ES2995432A1 - Precast lower deck bridge for railway (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Abstract
Description
DESCRIPCIÓNDESCRIPTION
Puente prefabricado de tablero inferior para ferrocarrilPrecast lower deck bridge for railway
La presente memoria descriptiva se refiere, como su título indica, a un puente prefabricado en hormigón de tablero inferior para ferrocarril que comprende al menos dos vigas prefabricadas de hormigón en "Z" y una losa de hormigón de unión que sirve como soporte para el balasto, las traviesas y vías, definiendo un espacio de circulación del tren cuya altura queda por debajo de los tramos horizontales superiores de las vigas prefabricadas de hormigón, que sirven de soporte de los elementos de cierre y vallado, postes de catenarias y medios de comunicación, estando las vigas prefabricadas de hormigón soportadas en altura por unos medios de soporte que pueden ser pilas de soporte, o dinteles horizontalmente dispuestos con un encaje rebajado, como alternativa ventajosa a las estructuras de pérgola. This specification refers, as its title indicates, to a prefabricated concrete bridge with a lower deck for railways comprising at least two prefabricated concrete beams in a "Z" shape and a concrete connecting slab that serves as a support for the ballast, sleepers and tracks, defining a train circulation space whose height is below the upper horizontal sections of the prefabricated concrete beams, which serve as a support for the closing and fencing elements, catenary posts and means of communication, the prefabricated concrete beams being supported in height by support means that may be support piles, or horizontally arranged lintels with a lowered fit, as an advantageous alternative to pergola structures.
Campo de la invenciónField of invention
La invención se refiere al campo de los puentes prefabricados para ferrocarril, especialmente los de tablero inferior. The invention relates to the field of prefabricated railway bridges, especially those with lower decks.
Estado actual de la técnicaCurrent state of the art
En el estado actual de la técnica, es frecuente tener que realizar puentes o viaductos para el paso de las vías del ferrocarril sobre accidentes del terreno, como valles, ríos o barrancos, o bien para salvar el cruce con carreteras u otras vías ferroviarias. In the current state of technology, it is often necessary to build bridges or viaducts to allow railway tracks to pass over uneven terrain, such as valleys, rivers or ravines, or to cross roads or other railway lines.
En algunos casos se recurre a construcciones como la descrita en CN201722594U“Extradosed railway cable-stayed bridge”,que combinan vigas y tensados por cables, o bien más convencionalmente utilizando estructuras de vigas cerradas, en T o en H convencionales y un tablero de de soporte para las vías del ferrocarril, como por ejemplo encontramos descrito en CN104818670A“Waterproof structure of high speed railway ballastless concrete bridge continuous concrete carriageway plate system”y en KR101161628B1“Girder railway bridge having a rail fastener’.Estas estructura son complejas y costosas, tanto en tiempo como en dinero, y hacen que el tren circule encima del tablero, sin protecciones laterales, que deben ser añadidas a la construcción. In some cases, constructions such as the one described in CN201722594U “Extradosed railway cable-stayed bridge” are used, which combines girders and cable tensioning, or more conventionally using closed girder structures, conventional T or H shapes and a support deck for the railway tracks, as for example found described in CN104818670A “Waterproof structure of high speed railway ballastless concrete bridge continuous concrete carriageway plate system” and in KR101161628B1 “Girder railway bridge having a rail fastener”. These structures are complex and expensive, both in time and money, and require the train to run on top of the deck, without side protection, which must be added to the construction.
