. En la realización mostrada en el presente documento, el agujero 12 tiene un diámetro D8. El diámetro D8 del agujero 12 también puede ser mayor o menor que D1. El diámetro exterior D9 del elemento de ajuste de forma 60 está dimensionado para encajar dentro del diámetro D8 del agujero 12.

El elemento de ajuste de forma 60 se apoya en la superficie inferior 26 de la placa deslizante 20.

El elemento de ajuste de forma 60 tiene un medio de ajuste de forma 61 en forma de una protuberancia 62 en la superficie de extremo superior 67, que está diseñado como un borde dentado anular. El borde dentado anular presiona el material de placa deslizante en la superficie inferior 26 de la placa deslizante 20. Esto crea una conexión de ajuste de forma entre la placa deslizante 20 y el elemento de ajuste de forma 60, que es efectivo en la dirección del plano horizontal (plano xy). El sistema de coordenadas xyz correspondiente se muestra en la figura 2a. Unas fuerzas de cizallamiento que actúan en el plano horizontal, que son causadas por el semirremolque (no mostrado) que se apoya en el lado superior de la placa deslizante 20 durante el acoplamiento o durante las curvas del semirremolque, se introducen en el elemento de ajuste de forma 60. En virtud del hecho de que el elemento de ajuste de forma 60 también está retenido de una manera de ajuste de forma y/o de ajuste de sustancia en el agujero 12 de la placa de quinta rueda 10, dichas fuerzas de cizallamiento se introducen en la placa de quinta rueda 10 más allá de los medios de sujeción 42.

Preferentemente, el elemento de ajuste de forma 60 tiene un collar anular 69 que se acopla alrededor de la superficie inferior 16 de la placa de quinta rueda 10. El collar anular 69 está soldado a la superficie inferior 16 de la placa de quinta rueda 10, como indica el cordón de soldadura 18.

Además, el miembro de ajuste de forma cilíndrico 60 tiene un orificio central 70 que tiene un rebaje anular 72 seguido de un orificio roscado 74 en el que los medios de sujeción 42, que son un tornillo de sujeción, están roscados. El tornillo de sujeción tiene una cabeza de tornillo 44, por debajo de la cual se forman un saliente de cabeza inferior 46 y un vástago roscado 48. De manera alternativa, el tornillo de sujeción puede tener un diseño de varias piezas con una parte de cabeza en forma de arandela y una parte de pasador que se acopla con el mismo.

La cabeza de tornillo 44 descansa sobre el saliente anular 33 de la arandela de placa deslizante 20. El saliente de cabeza inferior 46 descansa sobre la superficie superior 14 de la placa de quinta rueda 10. El vástago roscado 48 se enrosca en el orificio roscado 74 del elemento de ajuste de forma 60. El elemento de ajuste de forma 60 realiza así también la función de una tuerca para el tornillo de sujeción. La soldadura del elemento de ajuste de forma 60 a la placa de quinta rueda 10 asegura que el elemento de ajuste de forma 60 no se tuerza cuando se atornilla el tornillo de sujeción 42.

De manera alternativa, se puede usar un vástago roscado más largo 48 que permite el uso de una tuerca separada que no se muestra aquí debajo del elemento de ajuste de forma 60.

Cuando el tornillo de sujeción 42 se atornilla en el elemento de ajuste de forma 60 o en la tuerca debajo de este, la cabeza de tornillo 44 presiona el saliente anular 33 de modo que el borde dentado anular se clava en el material de la placa deslizante 20.

El espesor DR del saliente anular 33 y el espesor DU del saliente de cabeza inferior 46 son tales que de ello resulta una compresión definida y óptima del saliente anular 33.

La profundidad T de la primera porción de agujero 32a es mayor que el espesor DS de la cabeza de tornillo. La diferencia T - DS define el límite de desgaste de la placa deslizante 20.

En esta realización, la altura H de la protuberancia 62 formada como un borde dentado anular es igual a DR/2.

El diámetro D2 de la cabeza de tornillo 44 y el diámetro D4 del saliente de cabeza inferior 46 son respectivamente más pequeños que los diámetros D1 de la primera porción de agujero 32a y el diámetro D3 de la segunda porción de agujero 32b. Como resultado, se forman los primeros y segundos espacios anulares 34 y 36. Como resultado, no hay conexión de ajuste de forma entre el tomillo de sujeción 42 y la placa deslizante 20 en la dirección del plano horizontal, lo cual es ventajoso porque mantiene las fuerzas de cizallamiento alejadas del tomillo de sujeción.

