ES3040128T3 - Cartridge, drum unit and image forming apparatus - Google Patents

Cartridge, drum unit and image forming apparatus

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ES3040128T3
ES3040128T3 ES22216717T ES22216717T ES3040128T3 ES 3040128 T3 ES3040128 T3 ES 3040128T3 ES 22216717 T ES22216717 T ES 22216717T ES 22216717 T ES22216717 T ES 22216717T ES 3040128 T3 ES3040128 T3 ES 3040128T3
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ES
Spain
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coupling
drive
drum
force
separation
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ES22216717T
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Toshiki FUJINO
Akinobu Hirayama
Teruhiko Sasaki
Tachio Kawai
Daisuke Abe
Masanari Morioka
Takeo Kawanami
Yu Fukasawa
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Original Assignee
Canon Inc
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Abstract

[TAREA] Desarrollar la técnica anterior. [SOLUCIÓN] Un cartucho incluye un tambor fotosensible y un acoplamiento. El acoplamiento incluye un cuerpo principal y un elemento móvil que se mueve con respecto al cuerpo principal. El elemento móvil incluye una porción de enganche que se interpone entre un elemento de aplicación de fuerza motriz y un elemento de aplicación de fuerza de frenado mediante el movimiento con respecto al cuerpo principal. El elemento móvil recibe una fuerza motriz para girar el tambor fotosensible, procedente del elemento de aplicación de fuerza motriz, y también recibe una fuerza de frenado que aplica una carga contra la rotación del tambor fotosensible, procedente del elemento de aplicación de fuerza de frenado. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Cartucho, unidad de tambor y aparato de formación de imágenes
[SECTOR TÉCNICO DE LA INVENCIÓN]
La presente invención se refiere a un aparato de formación de imágenes electrofotográficas, tal como una fotocopiadora o una impresora que utiliza un procedimiento electrofotográfico, y a un cartucho que se puede utilizar con el aparato de formación de imágenes electrofotográficas. La presente invención se refiere, asimismo, a una unidad de tambor que se puede utilizar con el aparato de formación de imágenes electrofotográficas, y al cartucho.
Aquí, el aparato de formación de imágenes electrofotográficas (en adelante, también denominado "aparato de formación de imágenes") es un aparato que forma una imagen sobre un material de grabación utilizando el procedimiento de formación de imágenes electrofotográficas. Ejemplos del aparato de formación de imágenes incluyen una fotocopiadora, un fax, una impresora (impresora de haz de láser, impresora LED, etc.), una impresora multifunción de estas, y similares.
El cartucho es desmontable del conjunto principal del aparato de formación de imágenes (conjunto principal del aparato). Ejemplos del cartucho incluyen un cartucho de proceso, en el que un elemento fotosensible y, por lo menos, uno de los medios de proceso que actúan sobre el elemento fotosensible están fabricados integralmente en un cartucho.
La unidad de tambor es una unidad que incluye un tambor fotosensible, y se utiliza para el cartucho o el aparato de formación de imágenes.
[Estado de la técnica anterior]
Convencionalmente, en el sector de los aparatos de formación de imágenes que utilizan el proceso de formación electrofotográfica, es conocido que un elemento fotosensible electrofotográfico (en adelante, denominado tambor fotosensible) y un medio de proceso que actúa sobre el tambor fotosensible se fabriquen integralmente en un cartucho. Dicho cartucho es desmontable del conjunto principal del aparato de formación de imágenes.
Según este procedimiento del cartucho, el mantenimiento del aparato de formación de imágenes puede ser realizado por el propio usuario sin depender de un técnico de mantenimiento, de manera que se puede mejorar notablemente la mantenibilidad. Por lo tanto, este tipo de cartucho es utilizado ampliamente en un aparato de formación de imágenes.
En una estructura en la que el cartucho se puede montar en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes (conjunto principal del dispositivo) y desmontar del mismo, hay una estructura en la que el conjunto principal y el cartucho se conectan utilizando un acoplamiento para introducir una fuerza de accionamiento del conjunto principal del dispositivo al cartucho (Patente JP H8-328449 A).
La cantidad de par requerido para accionar el cartucho varía en función de la estructura del cartucho.
La Patente JP 2002-202690 A propone una estructura de un cartucho que incluye un elemento de generación de carga que aplica una carga a la rotación del tambor fotosensible. El elemento de generación de carga estabiliza la rotación del tambor fotosensible aumentando el par del tambor fotosensible (Patente JP 2002 202690 A).
La Patente EP 2957959 A1 da a conocer un cartucho que comprende las características del preámbulo de la reivindicación 1.
La Patente EP 3 264 185 A1 da a conocer un cartucho y una unidad de tambor con un elemento de acoplamiento que está dotado de una parte de soporte para el soporte desplazable de una parte de recepción de la fuerza de accionamiento, para recibir una fuerza de accionamiento.
[CARACTERÍSTICAS DE LA INVENCIÓN]
[Problema a resolver]
El objetivo de la presente invención es desarrollar más la tecnología convencional mencionada anteriormente.
[Medios para resolver el problema]
El anterior objetivo se resuelve mediante un cartucho que tiene las características de la reivindicación 1.
En la reivindicación 10 se describe una unidad de tambor utilizable para un cartucho.
En las reivindicaciones dependientes se describen otros desarrollos.
[Resultado de la invención]
La tecnología convencional se puede desarrollar.
[BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS]
La figura 1 es una vista, en perspectiva, de un acoplamiento 143 del tambor.
La figura 2 es una vista esquemática, en sección, de un aparato de formación de imágenes.
La figura 3 es una vista, en sección, de un cartucho de proceso.
La figura 4 es una vista, en sección, del aparato de formación de imágenes.
La figura 5 es una vista, en sección, del aparato de formación de imágenes.
La figura 6 es una vista, en sección, del aparato de formación de imágenes.
La figura 7 es una vista parcial detallada de la bandeja.
La figura 8 es una vista, en perspectiva, de la unidad de presión del elemento de almacenamiento y de la unidad de presión del cartucho.
La figura 9 es una vista parcial, en perspectiva, del aparato de formación de imágenes.
La figura 10 es una vista lateral (vista parcial, en sección) del cartucho de proceso.
La figura 11 es una vista, en sección, del aparato de formación de imágenes.
La figura 12 es una vista, en perspectiva, de una unidad de control de separación de revelado.
La figura 13 es una vista de conjunto, en perspectiva, del cartucho de proceso.
La figura 14 es una vista, en perspectiva, del cartucho de proceso.
La figura 15 es una vista de conjunto, en perspectiva, del cartucho de proceso.
La figura 16 es una vista de conjunto, en perspectiva, del cartucho de proceso.
La figura 17 es una vista de un elemento de mantenimiento de la separación R,per se.
La figura 18 es una vista de un elemento de aplicación de fuerza R,per se.
La figura 19 es una vista parcial, en sección, del elemento de mantenimiento de la separación R después del montaje.
La figura 20 es una vista, a mayor escala, de la periferia del elemento de mantenimiento de la separación R. La figura 21 es una vista, a mayor escala, de la periferia del elemento de mantenimiento de la separación R. La figura 22 es una vista inferior de un lado de accionamiento del cartucho de proceso.
La figura 23 es una ilustración que muestra el funcionamiento de una unidad de revelado en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes.
La figura 24 es una ilustración que muestra el funcionamiento de la unidad de revelado en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes.
La figura 25 es una ilustración que muestra el funcionamiento de la unidad de revelado en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes.
La figura 26 es una ilustración que muestra el funcionamiento de la unidad de revelado en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes.
La figura 27 es una ilustración que muestra el funcionamiento de la unidad de revelado en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes.
La figura 28 es una vista del elemento de mantenimiento de la separación L,per se.
La figura 29 es una vista del elemento de aplicación de fuerza L,per se.
La figura 30 es una vista de conjunto, en perspectiva, después del montaje del resorte de presión de revelado y del montaje del elemento de mantenimiento de la separación L.
La figura 31 es una vista parcial, en sección, del elemento de mantenimiento de la separación L después del montaje.
La figura 32 en la vista, a mayor escala, de las periferias del elemento de mantenimiento de la separación L y el elemento de aplicación de fuerza L.
La figura 33 es una vista, a mayor escala, de la periferia del elemento de mantenimiento de la separación. La figura 34 es una vista lateral, desde el lado de accionamiento, con el cartucho de proceso montado en el interior del conjunto principal del aparato de formación de imágenes.
La figura 35 es una ilustración que muestra un cartucho de proceso en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes.
La figura 36 es una ilustración que muestra el funcionamiento de la unidad de revelado en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes.
La figura 37 es una ilustración que muestra el funcionamiento de la unidad de revelado en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes.
La figura 38 es una ilustración que muestra el funcionamiento de la unidad de revelado en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes.
La figura 39 es una ilustración que muestra el funcionamiento de la unidad de revelado en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes.
La figura 40 es una ilustración que muestra la disposición del elemento de mantenimiento de la separación R y el elemento de aplicación de fuerza.
La figura 41 es una ilustración que muestra la disposición del elemento de mantenimiento de la separación y el elemento de aplicación de fuerza.
La figura 42 es una vista lateral, desde el lado de accionamiento, con el cartucho de proceso 100 montado en el interior del conjunto principal del aparato de formación de imágenes.
La figura 43 es una vista, en perspectiva, con las piezas desmontadas, de la unidad de transmisión de accionamiento 203.
La figura 44 es una vista, en sección, de la unidad de transmisión de accionamiento 203.
La figura 45 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión de accionamiento 203.
La figura 46 es una vista, en perspectiva, en sección, del conjunto principal del dispositivo incluyendo la unidad de transmisión de accionamiento 203.
La figura 47 es una vista frontal de la unidad de transmisión de accionamiento 203 y del acoplamiento 143 del tambor.
La figura 48 es una vista desarrollada que muestra el engrane del acoplamiento del tambor.
La figura 49 es una vista desarrollada que muestra el engrane del acoplamiento del tambor.
La figura 50 es una vista desarrollada que muestra el engrane del acoplamiento del tambor.
La figura 51 es una vista, en sección, que muestra el engrane del acoplamiento del tambor.
La figura 52 es una vista, en perspectiva, que muestra un ejemplo modificado del acoplamiento del tambor. La figura 53 es una vista desarrollada que muestra el engrane del acoplamiento del tambor.
La figura 54 es una vista de desarrollo, que muestra el engrane del acoplamiento del tambor.
La figura 55 es una vista, en perspectiva, de la unidad de tambor que muestra el acoplamiento del tambor. La figura 56 es una ilustración de una unidad de tambor que muestra un acoplamiento del tambor.
La figura 57 es una vista, en perspectiva, de la unidad de tambor que muestra el acoplamiento del tambor. La figura 58 es una vista superior del acoplamiento del tambor.
La figura 59 es una vista, en perspectiva, que muestra partes de la unidad de transmisión de accionamiento. La figura 60 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión de accionamiento y la unidad de tambor.
La figura 61 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión de accionamiento y la unidad de tambor.
La figura 62 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión de accionamiento y la unidad de tambor.
La figura 63 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión de accionamiento y la unidad de tambor.
La figura 64 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión de accionamiento y la unidad de tambor.
La figura 65 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión de accionamiento y la unidad de tambor.
La figura 66 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión de accionamiento y la unidad de tambor.
La figura 67 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión de accionamiento y la unidad de tambor.
La figura 68 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión de accionamiento y la unidad de tambor.
La figura 69 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión de accionamiento y la unidad de tambor.
La figura 70 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión de accionamiento y la unidad de tambor.
La figura 71 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión de accionamiento y la unidad de tambor.
La figura 72 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión de accionamiento y la unidad de tambor.
La figura 73 es una vista, en perspectiva, que muestra un ejemplo modificado del acoplamiento del tambor. La figura 74 es una vista, en perspectiva, y una vista frontal, que muestran un ejemplo modificado del acoplamiento del tambor.
La figura 75 es una vista, en perspectiva, de la unidad de tambor.
La figura 76 es una vista desarrollada que muestra el engrane del acoplamiento del tambor.
La figura 77 es una vista, en perspectiva, de la unidad de tambor y una vista frontal del acoplamiento.
La figura 78 es una vista, en perspectiva, de la unidad de tambor y de la unidad de transmisión de accionamiento.
La figura 79 es una vista lateral, una vista, en perspectiva, y una vista frontal del acoplamiento.
La figura 80 es una vista lateral del acoplamiento.
La figura 81 es una vista lateral y una vista, en perspectiva, del acoplamiento.
La figura 82 es una vista esquemática, en sección, del aparato de formación de imágenes.
La figura 83 es una vista esquemática, en sección, del cartucho de proceso.
La figura 84 es una vista esquemática, en perspectiva, del cartucho de proceso.
La figura 85 es una vista esquemática, en perspectiva, del cartucho de proceso.
La figura 86 es una vista esquemática, en sección, del cartucho de proceso, tomada a lo largo de un eje rotacional del tambor fotosensible.
La figura 87 es una vista, en perspectiva, con las piezas desmontadas, de una unidad de transmisión de accionamiento 811.
La figura 88 es una vista, en sección, tomada a lo largo del eje de rotación de la unidad de transmisión de accionamiento 811 montada en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes.
La figura 89 es una vista esquemática, en perspectiva, de otra forma del acoplamiento 770 del tambor.
La figura 90 es una vista esquemática, en perspectiva, que muestra el montaje del cartucho 701 en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800.
La figura 91 es una vista esquemática, en sección, que muestra la operación de montaje del cartucho 701 en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800.
La figura 92 es una vista esquemática, en sección, que muestra la operación de montaje del acoplamiento 770 del tambor en la unidad de transmisión de accionamiento 811 del conjunto principal.
La figura 93 es una vista esquemática, en sección, que muestra la operación de montaje del acoplamiento 770 del tambor en la unidad de transmisión de accionamiento 811 del conjunto principal.
La figura 94 es una vista, en perspectiva, que muestra otra forma del cartucho de proceso.
La figura 95 es una vista, en sección, de la unidad de tambor.
La figura 96 es una vista frontal del acoplamiento.
En la figura 97, la parte (a) es una vista, en perspectiva, del acoplamiento, y la parte (b) es una vista frontal. La figura 98 es una vista frontal del acoplamiento.
La figura 99 es una vista, en perspectiva, que muestra un estado de engrane del acoplamiento y el elemento de engrane de frenado.
La figura 100 es una vista frontal del acoplamiento.
La figura 101 es una vista frontal del acoplamiento.
La figura 102 es una vista frontal, una vista, en perspectiva, y una vista lateral del acoplamiento.
La figura 103 es una vista, en perspectiva, que muestra un estado de engrane del acoplamiento y el elemento de engrane de frenado.
La figura 104 es una vista, en perspectiva, y una vista lateral de la unidad de tambor.
La figura 105 es una vista, en perspectiva, de la unidad de tambor y una vista frontal del acoplamiento.
La figura 106 es una vista, en sección, de la unidad de tambor.
La figura 107 es una vista, en perspectiva, de la unidad de tambor.
La figura 108 es una vista, en sección, del acoplamiento.
La figura 109 es una vista, en perspectiva, de la unidad de tambor.
La figura 110 es una vista, en sección, de la unidad de tambor y la unidad de transmisión de accionamiento. La figura 111 es una vista, en perspectiva, del acoplamiento 1100 del tambor.
La figura 112 es una vista, en perspectiva, a mayor escala, del acoplamiento 1100 del tambor.
La figura 113 es una vista frontal del acoplamiento 1100 del tambor.
La figura 114 es una vista, en perspectiva, que muestra un ejemplo modificado del acoplamiento 1100 del tambor.
La figura 115 son vistas, en perspectiva, con las piezas desmontadas, del acoplamiento 1206 del tambor. La figura 116 es una vista, en sección, del acoplamiento 1206 del tambor.
La figura 117 son vistas, en perspectiva, que ilustran el funcionamiento del acoplamiento 1206 del tambor. La figura 118 son vistas, en perspectiva, y vistas, en sección, que muestran el funcionamiento del acoplamiento 1206 del tambor.
La figura 119 son vistas, en perspectiva, y vistas, en sección, que muestran el funcionamiento del acoplamiento 1206 del tambor.
La figura 120 son vistas, en perspectiva, y vistas, en sección, que muestran el funcionamiento del acoplamiento 1206 del tambor.
La figura 121 son vistas, en perspectiva, y vistas, en perspectiva, con las piezas desmontadas, de la unidad de transmisión de accionamiento 203.
La figura 122 es una vista, en sección transversal, y una vista lateral de la unidad de transmisión de accionamiento 203.
La figura 123 es una vista, en perspectiva, con las piezas desmontadas, del acoplamiento 1342 del tambor. La figura 124 son vistas frontales y vistas, en perspectiva, del acoplamiento 1342 del tambor.
La figura 125 son vistas, en perspectiva, que muestran la operación de engrane entre el acoplamiento del tambor y la unidad de transmisión de accionamiento 203.
La figura 126 son vistas, en sección, que muestran la operación de engrane entre el acoplamiento 1342 del tambor y la unidad de transmisión de accionamiento 203.
La figura 127 son vistas, en sección transversal, que muestran la operación de engrane entre el acoplamiento 1342 del tambor y la unidad de transmisión de accionamiento 203.
La figura 128 son vistas, en perspectiva, que muestran la operación de engrane entre el acoplamiento del tambor y la unidad de transmisión de accionamiento 203.
La figura 129 son vistas, en sección transversal, que muestran la operación de engrane entre el acoplamiento 1342 del tambor y la unidad de transmisión de accionamiento 203.
La figura 130 son vistas, en sección transversal, que muestran la operación de engrane entre el acoplamiento 1342 del tambor y la unidad de transmisión de accionamiento 203.
La figura 131 son vistas frontales del acoplamiento 1342 del tambor.
La figura 132 es una vista, en perspectiva, que muestra la estructura interna del acoplamiento 1206 del tambor.
La figura 133 es una vista, en perspectiva, y una vista frontal de un segundo elemento de engrane del freno 208.
La figura 134 son vistas, en perspectiva, con las piezas desmontadas, del acoplamiento 1545 del tambor. La figura 135 es una vista frontal y una vista, en sección, del elemento de engrane 1543, visto desde el lado de accionamiento.
La figura 136 es una vista, en perspectiva, una vista frontal y una vista, en sección, que muestran el engrane entre el elemento de engrane 1543 y el elemento 1544 de brida.
La figura 137 son vistas frontales, en perspectiva, y una ilustración de engrane del acoplamiento 1545 del tambor y de la unidad de transmisión de accionamiento 203.
La figura 138 son vistas, en sección transversal, del acoplamiento 1545 del tambor y de la unidad de transmisión de accionamiento, antes y después del engrane, respectivamente.
La figura 139 es una vista, en perspectiva, que muestra la transmisión de accionamiento del segundo<elemento de engrane del freno>208<y un acoplamiento 180 de accionamiento del tambor.>
La figura 140 es una vista lateral y una vista, en sección transversal, del segundo elemento de engrane del freno 208 y de la unidad de transmisión de accionamiento 203.
La figura 141 es una ilustración que muestra un estado deformado del segundo elemento de engrane del freno 208.
La figura 142 es una vista, en perspectiva, en sección, del acoplamiento 1545 del tambor y de la unidad de transmisión de accionamiento 203.
La figura 143 son vistas, en sección, del acoplamiento 1545 del tambor y de la unidad de transmisión de accionamiento 203.
La figura 144 es una vista, en perspectiva, de otra forma del acoplamiento 1546 del tambor.
La figura 145 son vistas frontales del acoplamiento del tambor.
La figura 146 son vistas frontales del acoplamiento del tambor.
La parte (a) de la figura 147 y la parte (b) de la figura 147 son vistas, en perspectiva, del acoplamiento del tambor. La parte (c) de la figura 147 son ilustraciones que muestran los estados de engrane de la unidad de transmisión de accionamiento y del elemento de engrane.
La figura 148 son vistas, en perspectiva, del acoplamiento del tambor.
La parte (a) de la figura 149 es una vista lateral del acoplamiento del tambor. La parte (b) de la figura 149 es una vista, en perspectiva, del acoplamiento del tambor.
La parte (a) de la figura 150 es una vista frontal del acoplamiento del tambor. La parte (b) de la figura 150 es una vista, en perspectiva, del acoplamiento del tambor.
[Descripción de los ejemplos de referencia y las realizaciones]
«Ejemplo de referencia 1 no abarcado por las reivindicaciones»
A continuación, a modo de ejemplo se describirá en detalle un ejemplo de referencia, haciendo referencia a los dibujos y ejemplos. Sin embargo, las funciones, materiales, formas, disposiciones relativas, y similares, de los componentes descritos en este ejemplo de referencia no pretenden limitar el alcance de la presente invención a estos, salvo que se especifique lo contrario.
A continuación, se describirá el ejemplo de referencia 1 haciendo referencia a los dibujos.
En el siguiente ejemplo de referencia, como aparato de formación de imágenes, se muestra un aparato de formación de imágenes en el que se pueden montar y desmontar cuatro cartuchos de proceso.
El número de cartuchos de proceso montados en el aparato de formación de imágenes no se limita a este ejemplo. Se selecciona apropiadamente a conveniencia.
Además, en el ejemplo de referencia descrito a continuación, se ejemplifica una impresora de haz de láser como un aspecto del aparato de formación de imágenes.
[Estructura general del aparato de formación de imágenes]
La figura 2 es una vista esquemática, en sección, del aparato de formación de imágenes M. Además, la figura 3 es una vista, en sección, del cartucho de proceso 100.
El aparato de formación de imágenes M es una impresora láser a todo color de cuatro colores que utiliza un proceso electrofotográfico, y forma una imagen en color sobre el material de grabación S. El aparato de formación de imágenes M es un tipo de cartucho de proceso, y un cartucho de proceso se monta de manera desmontable en el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes (conjunto principal del aparato, conjunto principal del aparato de formación de imágenes electrofotográficas) para formar una imagen en color sobre el material de grabación S.
Aquí, en relación con el aparato de formación de imágenes M, el lado en el que está dispuesta la puerta frontal 11 es la superficie frontal (superficie frontal), y la superficie opuesta a la superficie frontal es la superficie posterior (superficie trasera). Además, el lado derecho del aparato de formación de imágenes M, según se ve desde delante, se denomina un lado de accionamiento, y el lado izquierdo se denomina un lado no de accionamiento.
Además, cuando el aparato de formación de imágenes M se ve desde el lado frontal, el lado superior es la superficie superior y el lado inferior es la superficie inferior. La figura 2 es una vista, en sección, del aparato de formación de imágenes M visto desde el lado no de accionamiento; el lado frontal de la hoja del dibujo es el lado no de accionamiento del aparato de formación de imágenes M; el lado derecho de la hoja del dibujo es el lado frontal; y el lado trasero de la hoja del dibujo es el lado de accionamiento del aparato de formación de imágenes.
El lado de accionamiento del cartucho de proceso 100 es el lado en el que el acoplamiento del tambor (acoplamiento del elemento fotosensible), que se describirá a continuación, está dispuesto en la dirección axial del tambor fotosensible. Además, el lado de accionamiento del cartucho de proceso 100 es, asimismo, el lado en el que el acoplamiento de revelado descrito a continuación está dispuesto en la dirección axial del rodillo de revelado (elemento de revelado).
La dirección axial del tambor fotosensible es una dirección paralela al eje de rotación del tambor fotosensible, que se describirá a continuación. Similarmente, la dirección axial del rodillo de revelado es una dirección paralela al eje de rotación del rodillo de revelado, que se describirá a continuación. En este ejemplo de referencia, el eje del tambor fotosensible y el eje del rodillo de revelado son sustancialmente paralelos y, por lo tanto, la dirección axial del tambor fotosensible y la dirección axial del rodillo de revelado se considera que son sustancialmente la misma.
El conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes tiene cuatro cartuchos de proceso 100 (100Y, 100M, 100C, 100K), a saber, un primer cartucho de proceso 100Y, un segundo cartucho de proceso 100M, un tercer cartucho de proceso 100C y un cuarto cartucho de proceso 100K, que están dispuestos casi horizontalmente.
Cada uno del primer al cuarto cartuchos de proceso 100 (100Y, 100M, 100C, 100K) tiene el mismo mecanismo de proceso electrofotográfico, y los colores del revelador (en adelante, denominado tóner) son diferentes. Se transmite fuerza de accionamiento de rotación a los cartuchos de proceso primero a cuarto 100 (100Y, 100M, 100C, 100K), desde una parte de salida de accionamiento (se describirán detalles más adelante) del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes.
Además, se suministran tensiones de polarización (polarización de carga, polarización de revelado, etc.) desde el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes a cada uno del primer al cuarto cartuchos de proceso 100 (100Y, 100M, 100C, 100K) (no mostrado).
Como se muestra en la figura 3, cada uno del primer al cuarto cartuchos de proceso 100 (100Y, 100M, 100C, 100K) de este ejemplo de referencia incluye un tambor fotosensible 104 y una unidad 108 de soporte del tambor que está dotada de medios de carga que funcionan como un medio de proceso que actúa sobre el tambor fotosensible 104. Además, cada uno del primer al cuarto cartuchos de proceso 100 (100Y, 100M, 100C, 100K) incluye una unidad de revelado 109 dotada de un medio de revelado para revelar una imagen latente electrostática sobre el tambor fotosensible 104.
La unidad 108 de soporte del tambor y la unidad de revelado 109 están acopladas entre sí. A continuación se describirá una estructura más específica del cartucho de proceso 100.
El primer cartucho de proceso 100Y contiene tóner amarillo (Y) en un bastidor de revelado 125, y forma una imagen de tóner de color amarillo sobre la superficie del tambor fotosensible 104.
El segundo cartucho de proceso 100M contiene tóner magenta (M) en un bastidor de revelado 125, y forma una imagen de tóner de color magenta sobre la superficie del tambor fotosensible 104.
El tercer cartucho de proceso 100C contiene tóner cian (C) en un bastidor de revelado 125, y forma una imagen de tóner de color cian sobre la superficie del tambor fotosensible 104.
El cuarto cartucho de proceso 100K contiene tóner negro (K) en un bastidor de revelado 125, y forma una imagen de tóner negro sobre la superficie del tambor fotosensible 104. Una unidad de escáner láser 14, como medio de exposición, está dispuesta sobre el primer al cuarto cartuchos de proceso 100 (100Y, 100M, 100C, 100K). La unidad de escáner láser 14 emite un haz de láser U correspondiente a la información de la imagen. El haz de láser U pasa a través de la ventana de exposición 110 del cartucho de proceso 100 y escanea, de manera que la superficie del tambor fotosensible 104 se expone al haz de láser U.
Debajo del primer al cuarto cartuchos de proceso 100 (100Y, 100M, 100C, 100K), está dispuesta una unidad de transferencia intermedia 12 como elemento de transferencia. La unidad de transferencia intermedia 12 incluye un rodillo de accionamiento 12e, un rodillo de giro 12c y un rodillo de tensión 12b, y alrededor de estos rodillos se extiende una cinta de transferencia flexible 12a.
La superficie inferior del tambor fotosensible 104 de cada uno del primer al cuarto cartuchos de proceso 100 (100Y, 100M, 100C, 100K) está en contacto con la superficie superior de la cinta de transferencia 12a. La parte de contacto es la parte de transferencia primaria. En el interior de la cinta de transferencia 12a, está dispuesto un rodillo de transferencia primaria 12d en oposición al tambor fotosensible 104.
El rodillo de transferencia secundaria 6 se pone en contacto con el rodillo de giro 12c por medio de la cinta de transferencia 12a. La parte de contacto entre la cinta de transferencia 12a y el rodillo de transferencia secundaria 6 es la parte de transferencia secundaria.
Una unidad de alimentación 4 está dispuesta bajo la unidad de transferencia intermedia 12. La unidad de alimentación 4 incluye una bandeja de alimentación de hojas 4a sobre la que se carga y aloja material de grabación S, y un rodillo de alimentación de hojas 4b.
Un dispositivo de fijación 7 y un dispositivo de descarga de papel 8 están dispuestos en el lado superior izquierdo del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes en la figura 2. La superficie superior del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes funciona como una bandeja de descarga de papel 13.
La imagen de tóner se fija sobre el material de grabación S mediante un medio de fijación dispuesto en el dispositivo de fijación 7, y el material de grabación se descarga a la bandeja de descarga de papel 13.
[Operación de formación de imagen]
La operación para formar una imagen a todo color es como sigue.
El tambor fotosensible 104 de cada uno del primer al cuarto cartuchos de proceso 100 (100Y, 100M, 100C, 100K) es accionado rotacionalmente a una velocidad predeterminada (en el sentido de la flecha A en la figura 3).
La cinta de transferencia 12a es, asimismo, accionada rotacionalmente en el sentido de avance (sentido de la flecha C en la figura 2) de manera codireccional con la rotación del tambor fotosensible a una velocidad correspondiente a la velocidad del tambor fotosensible 104.
La unidad de escáner láser 14 es accionada, asimismo. En sincronización con el accionamiento de la unidad de escáner láser 14, el rodillo de carga 105 carga uniformemente la superficie del tambor fotosensible 104 a una polaridad y un potencial predeterminados en cada cartucho de proceso. La unidad de escáner láser 14 escanea y expone la superficie de cada tambor fotosensible 104 con un haz de láser U, en función de las señales de imagen de cada color.
De este modo, una imagen latente electrostática correspondiente a la señal de imagen del color correspondiente se forma sobre la superficie de cada tambor fotosensible 104. La imagen latente electrostática formada es revelada mediante un rodillo de revelado 106 que es accionado rotacionalmente a una velocidad predeterminada. Más específicamente, el rodillo de revelado 106 está en contacto con el tambor fotosensible 104, y el tóner se desplaza del rodillo de revelado 106 a la imagen latente del tambor fotosensible 104, de manera que se revela la imagen latente en una imagen de tóner. En este ejemplo de referencia, se utiliza el procedimiento de revelado por contacto, y el rodillo de revelado 106 y el tambor fotosensible 104 están en contacto entre sí. Sin embargo, existe un procedimiento de revelado sin contacto que se puede utilizar, en el que el tóner salta del rodillo de revelado 106 al tambor fotosensible 104 a través de un pequeño espacio entre el rodillo de revelado 106 y el tambor fotosensible 104.
Mediante la operación del proceso de formación de imagen electrofotográfica descrito anteriormente, una imagen de tóner amarillo correspondiente al componente amarillo de la imagen a todo color se forma sobre el tambor fotosensible 104 del primer cartucho de proceso 100Y. A continuación, la imagen de tóner es transferida de forma primaria sobre la cinta de transferencia 12a. Una parte del tambor fotosensible 104 se expone al exterior del cartucho y está en contacto con la cinta de transferencia 12a. En esta parte de contacto, la imagen de tóner sobre la superficie del tambor fotosensible 104 es transferida sobre la cinta de transferencia 12a.
Similarmente, una imagen de tóner de color magenta correspondiente al componente magenta de la imagen a todo color se forma sobre el tambor fotosensible 104 del segundo cartucho de proceso 100M. A continuación, la imagen de tóner se transfiere en superposición sobre la imagen de tóner amarillo ya transferida sobre la cinta de transferencia 12a.
Similarmente, una imagen de tóner cian correspondiente al componente cian de la imagen a todo color se forma sobre el tambor fotosensible 104 del tercer cartucho de proceso 100C. A continuación, la imagen de tóner se transfiere de manera primaria en superposición sobre las imágenes de tóner de color amarillo y de color magenta ya transferidas sobre la cinta de transferencia 12a.
Similarmente, una imagen de tóner negro correspondiente al componente negro de la imagen a todo color se forma sobre el tambor fotosensible 104 del cuarto cartucho de proceso 100K. A continuación, la imagen de tóner se transfiere de forma primaria en superposición sobre las imágenes de tóner amarillo, magenta y cian ya transferidas sobre la cinta de transferencia 12a.
De este modo, se forma sobre la cinta de transferencia 12a una imagen de tóner no fijada a todo color de cuatro colores de amarillo, magenta, cian y negro.
Por otra parte, los materiales de grabación S están separados y son alimentados de uno en uno a una temporización controlada predeterminada. El material de grabación S se introduce a continuación en la parte de transferencia secundaria, que es la parte de contacto entre el rodillo de transferencia secundaria 6 y la cinta de transferencia 12a, a una temporización de control predeterminada.
De este modo, en el proceso de suministrar el material de grabación S a la unidad de transferencia secundaria, las imágenes de tóner superpuestas de cuatro colores en la cinta de transferencia 12a son transferidas de manera secuencial y colectiva sobre la superficie del material de grabación S.
A continuación, se describirá en mayor detalle la estructura del conjunto principal del aparato de formación de imágenes.
[Esquema de la estructura de montaje/desmontaje de cartuchos de proceso]
Haciendo referencia a las figuras 42 y 4 a 7, se describirá en mayor detalle la bandeja 171 que soporta el cartucho de proceso. La figura 4 es una vista, en sección, del aparato de formación de imágenes M, en la que la bandeja 171 está situada en el interior del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes con la puerta frontal 11 abierta. La figura 5 es una vista, en sección, del aparato de formación de imágenes M, en un estado en el que la bandeja 171 está situada en el exterior del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes, con la puerta frontal 11 abierta y los cartuchos de proceso 100 alojados en la bandeja. La figura 6 es una vista, en sección, del aparato de formación de imágenes M, en un estado en el que la bandeja 171 está situada en el exterior del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes, con la puerta frontal 11 abierta y habiéndose retirado de la bandeja los cartuchos de proceso 100. La parte (a) de la figura 7 es una vista parcial detallada de la bandeja 171, vista desde el lado de accionamiento en el estado mostrado en la figura 4. La parte (b) de la figura 7 es una vista parcial detallada de la bandeja 171, vista desde el lado no de accionamiento en el estado de la figura 4.
Como se muestra en las figuras 4 y 5, la bandeja 171 se puede desplazar en el sentido de la flecha X1 (sentido de empuje) y el sentido de la flecha X2 (sentido de tracción) con respecto al conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes. Es decir, la bandeja 171 está dispuesta para ser retráctil desde, y poder introducirse en el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes, y la bandeja 171 está estructurada para ser desplazable en una dirección sustancialmente horizontal, en un estado en el que el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes está instalado en un suelo horizontal. Aquí, el estado en el que la bandeja 171 está situada en el exterior del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes (el estado mostrado en la figura 5) se denomina una posición exterior. Además, un estado en el que la bandeja está colocada dentro del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes con la puerta frontal 11 abierta, y el tambor fotosensible 104 y la cinta de transferencia 12a están separados entre sí (estado de la figura 4), se denomina una posición interior.
Además, la bandeja 171 tiene una parte de montaje 171a en la que los cartuchos de proceso 100 se pueden montar de manera desmontable, tal como se muestra en la figura 6 en la posición exterior. A continuación, cada cartucho de proceso 100 montado en la parte de montaje 171a en la posición exterior de la bandeja 171 está soportado por la bandeja 171 mediante el elemento de tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento y el elemento de tapa 117 de cartucho del lado inmóvil, tal como se muestra en la figura 7. A continuación, el cartucho de proceso se desplaza dentro del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes con el movimiento de la bandeja 171, en el estado de estar colocado en la parte de montaje 171a. En este momento, en el movimiento, se mantiene un espacio entre la cinta de transferencia 12a y el tambor fotosensible 104. La bandeja 171 puede llevar el cartucho de proceso 100 al conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes sin que el tambor fotosensible 104 entre en contacto con la cinta de transferencia 12a (se describirán detalles a continuación).
Como se ha descrito anteriormente, al utilizar la bandeja 171, una pluralidad de cartuchos de proceso 100 se pueden desplazar colectivamente a una posición en la que es posible la formación de imágenes en el interior del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes, y son desplazados colectivamente al exterior del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes.
[Posicionamiento del cartucho de proceso con respecto al conjunto principal del aparato de formación de imágenes electrofotográficas]
Haciendo referencia a la figura 7, se describirá más específicamente el posicionamiento del cartucho de proceso 100 con respecto al conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes.
Como se muestra en la figura 7, la bandeja 171 está dotada de partes de posicionamiento 171VR y 171VL para soportar el cartucho 100. La parte de posicionamiento 171VR tiene partes rectas 171VR1 y 171VR2, respectivamente. El centro del tambor fotosensible está determinado por las partes de arco 116VR1 y 116VR2 del elemento de tapa 116 del cartucho mostrado en la figura 7 haciendo contacto con las partes rectas 171VR1 y 171VR2.
Además, la bandeja 171 mostrada en la figura 7 está dotada de un saliente de determinación de la rotación 171KR. La posición del cartucho de proceso 100 se determina con respecto al conjunto principal del aparato, montándolo con el rebaje de determinación de la rotación 116KR del elemento de tapa 116 del cartucho mostrado en la figura 7.
La parte de posicionamiento 171VL y el saliente de determinación de la rotación 171KL están dispuestos en posiciones (lado no de accionamiento) para enfrentarse entre sí a través de la cinta de transferencia intermedia 12a en la dirección longitudinal de la parte de posicionamiento 171VR y el cartucho de proceso 100. Es decir, también en el lado no de accionamiento, la posición del cartucho de proceso se determina mediante el engrane de las partes de arco 117VL1 y 117VL2 del elemento de tapa 117 del cartucho con la parte de posicionamiento 171VL y el engrane del rebaje de determinación de la rotación 117KL con el saliente de determinación de la rotación 171KL.
De este modo, se puede determinar correctamente la posición del cartucho de proceso 100 con respecto a la bandeja 171.
A continuación, como se muestra en la figura 5, el cartucho de proceso 100 integrado con la bandeja 171 se desplaza en el sentido de la flecha X1 y se introduce en la posición mostrada en la figura 5.
A continuación, cerrando la puerta frontal 11 en el sentido de la flecha R, el cartucho de proceso 100 es presionado por un mecanismo de presión del cartucho (no mostrado) que se describirá a continuación, y se fija al conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes junto con la bandeja 171. Además, la cinta de transferencia 12a entra en contacto con el elemento fotosensible 104 en interrelación con la operación del mecanismo de presión del cartucho. En este estado, se habilita (figura 2) la formación de una imagen.
En este ejemplo de referencia, la parte de posicionamiento 171VR y la parte de posicionamiento 171V sirven, asimismo, como refuerzos para mantener la rigidez de la operación de extracción de la bandeja 171 y, por esta razón, se utiliza una chapa metálica, pero la presente invención no se limita a esto.
[Mecanismo de presión del cartucho]
A continuación, haciendo referencia a la figura 8, se describirán los detalles del mecanismo de presión del cartucho.
La parte (a) de la figura 8 muestra solamente el cartucho de proceso 100, la bandeja 171, los mecanismos 190 y 191 de presión del cartucho y la unidad de transferencia intermedia 12 en el estado de la figura 4. La parte (b) de la figura 8 muestra solamente el cartucho de proceso 100, la bandeja 171, los mecanismos 190 y 191 de presión del cartucho y la unidad de transferencia 12 en el estado de la figura 2.
El cartucho de proceso 100 recibe una fuerza de accionamiento durante la formación de una imagen, y recibe, además, una fuerza de reacción desde el rodillo de transferencia primaria 12d (figura 2) en el sentido de la flecha Z1. Por lo tanto, es necesario presionar el cartucho de proceso en el sentido Z2 para mantener una postura estable sin que el cartucho de proceso se separe de las partes de posicionamiento 171VR y 171VL durante la operación de formación de la imagen.
Para conseguir esto, en este ejemplo de referencia, el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes está dotado de mecanismos (190, 191) de presión del cartucho.
En cuanto al mecanismo (190, 191) de presión del cartucho, la unidad de presión del elemento de almacenamiento 190 funciona para el lado no de accionamiento, y la unidad 191 de presión del cartucho funciona para el lado de accionamiento. Esto se describirá en mayor detalle a continuación.
A cerrar la puerta frontal 11 mostrada en la figura 4, la unidad 190 de presión del elemento de almacenamiento y la unidad 191 de presión del cartucho mostradas en la figura 8 descienden en el sentido de la flecha Z2.
La unidad 190 de presión del elemento de almacenamiento está dotada de un contacto eléctrico del lado del conjunto principal (no mostrado) que entra en contacto principalmente con el contacto eléctrico del elemento de almacenamiento (no mostrado) dispuesto en el cartucho de proceso 100. Al acoplarse con la puerta frontal 11 mediante un mecanismo de articulación (no mostrado), el elemento de almacenamiento 140 y el contacto eléctrico en el lado del conjunto principal se pueden poner en contacto mutuo, y liberarse.
Es decir, los contactos se ponen en contacto entre sí cerrando la puerta frontal 11, y los contactos se separan abriendo la puerta frontal 11.
Mediante dicha estructura, cuando el cartucho de proceso 100 se desplaza en el interior del conjunto principal del aparato de formación de imágenes junto con la bandeja 171, los contactos eléctricos no se rozan y los contactos se retiran del lugar de introducción/extracción del cartucho de proceso 100, de manera que no se entorpecen las operaciones de introducción y extracción de la bandeja 171.
La unidad 190 de presión del elemento de almacenamiento funciona, asimismo, para presionar el cartucho de proceso contra la parte de posicionamiento 171VR descrita anteriormente.
Además, de manera similar a la unidad 190 de presión del elemento de almacenamiento, la unidad 121 de presión del cartucho desciende asimismo en el sentido de la flecha Z2 en interrelación con la operación de cierre de la puerta frontal 11 y funciona presionando el cartucho de proceso 100 contra la parte de posicionamiento 171VL mencionada anteriormente.
Además, aunque los detalles se describirán más adelante, el mecanismo (190, 191) de presión del cartucho funciona, asimismo, para presionar hacia abajo los elementos de aplicación de fuerza 152L y 152R del cartucho de proceso 100, tal como se describirá a continuación.
[Mecanismo de transmisión de accionamiento]
A continuación, haciendo referencia a las figuras 9 y 10 (para una mejor ilustración, se omite la bandeja 171), se describirá el mecanismo de transmisión de accionamiento del conjunto principal en este ejemplo de referencia.
La parte (a) de la figura 9 es una vista, en perspectiva, en la que el cartucho de proceso 100 y la bandeja 171 se omiten en el estado de la figura 4 o la figura 5. La figura 9(b) es una vista, en perspectiva, en la que se omiten el cartucho de proceso 100, la puerta frontal 11 y la bandeja 171.
La figura 10 es una vista lateral del cartucho de proceso 100, vista desde el lado de accionamiento.
Como se muestra en la figura 10, el cartucho de proceso en este ejemplo de referencia incluye una parte de acoplamiento de revelado 32a y un acoplamiento 143 del tambor (acoplamiento del elemento fotosensible). La estructura es tal que al cerrar la puerta frontal 11 (estado de la parte (b) de la figura 9), el acoplamiento de accionamiento del tambor del lado del conjunto principal y el acoplamiento de accionamiento de revelado 185 del lado del conjunto principal que accionan y transmiten las fuerzas de accionamiento al cartucho de proceso 100, sobresalen en el sentido de la flecha Y1 mediante un mecanismo de articulación (no mostrado).
Además, al abrir la puerta frontal 11 (estado de la parte (a) de la figura 9), el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor y el acoplamiento de accionamiento de revelado 185 se repliegan en el sentido de la flecha Y2.
Al replegar cada acoplamiento desde el lugar de introducción/extracción del cartucho de proceso (sentido X1, sentido X2), no se dificulta la introducción/extracción de la bandeja 171.
Al cerrar la puerta frontal 11 e iniciar el accionamiento del conjunto principal del aparato de formación de imágenes, el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor descrito anteriormente engrana con el acoplamiento 143 del tambor (elemento de acoplamiento, acoplamiento del lado del cartucho). Junto con esto, el acoplamiento de accionamiento de revelado 185 en el lado del conjunto principal se engrana con la parte de acoplamiento de revelado 32a. Como resultado, el accionamiento se transmite al cartucho de proceso 100. La transmisión de accionamiento al cartucho de proceso 100 no se limita a la estructura descrita anteriormente, y se puede disponer un mecanismo que introduce el accionamiento solamente en el acoplamiento del tambor, y transmite el accionamiento al rodillo de revelado.
[Estructura de la unidad de transferencia intermedia]
A continuación, haciendo referencia a la figura 9, se describirá la unidad de transferencia intermedia 12 del conjunto principal del aparato de formación de imágenes en este ejemplo de referencia.
En este ejemplo de referencia, la estructura es tal que la unidad de transferencia intermedia 12 se eleva en el sentido de la flecha R2 mediante un mecanismo de articulación (no mostrado) al cerrar la puerta frontal 11, y se desplaza a la posición para la operación de formación de la imagen (el tambor fotosensible 104 y la cinta de transferencia intermedia 12a están en contacto entre sí).
Además, al abrir la puerta frontal 11, la unidad de transferencia intermedia 12 baja en el sentido de la flecha R1, y el tambor fotosensible 2 y la cinta de transferencia intermedia 12a se separan entre sí.
Es decir, en un estado en el que el cartucho de proceso 100 está colocado en la bandeja 171, el tambor fotosensible 104 y la cinta de transferencia intermedia 12a entran en contacto y dejan de estar en contacto entre sí, en función de la operación de apertura/cierre de la puerta frontal 11.
La estructura es tal que en la operación de contacto/separación, la unidad de transferencia intermedia sube y baja mientras dibuja un lugar de rotación en torno al punto central PV1 mostrado en la figura 4.
La cinta de transferencia intermedia 12a es accionada al recibir una fuerza desde un engranaje (no mostrado) dispuesto coaxialmente con la PV1. Por lo tanto, al establecer como centro de rotación la posición PV1 mencionada anteriormente, la unidad de transferencia intermedia 12 se puede subir y bajar sin desplazar el centro del engranaje. Con ello, no es necesario desplazar el centro del engranaje, y se puede mantener con gran precisión la posición del engranaje.
Con la estructura descrita anteriormente, en el estado en el que el cartucho de proceso 100 está colocado en la bandeja 171, cuando la bandeja 11 es introducida o extraída, el tambor fotosensible 104 y la cinta de transferencia intermedia 12a no rozan la una con la otra y, por lo tanto, se impiden daños del tambor fotosensible 104 y el deterioro de la imagen mediante memoria de carga.
[Unidad de control de separación de revelado]
A continuación, haciendo referencia a las figuras 8, 11 y 12, se describirá el mecanismo de separación del conjunto principal del aparato de formación de imágenes en este ejemplo de referencia.
La figura 11 es una vista, en sección, del aparato de formación de imágenes M, tomada a lo largo del extremo del lado de accionamiento del cartucho de proceso 100. La figura 12 es una vista, en perspectiva, de la unidad de control de separación de revelado, vista oblicuamente desde arriba.
En este ejemplo de referencia, la unidad de control de separación de revelado 195 controla la operación de separación/contacto de la unidad de revelado 109 con respecto al tambor fotosensible 104, mediante engranar con una parte de la unidad de revelado 109. La unidad de control de separación de revelado 195 está dispuesta en una parte inferior del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes, como se muestra en la figura 8.
Específicamente, la unidad de control de separación de revelado 195 está situada bajo la parte de acoplamiento de entrada de revelado 32a y el acoplamiento 143 del tambor en la dirección vertical (hacia abajo en el sentido de la flecha Z2).
Además, la unidad de control de separación de revelado 195 está colocada en la dirección longitudinal (sentidos Y1, Y2) del tambor fotosensible 104 de la cinta de transferencia intermedia 12. Es decir, la unidad de control de separación de revelado 195 incluye una unidad de control de separación de revelado 195R en el lado de accionamiento y una unidad de control de separación de revelado 195L en el lado no de accionamiento.
Al disponer la unidad de control de separación de revelado 195 en el espacio muerto del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes, como se ha descrito anteriormente, se puede reducir el tamaño del conjunto principal.
La unidad de control de separación de revelado 195R tiene cuatro elementos de control de separación 196R correspondientes a los cartuchos de proceso 100 (100Y, 100M, 100C, 100K), respectivamente. Los cuatro elementos de control de separación tienen sustancialmente la misma forma. La unidad de control de separación de revelado 195R está siempre unida al conjunto principal del aparato de formación de imágenes. Sin embargo, el elemento de control de la separación 196R está estructurado para ser desplazable en los sentidos W41 y W42 mediante un mecanismo de control (no mostrado). A continuación se describirá la estructura detallada.
La unidad de control de separación de revelado 195L tiene cuatro elementos de control de separación 196L correspondientes a los cartuchos de proceso 100 (100Y, 100M, 100C, 100K). Los cuatro elementos de control de separación tienen sustancialmente la misma forma. La unidad de control de separación de revelado 195L está siempre unida al conjunto principal del aparato de formación de imágenes. Sin embargo, el elemento de control de la separación 196L está estructurado para ser desplazable en los sentidos W41 y W42 mediante un mecanismo de control (no mostrado). A continuación se describirá la estructura detallada.
Además, para que la unidad de control de separación de revelado 195 se engrane con una parte de la unidad de revelado 109 y controle la operación de separación/contacto de la unidad de revelado 109, se requiere que una parte de la unidad de control de revelado 196 y una parte de la unidad de revelado solapen en la dirección vertical (sentidos Z1, Z2).
Por lo tanto, para el solapamiento en la dirección vertical (sentidos Z1 y Z2) que se ha descrito antes, después de que la unidad de revelado 109 del cartucho de proceso 100 sea introducida en el sentido X1, se requiere que sobresalga una parte de la unidad de revelado (en el caso de este ejemplo de referencia, el elemento de aplicación de fuerza 152). Se describirán los detalles a continuación.
En el caso en que la propia unidad de control de separación de revelado 195 se eleva del mismo modo que en el caso de la unidad de transferencia intermedia 12 para el engrane, hay problemas tales como un aumento en la fuerza operativa de la puerta frontal enclavada 11 y una complicación del tren de accionamiento.
En este ejemplo de referencia, se utiliza un procedimiento en el que la unidad de control de separación de revelado 195 se fija al conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes, y una parte de la unidad de revelado 109 (elemento de aplicación de fuerza 152) sobresale hacia abajo (Z2) en el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes, y una de las razones para esta disposición es abordar este problema. Además, el mecanismo para que sobresalga el elemento de aplicación de fuerza 152 utilizó los mecanismos de la unidad 190 de presión del elemento de almacenamiento y la unidad de presión del cartucho descritas anteriormente y, por lo tanto, no existe el problema descrito anteriormente y se puede suprimir un aumento en el coste del conjunto principal del dispositivo.
La unidad de control de separación de revelado 195 está íntegramente unida al conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes. Sin embargo, como se describirá a continuación, una parte de la unidad de revelado es desplazable para engranarse con el elemento de aplicación de fuerza 152 para provocar una operación en la que la unidad de revelado 109 esté en un estado separado y un estado en contacto con respecto al tambor fotosensible 104. Se describirán los detalles a continuación.
[Estructura global del cartucho de proceso]
Haciendo referencia a las figuras 3, 13 y 14, se describirá la estructura del cartucho de proceso.
La figura 13 es una vista de conjunto, en perspectiva, del cartucho de proceso 100 visto desde el lado de accionamiento, que es un lado en la dirección axial del tambor fotosensible 104. La figura 14 es una vista, en perspectiva, del cartucho de proceso 100, visto desde el lado de accionamiento.
En este ejemplo de referencia, el primer al cuarto cartuchos de proceso 100 (100Y, 100M, 100C, 100K) tienen el mismo mecanismo de proceso electrofotográfico, pero el color del tóner contenido y la cantidad de llenado del tóner son diferentes entre sí.
El cartucho de proceso 100 incluye un tambor fotosensible 104 (4Y, 4M, 4C, 4K) y medios de proceso que actúan sobre el tambor fotosensible 104. El cartucho 100 incluye un rodillo de carga 105 como medio de proceso, que es un medio de carga (elemento de carga) para cargar el tambor fotosensible 104. Además, el cartucho 100 incluye un rodillo de revelado 106 que es un medio de revelado (elemento de revelado) para revelar la imagen latente formada en el tambor fotosensible 104, como otro medio de proceso.
Además, como ejemplo del medio de proceso, se puede considerar un medio de limpieza (por ejemplo, una pala de limpieza o similar) para retirar tóner residual que queda sobre la superficie del tambor fotosensible 104. Sin embargo, el aparato de formación de imágenes de este ejemplo de referencia utiliza una estructura en la que no está dispuesto el medio de limpieza que hace contacto con el tambor fotosensible 104.
El cartucho de proceso 100 está dividido en una unidad 108 (108Y, 108M, 108C, 108K) de soporte del tambor y una unidad de revelado 109 (109Y, 109M, 109C, 109K).
[Estructura de la unidad de soporte del tambor]
Como se muestra en las figuras 3 y 13, la unidad 108 de soporte del tambor comprende un tambor fotosensible 104, y un rodillo de carga 105, un bastidor 115 del tambor que es un primer bastidor, etc. El tambor fotosensible 104 está unificado junto con el acoplamiento 143 y la brida 142 del tambor para proporcionar la unidad 103 de tambor (ver la parte (a) de la figura 1), se describirán los detalles a continuación).
La unidad 103 de tambor está soportada de manera rotatoria mediante un elemento de tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento y un elemento de tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento dispuestos en los extremos opuestos de la dirección longitudinal del cartucho de proceso 100. El elemento de tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento y el elemento de tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento se describirán a continuación.
Además, como se muestra en las figuras 13 y 14, un acoplamiento 143 del tambor para transmitir una fuerza de accionamiento al tambor fotosensible 104 está dispuesto en la proximidad de un extremo en la dirección longitudinal del tambor fotosensible 104. Como se ha descrito anteriormente, el acoplamiento 143 se engrana con el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del lado del conjunto principal (ver la figura 9), como la unidad de salida de accionamiento del tambor del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes. La fuerza de accionamiento del motor de accionamiento (no mostrado) del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes se transmite al tambor fotosensible 104 para hacer que rote en el sentido de la flecha A. Además, el tambor fotosensible 104 está dotado de una brida 142 del tambor en la proximidad del otro extremo (segunda parte de extremo) en la dirección longitudinal.
La parte 143j de vástago (ver la figura 1) del acoplamiento 143 está soportada por la tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento, y la brida 142 del tambor está soportada por el vástago unido a la tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento. De este modo, la unidad 103 de tambor está soportada de manera rotatoria en el cartucho. Es decir, los extremos del tambor fotosensible 104 están soportados de manera rotatoria por los extremos de la carcasa del cartucho (es decir, las tapas 116 y 117 del cartucho) por medio del acoplamiento 143 y de la brida 142 del tambor.
El rodillo de carga 105 está soportado por el bastidor 115 del tambor en contacto con el tambor fotosensible 104, de manera que puede ser accionado de manera rotatoria por el tambor fotosensible 104.
De los lados opuestos de la unidad 103 de tambor en la dirección longitudinal (dirección axial), el lado en el que está dispuesto el acoplamiento 143 es el lado de accionamiento, y el lado en el que está colocada la brida 142 del tambor es el lado no de accionamiento. Es decir, de los extremos opuestos del tambor fotosensible 104 en la dirección axial, el acoplamiento 143 está fijo en la proximidad del extremo en el lado de accionamiento, y la brida 142 del tambor está fija en la proximidad del extremo del lado opuesto del lado de accionamiento. De los extremos opuestos del tambor fotosensible 104, uno se puede denominar un primer extremo y el otro se puede denominar un segundo extremo. La figura 80 muestra la parte 104a de extremo en el lado de accionamiento del tambor y la parte 104b de extremo en el lado no de accionamiento del tambor fotosensible.
De manera similar a la unidad 103 de tambor, de los lados opuestos del cartucho 100, el lado en el que está colocado el acoplamiento 143 se denomina el lado de accionamiento, y el lado opuesto al lado de accionamiento se denomina el lado no de accionamiento. Por ejemplo, las figuras 10 y 19 son ilustraciones que muestran el lado de accionamiento del cartucho. Además, la figura 16 es una ilustración que muestra el lado no de accionamiento del cartucho.
Como se muestra en las figuras 13 y 14, la tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento es un componente dispuesto en el extremo del lado de accionamiento de la carcasa del cartucho 100, y la tapa del cartucho del lado no de accionamiento es un componente dispuesto en el extremo del lado no de accionamiento de la carcasa. Se puede considerar que el acoplamiento 143 del tambor soportado por la tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento está situado en la proximidad del extremo del lado no de accionamiento de la carcasa del cartucho 100. De los extremos opuestos del cartucho 100, uno se puede denominar un primer extremo y el otro se puede denominar un segundo extremo.
[Estructura de la unidad de revelado]
Como se muestra en las figuras 3 y 13, la unidad de revelado 109 incluye un rodillo de revelado 106, un rodillo de alimentación de tóner (rodillo de suministro de tóner) 107, una pala de revelado 130, un bastidor 125 de la unidad de revelado y similares. El bastidor 125 de la unidad de revelado comprende un bastidor inferior 125a y un elemento de tapa 125b. El bastidor inferior 125a y el elemento de tapa 125b están conectados por soldadura ultrasónica, o similar.
El bastidor de revelado 125, que es el segundo bastidor (segunda carcasa), incluye una parte de alojamiento de tóner 129 para alojar tóner a suministrar al rodillo de revelado 106. Además, el bastidor de revelado 125 soporta de manera rotatoria el rodillo de revelado 106 y el rodillo de alimentación de tóner 107 por medio del cojinete del lado de accionamiento 126 y el cojinete del lado no de accionamiento 127, que se describirán a continuación, y soporta la pala de revelado 130 para regular el grosor de la capa del tóner en la superficie periférica del rodillo de revelado 106.
La pala de revelado 130 está formada montando un elemento elástico 130b, que es un metal de tipo chapa que tiene un grosor de aproximadamente 0,1 mm, en un elemento de soporte 130a, que es un material metálico que tiene una sección transversal en forma de L, por soldadura o similar. La pala de revelado 130 está montada en el bastidor de revelado 125 con tornillos de fijación 130c en dos posiciones, uno en la proximidad de un extremo y el otro en la proximidad del otro extremo en la dirección longitudinal. El rodillo de revelado 106 comprende un núcleo metálico 106c y una parte de caucho 106d.
El rodillo de revelado 106 está soportado de manera rotatoria por un cojinete del lado de accionamiento 126 y un cojinete del lado no de accionamiento 127 montados en los extremos opuestos en la dirección longitudinal del bastidor de revelado 125, respectivamente. El bastidor de revelado 125, el cojinete del lado de accionamiento 126 y el cojinete del lado no de accionamiento 127 son una parte del bastidor (carcasa) del cartucho. En sentido general, los cojinetes 126 y 127 se pueden considerar una parte del bastidor de revelado 125, y los cojinetes 126 y 127 y el bastidor de revelado 125 se pueden denominar colectivamente un bastidor de revelado.
El rodillo de alimentación de tóner 107 transporta y suministra el tóner contenido en la parte de alojamiento de tóner 129 hacia el rodillo de revelado 106 para revelar la imagen latente en el tambor fotosensible 104. El rodillo de alimentación de tóner 107 está en contacto con el rodillo de revelado 106.
Además, como se muestra en las figuras 13 y 14, una parte de acoplamiento de entrada de revelado (acoplamiento de revelado) 32a para transmitir una fuerza de accionamiento a la unidad de revelado 109 está dispuesta en un lado de la unidad de revelado 109 en la dirección longitudinal. La parte de acoplamiento de entrada de revelado 32a se engrana con el acoplamiento de accionamiento de revelado 185 (ver la figura 9) en el lado del conjunto principal, como la parte de salida de accionamiento de revelado del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes, y la fuerza de accionamiento del motor de accionamiento (no mostrado) del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes es introducida en la unidad de revelado 109.
La fuerza de accionamiento introducida en la unidad de revelado 109 es transmitida mediante un tren de accionamiento (no mostrado) dispuesto en la unidad de revelado 109, de manera que se puede rotar el rodillo de revelado 106 en el sentido de la flecha D en la figura 3. De manera similar, la fuerza de accionamiento recibida por la parte de acoplamiento de entrada de revelado 32a rota, asimismo, el rodillo de alimentación de tóner 107 para suministrar tóner al rodillo de revelado 106.
En un lado de la unidad de revelado 109 en la dirección longitudinal, está dispuesto un elemento de tapa de revelado 128 que soporta y cubre una parte de acoplamiento de entrada de revelado 32a y un tren de accionamiento (no mostrado). El diámetro exterior del rodillo de revelado 106 se selecciona para que sea menor que el diámetro exterior del tambor fotosensible 104. El diámetro exterior del tambor fotosensible 104 de este ejemplo de referencia se selecciona para que esté en el intervalo de 018 a 022 (mm), y el diámetro exterior del rodillo de revelado 106 se selecciona para que esté en el intervalo de 08 a 014. Mediante las elecciones de dichos diámetros exteriores es posible una disposición eficiente.
[Montaje de la unidad de soporte del tambor y la unidad de revelado]
Haciendo referencia a la figura, se describirá el montaje de la unidad 108 de soporte del tambor y la unidad de revelado 109. La unidad 108 de soporte del tambor y la unidad de revelado 109 se conectan mediante un elemento de tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento y un elemento de tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento dispuestos en extremos respectivos en la dirección longitudinal del cartucho de proceso 100.
El elemento de tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento dispuesto en un lado (lado de accionamiento) del cartucho de proceso 100 en la dirección longitudinal está dotado de un orificio de soporte 116a de la unidad de revelado para soportar la unidad de revelado de manera que sea oscilante (desplazable). De manera similar, el elemento de tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento dispuesto en el otro lado (lado no de accionamiento) del cartucho de proceso 100 en la dirección longitudinal está dotado de un orificio de soporte 117a de la unidad de revelado para soportar de manera oscilante la unidad de revelado 109.
Además, el elemento de tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento y el elemento de tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento están dotados de orificios 116b y 117b de soporte del tambor para soportar de forma rotatoria el tambor fotosensible 104. Aquí, en el lado de accionamiento, la parte de diámetro exterior de la parte cilíndrica 128b del elemento de tapa de revelado 128 se monta en el orificio de soporte 116a de la unidad de revelado del elemento de tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento. En el lado no de accionamiento, la parte de diámetro exterior de la parte cilíndrica (no mostrada) del cojinete del lado no de accionamiento 127 se monta en el orificio de soporte 117a de la unidad de revelado del elemento de tapa 117 del cartucho del lado no móvil.
Además, los extremos opuestos del tambor fotosensible 104 en la dirección longitudinal se montan en los orificios 116b de soporte del tambor del elemento de tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento y los orificios de soporte 117b del tambor del elemento de tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento, respectivamente. A continuación, el elemento de tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento y el elemento de tapa del cartucho del lado no de accionamiento se fijan al bastidor 115 del tambor de la unidad 108 de soporte del tambor con tornillos o adhesivos (no mostrados). De este modo, la unidad de revelado 109 está soportada de forma rotatoria por el elemento de tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento y el elemento de tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento. La unidad de revelado 109 se puede desplazar (rotar) con respecto a la unidad 108 de soporte del tambor, y el rodillo de revelado 106 se puede desplazar con respecto al tambor fotosensible mediante este movimiento. En el momento de la formación de la imagen, el rodillo de revelado 106 se puede colocar en la posición que actúa sobre el tambor fotosensible 104.
El bastidor 115 del tambor y los elementos de tapa 116 y 117 son parte del bastidor (carcasa) del cartucho. Más específicamente, son bastidores de la unidad 108 de soporte del tambor. Además, dado que los elementos de tapa 116 y 117 están fijados a un extremo y al otro extremo del bastidor 115 del tambor, respectivamente, los elementos de tapa 116 y 117 se pueden considerar como una parte del bastidor 115 del tambor. O bien, los elementos de tapa 116 y 117 y el bastidor 115 del tambor se pueden denominar colectivamente el bastidor del tambor.
Además, uno del bastidor (115, 116, 117) de la unidad 108 de soporte del tambor y el bastidor (125, 126, 127) de la unidad de revelado se puede denominar un primer bastidor (primera carcasa), y el otro se puede denominar un segundo bastidor (segunda carcasa) o similar. Además, el bastidor (115, 116, 117) de la unidad 108 de soporte del tambor y el bastidor (125, 126, 127) de la unidad de revelado se pueden denominar colectivamente un bastidor del cartucho (carcasa del cartucho), sin distinción particular entre ambos.
La figura 14 muestra un estado en el que la unidad 108 de soporte del tambor y la unidad de revelado 109 están montadas mediante las etapas descritas anteriormente, para proporcionar un cartucho de proceso 100 integral.
El eje que conecta el centro del orificio de soporte 116a de la unidad de revelado del elemento de tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento y el centro del orificio de soporte 117a de la unidad de revelado del elemento de tapa 117 del cartucho del lado no móvil se denomina un eje de oscilación K. Aquí, la parte cilíndrica 128b del elemento de tapa de revelado 128 en el lado de accionamiento es coaxial con el acoplamiento de entrada de revelado 74. Es decir, la unidad de revelado 109 tiene una estructura en la que se transmite una fuerza de accionamiento desde el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes sobre el eje de oscilación K. Además, la unidad de revelado 109 está soportada de manera rotatoria en torno al eje de oscilación K.
[Estructura del mecanismo de separación/contacto]
En este ejemplo de referencia, se describirá en detalle la estructura en la que el tambor fotosensible 104 del cartucho de proceso 100 y el rodillo de revelado 106 de la unidad de revelado 109 se separan entre sí y entran en contacto entre sí. El cartucho de proceso incluye un mecanismo de separación/contacto 150R en el lado de accionamiento y un mecanismo de separación/contacto 150L en el lado no de accionamiento. La figura 15 muestra una vista de conjunto, en perspectiva, del lado de accionamiento de la unidad de revelado 109, que incluye el mecanismo de separación/contacto 150R. La figura 16 muestra una vista de conjunto, en perspectiva, de la unidad de revelado incluyendo el mecanismo de separación/contacto 150L en el lado no de accionamiento. En relación con el mecanismo de separación/contacto, se describirán primero los detalles del mecanismo de separación/contacto 150R en el lado de accionamiento, y a continuación se describirá el mecanismo de separación/contacto 150L en el lado no de accionamiento.
Dado que el mecanismo de separación/contacto en el lado de accionamiento y el lado no de accionamiento tienen casi las mismas funciones, se utilizan los mismos numerales de referencia para ambos lados con la excepción de que se añade R al final para el lado de accionamiento, y se añade L para el lado no de accionamiento.
El mecanismo de separación/contacto 150R incluye un elemento de mantenimiento de la separación 151R que es un elemento de restricción, un elemento de aplicación de fuerza 152R que es un elemento de presión, y un resorte de tensión 153.
El mecanismo de separación/contacto 150L incluye un elemento de mantenimiento de la separación 151L que es un elemento de restricción, un elemento de aplicación de fuerza 152L que es un elemento de presión, y un resorte de tensión 153.
[Descripción detallada del elemento de mantenimiento de la separación R]
Haciendo referencia a la figura 17, se describirá en detalle el elemento de mantenimiento de la separación 151R.
La parte (a) de la figura 17 es una vista frontal del elemento de mantenimiento de la separación 151Rper sedel cartucho de proceso 100, visto desde la dirección longitudinal del lado de accionamiento. Las partes (b) y (c) de la figura 17 son vistas, en perspectiva, del elemento de mantenimiento de la separación 151Rper se.
La parte (d) de la figura 17 es una vista del elemento de mantenimiento de la separación 151R, visto en el sentido de la flecha Z2 en la parte (a) de la figura 17 (verticalmente hacia arriba en el estado de formación de la imagen). El elemento de mantenimiento de la separación 151R incluye una parte anular de recepción de soporte 151 Ra, e incluye una parte de mantenimiento de la separación 151 Rb que sobresale desde la parte de recepción de soporte 151 Ra en la dirección radial de la parte de recepción de soporte 151 Ra. El extremo libre de la parte de mantenimiento de la separación 151Rb tiene una superficie de mantenimiento de la separación 151Rc que tiene una forma de arco con un centro en el eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación y está inclinada un ángulo 01 con respecto a la línea HA paralela al eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación. El ángulo 01 se selecciona para que cumpla la ecuación (1).