En el caso de realizar cruces elevados con carreteras u otras vías ferroviarias estos problemas se incrementan, ya que las especiales características de las vías de ferrocarril obligan a unas curvas con unos ángulos máximos muy reducidos, especialmente en el caso de trenes de alta velocidad, lo cual obliga a trazados muy amplios, que en el caso de tener que pasar sobre carreteras u otras vías ferroviarias no posibilitan un ángulo optimo, sino que es frecuente que el cruce elevado se produzca con poco ángulo, obligando a utilizar estructuras de soporte de tipo "pérgola” ya que no es posible desponer columnas de soporte en el trazado de las vías inferiores. Las estructuras de soporte de tipo "pérgola” son un corredor flanqueado por una gran pluralidad columnas verticales (denominadas pilares) que soportan vigas longitudinales (durmientes), donde se soportan las vigas que a su vez soportan el tablero donde se colocan las vías del ferrocarril. La especial complejidad de este tipo de cruces, que hemos representado en la figuras 10 y 11, obliga a que esas estructuras de soporte de tipo "pérgola” tengan un gran número de pilares y durmientes, que deben ser instalados in-situ en los tiempos de no operación de las vías ferroviarias inferiores. Esto implica un alto coste tanto de tiempo como de materiales, además de un alto factor de afectación temporal, que origina un elevado coste económico de cada cruce. Obviamente este tipo de estructuras es ideal poder evitarlas o sustituirlas. In the case of elevated crossings with roads or other railways, these problems are increased, since the special characteristics of the railways require curves with very small maximum angles, especially in the case of high-speed trains, which requires very wide layouts, which in the case of having to pass over roads or other railways do not allow an optimal angle. Instead, it is common for the elevated crossing to occur at a small angle, requiring the use of "pergola" type support structures since it is not possible to place support columns on the layout of the lower tracks. "Pergola" type support structures are a corridor flanked by a large plurality of vertical columns (called pillars) that support longitudinal beams (sleepers), where the beams are supported that in turn support the deck where the railway tracks are placed. The particular complexity of this type of crossing, which we have represented in figures 10 and 11, requires that these "pergola" type support structures have a large number of pillars and sleepers, which must be installed on-site during non-operational times of the lower railway tracks. This implies a high cost both in time and materials, as well as a high time impact factor, which causes a high economic cost for each crossing. Obviously, it is ideal to be able to avoid or replace this type of structure.
Se conocen algunas propuestas mejoradas para puentes de ferrocarril usando tableros inferiores, como por ejemplo CN212316678U"Railway ballast tank on integral steel bridge deck of railway bridge”y CN206941391U"Railway ballast groove on whole steel bridge panel of iron road bridge roof beam”,pero implican múltiples piezas a unir, con lo cual no se ahorra demasiado, y no presentan alternativas a las estructuras de soporte de tipo "pérgola”. Some improved proposals for railway bridges using bottom decks are known, such as CN212316678U "Railway ballast tank on integral steel bridge deck of railway bridge” and CN206941391U "Railway ballast groove on whole steel bridge panel of iron road bridge roof beam”, but they involve multiple pieces to be joined together, which does not save much, and they do not present alternatives to "pergola" type support structures.
También se conocen algunas vigas que se unen para formar vigas de mayores dimensiones, como por ejemplo ES1279249"Viga prefabricada con sección de grandes dimensiones”,ES2254211"Viga prefabricada en dos mitades”,o ES2193852“Viga prefabricada para el soporte de viaductos”pero son estructuras previstas para ser cerradas por su parte superior, mediante un tablero u otra viga, para conformar vigas o espacios cerradas, no siendo aptas para la colocación de vías ferroviarias, y no prevén tampoco espacios horizontales laterales que puedan utilizarse para andenes, vallados o elementos auxiliares. Tampoco dan ninguna solución para las estructuras de soporte de tipo "pérgola”. There are also known some beams that are joined together to form larger beams, such as ES1279249 "Prefabricated beam with large section", ES2254211 "Prefabricated beam in two halves", or ES2193852 "Prefabricated beam for supporting viaducts" but they are structures designed to be closed at the top, by means of a board or another beam, to form beams or closed spaces, not being suitable for the placement of railway tracks, and they do not foresee horizontal lateral spaces that can be used for platforms, fences or auxiliary elements. Nor do they provide any solution for "pergola" type support structures.
Descripción de la invenciónDescription of the invention
Para solventar la problemática existente en la actualidad en la construcción de puentes o viaductos para ferrocarril se ha ideado el puente prefabricado de tablero inferior para ferrocarril objeto de la presente invención, el cual comprende To solve the current problems in the construction of railway bridges or viaducts, the prefabricated lower deck railway bridge object of the present invention has been devised, which comprises:
- al menos dos vigas prefabricadas de hormigón independientes, prefabricadas y transportables por separado, con sección en "Z" definida por un tramo horizontal superior, un tramo horizontal inferior en toda o la mayor parte de su longitud y una pared vertical que los une, dispuestas simétricamente de tal forma que sus tramos horizontales inferiores estén dispuestos adyacentemente en el mismo plano horizontal y a la misma altura, y - at least two independent, prefabricated and transportable precast concrete beams with a "Z" section defined by an upper horizontal section, a lower horizontal section for all or most of their length and a vertical wall joining them, arranged symmetrically such that their lower horizontal sections are arranged adjacently in the same horizontal plane and at the same height, and
- medios de unión entre las vigas prefabricadas de hormigón comprendiendo una losa de hormigón, realizada in-situ, horizontalmente dispuesta de forma solidaria en el fondo del espacio hueco interior definido por las vigas prefabricadas de hormigón, y cuya altura queda por debajo de los tramos horizontales superiores de las vigas prefabricadas de hormigón, - means of joining the prefabricated concrete beams comprising a concrete slab, made in-situ, horizontally arranged in a solid manner at the bottom of the internal hollow space defined by the prefabricated concrete beams, and whose height remains below the upper horizontal sections of the prefabricated concrete beams,
siendo la losa de hormigón el soporte para una capa de balasto sobre la que se ubican las traviesas y vías, por debajo de los tramos horizontales superiores de las vigas prefabricadas de hormigón, The concrete slab being the support for a layer of ballast on which the sleepers and tracks are located, below the upper horizontal sections of the prefabricated concrete beams,
siendo los tramos horizontales superiores de las vigas prefabricadas de hormigón soporte de los elementos de cierre y vallado, postes de catenarias y medios de comunicación, y estando las vigas prefabricadas de hormigón soportadas en altura por unos medios de soporte. the upper horizontal sections of the prefabricated concrete beams being the support for the closing and fencing elements, catenary poles and means of communication, and the prefabricated concrete beams being supported at height by support means.
En aquellos tramos del puente donde sea posible, los medios de soporte en altura de las vigas prefabricadas de hormigón consisten en una o varias pilas de soporte, o fustes, ubicadas bajo los tramos horizontales inferiores de las vigas prefabricadas de hormigón y unidas a ellas de forma solidaria, estando en este caso la losa de hormigón dispuesta sobre los tramos horizontales inferiores de las vigas prefabricadas de hormigón. In those sections of the bridge where it is possible, the means of support at height of the prefabricated concrete beams consist of one or more support piles, or shafts, located under the lower horizontal sections of the prefabricated concrete beams and joined to them in a solid manner, in this case the concrete slab being arranged on the lower horizontal sections of the prefabricated concrete beams.
En aquellos tramos del puente donde sea necesario el cruce elevado sobre un tramo ferroviario o carretera existente, de cualquier anchura, los medios de soporte en altura de las vigas prefabricadas de hormigón consisten en uno o varios dinteles horizontalmente dispuestos, ubicados cada uno de ellos sobre a menos dos columnas de soporte, In those sections of the bridge where it is necessary to have an elevated crossing over an existing railway or road section, of any width, the means of supporting the prefabricated concrete beams in height consist of one or more horizontally arranged lintels, each of them located on at least two support columns,
- disponiendo cada dintel de un alojamiento, consistente en un rebaje en su cara superior de mayor anchura que la anchura definida por la distancia entre las paredes verticales de las vigas prefabricadas de hormigón por su parte externa, y - each lintel having a recess, consisting of a recess on its upper face of greater width than the width defined by the distance between the vertical walls of the prefabricated concrete beams on their external side, and
- disponiendo las vigas prefabricadas de hormigón de un rebaje inferior eliminando los tramos horizontales inferiores, en la zona coincidente con el alojamiento del dintel, de tal forma que las paredes laterales de las vigas prefabricadas de hormigón apoyen directamente sobre el fondo del alojamiento, - by providing the prefabricated concrete beams with a lower recess, eliminating the lower horizontal sections, in the area coinciding with the lintel housing, in such a way that the side walls of the prefabricated concrete beams rest directly on the bottom of the housing,
estando en este caso la losa de hormigón dispuesta rellenando el alojamiento del dintel, tanto por el interior de las paredes laterales de las vigas prefabricadas de hormigón como por su exterior, hasta la misma altura del dintel. In this case, the concrete slab is arranged to fill the lintel housing, both inside the side walls of the prefabricated concrete beams and outside, up to the same height as the lintel.
