ES3014363T3 - Packaging device for a bicycle - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a un dispositivo de embalaje para embalar un vehículo de dos ruedas (28) con un cuadro (140) y al menos una rueda (138) montada en él, en particular una bicicleta (28), que comprende una base (116), una carcasa (34) que encierra al menos parcialmente un espacio de recepción (62) para el vehículo de dos ruedas (28) y una abertura de inserción (64) para el vehículo de dos ruedas (28) dispuesta en un lado opuesto a la base (116), donde el dispositivo de embalaje (10) comprende paredes laterales longitudinales (36, 38) y paredes laterales transversales (40, 42) que definen una dirección longitudinal (44) y una dirección transversal (46) orientadas transversalmente y, en particular, perpendicularmente a la misma, donde el dispositivo de embalaje (10) comprende un primer elemento de soporte (118) que sobresale de la base (116) hacia el espacio de embalaje y un segundo elemento de soporte (78) que está separado de la base (116) y preferiblemente en la dirección longitudinal En la dirección (44) se dispone un espaciado desde el primer elemento de soporte (118) y se forma un receptáculo de rueda (232) entre los elementos de soporte (78, 118), y en donde los elementos de soporte (78, 118) se pueden colocar en lados opuestos de la rueda (138). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de embalaje para un vehículo de dos ruedas

La presente invención se refiere a un dispositivo de embalaje para embalar un vehículo de dos ruedas, en particular una bicicleta.

Este tipo de dispositivos de embalaje se utilizan, por ejemplo, para suministrar vehículos de dos ruedas recién fabricados, en particular bicicletas, del fabricante al distribuidor y/o al cliente final. En particular, ha aumentado considerablemente la importancia de las ventas directas al cliente final a través de Internet. También el envío de vehículos de dos ruedas en sentido contrario, es decir, del distribuidor o cliente final al fabricante, o del cliente final al distribuidor, con el fin de realizar trabajos de reparación o mantenimiento en el vehículo de dos ruedas, es de importancia en la práctica.

Además de un embalaje fiable del vehículo de dos ruedas, para ahorrar en costes de transporte es ventajoso un reducido tamaño de embalaje. Para ello, se conoce el modo de embalar el vehículo de dos ruedas parcialmente desmontado. Por ejemplo, la rueda delantera se retira del cuadro del vehículo de dos ruedas, mientras que la rueda trasera permanece montada en el cuadro. El manillar puede colocarse transversalmente o retirarse. Otras piezas del vehículo de dos ruedas y/o accesorios u objetos de equipamiento suelen enviarse junto con el vehículo de dos ruedas dentro del dispositivo de embalaje.

El documento EP3611106A1 describe un dispositivo de transporte para un vehículo de dos ruedas, hecho de un material de cartón y/o material para cajas de cartón. En este caso, el vehículo de dos ruedas se posiciona sobre un elemento de soporte. Se coloca una envoltura en forma de tapa sobre la bicicleta. Este dispositivo de transporte resulta ser poco flexible en lo que respecta a los diferentes tamaños de vehículos de dos ruedas y, en particular, al envío de piezas de bicicleta y/o accesorios.

Un embalaje de transporte de bicicletas se describe en el documento DE202018102422U1. En este caso, la bicicleta se posiciona sobre un elemento de apoyo en forma de acanaladura. Se coloca una envoltura sobre el elemento vertical. Una pieza de cuadro se fija al lado interior de la envoltura por medio de un elemento de apoyo. El elemento de apoyo debe fijarse mediante encolado en caliente o atornillado, lo que no resulta en un manejo fácil para el usuario.

El documento WO2019/124516A1 describe un embalaje de transporte de bicicletas con un soporte para una rueda trasera de un vehículo de dos ruedas. El soporte está diseñado de forma semicircular y como acanaladura y está adaptado al tamaño de la rueda trasera alojada. En el lado del fondo están presentes dos cuñas de apoyo para la aplicación en la rueda trasera.

En el documento JP3210642U se divulga un embalaje genérico para el transporte de bicicletas. A partir de material plano enrollado se forman dos elementos de apoyo, uno de los cuales está dispuesto en el fondo del contenedor de embalaje para recibir una rueda. El otro elemento de apoyo está colocado sobre el lado superior de la rueda y apoya la rueda con respecto a la camisa del contenedor de embalaje. Una construcción comparable que presenta elementos de apoyo con ranuras de alojamiento para ruedas se describe en el documento EP0765823A1.

El documento DE202015006608U1 describe un embalaje de transporte de bicicletas con dos elementos de apoyo dispuestos verticalmente uno encima del otro sobre un fondo o una abertura del contenedor de embalaje, que están dispuestos de forma adyacente a una camisa del contenedor de embalaje.

También el documento US2,273,544 divulga un embalaje de transporte de bicicletas con dos elementos de apoyo para una rueda. Uno de los elementos de apoyo está inmovilizado en el fondo y el otro elemento de apoyo lo está en la camisa del contenedor de embalaje.

Otros dispositivos de transporte para bicicletas se describen en los documentos DE202009005489U1 y US2,629,487.

El objetivo de la presente invención es proporcionar un dispositivo de embalaje para embalar un vehículo de dos ruedas, que haga posible un transporte fiable del vehículo de dos ruedas.

Este objetivo se consigue mediante un dispositivo de embalaje según la invención para embalar un vehículo de dos ruedas con un cuadro y con al menos una rueda montada en éste, en particular una bicicleta, que comprende un fondo, una camisa que encierra al menos parcialmente un espacio de alojamiento para el vehículo de dos ruedas, y una abertura de introducción para el vehículo de dos ruedas dispuesta en un lado opuesto al fondo, en el cual el dispositivo de embalaje comprende paredes laterales longitudinales y paredes laterales transversales que definen una dirección longitudinal y una dirección transversal orientada transversalmente y en particular perpendicularmente a ésta, y en el cual el dispositivo de embalaje comprende un primer elemento de apoyo que sobresale del fondo hacia dentro del espacio de alojamiento y un segundo elemento de apoyo que está dispuesto a una distancia del fondo y preferiblemente a una distancia del primer elemento de apoyo en la dirección longitudinal, y entre los elementos de apoyo está formado un alojamiento de rueda, y en el cual los elementos de apoyo pueden aplicarse en lados opuestos de la rueda, y en el cual el segundo elemento de apoyo está sujeto en una pared lateral transversal o en una pared lateral longitudinal de la camisa estando unido de forma plegable a la pared lateral transversal o a la pared lateral longitudinal, de modo que los elementos de apoyo son móviles entre sí para expandir el alojamiento de rueda.

En el dispositivo de embalaje según la invención, el vehículo de dos ruedas preferiblemente al menos parcialmente desmontado puede alojarse en el espacio de alojamiento. La camisa, que comprende paredes laterales longitudinales y paredes laterales transversales, encierra el espacio de alojamiento al menos parcialmente y preferiblemente por completo. En particular, está previsto que el vehículo de dos ruedas está orientado y alojado en dirección longitudinal en el espacio de alojamiento. En el lado inferior, el dispositivo de embalaje presenta un fondo que ventajosamente puede estar realizado en varias capas y permite que un apoyo fiable del vehículo de dos ruedas hacia abajo. Por ejemplo, está prevista una pared de fondo del fondo, de la que sobresale la camisa, de modo que existe una unión fiable, en particular una unión de material entre la pared de fondo y la camisa. En el lado superior, en dirección opuesta al fondo, el dispositivo de embalaje presenta una abertura de introducción, a través de la cual se puede introducir el vehículo de dos ruedas en el espacio de alojamiento. La rueda, en particular la rueda trasera montada en el cuadro, puede posicionarse en el alojamiento de rueda entre los elementos de apoyo. La rueda y, por tanto, preferiblemente el cuadro, pueden asegurarse contra el movimiento longitudinal mediante el primer elemento de apoyo. Mediante el segundo elemento de apoyo, la rueda puede asegurarse favorablemente contra el movimiento en la dirección longitudinal opuesta. Adicionalmente, el segundo elemento de apoyo puede formar preferiblemente un elemento de retención para fijar la rueda en la dirección vertical.

Las indicaciones de posición y orientación como "abajo", "arriba" o similares deben entenderse en relación con el uso previsto del dispositivo de embalaje. Durante éste, el dispositivo de embalaje descansa con un lado inferior, un lado exterior del fondo, sobre una superficie de colocación, y la abertura de introducción está dispuesta en el lado superior a una distancia de la superficie de colocación.

Resulta ventajoso que el segundo elemento de apoyo esté sujeto en una pared lateral transversal o en una pared lateral longitudinal de la camisa. De este modo, la abertura de introducción y el espacio de alojamiento pueden liberarse al máximo.