0° ^81^45° ...(1)
Además, el elemento de mantenimiento de la separación 151R tiene una segunda superficie restringida 151 Rk adyacente a la superficie de mantenimiento de la separación 151Rc. Además, el elemento de mantenimiento de la separación 151R está dotado de una segunda parte presionada 151 Rd que sobresale en el sentido Z2 más allá de la parte de recepción de soporte 151Ra, y una segunda superficie presionada en forma de arco 151Re que sobresale de la segunda parte presionada 151Rd en la dirección del eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación de la parte de recepción de soporte 151 Ra.
Además, el elemento de mantenimiento de la separación 151R incluye una parte del cuerpo principal 151Rf conectada a la parte de recepción de soporte 151 Ra, y la parte del cuerpo principal 151 Rf está dotada de una parte 151Rg de enganche del resorte que sobresale en la dirección del eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación de la parte de recepción de soporte 151Ra. Además, la parte del cuerpo principal 151 Rf está dotada de una parte antirrotación (en su propio eje) 151 Rm que sobresale en el sentido Z2, y la superficie antirrotación 151Rn está dispuesta en un sentido enfrentado a la segunda superficie presionada 151 Re.
[Descripción detallada del elemento de aplicación de fuerza R]
Haciendo referencia a la figura 18, se describirá en detalle el elemento de aplicación de fuerza 152R.
La parte (a) de la figura 18 es una vista frontal del elemento de aplicación de fuerza 152Rper se,visto desde la dirección longitudinal del cartucho de proceso 100, y las figuras 18B y 18C son vistas, en perspectiva, del elemento de aplicación de fuerza 152Rper se.
El elemento de aplicación de fuerza 152R está dotado de una parte de recepción de soporte de forma alargada 152Ra. Aquí, la dirección longitudinal de la forma alargada de la parte de recepción de soporte alargada 152Ra está indicada por la flecha LH, la dirección ascendente está indicada por la flecha LH1 y la dirección descendente está indicada por la flecha LH2. Además, la dirección en la que está formada la parte de recepción de soporte alargada 152Ra está indicada mediante HB. El elemento de aplicación de fuerza 152R tiene una parte sobresaliente 152Rh formada en el lado aguas abajo en el sentido de la flecha LH2 de la parte de recepción de soporte alargada 152Ra. La parte de recepción de soporte alargada 152Ra y la parte sobresaliente 152Rh están conectadas mediante una parte del cuerpo principal 152Rb. Por otra parte, el elemento de aplicación de fuerza 152R incluye una parte presionada 152Re que sobresale en el sentido de la flecha LH1 y es sustancialmente perpendicular a la dirección de la flecha LH1, y tiene una superficie presionada en forma de arco 152Rf en el lado aguas abajo en el sentido de la flecha LH1 y tiene una superficie de restricción de empuje 152Rg en el lado aguas arriba. Además, el elemento de aplicación de fuerza 152R tiene una primera superficie de restricción en posición asentada 152Rv que se extiende desde la parte del cuerpo principal 152Rb en el lado aguas arriba en el sentido de la flecha LH2, y una segunda superficie de restricción en posición asentada 152Rw que es adyacente a la primera superficie de restricción en posición asentada 152Rv y que es sustancialmente paralela a la primera superficie de presión 152Rq. La parte sobresaliente 152Rh incluye una primera parte de recepción de fuerza 152Rk y una segunda parte de recepción de fuerza 152Rn que están dispuestas para estar enfrentadas entre sí en una dirección sustancialmente perpendicular a la dirección de la flecha LH2 en una parte de extremo en el sentido de la flecha LH2. La primera parte de recepción de fuerza 152Rk y la segunda parte de recepción de fuerza 152Rn tienen una primera superficie de recepción de fuerza 152Rm y una segunda superficie de recepción de fuerza 152Rp que se extienden en la dirección HB y que tienen formas de arco, respectivamente. Además, la parte sobresaliente 152Rh tiene una parte 152Rs de enganche del resorte que sobresale en la dirección HB y una parte de bloqueo 152Rt, y la parte de bloqueo 152Rt tiene una superficie de bloqueo 152Ru orientada en la misma dirección que la primera superficie de recepción de fuerza 152Rp.
Además, el elemento de aplicación de fuerza 152R es una parte de la parte del cuerpo principal 152Rb, y está dispuesto en el lado aguas arriba de la segunda parte de recepción de fuerza 152Rn en el sentido de la flecha LH2, y tiene una primera superficie de presión 152Rq orientada en la misma dirección que la segunda superficie de recepción de fuerza 152Rp. Además, el elemento de aplicación de fuerza 152R tiene una segunda superficie de presión 152Rr que es perpendicular a la primera superficie de restricción en posición asentada 152Rv y que es opuesta a la primera superficie de presión 152Rq.
Cuando el cartucho de proceso 100 está montado en el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes, el sentido LH1 es sustancialmente el mismo que el sentido Z1, y el sentido LH2 es sustancialmente el mismo que el sentido Z2. Además, la dirección HB es sustancialmente la misma que la dirección longitudinal del cartucho de proceso 100.
[Montaje del mecanismo de separación/contacto R]
A continuación, se describirá el montaje del mecanismo de separación/contacto haciendo referencia a las figuras 10 y 15 a 19. La figura 19 es una vista, en perspectiva, del cartucho de proceso 100 después de estar montado con el elemento de mantenimiento de la separación 151R, visto desde el lado de accionamiento. Como se muestra en la figura 15 descrita arriba, en la unidad de revelado 109, la parte de diámetro exterior de la parte cilíndrica 128b del elemento de tapa de revelado 128 está montada en la parte de orificio de soporte 116a de la unidad de revelado del elemento de tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento. De este modo, la unidad de revelado 109 está soportada de manera rotatoria con respecto al tambor fotosensible 104 en torno al eje de oscilación K. Además, el elemento de tapa de revelado 128 incluye una primera parte de soporte cilindrica 128c y una segunda parte de soporte 128k que sobresale en la dirección del eje de oscilación K.
El diámetro exterior de la primera parte de soporte 128c encaja con el diámetro interior de la parte de recepción de soporte 151 Ra del elemento de mantenimiento de la separación 151R, para soportar de forma rotatoria el elemento de mantenimiento de la separación 151R. Aquí, el centro de oscilación del elemento de mantenimiento de la separación 151R montado en el elemento de tapa de revelado 128 es el eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación. El elemento de tapa de revelado incluye una primera parte de retención 128d que sobresale en la dirección del eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación. Como se muestra en la figura 15, el movimiento del elemento de mantenimiento de la separación 151R montado en el elemento de tapa de revelado 128 en la dirección del eje de oscilación H está restringido mediante el contacto de la primera parte de retención 128d con el elemento de mantenimiento de la separación 151R.
Además, el diámetro exterior de la segunda parte de soporte de 128k encaja con la pared interior de la parte de recepción de soporte alargada 152Ra del elemento de aplicación de fuerza 152R, para soportar el elemento de aplicación de fuerza 152R de modo que sea rotatorio y desplazable en la dirección a lo largo. Aquí, el centro de oscilación del elemento de aplicación de fuerza 152R montado en el elemento de tapa de revelado 128 es un eje de oscilación HC del elemento de aplicación de fuerza. Como se muestra en la figura 15, el movimiento del elemento de aplicación de fuerza 152R montado en el elemento de tapa de revelado 128 en la dirección del eje de oscilación HC está restringido por el contacto de la segunda parte de retención 128m con el elemento de mantenimiento de la separación 151R.
La figura 10 es una vista, en sección, tomada a lo largo de la línea CS, con una parte del elemento de tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento y una parte del elemento de tapa de revelado 128 omitidas, de manera que se puede ver la parte de ajuste entre la parte de recepción de soporte alargada 151Ra del elemento de aplicación de fuerza 152R y la parte cilíndrica 128b del elemento de tapa de revelado 128. El mecanismo de separación/contacto 150R está dotado de un resorte de tensión 153, como medio de impulso, para impulsar el elemento de mantenimiento de la separación 151R a rotar en el sentido de la flecha B1 en el dibujo, en torno al eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación, y para impulsar el elemento de aplicación de fuerza 152R en el sentido de la flecha B3.
La dirección de la flecha B3 es una dirección sustancialmente paralela a la dirección a lo largo LH2 (ver la figura 18) de la parte de recepción de soporte alargada 152Ra del elemento de aplicación de fuerza 152R. El resorte de tensión 153 se monta entre la parte 151 Rg de enganche del resorte dispuesta en el elemento de mantenimiento de la separación 151R y la parte 152Rs de enganche del resorte dispuesta en el elemento de aplicación de fuerza 152R. El resorte de tensión 153 aplica una fuerza a la parte 151Rg de enganche del resorte del elemento de mantenimiento de la separación 151R en el sentido de la flecha F2 en la figura 10, para aplicar una fuerza de impulso para hacer rotar el elemento de mantenimiento de la separación 151R en el sentido de la flecha B1. Además, el resorte de tensión 153 aplica una fuerza a la parte 152Rs de enganche del resorte del elemento de aplicación de fuerza 152R en el sentido de la flecha F1 para aplicar una fuerza de impulso para desplazar el elemento de aplicación de fuerza 152R en el sentido de la flecha B3.
La línea que conecta la parte 151Rg de enganche del resorte del elemento de mantenimiento de la separación 151R y la parte 152Rs de enganche del resorte del elemento de soporte de fuerza 152R es GS. La línea que conecta la parte 152Rs de enganche del resorte del elemento de aplicación de fuerza 152R y el eje de oscilación HC del elemento de aplicación de fuerza es HS. Aquí, el ángulo 02 formado por la línea GS y la línea HS se selecciona para satisfacer la siguiente ecuación (2), siendo positivo el sentido horario en torno a la parte 152Rs de enganche del resorte del elemento de aplicación de fuerza 152R. De este modo, el elemento de aplicación de fuerza 152R es impulsado a rotar en el sentido de la flecha BA en torno al eje de oscilación HC del elemento de aplicación de fuerza.
0<° ^>02<^>90<° ...(>2<)>
Como se muestra en la figura 15, en el engranaje de entrada de accionamiento de revelado 132, la parte de diámetro interior de la parte cilíndrica 128b del elemento de tapa de revelado 128 y la parte de diámetro exterior de la parte cilíndrica 32b del engranaje de entrada de accionamiento de revelado 132 están encajadas, y además, la parte de soporte 126a del cojinete del lado de accionamiento 126 está encajada y la parte cilíndrica (no mostrada) del engranaje de entrada de accionamiento de revelado están encajadas. De este modo, la fuerza de accionamiento se puede transmitir al engranaje 131 del rodillo de revelado, al engranaje 133 del rodillo de alimentación de tóner y a otros engranajes.
En este ejemplo de referencia, las posiciones de montaje del elemento de mantenimiento de la separación 151R y el elemento de aplicación de fuerza 152R son como sigue. Como se muestra en la figura 15, en la dirección del eje de oscilación K, el elemento de mantenimiento de la separación 151R está dispuesto en el lado (exterior en la dirección longitudinal) donde está dispuesto el elemento de tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento, con el elemento de tapa de revelado 128 interpuesto entre ambos. El elemento de aplicación de fuerza 152R está dispuesto en el lado (interior en la dirección longitudinal) donde está dispuesto el engranaje de entrada de accionamiento de revelado 13. Sin embargo, la posición del mismo no se limita a esto, y las posiciones del elemento de mantenimiento de la separación 151R y el elemento de aplicación de fuerza 152R se pueden intercambiar, y el elemento de mantenimiento de la separación 151R y el elemento de aplicación de fuerza 152R se pueden disponer en un lado en la dirección del eje de oscilación K con respecto al elemento de tapa de revelado 128. Además, el orden de colocación del elemento de mantenimiento de la separación 151R y el elemento de aplicación de fuerza 152R se puede intercambiar.
El elemento de tapa de revelado 128 se fija al bastidor de revelado 125 por medio del cojinete del lado de accionamiento 126 para formar la unidad de revelado 109. Como se muestra en la figura 15, el procedimiento de fijación en este ejemplo de referencia utiliza un tornillo de fijación 145 y un adhesivo (no mostrado), pero el procedimiento de fijación no se limita a este ejemplo, y se puede utilizar soldadura, tal como soldadura por calentamiento, o vertido y endurecimiento de material de resina, por ejemplo.
Aquí, la figura 20 es una vista, en sección, en la que la periferia de la parte de mantenimiento de la separación 151R en la figura 10 está aumentada, y una parte del resorte de tensión 153 y del elemento de mantenimiento de la separación 151R está parcialmente omitida mediante la línea en sección parcial CS4, con fines ilustrativos. En el elemento de aplicación de fuerza 152R, la primera superficie de restricción 152Rv del elemento de aplicación de fuerza 152R entra en contacto con la primera superficie de restricción 128h del elemento de tapa de revelado 128 mediante la fuerza de impulso del resorte de tensión 153 en el sentido F1 en el dibujo, como se ha descrito anteriormente. Además, la segunda superficie de restricción 152Rw del elemento de aplicación de fuerza 152R entra en contacto con la segunda superficie de restricción 128q del elemento de tapa de revelado 128, y se posiciona con ello. Esta posición se denomina una posición asentada (posición de referencia) del elemento de aplicación de fuerza 152R. Además, el elemento de mantenimiento de la separación 151R se rota en el sentido B1 en torno al eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación, mediante la fuerza de impulso del resorte de tensión 153 en el sentido F2, y la segunda parte presionada 151Rd del elemento de mantenimiento de la separación 151R entra en contacto con la segunda superficie de presión 152Rr del elemento de aplicación de fuerza 152R, mediante lo que se interrumpe la rotación. Esta posición se denomina una posición de mantenimiento de la separación (posición de restricción) del elemento de mantenimiento de la separación 151R.
Además, la figura 21 es una ilustración en la que la periferia de la parte de mantenimiento de la separación 151R en la figura 10 está aumentada, y el resorte de tensión 153 está omitido, con fines ilustrativos. Aquí, se considera el caso en el que el cartucho de proceso 100 que incluye el mecanismo de separación/contacto 150R según este ejemplo de referencia se deja caer en el sentido JA de la figura 21 cuando se transporta el cartucho de proceso 100. En este momento, el elemento de mantenimiento de la separación 151R recibe una fuerza de rotación en el sentido de la flecha B2 por su propio peso, en torno al eje de oscilación H de mantenimiento de la separación. Por esta razón, cuando se produce la rotación en el sentido B2, la superficie antirrotación 151 Rn del elemento de mantenimiento de la separación 151R entra en contacto con la superficie de bloqueo 152Ru del elemento de aplicación de fuerza 152R, y el elemento de mantenimiento de la separación 151R recibe la fuerza en el sentido F3 en el dibujo para suprimir la rotación en el sentido B2. Con ello, es posible impedir que el elemento de mantenimiento de la separación 151R rote en el sentido B2 durante el transporte, y es posible impedir que se vea perjudicado el estado de separación entre el tambor fotosensible 104 y la unidad de revelado 109.
En este ejemplo de referencia, el resorte de tensión 153 se menciona como un medio de impulso para impulsar el elemento de mantenimiento de la separación 151R a la posición de mantenimiento de la separación y para impulsar el elemento de aplicación de fuerza 152R a la posición asentada, pero el medio de impulso no se limita a este ejemplo. Por ejemplo, un resorte helicoidal de torsión, un resorte de hojas o similar se puede utilizar como medio de impulso para impulsar el elemento de aplicación de fuerza 152R a la posición asentada y para impulsar el elemento de mantenimiento de la separación 151R a la posición de mantenimiento de la separación. Además, el material del medio de impulso puede ser un metal, un molde o similar, que tenga estabilidad y pueda impulsar el elemento de mantenimiento de la separación 151R y el elemento de aplicación de fuerza 152R.
Como se ha descrito anteriormente, la unidad de revelado 109 dotada del mecanismo de separación/contacto 150R está acoplada integralmente con la unidad 108 de soporte del tambor mediante el elemento de tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento, como se ha descrito anteriormente (estado en la figura 19).
La figura 22 es una vista en el sentido de la flecha J en la parte (a) de la figura 19. Como se muestra en la figura 15, la tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento de este ejemplo de referencia tiene una superficie de contacto 116c. Como se muestra en la figura 22, la superficie de contacto 116c está inclinada con una inclinación de un ángulo 03 con respecto al eje de oscilación K. Es deseable que el ángulo 03 sea el mismo que el ángulo 01 que forma la superficie de mantenimiento de la separación 151Rc del elemento de mantenimiento de la separación 151R, pero el ángulo 03 no se limita a este ejemplo. Además, como se muestra en las figuras 15 y 19, cuando el elemento de tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento se monta en la unidad de revelado 109 y la unidad 108 de soporte del tambor, la superficie de contacto 116c se enfrenta a la superficie de mantenimiento de la separación 151Rc del elemento de mantenimiento de la separación 151R situado en la posición de mantenimiento de la separación. La superficie de contacto 116c hace contacto con la superficie de mantenimiento de la separación 151 Rc mediante la fuerza de impulso del resorte de presión de revelado 134, que se describirá a continuación. La estructura es tal que, cuando la superficie de engrane 116Rc y la superficie de mantenimiento de la separación 151Rc establecen contacto entre sí, la postura de la unidad de revelado 109 se posiciona de manera que el rodillo de revelado 106 de la unidad de revelado 109 y el tambor fotosensible 104 están separados mediante un espacio P1. El estado en el que el rodillo de revelado 106 (elemento de revelado) está separado del tambor fotosensible 104 mediante el espacio P1 por medio del elemento de mantenimiento de la separación 151R se denomina una posición de separación (posición de retracción) de la unidad de revelado 109 (ver la parte (a) de la figura 42).
Aquí, haciendo referencia a la figura 42, se describirá en detalle el estado separado y el estado en contacto del cartucho de proceso 100.
La figura 42 es una vista lateral del cartucho de proceso 100, visto desde el lado de accionamiento, con el cartucho de proceso 100 montado en el interior del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes. La parte (a) de la figura 42 muestra un estado en el que la unidad de revelado 109 está separada del tambor fotosensible 104. La parte (b) de la figura 42 muestra un estado en el que la unidad de revelado 109 está en contacto con el tambor fotosensible 104.
En primer lugar, en un estado en el que el elemento de mantenimiento de la separación 151R está colocado en la posición de mantenimiento de la separación y la unidad de revelado 109 está situada en la posición de separación, la parte presionada 152Re del elemento de aplicación de fuerza 152R es empujada en el sentido ZA. De este modo, la parte sobresaliente 152Rh del elemento de aplicación de fuerza 152R sobresale del cartucho de proceso 100. La segunda superficie presionada 151Re del elemento de mantenimiento de la separación 151R está en contacto con la segunda superficie de presión 152Rr del elemento de aplicación de fuerza 152R mediante el resorte de tensión 153, como se ha descrito anteriormente. Por lo tanto, cuando la segunda parte de recepción de fuerza 152Rn es presionada en el sentido de la flecha W42, el elemento de aplicación de fuerza 152R rota en el sentido de la flecha BB en torno al eje de oscilación HC del elemento de aplicación de fuerza para hacer rotar el elemento de mantenimiento de la separación 151R en el sentido de la flecha B2. Cuando el elemento de mantenimiento de la separación 151R rota en el sentido de la flecha B2, la superficie de mantenimiento de la separación 151 Rc se separa de la superficie de contacto 116c, mediante lo que la unidad de revelado 109 puede rotar desde la posición de separación en el sentido de la flecha V2 en torno al eje de oscilación K. Es decir, la unidad de revelado 109 rota en el sentido V2 desde la posición separada, y el rodillo de revelado 106 de la unidad de revelado 109 entra en contacto con el tambor fotosensible 104. Aquí, la posición de la unidad de revelado 109 en la que el rodillo de revelado 106 y el tambor fotosensible 104 están en contacto entre sí se denomina posición de contacto (posición de revelado) (estado de la parte (b) de la figura 42). La posición en la que la superficie de mantenimiento de la separación 151Rc del elemento de mantenimiento de la separación 151R está separada de la superficie de contacto 116c se denomina posición de permiso de separación (posición de permiso). Cuando la unidad de revelado 109 está situada en la posición de contacto, la segunda superficie de restricción 151 Rk del elemento de mantenimiento de la separación 151R establece contacto con la segunda superficie de restricción 116d de la tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento, de manera que el elemento de mantenimiento de la separación 151R se mantiene en la posición de liberación de separación.
Además, el cojinete del lado de accionamiento 126 tiene una primera superficie presionada 126c que es una superficie perpendicular al eje de oscilación K. Dado que el cojinete del lado de accionamiento 126 está fijado a la unidad de revelado 109, la unidad de revelado 109 presiona la primera parte de recepción de fuerza 152Rk del elemento de aplicación de fuerza 152R en el sentido de la flecha W41 en el estado en que la unidad de revelado está en la posición de contacto. A continuación, al ponerse en contacto la primera superficie de presión 152Rq con la primera superficie presionada 126c, la unidad de revelado 109 rota en torno al eje de oscilación K en el sentido de la flecha V1 para desplazarse a una posición separada (estado mostrado en la parte (a) de la figura 42). Aquí, la dirección en la que se desplaza la primera superficie de recepción de fuerza 126c cuando la unidad de revelado 109 se desplaza desde la posición de contacto a la posición separada, se muestra mediante flechas W41 en las figuras 42(a) y 42(b). Además, la dirección opuesta a la flecha W41 se representa mediante una flecha W42, y la dirección de la flecha W41 y la dirección de la flecha W42 son sustancialmente horizontales (direcciones X1, X2). La segunda superficie de recepción de fuerza 152Rp del elemento de aplicación de fuerza 152R montado en la unidad de revelado 109 que se ha descrito anteriormente está en el lado aguas arriba de la primera superficie de recepción de fuerza 126c del cojinete del lado de accionamiento 126 en el sentido de la flecha W41. Además, la primera superficie de recepción de fuerza 126c y la segunda superficie de recepción de fuerza 151Re del elemento de mantenimiento de la separación 151R están dispuestas en posiciones en las que se superponen, por lo menos parcialmente, en los sentidos W1 y W2.
A continuación se realizará la descripción detallada de la operación del mecanismo de separación/contacto 150R en el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes.
[Montaje del cartucho de proceso en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes]
A continuación, haciendo referencia a las figuras 12, 23 y 24, se realizará la descripción de la operación de engrane entre el mecanismo de separación/contacto 150R del cartucho de proceso 100 y la unidad de control de separación de revelado del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes, cuando el cartucho de proceso 100 se monta en el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes. Con fines ilustrativos, estas figuras son vistas, en sección, en las que una parte del elemento de tapa de revelado 128 y una parte del elemento de tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento se omiten a lo largo de las líneas en sección parcial CS1 y CS2, respectivamente.
La figura 23 es una vista, desde el lado de accionamiento del cartucho de proceso 100, cuando el cartucho de proceso 100 se monta en la bandeja 171 del cartucho (no mostrada) del aparato de formación de imágenes M y la bandeja 171 del cartucho se introduce en la primera posición de montaje. En esta figura, excepto por el cartucho de proceso 100, se omiten la unidad 121 de presión del cartucho y en el elemento de control de separación 196R.
Como se ha descrito anteriormente, el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes de este ejemplo de referencia incluye el elemento de control de la separación 196R correspondiente a cada cartucho de proceso 100, tal como se ha descrito anteriormente. Los elementos de control de separación 196R están dispuestos en el lado inferior del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes debajo del elemento de mantenimiento de la separación 151R cuando el cartucho de proceso 100 está colocado en la primera posición interior y la segunda posición interior. El elemento de control de la separación 196R tiene una primera superficie de aplicación de fuerza 196Ra y una segunda superficie de aplicación de fuerza 196Rb que sobresale hacia el cartucho de proceso 100, y están mutuamente enfrentados a través del espacio 196Rd. La primera superficie de aplicación de fuerza 196Ra y la segunda superficie de aplicación de fuerza 196Rb se conectan entre sí por medio de una parte de conexión 196Rc en el lado inferior del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes. Además, el elemento de control de la separación 196R está soportado mediante la chapa metálica de control 197 de manera rotatoria en torno a un centro de rotación 196Re. El elemento de separación 196R es normalmente impulsado en el sentido E1 mediante un resorte de impulso. Además, la chapa metálica de control 197 está estructurada para ser desplazable en los sentidos W41 y W42 mediante un mecanismo de control (no mostrado), de manera que el elemento de control de la separación 196R está estructurado para ser desplazable en los sentidos W41 y W42.
Como se ha descrito anteriormente, en interrelación con la transición de la puerta frontal 11 del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes desde el estado abierto al estado cerrado, la unidad 121 de presión del cartucho desciende en el sentido de la flecha ZA, y la primera parte de aplicación de fuerza 121a se pone en contacto con la superficie presionada 152Rf del elemento de aplicación de fuerza 152R. Después de eso, cuando la unidad 121 de presión del cartucho desciende a una posición predeterminada que es la segunda posición de montaje, la parte sobresaliente 152Rh del elemento de aplicación de fuerza 152R sobresale hacia abajo en el sentido Z2 del cartucho de proceso 100 (estado de la figura 24). Esta posición se denomina una posición sobresaliente del elemento de aplicación de fuerza 152R. Cuando esta operación se completa, como se muestra en la figura 24, se forma un espacio T4 entre la primera superficie de aplicación de fuerza 196Ra del elemento de control de la separación 196R y la primera superficie de recepción de fuerza 152Rp del elemento de aplicación de fuerza 152R, y se forma un espacio T3 entre la segunda superficie de aplicación de fuerza 196Rb y la segunda superficie de recepción de fuerza 152Rp. A continuación, se coloca en la segunda posición de montaje en la que el elemento de control de la separación 196R no actúa sobre el elemento de aplicación de fuerza 152R. Esta posición del elemento de control de la separación 196R se denomina posición inicial. La disposición es tal que, en este momento, la primera superficie de recepción de fuerza 152Rp del elemento de aplicación de fuerza 152R y la primera superficie de aplicación de fuerza 196Ra del elemento de control de la separación 196R solapan parcialmente en la dirección W1 y W2. De forma similar, la disposición es tal que la segunda superficie de recepción de fuerza 152Rp del elemento de aplicación de fuerza 152R y la segunda superficie de aplicación de fuerza 196Rb del elemento de control de la separación 196R solapan parcialmente en la dirección W1 y W2.
[Operación de contacto de la unidad de revelado]
A continuación, haciendo referencia a las figuras 24 a 26, se realizará la descripción detallada sobre la operación de contacto entre el tambor fotosensible 104 y el rodillo de revelado 106 mediante el mecanismo de separación/contacto 150R. Con fines ilustrativos, estas figuras son vistas, en sección transversal, de una parte del elemento de tapa de revelado 128, una parte de elemento de tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento y una parte del cojinete del lado de accionamiento 126, tomadas a lo largo de las líneas CS1, CS2 y CS3, respectivamente.
En la estructura de este ejemplo de referencia, el acoplamiento de entrada de revelado 32 recibe una fuerza de accionamiento desde el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes en el sentido de la flecha V2 en la figura 24, de manera que el rodillo de revelado 106 rota. Es decir, la unidad de revelado 109 que incluye el acoplamiento de entrada de revelado 32 recibe un par en el sentido de la flecha V2 en torno al eje de oscilación K desde el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes. Como se muestra en la figura 24, cuando la unidad de revelado 109 está en la posición separada y el elemento de mantenimiento de la separación 151R está en la posición de mantenimiento de la separación, la unidad de revelado 109 recibe este par y una fuerza de impulso mediante el resorte de presión de revelado 134, como se describirá a continuación. Incluso en este caso, la superficie de mantenimiento de la separación 151 Rc del elemento de mantenimiento de la separación 151R establece contacto con la superficie de contacto 116c del elemento de tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento y, por lo tanto, la postura de la unidad de revelado 109 se mantiene en la posición de separación.
El elemento de control de la separación 196R de este ejemplo de referencia está estructurado para ser desplazable en el sentido de la flecha W42 en la figura 24 desde la posición inicial. Cuando el elemento de control de la separación 196R se desplaza en el sentido W42, la segunda superficie de aplicación de fuerza 196Rb del elemento de control de la separación 196R y la segunda superficie de recepción de fuerza 152Rp del elemento de aplicación de fuerza 152R entran en contacto entre sí, de manera que el elemento de aplicación de fuerza 152R rota en torno al eje de oscilación HC del elemento de aplicación de fuerza 152R en el sentido BB. Además, cuando el elemento de aplicación de fuerza 152R sigue rotando, se hace rotar el elemento de mantenimiento de la separación 151R en el sentido B2, mientras que la segunda superficie de presión 152Rr del elemento de aplicación de fuerza 152R establece contacto con la segunda superficie presionada 151Re del elemento de mantenimiento de la separación 151R. A continuación, el elemento de mantenimiento de la separación 151R se hace rotar mediante el elemento de aplicación de fuerza 152R a la posición de permiso de separación, donde la superficie de mantenimiento de la separación 151Rc y la superficie de contacto 116c se separan entre sí. Aquí, la posición del elemento de control de la separación 196R para desplazar el elemento de mantenimiento de la separación 151R a la posición de permiso de separación mostrada en la figura 25 se denomina una primera posición.
De este modo, el elemento de control de la separación 196R desplaza el elemento de mantenimiento de la separación 151R a la posición de permiso de separación. A continuación, la unidad de revelado 109 se rota en el sentido V2 mediante el par recibido desde el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes y el resorte de presión de revelado 134 que se describirá a continuación, y se desplaza a la posición de contacto donde el rodillo de revelado 106 y el tambor fotosensible 104 están en contacto entre sí (estado mostrado en la figura 25). En este momento, el elemento de mantenimiento de la separación 151R impulsado en el sentido de la flecha B1 mediante el resorte de tensión 153 se mantiene en la posición de permiso de separación mediante la toma de contacto de la segunda superficie restringida 151 Rk con la segunda superficie de restricción 116d del elemento de tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento. A continuación, el elemento de control de la separación 196R se desplaza en el sentido W41 y vuelve a la posición inicial. En este momento, el elemento de aplicación de fuerza 152R se rota en el sentido BA mediante el resorte de tensión 153, y la primera superficie de presión 152Rq del elemento de aplicación de fuerza 152R y la primera superficie de presión 126c del cojinete del lado de accionamiento 126 entran en contacto entre sí (estado mostrado en la figura 26).
De este modo, los espacios T3 y T4 mencionados anteriormente se forman de nuevo, y se sitúan en posiciones donde el elemento de control de la separación 196R no actúa sobre el elemento de aplicación de fuerza 152R. La transición del estado de la figura 25 al estado de la figura 26 se realiza sin retardo.
Como se ha descrito anteriormente, en la estructura de este ejemplo de referencia, al desplazarse el elemento de control de la separación 196R desde la posición inicial a la primera posición, el elemento de aplicación de fuerza 152R se puede rotar y el elemento de mantenimiento de la separación 151R se desplaza de la posición de mantenimiento de la separación a la posición de permiso de separación. De este modo, la unidad de revelado 109 se puede desplazar de la posición separada a la posición de contacto, donde el rodillo de revelado 9 y el tambor fotosensible 104 están en contacto entre sí. La posición del elemento de control de la separación 196R en la figura 26 es la misma que en la figura 24.
[Operación de separación de la unidad de revelado]
A continuación, haciendo referencia a las figuras 26 y 27, se describirá en detalle la operación de desplazar la unidad de revelado 109 desde la posición de contacto hasta la posición de distancia mediante el mecanismo de separación/contacto 150R. Para una mejor ilustración, estas figuras son vistas, en sección transversal, tomadas a lo largo de la línea CS, en las que una parte del elemento de tapa de revelado 128, una parte del elemento de tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento y una parte del cojinete del lado de accionamiento 126 están omitidas parcialmente.
El elemento de control de la separación 196R en este ejemplo de referencia está estructurado para ser desplazable desde la posición inicial en el sentido de la flecha W41 en la figura 26. Cuando el elemento de control de la separación 196R se desplaza en el sentido W41, la primera superficie de aplicación de fuerza 196Rb y la primera superficie de recepción de fuerza 152Rm del elemento de aplicación de fuerza 152R se ponen en contacto entre sí, y el elemento de aplicación de fuerza 152R rota en torno al eje de oscilación HC del elemento de aplicación de fuerza en el sentido indicado por la flecha BB. A continuación, la unidad de revelado 109 rota desde la posición de contacto en el sentido de la flecha V1 en torno al eje de oscilación K, al ponerse en contacto la primera superficie de presión 152Rq del elemento de aplicación de fuerza 152R con la primera superficie presionada 126c del cojinete del lado de accionamiento 126 (estado mostrado en la figura 27). Aquí, la superficie presionada 152Rf del elemento de aplicación de fuerza 152R tiene la forma de arco, y el centro del arco está situado de manera que coincide con el eje de oscilación K. De este modo, cuando la unidad de revelado 109 se desplaza de la posición de contacto a la posición separada, la fuerza recibida por la superficie presionada 152Rf del elemento de aplicación de fuerza 152R desde la unidad 121 de presión del cartucho está dirigida en la dirección del eje de oscilación K. Por lo tanto, la unidad de revelado 109 se puede manejar de manera que no dificulte la rotación en el sentido de la flecha V1. En el elemento de mantenimiento de la separación 151R, la segunda superficie restringida 151 Rk del elemento de mantenimiento de la separación 151R y la segunda superficie de restricción 116d del elemento de tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento se separan entre sí, y el elemento de mantenimiento de la separación 151R se rota en el sentido de la flecha B1 mediante la fuerza de impulso del resorte de tensión 153. De este modo, el elemento de mantenimiento de la separación 151R rota hasta que la segunda superficie presionada 151Re entra en contacto con la segunda superficie de presión 152Rr del elemento de aplicación de fuerza 152R, y mediante los contactos, el elemento de mantenimiento de la separación 151R se desplaza a la posición de mantenimiento de la separación. Cuando la unidad de revelado 109 se desplaza de la posición de contacto a la posición de separación mediante el elemento de control de la separación 196R, y el elemento de mantenimiento de la separación 151R está en la posición de mantenimiento de la separación, se forma el espacio T5 entre la superficie de mantenimiento de la separación 151Rc y la superficie de contacto 116c, como se muestra en la figura 27. Aquí, la posición mostrada en la figura 27 en la que la unidad de revelado 109 está rotada desde la posición de contacto hacia la posición de separación y el elemento de mantenimiento de la separación 151 se puede desplazar a la posición de mantenimiento de la separación, se denomina una segunda posición del elemento de control de la separación 196R.
A continuación, el elemento de control de la separación 196R se desplaza en el sentido de la flecha W42 y vuelve desde la segunda posición a la posición inicial. Entonces, mientras el elemento de mantenimiento de la separación 151R se mantiene en la posición de mantenimiento de la separación, la unidad de revelado se rota en el sentido de la flecha V2 mediante el par recibido desde el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes, y el resorte de presión de revelado 134 que se describirá a continuación, y la superficie de mantenimiento de la separación 151 Rc está en contacto con la superficie de contacto 116c. Es decir, la unidad de revelado 109 está en un estado en el que la posición de separación se mantiene mediante el elemento de mantenimiento de la separación 151R, y el rodillo de revelado 106 y el tambor fotosensible 104 están en un estado en el que están separados por un espacio P1 (estados mostrados en la figura 24 y la parte (a) de la figura 42). De este modo, los espacios T3 y T4 mencionados anteriormente se forman de nuevo, y el elemento de control de la separación 196R se sitúa en una posición que no actúa sobre el elemento de aplicación de fuerza 152R (estado de la figura 24). La transición del estado de la figura 27 al estado de la figura 24 se ejecuta sin retardo.
Como se ha descrito anteriormente, en este ejemplo de referencia, el elemento de control de la separación 196R se desplaza de la posición inicial a la segunda posición, de manera que el elemento de mantenimiento de la separación 151R se desplaza de la posición de permiso de separación a la posición de mantenimiento de la separación. A continuación, al volver el elemento de control de la separación 196R de la segunda posición a la posición inicial, la unidad de revelado 109 pasa al estado de mantenimiento de la posición de separación mediante el elemento de mantenimiento de la separación 151R.
[Descripción detallada del elemento de mantenimiento de la separación L]
Aquí, haciendo referencia a la figura 28, se describirá en detalle el elemento de mantenimiento de la separación 151L.
La parte (a) de la figura 28 es una vista frontal del cartucho de proceso 100per sedel elemento de mantenimiento de la separación 151L, visto en la dirección longitudinal del lado de accionamiento, y las figuras 28B y 28C son vistas, en perspectiva, del elemento de mantenimiento de la separación 151Lper se.
El elemento de mantenimiento de la separación 151L incluye una parte de recepción de soporte anular 151La, e incluye una parte de mantenimiento de la separación 151 Lb que sobresale desde la parte de recepción de soporte 151 La en la dirección radial de la parte de recepción de soporte 151La. El extremo libre de la parte de mantenimiento de la separación 151 Lb tiene una superficie de mantenimiento de la separación en forma de arco 151Lc que se extiende en torno al eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación.
Además, el elemento de mantenimiento de la separación 151L tiene una segunda superficie regulada 151 Lk adyacente a la superficie de mantenimiento de la separación 151Lc. Además, el elemento de mantenimiento de la separación 151L incluye una segunda parte presionada 151 Ld que sobresale de la parte de recepción de soporte 151La en el sentido Z2, e incluye una segunda superficie presionada en forma de arco 151Le que sobresale desde la segunda parte presionada 151 Ld en la dirección del eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación de la parte de recepción de soporte 151La.
Además, el elemento de mantenimiento de la separación 151L está dotado de una parte del cuerpo principal 151Lf conectada con la parte de recepción de soporte 151La, y la parte del cuerpo principal 151Lf está dotada de una parte 151 Lg de enganche del resorte que sobresale en la dirección del eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación de la parte de recepción de soporte 151La. Además, la parte del cuerpo principal 151Lf está dotada de una parte antirrotación 151m que sobresale en el sentido Z2, y una superficie antirrotación 151 Ln está dispuesta en un sentido opuesto a la segunda superficie presionada 151 Le.
[Descripción detallada del elemento de aplicación de fuerza L]
Haciendo referencia a la figura 29, se describirá en detalle el elemento de aplicación de fuerza 152L.
La parte (a) de la figura 29 es una vista frontal del elemento de aplicación de fuerza 152L, vista en la dirección longitudinal del cartucho de proceso 100, y las partes (b) y (c) de la figura 29 son vistas, en perspectiva, del elemento de aplicación de fuerza 152L.
El elemento de aplicación de fuerza 152L está dotado de una parte de recepción de soporte de forma alargada 152La. Aquí, la dirección longitudinal de la forma alargada de la parte de recepción de soporte alargada 152La está representada por la flecha LH, la dirección ascendente está representada por la flecha LH1 y la dirección descendente está representada por la flecha LH2. Además, la dirección en la que se extiende la parte de recepción de soporte alargada 152La está representada por HD. El elemento de aplicación de fuerza 152L está dotado de una parte sobresaliente 152Lh formada en el lado aguas abajo en el sentido de la flecha LH2 de la parte de recepción de soporte alargada 152La. La parte de recepción de soporte alargada 152La y la parte sobresaliente 152Lh están conectadas entre sí mediante una parte del cuerpo principal 152Lb. Por otra parte, el elemento de aplicación de fuerza 152L incluye una parte empujada 152Le que sobresale en el sentido de la flecha LH1 y en la dirección sustancialmente perpendicular a la dirección de la flecha LH1, y está dotada de una superficie presionada en forma de arco 152Lf en el lado aguas abajo en el sentido de la flecha LH1 y está dotada, además, de una superficie de restricción de empuje 152Lg en el lado aguas arriba. Además, el elemento de aplicación de fuerza 152L tiene una primera superficie de restricción en posición asentada 152Lv que es una parte de la parte de recepción de soporte alargada 152La y que está dispuesta en el lado aguas abajo en el sentido de la flecha LH2.
La parte sobresaliente 152Lh incluye una primera parte de recepción de fuerza 152Lk y una segunda parte de recepción de fuerza 152Ln que están dispuestas en enfrentamiento mutuo en una dirección sustancialmente perpendicular a la dirección de la flecha LH2 y una parte terminal en el sentido de la flecha LH2. La primera parte de recepción de fuerza 152Lk y la segunda parte de recepción de fuerza 152Ln tienen una primera superficie de recepción de fuerza 152Lm y una segunda superficie de recepción de fuerza 152Lp que se extienden en la dirección HD y que tienen forma de arco, respectivamente. Además, la parte sobresaliente 152Lh está dotada de una parte 152Ls de enganche del resorte y una parte de bloqueo 152Lt que sobresale en la dirección HD, y la parte de bloqueo 152Lt está dotada de una superficie de bloqueo 152Lu orientada en la misma dirección que la segunda superficie de recepción de fuerza 152Lp.
Además, el elemento de aplicación de fuerza 152L es una parte de la parte del cuerpo principal 152Lb, está situado en el lado aguas arriba de la segunda parte de recepción de fuerza 152Ln en el sentido de la flecha LH2, y tiene una primera superficie de presión 152Lq orientada en el mismo sentido que la segunda superficie de recepción de fuerza 152Lp. Además, el elemento de aplicación de fuerza 152L es una parte de la parte del cuerpo principal 152Lb, está colocado en el lado aguas arriba de la primera parte de recepción de fuerza 152Lk en el sentido de la flecha LH2, y tiene una primera superficie de presión 152Lr orientada en el mismo sentido que la primera superficie de recepción de fuerza 152Lm.
En el estado en el que el cartucho de proceso 100 está montado en el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes, el sentido LH1 es sustancialmente el mismo que el sentido Z1, y el sentido LH2 es sustancialmente el mismo que el sentido Z2. Además, la dirección HD es sustancialmente la misma que la dirección longitudinal del cartucho de proceso 100.
[Montaje del mecanismo de separación/contacto L]
A continuación, haciendo referencia a las figuras 16 y 29 a 35, se describirá el montaje del mecanismo de separación. La figura 30 es una vista, en perspectiva, del cartucho de proceso 100 después del montaje del elemento de mantenimiento de la separación con el mismo, visto desde el lado de accionamiento. Como se ha descrito anteriormente, tal como se muestra en la figura 16, en la unidad de revelado 109, la parte de diámetro exterior de la parte cilíndrica 127a del cojinete del lado no de accionamiento 127 está montada en la parte de orificio de soporte 117a de la unidad de revelado del elemento de tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento. De este modo, la unidad de revelado 109 está soportada para ser giratoria con respecto al tambor fotosensible 104 en torno al eje de oscilación K. Además, el cojinete del lado no de accionamiento 127 incluye una primera parte de soporte cilíndrica 127b y una segunda parte de soporte 127e que sobresale en la dirección del eje de oscilación K.
El diámetro exterior de la primera parte de soporte 127b encaja con el diámetro interior de la parte de recepción de soporte 151La del elemento de mantenimiento de la separación 151L, para soportar de manera giratoria el elemento de mantenimiento de la separación 151L. Aquí, el centro de oscilación del elemento de mantenimiento de la separación 151L montado en el cojinete del lado no de accionamiento 127 es el eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación. El cojinete del lado no de accionamiento 127 incluye una primera parte de retención 127c que sobresale en la dirección del eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación. Como se muestra en la figura 16, el movimiento del elemento de mantenimiento de la separación 151L montado en el cojinete del lado no de accionamiento 127 en la dirección del eje de oscilación H está restringido por la toma de contacto de la primera parte de retención 127c con el elemento de mantenimiento de la separación 151L.
Además, el diámetro exterior de la segunda parte de soporte 127e encaja con la pared interior de la parte de recepción de soporte alargada 152La del elemento de aplicación de fuerza 152L, para soportar el elemento de aplicación de fuerza 152L de modo que sea rotatorio y desplazable en la dirección a lo largo. Aquí, el centro de oscilación del elemento de aplicación de fuerza 152L montado en el cojinete del lado no de accionamiento 127 es el eje de oscilación HC del elemento de aplicación de fuerza. Como se muestra en la figura 16, el movimiento del elemento de aplicación de fuerza 152L montado en el cojinete del lado no de accionamiento 127 en la dirección del eje de oscilación HE está restringido por la toma de contacto de la segunda parte de retención 127f con el elemento de mantenimiento de la separación 151L.
La figura 31 es una vista del cartucho de proceso 100 después de ser montado con el elemento de mantenimiento de la separación 151L, visto en la dirección del eje de oscilación H de la unidad de revelado. Es una vista tomada a lo largo de la línea CS con una parte del elemento de tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento omitida, de manera que se puede ver la parte de montaje entre la parte de recepción de soporte alargada 151La del elemento de aplicación de fuerza 152L y la parte cilíndrica 127e del cojinete del lado no de accionamiento 127. Aquí, el mecanismo de separación/contacto 150L está dotado de un resorte de tensión 153 para impulsar el elemento de mantenimiento de la separación 151L a rotar en el sentido de la flecha B1 en torno al eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación y para impulsar el elemento de aplicación de fuerza 152L en el sentido de la flecha B3. La dirección de la flecha B3 es una dirección sustancialmente paralela a la dirección longitudinal LH2 (ver la figura 29) de la parte de recepción de soporte alargada 152La del elemento de aplicación de fuerza 152L. El resorte de tensión 153 se monta entre la parte 151 Lg de enganche del resorte dispuesta en el elemento de mantenimiento de la separación 151L y la parte 152Ls de enganche del resorte dispuesta en el elemento de aplicación de fuerza 152L. El resorte de tensión 153 aplica una fuerza a la parte 151 Lg de enganche del resorte del elemento de mantenimiento de la separación 151L en el sentido de la flecha F2 en la figura 31, para aplicar una fuerza de impulso para hacer rotar el elemento de mantenimiento de la separación en el sentido de la flecha B1. Además, el resorte de tensión 153 aplica una fuerza a la parte 152Ls de enganche del resorte del elemento de aplicación de fuerza 152L en el sentido de la flecha F1 para aplicar una fuerza de impulso para desplazar el elemento de aplicación de fuerza 152L en el sentido de la flecha B3.
La línea que conecta la parte 151 Lg de enganche del resorte del elemento de mantenimiento de la separación 151L y la parte 152Ls de enganche del resorte del elemento de soporte de fuerza 152L es GS. La línea que conecta la parte 152Ls de enganche del resorte del elemento de aplicación de fuerza 152L y el eje de oscilación HE del elemento de aplicación de fuerza es HS. Un ángulo 03 formado por la línea GS y la línea HE se selecciona para satisfacer la siguiente desigualdad (3), siendo positivo el sentido antihorario en torno a la parte 152Ls de enganche del resorte del elemento de aplicación de fuerza 152L. De este modo, el elemento de aplicación de fuerza 152L es impulsado para rotar en el sentido BA en el dibujo en torno al eje de oscilación He del elemento de aplicación de fuerza.
En este ejemplo de referencia, las posiciones de montaje del elemento de mantenimiento de la separación 151L y el elemento de aplicación de fuerza 152L son como sigue. Como se muestra en la figura 29, en la dirección del eje de oscilación K, el elemento de mantenimiento de la separación 151L y el elemento de aplicación de fuerza 152L están dispuestos en el lado (exterior longitudinal) donde está situado el elemento de tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento del cojinete del lado no de accionamiento 127. Sin embargo, las posiciones a adoptar no se limitan a los ejemplos, y se pueden disponer en el lado del bastidor de revelado 125 (interior en la dirección longitudinal) del cojinete del lado no de accionamiento 127, y el elemento de mantenimiento de la separación 151L y el elemento de aplicación de fuerza 152L pueden estar dotados del cojinete del lado no de accionamiento 127 interpuesto entre ambos. Además, el orden de disposición del elemento de mantenimiento de la separación 151L y el elemento de aplicación de fuerza 152L se puede intercambiar.
El cojinete del lado no de accionamiento 127 está fijado al bastidor de revelado 125 para formar la unidad de revelado 109. Como se muestra en la figura 16, en el procedimiento de fijación en este ejemplo de referencia, se puede utilizar un tornillo de fijación 145 y un adhesivo (no mostrado), pero el procedimiento de fijación no se limita a este ejemplo, y se puede utilizar soldadura, tal como soldadura por calentamiento o vertido y endurecimiento de resina.
La parte (a) de la figura 32 y la parte (b) de la figura 32 son vistas, en sección, en las que una parte del elemento de tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento, el resorte de tensión 153 y el elemento de mantenimiento de la separación 151L está omitida parcialmente mediante la línea en sección parcial CS. Por razones explicativas, en la parte (a) de la figura 32 y la parte (b) de la figura 32, las partes en torno al eje de oscilación HE del elemento de aplicación de fuerza y la parte de mantenimiento de la separación 151L del elemento de aplicación de fuerza 152L mostradas en la figura 31 están aumentadas.
En el elemento de aplicación de fuerza 152L, la primera superficie de restricción 152Lv del elemento de aplicación de fuerza 152L entra en contacto con la segunda parte de soporte 127e del cojinete del lado no de accionamiento 127 mediante la fuerza de impulso del resorte de tensión 153 en el sentido de la flecha F1. Además, como se muestra en la parte (b) de la figura 32, la primera superficie de presión 152Lq del elemento de aplicación de fuerza 152L entra en contacto con la primera superficie presionada 127h del cojinete del lado no de accionamiento 127 para ser colocada en su posición. Esta posición se denomina una posición asentada (posición de referencia) del elemento de aplicación de fuerza 152L. Además, el elemento de mantenimiento de la separación 151L se rota en el sentido de la flecha B1 en torno al eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación mediante la fuerza de impulso del resorte de tensión 153 en el sentido de la flecha F2, y la superficie de contacto 151 Lp del elemento de mantenimiento de la separación 151L se pone en contacto con la segunda superficie de presión 152Lr del elemento de aplicación de fuerza 152L, mediante lo cual se coloca en su posición. Esta posición se denomina una posición de mantenimiento de la separación (posición restringida) del elemento de mantenimiento de la separación 151L. Cuando el elemento de aplicación de fuerza 152L se desplaza a la posición sobresaliente que se describirá a continuación, la segunda superficie presionada 151Le del elemento de mantenimiento de la separación 151L establece contacto con la segunda superficie de presión 152Lr del elemento de aplicación de fuerza 152L para colocarse en la posición de mantenimiento de la separación.
Además, la figura 33 es una ilustración en la que la periferia de la parte de mantenimiento de la separación 151L en la figura 31 está aumentada con fines ilustrativos, y el resorte de tensión 153 está omitido. Aquí, se considerará el caso en el que el cartucho de proceso 100 que incluye el mecanismo de separación/contacto 150L se deja caer en el sentido de la flecha JA en la figura 33 cuando el cartucho de proceso 100 es transportado. En este momento, el elemento de mantenimiento de la separación 151L recibe una fuerza de rotación en el sentido de la flecha B2 debido a su propio peso, en torno al eje de oscilación H del mantenimiento de la separación. Cuando el elemento de mantenimiento de la separación 151L comienza a rotar en el sentido de la flecha B2, por la razón anterior, la superficie antirrotación 151 Ln del elemento de mantenimiento de la separación 151L entra en contacto con la superficie de bloqueo 152Lu del elemento de aplicación de fuerza 152L, y el elemento de mantenimiento de la separación 151L recibe la fuerza en el sentido F4 de supresión de la rotación en el sentido de la flecha B2. De este modo, es posible impedir que el elemento de mantenimiento de la separación 151L rote en el sentido de la flecha B2 durante el transporte, y es posible impedir el deterioro del estado de separación entre el tambor fotosensible 104 y la unidad de revelado 109.
En este ejemplo de referencia, el resorte de tensión 153 se menciona como un medio de impulso para impulsar el elemento de mantenimiento de la separación 151L a la posición de mantenimiento de la separación y el elemento de aplicación de fuerza 152L a la posición asentada, pero el medio de impulso no se limita a este ejemplo. Por ejemplo, un resorte helicoidal de torsión, un resorte de hojas o similar se puede utilizar como medio de impulso para impulsar el elemento de aplicación de fuerza 152L a la posición asentada y para impulsar el elemento de mantenimiento de la separación 151L a la posición de mantenimiento de la separación. Además, el material del medio de impulso puede ser un metal, un molde o similar, que tenga elasticidad y pueda impulsar el elemento de mantenimiento de la separación 151L y el elemento de aplicación de fuerza 152l .
Como se ha descrito anteriormente, la unidad de revelado 109 dotada del mecanismo de separación/contacto 150L está acoplada integralmente con la unidad 108 de soporte del tambor mediante el elemento de tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento, como se ha descrito anteriormente (estado en la figura 30). Como se muestra en la figura 16, la tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento de este ejemplo de referencia tiene una superficie de contacto 117c. La superficie de contacto 117c es una superficie paralela al eje de oscilación K. Además, como se muestra en las figuras 16 y 30, cuando el elemento de tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento está montado en la unidad de revelado 109 y la unidad 108 de soporte del tambor, la superficie de contacto 117c está enfrentada a la superficie de mantenimiento de la separación 151Lc del elemento de mantenimiento de la separación 151L situado en la posición de mantenimiento de la separación.
Aquí, el cartucho de proceso 100 incluye un resorte de presión de revelado 134 como elemento de impulso para poner el rodillo de revelado 106 en contacto con el tambor fotosensible 104. El resorte de presión de revelado 134 está montado entre la parte 117e de enganche del resorte del elemento de tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento y la parte 127k de enganche del resorte del cojinete del lado no de accionamiento 127. La fuerza de impulso del resorte de presión de revelado 134 hace que la superficie de mantenimiento de la separación 151Lc del elemento de mantenimiento de la separación 151L y la superficie de contacto 117c del elemento de tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento entren en contacto. A continuación, cuando la superficie de contacto 117cc y la superficie de mantenimiento de la separación 151Lc entran en contacto entre sí, la postura de la unidad de revelado 109 se coloca de manera que el rodillo de revelado 106 de la unidad de revelado 109 y el tambor fotosensible 104 están separados por un espacio P1. El estado en el que el rodillo de revelado 106 está separado del tambor fotosensible 104 mediante el espacio P1 mediante el elemento de mantenimiento de la separación 151L se denomina una posición de separación (posición retraída) de la unidad de revelado 109 (ver la parte (a) de la figura 35).
Aquí, haciendo referencia a la figura 35, se describirá en detalle el estado separado y el estado en contacto del cartucho de proceso 100. La figura 35 es una vista lateral del cartucho de proceso 100 visto desde el lado no de accionamiento con el cartucho de proceso 100 montado en el interior del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes. La parte (a) de la figura 35 muestra un estado en el que la unidad de revelado está separada del tambor fotosensible 104. La parte (b) de la figura 35 muestra un estado en el que la unidad de revelado 109 está en contacto con el tambor fotosensible 104.
En primer lugar, en un estado en el que el elemento de mantenimiento de la separación 151L está situado en la posición de mantenimiento de la separación y la unidad de revelado 109 está situada en la posición de separación, la parte empujada 152Le del elemento de aplicación de fuerza 152L es empujada en el sentido de la flecha ZA. De este modo, la parte sobresaliente 152Lh del elemento de aplicación de fuerza 152L sobresale del cartucho de proceso 100 (estado de la parte (a) de la figura 34). Esta posición se denomina una posición sobresaliente del elemento de aplicación de fuerza 152L. La segunda superficie presionada 151Le del elemento de mantenimiento de la separación 151L está en contacto con la segunda superficie de presión 152Lr del elemento de aplicación de fuerza 152L mediante el resorte de tensión 153, como se ha descrito anteriormente. Por lo tanto, cuando la segunda parte de recepción de fuerza 152Ln es presionada en el sentido de la flecha W42, el elemento de aplicación de fuerza 152L rota en el sentido de la flecha BD en torno al eje de oscilación HE del elemento de aplicación de fuerza para hacer rotar el elemento de mantenimiento de la separación 151L en el sentido de la flecha B5. Cuando el elemento de mantenimiento de la separación 151L rota en el sentido de la flecha B5, la superficie de mantenimiento de la separación 151Lc se separa de la superficie de contacto 117c, y la unidad de revelado 109 queda habilitada para rotar desde la posición de separación en el sentido de la flecha V2 en torno al eje de oscilación K.
Es decir, la unidad de revelado 109 rota en el sentido V2 desde la posición separada, y el rodillo de revelado 106 de la unidad de revelado 109 entra en contacto con el tambor fotosensible 104. Aquí, la posición de la unidad de revelado 109 en la que el rodillo de revelado 106 y el tambor fotosensible 104 están en contacto entre sí se denomina posición de contacto (posición de revelado) (estado de la parte (b) de la figura 34). La posición en la que la superficie de mantenimiento de la separación 151Lc del elemento de mantenimiento de la separación 151L está separada de la superficie de contacto 117c se denomina posición de permiso de separación (posición de permiso). Cuando la unidad de revelado 109 está situada en la posición de contacto, mediante la toma de contacto de la segunda superficie de restricción 151 Lk del elemento de mantenimiento de la separación 151L con la segunda superficie de restricción 117d de la tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento, el elemento de mantenimiento de la separación 151L se mantiene en la posición de permiso de separación.
Además, el cojinete del lado no de accionamiento 127 de este ejemplo de referencia tiene una primera superficie presionada 127h que es una superficie perpendicular al eje de oscilación K. Dado que el cojinete del lado no de accionamiento está fijado a la unidad de revelado 109, la unidad de revelado 109 presiona la primera parte de recepción de fuerza 152Lk del elemento de aplicación de fuerza 152L en el sentido de la flecha W41 mientras la unidad de revelado 109 está en la posición de contacto. A continuación, al entrar en contacto la primera superficie de presión 152Lq con la primera superficie presionada 127h, la unidad de revelado se rota en torno al eje de oscilación K en el sentido de la flecha V1 y se desplaza a una posición separada (estado mostrado en la parte (a) de la figura 34). Aquí, cuando la unidad de revelado 109 se desplaza de la posición de contacto a la posición separada, el sentido en el que se mueve la primera superficie presionada 127h se indica mediante la flecha W41 en la parte (a) de la figura 34 y la parte (b) de la figura 34. Además, el sentido opuesto a la flecha W41 se indica mediante la flecha W42, y las direcciones de la flecha W41 y la flecha W42 son sustancialmente direcciones horizontales (direcciones X1, X2). La segunda superficie de recepción de fuerza 152Lp del elemento de aplicación de fuerza 152L montado en la unidad de revelado 109 que se ha descrito anteriormente está situada en el lado aguas arriba de la primera superficie presionada 127h del cojinete del lado no de accionamiento 127 en el sentido de la flecha W41. Además, la primera superficie presionada 127h y la segunda superficie de recepción de fuerza 151Le del elemento de mantenimiento de la separación 151L están dispuestas en posiciones en las que, por lo menos, parte de estas solapan en las direcciones W1 y W2.
A continuación se describirá la operación del mecanismo de separación/contacto 150L en el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes.
[Montaje del cartucho de proceso en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes]
A continuación, haciendo referencia a las figuras 35 y 36, se describirá el engrane entre el mecanismo de separación/contacto 150R del cartucho de proceso 100 y la unidad de control de separación de revelado del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes cuando el cartucho de proceso 100 se monta en el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes. Con fines ilustrativos, estas figuras son vistas, en sección, en las que una parte del elemento de tapa de revelado 128 y una parte del elemento de tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento se omiten parcialmente mediante la línea de sección parcial CS, respectivamente. La figura 35 es una vista, desde el lado de accionamiento del cartucho de proceso 100 cuando el cartucho de proceso está montado en la bandeja 171 del cartucho (no mostrada) del aparato de formación de imágenes M y la bandeja 171 del cartucho está introducida en la primera posición de montaje. En esta figura, se omiten las piezas excepto el cartucho de proceso 100, la unidad 121 de presión del cartucho y el elemento de control de la separación 196L.
Como se ha descrito anteriormente, el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes de este ejemplo de referencia tiene elementos de control de la separación 196L correspondientes a respectivos cartuchos de proceso 100, como se ha descrito anteriormente. El elemento de control de la separación 196L está dispuesto en el lado de la superficie inferior del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes con respecto al elemento de mantenimiento de la separación 151L cuando el cartucho de proceso 100 está situado en la primera posición interior y la segunda posición interior. El elemento de control de la separación 196L tiene una primera superficie de aplicación de fuerza 196La y una segunda superficie de aplicación de fuerza 196Lb que sobresale hacia el cartucho de proceso, y están mutuamente enfrentados a través del espacio 196Rd. La primera superficie de aplicación de fuerza 196Ra y la segunda superficie de aplicación de fuerza 196Rb están conectadas entre sí mediante una parte de conexión 196Rc en el lado de la superficie inferior del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes. Además, el elemento de control de la separación 196R está soportado por la chapa metálica de control 197 de forma rotatoria en torno al centro de rotación 196Re como centro. El elemento de separación 196R es normalmente impulsado en el sentido E1 mediante el resorte de impulso. Además, la chapa metálica de control 197 está estructurada para ser desplazable en los sentidos W41 y W42 mediante un mecanismo de control (no mostrado), de manera que el elemento de control de la separación 196R está estructurado para ser desplazable en los sentidos W41 y W42.
Como se ha descrito antes, en interrelación con la transición de la puerta frontal 11 del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes del estado abierto al estado cerrado, la unidad 121 de presión del cartucho desciende en el sentido de la flecha ZA, y la primera parte de aplicación de fuerza 121a se pone en contacto con la superficie presionada 152Lf. A continuación, cuando la unidad 121 de presión del cartucho se baja a una posición predeterminada que es la segunda posición de montaje, la parte 152Lh del elemento de aplicación de fuerza 152L se desplaza a una posición sobresaliente, donde el cartucho de proceso 100 sobresale hacia abajo en el sentido Z2 (estado de la figura 36). Cuando esta operación se ha completado, como se muestra en la figura 36, está formado un espacio T4 entre la primera superficie de aplicación de fuerza 196La del elemento de control de la separación 196L y la primera superficie de recepción de fuerza 152Lp del elemento de aplicación de fuerza 152L, y está formado un espacio T3 entre la segunda superficie de recepción de fuerza 152Lp y la segunda superficie de aplicación de fuerza 196Lb. A continuación, se coloca en la segunda posición de montaje, donde el elemento de control de la separación 196L no actúa sobre el elemento de aplicación de fuerza 152L. Esta posición del elemento de control de la separación 196L se denomina posición inicial. En este momento, la primera superficie de recepción de fuerza 152Lp del elemento de aplicación de fuerza 152L y la primera superficie de aplicación de fuerza 196La del elemento de control de la separación 196L están dispuestas de manera que solapan parcialmente en las direcciones W1 y W2. De manera similar, la segunda superficie de recepción de fuerza 152Lp del elemento de aplicación de fuerza 152L y la segunda superficie de aplicación de fuerza 196Lb de elemento de control de la separación 196L están dispuestas de manera que solapan parcialmente en los sentidos W1 y W2.
[Operación de contacto de la unidad de revelado]
A continuación, haciendo referencia a las figuras 36 a 38, se describirá en detalle la operación de contacto del tambor fotosensible 104 y el rodillo de revelado entre sí mediante el mecanismo de separación/contacto 150L. Con fines ilustrativos, una parte del elemento de tapa de revelado 128, una parte del elemento de tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento y una parte del cojinete del lado no de accionamiento 127 se omiten parcialmente en la línea en sección parcial CS, respectivamente. Esta es una vista en sección.
Como se ha descrito anteriormente, el acoplamiento de entrada de revelado 32 recibe una fuerza de accionamiento desde el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes en el sentido de la flecha V2 en la figura 24, de manera que el rodillo de revelado 106 rota. Es decir, la unidad de revelado 109 que incluye el acoplamiento de entrada de revelado 32 recibe el par en el sentido de la flecha V2 en torno al eje de oscilación K desde el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes. Además, la unidad de revelado 109 recibe, asimismo, una fuerza de empuje en el sentido de la flecha V2 debido a la fuerza de empuje del resorte de presión de revelado 134 descrito anteriormente.
Como se muestra en la figura 36, cuando la unidad de revelado 109 está en la posición separada y el elemento de mantenimiento de la separación 151L está en la posición de mantenimiento separada, la unidad de revelado recibe este par y la fuerza de empuje mediante el resorte de presión de revelado 134. Incluso en este caso, la superficie de mantenimiento de la separación 151Lc del elemento de mantenimiento de la separación 151L establece contacto con la superficie de contacto 117c del elemento de tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento, y la postura de la unidad de revelado 109 se mantiene en la posición de separación (estado de la figura 36).
El elemento de control de la separación 196L de este ejemplo de referencia está estructurado para ser desplazable desde la posición inicial en el sentido de la flecha W41 en la figura 36. Cuando el elemento de control de la separación 196L se desplaza en el sentido W41, la segunda superficie de aplicación de fuerza 196Lb del elemento de control de la separación 196L y la segunda superficie de recepción de fuerza 152Lp del elemento de aplicación de fuerza 152L se ponen en contacto entre sí, y el elemento de aplicación de fuerza 152L se rota en el sentido BD en torno al eje de oscilación HD del elemento de aplicación de fuerza. Además, con la rotación del elemento de aplicación de fuerza 152L, el elemento de mantenimiento de la separación 151L se rota en el sentido B5, mientras la segunda superficie de presión 152Lr del elemento de aplicación de fuerza 152L está en contacto con la segunda superficie presionada 151Le del elemento de mantenimiento de la separación 151L. A continuación, el elemento de mantenimiento de la separación 151L se rota mediante el elemento de aplicación de fuerza 152L a la posición de permiso de separación, donde la superficie de mantenimiento de la separación 151Lc y la superficie de contacto 117c se separan entre sí. Aquí, la posición del elemento de control de la separación 196L para desplazar el elemento de mantenimiento de la separación 151L a la posición de permiso de separación mostrada en la figura 37 se denomina una primera posición.
De este modo, el elemento de control de la separación 196L desplaza el elemento de mantenimiento de la separación 151L a la posición de permiso de separación. A continuación, la unidad de revelado 109 rota en el sentido V2 mediante el par recibido desde el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes y la fuerza de empuje del resorte de presión de revelado 134, y desplaza la posición de contacto donde están en contacto entre sí el rodillo de revelado 106 y el tambor fotosensible 104 (estado mostrado en la figura 37). En este momento, el elemento de mantenimiento de la separación 151L impulsado en el sentido de la flecha B4 mediante el resorte de tensión 153 se mantiene en la posición de permiso de separación mediante el contacto de la segunda superficie regulada 151 Lk con la segunda superficie de restricción 117d del elemento de tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento. A continuación, el elemento de control de la separación 196L se desplaza en el sentido de W42 y vuelve a la posición inicial. En este momento, el elemento de aplicación de fuerza 152L se rota en el sentido BC mediante el resorte de tensión 153, y el estado cambia al estado en el que la primera superficie de presión 152Lq del elemento de aplicación de fuerza 152L y la primera superficie presionada 127h del cojinete 127 del lado no de accionamiento están en contacto entre sí (estado mostrado en la figura 38). De este modo, los espacios T3 y T4 mencionados anteriormente se forman de nuevo, y el elemento de control de la separación 196L se pone en una posición en la que el elemento de aplicación de fuerza 152L no actúa. La transición del estado de la figura 37 al estado de la figura 38 se realiza sin retardo. La posición del elemento de control de la separación 196L en la figura 38 es la misma que en la figura 36.
Como se ha descrito anteriormente, con la estructura de este ejemplo de referencia, al desplazar el elemento de control de la separación 196L de la posición inicial a la primera posición, el elemento de aplicación de fuerza 152L se rota para desplazar el elemento de mantenimiento de la separación 151L desde la posición de mantenimiento de la separación a la posición de permiso de separación. De este modo, la unidad de revelado 109 se puede desplazar desde la posición separada a la posición de contacto, donde el rodillo de revelado 9 y el tambor fotosensible 104 están en contacto entre sí.
[Operación de separación de la unidad de revelado]
A continuación, haciendo referencia a las figuras 38 y 39 se describirá en detalle la operación de desplazar la unidad de revelado 109 de la posición de contacto a la posición de separación. Se debe observar que la figura 39 es una sección transversal en la que una parte del elemento de tapa de revelado 128, una parte del elemento de tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento y una parte del lado no de accionamiento se omiten parcialmente mediante la línea en sección transversal parcial CS, respectivamente.