La anchura del dintel se ajustará a la anchura del tramo ferroviario o carretera existente, y las vigas prefabricadas de hormigón y su alojamiento estarán horizontalmente dispuestas en cualquier parte sobre el dintel, para mantener el ángulo de cruce necesario, evitando y sustituyendo a las tradicionales estructuras de pérgola. Para ello las columnas de soporte estarán preferentemente ubicadas en los extremos del dintel, y a ambos lados del tramo ferroviario o carretera existente y que se debe sobrepasar con el puente, aunque es posible opcionalmente añadir columnas de soporte adicionales donde fuera necesario y posible por la configuración del cruce. The width of the lintel will be adjusted to the width of the existing railway or road section, and the prefabricated concrete beams and their housing will be horizontally arranged anywhere on the lintel, to maintain the necessary crossing angle, avoiding and replacing traditional pergola structures. For this purpose, the support columns will preferably be located at the ends of the lintel, and on both sides of the existing railway or road section that must be crossed by the bridge, although it is possible to optionally add additional support columns where necessary and possible due to the configuration of the crossing.
Está prevista una realización alternativa de la invención, que comprende una o varias vigas planas auxiliares, ubicadas en el mismo plano y altura que los tramos horizontales inferiores de las vigas prefabricadas de hormigón, también cubiertas por la losa de hormigón, definiendo un espacio hueco interior de anchura apta para dos o más conjuntos de traviesas y vías. Esta realización alternativa es compatible tanto con el soporte sobre pilas de soporte como sobre dinteles, y permite realizar puentes para vías dobles o múltiples. An alternative embodiment of the invention is provided, comprising one or more auxiliary flat beams, located in the same plane and height as the lower horizontal sections of the prefabricated concrete beams, also covered by the concrete slab, defining an interior hollow space of a width suitable for two or more sets of sleepers and tracks. This alternative embodiment is compatible with support on both support piles and lintels, and allows the construction of bridges for double or multiple tracks.
Las vigas prefabricadas de hormigón tienen una longitud apta para su transporte por separado, y estarán unidas entre sí mediante uniones transversales, conformando una única viga continua de la longitud requerida por el puente. The prefabricated concrete beams are of a length suitable for separate transport and will be joined together by transverse joints, forming a single continuous beam of the length required by the bridge.
Ventajas de la invenciónAdvantages of the invention
Este puente prefabricado de tablero inferior para ferrocarril que se presenta aporta múltiples ventajas sobre las estructuras disponibles en la actualidad siendo la más importante que permite una construcción rápida y económica de los puentes, con una mínima incidencia de tiempo y de afectación sobre las estructuras existentes a sobrepasar. This prefabricated lower deck railway bridge presented here offers multiple advantages over the structures currently available, the most important of which is that it allows for rapid and economical construction of bridges, with minimal time and impact on the existing structures to be overcome.
Otra importante ventaja es que permite dar una alternativa constructiva válida, a las estructuras de soporte de tipo "pérgola” gracias a los dinteles horizontalmente dispuestos con un encaje rebajado, con una gran reducción en el coste económico, en materiales y en tiempo de construcción. Another important advantage is that it allows for a valid construction alternative to "pergola" type support structures thanks to the horizontally arranged lintels with a lowered fit, with a great reduction in economic cost, materials and construction time.
Es importante resaltar también el notable ahorro tanto de tiempo como económico que implica la posibilidad de utilizar una mayoría de elementos prefabricado de hormigón en la construcción. It is also important to highlight the significant savings in both time and money that the possibility of using a majority of prefabricated concrete elements in construction implies.
También hay que destacar que esta solución lleva estructuralmente integrados tramos horizontales superiores en las vigas prefabricadas de hormigón, que sirven de soporte de los elementos de cierre y vallado, postes de catenarias y medios de comunicación, ejerciendo de andenes o aceras laterales, facilitando y simplificando el proceso de construcción. It should also be noted that this solution structurally includes integrated upper horizontal sections in the prefabricated concrete beams, which serve as supports for the closing and fencing elements, catenary poles and communication means, acting as platforms or sidewalks, facilitating and simplifying the construction process.