El segundo elemento de apoyo está unido de forma plegable a la pared lateral transversal o longitudinal.

Los elementos de apoyo son móviles uno con respecto al otro para ampliar el alojamiento de rueda. Esto facilita el manejo del dispositivo de embalaje al embalar el vehículo de dos ruedas. Además, existe la posibilidad de embalar con el dispositivo de embalaje de forma fiable y de manera versátil vehículos de dos ruedas de diferentes tamaños, ya que el tamaño del alojamiento de rueda puede adaptarse al tamaño de la rueda.

Es favorable si el fondo comprende o forma al menos un elemento de colocación para la rueda, para una rueda adicional del vehículo de dos ruedas y/o para una horquilla del vehículo de dos ruedas. De este modo, el vehículo de dos ruedas o sus componentes pueden apoyarse de forma fiable en el fondo.

Es ventajoso si el primer elemento de apoyo comprende o forma un elemento de contacto orientado oblicuamente hacia arriba en dirección longitudinal estando orientada en sentido opuesto al segundo elemento de apoyo. La rueda puede apoyarse de forma fiable en el elemento de contacto. En particular, el primer elemento de apoyo puede formar en cierta medida una cuña de freno o calzo de rueda con el que la rueda puede asegurarse contra el movimiento en la dirección longitudinal.

El primer elemento de apoyo tiene preferiblemente forma de cuña visto en dirección transversal.

Ventajosamente, el primer elemento de apoyo tiene una distancia mayor a la pared lateral transversal más próxima en la dirección longitudinal que la que tiene el segundo elemento de apoyo a esta pared lateral transversal. Se ha demostrado en la práctica que la producción y el manejo del dispositivo de embalaje pueden mejorarse de este modo. Por ejemplo, el segundo elemento de apoyo puede estar posicionado en o cerca de una pared lateral transversal, con lo que puede proporcionarse la mayor sección transversal posible de la abertura de introducción y/o del espacio de alojamiento para facilitar la inserción del vehículo de dos ruedas.

El primer elemento de apoyo está dispuesto preferiblemente de forma inmóvil en el fondo en la dirección longitudinal.

Preferiblemente, el segundo elemento de apoyo está dispuesto por encima de un centro entre el fondo y la abertura de introducción con respecto a una dirección vertical del dispositivo de embalaje. Si el dispositivo de embalaje está adaptado a un diámetro de la rueda en la dirección vertical, se puede garantizar de esta manera que los elementos de apoyo puedan aplicarse por debajo del eje de rueda y por encima del eje de rueda para apoyar la rueda por debajo del eje de rueda con el primer elemento de apoyo y por encima del eje de rueda con el segundo elemento de apoyo.

Preferiblemente, en el fondo, entre el primer elemento de apoyo y la pared lateral transversal más próxima está dispuesta o formada al menos por secciones una acanaladura. En la acanaladura puede alojarse de manera fiable la rueda.

En la dirección transversal, la acanaladura está preferiblemente delimitada lateralmente, al menos por secciones, por elevaciones dispuestas en el fondo. Las secciones elevadas están dispuestas ventajosamente a ambos lados de la acanaladura. Las elevaciones son, por ejemplo, salientes paralelepipédicas en forma de caja en el fondo.

En al menos una elevación está formada ventajosamente una cavidad para alojar un embalaje para piezas de vehículo de dos ruedas y/o accesorios de vehículo de dos ruedas, al lado de la acanaladura. Las piezas de vehículo de dos ruedas o los accesorios de vehículo de dos ruedas, por ejemplo, pueden alojarse en un embalaje. El embalaje puede insertarse en la cavidad. Esto puede tener varias ventajas. En la cavidad, el embalaje está alojado de forma fiable y fijado de forma inmóvil durante el transporte. Se pueden aprovechar los espacios vacíos entre el vehículo de dos ruedas y la camisa, manteniendo así las medidas del paquete lo más reducidas posible. Por ejemplo, el embalaje está posicionado de forma adyacente a una pared lateral longitudinal. Preferiblemente, el vehículo de dos ruedas puede apoyarse en el embalaje y, de este modo, fijarse adicionalmente en el espacio de alojamiento.

En una elevación está formada preferiblemente una cavidad para alojar un cambio trasero y/o una cadena del vehículo de dos ruedas. El cambio trasero y la cadena de una bicicleta son componentes sensibles. Para garantizar la protección del cambio trasero durante el transporte, por ejemplo, en el lado superior de una elevación está formada una cavidad en la que puede engranar el cambio trasero. Preferiblemente, como alternativa o adicionalmente, está formada una cavidad para la cadena en una elevación con el fin de evitar el contacto directo de la cadena con componentes del dispositivo de embalaje. Esto es ventajoso, por ejemplo, si la cadena se engrasa en fábrica y el dispositivo de embalaje está hecho de un material de papel que es higroscópico.

Puede estar previsto que el fondo ejerza un momento de vuelco sobre el vehículo de dos ruedas en dirección a una pared lateral longitudinal. Por ejemplo, el momento de vuelco actúa en dirección contraria a un cambio trasero para evitar en la medida de lo posible un vuelco del vehículo de dos ruedas en dirección al cambio trasero.

El momento de vuelco puede conseguirse, por ejemplo, mediante elementos de colocación configurados de forma inclinada con respecto a un plano de contacto del dispositivo de embalaje.

El segundo elemento de apoyo preferiblemente está inmovilizado en la camisa. Esto facilita el manejo del dispositivo de embalaje, ya que el segundo elemento de apoyo no puede perderse accidentalmente y está al alcance del usuario cuando embala el vehículo de dos ruedas.

Por ejemplo, el segundo elemento de apoyo está inmovilizado en un borde de la abertura de introducción para maximizar la distancia entre los elementos de apoyo.

Es ventajoso si el segundo elemento de apoyo puede transferirse desde una posición de inserción, en la que la abertura de introducción está liberada, a través de la abertura de introducción al menos por secciones hacia dentro del espacio de alojamiento a una posición de fijación, en la que el elemento de apoyo puede ponerse en engrane con la rueda, y viceversa. Esto permite un fácil manejo y al mismo tiempo una fijación fiable del vehículo de dos ruedas. En la posición de inserción, la abertura de introducción está liberada y el usuario puede introducir el vehículo de dos ruedas en el espacio de alojamiento y depositarlo en el fondo. Durante ello, en particular, la rueda se pone en contacto y/o en engrane con el primer elemento de apoyo. A continuación, el segundo elemento de apoyo puede transferirse de la posición de inserción a la posición de fijación y ponerse en contacto y/o en engrane con la rueda para fijarla en el alojamiento de rueda.

El segundo elemento de apoyo presenta ventajosamente una ranura de alojamiento para la rueda. El neumático y/o la llanta pueden, por ejemplo, engranar en la ranura de alojamiento y, preferiblemente, fijarse en ésta por apriete. El borde de la ranura de alojamiento, en particular cuando está hecho de un material de papel, presenta, por ejemplo, elementos de fijación plegables para hacer posible una adaptación de tamaño del segundo elemento de apoyo a ruedas de diferentes anchuras.

El segundo elemento de apoyo está dispuesto preferiblemente por unión geométrica en el espacio de alojamiento en la dirección transversal. Esto permite preferiblemente fijar la rueda de forma sustancialmente inmóvil en la dirección transversal.

El segundo elemento de apoyo tiene preferiblemente forma de cuña visto en dirección transversal.

Para minimizar las medidas del embalaje, es ventajoso si una rueda, por ejemplo la rueda delantera del vehículo de dos ruedas, está desmontada del cuadro para el transporte. De este modo, las dimensiones del dispositivo de embalaje en dirección longitudinal y en dirección vertical pueden reducirse, mientras que las dimensiones en dirección transversal no aumentan o aumentan sólo ligeramente.

Resulta ventajoso si, preferiblemente con respecto a la dirección longitudinal hacia un lado del primer elemento de apoyo que está opuesto al segundo elemento de apoyo, el dispositivo de embalaje comprende o forma un elemento saliente que sobresale del fondo con un estrechamiento en dirección al espacio de alojamiento. Partiendo del primer elemento de apoyo en dirección opuesta al segundo elemento de apoyo, el elemento saliente está dispuesto, por ejemplo, en el fondo. El elemento saliente se estrecha hacia dentro del espacio de alojamiento. A la inversa, el elemento saliente se ensancha en dirección al fondo. El elemento saliente permite, por ejemplo, alinear o centrar los extremos de horquilla del cuadro cuando ésta se coloca sobre el fondo estando desmontada la rueda delantera. El elemento saliente tiene preferiblemente forma de cuña visto en dirección longitudinal.

En la dirección transversal, preferiblemente está dispuesto un respectivo elemento de colocación al lado del elemento saliente para la aplicación de un extremo de horquilla de una horquilla de rueda. El elemento saliente se sitúa entre los extremos de horquilla cuando los extremos de horquilla descansan sobre los elementos de colocación. Al introducir la horquilla de rueda, los extremos de horquilla pueden alinearse por medio del elemento saliente como se ha mencionado, garantizando de esta manera el posicionamiento de la horquilla de rueda en la dirección transversal. Si el dispositivo de embalaje se fabrica a partir de un material de papel, está previsto preferiblemente que los elementos de posicionamiento comprenden una pluralidad de capas de material superpuestas de un material de papel. De esta manera, los extremos de horquilla quedan protegidos de forma fiable contra daños.

El elemento saliente, por ejemplo, está a una distancia de la pared lateral transversal más próxima de la camisa o es contiguo a ésta.

Resulta ventajoso si el dispositivo de embalaje comprende un tercer elemento de apoyo que está dispuesto a una distancia del fondo y, en la dirección longitudinal, a una distancia del primer elemento de apoyo y del segundo elemento de apoyo y está configurado para aplicarse en el cuadro, en particular un tubo de dirección o una potencia. Adicionalmente al apoyo de la rueda, a través del tercer elemento de apoyo se puede garantizar un apoyo adicional en el cuadro. A este respecto el tercer elemento de apoyo está dispuesto a una distancia del fondo y puede formar preferiblemente un elemento de retención para el cuadro. Por ejemplo, el tubo de dirección o la potencia (montados en el cuadro base) están en contacto con el tercer elemento de apoyo o están en engrane con éste.

Preferiblemente, el tercer elemento de apoyo está dispuesto por encima de un centro entre el fondo y la abertura de introducción, con respecto a una dirección vertical del dispositivo de embalaje.

Resulta favorable si el tercer elemento de apoyo está fijado a la camisa. De esta manera, se puede garantizar que el tercer elemento de apoyo no se pierda accidentalmente y esté al alcance del usuario al embalar el vehículo de dos ruedas.

En particular, el tercer elemento de apoyo puede estar inmovilizado en un borde de la abertura de introducción. Es favorable si el tercer elemento de apoyo se sujeta en una pared lateral transversal o una pared lateral longitudinal de la camisa. De este modo, se puede proporcionar la mayor superficie de sección transversal posible de la abertura de introducción y/o del espacio de alojamiento para facilitar la inserción del vehículo de dos ruedas.

Es favorable si el tercer elemento de apoyo está unido de forma plegable a la pared lateral transversal o longitudinal de la camisa, en particular si el dispositivo de embalaje se fabrica a partir de un material de papel.

Resulta ventajoso si el tercer elemento de apoyo puede transferirse desde una posición de inserción, en la que la abertura de introducción está liberada, a través de la abertura de introducción al menos por secciones hacia dentro del espacio de alojamiento a una posición de fijación, en la que el elemento de apoyo puede ponerse en contacto y/o en engrane con el cuadro, y viceversa. Esto mejora el manejo del dispositivo de embalaje. En la posición de inserción, la abertura de introducción se libera y el usuario puede introducir el vehículo de dos ruedas en el espacio de alojamiento. El tercer elemento de apoyo puede transferirse de la posición de inserción a la posición de fijación, fijando de esta manera el cuadro por medio del tercer elemento de apoyo.

El tercer elemento de apoyo presenta preferiblemente una ranura de alojamiento para el cuadro. Por ejemplo, un tubo de dirección o una potencia del cuadro pueden engranar en la ranura de alojamiento. El borde de la ranura de alojamiento puede, por ejemplo, comprender elementos de fijación plegables si se fabrican a partir de un material de papel, a fin de hacer posible una adaptación del tamaño a cuadros de diferentes dimensiones.

El tercer elemento de apoyo está posicionado preferiblemente en el espacio de alojamiento por unión geométrica en la dirección transversal. De este modo se puede garantizar una fijación fiable del cuadro en dirección transversal. Visto en dirección transversal, el tercer elemento de apoyo tiene preferiblemente forma de cuña.

En una forma de realización preferible de la invención, el segundo y tercer elementos de apoyo están dispuestos en paredes laterales transversales opuestas. En particular, los elementos de apoyo se sujetan en el borde de la abertura de introducción y, en particular, se sujetan en ella de forma plegable. Los elementos de apoyo pueden transferirse preferiblemente hacia fuera del espacio de alojamiento en direcciones opuestas entre sí, a una respectiva posición de inserción y transferirse desde ésta, al menos por secciones, al espacio de alojamiento a una respectiva posición de fijación.

El dispositivo de embalaje comprende preferiblemente un embalaje exterior que presenta una pared de fondo y la camisa, y un embalaje interior que está dispuesto sobre la pared de fondo y se inserta o puede insertarse en el embalaje exterior y que preferiblemente forma el fondo al menos por secciones. Como ya se ha mencionado, el fondo puede ser de varias capas. El embalaje interior puede colocarse sobre la pared de fondo del embalaje exterior. El fondo puede comprender la pared de fondo y, en particular, elementos de colocación para la rueda y/o la horquilla de rueda, estando formados los elementos de colocación por el embalaje interior.

El embalaje interior comprende en particular al menos uno de los siguientes: primer elemento de apoyo, elemento saliente, elemento de colocación, elevación junto a la acanaladura para la rueda, pieza de apoyo. La pieza de apoyo aún se tratará más adelante.

Es favorable si el embalaje interior está dispuesto por unión geométrica o sustancialmente por unión geométrica en la dirección longitudinal y/o en la dirección transversal entre las paredes laterales transversales y/o las paredes laterales longitudinales. De este modo, el embalaje interior se coloca de forma fiable en la dirección longitudinal entre las paredes laterales longitudinales y en la dirección transversal entre las paredes laterales transversales. Con respecto al apoyo del vehículo de dos ruedas en el embalaje interior, también el vehículo de dos ruedas puede fijarse de forma fiable en la dirección longitudinal y la dirección transversal.

El embalaje exterior y/o el embalaje interior preferiblemente están formados a partir de un recorte de material de una sola pieza y desplegados, en particular a partir de un material de papel.

El dispositivo de embalaje comprende preferiblemente una pared de techo para cerrar la abertura de introducción en posición de cierre. Por ejemplo, la pared de techo se mantiene en una posición plegable en la camisa. Tras cargar el espacio de alojamiento, la pared de techo puede plegarse con respecto a la camisa, cerrando así la abertura de introducción. En la pared de techo preferiblemente está sujeto un elemento de pared adicional que, por ejemplo, está unido de forma plegable a la pared de techo. En la posición de cierre de la pared de techo, el elemento de pared adicional puede, por ejemplo, cubrir al menos parcialmente una pared lateral longitudinal.

Es favorable si un elemento de pared de una pared lateral longitudinal puede transferirse desde una posición de liberación, en la que en la pared lateral longitudinal está formada una abertura de llenado, a una posición de cierre, en la que la abertura de llenado está cerrada, y viceversa. La camisa puede abrirse por la abertura de llenado de modo que el usuario pueda acceder más fácilmente al espacio de alojamiento. Tras la carga, el elemento de pared puede transferirse a la posición de cierre. A continuación, preferiblemente, el elemento de pared se cubre con el elemento de pared mencionado anteriormente que está unido a la pared de techo.

Es ventajoso si el elemento de pared comprende o forma una solapa plegable hacia fuera y preferiblemente fijable al fondo del dispositivo de embalaje. Por ejemplo, el elemento de pared se pliega hacia fuera sobre otro elemento de pared de la pared lateral longitudinal y se fija al fondo. De esta manera, queda garantizado que el elemento de pared plegado no se pierda y no obstaculice al usuario al cargar el espacio de almacenamiento.

El dispositivo de embalaje según la invención está fabricado preferiblemente a partir de un material de papel, en particular cartón ondulado. Por ejemplo, se utiliza cartón ondulado de al menos dos capas.

Los componentes del dispositivo de embalaje se fabrican preferiblemente a partir de un respectivo recorte de una sola pieza de material de papel. Por ejemplo, el embalaje interior y/o el embalaje exterior se fabrican a partir de un respectivo recorte y se forman desplegándolos. Otros componentes del dispositivo de embalaje, en particular las piezas de alojamiento y/o los embalajes para piezas de vehículo de dos ruedas y/o accesorios que se mencionan a continuación, también se fabrican preferiblemente a partir de un material de papel y pueden desplegarse a partir de un recorte de una sola pieza.

El dispositivo de embalaje está preferiblemente libre de uniones pegadas y/o uniones atornilladas.

Es favorable si el dispositivo de embalaje en el espacio de alojamiento comprende una pieza de apoyo y una pieza de alojamiento, en cuyo caso la pieza de apoyo sobresale del fondo y comprende una pluralidad de elementos de engrane con los que la pieza de alojamiento está en engrane con elementos de engrane correspondientes, y la pieza de alojamiento puede posicionarse en una pluralidad de posiciones relativas con respecto a la pieza de apoyo y se pueden posicionar piezas de vehículo de dos ruedas y/o accesorios en o dentro de la pieza de alojamiento. Las piezas de vehículo de dos ruedas y/o los accesorios pueden sujetarse, por ejemplo en un embalaje separado o de forma suelta, a través de la pieza de alojamiento. A su vez, la pieza de alojamiento puede apoyarse sobre la pieza de apoyo. Para este fin, la pieza de apoyo está en engrane con la pieza de alojamiento a través de elementos de engrane correspondientes. En particular, es posible que la pieza de alojamiento pueda adoptar opcionalmente una pluralidad de posiciones relativas con respecto a la pieza de apoyo. Esto resulta ventajoso, ya que la posición de la pieza de alojamiento puede adaptarse, por ejemplo, al tamaño y la forma del vehículo de dos ruedas y/o de otras piezas del vehículo de dos ruedas en el espacio de alojamiento.

La pieza de apoyo presenta preferiblemente una extensión en la dirección longitudinal y/o es adyacente a una pared lateral longitudinal.

El dispositivo de embalaje comprende preferiblemente una pieza de alojamiento para una rueda del vehículo de dos ruedas, en particular una rueda delantera, con dos elementos de pared dispuestos a una distancia entre sí, pudiendo la pieza de alojamiento posicionarse libremente en el espacio de alojamiento. La rueda desmontada, en particular la rueda delantera, puede introducirse entre los dos elementos de pared en el espacio de alojamiento de forma protegida. Los elementos de pared pueden, por ejemplo, estar unidos entre sí de forma plegable.

Un elemento de pared puede presentar preferiblemente una cavidad en forma de ranura que se extiende desde un borde hasta un centro. Esto ofrece por ejemplo la posibilidad de hacer pasar un cubo de rueda a través de la cavidad, pudiendo estar sujeto en el cubo de rueda en particular un disco de freno.

La siguiente descripción de una forma de realización preferible de la invención, en relación con el dibujo, sirve para explicar la invención con más detalle. Muestran:

La figura 1: una representación esquemática de un dispositivo de embalaje para vehículos de dos ruedas, según la invención, en una vista parcial abierta, así como esquemáticamente vehículos de dos ruedas a embalar; la figura 2 : una vista en perspectiva de un embalaje exterior del dispositivo de embalaje de la figura 1 en estado abierto;

la figura 3: una vista en perspectiva de un embalaje interior del dispositivo de embalaje de la figura 1 ;

la figura 4: una vista interior del dispositivo de embalaje de la figura 1 con un vehículo de dos ruedas alojado en el mismo en representación esquemática;

la figura 5: una representación como la de la figura 4, en la que está alojada otra rueda en el dispositivo de embalaje; la figura 6: una vista ampliada del detalle A de la figura 4;

la figura 7: una vista en la dirección de la flecha "7" de la figura 4;

la figura 8: una vista en la dirección de la flecha "8" de la figura 4;

la figura 9: una vista ampliada del detalle B de la figura 4;

la figura 10: un recorte colocado en plano en plano del embalaje exterior de la figura 2 y otros componentes del dispositivo de embalaje;

la figura 11 : un recorte colocado en plano del embalaje interior de la figura 3;

la figura 12 : un recorte colocado en plano de un componente del dispositivo de embalaje;

la figura 13: una vista en perspectiva de una pieza de alojamiento del dispositivo de embalaje; y

la figura 14: una vista frontal esquemática del dispositivo de embalaje en estado cerrado.

En el dibujo está representada una forma de realización ventajosa de un dispositivo de embalaje según la invención, designada en su conjunto por el signo de referencia 10 , con una pluralidad de componentes que actúan en conjunto. En particular, el dispositivo de embalaje 10 comprende un embalaje exterior 12, un embalaje interior 14, una pieza de alojamiento 16 y una pieza de alojamiento 18. En el presente ejemplo de realización, el embalaje exterior 12, el embalaje interior 14 y las piezas de alojamiento 16, 18 están hechos de un material de papel, en particular cartón ondulado. Preferiblemente, se utiliza respectivamente un cartón ondulado de al menos dos capas.

Los recortes de las figuras 10, 11 y 12 se muestran respectivamente en una sola pieza y colocados en plano. Las líneas discontinuas y de puntos representan líneas de plegado. Las líneas continuas representan líneas divisorias, especialmente líneas de estampado.

La figura 10 muestra un recorte 20 para el embalaje exterior 12 y un recorte 22 para la pieza de alojamiento 18. La figura 11 muestra un recorte 24 para el embalaje interior 14. La figura 12 muestra un recorte 26 para la pieza de alojamiento 16. Los respectivos componentes 12 a 18 pueden desplegarse desde los respectivos recortes 20 a 26 y transferirse a un estado de uso en el que un vehículo de dos ruedas puede embalarse para su transporte, como se explica a continuación.

Por el contrario, los componentes 12 a 18 pueden preferiblemente separarse siendo plegados de nuevo después de su uso y almacenarse ahorrando espacio.

En una forma de realización preferible, el dispositivo de embalaje según la invención puede estar libre uniones pegadas y libre de uniones atornilladas. En el presente ejemplo de realización, el dispositivo de embalaje 10 está fijado en la posición vertical de una manera dimensionalmente estable, por ejemplo, pegando solapas de sujeción de la camisa a una pared de fondo y pegando una solapa de sujeción a la camisa.

El dispositivo de embalaje 10 sirve para envasar un vehículo de dos ruedas 28. En el presente ejemplo, el vehículo de dos ruedas 28 es, en particular, una bicicleta, que en lo sucesivo está designada por el signo de referencia 28. Está previsto que el dispositivo de embalaje puede utilizarse para embalar 10 bicicletas 28 de diferentes tamaños. Por ejemplo, es deseable su utilización para bicicletas de diferentes tipos, por ejemplo, bicicletas de carreras, bicicletas de Gravel, bicicletas de montaña, bicicletas de triatlón y similares. Las bicicletas que han de ser embaladas tienen tamaños de cuadro de 3XS a 2XL, por ejemplo. El dispositivo de embalaje 10 se utiliza en particular para bicicletas con tamaños de rueda de 26" a 29".

En la figura 1 se muestran esquemáticamente diferentes bicicletas 28, aunque esto sirve solo para fines ilustrativos. Las proporciones entre las bicicletas 28 y el dispositivo de embalaje 10 se muestran incorrectamente.

En total, el dispositivo de embalaje 10 tiene dimensiones que resultan de las figuras 10 a 12 para los recortes 20 a 26. En particular, los recortes 20 a 26 se muestran a escala. Se entiende que las dimensiones (en mm) mostradas en el dibujo no son limitativas para la presente invención. Sin embargo, la experiencia práctica demuestra que una gran variedad de bicicletas 28 de diferentes tamaños pueden embalarse de forma fiable utilizando el dispositivo de embalaje 10 con las dimensiones indicadas.

El embalaje exterior 12 comprende una pared de fondo 30 que en el presente caso es multicapa y en particular comprende dos capas superpuestas 32.

De la pared de fondo 30 sobresale una camisa 34. La camisa 34 tiene dos paredes laterales longitudinales 36 y 38 dispuestas a una distancia entre sí, que están unidas entre sí a través de paredes laterales transversales 40 y 42 posicionadas de forma opuesta. Las paredes laterales longitudinales 36, 38 definen una dirección longitudinal 44 y las paredes laterales transversales 40, 42 definen una dirección transversal 46 del dispositivo de embalaje 10. Las paredes laterales transversales 40, 42 están dispuestas en particular en los lados estrechos y las paredes laterales longitudinales 36, 38 en los lados longitudinales del dispositivo de embalaje 10. Una dirección vertical 48 está orientada transversalmente y en particular perpendicularmente a la dirección longitudinal 44 y a la dirección transversal 46. Los datos de posición y orientación se refieren al uso previsto del dispositivo de embalaje 10 que a través de la pared de fondo 30 se apoya sobre una superficie de colocación no mostrada.

La pared lateral longitudinal 36 está orientada hacia un usuario durante el uso previsto y puede considerarse como la pared frontal del dispositivo de embalaje. La pared lateral longitudinal 36 comprende un elemento de pared de fondo 50, que está opuesto a la pared de fondo 30, y un elemento de pared 52 superior. El elemento de pared 52 está sujeto al elemento de pared 50 de forma plegable alrededor de una línea de plegado 54. El elemento de pared 52 puede plegarse hacia fuera y hacia abajo para liberar una abertura de llenado 56 e inmovilizarse en el fondo del dispositivo de embalaje 10. En el presente caso, se utiliza una solapa 58, que puede engranar en una cavidad correspondiente 60 abajo en el elemento de pared 50. En este caso, los elementos de pared 50, 52 están en contacto plano entre sí. A la inversa, el elemento de pared 52 puede transferirse desde la posición de liberación a una posición de cierre que cierra la abertura de llenado 56.

La camisa 34 encierra un espacio de alojamiento 62 para la bicicleta 28. A través de una abertura de llenado 56 se puede acceder al espacio de alojamiento 62.

En el lado opuesto a la pared de fondo 30, el embalaje exterior 12 comprende una abertura de introducción 64. A través de la abertura de introducción 64 pueden introducirse en el espacio de alojamiento 62 el vehículo de dos ruedas 28 así como piezas de bicicleta y/o accesorios. Se entiende que el espacio de alojamiento 62 puede llenarse alternativa o adicionalmente a través de la abertura de llenado 56.

La abertura de introducción 64 está limitada por un borde 66. En la pared lateral longitudinal 36, el borde 66 está rebajado por secciones en dirección a la pared de fondo 30.

El embalaje exterior 12 comprende además una pared de techo 68. La pared de techo 68 está sujeta a la pared lateral longitudinal 38 de forma plegable alrededor de una línea de plegado 70. En una posición de liberación, la pared de techo 68 está plegada hacia atrás tanto que la abertura de introducción 64 queda liberada. Para cerrar el dispositivo de embalaje 10 , la pared de techo 68 puede plegarse hacia delante y ponerse en contacto con el borde 66.

A la pared de techo 68 está sujeto un elemento de pared 72 que puede plegarse en relación con la pared de techo alrededor de una línea de plegado 74. El elemento de pared 72 está dispuesto en el lado de la pared de techo 68 que está opuesto a la pared lateral longitudinal 38. Las líneas de plegado 70, 74 discurren paralelamente entre sí.

Cuando se cierra el dispositivo de embalaje 10, el elemento de pared 72 cubre una parte de la pared lateral longitudinal 36. Preferiblemente, el elemento de pared 72 sobresale hacia abajo al menos hasta la línea de plegado 54.

Los elementos de cierre 76, que preferiblemente pueden manejarse manualmente sin herramientas, permiten unir el elemento de pared 72 a la pared lateral longitudinal 36 para cerrar el dispositivo de embalaje 10.

El embalaje exterior 12 comprende un elemento de apoyo 78 que es un segundo elemento de apoyo en el sentido de la presente invención.

El elemento de apoyo 78 está sujeto en el presente caso a la pared lateral transversal 40, en particular en el lado superior del borde 66. El elemento de apoyo 78 está unido de forma plegable a la pared lateral transversal 40 a través de una línea de plegado 80.

El elemento de apoyo 78 está diseñado en forma de cuña con un primer segmento 82 que se extiende en dirección a la pared lateral transversal 42 y que está sujeto en el borde 66, un segundo segmento 84 acodado en dirección a la pared de fondo 30 y un tercer segmento 86 que está orientado hacia atrás desde el segundo segmento 84 hacia el primer segmento 82. Un cuarto segmento 88 está en contacto con el primer segmento 82 en el lado inferior.

En la dirección transversal 46, el elemento de apoyo 78 está dispuesto por unión geométrica en el espacio de alojamiento 62. En la dirección transversal 46, el elemento de apoyo 78 tiene forma de cuña.

Por ejemplo, el primer segmento 82 está alineado paralelamente a la pared de fondo 30 y el segundo segmento 84 paralelamente a la pared lateral transversal 40.

Se entiende que las indicaciones anteriores se refieren al estado de uso del dispositivo de embalaje 10, en el que el elemento de apoyo 78 adopta una posición de fijación como se explica a continuación.

El elemento de apoyo 78 comprende una ranura de alojamiento 90 que, en el presente caso, está formada en los segmentos 84 y 86. Al borde de la ranura de alojamiento 90 están sujetos de forma plegable elementos de fijación 92. En la pared lateral transversal 42 opuesta está previsto un elemento de apoyo 94 adicional que forma un tercer elemento de apoyo en el sentido de la presente invención.

El elemento de apoyo 94 está sujeto a la pared lateral transversal 42, en particular en el lado superior del borde 66. El elemento de apoyo 94 está unido a la pared lateral transversal 42 de forma plegable alrededor de una línea de plegado 96.

El elemento de apoyo 94 también está realizado en forma de cuña con un primer segmento 98 que se extiende en dirección a la pared lateral transversal 40 y que está sujeto al borde 66, un segundo segmento subsiguiente 100, que se extiende en dirección a la pared de fondo 30. A partir del segundo segmento 100, un tercer segmento 102 se extiende de vuelta en dirección al primer segmento 98.

El elemento de apoyo 94 también tiene forma de cuña. En la dirección transversal 46, el elemento de apoyo 94 está dispuesto por unión geométrica en el espacio de alojamiento 62. En la dirección transversal 46, el elemento de apoyo 94 tiene forma de cuña.

Por ejemplo, el primer segmento 98 está orientado paralelamente a la pared de fondo 30 y/o el segundo segmento 100 paralelamente a la pared lateral transversal 42.

El elemento de apoyo 94 presenta una ranura de alojamiento 104 que, en el presente caso, está formada en los segmentos 100, 102. En el borde, la ranura de alojamiento 104 comprende elementos de fijación plegables 106. Las figuras 1, 2, 4, 5, 8 y 9 muestran los elementos de apoyo 78, 94 en una posición de fijación ejemplar (en la figura 2 , sin bicicleta 28).

Cuando la pared de techo 68 está abierta, los elementos de apoyo 78, 94 pueden transferirse hacia fuera del espacio de alojamiento 62 alrededor de las líneas de plegado 80, 96 a una posición de inserción. En la posición de inserción, la abertura de introducción 64 está liberada, lo que facilita al usuario la inserción de la bicicleta 28 en el espacio de alojamiento 62. A la inversa, los elementos de apoyo 78, 94 pueden volver a transferirse a la posición de fijación y ponerse en engrane con la bicicleta 28 como se explica a continuación.

En la figura 1, las flechas dobles 107 en los elementos de apoyo 78, 94 simbolizan su posible pivotamiento con respecto a la camisa 34.

De las explicaciones anteriores resulta que los elementos de apoyo 78, 94 están dispuestos en la dirección vertical 48 por encima de un centro del dispositivo de embalaje 10 entre su base y la abertura de introducción 64.

El embalaje interior 14, que puede apreciarse en particular a partir de la figura 3, está dimensionado de tal manera que en la dirección longitudinal 44 y en la dirección transversal 46 está alojado sustancialmente por unión geométrica entre las paredes laterales transversales 40, 42 o las paredes laterales longitudinales 36 y 38. De este modo, el embalaje interior 14 queda asegurado contra el desplazamiento dentro del espacio de alojamiento 62.

El embalaje interior 14 descansa sobre la pared de fondo 30 y a su vez comprende una pared de fondo 108. La pared de fondo 108 es de dos capas por secciones y presenta una primera capa superior 110 que se extiende desde la pared lateral transversal 40 hasta la pared lateral transversal 42. De forma adyacente a la pared lateral transversal 42, está prevista otra capa 112 que está dispuesta por debajo de la capa 110 y puede plegarse con respecto a ésta alrededor de una línea de plegado 114.

La pared de fondo 108 forma junto con la pared de fondo 30 un fondo 116 del dispositivo de embalaje 10.

Del fondo 116, en particular de la pared del fondo 108, sobresale un elemento de apoyo 118 hacia dentro del espacio de alojamiento 62. El elemento de apoyo 118 es un primer elemento de apoyo en el sentido de la presente invención. El elemento de apoyo 118 está situado a una distancia del elemento de apoyo 78 en la dirección longitudinal 44. El elemento de apoyo 118 tiene una distancia con respecto a la pared lateral transversal 40. En el presente caso, la distancia es de aproximadamente 40% de la extensión del embalaje interior 14 y, correspondientemente, aproximadamente 40% de la longitud del espacio de alojamiento 62 en la dirección longitudinal 44. La distancia podría ser diferente. Sin embargo, es ventajoso posicionar el elemento de apoyo 118 más cerca de la pared lateral transversal 40 que de la pared lateral transversal 42.

La distancia del elemento de apoyo 118 con respecto a la pared lateral transversal 40 más próxima en la dirección longitudinal 44 es mayor que la distancia del elemento de apoyo 78 con respecto a la pared lateral transversal 40. En el presente caso, el elemento de apoyo 118 está configurado en forma de cuña. A partir de la pared de fondo 108, el elemento de apoyo 118 tiene un elemento de contacto 120 orientado oblicuamente hacia arriba en la dirección longitudinal 44 en sentido opuesto al elemento de apoyo 78.

Para desplegar el elemento de apoyo 118, puede plegarse un segmento 122 alrededor de una línea de plegado 124 que discurre en la dirección longitudinal con respecto a la pared de fondo 108. Otros segmentos 126, 128 y 130 están unidos entre sí de forma plegable alrededor de las líneas de plegado 132 que discurren respectivamente en dirección transversal. De este modo, el elemento de apoyo 118 tiene forma de cuña en la dirección transversal 46. El segmento 122 está dispuesto en el lado inferior y el segmento 130 por encima. El segmento 126 se extiende sustancialmente verticalmente hacia arriba desde la pared de fondo 108, y el segmento 128 oblicuo se extiende hacia atrás en dirección a la pared de fondo 108.

En los segmentos 126 y 128 está formada una cavidad 134.

Desde el elemento de apoyo 118, en dirección a la pared lateral transversal 40, el embalaje interior 14 forma un elemento de apoyo 136 para una rueda 138 de la bicicleta 28. En particular, la rueda 138 es la rueda trasera, que permanece montada en el cuadro 140 durante el embalaje.

El elemento de colocación 136 forma el fondo de una acanaladura 142 del embalaje interior 14. En la dirección transversal 46, la acanaladura 142 está limitada por una respectiva elevación 144, 146.

La elevación 144 tiene sustancialmente forma paralelepipédica y está orientada hacia la pared lateral longitudinal 38. Una sección del recorte 24 puede plegarse alrededor de una línea de plegado 148 y desplegarse obteniendo la forma paralelepipédica. De forma contigua a la pared lateral transversal 40, en el lado superior de la elevación 144 está dispuesta una cavidad 150.

La elevación 146 está orientada hacia la pared lateral longitudinal 36. La elevación 146 se forma desplegando una sección del recorte 24 alrededor de una línea de plegado 152 y desplegándola después en sí.

De forma orientada hacia la pared lateral transversal 40, la elevación 146 presenta un elemento de pared 154. Por delante, en la dirección longitudinal 44, está formado un elemento de sección 156 paralelepipédico y, a continuación, trapezoidal de la elevación 146, que se extiende hasta el elemento de apoyo 118. En el lado superior, el elemento 156 presenta una cavidad 158 que está dispuesta detrás de la cavidad 134 en la dirección longitudinal 44.

En el lado opuesto a la acanaladura 142 está formada una cavidad 160 junto al elemento de pared 154.

El embalaje interior 14 comprende un elemento saliente 162 que sobresale del lado inferior 116 y, en particular, de la pared de fondo 108, hacia dentro del espacio de alojamiento 62. El elemento saliente 162 está situado en la dirección longitudinal 44 a una distancia de los elementos de apoyo 78 y 118 y, en particular, del lado del elemento de apoyo 118 que está opuesto al elemento de apoyo 78.

En el presente caso, el elemento saliente 162 está posicionado de forma adyacente a la pared lateral transversal 42. El elemento saliente 162 está formado mediante el desplegado de una sección del recorte 24 con respecto a la pared de fondo 108 alrededor de una línea de plegado 164 y, a continuación, el desplegado en sí. Durante ello, los segmentos 166, 168, 170 y 172 adyacentes se pliegan alrededor de las respectivas líneas de plegado 174 que discurren en la dirección longitudinal 44.

El elemento saliente 162 tiene forma de cuña en la dirección longitudinal 44 y presenta un estrechamiento a partir del fondo 116. A la inversa, el elemento saliente 162 se ensancha en dirección al fondo 116.

Los segmentos 166, 168 están orientados en ángulo con respecto a la pared de fondo 108. El segmento 170 descansa sobre la pared de fondo 108, y el segmento 172 descansa sobre el lado inferior del segmento 166.

Al lado del elemento saliente 162, en la dirección transversal 46, están formados elementos de colocación 176 para los extremos de horquilla 178 de una horquilla de rueda 180 de la bicicleta 28.

En el presente ejemplo, el mencionado cuadro 140 es convencional con una estructura trasera 182 (que comprende vainas de cadena y vainas de sillín), un tubo de sillín184, un tubo inferior 186, un tubo superior 188 y un tubo de dirección 190. Una potencia no representada en el dibujo, que se monta en el tubo de dirección 190, también puede considerarse una pieza del cuadro. La horquilla de rueda 180 está montada en el tubo de dirección 190. Un manillar 192 está desmontado. También está desmontada una rueda delantera 194.

El embalaje interior 14 comprende además una pieza de apoyo 196. La pieza de apoyo 196 puede desplegarse en la pared de fondo 108 alrededor de una línea de plegado 198 y está configurada como elemento de pared. La pieza de apoyo 196 está posicionada de forma adyacente a la pared lateral longitudinal 38.

En el lado opuesto a la pared de fondo 108, la pieza de apoyo 196 comprende una pluralidad de elementos de engrane 200. Estos están tienen forma de dientes, de modo que una hilera de dientes 202 está dispuesta en el lado superior de la pieza de apoyo 196.

A la pieza de apoyo 196 está asignada la pieza de alojamiento 18. La pieza de alojamiento 18 (figura 13) es sustancialmente paralelepipédica con un elemento de pared 206 trasero que en el lado inferior tiene un saliente en forma de solapa 208 y, lateralmente al lado, elementos de engrane 210 en forma de ranura. El elemento de pared 206 puede ponerse en engrane con la pieza de apoyo 196, con lo que los elementos de engrane 200, 210 se acoplan entre sí. En la dirección longitudinal 44, la pieza de alojamiento 18 puede posicionarse libremente sobre la pieza de apoyo 196. Dependiendo de la forma y el tamaño de la bicicleta 28, se puede seleccionar de este modo el mejor sitio posible para la pieza de alojamiento 18.

En el lado superior, la pieza de alojamiento 18 presenta un alojamiento 212 para piezas de bicicleta y/o accesorios. Éstos, por ejemplo, pueden insertarse en el alojamiento 212 sueltos o dentro de un embalaje separado 214 (figura 1). Además, la pieza de alojamiento 16 está prevista para alojar la rueda delantera 194. La pieza de alojamiento 16 comprende dos elementos de pared 216, 218 dispuestos a una distancia entre sí. Los elementos de pared 216, 218 están unidos entre sí de forma plegable y alojan entre ellos la rueda delantera 194.

A partir de un borde 220, una cavidad 222 en forma de ranura en el elemento de pared 116 se extiende sustancialmente hasta el centro de uno de los elementos de pared 216, 218 que en el presente ejemplo tiene forma de ranura. Un cubo de rueda y un disco de freno de la rueda delantera 194 pueden, por ejemplo, engranar a través de la cavidad 222 (figura 5).

Para reducir las dimensiones de embalaje del dispositivo de embalaje 10, puede estar previsto que la pared lateral longitudinal 36 comprenda una abertura 224 en la que pueda engranar el disco de freno. De este modo, puede mantenerse reducida la extensión del dispositivo de embalaje 10 en la dirección transversal 46.

Para embalar el vehículo de dos ruedas 28, se desmontan el manillar 192 y la rueda delantera 194.

La pared de techo 68 adopta la posición de apertura y los elementos de apoyo 78, 94 adoptan la posición de inserción. La abertura de introducción 64 está liberada. El elemento de pared 52 adopta la posición de liberación, de modo que la abertura de llenado 56 también está liberada.

A continuación, la bicicleta 28 parcialmente desmontada puede introducirse en el espacio de alojamiento 62.

La rueda trasera 138 está posicionada en la acanaladura 142 y delante, en la dirección longitudinal 44, puede estar en contacto con el elemento de apoyo 118, en particular el elemento de contacto 120,. De este modo, la rueda trasera 38, junto con el cuadro 140, queda asegurada contra el movimiento hacia delante. El elemento de apoyo 118 forma una cuña de freno o un calzo de rueda.

Los extremos de horquilla 178 se posicionan sobre los elementos de colocación 176. El elemento saliente 162 ayuda a la orientación y el centrado correctos de la horquilla de rueda 180.

A continuación, por ejemplo, la pieza de alojamiento 16 con la rueda delantera 194 y la pieza de alojamiento 18 con accesorios pueden insertarse en el espacio de alojamiento 62. La pieza de alojamiento 18 puede posicionarse adecuadamente sobre la pieza de apoyo 196 en la dirección longitudinal 44 en función del espacio disponible. La pieza de alojamiento 16 con la rueda delantera 194 puede disponerse en una posición adecuada en el espacio de alojamiento 62.

Las piezas de bicicleta y/o accesorios, preferiblemente dentro de embalajes 226, 228, se posicionan, por ejemplo, en las cavidades 150 y 160 (figura 7). Esto también asegura la rueda trasera 138 contra el vuelco.

Un cambio trasero en la rueda trasera 138 puede engranar preferiblemente en la cavidad 158 para mejorar la protección. Una cadena puede engranar preferiblemente en la cavidad 158 y en la cavidad 134 con el mismo fin. Este no es el caso en el ejemplo mostrado aquí debido al tamaño de la rueda 138.

El manillar 192 puede colocarse en el espacio de alojamiento 62 en una posición y orientación adecuadas según su tamaño y forma.

Un sillín desmontado se sujeta preferiblemente por medio del elemento saliente 162. Por ejemplo, el tubo de sillín está dispuesto por debajo de los segmentos 166, 168 y por encima del segmento 170 (no mostrado). Un elemento de apoyo 230, realizado por ejemplo por medio de una solapa, puede fijar el sillín en la dirección longitudinal 44.

El elemento de apoyo 78 puede hacerse pivotar desde la posición de inserción hasta una posición de fijación. Se hace pivotar hacia dentro del espacio de alojamiento 62 de forma que la rueda trasera 138 engrana en la ranura de alojamiento 90 (figura 6). A través de los elementos de fijación 92 puede realizarse una adaptación de tamaño a diferentes tamaños de rueda.

La rueda trasera 138 está asegurada de forma fiable en un alojamiento de rueda 232 formado entre los elementos de apoyo 118 y 78. Los elementos de apoyo 78 y 118 están en contacto con lados opuestos de la rueda trasera 138. En particular, se puede realizar un apoyo por debajo y por encima del eje de rueda.

El elemento de apoyo 118 asegura contra el movimiento hacia delante en la dirección longitudinal 44. El elemento de apoyo 78 asegura contra el vuelco en la dirección transversal 46 hacia un lado y contra el movimiento hacia atrás en la dirección longitudinal 44. Además, el elemento de apoyo 78 actúa como elemento de retención en dirección al fondo 116.

Es favorable que el alojamiento de rueda 232 pueda expandirse y reducirse en tamaño debido al movimiento relativo de los elementos de apoyo 78 y 118 por el pivotamiento del elemento de apoyo 78. Adicionalmente a la posibilidad de liberar la abertura de introducción 64 para insertar la rueda trasera 138, también existe la posibilidad de adaptar el tamaño del alojamiento de rueda 232 a ruedas traseras 138 de diferentes tamaños.

Por ejemplo, en el caso de ruedas traseras más pequeñas que la mostrada aquí a modo de ejemplo, el elemento de apoyo 78 puede hacerse pivotar aún más hacia dentro del espacio de alojamiento 62, de modo que la rueda trasera engrane lo máximo posible en la ranura de alojamiento 90.

El elemento de apoyo 94 puede hacerse pivotar desde la posición de inserción hasta una posición de fijación. Para ello, se mueve el elemento de apoyo 94 hacia dentro del espacio de alojamiento 62 hasta que el cuadro 140 engrane en la ranura de alojamiento 104 (figura 9). Los elementos de fijación 106 hacen posible la adaptación de tamaño. Por ejemplo, la potencia, el tubo de dirección 190 o el tubo superior 188 engranan parcialmente en la ranura de alojamiento 104.

El elemento de apoyo 94 fija el cuadro 140 contra el vuelco en la dirección transversal 46. Además, el elemento de apoyo 94 actúa como elemento de retención en dirección al fondo 116.

Por ejemplo, en el caso de cuadros 140 más pequeños que el cuadro 140 ejemplar mostrado aquí, el elemento de apoyo 98 se puede hacer pivotar aún más hacia dentro del espacio de alojamiento 62 con el fin de fijar el cuadro 140 y para que el cuadro 140 engrane lo máximo posible en la ranura de alojamiento 104.

A continuación, el elemento de pared 52 puede transferirse a la posición de cierre para cerrar la abertura de llenado 56. La pared de techo 68 se mueve a la posición de cierre para cerrar la abertura de introducción 64. El elemento de pared 72 se mueve a lo largo de la pared lateral longitudinal 36 y se fija por medio de los elementos de cierre 76.

En el presente ejemplo de realización, el recorte 22 para la pieza de alojamiento 18 está dispuesto en el mismo pliego de material de papel que el recorte 20 para el embalaje exterior 12.

El dispositivo de embalaje 10 comprende una pieza de apoyo 234 que asimismo está hecha de un recorte 236 de una sola pieza de material de papel y, en particular, de cartón ondulado. El recorte 236 está formado en el mismo pliego que los recortes 20 y 22. La pieza de apoyo 234 se muestra en la figura 8.

La pieza de apoyo 234 sirve para el apoyo adicional de la bicicleta 28, en particular en el lado orientado hacia la pared lateral transversal 42. En particular, la pieza de apoyo 234 puede engranar entre las patas de la horquilla de rueda 180 con un saliente 238 que tiene sustancialmente forma de cuña. El saliente 238 se forma desplegando dos segmentos 242 plegables uno respecto al otro alrededor de una línea de plegado 240. Cada segmento 242 puede a su vez plegarse alrededor de una línea de plegado 244 en otro segmento 246.

Los segmentos 246 son segmentos de base que pueden, por ejemplo, estar en contacto plano con la pared lateral transversal 42 en el espacio de alojamiento 62.

Los elementos de fijación 248 se sujetan de forma plegable en la pieza de apoyo 234 en los segmentos 242. Los elementos de fijación 248 pueden separarse y, por tanto, disponerse en un posible espacio intermedio entre las patas de la horquilla de rueda 180 y los segmentos 166, 168 del elemento saliente 162.

El dispositivo de embalaje 10 comprende una pieza de adaptación 250, que en el presente caso también está hecha de un recorte 252 de una sola pieza de material de papel, en particular de cartón ondulado. En el presente ejemplo de realización, el recorte 252 está dispuesto en el mismo pliego que el recorte 24 del embalaje interior 14.

La pieza de adaptación 250 comprende dos segmentos 254 que están separados entre sí por secciones por dos cavidades 256 en forma de ranura y están unidos entre sí de forma plegable en una línea de plegado 258. La línea de plegado 258 está dispuesta entre las cavidades 256.

Cada segmento 254 puede plegarse en sí a lo largo de una pluralidad de líneas de plegado 30 que discurren paralelamente.

En el caso de neumáticos estrechos, la pieza de adaptación 250 puede colocarse en particular sobre la rueda trasera 138 de tal manera que una franja de la pieza de adaptación 250 que se extiende transversalmente sobre la línea de plegado 258 queda orientada en la dirección circunferencial de la camisa. En las líneas de plegado 260 pueden plegarse los segmentos 254 y adaptarse así a los flancos de la rueda 138.

La pieza de adaptación 250 se coloca sobre la rueda 138 y se introduce junto con ésta en la ranura de alojamiento 90.

Lista de signos de referencia

10 Dispositivo de embalaje

12 Embalaje exterior

14 Embalaje interior

16, 18 Pieza de alojamiento

20, 22, 24, 26 Recorte

28 Vehículo de dos ruedas / bicicleta

30 Pared de fondo

32 Capa

34 Camisa

36, 38 Pared lateral longitudinal

40, 42 Pared lateral transversal

44 Dirección longitudinal

46 Dirección transversal

48 Dirección vertical

50, 52 Elemento de pared

54 Línea de plegado

56 Abertura de llenado

58 Solapa

60 Cavidad

62 Espacio de alojamiento

64 Abertura de introducción

66 Borde

68 Pared de techo

70 Línea de plegado

72 Elemento de pared

74 Línea de plegado

76 Elemento de cierre

78 Elemento de apoyo

80 Línea de plegado

82, 84, 86, 88 Segmento

90 Ranura de alojamiento

92 Elemento de fijación

94 Elemento de apoyo

96 Línea de plegado

98, 100, 102 Segmento

104 Ranura de alojamiento

106 Elemento de fijación

107 Doble flecha

108 Pared del fondo

110,112 Capa

114 Línea de plegado

116 Fondo

118 Elemento de apoyo

120 Elemento de contacto

122 Segmento

124 Línea de plegado

126, 128, 130 Segmento

132 Línea de plegado

134 Cavidad

136 Elemento de colocación

138 Rueda / rueda trasera

140 Cuadro

142 Acanaladura

144, 146 Elevación

148 Línea de plegado

150 Cavidad

152 Línea de plegado

154 Elemento de pared

156 Elemento

158, 160 Cavidad

162 Elemento saliente

164 Línea de plegado

166, 168, 170, 172 Segmento

174 Línea de plegado

176 Elemento de colocación

178 Extremo de horquilla

180 Horquilla de rueda

182 Estructura trasera

184 Tubo de sillín

186 Tubo inferior

188 Tubo superior

190 Tubo de dirección

192 Manillar

194 Rueda / rueda delantera

196 Pieza de apoyo

198 Línea de plegado

200 Elemento de engrane

202 Fila de dientes

206 Elemento de pared

208 Saliente

210 Elemento de engrane

212 Alojamiento

214 Embalaje

216, 218 Elemento de pared

220 Borde

222 Cavidad

224 Abertura

226, 228 Embalaje

230 Elemento de apoyo

232 Alojamiento de rueda

234 Pieza de apoyo

236 Recorte

238 Saliente

240 Línea de plegado

242 Segmento

244 Línea de plegado

246 Segmento

248 Elemento de fijación

250 Pieza de adaptación

252 Recorte Segmento

Cavidad

, 260 Línea de plegado

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de embalaje para embalar un vehículo de dos ruedas (28) con un cuadro (140) y con al menos una rueda (138) montada en éste, en particular una bicicleta (28), que comprende

un fondo (116), una camisa (34) que encierra al menos parcialmente un espacio de alojamiento (62) para el vehículo de dos ruedas (28), y una abertura de introducción (64) para el vehículo de dos ruedas (28) dispuesta en un lado opuesto al fondo (116),

en el cual el dispositivo de embalaje (10) comprende paredes laterales longitudinales (36, 38) y paredes laterales transversales (40, 42) que definen una dirección longitudinal (44) y una dirección transversal (46) orientada transversalmente y en particular perpendicularmente a ésta,

en el cual el dispositivo de embalaje (10) comprende un primer elemento de apoyo (118) que sobresale del fondo (116) hacia dentro del espacio de alojamiento (62) y un segundo elemento de apoyo (78) que está dispuesto a una distancia del fondo (116) y preferiblemente a una distancia del primer elemento de apoyo (118) en la dirección longitudinal (44), y entre los elementos de apoyo (78, 118) está formado un alojamiento de rueda (232), y en el cual los elementos de apoyo (78, 118) pueden aplicarse en lados opuestos de la rueda (138),caracterizado porqueel segundo elemento de apoyo (78) está sujeto en una pared lateral transversal (40) o en una pared lateral longitudinal (36, 38) de la camisa (34) estando unido de forma plegable a la pared lateral transversal (40) o a la pared lateral longitudinal (36, 38), de modo que los elementos de apoyo (78, 118) son móviles entre sí para expandir el alojamiento de rueda (232).

2. Dispositivo de embalaje según la reivindicación 1,caracterizado porqueen el fondo (116), entre el primer elemento de apoyo (118) y la pared lateral transversal (40) más próxima está dispuesta o formada al menos por secciones una acanaladura (42) que en la dirección transversal (46) preferiblemente está delimitada lateralmente, al menos por secciones, por elevaciones (144, 146) dispuestas en el fondo (116).

3. Dispositivo de embalaje según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado porqueel segundo elemento de apoyo (78) está inmovilizado en un borde (66) de la abertura de introducción (64) en la camisa (34).

4. Dispositivo de embalaje según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado porqueel segundo elemento de apoyo (78) puede transferirse desde una posición de inserción, en la que la abertura de introducción (64) está liberada, a través de la abertura de introducción (64), al menos por secciones, hacia dentro del espacio de alojamiento (62) a una posición de fijación, en la que el elemento de apoyo (78) puede ponerse en contacto con la rueda (138) y/o en engrane con la rueda (138), y viceversa.

5. Dispositivo de embalaje según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado porqueel segundo elemento de apoyo (78) presenta una ranura de alojamiento (90) para la rueda (138) y/o porque el segundo elemento de apoyo (78) está dispuesto por unión geométrica en el espacio de alojamiento (62) en la dirección transversal (46).

6. Dispositivo de embalaje según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado porqueel dispositivo de embalaje (10) comprende un tercer elemento de apoyo (94) que está dispuesto a una distancia del fondo (116) y, en la dirección longitudinal (44), a una distancia del primer elemento de apoyo (118) y del segundo elemento de apoyo (78) y está configurado para aplicarse en el cuadro (140), en particular un tubo de dirección (190) o una potencia del vehículo de dos ruedas (28).

7. Dispositivo de embalaje según la reivindicación 6,caracterizado porquees aplicable al menos uno de los siguientes:

- el tercer elemento de apoyo (94) está inmovilizado en la camisa (34), en particular, en un borde (66) de la abertura de introducción (64);

- el tercer elemento de apoyo (94) está sujeto en una pared lateral transversal (42) o en una pared lateral longitudinal (36, 38) de la camisa (34) y, en particular, unido de forma plegable a la pared lateral transversal (42) o la pared lateral longitudinal (36, 38).

8. Dispositivo de embalaje según la reivindicación 6 o 7,caracterizado porqueel tercer elemento de apoyo (94) puede transferirse desde una posición de inserción, en la que la abertura de introducción (64) está liberada, a través de la abertura de introducción (64) al menos por secciones hacia dentro del espacio de alojamiento (62) a una posición de fijación, en la que el elemento de apoyo (94) puede ponerse en contacto con el cuadro (140) y/o en engrane con el cuadro (140), y viceversa.

9. Dispositivo de embalaje según una de las reivindicaciones 6 a 8,caracterizado porqueel tercer elemento de apoyo (94) tiene una ranura de alojamiento (104) para el cuadro (140) y/o porque el tercer elemento de apoyo (94) está posicionado en el espacio de alojamiento (62) por unión geométrica en la dirección transversal (46).

10. Dispositivo de embalaje según una de las reivindicaciones 6 a 9,caracterizado porqueel segundo elemento de apoyo (78) y tercer elemento de apoyo (94) están dispuestos en paredes laterales transversales (40, 42) opuestas, en particular, porque el segundo elemento de apoyo (78) y el tercer elemento de apoyo (118) pueden transferirse hacia fuera del espacio de alojamiento (62) en direcciones opuestas entre sí, a una respectiva posición de inserción y desde ésta, al menos por secciones, al espacio de alojamiento (62) a una respectiva posición de fijación.

11. Dispositivo de embalaje según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado porqueel dispositivo de embalaje (10) comprende un embalaje exterior (12) que presenta una pared de fondo (30) y la camisa (34), y un embalaje interior (14) que está dispuesto sobre la pared de fondo (30) y se inserta o puede insertarse en el embalaje exterior (12 ) y que preferiblemente forma el fondo (116) al menos por secciones.

12. Dispositivo de embalaje según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado porqueel dispositivo de embalaje (10) comprende una pared de techo (68) para cerrar la abertura de introducción (64) en una posición de cierre y/o porque un elemento de pared (52) de una pared lateral longitudinal (36) puede transferirse desde una posición de liberación, en la que en la pared lateral longitudinal (36) está formada una abertura de llenado (56), a una posición de cierre, en la que la abertura de llenado (56) está cerrada, y viceversa.

13. Dispositivo de embalaje según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado porla fabricación del dispositivo de embalaje (10) a partir de un material de papel, en particular cartón ondulado.

14. Dispositivo de embalaje según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado porqueel dispositivo de embalaje (10) en el espacio de alojamiento (62) comprende una pieza de apoyo (196) y una pieza de alojamiento (18), y la pieza de apoyo (196) sobresale del fondo (116) y comprende una pluralidad de elementos de engrane (200) con los que la pieza de alojamiento (18) está en engrane con elementos de engrane (210 ) correspondientes, y la pieza de alojamiento (18) puede posicionarse en una pluralidad de posiciones relativas con respecto a la pieza de apoyo (196) y se pueden posicionar piezas de vehículo de dos ruedas y/o accesorios en o dentro de la pieza de alojamiento (18).

15. Dispositivo de embalaje según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado porqueel dispositivo de embalaje (10) comprende una pieza de alojamiento (16) para una rueda (194) del vehículo de dos ruedas (28), en particular una rueda delantera (194), con dos elementos de pared (116, 118) dispuestos a una distancia entre sí, pudiendo la pieza de alojamiento (16) posicionarse libremente en el espacio de alojamiento (62).