ES3014764T3 - Rotor for an electric machine - Google Patents

Abstract

La invención se refiere a un rotor para una máquina eléctrica con un núcleo laminado (1) con ranuras en las que se disponen barras inferiores (3) y barras superiores (4), las cuales se extienden en dirección axial (5) más allá del núcleo laminado (1) para formar un voladizo de bobinado, donde en cada caso una barra inferior (3) de una ranura está conectada a una barra superior (4) de otra ranura en el voladizo de bobinado y, en una vista en planta, las barras inferiores (3) y las barras superiores (4) se cruzan axialmente fuera del núcleo laminado (1) en puntos de cruce (8) y se dejan espacios (9) entre los puntos de cruce (8), donde se proporciona un dispositivo de soporte que tiene un elemento de retención (10) dispuesto radialmente dentro del voladizo de bobinado y al menos un clip en forma de U (11) con dos patas (12) y una pieza de conexión (13), estando el clip en forma de U (11) conectado tanto al elemento de retención (10) como a una barra superior (4) para soportar radialmente la barra superior (4) por medio de la Elemento de retención (10). Para garantizar una estabilización robusta del voladizo del bobinado incluso si la distancia entre los huecos (9) es pequeña, según la invención, las patas (12) sobresalen a través de dos huecos (9) adyacentes a diferentes barras superiores (4). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Rotor para una máquina eléctrica

La invención se refiere a un rotor para una máquina eléctrica, que comprende un núcleo laminado con ranuras en las que se disponen barras inferiores y barras superiores, las cuales se extienden en dirección axial más allá del núcleo laminado para formar un bobinado, en donde una barra inferior de una ranura está conectada respectivamente a una barra superior de otra ranura en el bobinado y, en una vista en planta, las barras inferiores y las barras superiores se cruzan axialmente fuera del núcleo laminado en los puntos de cruce y quedan espacios entre los puntos de cruce, en donde se proporciona un dispositivo de soporte que tiene un cuerpo de retención dispuesto radialmente dentro del bobinado y al menos un sujetador con dos patas y un travesaño, en donde el sujetador está conectado tanto al cuerpo de retención como a una barra superior a fin de sostener radialmente la barra superior por medio del cuerpo de retención.

De técnica anterior se han dado a conocer rotores del tipo mencionado al principio que, por ejemplo, se utilizan en máquinas asíncronas en centrales eléctricas de almacenamiento por bombeo, en donde las máquinas asíncronas se utilizan tanto como motor como generador.

Durante el funcionamiento, las fuerzas centrífugas actúan sobre el rotor, y en particular sobre las barras superiores y las barras inferiores, debido a una rotación del rotor alrededor de un eje del rotor. Las barras superiores y las barras inferiores normalmente están soportadas contra dichas fuerzas centrífugas en la zona del núcleo laminado mediante cuñas de ranura. Fuera del núcleo laminado, en el bobinado, esto no es posible, por lo que, a partir del documento US 5.606.212 A en particular, se ha dado a conocer un dispositivo de soporte que comprende un sujetador que se monta, por un lado, radialmente dentro del bobinado sobre un disco anular periférico y, por otro lado, sujeta una barra superior y una barra inferior a fin de soportar dicha barra superior y la barra inferior contra las fuerzas centrífugas que actúan durante el funcionamiento. Las patas de dicho sujetador son guiadas así a través de dos espacios adyacentes en el núcleo laminado del rotor, de modo que el sujetador sobresale del interior del bobinado del rotor hacia el exterior radial del bobinado del rotor.

Dependiendo de los requisitos específicos de una máquina eléctrica, pueden variar, en particular, el número de pares de polos, el diámetro y la longitud del bobinado del rotor, así como las dimensiones de las barras superiores e inferiores, y los ángulos en los que se posicionan las barras superiores respecto de las barras inferiores en la zona del bobinado. Se ha demostrado que, con el diseño propuesto en el documento US 5.606.212, cargas mecánicas inadmisiblemente altas actúan sobre el cuerpo de retención, los sujetadores y/o las barras inferiores en el caso de algunos rotores. Especialmente en el caso de rotores en los que los espacios en el bobinado están muy juntos, el diseño conocido a partir del documento US 5.606.212 da como resultado discos anulares particularmente estrechos y, por lo tanto, cometidos a mucha tensión, los cuales ya podrían estar sujetos a límites mecánicos permisibles que se exceden debido a variaciones causadas por las tolerancias de fabricación.

La invención aborda este problema. El objetivo de la invención es especificar un rotor del tipo mencionado al principio en el que sea posible una estabilización robusta del bobinado incluso en el caso de espacios en el bobinado que estén especialmente próximos entre sí.

De acuerdo con la invención, este objetivo se logra mediante un rotor del tipo mencionado al principio, en el que el travesaño se extiende sobre dos barras superiores, de modo que las patas sobresalen a través de dos espacios que son adyacentes a diferentes barras superiores.

Los inventores han descubierto que, en una realización correspondiente, se puede utilizar un cuerpo de retención, que normalmente está configurado como un anillo periférico, con una sección transversal más grande, y que de este modo se pueden reducir las cargas mecánicas. En los aparatos de la técnica anterior, por ejemplo, las patas de los sujetadores sobresalen siempre entre espacios directamente adyacentes, que bordean así la misma barra superior, de modo que un sujetador siempre sujeta una barra superior.

En la realización de rotor de acuerdo con la invención, las patas sobresalen así a través de dos espacios que normalmente están separados entre sí por al menos otro espacio, y, por lo tanto, el sujetador normalmente sujeta al menos dos barras superiores. Como resultado, se obtiene una mayor separación entre las patas, las cuales normalmente sujetan el cuerpo de retención dentro del bobinado y están conectadas a dicho cuerpo de retención en un ajuste de forma en una dirección radial.

Por lo general, las patas de los sujetadores se extienden únicamente en una dirección radial. El travesaño, que de preferencia conecta los sujetadores en el exterior radial del bobinado del rotor, normalmente se extiende más o menos paralelo a una dirección axial, o paralelo al eje del rotor. Por lo tanto, una extensión axial del cuerpo de retención o de un anillo de retención por lo general corresponde esencialmente a una extensión axial del travesaño.

Aquí, los términos dirección axial, dirección radial y dirección circunferencial se deben entender en el sentido de un sistema de coordenadas cilíndricas, en donde la dirección axial coincide con un eje del rotor, o es paralela a dicho eje del rotor, alrededor del cual se dispone el rotor de forma giratoria en un estator cuando se usa según lo previsto.

En este caso, los puntos de cruce designan puntos en los que una barra superior y una barra inferior se cruzan en la zona del bobinado en una vista en planta, o con una línea de visión a lo largo de la dirección radial, en donde la barra superior está dispuesta a una mayor distancia radial del eje del rotor que la barra inferior. Aquí, los espacios designan posiciones en las que, con una línea de visión correspondiente, no se dispone ni una barra inferior ni una barra superior, de modo que se habilita un paso sin obstáculos de un sujetador desde el interior del bobinado del rotor hacia el exterior del bobinado del rotor a lo largo de la dirección radial.

En una realización correspondiente, el travesaño normalmente abarca al menos dos puntos de cruce, de modo que al menos dos barras superiores y dos barras inferiores por lo general están acopladas cinéticamente, o están conectadas en un ajuste de forma y/o ajuste forzado al dispositivo de soporte en dirección radial mediante un sujetador.

Como resultado de una sección transversal correspondientemente ampliada del cuerpo de retención, el diseño de acuerdo con la invención también se puede usar en rotores en los que los espacios en el bobinado del rotor están muy juntos, por ejemplo, porque las barras superiores y las barras inferiores están configuradas para ser muy estrechas y/o las barras superiores y las barras inferiores se cruzan en un ángulo de casi 90°, especialmente porque la longitud del travesaño, y, por lo tanto, una extensión axial del cuerpo de retención, no está definida por un espacio entre dos espacios adyacentes; más bien, la extensión axial del cuerpo de retención también puede ser un múltiplo de una separación entre dos espacios adyacentes.

Además, se reduce la presión superficial de las barras superiores y las barras inferiores.

Asimismo, se puede producir un rotor correspondiente con un número reducido de sujetadores, especialmente porque un sujetador puede sujetar y estabilizar múltiples barras superiores y barras inferiores en una correspondiente realización.

De preferencia, el cuerpo de retención tiene una extensión axial que corresponde a un múltiplo de, en particular dos veces, una distancia entre dos espacios del bobinado del rotor, los cuales se encuentran en la misma posición circunferencial a lo largo de una dirección circunferencial, es decir, solo están separados axialmente uno del otro. Con una dimensión del cuerpo de retención de tal tamaño, las variaciones causadas por las tolerancias de fabricación también tienen menos efecto sobre las tensiones mecánicas en el cuerpo de retención, de modo que se garantiza una factibilidad de fabricación.

En principio, el sujetador se puede instalar de cualquier manera deseada a fin de conectar el cuerpo de retención con la barra superior, de modo que el bobinado se apoye y, por lo tanto, se estabilice radialmente sobre el cuerpo de retención mediante el sujetador en la zona correspondiente. Por consiguiente, el travesaño también podría estar dispuesto en principio en el interior radial en el bobinado del rotor, donde podría estar conectado con el cuerpo de retención.

De preferencia, no obstante, está previsto que el travesaño esté dispuesto radialmente fuera de las barras superiores y esté conectado con al menos dos barras superiores. Como resultado, se obtiene una estructura simple y al mismo tiempo robusta en una zona entre el bobinado del rotor y el bobinado del estator.

Por supuesto, el travesaño también puede sujetar más de dos barras superiores, por ejemplo, tres o cuatro barras superiores.

Además, el sujetador se puede conectar en principio con el cuerpo de retención de cualquier manera deseada, por ejemplo, atornillado al cuerpo de retención u otra forma similar.

De preferencia, no obstante, está previsto que el cuerpo de retención esté configurado en forma de anillo y que las patas sobresalgan hasta un diámetro interior del cuerpo de retención, en particular para reducir los picos de presión. Una fuerza radial transferida al interior del bobinado a través del sujetador se aplica entonces de preferencia al cuerpo de retención a través del diámetro interior del cuerpo de retención o una superficie cilíndrica interior.

De preferencia, se proporciona un eslabón de cierre conectado de forma separable a las patas. Con dicho eslabón de cierre, el sujetador se puede fijar en el cuerpo de retención y el bobinado.

Normalmente, el cuerpo de retención se conecta al sujetador a través del eslabón de cierre. De preferencia, el sujetador se apoya en el interior radial contra el cuerpo de retención, de modo que las fuerzas centrífugas transferidas a las patas desde el travesaño, las cuales actúan sobre el bobinado del rotor y son absorbidas por el sujetador, se transfieren a través del eslabón de cierre a un diámetro interior del cuerpo de retención, que está configurado de preferencia en forma de anillo, normalmente a través de un contacto superficial, a fin de evitar picos de presión.

Por consiguiente, normalmente se transfiere una fuerza radial desde las barras superiores al travesaño, desde el travesaño a las patas, desde las patas al eslabón de cierre y, finalmente, desde el eslabón de cierre al cuerpo de retención, por lo general en un diámetro interior del cuerpo de contención.

Ha resultado efectivo que el eslabón de cierre comprenda orificios pasantes radiales a través de los cuales sobresalen las patas, en donde se proporcionan elementos de seguridad, en particular tuercas, en las patas después del eslabón de cierre, los cuales mantienen el eslabón de cierre sobre las patas. De este modo, se garantiza un montaje sencillo. Con un par de apriete predefinido de las tuercas, se puede aplicar una tensión previa definida en las patas, de modo que el bobinado del rotor se pueda presionar contra el cuerpo de retención con una fuerza predefinida.

En particular, a fin de compensar los efectos de un asentamiento y/o un deslizamiento en la zona del sujetador, de preferencia está previsto que entre los elementos de seguridad y el eslabón de cierre estén dispuestos elementos de resorte, en particular resortes de disco o resortes de disco helicoidales, que de preferencia están pretensados con una fuerza de pretensión predefinida. Los efectos del asentamiento que se producen durante el funcionamiento por un período prolongado se pueden compensar así con facilidad, de modo que también se puede mantener una pretensión predefinida por un período prolongado. Por lo tanto, ya no es necesario volver a tensar manualmente las tuercas después de una fase de rodaje. Al mismo tiempo, se evitan pretensiones indeseablemente altas en las patas durante la fase de rodaje.

Los elementos de resorte pueden estar formados por una combinación en serie y/o en paralelo de resortes individuales, en particular resortes de disco individuales.

Además, los elementos de resorte también pueden estar configurados como resortes helicoidales de alambre plano atornillados entre sí, que se denominan resortes de disco helicoidales. En comparación con una pila de resortes de disco, se logra así una vida útil más larga. También resulta, en comparación con una pila de resortes de disco, un montaje simplificado, especialmente porque las características correspondientes a resortes de discos múltiples o a una pila de resortes de disco se pueden obtener mediante el uso de un resorte de disco helicoidal con una longitud apropiada, de modo que un número de componentes se reduce.

Por lo general, los elementos de resorte se llevan a una pretensión predefinida durante el montaje, a fin de poder compensar los efectos del asentamiento mediante una relajación correspondiente de los elementos de resorte durante el funcionamiento. Una pretensión definida se puede lograr, por ejemplo, mediante un manguito o un manguito de acero que se dispone paralelo a una pila de discos de resorte o en un resorte de disco helicoidal, en particular se dispone en la pila de discos de resorte o el resorte de disco helicoidal, y sirve como un tope para una tuerca, con la cual se tensan los resortes de disco o el resorte de disco helicoidal. Por consiguiente, la tuerca solo se puede apretar hasta una posición definida por una posición del tope o una longitud del manguito, por lo que se puede definir claramente una deformación máxima y, por lo tanto, una pretensión del elemento de resorte.

De este modo, se puede obtener una pretensión definida en particular sin el uso de un cilindro de sujeción hidráulico, para lo cual a menudo tampoco se dispone de espacio suficiente.

Se prefiere especialmente que se elija la pretensión, de tal manera que el bobinado del rotor, es decir, las barras superior e inferior solo se levanten del cuerpo de retención por encima de una velocidad nominal. De este modo, incluso en el caso de ciclos de inicio/parada relativamente numerosos, se logra una pequeña amplitud de tensión en una zona de roscas de los sujetadores, a través de las cuales se conectan las tuercas a los sujetadores. En caso de falla, la máquina puede cambiar a una velocidad de desbordamiento de carga o una velocidad de embalamiento más allá de la velocidad nominal. En estos casos, el tope actúa como una protección de sobrecarga para el resorte.

Además, con el tope se pueden evitar deformaciones inadmisiblemente grandes del bobinado en el caso de velocidades especialmente altas.

Las patas del sujetador están generalmente sujetas a altas cargas mecánicas, en especial porque las fuerzas centrífugas del bobinado del rotor actúan sobre ellas. Por lo tanto, ha resultado efectivo que las patas comprendan roscas que se forman de preferencia por laminado de roscas. De este modo, los elementos de seguridad, que en particular pueden estar configurados como tuercas, pueden estar dispuestos en el sujetador de forma robusta.

Ha resultado efectivo que el sujetador esté formado por un material austenítico, en particular por un acero austenítico. Por un lado, esto es beneficioso debido al campo magnético que prevalece en el bobinado del rotor. Por otro lado, un material austenítico también ha demostrado ser muy ventajoso en términos de las propiedades mecánicas para una aplicación correspondiente.

A fin de poder garantizar un soporte robusto del bobinado del rotor incluso a altas velocidades, se prevé de preferencia que el sujetador esté formado por un metal trabajado en frío, en particular un acero estirado en frío.

De manera ventajosa, se prevé que el cuerpo de retención comprenda un material ferrítico, en particular un acero ferrítico, o que esté formado por un material de este tipo. Como resultado, los requisitos mecánicos se pueden cumplir de una manera especialmente fiable.

Se prefiere especialmente que, para este propósito, se disponga que el cuerpo de retención sea de acero de grano fino, en particular S460, o de acero de grano fino templado y revenido, en particular S550Q.

A fin de garantizar pérdidas magnéticas particularmente bajas en la zona del bobinado, se prevé de preferencia que el cuerpo de retención comprenda una parte interior ferrítica y una parte exterior no magnética, en particular de aluminio, un material de fibra compuesto o una fibra laminada, por ejemplo, laminado de fibra de vidrio epoxi (EPGC). El cuerpo de retención puede comprender, por ejemplo, un anillo interior ferrítico y un anillo exterior no magnético que puede estar compuesto, por ejemplo, de aluminio, un material de fibra compuesto o una fibra laminada, por ejemplo EPGC. El anillo interior y el anillo exterior también se pueden mover uno en relación con el otro. En este caso, el anillo exterior se puede acoplar con las barras inferiores en dirección axial y el anillo interior se puede acoplar con el núcleo laminado de manera fija en dirección axial. De este modo, también puede estar previsto que una superficie de contacto entre el anillo interior y el anillo exterior esté formada por un material con coeficientes de fricción especialmente bajos, a fin de minimizar el desgaste.

Se logra un diseño especialmente robusto si el cuerpo de retención está conectado al núcleo laminado de manera fija en una dirección axial. Para este fin, el cuerpo de retención puede estar conectado, por ejemplo, mediante tornillos con una placa de presión, que a su vez está conectada de manera fija con el núcleo laminado.

A fin de evitar que las fuerzas centrífugas que actúan sobre el bobinado provoquen una carga mecánica adicional del núcleo laminado, se prevé de preferencia que el cuerpo de retención esté conectado al núcleo laminado de tal manera que se pueda mover en dirección radial, en particular por medio de una guía radial. De este modo, se garantiza que las fuerzas centrífugas en la zona del bobinado solo provoquen una deformación del bobinado y del cuerpo de retención, pero no una deformación radial del núcleo laminado, en especial porque el cuerpo de retención se desacopla entonces del núcleo laminado en la dirección radial. La guía puede comprender, por ejemplo, ranuras en el cuerpo de retención o en la placa de presión y pasadores de guía correspondientes en la placa de presión o en el cuerpo de retención.

De preferencia se prevé que un componente, en particular una placa de presión, conectado de manera fija con el núcleo laminado del rotor, comprenda primeros medios de guía que discurren en dirección radial, en particular ranuras radiales, y el cuerpo de retención comprenda segundos medios de guía correspondientes, en particular pasadores de guía, que se acoplan con los primeros medios de guía, de modo que, a través de los medios de guía de acción recíproca, el cuerpo de retención se conecta al núcleo laminado de tal manera que se puede mover en una dirección radial y se fija en una dirección circunferencial.

Dependiendo de las dimensiones del bobinado del rotor, en principio ya puede ser suficiente un solo cuerpo de retención, normalmente periférico, que por lo general se acopla con el bobinado del rotor en una dirección radial a través de sujetadores Dispuestos de manera distribuida sobre una circunferencia. De preferencia, especialmente en el caso de bobinados muy grandes, se prevé que en dirección axial se proporcionen varios cuerpos de retención, en particular tres, que estén acoplados cinéticamente en dirección circunferencial a través de medios de guía radiales y que se puedan mover uno en relación con el otro en dirección radial, en donde los medios de guía radiales están formados de preferencia por ranuras radiales y pasadores de guía correspondientes que se acoplan con las ranuras radiales. De este modo, los cuerpos de retención individuales se pueden apoyar unos sobre otros y sobre el núcleo laminado del rotor en dirección axial y en dirección circunferencial y todavía se pueden mover uno en relación con el otro en dirección radial. Esto es especialmente ventajoso porque el bobinado del rotor puede presentar una mayor deformación radial en un extremo axial que en una zona próxima al núcleo laminado.

Para una conexión axial robusta de los cuerpos de retención al núcleo laminado del rotor, ha demostrado ser efectivo que los cuerpos de retención estén conectados axialmente a la placa de presión mediante tornillos, en donde los tornillos se extienden continuamente desde un cuerpo de retención axialmente más exterior a la placa de presión, y están en particular bajo una pretensión definida. No obstante, para garantizar una movilidad radial entre los cuerpos de retención individuales, los tornillos pueden ser guiados, por ejemplo, a través de orificios pasantes en los cuerpos de retención, que son más grandes que los tornillos.

Las máquinas eléctricas con núcleos laminados del rotor a menudo se fabrican de tal manera que el núcleo laminado del rotor se ajuste por contracción en un cuerpo de rotor, en donde se pueden proporcionar aberturas que se extienden en una dirección axial desde el interior en el cuerpo de rotor para una ventilación del núcleo laminado del rotor. El ajuste por contracción del núcleo laminado del rotor da lugar así a una deformación del núcleo laminado del rotor que corresponde a las aberturas y brazos sobre los que se ajusta por contracción el núcleo laminado del rotor.

No obstante, para garantizar un guiado especialmente fiable del cuerpo de retención en dirección radial incluso cuando el rotor se forma mediante ajuste por contracción, y para evitar un movimiento del cuerpo de retención en relación con el núcleo laminado del rotor en dirección circunferencial, el diseño ha demostrado ser efectivo en que el rotor comprende un cuerpo de rotor que tiene brazos dispuestos de manera distribuida sobre una dirección circunferencial y aberturas dispuestas entre los brazos, a través de las cuales se puede suministrar aire refrigerante al núcleo laminado del rotor, en donde el núcleo laminado se ajusta por contracción en el cuerpo del rotor, en donde los primeros medios de guía, que se extienden radialmente, están dispuestos a lo largo de una dirección circunferencial en posiciones que corresponden a posiciones de los brazos en la zona de una placa de presión y/o a posiciones ubicadas en el centro entre los brazos en la zona de la placa de presión. Por lo tanto, la placa de presión y también el núcleo laminado del rotor se deforman solo radialmente en estas posiciones durante el ajuste por contracción, y en estas zonas no se produce una torsión de toda la zona, por lo que las guías se doblarían y el funcionamiento correcto de las mismas ya no estaría garantizado en todas las condiciones de funcionamiento. Por consiguiente, estas posiciones que se encuentran en el centro de los brazos y en el centro entre los brazos también se pueden designar como zonas libres de torsión.

Por lo general, las barras están orientadas más o menos paralelas a la dirección axial. Además, las patas de los sujetadores normalmente están orientadas más o menos en una dirección radial. Como resultado, las patas se cargan esencialmente solo por tensión y, en particular, se evita principalmente una carga deflexión y torsión de las patas.

Dependiendo del tamaño del bobinado, se puede prever que se dispongan múltiples sujetadores distribuidos a lo largo de una dirección circunferencial. Los sujetadores se colocan sobre una circunferencia completa del bobinado del rotor de tal manera que normalmente se distribuyen a intervalos regulares en una dirección circunferencial.

Además, dependiendo del tamaño del bobinado, puede ser beneficioso si se proporcionan múltiples sujetadores en una dirección axial. Por lo tanto, los sujetadores se disponen de preferencia de manera distribuida sobre el bobinado del rotor tanto en una dirección circunferencial como en una dirección axial, a fin de estabilizar uniformemente el bobinado del rotor en múltiples posiciones por medio del cuerpo de retención interior.

Por lo general, se prevé que el cuerpo de retención abarque el eje del rotor y, en particular, esté configurado en forma de placa, de preferencia en forma de anillo, de particularmente de preferencia como disco anular. Las fuerzas centrífugas que actúan sobre el cuerpo de retención se pueden absorber entonces especialmente bien, de modo que resulta una buena estabilización del bobinado.

Como se ha señalado, puede ser beneficioso que las patas del sujetador estén pretensados de modo que el cuerpo de retención quede presionado contra una o más barras inferiores del bobinado del rotor. Durante el funcionamiento, las barras superiores y las barras inferiores del bobinado del rotor se calientan, las que normalmente están compuestas de cobre o contienen cobre y, por lo tanto, también se expanden en una dirección axial. El cuerpo de retención puede, como se ha indicado, estar conectado al núcleo laminado de tal manera que esté fijado axialmente, en particular mediante tornillos, y puede estar sujeto a una expansión en una dirección axial que difiere del bobinado, es decir, es en particular menor. Para evitar daños en el caso de un movimiento relativo entre el cuerpo de retención y las barras inferiores en dirección axial, así como tensiones térmicas, se prevé de preferencia que, entre el cuerpo de retención y las barras inferiores, esté dispuesto un dispositivo de deslizamiento que comprende al menos en un lado una superficie que está formada por un material con un bajo coeficiente de fricción, en particular por una placa de teflón-carbono. De manera ventajosa, el dispositivo de deslizamiento también está configurado como componente que abarca el eje del rotor.

De manera ventajosa, el dispositivo de deslizamiento está conectado con las barras inferiores de manera fija y con el cuerpo de retención de manera axialmente móvil. Por lo tanto, el dispositivo de deslizamiento normalmente se desliza sobre el cuerpo de retención, o un componente conectado de manera fija al mismo, con la superficie que está formada por un material con un bajo coeficiente de fricción.

De preferencia, el dispositivo de deslizamiento comprende una capa antifricción que está formada por un material de bajo coeficiente de fricción, en particular por una placa de teflón-carbono con una altura radial de 1 mm a 20 mm, en particular de 2 mm a 10 mm.

Además, puede ser beneficioso si el dispositivo de deslizamiento comprende una capa que está formada por un material paramagnético, en particular por aluminio o un laminado de fibra de vidrio epoxi, en donde se proporcionan de preferencia orificios que discurren a través de la capa en dirección axial. Con los orificios también se puede mejorar en esta zona una ventilación del bobinado del rotor. Por lo general, la capa se extiende completamente alrededor del eje del rotor en dirección circunferencial y separa así el cuerpo de retención, que puede estar compuesto por un material ferromagnético o puede comprender un material de este tipo, de las barras inferiores en toda una circunferencia.

Para evitar corrientes de fuga, puede ser beneficio que el dispositivo de deslizamiento comprenda una capa metálica que esté separada de las barras inferiores por una capa aislante unida de manera fija a la capa metálica, en donde la capa aislante comprende en particular laminado de fibra de vidrio epoxi.

Como resultado de esta capa aislante, el dispositivo de deslizamiento también se puede apoyar en las barras inferiores.

Las características, ventajas y efectos adicionales de la invención se derivan de las realizaciones de ejemplo que se describen a continuación. En los dibujos a los que se hace referencia:

Las figuras 1 y 2 muestran detalles de un rotor de acuerdo con la invención;

la figura 3 muestra un sujetador;

la figura 4 muestra una parte de un rotor;

la figura 5 muestra otro detalle de un rotor;

la figura 6 muestra un detalle de un dispositivo de deslizamiento;

la figura 7 muestra otro detalle de un rotor en una ilustración despiezada;

la figura 8 muestra una vista en planta de un rotor;

la figura 9 muestra un detalle de otro rotor;

las figuras 10 y 11 muestran un detalle de otro rotor.

Las figuras 1 a 3 muestran una zona de una cabeza en bobina de un rotor de acuerdo con la invención, en donde también se ilustra una parte de un núcleo laminado 1 junto con una placa de presión 30 dispuesta en un extremo del núcleo laminado 1. Como se puede apreciar, el rotor comprende unas barras superiores 4 y unas barras inferiores 3 que están dispuestas en las ranuras 2 del núcleo laminado 1 y están conectadas por fuera del núcleo laminado 1, en donde, como es común en las máquinas de este tipo, las cuales se pueden configurar como máquinas asíncronas, una barra inferior 3 de una ranura 2 siempre está conectada a una barra superior 4 de otra ranura 2, en este caso mediante conectores de barra 29 dispuestos en un extremo axial de las barras superiores 4 y las barras inferiores 3.

Mientras que las barras superiores 4 y las barras inferiores 3 solo se extienden en una dirección axial 5 en la zona del núcleo laminado en este caso, las barras superiores 4 y las barras inferiores 3 axialmente fuera del núcleo laminado 1, o en la zona del bobinado, también se extienden a lo largo de un dirección circunferencial 7, a fin de producir una conexión entre una barra superior 4 y una barra inferior 3 de dos ranuras 2 separadas en la dirección circunferencial 7. En la realización de ejemplo ilustrada, las barras superiores 4 se extienden en la dirección circunferencial 7 en una ángulo de aproximadamente 45° con respecto al eje del rotor 23 o a la dirección axial 5, que es paralela al eje del rotor 23, mientras que las barras inferiores 3 se extienden en la dirección circunferencial 7 de manera más o menos opuesta en un ángulo de aproximadamente -45° con respecto al eje del rotor 23.

Como se puede ver en la figura 2, las barras superiores 4 por ende cruzan las barras inferiores 3 en un ángulo de aproximadamente 90° en los puntos de cruce 8. Quedan espacios 9 entre los puntos de cruce 8 en la vista en planta que se ilustra en la figura 2, o en una línea de visión en la dirección radial 6. A través de algunos de estos espacios 9, sobresalen las patas 12 de los sujetadores 11, las cuales soportan radialmente el bobinado porque un travesaño 13 que conecta las patas 12 de los sujetadores 11 respectivamente se extiende sobre el lado exterior de dos barras superiores 4, como se ilustra, y así acopla radialmente dichas barras con un cuerpo de retención 10 dispuesto dentro del bobinado. En la figura 2, uno de estos sujetadores 11 junto con una pieza espaciadora 28 está oculta, de modo que es posible ver que los sujetadores individuales 11 se superponen cada uno con dos barras superiores 4 y dos barras inferiores 3, así como con un espacio 9 dispuesto entre dichas barras.

Para un apoyo radial de los sujetadores 11, en las patas 12 de cada sujetador 11 se proporciona un eslabón de cierre 15 en el interior radial del bobinado, el cual comprende dos orificios pasantes por los que sobresalen las patas 12 y dicho eslabón de cierre 15 se apoya contra un diámetro interior 14 del cuerpo de retención 10 configurado en forma de anillo en este caso, para acoplar mecánicamente el cuerpo de retención 10 con las barras superiores 4 a través del eslabón de cierre 15 y el sujetador 11. El eslabón de cierre 15 está asegurado en las patas 12 mediante tuercas 16.

Los travesaños 13 se acoplan mecánicamente con las barras superiores 4, dichos travesaños 13 se extienden, en este caso indirectamente a través de una pieza espaciadora 28 que se utiliza para evitar picos de presión en las barras superiores 4. Como resultado, una rigidez radial del bobinado aumenta con los sujetadores 11, que conectan los cuerpos de retención 10 en forma de anillo a las barras superiores 4, e indirectamente también a las barras inferiores 3 a través de las barras superiores 4, por lo que los sujetadores 11 junto con los cuerpos de retención 10 en este caso forman dispositivos de soporte para el bobinado.

En la realización de ejemplo ilustrada, tres cuerpos de retención 10 están dispuestos en una dirección axial 5 y, en consecuencia, también se proporcionan tres filas de sujetadores 11 a lo largo de la dirección axial 5, en donde cada fila comprende sujetadores 11 dispuestos de manera distribuida en una dirección circunferencial 7. Aquí, los travesaños 13 de los sujetadores 11 se extienden en una dirección axial 5. Como se ilustra, los travesaños 13 abarcan cada uno dos barras superiores 4 en este caso, de modo que las patas 12 de los sujetadores 11 están dispuestos en espacios 9 que son adyacentes a diferentes barras superiores 4. Por supuesto, los sujetadores 11 también pueden abarcar más de dos barras superiores 4 y más de un espacio 9.

Como resultado, se obtiene una gran separación de patas 31 entre las patas 12 de los sujetadores 11 a pesar del ángulo de cruce de las barras superiores 4 y las barras inferiores 3 de aproximadamente 90°, que en este caso, en combinación con barras superiores 4 y barras inferiores 3 relativamente estrechas, da como resultado una pequeña separación axial de los espacios 9. Dicha separación de patas 31 corresponde así al menos al doble de la distancia de dos espacios 9 axialmente adyacentes.

En este caso, las patas 12 se extienden, como se ilustra, únicamente en una dirección radial 6 para lograr una carga en esencia únicamente por tracción de las patas 12. El cuerpo de retención 10 está dispuesto respectivamente entre dos patas 12 de un sujetador 11, por lo cual se logra un cuerpo de retención 10 correspondientemente grande que puede absorber las fuerzas correspondientes mediante una gran separación de patas 31.

Los tres cuerpos de retención 10 dispuestos en diferentes posiciones axiales están configurados aquí como anillos periféricos y por lo tanto pueden evitar una deformación inadmisible del bobinado del rotor a través del acoplamiento mediante los sujetadores 11 o pueden absorber las fuerzas centrífugas que se produzcan. Para este propósito, las patas 12 de los sujetadores 11 se acoplan con los cuerpos de retención 10 en el interior radial a través de un eslabón de cierre 15.

Aquí, los términos dirección axial 5, dirección radial 6 y dirección circunferencial 7 se deben entender en el sentido de un sistema de coordenadas cilíndricas, en donde la dirección axial 5 coincide con un eje de rotor 23, o es paralela a dicho eje de rotor 23, alrededor del cual el rotor está dispuesto de forma giratoria en un estator cuando se usa según lo previsto. En consecuencia, la dirección circunferencial 7 corresponde a una dirección de rotación a lo largo de la cual el rotor gira en el estator cuando se usa según lo previsto.

La figura 3 muestra en detalle un sujetador 11 de un dispositivo de soporte correspondiente, dicho sujetador 11 está configurado en forma de U en este caso. Como se puede ver, el sujetador 11 comprende dos patas 12 más o menos paralelas que están conectadas por un travesaño 13 que está orientado perpendicularmente a las patas 12. En el extremo de las patas 12, las roscas normalmente están dispuestas de modo que el eslabón de cierre 15 pueda ser fijado al sujetador 11 por medio de dos tuercas 16. De preferencia, las roscas se producen mediante laminado de roscas o rodillos de rosca para garantizar también una alta resistencia en la zona de la rosca. El sujetador 11 normalmente está formado por un acero austenítico estirado en frío, por lo que se obtienen propiedades magnéticamente favorables para una aplicación en la zona del bobinado y, al mismo tiempo, una alta resistencia.

Entre las patas 12 del bobinado, el cuerpo de retención 10, de preferencia configurado normalmente en forma de anillo, está dispuesto dentro del bobinado, ese es el motivo de una extensión axial del cuerpo de retención 10, que no se ilustra en la figura 3, que puede estar configurada como un anillo de retención, por ejemplo, o una sección transversal del mismo puede estar definida por una separación de patas 31. Si se configura un rotor correspondiente de acuerdo con la invención, se logra una separación de patas 31 comparativamente grande incluso con espacios 9 muy adyacentes entre sí, en especial porque las patas 12 sobresalen a través de espacios 9 que son adyacentes a barras superiores 4 y barras inferiores 3 diferentes, de modo que, entre los espacios 9 a través de los cuales sobresalen las patas 12, se dispone normalmente al menos otro espacio 9 que está atravesado por el travesaño 13.

La figura 4 muestra un rotor en una vista isométrica. Como se puede ver, el rotor comprende un cuerpo de rotor con brazos 21 dispuestos de manera distribuida alrededor de un eje de rotor 23, entre los cuales se colocan aberturas 22 de brazos 21. A través de estas aberturas 22, se puede transportar aire a un radio interior del núcleo laminado para ventilar o enfriar dicho núcleo laminado. El núcleo laminado 1 se ajusta por contracción en los brazos 21 del cuerpo del rotor, para formar una conexión estable entre el núcleo laminado 1 y el cuerpo del rotor.

La figura 5 muestra un detalle de un rotor en una vista adicional. Los cuerpos de retención 10 están normalmente conectados al núcleo laminado del rotor de manera esencialmente fija en una dirección axial 5 mediante tornillos que no se ilustran. Durante el funcionamiento, las barras inferiores 3 y las barras superiores 4 están sujetas a un calentamiento y por lo tanto a una dilatación térmica, lo que provoca un movimiento relativo en dirección axial 5 entre las barras inferiores 3 y las barras superiores 4 por un lado y los cuerpos de retención 10 por el otro. Para evitar que este movimiento relativo cause daños, en particular a un aislamiento de las barras inferiores 3, se disponen dispositivos de deslizamiento 24 entre los cuerpos de retención 10 y las barras inferiores 3.

La figura 6 muestra un detalle de un dispositivo de deslizamiento 24 de este tipo, que se puede conectar a las barras inferiores 3 de manera fija. El dispositivo de deslizamiento 24 comprende en el interior radial una superficie que está formada por un material con un bajo coeficiente de fricción, normalmente por una placa de teflón-carbono 25 que se puede apoyar contra el cuerpo de retención 10. Esta placa de teflón-carbono 25 permite así un movimiento relativo de baja fricción entre las barras inferiores 3, con las que el dispositivo de deslizamiento 24 está por lo general acoplado en una dirección axial 5, y el correspondiente cuerpo de retención adyacente 10.

Por lo general, los cuerpos de retención 10 comprenden un material magnético o pueden estar compuestos de un acero de grano fino o similar. Para minimizar las pérdidas magnéticas en la zona del bobinado, de preferencia se prevé que el dispositivo de deslizamiento 24 comprenda una capa 26 que esté formada por un material paramagnético, en particular aluminio o laminado de fibra de vidrio epoxi. Con esta capa 26 se garantiza así una distancia entre el cuerpo de retención magnético 10 o una parte magnética del cuerpo de retención 10 y las barras inferiores 3. Para evitar corrientes de fuga, en el exterior del dispositivo de deslizamiento 24 se dispone una capa aislante 27, que puede estar compuesta, por ejemplo, de un laminado de fibra de vidrio epoxi. Si la capa 26 está compuesta de un material aislante, la capa aislante 27 también puede estar configurada en una sola pieza con la capa 26, y puede estar compuesta de laminado de fibra de vidrio epoxi, por ejemplo.

El acero de grano fino puede formar así un anillo interior del cuerpo de retención 10, mientras que la capa 26 de aluminio, o el dispositivo de deslizamiento, puede formar un anillo exterior, en donde el anillo exterior asegura una distancia entre las barras inferiores 3 y el anillo interior y conecta simultáneamente el anillo interior a las barras inferiores 3 en una dirección radial.

La figura 7 muestra en una ilustración despiezada un recorte de tres cuerpos de retención 10, así como una parte del núcleo laminado 1. Cada uno de los cuerpos de retención 10 comprende pasadores de guía 19 y ranuras radiales 18, que se extienden respectivamente a lo largo de la dirección radial 6, de modo que existen guías radiales y los cuerpos de retención 10 individuales se pueden mover radialmente uno en relación con el otro debido a las guías radiales, pero están acoplados cinéticamente entre sí en la dirección circunferencial 7. También se proporcionan ranuras radiales 18 correspondientes en la placa de presión 30, que aquí no se ilustra, de modo que los cuerpos de retención 10 también se pueden mover radialmente con respecto a la placa de presión 30, pero están conectados con la placa de presión 30 en un ajuste de forma en la dirección circunferencial 7. En la dirección axial 5, los cuerpos de retención 10, como se ha indicado, están normalmente acoplados con el núcleo laminado 1 de manera fija mediante tornillos, que no se ilustran, en donde dichos tornillos se pueden extender desde la placa de presión 30 hasta un cuerpo de retención 10 axialmente más externo.

La figura 8 muestra una vista en planta del rotor, en donde las zonas libres de torsión 20 del rotor se indican esquemáticamente mediante líneas de puntos y rayas a lo largo de las cuales se disponen los dispositivos de guía radial, normalmente ranuras radiales 18 y pasadores de guía 19 correspondientes. Estas zonas libres de torsión 20 del núcleo laminado 1 y de la placa de presión 30 se disponen así en posiciones situadas en el centro de los brazos 21 del cuerpo del rotor y en el centro entre dichos brazos 21. Mediante una disposición de las guías radiales, que pueden estar formadas por las ranuras 2 y los correspondientes pasadores de guía 19 o similares, se evita fácilmente una torsión de las guías en una apertura y cierre parciales del ajuste por contracción durante el funcionamiento, en especial porque el núcleo laminado del rotor y la placa de presión 30 del rotor solo se deforman radialmente en estas zonas.

La figura 9 muestra un detalle de otra realización de ejemplo, en donde se ilustra un extremo interior radial de los dispositivos de soporte. En este caso, también se proporciona una vez más un eslabón de cierre 15 en el lado interior radial del sujetador 11, por medio del cual el sujetador 11 se cierra y se acopla con el cuerpo de retención 10. También en este caso, las patas 12 de los sujetadores 11 se guían a través del eslabón de cierre 15 y las tuercas 16 se atornillan en las patas 12 en el extremo, para fijar el eslabón de cierre 15 en los sujetadores 11. Además, se proporcionan elementos de resorte configurados aquí como resortes de disco 17 entre las tuercas 16 y los eslabones de cierre 15, en donde tres resortes de disco 17 se colocan en serie cada uno entre las tuercas 16 y el eslabón de cierre 15 en este caso. Por lo tanto, en las patas 12 se puede introducir una pretensión predefinida, la cual también se puede mantener a través de los elementos de resorte en el caso de procesos de asentamiento. Como resultado, se puede evitar un reajuste de las tuercas 16 después de un rodaje del rotor.

Las figuras 10 y 11 muestran en detalle otra realización de ejemplo, en donde se ilustra nuevamente un extremo interior radial de un dispositivo de soporte. También en este caso, las patas 12 de los sujetadores 11 se guían a través del eslabón de cierre 15 y las tuercas 16 se atornillan en las patas 12 en el extremo, para fijar el eslabón de cierre 15 en los sujetadores 11. Asimismo, también se proporcionan aquí elementos de resorte que conectan los sujetadores 11 con el eslabón de cierre 15 a través de las tuercas 16, en donde se disponen arandelas de acero 33 adicionales entre los elementos de resorte y las tuercas 16 en este caso. La figura 10 muestra así el detalle en una vista isométrica, mientras que la figura 11 muestra una vista en sección.

Como se puede ver en la figura 11, los elementos de resorte, que están configurados aquí como resortes de disco helicoidales 34, están dispuestos concéntricamente con los sujetadores 11, y un manguito 35 que sirve como tope está dispuesto respectivamente paralelo a los resortes de disco helicoidales 34, en este caso dentro de los resortes de disco helicoidales 34. Por medio del manguito 35, los elementos de resorte se pueden así pretensar fácilmente hasta una deformación definida o una pretensión definida, con cuya deformación de los resortes de disco helicoidales 34, las arandelas de acero 33 se apoyan respectivamente contra los manguitos 35. La pretensión elegida define así, en combinación con los elementos de resorte, las dimensiones de los manguitos 35 y se puede elegir, por ejemplo, de modo que se impida de forma fiable un levantamiento del bobinado desde el dispositivo de soporte hasta una velocidad nominal de la máquina. En el caso de una velocidad que exceda la velocidad nominal, la cual puede presentarse en caso de una falla, por ejemplo, los manguitos 35 evitan de manera confiable el daño de los elementos de resorte, en especial porque los manguitos 35, que actúan como tope, evitan una deformación inadmisiblemente grande de los elementos de resorte en ese caso.

Las figuras 10 y 11 muestran además una protección contra aflojamiento 32 para las tuercas 16, que está conectada a ambas tuercas 16 en un ajuste de forma para evitar un aflojamiento involuntario de las tuercas 16 durante el funcionamiento. En la realización de ejemplo ilustrada, tanto la protección contra aflojamiento 32 como el dispositivo de soporte están formados de EPGC, aunque, por supuesto, también son posibles otros materiales.

Un rotor de acuerdo con la invención permite el refuerzo de los bobinados en máquinas correspondientes de una manera robusta, incluso si la distancia entre los espacios 9 en la zona del bobinado es muy pequeña debido al diseño. Tales máquinas se pueden utilizar en plantas de energía de almacenamiento por bombeo en particular.

Claims (15)

1. REIVINDICACIONES

   i.Rotor para una máquina eléctrica, que comprende un núcleo laminado (1) con ranuras (2), en las que se disponen barras inferiores (3) y barras superiores (4), las cuales se extienden en dirección axial (5) más allá del núcleo laminado (1) para formar un bobinado, en donde una barra inferior (3) de una ranura (2) está conectada respectivamente a una barra superior (4) de otra ranura (2) en el bobinado y, en una vista en planta, las barras inferiores (3) y las barras superiores (4) se cruzan axialmente fuera del núcleo laminado (1) en los puntos de cruce (8) y quedan espacios (9) entre los puntos de cruce (8), en donde se proporciona un dispositivo de soporte que tiene un cuerpo de retención (10) dispuesto radialmente dentro del bobinado y al menos un sujetador (11) con dos patas (12) y un travesaño (13), en donde el sujetador (11) está conectado tanto al cuerpo de retención (10) como a una barra superior (4) a fin de sostener radialmente la barra superior (4) por medio del cuerpo de retención (10), y en donde el cuerpo de retención (10) está dispuesto entre las dos patas (12), caracterizado porque el travesaño (13) se extiende sobre dos barras superiores (4), de modo que las patas (12) sobresalen a través de dos espacios (9) que son adyacentes a diferentes barras superiores (4).
2. 2. Rotor según la reivindicación 1, caracterizado porque se proporciona un eslabón de cierre (15) conectado de forma separable a las patas (12), en donde de preferencia está previsto que el cuerpo de retención (10) se conecte al sujetador (11) a través del eslabón de cierre (15).
3. 3. Rotor según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque el sujetador (11) está formado por un material austenítico y/o por un metal trabajado en frío, en particular un acero estirado en frío.
4. 4. Rotor según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el cuerpo de retención (10) comprende un material ferrítico, en particular un acero ferrítico, o está formado por un material de este tipo.
5. 5. Rotor según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el cuerpo de retención (10) comprende un acero de grano fino.
6. 6. Rotor según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el cuerpo de retención (10) comprende una parte interior ferrítica y una parte exterior no magnética, que está compuesta en particular de aluminio, un material de fibra compuesto o una fibra laminada, por ejemplo, laminado de fibra de vidrio epoxi.
7. 7. Rotor según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque un componente, en particular una placa de presión (30), conectado de manera fija con el núcleo laminado del rotor, comprende primeros medios de guía que discurren en dirección radial (6), en particular ranuras radiales (18), y el cuerpo de retención (10) comprende segundos medios de guía correspondientes, en particular pasadores de guía (19), que se acoplan con los primeros medios de guía, de modo que, a través de los medios de guía de acción recíproca, el cuerpo de retención (10) se conecta al núcleo laminado (1) de tal manera que se puede mover en una dirección radial (6) y se fija en una dirección circunferencial (7).
8. 8. Rotor según la reivindicación 7, caracterizado porque en dirección axial (5) se proporcionan varios cuerpos de retención (10), en particular tres, que están acoplados cinéticamente a través de medios de guía radiales en dirección circunferencial (7) y se pueden mover uno en relación con el otro en dirección radial (6), en donde los medios de guía radiales están formados de preferencia por ranuras radiales (18) y pasadores de guía (19) correspondientes que se acoplan con las ranuras radiales (18).
9. 9. Rotor según la reivindicación 8, caracterizado porque los cuerpos de retención (10) están conectados axialmente a la placa de presión (30) mediante tornillos, en donde los tornillos se extienden continuamente desde un cuerpo de retención axialmente más exterior (10) a la placa de presión (30), y están en particular bajo una pretensión definida.
10. 10. Rotor según una de las reivindicaciones 8 a 9, caracterizado porque el rotor comprende un cuerpo de rotor que tiene brazos (21) dispuestos de manera distribuida sobre una dirección circunferencial (7) y aberturas (22) dispuestas entre los brazos (21), a través de las cuales se puede suministrar aire refrigerante al núcleo laminado del rotor, en donde el núcleo laminado (1) se ajusta por contracción en el cuerpo del rotor, en donde los primeros medios de guía, que se extienden radialmente, están dispuestos a lo largo de una dirección circunferencial (7) en posiciones que corresponden a posiciones de los brazos (21) en la zona de una placa de presión (30) y/o a posiciones ubicadas en el centro entre los brazos (21) en la zona de la placa de presión (30).
11. 11. Rotor según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque los travesaños (13) están orientados aproximadamente paralelos a la dirección axial (5).
12. 12. Rotor según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque entre el cuerpo de retención (10) y las barras inferiores (3) está dispuesto un dispositivo de deslizamiento (24) que comprende al menos en un lado una superficie que está formada por un material con un bajo coeficiente de fricción, en particular por una placa de teflón-carbono (25), en donde de preferencia está previsto que el dispositivo de deslizamiento (24) esté conectado con las barras inferiores (3) de manera fija y con el cuerpo de retención (10) de manera axialmente móvil.
13. 13. Rotor según la reivindicación 12, caracterizado porque el dispositivo de deslizamiento (24) tiene una capa antifricción que está formada por un material de bajo coeficiente de fricción, en particular por una placa de teflón-carbono (25) con una altura radial de 1 mm a 20 mm, en particular de 2 mm a 10 mm.
14. 14. Rotor según la reivindicación 12 o 13, caracterizado porque el dispositivo de deslizamiento (24) comprende una capa (26) que está formada por un material paramagnético, en particular por aluminio o un laminado de fibra de vidrio epoxi, en donde se proporcionan de preferencia orificios que discurren a través de la capa (26) en dirección axial (5).
15. 15. Rotor según una de las reivindicaciones 12 a 14, caracterizado porque el dispositivo de deslizamiento (24) comprende una capa metálica (26) que está separada de las barras inferiores (3) por una capa aislante (27) unida de manera fija a la capa metálica (26), en donde la capa aislante (27) comprende en particular laminado de fibra de vidrio epoxi.