La figura 2a muestra el elemento de ajuste de forma 60 en una vista en perspectiva. El elemento de ajuste de forma 60 es un cuerpo preferentemente cilíndrico con un eje Z. El elemento de ajuste de forma 60 tiene una pared circunferencial 66, una superficie de extremo superior 67, una superficie de extremo inferior 68 y un orificio central 70. El medio de ajuste de forma 61 rodea concéntricamente el orificio central 70.

En la figura 2b, se muestra una vista superior de la superficie de extremo superior 67 del elemento de ajuste de forma 60. La protuberancia 62 tiene la forma de un anillo cerrado que tiene un diámetro D7, refiriéndose el diámetro D7 a la punta 63c de la protuberancia 62. La protuberancia 62 también puede tener forma de arcos circulares. También se pueden proporcionar dos o más bordes dentados anulares, que están dispuestos concéntricamente. La protuberancia 62 tiene dos flancos 63a,b de modo que la sección transversal de la protuberancia 62 forma un triángulo, preferentemente un triángulo isósceles. En lugar de una protuberancia anular, también se pueden proporcionar protuberancias lineales individuales, que pueden disponerse de cualquier forma relativa entre sí en el plano horizontal (plano xy), por ejemplo en forma de cruz u ortogonales entre sí.

La figura 3 muestra una sección a través de la placa de quinta rueda 10 a lo largo de la línea I-I en la figura 1, en la que se muestra una segunda realización de la conexión de tornillo 40 según la invención. Esta realización difiere de la primera realización en que el elemento de ajuste de forma 60 está formado como una arandela dispuesta entre el saliente de cabeza inferior 46 del tornillo de sujeción 42 y una tuerca 80. La tuerca 80 se enrosca en el vástago roscado 48 desde abajo, por lo que la cabeza de tornillo 44 se presiona sobre el saliente anular 33 de la placa deslizante 20. En este proceso, el medio de ajuste de forma 61 se presiona en el material de la placa deslizante 20 en la parte inferior 26. La tuerca 80 está soportada por su collar 82 en la superficie inferior 16 de la placa de quinta rueda 10.

La arandela es también un cuerpo que tiene una pared periférica 66 y un orificio central 70. Las dimensiones exteriores D9 de la arandela se corresponden con las dimensiones interiores D8 del orificio 12, como en la primera realización del elemento de ajuste de forma 60, de modo que exista una relación de ajuste de forma entre la arandela y la placa de quinta rueda 10 en el plano horizontal, como en la primera realización.

La figura 3a muestra una vista ampliada del detalle X de la figura 3. La figura 3a muestra una sección ampliada a través del medio de ajuste de forma 61, que se forma como una protuberancia modificada 62. La protuberancia 62 de la segunda realización tiene una sección transversal triangular. En la realización que se muestra aquí, los flancos 63a y 63b forman un triángulo rectángulo. El flanco 63b sobresale radialmente hacia fuera con respecto a la pared circunferencial 66 del elemento de ajuste de forma 60, formando así una superficie de soporte anular 64 que se apoya en la superficie superior 14 de la placa de quinta rueda 10.