Otra importante ventaja de esta construcción es que tanto el balasto como las traviesas y los raíles quedan en el interior del hueco definido por las vigas, haciendo que el tren circule parcialmente por el interior de ellas, en una posición muy por debajo de la obtenida en sistemas constructivos convencionales, redundando tanto en una mayor protección de las vías frente a elementos atmosféricos, como en una mayor seguridad de circulación del tren a alta velocidad, ya que en caso de descarrilamiento accidental, las paredes laterales de las vías harían de tope, limitando su desplazamiento y minimizando los posibles daños de esa salida de vía. Another important advantage of this construction is that the ballast, sleepers and rails are all inside the gap defined by the beams, causing the train to partially run inside them, in a position well below that obtained in conventional construction systems, resulting in greater protection of the tracks against atmospheric elements, as well as greater safety for the train to run at high speed, since in the event of an accidental derailment, the side walls of the tracks would act as a stop, limiting their movement and minimising possible damage from the train leaving the track.
Descripción de las figurasDescription of the figures
Para comprender mejor el objeto de la presente invención, en el plano anexo, mediante las figuras 1 a la 9, se ha representado una realización práctica preferencial de un puente prefabricado de tablero inferior para ferrocarril. In order to better understand the object of the present invention, in the attached drawing, using figures 1 to 9, a preferred practical embodiment of a prefabricated lower deck bridge for railways has been represented.
En dicho plano la figura -1- muestra una sección transversal de un tramo de puente sobre una pila de soporte o fuste. In this plan, figure -1- shows a cross section of a bridge section on a support pier or shaft.
La figura -2- muestra una sección transversal de un tramo de puente sobre un dintel rebajado sobre unas columnas de soporte, en un ejemplo con la vía de ferrocarril ubicada aproximadamente en el centro del dintel. Figure -2- shows a cross section of a bridge section over a lowered lintel on support columns, in an example with the railway track located approximately in the centre of the lintel.
La figura -3- muestra una sección transversal de un tramo de puente sobre un dintel rebajado sobre unas columnas de soporte, en un ejemplo con la vía de ferrocarril ubicada a la derecha del dintel. Figure -3- shows a cross section of a bridge section over a lowered lintel on support columns, in an example with the railway track located to the right of the lintel.
La figura -4- muestra una sección transversal de un tramo de puente sobre un dintel rebajado sobre unas columnas de soporte, en un ejemplo con la vía de ferrocarril ubicada a la izquierda del dintel. Figure -4- shows a cross section of a bridge section over a lowered lintel on support columns, in an example with the railway track located to the left of the lintel.
La figura -5- muestra una vista en perspectiva de las vigas, detallando un rebaje inferior para el dintel. Figure -5- shows a perspective view of the beams, detailing a lower recess for the lintel.
La figura -6- muestra una vista lateral de las vigas, detallando un rebaje inferior para el dintel. Figure -6- shows a side view of the beams, detailing a lower recess for the lintel.
La figura -7- muestra un detalle en vista lateral de un tramo de puente, sobre una pila de soporte y sobre un dintel. Figure -7- shows a detail in side view of a bridge section, on a support pier and on a lintel.
La figura -8- muestra una vista en planta de un puente realizado para el paso elevado sobre unos tramos de vías de ferrocarril existentes, alternativamente a una pérgola. Figure -8- shows a plan view of a bridge built for elevated passage over sections of existing railway tracks, alternatively to a pergola.
La figura -9- muestra una sección transversal de un tramo de puente sobre una pila de soporte o fuste, en una realización alternativa, con una viga plana auxiliar, para albergar una vía doble de ferrocarril. Figure -9- shows a cross section of a bridge section on a support pier or shaft, in an alternative embodiment, with an auxiliary flat beam, to accommodate a double railway track.
Las figuras 10 y 11 ilustran la técnica constructiva utilizada actualmente para la construcción de puentes de ferrocarril, de tablero elevado. Así, la figura -10- muestra una vista en alzado de unas pérgolas convencionales realizada para el paso elevado sobre unos tramos de vías de ferrocarril existentes. Figures 10 and 11 illustrate the construction technique currently used for the construction of elevated railway bridges. Figure 10 shows an elevation view of conventional pergolas made for elevated passage over sections of existing railway tracks.
La figura -11- muestra muestra una vista en planta de unas pérgolas convencionales realizada para el paso elevado sobre unos tramos de vías de ferrocarril existentes. Figure -11- shows a plan view of conventional pergolas made for elevated passage over sections of existing railway tracks.
Realización preferente de la invenciónPreferred embodiment of the invention
La constitución y características de la invención podrán comprenderse mejor con la siguiente descripción hecha con referencia a las figuras adjuntas. The constitution and characteristics of the invention can be better understood with the following description made with reference to the attached figures.
Según puede apreciarse en la figura 1, se ilustra como el puente prefabricado de tablero inferior para ferrocarril comprende As can be seen in Figure 1, it is illustrated how the prefabricated lower deck bridge for railway comprises
- al menos dos vigas prefabricadas de hormigón (1) independientes, prefabricadas y transportables por separado, con sección en "Z" definida por un tramo horizontal superior (2), un tramo horizontal inferior (3) en toda o la mayor parte de la longitud de la viga prefabricada de hormigón (1), y una pared vertical que los une, dispuestas simétricamente de tal forma que sus tramos horizontales inferiores (3) estén dispuestos adyacentemente en el mismo plano horizontal y a la misma altura, y - medios de unión entre las vigas prefabricadas de hormigón (1) comprendiendo una losa de hormigón (4), realizada in-situ, horizontalmente dispuesta de forma solidaria en el fondo del espacio hueco interior definido por las vigas prefabricadas de hormigón (1), y cuya altura queda por debajo de los tramos horizontales superiores (2) de las vigas prefabricadas de hormigón (1), - at least two independent, prefabricated and separately transportable precast concrete beams (1) with a "Z" section defined by an upper horizontal section (2), a lower horizontal section (3) for all or most of the length of the precast concrete beam (1), and a vertical wall joining them, arranged symmetrically such that their lower horizontal sections (3) are arranged adjacently in the same horizontal plane and at the same height, and - joining means between the precast concrete beams (1) comprising a concrete slab (4), made in-situ, horizontally arranged in a solid manner at the bottom of the internal hollow space defined by the precast concrete beams (1), and the height of which is below the upper horizontal sections (2) of the precast concrete beams (1),
siendo la losa de hormigón (4) el soporte para una capa de balasto (5) sobre la que se ubican las traviesas y vías (6), por debajo de los tramos horizontales superiores (2) de las vigas prefabricadas de hormigón (1), The concrete slab (4) is the support for a layer of ballast (5) on which the sleepers and tracks (6) are located, below the upper horizontal sections (2) of the prefabricated concrete beams (1),
siendo los tramos horizontales superiores (2) de las vigas prefabricadas de hormigón (1) soporte de los elementos de cierre y vallado (7), postes de catenarias y medios de comunicación, y the upper horizontal sections (2) of the prefabricated concrete beams (1) being the support of the closing and fencing elements (7), catenary posts and means of communication, and
estando las vigas prefabricadas de hormigón (1) soportadas en altura por unos medios de soporte. the prefabricated concrete beams (1) being supported at height by support means.
Los medios de unión entre las vigas prefabricadas de hormigón pueden comprender adicionalmente otros procedimientos de solidarización conocidos, como por ejemplo la unión entre armaduras por medios mecánicos, soldaduras, barras pasantes, piezas intermedias, etc. The means of joining the prefabricated concrete beams may additionally comprise other known joining procedures, such as the joining of reinforcements by mechanical means, welds, through bars, intermediate pieces, etc.
En aquellos tramos del puente donde sea posible, como se ilustra en la figura 1, los medios de soporte en altura de las vigas prefabricadas de hormigón (1) consisten en una o varias pilas de soporte (8) ubicadas bajo los tramos horizontales inferiores (3) de las vigas prefabricadas de hormigón (1) y unidas a ellas de forma solidaria, estando en este caso la losa de hormigón (4) dispuesta sobre los tramos horizontales inferiores (3) de las vigas prefabricadas de hormigón (1). De esta forma la losa de hormigón (4) realizada in-situ sirve para solidarizar entre sí las vigas prefabricadas de hormigón (1) y para conformar una losa estable de soporte para la ubicación sobre ella de la capa de balasto (5) y las traviesas y vías (6). In those sections of the bridge where it is possible, as illustrated in figure 1, the means of support in height of the prefabricated concrete beams (1) consist of one or more support piles (8) located under the lower horizontal sections (3) of the prefabricated concrete beams (1) and joined to them in a solid manner, in this case the concrete slab (4) being arranged on the lower horizontal sections (3) of the prefabricated concrete beams (1). In this way the concrete slab (4) made in-situ serves to join the prefabricated concrete beams (1) together and to form a stable support slab for the placement on it of the ballast layer (5) and the sleepers and tracks (6).
En aquellos tramos del puente donde sea necesario el cruce elevado sobre un tramo ferroviario o carretera existente, de cualquier anchura, como se ilustra en las figuras 2, 3 y 4, los medios de soporte en altura de las vigas prefabricadas de hormigón (1) consisten en uno o varios dinteles (9) horizontalmente dispuestos, ubicados cada uno de ellos sobre a menos dos columnas de soporte (10), In those sections of the bridge where it is necessary to cross over an existing railway or road section, of any width, as illustrated in figures 2, 3 and 4, the means of support in height of the prefabricated concrete beams (1) consist of one or more horizontally arranged lintels (9), each of them located on at least two support columns (10),
- disponiendo cada dintel de un alojamiento (11), consistente en un rebaje en su cara superior de mayor anchura que la anchura definida por la distancia entre las paredes verticales de las vigas prefabricadas de hormigón (1) por su parte externa, y - each lintel having a housing (11), consisting of a recess on its upper face of greater width than the width defined by the distance between the vertical walls of the prefabricated concrete beams (1) on its external part, and
- disponiendo las vigas prefabricadas de hormigón (1) de un rebaje inferior (12) eliminando los tramos horizontales inferiores (3) en el tramo longitudinal de la viga prefabricada de hormigón (1) coincidente con el alojamiento (11) del dintel (9), de tal forma que las paredes laterales de las vigas prefabricadas de hormigón (1) apoyen directamente sobre el fondo del alojamiento (11), como se ilustra en las figuras 5, 6 y 7, - by arranging the prefabricated concrete beams (1) with a lower recess (12) by eliminating the lower horizontal sections (3) in the longitudinal section of the prefabricated concrete beam (1) coinciding with the housing (11) of the lintel (9), such that the side walls of the prefabricated concrete beams (1) rest directly on the bottom of the housing (11), as illustrated in figures 5, 6 and 7,
estando en este caso la losa de hormigón (4) dispuesta rellenando el alojamiento (11) del dintel (9), tanto por el interior de las paredes laterales de las vigas prefabricadas de hormigón (1) como por su exterior, hasta la misma altura del dintel (9). De esta forma la losa de hormigón (4) realizada in-situ sirve tanto para solidarizar entre sí las vigas prefabricadas de hormigón (1) con el dintel (9), como para conformar una losa estable de soporte para la ubicación sobre ella de la capa de balasto (5) y las traviesas y vías (6). In this case, the concrete slab (4) is arranged to fill the housing (11) of the lintel (9), both on the inside of the side walls of the prefabricated concrete beams (1) and on their outside, up to the same height as the lintel (9). In this way, the concrete slab (4) made in-situ serves both to join the prefabricated concrete beams (1) to the lintel (9) and to form a stable support slab for the placement on it of the ballast layer (5) and the sleepers and tracks (6).
Como se ilustra en la figura 8, la anchura del dintel (9) se ajustará a la anchura del tramo ferroviario o carretera existente, y las vigas prefabricadas de hormigón (1) y su alojamiento (11) estarán horizontalmente dispuestas en cualquier parte sobre el dintel (9), para mantener el ángulo de cruce necesario, evitando y sustituyendo a las tradicionales estructuras de pérgola. Para ello las columnas de soporte (10) estarán preferentemente ubicadas en los extremos del dintel (9), y a ambos lados del tramo ferroviario o carretera existente y que se debe sobrepasar con el puente, aunque es posible opcionalmente añadir columnas de soporte (10) adicionales donde fuera necesario y posible por la configuración del cruce. As illustrated in figure 8, the width of the lintel (9) will be adjusted to the width of the existing railway or road section, and the prefabricated concrete beams (1) and their housing (11) will be horizontally arranged anywhere on the lintel (9), to maintain the necessary crossing angle, avoiding and replacing the traditional pergola structures. For this purpose, the support columns (10) will preferably be located at the ends of the lintel (9), and on both sides of the existing railway or road section that must be surpassed by the bridge, although it is optionally possible to add additional support columns (10) where necessary and possible due to the configuration of the crossing.
Está prevista una realización alternativa de la invención, que se ilustra en la figura 9, que comprende una o varias vigas planas auxiliares (14), ubicadas en el mismo plano y altura que los tramos horizontales inferiores (3) de las vigas prefabricadas de hormigón (1), también cubiertas por la losa de hormigón (4), definiendo un espacio hueco interior de anchura apta para dos o más conjuntos de traviesas y vías (6). Esta realización alternativa es compatible con el soporte sobre pilas de soporte (8) como sobre dinteles (9), y permite realizar puentes para vías dobles o múltiples. En caso de realizarse sobre dinteles (9) el alojamiento (11) será de mayor anchura, y en ese tramo, en coincidencia con los rebajes inferiores (12) de las vigas prefabricadas de hormigón (1), no se colocará viga plana auxiliar (14), supliéndose con la losa de hormigón (4). An alternative embodiment of the invention is provided, which is illustrated in Figure 9, comprising one or more auxiliary flat beams (14), located in the same plane and height as the lower horizontal sections (3) of the prefabricated concrete beams (1), also covered by the concrete slab (4), defining an interior hollow space of a width suitable for two or more sets of sleepers and tracks (6). This alternative embodiment is compatible with support on support piles (8) as well as on lintels (9), and allows the construction of bridges for double or multiple tracks. In the case of being built on lintels (9) the housing (11) will be of greater width, and in that section, coinciding with the lower recesses (12) of the prefabricated concrete beams (1), no auxiliary flat beam (14) will be placed, being replaced by the concrete slab (4).
Las vigas prefabricadas de hormigón (1) tienen una longitud apta para su transporte por separado, y estarán unidas entre sí mediante uniones transversales (13), con sus correspondientes juntas de dilatación donde sea necesario, conformando una única viga continua de la longitud requerida por el puente. The prefabricated concrete beams (1) have a length suitable for separate transport, and will be joined together by transverse joints (13), with their corresponding expansion joints where necessary, forming a single continuous beam of the length required by the bridge.
Para ayudar a comprender mejor la naturaleza de la invención, las figuras 10 y 11 ilustran la técnica constructiva tradicional utilizada actualmente para la construcción de puentes de ferrocarril, de tablero elevado, que forma parte del estado de la técnica. Así, la figura -10 muestra una vista en alzado de unas estructuras de pérgolas (15) convencionales realizadas para el paso elevado sobre unos tramos de vías de ferrocarril existentes, mostrando la complejidad constructiva necesaria para un cruce similar, y cómo las vías quedan ubicadas en una posición muy elevada sobre los elementos constructivos. To help better understand the nature of the invention, Figures 10 and 11 illustrate the traditional construction technique currently used for the construction of elevated-deck railway bridges, which is part of the state of the art. Thus, Figure -10 shows an elevation view of conventional pergola structures (15) made for elevated passage over sections of existing railway tracks, showing the construction complexity necessary for a similar crossing, and how the tracks are located in a very high position above the construction elements.
La figura -11- muestra muestra una vista en planta de unas estructuras de pérgola (15) convencionales realizada para el paso elevado sobre unos tramos de vías de ferrocarril existentes. Figure -11- shows a plan view of some conventional pergola structures (15) made for the elevated passage over some sections of existing railway tracks.
La persona experta en la técnica comprenderá fácilmente que puede combinar características de diferentes realizaciones con características de otras posibles realizaciones, siempre que esa combinación sea técnicamente posible. The person skilled in the art will easily understand that he or she can combine features of different embodiments with features of other possible embodiments, provided that such a combination is technically possible.
Toda la información referida a ejemplos o modos de realización forma parte de la descripción de la invención. All information relating to examples or embodiments forms part of the description of the invention.
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Citations (4)
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| KR20110031816A (en) * | 2009-09-21 | 2011-03-29 | 브릿지테크놀러지(주) | Construction method of Haro Bridge using PS side beam and slab |
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-
2023
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-
2024
- 2024-07-31 WO PCT/ES2024/070489 patent/WO2025032274A1/en active Pending
Patent Citations (4)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2025032274A1 (en) | 2025-02-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BA2A | Patent application published |
Ref document number: 2995432 Country of ref document: ES Kind code of ref document: A1 Effective date: 20250210 |