El elemento de control de la separación 196L de este ejemplo de referencia está estructurado para ser desplazable desde la posición inicial en el sentido de la flecha W42 en la figura 38. Cuando el elemento de control de la separación 196L se desplaza en el sentido W42, la primera superficie de aplicación de fuerza 196Lb y la primera superficie de recepción de fuerza 152Lm del elemento de aplicación de fuerza 152L entran en contacto entre sí, y el elemento de aplicación de fuerza 152L se rota en el sentido de la flecha BC en torno al eje de oscilación HD del elemento de aplicación de fuerza. Dado que la primera superficie de presión 152Lq del elemento de aplicación de fuerza 152L está en contacto con la primera superficie presionada 127h del lado no de accionamiento 127, la unidad de revelado 109 se rota desde la posición de contacto en el sentido de la flecha V1 en torno al eje de oscilación K (estado en la figura 39). Aquí, la superficie presionada 152Lf del elemento de aplicación de fuerza 152L tiene forma de arco, y el centro del arco está situado para estar alineado con el eje de oscilación K. De este modo, cuando la unidad de revelado 109 se desplaza de la posición de contacto a la posición separada, la fuerza recibida, desde la unidad 121 de presión del cartucho, mediante la superficie presionada 152Lf del elemento de aplicación de fuerza 152L es opuesta al sentido del eje de oscilación K. Por lo tanto, la unidad de revelado 109 se puede manejar de manera que no dificulte la rotación en el sentido de la flecha V1. En el elemento de mantenimiento de la separación 151L, la segunda superficie regulada 151 Lk del elemento de mantenimiento de la separación 151L y la segunda superficie de restricción 117d del elemento de tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento están separadas, y el elemento de mantenimiento de la separación 151L se rota en el sentido de la flecha B4 mediante la fuerza de empuje del resorte de tensión 153. De este modo, el elemento de mantenimiento de la separación 151L rota hasta que la segunda superficie presionada 151Le entra en contacto con la segunda superficie de presión 152LR del elemento de aplicación de fuerza 152L, y mediante el contacto con la segunda superficie de presión 152LR, la posición se desplaza a la posición de mantenimiento de la separación. Cuando la unidad de revelado se desplaza de la posición de contacto a la posición de separación mediante el elemento de control de la separación 196L y el elemento de mantenimiento de la separación 151L se pone en la posición de mantenimiento de la separación, se forma un espacio T5 entre la superficie de mantenimiento de la separación 151Lc y la superficie de contacto 117c, como se muestra en la figura 39. Aquí, la posición en la que la unidad de revelado 109 se rota desde la posición de contacto hacia la posición de separación y el elemento de mantenimiento de la separación 151 se puede desplazar a la posición de mantenimiento de la separación, se denomina una segunda posición del elemento de control de la separación 196L.
A continuación, el elemento de control de la separación 196L se desplaza en el sentido de la flecha W41 y vuelve de la segunda posición a la posición inicial. A continuación, mientras el elemento de mantenimiento de la separación 151L se mantiene en la posición de mantenimiento de la separación, la unidad de revelado se rota en el sentido de la flecha V2 mediante el par recibido desde el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes y la fuerza de impulso del resorte de presión de revelado 134, y la superficie de mantenimiento de la separación 151Lc y la superficie de contacto 117c se ponen en contacto entre sí. Es decir, la unidad de revelado 109 está en un estado en el que la posición de separación es mantenida mediante el elemento de mantenimiento de la separación 151L, y el rodillo de revelado 106 y el tambor fotosensible 104 están en un estado en el que están separados mediante un espacio P1 (estados de la figura 36 y la parte (a) de la figura 34). De este modo, los espacios T3 y T4 mencionados anteriormente se forman de nuevo, y el elemento de control de la separación 196L se coloca en una posición en la que el elemento de aplicación de fuerza 152L no actúa (estado de la figura 36). La transición del estado de la figura 39 al estado de la figura 36 se ejecuta sin retardo.
Como se ha descrito anteriormente, en la estructura de este ejemplo de referencia, mediante el desplazamiento del elemento de control de la separación 196L desde la posición inicial a la segunda posición, el elemento de mantenimiento de la separación 151L se desplaza desde la posición de permiso de separación hasta la posición de mantenimiento de la separación. Y, mediante el retorno del elemento de control de la separación 196L desde la segunda posición a la posición inicial, la unidad de revelado 109 se pone en el estado de mantenimiento de la posición de separación mediante el elemento de mantenimiento de la separación 151L.
Hasta aquí, se han descrito por separado la operación del mecanismo de separación situado en el lado de accionamiento del cartucho de proceso 100 y la operación del mecanismo de separación situado en el lado no de accionamiento, pero en este ejemplo de referencia, funcionan en interrelación mutua. Es decir, cuando la unidad de revelado 109 se posiciona en la posición de separación mediante el elemento de mantenimiento de la separación R, la unidad de revelado 109 se posiciona en la posición de separación mediante el elemento de mantenimiento de la separación L sustancialmente al mismo tiempo, y lo mismo aplica a la posición de contacto. Específicamente, los movimientos del elemento de control de la separación 121R y el elemento de control de la separación 121L descritos en las figuras 23 a 27 y 35 a 39 se llevan a cabo integralmente mediante un mecanismo de conexión (no mostrado). De este modo, la temporización en la que el elemento de mantenimiento de la separación 151R dispuesto en el lado de accionamiento se coloca en la posición de mantenimiento de separación, y la temporización en la que el elemento de mantenimiento de la separación 151L dispuesto en el lado no de accionamiento se coloca en la posición de mantenimiento de la separación son sustancialmente la misma, y la temporización en la que el elemento de mantenimiento de la separación 151R se coloca en la posición de permiso de separación y la temporización en la que el elemento de mantenimiento de la separación 151L se coloca en la posición de permiso de separación, y la temporización en la que el elemento de mantenimiento de la separación 151L se coloca en la posición de permiso de separación, son sustancialmente la misma. Estas temporizaciones pueden ser diferentes entre el lado de accionamiento y el lado no de accionamiento, pero para reducir el tiempo desde el inicio del trabajo de impresión por el usuario hasta que el material impreso se descarga, es deseable que, por lo menos, las temporizaciones de posicionamiento y, por lo menos, las posiciones de permiso de separación, sean las mismas. En este ejemplo de referencia, los ejes de oscilación H de elemento de mantenimiento de la separación, del elemento de mantenimiento de la separación 151R y del elemento de mantenimiento de la separación 151L, son comunes, pero es suficiente que las temporizaciones del elemento de mantenimiento de la separación 151L y el elemento de mantenimiento de la separación 151R sean sustancialmente las mismas como se ha descrito anteriormente, y, por lo tanto, el ejemplo descrito anteriormente no es restrictivo. Similarmente, el eje de oscilación HC de elemento de aplicación de fuerza, del elemento de aplicación de fuerza 152R, y el eje de oscilación HE de elemento de aplicación de fuerza, del elemento de aplicación de fuerza 152L, son ejes que no coinciden, pero basta con que las temporizaciones en las que se colocan en las posiciones de permiso de separación sean sustancialmente las mismas, como se ha descrito anteriormente, y por lo tanto el ejemplo descrito anteriormente no es restrictivo.
Como se ha descrito anteriormente, el lado de accionamiento y el lado no de accionamiento están dotados de los mismos mecanismos de separación/contacto, respectivamente, y funcionan sustancialmente al mismo tiempo. De este modo, incluso cuando el cartucho de proceso 100 es torsionado o deformado en la dirección longitudinal, la cantidad de separación entre el tambor fotosensible 104 y el rodillo de revelado 9 se puede controlar en las respectivas partes de extremo en la dirección longitudinal. Por lo tanto, es posible suprimir variaciones en la cantidad de separación en la dirección longitudinal.
Además, según este ejemplo de referencia, al desplazar el elemento de control de la separación 196R (L) entre la posición inicial, la primera posición, y la segunda posición en un sentido (flechas en los sentidos W41 y W42), es posible controlar el estado de contacto y el estado de separación entre el rodillo de revelado 106 y el elemento fotosensible. Por lo tanto, es posible que el rodillo de revelado 106 se ponga en contacto con el tambor fotosensible 104 solamente cuando se forma la imagen, y el rodillo de revelado 4 se mantiene en un estado en el que está separado del tambor fotosensible 104 cuando la imagen no se forma. Por lo tanto, incluso cuando no se lleva a cabo la formación de la imagen durante un largo periodo, el rodillo de revelado 106 y el tambor fotosensible 104 no se deforman, y se puede formar una imagen estable.
Además, según este ejemplo de referencia, el elemento de aplicación de fuerza 152R (L) que actúa sobre el elemento de mantenimiento de la separación 151R (L) para rotarlo y desplazarlo se puede posicionar en la posición asentada mediante la fuerza de impulso del resorte de tensión 153 o similar. Por lo tanto, no sobresale del perfil más exterior del cartucho de proceso 100, cuando el cartucho de proceso 100 está fuera de conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes, y se puede reducir el tamaño del cartucho de proceso 100per se.
Similarmente, el elemento de aplicación de fuerza 152R (L) se puede posicionar en la posición asentada mediante la fuerza de impulso del resorte de tensión 153 o similar. Por lo tanto, cuando el cartucho de proceso 100 se va a montar en el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes, el montaje del cartucho de proceso 100 se puede completar con un movimiento solamente en un sentido. Por esta razón, no es necesario desplazar el cartucho de proceso 100 (bandeja 171) en la dirección vertical. Por consiguiente, el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes no requiere un espacio adicional, y se puede reducir el tamaño del conjunto principal.
Además, según este ejemplo de referencia, cuando el elemento de control de la separación 196R (L) está situado en la posición inicial, el elemento de control de la separación 196R (L) no se carga desde el cartucho de proceso 100. Por lo tanto, se puede reducir la rigidez necesaria para que el mecanismo maneje el elemento de control de la separación 196R (L) y el elemento de control de la separación 196R (L), y se puede reducir el tamaño. Además, dado que la carga en la posición de deslizamiento del mecanismo para hacer funcionar el elemento de control de la separación 196R (L) se reduce también, se puede suprimir el desgaste de la parte de deslizamiento y la producción de ruido anómalo.
Además, de acuerdo con este ejemplo de referencia, la unidad de revelado 109 puede mantener la posición separada solamente mediante el elemento de mantenimiento de la separación 151R (L) incluido en el cartucho de proceso 100. Por lo tanto, se puede relajar la tolerancia de los componentes y se puede minimizar la cantidad de separación al reducir el número de piezas que tienen como resultado variaciones en la cantidad de separación entre el rodillo de revelado 106 y el tambor fotosensible 104. Dado que la cantidad de separación se puede reducir, cuando el cartucho de proceso 100 está dispuesto en el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes, el área ocupada por la unidad de revelado 109 cuando la unidad de revelado 109 se desplaza a la posición de contacto y a la posición separada se puede reducir, de manera que se puede reducir el tamaño del aparato de formación de imágenes. Además, se puede aumentar el espacio para la parte de alojamiento de revelador 29 de la unidad de revelado 109 que se desplaza a la posición de contacto y a la posición de separación y, por lo tanto, el cartucho de proceso 100 de menor tamaño y gran capacidad se puede colocar en el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes.
Además, de acuerdo con este ejemplo de referencia, el elemento de aplicación de fuerza 152R (L) puede, asimismo, posicionarse en la posición asentada cuando se monta el cartucho de proceso 100, y la unidad de revelado 109 puede mantener la posición de separación solamente mediante el elemento de mantenimiento de la separación 151R (L) del cartucho de proceso 100. Por lo tanto, cuando el cartucho de proceso 100 se monta en el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes, el cartucho de proceso 100 se puede montar mediante un movimiento solamente en un sentido. Por esta razón, no es necesario desplazar el cartucho de proceso 100 (bandeja 171) en la dirección vertical. Por consiguiente, el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes no requiere un espacio, y se puede reducir el tamaño del conjunto principal. Además, dado que se puede reducir la cantidad de separación, cuando el cartucho de proceso 100 está situado en el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes, se puede reducir el área ocupada por la unidad de revelado 109 cuando la unidad de revelado 109 se desplaza a la posición de contacto y a la posición de separación y, por lo tanto, se puede reducir el tamaño del aparato de formación de imágenes. Además, dado que se puede aumentar el espacio para la parte de alojamiento de revelador 29 de la unidad de revelado 109 que se desplaza a la posición de contacto y a la posición de separación, el cartucho de proceso 100 de menor tamaño y gran capacidad se puede colocar en el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes.
[Detalles de la disposición del mecanismo de separación/contacto]
A continuación, haciendo referencia a las figuras 40 y 41, se describirá en detalle la disposición de los mecanismos de separación/contacto R y L en este ejemplo de referencia.
La figura 40 es una vista a mayor escala de la periferia del elemento de mantenimiento de la separación 151R cuando el cartucho de proceso 100 se ve desde el lado de accionamiento a lo largo del eje de oscilación K (dirección del eje del tambor fotosensible) de la unidad de revelado 109. Además, con fines ilustrativos, esta es una vista, en sección, en la que una parte del elemento de tapa de revelado y una parte del elemento de tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento están omitidas parcialmente por la línea en sección parcial CS. La figura 41 es una vista a mayor escala de la periferia del elemento de mantenimiento de la separación 151R como cartucho de proceso 100, visto desde el lado no de accionamiento a lo largo del eje de oscilación K de la unidad de revelado 109 (a lo largo del eje de la dirección del eje del tambor fotosensible). Además, con fines ilustrativos, esta es una vista, en sección, en la que una parte del elemento de tapa de revelado 128 y una parte del elemento de tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento están omitidas parcialmente por la línea en sección parcial CS. En relación con la disposición del elemento de mantenimiento de la separación y el elemento de aplicación de fuerza descritos a continuación, no hay distinción entre el lado de accionamiento y el lado no de accionamiento excepto por la parte que se describirá en detalle a continuación, y estos son comunes y, por lo tanto, la descripción se realizará solamente para el lado de accionamiento, aplicando lo mismo al lado no de accionamiento.
Como se muestra en la figura 40, el centro de rotación del tambor fotosensible 104 es un punto M1, el centro de rotación del rodillo de revelado 106 es un punto M2, y la línea que pasa a través de los puntos M1 y M2 es una línea N. Además, la zona de contacto entre la superficie de mantenimiento de la separación 151Rc del elemento de mantenimiento de la separación 151R y la superficie de contacto 116c del elemento de tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento es M3, y la zona de contacto entre la segunda superficie presionada 151 Re del elemento de mantenimiento de la separación 151R y la segunda superficie de presión 152Rr del segundo elemento de aplicación de fuerza 152R es M4. Además, la distancia entre el eje de oscilación K y el punto M2 de la unidad de revelado 109 es una distancia e1, la distancia entre el eje de oscilación K y la zona M3 es e2, y la distancia entre el eje de oscilación K y el punto M4 es e3.
En la estructura de este ejemplo de referencia, la siguiente relación posicional es la relación cuando la unidad de revelado 109 está en la posición separada y el elemento de aplicación de fuerza 152R (L) está en la posición sobresaliente. Según se ve a lo largo de la dirección axial del eje de oscilación K mostrado en la figura 40 (la dirección axial del tambor fotosensible), por lo menos, una parte de la zona de contacto M3 entre el elemento de mantenimiento de la separación 151R y el elemento de tapa del cartucho del lado de accionamiento está situada en un lado opuesto respecto del lado en el que está el centro (eje de oscilación K) del acoplamiento de revelado 32, con respecto a la línea N que pasa a través del centro del tambor fotosensible 104 y del centro del rodillo de revelado. Es decir, la superficie de mantenimiento de la separación 151Rc del elemento de mantenimiento de la separación 151R está dispuesta de manera que la distancia e2 es mayor que la distancia e1.
Al disponer el elemento de mantenimiento de la separación 151R y la superficie de mantenimiento de la separación 151 Rc de este modo, es posible suprimir variaciones en la postura de la posición separada de la unidad de revelado 109 cuando las posiciones de la superficie de mantenimiento de la separación 151Rc varían debido a tolerancias de componentes y similares. Es decir, la influencia de la variación de la superficie de mantenimiento de la separación 151 Rc sobre la cantidad de separación (espacio) P1 (ver la parte (a) de la figura 42) entre el rodillo de revelado 106 y el tambor fotosensible 104 se puede minimizar, y el rodillo de revelado 106 se puede separar de manera precisa del elemento fotosensible 104. Además, no es necesario disponer espacio adicional para permitir la retracción cuando se separa la unidad de revelado 109, lo que conduce a una reducción del tamaño del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes.
Además, la primera parte de recepción de fuerza 152Rk (Lk) y la segunda parte de recepción de fuerza 152Rn (Ln), que son las partes de recepción de fuerza del elemento de aplicación de fuerza 152R (L), están situadas en un lado opuesto respecto de los centros de rotación del acoplamiento de revelado 32 con respecto a la línea de extensión de la línea N.
Como se ha descrito anteriormente, las partes de recepción de fuerza 152Rk (Lk) y 152Rn (Ln) están dispuestas en las partes de extremo en la dirección longitudinal. Además, como se muestra en la figura 15 (figura 16), una parte cilíndrica 128b (127a), que es una parte de soporte de la unidad de revelado 109, está dispuesta en la parte de extremo en la dirección longitudinal. Por lo tanto, al disponer las partes de recepción de fuerza 152Rk (Lk) y 152Rn (Ln) en posiciones opuestas respecto de la parte cilíndrica 128b (127a) (es decir, el eje de oscilación K) de la unidad de revelado 109 con respecto a la línea N, los elementos funcionales se pueden disponer eficientemente. Es decir, esto conduce una reducción del tamaño del cartucho de proceso 100 y del aparato de formación de imágenes M.
Además, las partes de recepción de fuerza 152Rk y 152Rn están situadas en partes de extremo del lado de accionamiento longitudinal. Además, tal como se muestra en la figura 15, el engranaje de entrada de accionamiento de revelado 132 que recibe accionamiento desde el conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes y acciona el rodillo de revelado 106 está dispuesto en la parte de extremo del lado de accionamiento en la dirección longitudinal. Como se muestra en la figura 40, los elementos de aplicación de fuerza 152Rk y 152Rn están situados en el lado opuesto respecto del centro de rotación K del engranaje de entrada de accionamiento de revelado 132 (parte de acoplamiento de revelado 132a) mostrado mediante líneas de trazos con respecto a la línea de extensión de la línea N. Con esta disposición, los elementos funcionales se pueden disponer eficientemente. Es decir, esto conduce una reducción del tamaño del cartucho de proceso 100 y del aparato de formación de imágenes M.
Además, la parte de contacto entre el elemento de mantenimiento de la separación 151R y el elemento de aplicación de fuerza 152R está dispuesta de manera que la distancia e3 es mayor que la distancia e1. De este modo, el elemento de mantenimiento de la separación 151R y el elemento de tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento se pueden poner en contacto entre sí con una fuerza más ligera. Es decir, el rodillo de revelado 106 y el tambor fotosensible 104 se puede separar entre sí de manera estable.
[Descripción detallada del mecanismo de transmisión de accionamiento para el tambor fotosensible] Se describirá una estructura para transmitir una fuerza de accionamiento desde el conjunto principal del aparato de formación de imágenes a la unidad 103 de tambor del cartucho 100 (ver la parte (a) de la figura 1) para accionar (rotar) la unidad de tambor.
La unidad 103 de tambor mostrada en las figuras 1, 13 y 55 a 58 es una unidad que incluye un tambor fotosensible, un acoplamiento 143 del tambor (acoplamiento del lado del cartucho, elemento de acoplamiento) y una brida 142 del tambor (ver la figura 13). La unidad 103 de tambor se puede montar en, y desmontar del conjunto principal del aparato de formación de imágenes, como una parte del cartucho 100. Al montar la unidad 103 de tambor en el conjunto principal del aparato, esta se puede conectar con una unidad de transmisión de accionamiento 203 (ver las figuras 43 y 44, se describirán detalles a continuación) del conjunto principal del aparato. La unidad de tambor rota en el sentido de la flecha A durante la formación de la imagen (ver las figuras 1,55 a 57). En este ejemplo de referencia, según se ve el lado de accionamiento de la unidad 103 de tambor (el lado en el que está situado el acoplamiento 143 del tambor), es decir, cuando se ve la unidad 103 de tambor a lo largo del sentido de la flecha M1B, el sentido de rotación de la unidad 103 de tambor corresponde al sentido horario (ver la figura 1). En otras palabras, cuando se ve la superficie frontal del acoplamiento 143 del tambor, el sentido de rotación A del acoplamiento 143 del tambor corresponde al sentido horario.
El sentido de rotación A de la unidad de tambor (acoplamiento 143 del tambor y tambor fotosensible 104) se describirá a continuación utilizando el movimiento de la superficie del tambor fotosensible 104 (ver las figuras 2 y 3). En las figuras 2 y 3, a diferencia de la figura 1, el cartucho se ve desde el lado no de accionamiento y, por lo tanto, el sentido de rotación A de la unidad 103 de tambor es antihorario.
Como se muestra en la figura 3, la superficie del tambor fotosensible 104 se carga en el interior del cartucho en una posición cerca del rodillo de carga 105 (en torno a la posición en la que establece contacto con el rodillo de carga). A continuación, la superficie del tambor fotosensible 104 se desplaza a una posición en la que recibe el haz de láser U, mediante lo que se forma una imagen latente electrostática en la superficie. A continuación, la superficie del tambor fotosensible 104 se desplaza a una posición cerca del rodillo de revelado 106 (una posición en contacto con el rodillo de revelado en este ejemplo de referencia), y una imagen latente formada sobre la superficie de tambor fotosensible 104 se revela en una imagen de tóner. Después de eso, la superficie del tambor fotosensible se desplaza a una posición expuesta debajo del cartucho y fuera de la carcasa del cartucho. A continuación, como se muestra en la figura 2, la superficie de tambor fotosensible 104 expuesta desde la carcasa del cartucho hace contacto con la cinta de transferencia intermedia 12a dispuesta en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes. De este modo, la imagen de tóner es transferida desde la superficie del tambor fotosensible 104 a la cinta de transferencia 12a. Después de esto, la superficie del tambor fotosensible 104 vuelve, en el interior del cartucho, a una posición cerca del rodillo de carga 105.
En resumen, cuando el tambor fotosensible 104 rota debido a la fuerza de accionamiento del acoplamiento 143, una parte de la superficie de tambor fotosensible 104 se desplaza desde una posición cerca del rodillo de carga 105 hasta una posición cerca del rodillo de revelado 106. Después de esto, la parte de la superficie del tambor fotosensible 104 se expone al exterior de la carcasa del cartucho, y a continuación vuelve al interior de la carcasa del cartucho y se aproxima de nuevo al rodillo de carga 105.
Como se ha descrito anteriormente, el cartucho 100 de este ejemplo de referencia no tiene un medio de limpieza para hacer contacto con el tambor fotosensible 104 y eliminar el tóner de la superficie del tambor fotosensible 104 (ver la figura 3). Por lo tanto, el par necesario para hacer rotar la unidad 103 de tambor (tambor fotosensible 104) en el interior del cartucho 100 es relativamente pequeño. En el caso de una estructura de este tipo, la unidad 103 de tambor se ve afectada fácilmente por el entorno cuando es accionada y, como resultado, la unidad 103 de tambor se puede ver afectada externamente por el exterior, con el resultado de una velocidad de rotación inestable. Por ejemplo, en este ejemplo de referencia, el rodillo de revelado 106, el rodillo de carga 105 y la cinta de transferencia 12a están en contacto con el tambor fotosensible 104. Si la magnitud de la fuerza de fricción generada entre estos medios y el tambor fotosensible 104 fluctúa, puede fluctuar la velocidad de la unidad 103 de tambor.
Por lo tanto, en este ejemplo de referencia, la estructura es tal que se requiere un par de un nivel predeterminado o superior, cuando el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor de la unidad de transmisión de accionamiento 203 (ver la figura 43) dispuesta en el conjunto principal del aparato hace rotar la unidad de tambor (tambor fotosensible 104) del cartucho. De este modo, la rotación de la unidad 103 de tambor está relativamente menos influida por los factores externos, y su velocidad de rotación es estable. En primer lugar, haciendo referencia a la parte (a) de la figura 1, se describirá el acoplamiento 143 del tambor del cartucho de proceso 100. La parte (a) de la figura 1 es una vista, en perspectiva, del acoplamiento del tambor.
El acoplamiento 143 del tambor de este ejemplo de referencia se fabrica mediante moldeo por inyección de una resina de poliacetal. Como material, se puede utilizar un material de resina, tal como una resina de policarbonato o una resina de tereftalato de polibutileno, o un material de resina proporcionado mezclando estos con fibra de vidrio, fibra de carbono o similares. Alternativamente, se puede utilizar un procedimiento de procesamiento tal como fundición a presión o corte, con un material metálico tal como aluminio, hierro o acero inoxidable.
A continuación, haciendo referencia a las figuras 1, 55 a 58, se describirá la forma del acoplamiento 143 del tambor.
En la siguiente descripción del acoplamiento 143 del tambor, el sentido (sentido de la flecha M1A) desde el tambor fotosensible 104 hacia la unidad de transmisión de accionamiento 230 (acoplamiento 180 de accionamiento del tambor) a lo largo de la dirección axial se denomina hacia fuera (hacia fuera) en la dirección axial. Además, el sentido opuesto al sentido hacia fuera (el sentido de la flecha M1B) se denomina sentido hacia dentro en la dirección axial.
En otras palabras, en el acoplamiento del tambor, el sentido hacia fuera (sentido M1A) en la dirección axial es el sentido de la parte 104b de extremo del lado no de accionamiento del tambor fotosensible hacia la parte 104a de extremo del lado de accionamiento (hacia la izquierda en la figura 80). Alternativamente, el sentido hacia fuera (sentido M1A) en la dirección axial es el sentido desde la tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento del cartucho 100 hacia la tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento en la figura 14. El sentido hacia dentro en la dirección axial (sentido M1B) es el sentido desde la parte 104a de extremo del lado de accionamiento del tambor fotosensible 104 hacia la parte 104b de extremo del lado no de accionamiento (hacia la derecha en la figura 80). Alternativamente, el sentido hacia dentro (sentido M1B) en la dirección axial es el sentido desde la tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento del cartucho 100 hacia la tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento en la figura.
Como se muestra en la parte (b) de la figura 1, el acoplamiento 143 del tambor está montado en un extremo longitudinal (extremo del lado de accionamiento) del tambor fotosensible 104. Como se ha descrito anteriormente, la parte 143j de vástago mostrada en la figura 1 está soportada de forma rotatoria por el elemento de tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento (ver la figura 15) que soporta la unidad 103 de tambor fotosensible. La unidad 103 de tambor está estructurada para ser rotatoria en un sentido de rotación predeterminado (sentido de la flecha A) durante la operación de formación de la imagen, en la que se revela la imagen latente sobre la superficie del tambor fotosensible.
El acoplamiento 143 del tambor recibe una fuerza de accionamiento para hacer rotar el tambor fotosensible 104 desde la unidad de transmisión de accionamiento 203 del conjunto principal del conjunto principal del aparato, y recibe, asimismo, una fuerza de frenado para aplicar una carga contra la rotación del tambor fotosensible 104, asimismo.
El acoplamiento 143 del tambor está dotado de salientes que sobresalen hacia fuera en la dirección axial desde la superficie de la parte de extremo de la parte 143j de vástago (ver las figuras 1, 52 a 57). Este saliente tiene una parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b como primera superficie lateral (primera parte lateral) para recibir la fuerza de accionamiento desde la unidad de transmisión de accionamiento 203. Además, el saliente del acoplamiento 143 del tambor incluye una parte de recepción de fuerza de frenado 143c como segunda superficie lateral (segunda parte lateral) para recibir la fuerza de frenado desde la unidad de transmisión de accionamiento 203.
La parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b es una superficie lateral (parte lateral) enfrentada al lado aguas arriba en el sentido de rotación A de la unidad de tambor. Además, la parte de recepción de fuerza de frenado 143c es una superficie lateral (parte lateral) enfrentada al lado aguas abajo en el sentido de rotación A.
En otras palabras, una de la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b y la parte de recepción de fuerza de frenado 143c está enfrentada a un lado en la dirección circunferencial de la unidad de tambor, y la otra está enfrentada al otro lado en la dirección circunferencial. Es decir, la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b y la parte de recepción de fuerza de frenado 143c son superficies laterales (partes laterales) orientadas en oposición mutua en el sentido de rotación y la dirección circunferencial.
Además, el saliente del acoplamiento 143 del tambor tiene una pendiente helicoidal (parte inclinada, pendiente) 143d como superficie superior (superficie superior, parte superior, parte superior). La pendiente (superficie superior) 143d es una parte orientada hacia fuera (sentido de la flecha MA1) en la dirección axial. Es decir, la pendiente 143d es una parte orientada hacia el lado opuesto a la parte de extremo del lado no de accionamiento de la unidad de tambor (es decir, la parte de extremo del lado en el que está dispuesta a la brida 142 del tambor (figura 13)). En otras palabras, la pendiente helicoidal (superficie superior) 143d del acoplamiento 143 es una parte orientada hacia el lado opuesto al lado en el que existe el tambor fotosensible 104.
La pendiente helicoidal 143d está inclinada para estar hacia fuera en la dirección axial (sentido de la flecha MA1) hacia el lado aguas arriba en el sentido de rotación (lado aguas arriba en el sentido de la flecha A). Es decir, la pendiente 143d se aleja del lado no de accionamiento de la unidad 103 de tambor a medida que avanza hacia el lado aguas arriba en el sentido de rotación. En otras palabras, la pendiente 143d está inclinada para alejarse del tambor fotosensible a medida que avanza hacia el lado aguas arriba en el sentido de rotación.
En otras palabras, la pendiente helicoidal 143d se extiende hacia el extremo no de accionamiento de la unidad de tambor y el cartucho desde aguas arriba hacia aguas abajo en el sentido de rotación. Es decir, cuando la distancia de la pendiente helicoidal 143d desde el extremo no de accionamiento del cartucho se mide a lo largo de la dirección axial, la distancia se acorta hacia el lado de aguas abajo en el sentido de rotación.
La pendiente helicoidal 143d incluye una parte aguas abajo (superficie superior aguas abajo, pendiente inclinada aguas abajo, parte inclinada aguas abajo, guía aguas abajo) 143d1 intercalada entre la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b y la parte de recepción de fuerza de frenado 143c en el sentido de rotación de la unidad de tambor. Además, la pendiente 143d tiene una parte aguas arriba (superficie superior del lado aguas arriba, pendiente del lado aguas arriba, parte inclinada del lado aguas arriba, guía aguas arriba) 143d2. La parte aguas arriba 143d2 de la pendiente helicoidal 143d está dispuesta aguas arriba de la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b y la parte aguas abajo 143d1 de la pendiente helicoidal 143d en el sentido de rotación (ver las figuras 55 a 58).
Además, cuando la longitud de la pendiente 143d se mide a lo largo del sentido de rotación de la unidad de tambor, la longitud de la pendiente del lado aguas arriba 143d2 es mayor que la longitud de la pendiente del lado aguas abajo 143d1.
La parte del lado aguas arriba (pendiente del lado aguas arriba) 143d2 de la pendiente 143d está dispuesta en el interior (el lado más próximo al eje L) de la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b en la dirección radial. Es decir, la parte del lado aguas arriba (superficie superior del lado aguas arriba, pendiente del lado aguas arriba) 143d2 de la pendiente 143d está dispuesta más cerca del eje L (parte (a) de la figura 1) que la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b. El eje L (parte (a) de la figura 1) es el eje (eje de rotación) que es el centro de rotación del acoplamiento 143 y el tambor fotosensible 104.
Además, el saliente del acoplamiento 143 del tambor está dotado de una parte 143a de orificio circular como una abertura para engranar con la protuberancia de posicionamiento (parte de posicionamiento) 180i del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor y posicionar sus ejes mutuamente. La parte 143a de orificio circular tiene una abertura circular que tiene una sección transversal perpendicular al eje L del acoplamiento 143 del tambor, y se extiende a lo largo del eje L.
El saliente del acoplamiento 143 del tambor incluye una parte 143p de vástago (ver figura 1) formada a lo largo del eje L (ver la parte (a) de la figura 1) y la parte 143a de orificio circular está formada en el interior de la parte 143p de vástago. La parte 143p de vástago es una parte para formar la parte 143a de orificio circular. La parte 143p de vástago y la parte 143a de orificio circular se extienden alineadas con el eje L. Al formar la parte 143a de orificio circular, el espacio desde el eje de rotación L de la unidad de tambor (ver la parte (a) de la figura 1) hasta la superficie interior del acoplamiento 143 del tambor es un espacio abierto. La parte 143p de vástago tiene un diámetro menor que la parte 143j de vástago descrita anteriormente.
El acoplamiento 143 del tambor descrito anteriormente tiene una forma axisimétrica (forma axisimétrica) con respecto al eje L (ver la parte (a) de la figura 1). La parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b, la parte de recepción de fuerza de frenado 143c y la pendiente helicoidal 143d están dispuestas en dos ubicaciones para estar separadas 180° en la dirección circunferencial, respectivamente, proporcionando de ese modo una primera parte de acoplamiento 143r y una segunda parte de acoplamiento 143s (ver la figura 58).
Cada parte de acoplamiento incluye una parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b, una parte de recepción de fuerza de frenado 143c y una pendiente helicoidal 143d, y la primera parte de acoplamiento 143r y la segunda parte de acoplamiento 143s están situadas en posición simétrica con respecto al eje. La parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b, la parte de recepción de fuerza de frenado 143c y la pendiente helicoidal 143d están dispuestas en torno a la parte 143a de orificio circular mencionada anteriormente y a la parte 143p de vástago. La parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b, la parte de recepción de fuerza de frenado 143c y la pendiente helicoidal 143d están situadas más remotas que la parte 143a de orificio circular y la parte 143p de vástago desde el eje L de la unidad de tambor.
A continuación, haciendo referencia a las figuras 43, 44 y 59, se describirá la estructura de la unidad de transmisión de accionamiento 203 del lado del conjunto principal dispuesta en el lado del conjunto principal del aparato. La unidad de transmisión de accionamiento 203 es una unidad para accionar rotacionalmente el acoplamiento 143 del tambor conectando (engranando) con el acoplamiento 143 del tambor.
La figura 43 es una vista, en perspectiva, con las piezas desmontadas, de la unidad de transmisión de accionamiento 203 del lado del conjunto principal. La figura 59 es una vista, en perspectiva, a mayor escala, de una parte mostrada en la figura 43. La figura 44 es una vista, en sección, de la unidad de transmisión de accionamiento 203 del lado del conjunto principal.
Un engranaje de accionamiento 201 está soportado de forma rotatoria por un vástago de soporte 202 fijado a un bastidor (no mostrado) del conjunto principal 170 del aparato, y se transmite una fuerza de accionamiento desde un motor (no mostrado) para hacer rotar el engranaje de accionamiento 201. El acoplamiento 180 de accionamiento del tambor incluye una parte cilíndrica 180c y una parte 180a de brida dispuesta en un<extremo de la misma, y la brida está encajada y soportada mediante una parte de encaje>201<a del engranaje de accionamiento 201. Además, el acoplamiento>180<de accionamiento del tambor está dotado de una parte>de tope de rotación 180b que sobresale de la parte 180a de brida, que recibe una fuerza de accionamiento cuando rota en contacto con la parte de tope de rotación 201b del engranaje de accionamiento 201. La unidad de transmisión de accionamiento 203 incluye una serie de componentes en el interior de la parte cilíndrica 180c del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor.
Las partes dispuestas en el interior de la parte cilíndrica 180c son como sigue. Hay un elemento de freno 206 que está soportado, y detenido por el vástago de soporte 202, un elemento de transmisión del freno 207 que está conectado con el elemento de freno 206 para transmitir la fuerza de frenado, y un primer y un segundo elementos de engrane de frenado 204 y 208 engranados con la superficie de recepción de fuerza de frenado 143c del acoplamiento 143 del tambor, y un resorte de engrane de freno 211 y un resorte 210 de<acoplamiento de accionamiento del tambor que están dispuestos a lo largo del eje M>1<y que generan una>fuerza de impulso en la dirección del eje M1 (dirección del eje). El eje M1 es un eje de rotación de la unidad de transmisión de accionamiento 203 del lado del conjunto principal.
Se describirá la forma de cada una de las partes dispuestas en el interior de la unidad de transmisión de accionamiento 203 del conjunto principal.
El primer elemento de engrane de frenado 204 comprende una parte cilíndrica 204d, una parte 204a de brida y una parte de engrane de acoplamiento 204b que sobresale como una garra y se engrana con el acoplamiento 143 del tambor. Una parte de la parte cilíndrica incluye un rebaje 204c de tope de rotación que se engrana con el saliente de tope de rotación 208c del segundo elemento de engrane de frenado 208, que se describirá a continuación.
El segundo elemento de engrane de frenado 208 incluye una parte 208a de brida, una parte de engrane de acoplamiento 208b que sobresale en forma de garra y se engrana con el acoplamiento 143 del tambor, y el saliente de tope de rotación 208c engranado con el rebaje de tope de rotación 204c del primer elemento de engrane de frenado 204. Dado que se detiene la rotación del segundo elemento de engrane de frenado 208 con respecto al primer elemento de engrane de frenado 204, el primer y el segundo elementos de engrane de frenado 204 y 208 rotan integralmente entre sí. Además, el primer y segundo elementos de engrane de frenado 204 y 208 están conectados para desplazarse integralmente, asimismo, en la dirección axial.
Por lo tanto, el primer y el segundo elementos de engrane de frenado 204 y 208 se pueden denominar colectivamente, simplemente, elementos de engrane de frenado (204, 208).
El primer elemento de engrane de frenado 204 es un elemento de engrane de frenado exterior dispuesto en el lado exterior en la dirección radial, y el segundo elemento de engrane de frenado 208 es un elemento de engrane de frenado interior dispuesto en el lado interior en la dirección radial.
El elemento de transmisión del freno 207 incluye una parte 207a de brida y una parte 207b de vástago. La parte 207a de brida está dotada de un saliente 207e que se engrana con el saliente 204e dispuesto en la parte 204a de brida del primer elemento de engrane de frenado 204. La parte 207a de brida del elemento de transmisión del freno 207 está dispuesta entre la parte 204a de brida del primer elemento de engrane de frenado 204 y la parte 208a de brida del segundo elemento de engrane de frenado 208, con un juego (espacio) G entre ambas en la dirección axial (figura 44). En la dirección axial M1A, cuando el elemento de transmisión del freno 207 está en una posición relativa al primer elemento de engrane del freno 204 en la que el saliente 207e del elemento de transmisión del freno 207 (ver las figuras 43 y 59) se engrana con el saliente 204e del primer elemento de engrane del freno 204, el primer elemento de transmisión del freno y el primer y el segundo elementos de engrane de frenado 204 y 208 rotan integralmente. Por otra parte, cuando el elemento de transmisión del freno 207 está en una posición relativa al primer elemento de engrane de frenado 204 en la dirección axial en la que el saliente 207e no se engrana con el saliente 204e, el elemento de transmisión del freno 207 no limita la rotación del primer y segundo elementos de engrane 204, 208. Es decir, el primer y el segundo elementos de engrane de frenado 204 y 208 son rotatorios con respecto al elemento de transmisión del freno 207. La parte 207b de vástago tiene una sección transversal no circular, y se engrana con el orificio de engrane 206c del elemento de freno 206 que se describirá a continuación, de manera que el elemento de transmisión del freno 207 y el elemento de freno 206 rotan integralmente.
El elemento de freno 206 está dividido en dos partes, a saber, un lado fijo 206a y un lado de rotación 206b, pero estos están integrados en la dirección axial mediante un elemento de retención (no mostrado). El lado fijo 206a está soportado por un vástago de soporte 202, y la rotación en torno al vástago es asimismo fija. Por<otra parte, el lado de rotación 206b puede rotar en torno al vástago de soporte>202<, pero rota mientras recibe>una fuerza de frenado (carga) en el sentido de rotación desde el lado fijo 206a. El procedimiento de producción de la fuerza de frenado se puede seleccionar apropiadamente de entre aquellos que utilizan fricción y viscosidad.
Los elementos de engrane de frenado (204, 208) están conectados al elemento de freno 206 por medio del elemento de transmisión del freno 207, como se ha descrito anteriormente. Por lo tanto, el par de rotación de los elementos de engrane de frenado (204, 208) aumenta debido a la influencia de la carga (fuerza de frenado) generada por el elemento de freno 206. El resorte de engrane del freno 211 es un resorte helicoidal de compresión, y está dispuesto para estar intercalado y comprimido entre la superficie 206d de extremo del elemento de freno 206 y la parte 204a de brida del primer elemento de engrane de frenado 204. Como resultado, el resorte 211 aplica una fuerza repulsiva (fuerza de empuje, fuerza elástica) a cada una de la superficie 206d de extremo del elemento de freno 206 y la parte 204a de brida del primer elemento de engrane de frenado 204.
El resorte 210 de acoplamiento de accionamiento del tambor es un resorte helicoidal de compresión, y está dispuesto para estar intercalado y comprimido entre la superficie 206d de extremo del elemento de freno 206 y la parte 207a de brida del elemento de transmisión del freno 207. Como resultado, el resorte 210 aplica una fuerza repulsiva (fuerza de impulso, fuerza elástica) a cada una de la superficie 206d de extremo del elemento de freno 206 y la parte 207a de brida del elemento de transmisión del freno 207.
El elemento de transmisión del freno 207 recibe directamente la fuerza repulsiva del resorte 210 de acoplamiento de accionamiento del tambor mientras recibe la fuerza repulsiva del resorte de engrane del freno 211 por medio de la parte 204a de brida del primer elemento de engrane de frenado 204. El saliente 207f en el extremo del elemento de transmisión del freno 207 en el sentido axial M1A se apoya contra la superficie de contacto 180f del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor (ver la figura 44).
De este modo, el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor recibe, asimismo, la fuerza del resorte 210 de acoplamiento de accionamiento del tambor y del resorte de engrane del freno 211 por medio del elemento de transmisión del freno 207. El acoplamiento 180 de accionamiento del tambor tiende a desplazarse debido a la fuerza de los resortes 210 y 211. Por lo tanto, el movimiento del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor en el sentido de la flecha M1B está regulado (restringido) por la parte de restricción de la dirección axial 212 (ver la figura 44), de manera que el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor no se desconecta de la unidad de transmisión de accionamiento 203 del lado del conjunto principal. Específicamente, cuando el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor se desplaza en el sentido de la flecha M1B una cierta distancia, la parte 180a de brida (ver la figura 43) del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor entra en contacto con la parte de restricción 212 (ver la figura 44). De este modo, se suprime el movimiento y la desconexión del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor.
Cuando el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor recibe una fuerza en el sentido de la flecha M1A desde el exterior en este estado, el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor se puede desplazar en el sentido de la flecha M1A mientras comprime los resortes 210 y 211.
Además, cuando los elementos de engrane de frenado (204, 208) se engranan con el acoplamiento 143, las partes de engrane de acoplamiento 204b, 208b pueden interferir con el acoplamiento 143 (ver la figura 60, se describirán detalles a continuación). En tal caso, los elementos de engrane de frenado (204, 208) pueden entrar (retirarse) en la profundidad de la unidad de transmisión de accionamiento 203 mientras comprimen los resortes 210 y 211 en el sentido de la flecha M1A (ver la figura 61).
Los elementos de engrane de frenado (204, 208) están dispuestos con un espacio G desde el elemento de transmisión del freno 207, tal como se ha descrito anteriormente (ver la figura 44). Dentro de un intervalo de la anchura del espacio G, los elementos de engrane de frenado (204, 208) se pueden desplazar y retraer en la dirección M1A con respecto al elemento de transmisión del freno 207. Similarmente, los elementos de engrane de frenado (204, 208) se pueden desplazar en la dirección de la flecha M1A dentro del intervalo de la anchura del espacio G con respecto al acoplamiento 180 de accionamiento del tambor. Cuando el elemento de engrane de frenado (204, 208) se desplaza en el sentido de la flecha M1A con respecto al elemento de transmisión del freno 207 y el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor, el resorte de engrane del freno 211 se comprime.
El elemento de transmisión del freno 207 se desplaza, asimismo, en el sentido de la flecha M1A junto con el elemento de engrane de frenado (204, 208), mediante el contacto del elemento de engrane de frenado (204, 208) con el elemento de transmisión del freno 207, que tiende a desplazarse en el sentido de la flecha M1A más allá de la anchura del espacio G.
Junto con los elementos de engrane de frenado (204, 208), el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor se desplaza, asimismo, en el sentido de la flecha M1A. Como se muestra en la figura 62, el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor y el primer elemento de engrane de frenado 204 están dotados de una parte de engrane sobresaliente 180u y una parte de engrane 204u, respectivamente. Por lo tanto, cuando el elemento de engrane de frenado 204 se desplaza en el sentido de la flecha M1A con respecto al acoplamiento 180 de accionamiento del tambor a lo largo de una distancia predeterminada o más, la parte de engrane 204u empuja la parte de engrane 180u para retraer el acoplamiento 180 de accionamiento en el sentido M1A. En este momento, no solo el resorte 211 sino también el resorte 210 están comprimidos.
Cuando el elemento de engrane de frenado (204, 208) se desplaza en el sentido de la flecha M1A con respecto al elemento de transmisión del freno 207, el saliente 207e del elemento de transmisión del freno 207 y el saliente 204e del primer elemento de engrane de frenado se desengranan. Es decir, los elementos de engrane de frenado (204, 208) se desconectan del elemento de transmisión del freno 207, y no se transmite la fuerza de frenado desde el elemento de transmisión del freno 207. Los elementos de freno (204, 208) pueden rotar con respecto al elemento de transmisión del freno 207 sin recibir la carga de rotación producida por el elemento de freno 206.
Es decir, mediante la retracción de los elementos de engrane de frenado (204, 208) en el sentido de la flecha M1A, los elementos de engrane de frenado son desplazables desde la posición en la que el elemento de freno 206 recibe la carga de rotación (fuerza de frenado) durante la rotación hasta la posición en la que la carga rotación no se recibe durante la rotación. Los elementos de engrane de frenado (204, 208) están estructurados para reducir el propio par requerido mediante desplazarse en el sentido M1A con respecto al elemento de transmisión del freno 207 y al acoplamiento 180 de accionamiento del tambor.
La figura 45 es una vista, en perspectiva, que muestra la relación posicional entre el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor y los elementos de engrane de frenado (204, 208). La parte (a) de la figura 45 es una vista, en perspectiva, de solamente el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor, y la parte (b) de la figura 45 muestra una vista, en perspectiva, en la que tanto el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor como el elemento de engrane de frenado (204, 208) están incluidos. Las partes (c) y (d) de la figura 45 son ilustraciones en las que la parte cilíndrica de refuerzo 180e del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor no se muestra (invisible) para una mejor ilustración. Las fases de los elementos de engrane de frenado (204, 208) difieren entre las partes (c) y (d) de la figura 45.
Como se muestra en la parte (a) de la figura 45, el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor (elemento de aplicación de fuerza de accionamiento) incluye una superficie de transmisión de accionamiento 180d dispuesta en cada una de dos posiciones que están alejadas entre sí en 180 grados en la dirección circunferencial, como una superficie (parte de aplicación de fuerza de accionamiento) que se engrana con el acoplamiento 143 para transmitir la fuerza de accionamiento. El acoplamiento de accionamiento del tambor tiene una forma axisimétrica.
Un orificio pasante 180f que comunica en la dirección del eje M1 está dispuesto en una parte diferente de la superficie de transmisión de accionamiento 180d. A través del orificio pasante 180f, las partes de engrane de acoplamiento 204b y 208b del primer elemento de engrane de frenado 204 y el segundo elemento de engrane de frenado 208 están expuestas en la dirección enfrentada al acoplamiento 143 (ver la figura 60). La parte (b) de la figura 45 muestra un estado en el que las partes de engrane de acoplamiento 204b y 208b del primer elemento de engrane de frenado 204 y el segundo elemento de engrane de frenado 208 están expuestas. El acoplamiento 180 de accionamiento del tambor está dotado de una parte cilíndrica de refuerzo 180e para aumentar la rigidez de la superficie de transmisión de accionamiento 180d. La parte (c) de la figura 45 es una ilustración en la que la parte cilíndrica de refuerzo 180e no se muestra para una mejor ilustración. La parte (c) de la figura 45 muestra un estado en el que las partes de engrane de acoplamiento 204b y 208b y la superficie de transmisión de accionamiento 180d están en una relación de fase próxima en el sentido de rotación A. El tamaño del orificio pasante 180f se selecciona para que sea más ancho que las anchuras de las partes de engrane de acoplamiento 204b y 208b en la dirección circunferencial. Por lo tanto, las partes de engrane de acoplamiento 204b y 208b se pueden desplazar dentro de un intervalo predeterminado en el sentido de rotación en el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor.
La parte (d) de la figura 45 muestra un estado en el que las partes de engrane de acoplamiento 204b y 208b y la superficie de transmisión de accionamiento 180d están en una relación de fase distante en el sentido de rotación A.
A continuación, haciendo referencia a las figuras 1 y 43 a 51, se describirá un procedimiento de conexión de la unidad de transmisión de accionamiento 203 del lado del conjunto principal del mecanismo de transmisión de accionamiento y el acoplamiento del elemento fotosensible 143 en el cartucho de proceso 100.
[Operación de engrane de acoplamiento]
A continuación, se describirá el proceso de acoplamiento entre el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del lado del conjunto principal del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes y el acoplamiento 143 del tambor del cartucho de proceso 100.
La figura 46 muestra una vista, en sección, del conjunto principal 170 del aparato de formación de imágenes en torno al acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del lado del conjunto principal. Haciendo referencia a la figura 46, se describirá el esquema del movimiento del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor en el lado del conjunto principal.
Cuando el usuario abre la puerta frontal 111 (figura 4) del conjunto principal del aparato de formación de imágenes para reemplazar el cartucho de proceso 100, la unidad de transmisión de accionamiento 203 se desplaza en el sentido de la flecha M1A a lo largo del eje M1 mediante un mecanismo de articulación (no mostrado) conectado a la puerta frontal 111. Es decir, la unidad de transmisión de accionamiento 203 está en el estado de ser alejada del cartucho de proceso 100 y del acoplamiento 143 del tambor (ver la figura 60). Cuando el usuario monta el cartucho de proceso 100 y cierra la puerta frontal 111, la acción de articulación descrita anteriormente desaparece. Por lo tanto, el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor, los elementos de engrane del freno 204, 208 y el elemento de transmisión del freno 207 tienden a desplazarse de nuevo en el sentido de la flecha M1B mediante las fuerzas de impulso del resorte de acoplamiento de accionamiento del tambor y el resorte de engrane del freno 211. En este momento, el acoplamiento 143 del tambor del cartucho de proceso 100 está en espera en el sentido de la flecha M1B e interfiere con la unidad de transmisión de accionamiento 203 en aproximación (estados mostrados en las figuras 61, 65 y 69). El acoplamiento 143 del tambor y la unidad de transmisión de accionamiento 203 se presionan de nuevo entre sí.
En estos estados, el acoplamiento 143 del tambor y el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor de la unidad de transmisión de accionamiento 203 no están engranados normalmente.
Para que el acoplamiento 143 del tambor y el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del lado del conjunto principal estén en un estado engranado normal, es necesario que la unidad de transmisión de accionamiento 203 se haga rotar más desde el estado de presión mencionado anteriormente. Es decir, es necesario avanzar el proceso de accionamiento de la unidad de transmisión de accionamiento 203 hasta que el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor en el lado del conjunto principal se engrana con el acoplamiento 143 del tambor.
Además, el proceso hasta que se completa el engrane se puede llevar a cabo en diferentes patrones y, por lo tanto, la descripción se realizará dividiendo en una serie de casos en función de la fase de acoplamiento 143 del tambor y del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del lado del conjunto principal.
La parte (a) de la figura 47 muestra el acoplamiento 143 del tambor, y la parte (b) de la figura 47 muestra la unidad de transmisión de accionamiento, vistas, ambas, en la dirección axial.
Haciendo referencia a la parte (a) de la figura 47, se describirá adicionalmente la forma del acoplamiento 143. En cuanto al perfil del acoplamiento, la forma difiere de la dirección radial, dependiendo de las funciones a realizar. Las estructuras siguientes están dispuestas dentro del alcance del radio indicado mediante R1 en la figura.
Es decir, están dispuestos el orificio (abertura) de posicionamiento 143a que se engrana con la protuberancia de posicionamiento (parte de posicionamiento) 180i del acoplamiento 180 de accionamiento, un visor (parte de visor) 143g (ver la parte (a) de la figura 47 y la figura 1) como una parte en voladizo para impedir que la unidad de transmisión de accionamiento 203 entre en la dirección axial y una parte de la pendiente helicoidal 143d. Una parte de la pendiente helicoidal 143d y una parte de la superficie de recepción de fuerza de frenado 143c están dispuestas en el intervalo entre R1 y R2. La superficie de recepción de fuerza de frenado 143c no es visible en la dirección de la línea de visión de la parte (a) de la figura 47 y se muestra en la figura 1. En el intervalo entre R2 y R3, están dispuestas una parte de la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b, una parte de la pendiente helicoidal 143d y una parte de la superficie de recepción de fuerza de frenado 143c.
Por otro lado, dado que la forma de la unidad de transmisión de accionamiento 203 está, asimismo, dispuesta en una forma que incluye una función diferente en la dirección radial, el mismo intervalo del acoplamiento 143 se muestra en la parte (b) de la figura 47 utilizando los mismos símbolos R1 a R3.
Dentro del intervalo del radio indicado mediante R1 en la parte (b) de la figura 47, está dispuesta la protuberancia de posicionamiento 180i se engrana con el orificio de posicionamiento 143a del acoplamiento 143 del tambor y el segundo freno que entra en contacto con la parte 143g de visor dependiendo de la fase del acoplamiento 143 del tambor. Está dispuesto un saliente hacia dentro 208e, que es una parte de la parte de engrane de acoplamiento 208b del elemento de engrane 208. Dentro del intervalo indicado por R1 hasta R2, está dispuesta la parte de engrane de acoplamiento 208b del segundo elemento de engrane de frenado 208. La superficie de transmisión de accionamiento 180d y el primer elemento de engrane de frenado 204 están dispuestos dentro del intervalo indicado por R2 a R3.
La figura 48 es una vista desarrollada de estas partes desarrolladas en torno al eje de rotación M1. Se describirá el proceso hasta que el acoplamiento 143 del tambor y la unidad de transmisión de accionamiento 203 están engranados entre sí.
La figura 48 muestra la unidad de transmisión de accionamiento 203 en el lado inferior y muestra el proceso de aproximación del acoplamiento 143 del tambor mientras se desplaza en el sentido de la flecha M1B hasta que se establece el engrane. En esta figura, las estructuras dispuestas en el interior del radio R1 mostrado en la figura 47 se muestran mediante líneas de trazos, las estructuras dispuestas en el interior del intervalo entre el radio R1 y el radio R2 se muestran mediante líneas continuas y, además, las estructuras dispuestas en el intervalo entre el radio R2 y el radio R3 se muestran mediante líneas continuas y sombreado a rayas.
El acoplamiento 143 del tambor incluye dos partes de acoplamiento 143s y 143r dispuestas en una separación mutua de 180°, pero por simplicidad se describirá solamente la parte de acoplamiento 143s. La descripción de la parte de acoplamiento 143s aplica, asimismo, a la parte de acoplamiento 143r.
La parte (a) de la figura 48 muestra un estado en el que la superficie de transmisión de accionamiento 180d de la unidad de transmisión de accionamiento 203 y el segundo elemento de engrane de frenado 208 están en proximidad mutua. Como se muestra en la parte (a) de la figura 48, las fases de la parte de inicio de la inclinación 143f del acoplamiento 143 del tambor y el saliente hacia dentro 208e del segundo elemento de engrane de frenado 208 tienen la siguiente relación. Es decir, la parte de inicio de la inclinación 143f del acoplamiento 143 del tambor está en el lado aguas arriba del saliente 208e en el sentido de rotación (flecha A).
La parte (b) de la figura 48 muestra un estado en el que la unidad de transmisión de accionamiento 203 está desplazada, además, en el sentido de la flecha M1B desde la posición mostrada en la parte (a) de la figura 48. La pendiente helicoidal 143d es opuesta a, y está en contacto con el saliente hacia dentro 208e del primer elemento de engrane de frenado 204 aproximándose.
La parte (c) de la figura 48 muestra un estado en el que la unidad de transmisión de accionamiento 203 está más desplazada en el sentido de la flecha M1B. La pendiente helicoidal 143d detiene la aproximación del segundo elemento de engrane de frenado 208. De este modo, se suprime el movimiento del segundo elemento de engrane de frenado 208 en el sentido M1B. Por otra parte, la parte que excluye el segundo elemento de engrane de frenado 208 (es decir, el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor de la unidad de transmisión de accionamiento 203, etc.) se está desplazando en el sentido de la flecha M1B. En la unidad de transmisión de accionamiento 203, el segundo elemento de engrane de frenado 208 está en el estado de ser empujado relativamente en el sentido de la flecha M1A.
En este estado alcanzado, como se ha descrito haciendo referencia a la figura 44, el segundo elemento de engrane de frenado 208 puede rotar sin recibir una carga de rotación al estar desconectado del elemento de freno 206. En este momento, el elemento de freno 206 recibe una fuerza elástica F1 en el sentido del eje de rotación M1 mediante el resorte 210 del acoplamiento de accionamiento del tambor y el resorte de engrane de freno 211 dispuesto en el interior de la unidad de transmisión de accionamiento 203. La pendiente helicoidal 143d desplaza el segundo elemento de engrane de frenado 208, que queda libre de la carga rotacional, en el sentido de la flecha C mediante la componente de fuerza de la fuerza elástica F1. Es decir, el segundo elemento de engrane de frenado 208 se desplaza al lado aguas abajo en el sentido de rotación A, a lo largo de la pendiente helicoidal 143d.
La parte (d) de la figura 48 muestra el estado inmediatamente después de que el segundo elemento de engrane de frenado 208 se desplace al lado aguas abajo en el sentido de rotación (sentido de la flecha A). El segundo elemento de engrane de frenado 208 se desplaza a lo largo de la pendiente helicoidal 143d del acoplamiento 143 del tambor, y se desplaza además en el sentido M1B mediante la cantidad del movimiento completo de la unidad de transmisión de accionamiento 203 en el sentido axial M1B, de manera que la trayectoria del movimiento se representa mediante la flecha D. Como resultado, el segundo elemento de engrane de frenado 208 se aleja del acoplamiento 180 de accionamiento hacia el lado aguas abajo en el sentido de rotación A hasta la posición en la que es engranable con la parte de recepción de fuerza de frenado 143c (segunda superficie lateral, segunda parte lateral) del acoplamiento 143 del tambor. Es decir, la pendiente helicoidal 143d es una guía para guiar el elemento de engrane de frenado hacia la parte de recepción de fuerza de frenado 143c. En este ejemplo de referencia, la pendiente helicoidal (superficie superior) 143d, que es una guía, tiene una parte aguas abajo 143d1 y una parte aguas arriba 143d2. La parte aguas abajo (pendiente del lado aguas abajo, superficie superior del lado aguas abajo, parte inclinada del lado aguas abajo) 143d1 está situada entre la parte de recepción de fuerza de frenado 143c y la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b. La parte del lado aguas arriba (pendiente del lado aguas arriba, superficie superior del lado aguas arriba, parte inclinada del lado aguas arriba) 143d2 está en el lado aguas arriba en el sentido de rotación (sentido A) con respecto a la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b. Por lo tanto, el segundo elemento de engrane de frenado 208 se puede guiar suavemente desde la parte del lado aguas arriba 143d2 de la pendiente 143d hasta la parte de recepción de fuerza de frenado 143c, por medio de la parte del lado aguas abajo 143d1.
La parte (e) de la figura 48 muestra un estado en el que el acoplamiento 143 del tambor se desplaza (rota) en el sentido de la flecha A mediante la superficie de transmisión de accionamiento 180d y, como resultado, la parte de recepción de fuerza de frenado 143c establece contacto con el segundo elemento de engrane de frenado 208.
Cuando la unidad de transmisión de accionamiento 203 rota en el sentido de la flecha A, la superficie de transmisión de accionamiento 180d entra en contacto con la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b para transmitir la fuerza de accionamiento. La superficie de transmisión de accionamiento 180d es una parte de aplicación de fuerza de accionamiento que aplica una fuerza de accionamiento al acoplamiento 143 del tambor.
El acoplamiento 143 del tambor, al que se hace rotar al recibir la fuerza de accionamiento desde la superficie de transmisión de accionamiento 180d, recibe, asimismo, la fuerza de frenado mediante el contacto (engrane) de la parte de recepción de fuerza de frenado 143c con el segundo elemento de engrane de frenado 208. Las partes (a) a (e) de la figura 48 muestran solamente el segundo elemento de engrane de frenado 208 de entre el primer y segundo elementos de engrane de frenado 204 y 208 que son los elementos de engrane de frenado. Sin embargo, el primer elemento de engrane de frenado 204 (ver la figura 43) está conectado al segundo elemento de freno 208 para desplazarse integralmente con el segundo elemento de freno 208. Por lo tanto, en el proceso mostrado en la parte (a) de la figura 48 hasta la parte (e) de la figura 48, el primer elemento de engrane de frenado 204 se desplaza, asimismo, a lo largo de la misma línea que el segundo elemento de freno 208. En el estado mostrado en la parte (e) de la figura 48, el primer elemento de engrane de frenado 204 se engrana, asimismo, con la parte de recepción de fuerza de frenado 143c junto con el segundo elemento de engrane de frenado 208.
En las partes (a) a (e) de la figura 48, para simplificar la descripción se muestran solamente el proceso de engrane del elemento de engrane de frenado (204, 208) y el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor con la parte de acoplamiento 143s. De manera similar a la parte de acoplamiento 143s, el acoplamiento 143r se engrana, asimismo, con el elemento de engrane de frenado (204, 208) y el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor. El estado de engrane de los elementos de engrane de frenado (204, 208) y del acoplamiento de accionamiento del tambor con respecto al acoplamiento 143r se muestra en la parte (a) de la figura 76.
Aquí, para ayudar al reconocimiento del proceso descrito hasta ahora, se realizará de nuevo la descripción utilizando las vistas, en perspectiva, de las figuras 60 a 64. En las figuras 60 a 64, para una mejor ilustración no se muestra una parte del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor, y las formas internas están descubiertas.
La figura 60 es una vista, en perspectiva, que muestra el mismo estado que en la parte (a) de la figura 48 descrito anteriormente. Es decir, la parte de inicio de la inclinación 143f del acoplamiento 143 del tambor está en el lado aguas arriba del saliente 208e en el sentido de rotación (flecha A), y la superficie de transmisión de accionamiento 180d de la unidad de transmisión de accionamiento 203 y el segundo elemento de engrane de frenado 208 están próximas entre sí. La figura 61 muestra un estado en el que la unidad de transmisión de accionamiento 203 se ha desplazado en el sentido de la flecha M1B desde este estado.
La figura 61 muestra un estado correspondiente a la parte (b) de la figura 48, y la pendiente helicoidal 143d está enfrentada, y está en contacto con el saliente hacia dentro 208e del segundo elemento de engrane de frenado 208 en aproximación. La unidad de transmisión de accionamiento 203 y el acoplamiento 143 del tambor están relativamente próximos entre sí hasta que entran en contacto entre sí, pero el estado en el interior de la unidad de transmisión de accionamiento 203 no cambia.
La figura 62 muestra un estado en el que la unidad de transmisión de accionamiento 203 se ha desplazado más en el sentido de la flecha M1B desde este estado.
La figura 62 muestra un estado correspondiente a la parte (c) de la figura 48, en el que la pendiente helicoidal 143d interrumpe la aproximación del segundo elemento de engrane de frenado 208. De este modo, en la unidad de transmisión de accionamiento 203, el segundo elemento de engrane de frenado 208 es empujado en el sentido de la flecha M1A con respecto al acoplamiento 180 de accionamiento del tambor.
En este estado, como se ha descrito haciendo referencia a la figura 44, el segundo elemento de engrane de frenado 208 puede rotar sin recibir una carga de rotación al estar desconectado del elemento de freno 206. En este momento, el elemento de freno 206 recibe una fuerza elástica F1 en el sentido del eje de rotación M1 mediante el resorte 210 del acoplamiento de accionamiento del tambor y el resorte de engrane de freno 211 dispuesto en el interior de la unidad de transmisión de accionamiento 203. La pendiente helicoidal 143d desplaza el segundo elemento de engrane de frenado 208, que queda libre de la carga rotacional, en el sentido de la flecha C mediante la componente de fuerza de la fuerza elástica F1. Es decir, el segundo elemento de engrane de frenado 208 desplaza se rotacionalmente al lado aguas abajo en el sentido de rotación A, a lo largo de la pendiente helicoidal 143d.
La figura 63 muestra el estado inmediatamente después de que el segundo elemento de engrane de frenado 208 se desplace al lado aguas abajo en el sentido de rotación (sentido de la flecha A), y corresponde a la parte (c) de la figura 48. El segundo elemento de engrane de frenado 208 se desplaza a lo largo de la pendiente helicoidal 143d del acoplamiento 143 del tambor, y se desplaza, además, en el sentido M1B mediante la cantidad de movimiento de toda la unidad de transmisión de accionamiento 203 en la dirección axial M1B, indicándose la trayectoria del movimiento mediante la flecha D. Como resultado, los elementos de engrane de frenado (204, 208) se alejan del acoplamiento 180 de accionamiento hacia el lado aguas abajo en el sentido de rotación A hasta la posición en la que se pueden engranar con la segunda superficie lateral (parte de recepción de fuerza de frenado 143c) del acoplamiento 143 del tambor. Alcanzada esta posición, los elementos de engrane de frenado (204, 208) vuelven al estado en el que se puede producir una fuerza de frenado.
La figura 64 muestra un estado en el que el acoplamiento 143 del tambor se desplaza (rota) en el sentido de la flecha A mediante rotar la superficie de transmisión de accionamiento 180d y, como resultado, la parte de recepción de fuerza de frenado 143c establece contacto con el segundo elemento de engrane de frenado 208. La figura 64 corresponde a la parte (d) de la figura 48.
Cuando el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor de la unidad de transmisión de accionamiento 203 rota en el sentido de la flecha A desde el estado de la figura 64, la superficie de transmisión de accionamiento 180d entra en contacto con la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b para transmitir la fuerza de accionamiento. Mientras el acoplamiento 143 del tambor rota al recibir la fuerza de accionamiento desde la superficie de transmisión de accionamiento 180d, recibe, asimismo, la fuerza de frenado mediante el contacto (con engrane) de la parte de recepción de fuerza de frenado 143c con el segundo elemento de engrane de frenado 208 (ver la parte (e) de la figura 48).
En resumen, mediante los procesos mostrados en las partes (a) a (e) de la figura 48 y las figuras 60 a 64, los elementos de engrane de frenado (204, 208) se desplazan con respecto al acoplamiento 180 de accionamiento del tambor y al acoplamiento 143 del tambor, como sigue.
El elemento de engrane de frenado (204, 208) se desplaza desde la posición (parte (a) de las figuras 48 y 60) en la que está cerca de la superficie de transmisión de accionamiento 180d hasta la posición (parte (d) de las figuras 48 y 64) en la que el acoplamiento 143 del tambor está intercalado entre la superficie de transmisión de accionamiento 180d y el elemento de engrane de frenado (204, 208).
Cuando la superficie de transmisión de accionamiento 180d rota desde el estado mostrado en la parte (d) de la figura 48 y la figura 64, el acoplamiento 143 del tambor rota, asimismo, junto con la superficie de transmisión de accionamiento 180d para alcanzar el estado mostrado en la parte (e) de la figura 48. A continuación, el acoplamiento 143 del tambor rota en el sentido de la flecha A mediante la fuerza de accionamiento recibida desde el acoplamiento 180 del lado de accionamiento del tambor mientras recibe una carga apropiada (fuerza de frenado) desde el elemento de engrane de frenado (204, 208). Como resultado, el par necesario para que el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor haga rotar la unidad de tambor no es demasiado pequeño y es apropiado, de manera que se estabiliza el accionamiento rotacional de la unidad de tambor.
A continuación, haciendo referencia a las partes (a) a (e) de la figura 49, se describirá otro patrón del proceso de engrane del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor y el elemento de engrane de frenado (204, 208) con el acoplamiento 143 del tambor. El acoplamiento 143 del tambor tiene dos partes de acoplamiento 143s y 143r, pero por simplicidad solamente se describirá la parte de acoplamiento 143s.
Como se muestra en la parte (a) de la figura 49, se describirá un caso en el que las fases de la parte de inicio de la inclinación 143f del acoplamiento 143 del tambor y el saliente hacia dentro 208e del segundo elemento de engrane de frenado satisfacen la siguiente relación. Es decir, el caso en el que la parte de inicio de la inclinación 143f del acoplamiento 143 del tambor está en el lado aguas abajo en el sentido de rotación (flecha A) con respecto al saliente hacia dentro 208e.
La parte (a) de la figura 49 muestra un estado en el que la superficie de transmisión de accionamiento 180d de la unidad de transmisión de accionamiento 203 y el segundo elemento de engrane de frenado 208 están en proximidad mutua.
La parte 143g de visor del acoplamiento 143 del tambor está en contacto con el saliente hacia dentro 208e del segundo elemento de engrane de frenado 208 aproximándose en el sentido M1B.
A continuación, la parte (b) de la figura 49 muestra un estado en el que la parte 143g de visor interrumpe (bloquea) el avance del segundo elemento de engrane de frenado 208 aproximándose. Aquí, el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor, que es un componente de la unidad de transmisión de accionamiento 203, no establece contacto con la parte 143g de visor y, por lo tanto, no se puede interrumpir el avance en el sentido M1B. Es decir, la parte 143g de visor no interfiere con la forma del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor debido a que la posición del mismo es diferente en la dirección radial. Por otra parte, el segundo elemento de engrane de frenado 208 tiene un saliente hacia dentro 208e en el extremo libre en el sentido M1B. Dado que el saliente hacia dentro 208e sobresale hacia dentro en la dirección radial, está en contacto con la parte 143g de visor del acoplamiento 143 del tambor.
Mediante el desplazamiento de solamente el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor en el sentido M1B, el segundo elemento de engrane de frenado 208 se desplaza con respecto al acoplamiento 180 de accionamiento del tambor en el sentido M1A. Como se ha descrito anteriormente, mediante este movimiento relativo, el segundo elemento de engrane de frenado 208 se desplaza a un estado en el que puede rotar sin recibir una carga rotacional.
A continuación, la parte (c) de la figura 49 muestra un estado en el que la unidad de transmisión de accionamiento 203 ha comenzado a rotar en el sentido de rotación A. En primer lugar, cuando el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor comienza a rotar en el sentido A, es empujado por el<acoplamiento 180 de accionamiento del tambor, y el segundo elemento de engrane de frenado>208<comienza,>asimismo, a rotar en el sentido A.
La pendiente helicoidal 143d del acoplamiento 143 del tambor desplaza el segundo elemento de engrane de frenado en el sentido de la flecha C desde el punto en el que el saliente hacia dentro 208e del segundo elemento de engrane de frenado 208 rebasa la parte de inicio de la inclinación 143f. Es decir, el segundo elemento de engrane de frenado 208 se desplaza hacia el lado aguas abajo en el sentido de rotación A y en el sentido M1B.
La parte (d) de la figura 49 muestra un estado después de que el segundo elemento de engrane de frenado 208 se desplace a lo largo de la pendiente helicoidal 143d del acoplamiento 143 del tambor y supere la superficie inclinada 143d, como en la parte (d) de la figura 48. En este momento, toda la unidad de transmisión de accionamiento 203 se desplaza aún más en el sentido axial M1B. Como resultado, el segundo elemento de engrane de frenado se desplaza, asimismo, en el sentido M1B. El primer elemento de engrane de frenado 204 se desplaza a lo largo de la línea de la flecha D.
La subsiguiente operación de engrane es igual que en la descripción de la parte (d) de la figura 48, y el subsiguiente estado de engrane completo es tal como se muestra en la parte (e) de la figura 48. En este ejemplo de referencia, la parte 143g de visor es continua con el lado aguas arriba (pendiente del lado aguas arriba, superficie superior del lado aguas arriba) 143d2 de la pendiente helicoidal 143d. La parte de inicio de la inclinación 143f es una parte de límite entre la parte 143g de visor y la pendiente helicoidal 143d. Por lo tanto, el segundo elemento de engrane de frenado 208, cuyo movimiento ha sido bloqueado por la parte 143g de visor, se puede desplazar suavemente a un estado en el que está en contacto con la pendiente helicoidal 143d, a medida que rota la unidad de transmisión de accionamiento 203. Sin embargo, la estructura no se limita necesariamente a esta estructura de ejemplo, y se puede disponer un espacio entre la parte 143g de visor y la pendiente 143d.
Como en la parte (a) de la figura 49 a la parte (d) de la figura 49, se muestra solamente el segundo elemento de engrane de frenado 208 de los elementos de engrane de frenado (204, 208). Sin embargo, como se ha descrito anteriormente, también en el proceso de la parte (a) de la figura 49 a la parte (d) de la figura 49, el primer elemento de engrane de frenado 204 (ver la figura 43) se desplaza integralmente con el segundo elemento de engrane de frenado 208.
Aquí, para ayudar al reconocimiento del proceso descrito haciendo referencia a la parte (a) de la figura 49 hasta la parte (d) de la figura 49, la descripción se realizará de nuevo haciendo referencia a las vistas, en perspectiva, de las figuras 65 a 68. En las figuras 65 a 68, para una mejor ilustración no se muestra una parte del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor, y la forma interna está descubierta.
La figura 65 muestra un estado en el que la superficie de transmisión de accionamiento 180d de la unidad de transmisión de accionamiento 203 y el segundo elemento de engrane de frenado 208 están próximos entre sí. En este momento, el visor 143g del acoplamiento 143 del tambor está en contacto con el segundo elemento de engrane de frenado 208 aproximándose en el sentido M1B. La figura 65 corresponde a la parte (a) de la figura 49.
A continuación, la figura 66 muestra un estado en el que el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor se ha desplazado al lado derecho (sentido M1B) a lo largo de la dirección axial, con respecto al segundo elemento de engrane de frenado 208. En la figura 66, la parte 143g de visor está en un estado de interrumpir (bloquear) el avance del segundo elemento de engrane de frenado 208 aproximándose.
La figura 66 corresponde a la parte (b) de la figura 49. El segundo elemento de engrane de frenado 208 se desplaza con respecto al acoplamiento 180 de accionamiento del tambor hacia el lado izquierdo (sentido M1A) en la dirección axial. Como se ha descrito anteriormente, mediante este movimiento relativo, el segundo elemento de engrane de frenado 208 se desplaza a un estado en el que puede rotar sin recibir una carga rotacional.
A continuación, la figura 67 muestra un estado en el que la unidad de transmisión de accionamiento 203 ha comenzado a rotar en el sentido de rotación A. La figura 67 corresponde a la parte (c) de la figura 49. La pendiente helicoidal 143d del acoplamiento 143 del tambor desplaza el segundo elemento de engrane de frenado 208 en el sentido de la flecha C, desde el punto en el que el segundo elemento de engrane de frenado 208 supera la parte de inicio de la inclinación 143f. La figura 68 corresponde a la parte (d) de la figura 49. En el estado mostrado en la figura 68, el primer elemento de engrane de frenado 204 se desplaza a lo largo de la pendiente helicoidal 143d del acoplamiento 143 del tambor, como en el estado mostrado en la parte (d) de las figuras 48 y 63. Además, el primer elemento de engrane de frenado 204 se desplaza, asimismo, en el sentido M1B mediante la cantidad de movimiento de toda la unidad de transmisión de accionamiento 203 en el sentido axial M1B. Como resultado, el primer elemento de engrane de frenado 204 se desplaza a lo largo de la trayectoria de la flecha D.
A continuación, como se ha descrito anteriormente, toda la unidad de transmisión de accionamiento 203 sigue rotando para completar la conexión, con el resultado del mismo estado que en la parte (e) de la figura 48.
A continuación, haciendo referencia a la parte (a) de la figura 50 hasta la parte (d) de la figura 50, se describirá un patrón adicional del proceso de engrane del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor y el elemento de engrane de frenado (204, 208) con el acoplamiento 143 del tambor. El acoplamiento 143 del tambor incluye dos partes de acoplamiento 143s y 143r, pero por simplicidad solamente se describirá la parte de acoplamiento 143s.
Como se muestra en la parte (a) de la figura 50, se describirá un caso en el que la fase de la parte de inicio de la inclinación 143f del acoplamiento 143 del tambor y el saliente hacia dentro 208e del segundo elemento de engrane de frenado satisface la siguiente relación. Es decir, se describirá un caso en el que la parte de inicio de la inclinación 143f del acoplamiento 143 del tambor está en el lado aguas abajo en el sentido de rotación (flecha A).
La parte (a) de la figura 50 muestra un estado en el que la superficie de transmisión de accionamiento 180d de la unidad de transmisión de accionamiento 203 y el segundo elemento de engrane de frenado 208 están separadas entre sí.
A continuación, la parte (b) de la figura 50 muestra un estado en el que la parte 143g de visor interrumpe el avance del segundo elemento de engrane de frenado 208 aproximándose. Aquí, el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor, que es un componente de la unidad de transmisión de accionamiento 203, no establece contacto con la parte 143g de visor y, por lo tanto, no se puede interrumpir el avance. De este modo, el segundo elemento de engrane de frenado 208 se desplaza con respecto al acoplamiento 180 de accionamiento del tambor en el sentido M1A. Como se ha descrito anteriormente, mediante este movimiento relativo, el segundo elemento de engrane de frenado 208 se desplaza a un estado en el que puede rotar sin recibir una carga rotacional. Aquí, la parte 143g de visor no interfiere con la forma del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor debido a que la posición es diferente en la dirección radial.
A continuación, la parte (c) de la figura 50 muestra un estado en el que la unidad de transmisión de accionamiento 203 rota en el sentido de rotación A y establece contacto con el segundo elemento de engrane de frenado. Este es un estado en el que el segundo elemento de engrane de frenado 208 no comienza a rotar por sí mismo, sino que se detiene en esa posición, y el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor rota y entra en contacto con el segundo elemento de engrane de frenado 208. A continuación, mediante una rotación adicional, el segundo elemento de engrane de frenado 208 y el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor rotan integralmente.
La parte (d) de la figura 50 muestra un estado en el que el segundo elemento de engrane de frenado 208 ha rotado adicionalmente y ha rebasado la parte de inicio de la inclinación 143f del acoplamiento 143 del tambor. En este estado alcanzado, el segundo elemento de engrane de frenado 208 se desplaza en el sentido de la flecha C, como se ha descrito haciendo referencia a la parte (c) de la figura 48. La operación después de esto es la misma que se ha descrito anteriormente y, por lo tanto, se omite la descripción.
Como en la parte (a) de la figura 50 a la parte (d) de la figura 50, se muestra solamente el segundo elemento de engrane de frenado 208 de los elementos de engrane de frenado (204, 208). Sin embargo, como se ha descrito anteriormente, también en el proceso de la parte (a) de la figura 50 a la parte (d) de la figura 50, el primer elemento de engrane de frenado 204 (ver la figura 43) se desplaza integralmente con el segundo elemento de engrane de frenado 208.
Aquí, para ayudar al reconocimiento del proceso descrito haciendo referencia a la parte (a) de la figura 50 hasta la parte (d) de la figura 50, la descripción se realizará de nuevo haciendo referencia a las vistas, en perspectiva, de las figuras 69 a 72. En las figuras 69 a 72, para una mejor ilustración no se muestra una parte del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor, y la forma interna está descubierta.
La figura 69 corresponde a la parte (a) de la figura 50, y muestra un estado en el que la superficie de transmisión de accionamiento 180d de la unidad de transmisión de accionamiento 203 y el segundo elemento de engrane de frenado 208 están separados mediante un espacio G1.
A continuación, la figura 70 corresponde a la parte (b) de la figura 50 y muestra un estado en el que toda la unidad de transmisión de accionamiento 203 se ha desplazado en el sentido M1B. Este es un estado en el que la parte 143g de visor interrumpe el avance del segundo elemento de engrane de frenado 208 aproximándose, y el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor se ha desplazado hacia el lado derecho (sentido M1B) en la dirección axial, más allá del segundo elemento de engrane de frenado 208. En este momento, el segundo elemento de engrane de frenado 208 se desplaza al lado izquierdo (sentido M1A) con respecto al acoplamiento 180 de accionamiento del tambor. Como se ha descrito anteriormente, mediante este movimiento relativo, el segundo elemento de engrane de frenado 208 se desplaza a un estado en el que puede rotar sin recibir una carga rotacional.
A continuación, la figura 71 corresponde a la parte (c) de la figura 50, y muestra un estado en el que el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor de la unidad de transmisión de accionamiento 203 está en contacto con el segundo elemento de engrane de frenado 208 mediante rotar en el sentido de rotación A. Dado que el segundo elemento de engrane de frenado 208 no puede rotar sin recibir una fuerza de rotación de acoplamiento 180 de accionamiento del tambor, el segundo elemento de engrane de frenado 208 no rota inmediatamente después del comienzo del accionamiento de la unidad de transmisión de accionamiento 203 y permanece en la posición inicial. Es decir, solamente el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor comienza a rotar inicialmente en el sentido A. Como resultado, se alcanza el estado mostrado en la figura 71, en el que el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor está en contacto con el segundo elemento de engrane de frenado 208.
La figura 72 corresponde a la parte (d) de la figura 50, y muestra un estado en el que, mediante el engrane entre el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor y el segundo elemento de engrane de frenado 208, no solo el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor sino, asimismo, el segundo elemento de engrane de frenado 208 comienza a rotar en el sentido A. Más específicamente, este es un estado en el que, al ser empujado el segundo elemento de engrane de frenado 208 mediante el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor para rotar en el sentido A, el segundo elemento de engrane de frenado 208 rebasa la parte de inicio de la inclinación 143f del acoplamiento 143 del tambor. En el estado alcanzado, el segundo elemento de engrane de frenado 208 es guiado mediante la pendiente 143d y se desplaza en la dirección a lo largo de la pendiente 143d (sentido de la flecha C), como se describe en la parte (c) de la figura 48 y la figura 62. Las operaciones posteriores son iguales que las descritas anteriormente haciendo referencia a la parte (c) de la figura 48 hasta la parte (e) de la figura 48, y las figuras 62 a 64, y, por lo tanto, se omite aquí la descripción. Como se ha descrito anteriormente, cuando el cartucho 100 está montado en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes, la fase (disposición) de la unidad de transmisión de accionamiento 203 con respecto al acoplamiento 143 del tambor no está predeterminada (parte (a) de la figura 48, figura 49(a), parte (a) de la figura 50, figura 60, figura 65, figura 69). Sin embargo, en cualquier caso, el acoplamiento 143 del tambor se puede conectar a la unidad de transmisión de accionamiento 203. La unidad de transmisión de accionamiento 203 incluye no solo el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor sino, asimismo, los elementos de engrane de frenado (204, 208), pudiendo el acoplamiento 143 del tambor engranarse con ambos.
A continuación, haciendo referencia a la figura 51, se realizará la descripción sobre las estructuras para alinear los ejes de la unidad de transmisión de accionamiento 203 y del acoplamiento 143 del tambor, en el proceso de conectarlos. La figura 51 es una vista, en sección, de la unidad de transmisión de accionamiento 203 y del acoplamiento 143 del tambor, y la parte (a) de la figura 51 muestra las formas en el estado conectado, en este ejemplo de referencia. La parte 143a de orificio circular del acoplamiento del tambor se engrana con la protuberancia de posicionamiento 180i del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor para alinear los ejes entre sí. Además, está dispuesta una superficie de guía cónica 143h en un extremo de la parte 143a de orificio circular. Es decir, la superficie 143h de guía tiene una forma cónica, como una parte de la superficie interior del acoplamiento 143. La superficie 143h de guía está dispuesta de manera que cuando la unidad de transmisión de accionamiento 203 permanece separada en la dirección axial M1B, las desviaciones entre ambas son eliminadas tras el inicio del engrane para alinear los ejes entre sí.
Además de este ejemplo de referencia, la parte 143a de orificio circular del acoplamiento 143 del tambor se puede engranar con la protuberancia de posicionamiento 180i sin proporcionar una superficie de guía, tal como se muestra en la parte (b) de la figura 51. Además, tal como se muestra en la parte (c) de la figura 6, la superficie 143h de guía se puede ampliar para reducir el ajuste entre la parte 143a de orificio circular y la protuberancia de posicionamiento 180i. Además, tal como se muestra en la parte (d) de la figura 51, se puede incrementar el diámetro de la parte 143a de orificio circular. Estas disposiciones se pueden seleccionar en función de cómo determinar la posición relativa entre la unidad de transmisión de accionamiento 203 y el cartucho de proceso 100, y de la precisión.
Es deseable que la parte 143a de orificio circular tenga una longitud suficiente para alojar la protuberancia de posicionamiento 180i. Es decir, tal como se muestra en la figura 95, la protuberancia de posicionamiento 180i entra, por lo menos, en el intervalo de la zona Pb en el eje L de la unidad de tambor. La parte 143a de orificio circular está conformada para incluir toda la zona Pb. Es decir, la periferia del eje L está abierta en la zona Pb.
En la figura 95, en este ejemplo de referencia, en el eje L, el intervalo ocupado por la parte de recepción de fuerza de frenado 143c, la pendiente helicoidal (superficie superior) 143d, la parte 143g de visor y la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b (no mostrada) es Pa, que está incluido en el interior de la zona Pb.
La estructura es tal que el área de proyección Pa cuando la parte de recepción de fuerza de frenado 143c, la pendiente 143d, la parte 143g de visor y la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b se proyectan sobre el eje L solapan, por lo menos parcialmente, con la zona de proyección Pb de la parte 143a de orificio circular.
Como se ha descrito anteriormente, de acuerdo con este ejemplo de referencia, el acoplamiento 143 del cartucho recibe la fuerza de accionamiento desde la unidad de transmisión de accionamiento 203 del conjunto principal del aparato de formación de imágenes. Además, el acoplamiento 143 acciona el mecanismo de freno (elemento de freno 206) en el interior de la unidad de transmisión de accionamiento 203, en función de recibir la fuerza de accionamiento desde la unidad de transmisión de accionamiento 203. El acoplamiento 143 del tambor puede recibir la fuerza de frenado por medio del elemento de engrane de frenado (204, 208).
Con este mecanismo de freno, la carga necesaria para accionar el cartucho se puede ajustar a un intervalo apropiado. Como resultado, el cartucho 100 se puede accionar de manera estable.
Asimismo, es posible utilizar el acoplamiento 104 del tambor y la unidad de transmisión de accionamiento 203 de este ejemplo de referencia para hacer rotar elementos diferentes del tambor fotosensible 104, tales como un rodillo de revelado y un rodillo de alimentación de tóner. Sin embargo, el acoplamiento 104 del tambor y la unidad de transmisión de accionamiento 203 de este ejemplo de referencia son particularmente adecuados para la rotación del tambor fotosensible 104, por las siguientes razones.
Si bien el cartucho 100 de este ejemplo de referencia incluye el tambor fotosensible 104, no está dotado de un medio de limpieza que establezca contacto con el tambor fotosensible 104. Por lo tanto, el par del tambor fotosensible 104 es relativamente pequeño, y la velocidad del tambor fotosensible 104 tiende a fluctuar cuando está afectado por el entorno durante el accionamiento rotacional del mismo. Por esta razón, la unidad de transmisión de accionamiento 203 hace rotar el tambor fotosensible 104 con una carga constante aplicada al tambor 104. Es decir, el acoplamiento 143 no solo recibe la fuerza de accionamiento para hacer rotar el tambor fotosensible, sino que recibe asimismo la fuerza de frenado para suprimir la rotación del tambor fotosensible desde la unidad de transmisión de accionamiento 203. Al recibir simultáneamente dos fuerzas que actúan sobre el acoplamiento en diferentes sentidos de rotación, la fluctuación de la velocidad del tambor fotosensible 104 (unidad 103 de tambor) se suprime, y se estabiliza la rotación.
La fuerza de accionamiento se puede introducir desde la unidad de transmisión de accionamiento 203 de este ejemplo de referencia al cartucho dotado de los medios de limpieza, por medio del acoplamiento 143. Cuando el cartucho 100 está dotado de un medio de limpieza (por ejemplo, una pala de limpieza) que establece contacto con la superficie del tambor fotosensible para retirar el tóner del tambor fotosensible, se produce una fuerza de fricción entre el tambor fotosensible y el medio de limpieza. Esta fuerza de fricción aumenta el par necesario para hacer rotar el tambor fotosensible 104. Sin embargo, incluso así, el par necesario para hacer rotar el tambor fotosensible 104 puede no ser lo suficientemente grande. En este momento, tal como en este ejemplo de referencia, si el acoplamiento 143 puede recibir la fuerza de accionamiento y la fuerza de frenado desde la unidad de transmisión de accionamiento 203 al mismo tiempo, el par necesario para hacer rotar el tambor fotosensible 104 aumenta y, por lo tanto, se estabiliza la rotación del tambor fotosensible. Un cartucho dotado de un medio de limpieza se describirá en el ejemplo de referencia 2, tampoco abarcado por las reivindicaciones, y descrito más adelante.
En este ejemplo de referencia, el mecanismo de freno para aplicar una carga de rotación apropiada al tambor fotosensible está dispuesto, no en el lado del cartucho, sino en el lado del conjunto principal del aparato de formación de imágenes, más particularmente, en la unidad de transmisión de accionamiento 203. Por lo tanto, no es necesario disponer el mecanismo de freno en el cartucho de proceso, que es el objeto (unidad montable desmontable) a reemplazar después del uso. Esto puede contribuir a reducir el tamaño y el coste del cartucho de proceso.
Además, el acoplamiento 143 tiene una forma tal que se puede engranar suavemente tanto con el elemento de aplicación de fuerza de accionamiento (acoplamiento 180 de accionamiento del tambor) como con el elemento de aplicación de fuerza de frenado (elemento de engrane de frenado (204, 208)) dispuestos en la unidad de transmisión de accionamiento 203. Por ejemplo, el acoplamiento 143 está dotado de una pendiente helicoidal 143d (parte inclinada, guía, superficie superior, parte superior) y una parte 143f de visor, de manera que se puede conectar fácil y suavemente a la unidad de transmisión de accionamiento 203.
A continuación, se describirá en detalle la forma del acoplamiento 143 de este ejemplo de referencia, haciendo referencia de nuevo a la figura 79.
El acoplamiento 143 incluye dos partes de acoplamiento 143s y 143r, y cada parte de acoplamiento incluye una parte de engrane 143i y una parte 143j de formación de guía. La parte de engrane 143i tiene una parte<conformada para engranarse con el elemento de aplicación de fuerza de accionamiento (acoplamiento>180<de>accionamiento del tambor) o el elemento de aplicación de fuerza de frenado (elemento de engrane de frenado (204, 208)). La parte de engrane 143i forma una parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b, una parte de recepción de fuerza de frenado 143c y una pendiente aguas abajo 143d1.
La parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b y la parte de recepción de fuerza de frenado 143c se engranan con el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor y los elementos de freno (204, 208), respectivamente. La parte de recepción de fuerza de accionamiento (primera superficie lateral, primera parte lateral) 143b y la parte de recepción de fuerza de frenado (segunda superficie lateral, segunda parte lateral) 143c están conformadas en una forma plana, pero no se limitan a esta estructura. Pueden tener una parte con forma de superficie curva o una parte con un área pequeña, siempre que puedan recibir una fuerza de accionamiento y una fuerza de frenado, respectivamente. Por ejemplo, el borde (línea de arista) formado por la parte de engrane 143i puede formar la parte de recepción de fuerza de accionamiento (primera superficie lateral, primera parte lateral) 143b o la parte de recepción de fuerza de frenado (segunda superficie lateral, segunda parte lateral) 143c.
Alternativamente, la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b y la parte de recepción de fuerza de frenado 143c pueden ser una parte formada por una serie de zonas separadas. Es decir, la parte de engrane 143i puede ser un conjunto de una serie de partes conformadas.
La parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b y la parte de recepción de fuerza de frenado 143c están en una parte del lado aguas arriba y una parte del lado aguas abajo de la parte de engrane 143i, respectivamente. Es decir, la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b es una parte lateral dirigida aguas arriba en el sentido de rotación, y la parte de recepción de fuerza de frenado 143c es una parte lateral dirigida aguas abajo en el sentido de rotación.
Además, la parte 143n de formación de guía es un saliente (parte de extensión) que se extiende en el sentido de rotación hacia la parte de engrane 143i. La superficie superior (parte superior) de la parte 143n de formación de guía es una pendiente del lado aguas arriba (superficie superior del lado aguas arriba, parte inclinada del lado aguas arriba) 143d2. La pendiente aguas arriba 143d2 es una guía (guía aguas arriba, guía aguas arriba) y una parte inclinada para guiar el elemento de aplicación de fuerza de frenado (elemento de engrane de frenado (204, 208)) hacia la parte de engrane 143i.
Es decir, la parte 143n de formación de guía es un saliente para formar la pendiente 143d2 del lado aguas arriba, que es una guía (guía del lado aguas arriba).
La parte 143n de formación de guía es adyacente a la parte de engrane 143i y se extiende de aguas arriba a aguas abajo en el sentido de rotación hacia la parte de engrane 143i. Además, la pendiente aguas arriba 143d2 de la parte 143n de formación de guía está inclinada de manera que se aproxima al extremo no de accionamiento del tambor fotosensible desde aguas arriba hacia aguas abajo en el sentido de rotación (ver la figura 80).
En la figura 80, el acoplamiento 143 del tambor está situado en la proximidad de la primera parte 104a de extremo (parte de extremo del lado de accionamiento) del tambor fotosensible 104. Es decir, la primera parte 104a de extremo del tambor fotosensible 104 es la parte de extremo en el lado para recibir la fuerza de accionamiento desde el acoplamiento 143 del tambor.
El extremo en el lado opuesto del tambor fotosensible 104 con respecto a la primera parte 104a de extremo es el extremo 104b del lado no de accionamiento (segundo extremo). Las distancias desde la parte 104b de extremo del lado no de accionamiento hasta la pendiente 143d2 del lado aguas arriba se indican mediante D1 y D2. La distancia D1 es una distancia medida desde la parte 104b de extremo del lado no de accionamiento del tambor fotosensible hasta el extremo aguas abajo de la pendiente 143d2 a lo largo de la dirección axial paralela al eje L. La distancia D2 es una distancia medida a lo largo de la dirección axial desde la parte 104b de extremo del lado no de accionamiento del tambor fotosensible hasta la parte de extremo del lado aguas arriba de la pendiente 143d2 del lado aguas arriba.
Aquí, la distancia D1 es menor que la distancia D2. Es decir, cuando la distancia desde la parte 104b de extremo del lado no de accionamiento del tambor fotosensible hasta la pendiente aguas arriba 143d2 se mide a lo largo de la dirección axial, la distancia se hace más corta hacia el lado aguas abajo en el sentido de rotación.
Es decir, la pendiente 143d2 del lado aguas arriba está inclinada para aproximar la parte 104b de extremo del lado no de accionamiento del tambor fotosensible hacia el lado aguas abajo en el sentido de rotación A. No solamente la pendiente aguas arriba 143d2 sino, asimismo, la pendiente aguas abajo 143d1 están inclinadas en la misma dirección.
Las distancias D1 y D2 pueden, asimismo, considerarse distancias medidas a lo largo de la dirección axial desde el extremo del lado no de accionamiento de la carcasa del cartucho (es decir, la tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento; ver la figura 14) hasta la pendiente aguas arriba 143d2.
Una de la parte 143n de formación de guía y la parte de engrane 143i se puede denominar una primera parte de forma, y la otra se puede denominar una segunda parte de forma, o similares.
En este ejemplo de referencia, la primera parte de forma y la segunda parte de forma (es decir, la parte 143n de formación de guía y la parte de engrane 143i) son adyacentes entre sí y están conectadas entre sí. Más específicamente, el lado aguas abajo de la parte 143n de formación de guía en el sentido de rotación está conectado a la parte de engrane 143i. Sin embargo, aunque la parte de engrane 143i y la parte 143n de formación de guía son adyacentes entre sí, pueden no estar conectadas, con un espacio dispuesto entre ambas.
Además, en este ejemplo de referencia, la superficie superior (pendiente del lado aguas abajo) 143d1 de la parte de engrane 143i se conecta suavemente a la superficie superior (pendiente del lado aguas arriba) 143d2 de la parte 143n de formación de guía para proporcionar una pendiente (superficie superior) 143d. Es decir, la superficie superior (pendiente del lado aguas abajo) 143d2 de la parte de engrane 143i es una parte de las guías que tiene la función de guiar el elemento de engrane de frenado (204, 208) a una posición en la que se puede engranar con la parte de recepción de fuerza de frenado 143c, de manera similar a la pendiente del lado aguas arriba 143d1.
La pendiente aguas abajo (superficie superior aguas abajo) 143d2 no tiene necesariamente que ser continua con la pendiente aguas arriba (superficie superior aguas arriba) 143d1. Ejemplos de la forma no continua de la pendiente aguas arriba 143d2 y la pendiente aguas abajo 143d1 se muestran en la parte (a) de la figura 81 y la parte (b) de la figura 81 En la parte (a) de la figura 81 y la parte (b) de la figura 81, se muestra un ejemplo modificado en el que la pendiente aguas arriba 143d2 y la pendiente aguas abajo 143d1 están dotadas de un escalón, y están separadas en la dirección axial, y la pendiente aguas abajo 143d1 está modificada a una superficie plana. Como se ha descrito anteriormente, una parte de la pendiente helicoidal 143d que es una guía, puede ser plana o puede tener un escalón.
Como se muestra en la parte (c) de la figura 48, la parte (c) de la figura 49, la parte (d) de la figura 50, la figura 62, la figura 67 y la figura 72, los elementos de engrane de frenado (204, 208) se ponen en contacto con la pendiente 143d para ser guiados en el sentido de la flecha C a lo largo de la dirección de inclinación de la pendiente 143. Es decir, el elemento de engrane de frenado (204, 208) se desplaza en el sentido aguas abajo en el sentido de rotación hacia el lado no de accionamiento del tambor fotosensible (sentido M1B). Después de ser guiado por la pendiente 143d, el elemento de engrane de frenado (204, 208) se hace avanzar más en el sentido axial (M1B) hacia el espacio situado aguas abajo de la parte de recepción de fuerza de frenado (segunda superficie lateral) 143c del acoplamiento 143 del tambor (ver la parte (d) de la figura 48, la parte (d) de la figura 49, la figura 63, la figura 68). Como resultado, los elementos de engrane de frenado (204, 208) se habilitan para engranarse con la parte de recepción de fuerza de frenado 143c.
Al ser guiado el elemento de engrane de frenado (204, 208) por la pendiente 143d, el elemento de engrane de frenado (204, 208) se desplaza al lado aguas abajo en el sentido de rotación A para alejarse del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor. Como resultado, se produce el espacio entre el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor y los elementos de engrane de frenado (204, 208). La parte de engrane 143i del acoplamiento 143 del tambor entra en el espacio, de manera que la parte de recepción de fuerza de accionamiento (superficie lateral) 143b es habilitada para engranarse con el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor (ver la parte (d) de la figura 48, la parte (e) de la figura 48, la parte (d) de la figura 49, la figura 63, la figura 64, la figura 68).
La pendiente helicoidal 143d tiene, asimismo, la función de mantener los elementos de engrane de frenado (204, 208) alejados del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor, de manera que el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor y la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b se pueden engranar entre sí.
La pendiente helicoidal (superficie superior) 143d tiene no solo la parte (guía del lado aguas abajo, guía de aguas abajo, superficie superior del lado aguas abajo, parte inclinada del lado aguas abajo) 143d1 dispuesta entre la parte de recepción de fuerza de frenado 143c y la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b sino que, asimismo, tiene la parte (guía de aguas arriba, superficie superior aguas arriba, parte inclinada de aguas arriba) 143d2 en el lado aguas arriba de la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b (ver la parte (a) de la figura 48, la figura 47, la figura 56, etc.). Al aumentar el área en la que está dispuesta la pendiente 143d, la superficie superior 143d puede guiar de manera fiable los elementos de engrane de frenado (204, 208).
Es decir, incluso cuando el elemento de engrane de frenado (204, 208) está situado en el lado aguas arriba de la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b (ver la parte (a) de la figura 49), los elementos de engrane de frenado (204, 208) se pueden desplazar al espacio en el lado aguas abajo de la parte de recepción de fuerza de frenado 143c (ver las partes (c) y (d) de la figura 49), rebasando la pendiente aguas arriba 143d2.
En este ejemplo de referencia, toda la pendiente 143d es la parte inclinada. La superficie superior aguas abajo 143d1 y la superficie superior del lado aguas arriba 143d2 son, ambas, pendientes descendentes que descienden hacia el lado aguas abajo en el sentido de rotación.
Sin embargo, también es posible inclinar solamente una parte de la pendiente 143d que es la superficie superior. Por ejemplo, es concebible asimismo una estructura (ver la parte (a) de la figura 81 y la parte (b) de la figura 81) en la que el lado aguas arriba de la superficie superior está inclinado como la pendiente 143d2 del lado aguas arriba, como se ha descrito anteriormente, mientras que el lado aguas abajo de la superficie superior (superficie superior 143d2 del lado aguas abajo) no está inclinado, y es una superficie perpendicular al eje de la unidad de tambor. En el ejemplo modificado del acoplamiento del tambor mostrado en la parte (a) de la figura 81 y la parte (b) de la figura 81, el elemento de engrane de frenado (204, 208) es desplazado vigorosamente mediante la inclinación de la pendiente aguas arriba (superficie superior aguas arriba) 143d2, y mediante la utilización de la inercia (momento) del movimiento, supera la superficie superior aguas abajo plana 143d1.
Además, como una guía para guiar los elementos de engrane de frenado (204, 208), es concebible que se utilice solamente la superficie superior del lado aguas arriba (pendiente 143d2 del lado aguas arriba) y no se utilice la superficie superior del lado aguas abajo (pendiente del lado aguas abajo 143d1). Es decir, es concebible que no haya casi ninguna parte correspondiente a la superficie superior aguas abajo, o que la parte sea muy corta comparada con la superficie superior aguas arriba. Dicha estructura se describirá más adelante haciendo referencia a la figura 74.
Es concebible, asimismo, que se disponga una parte ascendente parcial en la pendiente helicoidal descendente 143d. Incluso en ese caso, si el elemento de engrane de frenado (204, 208) se puede guiar suficientemente aguas abajo en el sentido de rotación mediante la pendiente 143d, la pendiente 143d se puede considerar como una pendiente descendente. Es decir, incluso si la pendiente es parcialmente ascendente, la pendiente helicoidal 143d se puede considerar como una pendiente descendente en su conjunto. En otras palabras, la distancia desde el extremo no de accionamiento del cartucho hasta la pendiente helicoidal 143d se puede considerar que se reduce a medida que la pendiente helicoidal 143d se desplaza aguas abajo en el sentido de rotación.
Como ejemplo de esto, es concebible una estructura en la que la parte ascendente dispuesta parcialmente en la pendiente helicoidal 143d sea lo suficientemente más corta que las otras partes descendentes, o la pendiente ascendente sea menos acusada y, por lo tanto, la parte ascendente tenga una influencia pequeña sobre la parte descendente.
Además, existe un caso en el que la pendiente helicoidal 143d tiene una forma superficial curva o está dividida en una serie de secciones. Además, existe un caso en el que la anchura de, por lo menos, una parte de la pendiente 143d es tan pequeña que la pendiente helicoidal 143d pueda ser considerada una línea de arista (borde) en lugar de una superficie. La pendiente helicoidal 143d ha tenido una forma de sector (forma helicoidal) según se ve el acoplamiento 143 del tambor desde el lado frontal. Sin embargo, la forma de la guía (superficie superior, parte inclinada) a disponer en el acoplamiento 143 del tambor no se limita a dicha forma. Por ejemplo, en lugar de utilizar una pendiente 143d con forma de sector (helicoidal), se puede utilizar una pendiente rectangular que se extiende linealmente. Es decir, como parte inclinada (guía, superficie superior) correspondiente a la pendiente helicoidal 143d, es posible utilizar una estructura que tenga una forma, tamaño, dirección de extensión, etc., modificados. Algunos de estos ejemplos se describirán a continuación haciendo referencia a la figura 54 y otras.
La pendiente aguas arriba (superficie superior aguas arriba) 143d2 está estructurada para tener una zona más estrecha que la pendiente aguas abajo (superficie superior aguas abajo) 143d1 (ver las figuras 47 y 56). A la inversa, la pendiente aguas abajo 143d1 tiene una zona más ancha que la pendiente aguas arriba 143d2.
Aquí, la anchura de cada pendiente es una longitud medida a lo largo de la dirección radial. Además, tal como se muestra en la figura 79, por lo menos una parte de la parte de engrane 143i está situada más alejada que la parte 143n de formación de guía con respecto al eje L de la unidad de tambor en la dirección radial de la unidad de tambor. En otras palabras, por lo menos una parte de la parte de engrane 143i está situada radialmente al exterior de la parte 143n de formación de guía.
La razón para dicha relación dimensional y dicha relación de disposición es que la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b de la parte de engrane 143i está dispuesta cerca del límite entre la parte 143n de formación de guía y la parte de engrane 143i. Es decir, una parte de la parte de engrane 143i sobresale hacia fuera en la dirección radial desde la parte 143n de formación de guía, de manera que se forma la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b. De este modo, la anchura de la parte aguas abajo 143d1 de la pendiente (superficie superior) 143d es mayor que la de la parte aguas arriba 143d2.
La parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b tiene una zona situada radialmente en el exterior (una posición alejada del eje L) con respecto a la pendiente aguas arriba 143d2. Además, en la dirección axial de la unidad de tambor, la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b está dispuesta más cerca de la parte de extremo del lado no de accionamiento del tambor fotosensible que la pendiente 143d2 del lado aguas arriba. En la figura 80, se muestra un estado en el que la distancia D3 medida a lo largo de la dirección axial desde la parte 104b de extremo del lado no de accionamiento del tambor fotosensible hasta la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b es menor que la distancia D1 medida a lo largo de la misma dirección hasta la superficie superior aguas arriba 143d2 desde la parte 104b de extremo del lado no de accionamiento del tambor fotosensible.
A la inversa, por lo menos una parte de la pendiente aguas arriba 143d2 está situada a una distancia desde la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b con respecto a la parte 104b de extremo del lado no de accionamiento del tambor fotosensible en la dirección axial. La pendiente aguas arriba 143d2 es una parte de extremo libre situada más cerca del extremo libre del acoplamiento 143 del tambor que la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b.
Se puede considerar que las distancias D1 y D3 son las distancias medidas desde el extremo del lado no de accionamiento del cartucho (es decir, la tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento: ver la figura 14) hasta la pendiente aguas arriba 143d2 y la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b, en la dirección axial.
La parte 143d de visor es una parte de bloqueo (tope) que suprime (bloquea) el desplazamiento del elemento de engrane de frenado (204, 208) en la dirección axial. Es decir, la parte 143d de visor bloquea la aproximación del elemento de engrane de frenado (204, 208) al acoplamiento 143 del tambor y su entrada en la zona en la que no se puede engranar con la parte de recepción de fuerza de frenado 143c. La figura 66, la parte (b) de la figura 49, la figura 69, la parte (a) de la figura 50 muestran el estado bloqueado.
En este ejemplo de referencia, la parte de visor (parte de bloqueo) 143d está situada más aguas arriba en el sentido de rotación que la pendiente aguas arriba 143d2, y la parte 143d de visor es continua con la superficie superior (pendiente aguas arriba 143d2) de la parte 143n de formación de guía (ver la parte (d) de la figura 56).
Cuando el elemento de engrane de frenado (204, 208) entra en el espacio aguas arriba de la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b o el espacio aguas abajo de la parte de recepción de fuerza de frenado 143c junto con el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor, el elemento de engrane de frenado (204, 208) no se puede engranar con la parte de recepción de fuerza de frenado 143c. La parte 143g de visor bloquea el desplazamiento de los elementos de engrane de frenado (204, 208) para impedir la ocurrencia de dicho estado.
En este ejemplo de referencia, según se ve la unidad de tambor desde el lado de accionamiento a lo largo de la dirección axial (ver la parte (a) de la figura 47), la parte 143g de visor de la primera parte de acoplamiento 143s está dispuesta de manera que cubre el espacio aguas arriba de la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b. Además, la parte 143g de visor está dispuesta para cubrir el espacio aguas abajo de la parte de recepción de fuerza de frenado 143c.
Además, la parte 143d de visor tiene una anchura suficiente para cubrir, por lo menos, una parte de la parte del lado aguas abajo (pendiente del lado aguas abajo 143d1) de la pendiente helicoidal (superficie superior) 143d. De este modo, la parte 143d de visor restringe el elemento de engrane de frenado (204, 208) para que, preferentemente, no entre en el espacio del lado aguas arriba de la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b y el espacio aguas abajo de la parte de recepción de fuerza de frenado 143c junto con el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor.
Por otra parte, la parte 143g de visor está dispuesta para permitir que el elemento de engrane de frenado (204, 208) entre al espacio en el lado aguas abajo de la parte de recepción de fuerza de frenado, independientemente del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor (ver la parte (d) de la figura 50, la parte (c) de la figura 49, la parte (c) de la figura 48).
Es decir, el elemento de engrane de frenado (204, 208) establece contacto con la pendiente aguas arriba 143d2 después superar la parte 143g de visor, y es guiado a lo largo de la pendiente 143d hacia el espacio en el lado aguas abajo de la parte de recepción de fuerza de frenado 143c (ver la parte (c) de la figura 49 y la parte (d) de la figura 50).
Es decir, cuando el elemento de engrane de frenado (204, 208) es habilitado para establecer contacto con una parte aguas arriba (superficie superior del lado aguas arriba) 143d2 de la pendiente (superficie superior) 143d, la parte 143g de visor libera el elemento de engrane de frenado (204, 208) del estado bloqueado. La parte 143g de visor es adyacente a la pendiente aguas arriba 143d2 y está aguas arriba de la pendiente aguas arriba 143d2. En este ejemplo de referencia, la superficie superior de la parte 143g de visor y la pendiente aguas arriba 143d2 son continuas, pero puede haber un caso en el que la parte 143g de visor y la pendiente aguas arriba 143d2 sean adyacentes entre sí y esté formado un espacio entre ambas.
Además, la superficie superior de la parte 143g de visor tiene un plano perpendicular al eje L de la unidad de tambor, pero la forma no se limita a este ejemplo. Por ejemplo, es concebible que la superficie superior de la parte 143g de visor esté inclinada en la misma dirección que con la pendiente aguas arriba 143d2. En tal caso, se puede considerar que la parte 143g de visor forma una parte de la pendiente aguas arriba 143d2. Alternativamente, se puede considerar que una parte de la parte 143n de formación de guía forma la parte 143g de visor.
Además, en este ejemplo de referencia, el acoplamiento 143 comprende dos de las pendientes helicoidales 143d, dos de las partes de visor 143g, dos de las partes de recepción de fuerza de accionamiento 143b y dos de las partes de recepción de fuerza de frenado 143c. Es decir, el acoplamiento 143 tiene una forma simétrica con respecto a su eje, y comprende dos partes de acoplamiento 143s y 143r (ver la figura 58). La parte de acoplamiento 143s y la parte de acoplamiento 143r tienen, cada una, la pendiente helicoidal (parte inclinada) 143d o similar, como superficies superiores. A continuación, el elemento de engrane de frenado (204, 208) y el elemento 180 de accionamiento del tambor se engranan con la parte de acoplamiento 143s y la parte de acoplamiento 143r, tal como se muestra en la parte (a) de la figura 76.
A continuación se describirá un ejemplo (ejemplo modificado) de otra forma del acoplamiento 143.
La unidad de transmisión de accionamiento 203 incluye el primer elemento de engrane de frenado 204 y el segundo elemento de engrane del freno 208, como elementos de aplicación de fuerza de frenado (elementos de engrane de frenado) que aplican una fuerza de frenado para impartir una carga a la rotación del tambor fotosensible al acoplamiento 143. Existe un espacio entre el primer elemento de engrane de frenado y el segundo elemento de engrane de frenado 208, y el segundo elemento de engrane de frenado dispuesto radialmente hacia adentro es ligeramente flexible para desplazarse hacia fuera para aproximarse al primer elemento de engrane de frenado 204. Cuando el acoplamiento y el unidad de transmisión de accionamiento 203 se desengranan entre sí, el segundo elemento de engrane de frenado 208 puede romper suavemente el engrane con el acoplamiento 143 mediante la flexión del segundo elemento de engrane de frenado 208. Por ejemplo, el segundo elemento de engrane de frenado 208 se puede desplazar sobre la parte 143g de visor mediante flexión y se puede separar del acoplamiento 143.
[Varias modificaciones del acoplamiento y el cartucho mostrados en el ejemplo de referencia 1]
Se describirán ejemplos modificados (forma modificada) en los que el acoplamiento 143 del tambor del ejemplo de referencia 1 descrito anteriormente se modifica parcialmente. Incluso cuando la parte 143g de visor descrita anteriormente no está dispuesta en el acoplamiento 143 del tambor, este puede funcionar adecuadamente, dependiendo de las condiciones.
La figura 52 muestra una vista, en perspectiva, del acoplamiento 143 del tambor en el que no está dispuesta la parte 143g de visor, y la figura 53 muestra una vista desarrollada que ilustra el proceso de engrane.
La forma se describirá haciendo referencia a la figura 52. La figura 52 es una vista que muestra un extremo de la unidad de tambor, y muestra un estado en el que el elemento de acoplamiento (acoplamiento del tambor) 143 está montado en la parte de extremo del tambor fotosensible 104. El acoplamiento 143 del tambor incluye la pendiente helicoidal 143d y una superficie de retroceso 143k, que se describirá a continuación, pero no tiene una forma de visor.
A continuación, se describirá el proceso de engrane con la unidad de transmisión de accionamiento 203 haciendo referencia a la figura 53.
La representación de la vista de desarrollo de la figura 53 es la misma que con la vista de desarrollo de la figura 48. El acoplamiento 143 del tambor comprende dos partes de acoplamiento 143s y 143r, pero solamente se describirá la parte de acoplamiento 143s para simplificar la explicación. La descripción de la parte de acoplamiento 143s aplica, asimismo, a la parte de acoplamiento 143r.
Se describirá el caso en el que las fases de la parte de inicio de la inclinación 143f del acoplamiento 143 del tambor mostrado en la parte (a) de la figura 53 y el saliente hacia dentro 208e del segundo elemento de engrane de frenado satisfacen la siguiente relación. Es decir, se describirá un caso en el que la parte de inicio de la inclinación 146f del acoplamiento 143 del tambor está en el lado aguas abajo en el sentido de rotación (flecha A).
La parte (a) de la figura 53 muestra un estado en el que la superficie de transmisión de accionamiento 180d de la unidad de transmisión de accionamiento 203 y el segundo elemento de engrane de frenado 208 están en proximidad mutua.
A continuación, en la parte (b) de la figura 53, dado que no hay una parte de visor tal como la descrita en el ejemplo de referencia 1, en el acoplamiento 143 del tambor, el acoplamiento de accionamiento del tambor y el segundo elemento de engrane de frenado 208 avanzan al espacio entre la superficie de retroceso 143k y la pendiente helicoidal 143d3.
La parte (c) de la figura 53 muestra un estado en el que la unidad de transmisión de accionamiento 203 ha comenzado a rotar en el sentido de rotación A. Cuando el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor y el segundo elemento de engrane de frenado 208 rotan, el segundo elemento de engrane de frenado 208 se desplaza en el sentido de la flecha E a lo largo de la pendiente mediante la función de la inclinación 01 de la superficie de retroceso 143k o la función de la inclinación 02 del segundo elemento de engrane de frenado 208. Tal como se ha descrito haciendo referencia a la figura 48, el segundo elemento de engrane de frenado 208 puede rotar sin recibir una carga de rotación.
Como se ha descrito anteriormente, cuando el elemento de engrane de frenado (204, 208) entra a la zona en la que no se puede engranar con la parte de recepción de fuerza de frenado, la superficie de retroceso (parte de retroceso) 143k aplica una fuerza al segundo elemento de engrane de frenado 208. De este modo, la superficie de retroceso 143k hace retroceder los elementos de engrane de frenado (204, 208) hacia el interior de la unidad de transmisión de accionamiento 203 y los desplaza en el sentido de la flecha E.
Sin embargo, el segundo elemento de engrane de frenado 208 es empujado por el resorte 211 mostrado en la figura 43 en el sentido M1B en la figura, y si la componente de fuerza de la inclinación 02 del segundo elemento de engrane de frenado 208 es menor que la fuerza F1 del resorte, el segundo elemento de engrane de frenado 208 no se puede desplazar en el sentido de la flecha E. La componente de fuerza cambia en función del par de carga de la unidad 108 de soporte del tambor y el ángulo de cada pendiente (01 o 02). Es preferente establecer una relación de magnitud de la fuerza dentro del intervalo en el que la función anterior se lleva a cabo considerando la componente de fuerza y la fuerza de fricción.
La parte (d) de la figura 53 muestra el movimiento del segundo elemento de engrane de frenado 208 que ya no está sometido a la carga de rotación. La unidad de transmisión de accionamiento 203 ha rotado más, y el segundo elemento de engrane de frenado 208 está en el estado de rebasar la parte de inicio de la inclinación 146f del acoplamiento 146 del tambor. En este estado alcanzado, el segundo elemento de engrane de frenado 208 se desplaza en el sentido de la flecha C, como se ha descrito haciendo referencia a la parte (c) de la figura 48. Después de esto, la operación es la misma que se ha descrito anteriormente y, por lo tanto, se omitirá la descripción de la misma.
Aunque no se muestra en la parte (a) de la figura 50 hasta la parte (d) de la figura 50, el primer elemento de engrane de frenado 204 se desplaza, asimismo, junto con el segundo elemento de engrane de frenado 208 en estos procesos.
En el acoplamiento 143 del tambor mostrado en el ejemplo de referencia 1 (ver la parte (a) de la figura 1), la parte 143g de visor bloquea la entrada del elemento de engrane de frenado (204, 208) en la zona en la que no se puede engranar con la parte de recepción de fuerza de frenado. Por otra parte, en el acoplamiento 143 del tambor de este ejemplo modificado, cuando el elemento de engrane de frenado (204, 208) entra en la zona en la que la parte de recepción de fuerza de frenado 143c no se puede engranar con el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor, se hace retroceder el elemento de engrane de frenado (204, 208) mediante la superficie de retroceso (retroceso) 143k. La superficie de retroceso 143k es una parte inclinada, inclinada en una dirección diferente de la de la pendiente helicoidal 143. Más particularmente, la pendiente helicoidal 143 es una parte que se inclina hacia el lado no de accionamiento de la unidad de tambor a medida que avanza aguas abajo en el sentido de rotación, mientras que la superficie de retroceso 143k es una parte de la unidad de tambor que se inclina hacia el exterior, es decir, alejándose de la parte 104b de extremo del lado no de accionamiento (ver la figura 80) del tambor fotosensible, a medida que avanza aguas abajo en el sentido de rotación A. Si la pendiente helicoidal 143 se considera como una pendiente descendente, la superficie de retroceso 143k es una pendiente ascendente. La superficie de retroceso 143k está situada en el lado aguas arriba en el sentido de rotación con respecto a la pendiente helicoidal 143d, y es adyacente a la pendiente helicoidal 43k.
La superficie de retroceso 143k es, asimismo, una guía (segunda guía) para guiar el elemento de engrane de frenado (204, 208) hacia la pendiente helicoidal 143d. Además, la superficie de retroceso 134k es una pendiente helicoidal (segunda pendiente helicoidal, segunda parte inclinada) que tiene una dirección de inclinación opuesta a la de la pendiente helicoidal 143d.
Además, se describirá otra forma modificada del acoplamiento 143 del tambor. La parte inclinada y la superficie superior (pendiente helicoidal 143d), como la guía descrita en el ejemplo de referencia 1, están formadas como pendientes suaves, y guía los elementos de engrane de frenado (204, 208) a lo largo de dichas superficies en pendiente (ver la figura 56 y similares). Sin embargo, el acoplamiento 143 del tambor puede, asimismo, funcionar incluso si la parte inclinada tiene otras formas. Un ejemplo de esto se muestra en la figura 54 en una vista, en perspectiva.
En primer lugar, la forma mostrada en la parte (a) de la figura 54 es una reproducción de la forma descrita en el ejemplo de referencia 1. Una pendiente helicoidal 143d suave está formada desde la parte inicial inclinada 143f hacia la parte de recepción de fuerza de frenado 143c.
Por otra parte, las formas de la parte (b) de la figura 54 y la parte (a) de la figura 73 muestran ejemplos modificados. La altura cambia gradualmente entre la parte de inicio de la inclinación 147f y la parte de recepción de fuerza de frenado 147c. Es decir, la superficie superior (parte inclinada) tiene una parte escalonada 147d, y la parte inclinada está formada por la serie de escalones. De este modo, la parte inclinada (superficie superior) puede no ser una pendiente helicoidal sino que puede ser una forma de escalón helicoidal que proporciona una inclinación que disminuye en el sentido de avance del segundo elemento de engrane de frenado 208.
La parte de escalón gradual 147d desplaza el segundo elemento de engrane de frenado 208 desplazando la parte de escalón gradual 147d en el sentido de la flecha C en la parte (a) de la figura 73, de manera que se lleva a cabo la misma función que la de la pendiente helicoidal 143d en la parte (a) de la figura 54. Mientras la superficie inclinada 143d está en una parte inclinada que comprende superficies inclinadas continuamente, la parte escalonada 147d se puede considerar una parte inclinada proporcionada mediante la estructura escalonada de una serie de superficies.
Si es difícil formar una pendiente helicoidal 143d en el acoplamiento 143 debido a restricciones sobre la estructura del molde para fabricar el acoplamiento 143, se puede utilizar una parte escalonada 147d en lugar de la superficie inclinada 143d.
En este momento, es preferente que cuando la parte escalonada 147d, que es la superficie superior, y el segundo elemento de engrane de frenado 208 entren en contacto, el segundo elemento de engrane de frenado 208 esté estructurado para ser guiado suavemente sin quedar atrapado por la parte escalonada 147d. Por ejemplo, es concebible estrechar suficientemente la anchura de cada superficie de la parte escalonada 147d. Además, en la parte (a) de la figura 73, la superficie superior (parte inclinada, guía) está conformada en una forma escalonada combinando una serie de superficies, pero la superficie superior (parte inclinada, guía) puede estar formada combinando una serie de superficies curvas, y se puede realizar una función similar con dicha estructura. Similarmente a la superficie inclinada 143d, la parte escalonada 147d es una guía (parte inclinada) para guiar el elemento de engrane de frenado (204, 208) hacia la parte de recepción de fuerza de frenado mediante su propia inclinación.
Además, como se muestra en la parte (c) de la figura 54 y la parte (b) de la figura 73, la superficie superior está dividida en una superficie inclinada (superficie superior del lado aguas arriba, superficie superior del lado aguas abajo) 148d1 y una superficie inclinada (superficie superior del lado aguas abajo, guía del lado aguas abajo, lado aguas abajo) 148d2 con un espacio 148g entre ambas. También en este caso, si el segundo elemento de engrane de frenado 208 tiene una forma tal que no provoca que se enganche cuando entra en contacto con la superficie superior (148d1, 148d2), la superficie superior (148d1, 148d2) puede funcionar como una guía. Dicho acoplamiento se puede utilizar cuando existe una restricción en la estructura del molde para moldear el acoplamiento.
Además, la parte (d) de la figura 54 y la parte (c) de la figura 73 muestran un ejemplo modificado en el que la forma de cada parte del acoplamiento 143 está formada por nervaduras. La superficie superior (superficie inclinada 149d) comprende las superficies de una serie de nervaduras 149p, y la superficie superior está dividida en una serie de nervaduras, y en tal caso, se proporciona igualmente la misma función. Es decir, tal como se muestra en la parte (c) de la figura 73, la parte 149n de formación de guía que forma la superficie superior del lado aguas arriba (guía del lado aguas arriba, parte inclinada del lado aguas arriba) 149d2 es un saliente (nervadura) que sobresale en la dirección radial.
Dependiendo de las características del material utilizado, se puede usar cuando sea necesario producir nervaduras sin producir partes gruesas.
Es decir, con cada estructura de la parte (a) de la figura 54 hasta la parte (d) de la figura 54, cada superficie superior (143d, 147f, 148d1, 148d2, 149d) guía la fuerza de frenado del elemento de engrane de frenado (204, 208) hacia la parte de recepción de fuerza de frenado 143c, independientemente de su forma. En otras palabras, cada superficie superior es una guía (parte inclinada) para guiar el elemento de engrane de frenado (204, 208) hacia la parte de recepción de fuerza de frenado 143c independientemente de su forma. Por lo menos una parte de dicha superficie superior (guía) está formada por la parte 143n de formación de guía. De manera similar a la superficie superior, la superficie de retroceso (parte de retroceso) 143k mostrada en la figura 52 puede tener varias formas. Por ejemplo, la parte de retroceso (superficie de retroceso) 143k de esta modificación es una pendiente helicoidal continua suavemente, pero la parte de retroceso puede estar inclinada mediante una serie de superficies o escalones. Por ejemplo, la parte de retroceso 143k pueden ser dos superficies que incluyen diferentes inclinaciones, tal como en la parte de retroceso 143k del ejemplo de referencia 1 mostrado en la parte (b) de la figura 48 y la parte (d) de la figura 56. Además, aunque la superficie de retroceso 143k es ascendente, se puede disponer localmente una parte descendente.
El acoplamiento 143 del tambor puede tener la parte 143g de visor o bien la superficie de retroceso (parte de retroceso) 143k, o puede tener ambas. Como se ha descrito anteriormente, el acoplamiento 143 del tambor del ejemplo de referencia 1 mostrado en la parte (b) de la figura 48, la parte (b) de la figura 55 y la parte (d) de la figura 56 tiene una estructura en la que están dispuestas no solo la parte 143g de visor sino, asimismo, la parte de retroceso 143k. Normalmente, el acoplamiento 143 del tambor puede bloquear una entrada y acceso inapropiados del elemento de engrane de frenado (204, 208) mediante la parte 143g de visor, pero en el caso improbable de que no puedan ser bloqueados, la superficie de retroceso 143k puede funcionar para hacer retroceder los elementos de engrane de frenado (204, 208) alejándolos del acoplamiento 143.
El acoplamiento 143 del tambor tiene una forma de saliente (parte de formación de la parte de retroceso, segunda parte de formación de guía) 143m que constituye la superficie de retroceso 143k (ver la parte (b) de la figura 79 y la parte (c) de la figura 79).
La parte de engrane 143i, la parte 143n de formación de guía, la forma 143m de saliente y la parte 143g de visor (ver la figura 79) se pueden denominar la primera, segunda, tercera y cuarta partes de forma, sin ninguna correspondencia de orden concreta.
Haciendo referencia a la parte (e) de la figura 54 y la parte (d) de la figura 73, se mostrará un ejemplo modificado de la parte de recepción de fuerza de frenado (segunda superficie lateral).
La parte de recepción de fuerza de frenado 143c descrita en el ejemplo de referencia 1 mostrado en la parte (a) de la figura 54 y la parte (a) de la figura 1, y en las figuras 55 a 57, y los otros ejemplos modificados mostrados en la figura 52 y la parte (b) de la figura 54 hasta la parte (d) de la figura 54, tiene una forma que sobresale aguas abajo en el sentido de rotación. Esto se debe a que, al tener la parte de recepción de fuerza de frenado 143c una forma que sobresale hacia el lado aguas abajo en el sentido de rotación, la estabilidad del engrane aumenta cuando está engranada con los elementos de engrane de frenado (204, 208).
Es decir, debido a esta forma, cuando la parte de recepción de fuerza de frenado 143c se engrana con el elemento de engrane de frenado (204, 208), se genera una fuerza que los atrae entre sí. La parte de recepción de fuerza de frenado 143c sobresale hacia el lado aguas abajo en el sentido de rotación. Por lo tanto, cuando el elemento de engrane de la fuerza de frenado (204, 208) establece contacto con la parte de recepción de fuerza de frenado 143ca, se produce una fuerza de manera que el elemento de engrane de la fuerza de frenado (204, 208) es atraído hacia dentro en la dirección axial hacia el acoplamiento 143 del tambor o el tambor fotosensible 104. De este modo, el estado de engrane entre la parte de recepción de fuerza de frenado 143c y el elemento de engrane de la fuerza de frenado (204, 208) se estabiliza, y el engrane no se rompe fácilmente.
Como se ha descrito anteriormente, el elemento de engrane de frenado (204, 208) está estructurado para ser desplazable en la dirección axial con respecto al acoplamiento 180 de accionamiento del tambor (ver las figuras 67 y 68). Sin embargo, si el elemento de engrane de frenado (204, 208) se desplaza en la dirección axial mientras la unidad de transmisión de accionamiento 203 está accionando el acoplamiento 143 del tambor, existe la posibilidad de que el estado de engrane con la parte de recepción de fuerza de frenado 143c se rompa o se vuelva inestable. Por lo tanto, es preferente que la parte de recepción de fuerza de frenado 143c tenga una forma para estabilizar el estado de engrane con el elemento de engrane de frenado (204, 208) con el fin de suprimir el desplazamiento del elemento de engrane de frenado (204, 208) en la dirección axial cuando el acoplamiento 143 del tambor es accionado.
Sin embargo, cuando la fuerza de frenado que es necesario aplicar a la parte de recepción de fuerza de frenado es pequeña, o cuando el coeficiente de fricción de la parte de recepción de fuerza de frenado es alto, el engrane entre la parte de recepción de fuerza de frenado y el elemento de engrane de frenado (204, 208) tiende a ser estable. Por lo tanto, es posible eliminar la parte sobresaliente de la parte de recepción de fuerza de frenado. Dicha parte de recepción de fuerza de frenado 144t se muestra en la parte (e) de la figura 54 y la parte (d) de la figura 73. En el acoplamiento del tambor modificado mostrado en la parte (e) de la figura 54 y 73 (d), la parte de recepción de fuerza de frenado 144c no sobresale hacia el lado aguas abajo en el sentido de rotación (flecha A).
Por otra parte, es concebible también contemplar un dispositivo para estabilizar el estado de engrane con el elemento de engrane de frenado (204, 208), incluso para la parte de recepción de fuerza de frenado 144c que incluye dicha forma.
Para estabilizar el engrane entre la parte de recepción de fuerza de frenado 144c y el elemento de engrane de frenado, es concebible asimismo que un material elástico (parte elástica) 144t, por ejemplo, tal como caucho, esté acoplado a la parte de recepción de fuerza de frenado 144c, o que la parte elástica esté moldeada integralmente con la parte de recepción de fuerza de frenado 144c. Al incrementar el coeficiente de fricción de la parte de recepción de fuerza de frenado 144t o provocar que el elemento de engrane de frenado (204, 208) se hunda en la parte elástica de la parte de recepción de fuerza de frenado 144t, es menos probable que se rompa el engrane con el elemento de engrane de frenado (204, 208), de manera que se puede estabilizar el engrane.
Como procedimiento para aumentar la fuerza de fricción de la parte de recepción de fuerza de frenado 144c, es concebible utilizar un elemento adhesivo (elemento decisivo) en lugar de utilizar el elemento elástico 144t. Por ejemplo, si se fija una cinta de doble cara (elemento adhesivo) a la superficie de la parte de recepción de fuerza de frenado 144c, la fuerza de fricción entre la parte de recepción de fuerza de frenado 144c y el elemento de engrane de frenado (204, 208) aumenta debido a la viscosidad de la cinta de doble cara (elemento adhesivo). Además, es concebible aumentar el coeficiente de fricción de la parte de recepción de fuerza de frenado 144c mediante tratamiento superficial de la parte de recepción de fuerza de frenado 144c sin utilizar el elemento elástico 144t.
Es deseable que la pendiente helicoidal 143d (ver la figura 67) para guiar el elemento de engrane de frenado (204, 208) tenga un coeficiente de fricción pequeño para conseguir un guiado suave. Por lo tanto, incluso cuando se selecciona un material con un coeficiente de sedición elevado o se aplica tratamiento superficial a la parte de recepción de fuerza de frenado 144c, es deseable que dicho medio no se utilice para todo el acoplamiento, sino que la utilización de dicho material o de dicho tratamiento superficial no se aplique a la pendiente helicoidal 143d. Es decir, es deseable que el coeficiente de fricción de la parte de recepción de fuerza de frenado 144c sea mayor que el coeficiente de fricción de la pendiente helicoidal 143d.
La parte elástica 144t puede estar dispuesta en la parte de recepción de fuerza de frenado 143c del acoplamiento 143 del tambor, como se muestra en la parte (a) de la figura 54 hasta la parte (d) de la figura 54.
A continuación, haciendo referencia a la figura 101, se describirá una relación de disposición y una relación dimensional preferentes del acoplamiento 143 del tambor. La figura 101 es una vista frontal del acoplamiento 143 del tambor del ejemplo de referencia 1, en el que 0 (teta) 11 es un valor que indica la dimensión de la parte de engrane 143i desde la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b hasta la parte de recepción de fuerza de frenado 143c mediante un ángulo desde el eje del acoplamiento del tambor. En otras palabras, es el ángulo de la zona de la parte inclinada aguas abajo 143d1.
En relación con el límite superior de 011, es deseable que 011 sea de 90° o menor, más preferentemente de 80° o menor. El ángulo 011 corresponde al espacio creado entre el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor y los elementos de engrane de frenado (204, 208) cuando el acoplamiento del tambor se engrana con la unidad de transmisión de accionamiento 203 (ver la figura 64). Para intercalar de manera segura la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b y la parte de recepción de fuerza de frenado 143c entre los elementos de engrane de frenado (204, 208) y el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del conjunto principal del aparato, es deseable que 011 sea de 90° o menor, más preferentemente de 80° o menor.
Por otra parte, en relación con el límite inferior de 011, si la resistencia de la parte de engrane 143i se incrementa utilizando metal para el material de la parte de engrane 143i que constituye la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b y la parte de recepción de fuerza de frenado 143c, se puede reducir 011. Aunque los detalles se describirán más adelante, en el ejemplo modificado de acoplamiento del tambor mostrado en la figura 74, el grosor de la parte de engrane 145i correspondiente a la parte de engrane 143i se hace menor que el de este ejemplo de referencia, fabricando el acoplamiento 143 del tambor con metal. Considerando dicha estructura, la condición preferente para el límite inferior de 011 (figura 101) es que 011 sea de 1°, más preferentemente de 2°, o aún más preferentemente de 8° o más. En este ejemplo de referencia, 011 se ajusta a 30° o más, y 011 se ajusta a aproximadamente 35°.
Para aumentar la resistencia de la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b y la parte de recepción de fuerza de frenado 143c de manera que la fuerza se pueda recibir establemente, el ángulo 011 correspondiente al grosor de la parte de engrane 143i está deseablemente en un determinado intervalo. Cuando 011 se convierte a una longitud, pasa a ser el grosor de la parte de engrane 143i, es decir, la distancia medida desde la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b hasta la parte de recepción de fuerza de frenado 143c a lo largo del sentido de rotación. El intervalo deseado de esta distancia es de 0,3 mm o más, más preferentemente de 1 mm o más.
Además, en la figura 101, 012 indica una zona ocupada por la pendiente aguas arriba (guía aguas arriba, pendiente aguas arriba) 143d2 mediante un ángulo. En relación con el límite inferior de 012, es deseable que el valor de 012 sea, por lo menos, la mitad del valor de 011 y, más preferentemente, que el valor de 012 no sea menor que el valor de 011. Esto se debe a que la pendiente aguas arriba 143d2 tiene que tener una longitud en el sentido de rotación, de la extensión necesaria para guiar el elemento de engrane de frenado (204, 208) a la parte de recepción de fuerza de frenado 143c mediante la pendiente aguas arriba 143d2. Cuando 011 es menor y el ángulo de inclinación de la pendiente aguas arriba 143d2 es mayor, el límite inferior de 012 se puede hacer menor.
Como se ha descrito anteriormente, el límite inferior de 012 depende del valor de 011 y el ángulo de la pendiente aguas arriba 143d2, pero cuando se expresa numéricamente, 012 es de ° o más, más preferentemente de 2°, o aún más preferentemente de 8° o más, incluso más preferentemente de 30° o más. En este ejemplo de referencia, 012 se ajusta para que sea 60° o más.
El límite superior de 012 puede ser relativamente grande y superar los 360°. Sin embargo, preferentemente, 012 es de 360° o menos, más preferentemente de 270° o menos, y es de 180° o menos en este ejemplo. Específicamente, 012 se ajusta para que valga aproximadamente 67°.
A continuación se describirá una estructura en la que 012 es mayor que en este ejemplo de referencia, haciendo referencia a las figuras 102 y 103.
El ángulo 013 es la suma de 011 y 012, y corresponde al ángulo ocupado por toda la pendiente helicoidal 143d. Cuando 013 se expresa numéricamente, es deseable que 013 sea de 2° o más y, más preferentemente, de 8° o más. Además, 013 es preferentemente de 360° o menos y, más preferentemente, de 270° o menos. En este ejemplo de referencia, 013 se ajusta a 180° o menos. Específicamente, 013 se ajusta a aproximadamente 102°.
Haciendo referencia a la figura 74, se describirá la forma de otra modificación del acoplamiento 143.
La figura 74 es una vista, en perspectiva, y una vista frontal, vista en dos direcciones de línea de visión del acoplamiento en el ejemplo modificado.
El acoplamiento 143 de esta modificación incluye una parte de engrane 145i que incluye una parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b y una parte de recepción de fuerza de frenado 145b, y una parte 145n de formación de guía que tiene una pendiente helicoidal 145d. La parte de engrane 145i y la parte 145n de formación de guía corresponden a la parte de engrane 143i y la parte 143n de formación de guía del acoplamiento 143 mostrado en el ejemplo de referencia 1 (ver la figura 79), pero sus formas son parcialmente diferentes.
El acoplamiento 143 de esta modificación incluye la parte 143g de visor en contacto con el segundo elemento de engrane de frenado 208 (no mostrado), y la pendiente helicoidal 145d está formada mediante una superficie curva. Esta superficie curva tiene una forma sustancialmente de arco, y está conformada para conectar con la parte de recepción de fuerza de frenado 145c desde el punto de inicio de la inclinación 143f. En este ejemplo modificado, dado que la parte de recepción de fuerza de frenado 145c no tiene una forma que sobresalga al lado aguas abajo en el sentido de rotación, el elemento elástico (parte elástica) 145t se puede fijar a la parte de recepción de fuerza de frenado 145c, como en el caso de la parte (e) de la figura 54. La pendiente helicoidal 145d en esta modificación (figura 74) es una superficie superior correspondiente a la pendiente aguas arriba 143d2 del ejemplo de referencia 1 (figura 57).
Por otra parte, en esta modificación (figura 74), la superficie superior (parte superior) 145e (parte (b) de la figura 74) de la parte de engrane 145i corresponde a la pendiente aguas abajo 143d1 del ejemplo de referencia 1 (figura 57), pero no está inclinada, a diferencia de la pendiente del lado aguas abajo 143d1. Es decir, la superficie superior 145e dispuesta aguas abajo está conectada a la superficie superior (pendiente helicoidal 145d) dispuesta aguas arriba, pero los ángulos de inclinación de las superficies de las mismas son diferentes en el límite. La superficie superior 145e y la pendiente helicoidal 145d no están conectadas suavemente.
Además, dado que la distancia entre la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b y la parte de recepción de fuerza de frenado 145c es corta, la longitud de la superficie superior 145e medida a lo largo del sentido de rotación es menor (más corta) que la longitud de la pendiente aguas abajo 143d1 en la figura 57. Además, como se ha descrito anteriormente, la superficie superior 145e no está inclinada. En esta modificación, se puede considerar que la superficie superior 145e no se utiliza como guía.
Sin embargo, incluso con una estructura de este tipo, la pendiente helicoidal 145d, que es una guía (parte inclinada), puede guiar el elemento de engrane de frenado (204, 208) hacia la parte de recepción de fuerza de frenado 145c.
Un plano 145h es adyacente al lado aguas arriba de la pendiente helicoidal 145d, y la pendiente helicoidal 145d y el plano 145h están conectados entre sí. El plano 145h puede estar inclinado en la misma dirección que la pendiente helicoidal 145d para formar una parte de la pendiente helicoidal 145d. Además, el acoplamiento del tambor de esta modificación puede tener la parte 143g de visor de la superficie de retroceso 143k descrita en el ejemplo de referencia 1, u otra modificación del ejemplo de referencia 1 (ver las figuras 1, 52 y similares).
Además, en relación con la forma del acoplamiento del tambor, la forma de la parte 143j de vástago mostrado en la figura 1 puede, asimismo, seleccionarse en función de razones de diseño. Por ejemplo, la figura 75 muestra una forma de un ejemplo modificado del acoplamiento del tambor. En este ejemplo de la figura 75, el diámetro de la parte 146j de vástago es el mismo que el diámetro del tambor fotosensible 104. La parte de vástago 146j está soportada de forma rotatoria por un elemento de tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento (ver la figura 15). La restricción de la posición en el sentido de la flecha MB1 se puede realizar utilizando la superficie 146s de extremo del vástago, por ejemplo. De este modo, la forma de la parte 146j de vástago se puede seleccionar apropiadamente en función de la relación con las partes periféricas y el procedimiento de fabricación.
Otra modificación del acoplamiento 143 del tambor se muestra en la parte (b) de la figura 76, la parte (c) de la figura 76, la parte (a) de la figura 78, la parte (b) de la figura 78, la parte (c) de la figura 78 y la parte (d) de la figura 78. Estas figuras muestran acoplamientos de tambor en los que dos partes de acoplamiento 143s y 143r tienen formas diferentes. Las partes (b) y (c) de la figura 76 son vistas de desarrollo del acoplamiento 143, y en la parte (c) de la figura 76, el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor y el elemento de engrane de frenado 208 dispuestos en el lado del conjunto principal del dispositivo se muestran, asimismo, en la vista de desarrollo. La parte (a) de la figura 78 y la parte (b) de la figura 78 son vistas, en perspectiva, del acoplamiento 143 del tambor. Además, la parte (c) de la figura 78 y la parte (d) de la figura 78 muestran el estado de engrane del elemento de engrane de frenado (204, 208) y el acoplamiento de accionamiento del tambor con respecto al acoplamiento 143 del tambor.
En el acoplamiento 143 mostrado en estas figuras, la parte de engrane 143i de una parte de acoplamiento 143s no está dotada de la parte de recepción de fuerza de frenado 143c, sino que incluye solamente la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b. Es decir, la superficie lateral 143y dispuesta en la parte de engrane 143i de la parte de acoplamiento 143s no se engrana con el elemento de engrane de frenado (204, 208). Por otra parte, la parte de engrane 143i de la otra parte de acoplamiento 143r está dotada solamente de la parte de recepción de fuerza de frenado 143c y no está dotada de la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b. La superficie lateral 143x de la parte de engrane 143i de la parte de acoplamiento 143r no se engrana con el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor.
En la parte (d) de la figura 76 se muestra un ejemplo de otro acoplamiento 143 asimétrico. Esta parte de acoplamiento 143s es un ejemplo en el que la parte de acoplamiento 143s no tiene ninguna superficie lateral correspondiente a la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143c.
El ejemplo modificado del acoplamiento 143 mostrado en la parte (b) de la figura 76, la parte (c) de la figura 76, la parte (a) de la figura 78, la parte (b) de la figura 78, la parte (c) de la figura 78 y la parte (d) de la figura 78 recibe una fuerza de accionamiento desde un solo lugar y recibe la fuerza de frenado en un solo lugar. Por lo tanto, para que el acoplamiento del tambor reciba establemente la fuerza de accionamiento y la fuerza de frenado, es preferente mejorar la precisión de ajuste entre la parte 143a de orificio circular y la protuberancia de posicionamiento 180i del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor (ver la figura 51). Es decir, es preferente reducir el espacio producido entre ambos, mejorando de ese modo la precisión posicional del acoplamiento 143 del tambor con respecto a la unidad de transmisión de accionamiento 203, para engranar de manera estable y segura la unidad de transmisión de accionamiento 203 y el acoplamiento 143 del tambor.
Además, la figura 77 muestra otra modificación del acoplamiento del tambor que incluye una parte de recepción de fuerza de accionamiento y una parte de recepción de fuerza de frenado. El acoplamiento 143 del tambor mostrado en la figura 77 tiene solamente una pendiente 143d2 del lado aguas arriba, solamente una pendiente del lado aguas abajo 143d1, solamente una parte 143g de visor, solamente una parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b, solamente una parte de recepción de fuerza de frenado 143c y solamente una superficie de extrusión 143k. La parte (a) de la figura 77 es una vista, en perspectiva, del acoplamiento del tambor, y la parte (b) de la figura 77 es una vista frontal del mismo.
En el ejemplo modificado del acoplamiento 143 del tambor que se muestra en la figura 77, partes arbitrarias de la pendiente 143d, la parte 143g de visor, la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b, la parte de recepción de fuerza de frenado 143c y la superficie de extrusión 143k pueden estar situadas en una o varias posiciones (axisimétricas) a 180°.
Por ejemplo, como se muestra en la figura 96, la parte 143g de visor del acoplamiento 143 del tambor mostrado en la figura 77 se puede desplazar a la zona simétrica de 180° S143g, o la superficie de extrusión 143k se puede desplazar a la zona simétrica S143k.
Esto se debe a que el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor y los elementos de engrane de frenado (204, 208) tienen, ambos, una forma simétrica a 180°.
Por lo tanto, independientemente de cuál de las dos posiciones simétricas a 180° es la posición en la que está dispuesta una pendiente helicoidal 143d, la pendiente 143d pueda actuar sobre todo el elemento de engrane de frenado (204, 208). Similarmente, la superficie de extrusión 143k puede estar situada en cualquiera de los dos lugares que son simétricos a 180° entre sí. Lo mismo aplica no solo a la parte 143g de visor y la superficie de extrusión 143k sino, asimismo, a la parte de recepción de fuerza de frenado 143c.
Además, el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor se puede engranar con la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b independientemente de en cuál de las dos posiciones simétricas a 180° esté situada la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b.
El acoplamiento 180 de accionamiento del tambor tiene dos superficies de transmisión de accionamiento 180d, pero las dos superficies de transmisión de accionamiento 180d se desplazan integralmente (parte (a) de la figura 45). Además, los elementos de engrane de frenado (204, 208) tienen dos partes de engrane de acoplamiento 204b, y todas estas partes de engrane de acoplamiento se desplazan integralmente (ver la parte (b) de la figura 45).
Como otra modificación en la que la forma del acoplamiento 143 del tambor se hace asimétrica como se ha descrito anteriormente, se tiene asimismo la siguiente estructura. Es decir, una parte de acoplamiento 143s tiene una parte de engrane 143i pero no tiene una parte 143n de formación de guía, y la otra parte de acoplamiento 143r tiene una parte 143n de formación de guía pero no tiene una parte de engrane 143i. Dicha estructura es concebible.
En las partes (a) y (b) de la figura 97 se muestran ejemplos de dicha estructura. La parte (a) de la figura 97 es una vista, en perspectiva, de un ejemplo modificado del acoplamiento del tambor, y la parte (b) de la figura 97 es una vista frontal del mismo.
En el ejemplo modificado del acoplamiento del tambor mostrado en estas figuras, la parte 343n de formación de guía y la parte de engrane 343i tienen una. La parte 343n de formación de guía forma una pendiente helicoidal (guía, superficie superior, parte inclinada) 343d2. La parte de engrane 343i forma una parte de recepción de fuerza de accionamiento 343b y una pendiente helicoidal (guía, superficie superior, parte inclinada) 343d1. La parte 343n de formación de guía y la parte de engrane 343i están situadas en lados opuestos del eje L. Además, en esta modificación, la parte de recepción de fuerza de frenado 343b no está dispuesta en la parte de engrane 343i, sino que está dispuesta en la parte de extremo aguas abajo de la parte 343n de formación de guía en el sentido de rotación. Es decir, la parte de engrane 343i se engrana con el elemento de aplicación de fuerza de accionamiento (acoplamiento de accionamiento del tambor) 180, pero no se engrana con el elemento de aplicación de fuerza de frenado (elementos de engrane de frenado 204, 208).
Las partes (a), (b) y (c) de la figura 99, muestran el proceso de engrane del acoplamiento del tambor y el elemento de engrane de frenado (204, 208) de este ejemplo modificado, por este orden. Con fines explicativos, el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor de la unidad de transmisión de accionamiento 203 no se muestra.
Como se muestra en la parte (a) de la figura 99, cuando el segundo elemento de engrane de frenado 208 entra en contacto con la pendiente 343d2 de la parte 343n de formación de guía, el segundo elemento de engrane de frenado 208 está en el lado aguas abajo en el sentido de rotación y en la dirección axial. El desplazamiento se inicia aproximándose al tambor fotosensible 104.
Como se muestra en la parte (b) de la figura 99, cuando el segundo elemento de engrane de frenado 208 alcanza la proximidad del extremo de la pendiente aguas arriba 343d2, el primer elemento de engrane de frenado 204 se pone en contacto con la pendiente 343d1, que es la superficie superior de la parte de engrane 343i. A continuación, los elementos de engrane de frenado (204, 208) siguen rotando, y el extremo libre del primer elemento de engrane de frenado 204 entra al espacio aguas abajo de la parte de engrane 343i, tal como se muestra en la parte (c) de la figura 99. El primer elemento de engrane de frenado 204 alcanza una posición en la que se puede engranar con la parte de recepción de fuerza de frenado 343c (ver la parte (b) de la figura 97).
Como se ha descrito anteriormente, también en el acoplamiento del tambor de la presente modificación mostrada en las figuras 97 y 99, cualquier posición del mismo se puede desplazar a una posición simétrica a 180°. Por ejemplo, tal como se muestra en la parte (a) de la figura 98, la parte de engrane 343i y la parte de recepción de fuerza de accionamiento 343b se pueden desplazar a las posiciones S343i y S343b que son posiciones simétricas a 180°, respectivamente. El acoplamiento en el que la parte de engrane 343i está desplazada a S343i, es similar al ejemplo modificado del acoplamiento del tambor mostrado en la figura 77. A la inversa, cuando una parte de la parte de acoplamiento del tambor mostrada en la figura 77 se desplaza a una posición simétrica a 180°, la forma es similar a la del acoplamiento del tambor de esta modificación mostrada en la figura 97.
Como se muestra en la parte (a) de la figura 98, en esta modificación, cuando la parte de engrane 343i está situada imaginariamente en la posición simétrica a 180° S343i, la pendiente 343d2 es adyacente a la parte de engrane dispuesta imaginariamente S343i. La parte del lado aguas arriba 343d2a de la pendiente 343d2 se extiende desde aguas arriba hacia aguas abajo en el sentido de rotación hacia la parte de engrane dispuesta imaginariamente S343i y la parte de recepción de fuerza de accionamiento dispuesta imaginariamente S343b.
La parte (b) de la figura 98 muestra los ángulos 041, 042, 051 y 052 en relación con las dimensiones de cada parte de esta modificación.
El ángulo 041 es el ángulo de la zona en la que está dispuesta la parte de engrane 343i. 042 es el ángulo de la zona ocupada por la pendiente helicoidal 343d2 de la parte 343n de formación de guía. 051 es el ángulo que indica una zona desde S343b en la que la parte de recepción de fuerza de accionamiento de 343b está dispuesta imaginariamente en posiciones simétricas a 180° respecto de la parte de recepción de fuerza de frenado 343c. 052 es el ángulo desde de la zona ocupada por la parte 343d2a situada en la pendiente helicoidal 343d2 en el lado aguas arriba en el sentido de rotación desde la posición S343b de la parte de recepción de fuerza de accionamiento dispuesta imaginariamente.
El ángulo 041 es preferentemente no menor de 1°, más preferentemente no menor de 2°, y aún más preferentemente no menor de 8°, desde el punto de vista de garantizar la resistencia de la parte de recepción de fuerza de accionamiento 343b.
El ángulo 051 corresponde al ángulo del espacio entre el elemento de engrane de frenado (204, 208) y el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor. Por lo tanto, es, deseablemente, no mayor de 80°, como se ha descrito anteriormente.
Además, dado que 051 es mayor que 041, 051 es preferentemente de 1° o más, más preferentemente de 2° o más, y aún más preferentemente de 8° o más. Además, es deseable que 041 sea de 80° o menos.
El ángulo 052 es un ángulo correspondiente a 012 en la figura 101, y el intervalo preferente de 052 es el mismo que el de 012. Además, dado que 042 es el ángulo correspondiente a 013 en la figura 101, el intervalo preferente de 042 es el mismo que el de 013.
Además, otra modificación del acoplamiento del tambor conformado asimétricamente se muestra en la parte (a) de la figura 100 y la parte (b) de la figura 100. La estructura es tal que la pendiente aguas arriba 143d2 del ejemplo de referencia 1 (ver la figura 58 y similares) está dividida y dispuesta en dos lugares. Es decir, la pendiente aguas arriba 143d2 está dividida en una parte aguas arriba 143d2a y una parte aguas abajo 143d2b. La parte de engrane 143i es adyacente a la parte aguas abajo 143d2b de la pendiente 143d2 del lado aguas arriba.
La relación dimensional en este ejemplo modificado se muestra en la parte (b) de la figura 100. El ángulo 021 es el ángulo de la parte de engrane 143i y corresponde al ángulo 011 en la figura 101. El ángulo preferente de 021 es el mismo que el ángulo 011. 022b es un ángulo del intervalo ocupado por la parte aguas abajo 143d2b de la pendiente 143d2 del lado aguas arriba, y 022b es un ángulo ocupado por la parte aguas arriba 143d2a de la pendiente 143d2 del lado aguas arriba.
La zona en la que la parte aguas abajo 143d2b de la pendiente aguas arriba 143d2 se desplaza imaginariamente a una posición simétrica a 180°, es la zona S143d2b. En este momento, el ángulo de la zona ocupada por la zona virtual S143d2b y la parte aguas arriba 143d2a es 032. Dado que 032 corresponde al ángulo 012 en la figura 101, el intervalo angular preferente de 032 es equivalente al intervalo angular preferente de 012.
El intervalo de ángulos adecuados de 022a y 022b se basa asimismo en 012.
Además, se describirá una modificación adicional del acoplamiento del tambor. La pendiente helicoidal 143d y la pendiente aguas arriba 143d2, como guía y guía aguas arriba, se pueden modificar para que sean más largas que las del acoplamiento del tambor del ejemplo de referencia 1 (figura 1 y similares). Dicho ejemplo se muestra en las figuras 102 y 103. En los acoplamientos del tambor mostrados en estas figuras, la pendiente helicoidal 443d2 correspondiente a la pendiente aguas arriba 143d2 se extiende para superar los 360°. Es decir, la pendiente helicoidal 443d2 se extiende más de una circunferencia completa.
La parte de engrane 443i correspondiente a la parte de engrane 143i del ejemplo de referencia 1 está dispuesta por separado respecto de la pendiente 443d2. La parte de engrane 443i incluye una parte de recepción de fuerza de frenado 443c1 y una parte de recepción de fuerza de accionamiento 443b. La parte de recepción de fuerza de frenado 443c2 está dispuesta asimismo en la proximidad del extremo de la pendiente helicoidal 443d2. La parte de recepción de fuerza de frenado 443c1 y la parte de recepción de fuerza de frenado 443c2 están dispuestas en posiciones simétricas a 180°.
En la parte (a) de la figura 103, la parte (b) de la figura 103 y la parte (c) de la figura 103, el proceso de engrane del acoplamiento del tambor y el elemento de engrane de frenado en este ejemplo modificado se muestran en orden cronológico. Con fines ilustrativos, no se muestra el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor.
Como se muestra en la figura 103, los elementos de engrane de frenado (204, 208) rotan una o varias vueltas al ser guiados por la pendiente helicoidal 443d2. De este modo, es posible aumentar la longitud de la pendiente helicoidal 443d2, que es la guía y la parte inclinada, más allá de 360°. Sin embargo, si la pendiente helicoidal 443d2 es larga, el tiempo necesario para que el elemento de engrane de frenado (204, 208) pase a través de la pendiente helicoidal 443d2 es largo, o la velocidad del elemento de engrane de frenado (204, 208) en la pendiente helicoidal 443d2 es baja, según sea el caso. Para abordar esto, cuando la unidad de transmisión de accionamiento 203 y el acoplamiento 143 se engranan entre sí, puede ser necesario adoptar medidas para garantizar el tiempo suficiente para que el elemento de engrane de frenado (204, 208) rebase la pendiente helicoidal 443d2, reduciendo la velocidad de rotación de la transmisión de accionamiento 203, por ejemplo.
Para engranar suavemente la unidad de transmisión de accionamiento 203 y el acoplamiento 143 del tambor entre sí mientras se rota la unidad de transmisión de accionamiento 203 a alta velocidad, es deseable reducir el tiempo necesario para que los elementos de engrane de frenado (204, 208) rebasen la pendiente helicoidal 443d2. Desde ese punto de vista, es preferente, además, que la longitud de la pendiente helicoidal (parte inclinada, guía) 443d2 sea de 360° o menor, y es, además, preferente que la longitud sea de 270° o menor. Como se ha descrito anteriormente, es posible, asimismo, utilizar un ejemplo modificado, en el que el acoplamiento del tambor del ejemplo de referencia 1 se modifica a una forma asimétrica.
Sin embargo, como en el acoplamiento 143 del tambor del ejemplo de referencia 1 mostrado en las figuras 1 y 58, es preferente, además, que el acoplamiento 143 incluya la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b y la parte de recepción de fuerza de frenado 183c en dos posiciones separadas en 180°, dado que entonces el estado de engrane de la unidad de transmisión de accionamiento 203 con el acoplamiento 143 y el estado de transmisión de la fuerza de accionamiento se estabilizan. El acoplamiento 143 recibe la fuerza de accionamiento en dos puntos dispuestos simétricamente, y la fuerza de frenado es recibida, asimismo, en dos puntos dispuestos simétricamente. Por lo tanto, resulta fácil mantener el equilibrio de la fuerza aplicada al acoplamiento 143.
Además, en el acoplamiento 143 del tambor (ver la figura 1) del ejemplo de referencia 1 descrito anteriormente, cada parte conformada (parte de engrane, parte de formación de guía, parte de visor, etc.) del acoplamiento tiene una relación de disposición específica. Sin embargo, es concebible, asimismo, cambiar estas relaciones de disposición haciendo móvil cualquier parte del acoplamiento 143.
Como un ejemplo de dicha estructura, las figuras 104 a 106 muestran una estructura en la que la parte de engrane 243i es móvil con respecto a otras partes del acoplamiento 143 del tambor y, específicamente, una estructura en la que la parte de engrane 243i puede avanzar y retroceder en la dirección radial. Como se muestra en la figura 105, el acoplamiento 143 del tambor está dotado de dos aberturas 243p, y la parte de engrane 243i está expuesta parcialmente desde el interior del acoplamiento del tambor a través de estas aberturas 243p.
Como se muestra en la parte (a) de la figura 105, las dos partes de engrane 243i están soportadas por una guía 199a de un elemento de soporte 199 dispuesto en el interior del acoplamiento del tambor. Además, la parte de engrane 243i está estructurada para ser desplazable en la dirección radial a lo largo de la guía 199a, pero es empujada hacia dentro en la dirección radial mediante el resorte de tensión 200.
Por lo tanto, cuando el cartucho no se utiliza, las dos partes de engrane 243i se retiran al interior del acoplamiento del tambor, como se muestra en la parte (a) de la figura 104 y la parte (c) de la figura 104. Por otra parte, cuando el cartucho se va a montar en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes, la protuberancia de posicionamiento 180i entra al interior del acoplamiento del tambor y establece contacto con la parte de engrane 243i, como se muestra en la parte (a) de la figura 106. Además, cuando la protuberancia de posicionamiento 180i entra al interior del acoplamiento 143 del tambor, la parte de engrane 243i es empujada hacia fuera en la dirección radial mediante la protuberancia de posicionamiento 180i. De este modo, como se muestra en la parte (b) de la figura 104 y la parte (d) de la figura 104, una parte de la parte de engrane 243i avanza hacia el exterior del acoplamiento 143 del tambor.
En este estado, ambas partes laterales de la parte de engrane 243i, es decir, la parte de recepción de fuerza de accionamiento 243b y la parte de recepción de fuerza de frenado 243c están expuestas, y la fuerza de accionamiento y la fuerza de frenado se pueden recibir desde el conjunto principal del aparato de formación de imágenes, respectivamente.
Como se ha descrito anteriormente, la relación y la forma de disposición del acoplamiento 143 no son constantes y pueden variar o cambiar. Por ejemplo, es concebible que cuando el cartucho no está en uso, la parte de acoplamiento del tambor, que es vulnerable al impacto externo, se retire para ser protegida.
Cuando una parte del acoplamiento 143 es desplazable, el estado en el que el acoplamiento se está usando de hecho, es decir, el estado del acoplamiento 143 cuando el cartucho y la unidad de tambor están montados en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes y el acoplamiento 143 se engrana con la unidad de transmisión de accionamiento 203, se puede considerar como un estado de referencia, la forma del acoplamiento 143 y la relación de disposición de cada parte se puede estructurar para satisfacer las condiciones deseadas descritas anteriormente, en dicho estado de referencia.
Además, las figuras 107 y 108 muestran otro ejemplo modificado del acoplamiento 143 del tambor estructurado de manera que una parte del acoplamiento 143 del tambor es deformada y desplazada. En el ejemplo modificado descrito anteriormente (ver la figura 105), la parte de engrane 243i está estructurada para desplazarse en la dirección radial, pero, en este ejemplo modificado, la parte de engrane 643i está estructurada para desplazarse en la dirección axial. La parte (a) de la figura 107 muestra un estado en el que la parte de engrane 643i se retrae en el interior del acoplamiento del tambor, y la parte (b) de la figura 107 muestra la parte de engrane 643i desplazándose hacia el exterior del acoplamiento del tambor y alejándose del tambor fotosensible. La parte (c) de la figura 107 es una vista, en perspectiva, con las piezas desmontadas, de la unidad de tambor en este ejemplo modificado.
La partes (a) y (b) de la figura 108 muestran vistas, en sección, de la unidad de tambor. La parte (a) de la figura 108 muestra un estado antes de que la unidad de tambor se monte en el conjunto principal del aparato, y la parte (b) de la figura 108 muestra un estado después de que la unidad de tambor se monte en el mismo. Cuando la unidad de tambor se monta en el conjunto principal del aparato, la protuberancia de posicionamiento 180i dispuesta en la unidad de transmisión de accionamiento entra en contacto con el elemento de trabajo del acoplamiento del tambor. A continuación, como se muestra en la parte (b) de la figura 108, el elemento operativo 698 se desplaza hacia dentro en la dirección axial (en el lado derecho del dibujo). A medida que el elemento operativo 698 se desplaza, el elemento de enclavamiento 698 es empujado hacia fuera en la dirección radial en el interior del acoplamiento del tambor. A medida que el elemento de enclavamiento 698 se desplaza hacia fuera en la dirección radial, la parte de engrane 643i es presionada hacia fuera en la dirección radial mediante el elemento de enclavamiento 698. Como resultado, el estado cambia en que la parte de engrane 643i está parcialmente expuesta al exterior (parte (b) de la figura 107 y 108 (b)) respecto del estado en el que está retraída en el interior de la unidad de tambor (parte (a) de la figura 107 y la parte (a) de la figura 108).
Cuando una parte del acoplamiento del tambor está dispuesta de manera desplazable de este modo, la dirección del movimiento puede ser la dirección radial o la dirección axial. Una parte del acoplamiento del tambor se puede desplazar tanto en la dirección radial como en la dirección axial, o se puede desplazar en el sentido de rotación.
A continuación, haciendo referencia a la figuras 109 y 110 se describirá otra modificación del acoplamiento del tambor. De manera similar a las dos modificaciones anteriores, el acoplamiento 1043 del tambor de esta modificación está, asimismo, estructurado de manera que una parte del mismo está deformada y desplazada. La parte (a) de la figura 109 es una vista, en perspectiva, con las piezas desmontadas, de la unidad de tambor de este ejemplo modificado. La parte (b) de la figura 109 muestra un estado en el que la parte de engrane 1043i de acoplamiento del tambor ha avanzado hacia el exterior de la unidad de tambor, y la parte (c) muestra un estado en el que la parte de engrane 1043i está parcialmente retraída hacia el interior.
En esta modificación, la parte de engrane 1043i está en un estado sobresaliente (avanzado), tal como se muestra en la parte (b) de la figura 109, antes de que la unidad de tambor se monte en el conjunto principal del aparato. Por otra parte, después de que la unidad de tambor se monte en el conjunto principal del aparato, la parte de engrane 1043i cambia al estado retraído, como se muestra en la parte (c) de la figura 109.
La parte (a) de la figura 110 y la parte (b) de la figura 110 muestran vistas, en sección, de la unidad de tambor. La figura 110 (a) muestra el estado antes de que la unidad de tambor esté completamente montada en el conjunto principal del aparato, y la parte (b) muestra un estado después de que se complete el montaje. Como se muestra en la parte (a) de la figura 109, el elemento de engrane 1043 está dispuesto en el interior del acoplamiento del tambor para ser desplazable en la dirección axial. El elemento de engrane 1043 es impulsado (presionado) al exterior en la dirección axial mediante el resorte helicoidal de presión 1020 dispuesto en el interior del acoplamiento 143 del tambor, y la parte de engrane 1043i, que es una parte del elemento de engrane 1043, está expuesta al exterior del acoplamiento 143 del tambor.
A continuación, el elemento de engrane 1043 tiene una parte activa 1043p en su eje de rotación. Cuando la unidad de tambor está montada en el conjunto principal del aparato, como se muestra en la parte (b) de la figura 110, el elemento de engrane 1043 y la parte de engrane 1043i están retraídas hace dentro en la dirección axial mediante el empuje de la parte activa 1043p mediante la protuberancia de posicionamiento 180i.
En los tres ejemplos modificados anteriores, una parte activa capaz de recibir una acción desde el exterior del cartucho está dispuesta en el interior del acoplamiento 143, y esta parte activa se hace funcionar mediante la protuberancia de posicionamiento 180i para cambiar la forma del acoplamiento 143. Sin embargo, es concebible, asimismo, disponer una parte activa para cambiar la forma del acoplamiento 143 en una posición diferente del interior del acoplamiento 143.
Como se ha descrito anteriormente, la forma y el patrón del acoplamiento se pueden seleccionar en función del criterio de diseño para la disposición, del criterio de fabricación considerando el molde para la producción del acoplamiento, y del objetivo de proteger el acoplamiento.
Además, en cada uno de los tres ejemplos modificados del acoplamiento del tambor descritos anteriormente, la parte de engrane dotada de la parte de recepción de fuerza de accionamiento y la parte de recepción de fuerza de frenado se desplazan con respecto a otras partes. Sin embargo, una parte tal como una pendiente helicoidal o una parte de visor puede ser desplazable con respecto a las otras partes.
Además, el cartucho 100 descrito anteriormente incluye un tambor fotosensible y un rodillo de revelado, pero la estructura del cartucho 100 no se limita a dicha estructura. Por ejemplo, el cartucho 100 puede incluir un tambor fotosensible, pero no un rodillo de revelado. Como un ejemplo de dicha estructura, se puede considerar una estructura en la que el cartucho 100 incluye solamente la unidad 108 de soporte del tambor (ver la figura 19).
Además, en el ejemplo de referencia 1 y diversos ejemplos modificados del mismo, el acoplamiento 143 del tambor está situado en la proximidad de un extremo (el extremo en el lado de accionamiento) del tambor fotosensible 104, y está encajado a presión en el tambor fotosensible 104. Como resultado, la fuerza de accionamiento se puede transmitir desde el acoplamiento 143 del tambor hasta el extremo del tambor fotosensible 104. Sin embargo, el procedimiento de conexión del acoplamiento 143 del tambor y el tambor fotosensible 104 no se limita a encaje a presión. Además, en el ejemplo descrito anteriormente, el acoplamiento 143 del tambor y el tambor fotosensible 104 están integrados para formar la unidad 103 de tambor, pero el acoplamiento 143 del tambor y el tambor fotosensible 104 pueden estar separados entre sí sin constituir una unidad de tambor.
Es decir, si el acoplamiento 143 del tambor está conectado operativamente al tambor fotosensible 104, es decir, si está conectado en un modo de transmisión de accionamiento, se puede utilizar otro procedimiento de conexión, y el acoplamiento 143 y el tambor fotosensible 104 pueden no constituir la misma unidad.
Por ejemplo, uno o varios elementos de transmisión pueden estar interpuestos entre el acoplamiento 143 y el tambor fotosensible 104. En tal caso, se puede considerar que el acoplamiento del tambor está conectado indirectamente al extremo de lado de accionamiento del tambor fotosensible 104 por medio del elemento de transmisión. El acoplamiento 143 del tambor hace funcionar el tambor fotosensible 104 por medio del elemento de transmisión mediante su propia rotación.
Por ejemplo, es concebible montar un engranaje en el extremo del tambor fotosensible 104 y formar una parte de engranaje en la superficie periférica exterior del acoplamiento 143 del tambor, así mismo. De este modo, el engranaje del acoplamiento 143 y el engranaje del tambor fotosensible 104 se pueden engranar directamente entre sí, u otro engranaje loco se puede interponer entre los dos engranajes para transmitir la fuerza de accionamiento al tambor fotosensible 104 desde el acoplamiento 143 del tambor.
Además de utilizar el engranaje como elemento de transmisión, es asimismo concebible un procedimiento de conexión de una cinta de transmisión de accionamiento al acoplamiento 143 del tambor y al tambor fotosensible 104 para usarla como elemento de transmisión.
Es concebible, asimismo, conectar el extremo del tambor fotosensible 104 en el lado de accionamiento y el acoplamiento 143 del tambor utilizando un acoplamiento Oldham como elemento de transmisión. En este caso, la unidad 103 de tambor se puede considerar como una unidad que incluye el tambor fotosensible 104, el acoplamiento Oldham (elemento de transmisión) y el acoplamiento 143 del tambor.
Como se ha descrito anteriormente, el procedimiento de conexión entre el tambor fotosensible 104 y el acoplamiento 143 del tambor puede ser una conexión directa o una conexión indirecta. Además, el tambor fotosensible 104 y el acoplamiento 143 del tambor se pueden unificar para formar la unidad 103 de tambor, o el tambor fotosensible 104 y el acoplamiento 143 del tambor se pueden disponer por separado entre sí en el cartucho y pueden no constituir una unidad.
Sin embargo, si el acoplamiento 143 y el tambor fotosensible 104 forman una unidad 103 de tambor que puede rotar integralmente, o si el acoplamiento 143 está conectado directamente al extremo del tambor fotosensible 104, el accionamiento (rotación) del acoplamiento 143 se puede transmitir con mayor precisión al tambor fotosensible 104 y, por lo tanto, hacerlo así es más preferente.
En este ejemplo de referencia, los ejes del acoplamiento 143 del tambor y del tambor fotosensible 104 están alineados. Es decir, el acoplamiento 143 del tambor y el tambor fotosensible 104 están alineados a lo largo del mismo eje de rotación L (ver la figura 1). Sin embargo, cuando el acoplamiento 143 del tambor y el tambor fotosensible 104 están conectados indirectamente, las posiciones de los ejes pueden ser diferentes entre sí. En cualquier caso, el cartucho puede ser accionado de manera estable mediante engranar el acoplamiento 143 con la unidad de transmisión de accionamiento 203 dispuesta en el conjunto principal del aparato.
Un ejemplo en el que la estructura del cartucho o similar es modificada, se describirá adicionalmente haciendo referencia al ejemplo de referencia 2 en lo que sigue.
«Ejemplo de referencia 2 no abarcado por las reivindicaciones»
<Estructura general del aparato de formación de imágenes 800>
Haciendo referencia a la figura 82, se describirá la estructura general del aparato de formación de imágenes electrofotográficas 800 (en adelante, aparato de formación de imágenes 800) según este ejemplo de referencia. La figura 82 es una vista esquemática del aparato de formación de imágenes 800, de acuerdo con este ejemplo de referencia. En este ejemplo de referencia, el cartucho de proceso 701 y el cartucho de tóner 713 se pueden montar en, y desmontar del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800. En este ejemplo de referencia, las estructuras y operaciones de la primera a la cuarta partes de formación de imagen son sustancialmente iguales, excepto que los colores de las imágenes formadas son diferentes. Por lo tanto, en lo que sigue, si no se requiere ninguna distinción particular, los subíndices Y a K se omiten para la explicación general.
El primer al cuarto cartuchos de proceso 701 están dispuestos en yuxtaposición en la dirección horizontal. Cada cartucho de proceso 701 incluye una unidad de limpieza 704 y una unidad de revelado 706. La unidad de limpieza 704 incluye un tambor fotosensible 707 como elemento portador de imagen, un rodillo de carga 708 como medio de carga para cargar uniformemente la superficie del tambor fotosensible 707 y una pala de limpieza 710 como medio de limpieza. La unidad de revelado 706 incluye un rodillo de revelado 711 y aloja un revelador T (en adelante, tóner), e incluye un medio de revelado para revelar una imagen latente electrostática sobre el tambor fotosensible 707. La unidad de limpieza 704 y la unidad de revelado 706 están soportadas para ser oscilantes entre sí. El primer cartucho de proceso 701Y contiene tóner amarillo (Y) en la unidad de revelado 706. Similarmente, el segundo cartucho de proceso 701M contiene tóner magenta (M), el tercer cartucho de proceso 701C contiene tóner cian (C) y el cuarto cartucho de proceso 701K contiene tóner negro (K).
El cartucho de proceso 701 se puede montar en, y desmontar del aparato de formación de imágenes 800 mediante medios de montaje tales como una guía de montaje y un elemento de posicionamiento dispuestos en el aparato de formación de imágenes 800. Además, una unidad de escáner 712 para formar una imagen latente electrostática está dispuesta debajo del cartucho de proceso 701. Además, en el aparato de formación de imágenes 800, la unidad de alimentación de tóner residual 723 está dispuesta detrás del cartucho de proceso 701 (aguas abajo en la dirección de montaje/desmontaje del cartucho de proceso 701).
El primer al cuarto cartuchos de tóner 713 están dispuestos horizontalmente bajo el cartucho de proceso 701 en un orden correspondiente al color del tóner contenido en los respectivos cartuchos de proceso 701. Es decir, el primer cartucho de tóner 713Y contiene el tóner amarillo (Y), similarmente, el segundo cartucho de tóner 713m contiene el tóner magenta (M), el tercer cartucho de tóner 713C contiene el tóner cian (C) y el cuarto cartucho de tóner 713K contiene el tóner negro (K). Cada cartucho de tóner 713 rellena el cartucho de proceso 701 que contiene el tóner del mismo color.
La operación de relleno del cartucho de tóner 713 se lleva a cabo cuando la parte de detección de la cantidad restante dispuesta en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800 detecta una cantidad restante de tóner insuficiente en el cartucho de proceso 701. El cartucho de tóner 713 se puede montar en, y desmontar del aparato de formación de imágenes 800 mediante medios de montaje, tales como una guía de montaje y un elemento de posicionamiento dispuestos en el aparato de formación de imágenes 800. A continuación se realizará una descripción detallada del cartucho de proceso 701 y el cartucho de tóner 713.
Bajo el cartucho de tóner 713, están dispuestos un primer a un cuarto dispositivos de alimentación de tóner 714 correspondientes a cada cartucho de tóner 713. Cada dispositivo de alimentación de tóner 714 transporta el tóner recibido desde cada cartucho de tóner 713 hacia arriba, y suministra el tóner a cada unidad de revelado 706.
Una unidad de transferencia intermedia 719, como elemento de transferencia intermedia, está dispuesta sobre el cartucho de proceso 701. La unidad de transferencia intermedia 719 está dispuesta sustancialmente horizontal con el lado de la unidad de transferencia primaria (S1) orientado hacia abajo. La cinta de transferencia intermedia 718 enfrentada a cada tambor fotosensible 707 es una cinta sin fin giratoria, que está tensada en una serie de rodillos de tensión. En la superficie interior de la cinta de transferencia intermedia 718, está dispuesto un rodillo de transferencia primaria 720 como elemento de transferencia primaria en una posición en la que el correspondiente tambor fotosensible 707 y la parte de transferencia primaria S1 están dispuestos por medio de la cinta de transferencia intermedia 718. Además, el rodillo de transferencia secundaria 721, que es un elemento de transferencia secundaria, hace contacto con la cinta de transferencia intermedia 718, y forma una parte de transferencia secundaria S2 en cooperación con un rodillo en el lado opuesto por medio de la cinta de transferencia intermedia 718. Además, en la dirección de izquierda a derecha (la dirección en la que la parte de transferencia secundaria S2 y la cinta de transferencia intermedia están extendidas), la unidad de limpieza 722 de la cinta de transferencia intermedia está dispuesta en el lado opuesto a la parte de transferencia secundaria S2.
Una unidad de fijación 725 está dispuesta sobre la unidad de transferencia intermedia 719. La unidad de fijación comprende una unidad de calentamiento 726 y un rodillo de presión 727 que está en contacto a presión con la unidad de calentamiento 726. Una bandeja de descarga 732 está dispuesta en la superficie superior del conjunto principal del aparato, y un recipiente de recogida de tóner residual 724 está dispuesto entre la bandeja de descarga 732 y la unidad de transferencia intermedia 719. Además, una bandeja de alimentación de hojas 702 para alojar el material de grabación 703 está dispuesta en la parte más baja del conjunto principal del aparato.
El material de grabación 703 es para recibir, y ser sometido a una operación de fijación de la imagen de tóner sobre la superficie del mismo mediante el conjunto principal del aparato, y un ejemplo del material de grabación 703 es el papel.
<Proceso de formación de la imagen>
A continuación, haciendo referencia a las figuras 82 y 83, se describirá la operación de formación de la imagen en el aparato de formación de imágenes 800.
Durante la operación de formación de la imagen, el tambor fotosensible 707 es accionado de forma rotatoria a una velocidad predeterminada en el sentido de la flecha A en la figura 83. La cinta de transferencia intermedia 718 es accionada de forma rotatoria en el sentido de la flecha B en la figura 82 (hacia delante con respecto al sentido de rotación del tambor fotosensible 707).
En primer lugar, la superficie del tambor fotosensible 707 es cargada uniformemente por el rodillo de carga 708. A continuación, la superficie del tambor fotosensible 707 es escaneada mientras se expone al haz de láser emitido desde la unidad de escáner 712, de manera que se forma en el tambor fotosensible 707 una imagen latente electrostática basada en la información de la imagen. La imagen latente electrostática formada en el tambor fotosensible 707 es revelada en una imagen de tóner mediante la unidad de revelado 706. En este momento, la unidad de revelado 706 es presionada mediante una unidad de presión de revelado (no mostrada) dispuesta en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800. A continuación, la imagen de tóner formada en el tambor fotosensible 707 es transferida de forma primaria sobre la cinta de transferencia intermedia 718 mediante el rodillo de transferencia primaria 720.
Por ejemplo, cuando se forma una imagen a todo color, los procesos mencionados anteriormente se llevan a cabo secuencialmente en las partes de formación de la imagen S701Y a S701K, que son las unidades de transferencia primaria 1 a 4, de manera que las imágenes de tóner de los colores respectivos se superponen secuencialmente sobre la cinta de transferencia intermedia 718.
Por otra parte, el material de grabación 703 almacenado en la bandeja de alimentación de hojas 702 es alimentado a una temporización de control predeterminada, y es alimentado a la unidad de transferencia secundaria S702 en sincronización con el movimiento de la cinta de transferencia intermedia 718. A continuación, las imágenes de tóner de cuatro colores en la cinta de transferencia intermedia 718 son transferidas de manera secundaria colectivamente sobre el material de grabación 703 mediante el rodillo de transferencia secundaria 721 que está en contacto con la cinta de transferencia intermedia 718 por medio del material de grabación 703.
A continuación, el material de grabación 703 que transporta ahora la imagen de tóner transferida es alimentado a la unidad de fijación 725. La imagen de tóner se fija sobre el material de grabación 703 calentando y prensando el material de grabación 703 en la unidad de fijación 725. Después de eso, el material de grabación 703 es alimentado a la bandeja de descarga 732 para completar la operación de formación de la imagen.
Además, el tóner residual no transferido de manera primaria (tóner residual) que queda en el tambor fotosensible 707 después de la etapa de transferencia primaria es retirado mediante la pala de limpieza 710. El tóner residual no transferido de manera secundaria (tóner residual) que queda en la cinta de transferencia intermedia después de la etapa de transferencia secundaria es retirado mediante la unidad de limpieza 722 de la cinta de transferencia intermedia. El tóner residual retirado mediante la pala de limpieza 710 y la unidad de limpieza 722 de la cinta de transferencia intermedia es alimentado mediante la unidad de alimentación de tóner residual 723 dispuesta en el conjunto principal del aparato, y acumulado en el recipiente de recogida de tóner residual 724. El aparato de formación de imágenes 800 puede, asimismo, formar una imagen monocromática o multicolor utilizando solamente una sola o varias partes de formación de la imagen deseadas.
<Cartucho de proceso>
A continuación, haciendo referencia a las figuras 83, 84 y 85, se describirá la estructura global del cartucho de proceso 701 montado en el aparato de formación de imágenes 800, según este ejemplo de referencia. La figura 83 es una vista esquemática, en sección, del cartucho de proceso montado en el aparato de formación de imágenes 800 y en un estado (postura) en el que el tambor fotosensible 707 y el rodillo de revelado 711 están en contacto entre sí, según se ve en la dirección Z. La figura 84 es una vista, en perspectiva, del cartucho de proceso 701 visto desde delante (lado aguas arriba en la dirección de montaje/desmontaje del cartucho de proceso). La figura 85 es una vista, en perspectiva, del cartucho de proceso 701 visto desde detrás (lado aguas abajo en la dirección de montaje/desmontaje del cartucho de proceso).
El cartucho de proceso 701 comprende la unidad de limpieza 704 y la unidad de revelado 706. La unidad de limpieza 704 y la unidad de revelado 706 están acopladas de manera oscilante en torno al pasador de soporte de rotación 730.
La unidad de limpieza 704 incluye un bastidor de limpieza 705 que soporta varios elementos en la unidad de limpieza 704. Además, en la unidad de limpieza 704, además del tambor fotosensible 707, el rodillo de carga 708 y la pala de limpieza 710, está dispuesto un tornillo de tóner residual 715 que se extiende en una dirección paralela a la dirección del eje de rotación del tambor fotosensible. El bastidor de limpieza 705 incluye una unidad de soporte de limpieza 733 que soporta de manera rotatoria el tambor fotosensible 707 y que incluye un tren de engranajes de limpieza 731 para transmitir fuerza de accionamiento desde el tambor fotosensible 707 al tornillo de tóner residual 715, en ambos extremos de la longitud.
El rodillo de carga 708 dispuesto en la unidad de limpieza 704 es impulsado hacia el tambor fotosensible 707 mediante resortes de presión 736 del rodillo de carga dispuestos en ambos extremos en el sentido de la flecha C. El rodillo de carga 708 está dispuesto para ser accionado por el tambor fotosensible 707, y cuando el tambor fotosensible 707 es accionado rotatoriamente en el sentido de la flecha A durante la formación de la imagen, el rodillo de carga 708 se rota en el sentido de la flecha D (hacia delante con respecto a la rotación del tambor fotosensible 707).
La pala de limpieza 710 dispuesta en la unidad de limpieza 704 comprende un elemento elástico 710a para retirar tóner residual no transferido (tóner residual) que queda en la superficie del tambor fotosensible 707 después de la transferencia primaria, y un elemento de soporte 710b para soportar el elemento elástico 710a. El tóner residual retirado de la superficie del tambor fotosensible 707 mediante la pala de limpieza 710 es almacenado en la cámara de almacenamiento de tóner residual 709 formada mediante la pala de limpieza 710 y el bastidor de limpieza 705. El tóner residual almacenado en la cámara de almacenamiento de tóner residual 709 es alimentado hacia la parte posterior del aparato de formación de imágenes 800 (aguas abajo en la dirección de montaje/desmontaje del cartucho de proceso 701) mediante un tornillo de alimentación de tóner residual 715 dispuesto en la cámara de almacenamiento de tóner residual 709. El tóner residual alimentado es descargado a través de una parte de descarga de tóner residual 735 y es suministrado a la unidad de alimentación de tóner residual 723 del aparato de formación de imágenes 800.
La unidad de revelado 706 incluye un bastidor de revelado 716 que soporta varios elementos en la unidad de revelado 706. El bastidor de revelado 716 está dividido en una cámara de revelado 716a en la que están dispuestos un rodillo de revelado 711 y un rodillo de suministro 717, y una cámara de almacenamiento de tóner 716b en la que se aloja tóner y en la que está dispuesto un elemento de agitación.
En la cámara de revelado 716a, están dispuestos el rodillo de revelado 711, el rodillo de suministro 717 y una pala de revelado 728. El rodillo de revelado 711 transporta el tóner, rota en el sentido de la flecha E durante la formación de la imagen y suministra el tóner al tambor fotosensible 707 mediante establecer contacto con el tambor fotosensible 707. Además, el rodillo de revelado 711 está soportado de manera rotatoria por el bastidor de revelado 716 por medio de la unidad de soporte de revelado 734 en ambos extremos en la dirección longitudinal (dirección del eje de rotación). El rodillo de suministro 717 está soportado de manera rotatoria por el bastidor de revelado 716 por medio de la unidad de soporte de revelado 734, mientras está en contacto con el rodillo de revelado 711, y rota en el sentido de la flecha F durante la operación de formación de la imagen. Además, una pala de revelado, como elemento de regulación del grosor de la capa, que regula el grosor de la capa de tóner formada en el rodillo de revelado 711, está dispuesta para hacer contacto con la superficie del rodillo de revelado 711.
La cámara de almacenamiento de tóner 716b está dispuesta en el interior del elemento de agitación 729 para agitar el tóner T alojado y para transportar el tóner al rodillo de suministro 717 a través de la abertura de comunicación 716c de la cámara de revelado. El elemento de agitación 729 está dotado de un vástago giratorio 729a que se extiende paralelo a la dirección del eje de rotación del rodillo de revelado 711, y de una lámina de agitación 729b como elemento de alimentación, que es una lámina flexible. Un extremo de la lámina de agitación 729b está montado en el vástago giratorio 729a, y el otro extremo de la lámina de agitación 729b es un extremo libre, y el vástago giratorio 729a rota y, por lo tanto, la lámina de agitación 729b rota en el sentido de la flecha G, mediante lo cual la lámina de agitación 729b agita el tóner.
La unidad de revelado 706 incluye una abertura de comunicación 716c de la cámara de revelado que comunica la cámara de revelado 716a y la cámara de alojamiento de tóner 716b entre sí. En este ejemplo de referencia, la cámara de revelado 716a está situada sobre la cámara de alojamiento de tóner 716b en la posición en la que se utiliza normalmente la unidad de revelado 706 (la posición en el momento de uso). El tóner en la cámara de alojamiento de tóner 716b expulsado hacia arriba por el elemento de agitación 729 es suministrado la cámara de revelado 716a a través de la abertura de comunicación 716c de la cámara de revelado.
Además, la unidad de revelado 706 está dotada de una abertura de recepción de tóner 740 en un extremo del lado aguas abajo en la dirección de montaje/desmontaje. Sobre la entrada de tóner 740 están dispuestos un elemento de sellado 745 de la entrada y una compuerta de entrada de tóner 741, que se puede mover en la dirección de delante a atrás. La entrada de tóner 740 está cerrada por la compuerta 741 de entrada cuando el cartucho de proceso 701 no está montado en el aparato de formación de imágenes 800. La compuerta de recepción 741 está estructurada para ser empujada y abierta por el aparato de formación de imágenes 800 en interrelación con la operación de montaje/desmontaje del cartucho de proceso 701.
Una trayectoria de recepción y alimentación 742 está dispuesta para comunicar con la abertura de recepción de tóner 740, y está dispuesto en la misma un tornillo de recepción y alimentación 743. Además, una abertura de comunicación 744 de la cámara de almacenamiento para suministrar tóner a la cámara de almacenamiento de tóner 716b está dispuesta en la proximidad del centro de la longitud de la unidad de revelado 706, y comunica la trayectoria de recepción y alimentación 742 y la cámara de almacenamiento de tóner 716b entre sí. El tornillo de recepción y alimentación se extiende en una dirección paralela a las direcciones del eje de rotación del rodillo de revelado y el rodillo de suministro 717, y alimenta el tóner recibido desde la abertura de recepción de tóner 740 a la cámara de almacenamiento de tóner 716b por medio de la abertura de comunicación 744 de la cámara de almacenamiento.
<Unidad de limpieza>
Aquí, haciendo referencia a la figura 86, se describirá en detalle la unidad de limpieza 704.
Como se muestra en la figura 84, la dirección del eje de rotación del tambor fotosensible 707 es la dirección Z (flecha Z1, flecha Z2), la dirección horizontal en la figura 82 es la dirección X (flecha X1, flecha X2) y la dirección vertical es la dirección Y (flecha Y1, flecha Y2).
El lado (sentido Z1) en el que el acoplamiento del tambor (elemento de acoplamiento) 770 recibe la fuerza de accionamiento desde el conjunto principal del aparato de formación de imágenes se denomina el lado de accionamiento (lado posterior), y el lado opuesto (sentido Z2) se denomina el lado no de accionamiento (lado frontal). En el extremo opuesto al acoplamiento 770 del tambor, está dispuesto un electrodo (parte de electrodo) que hace contacto con la superficie interior del tambor fotosensible 707, para funcionar como tierra mediante hacer contacto con el conjunto principal del aparato de formación de imágenes.
Un acoplamiento 770 del tambor está montado en un extremo del tambor fotosensible 707, y un elemento 769 de brida del lado no de accionamiento está montado en el otro extremo para formar la unidad 768 de tambor fotosensible. La unidad 768 de tambor fotosensible recibe la fuerza de accionamiento desde una unidad de transmisión de accionamiento 811 dispuesta en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800 por medio del acoplamiento 770 del tambor.
En el acoplamiento 770 del tambor, la superficie periférica exterior 771a de la parte cilindrica 771 que sobresale del tambor fotosensible 707 como una parte soportada, está soportada de manera rotatoria por el elemento de soporte 733R de la unidad de tambor. Similarmente, el elemento 769 de brida del lado no de accionamiento está soportado de manera rotatoria por el elemento de soporte 733L de la unidad de tambor en la superficie periférica exterior 769a de la parte cilindrica que sobresale del tambor fotosensible 707. Es decir, el tambor fotosensible 707 está soportado de manera rotatoria por la carcasa del cartucho (elementos de soporte 733R, 733L) por medio del acoplamiento 770 y del elemento 769 de brida.
Como se muestra en la figura 86, el elemento de soporte 733R de la unidad de tambor se apoya sobre la parte trasera 808 de posicionamiento del cartucho dispuesta en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800. Además, el elemento de soporte 733L de la unidad de tambor se apoya sobre la parte delantera 810 de posicionamiento del cartucho del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800. De este modo, el cartucho de proceso 701 está posicionado en el aparato de formación de imágenes 800.
En la dirección Z de este ejemplo de referencia, la posición en la que el elemento de soporte 733R de la unidad de tambor soporta la unidad 768 de tambor fotosensible está cerca de la posición en la que el elemento de soporte 733R de la unidad de tambor es posicionado por la parte trasera 808 de posicionamiento del cartucho. Por lo tanto, en este ejemplo de referencia, el lado del extremo libre (lado del sentido Z1) de la superficie periférica exterior 771a de la parte cilíndrica 771 del acoplamiento del tambor está soportado de forma giratoria por el elemento de soporte 733R de la unidad de tambor.
De manera similar, en la dirección Z, la posición en la que el elemento de soporte 733L de la unidad de tambor soporta de manera rotatoria el elemento 769 de brida del lado no de accionamiento está cerca de la posición en la que el elemento de soporte 733L de la unidad de tambor está posicionado mediante la parte 810 del lado frontal de posicionamiento del cartucho.
Al montar los elementos de soporte 733R y 733L de la unidad de tambor en los respectivos lados del bastidor de limpieza 705, la unidad 768 de tambor fotosensible está soportada de forma rotatoria por el bastidor de limpieza 705.
<Estructura de la unidad de transmisión de accionamiento>
Haciendo referencia a las figuras 87 y 88, se describirá la estructura de la unidad de transmisión de accionamiento 811 dispuesta en el lado del aparato de formación de imágenes. La figura 87 es una vista, en perspectiva, con las piezas desmontadas, de la unidad de transmisión de accionamiento 811. La figura 88 es una vista, en sección, de la unidad de transmisión de accionamiento 811.
Un engranaje 813 de acoplamiento de accionamiento del tambor está soportado de forma rotatoria por un vástago de soporte 812 fijado al bastidor del aparato de formación de imágenes 800, y la fuerza de accionamiento es transmitida desde el motor para rotar el engranaje 813 de acoplamiento de accionamiento del tambor. Como una diferencia respecto de la estructura del ejemplo de referencia 1, el acoplamiento de accionamiento del tambor y el engranaje de accionamiento están integrados entre sí en este ejemplo de referencia. Mediante la integración, se suprime el desalineamiento entre el eje del vástago de accionamiento en el lado del conjunto principal y el eje del vástago del tambor fotosensible en el lado del cartucho.
La unidad de transmisión de accionamiento 811 incluye una serie de componentes en el interior de una parte cilíndrica del engranaje 813 del acoplamiento de accionamiento del tambor. Estos son un elemento de freno 816, que está soportado y es interrumpido en la rotación mediante un vástago de soporte 812, un elemento de transmisión del freno 817, que está conectado con el elemento de freno 816 para transmitir la fuerza de frenado, un primer y un segundo elementos de engrane de frenado 814, 818 que se engranan con la superficie de recepción de fuerza de frenado del acoplamiento 770 del tambor, un resorte 821 de engrane del freno y un resorte 820 de acoplamiento de accionamiento del tambor, que se extienden a lo largo de un eje M1 y generan una fuerza de impulso en la dirección del eje M1. El eje M1 es el eje de rotación de la unidad de transmisión de accionamiento 811.
El resorte 820 de acoplamiento de accionamiento del tambor está dispuesto para estar intercalado entre la superficie de extremo del elemento de freno 816 y el elemento de transmisión del freno 817, e imparte una fuerza repulsiva a estos. El elemento de transmisión del freno 817 recibe la fuerza repulsiva del resorte 820 de acoplamiento de accionamiento del tambor mientras recibe la fuerza repulsiva del resorte de engrane del freno 821 por medio del primer elemento de engrane de frenado 814. Como una diferencia respecto de la estructura del ejemplo de referencia 1, en este ejemplo de referencia se dispone el tope 815. El tope 815 se monta en el engranaje 813 de acoplamiento de accionamiento del tambor, y está fijo para desplazarse integralmente con el engranaje 813 de acoplamiento de accionamiento del tambor en la dirección axial. Esto impide que el acoplamiento 770 del tambor colisione con el primer elemento de engrane de frenado 814 e impide que el primer elemento de engrane de frenado 814 se desengrane del engranaje 813 de acoplamiento de accionamiento del tambor cuando el usuario monta el cartucho con una fuerza considerable.
Las otras estructuras y funciones son las mismas que las de la unidad de transmisión de accionamiento 203 del lado del conjunto principal mostrada en el ejemplo de referencia 1 y, por lo tanto, se omite la descripción de las mismas en este ejemplo de referencia.
<Estructura del elemento de acoplamiento>
Se realizará la descripción de una estructura para transmitir una fuerza de accionamiento desde el conjunto principal del aparato de formación de imágenes a la unidad 768 de tambor del cartucho 701 para accionar (rotar) la unidad 768 de tambor.
La unidad 768 de tambor mostrada en la parte (a) de la figura 89 hasta la parte (c) de la figura 89 es una unidad que incluye un tambor fotosensible 707, un acoplamiento 770 del tambor y un elemento 769 de brida del lado no de accionamiento. La unidad 768 de tambor está estructurada para estar conectada a la unidad de transmisión de accionamiento 811 dispuesta en el conjunto principal al ser montada en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes.
Durante la formación de la imagen, la unidad 768 de tambor rota en el sentido de la flecha A. En este ejemplo de referencia, según se ve la unidad 768 de tambor desde el lado de accionamiento (el lado en el que está situado el acoplamiento 770 del tambor), el sentido de rotación corresponde al sentido antihorario. Es decir, los sentidos de rotación de las unidades de tambor de este ejemplo de referencia y del ejemplo de referencia 1 son opuestos entre sí.
Por lo tanto, la forma del acoplamiento 770 del tambor que se engrana con la unidad de transmisión de accionamiento es una forma invertida (forma especular) izquierda-derecha con respecto al acoplamiento 143 del tambor mostrado en el ejemplo de referencia 1. Similarmente, la forma de la unidad de transmisión de accionamiento 811 es, asimismo, una forma invertida izquierda-derecha de la unidad de transmisión de accionamiento 203 en el ejemplo de referencia 1.
Haciendo referencia a la figura 83, se describirá el sentido de rotación de la unidad 768 de tambor de este ejemplo de referencia. La figura 83 corresponde a una vista de la unidad de tambor, vista desde el lado no de accionamiento y, por lo tanto, el sentido de rotación A corresponde al sentido horario. Cuando la unidad de tambor se rota en el sentido A mediante la fuerza de accionamiento recibida por elemento de acoplamiento, la superficie del tambor fotosensible 707 está estructurada para moverse como sigue. La superficie de tambor fotosensible 707 se aproxima a, y establece contacto con la pala de limpieza 710 en el interior de la carcasa del cartucho. A continuación, la superficie del tambor fotosensible 707 se aproxima a, y establece contacto con el rodillo de carga 708. Después de eso, la superficie del tambor fotosensible 707 se aproxima a, y establece contacto con el rodillo de revelado 711. La superficie del tambor fotosensible 707 se expone, a continuación, fuera de la carcasa del cartucho, sobre el cartucho. La superficie del tambor fotosensible 707 expuesto entra en contacto con la cinta de transferencia intermedia 718 del conjunto principal del aparato (ver la figura 82). A continuación, la superficie del tambor fotosensible 707 vuelve de nuevo al interior de la carcasa del cartucho y se aproxima a, y establece contacto con la pala de limpieza 710.
A continuación, se describirá en detalle el acoplamiento 770 del tambor. La parte (a) de la figura 89 hasta la parte (c) de la figura 89 son ilustraciones para explicar la forma detallada del acoplamiento 770 del tambor. La parte (a) de la figura 89 es una vista, en perspectiva, de la unidad 768 de tambor, la parte (b) de la figura 89 es una vista, en perspectiva, de otra fase de la parte (a) de la figura 89, y la parte (c) de la figura 89 es una vista frontal de la unidad 768 de tambor, vista desde el sentido Z1. El acoplamiento 770 del tambor incluye un orificio de posicionamiento 770a, una parte de recepción de fuerza de accionamiento 770b, una superficie de recepción de fuerza de frenado 770c, una pendiente helicoidal 770d y una parte 770g de visor.
El orificio de posicionamiento 770a, la parte de recepción de fuerza de accionamiento 770b, la superficie de recepción de fuerza de frenado 770c, la pendiente helicoidal 770d y la parte 770g de visor de este ejemplo de referencia corresponden a la parte 143a de orificio circular, la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b, la superficie de recepción de fuerza de frenado 143c, la pendiente helicoidal 143d y la parte 143g de visor, del elemento de acoplamiento 143 del ejemplo de referencia 1 mostrado en la figura 1 y similares, respectivamente. Las partes correspondientes de los elementos de acoplamiento de este ejemplo de referencia realizan las mismas funciones que en el ejemplo de referencia 1.
Como se ha descrito anteriormente, el acoplamiento 770 del tambor y el acoplamiento 143 del tambor del ejemplo de referencia 1 (ver la figura 1) tienen una simetría izquierda-derecha (simetría especular) entre sí, excepto en que las dimensiones son parcialmente diferentes. Por lo tanto, las formas de las partes respectivas 770a, 770b, 770c, 770d y 770g del acoplamiento 770 del tambor son iguales que las proporcionadas invirtiendo sustancialmente las formas de las partes respectivas 143a, 143b, 143c, 143d y 143g del elemento de acoplamiento 143 (formas en imagen especular). En este ejemplo de referencia, el acoplamiento 770 del tambor rota en el sentido de la flecha A mostrada en las figuras 83 y 89 (a) a 89 (c), como se ha descrito anteriormente. El sentido de rotación (sentido de la flecha A) del acoplamiento 770 del tambor en este ejemplo de referencia es el sentido antihorario cuando el acoplamiento 770 del tambor se ve desde delante (ver la parte (c) de la figura 89).
La forma del acoplamiento 770 del tambor no se limita a este ejemplo. Por ejemplo, la forma del acoplamiento 770 del tambor puede tener una forma invertida izquierda-derecha (es decir, una forma especular) respecto del ejemplo modificado del acoplamiento 143 del tambor mostrado en la figura 52, parte (b) de la figura 54 hasta parte (e) de la figura 54, figuras 74, 75, 77, 78, 81, 97, 100, 102 a 110, y similares.
<Montaje del cartucho en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes>
Haciendo referencia a las figuras 90 y 91, se describirá el montaje/desmontaje del cartucho de proceso 701 con respecto al conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800.
La figura 90 es una vista, en perspectiva, que muestra el montaje del cartucho en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes. Además, la figura 91 es una vista, en sección, que muestra la operación de montaje del cartucho en el conjunto principal del aparato.
El conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800 de este ejemplo de referencia utiliza una estructura en la que un cartucho se puede montar en una dirección sustancialmente horizontal. Específicamente, el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800 incluye un espacio en el que se puede montar un cartucho. Una puerta 804 del cartucho (puerta frontal) para introducir el cartucho en el espacio mencionado anteriormente está dispuesta en el lado frontal (dirección en la que está situado el usuario durante el uso) del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800.
Como se muestra en la figura 90, la puerta 804 del cartucho del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800 está dispuesta para poder abrirse y cerrarse. Cuando la puerta 804 del cartucho se abre, el carril 805 de guía inferior del cartucho que guía el cartucho 701 está dispuesto en la superficie inferior del espacio, y el carril 806 de guía superior del cartucho está dispuesto en la superficie superior. El cartucho 701 es guiado a la posición de montaje mediante los carriles (805, 806) de guía superior e inferior dispuestos sobre, y bajo el espacio.
Haciendo referencia a la figura, se describirá a continuación la operación de montaje y desmontaje del cartucho en, y desde el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800.
Como se muestra en la parte (a) de la figura 91, la unidad de soporte 733R de limpieza y el tambor fotosensible 707 en el cartucho 701 no entra en contacto con la cinta de transferencia intermedia 718 al comienzo de la introducción. En otras palabras, las dimensiones están seleccionadas de tal modo que el tambor fotosensible 707 y la cinta de transferencia intermedia 718 no entran en contacto entre sí en el estado en el que el extremo del cartucho en el lado posterior en la dirección de introducción está soportado por el carril 805 de guía bajo el cartucho.
A continuación, como se muestra en la parte (b) de la figura 91, el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800 incluye una guía inferior 807 del cartucho del lado posterior que sobresale hacia arriba en la dirección de la gravedad desde el carril 805 de guía inferior del cartucho en el lado posterior, en la dirección de introducción del carril 805 de guía inferior del cartucho. La guía inferior 807 del cartucho del lado posterior está dotada de una superficie cónica 807a en el lado frontal, en la dirección de introducción del cartucho 701. Después de la introducción, el cartucho 701 se desplaza sobre la superficie cónica 807a y es guiado a la posición de montaje.
La posición y la forma de la guía inferior 807 del cartucho del lado posterior se pueden disponer de manera que una parte del cartucho no roce contra la zona de formación de la imagen 718A de la cinta de transferencia intermedia 718 cuando el cartucho es introducido en el conjunto principal del aparato 800. Aquí, la zona de formación de la imagen 718A se refiere a una zona que lleva la imagen de tóner transferida sobre el material de grabación 703 de la cinta de transferencia intermedia 718. Además, en este ejemplo de referencia, entre los cartuchos que mantienen la posición de montaje, el elemento de soporte 733R de la unidad dispuesto en el lado posterior en la dirección de introducción del cartucho sobresale lo más hacia arriba en la dirección de la gravedad. Por lo tanto, la disposición y la forma de cada elemento se pueden seleccionar apropiadamente de manera que el lugar dibujado por el extremo más interior del elemento de soporte 733R de la unidad de tambor en la dirección de introducción en el momento de la introducción (en lo que sigue denominado lugar de introducción) y la zona de formación de la imagen 718A no interfieren entre sí.
A continuación, como se muestra en la parte (c) de la figura 91, el cartucho 701 se introduce más en el lado posterior del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800 desde el estado en el que cartucho 701 se desplaza sobre la guía inferior 807 del cartucho del lado posterior. A continuación, el elemento de soporte 733R de la unidad de tambor se apoya contra la parte 808 de posicionamiento del cartucho del lado posterior dispuesta en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800. En este momento, el cartucho 701 está inclinado aproximadamente de 0,5° a 2° con respecto al estado en el que el cartucho 701 está completamente montado en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800 (parte (d) de la figura 91).
La parte (d) de la figura 91 es una ilustración de un estado del conjunto principal del aparato, y del cartucho cuando la puerta 804 del cartucho está cerrada. El aparato de formación de imágenes 800 incluye una guía inferior 809 del cartucho del lado frontal en el lado frontal del carril 805 de guía inferior del cartucho en la dirección de introducción. La guía inferior 809 del cartucho del lado frontal está estructurada para subir y bajar en interrelación con la apertura y el cierre de la puerta 804 del cartucho (puerta frontal).
Cuando la puerta 804 del cartucho es cerrada por el usuario, la guía inferior 809 del cartucho del lado frontal sube. A continuación, el elemento de soporte 733L de la unidad de tambor y la parte de posicionamiento 810 del cartucho del lado frontal del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800 entran en contacto entre sí, y el cartucho 701 se posiciona con respecto al conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800.
Mediante la operación descrita anteriormente, el cartucho 701 está montado completamente en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800.
Además, la operación de extracción del cartucho 701 desde el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800 es en el orden inverso a la operación de introducción mencionada arriba.
Dado que la estructura de montaje oblicua se utiliza como se ha descrito anteriormente, es posible suprimir el roce entre el tambor fotosensible 707 y la cinta de transferencia intermedia cuando el cartucho 701 se monta en el conjunto principal del aparato 800. Por lo tanto, es posible suprimir la ocurrencia de pequeños arañazos (arañazos) sobre la superficie del tambor fotosensible 707 o sobre la superficie de la cinta de transferencia intermedia 718.
Además, con la estructura dada a conocer en este ejemplo de referencia, la estructura del conjunto principal del aparato de formación de imágenes se puede simplificar, comparada con la estructura en la que el cartucho es desplazado horizontalmente y montado en el conjunto principal del aparato, y a continuación todo el cartucho es elevado.
<Proceso de engrane del elemento de acoplamiento con el vástago de accionamiento del conjunto principal> A continuación, haciendo referencia a las figuras 92 y 93, se describirá en detalle el proceso de engrane entre el acoplamiento 770 del tambor y la unidad de transmisión de accionamiento 811. Las figuras 92 y 93 son vistas, en sección, que muestran la operación de montaje del acoplamiento del tambor en la unidad de transmisión de accionamiento 811.
La parte (a) de la figura 92 es una ilustración de un estado en el que el acoplamiento 770 del tambor ha comenzado a engranarse con la unidad de transmisión de accionamiento 811, la parte (a) de la figura 92 es una ilustración de un estado en el que el cartucho de proceso 701 se apoya contra la parte posterior del conjunto principal y la parte (b) de la figura 93 es una ilustración de un estado en el que la puerta frontal del conjunto principal está cerrada y el cartucho está levantado. La parte (a) de la figura 93 es una ilustración de un estado a la mitad del montaje/desmontaje entre la parte (b) de la figura 93 y la parte (b) de la figura 92. Es decir, el cartucho de proceso 701 se monta por medio de las etapas en el orden de la parte (a) de la figura 92, la parte (b) de la figura 92, la parte (a) de la figura 93 y la parte (b) de la figura 93.
Como se muestra en la parte (a) de la figura 92, cuando el cartucho de proceso se monta en el lado interior del conjunto principal, el orificio de posicionamiento 770a del acoplamiento 770 del tambor y la protuberancia de posicionamiento 813i del engranaje 813 de acoplamiento de accionamiento del tambor comienzan a establecer contacto entre sí. Como se ha descrito haciendo referencia a la figura 91, cuando el acoplamiento 770 del tambor comienza a engranarse con la unidad de transmisión de accionamiento 811, el cartucho de proceso 701 es introducido en el estado (partes (b) a (c) de la figura 91) que está inclinado aproximadamente de 0,5° a 2° mediante deslizarse sobre la guía inferior 807 del cartucho del lado posterior.
Por lo tanto, el engranaje 813 del acoplamiento de accionamiento del tambor es guiado mediante la protuberancia de posicionamiento 813i desplazándose a lo largo del orificio de posicionamiento 770a del acoplamiento 770 del tambor, y el engranaje 813 de acoplamiento de accionamiento del tambor está, asimismo, inclinado (ver la parte (b) de la figura 92). Las líneas discontinuas en las figuras 92 y 93 representan la dirección horizontal mediante H, la dirección del eje de rotación del engranaje 813 de acoplamiento de accionamiento del tambor mediante A1 y la dirección del eje de rotación del acoplamiento 770 del tambor mediante C1.
Cuando el cartucho de proceso se introduce más hacia el lado posterior del conjunto principal desde la parte (b) de la figura 92, la superficie lateral del acoplamiento 770 del tambor entra en contacto con el engranaje 813 de acoplamiento de accionamiento del tambor. Cuando el cartucho se empuja más desde el estado de contacto, el engranaje 813 de acoplamiento de accionamiento del tambor, el primer elemento de engrane de frenado 814, el segundo elemento de engrane de frenado 818, el tope 815 y el elemento de transmisión del freno 817 se empujan hacia el lado posterior del conjunto principal, hasta que el cartucho de proceso se desplaza a la posición en la que se apoya contra la placa lateral posterior del conjunto principal. Como resultado, el cartucho de proceso, el engranaje 813 de acoplamiento de accionamiento del tambor, el primer elemento de engrane de frenado 814, el segundo elemento de engrane de frenado 818, el tope 815 y el elemento de transmisión del freno 817 se desplazan a las posiciones mostradas en la parte (a) de la figura 93. Es decir, la posición del extremo del engranaje del engranaje 813 de acoplamiento de accionamiento del tambor se desplaza de U2 a U1.
A continuación, cuando la puerta frontal del conjunto principal se cierra, el carril inferior en el conjunto principal se eleva y se elimina la inclinación del cartucho de proceso. Es decir, como se muestra en la parte (b) de la figura 93, las inclinaciones tanto del engranaje 813 de acoplamiento de accionamiento del tambor como del acoplamiento 770 del tambor se eliminan, los ejes de los mismos se alinean mediante la cooperación de la protuberancia de posicionamiento 813i y el orificio de posicionamiento 770a, y se completa el montaje del cartucho de proceso 701.
Después de que los ejes del engranaje 813 de acoplamiento de accionamiento del tambor y el acoplamiento 770 del tambor se determinen de la manera descrita anteriormente, la unidad de transmisión de accionamiento 811 rota de manera que el acoplamiento 770 del tambor engrana con el elemento de transmisión de accionamiento, y el elemento de engrane del freno en el interior de la unidad de transmisión de accionamiento 811. La operación de engrane es igual que la operación mostrada en el ejemplo de referencia 1, excepto porque los sentidos de rotación de la unidad de transmisión de accionamiento 811 y el acoplamiento 770 del tambor están invertidos. Por lo tanto, se omite la descripción de la misma en este ejemplo de referencia.
En este ejemplo de referencia y el ejemplo de referencia 1 mencionado anteriormente, el cartucho de proceso incluye una unidad de limpieza y una unidad de revelado. Es decir, el cartucho de proceso incluye un tambor fotosensible y un rodillo de revelado. Sin embargo, la estructura del cartucho montado en, y desmontado del aparato de formación de imágenes no se limita a dicho ejemplo.
Por ejemplo, como un ejemplo modificado de este ejemplo de referencia, se puede considerar una estructura en la que la unidad de limpieza 704 y la unidad de revelado 706 están fabricadas por separado en cartuchos (ver las partes (a) y (b) de la figura 94).
La estructura en la que la unidad de limpieza 704 está en la forma de un cartucho se puede denominar, en particular, un cartucho 704A de tambor, y la estructura en la que la unidad de revelado 706 está en la forma de un cartucho se puede denominar, en particular, un cartucho de revelado 706A.
En el caso de dicha modificación, el cartucho 704A de tambor tiene un tambor fotosensible 707 y un acoplamiento 770 del tambor. El cartucho 704A de tambor se puede considerar como un cartucho de proceso que no incluye una unidad de revelado 706.
Como se ha descrito anteriormente, según este ejemplo de referencia, el acoplamiento 770 del tambor del cartucho de proceso 701 recibe la fuerza de accionamiento desde la unidad de transmisión de accionamiento 811 del conjunto principal del aparato de formación de imágenes. Además, el acoplamiento 770 del tambor recibe una fuerza de accionamiento desde la unidad de transmisión de accionamiento 811 y, al mismo tiempo, hace funcionar el mecanismo de freno en el interior de la unidad de transmisión de accionamiento 811. Con este mecanismo de freno, la carga necesaria para accionar el cartucho se puede ajustar a un intervalo apropiado. De este modo, el cartucho de proceso se puede accionar de manera estable.
«Ejemplo de referencia 3 no abarcado por las reivindicaciones»
En este ejemplo de referencia, se describirá un acoplamiento del tambor en el que la forma del acoplamiento 143 del tambor (ver la figura 1) del cartucho descrito en el ejemplo de referencia 1 y similares, se modifica parcialmente.
Las figuras 111 y 112 son vistas, en perspectiva, que muestran la estructura de un acoplamiento 1100 del tambor. La figura 112 es una vista a mayor escala de la figura 111.
El acoplamiento 1100 del tambor de este ejemplo de referencia tiene una forma diferente de la del acoplamiento 143 del tambor del ejemplo de referencia 1 (ver la figura 1 y similares), pero un elemento de engrane del freno puede ser guiado del mismo modo que el acoplamiento 143 del tambor del ejemplo de referencia 1, se puede recibir una fuerza de frenado y una fuerza de accionamiento. Es decir, el acoplamiento del tambor de este ejemplo de referencia tiene, asimismo, una parte (forma) que tiene la misma función que cada parte del acoplamiento 143 del tambor del ejemplo de referencia 1.
En la descripción del acoplamiento 1100 del tambor de este ejemplo de referencia, como en el primer y el segundo ejemplos de referencia, el sentido desde el tambor fotosensible 104 hacia una unidad de transmisión de accionamiento 230 (acoplamiento 180 de accionamiento del tambor) a lo largo de la dirección del eje L (flecha M1A) se denomina un sentido saliente (saliente) en la dirección axial. Es decir, en el acoplamiento 1100 del tambor, saliente en la dirección axial significa el lado más alejado desde un extremo en el lado no de accionamiento de un cartucho 100 en la dirección axial del acoplamiento 1 del tambor, es decir, el extremo del lado no de accionamiento de un elemento de tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento o del tambor fotosensible. En otras palabras, en el acoplamiento 1100 del tambor, saliente en la dirección axial es el sentido que se aleja desde una parte central del cartucho 100 en la dirección axial.
Además, el sentido opuesto al sentido saliente (el sentido de la flecha M1B) se denomina un sentido entrante en la dirección axial. Es decir, en el acoplamiento 1100 del tambor, entrante en la dirección axial significa el lado más próximo al extremo en el lado no de accionamiento del cartucho 100, es decir, el extremo en el lado no de accionamiento del elemento de tapa 117 del cartucho de lado no de accionamiento o el tambor fotosensible en la dirección axial del acoplamiento 1100 del tambor. En otras palabras, en el acoplamiento 1100 del tambor, interior en la dirección axial es el lado que se aproxima hacia la parte central del cartucho 100 en la dirección axial. Lo mismo aplica a los siguientes ejemplos de referencia y realizaciones.
En las figuras 111 y 112, el acoplamiento 1100 del tambor está montado en el extremo del tambor fotosensible 104. De este modo, una unidad 103 de tambor está estructurada como en el ejemplo de referencia 1. Según se ve el acoplamiento 1100 del tambor desde el lado de accionamiento, es decir, según se ve la unidad 103 de tambor a lo largo del sentido de la flecha M1B, el sentido de rotación A de la unidad 103 de tambor corresponde al sentido horario.
El acoplamiento 1100 del tambor está dotado de una parte sobresaliente 1100b que sobresale hacia fuera en la dirección del eje L desde la superficie 1100a1 en un extremo de una parte 1100a de vástago.
Una parte de base de la parte sobresaliente 1100b tiene una forma cilíndrica, y un primer saliente 1100c y un segundo saliente 1100d sobresalen desde la parte de base de la parte sobresaliente 1100b en una dirección radial del acoplamiento 1100 del tambor.
La parte sobresaliente 1100b es una parte de base desde la que sobresale el primer saliente 1100c y el segundo saliente 1100d. En las figuras 111 y 112, se muestra una forma cilíndrica como ejemplo del primer saliente 1100c y el segundo saliente 1100d. El diámetro de la sección transversal circular del primer saliente 1100c y el diámetro de la sección transversal circular del segundo saliente 1100d son menores que el diámetro de la sección transversal circular de la parte sobresaliente 1100b.
En la dirección del eje L, el primer saliente 1100c está dispuesto fuera del segundo saliente 1100d en la dirección del eje. En otras palabras, el segundo saliente 1100d está dispuesto más cerca del lado no de accionamiento del cartucho que el primer saliente 1100c.
La figura 113 es una vista frontal del acoplamiento 1100 del tambor, según se ve desde el lado de accionamiento. Como se muestra en la figura 113, según se ve el acoplamiento 1100 del tambor desde lado de accionamiento, la distancia desde el eje L hasta una parte de extremo libre situada en el borde más exterior del primer saliente 1100c (radio del círculo R10 mostrado mediante una línea de trazos) es menor que la distancia desde el eje L hasta el segundo saliente 1100d (radio del círculo R11 indicado por una línea de trazos).
Las direcciones saliente desde el primer saliente 1100c y el segundo saliente 1100d son diferentes entre sí. Es decir, las direcciones salientes no son paralelas entre sí.
La dirección en la que el primer saliente 1100c se extiende desde la parte sobresaliente 1100b es aguas arriba, en el sentido de rotación A, de la dirección en la que segundo saliente 1100d se extiende desde la parte sobresaliente 1100b. Más particularmente, el extremo libre del primer saliente 1100c está situado en un intervalo de 0 a 180 grados hacia el lado aguas arriba, en el sentido de rotación A del acoplamiento 1100 del tambor, del extremo libre de segundo saliente 1100d.
En las figuras 111 y 112, el acoplamiento 1100 del tambor está dotado de un orificio de posicionamiento (abertura) 1100e y un visor (parte de visor) 1100f. El orificio de posicionamiento (abertura) 1100e está estructurado para engranarse con una protuberancia de posicionamiento (posición de posicionamiento) 180i (figura 44, parte (b) de la figura 47) de un acoplamiento de accionamiento del lado del conjunto principal 180. El orificio de posicionamiento (abertura) 1100e está dispuesto en el eje L del acoplamiento 1100 del tambor y el tambor fotosensible 104.
El visor 1100f es una parte sobresaliente (parte sobresaliente) estructurada para impedir que el elemento de engrane del freno 208 (figura 44 y la parte (b) de la figura 47) en el lado del conjunto principal entre en la dirección axial. El visor 1100f está dispuesto en el lado del extremo libre de la parte sobresaliente 1100b en el sentido M1A, y sobresale radialmente hacia fuera de la parte sobresaliente 1100b. En la dirección L del eje, el visor 1100f está dispuesto en una posición superpuesta con el primer saliente 1100c. Es decir, en un sistema de coordenadas paralelo al eje L, el visor 1100f y el primer saliente 1100c están, por lo menos parcialmente, solapados entre sí. Además, la parte de visor 1100f está dispuesta en el lado saliente en la dirección axial (lado de la flecha M1A) con respecto al segundo saliente 1100d. En el sentido de rotación A de acoplamiento 1100 del tambor, está dispuesto un espacio entre el segundo saliente 1100d y el visor 1100f aguas abajo. Como se muestra principalmente en la figura 112, el primer saliente 1100c tiene una parte de arco 1100c1 en el lado aguas abajo en el sentido de rotación A. La parte de arco 1100c1 es una superficie curva en forma de arco que forma una parte de la circunferencia exterior del primer saliente 1100c. El segundo saliente 1100d tiene una parte de arco 1100d1 y una parte de arco 1100d2 en el lado aguas abajo en el sentido de rotación A. La parte de arco 1100d1 y la parte de arco 1100d2 son superficies curvas en forma de arco que forman partes de la circunferencia exterior del segundo saliente 1100d, respectivamente.
La parte de arco 1100d1 está dispuesta para estar enfrentada a una superficie del segundo saliente 1100d que está orientada hacia fuera en la dirección L.
La parte de arco 1100d2 está dispuesta para estar enfrentada a una superficie del segundo saliente 1100d que está orientada hacia dentro en la dirección axial. Una parte de recepción de fuerza de accionamiento 1100d3 está dispuesta en el lado aguas arriba, en el sentido de rotación A, del segundo saliente 1100.
El primer saliente 1100c, el segundo saliente 1100d y el visor 1100f están dispuestos, asimismo, en posiciones simétricas a 180 grados con respecto al eje L.
Se comparan las estructuras de este ejemplo de referencia y el ejemplo de referencia 1. La parte de arco 1100c1 del primer saliente 1100c de este ejemplo de referencia descrito anteriormente corresponde a una pendiente aguas arriba (guía aguas arriba) 143d2 del acoplamiento 143 del tambor (ver la figura 1 y la parte (a) de la figura 47) del ejemplo de referencia 1. Además, la parte de arco 1100d1 del segundo saliente 1100d corresponde a una pendiente aguas abajo (guía aguas abajo) 143d1 del acoplamiento 143 del tambor del ejemplo de referencia 1. Además, la parte de arco 1100d2 del segundo saliente 1100d corresponde a la parte de recepción de fuerza de frenado 143c. Además, la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1100d3 del segundo saliente 1100d corresponde a la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b del acoplamiento 143 del tambor del ejemplo de referencia 1. Además, el visor (parte de visor) 1100f corresponde al visor (parte de visor) 143g en el ejemplo de referencia 1 (ver la figura 1 y la parte (a) de la figura 47).
Como resultado, el acoplamiento 1100 del tambor de este ejemplo de referencia es, asimismo, engranable con el elemento de engrane del freno 204, 208 y el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor en el lado del conjunto principal, del mismo modo que con el acoplamiento 143 del tambor del ejemplo de referencia 1, es decir, a través de la mismas etapas que las de las figuras 60 a 72 y 48 a 50. En este ejemplo de referencia, la descripción se ha realizado bajo la premisa de una estructura en la que el acoplamiento 1100 del tambor del cartucho es accionado en el sentido de rotación A, que es el sentido horario (ver la figura 111). Sin embargo, como en el acoplamiento 770 del tambor descrito en el ejemplo de referencia 2 (ver la figura 89), el acoplamiento 1100 del tambor puede rotar en sentido antihorario. El acoplamiento 770 del tambor del ejemplo de referencia 2 tiene una forma como si el acoplamiento 143 del tambor del ejemplo de referencia 1 (ver la figura 1) se invirtiera entre izquierda y derecha. Similarmente, en este ejemplo de referencia, es posible cambiar el acoplamiento 1100 del tambor de manera que rote en sentido antihorario. En tal caso, la forma de acoplamiento 1100 del tambor se puede invertir entre izquierda y derecha, es decir, especularmente. Lo mismo aplica al ejemplo de referencia que se describirá a continuación.
Además, en este ejemplo de referencia, el acoplamiento 1100 del tambor del cartucho tiene una forma que es simétrica a 180 grados con respecto al eje de rotación, pero esto no es inevitable. Esto se debe a que los elementos de engrane del freno 204 y 208 y el acoplamiento de accionamiento del tambor en el lado del conjunto principal del aparato de formación de imágenes tienen una forma simétrica a 180 grados. Por ejemplo, el acoplamiento 1100 del tambor puede recibir la fuerza de accionamiento desde el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor siempre que la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1100d3 del acoplamiento 1100 del tambor exista solamente en las dos posiciones separadas a 180 grados.
Lo mismo aplica a las otras partes del acoplamiento 1100 del tambor que actúan sobre los elementos de engrane del freno 204, 208, o al acoplamiento 180 de accionamiento del tambor. En el ejemplo de referencia 1, se ha descrito un ejemplo modificado en el que el acoplamiento 143 del tambor se modifica a una forma asimétrica, haciendo referencia a las figuras 96 a 100 y similares. En este momento es posible, asimismo, utilizar un ejemplo modificado utilizando la misma idea. Es decir, en el acoplamiento 1100 del tambor, las partes que tienen la misma función están situadas en cada una de las dos posiciones simétricas a 180<grados, pero en la práctica, el acoplamiento>1100<del tambor funciona si solamente está dispuesta una de>estas. Por ejemplo, es posible realizar una modificación en el acoplamiento 1100 del tambor para eliminar una de las dos partes separadas en 180 grados. Lo mismo aplica a los ejemplos que se describirán a continuación.
En este ejemplo de referencia, en el acoplamiento 1100 del tambor, el primer saliente 1100c y el segundo<saliente>1100<d están dispuestos para ser adyacentes entre sí, y estos salientes que constituyen un par están dispuestos en dos posiciones que son simétricas entre sí a>180<grados. Es decir, el acoplamiento 1100 del>tambor tiene dos primeros salientes 1100c y dos segundos salientes 1100d. Sin embargo, el acoplamiento 1100<del tambor puede tener solamente un par del primer saliente>1100<c y el segundo saliente>1100<d.>Además, cuando el acoplamiento 1100 del tambor tiene solamente un primer saliente 1100c y un segundo<saliente>1100<d, el primer saliente>1100<c y el segundo saliente>1100<d no tienen que ser adyacentes entre sí.>Es decir, estos primeros salientes 1100c y los segundos salientes 1100d pueden estar en lados opuestos del<eje del acoplamiento>1100<del tambor.>
La parte de base desde la que sobresale el primer saliente 1100c y el segundo saliente 1100d no tiene que ser necesariamente la parte sobresaliente 1100b. Por ejemplo, por lo menos uno del primer saliente 1100c y<el segundo saliente>1100<d puede estar estructurado para sobresalir desde la superficie>1100<a>1<en el extremo de la parte>1100<a de vástago.>
La figura 114 muestra un ejemplo modificado en el que el segundo saliente 1100d sobresale desde la superficie 1100a1 en el extremo de la parte 1100a de vástago. En la figura 114, el segundo saliente 1100d está conectado tanto a la superficie 1100a1 como a la parte sobresaliente 1100b. Se puede considerar que el<segundo saliente>1100<d sobresale en la dirección axial desde la superficie>1100<a>1<o en la dirección radial desde la parte sobresaliente>1100<b.>
Además, el primer saliente 1100c y el segundo saliente 1100d no tienen que tener una forma cilíndrica. Como<ejemplo, el segundo saliente>1100<d mostrado en la figura 114 tiene una forma parcialmente no cilíndrica.>
El acoplamiento 1100 en este ejemplo de referencia es coaxial con el tambor fotosensible 104 adyacente al extremo del tambor fotosensible 104 (ver la figura 1) y está conectado directamente al tambor fotosensible 104. Sin embargo, como se ha descrito en el ejemplo de referencia 1, el acoplamiento 1100 puede estar situado en una posición alejada del extremo del tambor fotosensible 104, y la fuerza de accionamiento se transmite desde el acoplamiento 1100 al tambor fotosensible 104 por medio de un engranaje o similar. Además, si bien el acoplamiento 1100 está dispuesto en la proximidad del extremo del tambor fotosensible 104, otro elemento de transmisión para transmitir la fuerza de accionamiento puede estar interpuesto entre el acoplamiento 1100 y el tambor fotosensible 104.
Es decir, el acoplamiento 1100 se puede conectar operativamente al tambor fotosensible 104 de manera que la fuerza de accionamiento puede ser transmitida hacia el tambor fotosensible 104, y el procedimiento de conexión puede ser directo o indirecto. Además, existe cierto margen en la disposición del acoplamiento 1100 con respecto al tambor fotosensible 104.
Sin embargo, es preferente que el acoplamiento 1100 esté dispuesto coaxialmente en la proximidad de la parte de extremo del tambor fotosensible 104 para reducir el tamaño del cartucho. Además, es preferente que el acoplamiento 1100 y el tambor fotosensible 104 formen una unidad de tambor, de manera que el acoplamiento 1100 rote integralmente con el tambor fotosensible 104, debido a que entonces la estructura del cartucho es simple. Además, es preferente que el acoplamiento 1100 esté conectado directamente a la parte de extremo del tambor fotosensible 104, para mejorar la precisión de la transmisión de fuerza de accionamiento.
Lo descrito arriba también es cierto para la conexión entre el tambor fotosensible y el acoplamiento en los otros ejemplos de referencia y realizaciones que se describirán más adelante.
«Ejemplo de referencia 4 no abarcado por las reivindicaciones»
En este ejemplo de referencia, se describirá el acoplamiento del tambor en el que la forma del acoplamiento 143 del tambor (ver la figura 1) del cartucho descrito en el ejemplo de referencia 1 y similar está modificada parcialmente. En el acoplamiento 143 del tambor del ejemplo de referencia 1, el elemento de engrane del freno (204, 208) del conjunto principal del aparato de formación de imágenes está desplazado hacia el lado aguas abajo en el sentido de rotación con respecto al acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del lado del conjunto principal mediante la pendiente (guía) 143d (ver la figura 67, parte (c) de la figura 48, y similares). De este modo, el acoplamiento 143 del tambor del ejemplo de referencia 1 recibe la fuerza de frenado mediante el engrane de la parte de recepción de fuerza de frenado 143c del mismo, con el elemento de engrane del freno (204, 208) (ver la figura 68 y la parte (e) de la figura 48, y similares).
Por otra parte, en este ejemplo de referencia, la estructura es tal que el acoplamiento del tambor del cartucho está dotado de una parte desplazable (parte móvil), y la parte desplazable se activa para desplazar el elemento de engrane del freno (204, 208) a una posición para su engrane con la parte de recepción de fuerza de frenado.
En lo que sigue, se describirá en detalle este ejemplo de referencia haciendo referencia a los dibujos. Las mismas estructuras que en el ejemplo de referencia 1 reciben los mismos numerales de referencia que en el ejemplo de referencia 1, y se omitirá la descripción de las mismas.
[Estructura de acoplamiento del tambor]
Haciendo referencia a las figuras 115 y 116, se describirá un acoplamiento 1206 del tambor. La figura 115 es una vista, en perspectiva, con las piezas desmontadas, del acoplamiento 1206 del tambor, en la que la parte (a) de la figura 115 es una vista en la dirección axialmente entrante (sentido M1B) en el acoplamiento del tambor, y la parte (b) de la figura 115 es una vista en la dirección axialmente saliente (M1 A). La figura 116 es una vista, en sección, del acoplamiento 1206 del tambor. Como se muestra en la figura 115, el acoplamiento 1206 del tambor incluye un elemento desplazable (elemento móvil) 1200 como elemento giratorio, una brida 1201 del tambor (base de acoplamiento, cuerpo de acoplamiento), un elemento presionado 1202 como elemento desplazable, desplazable en la dirección axial del acoplamiento 1206 del tambor, un resorte de inicialización 1203, un elemento de asiento 1204 y una placa superior (placa de visor, parte de visor) 1205. En primer lugar, se describirán los componentes.
El elemento desplazable 1200 tiene una forma sustancialmente cilíndrica, y una parte de soporte cilíndrica 1200d está dispuesta en una superficie de extremo en el lado M1A en la dirección axial. El elemento desplazable 1200 tiene un saliente 1200i que sobresale hacia fuera en la dirección radial desde una superficie periférica exterior de una parte cilíndrica 1200k.
El saliente 1200i tiene una parte de recepción de fuerza de accionamiento 1200i1 en la superficie en el lado aguas arriba en el sentido de rotación A y una parte de recepción de fuerza de frenado 1200i2 en la superficie en el lado aguas abajo en el sentido de rotación A. El saliente 1200i del elemento desplazable 1200 tiene una superficie de actuación 1200c. La superficie de actuación 1200c está situada en la misma fase que el extremo aguas abajo de la parte de recepción de fuerza de frenado 1200i2 en el sentido de rotación A y está situada radialmente hacia dentro de la superficie periférica exterior de la parte cilíndrica 1200k. La superficie de actuación 1200c está conformada hasta la superficie de extremo en el lado M1A en la dirección axial.
El elemento desplazable 1200 tiene una superficie 1200n enfrentada al freno, perpendicular al eje L, en el lado interior, en la dirección radial, de la superficie periférica exterior de la parte cilíndrica 1200k (parte (a) de la figura 117 y parte (b) de la figura 117). La superficie 1200n enfrentada al freno se extiende hacia el lado aguas abajo en el sentido de rotación, comenzando en el extremo del lado aguas arriba en el sentido de rotación A de la parte de recepción de fuerza de frenado 1200i2.
La parte de recepción de fuerza de frenado 1200i2 es una superficie inclinada de manera que el lado interior en la dirección axial está aguas arriba en el sentido de rotación A. La dirección de inclinación de la parte de recepción de fuerza de frenado 1200i2 es la misma que la de la parte de recepción de fuerza de frenado 143c (ver la figura 1) descrita en el ejemplo de referencia 1.
El elemento desplazable 1200 está dotado de una pendiente espiral (superficie de leva, parte inclinada) 1200e1 en el interior del saliente 1200i (el lado indicado por el sentido de la flecha M1B) en la dirección del eje L. Una pendiente (superficie de leva, parte inclinada) 1200e2 que tiene sustancialmente la misma forma que la pendiente 1200e1 está dispuesta para enfrentarse a la pendiente 1200e1 en el lado M1A en la dirección axial con respecto a la pendiente 1200e1. Las respectivas pendientes 1200e1 y 1200e2 tienen una diferencia de fase de 120° entre el punto inicial (lado aguas abajo en el sentido de la flecha A) y el punto final (lado aguas arriba en el sentido de la flecha A) de la forma espiral en el sentido de rotación del elemento desplazable 1200.
Este ángulo es un ejemplo, y se puede ajustar apropiadamente en función de la estructura real. Una parte recortada 1200j está dispuesta en una superficie 1200f de extremo del elemento desplazable 1200, y está dispuesta una parte de soporte cilíndrica 1200g centrada en el eje L. La parte recortada 1200j está formada a lo largo de la dirección axial M1A, y está conectada a los puntos de extremo del lado aguas arriba de la pendiente 1200e1 y la pendiente 1200e2 en el sentido de rotación A. Además, la superficie de la parte recortada 1200j en el lado del sentido de rotación A se denomina la parte recortada 1200j1. En el elemento desplazable 1200, el saliente 1200i, la superficie de actuación 1200c, la pendiente 1200e1, la pendiente 1200e2 y la parte recortada 1200j están dispuestos en respectivos pares, simétricamente con respecto al eje L.
La brida 1201 del tambor (base de acoplamiento) tiene una forma sustancialmente cilíndrica, y está dotada de una parte 1201a de vástago que se extiende en un eje central L de la misma. La parte 1201a de vástago tiene una forma hueca dotada de una parte 1201e de orificio circular. Cuatro salientes 1201b están dispuestos en el extremo libre de la parte 1201a de vástago en el lado de la dirección axial M1A a intervalos de 90°. La brida 1201 del tambor está dotada de una parte 1201c de vástago de soporte soportada mediante una tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento (ver la figura 14) en el lado radialmente exterior de la parte 1201a de vástago. Es decir, el tambor fotosensible 104 (figura 1) está soportado de forma rotatoria mediante la tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento por medio de la brida 1201 del tambor montada en el extremo del mismo.
Además, la superficie de extremo de la parte 1201c de vástago de soporte en el lado de la dirección axial M1A es una superficie enfrentada 1201 c1, situada frente a una superficie de transmisión de accionamiento 180d (ver la figura 45 y similares) del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor. Dentro de la brida 1201 del tambor, está dispuesta una parte de pared 1201 i perpendicular al eje L, o secante con el mismo. La parte 1201e de orificio circular descrita anteriormente penetra en la parte de pared 1201 i. La parte de pared 1201 i está dotada de un par de partes recortadas 1201 f que se extienden radialmente hacia fuera desde la parte 1201e de orificio circular, y el par de partes recortadas 1201f están dispuestas en posiciones simétricas a 180 grados con respecto al eje L.
Aquí, se describirá la parte recortada 1201f haciendo referencia a la figura 132. La figura 132 es una vista, en perspectiva, que muestra un estado montado de la brida 1201 del tambor y del elemento presionado 1202, y muestra el estado antes del engrane con la unidad de transmisión de accionamiento (no mostrada). Además, en la figura 132, para una mejor ilustración, no se muestra una parte de la brida 1201 del tambor en el lado M1A en la dirección axial desde la parte de pared 1201 i. La estructura del elemento presionado 1202, el estado montado de la brida 1201 del tambor y del elemento presionado 1202, y el estado antes del engrane con la unidad de transmisión de accionamiento (no mostrada), se describirán a continuación.
En el estado mostrado en la figura 132, la parte recortada 1201f en la parte de pared 1201 i es exterior radialmente a un pasador 1202b del elemento presionado 1202. La parte recortada 1201f en la parte 1201a de vástago está cortada para estar situada en el lado del sentido axial M1A con respecto al pasador 1202b. Además, la superficie de la parte recortada 1201 f en el lado aguas abajo en el sentido de rotación A se denomina una superficie de la parte recortada 1201f1.
Además, la brida 1201 del tambor está dotada de una parte de soporte cilíndrica 1201 h que sobresale desde la parte de pared 1201 i en el sentido axial M1A y que está centrada en el eje L. Además, como se muestra en la figura 115, la brida 1201 del tambor está dotada de un par de partes cilíndricas 1201 d en el lado del sentido axial M1B de la parte de pared 1201 i. Estas partes cilíndricas 1201 d tienen formas huecas, respectivamente. El elemento presionado 1202 está dotado de un par de pasadores 1202b dispuestos simétricamente para sobresalir hacia fuera en la dirección radial desde una parte 1202a de vástago que se extiende a lo largo del eje L. Una parte presionada 1202c está dispuesta en un extremo de la parte cilíndrica 1202a en el extremo del lado M1A en la dirección axial. Una parte de soporte 1202d está dispuesta en una parte de extremo de la parte cilíndrica 1202a en el extremo del lado M1B en la dirección axial.
El resorte de inicialización 1203 se compone de un elemento elástico (elemento elástico), y es un resorte helicoidal de compresión en este ejemplo de referencia.
Un elemento de asiento 1204 tiene una forma sustancialmente de disco, y una parte de soporte 1204a está dispuesta en el centro del mismo. La parte de soporte 1204a sobresale del elemento de asiento 1204. Además, están dispuestos un par de orificios 1204b en el lado exterior, en la dirección radial, de la parte de soporte 1204a.
La placa superior 1205 tiene una forma sustancialmente de disco, y un orificio 1205a está dispuesto en el centro. Una ranura 1205b está dispuesta desde el orificio 1205a hacia el lado exterior en la dirección radial. Las ranuras 1205b están dispuestas en cada una de cuatro posiciones a intervalos de 90°. Un par de partes recortadas (aberturas) 1205c están dispuestas en la superficie periférica exterior de la placa superior 1205. La parte recortada 1205c está dispuesta de manera que tiene simetría puntual en torno al eje L. La parte recortada 1205c de la placa superior 1205 es una parte de una ranura dispuesta en la placa superior 1205.
Dado que la placa superior 1205 está vacía en el interior de la parte recortada 1205c, está dispuesto un espacio abierto.
La parte de la superficie periférica exterior de la placa superior 1205 (es decir, el borde de la parte de extremo en la dirección radial) que forma la parte recortada 1205c tiene un diámetro menor que el de las otras partes. Por lo tanto, en la superficie periférica exterior de la placa superior 1205, la parte que forma la parte recortada 1205c se puede denominar una parte de diámetro pequeño, y la parte no dotada de la parte recortada exterior 1205c se puede denominar una parte de diámetro grande. Es decir, el borde exterior de la parte de diámetro grande de la placa superior 1205 está más alejado del eje L en la dirección radial que el borde exterior de la parte de diámetro pequeño.
En otras palabras, la parte recortada 1205c de la placa superior 1205 se puede considerar como un rebaje (rebaje) en el que el borde exterior de la placa superior 1205 está rebajado hacia dentro en la dirección radial. A la inversa, la parte de la placa superior 1205 no dotada de la parte recortada 1205c se puede considerar un saliente (saliente) que sobresale hacia fuera en la dirección radial.
[Conjunto del acoplamiento del tambor]
A continuación, haciendo referencia a la figura 116, se describirá el conjunto del acoplamiento 1206 del tambor.
Al introducir el elemento desplazable 1200 en la brida 1201 del tambor en el sentido axial M1B, la parte de soporte cilíndrica 1200d está soportada de forma rotatoria mediante la parte 1201a de vástago, y la parte de soporte cilíndrica 1200g está soportada de forma rotatoria mediante la parte de soporte cilíndrica 1201 h. Además, en la operación de engrane del acoplamiento 1206 del tambor, que se describirá más adelante, la superficie 1200f de extremo del elemento desplazable 1200 establece contacto con la parte de pared 1201 i, mediante lo que se determina la posición en la dirección del eje L, y el elemento desplazable rota y se desliza. La brida 1201 del tambor corresponde a la base (cuerpo principal) del acoplamiento para soportar el elemento desplazable 1200.
La placa superior 1205 está soportada por una parte de ranura 1205b que está encajada en el saliente 1201b al ser introducida en la parte axialmente entrante (M1B) de la brida 1201 del tambor. En este momento, la placa superior 1205 y la brida 1201 del tambor están fijadas integralmente por medio de dicho ajuste a presión o unión. Además, al fijar la placa superior 1205 a la brida 1201 del tambor, la placa superior 1205 funciona, asimismo, como un tope de retención para impedir que el elemento desplazable 1200 se desengrane hacia fuera (M1A) en la dirección axial.
El elemento presionado 1202 es introducido en la brida 1201 del tambor hacia fuera (M1A) en la dirección axial. La parte cilíndrica 1202a del elemento presionado 1202 está soportada de manera deslizante mediante la parte 1201e de orificio circular de la brida 1201 del tambor. Cuando el elemento presionado 1202 es introducido en la brida 1201 del tambor, la fase de la parte recortada 1200j (ver la figura 115) y la fase de la parte recortada 1201f se hacen coincidir previamente. De este modo, el pasador 1202b puede pasar a través de la parte de pared 1201 i de la brida 1201 del tambor y la superficie 1200f de extremo del elemento desplazable 1200, y puede ser introducido entre la pendiente 1200e1 y la pendiente 1200e2. Además, el pasador 1202b está restringido en el sentido de rotación mediante la parte recortada 1201f y, por lo tanto, el pasador 1202b está en un estado de ser desplazable solamente con respecto al eje L.
El resorte de inicialización 1203 está soportado en un extremo en el lado M1A en la dirección axial mediante la parte de soporte 1202d del elemento presionado 1202.
Como se muestra en la figura 115, el elemento de asiento 1204 está fijado a la parte cilíndrica 1201 d mediante un tornillo (no mostrado) que penetra a través del orificio 1204b en el sentido axial M1A, con el otro extremo del resorte de inicialización soportado por la parte de soporte 1204a. De este modo, el resorte de inicialización 1203 puede impulsar el elemento presionado 1202 en el sentido axial M1A. El elemento de asiento 1204 se puede fijar por cualquier medio, tal como adhesión o ajuste a presión, siempre que se pueda fijar integralmente a la brida del tambor.
Dado que el elemento de asiento 1204 y la placa superior 1205 están integrados con la brida 1201 del tambor, el elemento de asiento 1204, la placa superior 1205 y la brida del tambor se pueden considerar colectivamente como una base (cuerpo principal) del acoplamiento.
[Operación de acoplamiento del tambor]
A continuación, haciendo referencia a la figura 117, se describirá la operación del acoplamiento 1206 del tambor.
La figura 117 es una vista, en perspectiva, del acoplamiento 1206 del tambor. La parte (a) de la figura 117 muestra un estado antes del engrane con la unidad de transmisión de accionamiento 203 (ver la figura 44), y la parte (b) de la figura 117 muestra el estado después del engrane con la unidad de transmisión de accionamiento 203, en el que el elemento presionado 1202 se retrae en el sentido axial M1B después de engranarse con la unidad de transmisión de accionamiento 203. Además, en la parte (c) de la figura 117 y la parte (d) de la figura 117, una parte de la brida 1201 del tambor en el lado del sentido axial M1A desde la parte de pared 1201 i se omite para una mejor ilustración, y las partes (c) y (d) de la figura 117 muestran el mismo estado que con la parte (a) de la figura 117 y la parte (b) de la figura 117, respectivamente.
La operación del acoplamiento 1206 del tambor es una operación en la que el elemento desplazable 1200 rota en interrelación con la operación de avance/retroceso del elemento presionado 1202 a lo largo del eje L. Como se muestra en la parte (a) de la figura 117, antes del engrane con la unidad de transmisión de accionamiento 203 (ver la figura 44), el elemento presionado 1202 es impulsado axialmente hacia fuera (M1A) mediante el resorte de inicialización 1203 (ver las figuras 115 y 116). De este modo, la parte presionada 1202c está en la proximidad de la placa superior 1205 (ver la parte (b) de la figura 118). La posición del elemento presionado 1202 en este momento se denomina una posición inicial del elemento presionado 1202. Además, la posición del elemento desplazable 1200 en este momento se denomina una posición inicial del elemento desplazable 1200 (ver la parte (a) de la figura 117). El resorte de inicialización 1203 impulsa el elemento presionado 1202 y el elemento desplazable hacia la posición inicial.
Cuando recibe una fuerza externa, el elemento presionado 1202 se puede desplazar de esta posición inicial hacia dentro (M1B) en la dirección axial, contra una fuerza elástica del resorte de inicialización 1203. La posición del elemento presionado 1202 después de moverse hacia dentro (M1B) en la dirección axial se denomina una posición de actuación del elemento presionado 1202 (ver la parte (f) de la figura 119).
Cuando el elemento presionado 1202 se desplaza de la posición inicial a la posición de actuación, el elemento desplazable 1200 rota 120° aguas abajo en el sentido de rotación A, y pasa al estado mostrado en la parte (b) de la figura 117. Es decir, de acuerdo con el movimiento del elemento presionado 1202, el elemento desplazable se mueve, asimismo, de la posición inicial del mismo a una posición operativa del mismo, mediante 120 grados en la dirección circunferencial del acoplamiento.
El elemento presionado 1202 está más cerca del lado no de accionamiento del cartucho en la dirección axial cuando está situado en la posición de actuación (parte (f) de la figura 119) que cuando está situado en la posición inicial (parte (b) de la figura 118). Por otra parte, el elemento desplazable 1200 está situado más aguas abajo, en el sentido de rotación A, cuando está situado en la posición de actuación (parte (b) de la figura 117) que cuando está situado en la posición inicial (parte (a) de la figura 117). Es decir, la posición de actuación del elemento desplazable 1200 está aguas abajo, en el sentido de rotación A, en un ángulo mayor de 0 grados y menor de 180 grados con respecto a la posición inicial del elemento desplazable 1200.
Una de la posición inicial y la posición de actuación del elemento presionado 1202 se puede denominar una primera posición del elemento presionado 1202, y la otra se puede denominar una segunda posición del elemento presionado 1202. Similarmente, en relación con la posición inicial y la posición de actuación del elemento desplazable 1200, una se puede denominar una primera posición del elemento desplazable 1200, la otra se puede denominar una segunda posición del elemento desplazable 1200, o similar. Alternativamente, la posición inicial del elemento presionado 1202, la posición de actuación del elemento presionado 1202, la posición inicial del elemento desplazable 1200 y la posición de actuación del elemento desplazable 1200 se pueden denominar primera posición, segunda posición, tercera posición y cuarta posición, o similares, sin ningún orden particular.
En relación con la parte (c) de la figura 117 y la parte (d) de la figura 117, se describirá en detalle la operación rotacional descrita anteriormente, entre la posición inicial y la posición de actuación del elemento desplazable 1200. Tal como se muestra en la parte (c) de la figura 117, cuando el elemento presionado 1202 se desplaza en el sentido axial M1B, el pasador 1202b entra en contacto con la pendiente 1200e1. Cuando el elemento presionado se desplaza más en el sentido axial M1B desde aquí, el pasador 1202b tiende a moverse a lo largo de la pendiente 1200e1. Sin embargo, el elemento presionado 1202 está restringido de rotación con respecto a la brida 1201 del tambor mediante el engrane entre el pasador 1202b y la parte recortada 1201f. Por lo tanto, el elemento desplazable 1200 rota en el sentido de rotación A con respecto a la brida del tambor y el elemento presionado 1202, mientras la pendiente 1200e1 se desliza sobre el pasador 1202b.
A continuación, cuando el elemento presionado 1202 se desplaza en el sentido axial M1B y el elemento desplazable 1200 rota 120 grados en el sentido de rotación A, se alcanza el estado mostrado en la parte (d) de la figura 117. En este estado, el pasador 1202b y la parte recortada 1200j solapan entre sí en el sentido de rotación del elemento desplazable 1200. Además, el pasador 1202b y la pendiente 1200e1 dejan de estar en contacto entre sí. Por lo tanto, el pasador 1202b no puede aplicar una fuerza a la pendiente 1200e1, y el elemento desplazable 1200 no puede rotar más.
A continuación, se describirá la transmisión de accionamiento del acoplamiento 1206 del tambor. En el estado de la parte (d) de la figura 117, el elemento desplazable 1200 rota en el sentido de rotación A al recibir la fuerza de accionamiento desde la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1200i1 en el sentido de rotación A. La superficie recortada 1200j1 del elemento desplazable 1200 establece contacto con el pasador 1202b y, por lo tanto, el pasador 1202b recibe una fuerza de accionamiento y rota en el sentido de rotación A. A continuación, el pasador 1202b se apoya sobre la superficie 1201f1 de la parte recortada de la brida 1201 del tambor, y transmite la fuerza de accionamiento a la brida 1201 del tambor. A continuación, la brida 1201 del tambor que recibe la fuerza de accionamiento rota en el sentido de rotación A, y el accionamiento se transmite al tambor fotosensible (no mostrado).
A continuación, se describirá la operación en la que el elemento presionado 1202 se desplaza en el sentido axial M1A. Mediante el resorte de inicialización 1204 (ver las figuras 115 y 116) el pasador 1202b se desplaza en el sentido axial M1A. De este modo, el pasador 1202b se pone en contacto con la pendiente 1200e2. De este modo, el elemento desplazable 1200 rota en el sentido opuesto al sentido de rotación A, y la operación en este momento es la misma que la operación descrita anteriormente cuando el elemento presionado 1202 se desplaza en el sentido axial M1B y, por lo tanto, se omitirá la descripción de la misma.
[Operación de engrane entre la unidad de transmisión de accionamiento y el acoplamiento del tambor]
A continuación, haciendo referencia a las figuras 118 y 119, se describirá la operación de engrane entre la unidad de transmisión de accionamiento y el acoplamiento del tambor. La figura 118 es una vista, en perspectiva, y una vista, en sección transversal, que muestran una parte de la operación de engrane entre la unidad de transmisión de accionamiento 203 y el acoplamiento 1206 del tambor, en las que la parte (a) de la figura 118, la parte (c) de la figura 118 y la parte (e) de la figura 118 son vistas, en perspectiva, y la parte (b) de la figura 118, la parte (d) de la figura 118 y la parte (f) de la figura 118 son vistas, en sección. La parte (a) de la figura 118 y la parte (b) de la figura 118 muestran un estado en el que la unidad de transmisión de accionamiento 203 y el acoplamiento 1206 del tambor están separados entre sí. La parte (c) de la figura 118 y la parte (d) de la figura 118 muestran un estado en el que el segundo elemento de engrane del freno 208 de la unidad de transmisión de accionamiento 203 está en contacto con la parte 1205d de visor (ver la figura 145) de la placa superior 1205.
La parte (e) de la figura 118 y la parte (f) de la figura 118 muestran un estado en el que la relación de fase entre el segundo elemento de engrane del freno 208 y la parte recortada 1205c está en alineación de fase entre sí. Para una mejor ilustración, una parte de la brida 1201 del tambor y una parte cilíndrica de refuerzo 180e del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor (ver la figura 45) no se muestran. La figura 119 son vistas, en perspectiva, y vistas, en sección, que muestran una parte de la operación de engrane entre la unidad de transmisión de accionamiento 203 y el acoplamiento 1206 del tambor, en las que la parte (a) de la figura 119, la parte (c) de la figura 119 y la parte (e) de la figura 119 son vistas, en perspectiva, y la parte (b) de la figura 119, la parte (d) de la figura 119 y la parte (f) de la figura 119 son vistas, en sección. La parte (a) de la figura 119 y la parte (b) de la figura 119 muestran un estado en el que la superficie de actuación 1200c del elemento desplazable 1200 está en contacto con el elemento de engrane del freno (204, 208). La parte (c) de la figura 119 y la parte (d) de la figura 119 muestran un estado en el que el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor y el elemento de engrane del freno (204, 208) están separados por el elemento desplazable 1200. La parte (e) de la figura 119 y la parte (f) de la figura 119 muestran un estado en el que la unidad de transmisión de accionamiento 203 y el acoplamiento 1206 del tambor están engranados entre sí. Para una mejor ilustración, una parte de la brida 1201 del tambor y la parte cilíndrica de refuerzo 180e del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor (ver la figura 45) no se muestran.
Se describirá la operación de engrane entre la unidad de transmisión de accionamiento y el acoplamiento del tambor. En el proceso de esta operación de engrane, existe un caso en el que la fuerza del freno actúa sobre el elemento de engrane del freno (204, 208) y un caso en el que no actúa sobre el mismo. En primer lugar, se realizará la descripción de un caso en el que la fuerza de frenado actúa sobre el elemento de engrane del freno (204, 208).
Haciendo referencia a la parte (a) de la figura 118 y la parte (b) de la figura 118, se describirá el estado en el que la unidad de transmisión de accionamiento 203 y el acoplamiento 1206 del tambor están separados entre sí. Como se muestra en la parte (a) de la figura 118, en este estado, el eje M1 de la unidad de transmisión de accionamiento 203 y el eje L del acoplamiento 1206 del tambor están sustancialmente alineados entre sí. Además, en la unidad de transmisión de accionamiento 203, las partes de engrane de acoplamiento (204b, 208b) y la superficie de transmisión de accionamiento 180d están en una relación de fase estrecha en el sentido de rotación A. Como se muestra en la parte (b) de la figura 118, en el acoplamiento 1206 del tambor, el elemento presionado 1202 es impulsado en el sentido axial M1A y, por lo tanto, la parte presionada 1202c se sitúa en la proximidad de la placa superior 1205. Cuando el usuario cierra una puerta frontal 111 (ver la figura 4) desde este estado, como se ha descrito en el ejemplo de referencia 1, el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor, el elemento de engrane del freno (204, 208) y el elemento de transmisión del freno 207 se desplazan en el sentido M1B. Mediante este movimiento, el segundo elemento de engrane del freno se pone en contacto con la placa superior 1205, tal como se muestra en la parte (c) de la figura 118.
Haciendo referencia a la parte (d) de la figura 118, se realizará la descripción del estado en el que el segundo elemento de engrane del freno 208 y la placa superior 1205 están en contacto entre sí. La unidad de transmisión de accionamiento 203 está en un estado en el que la protuberancia de posicionamiento 180i está en contacto con la parte presionada 1202c. Además, en la unidad de transmisión de accionamiento 203, el movimiento del segundo elemento de engrane del freno 208 en el sentido axial M1B está restringido por la placa superior 1205. Por esta razón, el resorte 210 del acoplamiento de accionamiento del tambor hace avanzar el elemento de transmisión del freno 207 y el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor en el sentido axial M1B con respecto al elemento de engrane del freno (204, 208). A continuación, tal como se muestra en la parte (c) de la figura 118, una parte de engrane 180u del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor se engrana con una parte de engrane 204u del primer elemento de engrane del freno 204. Además, también cuando la primera parte de engrane 204u no está en la relación de fase de engrane con la parte de engrane 180u en el sentido de rotación A, el segundo elemento de engrane del freno y el elemento de transmisión del freno se mantienen en contacto entre sí, tal como se describe en el ejemplo de referencia 1. En este estado, el avance del elemento de transmisión del freno 207 y el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor en el sentido axial M1B se detiene, y se detiene asimismo la operación de engrane. Por lo tanto, para seguir llevando a cabo la operación de engrane, es necesario accionar la unidad de transmisión de accionamiento y hacer rotar el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor en el sentido de rotación A. Cuando el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor rota en el sentido de rotación A, la superficie de transmisión de accionamiento 180d se apoya contra la parte de engrane de acoplamiento 204b para transmitir la fuerza de accionamiento, de manera que el elemento de engrane del freno (204, 208) rota, asimismo, en el sentido de rotación A. A continuación, la relación de fase entre el saliente hacia dentro 208e del elemento de engrane del freno 208 y la parte recortada 1205c de la placa superior 1205 cambia de manera que están en fase entre sí, tal como se muestra en la parte (e) de la figura 118.
Como se muestra en la parte (e) de la figura 118, cuando el saliente hacia adentro 208e y la parte recortada 1205c están en fase entre sí, cesa la restricción del movimiento del elemento de engrane del freno (204, 208) en el sentido axial M1B. Es decir, se permite que el elemento de engrane del freno (204, 208) entre al espacio abierto formado por la parte recortada 1205c.
Por lo tanto, como se muestra en la parte (f) de la figura 118, el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor, el elemento de engrane del freno (204, 208) y el elemento de transmisión del freno 207 se desplazan en el sentido axial M1B mediante el resorte 210 de acoplamiento de accionamiento del tambor y el resorte de engrane del freno 211. A continuación, la protuberancia de posicionamiento 180i presiona la parte presionada 1202c en el sentido axial M1B y, por lo tanto, el elemento presionado 1202 comienza a desplazarse en el sentido axial M1B. Como se ha descrito anteriormente, al desplazarse el elemento presionado 1202 en el sentido axial M1B, el elemento desplazable 1200 se rota en el sentido de rotación A mostrado en la parte (e) de la figura 118.
A medida que el elemento desplazable 1200 rota en el sentido de rotación A según el movimiento del elemento de acoplamiento 180 de accionamiento del tambor en el sentido axial M1B, la superficie de actuación 1200c se pone en contacto con la parte de engrane de acoplamiento 208b que se ha desplazado en el sentido axial M1B, como se muestra en la parte (a) de la figura 119.
Desde el estado en el que la superficie de actuación 1200c está en contacto con la parte de engrane de acoplamiento 208b, como se muestra en la parte (a) de la figura 119, el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor se sigue desplazando hacia dentro en el sentido axial M1B, y el elemento presionado se desplaza hacia dentro en el sentido axial M1B. En interrelación con el desplazamiento del elemento presionado, el elemento desplazable 1200 rota más en el sentido de rotación A. A continuación, el elemento de engrane del freno (204, 208) recibe una fuerza desde la superficie de actuación 1200c, de manera que el elemento de engrane del freno (204, 208) rota en el sentido de rotación A.
En caso de que la velocidad rotacional del elemento de engrane del freno (204, 208) en este momento sea mayor que la velocidad rotacional del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor, el elemento de engrane del freno (204, 208) se desplaza aguas abajo en el sentido de rotación A con respecto al acoplamiento 180 de accionamiento del tambor. A continuación, la parte de engrane de acoplamiento (204b, 208b) y la superficie de transmisión de accionamiento 180d comienzan a separarse en el sentido de rotación A.
A continuación, como se muestra en la parte (c) de la figura 119, el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor y el elemento de engrane del freno (204, 208) se separan entre sí mediante el elemento desplazable 1200. La velocidad rotacional del elemento desplazable 1200 se puede ajustar ajustando el ángulo de pendiente de la pendiente 1200e1.
Como se ha descrito anteriormente, la superficie de actuación 1200c del elemento desplazable 1200 es una parte de contacto estructurada para hacer contacto con el elemento de engrane del freno (204, 208). Además, la superficie de actuación 1200c es una parte de actuación o una parte de impulso que aplica una fuerza para desplazar rotacionalmente el elemento de engrane del freno (204, 208) hacia el lado aguas abajo en el sentido de rotación A con respecto al elemento de acoplamiento 180 de accionamiento del tambor. En este ejemplo de referencia, la superficie de actuación 1200c tiene una forma plana, pero no se limita necesariamente a dicho ejemplo. La forma de la parte de actuación puede ser cualquiera, siempre que pueda establecer contacto con el elemento de engrane del freno (204, 208) y aplicar una fuerza al mismo.
Como se muestra en la parte (c) de la figura 119, cuando el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor y el elemento de engrane del freno (204, 208) están separados entre sí, la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1200i1 está situada aguas abajo de la superficie de transmisión de accionamiento 180d en el sentido de rotación A. Por lo tanto, el saliente 1200i puede entrar entre la parte de engrane de acoplamiento (204b, 208b) y la superficie de transmisión de accionamiento 180d. Cuando el elemento 180 de acoplamiento del tambor se sigue desplazando hacia dentro (M1B) desde este estado en el sentido axial, el saliente 1200i entra entre las partes de engrane de acoplamiento (204b, 208b) y la superficie de transmisión de accionamiento 180d.
A continuación, el acoplamiento 1206 del tambor pasa a un estado en el que el elemento desplazable 1200 no puede rotar más, como se muestra en la parte (d) de la figura 117. Dado que el elemento desplazable 1200 no puede rotar más en el sentido de rotación A, la superficie de transmisión de accionamiento 180d se apoya contra la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1200i1 para aplicar la fuerza de accionamiento mediante la rotación del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor.
El elemento desplazable 1200 rota en el sentido de rotación A al recibir la fuerza de accionamiento desde la superficie de transmisión de accionamiento 180d en la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1200i1. Mediante la rotación del elemento desplazable 1200, la parte de recepción de fuerza de frenado 1200i2 del elemento desplazable 1200 se pone en contacto con las partes de engrane de acoplamiento (204b, 208b (ver la parte (c) de la figura 119)). Mediante la operación descrita anteriormente, el elemento desplazable 1200 y el elemento de engrane del freno (204, 208) del acoplamiento 206 del tambor se ponen en el estado engranado, tal como se muestra en la parte (e) de la figura 119.
Mediante la operación descrita anteriormente, la operación de engrane entre la unidad de transmisión de accionamiento 203 y el acoplamiento 1206 del tambor se completa, de manera que se habilita la transmisión de accionamiento desde la unidad de transmisión de accionamiento 203 al acoplamiento 1206 del tambor. Es decir, la fuerza de accionamiento y la fuerza de frenado se pueden transmitir desde la unidad de transmisión de accionamiento 203 al tambor fotosensible por medio del elemento desplazable 1200 y de la brida 1201 del tambor. Dado que las operaciones subsiguientes son iguales que las del ejemplo de referencia 1, se omite la descripción de las mismas.
La placa superior 1205 del acoplamiento 1206 del tambor descrito anteriormente es una parte que bloquea la entrada del elemento de engrane del freno (204, 208) en una zona inapropiada. Es decir, la placa superior 1205 es una parte correspondiente a la parte 143g de visor (ver la parte (a) de la figura 1) del ejemplo de referencia 1.
Cuando el elemento desplazable 1200 está situado en la posición inicial mostrada en la parte (a) de la figura 145, en la parte de la fase en la que el saliente 1200i está situado y en la proximidad del mismo, o en la parte<de la fase que está opuesta en>180<grados al saliente 1200i y el entorno del mismo, en el sentido de rotación>A, la placa superior 1205 sobresale hacia fuera en la dirección radial. Es decir, en estas fases, la placa superior 1205 forma una parte 1205d de visor (saliente, parte sobresaliente) (ver la parte (a) de la figura 145). Por otra parte, con respecto al sentido de rotación A, hay una zona en la que no existe la placa superior 1205, por lo menos parcialmente, en una fase distinta de la fase del saliente 1200i. Es decir, la placa superior 1205 tiene una zona en la que está formada una parte recortada (espacio abierto) 1205c.
Es decir, en el sentido de rotación A, la fase en la que existe la parte recortada (espacio abierto) 1205c es una zona en la que no existe ni el saliente 1200i ni la parte 1205d de visor (ver la figura 145) formados por la placa superior 1205.
Aquí, se ha descrito que la operación de engrane entre la unidad de transmisión de accionamiento 203 y el acoplamiento 1206 del tambor descrita anteriormente se lleva a cabo en un estado en el que la fuerza del freno no actúa sobre los elementos de engrane del freno (204, 208). Este es un estado en el que el saliente 207e y el saliente 204e mostrados en la figura 59 no están engranados entre sí. En este estado, el elemento de engrane del freno (204, 208) está desengranado del elemento de transmisión del freno 207 y, por lo tanto, el elemento de freno 206 (ver la figura 44) no recibe una carga. Por esta razón, la fuerza necesaria para que el elemento desplazable 1200 haga rotar el elemento de engrane del freno (204, 208) es pequeña, y el elemento desplazable 1200 se puede hacer rotar fácilmente.
Por otra parte, es posible que la unidad de transmisión de accionamiento 203 y el acoplamiento 1206 del tambor se engranen entre sí en un estado en el que el saliente 207e y el saliente 204e (ver la figura 59) están en engrane mutuo. En tal estado, el elemento de engrane del freno (204, 208) está conectado al elemento de freno 206 (ver la figura 44) por medio del elemento de transmisión del freno 207, de manera que la carga rotacional del elemento de engrane del freno (204, 208) es grande. Por lo tanto, la fuerza requerida para hacer rotar el elemento de engrane del freno (204, 208) del elemento desplazable 1200 puede no ser suficiente. Sin embargo, incluso cuando el saliente 207e y el saliente 204e están en engrane mutuo, la unidad de transmisión de accionamiento 203 y el acoplamiento 1206 del tambor pueden estar engranados entre sí. A continuación, haciendo referencia a la figura 120, se describirá la operación de engrane en el estado en el que el saliente 207e y el saliente 204e están en engrane mutuo. La descripción de la misma operación que la operación de engrane en el momento en el que el saliente 207e y el saliente 204e no están engranados se omitirá.
La figura 120 son vistas, en perspectiva, y vistas, en sección, que muestran una parte de la operación de engrane entre la unidad de transmisión de accionamiento 203 y el acoplamiento 1206 del tambor, donde las partes (a), (c) y (e) de las figuras 120 son vistas, en perspectiva, y las partes (b), (d) y (f) de la figura 120 son vistas, en sección, a mayor escala, del saliente 207e y el saliente 204e. La parte (a) de la figura 120 y la parte (b) de la figura 120 muestran un estado en el que el saliente 207e y el saliente 204e están engranados entre sí en un estado en el que la superficie de actuación 1200c y la parte de engrane de acoplamiento 208b están en contacto entre sí. La parte (c) de la figura 120 y la parte (d) de la figura 120 muestran un estado en el que el saliente 207e y el saliente 204e están desengranados entre sí. Las partes (e) y (f) de la figura 120 muestran un estado en el que el elemento de engrane del freno (204, 208) se hace rotar mediante elemento desplazable 1200. Para una mejor ilustración, una parte de la brida 1201 del tambor y la parte cilíndrica de refuerzo 180e del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor (ver la figura 45) no se muestran.
En el estado en el que el saliente 207e y el saliente 204e están engranados entre sí, como se muestra en la parte (b) de la figura 120, la carga necesaria para hacer rotar el elemento de engrane del freno (204, 208) es grande. Por esta razón, como se muestra en la parte (a) de la figura 120, el elemento desplazable 1200 está en un estado en el que la superficie de actuación (parte de actuación) 1200c no puede hacer rotar el elemento de engrane del freno (204, 208) en el sentido de rotación A. Además, dado que el elemento desplazable 1200 no puede rotar, el elemento presionado 1202 (ver la figura 116) no se puede desplazar hacia dentro en el sentido axial M1B, y el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor interrumpe asimismo el desplazamiento en el sentido axial M1B.
Desde este estado, el engrane entre el saliente 207e y el saliente 204e se rompe utilizando la fuerza de accionamiento para hacer rotar el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor en el sentido de rotación A. Aquí, como se muestra en la parte (b) de la figura 120, el saliente 204e tiene una forma de la pendiente tal que la superficie de contacto relativa al saliente 207e avanza en el sentido axial M1B a medida que avanza hacia el lado aguas arriba en el sentido de rotación A. Debido a esta forma de la pendiente, cuando el elemento de engrane del freno (204, 208) rota en el sentido de rotación A, se produce una fuerza que tiende a desplazarlo en el sentido axial M1A. De este modo, el elemento de engrane del freno (204, 208) se desplaza en el sentido axial M1A cuando la fuerza de accionamiento se recibe en el sentido de rotación A mediante el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor. Este movimiento permite el desengrane entre el saliente 207e y el saliente 204e. A continuación, como se muestra en la parte (d) de la figura 120, el saliente 207e y el saliente 204e se desengranan entre sí. Mediante el desengrane entre el saliente 207e y el saliente 204e, el elemento de engrane del freno (204, 208) se desengrana del elemento de transmisión del freno 207, y ya no está sometido a la carga mediante el elemento de freno 206 (ver la figura 44), con el resultado de que la carga rotacional necesaria se hace muy pequeña. Por lo tanto, el elemento desplazable 1200 puede hacer rotar el elemento de engrane del freno (204, 208) en el sentido de rotación A. A continuación, como se muestra en la parte (e) de la figura 120, el elemento de engrane del freno (204, 208) se hace rotar mediante el elemento desplazable 1200. Las operaciones posteriores son las mismas que cuando el saliente 207e y el saliente 204e se desengranan entre sí como se ha descrito anteriormente y, por lo tanto, se omite la descripción de las mismas.
El acoplamiento 1206 de este ejemplo de referencia descrito anteriormente se puede resumir como sigue.
El acoplamiento 1206 de este ejemplo de referencia está dispuesto en el lado de accionamiento del cartucho o en la unidad de tambor en la dirección axial del tambor fotosensible, de manera similar a los acoplamientos del tambor de los ejemplos de referencia descritos anteriormente. Es decir, el acoplamiento 1206 está dispuesto en la proximidad de la tapa 116 del cartucho del lado de accionamiento que constituye la parte de extremo de la carcasa del cartucho. Además, el acoplamiento 1206 está dispuesto en la proximidad de la parte de extremo del lado de accionamiento del tambor fotosensible 104 (ver la parte (b) de la figura 1).
A continuación, está dotado de un saliente 1200i para desplazar el elemento de engrane del freno (elemento de aplicación de fuerza del freno: 204, 208) con respecto al acoplamiento de accionamiento del tambor (elemento de aplicación de fuerza de accionamiento) 180 y para encajar entre ambos.
Específicamente, el saliente 1200i está dotado de una superficie operativa (parte operativa) 1200c para desplazar el elemento de engrane del freno (elemento de aplicación de fuerza del freno: 204, 208) con respecto al acoplamiento de accionamiento del tambor (elemento de aplicación de fuerza de accionamiento) 180. La superficie de actuación (parte de actuación) 1200c desplaza el elemento de engrane del freno (204, 208) al lado aguas abajo en el sentido de rotación A con respecto al acoplamiento 180 de accionamiento del tambor (ver la parte (c) de la figura 119, la parte (e) de la figura 120, y similares). De este modo, la superficie de actuación (parte de actuación) 1200c crea y ensancha un espacio entre el elemento de engrane del freno (204, 208) y el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor.
El saliente 1200i del acoplamiento 1206 entra en este espacio ensanchado. A continuación, el saliente 1200i queda intercalado entre el elemento de engrane del freno (204, 208) y el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor (ver la parte (e) de la figura 119). De este modo, la parte de recepción de fuerza de frenado 1200i2 del saliente 1200i está en un estado en el que puede recibir la fuerza de frenado desde el elemento de engrane del freno (204, 208), y la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1200i1 del saliente 1200i está en un estado en el que puede recibir la fuerza de accionamiento desde el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor. El saliente 1200i es una parte de engrane que se engrana con el elemento de engrane del freno (204, 208) y con el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor. Además, el elemento desplazable que incluye el saliente 1200i es un elemento de engrane.
La fuerza de accionamiento y la fuerza de frenado recibidas por el saliente 1200i son transmitidas desde el elemento desplazable 1200 al tambor fotosensible por medio de la brida 1201 del tambor (base de acoplamiento, cuerpo de acoplamiento) (ver la figura 115).
El elemento desplazable 1200 es un elemento de recepción de fuerza de accionamiento para recibir una fuerza de accionamiento y una fuerza de frenado desde el exterior, y la brida 1201 del tambor es un elemento de transmisión para transmitir estas fuerzas hacia el tambor fotosensible.
La brida 1201 del tambor puede denominarse, asimismo, cuerpo o base del acoplamiento 1206 del tambor. La parte presionada 1202c y el saliente 1200i se desplazan con respecto a la brida 1201 del tambor.
En este ejemplo de referencia, la superficie de actuación (parte de actuación) 1200c, la parte de recepción de fuerza de frenado 1200i2 y la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1200i1 son todas partes del saliente 1200i que sobresale hacia fuera en la dirección radial.
Sin embargo, la presente invención no se limita a dicha estructura. Por ejemplo, no es necesario que el mismo saliente 1200i incluya la totalidad de la superficie de actuación (parte de actuación) 1200c, la parte de recepción de fuerza de frenado 1200i2 y la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1200i1. Por ejemplo, es posible que el saliente 1200i esté separado en una serie de salientes, en los que la superficie de actuación (parte de actuación) 1200c, la parte de recepción de fuerza de frenado 1200i2 y la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1200i1 están dispuestas en algunos de los diferentes salientes. Asimismo, en tal caso, es deseable que la superficie de actuación (parte de actuación) 1200c, la parte de recepción de fuerza de frenado 1200i2 y la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1200i1 se puedan desplazar integralmente aguas abajo en el sentido de rotación A.
Además, el acoplamiento 1206 del tambor está dotado de dos salientes 1200i, y estos dos salientes 1200i están situados en lados opuestos con respecto al eje L. Sin embargo, la presente invención no se limita a dicha estructura. El acoplamiento 1206 del tambor puede tener solamente un saliente 1200i. Es decir, el acoplamiento del tambor puede tener, por lo menos, un saliente 1200i.
Cuando el acoplamiento del tambor tiene dos salientes 1200i, las funciones de los dos salientes 1200i pueden ser diferentes entre sí. Por ejemplo, la estructura puede ser tal que uno de los salientes 1200i tenga una parte de recepción de fuerza de accionamiento 1200i1 pero no tenga una parte de recepción de fuerza de frenado 1200i2, y el otro saliente 1200i no tenga una parte de recepción de fuerza de accionamiento 1200i pero tenga una parte de recepción de fuerza de frenado 1200i2. De manera similar, la superficie de actuación 1200c puede estar estructurada para estar dispuesta en solamente uno de los dos salientes 1200i.
Por ejemplo, uno de los dos salientes 1200i tiene una de la superficie de actuación (parte de actuación) 1200c, la parte de recepción de fuerza de frenado 1200i2 y la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1200i1, y el otro de los dos salientes 1200i tiene el resto de la superficie de actuación (parte de actuación) 1200c, la parte de recepción de fuerza de frenado 1200i2 y la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1200i1.
El saliente 1200i dotado de la superficie de actuación 1200c está conectado operativamente a la parte presionada 1202c (ver la parte (c) de la figura 117), y está estructurado para desplazar el saliente 1200i en interrelación con el movimiento de la parte presionada 1202c.
Específicamente, la parte presionada 1202c es presionada por la protuberancia de posicionamiento (parte de presión) 180i y se desplaza hacia dentro (en el sentido de la flecha M1B) en la dirección axial para aproximarse al extremo del lado no de accionamiento del cartucho. De este modo, el saliente 1200i y la superficie de actuación 1200c del mismo se desplazan aguas abajo en el sentido de rotación A (ver la parte (c) de la figura 119 y la parte (d) de la figura 119).
Como se ha descrito anteriormente, en la dirección del eje L, en lado en el que el acoplamiento del tambor está dispuesto en el cartucho (el lado indicado por la flecha M1A) se denomina un lado de accionamiento, y el lado opuesto al lado de accionamiento (el lado indicado por la flecha M1B) se denomina un lado no de accionamiento del cartucho. Uno del lado de accionamiento y el lado no de accionamiento se puede denominar un primer lado del cartucho (el primer lado de la unidad de tambor) y el otro del lado de accionamiento y el lado no de accionamiento se puede denominar un segundo lado del cartucho (el segundo lado de la unidad de tambor).
Uno de la parte presionada 1202c y el saliente 1200i se puede denominar una primera parte móvil (parte desplazable), y el otro se puede denominar una segunda parte móvil (parte desplazable).
El saliente 1200i es una parte del acoplamiento 1206 del tambor que es una parte desplazable con respecto a la brida 1206 del tambor. Específicamente, el saliente 1200i es una parte giratoria (parte móvil circunferencial, parte desplazable circunferencialmente) que se puede desplazar en la dirección circunferencial del acoplamiento, es decir, aguas abajo del sentido de rotación A del acoplamiento. La parte presionada 1202c es una parte de traslación (parte de movimiento lineal) capacitada para movimiento de traslación en la dirección axial.
Dado que la parte presionada 1202c está situada en el eje L del acoplamiento 1206, la protuberancia de posicionamiento (parte de presión) 180i del conjunto principal del aparato de formación de imágenes puede entrar en contacto y presionar la parte presionada 1202c.
La parte presionada 1202c puede, asimismo, considerarse una parte operativa que funciona para desplazar el saliente 1200i.
Además, el acoplamiento 1206 del tambor de este ejemplo de referencia está dotado de un resorte de inicialización (ver las figuras 115 y 116) como elemento elástico (resorte, elemento de impulso). El resorte de inicialización 1204 es un elemento para impulsar el elemento presionado 1202 (1202c) y el elemento desplazable (superficie de actuación 1200c, parte de recepción de fuerza de frenado 1200i2 y parte de recepción de fuerza de accionamiento 1200i1) hacia las posiciones iniciales (parte (a) de la figura 117 y parte (c) de la figura 117).
En un estado en el que no se aplica ninguna fuerza externa al acoplamiento 1206 del tambor, el elemento presionado 1202 y el elemento desplazable 1200 se mantienen en la posición inicial mostrada en la parte (a) de la figura 117, la parte (a) de la figura 118 y la parte (b) de la figura 118 y similares, mediante la fuerza elástica del resorte de inicialización 1204.
Por otra parte, cuando la parte presionada 1202c recibe una fuerza desde la protuberancia de posicionamiento (parte de presión) 180i del conjunto principal del aparato de formación de imágenes, el elemento presionado 1200 y el elemento desplazable 1200 se desplazan a la posición de actuación contra la fuerza elástica del resorte de inicialización 1204. Es decir, el elemento presionado 1202, la parte presionada 1202c del mismo, el elemento desplazable 1200 y la superficie de actuación 1200c del mismo, la parte de recepción de fuerza de frenado 1200i2 y la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1200i1 están en el estado de estar en la posición de actuación mostrada en la parte (b) de la figura 117, la parte (d) de la figura 117 y la parte (e) de la figura 119 y la parte (f) de la figura 119.
Por referencia, las figuras 145 y 146 muestran vistas frontales del acoplamiento 1206 del tambor. La parte (a) de la figura 145 y la parte (a) de la figura 146 corresponden a la parte (a) de la figura 117, y son vistas frontales que muestran un estado en el que el saliente 1200i o similar está en la posición inicial. Por otra parte, la parte (b) de la figura 145 y la parte (b) de la figura 146 corresponden a la parte (b) de la figura 117 y son vistas frontales que muestran un estado en el que el saliente 1200i está en la posición de actuación. La parte presionada 1202c está en una posición más próxima al lado no de accionamiento del cartucho (lado de la flecha M1B) cuando está en la posición de actuación (parte (e) de la figura 119 y parte (f) de la figura 119) que cuando está en la posición inicial (parte (a) de la figura 118 y parte (b) de la figura 118). Además, cada parte (1200c, 1200i2, 1200i1) del elemento desplazable 1200 se desplaza aguas abajo en el sentido de rotación A desde la posición inicial (parte (a) de la figura 117, parte (a) de la figura 145, parte (a) de la figura 146) hacia la posición de actuación (parte (b) de la figura 117, parte (d) de la figura 117, parte (b) de la figura 145 y parte (b) de la figura 146).
La protuberancia de posicionamiento (parte de presión) 180i del conjunto principal del aparato de formación de imágenes entra en contacto con la parte presionada 1202c y recibe una fuerza y, por lo tanto, es deseable que la parte presionada 1202c esté situada coaxialmente con el acoplamiento 1206 del tambor. Es decir, es deseable que la parte presionada 1202c esté dispuesta en, o cerca del eje del acoplamiento 1206 del tambor. El acoplamiento 1206 del tambor está dotado de la placa superior 1205, que incluye una parte 1205d de visor (ver la figura 145). La parte 1205d de visor de la placa superior 1205 limita el elemento de engrane del freno (204, 208) impidiendo que se aproxime al cartucho o a la unidad de tambor en la dirección del eje L (ver la parte (e) de la figura 118). Es decir, la parte de visor (parte de bloqueo, saliente, parte sobresaliente) 1205d de la placa superior 1205 bloquea (suprime) el movimiento del elemento de engrane del freno (204, 208) en el sentido de la flecha M1B.
La placa superior 1205 y la parte 1205d de visor de la misma están dispuestas en el lado aguas abajo en el sentido de la flecha M1A con respecto al saliente 1200i del elemento desplazable 1200 en la dirección del eje L (ver la figura 115). Es decir, en la dirección axial, la placa superior 1205 está dispuesta más alejada del lado no de accionamiento del cartucho que el saliente 1200i.
Por otra parte, la placa superior 1205 tiene una parte recortada (espacio) 1205c (ver las figuras 145 y 117). La parte recortada 1205c se puede considerar una zona en la que no está dispuesta la parte 1205d de visor de la placa superior 1205. Cuando el elemento de engrane del freno (204, 208) alcanza la parte recortada 1205c, se le permite desplazarse en el sentido de la flecha M1B (ver la parte (a) de la figura 119). Es decir, el elemento de engrane del freno (204, 208) pasa a través de la parte recortada 1205c y se aproxima al cartucho o a la unidad de tambor. En este momento, la superficie de actuación 1200c del saliente 1200i desplazándose en el sentido de rotación A actúa sobre el elemento de engrane del freno (204, 208) (ver la parte (c) de la figura 119).
La parte recortada 1205c está situada en la placa superior 1205, de manera que las etapas descritas anteriormente se pueden llevar a cabo suavemente (ver la figura 146). La parte recortada 1205c está dispuesta de manera que, en el momento en el que el elemento de engrane del freno (204, 208) pasa a través de la parte recortada 1205c y se desplaza en el sentido de la flecha M1B, la superficie de actuación 1200c del saliente 1200i puede entrar en contacto con el elemento de engrane del freno (204, 208).
Como se muestra en la parte (a) de la figura 146, en este ejemplo de referencia, en el sentido de rotación A, el borde aguas arriba de la parte recortada 1205a está situado en una posición aproximadamente 47,5 grados aguas abajo desde el extremo aguas abajo (parte de recepción de fuerza de frenado 1200i2, superficie de actuación 1200c) del saliente 1200i. Con la posición del extremo aguas abajo del saliente 1200i siendo 0 grados y el ángulo medido hacia el lado aguas abajo del sentido de rotación A siendo a2, el borde aguas arriba de la parte recortada 1205a está en la posición de "a2 = 47,5°".
Preferentemente, es deseable que una parte de la parte recortada 1205a esté en el intervalo de 0° o más y de 180° o menos (0° ^ a2 ^ 180°) desde el extremo aguas abajo del saliente 1200i (parte de recepción de fuerza de frenado 1200i2, superficie de actuación 1200c) hacia el lado aguas abajo en el sentido de rotación A. Más preferentemente, una parte de la parte recortada 1205a está dentro de un intervalo entre 20° o más y 60° o menos (20° ^ a2 ^ 60°) desde el extremo aguas abajo del saliente 1200i hacia el lado aguas abajo del sentido de rotación A. Esto se debe a que el elemento de engrane del freno (204, 208) que ha pasado a través de la parte recortada 1205c y se ha desplazado en el sentido de la flecha M1B es impulsado y presionado aguas abajo en el sentido de rotación A mediante el saliente 1200i.
Por otra parte, como se muestra en la parte (a) de la figura 146, es deseable que, en la fase centrada en el eje L del acoplamiento 1206 del tambor, la parte 1205d de visor de la placa superior 1205 esté situada en el interior del intervalo de fase R1200i en el que están dispuestos los salientes 1200i. Es decir, es preferente que, en el sentido de rotación A del acoplamiento (dirección circunferencial del acoplamiento), el intervalo R1200i en el que está dispuesto el saliente 1200i y el intervalo R1205d en el que está dispuesta la parte 1205d de visor, solapen, por lo menos parcialmente. En este ejemplo de referencia, todo el intervalo R1200i en el que están dispuestos los salientes 1200i solapa con el intervalo R1205d en el que está situada la parte 1205a de visor en la sentido de rotación A.
La parte (b) de la figura 146 muestra el ángulo a1 a través del cual el saliente 1200i del elemento desplazable rota en torno al eje L desde la posición inicial hasta la posición de actuación. En este ejemplo de referencia, como se ha descrito anteriormente, se tiene "a1 = 120°" para el ángulo de rotación a1 del elemento desplazable 1200. El ángulo preferente para el ángulo de rotación a1 del elemento desplazable 1200 es como sigue.
El saliente 1200i desplaza el elemento de engrane del freno (204, 208) mediante la superficie de actuación 1200c del mismo, y crea un espacio para que el saliente 1200i entre, entre el elemento de engrane del freno (204, 208) y el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor (parte (c) de la figura 119). Para este propósito, es deseable que el ángulo de rotación a1 del elemento desplazable 1200 y el saliente 1200i sea de 20° o más (a1 ^ 20°).
Como se muestra en la parte (e) de la figura 120, para que el saliente 1200i desplace suavemente el elemento de engrane del freno (204, 208), es necesario romper el engrane entre el saliente 207e y el saliente 204e mostrado en la figura 59. Para romper de manera más fiable el engrane entre el saliente 207e y el saliente 204e, es necesario desplazar suficientemente el elemento de engrane del freno (204, 208) aguas abajo en el sentido de rotación A con respecto al acoplamiento 180 de accionamiento del tambor. Desde este punto de vista, es más deseable que el ángulo de rotación a1 del saliente 1200i sea de 60° o más (a1 ^ 60°).
Además, cuando el saliente 1200i del elemento desplazable 1200 desplaza el elemento de engrane del freno (204, 208) en el sentido de rotación A (parte (c) de la figura 119 y parte (e) de la figura 120), el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor se desplaza, asimismo, aguas abajo en el sentido de rotación A. Por lo tanto, es necesario que el saliente 1200i desplace el elemento de engrane del freno (204, 208) en el sentido de rotación A más rápido que el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor. Considerando el caso en el que el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor es accionado a alta velocidad, es preferente, además, que el ángulo de rotación a1 del saliente 1200i del elemento desplazable 1200 sea de 90° o más (a1 ^ 90°). Aunque en principio no existe un límite superior para el ángulo de rotación a1 del elemento desplazable 1200, aumentar el ángulo de rotación a1 tiene como resultado una complicación de la estructura del acoplamiento 1206 del tambor. Además, el elemento desplazable 1200 se rota al ser presionada la parte presionada 1202c del acoplamiento 1206 del tambor mediante la protuberancia de posicionamiento (parte de presión) 180i. Si aumenta el ángulo de rotación a1 del elemento desplazable 1200, se hace necesario que la protuberancia de posicionamiento 180i presione la parte presionada 1202c con una fuerza mayor.
Teniendo en cuenta estos puntos, es preferente que el ángulo de rotación a1 del elemento desplazable 1200 sea de 180° o menor (a1 ^ 180°). Más preferentemente, el ángulo de rotación a1 es de 150° o menos (a1 ^ 150°).
También en este ejemplo de referencia, como en el ejemplo de referencia 1, la parte de recepción de fuerza de frenado 1200i2 del acoplamiento 1206 del tambor del cartucho se puede engranar con el elemento de engrane del freno y puede recibir la fuerza de frenado, de manera que se puede estabilizar el accionamiento rotacional del tambor fotosensible 104. Es decir, el acoplamiento 1206 del tambor no solo recibe la fuerza de accionamiento para rotar el tambor fotosensible 104 mediante la unidad de recepción de fuerza de accionamiento 1200i1. El acoplamiento 1206 recibe una fuerza de frenado que aplica una carga a la rotación del tambor fotosensible y del acoplamiento 1206 del tambor mediante la parte de recepción de fuerza de frenado 1200i2. Estas dos fuerzas son eficaces para suprimir las fluctuaciones rotacionales del acoplamiento 1206 del tambor y el tambor fotosensible 104.
Aunque el elemento presionado 1202 y el elemento desplazable 1200 tienen diferentes direcciones de movimiento, son ambos elementos desplazables y, por lo tanto, uno de ellos se puede denominar un primer elemento móvil (primer elemento desplazable) y el otro se puede denominar un segundo elemento móvil (segundo elemento desplazable), o similar. En particular, el elemento presionado 1202 es un elemento de movimiento de traslación (elemento de movimiento lineal, elemento desplazable linealmente) capaz de un movimiento de traslación (movimiento de traslación) en la dirección axial, y el elemento desplazable 1200 es un elemento rotatorio capaz de movimiento de rotación en torno al eje L. Alternativamente, el elemento desplazable es un elemento de movimiento circunferencial (elemento desplazable circunferencial) capaz de moverse en la dirección circunferencial en torno al eje L.
Cuando el elemento presionado 1202 y el elemento desplazable 1200 están en las posiciones iniciales, la zona en la que está situado el elemento presionado 1202c y el área en la que el elemento desplazable 1200 está situado solapan entre sí, por lo menos parcialmente, en la coordenada en la dirección del eje L (ver la parte (b) de la figura 118). Además, cuando el elemento presionado 1202 y el elemento desplazable 1200 están en las posiciones iniciales, están situados, por lo menos parcialmente, en el interior de la brida 1201 del tambor (ver la figura 116).
El elemento presionado 1202 y el elemento desplazable 1200 están estructurados para ser capaces de movimiento interrelacionado entre sí. Como resultado, cuando el elemento presionado 1202 está en la posición inicial, el elemento desplazable está, asimismo, en la posición inicial, y cuando el elemento presionado 1202 está en la posición de actuación, el elemento desplazable 1200 está, asimismo, en la posición de actuación. El acoplamiento de este ejemplo de referencia está dotado de un mecanismo de leva (leva) que incluye el elemento presionado 1202 y el elemento desplazable 1200. El mecanismo de leva transforma la dirección del movimiento, y convierte el movimiento lineal del elemento presionado 1202 al sentido de rotación (dirección circunferencial) del elemento desplazable 1200. Es decir, el movimiento lineal del elemento presionado 1202 actúa sobre el elemento desplazable 1200, con lo que el elemento desplazable 1200 rota en un cierto ángulo.
Más específicamente, como se muestra en la parte (c) de la figura 117 y la parte (d) de la figura 117, el elemento desplazable 1200 está dotado de una ranura espiral (ranura de leva) formada por pendientes (superficie de leva, parte inclinada) 1200e1 y 1200e2. Un pasador (saliente) 1202b del elemento presionado 1202 está engranado con esta ranura. Por lo tanto, cuando el elemento presionado 1202 se desplaza en la dirección del eje L2, el pasador 1202b se desplaza con respecto a la ranura espiral, y el elemento desplazable 1200 rota en consecuencia.
La estructura de leva no está limitada a la de dicho ejemplo. Por ejemplo, en este ejemplo de referencia, el elemento presionado 1202 y elemento desplazable están conectados entre sí para estar en contacto directo mutuo, pero pueden estar conectados indirectamente utilizando otro elemento interpuesto entre ambos. Es decir, bastará con que el elemento presionado 1202c y el elemento desplazable 1200 estén funcional y operativamente conectados de manera que la operación de uno de estos actúe sobre el otro. No importa si el procedimiento de conexión del elemento presionado 1202 y el elemento desplazable 1200 es directo o indirecto. Sin embargo, es más preferente que el elemento presionado 1202 y el elemento desplazable 1200 estén conectados entre sí directamente dado que se simplifica el mecanismo de funcionamiento del acoplamiento del tambor.
Además, se puede utilizar, asimismo, una estructura de leva en la que el elemento presionado 1202 se desplaza tanto en la dirección axial como en el sentido de rotación. Como un ejemplo de esto, el elemento presionado 1202 se puede desplazar con respecto al saliente 1200i en la dirección axial, y el elemento presionado 1202 se desplaza integralmente con el saliente 1200i en el sentido de rotación.
Alternativamente, la parte presionada 1202c y el saliente 1200i se pueden enclavar entre sí utilizando varias estructuras de leva.
«Ejemplo de referencia 5 no abarcado por las reivindicaciones»
En este ejemplo de referencia, se describirá el acoplamiento del tambor en el que se modifica la forma del acoplamiento 143 del tambor (ver la figura 1) del cartucho descrito en el ejemplo de referencia 1, etc.
El acoplamiento 143 del tambor del ejemplo de referencia 1 tiene una pendiente (parte de guía) 143d (ver la figura 1). Entonces, la pendiente 143d hace que el elemento de engrane del freno se desplace hacia el lado aguas abajo en el sentido de rotación, para engranar los elementos de engrane del freno 204 y 208 con la parte de recepción de fuerza de frenado 143c del acoplamiento del tambor (figuras 67, 68, figura 48 y similares).
Por otra parte, en este ejemplo de referencia, los elementos de engrane del freno 204 y 208 no se desplazan con respecto al acoplamiento 108 de accionamiento del tambor ni se desplazan en una distancia menor. Es decir, se describirá un acoplamiento del tambor capaz de engranarse con los elementos de engrane del freno 204 sin guiar o mover los elementos de engrane del freno 204 y 208 hacia la parte de recepción de fuerza de frenado.
En primer lugar, haciendo referencia a la figura 121, se describirá la forma de la unidad de transmisión de accionamiento 203 del conjunto principal del aparato de formación de imágenes. La figura 121 es una vista, en perspectiva, que muestra la estructura de la unidad de transmisión de accionamiento 203.
La parte (a) de la figura 121 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión de accionamiento 203 en forma de unidad, y la parte (b) de la figura 121 es una vista, en perspectiva, con las piezas desmontadas, que muestra la forma de cada componente de la unidad de transmisión de accionamiento 203. La estructura y las formas de la unidad de transmisión de accionamiento 203 son similares a las del ejemplo de referencia 1. Como se ha descrito en el ejemplo de referencia 1, el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del lado del conjunto principal de la unidad de transmisión de accionamiento 203 está dotado de una superficie de transmisión de accionamiento 180d. La superficie de transmisión de accionamiento 180d está dotada de una parte aguas abajo, en el sentido de rotación (sentido de la flecha A), de la parte de transmisión de accionamiento 180v que sobresale en la dirección entrante radialmente con respecto a la parte cilíndrica de refuerzo 180e.
En la unidad de transmisión de accionamiento 180v, está dispuesta una pendiente 180x de la unidad de transmisión de accionamiento que tiene una forma de la pendiente que avanza en el sentido M1A a medida que avanza aguas abajo en el sentido de rotación (sentido de la flecha A). Además, una superficie superior de la parte de transmisión de accionamiento 180w está dispuesta en la misma posición que la superficie de extremo de la parte cilíndrica de refuerzo 180e en la dirección axial. Además, una superficie periférica interior cilíndrica 180z está situada en el interior de la dirección axial.
Además, como en el ejemplo de referencia 1, están dispuestas un par de unidades de transmisión de accionamiento 180v en posiciones rotacionalmente simétricas con respecto al eje M1. Además, de forma similar al ejemplo de referencia 1, el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del lado del conjunto principal está dotado de una protuberancia de posicionamiento 180i, y una parte 180y de base que sirve como parte de posicionamiento axial (tope) está dispuesta en la raíz del mismo.
A continuación, se describirá la forma de la primera parte de engrane del freno 204. Como se muestra en la parte (b) de la figura 121, la parte de engrane de acoplamiento 204b está dispuesta en la primera parte de engrane del freno 204, como en el ejemplo de referencia 1. Una parte 204f de extremo libre está en el extremo libre de la parte de engrane de acoplamiento 204b en el lado aguas abajo en el sentido de la flecha M1B. Además, la parte de engrane de acoplamiento 204b está dotada de una superficie periférica interior 204w que es una pared interior circunferencial, y de la parte de engrane 204u.
A continuación, se describirá la forma de la segunda parte de engrane del freno 208. Como se muestra en la parte (b) de la figura 121, la segunda parte de engrane del freno 208 está dotada de una parte de engrane de acoplamiento 208b, y la parte de engrane de acoplamiento 208b está dotada de una superficie periférica interior 208w que es una pared interior que tiene una forma circunferencial. Una parte 208f de extremo libre está en el extremo libre de la parte de engrane de acoplamiento 208b en el lado aguas abajo en el sentido de la flecha M1B.
La primera parte de engrane del freno 204 y la segunda parte de engrane del freno 208 tienen las mismas formas que las del ejemplo de referencia 1, y las formas son simétricas con respecto al eje M1.
A continuación, haciendo referencia a la figura 122, se describirá un espacio DB utilizado como parte de engrane de la unidad de transmisión de accionamiento 203 en este ejemplo de referencia. La figura 122 son vistas, en sección, de la unidad de transmisión de accionamiento 203 para mostrar el espacio DB utilizado como parte de engrane de la unidad de transmisión de accionamiento 203 en este ejemplo de referencia. La parte (a) de la figura 122 es una vista frontal desde el lado de accionamiento, e indica una línea en sección, y la parte (b) de la figura 122 es una vista, en sección, tomada a lo largo de la línea en sección indicada en la parte (a) de la figura 122.
En la parte (b) de la figura 122, para facilitar la ilustración, la superficie periférica interior 204w (ver la parte (b) de la figura 121) del primer elemento de engrane del freno 204 está sombreada. Como se muestra en la parte (b) de la figura 122, la superficie de transmisión de accionamiento 180d del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del conjunto principal de la unidad de transmisión de accionamiento 203 y la parte de engrane 204u del primer elemento de engrane del freno 204 (ver la parte (b) de la figura 121) están en contacto entre sí en el sentido de rotación (sentido de la flecha A). En este momento, existe el espacio DB entre la superficie de transmisión de accionamiento 180d del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del lado del conjunto principal y la parte de engrane 204u del primer elemento de freno 204.
Como se ha descrito en el ejemplo de referencia 1, el espacio DB está dispuesto de manera que la parte de engrane 204u y el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del lado del conjunto principal no interfieren entre sí cuando el primer elemento de engrane del freno 204 se desplaza en el sentido de la flecha M1A. En este ejemplo de referencia, un elemento de engrane 13445 se engrana con la unidad de transmisión de accionamiento 203 mediante el elemento de engrane 1344 de un acoplamiento 1342 del tambor, que se describirá a continuación, entrando en el espacio DB. De este modo, la fuerza de accionamiento y la fuerza de frenado se transmiten entre el conjunto principal del aparato de formación de imágenes y el cartucho. A continuación, haciendo referencia a la figura 123, se describirá la estructura del acoplamiento 1342 del tambor que se puede engranar con la unidad de transmisión de accionamiento 203. La parte (a) de la figura 123 y la parte (b) de la figura 123 son vistas, en perspectiva, con las piezas desmontadas, desde direcciones diferentes para ilustrar el conjunto del acoplamiento 1342 del tambor, y la parte (c) de la figura 123 es una vista, en perspectiva, del elemento de engrane 1344 visto en el sentido Df indicado en la parte (a) de la figura 123.
Como se muestra en la parte (a) de la figura 123, el acoplamiento 1342 del tambor de este ejemplo de referencia es una unidad que incluye una base 1343 de brida (brida del tambor, cuerpo de acoplamiento) conectada al tambor fotosensible 2, dos elementos de engrane 1344, dos pasadores (vástago, parte de vástago) 1345 y un anillo elástico (resorte anular, anillo de caucho, elemento elástico, elemento de impulso, resorte de inicialización) 1346.
Además, la parte 1343 de base de brida está dotada de partes 1343d de ranura que tienen, cada una, una forma de rebaje, para montar los dos elementos de engrane 1344, respectivamente.
Además, están dispuestos orificios de soporte 1343c para soportar los dos pasadores 1345 para penetrar la parte 1343d de ranura perpendicularmente al eje L.
Además, la parte 1343 de base de brida tiene una parte de forma cilíndrica 1343f que tiene una parte recortada en una parte de extremo libre en el lado de accionamiento, coaxialmente con el eje L.
De manera similar al ejemplo de referencia 1, un orificio de posicionamiento 1343a está dispuesto en la parte periférica interior de una parte de forma cilíndrica 1343f para engranarse con la protuberancia de posicionamiento 180i (ver la parte (a) de la figura 121) del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del conjunto principal. Además, la parte recortada de la parte de forma cilíndrica 1343f está dotada de una superficie de restricción de la rotación 1343e que es una superficie paralela al eje L. Además, en el extremo libre de la parte de forma cilíndrica 1343f hay una superficie 1343k de extremo.
A continuación, se describirá la forma del elemento de engrane 1344. Como se muestra en la figura 123, el elemento de engrane 1344 tiene un orificio de soporte 1344a que es una parte de soporte de la rotación, y dos salientes 1344b y 1344c. De los dos salientes 1344b y 1344c, uno se puede denominar un primer saliente (primer saliente) y el otro se puede denominar un segundo saliente (segundo saliente). En lo que sigue, el saliente 1344b se denominará un primer saliente y el saliente 1344c se denominará un segundo saliente, pero esto es solamente por comodidad y se puede invertir.
La primera parte sobresaliente 1344b sobresale en una dirección perpendicular a la dirección en la que se extiende el orificio de soporte 1344a. La segunda parte sobresaliente 1344b sobresale en el sentido de la flecha M1A.
La primera parte sobresaliente 1344b y la segunda parte sobresaliente 1344c están conectadas mediante una parte 1344d de base del elemento de engrane. Además, como se muestra en la parte (b) de la figura 123, la primera parte sobresaliente 1344b está situada aguas abajo de la segunda parte sobresaliente 1344c en el sentido de rotación (sentido de la flecha A). Además, como se muestra en la parte (c) de la figura 123, la primera parte sobresaliente 1344b del elemento de engrane 1344 tiene una superficie 1344i de extremo en el lado aguas arriba en el sentido de rotación A.
Aquí, haciendo referencia a la figura 131, se describirá la relación posicional entre la primera parte sobresaliente 1344b y la segunda parte sobresaliente 1344c. La parte (a) de la figura 131 es una vista frontal del acoplamiento 1342 del tambor visto desde el lado de accionamiento y la figura (b) es una vista frontal del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del conjunto principal visto desde el lado no de accionamiento.
En la parte (b) de la figura 131, el tamaño diametral de la superficie periférica interior 180z se define como ODE. En este momento, como se muestra en la parte (a) de la figura 131, el ángulo desde la superficie 1344i de extremo del primer saliente 1344b hasta el extremo aguas arriba en el sentido de rotación del segundo saliente 1344c, en una posición en la que la distancia desde el eje L del acoplamiento 1342 del tambor es ODE, es DC. Este ángulo DC puede ser igual o mayor que el ángulo DD. Aquí, el ángulo DD es el ángulo desde la superficie de transmisión de accionamiento 180d hasta la parte de extremo en el lado aguas arriba, en el sentido de rotación, de la superficie superior 180w de la parte de transmisión de accionamiento.
En este ejemplo de referencia, el ángulo DC es de aproximadamente 35 grados.
Además, como se muestra en la parte (c) de la figura 123, el elemento de engrane 1344 está dotado de una superficie de restricción de la rotación 1344e en el lado opuesto respecto de los dos salientes (1344b, 1344c). Una superficie cilíndrica 1344f está dispuesta en el lado opuesto respecto de los dos salientes (1344b, 1344c) del elemento de engrane 1344. La explicación detallada de esto se realizará más adelante.
Además, como se muestra en la parte (a) de la figura 123, una superficie 1344g de extremo circunferencial (parte sombreada/parte coloreada) que tiene una forma circunferencial coaxial con el orificio de soporte 1344a está dispuesta en la superficie de extremo del elemento de engrane 1344 en el sentido de la flecha M1A.
A continuación, se describirá una estructura en la que la parte 1343 de base de brida (parte de base de acoplamiento, cuerpo de acoplamiento, brida del tambor) soporta el elemento de engrane 1344.
Dos elementos de engrane 1344 están dispuestos en las dos partes 1343d de ranura dispuestas en la parte 1343 de base de brida, respectivamente. Aquí, el orificio de soporte 1343c de la base 1343 de brida y el orificio de soporte 1344a del elemento de engrane 1344 están situados para ser coaxiales entre sí.
Además, los dos pasadores 1345 están situados para pasar a través del orificio de soporte 1343c y el orificio de soporte 1344a situados coaxialmente. El pasador 1345 está soportado por ajuste a presión o similar en el orificio de soporte 1343c de la parte 1343 de base de brida.
De este modo, el elemento de engrane 1344 está soportado de forma rotatoria por la base 1343 de brida por medio del pasador 1345. El elemento de engrane 1344 es un elemento giratorio (elemento desplazable, elemento móvil) que es parcialmente giratorio en torno al pasador 1345. Por otra parte, la base 1343 de brida (brida del tambor) se puede considerar como el cuerpo principal (base) del acoplamiento 1342 del tambor para soportar de manera desplazable el elemento de engrane 1344.
A continuación, haciendo referencia a la figura 124, se describirá el posicionamiento del elemento de engrane 1344 con respecto a la parte de base de brida en el sentido de rotación.
La parte (a) de la figura 124 es una vista lateral y una vista, en perspectiva, del acoplamiento 1342 del tambor en un estado previo al engrane, visto desde el lado de accionamiento, y la parte (b) de la figura 124 es una vista lateral y una vista, en perspectiva, del acoplamiento 1342 del tambor en el estado engranado, según se ve desde el lado de accionamiento.
Como se muestra en la vista, en perspectiva, de la parte (a) de la figura 124, el elemento de engrane 1344 está soportado de forma rotatoria por la base 1343 de brida por medio del pasador 1345. A continuación, el anillo elástico 1346 está encajado en torno a la superficie periférica exterior 1343g de la parte de forma cilíndrica 1343f junto con el elemento de engrane 1344 (ver la parte (a) de la figura 123). El anillo elástico 1346 es un elemento elástico en forma de anillo y se puede utilizar, por ejemplo, un anillo de caucho. El anillo elástico 1346 es un tipo de resorte.
El diámetro interior del anillo elástico 1346 es menor que el de la superficie periférica exterior 1343g, y cuando está encajado, se ejerce una fuerza en el sentido de contracción del anillo elástico.
Por lo tanto, cuando el elemento de engrane 1344 montado en la base 1343 de brida sobresale, en la dirección axial, de la superficie periférica exterior 1343g, una fuerza de contracción del anillo elástico 1346 lo impulsa en el sentido de rotación en torno al orificio de soporte 1343c en el sentido de la flecha DA. El elemento de engrane 1344 recibe una fuerza de impulso en el sentido de la flecha DA, de manera que la superficie de restricción de la rotación 1344e del elemento de engrane 1344 se apoya sobre la superficie de restricción de la rotación 1343e de la base 1343 de brida para posicionarse en el sentido de rotación.
A continuación, haciendo referencia a la figura 124, se describirá la relación posicional entre el elemento de engrane 1344 y la parte 1343 de base de brida antes del engrane con la unidad de transmisión de accionamiento 203. Como se muestra en la vista lateral de la parte (a) de la figura 124, cuando el elemento de engrane 1344 está posicionado en la base de acoplamiento 1343, la superficie cilíndrica 1344f es coaxial con el orificio de posicionamiento 1343a.
Además, el tamaño diametral de la superficie cilíndrica 1344f del elemento de engrane 1344 es mayor que el tamaño diametral del orificio de posicionamiento 1343a.
Además, esta está situada en una posición que no sobresale, en el sentido M1A, más allá de la superficie 1343k de extremo de la parte de base de acoplamiento 1343 en la dirección axial de la superficie 1344g de extremo circunferencial del elemento de engrane 1344.
De este modo, el elemento de engrane 1344 no interfiere con la protuberancia de posicionamiento 180i ni con la parte 180y de base, cuando el orificio de posicionamiento 1343a de la base 1343 de brida engrana con la protuberancia de posicionamiento 180i (ver la figura 121) del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del conjunto principal.
Además, como se muestra en la parte (b) de la figura 124, el elemento de engrane 1344 no penetra radialmente en el interior del orificio de posicionamiento 1343a de la base 1343 de brida incluso cuando se rota en sentido opuesto a la flecha DA durante el engrane.
A continuación, haciendo referencia a la figura 124, se describirá el movimiento del elemento de engrane 1344 cuando está engranado con la unidad de transmisión de accionamiento 203. Como se ha descrito anteriormente, el elemento de engrane 1344 está soportado de forma rotatoria por la base de acoplamiento y el pasador 1345, y está posicionado y soportado en el sentido de rotación en la superficie de restricción de la rotación 1343e de la base de acoplamiento 1343 mediante la fuerza contráctil del anillo elástico 1346.
En este momento, como se muestra en la vista, en perspectiva, de la parte (a) de la figura 124, la segunda parte sobresaliente 1344c del elemento de engrane 1344 sobresale en el sentido de la flecha M1A con respecto a la superficie 1343h de extremo del lado de accionamiento de la parte de base de acoplamiento 1343. La posición del elemento de engrane 1344 mostrada en la parte (a) de la figura 124 se denomina una posición inicial (posición retraída, posición no engranada).
La segunda parte sobresaliente 1344c del elemento de engrane 1344 es empujada en el sentido de la flecha M1B cuando está engranada con la unidad de transmisión de accionamiento 203 (ver la parte (a) de la figura 121). Esta estructura se describirá a continuación.
El elemento de engrane 1344 es desplazado cuando la unidad de transmisión de accionamiento 203 entra en contacto con la segunda parte sobresaliente 1344c y recibe una fuerza de esta. Es decir, el elemento de engrane 1344 rota en torno al orificio de soporte 1343c en el sentido opuesto a la flecha DA contra la fuerza de contracción del anillo elástico 1346 (parte (b) de la figura 124).
Mediante la rotación del elemento de engrane 1344, la primera parte sobresaliente 1344b sobresale hacia fuera en la dirección radial con respecto al eje L. De este modo, la primera parte sobresaliente 1344b del elemento de engrane 1344 es habilitada para desplazarse a una posición en la que se puede engranar con la unidad de transmisión de accionamiento 203 (ver la figura 121). La posición del elemento de engrane 1344 mostrada en la parte (b) de la figura 124 se denomina una posición de actuación (posición de engrane). A continuación, haciendo referencia a las figuras 125, 126 y 127, se describirá un procedimiento de engrane del acoplamiento 1342 del tambor con la unidad de transmisión de accionamiento 203. La figura 125 son vistas, en perspectiva, que muestran una operación de engrane entre el acoplamiento 1342 del tambor y la unidad de transmisión de accionamiento 203 del conjunto principal. La figura 126 son vistas, en sección, tomadas a lo largo de un plano paralelo a la dirección axial, correspondientes a los estados respectivos mostrados en la figura 125. El plano en sección de la figura 126 se muestra en la figura 127. La figura 127 son vistas, en sección, tomadas a lo largo de un plano perpendicular al eje, correspondientes a los respectivos estados mostrados en la figura 125. El plano en sección transversal de la figura 127 se muestra en la figura 126.
En las figuras 125, 126 y 127, para una mejor ilustración no se muestra una parte del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor en el lado del conjunto principal, de manera que las formas internas están descubiertas.
La parte (a) de la figura 125, la parte (a) de la figura 126 y la parte (a) de la figura 127 muestran el estado de la unidad de transmisión de accionamiento 203 y del acoplamiento 1342 del tambor antes del engrane. En este momento, el elemento de engrane 1344 del acoplamiento 1342 del tambor está en la posición inicial (posición retraída, posición no engranada).
Como se muestra en la parte (b) de la figura 125 y la parte (b) de la figura 126, la unidad de transmisión de accionamiento 203 se desplaza en el sentido de la flecha M1B en interrelación con la operación de cierre de la puerta frontal 11 del conjunto principal 170 del aparato, como en el ejemplo de referencia 1.
Como se muestra en la parte (b) de la figura 126, cuando la unidad de transmisión de accionamiento 203 se desplaza en el sentido de la flecha M1B, la protuberancia de posicionamiento 180i del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor y el orificio de posicionamiento de la base de acoplamiento 1343 del acoplamiento 1342 del tambor se engranan entre sí, como en el ejemplo de referencia 1. De este modo, el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor y el acoplamiento 1342 del tambor están alineados.
Además, a medida que la unidad de transmisión de accionamiento 203 se desplaza en el sentido de la flecha M1B, la parte 180y de base de la protuberancia de posicionamiento 180i del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor y la superficie 1343k de extremo de la parte de base de acoplamiento 1343 entran en contacto entre sí. De este modo, se interrumpe el movimiento de la unidad de transmisión de accionamiento 203 en el sentido de la flecha M1B.
En este momento, como se muestra en la parte (b) de la figura 125, la primera parte sobresaliente 1344c del elemento de engrane 1344 no establece contacto con la unidad de transmisión de accionamiento 203 y mantiene un estado de estar posicionada en la base de acoplamiento 1343.
A continuación, como en el ejemplo de referencia 1, la unidad de transmisión de accionamiento 203 se rota en el sentido de la flecha A mediante la fuerza de accionamiento del conjunto principal 170 del aparato. En este momento, como se muestra en la parte (b) de la figura 127, el primer saliente 1344b del elemento de engrane está situado radialmente hacia dentro con respecto a la superficie periférica interior 208w del segundo elemento de engrane del freno 208. Como se muestra en la parte (c) de la figura 127, la unidad de transmisión de accionamiento 203 rota en el sentido de la flecha A, y la superficie periférica interior 208w del segundo elemento de engrane del freno 208 pasa a un estado en el que cubre el saliente 1344b del elemento de engrane 1344.
En este momento, como se muestra en la parte (c) de la figura 125, cuando la unidad de transmisión de accionamiento 203 rota en el sentido de la flecha A, el segundo saliente 1344c del elemento de engrane 1344 y la parte 204f de extremo libre del primer elemento de engrane del freno 204 de la unidad de transmisión de accionamiento 203 hacen tope en la dirección del eje L. Como se muestra en la parte (c) de la figura 126, la fuerza de contacto desde la parte 204f de extremo libre hace que el elemento de engrane 1344 rote en el sentido opuesto a la flecha DA en torno al orificio de soporte 1344a contra la fuerza de contracción del anillo elástico 1346.
Como se muestra en la parte (c) de la figura 126 y la parte (c) de la figura 127, el elemento de engrane 1344 rota en el sentido opuesto a la flecha DA, y la primera parte sobresaliente 1344b se pone en contacto con la superficie periférica interior 208w del segundo elemento de engrane del freno 208 para detenerla.
Por otra parte, como se muestra en la parte (c) de la figura 125, el primer elemento de engrane del freno 204 se desplaza en el sentido de la flecha M1A mediante establecer contacto con el elemento de engrane 1344. Cuando el primer elemento de engrane del freno 204 se desplaza, el acoplamiento de accionamiento del tambor del lado del conjunto principal se desplaza en el sentido de la flecha M1A junto con el segundo elemento de engrane del freno 208. Además, como se muestra en la parte (d) de la figura 125 y la parte (d) de la figura 126, cuando la unidad de transmisión de accionamiento 203 rota en el sentido de la flecha A, el segundo saliente 1344c del elemento de engrane se apoya contra la pendiente 180x de la parte de transmisión de accionamiento en la dirección axial.
Como se muestra en la parte (d) de la figura 126, el elemento de engrane 1344 se rota mediante la fuerza de contacto impartida por la pendiente 180x de la parte de transmisión de accionamiento contra la fuerza de contracción (fuerza elástica) del anillo elástico 1346, en el sentido de la flecha DA en torno al orificio de soporte 1344a. En este momento, como se muestra en la parte (d) de la figura 127, el elemento de engrane 1344 rota en sentido opuesto a la flecha DA (ver la parte (d) de la figura 126), y la primera parte sobresaliente 1344b entra en contacto con la superficie periférica interior 204w del primer elemento de engrane del freno 204 de manera que se interrumpe la rotación.
En este momento, como se muestra en la parte (d) de la figura 125, la unidad de transmisión de accionamiento 203 se desplaza en el sentido de la flecha M1A mediante el contacto entre la pendiente 180x de la parte de transmisión de accionamiento del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor y el segundo saliente 1344c del elemento de engrane 1344.
Además, como se muestra en la parte (e) de la figura 125, cuando la unidad de transmisión de accionamiento 203 rota en el sentido de la flecha A, la segunda parte sobresaliente 1344c del elemento de engrane 1344 se apoya contra la superficie superior 180y de la parte de transmisión de accionamiento del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor. Al ser empujada la segunda parte sobresaliente 1344c desde la superficie superior 180y de la parte de transmisión de accionamiento, el elemento de engrane 1344 se rota hacia el lado aguas arriba en el sentido de la flecha DA mostrada en la figura 124.
A medida que rota el elemento de engrane 1344, como se muestra en la parte (e) de la figura 127, el primer saliente 1344b entra al espacio DB de la unidad de transmisión de accionamiento 203. La posición del elemento de engrane 1344 en este momento se denomina una posición de actuación (posición de engrane). Aquí, la anchura medida en el sentido de rotación indicado por la flecha A de la primera parte sobresaliente 1344b del elemento de engrane 1344 es mayor que la anchura medida en el sentido de rotación de la parte de espacio DB. Por lo tanto, la primera parte sobresaliente 1344b tiene una forma en la que la parte de extremo libre es cónica en la dirección de aproximación. Es decir, la anchura del primer saliente 1344b medido en el sentido de rotación A es menor en el extremo libre del primer saliente 1344b que en el extremo posterior. Con dicha forma, la primera parte sobresaliente 1344b puede entrar al espacio DB mientras expande el tamaño del espacio DB en la dirección circunferencial. Es decir, el primer saliente 1344b desplaza el primer elemento de engrane del freno 204 aguas abajo en el sentido de rotación, con respecto al acoplamiento 180 de accionamiento del tambor, ensanchando así el espacio DB y entrando en el mismo. Por otra parte, como se muestra en la parte (e) de la figura 126, la unidad de transmisión de accionamiento 203 se puede desplazar en el sentido de la flecha M1B mediante rotar el elemento de engrane 1344 en el sentido opuesto a la flecha DA. La unidad de transmisión de accionamiento 203 se desplaza en el sentido de la flecha M1B hasta que la parte 180y de base de la protuberancia del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del lado del conjunto principal se apoya contra la superficie 1343k de extremo de la parte 1343 de base de brida.
Como se muestra en la parte (e) de la figura 127, a medida que el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor rota en el sentido de la flecha A, la primera parte sobresaliente 1344b del elemento de engrane 1344 es empujada por la superficie de transmisión de accionamiento 180d, de manera que la fuerza de accionamiento de rotación en el sentido de la flecha A se transmite al acoplamiento 1342 del tambor. Es decir, la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1344b1 (ver la figura 147) dispuesta en la superficie de la primera parte sobresaliente 1344b recibe la fuerza de accionamiento hacia el lado aguas abajo en el sentido de rotación A mediante el contacto con la superficie de transmisión de la fuerza de accionamiento 180d.
La figura 147 es una vista, en perspectiva, del acoplamiento 1342 del tambor, y la parte (a) de la figura 147 muestra un estado en el que el elemento de engrane 1344 está en la posición inicial. La parte (b) de la figura 147 muestra un estado en el que el elemento de engrane 1344 está en la posición de actuación. La parte (c) de la figura 147 es una ilustración que muestra un estado engranado entre la unidad de transmisión de accionamiento 203 y el elemento de engrane 1344.
Además, como se muestra en la parte (e) de la figura 125, la primera parte sobresaliente 1344b del elemento de engrane 1344 entra en el espacio DB de la unidad de transmisión de accionamiento 203, de manera que se impide que el primer elemento de engrane del freno 204 se retraiga en el sentido de la flecha M1A. Por lo tanto, se aplica una fuerza de frenado a la unidad de transmisión de accionamiento 203. Además, como se ha descrito anteriormente, la primera parte sobresaliente 1344b del elemento de engrane 1344 se puede engranar con el primer elemento de engrane del freno 204 y puede recibir la fuerza de frenado. Es decir, la parte de recepción de fuerza de frenado 1344b2 (ver la figura 147) dispuesta en la superficie de la primera parte sobresaliente 1344b recibe la fuerza de frenado hacia el lado aguas arriba en el sentido de rotación A mediante establecer contacto con el primer elemento de engrane del freno 204.
Mediante la operación descrita anteriormente, el elemento de engrane 1344 se engrana con la unidad de transmisión de accionamiento 203 y puede recibir la fuerza de accionamiento y la fuerza de frenado. En este ejemplo de referencia, el elemento de engrane 1344 es un elemento desplazable que se puede desplazar entre la posición inicial y la posición de actuación y, más específicamente, un elemento rotatorio que se puede hacer rotar. Además, como se ha descrito anteriormente, la primera parte sobresaliente 1344b del elemento de engrane 1344 incluye una parte de recepción de fuerza de accionamiento 1344b1 y una parte de recepción de fuerza de frenado 1344b2 (véase la figura 147). La parte de recepción de fuerza de accionamiento y el elemento de engrane 1344 que puede recibir la fuerza de frenado se pueden denominar un elemento de recepción de fuerza de accionamiento. La fuerza de accionamiento y la fuerza de frenado recibidas por el elemento de engrane 1344 son transmitidas al tambor fotosensible por medio de la base 1343 de brida (brida del tambor).
Solamente un elemento de recepción de fuerza de accionamiento (elemento desplazable 1200: ver la figura 117 y similares) descrito en el ejemplo de referencia descrito anteriormente está dispuesto para el acoplamiento del tambor. En este ejemplo de referencia, dos elementos de engrane 1344, que son elementos de recepción de fuerza de accionamiento, están dispuestos en el acoplamiento del tambor, y están dispuestos en posiciones opuestas entre sí con respecto al eje L.
La base 1343 de brida (brida del tambor) es un elemento de transmisión que transmite la fuerza de accionamiento y la fuerza de frenado desde el elemento de engrane 1344 hacia el tambor fotosensible.
En la descripción anterior, se ha descrito el caso de montaje en el que la primera parte sobresaliente 1344b del elemento de engrane 1344 está en una fase diferente de la de la parte 208f de extremo libre del segundo elemento de engrane del freno 208.
A continuación, haciendo referencia a las figuras 128, 129 y 130, se realizará la descripción del procedimiento de engrane en el caso en que la primera parte sobresaliente 1344b del elemento de engrane 1344 está en una fase de establecer contacto con la parte 208f de extremo libre del segundo elemento de engrane del freno 208.
La figura 128 son vistas, en perspectiva, que muestran una operación de engrane entre el acoplamiento 1342 del tambor y la unidad de transmisión de accionamiento 203 del conjunto principal. Además, la figura 129 son vistas, en sección, tomadas a lo largo de un plano paralelo a la dirección axial, correspondientes a los estados respectivos mostrados en la figura 128. El plano de sección está indicado en la figura 130.
La figura 130 son vistas, en sección transversal, tomadas a lo largo de un plano perpendicular al eje, correspondientes a los estados respectivos mostrados en la figura 128. El plano en sección transversal de la figura 130 se indica en la figura 129. En las figuras 128, 129 y 130, las partes del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor en el lado del conjunto principal no se muestran para una mejor ilustración, de manera que la forma interna está descubierta. La parte (a) de la figura 128 y 129(a) son vistas, en perspectiva, del acoplamiento 180 de accionamiento y el acoplamiento del tambor, antes del engrane.
De forma similar al ejemplo de referencia 1, la unidad de transmisión de accionamiento 203 se desplaza en el sentido de la flecha M1B en interrelación con la operación de cierre de la puerta frontal 11 del conjunto principal del aparato 170. Como se muestra en la parte (b) de la figura 129, al desplazarse la unidad de transmisión de accionamiento 203 en el sentido de la flecha M1B, la protuberancia de posicionamiento 180i y el orificio de posicionamiento 1343a dispuesto en la base de acoplamiento 1343 del acoplamiento 1342 del tambor se engranan entre sí para efectuar el alineamiento.
Además, como se muestra en la parte (b) de la figura 128, la unidad de transmisión de accionamiento 203 se desplaza en el sentido de la flecha M1B. A continuación, la parte 208f de extremo libre del segundo elemento de engrane del freno 208 y la superficie 1344g de extremo circunferencial de la parte de extremo de la primera parte sobresaliente 1344b del elemento de engrane 1344 se apoyan entre sí, de manera que se detiene el movimiento de la unidad de transmisión de accionamiento 203 en el sentido de la flecha M1B. A continuación, como se muestra en la parte (c) de la figura 128 y la parte (c) de la figura 129, el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor rota en el sentido de la flecha A. A continuación, la unidad de transmisión de accionamiento 203 se libera de la parte de extremo libre 208f del segundo elemento de engrane del freno 208 y la superficie 1344g de extremo circunferencial del elemento de engrane 1344, y se desplaza en el sentido de la flecha M1B.
Como se muestra en la parte (c) de la figura 128, la unidad de transmisión de accionamiento 203 se desplaza en el sentido de la flecha M1B, y la superficie superior 180w de la parte de transmisión de accionamiento del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor se apoya contra la segunda parte sobresaliente 1344c del elemento de engrane 1344.
En este momento, como se muestra en la parte (c) de la figura 130, el elemento de engrane 1344 rota en el sentido opuesto a la flecha DA, y la primera parte sobresaliente 1344b se apoya contra la superficie periférica<interior>180<z de la parte de transmisión de accionamiento 180v del acoplamiento 180 de accionamiento del>tambor, de manera que se interrumpe la rotación.
En este momento, el movimiento de la unidad de transmisión de accionamiento 203 en el sentido de la flecha M1B es interrumpido por la superficie superior 180w de la parte de transmisión de accionamiento del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor apoyándose contra el segundo saliente 1344c del elemento de engrane 1344.
Además, como se muestra en la parte (d) de la figura 128 y la parte (d) de la figura 129, el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor rota en el sentido de la flecha A. Entonces, el contacto entre la superficie superior 180w de la parte de transmisión de accionamiento del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor y el segundo saliente 1344c de elemento de engrane se libera, de manera que la unidad de transmisión de accionamiento 203 se desplaza en el sentido de la flecha M1B.
Como se muestra en la parte (d) de la figura 129, mediante el desplazamiento de la unidad de transmisión de accionamiento 203 en el sentido de la flecha M1B, la parte 180y de base de la protuberancia de posicionamiento 180i y la superficie 1343k de extremo se apoyan entre sí, de manera que se interrumpe el movimiento del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor en el sentido de la flecha M1B.
En este momento, como se muestra en la parte (d) de la figura 128, el elemento de engrane 1344 no está en contacto con la unidad de transmisión de accionamiento 203, y el elemento de engrane 1344 está en el estado de estar situado en la parte de base de acoplamiento 1343.
Aquí, el estado de la parte (d) de la figura 127 es el mismo que el de la parte (b) de la figura 125 y, por lo tanto, el subsiguiente movimiento es igual que los descritos anteriormente y, por lo tanto, se omite su descripción. Por medio de la operación anterior, el elemento de engrane 1344 se puede engranar con la unidad de transmisión de accionamiento 203 y puede recibir la fuerza de accionamiento.
El acoplamiento 1342 del tambor de este ejemplo de referencia descrito anteriormente se puede resumir como sigue. El acoplamiento 1342 del tambor está dispuesto en el lado de accionamiento del cartucho y de la unidad de tambor en la dirección del eje L. Es decir, el acoplamiento 1342 está situado en la proximidad de la tapa 116 del cartucho dispuesta en el extremo del lado de accionamiento del cartucho y en la proximidad del extremo del tambor fotosensible del lado de accionamiento.
El acoplamiento 1342 del tambor está dotado del elemento de engrane 1344, y la primera parte sobresaliente 1344b del elemento de engrane 1344 entra al espacio DB entre el elemento de engrane del freno (204, 208) y el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del lado del conjunto principal. La primera parte sobresaliente 1344b tiene una forma cónica y, por lo tanto, puede entrar en el espacio sin ensanchar el espacio entre el elemento de engrane del freno (204, 208) y el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del lado del conjunto principal. Es decir, el propio primer saliente 1344b se desplaza hacia fuera en la dirección radial, de manera que el elemento de engrane del freno (204, 208) se puede mover aguas abajo en el sentido de rotación con respecto al acoplamiento 180 de accionamiento del tambor.
La primera parte sobresaliente 1344b se puede considerar una parte de actuación que establece contacto con el elemento de engrane del freno (204, 208) y desplaza el elemento de engrane del freno (204, 208) con respecto al acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del lado del conjunto principal.
De este modo, el elemento de engrane 1344 está intercalado entre el elemento de engrane del freno (204, 208) y el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del lado del conjunto principal (ver la parte (e) de la figura 127 y la parte (c) de la figura 147). La primera parte sobresaliente 1344b del elemento de engrane 1344 tiene tanto la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1344b1 como la parte de recepción de fuerza de frenado 1344b2 (ver la figura 147), y está estructurada para recibir la fuerza de frenado y la fuerza de accionamiento desde el elemento de engrane del freno (204, 208) y el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del lado del conjunto principal, respectivamente.
Por lo tanto, el acoplamiento 1342 del tambor de este ejemplo de referencia puede, asimismo, recibir la fuerza de frenado del elemento de engrane del freno (204, 208) del mismo modo que en el acoplamiento 143 del tambor del ejemplo de referencia 1 (ver la figura 1) y, como resultado, se estabiliza la rotación del tambor fotosensible 104.
El elemento de engrane 1344 del acoplamiento 1342 del tambor está dotado de un segundo saliente 1344c además del primer saliente 1344b.
El segundo saliente 1344c es empujado por el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor de la unidad de transmisión de accionamiento 203 para desplazarse en el sentido de la flecha M1B hacia el lado no de accionamiento del cartucho (ver la parte (e) de la figura 125). De este modo, el primer saliente 1344b se desplaza en el sentido alejándose del eje L (es decir, hacia fuera en la dirección radial) (parte (b) de la figura 124, parte (e) de la figura 125).
Las posiciones del elemento de engrane 1344, de la primera parte sobresaliente 1344b del mismo y de la segunda parte sobresaliente 1344c (ver la parte (a) de la figura 124) en el momento en el que el acoplamiento 1342 del tambor no está recibiendo una fuerza del exterior, se denominan posiciones iniciales. El elemento de engrane 1344 se mantiene en la posición inicial del mismo mediante un anillo elástico 1346, como elemento elástico.
Por otra parte, la posición después de que el segundo saliente 1344c reciba una fuerza desde el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor de la unidad de transmisión de accionamiento 203 y el elemento de engrane 1344, el primer saliente 1344b del mismo y el segundo saliente 1344c (ver la parte (b) de la figura 124) se denomina una posición de actuación. Una de la posición inicial y la posición de actuación se puede denominar una primera posición, y la otra se puede denominar una segunda posición.
Tanto la primera parte sobresaliente 1344b como la segunda parte sobresaliente 1344c del elemento de engrane 1344 son partes desplazables (partes móviles). Una de la primera parte sobresaliente 1344b y la segunda parte sobresaliente 1344c se puede denominar una primera parte desplazable (primera parte móvil), y la otra se puede denominar una segunda parte desplazable (segunda parte móvil).
El elemento de engrane 1344 está montado de forma rotatoria en la base 1343 de brida mediante el pasador 1345. Es decir, el pasador 1345 está situado para ser coincidente con el eje de rotación del elemento de engrane 1344.
Aquí, cuando el elemento de engrane 1344 está en la posición inicial, tanto la primera parte sobresaliente 1344b como la segunda parte sobresaliente 1344c están situadas en el lado aguas abajo del pasador 1345 en el sentido de la flecha M1A. Es decir, el pasador 1345 está situado más cerca del lado no de accionamiento del cartucho que el primer saliente 1344b y el segundo saliente 1344c.
La primera parte sobresaliente 1344b es una parte de engrane que se puede engranar con el elemento de engrane del freno (204, 208) y el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor.
Cuando el elemento de engrane 1344 está en la posición inicial (ver la parte (a) de la figura 124), el segundo saliente 1344c está situado más lejos del eje L que el primer saliente 1344b.
El saliente 1200i (ver la figura 117) como parte de engrane del acoplamiento del tambor en el ejemplo de referencia 4 descrito anteriormente, es una parte desplazable, que se puede desplazar en la dirección circunferencial (sentido de rotación) del acoplamiento del tambor. Por otra parte, la primera parte sobresaliente 1344b, como parte de engrane del acoplamiento del tambor en este ejemplo de referencia, es una parte desplazable (parte desplazable diametralmente, parte móvil radial) que se puede desplazar en la dirección radial del acoplamiento del tambor. La primera parte sobresaliente 1344b se desplaza según rota el elemento de engrane 1344 en torno al pasador 1345 (ver la figura 123) y, por lo tanto, se desplaza, no solo en la dirección radial sino, asimismo, en la dirección axial.
Por otra parte, la segunda parte sobresaliente 1344c como parte presionada del acoplamiento del tambor, es una parte desplazable que se puede desplazar principalmente en la dirección del eje L (el sentido de la flecha M1A mostrado en la figura 124 y el sentido de la flecha M1B).
El primer saliente 1344b está situado más alejado del eje L cuando está situado en la posición de actuación (parte (b) de la figura 124) que cuando está situado en la posición inicial (parte (a) de la figura 124).
Además, la primera parte sobresaliente 1344b sobresale hacia fuera en la dirección radial del acoplamiento del tambor, por lo menos, cuando está en la posición de actuación (parte (b) de la figura 124). En otras palabras, la primera parte sobresaliente 1344b sobresale en un sentido alejándose del eje L del acoplamiento del tambor. Esto se debe a que el primer saliente 1344b entra al espacio DB (parte (e) de la figura 125) formado entre el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor y el elemento de engrane del freno (204, 208).
En este ejemplo de referencia, la primera parte sobresaliente 1344b sobresale hacia fuera en la dirección radial, asimismo, cuando está en la posición inicial (parte (a) de la figura 124).
El segundo saliente 1344c está situado más cerca del lado no de accionamiento del cartucho cuando está situado en la posición de actuación (parte (b) de la figura 124) que cuando está situado en la posición inicial (parte (a) de la figura 124). Es decir, la segunda parte sobresaliente 1344c está en una posición más cerca de la tapa 117 del cartucho del lado no de accionamiento o del tambor fotosensible cuando está situado en la posición de actuación (parte (b) de la figura 124) que cuando está situado en la posición inicial (parte (a) de la figura 124).
Además, por lo menos, una parte de la segunda parte sobresaliente 1344c sobresale más allá de la superficie 1343h de extremo del lado de accionamiento de la parte de base de acoplamiento 1343, por lo menos, cuando está en la posición inicial (parte (a) de la figura 124). Específicamente, la segunda parte sobresaliente 1344c sobresale en el sentido de la flecha M1A en la dirección del eje L, por lo menos, cuando está en la posición inicial (parte (a) de la figura 124). Es decir, la segunda parte sobresaliente 1344c sobresale en un sentido alejándose del extremo no de accionamiento del cartucho. Aquí, una superficie 1434h de extremo del lado de accionamiento es una superficie de extremo de la parte de base de acoplamiento 1343 orientada en el sentido de la flecha M1A. En otras palabras, la superficie 1434h de extremo del lado de accionamiento es una superficie de extremo orientada en la dirección opuesta al extremo del lado no de accionamiento del cartucho.
Mediante la disposición descrita anteriormente, la segunda parte sobresaliente 1344c puede establecer contacto con la superficie superior 180y de la parte de transmisión de accionamiento del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor (ver la parte (e) de la figura 125).
La segunda parte sobresaliente 1344c es una parte presionada estructurada para ser empujada por la superficie superior 180y (parte de presión) de la parte de transmisión de accionamiento. Además, la segunda parte sobresaliente 1344c es una parte operativa accionada por la parte 204f de extremo libre para desplazar la primera parte sobresaliente 1344b con el fin de engranarla con la unidad de transmisión de accionamiento 203. Por lo menos, cuando el elemento de engrane 1344 está en la posición inicial, el segundo saliente 1344c está situado en una posición aguas abajo, en el sentido de la flecha M1B, del primer saliente 1344b en la dirección del eje L (ver la parte (a) de la figura 124). En otras palabras, el segundo saliente 1344c está más cerca de la tapa 117 del cartucho situada en el extremo del lado no de accionamiento del cartucho y el extremo del lado no de accionamiento del tambor fotosensible que el primer saliente 1344b. Además, por lo menos, cuando el elemento de engrane 1344 está en la posición inicial, el segundo saliente 1344c está situado más lejos del eje L en la dirección radial que el primer saliente 1344b (parte (a) de la figura 124). En este ejemplo de referencia, la segunda parte sobresaliente 1344c sobresale más allá de la superficie 1434h de extremo del lado de accionamiento en el sentido de la flecha M1A, asimismo, cuando está en la posición de actuación (parte (b) de la figura 124).
En este ejemplo de referencia, se ha descrito la estructura en la que el elemento de engrane 1344 está dispuesto en cada una de dos posiciones simétricas a 180 grados con respecto al eje L en el acoplamiento del tambor. Sin embargo, incluso cuando el elemento de engrane 1344 está dispuesto solamente en una posición, la fuerza de frenado y la fuerza de accionamiento pueden ser recibidas por dicho un elemento de engrane 1344 engranando con la unidad de transmisión de accionamiento 203.
Además, en el acoplamiento 1342 del tambor, se puede considerar una estructura en la que dos elementos de engrane 1344 están dispuestos en dos posiciones asimétricas o una estructura en la que están dispuestos más de dos elementos de engrane 1344. En dichos casos, no todos los elementos de engrane 1344 están engranados con la unidad de transmisión de accionamiento 203, sino que una parte de estos están engranados con la unidad de transmisión de accionamiento 203.
Será suficiente con que el acoplamiento 1342 del tambor tenga, por lo menos, un elemento de engrane 1344. Sin embargo, es preferente la estructura en la que los dos elementos de engrane 1344 dispuestos simétricamente a 180 grados están engranados con la unidad de transmisión de accionamiento 203, como en el acoplamiento 1342 del tambor de este ejemplo de referencia, dado que entonces la fuerza de accionamiento y la fuerza de frenado son recibidas por el acoplamiento 1342 del tambor. Además, es preferente la estructura de este ejemplo de referencia, en la que dos elementos de engrane están dispuestos en el acoplamiento 1342 del tambor, dado que así la estructura es más simple que el acoplamiento 1342 del tambor que incluye más de dos elementos de engrane.
En este ejemplo de referencia, cada uno de los dos elementos de engrane 1344 dispuesto en el acoplamiento 1342 del tambor tiene tanto una parte de recepción de fuerza de accionamiento 1344b1 como una parte de recepción de fuerza de frenado 1344b2 (ver la figura 147). Es decir, cada uno de los dos elementos de engrane 1344 puede recibir tanto la fuerza de accionamiento como la fuerza de frenado. Sin embargo, cuando el acoplamiento 1342 del tambor tiene dos elementos de engrane 1344, las funciones de estos elementos de engrane 1344 pueden ser diferentes entre sí. Es decir, es posible, asimismo, una estructura en la que uno de los dos elementos de engrane 1344 tiene una parte de recepción de fuerza de accionamiento 1344b1 pero no tiene una parte de recepción de fuerza de frenado 1344b2, y el otro de los dos elementos de engrane 1344 tiene una parte de recepción de fuerza de frenado 1344b2 pero no la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1344b1. Sin embargo, es preferente que cada uno de los dos elementos de engrane 1344 tenga una parte de recepción de fuerza de accionamiento y una parte de recepción de fuerza de frenado, dado que entonces la fuerza resultante aplicada al acoplamiento 1342 del tambor es estable.
Además, en este ejemplo de referencia, por ejemplo, como se muestra en la parte (c) de la figura 125, se ha descrito la estructura en la que el elemento de engrane 1344 puede apoyarse contra la primera parte sobresaliente 1344b y el segundo elemento de engrane del freno 208. Sin embargo, por ejemplo, es concebible disponer una nervadura en la parte 1343 de base de acoplamiento y apoyarla contra la parte de transmisión de accionamiento 180v del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del conjunto principal. De este modo, el cartucho se puede montar sin que la primera parte sobresaliente 1344b colisione con el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del conjunto principal.
«Realización 6>>
En esta realización, se describirá el acoplamiento del tambor en el que cambia la forma del acoplamiento del tambor del cartucho descrito en el ejemplo de referencia 1.
En el acoplamiento 143 del tambor del ejemplo de referencia 1, el elemento de engrane del freno 204 se desplaza hacia el lado aguas abajo en el sentido de rotación mediante la pendiente (parte de guía, parte inclinada) 143d (ver las figuras 62 y 63). Además, la parte de recepción de fuerza de accionamiento 143b recibe la fuerza de accionamiento engranando con el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor en el lado del conjunto principal (ver la figura 64 y similares).
Por otra parte, en esta realización, el acoplamiento 1545 del tambor no se engrana directamente con el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del lado del conjunto principal para recibir la fuerza de accionamiento. El acoplamiento 1545 del tambor está estructurado para engranarse con el segundo elemento de engrane del freno 208, que es un elemento de aplicación de fuerza de frenado, y recibe indirectamente la fuerza de accionamiento desde el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del lado del conjunto principal por medio del segundo elemento de engrane del freno 208.
Haciendo referencia a la figura 143, en esta realización, se describirá la forma del segundo elemento de engrane del freno 208 que se engrana con el acoplamiento 1545 del tambor (figura 134), que es la parte de recepción de fuerza de accionamiento.
La parte (a) de la figura 133 es una vista, en perspectiva, del segundo elemento de engrane del freno 208, y la parte (b) de la figura 133 es una vista frontal, según se ve a lo largo de la dirección axial.
La estructura y la forma del segundo elemento de engrane del freno 208 son iguales que las del ejemplo de referencia 1. De manera similar al ejemplo de referencia 1, el segundo elemento de engrane del freno 208 está dotado de un par de partes 208a de brida, un par de partes de engrane de acoplamiento 208b y un par de salientes de tope de rotación 208c en posiciones con simetría puntual con respecto al eje M1. En el lado aguas abajo de la parte de engrane de acoplamiento 208b en el sentido de la flecha A, está dispuesta una pendiente 208j que avanza aguas arriba en el sentido de rotación a medida que avanza en el sentido de la flecha M1B.
Además, un saliente 208e que sobresale hacia dentro en la dirección radial está dispuesto en el extremo de la parte de engrane de acoplamiento 208b en el sentido de la flecha M1B. Además, una parte 208k de pendiente está formada en el lado del saliente 208e en el sentido de la flecha M1A.
La parte 208k de pendiente es una pendiente inclinada en un sentido aproximándose al eje M1 a medida que avanza en el sentido de la flecha M1B y un sentido alejándose del eje M1 a medida que avanza en el sentido de rotación (sentido de la flecha A).
Además, una superficie 208g de extremo está formada aguas abajo del saliente 208e en el sentido de la rotación (sentido de la flecha A). La superficie 208g de extremo es perpendicular a la dirección de rotación en torno al eje M1.
Además, una pendiente periférica exterior 208h está formada en la superficie periférica exterior de la parte de engrane 208b del segundo elemento de engrane del freno 208.
La pendiente periférica exterior 208h tiene una forma de la pendiente que está inclinada en un sentido aproximándose al eje M1 a medida que avanza en el sentido de la flecha M1B.
A continuación, haciendo referencia a la parte (a) de la figura 134 y la parte (b) de la figura 134, se describirá la forma del acoplamiento 1545 del tambor en esta realización.
La parte (a) de la figura 134 y la parte (b) de la figura 134 son vistas, en perspectiva, con las piezas desmontadas, del acoplamiento 1545 del tambor de esta realización, según se ve desde diferentes direcciones.
Como se muestra en la parte (a) de la figura 134, el acoplamiento 1545 del tambor es una unidad que comprende dos partes, a saber, el elemento de engrane 1543 y el elemento 1544 de brida (brida del tambor). Como se muestra en la parte (a) de la figura 134, el elemento de engrane 1543 tiene una forma sustancialmente cilíndrica centrada en el eje L.
El elemento de engrane 1543 incluye una parte cilíndrica 1543f, una parte cilíndrica 1543g más larga en la dirección radial que la parte cilíndrica 1543f, y una parte cilíndrica 1543h menor en la dirección radial que la parte cilíndrica 1543g, dispuesta coaxialmente con el eje L en el orden mencionado, desde la parte de extremo en el sentido de la flecha M1B hacia el sentido de la flecha M1A.
Dos ajustes por engatillado 1543j que sobresalen en la dirección radial, están dispuestos en la parte cilíndrica 1543f en un par, simétricamente con respecto al eje L.
El ajuste por engatillado 1543j tiene una superficie plana 1543m que es perpendicular al eje L, y una pendiente 1543n que es una forma de pendiente que se aproxima al eje L a medida que avanza en el sentido de la flecha M1B.
Como se muestra en la parte (b) de la figura 134, una serie de partes de saliente en forma de sector 1543p están dispuestas en los extremos de la parte cilíndrica 1543g en el sentido de la flecha M1B.
Además, como se muestra en la parte (a) de la figura 134, en el extremo de la parte cilíndrica 1543g, la parte cilíndrica 1543h se extiende a lo largo del eje L y la parte cilíndrica 1543s en el interior de la parte cilíndrica 1543h en la dirección del eje L. Está dispuesto un orificio de posicionamiento 1543a en el interior de la parte cilíndrica 1543s. El orificio de posicionamiento 1543a es una abertura en posición concéntrica con el eje del acoplamiento del tambor. En el extremo libre de la parte cilíndrica 1543s, está dispuesta una superficie 1543k de extremo, que es una superficie perpendicular al eje L. Además, la parte de extremo de la superficie periférica interior (superficie interior) de la parte cilíndrica 1543h en el sentido de la flecha M1A tiene una parte de forma cónica 1543c (tercera parte inclinada). La parte de forma cónica 1543c forma una depresión cónica parcial. Es decir, la parte de forma cónica 1543c tiene una forma de pendiente (superficie inclinada, parte inclinada) inclinada en un sentido alejándose del eje L a medida que avanza en el sentido de la flecha M1A (la dirección alejándose del lado no de accionamiento del cartucho).
En otras palabras, el diámetro de la parte de forma cónica 1543c disminuye hacia el lado no de accionamiento del cartucho (el lado en el sentido de la flecha M1B). Es decir, la distancia desde la superficie interior de la parte de forma cónica 1543c hasta el eje L disminuye hacia el lado no de accionamiento (lado de la flecha M1B) del cartucho. La superficie interior de la parte de forma cónica 1543c está inclinada con respecto al eje L.
Una parte, en la dirección axial, de la parte cilindrica 1543s solapa con la parte cilindrica 1543h en la dirección L. Es decir, en un sistema de coordenadas paralelo al eje L, el intervalo en el que existe la parte cilíndrica 1543s y el intervalo en el que existe la parte cilíndrica 1543 solapan entre sí, por lo menos parcialmente. Por lo tanto, una parte 1543t de ranura está dispuesta entre la parte cilíndrica 1543h y la parte cilíndrica 1543s. La parte 1543t de ranura es una ranura en forma de arco (circular) definida por la superficie periférica interior de la parte cilíndrica 1543h y la superficie periférica exterior de la parte cilíndrica 1543s. La superficie periférica interior de la parte cilíndrica 1543h y la superficie periférica exterior de la parte cilíndrica 1543s proporcionan respectivas superficies laterales de la parte 1543t de ranura. La superficie periférica interior de la parte cilíndrica 1543h es una superficie lateral que existe lejos del eje L en la dirección radial del acoplamiento del tambor, y la superficie periférica exterior de la parte cilíndrica 1543s es una superficie lateral que existe cerca del eje L.
De la superficie periférica interior de la parte cilíndrica 1543h y la superficie periférica exterior de la parte cilíndrica 1543s que constituyen la parte 1543t de ranura, una se puede denominar una primera pared (primera superficie, primera parte lateral) y la otra se puede denominar una segunda pared (primera superficie). Son paredes circulares (con forma de arco), respectivamente. La parte cilíndrica 1543h está situada más lejos del eje L que la parte cilíndrica 1543s. Es decir, el diámetro interior de la parte cilíndrica 1543h es mayor que el diámetro exterior de la parte cilíndrica 1543s.
Haciendo referencia a la parte (a) de la figura 135, la parte (b) de la figura 135, las figuras 144, 148, 149 y 150, se describirá una forma de la periferia de la parte 1543t de ranura. La parte (a) de la figura 135 es una vista lateral del elemento de engrane 1543, que muestra la posición, en sección transversal, de la parte (b) de la figura 135, según se ve desde la dirección de accionamiento, y la parte (b) de la figura 135 es una vista, en sección, del elemento de engrane 1543.
La figura 144 es una vista, en perspectiva, del acoplamiento del tambor. La figura 148 es, asimismo, una vista, en perspectiva, del acoplamiento del tambor. En la figura 148, el acoplamiento del tambor se muestra rotándose gradualmente aguas abajo en el sentido de rotación A en el orden de (a) a (i). La parte (a) de la figura 149 es una vista lateral del acoplamiento del tambor. Sin embargo, para mostrar la forma en torno a la parte 1543t de ranura, se omite una parte de la parte cilíndrica 1543s. La parte (b) de la figura 149 es una vista, en perspectiva, del acoplamiento del tambor.
La parte (a) de la figura 150 es una vista frontal del acoplamiento del tambor, y la parte (b) de la figura 150 es una vista, en perspectiva, del acoplamiento del tambor.
Como se muestra en la parte (a) de la figura 135 y la figura 149, una parte de ranura arqueada 1543t está formada en el exterior de la parte cilíndrica 1543s en la dirección radial. Una parte 1543r de pendiente (parte inclinada) está dispuesta aguas abajo de la parte 1543t de ranura en el sentido de rotación del tambor (sentido de la flecha A). Por lo menos, una parte de la parte 1543r de pendiente está situada para estar intercalada entre la parte cilíndrica 1543s y la parte cilíndrica 1543h. Es decir, se puede considerar que, por lo menos, una parte de la parte 1543r de pendiente está situada en el interior de la parte 1543t de ranura. La parte 1543r de pendiente está inclinada para discurrir en el sentido de la flecha M1A según avanza aguas abajo en el sentido de rotación (sentido de la flecha A). Es decir, la parte 1543r de pendiente está inclinada para alejarse de la parte de extremo del lado no de accionamiento del cartucho, según avanza hacia el lado aguas abajo en el sentido de rotación (sentido de la flecha A) del acoplamiento del tambor.
Una parte de recepción de accionamiento 1543b, que es una superficie perpendicular al sentido de rotación (sentido de la flecha A) del acoplamiento del tambor, está dispuesta en la proximidad de la parte de extremo aguas arriba de la parte 1543r de pendiente en el sentido de la flecha A (sentido de rotación). En otras palabras, la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1543b es una superficie que existe en el lado aguas abajo de la parte 1543t de ranura en el sentido de la flecha A.
Por otra parte, en el sentido de la flecha A, está dispuesta una superficie (pared) 1543f en el extremo aguas arriba de la parte 1543t de ranura (ver la figura 150). Esta ocupa un intervalo angular de a3 en torno al eje L desde la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1543b hasta la superficie 1543f.
Como se muestra en la parte (b) de la figura 135 y la figura 144, hay una pendiente (parte inclinada 1543d) en el extremo de la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1543b en el sentido M1A. La pendiente 1543d está inclinada en un sentido alejándose del centro del eje L a medida que avanza en el sentido de la flecha M1A. Es decir, la pendiente 1543d está inclinada para alejarse del lado no de accionamiento del cartucho a medida que avanza desde el eje L.
La pendiente 1543d es, asimismo, una superficie inclinada para aproximarse al lado no de accionamiento (sentido de la flecha M1B) del cartucho a medida que avanza aguas abajo en el sentido de rotación (sentido de la flecha A). Es decir, en el sentido de rotación del acoplamiento del tambor (sentido de la flecha A), el lado aguas abajo de la pendiente 1543d está más cerca del lado no de accionamiento del cartucho en la dirección axial que del lado aguas arriba de la pendiente 1543d.
Una parte rebajada 1543u está dispuesta en la superficie periférica exterior de la parte cilíndrica 1543s. Por lo menos, una parte de la parte rebajada 1543u es una parte rebajada (parte rebajada, espacio) situada en el interior de la parte ranurada 1543t, y la parte radialmente exterior del acoplamiento del tambor está abierta. En otras palabras, la parte rebajada 1543u es una parte rebajada situada en la superficie lateral que forma la parte 1543u de ranura, y está rebajada hacia dentro en la dirección radial del acoplamiento del tambor.
La pendiente 1543d y la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1543b dispuestas en la parte cilíndrica 1543s forman la parte rebajada 1543u. La pendiente 1543d está orientada en el sentido de la flecha M1B en la dirección axial (ver la parte (b) de la figura 135). Es decir, la pendiente 1543d está enfrentada al lado no de accionamiento del cartucho. Por otra parte, la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1543b está orientado aguas arriba en el sentido de rotación A.
El extremo del rebaje 1543u está en la misma posición que la parte inferior de la ranura 1543t en el sentido de la flecha M1B. Además, el lado aguas arriba de la parte rebajada 1543u en el sentido de rotación (sentido de la flecha A) está abierto. Los detalles se describirán a continuación, pero esto se debe a que se permite<que el saliente 208e del segundo elemento de engrane del freno>208<que sobresale hacia dentro en la>dirección radial entre al interior del rebaje 1543u desde aguas arriba del rebaje 1543u.
En esta realización, la parte cilíndrica 1543h y la parte de forma cónica 1543c están dispuestas sustancialmente en todo el contorno del eje L. Es preferente que una parte de la parte cilíndrica 1543h y la parte de forma cónica 1543c existan, por lo menos, en el intervalo de aproximadamente 0 a 35 grados, es decir "0° ^ a3 < 35°", en la figura 150 desde la parte de recepción de accionamiento 1543b hacia el lado aguas arriba en el sentido de rotación A.
Aunque los detalles se describirán a continuación, la parte 1543t de ranura, la parte rebajada 1543u, la pendiente 1543r etc., descritas anteriormente son partes de engrane que reciben una fuerza de accionamiento mediante engranar con el segundo elemento de engrane del freno 208.
A continuación, se describirá la forma del elemento 1544 de brida (brida del tambor). Como se muestra en la parte (a) de la figura 134, el elemento 1544 de brida tiene una forma sustancialmente cilíndrica centrada en el eje L.
El elemento 1544 de brida incluye una parte cilíndrica 1544a, una parte 1544b de brida mayor en la dirección radial que la parte cilíndrica 1544a, y una parte cilíndrica 1544c menor en la dirección radial que la parte cilíndrica 1544b, dispuestas coaxialmente en el orden mencionado desde la parte de extremo hacia el sentido de la flecha M1A en el sentido de la flecha M1B.
En el extremo de la parte cilíndrica 1544c están dispuestas una serie de partes de forma de rebaje en forma de sector 1544p correspondientes a las partes 1543p de forma de saliente del elemento de engrane 1543. La parte 1543p de forma de saliente es una parte de acoplamiento dispuesta en el elemento de engrane 1543 para conectar con el elemento 1544 de brida. De manera similar, la parte 1544p de forma de rebaje es una parte de acoplamiento para conectar con el elemento de engrane 1544.
Además, como se muestra en la parte (b) de la figura 134, una superficie 1544d perpendicular al eje L está dispuesta en el interior de la parte cilíndrica 1544a.
La parte cilíndrica 1544a se engrana con el extremo del lado de accionamiento del tambor fotosensible (ver la figura 13) (no mostrado) y rota integralmente con el mismo.
A continuación, haciendo referencia a la figura 136, se describirá una relación de engrane entre el elemento de engrane 1543 y el elemento 1544 de brida.
La figura 136 muestra el engrane entre el elemento de engrane 1543 y el elemento 1544 de brida.
La parte (a) de la figura 136 es una vista, en perspectiva, del estado engranado del elemento de engrane 1543 y el elemento 1544 de brida, visto desde el lado de accionamiento, la parte (b) de la figura 136 es una vista lateral, desde el lado de accionamiento, y la parte (c) de la figura 136 es una vista, en sección, tomada a lo largo de una línea mostrada en la parte (b) de la figura 136.
Como se muestra en la parte (c) de la figura 136, la parte cilíndrica 1543f del elemento de engrane 1543 es introducida en una superficie periférica interior 1544e de la parte cilíndrica 1544c del elemento 1544 de brida en el sentido de la flecha M1B.
En el momento del montaje, la pendiente 1543n del ajuste por engatillado 1543j instalado en la parte cilindrica 1543f se introduce en la superficie periférica interior 1544e, mediante lo cual se deforma en la dirección de aproximación al eje L y entra a la superficie periférica interior 1544e. Además, mediante el montaje en el sentido de la flecha M1B, como se muestra en la parte (c) de la figura 136, la superficie 1543m del ajuste por engatillado 1543j pasa a la superficie periférica interior 1544e, y se libera la deformación de la misma. De este modo, la superficie 1543m del ajuste por engatillado 1543j está enfrentada a la superficie 1544d del elemento 1544 de brida, de manera que el elemento de engrane 1543 está soportado de manera rotatoria por el elemento 1544 de brida con un espacio X.
En esta realización, el espacio X entre la superficie 1543m y la superficie 1544d es de aproximadamente 1 mm, pero será suficiente que sea mayor que la cantidad de engrane entre la parte 1543p de forma del saliente y la parte 1544p de forma del rebaje mostradas en la parte (a) de la figura 136. El elemento de engrane 1543 es desplazable en la dirección del eje L mediante la distancia del espacio X con respecto al elemento 1544 de brida. Aunque los detalles se describirán más adelante, mediante este movimiento en la dirección axial, el elemento de engrane 1543 conmuta entre un estado en el que se puede transmitir la fuerza de accionamiento al elemento 1544 de brida y un estado en el que no se transmite la fuerza de accionamiento.
Además, la parte (a) de la figura 136 muestra un estado en el que la parte 1543p de forma de saliente y las partes 1544p de forma de rebaje están en una fase de engrane en la dirección axial cuando el elemento de engrane 1543 y el elemento 1544 de brida están engranados. Sin embargo, como se describirá más adelante (ver la parte (c) de la figura 137), la parte 1543p de forma de saliente y la parte 1544p de forma de rebaje pueden estar en posiciones con las que no se engranan entre sí en la dirección axial.
En el estado (estado engranado) de la parte (a) de la figura 136, la parte 1543p de forma de saliente y la parte 1544p de forma de rebaje están engranadas en la dirección del eje L, de manera que la parte 1543p de forma de saliente y la parte 1544p de forma de rebaje están engranadas en el sentido de la flecha A, que es el sentido de rotación.
A continuación, haciendo referencia a las figuras 143, 137 y 138, se describirá un procedimiento de engrane del acoplamiento 1545 del tambor con la unidad de transmisión de accionamiento 203.
La figura 137 es una vista, en perspectiva, de un estado antes y después del engrane entre el acoplamiento 1545 del tambor y la unidad de transmisión de accionamiento 203. La parte (a) de la figura 137 es una vista, en perspectiva, que muestra las formas de la unidad de transmisión de accionamiento 203 y del acoplamiento 1545 del tambor, la parte (b) de la figura 137 es una vista, en perspectiva, que muestra las formas del acoplamiento 1545 del tambor y de la unidad de transmisión de accionamiento 203 antes del engrane, la parte (c) de la figura 137 es una vista, en perspectiva, que muestra un estado en el que el acoplamiento 1545 del tambor y la unidad de transmisión de accionamiento 203 hacen tope entre sí en la dirección del eje L, y la parte (d) de la figura 137 es una vista, en perspectiva, que muestra el estado después del engrane.
Además, la figura 138 son vistas, en sección, de estados antes y después del engrane entre el acoplamiento 1545 del tambor y la unidad de transmisión de accionamiento 203. La parte (a) de la figura 138 es una vista, en sección, que muestra las formas del acoplamiento 1545 del tambor y de la unidad de transmisión de accionamiento 203 antes del engrane, y la parte (b) de la figura 138 es una vista, en sección, que muestra el estado después del engrane.
En este caso, en las figuras 137 y 138, para una mejor ilustración, una parte del acoplamiento de accionamiento del tambor en el lado del conjunto principal de la unidad de transmisión de accionamiento 203 se no se muestra, para descubrir la forma interna.
Como se ha descrito anteriormente, el elemento de engrane 1543 y el elemento 1544 de brida están soportados con un espacio en la dirección del eje L. Como se muestra en la parte (b) de la figura 137, el elemento de engrane 1543 se puede desplazar libremente dentro del intervalo de juego en la dirección del eje L con respecto al elemento 1544 de brida, existe un caso en el que el espacio está entre la superficie 1543q y la superficie 1544q.
En este momento, la parte 1543p de forma de saliente y la parte 1544p de forma de rebaje no están engranadas entre sí en la dirección del eje L. Como se muestra en la parte (c) de la figura 137, cuando la unidad de transmisión de accionamiento 203 se desplaza en el sentido de la flecha M1B, y el acoplamiento 1545 del tambor y la unidad de transmisión de accionamiento 203 hacen tope entre sí en la dirección del eje L, el elemento de engrane 1543 y el elemento 1544 de brida hacen tope entre sí en la dirección L del eje.
En este momento, en la parte (c) de la figura 137, la superficie 1543q del elemento de engrane 1543 y la superficie 1544q del elemento 1544 de brida están en contacto entre sí. Sin embargo, la parte 1543p de forma de saliente y la parte 1544p de forma de rebaje no están engranadas.
Además, desde el estado de la parte (c) de la figura 137, la unidad de transmisión de accionamiento 203 rota en el sentido de la flecha A, mediante lo cual la parte 208f de extremo libre del segundo elemento de engrane del freno 208 mostrado en la parte (a) de la figura 137 entra en la parte rebajada 1543u en el elemento de engrane 1543. De este modo, se consigue el engrane entre el elemento de engrane 1543 y el segundo elemento de engrane del freno 208 en el sentido de rotación. Como se ha descrito anteriormente, la parte rebajada 1543u es un rebaje (espacio) formado en la parte cilíndrica 1543s mediante la parte de recepción de accionamiento 1543b y la pendiente 1543d, y es una parte de engrane para engranar con la parte 208f de extremo libre del segundo elemento de engrane del freno 208, para recibir la fuerza de accionamiento.
La forma de la parte rebajada 1543u sigue la forma de la parte 208f de extremo libre del segundo elemento de engrane del freno 208. Esto es para estabilizar el estado de engrane entre ambos poniendo en correspondencia las formas de la parte rebajada 1543u con la parte 208f de extremo libre del segundo elemento de engrane del freno 208. De forma similar, la forma de la parte de forma cónica 1543c dispuesta en la superficie interior del elemento de engrane 1543 sigue, asimismo, la forma de la pendiente 208h dispuesta en la superficie periférica exterior del segundo elemento de engrane del freno 208. Al hacer que las formas se correspondan entre sí, cuando la parte de forma cónica 1543c y la pendiente 208h entran en contacto entre sí, el estado de contacto se estabiliza, la deformación y similares del segundo elemento de engrane del freno 208 se suprimen, de manera que se estabiliza el engrane entre el elemento de engrane 1543 y el segundo elemento de engrane del freno 208.
Cuando la parte 208f de extremo libre del segundo elemento de engrane del freno 208 entra en la parte rebajada 1543u del elemento de engrane 1543, la pendiente 1543r se opone a, y se pone en contacto con la pendiente 208r del segundo elemento de engrane del freno 208, como se muestra en la parte (d) de la figura 137. Dado que la pendiente 1543r tiene, asimismo, una forma correspondiente a la pendiente 208r, el estado de contacto de la pendiente 1543r con la pendiente 208r es estable.
Además, el segundo elemento de engrane del freno 208 y el elemento de engrane 1543 se engranan entre sí en el sentido de la rotación. De este modo, como se muestra en la parte (d) de la figura 137, el elemento de engrane 1543 se rota en el sentido de la flecha A mediante el segundo elemento de engrane del freno 208, en un estado en el que la superficie 1543q y la superficie 1544q del elemento de brida están en contacto entre sí. De este modo, el elemento de engrane 1543 se desplaza a la fase en la que la parte 1543p de forma de saliente y la parte 1544p de forma de rebaje están engranadas entre sí.
A continuación, se describirá una sección transversal en un estado en el que el elemento de engrane 1543 y la unidad de transmisión de accionamiento 203 están engranados.
Como se muestra en la parte (b) de la figura 138, en el estado después que el acoplamiento 1545 del tambor y la unidad de transmisión de accionamiento 203 se engranen, el orificio de posicionamiento (posición de alineamiento) 1543a del elemento de engrane 1543 y el vástago de posicionamiento 180i de la unidad de transmisión de accionamiento 203 están engranados entre sí, como con el ejemplo de referencia 1. Esto efectúa el alineamiento entre ambos. El orificio de posicionamiento 1543a es una abertura coaxial con el eje del acoplamiento 1545 del tambor.
Además, la superficie 1543k de extremo del elemento de engrane 1543 y la parte de raíz 180y del vástago de posicionamiento 180i del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del lado del conjunto principal se apoyan entre sí para realizar el posicionamiento en la dirección del eje L.
Además, la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1543b del elemento de engrane 1543 y la superficie 208g de extremo (ver la figura 143 y la parte (a) de la figura 137) del segundo elemento de engrane del freno 208 de la unidad de transmisión de accionamiento 203 se apoyan entre sí en la dirección de rotación, de manera que la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1543b recibe la fuerza de accionamiento rotacional desde la unidad de transmisión de accionamiento 203.
En este momento, como se muestra en la parte (d) de la figura 137, la pendiente 1543r de la parte de engrane 1543 establece contacto con la pendiente 208r del segundo elemento de engrane del freno 208 en el sentido de rotación, y recibe una parte de la fuerza de accionamiento rotacional de la unidad de transmisión de accionamiento 203. Por lo tanto, la pendiente 1543r puede, asimismo, considerarse como una parte de la parte de recepción de fuerza de accionamiento. Es decir, el elemento de engrane 1543 incluye la primera parte de recepción de fuerza de accionamiento 1543b y la segunda parte de recepción de fuerza de accionamiento (pendiente 1543r), y la primera y la segunda partes de recepción de fuerza de accionamiento tienen ángulos superficiales diferentes entre sí.
La primera parte de recepción de fuerza de accionamiento 1543b es una parte dispuesta en el interior de la parte rebajada 1543u, y es una superficie sustancialmente perpendicular al sentido de rotación A y paralela al eje L. Por otra parte, la segunda parte de recepción de fuerza de accionamiento (pendiente 1543r) está situada aguas abajo de la primera parte de recepción de fuerza de accionamiento 1543b y la parte rebajada 1543u en el sentido de rotación A. La segunda parte de recepción de fuerza de accionamiento (pendiente 1543r) es una parte inclinada que se inclina para alejarse del lado no de accionamiento del cartucho en la dirección axial a medida que se aleja de la parte rebajada 1543u en el sentido de rotación. Es decir, la pendiente 1543r está inclinada con respecto al eje L del acoplamiento y con respecto a la dirección circunferencial (dirección de rotación A) del acoplamiento.
La pendiente 1543r del elemento de engrane 1543 está inclinada sustancialmente en la misma dirección que la pendiente 208r, de manera que el estado de contacto del segundo elemento de engrane del freno con la pendiente 208r es estable. Es decir, la pendiente 1543r y la pendiente 208r son las superficies sustancialmente paralelas entre sí.
En esta realización, la superficie 208g de extremo y la pendiente 208r del segundo elemento de engrane del freno 208 sirven como parte de aplicación de la fuerza de accionamiento de la unidad de transmisión de accionamiento 203. Además, en esta realización, el segundo elemento de engrane del freno 208 funciona como elemento de aplicación de fuerza de accionamiento.
Aquí, como se muestra en la parte (b) de la figura 143, la superficie 208g de extremo del segundo elemento de engrane del freno 208 es perpendicular a la dirección de rotación en torno al eje L. Además, un par de dichas superficies 208g de extremo están dispuestas en simetría de rotación con el eje M1 como centro. Además, como se muestra en la figura 136, la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1543b del elemento de engrane 1543 es, preferentemente, una superficie perpendicular a la dirección de rotación en torno al eje L. Esto se debe a que la superficie 208g de extremo y la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1543b están dispuestas sustancialmente en paralelo entre sí para estabilizar el estado de contacto entre ambas. Además, un par de dichas partes de recepción de fuerza de accionamiento 1543b están, preferentemente, instaladas con simetría de rotación con el eje L como centro. Esto se debe a que el par de partes de recepción de fuerza de accionamiento 1543b se engranan con el par de superficies 208g de extremo.
Por lo tanto, como se muestra en la parte (b) de la figura 143, cuando la superficie 208g de extremo del segundo elemento de engrane del freno 208 se engrana con la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1543b del elemento de engrane 1543 en la dirección de rotación, no se produce ningún componente de fuerza fuera en la dirección de rotación con respecto al eje M1. En este estado, la fuerza de accionamiento EB1 desde el segundo elemento de engrane del freno 208 se puede transmitir al acoplamiento 1545 del tambor.
Sin embargo, la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1543b puede no ser necesariamente una superficie perpendicular a la dirección de rotación en torno al eje L, y la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1543b no está dispuesta necesariamente en cada una de las dos posiciones con simetría puntual (simétricas a 180°) en torno al eje L.
Como se ha descrito anteriormente, la parte 1543t de ranura es un espacio para que entre el segundo elemento de engrane del freno (208) y, por lo tanto, la parte 1543t de ranura tiene un tamaño suficiente para permitir que entre el segundo elemento de engrane del freno (208). Como se muestra en la figura 150, en la dirección circunferencial (sentido de rotación A) en torno al eje L, el ángulo a3 es el ángulo desde una parte de extremo aguas arriba (superficie 1543f) de la parte ranurada 1543t hasta la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1543b de la parte rebajada 1543u dispuesta aguas abajo de la parte ranurada 1543t. En esta realización, a3 es de aproximadamente 116°.
Para que el segundo elemento de engrane del freno (208) entre a la parte 1543t de ranura, es deseable que la parte 1543t de ranura esté dispuesta sobre un intervalo de 45° o más. Es decir, es deseable que "a3 ^ 45°".
Para hacer el elemento de engrane 1543 del acoplamiento del tambor simétrico a 180°, es deseable que el ángulo en el que está dispuesta a la parte 1543t de ranura sea de 180° o menor. Es decir, es deseable que "a3 ^ 180°".
De manera similar al acoplamiento del tambor descrito anteriormente, los elementos de engrane 1543 del acoplamiento del tambor de esta realización no tienen una forma simétrica a 180°. Por ejemplo, en esta realización, el elemento de engrane 1543 tiene un par de partes de ranura 1543t y similares. Sin embargo, es concebible que el acoplamiento del tambor tenga solamente una parte 1543t de ranura, o que el acoplamiento del tambor tenga dos partes 1543t de ranura, pero que las formas de las dos partes de ranura 1543t sean diferentes entre sí. Lo mismo aplica a las otras partes, tales como las pendientes 1543d, la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1543b, la parte rebajada 1543u, la pendiente 1543r.
Sin embargo, es más preferente que los elementos de engrane 1543 del acoplamiento del tambor tengan formas simétricas a 180°, dado que entonces la transmisión de la fuerza de accionamiento desde el elemento de engrane del freno (204, 208) al acoplamiento del tambor es estable.
A continuación, haciendo referencia a la figura 139, se describirá un estado en el que el segundo elemento de engrane del freno 208 rota con respecto al elemento de transmisión del freno 207.
La figura 139 es una vista simplificada que muestra la estructura para que la fuerza de accionamiento (fuerza rotacional) del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del lado del conjunto principal sea transmitida hacia el segundo elemento de engrane del freno 208 en el sentido de rotación (sentido de la flecha A), en un estado en el que el acoplamiento 1545 del tambor y la unidad de transmisión de accionamiento 203 están engranados.
En la figura 139, una parte del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del lado del conjunto principal no se muestra para una mejor ilustración, y la forma interna está descubierta.
Similarmente al ejemplo de referencia 1, cuando el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor rota en el sentido de la flecha A, la superficie de transmisión de accionamiento 180d del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del lado del conjunto principal empuja la parte de engrane 204u del primer elemento de engrane del freno 204. De este modo, el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del lado del conjunto principal y el primer elemento de engrane del freno 204 rotan integralmente. Además, cuando el primer elemento de engrane del freno 204 rota en el sentido de la flecha A, un rebaje de tope de rotación 204c del primer elemento de engrane del freno 204 y el saliente de tope de rotación 208c del segundo elemento de engrane del freno 208 se engranan entre sí. De este modo, el primer elemento de engrane del freno 204 y el segundo elemento de engrane del freno rotan integralmente. De este modo, la fuerza de accionamiento rotacional procedente del acoplamiento 180 de accionamiento del tambor se transmite al segundo elemento de engrane del freno 208 por medio del primer elemento de freno 204.
A continuación, haciendo referencia a las figuras 140 y 141, se describirá la dirección de la deformación cuando el segundo elemento de engrane del freno 208 transmite la fuerza de accionamiento rotacional. La figura 140 son vistas, en sección, que muestran la posición del engrane entre el acoplamiento del tambor y la unidad de transmisión de accionamiento 203 en la dirección de rotación.
La parte (a) de la figura 140 es una vista lateral de la unidad de transmisión de accionamiento 203 y del acoplamiento 1545 del tambor, y la parte (b) de la figura 140 es una vista, en sección transversal, tomada a lo largo de la línea mostrada en la parte (a) de la figura 140. Además, la figura 141 es una ilustración que muestra la deformación del segundo elemento de engrane del freno antes y después de la deformación, la parte (a) de la figura 141 es una vista lateral y la parte (b) de la figura 141 es una vista, en sección, de una parte de transmisión de accionamiento 208g. En la figura 141, la forma antes de la deformación está representada por una línea de trazos, y la forma después de la deformación está representada por una línea continua.
Cuando el segundo elemento de engrane del freno 208 se engrana con el acoplamiento 1545 del tambor, la fuerza EB1 (ver la parte (b) de la figura 143) se transmite en el sentido de la flecha A, que es el sentido de accionamiento, como se muestra en la parte (b) de la figura 140. De este modo, el segundo elemento de engrane del freno 208 recibe una fuerza de reacción EB2 de la misma magnitud desde el acoplamiento 1545 del tambor.
Aquí, como se muestra en la figura 143, dado que el segundo elemento de engrane del freno 208 tiene forma con simetría de rotación en torno al eje M1, este recibe la fuerza de reacción EB2 desde cada una de las dos posiciones, de manera que las partes de engrane de acoplamiento 208b se torsionan con respecto a la parte 208a de brida (figura 141).
En este momento, el sentido de la torsión es opuesto al sentido del desplazamiento del segundo elemento de engrane del freno 208 (sentido opuesto al sentido de la flecha A), de manera que la superficie 208g de extremo se deforma en el sentido del movimiento en el sentido del eje M1A (parte (b) de la figura 141).
A continuación, haciendo referencia a la figura 142, se describirá la relación de las fuerzas aplicadas al segundo elemento de engrane del freno 208 cuando la unidad de transmisión de accionamiento 203 y el acoplamiento 1545 del tambor se engranan entre sí. La figura 142 es una vista, en sección, que muestra las direcciones de las fuerzas sobre el elemento de engrane del freno 208 y el acoplamiento 1545 del tambor en el estado engranado.
Como se ha descrito anteriormente, cuando el segundo elemento de engrane del freno 208 se torsiona aguas arriba en el sentido de rotación A y comienza a deformarse, la superficie 208g de extremo de la parte de engrane de acoplamiento 208b se deforma en el sentido de la flecha M1A. Como se muestra en la figura 142, la pendiente 208k del segundo elemento de engrane del freno 208 y la pendiente 1543d del elemento de engrane 1543 hacen tope entre sí. En este momento, se produce una componente de fuerza ED desde la pendiente 1543d en el sentido de la flecha M1B sobre la pendiente 208k del segundo elemento de engrane del freno 208.
Además, el segundo elemento de engrane del freno 208 se torsiona aguas arriba en el sentido de rotación (sentido de la flecha A). De este modo, cuando la pendiente 208k y la pendiente 1543d del elemento de engrane 1543 colisionan entre sí, se produce una fuerza EC sobre la pendiente 208k en el sentido saliente en la dirección radial (sentido alejándose del eje L). Por lo tanto, actúa una fuerza sobre la parte de engrane de acoplamiento 208b del segundo elemento de engrane del freno 208 el sentido alejándose del eje L.
Por lo tanto, el elemento de engrane 1543 está dotado de la parte de forma cónica 1543c para producir una fuerza en el sentido orientado a la fuerza EC en el sentido alejándose del eje L (ver la parte (a) de la figura 134).
La parte de forma cónica 1543c tiene una forma de pendiente conformada para alejarse del eje L, a medida que avanza en el sentido M1A, de manera que se enfrenta a la pendiente 208h dispuesta en el lado exterior, en el eje L, de la pendiente 208k del segundo elemento de engrane del freno.
Aquí, la parte de forma cónica 1543c está formada en una parte de la superficie periférica interior de la parte cilíndrica 1543h. El extremo libre de la parte cilíndrica 1543h está estructurado para entrar en el espacio entre la parte 204b de engrane de acoplamiento del primer elemento de engrane del freno 204 y la parte de engrane de acoplamiento 208b del segundo elemento de engrane del freno 208. La parte de forma cónica 1543c está enfrentada a la pendiente 208h.
Cuando el segundo elemento de engrane del freno 208 comienza a torsionarse, la pendiente 208k del segundo elemento de engrane del freno 208 y la pendiente 1543d del elemento de engrane 1543 se ponen en contacto entre sí y, al mismo tiempo, la pendiente 208h y la parte de forma cónica 1543c se ponen en contacto entre sí.
La pendiente 208k del segundo elemento de engrane del freno 208 recibe la fuerza EC en un sentido alejándose de la pendiente 1543d del elemento de engrane 1543 a lo largo de la dirección del eje L (sentido de la flecha M1A). En este momento, la pendiente 208h recibe simultáneamente una fuerza EE desde la parte de forma cónica 1543c en el sentido aproximándose al eje L (hacia dentro en la dirección radial).
Además, tal como se ha descrito anteriormente, una parte de la fuerza de accionamiento rotacional es transmitida desde la pendiente 208r del segundo elemento de engrane del freno 208 que se muestra en la parte (d) de la figura 137, a la pendiente 1543r. En este momento, se produce una componente de fuerza en el sentido de la flecha M1A (no mostrado) en el segundo elemento de engrane del freno 208, pero es cancelado por la componente de fuerza ED descrita anteriormente.
La fuerza que tiende a desplazar la superficie 208g de extremo producida mediante la torsión del segundo elemento de engrane del freno 208 hacia el lado aguas arriba en el sentido de rotación A en el sentido de la flecha M1A y la componente de fuerza ED que recibe la pendiente 208k desde la pendiente 1543d del elemento de engrane 1543 se compensan. Mediante este equilibrio, la posición del segundo elemento de engrane del freno 208 se determina en la dirección axial.
Además, la posición del segundo elemento de engrane del freno 208 en la dirección radial se determina equilibrando la fuerza EC recibida por la pendiente 208k del segundo elemento de engrane del freno 208 en el sentido alejándose del eje L, y la componente de fuerza EE, en el sentido aproximándose al eje L, recibida por la pendiente 208h.
Además, como se muestra en la parte (b) de la figura 140, la superficie 208g de extremo del segundo elemento de engrane del freno se engrana con la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1543b del elemento de engrane en el sentido de rotación, y la fuerza EB1 (figura 143), que es la fuerza de accionamiento, se aplica para efectuar la transmisión de accionamiento. En este momento, el segundo elemento de engrane del freno 208 está, asimismo, posicionado con respecto al elemento de engrane 1543, asimismo, en la dirección de rotación.
De este modo, el segundo elemento de engrane del freno 208 se posiciona con respecto al elemento de engrane 1543, y los estados de engrane y conexión entre el segundo elemento de engrane del freno 208 y el elemento de engrane 1543 se estabilizan, cuando se transmite el accionamiento desde el segundo elemento de engrane del freno 208 al elemento de engrane 1543.
En esta realización, se hace que la forma del elemento de engrane 1543 coincida con la forma del segundo elemento de engrane del freno 208 para suprimir la deformación del segundo elemento de engrane del freno 208 y el movimiento resultante de la deformación.
A continuación, haciendo referencia a la figura 142, se describirá una estructura para desengranar la brida 1545 del tambor y la unidad de transmisión de accionamiento.
Similarmente al ejemplo de referencia 1, la unidad de transmisión de accionamiento 203 se desplaza en el sentido de la flecha M1A tras el engrane y desengrane con respecto al acoplamiento 1545 del tambor. En este momento, en esta realización, para liberar el engrane con el acoplamiento 1545 del tambor, es necesario que se liberen el contacto entre la parte de forma cónica 1543c y la pendiente 1543d, y el contacto entre la pendiente 208h y la pendiente 208k del segundo elemento de engrane del freno 208.
Como se ha descrito anteriormente, el segundo elemento de engrane del freno 208 se engrana con el acoplamiento del tambor mediante la entrada de la parte 208f de extremo libre del mismo en la parte rebajada 1543u del acoplamiento del tambor.
Además, en el estado engranado, como se muestra en la figura 142, cuando la unidad de transmisión de accionamiento 203 intenta desplazarse en el sentido de la flecha M1A, la parte de pendiente 208k del segundo elemento de engrane del freno 208 y la parte 1543d de pendiente del elemento de engrane 1543 entran en contacto entre sí interfiriendo.
Por lo tanto, para liberar el engrane, es necesario rotar el acoplamiento del tambor en el sentido de la flecha A para sacar el extremo libre 208f del segundo acoplamiento del freno fuera del espacio (parte rebajada 1543u) del acoplamiento 1545 del tambor. Alternativamente, es necesario desengranar el segundo elemento de engrane del freno 208 mientras es deformado.
Aquí, como se ha descrito anteriormente, la pendiente 1543d es una pendiente (parte inclinada) inclinada para avanzar en el sentido de la flecha M1B a medida que avanza en el sentido de la flecha A, que es el sentido de rotación. Por lo tanto, cuando la unidad de transmisión de accionamiento 203 se desplaza en el sentido de la flecha M1A, se aplica una fuerza a la pendiente 1543d para hacer que rote en el sentido de la flecha A, desde la pendiente 208k del segundo elemento de engrane del freno 208.
Por lo tanto, si el elemento de engrane 1543 está en el estado de ser desplazable libremente en el sentido de rotación, se puede rotar en el sentido de la flecha A mediante la fuerza aplicada a la pendiente 1543d, para liberar el engrane.
A continuación, haciendo referencia a la figura 143, se describirá una estructura para romper el estado de conexión entre el segundo elemento de engrane del freno 208 de la unidad de transmisión de accionamiento 203 y el acoplamiento 1545 del tambor.
La figura 143 es una vista, en sección, que muestra, por orden, el movimiento de la unidad de transmisión de accionamiento 203 cuando se desengrana la unidad de transmisión de accionamiento 203.
La parte (a) de la figura 143 es una vista, en sección, que muestra el acoplamiento 1545 del tambor y la unidad de transmisión de accionamiento 203 en el momento del engrane, y la parte (b) de la figura 143 es una vista, en sección, que muestra el estado durante la operación de desengrane.
Similarmente al ejemplo de referencia 1, cuando la unidad de transmisión de accionamiento 203 se desplaza en el sentido de la flecha M1A desde el estado engranado de la parte (a) de la figura 143, el elemento de engrane 1542 en el estado de engrane con la unidad de transmisión de accionamiento 203, como se muestra en la parte (b) de la figura 143, se desplaza integralmente hasta que la superficie 1543m del ajuste por engatillado 1543j y la superficie 1544d del elemento 1544 de brida se apoyan entre sí.
Como se ha descrito anteriormente, el espacio X entre el ajuste por engatillado 1543j y la superficie 1544d se forma para que sea mayor que la cantidad de engrane entre el saliente 1543p y la parte 1544p de rebaje. Por esta razón, mediante el desplazamiento del elemento de engrane 1543 con respecto al elemento de brida en el sentido de la flecha M1A, se libera el engrane entre la parte 1543p de rebaje y el saliente 1544p en el sentido de rotación (sentido de la flecha A).
De este modo, el elemento de engrane 1543 puede rotar con respecto al elemento 1544 de brida sin engrane, en el sentido de la flecha A (sentido de rotación).
Cuando la unidad de transmisión de accionamiento 203 se desplaza en el sentido de la flecha M1A porque el elemento de engrane 1543 queda libre en el sentido de rotación, la superficie 1543d mostrada en la figura 142 recibe una fuerza desde la parte 208k de pendiente del segundo elemento de engrane del freno.
De este modo, el elemento de engrane 1543 se desplaza a lo largo de la inclinación de la parte 208k de pendiente. Por lo tanto, el elemento de engrane 1543 rota en el sentido de la flecha A. De este modo, el engrane se puede liberar suprimiendo al mismo tiempo la deformación del segundo elemento de engrane del freno 208.
En esta realización, la brida 1545 del tambor comprende dos partes, a saber, el elemento de engrane y el elemento 1544 de brida, de manera que la conexión entre el segundo elemento de engrane del freno 208 y el acoplamiento 1545 del tambor se puede realizar suavemente.
Es decir, el elemento de engrane 1543 y el elemento 1544 de brida constituyen un mecanismo de embrague. El embrague puede conmutar entre un estado en el que la fuerza de accionamiento se puede transmitir entre el elemento de engrane 1543 y el elemento 1544 de brida (ver la parte (d) de la figura 137) y un estado en el que la fuerza de accionamiento no se puede transmitir entre ambos (ver la parte (b) de la figura 137).
Cuando el estado conectado del segundo elemento de engrane del freno 208 y el acoplamiento 1545 del tambor se libera, se adopta la posición del embrague en la que la fuerza de accionamiento no se transmite desde el elemento de engrane al elemento 1544 de brida. A continuación, el elemento de engrane 1543 puede rotar aguas abajo en el sentido de la flecha A con respecto al elemento 1544 de brida. Por lo tanto, es fácil romper el estado conectado entre el segundo elemento de engrane del freno 208 y el elemento de engrane 1543.
Sin embargo, como se muestra en la figura 144, es posible, asimismo, utilizar el acoplamiento 1546 del tambor en el que el elemento de engrane 1543 y el elemento 1544 de brida no están separados y son integrales entre sí. En ese caso, la deformación del segundo elemento de engrane del freno 208 se utiliza para romper la conexión entre el segundo elemento de engrane del freno 208 y el acoplamiento 1546 del tambor. Alternativamente, toda la unidad de tambor se rota aguas abajo en el sentido de rotación A para romper la conexión entre el segundo elemento de engrane del freno 208 y el acoplamiento 1546 del tambor. Además, en esta realización, el elemento de engrane 1543 y el elemento 1544 de brida están en el estado en el que se pueden desplazar con relativa libertad dentro de un determinado intervalo en la dirección axial. Sin embargo, es posible, asimismo, montar el elemento de engrane 1543 en el elemento de brida en un estado en el que son impulsados a aproximarse entre sí utilizando un resorte (elemento elástico, elemento de impulso) o similar, por ejemplo. El engrane entre la parte de acoplamiento (parte de forma convexa 1543p) del elemento de engrane y la parte de acoplamiento (parte 1544p de forma de rebaje) del elemento 1544 de brida es mantenido por el resorte. Es decir, el estado conectado del elemento de engrane 1543 y el elemento 1544 de brida es mantenido por el resorte.
También con dicha estructura, cuando la conexión entre el segundo elemento de engrane del freno 208 y el acoplamiento 1545 del tambor se libera, el elemento de engrane 1543 se desplaza alejándose del elemento 1544 de brida contra la fuerza elástica del resorte.
Además, en esta realización, el embrague que comprende el elemento de engrane 1543 y el elemento 1544 de brida es un embrague por engrane (embrague de garras). El elemento de engrane 1543 y el elemento 1544 de brida tienen salientes o partes de rebaje, respectivamente, y transmiten la fuerza de accionamiento por contacto entre los salientes o por engrane entre los salientes y las partes de rebaje. En esta realización, la parte de acoplamiento (parte de forma convexa 1543p) dispuesta en la superficie de extremo del elemento de engrane 1543 y la parte de acoplamiento (parte 1544p de forma de rebaje) dispuesta en la superficie de extremo del elemento 1544 de brida están estructuradas para engranar entre sí (ver la figura 134).
Como un ejemplo de otro tipo de embrague, se puede considerar el siguiente embrague de acoplamiento (embrague de engranajes). Uno del elemento de engrane 1543 y el elemento 1544 de brida tiene un engranaje de diente interno en la superficie periférica interior del mismo, y el otro tiene un engranaje de diente externo en la superficie periférica exterior del mismo. Cuando el elemento de engrane 1543 y el elemento 1544 de brida se desplazan relativamente entre sí en la dirección axial, el estado de acoplamiento del engranaje de diente interno y el engranaje de diente externo se conmuta entre el estado de acoplamiento y el estado desengranado y, por lo tanto, entre el estado de transmisión habilitada y el estado de transmisión deshabilitada.
La estructura del embrague dispuesta en el acoplamiento del tambor no se limita estos ejemplos, y en su lugar se puede utilizar satisfactoriamente un tipo diferente de embrague conocido.
El elemento de engrane 1543 es un elemento de recepción de fuerza de accionamiento para recibir una fuerza de accionamiento desde el exterior del cartucho, y es un elemento giratorio (elemento desplazable, elemento móvil) que puede rotar con respecto al elemento 1544 de brida. El elemento 1544 de brida (brida del tambor) es un elemento de transmisión que recibe la fuerza de accionamiento desde el elemento de engrane 1544 y transmite la fuerza de accionamiento hacia el tambor fotosensible. Además, el elemento 1544 de brida se puede considerar como el cuerpo principal de la parte de base del cartucho.
Además, uno del elemento de engrane 1543 y el elemento 1544 de brida se puede denominar un primer elemento de acoplamiento, el otro se puede denominar un segundo elemento de acoplamiento, y así sucesivamente.
El elemento de engrane 1543 está estructurado para engranarse con el elemento de engrane del freno (204, 208) para recibir una fuerza de accionamiento. Específicamente, tiene un elemento de engrane 1543 con una forma que corresponde a la forma del segundo elemento de engrane del freno 208. El segundo elemento de engrane del freno 208 es deformable fácilmente para poder romper suavemente el estado de conexión con el acoplamiento del tambor. Sin embargo, la forma del elemento de engrane 1543 se define para corresponderse con la forma del segundo elemento de engrane del freno 208. Por lo tanto, cuando el segundo elemento de engrane del freno 208 transmite la fuerza de accionamiento al elemento de engrane 1543, la deformación o el desplazamiento del segundo elemento de engrane del freno 208 se puede suprimir mediante el elemento de engrane 1543. Por lo tanto, se estabiliza la transmisión de la fuerza de accionamiento desde la unidad de transmisión de accionamiento 203 al acoplamiento 1545 del tambor, por medio de elemento de engrane del freno (204, 208).
En esta realización, se ha descrito la estructura en la que la transmisión de accionamiento rotacional al acoplamiento 1545 del tambor se realiza utilizando el segundo elemento de engrane del freno 208, pero es posible asimismo recibir la transmisión de accionamiento rotacional desde el primer elemento de engrane del freno 204. Además, en esta realización, se ha descrito la estructura en la que el acoplamiento 1545 del tambor tiene una forma con simetría puntual con respecto al eje L, pero se puede proporcionar el mismo resultado cuando el acoplamiento 1545 del tambor tiene una forma de un lado.
Como se ha descrito anteriormente, a diferencia del acoplamiento 143 del tambor del ejemplo de referencia 1, no es mediante el engrane con el acoplamiento del tambor de accionamiento 180 como el acoplamiento 1545 del tambor de esta realización recibe la fuerza de accionamiento. Por el contrario, el acoplamiento 1545 del tambor está estructurado para recibir la fuerza de accionamiento mediante el engrane con el segundo elemento de engrane del freno 208 (ver la parte (d) de la figura 137). Más específicamente, el acoplamiento 1543 del tambor está dotado de la parte rebajada 1543u (ver la figura 144) que se puede engranar con el segundo elemento de engrane del freno 208 para recibir la fuerza de accionamiento desde el segundo elemento de engrane del freno 208.
La parte rebajada 1543u está dotada de una parte de recepción de fuerza de accionamiento 1543b, y mediante el contacto de la parte de recepción de fuerza de accionamiento 1543b con el segundo elemento de engrane del freno 208, puede recibir la fuerza de accionamiento indirectamente desde el acoplamiento 180 de accionamiento del tambor del lado del conjunto principal por medio del segundo elemento de engrane del freno 208 (ver la parte (d) de la figura 137). En este momento, el acoplamiento 180 del tambor en el lado del conjunto principal es accionado rotacionalmente mientras recibe una carga (fuerza de frenado) del elemento de engrane del freno (204, 208).
La parte rebajada 1543u está abierta en el lado aguas arriba de la misma en el sentido de rotación A, y en el lado exterior de la misma en la dirección radial. La parte de recepción de fuerza de accionamiento 1543b es una parte de la parte de extremo aguas abajo de la parte rebajada 1543u en el sentido de rotación A (ver la figura 144).
Está dispuesta una pendiente 1543r en la proximidad de la parte rebajada 1543u (ver la figura 149). La pendiente 1543r puede, asimismo, recibir una parte de la fuerza de accionamiento desde el segundo elemento de engrane del freno 208. Como se ha descrito anteriormente, por lo menos, una parte de la pendiente 1543r está dispuesta aguas abajo de la parte rebajada 1543u en el sentido de rotación A, y es una parte inclinada adyacente a la parte rebajada 1543u (ver las figuras 144 y 149). En la dirección radial del acoplamiento, por lo menos, una parte de la pendiente 1543r está fuera de la parte rebajada 1543u. Es decir, por lo menos, una parte de la pendiente 1543r está situada más alejada del eje L del acoplamiento que la parte rebajada 1543u.
En resumen, el acoplamiento del tambor de esta realización está dotado de la parte rebajada 1543u y la pendiente 1543r para recibir la fuerza de accionamiento desde el elemento de engrane del freno (204, 208). Un lado del rebaje 1543u en la dirección circunferencial del acoplamiento está abierto y, por lo menos, una parte de la pendiente 1543r está dispuesta en el otro lado del rebaje 1543u en la dirección circunferencial. La pendiente 1543r es una parte inclinada que está inclinada para alejarse del lado no de accionamiento del cartucho a medida que avanza desde la parte rebajada 1543u hacia el lado aguas abajo en el sentido de rotación A. Además, la pendiente 1543r está orientada aguas abajo en el sentido de la flecha M1A en la dirección del eje L (ver la figura (b)). Es decir, la pendiente 1543r está orientada hacia al lado opuesto del lado no de accionamiento del cartucho.
Para recibir la fuerza de accionamiento desde el elemento de engrane del freno (204, 208), el acoplamiento del tambor está dotado, preferentemente, de, por lo menos, una de la parte rebajada 1543u y la pendiente 1543r y, más preferentemente, está dotado de ambas.
Aunque es posible hacer que la pendiente 1543r sea una parte inclinada sustancial dotada de una serie de etapas, es más preferente que la parte inclinada tenga una superficie suave, como en esta realización.
A diferencia de los acoplamientos del tambor descritos en los ejemplos de referencia 1 a 5 descritos anteriormente, el acoplamiento 1545 del tambor de esta realización no está estructurado para recibir la fuerza de frenado desde el elemento de engrane del freno (204, 208) de la unidad de transmisión de accionamiento. Es preferente utilizar el acoplamiento del tambor de esta realización en caso de que la carga (par) para rotar el tambor fotosensible o el acoplamiento del tambor sea ya grande, y no sea necesario aplicar un fuerza de frenado al tambor fotosensible o al acoplamiento del tambor.
Por ejemplo, se pueden montar diferentes tipos de cartuchos en el mismo conjunto principal del aparato de formación de imágenes, y la carga (par) requerida para hacer rotar el tambor fotosensible o el acoplamiento del tambor puede diferir en tipos individuales de cartuchos.
Para el tambor fotosensible y el cartucho que tienen una carga pequeña para rotar el acoplamiento, es preferente utilizar el acoplamiento del tambor, como se muestra en los ejemplos de referencia 1 a 5. De este modo, la rotación del tambor fotosensible se puede estabilizar aplicando una fuerza de frenado al tambor fotosensible desde el elemento de engrane del freno (204, 208) del conjunto principal del aparato de formación de imágenes.
Por otra parte, si el cartucho ya tiene una carga grande requerida para hacer rotar el tambor fotosensible o similar, es preferente utilizar el acoplamiento 1545 del tambor de esta realización. De este modo, el tambor fotosensible no recibe la fuerza de frenado desde el elemento de engrane del freno (204, 208) del conjunto principal del aparato de formación de imágenes.
Una de las razones por las que la carga rotacional del tambor fotosensible es diferente para cada tipo de cartucho, es la presencia o ausencia de la pala de limpieza 710 (ver la figura 82) y/o la diferencia en el modo de instalación de la misma. Por ejemplo, en un caso, la pala de limpieza 710 está dispuesta en el cartucho, y la fuerza de fricción producida entre la pala de limpieza 710 y el tambor fotosensible es lo suficientemente grande. En tal caso, no es problemático que el acoplamiento del tambor se haga rotar sin recibir una fuerza de accionamiento desde el elemento de engrane del freno (204, 208) y, por lo tanto, es preferente utilizar el acoplamiento del tambor, como en esta realización. Esto es tan solo un ejemplo, y el acoplamiento 1545 de esta realización se puede utilizar incluso cuando el par del tambor fotosensible es grande por otras razones. Es decir, al seleccionar un acoplamiento adecuado en función de las características del cartucho, se puede estabilizar el estado rotacional del tambor fotosensible (estado de accionamiento del cartucho).
En cada uno de los ejemplos de referencia y realizaciones y modificaciones de los mismos descritos anteriormente, la descripción se ha realizado sobre los aparatos de formación de imágenes, los cartuchos y los acoplamientos del tambor (acoplamientos del lado del cartucho, acoplamientos) que tienen diferentes estructuras. Las estructuras dadas a conocer en estos ejemplos de referencia y realizaciones y similares, se pueden combinar y utilizar apropiadamente.
[Aplicabilidad industrial]
Según la presente invención, se da a conocer un aparato de formación de imágenes y un cartucho y una unidad de tambor capaces de transmitir una fuerza de accionamiento a un elemento rotatorio del cartucho y de la unidad de tambor.
La presente invención no se limita a los ejemplos de referencia y realizaciones anteriores, y se pueden realizar diversas modificaciones sin apartarse del alcance de la presente invención. Por lo tanto, se adjuntan las siguientes reivindicaciones para publicar el alcance de la presente invención.
Esta solicitud reivindica la prioridad en base a la Patente japonesa 2020-156549, presentada el 17 de septiembre de 2020.

Claims (18)

REIVINDICACIONES
1. Cartucho (100), que comprende:
un tambor fotosensible;
una carcasa que tiene una primera parte (116) de extremo y una segunda parte (117) de extremo opuesta a la primera parte (116) de extremo en la dirección axial del tambor fotosensible, soportando rotatoriamente la carcasa el tambor fotosensible; y
un acoplamiento (1545) conectado operativamente al tambor fotosensible de manera que puede transmitir una fuerza de accionamiento hacia el tambor fotosensible,
en el que el acoplamiento (1545) incluye:
una primera pared (1543h),
una segunda pared (1543s) dispuesta en el interior de la primera pared (1543h) en la dirección radial del acoplamiento (1545),
una parte (1543t) de ranura definida por la primera pared (1543h) y la segunda pared (1543s),
una parte rebajada (1543u) dispuesta en la segunda pared (1543s), y
una parte inclinada (1543r) adyacente a la parte rebajada (1543u), en el que, por lo menos, una parte de la parte inclinada (1543r) está más alejada de un eje del acoplamiento (1545) que la parte rebajada (1543u), en el que uno de los lados de la parte rebajada (1543u) en una dirección circunferencial del acoplamiento (1545) está abierto, y en el otro lado de la parte rebajada (1543u) en la dirección circunferencial está dispuesta, por lo menos, una parte de la parte inclinada (1543r), y
en el que la parte inclinada (1543r) está inclinada de manera que se aleja de la segunda parte (117) de extremo de la carcasa en la dirección axial del tambor fotosensible a medida que se aleja de la parte rebajada (1543u) en la dirección circunferencial,
caracterizado por que
por lo menos, una parte de la parte rebajada (1543u) y, por lo menos, una parte de la parte inclinada (1543r) están en el interior de la parte (1543t) de ranura.
2. Cartucho (100), según la reivindicación 1, en el que la parte inclinada (1543r) es una primera parte inclinada, y la segunda pared (1543s) está dotada de una segunda parte inclinada que forma la parte rebajada (1543u), en el que la segunda parte inclinada está inclinada de manera que se aproxima hacia la segunda parte (117) de extremo de la carcasa en la dirección axial del acoplamiento (1545) a medida que avanza aguas abajo en el sentido de movimiento rotacional del acoplamiento (1545).
3. Cartucho (100), según la reivindicación 2, en el que la segunda parte inclinada está inclinada de manera que se aleja de la segunda parte (117) de extremo de la carcasa en la dirección axial del acoplamiento (1545) a medida que se aleja del eje del acoplamiento (1545).
4. Cartucho (100), según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que una distancia medida en la dirección radial entre la primera pared (1543h) y el eje del acoplamiento (1545) disminuye a medida que se aproxima hacia la segunda parte (117) de extremo de la carcasa en la dirección axial del tambor fotosensible.
5. Cartucho (100), según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que la ranura tiene forma arqueada.
6. Cartucho (100), según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en el que un lado aguas arriba de la parte rebajada (1543u) en el sentido del movimiento rotacional del acoplamiento (1545) rotado por la fuerza de accionamiento recibida por el mismo está abierto, y la parte inclinada (1543r) está inclinada de manera que se aleja de la segunda parte (117) de extremo de la carcasa a medida que avanza aguas abajo en el sentido del movimiento rotacional.7*
7. Cartucho (100), según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el que el acoplamiento (1545) está dotado de un embrague, incluyendo el embrague un elemento rotatorio que tiene una primera pared (1543h), una segunda pared (1543s), la parte (1543t) de ranura y la parte inclinada (1543r) e incluyendo un elemento de transmisión configurado para transmitir la fuerza de accionamiento desde el elemento rotatorio hacia el tambor fotosensible, y en el que el elemento rotatorio es rotatorio con respecto al elemento de transmisión.
8. Cartucho (100), según la reivindicación 7, en el que el elemento rotatorio es desplazable con respecto al elemento de transmisión en la dirección axial del acoplamiento (1545).
9. Cartucho (100), según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en el que la parte rebajada (1543u) está configurada para recibir la fuerza de accionamiento desde el exterior del cartucho (100).
10. Unidad de tambor que se puede utilizar para un cartucho (100), comprendiendo la unidad de tambor: un tambor fotosensible que tiene una primera parte (116) de extremo y una segunda parte (117) de extremo opuesta a la primera parte (116) de extremo; y
un acoplamiento (1545) conectado operativamente al tambor fotosensible de manera que puede transmitir una fuerza de accionamiento hacia el tambor fotosensible,
en el que el acoplamiento (1545) incluye,
una primera pared (1543h),
una segunda pared (1543s) dispuesta en el interior de la primera pared (1543h) en la dirección radial del acoplamiento (1545),
una parte (1543t) de ranura definida por la primera pared (1543h) y la segunda pared (1543s),
una parte rebajada (1543u) dispuesta en la segunda pared (1543s), y
una parte inclinada (1543r) adyacente a la parte rebajada (1543u), en la que, por lo menos, una parte de la parte inclinada (1543r) está más alejada de un eje del acoplamiento (1545) que la parte rebajada (1543u), en la que uno de los lados de la parte rebajada (1543u) en una dirección circunferencial del acoplamiento (1545) está abierto, y en el otro lado de la parte rebajada (1543u) en la dirección circunferencial está dispuesta, por lo menos, una parte de la parte inclinada (1543r), y
en la que la parte inclinada (1543r) está inclinada de manera que se aleja de la segunda parte (117) de extremo del tambor fotosensible en la dirección axial del tambor fotosensible a medida que se aleja de la parte rebajada (1543u) en la dirección circunferencial,
caracterizada por que
por lo menos, una parte de la parte inclinada (1543r) y, por lo menos, una parte de la parte rebajada (1543u) están en el interior de la parte (1543t) de ranura.
11. Unidad de tambor, según la reivindicación 10, en la que la parte inclinada (1543r) es una primera parte inclinada, y la segunda pared (1543s) está dotada de una segunda parte inclinada que forma la parte rebajada (1543u), en la que la segunda parte inclinada está inclinada de manera que se aproxima hacia la segunda parte (117) de extremo del tambor fotosensible en la dirección axial del acoplamiento (1545) a medida que avanza aguas abajo en el sentido del movimiento rotacional del acoplamiento (1545).
12. Unidad de tambor, según la reivindicación 11, en la que la segunda parte inclinada está inclinada de manera que se aleja de la segunda parte (117) de extremo del tambor fotosensible en la dirección axial del acoplamiento (1545) a medida que se aleja del eje del acoplamiento (1545).
13. Unidad de tambor, según cualquiera de las reivindicaciones 10 a 12, en la que una distancia medida en la dirección radial entre la primera pared (1543h) y el eje del acoplamiento (1545) disminuye a medida que se aproxima hacia la segunda parte (117) de extremo del tambor fotosensible.
14. Unidad de tambor, según cualquiera de las reivindicaciones 10 a 13, en la que la ranura tiene forma arqueada.15
15. Unidad de tambor, según cualquiera de las reivindicaciones 10 a 14, en la que un lado aguas arriba de la parte rebajada (1543u) en el sentido del movimiento rotacional del acoplamiento (1545) rotado por la fuerza de accionamiento recibida por el mismo está abierto, y la parte inclinada (1543r) está inclinada de manera que se aleja de la segunda parte (117) de extremo de la carcasa a medida que avanza aguas abajo en el sentido del movimiento rotacional.
16. Unidad de tambor, según cualquiera de las reivindicaciones 10 a 15, en la que el acoplamiento (1545) está dotado de un embrague, incluyendo el embrague un elemento rotatorio que tiene una primera pared (1543h), una segunda pared (1543s), la parte (1543t) de ranura y la parte inclinada (1543r) e incluyendo un elemento de transmisión configurado para transmitir la fuerza de accionamiento desde el elemento rotatorio hacia el tambor fotosensible, y en el que el elemento rotatorio es rotatorio con respecto al elemento de transmisión.
17. Unidad de tambor, según cualquiera de las reivindicaciones 10 a 16, en la que el elemento rotatorio es desplazable con respecto al elemento de transmisión en la dirección axial del acoplamiento (1545).
18. Unidad de tambor, según cualquiera de las reivindicaciones 10 a 16, en la que la parte rebajada (1543u) está configurada para recibir la fuerza de accionamiento desde fuera de la unidad de tambor.
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