Lista de símbolos de referencia

1 acoplamiento de quinta rueda

2 bloque de cojinetes

3 pasador pivotante

4 anillo de desgaste

5 abertura de entrada

10 placa de quinta rueda

11 a,b bultos

12 agujero

14 superficie superior

16 superficie inferior

18 cordón de soldadura

20 placas deslizante

20a,b mitad de placa deslizante

24 superficie superior

26 superficie inferior

30 agujero de placa deslizante

32a primera porción de agujero

32b segunda porción de agujero

33 saliente anular

34 primer espacio anular

36 segundo espacio anular

40 conexión de tornillo

42 medios de sujeción, tornillo de sujeción

44 cabeza de tomillo

46 saliente de cabeza inferior

48 vástago roscado

60 elemento de ajuste de forma

61 medio de ajuste de forma

62 protuberancia, borde dentado

63 a,b flanco

63c punta de protuberancia

64 superficie de soporte anular

66 pared circunferencial

67 superficie de extremo superior

68 superficie de extremo inferior

69 collar anular

70 orificio central

72 rebaje anular

74 orificio roscado

80 tuerca

82 collar

D1 diámetro de la primera porción de agujero

D2 diámetro de la cabeza de tornillo

D3 diámetro de la segunda porción de agujero

D4 diámetro del saliente de cabeza inferior

D5 diámetro del orificio central

D6 diámetro del vástago roscado

D7 diámetro de la protuberancia

D8 diámetro del agujero en la placa de quinta rueda

D9 diámetro exterior del elemento de ajuste de forma

DS espesor de la cabeza de tornillo

DU espesor del saliente de cabeza inferior

DR espesor del saliente anular

H altura del medio de ajuste de forma

T profundidad de la primera sección de agujero

Z eje

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Placa de quinta rueda (10)

con una placa deslizante (20, 20a, 20b) que tiene una superficie superior (24) y una superficie inferior (26), y con un plano horizontal,

estando la placa deslizante (20, 20a, 20b) sujeta de manera desmontable a la placa de quinta rueda (10) por medio de al menos una conexión de tornillo (40), comprendiendo la conexión de tornillo (40) medios de sujeción (42) que tienen una cabeza de tornillo (44) y un vástago roscado (48),

caracterizado por

que la conexión de tornillo (40) comprende un elemento de ajuste de forma (60) que se apoya contra la superficie inferior (26) de la placa deslizante (20, 20a, 20b) y que tiene un medio de ajuste de forma (61) y

ese medio de ajuste de forma (61) coopera con la placa deslizante (20, 20a, 20b) y forma una conexión de ajuste de forma que actúa en la dirección del plano horizontal.

2. Placa de quinta rueda según la reivindicación 1, caracterizada por que el medio de ajuste de forma (61) presiona el material de la placa deslizante (20, 20a, 20b) en la superficie inferior (26) de la placa deslizante (20, 20a, 20b).

3. Placa de quinta rueda según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el medio de ajuste de forma (61) comprende al menos una protuberancia (62).

4. Placa de quinta rueda según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el elemento de ajuste de forma (60) está dispuesto de manera de ajuste de forma y/o de ajuste de sustancia en un agujero (12) de la placa de quinta rueda (10).

5. Placa de quinta rueda según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el elemento de ajuste de forma (60) comprende un orificio central (70), y por que el vástago roscado (48) se extiende dentro o a través del orificio (70).

6. Placa de quinta rueda según la reivindicación 5, caracterizada por que el orificio central (70) comprende un orificio roscado (74) en el que se enrosca el vástago roscado (48).

7. Placa de quinta rueda según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el elemento de ajuste de forma (60) está dispuesto entre la cabeza de tornillo (44) y una tuerca (80).

8. Placa de quinta rueda según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la placa deslizante (20, 20a, 20b) tiene al menos un agujero de placa deslizante (30) en el que se forma un saliente anular (33).

9. Placa de quinta rueda según la reivindicación 8, caracterizada por que el medio de ajuste de forma (61) del elemento de ajuste de forma (60) está dispuesto debajo del saliente anular (33).

10. Placa de quinta rueda según una de las reivindicaciones 8 o 9, caracterizada por que la cabeza de tornillo (44) se acopla en el saliente anular (33).

11. Placa de quinta rueda según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que los medios de sujeción (42) son un tornillo de sujeción.

12. Placa de quinta rueda según la reivindicación 11, caracterizada por que el tornillo de sujeción tiene un saliente de cabeza inferior (46) entre la cabeza de tornillo (44) y el vástago roscado (48).

13. Placa de quinta rueda según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que se proporciona un primer espacio anular (34) en un agujero de placa deslizante (30) entre la cabeza de tornillo (44) y la placa deslizante (20, 20a, 20b).

14. Placa de quinta rueda según una cualquiera de las reivindicaciones 12 o 13, cuando depende de la reivindicación 12, caracterizada por que un segundo espacio anular (36) se proporciona en un agujero de placa deslizante (30) entre el saliente de cabeza inferior (46) y la placa deslizante (20, 20a, 20b).

15. Acoplamiento de quinta rueda (1) que comprende una placa de quinta rueda (10) con una placa deslizante (20, 20a, 20b), según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores.