ES3062890T3

ES3062890T3 - Cartridge, drum unit and image forming apparatus

Info

Publication number: ES3062890T3
Application number: ES22216722T
Authority: ES
Inventors: Toshiki FUJINO; Akinobu Hirayama; Teruhiko Sasaki; Tachio Kawai; Daisuke Abe; Takeo Kawanami; Yu Fukasawa; Masanari Morioka
Original assignee: Canon Inc
Current assignee: Canon Inc
Priority date: 2020-09-17
Filing date: 2021-09-16
Publication date: 2026-04-14
Anticipated expiration: 2041-09-16
Also published as: KR20230011398A; US20240272583A1; TW202227907A; US20230176519A1; ES3040128T3; BR112022025830A2; CA3191754C; EP4202559B1; EP4202557A1; EP4202553A1; TWI854157B; MX2022015746A; US11906927B2; KR20250139880A; ES3059535T3; JP2022050358A; CN115867869A; EP4202558B1; EP4202558A1; CA3191757A1

Description

[0001] DESCRIPCIÓN

[0002] Cartucho, unidad de tambor y aparato de formación de imágenes

[0003] [SECTOR DE LA INVENCIÓN]

[0004] La presente invención se refiere a un cartucho que puede ser utilizado con un aparato de formación de imágenes electrofotográficas tal como una máquina de copiado o una impresora que emplea un procedimiento electrofotográfico. La presente invención también se refiere a una unidad de tambor que puede ser utilizada con el aparato de formación de imágenes electrofotográficas y el cartucho.

[0005] En el presente documento, el aparato de formación de imágenes electrofotográficas (en lo sucesivo, también denominado “aparato de formación de imágenes”) es un aparato que forma una imagen sobre un material de grabación mediante la utilización del procedimiento de formación de imágenes electrofotográficas. Ejemplos del aparato de formación de imágenes incluyen una máquina de copiado, una máquina de fax, una impresora (impresora de haz láser, impresora LED, etc.), una impresora multifunción de las mismas, y similares.

[0006] El cartucho es desmontable del conjunto principal del aparato de formación de imágenes (conjunto principal del aparato). Ejemplos del cartucho incluyen un cartucho de proceso en el que un elemento fotosensible y como mínimo uno de los medios de proceso que actúan sobre el elemento fotosensible están conformados de manera integral en un cartucho.

[0007] La unidad de tambor es una unidad que incluye un tambor fotosensible, y se utiliza para el cartucho o el aparato de formación de imágenes.

[0008] [Estado de la técnica anterior]

[0009] Convencionalmente, en el sector de los aparatos de formación de imágenes que utilizan el proceso de formación electrofotográfica, se conoce que un elemento fotosensible electrofotográfico (en lo sucesivo denominado tambor fotosensible) y un medio de proceso que actúa sobre el tambor fotosensible están conformados de manera integral en un cartucho. Dicho cartucho es desmontable del conjunto principal del aparato de formación de imágenes.

[0010] Según este procedimiento de cartucho, el mantenimiento del aparato de formación de imágenes puede ser realizado por el propio usuario, sin depender de un técnico de servicio, de modo que la mantenibilidad pueda ser mejorada notablemente. Por lo tanto, este tipo de cartucho es ampliamente utilizado en un aparato de formación de imágenes.

[0011] En una estructura en la que el cartucho se puede montar y desmontar del conjunto principal del aparato de formación de imágenes (conjunto principal del dispositivo), existe una estructura en la que el conjunto principal y el cartucho se conectan mediante la utilización de un acoplamiento para introducir una fuerza de accionamiento desde el conjunto principal del dispositivo al cartucho (Patente JP H8-328449 A).

[0012] La magnitud del par de torsión requerida para accionar el cartucho varía dependiendo de la estructura del cartucho.

[0013] La Patente JP 2002-202690 A propone una estructura de un cartucho que incluye un elemento de generación de carga que aplica una carga a la rotación del tambor fotosensible. El elemento de generación de carga estabiliza la rotación del tambor fotosensible aumentando el par de torsión del tambor fotosensible (Patente JP 2002-202690 A).

[0014] La Patente EP 3 944 024 A1 da a conocer un cartucho que tiene las características del preámbulo de la reivindicación 1.

[0015] La Patente EP 2957959 A1 da a conocer un cartucho de proceso. El cartucho de proceso tiene un elemento de sección extrema para ser instalado en un extremo de un cilindro del tambor. El elemento de sección extrema tiene un cuerpo en forma de tubo que tiene un elemento de cojinete, y un elemento de árbol insertado en su interior. El elemento de árbol tiene una corona con rebajes.

[0016] La Patente EP 3015919 A1 da a conocer un cartucho de proceso que tiene un elemento extremo con un elemento de árbol sobresaliente. En el lado del extremo, el elemento de árbol tiene un elemento de recepción de potencia rotatorio con dos elementos de acoplamiento inclinados.

[0017] La Patente EP 3506023 A1 da a conocer otro cartucho con un elemento de brida. El elemento de brida tiene tres partes de extensión del lado de la base con una parte de acoplamiento extrema doblada e inclinada. La parte de acoplamiento tiene una superficie de recepción de accionamiento que está inclinada en la dirección radial.

[0018] La Patente US 2016/0370750 A1 da a conocer un cartucho de proceso que tiene un elemento extremo. El elemento extremo tiene un elemento de árbol con un elemento de extremo de punta sobre el que sobresalen como mínimo un par de elementos de acoplamiento inclinados. Entre el árbol del elemento de árbol y la circunferencia interior de un cuerpo de tubo que tiene un elemento de cojinete, está presente un espacio en forma de anillo.

[0019] La Patente US 2017/0115613 A1 explica un freno de resorte para un tambor fotoconductor.

[0020] [CARACTERÍSTICAS DE LA INVENCIÓN]

[0021] [Problema a resolver]

[0022] El objetivo de la presente invención es desarrollar más la tecnología convencional mencionada anteriormente.

[0023] [Medios para resolver el problema]

[0024] El objetivo anterior se resuelve mediante un cartucho que tiene las características de la reivindicación 1. Una unidad de tambor que puede ser utilizada para un cartucho, se expone en la reivindicación 6. Otros desarrollos se exponen en las reivindicaciones dependientes.

[0025] [Resultado de la Invención]

[0026] La tecnología convencional puede ser desarrollada.

[0027] [BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS]

[0028] La figura 1 es una vista, en perspectiva, de un acoplamiento del tambor 143.

[0029] La figura 2 es una vista esquemática, en sección, de un aparato de formación de imágenes.

[0030] La figura 3 es una vista, en sección, de un cartucho de proceso.

[0031] La figura 4 es una vista, en sección, del aparato de formación de imágenes.

[0032] La figura 5 es una vista, en sección, del aparato de formación de imágenes.

[0033] La figura 6 es una vista, en sección, del aparato de formación de imágenes.

[0034] La figura 7 es una vista parcial de detalle de la bandeja.

[0035] La figura 8 es una vista, en perspectiva, de la unidad de presión del elemento de almacenamiento y de la unidad de presión del cartucho.

[0036] La figura 9 es una vista parcial, en perspectiva, del aparato de formación de imágenes.

[0037] La figura 10 es una vista lateral (vista parcial, en sección) del cartucho de proceso.

[0038] La figura 11 es una vista, en sección, del aparato de formación de imágenes.

[0039] La figura 12 es una vista, en perspectiva, de una unidad de control de la separación de revelado.

[0040] La figura 13 es una vista de conjunto, en perspectiva, del cartucho de proceso.

[0041] La figura 14 es una vista, en perspectiva, del cartucho de proceso.

[0042] La figura 15 es una vista de conjunto, en perspectiva, del cartucho de proceso.

[0043] La figura 16 es una vista de conjunto, en perspectiva, del cartucho de proceso.

[0044] La figura 17 es una vista de un elemento de mantenimiento de la separación R,per se.

[0045] La figura 18 es una vista de un elemento de aplicación de fuerza R,per se.

[0046] La figura 19 es una vista parcial, en sección, del elemento de mantenimiento de la separación R después del montaje.

[0047] La figura 20 es una vista ampliada de la periferia del elemento de mantenimiento de la separación R.

[0048] La figura 21 es una vista ampliada de la periferia del elemento de mantenimiento de la separación R.

[0049] La figura 22 es una vista inferior de un lado de accionamiento del cartucho de proceso.

[0050] La figura 23 es una ilustración que muestra el funcionamiento de una unidad de revelado en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes.

[0051] La figura 24 es una ilustración que muestra el funcionamiento de la unidad de revelado en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes.

[0052] La figura 25 es una ilustración que muestra el funcionamiento de la unidad de revelado en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes.

[0053] La figura 26 es una ilustración que muestra el funcionamiento de la unidad de revelado en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes.

[0054] La figura 27 es una ilustración que muestra el funcionamiento de la unidad de revelado en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes.

[0055] La figura 28 es una vista del elemento de mantenimiento de la separación L,per se.

[0056] La figura 29 es una vista del elemento de aplicación de fuerza L,per se.

[0057] La figura 30 es una vista de conjunto, en perspectiva, después de ensamblar el resorte de presión de revelado y de ensamblar el elemento de mantenimiento de la separación L.

[0058] La figura 31 es una vista parcial, en sección, del elemento de mantenimiento de la separación L, después del montaje.

[0059] La figura 32 es una vista ampliada de las periferias del elemento de mantenimiento de la separación L, y del elemento de aplicación de fuerza L.

[0060] La figura 33 es una vista ampliada de la periferia del elemento de mantenimiento de la separación.

[0061] La figura 34 es una vista lateral, vista desde el lado de accionamiento, con el cartucho de proceso montado en el interior del conjunto principal del aparato de formación de imágenes.

[0062] La figura 35 es una ilustración que muestra un cartucho de proceso en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes.

[0063] La figura 36 es una ilustración que muestra el funcionamiento de la unidad de revelado en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes.

[0064] La figura 37 es una ilustración que muestra el funcionamiento de la unidad de revelado en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes.

[0065] La figura 38 es una ilustración que muestra el funcionamiento de la unidad de revelado en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes.

[0066] La figura 39 es una ilustración que muestra el funcionamiento de la unidad de revelado en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes.

[0067] La figura 40 es una ilustración que muestra la disposición del elemento de mantenimiento de la separación R, y del elemento de aplicación de fuerza.

[0068] La figura 41 es una ilustración que muestra la disposición del elemento de mantenimiento de la separación y del elemento de aplicación de fuerza.

[0069] La figura 42 es una vista lateral, vista desde el lado de accionamiento, con el cartucho de proceso 100 montado en el interior del conjunto principal del aparato de formación de imágenes.

[0070] La figura 43 es una vista con las piezas desmontadas, en perspectiva, de la unidad de transmisión del accionamiento 203.

[0071] La figura 44 es una vista, en sección, de la unidad de transmisión del accionamiento 203.

[0072] La figura 45 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión del accionamiento 203.

[0073] La figura 46 es una vista de sección, en perspectiva, del conjunto principal del dispositivo que incluye la unidad de transmisión del accionamiento 203.

[0074] La figura 47 es una vista frontal de la unidad de transmisión del accionamiento 203 y del acoplamiento del tambor 143.

[0075] La figura 48 es una vista de desarrollo que muestra el engrane del acoplamiento del tambor.

[0076] La figura 49 es una vista de desarrollo que muestra el engrane del acoplamiento del tambor.

[0077] La figura 50 es una vista de desarrollo que muestra el engrane del acoplamiento del tambor.

[0078] La figura 51 es una vista, en sección, que muestra el engrane del acoplamiento del tambor.

[0079] La figura 52 es una vista, en perspectiva, que muestra un ejemplo modificado del acoplamiento del tambor. La figura 53 es una vista de desarrollo que muestra el engrane del acoplamiento del tambor.

[0080] La figura 54 es una vista de desarrollo que muestra el engrane del acoplamiento del tambor.

[0081] La figura 55 es una vista, en perspectiva, de la unidad de tambor, que muestra el acoplamiento del tambor. La figura 56 es una ilustración de una unidad de tambor que muestra un acoplamiento del tambor.

[0082] La figura 57 es una vista, en perspectiva, de la unidad de tambor, que muestra el acoplamiento del tambor. La figura 58 es una vista superior del acoplamiento del tambor.

[0083] La figura 59 es una vista, en perspectiva, que muestra partes de la unidad de transmisión del accionamiento. La figura 60 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión del accionamiento y de la unidad de tambor. La figura 61 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión del accionamiento y de la unidad de tambor. La figura 62 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión del accionamiento y de la unidad de tambor. La figura 63 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión del accionamiento y de la unidad de tambor. La figura 64 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión del accionamiento y de la unidad de tambor. La figura 65 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión del accionamiento y de la unidad de tambor. La figura 66 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión del accionamiento y de la unidad de tambor. La figura 67 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión del accionamiento y de la unidad de tambor. La figura 68 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión del accionamiento y de la unidad de tambor. La figura 69 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión del accionamiento y de la unidad de tambor. La figura 70 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión del accionamiento y de la unidad de tambor. La figura 71 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión del accionamiento y de la unidad de tambor. La figura 72 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión del accionamiento y de la unidad de tambor. La figura 73 es una vista, en perspectiva, que muestra un ejemplo modificado del acoplamiento del tambor. La figura 74 es una vista, en perspectiva, y una vista frontal, que muestran un ejemplo modificado del acoplamiento del tambor.

[0084] La figura 75 es una vista, en perspectiva, de la unidad de tambor.

[0085] La figura 76 es una vista de desarrollo que muestra el engrane del acoplamiento del tambor.

[0086] La figura 77 es una vista, en perspectiva, de la unidad de tambor y una vista frontal del acoplamiento.

[0087] La figura 78 es una vista, en perspectiva, de la unidad de tambor y de la unidad de transmisión del accionamiento.

[0088] La figura 79 es una vista lateral, una vista, en perspectiva, y una vista frontal del acoplamiento.

[0089] La figura 80 es una vista lateral del acoplamiento.

[0090] La figura 81 es una vista lateral y una vista, en perspectiva, del acoplamiento.

[0091] La figura 82 es una vista esquemática, en sección, del aparato de formación de imágenes.

[0092] La figura 83 es una vista esquemática, en sección, del cartucho de proceso.

[0093] La figura 84 es una vista esquemática, en perspectiva, del cartucho de proceso.

[0094] La figura 85 es una vista esquemática, en perspectiva, del cartucho de proceso.

[0095] La figura 86 es una vista esquemática, en sección, del cartucho de proceso, tomada a lo largo de un eje de rotación del tambor fotosensible.

[0096] La figura 87 es una vista, en perspectiva, con las piezas desmontadas, de una unidad de transmisión del accionamiento 811.

[0097] La figura 88 es una vista, en sección, tomada a lo largo del eje de rotación de la unidad de transmisión del accionamiento 811, montada en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes.

[0098] La figura 89 es una vista esquemática, en perspectiva, de otra forma del acoplamiento del tambor 770.

[0099] La figura 90 es una vista esquemática, en perspectiva, que muestra el montaje del cartucho 701 en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800.

[0100] La figura 91 es una vista esquemática, en sección, que muestra la operación de montaje del cartucho 701 en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800.

[0101] La figura 92 es una vista esquemática, en sección, que muestra la operación de montaje del acoplamiento del tambor 770 en la unidad de transmisión del accionamiento del conjunto principal 811.

[0102] La figura 93 es una vista esquemática, en sección, que muestra la operación de montaje del acoplamiento del tambor 770 en la unidad de transmisión del accionamiento del conjunto principal 811.

[0103] La figura 94 es una vista, en perspectiva, que muestra otra forma del cartucho de proceso.

[0104] La figura 95 es una vista, en sección, de la unidad de tambor.

[0105] La figura 96 es una vista frontal del acoplamiento.

[0106] En la figura 97, la parte (a) es una vista, en perspectiva, del acoplamiento, y la parte (b) es una vista frontal. La figura 98 es una vista frontal del acoplamiento.

[0107] La figura 99 es una vista, en perspectiva, que muestra un estado de engrane del acoplamiento y del elemento de engrane de frenado.

[0108] La figura 100 es una vista frontal del acoplamiento.

[0109] La figura 101 es una vista frontal del acoplamiento.

[0110] La figura 102 es una vista frontal, una vista, en perspectiva, y una vista lateral del acoplamiento.

[0111] La figura 103 es una vista, en perspectiva, que muestra un estado de engrane del acoplamiento y el elemento de engrane de frenado.

[0112] La figura 104 es una vista, en perspectiva, y una vista lateral de la unidad de tambor.

[0113] La figura 105 es una vista, en perspectiva, de la unidad de tambor y una vista frontal del acoplamiento.

[0114] La figura 106 es una vista, en sección, de la unidad de tambor.

[0115] La figura 107 es una vista, en perspectiva, de la unidad de tambor.

[0116] La figura 108 es una vista, en sección, del acoplamiento.

[0117] La figura 109 es una vista, en perspectiva, de la unidad de tambor.

[0118] La figura 110 es una vista, en sección, de la unidad de tambor y de la unidad de transmisión del accionamiento.

[0119] La figura 111 es una vista, en perspectiva, del acoplamiento del tambor 1100.

[0120] La figura 112 es una vista ampliada, en perspectiva, del acoplamiento del tambor 1100.

[0121] La figura 113 es una vista frontal del acoplamiento del tambor 1100.

[0122] La figura 114 es una vista, en perspectiva, que muestra un ejemplo modificado del acoplamiento del tambor 1100. La figura 115 son vistas, en perspectiva, con las piezas desmontadas, del acoplamiento del tambor 1206. La figura 116 es una vista, en sección, del acoplamiento del tambor 1206.

[0123] La figura 117 son vistas, en perspectiva, que muestran el funcionamiento del acoplamiento del tambor 1206. La figura 118 son vistas, en perspectiva, y vistas, en sección, que muestran el funcionamiento del acoplamiento del tambor 1206.

[0124] La figura 119 son vistas, en perspectiva, y vistas, en sección, que muestran el funcionamiento del acoplamiento del tambor 1206.

[0125] La figura 120 son vistas, en perspectiva, y vistas, en sección, que muestran el funcionamiento del acoplamiento del tambor 1206.

[0126] La figura 121 son vistas, en perspectiva, y vistas, en perspectiva, con las piezas desmontadas, de la unidad de transmisión del accionamiento 203.

[0127] La figura 122 es una vista, en sección transversal, y una vista lateral de la unidad de transmisión del accionamiento 203.

[0128] La figura 123 son vistas, en perspectiva, con las piezas desmontadas del acoplamiento del tambor 1342. La figura 124 son vistas frontales y vistas, en perspectiva, del acoplamiento del tambor 1342.

[0129] La figura 125 son vistas, en perspectiva, que muestran una operación de engrane entre el acoplamiento del tambor y la unidad de transmisión del accionamiento 203.

[0130] La figura 126, son vistas, en sección, que muestran una operación de engrane entre el acoplamiento del tambor 1342 y la unidad de transmisión del accionamiento 203.

[0131] La figura 127, son vistas, en sección transversal, que muestran una operación de engrane entre el acoplamiento del tambor 1342 y la unidad de transmisión del accionamiento 203.

[0132] La figura 128, son vistas, en perspectiva, que muestran una operación de engrane entre el acoplamiento del tambor 1342 y la unidad de transmisión del accionamiento 203.

[0133] La figura 129, son vistas, en sección transversal, que muestran una operación de engrane entre el acoplamiento del tambor 1342 y la unidad de transmisión del accionamiento 203.

[0134] La figura 130, son vistas, en sección transversal, que muestran una operación de engrane entre el acoplamiento del tambor 1342 y la unidad de transmisión del accionamiento 203.

[0135] La figura 131 son vistas frontales del acoplamiento del tambor 1342.

[0136] La figura 132 es una vista, en perspectiva, que muestra la estructura interna del acoplamiento del tambor 1206. La figura 133 es una vista, en perspectiva, y una vista frontal de un segundo elemento de engrane del freno 208. La figura 134 son vistas, en perspectiva, con las piezas desmontadas, del acoplamiento del tambor 1545. La figura 135 es una vista frontal y una vista, en sección, del elemento de engrane 1543 visto desde el lado de accionamiento.

[0137] La figura 136 es una vista, en perspectiva, una vista frontal y una vista, en sección, que muestra el engrane entre el elemento de engrane 1543 y el elemento de brida 1544.

[0138] La figura 137 son vistas frontales, en perspectiva, y una ilustración del engrane del acoplamiento del tambor 1545 y la unidad de transmisión del accionamiento 203.

[0139] La figura 138 son vistas, en sección transversal, del acoplamiento del tambor 1545 y la unidad de transmisión del accionamiento, antes y después del engrane, respectivamente.

[0140] La figura 139 es una vista, en perspectiva, que muestra la transmisión del accionamiento del segundo elemento de engrane del freno 208 y un acoplamiento de accionamiento del tambor 180.

[0141] La figura 140 es una vista lateral y una vista, en sección transversal, del segundo elemento de engrane del freno 208 y la unidad de transmisión del accionamiento 203.

[0142] La figura 141 es una ilustración que muestra un estado deformado del segundo elemento de engrane del freno 208.

[0143] La figura 142 es una vista, en sección, en perspectiva, del acoplamiento del tambor 1545 y la unidad de transmisión del accionamiento 203.

[0144] La figura 143 son vistas, en sección, del acoplamiento del tambor 1545 y la unidad de transmisión del accionamiento 203.

[0145] La figura 144 es una vista, en perspectiva, de otra forma del acoplamiento del tambor 1546.

[0146] La figura 145 son vistas frontales del acoplamiento del tambor.

[0147] La figura 146 son vistas frontales del acoplamiento del tambor.

[0148] La parte (a) de la figura 147, y la parte (b) de la figura 147 son vistas, en perspectiva, del acoplamiento del tambor. La parte (c) de la figura 147 son ilustraciones que muestran los estados de engrane de la unidad de transmisión del accionamiento y el elemento de engrane.

[0149] La figura 148 son vistas, en perspectiva, del acoplamiento del tambor.

[0150] La parte (a) de la figura 149 es una vista lateral del acoplamiento del tambor. La parte (b) de la figura 149 es una vista, en perspectiva, del acoplamiento del tambor.

[0151] La parte (a) de la figura 150 es una vista frontal del acoplamiento del tambor. La parte (b) de la figura 150 es una vista, en perspectiva, del acoplamiento del tambor.

[0152] [Descripción de las realizaciones]

[0153] <<Realización 1 no reivindicada pero útil para comprender la invención>>

[0154] En lo sucesivo, se describirá en detalle un modo para llevar a cabo la presente invención, a modo de ejemplo, haciendo referencia a los dibujos y ejemplos. No obstante, las funciones, materiales, formas, disposiciones relativas, etc., de los componentes descritos en esta realización, no pretenden limitar el alcance de la presente invención a aquellos, a menos que se especifique lo contrario.

[0155] En lo sucesivo, se describirá la Realización 1 haciendo referencia a los dibujos.

[0156] En la siguiente realización, como el aparato de formación de imágenes, se muestra un aparato de formación de imágenes en el que se pueden montar y desmontar cuatro cartuchos de proceso.

[0157] El número de cartuchos de proceso montados en el aparato de formación de imágenes no está limitado a este ejemplo. Se selecciona apropiadamente según sea necesario.

[0158] Además, en la realización descrita a continuación, se ejemplifica una impresora de haz láser como un aspecto del aparato de formación de imágenes.

[0159] [Estructura esquemática del aparato de formación de imágenes]

[0160] La figura 2 es una vista esquemática, en sección, del aparato de formación de imágenes M. Además, la figura 3 es una vista, en sección, del cartucho de proceso 100.

[0161] El aparato de formación de imágenes M es una impresora láser, a todo color, de cuatro colores, que utiliza un proceso electrofotográfico, y forma una imagen en color sobre el material de grabación S. El aparato de formación de imágenes M es del tipo de cartucho de proceso, y un cartucho de proceso se monta de manera desmontable en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes (conjunto principal del aparato, conjunto principal del aparato de formación de imágenes electrofotográficas) 170 para formar una imagen en color sobre el material de grabación S.

[0162] En el presente documento, con respecto al aparato de formación de imágenes M, el lado en el que está dispuesta la puerta delantera 11 es la superficie delantera (superficie delantera), y la superficie opuesta a la superficie delantera es la superficie posterior (superficie trasera). Además, el lado derecho del aparato de formación de imágenes M visto desde el frente se denomina lado de accionamiento, y el lado izquierdo se denomina lado de no accionamiento.

[0163] Además, cuando el aparato de formación de imágenes M se ve desde el lado delantero, el lado superior es la superficie superior y el lado inferior es la superficie inferior. La figura 2 es una vista, en sección, del aparato de formación de imágenes M visto desde el lado de no accionamiento; el lado delantero de la hoja del dibujo es el lado de no accionamiento del aparato de formación de imágenes M; el lado derecho de la hoja del dibujo es el lado delantero; y el lado posterior de la hoja del dibujo es el lado de accionamiento del aparato de formación de imágenes.

[0164] El lado de accionamiento del cartucho de proceso 100 es el lado en el que el acoplamiento del tambor (acoplamiento del elemento fotosensible) que se describirá más adelante se dispone en la dirección axial del tambor fotosensible. Además, el lado de accionamiento del cartucho de proceso 100 es también el lado en el que el acoplamiento de revelado descrito más adelante se dispone en la dirección axial del rodillo de revelado (elemento de revelado).

[0165] La dirección axial del tambor fotosensible es una dirección paralela al eje de rotación del tambor fotosensible, que se describirá más adelante. De manera similar, la dirección axial del rodillo de revelado es una dirección paralela al eje de rotación del rodillo de revelado, que se describirá más adelante. En esta realización, el eje del tambor fotosensible y el eje del rodillo de revelado son sustancialmente paralelos y, por lo tanto, se considera que la dirección axial del tambor fotosensible y la dirección axial del rodillo de revelado son sustancialmente las mismas.

[0166] El conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 tiene cuatro cartuchos de proceso 100 (100Y, 100M, 100C, 100K), a saber, un primer cartucho de proceso 100Y, un segundo cartucho de proceso 100M, un tercer cartucho de proceso 100C y un cuarto cartucho de proceso 100K, que están dispuestos casi horizontalmente.

[0167] Cada uno del primer al cuarto cartuchos de proceso 100 (100Y, 100M, 100C, 100K) tiene el mismo mecanismo de proceso electrofotográfico, y los colores del revelador (en lo sucesivo denominado tóner) son diferentes. La fuerza de accionamiento en rotación se transmite a los cartuchos de proceso primero a cuarto 100 (100Y, 100M, 100C, 100K) desde una parte de salida del accionamiento (los detalles se describirán más adelante) del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170.

[0168] Además, se suministran tensiones de polarización (polarización de carga, polarización de revelado, etc.) desde el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 a cada uno del primer al cuarto cartuchos de proceso 100 (100Y, 100M, 100C, 100K) (no se muestra).

[0169] Tal como se muestra en la figura 3, cada uno del primer al cuarto cartuchos de proceso 100 (100Y, 100M, 100C, 100K) de esta realización incluye un tambor fotosensible 104 y una unidad de sujeción del tambor 108 que está provista de medios de carga que funcionan como medios de proceso que actúan sobre el tambor fotosensible 104. Además, cada uno del primer al cuarto cartuchos de proceso 100 (100Y, 100M, 100C, 100K) incluye una unidad de revelado 109 provista de medios de revelado para revelar una imagen latente electrostática en el tambor fotosensible 104.

[0170] La unidad de sujeción del tambor 108 y la unidad de revelado 109 están acopladas entre sí. Una estructura más específica del cartucho de proceso 100 se describirá más adelante.

[0171] El primer cartucho de proceso 100Y contiene tóner amarillo (Y) en un armazón de revelado 125, y forma una imagen de tóner de color amarillo en la superficie del tambor fotosensible 104.

[0172] El segundo cartucho de proceso 100M contiene tóner magenta (M) en un armazón de revelado 125, y forma una imagen de tóner de color magenta en la superficie del tambor fotosensible 104.

[0173] El tercer cartucho de proceso 100C contiene tóner cian (C) en un armazón de revelado 125, y forma una imagen de tóner de color cian en la superficie del tambor fotosensible 104.

[0174] El cuarto cartucho de proceso 100K contiene tóner negro (K) en un armazón de revelado 125, y forma una imagen de tóner negro en la superficie del tambor fotosensible 104. Una unidad de escáner láser 14 como medio de exposición está dispuesta por encima del primer al cuarto cartuchos de proceso 100 (100Y, 100M, 100C, 100K). La unidad de escáner láser 14 emite un haz láser U correspondiente a la información de la imagen. El haz láser U pasa a través de la ventana de exposición 110 del cartucho de proceso 100 y realiza un escaneo de modo que la superficie del tambor fotosensible 104 quede expuesta al haz láser U.

[0175] Por debajo del primer al cuarto cartuchos de proceso 100 (100Y, 100M, 100C, 100K), está dispuesta una unidad de transferencia intermedia 12 como elemento de transferencia. La unidad de transferencia intermedia 12 incluye un rodillo de accionamiento 12e, un rodillo de giro 12c y un rodillo de tensión 12b, y una correa de transferencia 12a flexible se prolonga alrededor de estos rodillos.

[0176] La superficie inferior del tambor fotosensible 104 de cada uno del primer al cuarto cartuchos de proceso 100 (100Y, 100M, 100C, 100K) está en contacto con la superficie superior de la correa de transferencia 12a. La parte de contacto es la parte de transferencia principal. En el interior de la correa de transferencia 12a, está dispuesto un rodillo de transferencia principal 12d de modo que se oponga al tambor fotosensible 104.

[0177] El rodillo de transferencia secundaria 6 se pone en contacto con el rodillo de giro 12c por medio de la correa de transferencia 12a. La parte de contacto entre la correa de transferencia 12a y el rodillo de transferencia secundaria 6 es la parte de transferencia secundaria.

[0178] Una unidad de alimentación 4 está dispuesta por debajo de la unidad de transferencia intermedia 12. La unidad de alimentación 4 incluye una bandeja de alimentación de hojas 4a en la que se carga y aloja el material de grabación S, y un rodillo de alimentación de hojas 4b.

[0179] Un dispositivo de fijación 7 y un dispositivo de iones de descarga de papel 8 están dispuestos en el lado superior izquierdo del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 en la figura 2. La superficie superior del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 funciona como una bandeja de descarga de papel 13.

[0180] La imagen de tóner se fija en el material de grabación S mediante un medio de fijación dispuesto en el dispositivo de fijación 7, y el material de grabación se descarga a la bandeja de descarga de papel 13.

[0181] [Operación de formación de imágenes]

[0182] La operación para formar una imagen a todo color es la siguiente.

[0183] El tambor fotosensible 104 de cada uno del primer al cuarto cartuchos de proceso 100 (100Y, 100M, 100C, 100K) es accionado en rotación a una velocidad predeterminada (en el sentido de la flecha A en la figura 3). La correa de transferencia 12a también es accionada en rotación en la dirección de avance (sentido de la flecha C en la figura 2) de manera codireccional con la rotación del tambor fotosensible a una velocidad correspondiente a la velocidad del tambor fotosensible 104.

[0184] La unidad de escáner láser 14 también es accionada. En sincronización con el accionamiento de la unidad de escáner láser 14, el rodillo de carga 105 carga uniformemente la superficie del tambor fotosensible 104 a una polaridad y potencial predeterminados en cada cartucho de proceso. La unidad de escáner láser 14 escanea y expone la superficie de cada tambor fotosensible 104 con el haz láser U de acuerdo con las señales de imagen de cada color.

[0185] Mediante esto, se forma una imagen latente electrostática correspondiente a la señal de imagen del color correspondiente en la superficie de cada tambor fotosensible 104. La imagen latente electrostática formada es revelada por un rodillo de revelado 106 que es accionado en rotación a una velocidad predeterminada. Más específicamente, el rodillo de revelado 106 está en contacto con el tambor fotosensible 104, y el tóner se mueve desde el rodillo de revelado 106 a la imagen latente del tambor fotosensible 104, de modo que la imagen latente se revele en una imagen de tóner. En esta realización, se emplea el procedimiento de revelado por contacto, y el rodillo de revelado 106 y el tambor fotosensible 104 están en contacto entre sí. No obstante, se puede emplear un procedimiento de revelado sin contacto, en el que el tóner salta desde el rodillo de revelado 106 al tambor fotosensible 104 a través de un pequeño intersticio entre el rodillo de revelado 106 y el tambor fotosensible 104.

[0186] A través de la operación del proceso de formación de imágenes electrofotográficas tal como se describió anteriormente, se forma una imagen de tóner amarillo correspondiente al componente amarillo de la imagen a todo color en el tambor fotosensible 104 del primer cartucho de proceso 100Y. A continuación, la imagen de tóner se transfiere principalmente a la correa de transferencia 12a. Una pieza del tambor fotosensible 104 está expuesta al exterior del cartucho y está en contacto con la correa de transferencia 12a. En esta parte de contacto, la imagen de tóner en la superficie del tambor fotosensible 104 se transfiere a la correa de transferencia 12a.

[0187] De manera similar, una imagen de tóner de color magenta correspondiente al componente magenta de la imagen a todo color se forma en el tambor fotosensible 104 del segundo cartucho de proceso 100M. A continuación, la imagen de tóner se transfiere de manera superpuesta sobre la imagen de tóner amarillo ya transferida en la correa de transferencia 12a.

[0188] De manera similar, una imagen de tóner cian correspondiente al componente cian de la imagen a todo color se forma en el tambor fotosensible 104 del tercer cartucho de proceso 100C. A continuación, la imagen de tóner se transfiere principalmente de manera superpuesta sobre las imágenes de tóner de color amarillo y de color magenta ya transferidas en la correa de transferencia 12a.

[0189] De manera similar, una imagen de tóner negro correspondiente al componente negro de la imagen a todo color se forma en el tambor fotosensible 104 del cuarto cartucho de proceso 100K. A continuación, la imagen de tóner se transfiere principalmente de manera superpuesta sobre las imágenes de tóner amarillo, magenta y cian ya transferidas en la correa de transferencia 12a.

[0190] De esta manera, una imagen de tóner no fijada a todo color de cuatro colores (amarillo, magenta, cian y negro) se forma en la correa de transferencia 12a.

[0191] Por otro lado, los materiales de grabación S se separan y se alimentan uno por uno en un tiempo controlado predeterminado. El material de grabación S se introduce a continuación en la parte de transferencia secundaria, que es la parte de contacto entre el rodillo de transferencia secundaria 6 y la correa de transferencia 12a, en un tiempo de control predeterminado.

[0192] Mediante esto, en el proceso de alimentación del material de grabación S a la unidad de transferencia secundaria, las imágenes de tóner superpuestas de cuatro colores en la correa de transferencia 12a se transfieren secuencial y conjuntamente sobre la superficie del material de grabación S.

[0193] Con más detalle, la estructura del conjunto principal del aparato de formación de imágenes se describirá a continuación.

[0194] [Esquema de la estructura de montaje/desmontaje del cartucho de proceso]

[0195] Haciendo referencia a las figuras 42 y 4 a 7, la bandeja 171 que soporta el cartucho de proceso se describirá con más detalle. La figura 4 es una vista, en sección, del aparato de formación de imágenes M en el que la bandeja 171 está situada en el interior del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 con la puerta delantera 11 abierta. La figura 5 es una vista, en sección, del aparato de formación de imágenes M en un estado en el que la bandeja 171 está situada fuera del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 con la puerta delantera 11 abierta y los cartuchos de proceso 100 alojados en la bandeja. La figura 6 es una vista, en sección, del aparato de formación de imágenes M en un estado en el que la bandeja 171 está situada fuera del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 con la puerta delantera 11 abierta y el cartucho de proceso 100 habiendo sido retirado de la bandeja. La parte (a) de la figura 7 es una vista parcial de detalle de la bandeja 171 vista desde el lado de accionamiento en el estado mostrado en la figura 4. La parte (b) de la figura 7 es una vista parcial de detalle de la bandeja 171 vista desde el lado de no accionamiento en el estado de la figura 4.

[0196] Tal como se muestra en las figuras 4 y 5, la bandeja 171 puede ser desplazada en el sentido de la flecha X1 (sentido de empuje) y el sentido de la flecha X2 (sentido de accionamiento) con respecto al conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170. Es decir, la bandeja 171 está dispuesta de modo que sea retráctil y que pueda ser insertada en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170, y la bandeja 171 está estructurada para ser móvil en una dirección sustancialmente horizontal en un estado en el que el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 está instalado sobre un suelo horizontal. En el presente documento, el estado en el que la bandeja 171 está situada fuera del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 (el estado mostrado en la figura 5), se denomina posición exterior. Además, un estado en el que la bandeja se está situada en el interior del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 con la puerta delantera 11 abierta y el tambor fotosensible 104 y la correa de transferencia 12a están separados entre sí (estado en la figura 4), se denomina posición interior.

[0197] Además, la bandeja 171 tiene una parte de montaje 171a en la que los cartuchos de proceso 100 pueden ser montados de manera desmontable tal como se muestra en la figura 6 en la posición exterior. A continuación, cada cartucho de proceso 100 montado en la parte de montaje 171a en la posición exterior de la bandeja 171 es soportado por la bandeja 171 mediante el elemento de cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento y el elemento de cubierta 117 del cartucho del lado inamovible, tal como se muestra en la figura 7. A continuación, el cartucho de proceso se mueve en el interior del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 con el movimiento de la bandeja 171 en un estado de estar colocado en la parte de montaje 171a. En este momento, en el movimiento, se mantiene un intersticio entre la correa de transferencia 12a y el tambor fotosensible 104. La bandeja 171 puede llevar el cartucho de proceso 100 hacia el interior del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 sin que el tambor fotosensible 104 entre en contacto con la correa de transferencia 12a (los detalles se describirán más adelante).

[0198] Tal como se describió anteriormente, mediante la utilización de la bandeja 171, una pluralidad de cartuchos de proceso 100 pueden ser movidos conjuntamente a una posición en la que la formación de imágenes es posible en el interior del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170, y son movidos conjuntamente hacia el exterior del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170.

[0199] [Posicionamiento del cartucho de proceso con respecto al conjunto principal del aparato de formación de imágenes electrofotográficas]

[0200] Haciendo referencia a la figura 7, el posicionamiento del cartucho de proceso 100 con respecto al conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 se describirá más específicamente.

[0201] Tal como se muestra en la figura 7, la bandeja 171 está provista de partes de posicionamiento 171VR y 171VL para sujetar el cartucho 100. La parte de posicionamiento 171VR tiene partes rectas 171VR1 y 171VR2, respectivamente. El centro del tambor fotosensible se determina mediante el contacto de las partes de arco 116VR1 y 116VR2 del elemento de cubierta 116 del cartucho mostrado en la figura 7, con las partes rectas 171VR1 y 171VR2.

[0202] Además, la bandeja 171 mostrada en la figura 7 está provista de un saliente de determinación de rotación 171KR. La disposición del cartucho de proceso 100 se determina con respecto al conjunto principal del aparato encajándolo con el rebaje de determinación de rotación 116KR del elemento de cubierta 116 del cartucho mostrado en la figura 7.

[0203] La parte de posicionamiento 171VL y el saliente de determinación de rotación 171KL están dispuestos en posiciones (lado de no accionamiento) de modo que se opongan entre sí a través de la correa de transferencia intermedia 12a en la dirección longitudinal de la parte de posicionamiento 171VR y el cartucho de proceso 100. Es decir, también en el lado de no accionamiento, la posición del cartucho de proceso se determina mediante el engrane de las partes de arco 117VL1 y 117VL2 del elemento de cubierta 117 del cartucho con la parte de posicionamiento 171VL, y el engrane del rebaje de determinación de rotación 117KL con el saliente de determinación de rotación 171KL.

[0204] Al hacerlo, la posición del cartucho de proceso 100 con respecto a la bandeja 171 se determina correctamente.

[0205] A continuación, tal como se muestra en la figura 5, el cartucho de proceso 100 integrado con la bandeja 171 es desplazado en el sentido de la flecha X1 e insertado hasta la posición mostrada en la figura 5.

[0206] A continuación, cerrando la puerta delantera 11 en el sentido de la flecha R, el carro de proceso 100 es presionado por un mecanismo de presión de cartucho (no se muestra) que se describirá más adelante, y fijado al conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 junto con la bandeja 171. Además, la correa de transferencia 12a entra en contacto con el elemento fotosensible 104 en interrelación con el accionamiento del mecanismo de presión del cartucho. En este estado, se habilita la formación de imágenes (figura 2).

[0207] En esta realización, la parte de posicionamiento 171VR y la parte de posicionamiento 171VL también sirven como refuerzos para mantener la rigidez en la operación de extracción de la bandeja 171 y, por esta razón, se hace uso de una lámina metálica, pero la presente invención no está limitada a esto.

[0208] [Mecanismo de presión del cartucho]

[0209] A continuación, haciendo referencia a la figura 8, se describirán los detalles del mecanismo de presión del cartucho.

[0210] La parte (a) de la figura 8 muestra solo el cartucho de proceso 100, la bandeja 171, los mecanismos de presión del cartucho 190 y 191 y la unidad de transferencia intermedia 12, en el estado de la figura 4. La parte (b) de la figura 8 muestra solo el cartucho de proceso 100, la bandeja 171, los mecanismos de presión del cartucho 190 y 191 y la unidad de transferencia intermedia 12, en el estado de la figura 2.

[0211] El cartucho de proceso 100 recibe una fuerza de accionamiento durante la formación de imágenes y, además, recibe una fuerza de reacción del rodillo de transferencia principal 12d (figura 2) en el sentido de la flecha Z1. Por lo tanto, es necesario presionar el cartucho de proceso en el sentido Z2 para mantener una disposición estable sin que el cartucho de proceso se separe de las partes de posicionamiento 171VR y 171VL durante la operación de formación de imágenes.

[0212] Para conseguir esto, en esta realización, el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 está provisto de mecanismos de presión de cartucho (190, 191).

[0213] En cuanto al mecanismo de presión de cartucho (190, 191), la unidad de presión del elemento de almacenamiento 190 trabaja para el lado de no accionamiento, y la unidad de presión del cartucho 191 trabaja para el lado de accionamiento. Esto se describirá con más detalle a continuación.

[0214] Cerrando la puerta delantera 11 mostrada en la figura 4, la unidad de presión del elemento de almacenamiento 190 y la unidad de presión del cartucho 191 mostradas en la figura 8 bajan en el sentido de la flecha Z2.

[0215] La unidad de presión del elemento de almacenamiento 190 está provista de un contacto eléctrico del lado del conjunto principal (no se muestra) que entra en contacto principalmente con el contacto eléctrico del elemento de almacenamiento (no se muestra) dispuesto en el cartucho de proceso 100. Mediante el enclavamiento con la puerta delantera 11 mediante un mecanismo de enlace (no se muestra), el elemento de almacenamiento 140 y el contacto eléctrico en el lado del conjunto principal pueden ser puestos en contacto y separarse entre sí. Es decir, los contactos son puestos en contacto entre sí cerrando la puerta delantera 11, y los contactos son separados abriendo la puerta delantera 11.

[0216] Mediante dicha estructura, cuando el cartucho de proceso 100 se mueve en el interior del conjunto principal del aparato de formación de imágenes junto con la bandeja 171, los contactos eléctricos no se rozan y los contactos se retraen del lugar de inserción/extracción del cartucho de proceso 100, por lo cual las operaciones de inserción y extracción de la bandeja 171 no se ven obstaculizadas.

[0217] La unidad de presión del elemento de almacenamiento 190 también funciona para presionar el cartucho de proceso contra la parte de posicionamiento 171VR descrita anteriormente.

[0218] Además, de manera similar a la unidad de presión del elemento de almacenamiento 190, la unidad de presión del cartucho 121 también baja en el sentido de la flecha Z2 en interrelación con la operación de cerrar la puerta delantera 11, y funciona para presionar el cartucho de proceso 100 contra la parte de posicionamiento 171VL mencionada anteriormente.

[0219] Además, aunque los detalles se describirán más adelante, el mecanismo de presión del cartucho (190, 191) también funciona para presionar hacia abajo los elementos de aplicación de fuerza 152L y 152R del cartucho de proceso 100, tal como se describirá más adelante.

[0220] [Mecanismo de transmisión del accionamiento]

[0221] A continuación, haciendo referencia a las figuras 9 y 10 (con vistas a una mejor ilustración, se omite la bandeja 171), se describirá el mecanismo de transmisión del accionamiento del conjunto principal en esta realización.

[0222] La parte (a) de la figura 9 es una vista, en perspectiva, en la que el cartucho de proceso 100 y la bandeja 171 se omiten en el estado de la figura 4 o la figura 5. La figura 9B es una vista, en perspectiva, en la que se omiten el cartucho de proceso 100, la puerta delantera 11 y la bandeja 171.

[0223] La figura 10 es una vista lateral del cartucho de proceso 100 vista desde el lado de accionamiento.

[0224] Tal como se muestra en la figura 10, el cartucho de proceso en esta realización incluye una parte de acoplamiento de revelado 32a y un acoplamiento del tambor (acoplamiento del elemento fotosensible) 143. La estructura es tal que cerrando la puerta delantera 11 (estado de la parte (b) de la figura 9), el acoplamiento del accionamiento del tambor del lado del conjunto principal y el acoplamiento del accionamiento de revelado del lado del conjunto principal 185, que accionan y transmiten las fuerzas de accionamiento al cartucho de proceso 100, sobresalen en el sentido de la flecha Y1 mediante un mecanismo de articulación (no se muestra).

[0225] Además, al abrir la puerta delantera 11 (estado de la parte (a) de la figura 9), el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 y el acoplamiento del accionamiento de revelado 185 se retraen en el sentido de la flecha Y2.

[0226] Al retraer cada acoplamiento del lugar de inserción/extracción del cartucho de proceso (sentido X1, sentido X2), la inserción/extracción de la bandeja 171 no se ve obstaculizada.

[0227] Al cerrar la puerta delantera 11 y comenzar el accionamiento del conjunto principal del aparato de formación de imágenes, el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 descrito anteriormente engrana con el acoplamiento del tambor (elemento de acoplamiento, acoplamiento del lado del cartucho) 143. Junto con esto, el acoplamiento del accionamiento de revelado 185 en el lado del conjunto principal engrana con la parte de acoplamiento de revelado 32a. Como resultado, el accionamiento se transmite al cartucho de proceso 100. La transmisión del accionamiento al cartucho de proceso 100 no está limitada a la estructura descrita anteriormente, y se puede disponer un mecanismo que introduzca el accionamiento solo al acoplamiento del tambor, y transmita el accionamiento al rodillo de revelado.

[0228] [Estructura de la unidad de transferencia intermedia]

[0229] A continuación, haciendo referencia a la figura 9, se describirá la unidad de transferencia intermedia 12 del conjunto principal del aparato de formación de imágenes en esta realización.

[0230] En esta realización, la estructura es tal que la unidad de transferencia intermedia 12 es subida en el sentido de la flecha R2 mediante un mecanismo de articulación (no se muestra) al cerrar la puerta delantera 11, y se mueve a la posición para la operación de formación de imágenes (el tambor fotosensible 104 y la correa de transferencia intermedia 12a están en contacto entre sí).

[0231] Además, al abrir la puerta delantera 11, la unidad de transferencia intermedia 12 baja en el sentido de la flecha R1, y el tambor fotosensible 2 y la correa de transferencia intermedia 12a se separan uno de otro. Es decir, en un estado en el que el cartucho de proceso 100 está colocado en la bandeja 171, el tambor fotosensible 104 y la correa de transferencia intermedia 12a entran en contacto y se separan entre sí dependiendo de la operación de apertura/cierre de la puerta delantera 11.

[0232] La estructura es tal que en la operación de contacto/separación, la unidad de transferencia intermedia sube y baja mientras traza un lugar de rotación alrededor del punto central PV1 mostrado en la figura 4.

[0233] La correa de transferencia intermedia 12a es accionada al recibir una fuerza de un engranaje (no se muestra) proporcionado coaxialmente con el PV1. Por lo tanto, al establecer la posición PV1 mencionada anteriormente como el centro de rotación, la unidad de transferencia intermedia 12 puede subir y bajar sin mover el centro del engranaje. Al hacer esto, no es necesario mover el centro del engranaje, y la posición del engranaje puede ser mantenida con una alta precisión.

[0234] Con la estructura descrita anteriormente, en el estado en que el cartucho de proceso 100 está colocado en la bandeja 171, cuando la bandeja 11 es insertada o retirada, el tambor fotosensible 104 y la correa de transferencia intermedia 12a no se rozan entre sí y, por lo tanto, se evitan daños al tambor fotosensible 104 y el deterioro de la imagen por memoria de carga.

[0235] [Unidad de control de la separación de revelado]

[0236] A continuación, haciendo referencia a las figuras 8, 11 y 12, se describirá el mecanismo de separación del conjunto principal del aparato de formación de imágenes en esta realización.

[0237] La figura 11 es una vista, en sección, del aparato de formación de imágenes M, tomada a lo largo del extremo del lado de accionamiento del cartucho de proceso 100. La figura 12 es una vista, en perspectiva, de la unidad de control de la separación de revelado, vista oblicuamente desde arriba.

[0238] En esta realización, la unidad de control de la separación de revelado 195 controla la operación de contacto/separación de la unidad de revelado 109 con respecto al tambor fotosensible 104 acoplándose con una parte de la unidad de revelado 109. La unidad de control de la separación de revelado 195 está dispuesta en una parte inferior del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170, tal como se muestra en la figura 8.

[0239] Específicamente, la unidad de control de la separación de revelado 195 está colocada por debajo de la parte de acoplamiento de la entrada del revelado 32a y el acoplamiento del tambor 143 en la dirección vertical (hacia abajo en el sentido de la flecha Z2).

[0240] Además, la unidad de control de la separación de revelado 195 se coloca en la dirección longitudinal (sentidos Y1, Y2) del tambor fotosensible 104 de la correa de transferencia intermedia 12. Es decir, la unidad de control de la separación de revelado 195 incluye una unidad de control de la separación de revelado 195R en el lado de accionamiento y una unidad de control de la separación de revelado 195L en el lado de no accionamiento. Disponiendo la unidad de control de la separación de revelado 195 en el espacio muerto del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 tal como se describió anteriormente, se puede reducir el tamaño del conjunto principal.

[0241] La unidad de control de la separación de revelado 195R tiene cuatro elementos de control de la separación 196R correspondientes a los cartuchos de proceso 100 (100Y, 100M, 100C, 100K), respectivamente. Los cuatro elementos de control de la separación tienen sustancialmente la misma forma. La unidad de control de la separación de revelado 195R está siempre fijada al conjunto principal del aparato de formación de imágenes. No obstante, el elemento de control de la separación 196R está estructurado para ser móvil en los sentidos W41 y W42 mediante un mecanismo de control (no se muestra). La estructura detallada se describirá más adelante.

[0242] La unidad de control de la separación de revelado 195L tiene cuatro elementos de control de la separación 196L correspondientes al cartucho de proceso 100 (100Y, 100M, 100C, 100K). Los cuatro elementos de control de la separación tienen sustancialmente la misma forma. La unidad de control de la separación de revelado 195L está siempre fijada al conjunto principal del aparato de formación de imágenes. No obstante, el elemento de control de la separación 196L está estructurado para ser móvil en los sentidos W41 y W42 mediante un mecanismo de control (no se muestra). La estructura detallada se describirá más adelante. Además, con el fin de que la unidad de control de la separación de revelado 195 engrane con una parte de la unidad de revelado 109 y controle la operación de contacto/separación de la unidad de revelado 109, se requiere que una parte de la unidad de control del revelado 196 y una parte de la unidad de revelado se superpongan en la dirección vertical (sentidos Z1, Z2).

[0243] Por lo tanto, para la superposición en la dirección vertical (sentidos Z1 y Z2) tal como se describió anteriormente después de que la unidad de revelado 109 del cartucho de proceso 100 es insertada en el sentido X1, se requiere que una parte de la unidad de revelado (en el caso de esta realización, el elemento de aplicación de fuerza 152) sobresalga. Los detalles se describirán más adelante.

[0244] En el caso de que la propia unidad de control de la separación de revelado 195 suba de la misma manera que en el caso de la unidad de transferencia intermedia 12 para el engrane, existen problemas tales como un aumento en la fuerza de accionamiento de la puerta delantera 11 enclavada y la complicación del tren de accionamiento.

[0245] En esta realización, se emplea un procedimiento en el que la unidad de control de la separación de revelado 195 se fija al conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170, y una parte de la unidad de revelado 109 (elemento de aplicación de fuerza 152) sobresale hacia abajo (Z2) en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170, y una de las razones de esta disposición es abordar este problema. Además, el mecanismo para proyectar el elemento de aplicación de fuerza 152 utilizó los mecanismos de la unidad de presión del elemento de almacenamiento 190 y la unidad de presión del cartucho descritas anteriormente y, por lo tanto, no existe el problema descrito anteriormente y se puede suprimir un aumento en el coste del conjunto principal del dispositivo.

[0246] Toda la unidad de la unidad de control de la separación de revelado 195 está fijada al conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170. No obstante, tal como se describirá más adelante, una parte de la unidad de revelado es móvil para engranar con el elemento de aplicación de fuerza 152, para causar una operación de modo que la unidad de revelado 109 esté en un estado separado y en un estado en contacto con respecto al tambor fotosensible 104. Los detalles se describirán más adelante.

[0247] [Estructura general del cartucho de proceso]

[0248] Haciendo referencia a las figuras 3, 13 y 14, se describirá la estructura del cartucho de proceso.

[0249] La figura 13 es una vista de conjunto, en perspectiva, del cartucho de proceso 100, visto desde el lado de accionamiento, que es un lado en la dirección axial del tambor fotosensible 104. La figura 14 es una vista, en perspectiva, del cartucho de proceso 100, visto desde el lado de accionamiento.

[0250] En esta realización, el primer a cuarto cartuchos de proceso 100 (100Y, 100M, 100C, 100K) tienen el mismo mecanismo de proceso electrofotográfico, pero el color del tóner contenido y la magnitud del llenado del tóner son diferentes entre sí.

[0251] El cartucho de proceso 100 incluye un tambor fotosensible 104 (4Y, 4M, 4C, 4K) y medios de proceso que actúan sobre el tambor fotosensible 104. El cartucho 100 incluye un rodillo de carga 105 como un medio de proceso, que es un medio de carga (elemento de carga) para cargar el tambor fotosensible 104. Además, el cartucho 100 incluye un rodillo de revelado 106 que es un medio de revelado (elemento de revelado) para revelar la imagen latente formada en el tambor fotosensible 104 como otro medio de proceso.

[0252] Además, como ejemplo del medio de proceso, se puede considerar un medio de limpieza (por ejemplo, una cuchilla de limpieza o similar) para eliminar el tóner residual que queda en la superficie del tambor fotosensible 104. No obstante, el aparato de formación de imágenes de esta realización emplea una estructura en la que no está dispuesto el medio de limpieza que entra en contacto con el tambor fotosensible 104.

[0253] El cartucho de proceso 100 se divide en una unidad de sujeción del tambor 108 (108Y, 108M, 108C, 108K) y una unidad de revelado 109 (109Y, 109M, 109C, 109K).

[0254] [Estructura de la unidad de sujeción del tambor]

[0255] Tal como se muestra en las figuras 3 y 13, la unidad de sujeción del tambor 108 comprende un tambor fotosensible 104, un rodillo de carga 105 y un armazón de tambor 115 que es un primer armazón, etc. El tambor fotosensible 104 se unifica junto con el acoplamiento 143 y la brida del tambor 142 para proporcionar la unidad de tambor 103 (véase la parte (a) de la figura 1, los detalles se describirán más adelante).

[0256] La unidad de tambor 103 está soportada de manera giratoria por un elemento de cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento y un elemento de cubierta 117 del cartucho del lado de no accionamiento dispuestos en los extremos opuestos en la dirección longitudinal del cartucho de proceso 100. El elemento de cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento y el elemento de cubierta 117 del cartucho del lado de no accionamiento se describirán más adelante.

[0257] Además, tal como se muestra en las figuras 13 y 14, un acoplamiento del tambor 143 para transmitir una fuerza de accionamiento al tambor fotosensible 104 está dispuesto en la proximidad de un extremo en la dirección longitudinal del tambor fotosensible 104. Tal como se describió anteriormente, el acoplamiento 143 engrana con el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 del lado del conjunto principal (véase la figura 9) como la unidad de salida del accionamiento del tambor del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170. La fuerza de accionamiento del motor de accionamiento (no se muestra) del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 se transmite al tambor fotosensible 104 para rotarlo en el sentido de la flecha A. Además, el tambor fotosensible 104 está provisto de una brida de tambor 142 en la proximidad del otro extremo (segunda parte extrema) en la dirección longitudinal.

[0258] La parte de árbol 143j (véase la figura 1) del acoplamiento 143 está soportada por la cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento, y la brida del tambor 142 está soportada por el árbol fijado a la cubierta 117 del cartucho del lado de no accionamiento. Mediante esto, la unidad de tambor 103 está soportada de manera giratoria en el cartucho. Es decir, los extremos del tambor fotosensible 104 están soportados de manera giratoria por los extremos de la carcasa del cartucho (es decir, las cubiertas 116 y 117 del cartucho) por medio del acoplamiento 143 y de la brida del tambor 142.

[0259] El rodillo de carga 105 está soportado por el armazón del tambor 115 en contacto con el tambor fotosensible 104 de modo que pueda ser accionado en rotación por el tambor fotosensible 104.

[0260] De los lados opuestos de la unidad de tambor 103 en la dirección longitudinal (dirección axial), el lado en el que está dispuesto el acoplamiento 143 es el lado de accionamiento, y el lado en el que está colocada la brida del tambor 142 es el lado de no accionamiento. Es decir, de los extremos opuestos del tambor fotosensible 104 en la dirección axial, el acoplamiento 143 está fijo en la proximidad del extremo en el lado de accionamiento, y la brida del tambor 142 está fija en la proximidad del extremo en el lado opuesto al de accionamiento. De los extremos opuestos del tambor fotosensible 104, uno se puede denominar primer extremo y el otro se puede denominar segundo extremo. La figura 80 muestra la parte extrema 104a en el lado de accionamiento del tambor y la parte extrema 104b en el lado de no accionamiento del tambor fotosensible.

[0261] Al igual que la unidad de tambor 103, de los lados opuestos del cartucho 100, el lado en el que se coloca el acoplamiento 143 se denomina lado de accionamiento, y el lado opuesto al lado de accionamiento se denomina lado de no accionamiento. Por ejemplo, las figuras 10 y 19 son ilustraciones que muestran el lado de accionamiento del cartucho. Además, la figura 16 es una ilustración que muestra el lado de no accionamiento del cartucho.

[0262] Tal como se muestra en las figuras 13 y 14, la cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento es un componente dispuesto en el extremo del lado de accionamiento de la carcasa del cartucho 100, y la cubierta del cartucho del lado de no accionamiento es un componente dispuesto en el extremo del lado de no accionamiento de la carcasa. El acoplamiento del tambor 143 soportado por la cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento se puede considerar situado en la proximidad del extremo del lado de no accionamiento de la carcasa del cartucho 100. De los extremos opuestos del cartucho 100, uno se puede denominar primer extremo y el otro se puede denominar segundo extremo.

[0263] [Estructura de la unidad de revelado]

[0264] Tal como se muestra en las figuras 3 y 13, la unidad de revelado 109 incluye un rodillo de revelado 106, un rodillo de alimentación de tóner (rodillo de suministro de tóner) 107, una cuchilla de revelado 130, un armazón de la unidad de revelado 125, y similares. El armazón de la unidad de revelado 125 comprende un armazón inferior 125a y un elemento de tapa 125b. El armazón inferior 125a y el elemento de tapa 125b están conectados mediante soldadura ultrasónica o similar.

[0265] El armazón de revelado 125, que es el segundo armazón (segunda carcasa), incluye una parte de alojamiento de tóner 129 para alojar el tóner que se suministrará al rodillo de revelado 106. Además, el armazón de revelado 125 soporta de manera giratoria el rodillo de revelado 106 y el rodillo de alimentación de tóner 107 por medio del cojinete del lado de accionamiento 126 y el cojinete del lado de no accionamiento 127, que se describirán más adelante, y sujeta la cuchilla de revelado 130 para regular un grosor de la capa del tóner en la superficie periférica del rodillo de revelado 106.

[0266] La cuchilla de revelado 130 se forma montando un elemento elástico 130b, que es una lámina de metal que tiene un grosor de aproximadamente 0,1 mm, en un elemento de soporte 130a, que es un material metálico que tiene una sección transversal en forma de L, mediante soldadura o similar. La cuchilla de revelado 130 se monta en el armazón de revelado 125 con tornillos de fijación 130c en dos ubicaciones, una en la proximidad de un extremo y la otra en la proximidad del otro extremo en la dirección longitudinal. El rodillo de revelado 106 comprende un núcleo metálico 106c y una parte de goma 106d.

[0267] El rodillo de revelado 106 está soportado de manera giratoria por un cojinete del lado de accionamiento 126 y un cojinete del lado de no accionamiento 127 montados en los extremos opuestos en la dirección longitudinal del armazón de revelado 125, respectivamente. El armazón de revelado 125, el cojinete del lado de accionamiento 126 y el cojinete del lado de no accionamiento 127 son una parte del armazón (carcasa) del cartucho. En un sentido amplio, los cojinetes 126 y 127 se pueden considerar como una parte del armazón de revelado 125, y los cojinetes 126 y 127 y el armazón de revelado 125 se pueden denominar conjuntamente un armazón de revelado.

[0268] El rodillo de alimentación de tóner 107 transporta y suministra el tóner contenido en la parte de alojamiento de tóner 129 hacia el rodillo de revelado 106, para revelar la imagen latente en el tambor fotosensible 104. El rodillo de alimentación de tóner 107 está en contacto con el rodillo de revelado 106.

[0269] Además, tal como se muestra en las figuras 13 y 14, una parte de acoplamiento de la entrada del revelado (acoplamiento de revelado) 32a para transmitir una fuerza de accionamiento a la unidad de revelado 109 está dispuesta en un lado de la unidad de revelado 109 en la dirección longitudinal. La parte de acoplamiento de la entrada del revelado 32a engrana con el acoplamiento del accionamiento de revelado 185 (véase la figura 9) en el lado del conjunto principal como la parte de salida del accionamiento del revelado del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170, y la fuerza de accionamiento del motor de accionamiento (no se muestra) del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 se introduce en la unidad de revelado 109.

[0270] La fuerza de accionamiento introducida en la unidad de revelado 109 se transmite mediante un tren de accionamiento (no se muestra) dispuesto en la unidad de revelado 109, de modo que el rodillo de revelado 106 pueda girar en el sentido de la flecha D en la figura 3. De manera similar, la fuerza de accionamiento recibida por la parte de acoplamiento de la entrada del revelado 32a también gira el rodillo de alimentación de tóner 107 para suministrar tóner al rodillo de revelado 106.

[0271] En un lado de la unidad de revelado 109 en la dirección longitudinal, está dispuesto un elemento de cubierta del revelado 128 que soporta y cubre una parte de acoplamiento de la entrada del revelado 32a y un tren de accionamiento (no se muestra). El diámetro exterior del rodillo de revelado 106 se selecciona para que sea más pequeño que el diámetro exterior del tambor fotosensible 104. El diámetro exterior del tambor fotosensible 104 de esta realización se selecciona para estar en el intervalo comprendido entre Φ18 y Φ22 (mm), y el diámetro exterior del rodillo de revelado 106 se selecciona para estar en el intervalo comprendido entre Φ8 a Φ14. Mediante la selección de dichos diámetros exteriores, es posible una disposición eficiente.

[0272] [Montaje de la unidad de sujeción del tambor y de la unidad de revelado]

[0273] Haciendo referencia a la figura, se describirá el montaje de la unidad de sujeción del tambor 108 y la unidad de revelado 109. La unidad de sujeción del tambor 108 y la unidad de revelado 109 están conectadas por un elemento de cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento y un elemento de cubierta 117 del cartucho del lado de no accionamiento dispuestos en los extremos respectivos en la dirección longitudinal del cartucho de proceso 100.

[0274] El elemento de cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento dispuesto en un lado (lado de accionamiento) del cartucho de proceso 100 en la dirección longitudinal está provisto de un orificio de soporte de la unidad de revelado 116a para soportar la unidad de revelado de modo que sea oscilante (móvil). De manera similar, el elemento de cubierta 117 del cartucho del lado de no accionamiento dispuesto en el otro lado (lado de no accionamiento) del cartucho de proceso 100 en la dirección longitudinal está provisto de un orificio de soporte de la unidad de revelado 117a para soportar de manera oscilante la unidad de revelado 109. Además, el elemento de cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento y el elemento de cubierta 117 del cartucho del lado de no accionamiento están provistos de orificios de soporte de tambor 116b y 117b para soportar de manera giratoria el tambor fotosensible 104. En el presente documento, en el lado de accionamiento, la parte de diámetro exterior de la parte cilíndrica 128b del elemento de cubierta del revelado 128 es encajada en el orificio de soporte de la unidad de revelado 116a del elemento de cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento. En el lado de no accionamiento, la parte de diámetro exterior de la parte cilíndrica (no se muestra) del cojinete del lado de no accionamiento 127 es encajada en el orificio de soporte de la unidad de revelado 117a del elemento de cubierta 117 del cartucho del lado no móvil.

[0275] Además, los extremos opuestos del tambor fotosensible 104 en la dirección longitudinal son encajados en los orificios de soporte de tambor 116b del elemento de cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento y en los orificios de soporte de tambor 117b del elemento de cubierta 117 del cartucho del lado de no accionamiento, respectivamente. A continuación, el elemento de cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento y el elemento de cubierta del cartucho del lado de no accionamiento se fijan al armazón del tambor 115 de la unidad de sujeción del tambor 108 con tornillos o adhesivos (no se muestra). Mediante esto, la unidad de revelado 109 queda soportada de manera giratoria por el elemento de cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento y el elemento de cubierta 117 del cartucho del lado de no accionamiento. La unidad de revelado 109 puede ser movida (girada) con respecto a la unidad de sujeción del tambor 108, y el rodillo de revelado 106 puede ser movido con respecto al tambor fotosensible mediante este movimiento. En el momento de la formación de imágenes, el rodillo de revelado 106 puede ser colocado en la posición en la que actúa sobre el tambor fotosensible 104.

[0276] El armazón del tambor 115 y los elementos de cubierta 116 y 117 son una parte del armazón (carcasa) del cartucho. Más específicamente, son armazones de la unidad de sujeción del tambor 108. Además, puesto que los elementos de cubierta 116 y 117 están fijados en un extremo y en el otro extremo del armazón del tambor 115, respectivamente, los elementos de cubierta 116 y 117 se pueden considerar como una parte del armazón del tambor 115. O bien, los elementos de cubierta 116 y 117 y el armazón del tambor 115 se pueden denominar conjuntamente un armazón de tambor.

[0277] Además, uno de los armazones (115, 116, 117) de la unidad de sujeción del tambor 108 y el armazón (125, 126, 127) de la unidad de revelado se pueden denominar primer armazón (primera carcasa), y el otro se puede denominar segundo armazón (segunda carcasa) o similar. Además, el armazón (115, 116, 117) de la unidad de sujeción del tambor 108 y el armazón (125, 126, 127) de la unidad de revelado se pueden denominar conjuntamente un armazón del cartucho (carcasa del cartucho), sin distinción particular entre ellos. La figura 14 muestra un estado en el que la unidad de sujeción del tambor 108 y la unidad de revelado 109 están ensambladas mediante las etapas descritas anteriormente para proporcionar un cartucho de proceso 100 integral.

[0278] El eje que conecta el centro del orificio de soporte de la unidad de revelado 116a del elemento de cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento y el centro del orificio de soporte de la unidad de revelado 117a del elemento de cubierta 117 del cartucho del lado no móvil se denomina eje de oscilación K. En este caso, la parte cilíndrica 128b del elemento de cubierta del revelado 128 en el lado de accionamiento es coaxial con el acoplamiento de la entrada del revelado 74. Es decir, la unidad de revelado 109 tiene una estructura en la que una fuerza de accionamiento se transmite desde el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 sobre el eje de oscilación K. Además, la unidad de revelado 109 está soportada de manera giratoria alrededor del eje de oscilación K.

[0279] [Estructura del mecanismo de separación/contacto]

[0280] La estructura en la que el tambor fotosensible 104 del cartucho de proceso 100 y el rodillo de revelado 106 de la unidad de revelado 109 son separados y puestos en contacto entre sí en esta realización, se describirá en detalle. El cartucho de proceso incluye un mecanismo de separación/contacto 150R en el lado de accionamiento y un mecanismo de separación/contacto 150L en el lado de no accionamiento. La figura 15 muestra una vista de conjunto, en perspectiva, del lado de accionamiento de la unidad de revelado 109, que incluye el mecanismo de separación/contacto 150R. La figura 16 muestra una vista de conjunto, en perspectiva, de la unidad de revelado que incluye el mecanismo de separación/contacto 150L en el lado de no accionamiento. Con respecto al mecanismo de separación/contacto, se describirán primero los detalles del mecanismo de separación/contacto 150R en el lado de accionamiento y, a continuación, se describirá el mecanismo de separación/contacto 150L en el lado de no accionamiento.

[0281] Puesto que los mecanismos de separación/contacto en el lado de accionamiento y en el lado de no accionamiento tienen casi las mismas funciones, se utilizan los mismos números de referencia para ambos lados, con la excepción de que se añade una “R” al final para el lado de accionamiento y se añade una “L” para el lado de no accionamiento.

[0282] El mecanismo de separación/contacto 150R incluye un elemento de mantenimiento de la separación 151R que es un elemento de limitación, un elemento de aplicación de fuerza 152R que es un elemento de presión, y un resorte de tensión 153.

[0283] El mecanismo de separación/contacto 150L incluye un elemento de mantenimiento de la separación 151L que es un elemento de limitación, un elemento de aplicación de fuerza 152L que es un elemento de presión, y un resorte de tensión 153.

[0284] [Descripción detallada del elemento de mantenimiento de la separación R]

[0285] Haciendo referencia a la figura 17, se describirá en detalle el elemento de mantenimiento de la separación 151R. La parte (a) de la figura 17 es una vista frontal del elemento de mantenimiento de la separación 151Rper sedel cartucho de proceso 100, visto desde la dirección longitudinal del lado de accionamiento. Las partes (b) y (c) de la figura 17 son vistas, en perspectiva, del elemento de mantenimiento de la separación 151Rper se. La parte (d) de la figura 17 es una vista del elemento de mantenimiento de la separación 151R visto en el sentido de la flecha Z2 en la parte (a) de la figura 17 (verticalmente hacia arriba en el estado de formación de imágenes). El elemento de mantenimiento de la separación 151R incluye una parte de recepción del soporte 151Ra anular, e incluye una parte de mantenimiento de la separación 151Rb que sobresale desde la parte de recepción del soporte 151Ra en la dirección radial de la parte de recepción del soporte 151Ra. El extremo libre de la parte de mantenimiento de la separación 151Rb tiene una superficie de mantenimiento de la separación 151Rc que tiene una forma de arco con un centro en el eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación, e inclinada un ángulo θ1 con respecto a la línea HA paralela al eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación. El ángulo θ1 se selecciona para satisfacer la ecuación (1):

[0288]

[0290] Además, el elemento de mantenimiento de la separación 151R tiene una segunda superficie limitada 151Rk adyacente a la superficie de mantenimiento de la separación 151Rc. Además, el elemento de mantenimiento de la separación 151R está provisto de una segunda parte presionada 151Rd que sobresale en el sentido Z2 más allá de la parte de recepción del soporte 151Ra, y una segunda superficie presionada 151Re en forma de arco que sobresale desde la segunda parte presionada 151Rd en la dirección del eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación de la parte de recepción del soporte 151Ra.

[0291] Además, el elemento de mantenimiento de la separación 151R incluye una parte de cuerpo principal 151Rf conectada a la parte de recepción del soporte 151Ra, y la parte de cuerpo principal 151Rf está provista de una parte enganchada mediante resorte 151Rg que sobresale en la dirección del eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación de la parte de recepción del soporte 151Ra. Además, la parte de cuerpo principal 151Rf está provista de una parte antirrotación (sobre su propio eje) 151Rm que sobresale en el sentido Z2, y la superficie antirrotación 151Rn está dispuesta en una dirección enfrentada a la segunda superficie presionada 151Re.

[0292] [Descripción detallada del elemento de aplicación de fuerza R]

[0293] Haciendo referencia a la figura 18, se describirá en detalle el elemento de aplicación de fuerza 152R.

[0294] La parte (a) de la figura 18 es una vista frontal del elemento de aplicación de fuerza 152Rper se, visto desde la dirección longitudinal del cartucho de proceso 100, y las figuras 18B y 18C son vistas, en perspectiva, del elemento de aplicación de fuerza 152Rper se.

[0295] El elemento de aplicación de fuerza 152R está provisto de una parte de recepción del soporte oblonga 152Ra con forma oblonga. En este caso, la dirección longitudinal de la forma oblonga de la parte de recepción del soporte oblonga 152Ra se indica mediante la flecha LH, el sentido hacia arriba se indica mediante la flecha LH1 y el sentido hacia abajo se indica mediante la flecha LH2. Además, la dirección en la que se forma la parte de recepción del soporte oblonga 152Ra se indica como HB. El elemento de aplicación de fuerza 152R tiene una parte sobresaliente 152Rh formada en el lado de aguas abajo en el sentido de la flecha LH2 de la parte de recepción del soporte oblonga 152Ra. La parte de recepción del soporte oblonga 152Ra y la parte sobresaliente 152Rh están conectadas por una parte de cuerpo principal 152Rb. Por otro lado, el elemento de aplicación de fuerza 152R incluye una parte presionada 152Re que sobresale en el sentido de la flecha LH1 y es sustancialmente perpendicular al sentido de la flecha LH1, y tiene una superficie presionada en forma de arco 152Rf en el lado de aguas abajo en el sentido de la flecha LH1 y tiene una superficie de limitación del empuje 152Rg en el lado de aguas arriba. Además, el elemento de aplicación de fuerza 152R tiene una primera superficie de limitación del alojamiento 152Rv que se prolonga desde la parte de cuerpo principal 152Rb en el lado de aguas arriba en el sentido de la flecha LH2, y una segunda superficie de limitación del alojamiento 152Rw que es adyacente a la primera superficie de limitación del alojamiento 152Rv y que es sustancialmente paralela a la primera superficie de presión 152Rq.

[0296] La parte sobresaliente 152Rh incluye una primera parte de recepción de la fuerza 152Rk y una segunda parte de recepción de la fuerza 152Rn que están dispuestas de modo que sean opuestas entre sí en una dirección sustancialmente perpendicular a la dirección de la flecha LH2 en una parte extrema en el sentido de la flecha LH2. La primera parte de recepción de la fuerza 152Rk y la segunda parte de recepción de la fuerza 152Rn tienen una primera superficie de recepción de la fuerza 152Rm y una segunda superficie de recepción de la fuerza 152Rp que se prolongan en la dirección HB y tienen formas de arco, respectivamente. Además, la parte sobresaliente 152Rh tiene una parte enganchada mediante resorte 152Rs que sobresale en la dirección HL y una parte de bloqueo 152Rt, y la parte de bloqueo 152Rt tiene una superficie de bloqueo 152Ru orientada en la misma dirección que la primera superficie de recepción de la fuerza 152Rp.

[0297] Además, el elemento de aplicación de fuerza 152R es una parte de la parte de cuerpo principal 152Rb, y está dispuesto en el lado de aguas arriba de la segunda parte de recepción de la fuerza 152Rn en el sentido de la flecha LH2, y tiene una primera superficie de presión 152Rq orientada en la misma dirección que la segunda superficie de recepción de la fuerza 152Rp. Además, el elemento de aplicación de fuerza 152R tiene una segunda superficie de presión 152Rr que es perpendicular a la primera superficie de limitación del alojamiento 152Rv y que es opuesta a la primera superficie de presión 152Rq.

[0298] Cuando el cartucho de proceso 100 se monta en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170, el sentido LH1 es sustancialmente el mismo que el sentido Z1, y el sentido LH2 es sustancialmente el mismo que el sentido Z2. Además, la dirección HB es sustancialmente la misma que la dirección longitudinal del cartucho de proceso 100.

[0299] [Montaje del mecanismo de separación/contacto R]

[0300] A continuación, haciendo referencia a las figuras 10 y 15 a 19, se describirá el montaje del mecanismo de separación/contacto. La figura 19 es una vista, en perspectiva, del cartucho de proceso 100 después de ser ensamblado con el elemento de mantenimiento de la separación 151R, visto desde el lado de accionamiento. Tal como se muestra en la figura 15 descrita anteriormente, en la unidad de revelado 109, la parte de diámetro exterior de la parte cilíndrica 128b del elemento de cubierta del revelado 128 se encaja en la parte de orificio de soporte de la unidad de revelado 116a del elemento de cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento. Mediante esto, la unidad de revelado 109 está soportada de manera giratoria con respecto al tambor fotosensible 104 alrededor del eje de oscilación K. Además, el elemento de cubierta del revelado 128 incluye una primera parte de soporte 128c y una segunda parte de soporte 128k cilíndricas que sobresalen en la dirección del eje de oscilación K.

[0301] El diámetro exterior de la primera parte de soporte 128c se ajusta con el diámetro interior de la parte de recepción del soporte 151Ra del elemento de mantenimiento de la separación 151R, para soportar de manera giratoria el elemento de mantenimiento de la separación 151R. En el presente documento, el centro de oscilación del elemento de mantenimiento de la separación 151R montado en el elemento de cubierta del revelado 128 es el eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación. El elemento de cubierta del revelado incluye una primera parte de retención 128d que sobresale en la dirección del eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación. Tal como se muestra en la figura 15, el movimiento del elemento de mantenimiento de la separación 151R montado en el elemento de cubierta del revelado 128 en la dirección del eje de oscilación H está limitado por el tope de la primera parte de retención 128d con el elemento de mantenimiento de la separación 151R.

[0302] Además, el diámetro exterior de la segunda parte de soporte 128k se ajusta con la pared interior de la parte de recepción del soporte oblonga 152Ra del elemento de aplicación de fuerza 152R, para soportar el elemento de aplicación de fuerza 152R de modo que sea giratorio y móvil en la dirección oblonga. En el presente documento, el centro de oscilación del elemento de aplicación de fuerza 152R montado en el elemento de cubierta del revelado 128 es un eje de oscilación HC del elemento de aplicación de fuerza. Tal como se muestra en la figura 15, el movimiento del elemento de aplicación de fuerza 152R montado en el elemento de cubierta del revelado 128 en la dirección del eje de oscilación HC está limitado por el tope de la segunda parte de retención 128m con el elemento de mantenimiento de la separación 151R.

[0303] La figura 10 es una vista, en sección, tomada a lo largo de una línea CS con una parte del elemento de cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento y una parte del elemento de cubierta del revelado 128 omitidas de tal manera que se pueden ver la parte de ajuste entre la parte de recepción del soporte oblonga 151Ra del elemento de aplicación de fuerza 152R y la parte cilíndrica 128b del elemento de cubierta del revelado 128. El mecanismo de separación/contacto 150R está provisto de un resorte de tensión 153, como medio de empuje, para empujar al elemento de mantenimiento de la separación 151R a rotar en el sentido de la flecha B1 en el dibujo alrededor del eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación, y para empujar al elemento de aplicación de fuerza 152R en el sentido de la flecha B3.

[0305] El sentido de la flecha B3 es una dirección sustancialmente paralela al sentido de la parte oblonga LH2 (véase la figura 18) de la parte de recepción del soporte oblonga 152Ra del elemento de aplicación de fuerza 152R. El resorte de tensión 153 se monta entre la parte enganchada mediante resorte 151Rg dispuesta en el elemento de mantenimiento de la separación 151R y la parte enganchada mediante resorte 152Rs dispuesta en el elemento de aplicación de fuerza 152R. El resorte de tensión 153 aplica una fuerza a la parte enganchada mediante resorte 151Rg del elemento de mantenimiento de la separación 151R en el sentido de la flecha F2 en la figura 10 para aplicar una fuerza de empuje para hacer rotar el elemento de mantenimiento de la separación 151R en el sentido de la flecha B1. Además, el resorte de tensión 153 aplica una fuerza a la parte enganchada mediante resorte 152Rs del elemento de aplicación de fuerza 152R en el sentido de la flecha F1 para aplicar una fuerza de empuje para mover el elemento de aplicación de fuerza 152R en el sentido de la flecha B3.

[0307] La línea que conecta la parte enganchada mediante resorte 151Rg del elemento de mantenimiento de la separación 151R y la parte enganchada mediante resorte 152Rs del elemento de aplicación de fuerza 152R es GS. La línea que conecta la parte enganchada mediante resorte 152Rs del elemento de aplicación de fuerza 152R y el eje de oscilación HC del elemento de aplicación de fuerza es HS. En este caso, un ángulo θ2 formado por la línea GS y la línea HS se selecciona para satisfacer la siguiente ecuación (2), siendo positivo el sentido horario alrededor de la parte enganchada mediante resorte 152Rs del elemento de aplicación de fuerza 152R. Mediante esto, el elemento de aplicación de fuerza 152R es empujado a girar en el sentido de la flecha BA alrededor del eje de oscilación HC del elemento de aplicación de fuerza:

[0310]

[0313] Tal como se muestra en la figura 15, en el engranaje de entrada de accionamiento del revelado 132, la parte de diámetro interior de la parte cilíndrica 128b del elemento de cubierta del revelado 128 y la parte de diámetro exterior de la parte cilíndrica 32b del engranaje de entrada de accionamiento del revelado 132 están ajustadas y, además, la parte de soporte 126a del cojinete del lado de accionamiento 126 está ajustada y la parte cilíndrica (no se muestra) del engranaje de entrada de accionamiento del revelado está ajustada. Mediante esto, la fuerza de accionamiento se puede transmitir al engranaje del rodillo de revelado 131, al engranaje del rodillo de alimentación de tóner 133 y a otros engranajes.

[0315] En esta realización, las posiciones de montaje del elemento de mantenimiento de la separación 151R y del elemento de aplicación de fuerza 152R son las siguientes. Tal como se muestra en la figura 15, en la dirección del eje de oscilación K, el elemento de mantenimiento de la separación 151R está dispuesto en el lado (exterior en la dirección longitudinal) en el que está dispuesto el elemento de cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento, con el elemento de cubierta del revelado 128 interpuesto entre ellos. El elemento de aplicación de fuerza 152R está dispuesto en el lado (interior en la dirección longitudinal) en el que está dispuesto el engranaje de entrada de accionamiento del revelado 13. No obstante, la posición del mismo no está limitada a esto, y las posiciones del elemento de mantenimiento de la separación 151R y del elemento de aplicación de fuerza 152R pueden ser intercambiadas, y el elemento de mantenimiento de la separación 151R y el elemento de aplicación de fuerza 152R se pueden disponer en un lado en la dirección del eje de oscilación K con respecto al elemento de cubierta del revelado 128. Además, el orden de disposición del elemento de mantenimiento de la separación 151R y del elemento de aplicación de fuerza 152R se puede intercambiar.

[0317] El elemento de cubierta del revelado 128 se fija al armazón de revelado 125 por medio del cojinete del lado de accionamiento 126 para formar la unidad de revelado 109. Tal como se muestra en la figura 15, el procedimiento de fijación en esta realización utiliza un tornillo de fijación 145 y un adhesivo (no se muestra), pero el procedimiento de fijación no está limitado a este ejemplo, y se puede utilizar soldadura tal como soldadura por calentamiento o vertido y endurecimiento de material de resina, por ejemplo.

[0319] En el presente documento, la figura 20 es una vista, en sección, en la que se amplía la periferia de la parte de mantenimiento de la separación 151R de la figura 10 y una parte del resorte de tensión 153 y del elemento de mantenimiento de la separación 151R se omite parcialmente por la línea de sección parcial CS4 con fines de ilustración. En el elemento de aplicación de fuerza 152R, la primera superficie de limitación 152Rv del elemento de aplicación de fuerza 152R entra en contacto con la primera superficie de limitación 128h del elemento de cubierta del revelado 128 por la fuerza de empuje del resorte de tensión 153 en el sentido F1 en el dibujo, tal como se describió anteriormente. Además, la segunda superficie de limitación 152Rw del elemento de aplicación de fuerza 152R entra en contacto con la segunda superficie de limitación 128q del elemento de cubierta del revelado 128 y se posiciona mediante ello. Esta posición se denomina posición de alojamiento (posición de referencia) del elemento de aplicación de fuerza 152R. Además, el elemento de mantenimiento de la separación 151R es girado en el sentido B1 alrededor del eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación por la fuerza de empuje del resorte de tensión 153 en el sentido F2, y la segunda parte presionada 151Rd del elemento de mantenimiento de la separación 151R entra en contacto con la segunda superficie de presión 152Rr del elemento de aplicación de fuerza 152R, mediante lo cual se detiene la rotación. Esta posición se denomina posición de mantenimiento de la separación (posición de limitación) del elemento de mantenimiento de la separación 151R.

[0320] Además, la figura 21 es una ilustración en la que se amplía la periferia de la parte de mantenimiento de la separación 151R de la figura 10, y el resorte de tensión 153 se omite con fines de ilustración. Aquí, se considera el caso en el que el cartucho de proceso 100 que incluye el mecanismo de separación/contacto 150R según esta realización se deja caer en el sentido JA de la figura 21 cuando el cartucho de proceso 100 es transportado. En este momento, el elemento de mantenimiento de la separación 151R recibe una fuerza de rotación en el sentido de la flecha B2 por su propio peso alrededor del eje de oscilación H de mantenimiento de la separación. Por esta razón, cuando comienza a ocurrir la rotación en el sentido B2, la superficie antirrotación 151Rn del elemento de mantenimiento de la separación 151R entra en contacto con la superficie de bloqueo 152Ru del elemento de aplicación de fuerza 152R, y el elemento de mantenimiento de la separación 151R recibe la fuerza en el sentido F3 en el dibujo para suprimir la rotación en el sentido B2. Mediante esto, es posible evitar que el elemento de mantenimiento de la separación 151R gire en el sentido B2 durante el transporte, y es posible evitar que el estado de separación entre el tambor fotosensible 104 y la unidad de revelado 109 se vea perjudicado.

[0321] En esta realización, se menciona el resorte de tensión 153 como medio de empuje para empujar al elemento de mantenimiento de la separación 151R a la posición de mantenimiento de la separación y para empujar al elemento de aplicación de fuerza 152R a la posición de alojamiento, pero el medio de empuje no está limitado a este ejemplo. Por ejemplo, se puede utilizar un resorte helicoidal de torsión, un resorte de lámina o similar como medio de empuje para empujar al elemento de aplicación de fuerza 152R a la posición de alojamiento y para empujar al elemento de mantenimiento de la separación 151R a la posición de mantenimiento de la separación. Además, el material del medio de empuje puede ser metal, un molde o similar, que tenga elasticidad y pueda empujar al elemento de mantenimiento de la separación 151R y al elemento de aplicación de fuerza 152R.

[0322] Tal como se describió anteriormente, la unidad de revelado 109 provista del mecanismo de separación/contacto 150R está acoplada de manera integral con la unidad de sujeción del tambor 108 mediante el elemento de cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento tal como se describió anteriormente (estado en la figura 19).

[0323] La figura 22 es una vista, vista en el sentido de la flecha J en la parte (a) de la figura 19. Tal como se muestra en la figura 15, la cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento de esta realización tiene una superficie de contacto 116c. Tal como se muestra en la figura 22, la superficie de contacto 116c está inclinada con una inclinación de un ángulo θ3 con respecto al eje de oscilación K. Es deseable que el ángulo θ3 sea el mismo que el ángulo θ1 que forma la superficie de mantenimiento de la separación 151Rc del elemento de mantenimiento de la separación 151R, pero el ángulo θ3 no está limitado a este ejemplo. Además, tal como se muestra en las figuras 15 y 19, cuando el elemento de cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento se monta en la unidad de revelado 109 y en la unidad de sujeción del tambor 108, la superficie de contacto 116c queda frente a la superficie de mantenimiento de la separación 151Rc del elemento de mantenimiento de la separación 151R colocado en una posición de mantenimiento de la separación. La superficie de contacto 116c entra en contacto con la superficie de mantenimiento de la separación 151Rc por la fuerza de empuje del resorte de presión de revelado 134 que se describirá a continuación. La estructura es tal que cuando la superficie de contacto 116c y la superficie de mantenimiento de la separación 151Rc están en contacto entre sí, la disposición de la unidad de revelado 109 se posiciona de modo que el rodillo de revelado 106 de la unidad de revelado 109 y el tambor fotosensible 104 estén separados por un espacio P1. El estado en el que el rodillo de revelado 106 (elemento de revelado) está separado del tambor fotosensible 104 por el espacio P1 mediante el elemento de mantenimiento de la separación 151R se denomina posición de separación (posición de retracción) de la unidad de revelado 109 (véase la parte (a) de la figura 42).

[0324] Aquí, haciendo referencia a la figura 42, se describirán en detalle el estado separado y el estado de contacto del cartucho de proceso 100.

[0325] La figura 42 es una vista lateral del cartucho de proceso 100 vista desde el lado de accionamiento con el cartucho de proceso 100 montado en el interior del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170. La parte (a) de la figura 42 muestra un estado en el que la unidad de revelado 109 está separada del tambor fotosensible 104. La parte (b) de la figura 42 muestra un estado en el que la unidad de revelado 109 está en contacto con el tambor fotosensible 104.

[0326] Primero, en un estado en el que el elemento de mantenimiento de la separación 151R está colocado en la posición de mantenimiento de la separación y la unidad de revelado 109 está situada en la posición de separación, la parte presionada 152Re del elemento de aplicación de fuerza 152R es empujada en el sentido ZA. Mediante esto, la parte sobresaliente 152Rh del elemento de aplicación de fuerza 152R sobresale del cartucho de proceso 100. La segunda superficie presionada 151Re del elemento de mantenimiento de la separación 151R está en contacto con la segunda superficie de presión 152Rr del elemento de aplicación de fuerza 152R por el resorte de tensión 153, tal como se describió anteriormente. Por lo tanto, cuando la segunda parte de recepción de la fuerza 152Rn es presionada en el sentido de la flecha W42, el elemento de aplicación de fuerza 152R gira en el sentido de la flecha BB alrededor del eje de oscilación HC del elemento de aplicación de fuerza, para hacer rotar el elemento de mantenimiento de la separación 151R en el sentido de la flecha B2. Cuando el elemento de mantenimiento de la separación 151R gira en el sentido de la flecha B2, la superficie de mantenimiento de la separación 151Rc se separa de la superficie de contacto 116c, mediante lo cual la unidad de revelado 109 puede girar desde la posición de separación en el sentido de la flecha V2 alrededor del eje de oscilación K. Es decir, la unidad de revelado 109 gira en el sentido V2 desde la posición separada, y el rodillo de revelado 106 de la unidad de revelado 109 entra en contacto con el tambor fotosensible 104. En este caso, la posición de la unidad de revelado 109 en la que el rodillo de revelado 106 y el tambor fotosensible 104 hacen contacto entre sí se denomina posición de contacto (posición de revelado) (estado de la parte (b) de la figura 42). La posición en la que la superficie de mantenimiento de la separación 151Rc del elemento de mantenimiento de la separación 151R se separa de la superficie de contacto 116c se denomina posición de permiso de separación (posición de permiso). Cuando la unidad de revelado 109 está situada en la posición de contacto, la segunda superficie de limitación 151Rk del elemento de mantenimiento de la separación 151R está en contacto con la segunda superficie de limitación 116d de la cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento, de modo que el elemento de mantenimiento de la separación 151R se mantenga en la posición de liberación de la separación.

[0328] Además, el cojinete del lado de accionamiento 126 tiene una primera superficie presionada 126c que es una superficie perpendicular al eje de oscilación K. Puesto que el cojinete del lado de accionamiento 126 está fijado a la unidad de revelado 109, la unidad de revelado 109 presiona la primera parte de recepción de la fuerza 152Rk del elemento de aplicación de fuerza 152R en el sentido de la flecha 41 en el estado en que la unidad de revelado está en la posición de contacto. A continuación, poniendo la primera superficie de presión 152Rq en contacto con la primera superficie presionada 126c, la unidad de revelado 109 gira alrededor del eje de oscilación K en el sentido de la flecha V1 para moverse a una posición separada (estado mostrado en la parte (a) de la figura 42). En el presente documento, la dirección en la que se mueve la primera superficie de recepción de la fuerza 126c cuando la unidad de revelado 109 se mueve de la posición de contacto a la posición separada, se muestra mediante las flechas W41 en la parte (a) de las figuras 42 y 42(b). Además, el sentido opuesto a la flecha W41 se representa mediante una flecha W42, y el sentido de la flecha W41 y el sentido de la flecha W42 son sustancialmente horizontales (sentidos X1, X2). La segunda superficie de recepción de la fuerza 152Rp del elemento de aplicación de fuerza 152R montado en la unidad de revelado 109 tal como se describió anteriormente está en el lado de aguas arriba de la primera superficie de recepción de la fuerza 126c del cojinete del lado de accionamiento 126 en el sentido de la flecha W41. Además, la primera superficie de recepción de la fuerza 126c y la segunda superficie de recepción de la fuerza 151Re del elemento de mantenimiento de la separación 151R están dispuestas en posiciones en las que se superponen como mínimo parcialmente en la dirección W1 y W2.

[0330] La descripción detallada de la operación del mecanismo de separación/contacto 150R en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 se hará a continuación.

[0332] [Montaje del cartucho de proceso en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes]

[0334] A continuación, haciendo referencia a las figuras 12, 23 y 24, se realizará la descripción en cuanto a la operación de engrane de 195 entre el mecanismo de separación/contacto 150R del cartucho de proceso 100 y la unidad de control de la separación del revelado del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 cuando el cartucho de proceso 100 se monta en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170. Con fines de ilustración, estas figuras son vistas, en sección, en las que una parte del elemento de cubierta del revelado 128 y una parte del elemento de cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento están omitidas a lo largo de las líneas de sección parcial CS1 y CS2, respectivamente.

[0336] La figura 23 es una vista, vista desde el lado de accionamiento del cartucho de proceso 100 cuando el cartucho de proceso 100 está montado en la bandeja del cartucho 171 (no se muestra) del aparato de formación de imágenes M y la bandeja del cartucho 171 está insertada en la primera posición de montaje. En esta figura, a excepción del cartucho de proceso 100, la unidad de presión del cartucho 121 y el elemento de control de la separación 196R están omitidos.

[0338] Tal como se describió anteriormente, el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 de esta realización incluye el elemento de control de la separación 196R correspondiente a cada cartucho de proceso 100, tal como se describió anteriormente. Los elementos de control de la separación 196R están dispuestos en el lado inferior del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 por debajo del elemento de mantenimiento de la separación 151R cuando el cartucho de proceso 100 está colocado en la primera posición interior y la segunda posición interior. El elemento de control de la separación 196R tiene una primera superficie de aplicación de fuerza 196Ra y una segunda superficie de aplicación de fuerza 196Rb que sobresalen hacia el cartucho de proceso 100 y se enfrentan entre sí a través del espacio 196Rd. La primera superficie de aplicación de fuerza 196Ra y la segunda superficie de aplicación de fuerza 196Rb están conectadas entre sí por medio de una parte de conexión 196Rc en el lado inferior del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170. Además, el elemento de control de la separación 196R está soportado por la lámina de metal de control 197 de manera giratoria alrededor de un centro de rotación 196Re. El elemento de separación 196R es normalmente empujado en un sentido E1 por un resorte de empuje. Además, la lámina de metal de control 197 está estructurada para ser móvil en los sentidos W41 y W42 mediante un mecanismo de control (no se muestra), de modo que el elemento de control de la separación 196R esté estructurado para ser móvil en los sentidos W41 y W42.

[0340] Tal como se describió anteriormente, en interrelación con la transición de la puerta delantera 11 del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 del estado abierto al estado cerrado, la unidad de presión del cartucho 121 baja en el sentido de la flecha ZA, y la primera parte de aplicación de fuerza 121a es puesta en contacto con la superficie presionada 152Rf del elemento de aplicación de fuerza 152R. A continuación, cuando la unidad de presión del cartucho 121 es bajada hasta una posición predeterminada que es la segunda posición de montaje, la parte sobresaliente 152Rh del elemento de aplicación de fuerza 152R sobresale hacia abajo en el sentido Z2 del cartucho de proceso 100 (estado en la figura 24). Esta posición se denomina posición sobresaliente del elemento de aplicación de fuerza 152R. Cuando se completa esta operación, tal como se muestra en la figura 24, se forma un intersticio T4 entre la primera superficie de aplicación de fuerza 196Ra del elemento de control de la separación 196R y la primera superficie de recepción de la fuerza 152Rp del elemento de aplicación de fuerza 152R, y se forma un intersticio T3 entre la segunda superficie de aplicación de fuerza 196Rb y la segunda superficie de recepción de la fuerza 152Rp. A continuación, se coloca en la segunda posición de montaje, en la que el elemento de control de la separación 196R no actúa sobre el elemento de aplicación de fuerza 152R. Esta posición del elemento de control de la separación 196R se denomina posición de inicio. La disposición es tal que, en este momento, la primera superficie de recepción de la fuerza 152Rp del elemento de aplicación de fuerza 152R y la primera superficie de aplicación de fuerza 196Ra del elemento de control de la separación 196R se superponen parcialmente en la dirección W1 y W2. De manera similar, la disposición es tal que la segunda superficie de recepción de la fuerza 152Rp del elemento de aplicación de fuerza 152R y la segunda superficie de aplicación de fuerza 196Rb del elemento de control de la separación 196R se superponen parcialmente en la dirección W1 y W2.

[0342] [Operación de contacto de la unidad de revelado]

[0344] A continuación, haciendo referencia a las figuras 24 a 26, se realizará la descripción detallada de la operación de contacto entre el tambor fotosensible 104 y el rodillo de revelado 106, mediante el mecanismo de separación/contacto 150R. Con fines de ilustración, estas figuras son vistas, en sección, de una parte del elemento de cubierta del revelado 128, una parte del elemento de cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento y una parte del cojinete del lado de accionamiento 126, tomadas a lo largo de las líneas CS1, CS2 y CS3, respectivamente.

[0346] En la estructura de esta realización, el acoplamiento de la entrada del revelado 32 recibe una fuerza de accionamiento desde el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 en el sentido de la flecha V2 en la figura 24, de modo que el rodillo de revelado 106 gire. Es decir, la unidad de revelado 109, que incluye el acoplamiento de la entrada del revelado 32, recibe un par de torsión en el sentido de la flecha V2 alrededor del eje de oscilación K desde el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170. Tal como se muestra en la figura 24, cuando la unidad de revelado 109 está en la posición separada y el elemento de mantenimiento de la separación 151R está en la posición de mantenimiento de la separación, la unidad de revelado 109 recibe este par de torsión y una fuerza de empuje por el resorte de presión de revelado 134, tal como se describirá más adelante. Incluso en este caso, la superficie de mantenimiento de la separación 151Rc del elemento de mantenimiento de la separación 151R entra en contacto con la superficie de contacto 116c del elemento de cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento y, por lo tanto, la disposición de la unidad de revelado 109 se mantiene en la posición de separación.

[0348] El elemento de control de la separación 196R de esta realización está estructurado para ser móvil en el sentido de la flecha W42 en la figura 24 desde la posición de inicio. Cuando el elemento de control de la separación 196R se mueve en el sentido W42, la segunda superficie de aplicación de fuerza 196Rb del elemento de control de la separación 196R y la segunda superficie de recepción de la fuerza 152Rp del elemento de aplicación de fuerza 152R entran en contacto entre sí, de modo que el elemento de aplicación de fuerza 152R gire alrededor del eje de oscilación HC del elemento de aplicación de fuerza 152R en el sentido BB. Además, a medida que el elemento de aplicación de fuerza 152R gira aún más, el elemento de mantenimiento de la separación 151R es girado en el sentido B2, mientras que la segunda superficie de presión 152Rr del elemento de aplicación de fuerza 152R entra en contacto con la segunda superficie presionada 151Re del elemento de mantenimiento de la separación 151R. A continuación, el elemento de mantenimiento de la separación 151R es girado por el elemento de aplicación de fuerza 152R hacia la posición de permiso de separación, donde la superficie de mantenimiento de la separación 151Rc y la superficie de contacto 116c se separan una de otra. En este caso, la posición del elemento de control de la separación 196R para mover el elemento de mantenimiento de la separación 151R a la posición de permiso de separación mostrada en la figura 25 se denomina primera posición.

[0350] De esta manera, el elemento de control de la separación 196R mueve el elemento de mantenimiento de la separación 151R a la posición de permiso de separación. A continuación, la unidad de revelado 109 es girada en el sentido V2 por el par de torsión recibido desde el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 y el resorte de presión de revelado 134 que se describirá más adelante, y se mueve a la posición de contacto donde el rodillo de revelado 106 y el tambor fotosensible 104 están en contacto entre sí (estado mostrado en la figura 25). En este momento, el elemento de mantenimiento de la separación 151R empujado en el sentido de la flecha B1 por el resorte de tensión 153 es mantenido en la posición de permiso de separación mediante la segunda superficie limitada 151Rk, que entra en contacto con la segunda superficie de limitación 116d del elemento de cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento. Posteriormente, el elemento de control de la separación 196R se mueve en el sentido W41 y regresa a la posición de inicio. En este momento, el elemento de aplicación de fuerza 152R es girado en el sentido BA por el resorte de tensión 153, y la primera superficie de presión 152Rq del elemento de aplicación de fuerza 152R y la primera superficie de presión 126c del cojinete del lado de accionamiento 126 entran en contacto entre sí (estado mostrado en la figura 26).

[0352] Mediante esto, los intersticios T3 y T4 mencionados anteriormente se forman nuevamente, y se colocan en posiciones en las que el elemento de control de la separación 196R no actúa sobre el elemento de aplicación de fuerza 152R. La transición del estado de la figura 25 al estado de la figura 26 se realiza sin retraso.

[0354] Tal como se describió anteriormente, en la estructura de esta realización, al moverse el elemento de control de la separación 196R desde la posición de inicio a la primera posición, el elemento de aplicación de fuerza 152R puede ser girado y el elemento de mantenimiento de la separación 151R es movido desde la posición de mantenimiento de la separación a la posición de permiso de separación. Mediante esto, la unidad de revelado 109 puede moverse desde la posición separada a la posición de contacto, en la que el rodillo de revelado 9 y el tambor fotosensible 104 están en contacto entre sí. La posición del elemento de control de la separación 196R en la figura 26 es la misma que en la figura 24.

[0356] [Operación de separación de la unidad de revelado]

[0358] A continuación, haciendo referencia a las figuras 26 y 27, se describirá en detalle la operación de mover la unidad de revelado 109 desde la posición de contacto a la posición de distancia mediante el mecanismo de separación/contacto 150R. Con vistas a una mejor ilustración, estas figuras son vistas en sección transversal tomadas a lo largo de la línea CS, en las que se han omitido parcialmente una parte del elemento de cubierta del revelado 128, una parte del elemento de cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento y una parte del cojinete del lado de accionamiento 126.

[0360] El elemento de control de la separación 196R en esta realización está estructurado para ser móvil desde la posición de inicio en el sentido de la flecha W41 en la figura 26. Cuando el elemento de control de la separación 196R se mueve en el sentido W41, la primera superficie de aplicación de fuerza 196Rb y la primera superficie de recepción de la fuerza 152Rm del elemento de aplicación de fuerza 152R son puestas en contacto entre sí, y el elemento de aplicación de fuerza 152R gira alrededor del eje de oscilación HC del elemento de aplicación de fuerza en el sentido indicado por la flecha BB. A continuación, la unidad de revelado 109 gira desde la posición de contacto en el sentido de la flecha V1 alrededor del eje de oscilación K, debido a que la primera superficie de presión 152Rq del elemento de aplicación de fuerza 152R es puesta en contacto con la primera superficie presionada 126c del cojinete del lado de accionamiento 126 (estado mostrado en la figura 27). En el presente documento, la superficie presionada 152Rf del elemento de aplicación de fuerza 152R tiene forma de arco, y el centro del arco se coloca de modo que coincida con el eje de oscilación K. De esta manera, cuando la unidad de revelado 109 se mueve de la posición de contacto a la posición separada, la fuerza recibida por la superficie presionada 152Rf del elemento de aplicación de fuerza 152R desde la unidad de presión del cartucho 121 es dirigida en la dirección del eje de oscilación K. Por lo tanto, la unidad de revelado 109 puede ser accionada de modo que no se obstaculice la rotación en el sentido de la flecha V1. En el elemento de mantenimiento de la separación 151R, la segunda superficie limitada 151Rk del elemento de mantenimiento de la separación 151R y la segunda superficie de limitación 116d del elemento de cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento son separadas una de otra, y el elemento de mantenimiento de la separación 151R es girado en el sentido de la flecha B1 por la fuerza de empuje del resorte de tensión 153. Mediante esto, el elemento de mantenimiento de la separación 151R gira hasta que la segunda superficie presionada 151Re entra en contacto con la segunda superficie de presión 152Rr del elemento de aplicación de fuerza 152R, y debido a los contactos, el elemento de mantenimiento de la separación 151R cambia a la posición de mantenimiento de la separación. Cuando la unidad de revelado 109 es movida de la posición de contacto a la posición de separación por el elemento de control de la separación 196R y el elemento de mantenimiento de la separación 151R está en la posición de mantenimiento de la separación, se forma el intersticio T5 entre la superficie de mantenimiento de la separación 151Rc y la superficie de contacto 116c tal como se muestra en la figura 27. Aquí, la posición mostrada en la figura 27 en la que la unidad de revelado 109 es girada desde la posición de contacto hacia la posición de separación y el elemento de mantenimiento de la separación 151R puede moverse a la posición de mantenimiento de la separación, se denomina segunda posición del elemento de control de la separación 196R.

[0361] Posteriormente, el elemento de control de la separación 196R se mueve en el sentido de la flecha W42 y regresa de la segunda posición a la posición de inicio. A continuación, mientras el elemento de mantenimiento de la separación 151R es mantenido en la posición de mantenimiento de la separación, la unidad de revelado es girada en el sentido de la flecha V2 por el par de torsión recibido desde el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 y el resorte de presión de revelado 134 que se describirá más adelante, y la superficie de mantenimiento de la separación 151Rc entra en contacto con la superficie de contacto 116c. Es decir, la unidad de revelado 109 está en un estado en el que la posición de separación es mantenida por el elemento de mantenimiento de la separación 151R, y el rodillo de revelado 106 y el tambor fotosensible 104 están en un estado en el que están separados por un intersticio P1 (estados mostrados en la figura 24 y en la parte (a) de la figura 42). Mediante esto, los intersticios T3 y T4 mencionados anteriormente se forman nuevamente, y el elemento de control de la separación 196R es colocado en una posición que no actúa sobre el elemento de aplicación de fuerza 152R (estado en la figura 24). La transición del estado de la figura 27 al estado de la figura 24 se ejecuta sin retraso.

[0362] Tal como se describió anteriormente, en esta realización, el elemento de control de la separación 196R se mueve desde la posición de inicio a la segunda posición, de modo que el elemento de mantenimiento de la separación 151R se mueva desde la posición de permiso de separación a la posición de mantenimiento de la separación. A continuación, al regresar el elemento de control de la separación 196R de la segunda posición a la posición de inicio, la unidad de revelado 109 queda en un estado de mantenimiento de la posición de separación por el elemento de mantenimiento de la separación 151R.

[0363] [Descripción detallada del elemento de mantenimiento de la separación L]

[0364] Aquí, haciendo referencia a la figura 28, se describirá en detalle el elemento de mantenimiento de la separación 151L.

[0365] La parte (a) de la figura 28 es una vista frontal del cartucho de proceso 100per sedel elemento de mantenimiento de la separación 151L, visto en la dirección longitudinal del lado de accionamiento, y las figuras 28B y 28C son vistas, en perspectiva, del elemento de mantenimiento de la separación 151Lper se. El elemento de mantenimiento de la separación 151L incluye una parte de recepción del soporte anular 151La, e incluye una parte de mantenimiento de la separación 151Lb que sobresale desde la parte de recepción del soporte 151La en la dirección radial de la parte de recepción del soporte 151La. El extremo libre de la parte de mantenimiento de la separación 151Lb tiene una superficie de mantenimiento de la separación 151Lc en forma de arco que se prolonga alrededor del eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación.

[0366] Además, el elemento de mantenimiento de la separación 151L tiene una segunda superficie regulada 151Lk adyacente a la superficie de mantenimiento de la separación 151Lc. Además, el elemento de mantenimiento de la separación 151L incluye una segunda parte presionada 151Ld que sobresale desde la parte de recepción del soporte 151La en el sentido Z2, e incluye una segunda superficie presionada en forma de arco 151Le que sobresale desde la segunda parte presionada 151Ld en la dirección del eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación de la parte de recepción del soporte 151La.

[0367] Además, el elemento de mantenimiento de la separación 151L está provisto de una parte de cuerpo principal 151Lf conectada con la parte de recepción del soporte 151La, y la parte de cuerpo principal 151Lf está provista de una parte enganchada mediante resorte 151Lg que sobresale en la dirección del eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación de la parte de recepción del soporte 151La. Además, la parte de cuerpo principal 151Lf está provista de una parte antirrotación 151Lm que sobresale en el sentido Z2, y una superficie antirrotación 151Ln está dispuesta en un sentido orientado hacia la segunda superficie presionada 151Le.

[0368] [Descripción detallada del elemento de aplicación de fuerza L]

[0369] Haciendo referencia a la figura 29, se describirá en detalle el elemento de aplicación de fuerza 152L.

[0370] La parte (a) de la figura 29 es una vista frontal del elemento de aplicación de fuerza 152L visto en la dirección longitudinal del cartucho de proceso 100, y las partes (b) y (c) de la figura 29 son vistas, en perspectiva, del elemento de aplicación de fuerza 152L.

[0371] El elemento de aplicación de fuerza 152L está provisto de una parte de recepción del soporte oblonga 152La con forma oblonga. En el presente documento, la dirección longitudinal de la forma oblonga de la parte de recepción del soporte oblonga 152La se representa mediante la flecha LH, el sentido hacia arriba se representa mediante la flecha LH1 y el sentido hacia abajo se representa mediante la flecha LH2. Además, la dirección en la que se prolonga la parte de recepción del soporte oblonga 152La se representa mediante HD. El elemento de aplicación de fuerza 152L está provisto de una parte sobresaliente 152Lh formada en el lado de aguas abajo en el sentido de la flecha LH2 de la parte de recepción del soporte oblonga 152La. La parte de recepción del soporte oblonga 152La y la parte sobresaliente 152Lh están conectadas por una parte de cuerpo principal 152Lb entre sí. Por otro lado, el elemento de aplicación de fuerza 152L incluye una parte empujada 152Le que sobresale en el sentido de la flecha LH1 y en la dirección sustancialmente perpendicular a la dirección de la flecha LH1, y está provisto de una superficie presionada en forma de arco 152Lf en el lado de aguas abajo en el sentido de la flecha LH1, y está provisto, además, de una superficie de limitación del empuje de 152Lg en el lado de aguas arriba. Además, el elemento de aplicación de fuerza 152L tiene una primera superficie de limitación del alojamiento 152Lv que forma parte de la parte de recepción del soporte oblonga 152La y que está dispuesta en el lado de aguas abajo en el sentido de la flecha LH2.

[0372] La parte sobresaliente 152Lh incluye una primera parte de recepción de la fuerza 152Lk y una segunda parte de recepción de la fuerza 152Ln que están dispuestas de manera que se opongan entre sí en una dirección sustancialmente perpendicular de la flecha LH2 y una parte terminal en el sentido de la flecha LH2. La primera parte de recepción de la fuerza 152Lk y la segunda parte de recepción de la fuerza 152Ln tienen una primera superficie de recepción de la fuerza 152Lm y una segunda superficie de recepción de la fuerza 152Lp que se prolongan en la dirección HD y tienen forma de arco, respectivamente. Además, la parte sobresaliente 152Lh está provista de una parte enganchada mediante resorte 152Ls y una parte de bloqueo 152Lt que sobresale en la dirección HB, y la parte de bloqueo 152Lt está provista de una superficie de bloqueo 152Lu orientada en el mismo sentido que la segunda superficie de recepción de la fuerza 152Lp.

[0373] Además, el elemento de aplicación de fuerza 152L es una parte de la parte de cuerpo principal 152Lb, está colocado en el lado de aguas arriba de la segunda parte de recepción de la fuerza 152Ln en el sentido de la flecha LH2, y tiene una primera superficie de presión 152Lq orientada en el mismo sentido que la segunda superficie de recepción de la fuerza 152Lp. Además, el elemento de aplicación de fuerza 152L es una parte de la parte de cuerpo principal 152Lb, está colocado en el lado de aguas arriba de la primera parte de recepción de la fuerza 152Lk en el sentido de la flecha LH2, y tiene una primera superficie de presión 152Lr orientada en la misma dirección que la primera superficie de recepción de la fuerza 152Lm.

[0374] En el estado en que el cartucho de proceso 100 está montado en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170, el sentido LH1 es sustancialmente el mismo que el sentido Z1, y el sentido LH2 es sustancialmente el mismo que el sentido Z2. Además, la dirección HB es sustancialmente la misma que la dirección longitudinal del cartucho de proceso 100.

[0375] [Montaje del mecanismo de separación/contacto L]

[0376] A continuación, haciendo referencia a las figuras 16 y 29 a 35, se describirá el montaje del mecanismo de separación. La figura 30 es una vista, en perspectiva, del cartucho de proceso 100 después de montar el elemento de mantenimiento de la separación con el mismo, visto desde el lado de accionamiento. Tal como se describió anteriormente, tal como se muestra en la figura 16, en la unidad de revelado 109, la parte de diámetro exterior de la parte cilíndrica 127a del cojinete del lado de no accionamiento 127 se encaja en la parte de orificio de soporte de la unidad de revelado 117a del elemento de cubierta 117 del cartucho del lado de no accionamiento. Mediante esto, la unidad de revelado 109 está soportada de modo que sea giratoria con respecto al tambor fotosensible 104 alrededor del eje de oscilación K. Además, el cojinete del lado de no accionamiento 127 incluye una primera parte de soporte cilíndrica 127b y una segunda parte de soporte 127e que sobresale en la dirección del eje de oscilación K.

[0377] El diámetro exterior de la primera parte de soporte 127b se ajusta con el diámetro interior de la parte de recepción del soporte 151La del elemento de mantenimiento de la separación 151L, para soportar de manera giratoria el elemento de mantenimiento de la separación 151L. En el presente documento, el centro de oscilación del elemento de mantenimiento de la separación 151L montado en el cojinete del lado de no accionamiento 127 es el eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación. El cojinete del lado de no accionamiento 127 incluye una primera parte de retención 127c que sobresale en la dirección del eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación. Tal como se muestra en la figura 16, el movimiento del elemento de mantenimiento de la separación 151L montado en el cojinete del lado de no accionamiento 127 en la dirección del eje de oscilación H está limitado por la primera parte de retención 127c que entra en contacto con el elemento de mantenimiento de la separación 151L.

[0378] Además, el diámetro exterior de la segunda parte de soporte 127e se ajusta con la pared interior de la parte de recepción del soporte oblonga 152La del elemento de aplicación de fuerza 152L, para soportar el elemento de aplicación de fuerza 152L de modo que sea giratorio y móvil en la dirección oblonga. En el presente documento, el centro de oscilación del elemento de aplicación de fuerza 152L montado en el cojinete del lado de no accionamiento 127 es el eje de oscilación HC del elemento de aplicación de fuerza. Tal como se muestra en la figura 16, el movimiento del elemento de aplicación de fuerza 152L montado en el cojinete del lado de no accionamiento 127 en la dirección del eje de oscilación HE está limitado por la segunda parte de retención 127f que entra en contacto con el elemento de mantenimiento de la separación 151L.

[0380] La figura 31 es una vista del cartucho de proceso 100 después de ser montado con el elemento de mantenimiento de la separación 151L visto en la dirección del eje de oscilación H de la unidad de revelado. Es una vista tomada a lo largo de la línea CS con una parte del elemento de cubierta 117 del cartucho del lado de no accionamiento omitida para que se pueda ver la parte de ajuste entre la parte de recepción del soporte oblonga 151La del elemento de aplicación de fuerza 152L y la parte cilíndrica 127e del cojinete del lado de no accionamiento 127. En el presente documento, el mecanismo de separación/contacto 150L está provisto de un resorte de tensión 153 para empujar al elemento de mantenimiento de la separación 151L a girar en el sentido de la flecha B1 alrededor del eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación, y para empujar al elemento de aplicación de fuerza 152L en el sentido de la flecha B3. La dirección de la flecha B3 es una dirección sustancialmente paralela a la dirección longitudinal LH2 (véase la figura 29) de la parte de recepción del soporte oblonga 152La del elemento de aplicación de fuerza 152L. El resorte de tensión 153 se monta entre la parte enganchada mediante resorte 151Lg dispuesta en el elemento de mantenimiento de la separación 151L y la parte enganchada mediante resorte 152Ls dispuesta en el elemento de aplicación de fuerza 152L. El resorte de tensión 153 aplica una fuerza a la parte enganchada mediante resorte 151Lg del elemento de mantenimiento de la separación 151L en el sentido de la flecha F2 en la figura 31, para aplicar una fuerza de empuje para hacer rotar el elemento de mantenimiento de la separación en el sentido de la flecha B1. Además, el resorte de tensión 153 aplica una fuerza a la parte enganchada mediante resorte 152Ls del elemento de aplicación de fuerza 152L en el sentido de la flecha F1 para aplicar una fuerza de empuje para mover el elemento de aplicación de fuerza 152L en el sentido de la flecha B3.

[0382] La línea que conecta la parte de enganchada mediante resorte 151Lg del elemento de mantenimiento de la separación 151L y la parte enganchada mediante resorte 152Ls del elemento de mantenimiento de la fuerza 152L es GS. La línea que conecta la parte enganchada mediante resorte 152Ls del elemento de aplicación de fuerza 152L y el eje de oscilación HE del elemento de aplicación de fuerza es HS. Un ángulo θ3 formado por la línea GS y la línea HE se selecciona para satisfacer la siguiente desigualdad (3) siendo positivo el sentido antihorario alrededor de la parte enganchada mediante resorte 152Ls del elemento de aplicación de fuerza 152L. Mediante esto, el elemento de aplicación de fuerza 152L es empujado a girar en el sentido BA en el dibujo alrededor del eje de oscilación HE del elemento de aplicación de fuerza:

[0385]

[0388] En esta realización, las posiciones de montaje del elemento de mantenimiento de la separación 151L y del elemento de aplicación de fuerza 152L son las siguientes. Tal como se muestra en la figura 29, en la dirección del eje de oscilación K, el elemento de mantenimiento de la separación 151L y el elemento de aplicación de fuerza 152L están dispuestos en el lado (exterior longitudinal) en el que está colocado el elemento de cubierta 117 del cartucho del lado de no accionamiento del cojinete del lado de no accionamiento 127. No obstante, las posiciones a disponer no están limitadas a los ejemplos, y pueden estar dispuestas en el lado del armazón de revelado 125 (interior en la dirección longitudinal) del cojinete del lado de no accionamiento 127, y el elemento de mantenimiento de la separación 151L y el elemento de aplicación de fuerza 152L pueden estar dispuestos con el cojinete del lado de no accionamiento 127 interpuesto entre ellos. Además, el orden de disposición del elemento de mantenimiento de la separación 151L y del elemento de aplicación de fuerza 152L se puede intercambiar.

[0390] El cojinete del lado de no accionamiento 127 se fija al armazón de revelado 125 para formar la unidad de revelado 109. Tal como se muestra en la figura 16, en el procedimiento de fijación en esta realización, se utiliza un tornillo de fijación 145 y un adhesivo (no se muestra), pero el procedimiento de fijación no está limitado a este ejemplo, y se puede emplear soldadura, tal como soldadura por calentamiento o vertido y endurecimiento de resina.

[0392] La parte (a) de la figura 32 y la parte (b) de la figura 32 son vistas, en sección, en las que una parte del elemento de cubierta 117 del cartucho del lado de no accionamiento, el resorte de tensión 153 y el elemento de mantenimiento de la separación 151L están omitidos parcialmente por la línea de sección parcial CS. Por motivos de explicación, en la parte (a) de la figura 32 y la parte (b) de la figura 32 están ampliadas las partes alrededor del eje de oscilación HE del elemento de aplicación de fuerza y la parte de mantenimiento de la separación 151L del elemento de aplicación de fuerza 152L mostrada en la figura 31.

[0394] En el elemento de aplicación de fuerza 152L, la primera superficie de limitación 152Lv del elemento de aplicación de fuerza 152L entra en contacto con la segunda parte de soporte 127e del cojinete del lado de no accionamiento 127 por la fuerza de empuje del resorte de tensión 153 en el sentido de la flecha F1. Además, tal como se muestra en la parte (b) de la figura 32, la primera superficie de presión 152Lq del elemento de aplicación de fuerza 152L entra en contacto con la primera superficie presionada 127h del cojinete del lado de no accionamiento 127 para posicionarse en su sitio. Esta posición se denomina posición de alojamiento (posición de referencia) del elemento de aplicación de fuerza 152L. Por otro lado, el elemento de mantenimiento de la separación 151L es girado en el sentido de la flecha B1 alrededor del eje de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación por la fuerza de empuje del resorte de tensión 153 en el sentido de la flecha F2, y la superficie de contacto 151Lp del elemento de mantenimiento de la separación 151L es puesto en contacto con la segunda superficie de presión 152Lr del elemento de aplicación de fuerza 152L, con lo cual queda posicionado en su sitio. Esta posición se denomina posición de mantenimiento de la separación (posición limitada) del elemento de mantenimiento de la separación 151L. Cuando el elemento de aplicación de fuerza 152L se mueve a la posición sobresaliente que se describirá más adelante, la segunda superficie presionada 151Le del elemento de mantenimiento de la separación 151L entra en contacto con la segunda superficie de presión 152Lr del elemento de aplicación de fuerza 152L para ser posicionada en la posición de mantenimiento de la separación.

[0396] Además, la figura 33 es una ilustración en la que está ampliada la periferia de la parte de mantenimiento de la separación 151L de la figura 31 y está omitido el resorte de tensión 153. Aquí, se considerará el caso en el que el cartucho de proceso 100, que incluye el mecanismo de separación/contacto 150L, se deja caer en el sentido de la flecha JA en la figura 33 durante el transporte del cartucho de proceso 100. En ese momento, el elemento de mantenimiento de la separación 151L recibe una fuerza de rotación en el sentido de la flecha B2, debido a su propio peso, alrededor del eje de oscilación H de mantenimiento de la separación. Cuando el elemento de mantenimiento de la separación 151L comienza a girar en el sentido de la flecha B2, por la razón mencionada anteriormente, la superficie antirrotación 151Ln del elemento de mantenimiento de la separación 151L entra en contacto con la superficie de bloqueo 152Lu del elemento de aplicación de fuerza 152L, y el elemento de mantenimiento de la separación 151L recibe la fuerza en el sentido F4 que suprime la rotación en el sentido de la flecha B2. Con esto, es posible evitar que el elemento de mantenimiento de la separación 151L gire en el sentido de la flecha B2 durante el transporte, y es posible evitar que se deteriore el estado de separación entre el tambor fotosensible 104 y la unidad de revelado 109.

[0398] En esta realización, se menciona el resorte de tensión 153 como medio de empuje para empujar al elemento de mantenimiento de la separación 151L hacia la posición de mantenimiento de la separación, y al elemento de aplicación de fuerza 152L, a la posición de alojamiento, pero el medio de empuje está limitado a este ejemplo. Por ejemplo, un resorte helicoidal de torsión, un resorte de lámina, o similar puede ser utilizado como un medio de empuje,para empujar al elemento de aplicación de fuerza 152L hacia la posición de alojamiento, y para empujar al elemento de mantenimiento de la separación 151L hacia la posición de mantenimiento de la separación. Además, el material del medio de empuje puede ser metal, un molde, o similar, que tiene elasticidad y puede empujar al elemento de mantenimiento de la separación 151L y al elemento de aplicación de fuerza 152L.

[0400] Tal como se describió anteriormente, la unidad de revelado 109 provista del mecanismo de separación/contacto 150L está acoplada de manera integral con la unidad de sujeción del tambor 108 mediante el elemento de cubierta 117 del cartucho del lado de no accionamiento tal como se describió anteriormente (estado en la figura 30). Tal como se muestra en la figura 16, la cubierta 117 del cartucho del lado de no accionamiento de esta realización tiene una superficie de contacto 117c. La superficie de contacto 117c es una superficie paralela al eje de oscilación K. Además, tal como se muestra en las figuras 16 y 30, cuando se monta el elemento de cubierta 117 del cartucho del lado de no accionamiento en la unidad de revelado 109 y la unidad de sujeción del tambor 108, la superficie de contacto 117c está orientada hacia la superficie de mantenimiento de la separación 151Lc del elemento de mantenimiento de la separación 151L colocado en una posición de mantenimiento de la separación.

[0402] En este caso, el cartucho de proceso 100 incluye un resorte de presión de revelado 134 como elemento de empuje para poner el rodillo de revelado 106 en contacto con el tambor fotosensible 104. El resorte de presión de revelado 134 se ensambla entre la parte enganchada mediante resorte 117e del elemento de cubierta 117 del cartucho del lado de no accionamiento y la parte enganchada mediante resorte 127k del cojinete del lado de no accionamiento 127. La fuerza de empuje del resorte de presión de revelado 134 hace que la superficie de mantenimiento de la separación 151Lc y el elemento de mantenimiento de la separación 151L y la superficie de contacto 117c del elemento de cubierta 117 del cartucho del lado de no accionamiento estén en contacto entre sí. A continuación, cuando la superficie de contacto 117c y la superficie de mantenimiento de la separación 151Lc están en contacto entre sí, la disposición de la unidad de revelado 109 está posicionada de modo que el rodillo de revelado 106 de la unidad de revelado 109 y el tambor fotosensible 104 queden separados por un intersticio P1. El estado en el que el rodillo de revelado 106 está separado del tambor fotosensible 104 por el intersticio P1 por el elemento de mantenimiento de la separación 151L se denomina posición de separación (posición retraída) de la unidad de revelado 109 (véase la parte (a) de la figura 35).

[0404] En el presente documento, haciendo referencia a la figura 35, se describirán en detalle el estado separado y el estado de contacto del cartucho de proceso 100. La figura 35 es una vista lateral del cartucho de proceso 100 visto desde el lado de no accionamiento, con el cartucho de proceso 100 montado en el interior del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170. La parte (a) de la figura 35 muestra un estado en el que la unidad de revelado está separada del tambor fotosensible 104. La parte (b) de la figura 35 muestra un estado en el que la unidad de revelado 109 está en contacto con el tambor fotosensible 104.

[0405] Primero, en un estado en el que el elemento de mantenimiento de la separación 151L está colocado en la posición de mantenimiento de la separación y la unidad de revelado 109 está colocada en la posición de separación, la parte empujada 152Le del elemento de aplicación de fuerza 152L es empujada en el sentido ZA. Con esto, la parte sobresaliente 152Lh del elemento de aplicación de fuerza 152L sobresale del cartucho de proceso 100 (parte (a) de la figura 34). Esta posición se denomina posición sobresaliente del elemento de aplicación de fuerza 152L. La segunda superficie presionada 151Le del elemento de mantenimiento de la separación 151L está en contacto con la segunda superficie de presión 152Lr del elemento de aplicación de fuerza 152L por el resorte de tensión 153, tal como se describió anteriormente. Por lo tanto, cuando la segunda parte de recepción de la fuerza 152Ln es presionada en el sentido de la flecha W42, el elemento de aplicación de fuerza 152L gira en el sentido de la flecha BD alrededor del eje de oscilación HE del elemento de aplicación de fuerza para rotar al elemento de mantenimiento de la separación 151L en el sentido de la flecha B5. Cuando el elemento de mantenimiento de la separación 151L gira en el sentido de la flecha B5, la superficie de mantenimiento de la separación 151Lc se separa de la superficie de contacto 117c, y la unidad de revelado 109 se vuelve capaz de girar desde la posición de separación en el sentido de la flecha V2, alrededor del eje de oscilación K.

[0407] Es decir, la unidad de revelado 109 gira en el sentido V2 desde la posición separada, y el rodillo de revelado 106 de la unidad de revelado 109 entra en contacto con el tambor fotosensible 104. En este caso, la posición de la unidad de revelado 109 en la que el rodillo de revelado 106 y el tambor fotosensible 104 están en contacto entre sí se denomina posición de contacto (posición de revelado) (estado de la parte (b) de la figura 34). La posición en la que la superficie de mantenimiento de la separación 151Lc del elemento de mantenimiento de la separación 151L está separada de la superficie de contacto 117c se denomina posición de permiso de separación (posición de permiso). Cuando la unidad de revelado 109 está colocada en la posición de contacto, mediante el contacto de la segunda superficie de limitación 151Lk del elemento de mantenimiento de la separación 151L con la segunda superficie de limitación 117d de la cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento, el elemento de mantenimiento de la separación 151L es mantenido en la posición de permiso de separación.

[0409] Además, el cojinete del lado de no accionamiento 127 de esta realización tiene una primera superficie presionada 127h que es una superficie perpendicular al eje de oscilación K. Puesto que el cojinete del lado de no accionamiento está fijado a la unidad de revelado 109, la unidad de revelado 109 presiona la primera parte de recepción de la fuerza 152Lk del elemento de aplicación de fuerza 152L en el sentido de la flecha W41 mientras que la unidad de revelado 109 está en la posición de contacto. A continuación, haciendo que la primera superficie de presión 152Lq entre en contacto con la primera superficie presionada 127h, la unidad de revelado es girada alrededor del eje de oscilación K en el sentido de la flecha V1, y se mueve a una posición separada (estado mostrado en la parte (a) de la figura 34). En este caso, cuando la unidad de revelado 109 se mueve desde la posición de contacto a la posición separada, la dirección en la que la primera superficie presionada 127h se mueve está indicada por la flecha W41 en la parte (a) de la figura 34 y la parte (b) de la figura 34. Además, el sentido opuesto a la flecha W41 está indicado por la flecha W42, y las direcciones de la flecha W41 y la flecha W42 son direcciones sustancialmente horizontales (direcciones X1, X2). La segunda superficie de recepción de la fuerza 152Lp del elemento de aplicación de fuerza 152L montado en la unidad de revelado 109 tal como se describió anteriormente, es colocado en el lado de aguas arriba de la primera superficie presionada 127h del cojinete del lado de no accionamiento 127 en el sentido de la flecha W41. Además, la primera superficie presionada 127h y la segunda superficie de recepción de la fuerza 151Le del elemento de mantenimiento de la separación 151L están dispuestas en posiciones en las que como mínimo partes de ellas se superponen en las direcciones W1 y W2.

[0411] El funcionamiento del mecanismo de separación/contacto 150L en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170, se describirá a continuación.

[0413] [Montaje del cartucho de proceso en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes]

[0415] A continuación, haciendo referencia a las figuras 35 y 36, se describirá el engrane entre el mecanismo de separación/contacto 150R del cartucho de proceso 100 y la unidad de control de la separación de revelado del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 en el momento en que el cartucho de proceso 100 está montado en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170. Por razones la ilustración, estas figuras son vistas, en sección, en las que una parte del elemento de cubierta de revelado 128 y una parte del elemento de cubierta 117 del cartucho del lado de no accionamiento están parcialmente omitidas por la línea de sección parcial CS, respectivamente. La figura 35 es una vista, vista desde el lado de accionamiento del cartucho de proceso 100 cuando el cartucho de proceso está montado en la bandeja de cartuchos 171 (no se muestra) del aparato de formación de imágenes M y la bandeja de cartuchos 171 está insertada en la primera posición de montaje. En esta figura, las partes están omitidas a excepción del cartucho de proceso 100, la unidad de presión del cartucho 121, y el elemento de control de la separación 196L.

[0416] Tal como se describió anteriormente, el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 de esta realización tiene elementos de control de la separación 196L correspondientes a los respectivos cartuchos de proceso 100, tal como se describió anteriormente. El elemento de control de la separación 196L está dispuesto en el lado de la superficie inferior del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 con respecto al elemento de mantenimiento de la separación 151L cuando el cartucho de proceso 100 es colocado en la primera posición interior y en la segunda posición interior. El elemento de control de la separación 196L tiene una primera superficie de aplicación de fuerza 196La y una segunda superficie de aplicación de fuerza 196Lb que sobresalen hacia el cartucho de proceso y están mutuamente enfrentados a través del espacio 196Rd. La primera superficie de aplicación de fuerza 196Ra y la segunda superficie de aplicación de fuerza 196Rb están conectadas entre sí mediante una parte de conexión 196Rc en el lado de la superficie inferior del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170. Además, el elemento de control de la separación 196R está soportado por la chapa metálica de control 197 de manera giratoria alrededor del centro de rotación 196Re como centro. El elemento de separación 196R es empujado normalmente en el sentido E1 por el resorte de empuje. Además, la chapa metálica de control 197 está estructurada para ser móvil en las direcciones W41 y W42 mediante un mecanismo de control (no se muestra), de modo que el elemento de control de la separación 196R esté estructurado para ser móvil en las direcciones W41 y W42.

[0418] Tal como se describió anteriormente, en interrelación con la transición de la puerta delantera 11 del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 del estado abierto al estado cerrado, la unidad de presión del cartucho 121 desciende en el sentido de la flecha ZA, y la primera parte de aplicación de fuerza 121a es puesta en contacto con la superficie presionada 152Lf. Posteriormente, cuando la unidad de presión del cartucho 121 es bajada a una posición predeterminada que es la segunda posición de montaje, la parte 152Lh del elemento de aplicación de fuerza 152L se mueve a una posición sobresaliente en la que el cartucho de proceso 100 sobresale hacia abajo en el sentido Z2 (estado en la figura 36). Cuando se completa esta operación, tal como se muestra en la figura 36, se forma un intersticio T4 entre la primera superficie de aplicación de fuerza 196La del elemento de control de la separación 196L y la primera superficie de recepción de la fuerza 152Lp del elemento de aplicación de fuerza 152L, y se forma un intersticio T3 entre la segunda superficie de recepción de la fuerza 152Lp y la segunda superficie de aplicación de fuerza 196Lb. Entonces, se coloca en la segunda posición de montaje en la que el elemento de control de la separación 196L no actúa sobre el elemento de aplicación de fuerza 152L. Esta posición del elemento de control de la separación 196L se denomina posición de inicio. En este momento, la primera superficie de recepción de la fuerza 152Lp del elemento de aplicación de fuerza 152L y la primera superficie de aplicación de fuerza 196La del elemento de control de la separación 196L están dispuestas de manera que se superponen parcialmente en las direcciones W1 y W2. De manera similar, la segunda superficie de recepción de la fuerza 152Lp del elemento de aplicación de fuerza 152L y la segunda superficie de aplicación de fuerza 196Lb del elemento de control de la separación 196L están dispuestas de modo que se superponen parcialmente en las direcciones W1 y W2.

[0420] [Operación de contacto de la unidad de revelado]

[0422] A continuación, haciendo referencia a las figuras 36 a 38, se describirá en detalle la operación de poner en contacto el tambor fotosensible 104 y el rodillo de revelado entre sí mediante el mecanismo de separación/contacto 150L. Con fines de ilustración, una parte del elemento de cubierta de revelado 128, una parte del elemento de cubierta 117 de cartucho del lado de no accionamiento y una parte del cojinete del lado de no accionamiento 127 se omiten parcialmente en las líneas de sección parcial, respectivamente. Es una vista en sección.

[0424] Tal como se describió anteriormente, el acoplamiento de entrada de revelado 32 recibe una fuerza de accionamiento desde el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 en el sentido de la flecha V2 en la figura 24, de modo que el rodillo de revelado 106 gire. Es decir, la unidad de revelado 109 que incluye el acoplamiento de entrada de revelado 32 recibe el par de torsión en el sentido de la flecha V2 alrededor del eje de oscilación K desde el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170. Además, la unidad de revelado 109 también recibe una fuerza de empuje en el sentido de la flecha V2 debido a la fuerza de empuje del resorte de presión de revelado 134 descrito anteriormente.

[0426] Tal como se muestra en la figura 36, cuando la unidad de revelado 109 está en la posición separada y el elemento de mantenimiento de la separación 151L está en la posición de mantenimiento separada, la unidad de revelado recibe este par de torsión y la fuerza de empuje por el resorte de presión de revelado 134. Incluso en este caso, la superficie de mantenimiento de la separación 151Lc del elemento de mantenimiento de la separación 151L entra en contacto con la superficie de contacto 117c del elemento de cubierta 117 de cartucho del lado de no accionamiento, y la disposición de la unidad de revelado 109 se mantiene en la posición de separación (estado de la figura 36).

[0427] El elemento de control de la separación 196L de esta realización está estructurado para ser móvil desde la posición de inicio en el sentido de la flecha W41 en la figura 36. Cuando el elemento de control de la separación 196L se mueve en el sentido W41, la segunda superficie de aplicación de fuerza 196Lb del elemento de control de la separación 196L y la segunda superficie de recepción de la fuerza 152Lp del elemento de aplicación de fuerza 152L son puestas en contacto entre sí, y el elemento de aplicación de fuerza 152L se hace girar en el sentido BD alrededor del eje de oscilación HD del elemento de aplicación de fuerza. Además, con la rotación del elemento de aplicación de fuerza 152L, el elemento de mantenimiento de la separación 151L se hace girar en el sentido B5, mientras la segunda superficie de presión 152Lr del elemento de aplicación de fuerza 152L está en contacto con la segunda superficie presionada 151Le del elemento de mantenimiento de la separación 151L. A continuación, el elemento de mantenimiento de la separación 151L es girado por el elemento de aplicación de fuerza 152L hacia la posición de permiso de separación, en la que la superficie de mantenimiento de la separación 151Lc y la superficie de contacto 117c están separadas entre sí. En este caso, la posición del elemento de control de la separación 196L para mover el elemento de mantenimiento de la separación 151L a la posición de permiso de separación mostrada en la figura 37 se denomina primera posición.

[0429] De esta manera, el elemento de control de la separación 196L mueve el elemento de mantenimiento de la separación 151L a la posición de permiso de separación. A continuación, la unidad de revelado 109 gira en el sentido V2 debido al par de torsión recibido del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 y a la fuerza de empuje del resorte de presión de revelado 134, y se mueve a la posición de contacto en la que el rodillo de revelado 106 y el tambor fotosensible 104 están en contacto entre sí (estado mostrado en la figura 37). En este momento, el elemento de mantenimiento de la separación 151L empujado en el sentido de la flecha B4 por el resorte de tensión 153 es mantenido en la posición de permiso de separación por la segunda superficie regulada 151Lk que entra en contacto con la segunda superficie de limitación 117d del elemento de cubierta 117 de cartucho del lado de no accionamiento. Posteriormente, el elemento de control de la separación 196L se mueve en el sentido W42 y regresa a la posición de inicio. En este momento, el elemento de aplicación de fuerza 152L se hace girar en el sentido BC por el resorte de tensión 153, y el estado cambia hacia el estado en el que la primera superficie de presión 152Lq del elemento de aplicación de fuerza 152L y la primera superficie presionada 127h del cojinete del lado no conductor 127 están en contacto entre sí (estado mostrado en la figura 38). Mediante esto, los intersticios T3 y T4 mencionados anteriormente se forman nuevamente, y el elemento de control de la separación 196L se coloca en una posición en la que el elemento de aplicación de fuerza 152L no actúa. La transición del estado de la figura 37 al estado de la figura 38 se realiza sin retraso. La posición del elemento de control de la separación 196L en la figura 38 es la misma que en la figura 36.

[0431] Tal como se describió anteriormente, con la estructura de esta realización, moviendo el elemento de control de la separación 196L desde la posición de inicio a la primera posición, el elemento de aplicación de fuerza 152L se hace girar para mover el elemento de mantenimiento de la separación 151L desde la posición de mantenimiento de la separación a la posición de permiso de separación. Mediante esto, la unidad de revelado 109 puede ser movida desde la posición separada a la posición de contacto en la que el rodillo de revelado 9 y el tambor fotosensible 104 están en contacto entre sí.

[0433] [Operación de separación de la unidad de revelado]

[0435] A continuación, la operación de mover la unidad de revelado 109 desde la posición de contacto a la posición de separación se describirá en detalle haciendo referencia a las figuras 38 y 39. Cabe señalar que la figura 39 es una sección transversal en la que una parte del elemento de cubierta del revelado 128, una parte del elemento de cubierta 117 del cartucho del lado de no accionamiento y una parte del cojinete del lado de no accionamiento están parcialmente omitidas por la línea de sección transversal parcial CS, respectivamente.

[0436] El elemento de control de la separación 196L en esta realización está estructurado para ser móvil desde la posición de inicio en el sentido de la flecha W42 en la figura 38. Cuando el elemento de control de la separación 196L se mueve en el sentido W42, la primera superficie de aplicación de fuerza 196Lb y la primera superficie de recepción de la fuerza 152Lm del elemento de aplicación de fuerza 152L entran en contacto entre sí, y el elemento de aplicación de fuerza 152L es girado en el sentido de la flecha BC centrándose sobre el eje de oscilación HD del elemento de aplicación de fuerza. Puesto que la primera superficie de presión 152Lq del elemento de aplicación de fuerza 152L está en contacto con la primera superficie presionada 127h del cojinete del lado de no accionamiento 127, la unidad de revelado 109 es girada desde la posición de contacto en el sentido de la flecha V1 sobre el eje de oscilación K (estado en la figura 39). En el presente documento, la superficie presionada 152Lf del elemento de aplicación de fuerza 152L tiene una forma de arco, y el centro del arco se coloca de manera que esté alineado con el eje de oscilación K. Con esto, cuando la unidad de revelado 109 se mueve desde la posición de contacto a la posición separada, la fuerza recibida, desde la unidad de presión del cartucho 121, por la superficie presionada 152Lf del elemento de aplicación de fuerza 152L se orienta hacia la dirección del eje de oscilación K. Por lo tanto, la unidad de revelado 109 puede ser accionada de modo que no se obstaculice la rotación en el sentido de la flecha V1. En el elemento de mantenimiento de la separación 151L, la segunda superficie regulada 151Lk del elemento de mantenimiento de la separación 151L y la segunda superficie de limitación 117d del elemento de cubierta 117 del cartucho del lado de no accionamiento se separan, y el elemento de mantenimiento de la separación 151L es girado en el sentido de la flecha B4 por la fuerza de empuje del resorte de tensión 153. Con esto, el elemento de mantenimiento de la separación 151L gira hasta que la segunda superficie presionada 151Le entra en contacto con la segunda superficie de presión 152LR del elemento de aplicación de fuerza 152L, y por el contacto con la segunda superficie de presión 152LR, la posición cambia a la posición de mantenimiento de la separación. Cuando la unidad de revelado es movida desde la posición de contacto a la posición de separación por el elemento de control de la separación 196L y el elemento de mantenimiento de la separación 151L es colocado en la posición de mantenimiento de la separación, se forma un intersticio T5 entre la superficie de mantenimiento de la separación 151Lc y la superficie de contacto 117c tal como se muestra en la figura 39. En este caso, la posición en la que la unidad de revelado 109 es girada desde la posición de contacto hacia la posición de separación y el elemento de mantenimiento de la separación 151L puede ser movido a la posición de mantenimiento de la separación se denomina segunda posición del elemento de control de la separación 196L.

[0438] Posteriormente, el elemento de control de la separación 196L se mueve en el sentido de la flecha W41 y regresa desde la segunda posición a la posición de inicio. A continuación, mientras el elemento de mantenimiento de la separación 151L es mantenido en la posición de mantenimiento de la separación, la unidad de revelado es girada en el sentido de la flecha V2 por el par de torsión recibido desde el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 y la fuerza de empuje del resorte de presión de revelado 134, y la superficie de mantenimiento de la separación 151Lc y la superficie de contacto 117c son puestas en contacto entre sí. Es decir, la unidad de revelado 109 está en un estado en el que la posición de separación es mantenida por el elemento de mantenimiento de la separación 151L, y el rodillo de revelado 106 y el tambor fotosensible 104 están en un estado en el que están separados por un intersticio P1 (estados en la figura 36 y parte (a) de la figura 34). Mediante esto, los intersticios T3 y T4 mencionados anteriormente se forman de nuevo, y el elemento de control de la separación 196L es colocado en una posición en la que el elemento de aplicación de fuerza 152L no actúa (estado en la figura 36). La transición desde el estado de la figura 39 al estado de la figura 36 se ejecuta sin retraso.

[0440] Tal como se describió anteriormente, en la estructura de esta realización, mediante el movimiento del elemento de control de la separación 196L desde la posición de inicio a la segunda posición, el elemento de mantenimiento de la separación 151L es movido desde la posición de permiso de separación a la posición de mantenimiento de la separación. Y, mediante el retorno del elemento de control de la separación 196L desde la segunda posición a la posición de inicio, la unidad de revelado 109 queda en el estado de mantener la posición de separación mediante el elemento de mantenimiento de la separación 151L.

[0442] Hasta ahora, el funcionamiento del mecanismo de separación colocado en el lado de accionamiento del cartucho de proceso 100 y el funcionamiento del mecanismo de separación colocado en el lado de no accionamiento se han descrito por separado pero, en esta realización, funcionan en interrelación entre sí. Es decir, cuando la unidad de revelado 109 está posicionada en la posición de separación por el elemento de mantenimiento de la separación R, la unidad de revelado 109 está posicionada en la posición de separación por el elemento de mantenimiento de la separación L sustancialmente al mismo tiempo, y lo mismo se aplica a la posición de contacto. Específicamente, los movimientos del elemento de control de la separación 121R y del elemento de control de la separación 121L descritos en las figuras 23 a 27 y 35 a 39 son llevados a cabo de manera integral por un mecanismo de conexión (no se muestra). Con esto, el tiempo en el que el elemento de mantenimiento de la separación 151R dispuesto en el lado de accionamiento está colocado en la posición de mantenimiento de la separación, y el tiempo en el que el elemento de mantenimiento de la separación 151L dispuesto en el lado de no accionamiento está colocado en la posición de mantenimiento de la separación son sustancialmente los mismos, y el tiempo en el que el elemento de mantenimiento de la separación 151R está colocado en la posición de permiso de separación, y el tiempo en el que el elemento de mantenimiento de la separación 151L está colocado en la posición de permiso de separación son sustancialmente los mismos.

[0444] Estos tiempos pueden ser diferentes entre el lado de accionamiento y el lado de no accionamiento, pero con el fin de acortar el tiempo desde el inicio del trabajo de impresión por parte del usuario hasta que el material impreso es descargado, es deseable que como mínimo los tiempos de posicionamiento de como mínimo las posiciones de permiso de separación sean los mismos. En esta realización, los ejes de oscilación H del elemento de mantenimiento de la separación, del elemento de mantenimiento de la separación 151R y del elemento de mantenimiento de la separación 151L, son comunes, pero es suficiente con que los tiempos del elemento de mantenimiento de la separación 151R y del elemento de mantenimiento de la separación 151L sean sustancialmente los mismos tal como se describió anteriormente y, por lo tanto, el ejemplo descrito anteriormente no es limitativo. De manera similar, el eje de oscilación HC del elemento de aplicación de fuerza, del elemento de aplicación de fuerza 152R, y el eje de oscilación HE del elemento de aplicación de fuerza, del elemento de aplicación de fuerza 152L, son ejes que no coinciden, pero bastará si los tiempos en los que se colocan en las posiciones de permiso de separación son sustancialmente los mismos tal como se describió anteriormente y, por lo tanto, el ejemplo descrito anteriormente no es limitativo.

[0445] Tal como se describió anteriormente, el lado de accionamiento y el lado de no accionamiento están provistos con los mismos mecanismos de separación/contacto, respectivamente, y funcionan sustancialmente al mismo tiempo. Con esto, incluso cuando el cartucho de proceso 100 se tuerce o se deforma en la dirección longitudinal, la magnitud de la separación entre el tambor fotosensible 104 y el rodillo de revelado 106 puede ser controlada en las respectivas partes extremas en la dirección longitudinal. Por lo tanto, es posible suprimir variaciones en la magnitud de la separación en la dirección longitudinal.

[0446] Además, según esta realización, moviendo el elemento de control de la separación 196R (L) entre la posición de inicio, la primera posición y la segunda posición en una dirección (sentidos de las flechas W41 y W42), es posible controlar el estado de contacto y el estado de separación entre el rodillo de revelado 106 y el elemento fotosensible. Por lo tanto, es posible que el rodillo de revelado 106 sea puesto en contacto con el tambor fotosensible 104 solo cuando se forma la imagen, y el rodillo de revelado 106 se mantenga en un estado de estar separado del tambor fotosensible 104 cuando no se forma la imagen. Por lo tanto, incluso si la formación de imágenes no se lleva a cabo durante un tiempo largo, el rodillo de revelado 106 y el tambor fotosensible 104 no se deforman, y se puede formar una imagen estable.

[0447] Además, según esta realización, el elemento de aplicación de fuerza 152R (L) que actúa sobre el elemento de mantenimiento de la separación 151R (L) para rotar y moverse puede ser posicionado en la posición de alojamiento por la fuerza de empuje del resorte de tensión 153 o similar. Por lo tanto, no sobresale de la forma más externa del cartucho de proceso 100 cuando el cartucho de proceso 100 está fuera del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170, y se puede reducir el tamaño del cartucho de proceso 100per se.

[0448] De manera similar, el elemento de aplicación de fuerza 152R (L) puede ser posicionado en la posición de alojamiento por la fuerza de empuje del resorte de tensión 153 o similar. Por lo tanto, cuando el cartucho de proceso 100 va a ser montado en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170, el montaje del cartucho de proceso 100 puede ser completado moviéndose solo en una dirección. Por esta razón, no es necesario mover el cartucho de proceso 100 (bandeja 171) en la dirección vertical. En consecuencia, el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 no requiere un espacio adicional, y se puede reducir el tamaño del conjunto principal.

[0449] Además, según esta realización, cuando el elemento de control de la separación 196R (L) se coloca en la posición de inicio, el elemento de control de la separación 196R (L) no recibe carga desde el cartucho de proceso 100. Por lo tanto, se puede reducir la rigidez requerida para que el mecanismo accione el elemento de control de la separación 196R (L) y el elemento de control de la separación 196R (L), y el tamaño se puede reducir. Además, puesto que la carga sobre la parte deslizante del mecanismo para accionar el elemento de control de la separación 196R (L) también se reduce, se puede suprimir el desgaste de la parte deslizante y la producción de ruido anómalo.

[0450] Además, según esta realización, la unidad de revelado 109 puede mantener la posición separada solo mediante el elemento de mantenimiento de la separación 151R (L) incluido en el cartucho de proceso 100. Por lo tanto, la tolerancia de los componentes se puede aliviar y la magnitud de la separación se puede minimizar reduciendo el número de piezas que resultan en variaciones en la magnitud de la separación entre el rodillo de revelado 106 y el tambor fotosensible 104. Puesto que la magnitud de la separación se puede reducir, cuando el cartucho de proceso 100 se dispone en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170, el área ocupada por la unidad de revelado 109 cuando la unidad de revelado 109 se mueve a la posición de contacto y a la posición separada, se puede reducir, de modo que el tamaño del aparato de formación de imágenes se pueda reducir. Además, se puede aumentar el espacio para la parte de alojamiento de revelador 29 de la unidad de revelado 109 que se mueve a la posición de contacto y a la posición de separación y, por lo tanto, el cartucho de proceso 100 de menor tamaño y gran capacidad puede ser colocado en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170.

[0451] Además, según esta realización, el elemento de aplicación de fuerza 152R (L) también puede ser posicionado en la posición de alojamiento cuando el cartucho de proceso 100 está montado, y la unidad de revelado 109 puede mantener la posición de separación solo mediante el elemento de mantenimiento de la separación 151R (L) del cartucho de proceso 100. Por lo tanto, cuando el cartucho de proceso 100 se monta en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170, el cartucho de proceso 100 puede ser montado moviéndose solo en una dirección. Por esta razón, no es necesario mover el cartucho de proceso 100 (bandeja 171) en la dirección vertical. En consecuencia, el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 no requiere un espacio, y se puede reducir el tamaño del conjunto principal. Además, puesto que la magnitud de la separación se puede reducir, cuando el cartucho de proceso 100 se coloca en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170, el área ocupada por la unidad de revelado 109 cuando la unidad de revelado 109 se mueve a la posición de contacto y a la posición de separación, se puede reducir y, por lo tanto, se puede reducir el tamaño del aparato de formación de imágenes. Además, puesto que el espacio para la parte de alojamiento de revelador 29 de la unidad de revelado 109 que se mueve a la posición de contacto y a la posición de separación se puede aumentar, el cartucho de proceso 100 de menor tamaño y gran capacidad puede ser colocado en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170.

[0452] [Detalles de la disposición del mecanismo de separación/contacto]

[0453] Posteriormente, haciendo referencia a las figuras 40 y 41, se describirá en detalle la disposición de los mecanismos de separación/contacto R y L en esta realización.

[0454] La figura 40 es una vista ampliada de la periferia del elemento de mantenimiento de la separación 151R según se ve el cartucho de proceso 100 desde el lado de accionamiento a lo largo del eje de oscilación K (dirección del eje del tambor fotosensible) de la unidad de revelado 109. Además, con fines de ilustración, es una vista, en sección, en la que una parte del elemento de cubierta del revelado y una parte del elemento de cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento están parcialmente omitidas por la línea, en sección, parcial, CS. La figura 41 es una vista ampliada de la periferia del elemento de mantenimiento de la separación 151R según se ve el cartucho de proceso 100 desde el lado de no accionamiento a lo largo del eje de oscilación K de la unidad de revelado 109 (a lo largo del eje en la dirección del eje del tambor fotosensible). Además, con fines de ilustración, es una vista, en sección, en la que una parte del elemento de cubierta del revelado 128 y una parte del elemento de cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento están parcialmente omitidas por la línea, en sección, parcial, CS. Con respecto a la disposición del elemento de mantenimiento de la separación y del elemento de aplicación de fuerza descritos a continuación, no hay distinción entre el lado de accionamiento y el lado de no accionamiento, excepto por la parte que se describirá en detalle a continuación, y son comunes y, por lo tanto, la descripción se hará solo para el lado de accionamiento; lo mismo se aplica al lado de no accionamiento.

[0455] Tal como se muestra en la figura 40, el centro de rotación del tambor fotosensible 104 es un punto M1, el centro de rotación del rodillo de revelado 106 es un punto M2, y la línea que pasa a través de los puntos M1 y M2 es una línea N. Además, la zona de contacto entre la superficie de mantenimiento de la separación 151Rc del elemento de mantenimiento de la separación 151R y la superficie de contacto 116c del elemento de cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento es M3, y la zona de contacto entre la segunda superficie presionada 151Re del elemento de mantenimiento de la separación 151R y la segunda superficie de presión 152Rr del segundo elemento de aplicación de fuerza 152R es M4. Además, la distancia entre el eje de oscilación K y el punto M2 de la unidad de revelado 109 es una distancia e1, la distancia entre el eje de oscilación K y la zona M3 es e2, y la distancia entre el eje de oscilación K y el punto M4 es e3.

[0456] En la estructura de esta realización, la siguiente es una relación de posición cuando la unidad de revelado 109 está en la posición separada y el elemento de aplicación de fuerza 152R (L) está en la posición sobresaliente. Según se ve a lo largo de la dirección axial del eje de oscilación K mostrado en la figura 40 (la dirección axial del tambor fotosensible), como mínimo una parte de la zona de contacto M3 entre el elemento de mantenimiento de la separación 151R y el elemento de cubierta del cartucho del lado de accionamiento es colocada en un lado opuesto al lado en el que está dispuesto el centro del acoplamiento de revelado 32 (eje de oscilación K), con respecto a la línea N que pasa a través del centro del tambor fotosensible 104 y del centro del rodillo de revelado. Es decir, la superficie de mantenimiento de la separación 151Rc del elemento de mantenimiento de la separación 151R está dispuesta de tal manera que la distancia e2 es más larga que la distancia e1.

[0457] Disponiendo el elemento de mantenimiento de la separación 151R y la superficie de mantenimiento de la separación 151Rc de esta manera, es posible suprimir variaciones en la disposición de la posición separada de la unidad de revelado 109 cuando las posiciones de la superficie de mantenimiento de la separación 151Rc varían debido a tolerancias de componentes y similares. Es decir, la influencia de la variación de la superficie de mantenimiento de la separación 151Rc en la magnitud de la separación (intersticio) P1 (véase la parte (a) de la figura 42) entre el rodillo de revelado 106 y el tambor fotosensible 104 se puede minimizar, y el rodillo de revelado 106 puede ser separado con precisión del elemento fotosensible 104. Además, no es necesario proporcionar un espacio adicional para permitir la retracción cuando la unidad de revelado 109 está separada, lo que conduce a la reducción de tamaño del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170.

[0458] Además, la primera parte de recepción de la fuerza 152Rk (Lk) y la segunda parte de recepción de la fuerza 152Rn (Ln), que son las partes de recepción de la fuerza del elemento de aplicación de fuerza 152R (L), se colocan en un lado opuesto a los centros de rotación del acoplamiento de revelado 32 con respecto a la línea de extensión de la línea N.

[0459] Tal como se describió anteriormente, las partes de recepción de la fuerza 152Rk (Lk) y 152Rn (Ln) están dispuestas en las partes extremas en la dirección longitudinal. Además, tal como se muestra en la figura 15 (figura 16), una parte cilíndrica 128b (127a), que es una parte de soporte de la unidad de revelado 109, está dispuesta en la parte extrema en la dirección longitudinal. Por lo tanto, disponiendo las partes de recepción de la fuerza 152Rk (Lk) y 152Rn (Ln) en posiciones opuestas a la parte cilíndrica 128b (127a) (es decir, el eje de oscilación K) de la unidad de revelado 109 con respecto a la línea N, los elementos funcionales se pueden disponer eficientemente. Es decir, esto conduce a la reducción de tamaño del cartucho de proceso 100 y del aparato de formación de imágenes M.

[0460] Además, las partes de recepción de la fuerza 152Rk y 152Rn se colocan en las partes extremas del lado de accionamiento longitudinal. Además, tal como se muestra en la figura 15, un engranaje de entrada de accionamiento del revelado 132 que recibe un accionamiento desde el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 y acciona el rodillo de revelado 106, está dispuesto en la parte extrema del lado de accionamiento en la dirección longitudinal. Tal como se muestra en la figura 40, los elementos de aplicación de fuerza 152Rk y 152Rn se colocan en el lado opuesto al centro de rotación K del engranaje de la entrada del accionamiento del revelado 132 (parte de acoplamiento del revelado 132a) mostrado por las líneas discontinuas con respecto a la línea de extensión de la línea N. Con esta disposición, los elementos funcionales se pueden disponer de manera eficiente. Es decir, esto conduce a la reducción de tamaño del cartucho de proceso 100 y del aparato de formación de imágenes M.

[0461] Además, la parte de contacto entre el elemento de mantenimiento de la separación 151R y el elemento de aplicación de fuerza 152R está dispuesta de tal manera que la distancia e3 es más larga que la distancia e1. Con esto, el elemento de mantenimiento de la separación 151R y el elemento de cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento se pueden poner en contacto entre sí con una fuerza más ligera. Es decir, el rodillo de revelado 106 y el tambor fotosensible 104 se pueden separar de manera estable entre sí.

[0462] [Descripción detallada del mecanismo de transmisión del accionamiento para el tambor fotosensible] Se describirá una estructura para transmitir una fuerza de accionamiento desde el conjunto principal del aparato de formación de imágenes a la unidad de tambor 103 del cartucho 100 (véase la parte (a) de la figura 1) para accionar (girar) la unidad de tambor.

[0463] La unidad de tambor 103 mostrada en las figuras 1, 13 y 55 a 58 es una unidad que incluye un tambor fotosensible, un acoplamiento del tambor (acoplamiento del lado del cartucho, elemento de acoplamiento) 143, y una brida de tambor 142 (véase la figura 13). La unidad de tambor 103 puede ser montada y desmontada del conjunto principal del aparato de formación de imágenes como una parte del cartucho 100. Montando la unidad de tambor 103 en el conjunto principal del aparato, puede ser conectada con una unidad de transmisión del accionamiento 203 (véanse las figuras 43 y 44, los detalles se describirán a continuación) del conjunto principal del aparato. La unidad de tambor gira en el sentido de la flecha A durante la formación de imágenes (véanse las figuras 1, 55 a 57). En esta realización, según se ve el lado de accionamiento de la unidad de tambor 103 (el lado en el que está dispuesto el acoplamiento del tambor 143), es decir, cuando la unidad de tambor 103 se ve a lo largo del sentido de la flecha M1B, el sentido de giro de la unidad de tambor 103 corresponde al sentido horario (véase la figura 1). En otras palabras, cuando se ve la superficie delantera del acoplamiento del tambor 143, el sentido de giro A del acoplamiento del tambor 143 corresponde al sentido horario.

[0464] El sentido de giro A de la unidad de tambor (acoplamiento del tambor 143 y tambor fotosensible 104) se describirá a continuación utilizando el movimiento de la superficie del tambor fotosensible 104 (véanse las figuras 2 y 3). En las figuras 2 y 3, a diferencia de la figura 1, el cartucho se ve desde el lado de no accionamiento y, por lo tanto, el sentido de giro A de la unidad de tambor 103 es en sentido antihorario. Tal como se muestra en la figura 3, la superficie del tambor fotosensible 104 se carga en el interior del cartucho en una posición cercana al rodillo de carga 105 (alrededor de la posición en la que está en contacto con el rodillo de carga). Posteriormente, la superficie del tambor fotosensible 104 se mueve a una posición en la que recibe el haz láser U, mediante el que se forma una imagen latente electrostática en la superficie. A continuación, la superficie del tambor fotosensible 104 se mueve a una posición cercana al rodillo de revelado 106 (una posición en contacto con el rodillo de revelado en esta realización), y una imagen latente formada en la superficie del tambor fotosensible 104 se revela en una imagen de tóner. A continuación, la superficie del tambor fotosensible se mueve a una posición expuesta por debajo del cartucho y fuera de la carcasa del cartucho. A continuación, tal como se muestra en la figura 2, la superficie del tambor fotosensible 104 expuesta desde la carcasa del cartucho entra en contacto con la correa de transferencia intermedia 12a dispuesta en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes. Con esto, la imagen de tóner se transfiere desde la superficie del tambor fotosensible 104 a la correa de transferencia 12a. Posteriormente, la superficie del tambor fotosensible 104 regresa, al interior del cartucho, a una posición cercana al rodillo de carga 105.

[0465] En resumen, cuando el tambor fotosensible 104 gira debido a la fuerza de accionamiento del acoplamiento 143, una parte de la superficie del tambor fotosensible 104 se mueve desde una posición cercana al rodillo de carga 105, hasta una posición cercana al rodillo de revelado 106. Posteriormente, la parte de la superficie del tambor fotosensible 104 se expone al exterior de la carcasa del cartucho y, a continuación, regresa al interior de la carcasa del cartucho y se aproxima nuevamente al rodillo de carga 105.

[0466] Tal como se describió anteriormente, el cartucho 100 de esta realización no tiene un medio de limpieza para entrar en contacto con el tambor fotosensible 104 y retirar el tóner de la superficie del tambor fotosensible 104 (véase la figura 3). Por lo tanto, el par de torsión requerido para rotar la unidad de tambor 103 (tambor fotosensible 104) en el interior del cartucho 100 es relativamente pequeño. En el caso de dicha estructura, la unidad de tambor 103 resulta fácilmente afectada por el entorno cuando es accionada y, como resultado, la unidad de tambor 103 puede verse afectada externamente por el exterior con el resultado de una velocidad de rotación inestable. Por ejemplo, en esta realización, el rodillo de revelado 106, el rodillo de carga 105 y la correa de transferencia 12a están en contacto con el tambor fotosensible 104. Si la magnitud de la fuerza de fricción generada entre estos medios y el tambor fotosensible 104 fluctúa, la velocidad de la unidad de tambor 103 puede fluctuar.

[0467] Por lo tanto, en esta realización, la estructura es tal que se requiere un par de torsión de un nivel predeterminado o superior cuando el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 de la unidad de transmisión del accionamiento 203 (véase la figura 43) dispuesto en el conjunto principal del aparato hace girar la unidad de tambor (tambor fotosensible 104) del cartucho. Con esto, la rotación de la unidad de tambor 103 está relativamente menos influenciada por los factores externos, y su velocidad de rotación es estable. Primero, haciendo referencia a la parte (a) de la figura 1, se describirá el acoplamiento del tambor 143 del cartucho de proceso 100. La parte (a) de la figura 1 es una vista, en perspectiva, del acoplamiento del tambor.

[0468] El acoplamiento del tambor 143 de esta realización se fabrica mediante moldeo por inyección de una resina de poliacetal. Como material, se puede utilizar una resina tal como una resina de policarbonato o una resina de tereftalato de polibutileno, o un material de resina proporcionado mediante la mezcla de estos con fibra de vidrio, fibra de carbono o similares. Alternativamente, se puede utilizar un procedimiento de procesamiento tal como fundición a presión o corte con un material metálico tal como aluminio, hierro o acero inoxidable.

[0469] A continuación, haciendo referencia a las figuras 1, 55 a 58, se describirá la forma del acoplamiento del tambor 143.

[0470] En la siguiente descripción del acoplamiento del tambor 143, el sentido (sentido de la flecha M1A) desde el tambor fotosensible 104 hacia la unidad de transmisión del accionamiento 230 (acoplamiento de accionamiento del tambor 180) a lo largo de la dirección axial se denomina hacia el exterior (hacia el exterior) en la dirección axial. Además, el sentido opuesto al sentido hacia el exterior (el sentido de la flecha M1B) se denomina sentido hacia el interior (hacia el interior) en la dirección axial.

[0471] En otras palabras, en el acoplamiento del tambor, el sentido hacia el exterior (sentido M1A) en la dirección axial es el sentido desde la parte extrema del lado de no accionamiento 104b del tambor fotosensible hacia la parte extrema del lado de accionamiento 104a (hacia la izquierda en la figura 80). Alternativamente, el sentido hacia el exterior (sentido M1A) en la dirección axial es el sentido desde la cubierta 117 del cartucho del lado de no accionamiento del cartucho 100 hacia la cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento en la figura 14.

[0472] El sentido hacia el interior en la dirección axial (sentido M1B) es el sentido desde la parte extrema del lado de accionamiento 104a del tambor fotosensible 104 hacia la parte extrema del lado de no accionamiento 104b (hacia la derecha en la figura 80). Alternativamente, el sentido hacia el interior (sentido M1B) en la dirección axial es el sentido desde la cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento del cartucho 100 hacia la cubierta 117 del cartucho del lado de no accionamiento en la figura.

[0473] Tal como se muestra en la parte (b) de la figura 1, el acoplamiento del tambor 143 está montado en un extremo longitudinal (extremo del lado de accionamiento) del tambor fotosensible 104. Tal como se describió anteriormente, la parte de árbol 143j mostrada en la figura 1 está soportada de manera giratoria por el elemento de cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento (véase la figura 15) que soporta la unidad de tambor fotosensible 103. La unidad de tambor 103 está estructurada para ser giratoria en un sentido de giro predeterminado (sentido de la flecha A) durante la operación de formación de imágenes en la que se revela la imagen latente en la superficie del tambor fotosensible.

[0474] El acoplamiento del tambor 143 recibe una fuerza de accionamiento para hacer rotar el tambor fotosensible 104 desde la unidad de transmisión del accionamiento 203 del conjunto principal, del conjunto principal del aparato, y también recibe una fuerza de frenado para aplicar una carga contra la rotación del tambor fotosensible 104, igualmente.

[0475] El acoplamiento del tambor 143 está provisto de salientes que sobresalen hacia el exterior en la dirección axial desde la superficie de la parte extrema de la parte de árbol 143j (véanse las figuras 1, 52 a 57). Este saliente tiene una parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b como una primera superficie lateral (primera parte lateral) para recibir la fuerza de accionamiento desde la unidad de transmisión del accionamiento 203. Además, el saliente del acoplamiento del tambor 143 incluye una parte de recepción de la fuerza de frenado 143c como una segunda superficie lateral (segunda parte lateral) para recibir la fuerza de frenado desde la unidad de transmisión del accionamiento 203.

[0476] La parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b es una superficie lateral (parte lateral) orientada hacia el lado de aguas arriba en el sentido de giro A de la unidad de tambor. Además, la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c es una superficie lateral (parte lateral) orientada hacia el lado de aguas abajo en el sentido de giro A.

[0477] En otras palabras, una de entre la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b y la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c está orientada hacia un lado en la dirección circunferencial de la unidad de tambor, y la otra está orientada hacia el otro lado en la dirección circunferencial. Es decir, la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b y la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c son superficies laterales (partes laterales) orientadas en sentido opuesto entre sí en el sentido de giro y en la dirección circunferencial.

[0478] Además, el saliente del acoplamiento del tambor 143 tiene una pendiente helicoidal (parte inclinada, pendiente) 143d como una superficie superior (superficie superior, parte superior). La pendiente (superficie superior) 143d es una parte orientada hacia el exterior (sentido de la flecha MA1) en la dirección axial. Es decir, la pendiente 143d es una parte orientada hacia el lado opuesto a la parte extrema del lado de no accionamiento de la unidad de tambor (es decir, la parte extrema en el lado en el que está dispuesta la brida del tambor 142 (figura 13)). En otras palabras, la pendiente helicoidal (superficie superior) 143d del acoplamiento 143 es una parte orientada hacia el lado opuesto al lado en el que está dispuesto el tambor fotosensible 104.

[0479] La pendiente helicoidal 143d está inclinada de modo que sea hacia el exterior en la dirección axial (sentido de la flecha MA1) hacia el lado de aguas arriba en el sentido de giro (lado de aguas arriba en el sentido de la flecha A). Es decir, la pendiente 143d se aleja del lado de no accionamiento de la unidad de tambor 103 a medida que avanza hacia el lado de aguas arriba en el sentido de giro. En otras palabras, la pendiente 143d está inclinada de modo que se aleje del tambor fotosensible a medida que avanza hacia el lado de aguas arriba en el sentido de giro.

[0480] En otras palabras, la pendiente helicoidal 143d se prolonga hacia el extremo de no accionamiento de la unidad de tambor y el cartucho desde aguas arriba hacia aguas abajo en el sentido de giro. Es decir, cuando la distancia de la pendiente helicoidal 143d desde el extremo de no accionamiento del cartucho se mide a lo largo de la dirección axial, la distancia se acorta hacia aguas abajo en el sentido de giro.

[0481] La pendiente helicoidal 143d incluye una parte de aguas abajo (superficie superior de aguas abajo, pendiente inclinada de aguas abajo, parte inclinada de aguas abajo, guía de aguas abajo) 143d1 intercalada entre la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b y la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c en el sentido de giro de la unidad de tambor. Además, la pendiente 143d tiene una parte de aguas arriba (superficie superior del lado de aguas arriba, pendiente del lado de aguas arriba, parte inclinada del lado de aguas arriba, guía de aguas arriba) 143d2. La parte de aguas arriba 143d2 de la pendiente helicoidal 143d está dispuesta aguas arriba de la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b y de la parte de aguas abajo 143d1 de la pendiente helicoidal 143d en el sentido de giro (véanse las figuras 55 a 58).

[0482] Además, según se mide la longitud de la pendiente 143d a lo largo de la dirección de rotación de la unidad de tambor, la longitud de la pendiente del lado de aguas arriba 143d2 es mayor que la longitud de la pendiente del lado de aguas abajo 143d1.

[0483] La parte del lado de aguas arriba (pendiente del lado de aguas arriba) 143d2 de la pendiente 143d está dispuesta en el interior (el lado más cercano al eje L) de la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b en la dirección radial. Es decir, la parte del lado de aguas arriba (superficie superior del lado de aguas arriba, pendiente del lado de aguas arriba) 143d2 de la pendiente 143d está dispuesta más cerca del eje L (parte (a) de la figura 1) que la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b. El eje L (parte (a) de la figura 1) es el eje (eje de rotación) que es el centro de rotación del acoplamiento 143 y del tambor fotosensible 104.

[0484] Además, el saliente del acoplamiento del tambor 143 está provisto de una parte de orificio circular 143a como una abertura para engranar con la protuberancia de posicionamiento (parte de posicionamiento) 180i del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 y posicionar los ejes de cada uno. La parte de orificio circular 143a tiene una abertura circular que tiene una sección transversal perpendicular al eje L del acoplamiento del tambor 143, y se prolonga a lo largo del eje L.

[0485] El saliente del acoplamiento del tambor 143 incluye una parte de árbol 143p (véase la figura 1) formada a lo largo del eje L (véase la parte (a) de la figura 1), y la parte de orificio circular 143a está formada en el interior de la parte de árbol 143p. La parte de árbol 143p es una parte para formar la parte de orificio circular 143a. La parte de árbol 143p y la parte de orificio circular 143a se prolongan alineadas con el eje L. Formando la parte de orificio circular 143a, el espacio desde el eje de rotación L de la unidad de tambor (véase la parte (a) de la figura 1) hasta la superficie interior del acoplamiento del tambor 143 es un espacio abierto. La parte de árbol 143p tiene un diámetro menor que la parte de árbol 143j descrita anteriormente.

[0486] El acoplamiento del tambor 143 descrito anteriormente tiene una forma axisimétrica (forma axisimétrica) con respecto al eje L (véase la parte (a) de la figura 1). La parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b, la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c y la pendiente helicoidal 143d están dispuestas en dos ubicaciones de modo que estén separadas 180° en la dirección circunferencial, respectivamente, proporcionando de este modo una primera parte de acoplamiento 143r y una segunda parte de acoplamiento 143s (véase la figura 58).

[0487] Cada parte de acoplamiento incluye una parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b, una parte de recepción de la fuerza de frenado 143c y una pendiente helicoidal 143d, y la primera parte de acoplamiento 143r y la segunda parte de acoplamiento 143s están colocadas en una posición simétrica con respecto al eje. La parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b, la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c y la pendiente helicoidal 143d están dispuestas alrededor de la parte de orificio circular 143a y de la parte de árbol 143p mencionadas anteriormente. La parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b, la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c y la pendiente helicoidal 143d están situadas más alejadas que la parte de orificio circular 143a y la parte de árbol 143p del eje L de la unidad de tambor.

[0488] A continuación, haciendo referencia a las figuras 43, 44 y 59, se describirá la estructura de la unidad de transmisión del accionamiento 203 del lado del conjunto principal dispuesta en el lado del conjunto principal del aparato. La unidad de transmisión del accionamiento 203 es una unidad para accionar de manera giratoria el acoplamiento del tambor 143 mediante la conexión (engrane) con el acoplamiento del tambor 143. La figura 43 es una vista, en perspectiva, con las piezas desmontadas, de la unidad de transmisión del accionamiento 203 del lado del conjunto principal. La figura 59 es una vista ampliada, en perspectiva, de una parte mostrada en la figura 43. La figura 44 es una vista, en sección, de la unidad de transmisión del accionamiento 203 del lado del conjunto principal.

[0489] Un engranaje de accionamiento 201 está soportado de manera giratoria por un árbol de soporte 202 fijado a un armazón (no se muestra) del conjunto principal del aparato 170, y se transmite una fuerza de accionamiento desde un motor (no se muestra) para hacer rotar el engranaje de accionamiento 201. El acoplamiento de accionamiento del tambor 180 incluye una parte cilíndrica 180c y una parte de brida 180a dispuesta en el extremo de la misma, y la brida está ajustada y soportada por una parte de ajuste 201a del engranaje de accionamiento 201. Además, el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 está provisto de una parte de tope de rotación 180b que sobresale desde la parte de brida 180a, que recibe una fuerza de accionamiento cuando gira en contacto con la parte de tope de rotación 201b del engranaje de accionamiento 201. La unidad de transmisión del accionamiento 203 incluye una pluralidad de componentes en el interior de la parte cilíndrica 180c del acoplamiento de accionamiento del tambor 180.

[0490] Las piezas dispuestas en el interior de la parte cilíndrica 180c son las siguientes. Existen unos elementos de freno 206 que están soportados y retenidos por el árbol de soporte 202, un elemento de transmisión del freno 207 que está conectado con el elemento de freno 206 para transmitir la fuerza de frenado, y primer y segundo elementos de engrane de frenado 204 y 208 engranados con la superficie de recepción de la fuerza de frenado 143c del acoplamiento del tambor 143, y, un resorte de engrane del freno 211 y un resorte de acoplamiento de accionamiento del tambor 210 que están dispuestos a lo largo del eje M1, y que generan una fuerza de empuje en la dirección del eje M1 (dirección del eje). El eje M1 es un eje de rotación de la unidad de transmisión del accionamiento 203 del lado del conjunto principal.

[0491] Se describirá la forma de cada una de las piezas dispuestas en el interior de la unidad de transmisión del accionamiento 203 del conjunto principal.

[0492] El primer elemento de engrane de frenado 204 comprende una parte cilíndrica 204d, una parte de brida 204a y una parte de engrane con el acoplamiento 204b que sobresale como una garra y engrana con el acoplamiento del tambor 143. Una parte de la parte cilíndrica incluye un rebaje del tope de rotación 204c que engrana con el saliente del tope de rotación 208c del segundo elemento de engrane de frenado 208, que se describirá a continuación, en el presente documento.

[0493] El segundo elemento de engrane de frenado 208 incluye una parte de brida 208a, una parte de engrane con el acoplamiento 208b que sobresale en forma de garra y engrana con el acoplamiento del tambor 143, y el saliente del tope de rotación 208c engranado con el rebaje del tope de rotación 204c del primer elemento de engrane de frenado 204. Puesto que al segundo elemento de engrane de frenado 208 se le impide el giro con respecto al primer elemento de engrane de frenado 204, el primer y el segundo elementos de engrane de frenado 204 y 208 rotan de manera integral el uno con el otro. Además, el primer y el segundo elementos de engrane de frenado 204 y 208 están conectados para moverse de manera integral también en la dirección axial. Por lo tanto, el primer y el segundo elementos de engrane de frenado 204 y 208 se pueden denominar conjuntamente de manera simple elementos de engrane de frenado (204, 208).

[0494] El primer elemento de engrane de frenado 204 es un elemento de engrane de frenado exterior dispuesto en el lado exterior en la dirección radial, y el segundo elemento de engrane de frenado 208 es un elemento de engrane de frenado interior dispuesto en el lado interior en la dirección radial.

[0495] El elemento de transmisión del freno 207 incluye una parte de brida 207a y una parte de árbol 207b. La parte de brida 207a está provista de un saliente 207e que engrana con el saliente 204e dispuesto en la parte de brida 204a del primer elemento de engrane de frenado 204. La parte de brida 207a del elemento de transmisión del freno 207 está dispuesta entre la parte de brida 204a del primer elemento de engrane de frenado 204 y la parte de brida 208a del segundo elemento de engrane de frenado 208, con una holgura (intersticio) G entre ellos en la dirección axial (véase la figura 44). En la dirección axial M1A, cuando el elemento de transmisión del freno 207 está en una posición relativa al primer elemento de engrane del freno 204 en la que el saliente 207e del elemento de transmisión del freno 207 (véanse las figuras 43 y 59) está engranado con el saliente 204e del primer elemento de engrane del freno 204, el primer elemento de transmisión del freno y el primer y segundo elementos de engrane de frenado 204 y 208 rotan de manera integral. Por otro lado, cuando el elemento de transmisión del freno 207 está en una posición relativa al primer elemento de engrane del freno 204 en la dirección axial en la que el saliente 207e no engrane con el saliente 204e, el elemento de transmisión del freno 207 no limita la rotación del primer y segundo elementos de engrane 204, 208. Es decir, el primer y segundo elementos de engrane de frenado 204 y 208 son rotatorios con respecto al elemento de transmisión del freno 207. La parte de árbol 207b tiene una sección transversal no circular, y engrana con el orificio de acoplamiento 206c del elemento de freno 206 que se describirá a continuación, de modo que el elemento de transmisión del freno 207 y el elemento de freno 206 roten de manera integral.

[0496] El elemento de freno 206 está dividido en dos partes, a saber, un lado fijo 206a y un lado rotatorio 206b, pero están integrados en la dirección axial por un retenedor (no se muestra). El lado fijo 206a está soportado por el árbol de soporte 202, y la rotación alrededor del árbol también está fija. Por otro lado, el lado rotatorio 206b puede rotar alrededor del árbol de soporte 202, pero gira mientras recibe una fuerza de frenado (carga) en el sentido de giro desde el lado fijo 206a. El procedimiento para producir la fuerza de frenado se puede seleccionar apropiadamente entre aquellos que utilizan fricción y viscosidad.

[0497] Los elementos de engrane de frenado (204, 208) están conectados al elemento de freno 206 por medio del elemento de transmisión del freno 207 tal como se describió anteriormente. Por lo tanto, el par de torsión rotatorio de los elementos de engrane de frenado (204, 208) aumenta debido a la influencia de la carga (fuerza de frenado) generada por el elemento de freno 206. El resorte de engrane del freno 211 es un resorte helicoidal de compresión, y está dispuesto de modo que quede intercalado y comprimido entre la superficie extrema 206d del elemento de freno 206 y la parte de brida 204a del primer elemento de engrane de frenado 204. Como resultado, el resorte 211 aplica una fuerza de repulsión (fuerza de empuje, fuerza elástica) a cada una de la superficie extrema 206d del elemento de freno 206 y la parte de brida 204a del primer elemento de engrane de frenado 204.

[0498] El resorte de acoplamiento de accionamiento del tambor 210 es un resorte helicoidal de compresión, y está dispuesto de modo que quede intercalado y comprimido entre la superficie extrema 206d del elemento de freno 206 y la parte de brida 207a del elemento de transmisión del freno 207. Como resultado, el resorte 210 aplica una fuerza de repulsión (fuerza de empuje, fuerza elástica) a cada una de la superficie extrema 206d del elemento de freno 206 y la parte de brida 207a del elemento de transmisión del freno 207.

[0499] El elemento de transmisión del freno 207 recibe directamente la fuerza de repulsión del resorte de acoplamiento de accionamiento del tambor 210 mientras recibe la fuerza de repulsión del resorte de engrane del freno 211 por medio de la parte de brida 204a del primer elemento de engrane de frenado 204. El saliente 207f en el extremo del elemento de transmisión del freno 207 en el sentido axial M1A se apoya contra la superficie de contacto 180f del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 (véase la figura 44).

[0500] Con esto, el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 también recibe la fuerza del resorte de acoplamiento de accionamiento del tambor 210 y del resorte de engrane del freno 211 por medio del elemento de transmisión del freno 207. El acoplamiento de accionamiento del tambor 180 tiende a moverse debido a la fuerza de los resortes 210 y 211. Por lo tanto, el movimiento del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 en el sentido de la flecha M1B está regulado (limitado) por la parte de limitación de dirección axial 212 (véase la figura 44) de modo que el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 no se desconecta de la unidad de transmisión del accionamiento 203 del lado del conjunto principal. Específicamente, cuando el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 se mueve en el sentido de la flecha M1B una cierta distancia, la parte de brida 180a (véase la figura 43) del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 entra en contacto con la parte de limitación 212 (véase la figura 44). Con esto, se puede suprimir el movimiento y la desconexión del acoplamiento de accionamiento del tambor 180.

[0501] Cuando el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 recibe una fuerza en el sentido de la flecha M1A desde el exterior en este estado, el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 se puede mover en el sentido de la flecha M1A a la vez que comprime los resortes 210 y 211.

[0502] Además, cuando los elementos de engrane de frenado (204, 208) se acoplan con el acoplamiento 143, las partes de engrane del acoplamiento 204b, 208b pueden interferir con el acoplamiento 143 (véase la figura 60, los detalles se describirán más adelante). En dicho caso, los elementos de engrane de frenado (204, 208) pueden entrar (retraerse) en la profundidad de la unidad de transmisión del accionamiento 203 a la vez que comprimen los resortes 210 y 211 en el sentido de la flecha M1A (véase la figura 61).

[0503] Los elementos de engrane de frenado (204, 208) están dispuestos con un intersticio G con respecto al elemento de transmisión del freno 207 tal como se describió anteriormente (véase la figura 44). Dentro de un intervalo del ancho del intersticio G, los elementos de engrane de frenado (204, 208) se pueden mover y retraer en la dirección M1A con respecto al elemento de transmisión del freno 207. De manera similar, los elementos de engrane de frenado (204, 208) se pueden mover en el sentido de la flecha M1A dentro del intervalo del ancho del intersticio G con respecto al acoplamiento de accionamiento del tambor 180. Cuando el elemento de engrane de frenado (204, 208) se mueve en el sentido de la flecha M1A con respecto al elemento de transmisión del freno 207 y el acoplamiento de accionamiento del tambor 180, el resorte de acoplamiento del freno 211 se comprime.

[0504] El elemento de transmisión del freno 207 también se mueve en el sentido de la flecha M1A junto con el elemento de engrane de frenado (204, 208), por el hecho de que el elemento de engrane de frenado (204, 208) entra en contacto con el elemento de transmisión del freno 207, que tiende a moverse en el sentido de la flecha M1A más allá del ancho del intersticio G.

[0505] Junto con los elementos de engrane de frenado (204, 208), el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 también se mueve en el sentido de la flecha M1A. Tal como se muestra en la figura 62, el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 y el primer elemento de engrane de frenado 204 están provistos de una parte de engrane sobresaliente 180u y una parte de engrane 204u, respectivamente. Por lo tanto, cuando el elemento de engrane de frenado 204 se mueve en el sentido de la flecha M1A con respecto al acoplamiento de accionamiento del tambor 180 una distancia determinada o mayor, la parte de engrane 204u empuja la parte de engrane 180u para retraer el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 en el sentido M1A. En este momento, no solo el resorte 211, sino también el resorte 210, se comprime.

[0506] Cuando el elemento de engrane de frenado (204, 208) se mueve en el sentido de la flecha M1A con respecto al elemento de transmisión del freno 207, el saliente 207e del elemento de transmisión del freno 207 y el saliente 204e del primer elemento de engrane de frenado se desengranan. Es decir, los elementos de engrane de frenado (204, 208) se desconectan del elemento de transmisión del freno 207, y la fuerza de frenado no se transmite desde el elemento de transmisión del freno 207. Los elementos del freno (204, 208) pueden girar con respecto al elemento de transmisión del freno 207 sin recibir la carga rotatoria producida por el elemento de freno 206.

[0507] Es decir, retrayendo los elementos de engrane de frenado (204, 208) en el sentido de la flecha M1A, los elementos de engrane de frenado son móviles desde la posición en la que el elemento de freno 206 recibe la carga rotatoria (fuerza de frenado) durante la rotación hasta la posición en la que no se recibe la carga rotatoria durante la rotación. Los elementos de engrane de frenado (204, 208) están estructurados para reducir el propio par de torsión requerido moviéndose en el sentido M1A con respecto al elemento de transmisión del freno 207 y al acoplamiento de accionamiento del tambor 180.

[0508] La figura 45 es una vista, en perspectiva, que muestra la relación de posición entre el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 y los elementos de engrane de frenado (204, 208). La parte (a) de la figura 45 es una vista, en perspectiva, de solo el acoplamiento de accionamiento del tambor 180, y la parte (b) de la figura 45 muestra una vista, en perspectiva, en la que están incluidos tanto el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 como el elemento de engrane de frenado (204, 208). Las partes (c) y (d) de la figura 45 son ilustraciones en las que la parte cilíndrica de refuerzo 180e del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 no se muestra (es invisible) con vistas a una mejor ilustración. Las fases de los elementos de engrane de frenado (204, 208) difieren entre las partes (c) y (d) de la figura 45.

[0509] Tal como se muestra en la parte (a) de la figura 45, el acoplamiento de accionamiento del tambor (elemento de aplicación de fuerza de accionamiento) 180 incluye una superficie de transmisión del accionamiento 180d dispuesta en cada una de dos posiciones que están alejadas entre sí 180 grados en la dirección circunferencial como una superficie (parte de aplicación de la fuerza de accionamiento) que se acopla con el acoplamiento 143 para transmitir la fuerza de accionamiento. El acoplamiento de accionamiento del tambor tiene una forma axisimétrica.

[0510] Un orificio pasante 180f que se comunica en la dirección del eje M1 está dispuesto en una parte que no es la superficie de transmisión del accionamiento 180d. A través del orificio pasante 180f, las partes de engrane del acoplamiento 204b y 208b del primer elemento de engrane de frenado 204 y del segundo elemento de engrane de frenado 208 quedan expuestas en el sentido orientado hacia el acoplamiento 143 (véase la figura 60).

[0511] La parte (b) de la figura 45 muestra un estado en el que las partes de engrane del acoplamiento 204b y 208b del primer elemento de engrane de frenado 204 y del segundo elemento de engrane de frenado 208 están expuestas. El acoplamiento de accionamiento del tambor 180 está provisto de una parte cilíndrica de refuerzo 180e con el fin de aumentar la rigidez de la superficie de transmisión del accionamiento 180d. La parte (c) de la figura 45 es una ilustración en la que la parte cilíndrica de refuerzo 180e no se muestra con vistas a una mejor ilustración. La parte (c) de la figura 45 muestra un estado en el que las partes de engrane del acoplamiento 204b y 208b y la superficie de transmisión del accionamiento 180d están en una relación de fase cercana en el sentido de giro A. El tamaño del orificio pasante 180f se selecciona para que sea más ancho que los anchos de las partes de engrane del acoplamiento 204b y 208b en la dirección circunferencial. Por lo tanto, las partes de engrane del acoplamiento 204b y 208b se pueden mover dentro de un intervalo determinado en el sentido de giro en el acoplamiento de accionamiento del tambor 180.

[0512] La parte (d) de la figura 45 muestra un estado en el que las partes de engrane del acoplamiento 204b y 208b y la superficie de transmisión del accionamiento 180d están en una relación de fase distante en el sentido de giro A. A continuación, haciendo referencia a las figuras 1 y 43 a 51, se describirá un procedimiento para conectar la unidad de transmisión del accionamiento 203 del lado del conjunto principal del mecanismo de transmisión del accionamiento y el acoplamiento del elemento fotosensible 143 en el lado del cartucho de proceso 100.

[0513] [Operación de engrane del acoplamiento]

[0514] A continuación, se describirá el proceso de acoplamiento entre el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 del lado del conjunto principal del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 y el acoplamiento del tambor 143 del cartucho de proceso 100.

[0515] La figura 46 muestra una vista, en sección, del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 170 alrededor del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 del lado del conjunto principal. Haciendo referencia a la figura 46, se describirá el esquema del movimiento del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 en el lado del conjunto principal.

[0516] Cuando el usuario abre la puerta delantera 111 (figura 4) del conjunto principal del aparato de formación de imágenes para reemplazar el cartucho de proceso 100, la unidad de transmisión del accionamiento 203 es movida en el sentido de la flecha M1A a lo largo del eje M1 mediante un mecanismo de articulación (no se muestra) conectado a la puerta delantera 111. Es decir, la unidad de transmisión del accionamiento 203 está en un estado de ser alejada del cartucho de proceso 100 y del acoplamiento del tambor 143 (véase la figura 60). Cuando el usuario monta el cartucho de proceso 100 y cierra la puerta delantera 111, la acción de articulación descrita anteriormente desaparece. Por lo tanto, el acoplamiento de accionamiento del tambor 180, los elementos de engrane del freno 204, 208, y el elemento de transmisión del freno 207 tienden a moverse nuevamente en el sentido de la flecha M1B por las fuerzas de empuje del resorte de acoplamiento de accionamiento del tambor y del resorte de engrane del freno 211. En este momento, el acoplamiento del tambor 143 del cartucho de proceso 100 espera en el sentido de la flecha M1B e interfiere con la unidad de transmisión del accionamiento 203 que se aproxima (estados mostrados en las figuras 61, 65 y 69). El acoplamiento del tambor 143 y la unidad de transmisión del accionamiento 203 son presionados uno contra otra. En estos estados, el acoplamiento del tambor 143 y el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 de la unidad de transmisión del accionamiento 203 normalmente no están acoplados.

[0517] Con el fin de que el acoplamiento del tambor 143 y el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 del lado del conjunto principal estén en un estado acoplado normal, es necesario que la unidad de transmisión del accionamiento 203 gire más allá desde el estado de presión mencionado anteriormente. Es decir, es necesario avanzar el proceso de accionamiento de la unidad de transmisión del accionamiento 203 hasta que el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 en el lado del conjunto principal engrane con el acoplamiento del tambor 143.

[0518] Además, el proceso hasta que se completa el engrane se puede llevar a cabo en diferentes patrones y, por lo tanto, la descripción se realizará dividiendo en una pluralidad de casos dependiendo de la fase del acoplamiento del tambor 143 y del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 del lado del conjunto principal.

[0519] La parte (a) de la figura 47 muestra el acoplamiento del tambor 143, y la parte (b) de la figura 47 muestra la unidad de transmisión del accionamiento, ambos vistos en la dirección axial.

[0520] Haciendo referencia a la parte (a) de la figura 47, se describirá más detalladamente la forma del acoplamiento 143. En cuanto al perfil del acoplamiento, la forma difiere en la dirección radial, dependiendo de las funciones a realizar. Las siguientes estructuras están dispuestas dentro del intervalo del radio indicado por R1 en la figura.

[0521] Es decir, están dispuestos el orificio de posicionamiento (abertura) 143a que engrana con la protuberancia de posicionamiento (parte de posicionamiento) 180i del acoplamiento del accionamiento 180, una visera (parte de visera) 143g (véase la parte (a) de la figura 47 y la figura 1) como una parte en voladizo para evitar que la unidad de transmisión del accionamiento 203 entre en la dirección axial, y una parte de la pendiente helicoidal 143d. Una parte de la pendiente helicoidal 143d y una parte de la superficie de recepción de la fuerza de frenado 143c están dispuestas en el intervalo comprendido entre R1 y R2. La superficie de recepción de la fuerza de frenado 143c no es visible en la dirección de la línea de visión de la parte (a) de la figura 47 y se muestra en la figura 1. En el intervalo comprendido entre R2 y R3, están dispuestas una parte de la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b, una parte de la pendiente helicoidal 143d y una parte de la superficie de recepción de la fuerza de frenado 143c.

[0522] Por otro lado, puesto que la forma de la unidad de transmisión del accionamiento 203 también está dispuesta en una forma que incluye una función diferente en la dirección radial, el mismo intervalo que el acoplamiento 143 se muestra en la parte (b) de la figura 47 utilizando los mismos símbolos R1 a R3.

[0523] Dentro del intervalo del radio indicado por R1 en la parte (b) de la figura 47, están dispuestos la protuberancia de posicionamiento 180i que engrana con el orificio de posicionamiento 143a del acoplamiento del tambor 143 y el segundo freno que entra en contacto con la parte de visera 143g dependiendo de la fase del acoplamiento del tambor 143. Está dispuesto un saliente hacia el interior 208e, que es una parte de la parte de engrane del acoplamiento 208b del elemento de engrane 208. Dentro del intervalo indicado por R1 a R2, se dispone la parte de engrane del acoplamiento 208b del segundo elemento de engrane de frenado 208. La superficie de transmisión del accionamiento 180d y el primer elemento de engrane de frenado 204 están dispuestos dentro del intervalo indicado por R2 a R3.

[0524] La figura 48 es una vista de desarrollo de estas partes desarrolladas alrededor del eje de rotación M1. Se describirá el proceso hasta que el acoplamiento del tambor 143 y la unidad de transmisión del accionamiento 203 engranen entre sí.

[0525] La figura 48 muestra la unidad de transmisión del accionamiento 203 en el lado inferior, y muestra el proceso de aproximación al acoplamiento del tambor 143 mientras se mueve en el sentido de la flecha M1B hasta que se establece el engrane. En esta figura, las estructuras dispuestas dentro del radio R1 mostrado en la figura 47 se muestran mediante líneas discontinuas, las estructuras provistas dentro del intervalo entre el radio R1 y el radio R2 se muestran mediante líneas continuas y, además, las estructuras dispuestas en el rango entre el radio R2 al radio R3 se muestran mediante líneas continuas y sombreado a rayas.

[0526] El acoplamiento del tambor 143 incluye dos partes de acoplamiento 143s y 143r dispuestas a 180° de distancia entre sí, pero solo se describirá la parte de acoplamiento 143s a continuación, por sencillez. La descripción de la parte de acoplamiento 143s también se aplica a la parte de acoplamiento 143r.

[0527] La parte (a) de la figura 48 muestra un estado en el que la superficie de transmisión del accionamiento 180d de la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el segundo elemento de engrane de frenado 208 están cerca uno del otro. Tal como se muestra en la parte (a) de la figura 48, las fases de la parte de inicio de la inclinación 143f del acoplamiento del tambor 143 y el saliente hacia el interior 208e del segundo elemento de engrane de frenado 208 tienen la siguiente relación. Es decir, la parte de inicio de la inclinación 143f del acoplamiento del tambor 143 está en el lado de aguas arriba del saliente 208e en el sentido de giro (flecha A). La parte (b) de la figura 48 muestra un estado en el que la unidad de transmisión del accionamiento 203 se mueve aún más en el sentido de la flecha M1B desde la posición mostrada en la parte (a) de la figura 48. La pendiente helicoidal 143d se opone a, y está en contacto con, el saliente hacia el interior 208e del primer elemento de engrane de frenado 204 que se aproxima.

[0528] La parte (c) de la figura 48 muestra un estado en el que la unidad de transmisión del accionamiento 203 se mueve aún más en el sentido de la flecha M1B. La pendiente helicoidal 143d detiene al segundo elemento de engrane de frenado 208 que se aproxima. Con esto, se suprime el movimiento del segundo elemento de engrane de frenado 208 en la dirección M1B. Por otro lado, la parte que excluye al segundo elemento de engrane de frenado 208 (es decir, el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 de la unidad de transmisión del accionamiento 203, etc.) se está moviendo en el sentido de la flecha M1B. En la unidad de transmisión del accionamiento 203, el segundo elemento de engrane de frenado 208 está en un estado de ser empujado relativamente en el sentido de la flecha M1A.

[0529] Al alcanzar este estado, tal como se describió haciendo referencia a la figura 44, el segundo elemento de engrane de frenado 208 puede rotar sin recibir una carga rotatoria debido a estar desconectado del elemento de freno 206. En este momento, el elemento de freno 206 recibe una fuerza elástica F1 en la dirección del eje de rotación M1 por el resorte de acoplamiento de accionamiento del tambor 210 y el resorte de engrane del freno 211 dispuestos en el interior de la unidad de transmisión del accionamiento 203. La pendiente helicoidal 143d mueve al segundo elemento de engrane de frenado 208, que queda libre de carga rotatoria, en el sentido de la flecha C por la fuerza componente de la fuerza elástica F1. Es decir, el segundo elemento de engrane de frenado 208 se mueve hacia el lado de aguas abajo en el sentido de giro A, a lo largo de la pendiente helicoidal 143d.

[0530] La parte (d) de la figura 48 muestra un estado inmediatamente después de que el segundo elemento de engrane de frenado 208 se mueve hacia el lado de aguas abajo en el sentido de giro (sentido de la flecha A). El segundo elemento de engrane de frenado 208 se mueve a lo largo de la pendiente helicoidal 143d del acoplamiento del tambor 143, y se mueve aún más en el sentido M1B la magnitud del movimiento de toda la unidad de transmisión del accionamiento 203 en el sentido axial M1B, de modo que la trayectoria del movimiento sea tal como se representa por la flecha D. Como resultado, el segundo elemento de engrane de frenado 208 se aleja del acoplamiento del accionamiento 180 hacia el lado de aguas abajo en el sentido de giro A, hasta la posición en la que es engranable con la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c (segunda superficie lateral, segunda parte lateral) del acoplamiento del tambor 143. Es decir, la pendiente helicoidal 143d es una guía para guiar al elemento de engrane de frenado hacia la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c. En esta realización la pendiente helicoidal (superficie superior) 143d, que es una guía, tiene una parte de aguas abajo 143d1 y una parte de aguas arriba 143d2. La parte de aguas abajo (pendiente del lado de aguas abajo, superficie superior del lado de aguas abajo, parte inclinada del lado de aguas abajo) 143d1 se coloca entre la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c y la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b. La parte del lado de aguas arriba (pendiente del lado de aguas arriba, superficie superior del lado de aguas arriba, parte inclinada del lado de aguas arriba) 143d2 está en el lado de aguas arriba en el sentido de giro (sentido A) con respecto a la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b. Por lo tanto, el segundo elemento de engrane de frenado 208 puede ser guiado suavemente desde la parte del lado de aguas arriba 143d2 de la pendiente 143d hacia la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c, por medio de la parte del lado de aguas abajo 143d1.

[0531] La parte (e) de la figura 48 muestra un estado en el que el acoplamiento del tambor 143 se mueve (gira) en el sentido de la flecha A por la superficie de transmisión del accionamiento rotatoria 180d y, como resultado, la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c entra en contacto con el segundo elemento de engrane de frenado 208.

[0532] Cuando la unidad de transmisión del accionamiento 203 gira en el sentido de la flecha A, la superficie de transmisión del accionamiento 180d entra en contacto con la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b para transmitir la fuerza de accionamiento. La superficie de transmisión del accionamiento 180d es una parte de aplicación de fuerza de accionamiento, que aplica una fuerza de accionamiento al acoplamiento del tambor 143.

[0533] El acoplamiento del tambor 143, siendo girado por recibir la fuerza de accionamiento desde la superficie de transmisión del accionamiento 180d, también recibe la fuerza de frenado mediante el contacto (engrane) de la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c con el segundo elemento de engrane de frenado 208.

[0534] Las partes (a) a (e) de la figura 48 muestran solo el segundo elemento de engrane de frenado 208 de entre el primer y segundo elementos de engrane de frenado 204 y 208 que son los elementos de engrane de frenado. No obstante, el primer elemento de engrane de frenado 204 (véase la figura 43) está conectado al segundo elemento de freno 208, de modo que se mueva de manera integral con el segundo elemento de freno 208. Por lo tanto, en el proceso mostrado en la parte (a) de la figura 48 a la parte (e) de la figura 48, el primer elemento de engrane de frenado 204 también se mueve a lo largo de la misma línea que el segundo elemento de freno 208. En el estado mostrado en la parte (e) de la figura 48, el primer elemento de engrane de frenado 204 también engrana con la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c junto con el segundo elemento de engrane de frenado 208.

[0535] En la parte (a) a (e) de la figura 48, solo se muestra el proceso de engrane del elemento de engrane de frenado (204, 208) y el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 con la parte de acoplamiento 143s, por sencillez de la descripción. De manera similar a la parte de acoplamiento 143s, el acoplamiento 143r también engrana con el elemento de engrane de frenado (204, 208) y el acoplamiento de accionamiento del tambor 180. El estado de engrane de los elementos de engrane de frenado (204, 208) y el acoplamiento del accionamiento del tambor con respecto al acoplamiento 143r se muestra en la parte (a) de la figura 76.

[0536] En el presente documento, para ayudar al reconocimiento del proceso descrito hasta ahora, se realizará la descripción nuevamente utilizando las vistas en perspectiva de las figuras 60 a 64. En las figuras 60 a 64, una parte del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 no se muestra, con vistas a una mejor ilustración, y las formas internas quedan al descubierto.

[0537] La figura 60 es una vista, en perspectiva, que muestra el mismo estado que en la parte (a) de la figura 48 descrita anteriormente. Es decir, la parte de inicio de la inclinación 143f del acoplamiento del tambor 143 está en el lado de aguas arriba del saliente 208e en el sentido de giro (flecha A), y la superficie de transmisión del accionamiento 180d de la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el segundo elemento de engrane de frenado 208 están cerca una del otro. La figura 61 muestra un estado en el que la unidad de transmisión del accionamiento 203 se ha movido en el sentido de la flecha M1B desde este estado.

[0538] La figura 61 muestra un estado correspondiente a la parte (b) de la figura 48, y la pendiente helicoidal 143d se opone a, y está en contacto con, el saliente hacia el interior 208e del segundo elemento de engrane de frenado 208 que se aproxima. La unidad de transmisión del accionamiento 203 y el acoplamiento del tambor 143 están relativamente cerca una de otro hasta que entran en contacto mutuo, pero el estado en el interior de la unidad de transmisión del accionamiento 203 no ha cambiado.

[0539] La figura 62 muestra un estado en el que la unidad de transmisión del accionamiento 203 se mueve aún más en el sentido de la flecha M1B desde este estado.

[0540] La figura 62 muestra un estado correspondiente a la parte (c) de la figura 48, en el que la pendiente helicoidal 143d detiene al segundo elemento de engrane de frenado 208 que se aproxima. Con esto, en la unidad de transmisión del accionamiento 203, el segundo elemento de engrane de frenado 208 es empujado en el sentido de la flecha M1A con respecto al acoplamiento de accionamiento del tambor 180.

[0541] En este estado, tal como se describió haciendo referencia a la figura 44, el segundo elemento de engrane de frenado 208 puede rotar sin recibir una carga rotatoria debido a estar desconectado del elemento de freno 206. En este momento, el elemento de freno 206 recibe una fuerza elástica F1 en la dirección del eje de rotación M1 por el resorte de acoplamiento de accionamiento del tambor 210 y el resorte de engrane del freno 211 dispuestos en el interior de la unidad de transmisión del accionamiento 203. La pendiente helicoidal 143d mueve al segundo elemento de engrane de frenado 208, que queda libre de carga rotatoria, en el sentido de la flecha C por la fuerza componente de la fuerza elástica F1. Es decir, el segundo elemento de engrane de frenado 208 se mueve en rotación hacia el lado de aguas abajo en el sentido de giro A, a lo largo de la pendiente helicoidal 143d.

[0542] La figura 63 muestra un estado inmediatamente después de que el segundo elemento de engrane de frenado 208 se mueve hacia el lado de aguas abajo en el sentido de giro (sentido de la flecha A), y corresponde a la parte (c) de la figura 48. El segundo elemento de engrane de frenado 208 se mueve a lo largo de la pendiente helicoidal 143d del acoplamiento del tambor 143, y se mueve aún más en el sentido M1B por la magnitud del movimiento de toda la unidad de transmisión del accionamiento 203 en el sentido axial M1B; la trayectoria del movimiento es como la indicada por la flecha D. Como resultado, los elementos de engrane de frenado (204, 208) se alejan del acoplamiento de accionamiento 180 hacia el lado de aguas abajo en el sentido de giro A hasta la posición en la que pueden engranar con la segunda superficie lateral (parte de recepción de la fuerza de frenado 143c) del acoplamiento del tambor 143. En esta posición alcanzada, los elementos de engrane de frenado (204, 208) regresan a un estado en el que se puede producir fuerza de frenado.

[0543] La figura 64 muestra un estado en el que el acoplamiento del tambor 143 es movido (girado) en el sentido de la flecha A por la superficie de transmisión del accionamiento rotatoria 180d y, como resultado, la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c entra en contacto con el segundo elemento de engrane de frenado 208. La figura 64 corresponde a la parte (d) de la figura 48.

[0544] Cuando el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 de la unidad de transmisión del accionamiento 203 gira en el sentido de la flecha A desde el estado de la figura 64, la superficie de transmisión del accionamiento 180d entra en contacto con la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b para transmitir la fuerza de accionamiento. El acoplamiento del tambor 143, al ser girado por recibir la fuerza de accionamiento desde la superficie de transmisión del accionamiento 180d, también recibe la fuerza de frenado por el contacto (engrane con) de la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c con el segundo elemento de engrane de frenado 208 (véase la parte (e) de la figura 48).

[0545] En resumen, a través de los procesos mostrados en las partes (a) a (e) de la figura 48 y las figuras 60 a 64, los elementos de engrane de frenado (204, 208) se mueven con respecto al acoplamiento de accionamiento del tambor 180 y al acoplamiento del tambor 143, de la siguiente manera.

[0546] El elemento de engrane de frenado (204, 208) es movido desde la posición (parte (a) de las figuras 48 y 60), en la que está cerca de la superficie de transmisión del accionamiento 180d, hacia la posición (parte (d) de las figuras 48 y 64), en la que el acoplamiento del tambor 143 queda intercalado entre la superficie de transmisión del accionamiento 180d y el elemento de engrane de frenado (204, 208).

[0547] Cuando la superficie de transmisión del accionamiento 180d gira desde el estado mostrado en la parte (d) de la figura 48 y la figura 64, el acoplamiento del tambor 143 también gira junto con la superficie de transmisión del accionamiento 180d, para alcanzar el estado mostrado en la parte (e) de la figura 48. A continuación, el acoplamiento del tambor 143 gira en el sentido de la flecha A por la fuerza de accionamiento recibida desde el acoplamiento del lado de accionamiento del tambor 180 mientras recibe una carga apropiada (fuerza de frenado) desde el elemento de engrane de frenado (204, 208). Como resultado, el par de torsión requerido para que el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 gire la unidad del tambor no es demasiado pequeño, y es apropiado, de modo que el accionamiento en rotación de la unidad del tambor se estabilice. A continuación, haciendo referencia a la parte (a) a (e) de la figura 49, se describirá otro patrón del proceso de engrane del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 y el elemento de engrane de frenado (204, 208) con el acoplamiento del tambor 143. El acoplamiento del tambor 143 tiene dos partes de acoplamiento 143s y 143r pero, por sencillez, solo se describirá la parte de acoplamiento 143s.

[0548] Tal como se muestra en la parte (a) de la figura 49, se describirá un caso en el que las fases de la parte de inicio de la inclinación 143f del acoplamiento del tambor 143 y el saliente hacia el interior 208e del segundo elemento de engrane de frenado satisfacen la siguiente relación. Es decir, el caso en el que la parte de inicio de la inclinación 143f del acoplamiento del tambor 143 está en el lado de aguas abajo en el sentido de giro (flecha A) con respecto al saliente hacia el interior 208e.

[0549] La parte (a) de la figura 49 muestra un estado en el que la superficie de transmisión del accionamiento 180d de la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el segundo elemento de engrane de frenado 208 están cerca una del otro.

[0550] La parte de visera 143g del acoplamiento del tambor 143 está en contacto con el saliente hacia el interior 208e del segundo elemento de engrane de frenado 208 que se aproxima en el sentido M1B.

[0551] A continuación, la parte (b) de la figura 49 muestra un estado en el que la parte de visera 143g detiene (bloquea) el avance del segundo elemento de engrane de frenado 208 que se aproxima. Aquí, el acoplamiento de accionamiento del tambor 180, que es un componente de la unidad de transmisión del accionamiento 203, no entra en contacto con la parte de visera 143g y, por lo tanto, el avance en el sentido M1B no puede ser detenido. Es decir, la parte de visera 143g no interfiere con la forma del acoplamiento de accionamiento del tambor 180, debido a que la posición del mismo es diferente en la dirección radial. Por otro lado, el segundo elemento de engrane de frenado 208 tiene un saliente hacia el interior 208e en el extremo libre en el sentido M1B. Puesto que el saliente hacia el interior 208e sobresale hacia el interior en la dirección radial, está en contacto con la parte de visera 143g del acoplamiento del tambor 143.

[0552] Mediante el movimiento de solo el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 en el sentido M1B, el segundo elemento de engrane de frenado 208 se mueve con respecto al acoplamiento de accionamiento del tambor 180 en el sentido M1A. Tal como se describió anteriormente, mediante este movimiento relativo, el segundo elemento de engrane de frenado 208 cambió a un estado en el que puede rotar sin recibir una carga rotatoria.

[0553] A continuación, la parte (c) de la figura 49 muestra un estado en el que la unidad de transmisión del accionamiento 203 ha comenzado a rotar en el sentido de giro A. Primero, cuando el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 comienza a rotar en el sentido A, este es empujado por el acoplamiento de accionamiento del tambor 180, y el segundo elemento de engrane de frenado 208 también comienza a rotar en el sentido A.

[0554] La pendiente helicoidal 143d del acoplamiento del tambor 143 mueve al segundo elemento de engrane de frenado en el sentido de la flecha C desde el punto en el que el saliente hacia el interior 208e del segundo elemento de engrane de frenado 208 sobrepasa la parte de inicio de la inclinación 143f. Es decir, el segundo elemento de engrane de frenado 208 se mueve hacia el lado de aguas abajo en el sentido de giro A y en el sentido M1B.

[0555] La parte (d) de la figura 49 muestra un estado después de que el segundo elemento de engrane de frenado 208 se mueve a lo largo de la pendiente helicoidal 143d del acoplamiento del tambor 143 y sobrepasa la superficie inclinada 143d como en la parte (d) de la figura 48. En este momento, toda la unidad de transmisión del accionamiento 203 se mueve aún más en el sentido axial M1B. Como resultado, el segundo elemento de engrane de frenado también se mueve en el sentido M1B. El primer elemento de engrane de frenado 204 se mueve a lo largo de la línea de la flecha D.

[0556] La operación de engrane subsiguiente es la misma que en la descripción de la parte (d) de la figura 48, y el estado de finalización de engrane subsiguiente es tal como se muestra en la parte (e) de la figura 48. En esta realización, la parte de visera 143g es continua con el lado de aguas arriba (pendiente del lado de aguas arriba, superficie superior del lado de aguas arriba) 143d2 de la pendiente helicoidal 143d. La parte de inicio de la inclinación 143f es una parte de límite entre la parte de visera 143g y la pendiente helicoidal 143d. Por lo tanto, el segundo elemento de engrane de frenado 208, cuyo movimiento ha sido bloqueado por la parte de visera 143g, puede cambiar suavemente a un estado de estar en contacto con la pendiente helicoidal 143d, a medida que la unidad de transmisión del accionamiento 203 gira. No obstante, la estructura no está necesariamente limitada a esta estructura de ejemplo, y puede estar dispuesto un espacio entre la parte de visera 143g y la pendiente 143d.

[0557] Asimismo, en la parte (a) de la figura 49 a la parte (d) de la figura 49, solo se muestra el segundo elemento de engrane de frenado 208 de los elementos de engrane de frenado (204, 208). No obstante, tal como se describió anteriormente, también en el proceso de la parte (a) de la figura 49 a la parte (d) de la figura 49, el primer elemento de engrane de frenado 204 (véase la figura 43) se mueve de manera integral con el segundo elemento de engrane de frenado 208.

[0558] En el presente documento, con el fin de ayudar al reconocimiento del proceso descrito haciendo referencia a la parte (a) de la figura 49 a la parte (d) de la figura 49, se realizará la descripción nuevamente haciendo referencia a las vistas, en perspectiva, de las figuras 65 a 68. En las figuras 65 a 68, una parte del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 no se muestra, con vistas una mejor ilustración, y la forma interna queda al descubierto.

[0559] La figura 65 muestra un estado en el que la superficie de transmisión del accionamiento 180d de la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el segundo elemento de engrane de frenado 208 están cerca una del otro. En este momento, la visera 143g del acoplamiento del tambor 143 está en contacto con el segundo elemento de engrane de frenado 208 que se aproxima en el sentido M1B. La figura 65 corresponde a la parte (a) de la figura 49.

[0560] A continuación, la figura 66 muestra un estado en el que el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 se ha movido hacia el lado derecho (sentido M1B) a lo largo de la dirección axial, con respecto al segundo elemento de engrane de frenado 208. En la figura 66, la parte de visera 143g está en un estado de detener (bloquear) el avance del segundo elemento de engrane de frenado 208 que se aproxima.

[0561] La figura 66 corresponde a la parte (b) de la figura 49. El segundo elemento de engrane de frenado 208 se mueve con respecto al acoplamiento de accionamiento del tambor 180 hacia el lado izquierdo (sentido M1A) en la dirección axial. Tal como se describió anteriormente, por este movimiento relativo, el segundo elemento de engrane de frenado 208 cambia a un estado en el que puede rotar sin recibir una carga rotatoria.

[0562] Posteriormente, la figura 67 muestra un estado en el que la unidad de transmisión del accionamiento 203 ha comenzado a girar en el sentido de giro A. La figura 67 corresponde a la parte (c) de la figura 49. La pendiente helicoidal 143d del acoplamiento del tambor 143 mueve el segundo elemento de engrane de frenado 208 en el sentido de la flecha C desde el punto en el que el segundo elemento de engrane de frenado 208 sobrepasa la parte de inicio de la inclinación 143f. La figura 68 corresponde a la parte (d) de la figura 49. En el estado mostrado en la figura 68, el primer elemento de engrane de frenado 204 se mueve a lo largo de la pendiente helicoidal 143d del acoplamiento del tambor 143, como en el estado mostrado en la parte (d) de las figuras 48 y 63. Además, el primer elemento de engrane de frenado 204 también se mueve en el sentido M1B la magnitud del movimiento de toda la unidad de transmisión del accionamiento 203 en el sentido axial M1B. Como resultado, el primer elemento de engrane de frenado 204 se mueve a lo largo de la trayectoria de la flecha D.

[0563] A continuación, tal como se describió anteriormente, toda la unidad de transmisión del accionamiento 203 continúa girando para completar la conexión, resultando en el mismo estado que en la parte (e) de la figura 48. A continuación, haciendo referencia a la parte (a) de la figura 50 a la parte (d) de la figura 50, se describirá otro patrón del proceso de engrane del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 y del elemento de engrane de frenado (204, 208) con el acoplamiento del tambor 143. El acoplamiento del tambor 143 incluye dos partes de acoplamiento 143s y 143r, pero, por sencillez, solo se describirá la parte de acoplamiento 143s. Tal como se muestra en la parte (a) de la figura 50, se describirá un caso en el que la fase de la parte de inicio de la inclinación 143f del acoplamiento del tambor 143 y el saliente hacia el interior 208e del segundo elemento de engrane de frenado satisfacen la siguiente relación. Es decir, se describirá un caso en el que la parte de inicio de inclinación 143f del acoplamiento del tambor 143 está en el lado de aguas abajo en el sentido de giro (flecha A).

[0564] La parte (a) de la figura 50 muestra un estado en el que la superficie de transmisión del accionamiento 180d de la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el segundo elemento de engrane de frenado 208 están separados una de otro.

[0565] A continuación, la parte (b) de la figura 50 muestra un estado en el que la parte de visera 143g detiene el avance del segundo elemento de engrane de frenado 208 que se aproxima. En este caso, el acoplamiento de accionamiento del tambor 180, que es un componente de la unidad de transmisión del accionamiento 203, no entra en contacto con la parte de visera 143g y, por lo tanto, el avance no se puede detener. Con esto, el segundo elemento de engrane de frenado 208 se mueve con respecto al acoplamiento de accionamiento del tambor 180 en el sentido M1A. Tal como se describió anteriormente, mediante este movimiento relativo, el segundo elemento de engrane de frenado 208 es desplazado a un estado en el que puede girar sin recibir una carga rotacional. En este caso, la parte de visera 143g no interfiere con la forma del acoplamiento de accionamiento del tambor 180, debido a que la posición es diferente en la dirección radial.

[0566] A continuación, la parte (c) de la figura 50 muestra un estado en el que la unidad de transmisión del accionamiento 203 gira en el sentido de giro A y entra en contacto con el segundo elemento de engrane de frenado. Ese es el estado en el que el segundo elemento de engrane de frenado 208 no comienza a girar por sí mismo, de modo que se detenga en esa posición, y el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 gira y entra en contacto con el segundo elemento de engrane de frenado 208. Posteriormente, mediante una mayor rotación, el segundo elemento de engrane de frenado 208 y el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 giran de manera integral.

[0567] La parte (d) de la figura 50 muestra un estado en el que el segundo elemento de engrane de frenado 208 es girado aún más y ha sobrepasado la parte de inicio de la inclinación 143f del acoplamiento del tambor 143. Cuando se alcanza este estado, el segundo elemento de engrane de frenado 208 se mueve en el sentido de la flecha C, tal como se describió haciendo referencia a la parte (c) de la figura 48. La operación después de esto es la misma que se describió anteriormente y, por lo tanto, se omite la descripción.

[0568] Asimismo, en la parte (a) de la figura 50 a la parte (d) de la figura 50, solo se muestra el segundo elemento de engrane de frenado 208 de los elementos de engrane de frenado (204, 208). No obstante, tal como se describió anteriormente, también en el proceso de la parte (a) de la figura 50 a la parte (d) de la figura 50, el primer elemento de engrane de frenado 204 (véase la figura 43) se mueve de manera integral con el segundo elemento de engrane de frenado 208.

[0569] En este caso, con el fin de ayudar al reconocimiento del proceso descrito haciendo referencia a la parte (a) de la figura 50 a la parte (d) de la figura 50, se realizará la descripción nuevamente haciendo referencia a las vistas en perspectiva de las figuras 69 a 72. En las figuras 69 a 72, una parte del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 no se muestra, para una mejor ilustración, y la forma interna queda al descubierto.

[0570] La figura 69 corresponde a la parte (a) de la figura 50, y muestra un estado en el que la superficie de transmisión del accionamiento 180d de la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el segundo elemento de engrane de frenado 208 están separados por un intersticio G1.

[0571] A continuación, la figura 70 corresponde a la parte (b) de la figura 50 y muestra un estado en el que toda la unidad de transmisión del accionamiento 203 se ha movido en el sentido M1B. Ese es el estado en el que la parte de visera 143g detiene el avance del segundo elemento de engrane de frenado 208 que se aproxima, y el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 se ha movido hacia el lado derecho (sentido M1B) en la dirección axial más allá del segundo elemento de engrane de frenado 208. En este momento, el segundo elemento de engrane de frenado 208 se mueve hacia el lado izquierdo (sentido M1A) con respecto al acoplamiento de accionamiento del tambor 180. Tal como se describió anteriormente, debido a este movimiento relativo, el segundo elemento de engrane de frenado 208 es desplazado a un estado en el que puede girar sin recibir una carga rotacional.

[0572] A continuación, la figura 71 corresponde a la parte (c) de la figura 50, y muestra un estado en el que el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 de la unidad de transmisión del accionamiento 203 está en contacto con el segundo elemento de engrane de frenado 208, girando en el sentido de giro A.

[0573] Puesto que el segundo elemento de engrane de frenado 208 no puede girar sin recibir la fuerza rotatoria del acoplamiento de accionamiento del tambor 180, el segundo elemento de engrane de frenado 208 no gira inmediatamente después del inicio del accionamiento de la unidad de transmisión de accionamiento 203 y permanece en la posición inicial. Es decir, solo el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 comienza a girar en el sentido A inicialmente. Como resultado, se alcanza un estado mostrado en la figura 71, en el que el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 está en contacto con el segundo elemento de engrane de frenado 208.

[0574] La figura 72 corresponde a la parte (d) de la figura 50, y muestra un estado en el que, mediante el engrane entre el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 y el segundo elemento de engrane de frenado 208, no solo el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 sino también el segundo elemento de engrane de frenado 208 comienzan a girar en el sentido A. Más específicamente, ese es el estado en el que, al ser empujado el segundo elemento de engrane de frenado 208 por el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 para girar en el sentido A, el segundo elemento de engrane de frenado 208 sobrepasa la parte de inicio de la inclinación 143f del acoplamiento del tambor 143. Cuando se alcanza este estado, el segundo elemento de engrane de frenado 208 es guiado por la pendiente 143d y se mueve en la dirección a lo largo de la pendiente 143d (sentido de la flecha C), tal como se describió en la parte (c) de la figura 48 y la figura 62. Las operaciones posteriores son las mismas que las descritas anteriormente haciendo referencia a la parte (c) de la figura 48 a la parte (e) de la figura 48, y a las figuras 62 a 64 y, por lo tanto, su descripción se omite en este caso.

[0575] Tal como se describió anteriormente, cuando el cartucho 100 se monta en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes, la fase (disposición) de la unidad de transmisión del accionamiento 203 con respecto al acoplamiento del tambor 143 no está predeterminada (parte (a) de la figura 48, figura 49 (a), parte (a) de la figura 50, figura 60, figura 65, figura 69). No obstante, en cualquier caso, el acoplamiento del tambor 143 se puede conectar a la unidad de transmisión del accionamiento 203. La unidad de transmisión del accionamiento 203 incluye no solo el acoplamiento de accionamiento del tambor 180, sino también los elementos de engrane de frenado (204, 208), con los que el acoplamiento del tambor 143 puede engranar. A continuación, haciendo referencia a la figura 51, se realizará la descripción en cuanto a las estructuras para alinear los ejes de la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el acoplamiento del tambor 143, en el proceso de conectarlos. La figura 51 es una vista, en sección, de la unidad de transmisión del accionamiento 203 y del acoplamiento del tambor 143, y la parte (a) de la figura 51 muestra las formas en el estado conectado en esta realización. La parte de orificio circular 143a del acoplamiento del tambor engrana con la protuberancia de posicionamiento 180i del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 para alinear los ejes entre sí. Además, una superficie de guía 143h cónica está dispuesta en un extremo de la parte de orificio circular 143a. Es decir, la superficie de guía 143h tiene una forma cónica como una parte de la superficie interna del acoplamiento 143. La superficie de guía 143h está dispuesta de modo que, cuando la unidad de transmisión del accionamiento 203 todavía está separada en la dirección axial M1B, las desviaciones entre sí se eliminen al iniciar el engrane para alinear los ejes entre sí.

[0576] Además de esta realización, la parte de orificio circular 143a del acoplamiento del tambor 143 puede estar engranada con la protuberancia de posicionamiento 180i sin proporcionar una superficie de guía, tal como se muestra en la parte (b) de la figura 51. Además, tal como se muestra en la parte (c) de la figura 6, la superficie de guía 143h se puede ampliar para reducir el ajuste entre la parte de orificio circular 143a y la protuberancia de posicionamiento 180i. Además, tal como se muestra en la parte (d) de la figura 51, se puede aumentar el diámetro de la parte de orificio circular 143a . Estas disposiciones se pueden seleccionar dependiendo de cómo determinar la posición relativa entre la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el cartucho de proceso 100 y la precisión.

[0577] Es deseable que la parte de orificio circular 143a tenga una longitud suficiente para alojar la protuberancia de posicionamiento 180i. Es decir, tal como se muestra en la figura 95, la protuberancia de posicionamiento 180i entra como mínimo en el intervalo de la zona Pb en el eje L de la unidad de tambor. La parte de orificio circular 143a está formada de modo que incluya toda la zona Pb. Es decir, la periferia del eje L está abierta en la zona Pb.

[0578] En la figura 95, en esta realización, sobre el eje L, el intervalo ocupado por la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c, la pendiente helicoidal (superficie superior) 143d, la parte de visera 143g y la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b (no se muestra) es Pa, que está incluido en la zona Pb.

[0579] La estructura es tal que la zona sobresaliente Pa, cuando la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c, la pendiente 143d, la parte de visera 143g y la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b sobresalen sobre el eje L, se superpone como mínimo parcialmente con la zona sobresaliente Pb de la parte de orificio circular 143a.

[0580] Tal como se describió anteriormente, según esta realización, el acoplamiento 143 del cartucho recibe la fuerza de accionamiento desde la unidad de transmisión del accionamiento 203 del conjunto principal del aparato de formación de imágenes. Además, el acoplamiento 143 acciona el mecanismo de freno (elemento de freno 206) en el interior de la unidad de transmisión del accionamiento 203, según la recepción de la fuerza de accionamiento desde la unidad de transmisión del accionamiento 203. El acoplamiento del tambor 143 puede recibir la fuerza de frenado por medio del elemento de engrane de frenado (204, 208).

[0581] Con este mecanismo de freno, la carga necesaria para accionar el cartucho se puede establecer en un intervalo apropiado. Como resultado, el cartucho 100 puede ser accionado de manera estable.

[0582] También es posible utilizar el acoplamiento del tambor 104 y la unidad de transmisión del accionamiento 203 de esta realización para girar elementos distintos del tambor fotosensible 104, tales como un rodillo de revelado y un rodillo de alimentación de tóner. No obstante, el acoplamiento del tambor 104 y la unidad de transmisión del accionamiento 203 de esta realización son especialmente adecuados para la rotación del tambor fotosensible 104, por las siguientes razones.

[0583] Si bien el cartucho 100 de esta realización incluye el tambor fotosensible 104, no está provisto de un medio de limpieza que entre en contacto con el tambor fotosensible 104. Por lo tanto, el par de torsión del tambor fotosensible 104 es relativamente pequeño, y la velocidad del tambor fotosensible 104 tiende a fluctuar cuando se ve afectada por el entorno durante el accionamiento en rotación del mismo. Por esta razón, la unidad de transmisión del accionamiento 203 gira el tambor fotosensible 104 con una carga constante aplicada al tambor 104. Es decir, el acoplamiento 143 no solo recibe la fuerza de accionamiento para hacer rotar el tambor fotosensible, sino que también recibe la fuerza de frenado para suprimir la rotación del tambor fotosensible, desde la unidad de transmisión del accionamiento 203. Recibiendo simultáneamente dos fuerzas que actúan sobre el acoplamiento en diferentes sentidos de rotación, se suprime la fluctuación de velocidad del tambor fotosensible 104 (unidad de tambor 103) y la rotación se estabiliza.

[0584] La fuerza de accionamiento puede ser introducida desde la unidad de transmisión del accionamiento 203 de esta realización, en el cartucho provisto de los medios de limpieza, por medio del acoplamiento 143. Cuando el cartucho 100 está provisto de un medio de limpieza (por ejemplo, una cuchilla de limpieza) que entra en contacto con la superficie del tambor fotosensible para retirar el tóner del tambor fotosensible, se produce una fuerza de fricción entre el tambor fotosensible y el medio de limpieza. Esta fuerza de fricción aumenta el par de torsión necesario para hacer rotar el tambor fotosensible 104. No obstante, aun así, el par de torsión necesario para hacer rotar el tambor fotosensible 104 puede no ser lo suficientemente grande. En este momento, como en esta realización, si el acoplamiento 143 puede recibir la fuerza de accionamiento y la fuerza de frenado desde la unidad de transmisión del accionamiento 203 al mismo tiempo, el par de torsión necesario para hacer rotar el tambor fotosensible 104 aumenta y, por lo tanto, la rotación del tambor fotosensible se estabiliza. Un cartucho provisto de un medio de limpieza se describirá en la Realización 2 descrita más adelante.

[0585] En esta realización, el mecanismo de freno para aplicar una carga rotatoria apropiada al tambor fotosensible está dispuesto no en el lado del cartucho, sino en el lado del conjunto principal del aparato de formación de imágenes, más concretamente, en la unidad de transmisión del accionamiento 203.

[0586] Por lo tanto, no es necesario disponer el mecanismo de freno en el cartucho de proceso, que es el objeto (unidad que puede ser montada de manera desmontable) a ser reemplazado después de su utilización. Esto puede contribuir a la reducción de tamaño y de costes del cartucho de proceso.

[0587] Además, el acoplamiento 143 tiene una forma tal que puede engranar suavemente tanto con el elemento de aplicación de la fuerza de accionamiento (acoplamiento de accionamiento del tambor 180) como con el elemento de aplicación de la fuerza de frenado (elemento de engrane de frenado (204, 208)) dispuestos en la unidad de transmisión del accionamiento 203. Por ejemplo, el acoplamiento 143 está provisto de una pendiente helicoidal 143d (parte inclinada, guía, superficie superior, parte superior) y una parte de visera 143f, de modo que se pueda conectar fácilmente a la unidad de transmisión del accionamiento 203 de manera suave.

[0588] En adelante, la forma del acoplamiento 143 de esta realización se describirá en detalle nuevamente haciendo referencia a la figura 79.

[0589] El acoplamiento 143 incluye dos partes de acoplamiento 143s y 143r, y cada parte de acoplamiento incluye una parte de engrane 143i y una parte de formación de guía 143j. La parte de engrane 143i es una parte conformada para engranar con el elemento de aplicación de la fuerza de accionamiento (acoplamiento de accionamiento del tambor 180) o el elemento de aplicación de la fuerza de frenado (elemento de engrane de frenado (204, 208)). La parte de engrane 143i forma una parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b, una parte de recepción de la fuerza de frenado 143c y una pendiente de aguas abajo 143d1.

[0590] La parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b y la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c engranan con el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 y los elementos de freno (204, 208), respectivamente. La parte de recepción de la fuerza de accionamiento (primera superficie lateral, primera parte lateral) 143b y la parte de recepción de la fuerza de frenado (segunda superficie lateral, segunda parte lateral) 143c están formadas en forma plana, pero no están limitadas a dicha estructura. Pueden ser una parte con forma de superficie curvada o una parte que tenga un área pequeña, siempre que puedan recibir una fuerza de accionamiento y una fuerza de frenado, respectivamente. Por ejemplo, el borde (línea de cresta) formado por la parte de engrane 143i puede formar la parte de recepción de la fuerza de accionamiento (primera superficie lateral, primera parte lateral) 143b o la parte de recepción de la fuerza de frenado (segunda superficie lateral, segunda parte lateral) 143c.

[0591] Alternativamente, la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b y la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c pueden ser una parte formada por una pluralidad de zonas separadas. Es decir, la parte de engrane 143i puede ser un conjunto de una pluralidad de partes conformadas.

[0592] La parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b y la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c son una parte del lado de aguas arriba y una parte del lado de aguas abajo de la parte de engrane 143i, respectivamente. Es decir, la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b es una parte lateral dirigida hacia aguas arriba en el sentido de giro, y la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c es una parte lateral dirigida hacia aguas abajo en el sentido de giro.

[0593] Además, la parte de formación de guía 143n es un saliente (parte de extensión) que se prolonga en el sentido de giro hacia la parte de engrane 143i. La superficie superior (parte superior) de la parte de formación de guía 143n es una pendiente del lado de aguas arriba (superficie superior del lado de aguas arriba, parte inclinada del lado de aguas arriba) 143d2. La pendiente de aguas arriba 143d2 es una guía (guía de aguas arriba) y una parte inclinada para guiar al elemento de aplicación de la fuerza de frenado (elemento de engrane de frenado (204, 208)) hacia la parte de engrane 143i.

[0594] Es decir, la parte de formación de guía 143n es un saliente para formar la pendiente del lado de aguas arriba 143d2 que es una guía (guía del lado de aguas arriba).

[0595] La parte de formación de guía 143n es adyacente a la parte de engrane 143i y se prolonga desde aguas arriba hacia aguas abajo en el sentido de giro hacia la parte de engrane 143i. Además, la pendiente de aguas arriba 143d2 de la parte de formación de guía 143n está inclinada de modo que se aproxime al extremo de no accionamiento del tambor fotosensible desde aguas arriba hacia aguas abajo en el sentido de giro (véase la figura 80).

[0596] En la figura 80, el acoplamiento del tambor 143 está colocado en la proximidad de la primera parte extrema (parte extrema del lado de accionamiento) 104a del tambor fotosensible 104. Es decir, la primera parte extrema 104a del tambor fotosensible 104 es la parte extrema en el lado para recibir la fuerza de accionamiento desde el acoplamiento del tambor 143.

[0597] El extremo en el lado opuesto del tambor fotosensible 104 con respecto a la primera parte extrema 104a es el extremo del lado de no accionamiento (segundo extremo) 104b. Las distancias desde la parte extrema del lado de no accionamiento 104b hasta la pendiente del lado de aguas arriba 143d2 se indican mediante D1 y D2. La distancia D1 es una distancia medida desde la parte extrema del lado de no accionamiento 104b del tambor fotosensible hasta el extremo de aguas abajo de la pendiente 143d2 a lo largo de la dirección axial paralela al eje L. La distancia D2 es una distancia medida a lo largo de la dirección axial desde la parte extrema del lado de no accionamiento 104b del tambor fotosensible hasta la parte extrema del lado de aguas arriba de la pendiente del lado de aguas arriba 143d2.

[0598] En este caso, la distancia D1 es más corta que la distancia D2. Es decir, cuando la distancia desde la parte extrema de no accionamiento 104b del tambor fotosensible hasta la pendiente de aguas arriba 143d2 se mide a lo largo de la dirección axial, la distancia resulta más corta hacia aguas abajo en el sentido de giro.

[0599] Es decir, la pendiente del lado de aguas arriba 143d2 está inclinada de modo que se aproxime a la parte extrema del lado de no accionamiento 104b del tambor fotosensible hacia el lado de aguas abajo en el sentido de giro A. No solo la pendiente de aguas arriba 143d2 sino también la pendiente de aguas abajo 143d1 están inclinadas en la misma dirección.

[0600] Las distancias D1 y D2 también pueden ser consideradas como las distancias medidas a lo largo de la dirección axial desde el extremo del lado de no accionamiento de la carcasa del cartucho (es decir, la cubierta 117 del cartucho del lado de no accionamiento: véase la figura 14) hasta la pendiente de aguas arriba 143d2. Una de entre la parte de formación de guía 143n y la parte de engrane 143i se puede denominar como una primera parte de forma, y la otra se puede denominar como una segunda parte de forma o similar.

[0601] En esta realización, la primera parte de forma y la segunda parte de forma (es decir, la parte de formación de guía 143n y la parte de engrane 143i) son adyacentes entre sí y están conectadas entre sí. Más específicamente, el lado de aguas abajo de la parte de formación de guía 143n en el sentido de giro está conectado a la parte de engrane 143i. No obstante, aunque la parte de engrane 143i y la parte de formación de guía 143n son adyacentes entre sí, pueden no estar conectadas, existiendo un intersticio entre ellas.

[0602] Además, en esta realización, la superficie superior (pendiente del lado de aguas abajo) 143d1 de la parte de engrane 143i está conectada suavemente a la superficie superior (pendiente del lado de aguas arriba) 143d2 de la parte de formación de guía 143n para proporcionar una sola pendiente (superficie superior) 143d. Es decir, la superficie superior (pendiente del lado de aguas abajo) 143d2 de la parte de engrane 143i es una parte de las guías que tienen la función de guiar al elemento de engrane de frenado (204, 208) a una posición en la que pueda engranar con la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c, de manera similar a la pendiente del lado de aguas arriba 143d1.

[0603] La pendiente de aguas abajo (superficie superior de aguas abajo) 143d2 no tiene que ser necesariamente continua con la pendiente de aguas arriba (superficie superior de aguas arriba) 143d1. Ejemplos de la forma no continua de la pendiente de aguas arriba 143d2 y de la pendiente de aguas abajo 143d1 son los mostrados en la parte (a) de la figura 81 y la parte (b) de la figura 81. En la parte (a) de la figura 81 y la parte (b) de la figura 81, se muestra un ejemplo modificado en el que la pendiente de aguas arriba 143d2 y la pendiente de aguas abajo 143d1 están provistas de un escalón, y están separadas en la dirección axial, y la pendiente de aguas abajo 143d1 se cambia a una superficie plana. Tal como se describió anteriormente, una parte de la pendiente helicoidal 143d que es una guía puede ser plana o puede tener un escalón.

[0604] Tal como se muestra en la parte (c) de la figura 48, la parte (c) de la figura 49, la parte (d) de la figura 50, la figura 62, la figura 67 y la figura 72, los elementos de engrane de frenado (204, 208) son puestos en contacto con la pendiente 143d para ser guiados en el sentido de la flecha C a lo largo de la dirección de inclinación de la pendiente 143. Es decir, el elemento de engrane de frenado (204, 208) se mueve en la dirección de aguas abajo en el sentido de giro hacia el lado de no accionamiento del tambor fotosensible (sentido M1B).

[0605] Después de ser guiado por la pendiente 143d, el elemento de engrane de frenado (204, 208) avanza aún más en el sentido axial (M1B) hacia el espacio situado aguas abajo de la parte de recepción de la fuerza de frenado (segunda superficie lateral) 143c del acoplamiento del tambor 143 (véase la parte (d) de la figura 48, la parte (d) de la figura 49, la figura 63, la figura 68). Como resultado, los elementos de engrane de frenado (204, 208) quedan habilitados para engranar con la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c.

[0606] Al ser guiado el elemento de engrane de frenado (204, 208) por la pendiente 143d, el elemento de engrane de frenado (204, 208) se mueve hacia el lado de aguas abajo en el sentido de giro A de modo que se aleje del acoplamiento de accionamiento del tambor 180. Como resultado, se produce el intersticio entre el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 y los elementos de engrane de frenado (204, 208). La parte de engrane 143i del acoplamiento del tambor 143 entra en el intersticio, de modo que la parte de recepción de la fuerza de accionamiento (superficie lateral) 143b esté habilitada para engranar con el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 (véanse la parte (d) de la figura 48, la parte (e) de la figura 48, la parte (d) de la figura 49, la figura 63, la figura 64, la figura 68).

[0607] La pendiente helicoidal 143d también tiene la función de mantener a los elementos de engrane de frenado (204, 208) alejados del acoplamiento de accionamiento del tambor 180, de modo que el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 y la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b puedan engranen entre sí.

[0608] La pendiente helicoidal (superficie superior) 143d tiene no solo la parte (guía del lado de aguas abajo, guía de aguas abajo, superficie superior del lado de aguas abajo, parte inclinada del lado de aguas abajo) 143d1 dispuesta entre la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c y la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b, sino que también tiene la parte (guía de aguas arriba, superficie superior de aguas arriba, parte inclinada de aguas arriba) 143d2 en el lado de aguas arriba de la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b (véase la parte (a) de la figura 48, la figura 47, la figura 56 y otras). Ampliando la zona en la que está dispuesta la pendiente 143d, la superficie superior 143d puede guiar de manera fiable a los elementos de engrane de frenado (204, 208).

[0609] Es decir, incluso cuando el elemento de engrane de frenado (204, 208) está colocado en el lado de aguas arriba de la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b (véase la parte (a) de la figura 49), los elementos de engrane de frenado (204, 208) pueden ser movidos hacia el espacio en el lado de aguas abajo de la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c (véanse la parte (c) y la parte (d) de la figura 49), pasando por la pendiente de aguas arriba 143d2.

[0610] En esta realización, toda la pendiente 143d es la parte inclinada. La superficie superior de aguas abajo 143d1 y la superficie superior del lado de aguas arriba 143d2 son, ambas, pendientes descendentes que bajan hacia el lado de aguas abajo en el sentido de giro.

[0611] No obstante, también es posible inclinar solo una parte de la pendiente 143d que es la superficie superior. Por ejemplo, también se puede concebir una estructura (véanse la parte (a) de la figura 81 y la parte (b) de la figura 81) en la que el lado de aguas arriba de la superficie superior está inclinado como la pendiente del lado de aguas arriba 143d2, tal como se describió anteriormente, mientras que el lado de aguas abajo de la superficie superior (superficie superior del lado de aguas abajo 143d1) no está inclinado y es una superficie perpendicular al eje de la unidad de tambor. En el ejemplo modificado del acoplamiento del tambor mostrado en la parte (a) de la figura 81 y la parte (b) de la figura 81, el elemento de engrane de frenado (204, 208) es movido vigorosamente por la inclinación de la pendiente de aguas arriba (superficie superior de aguas arriba) 143d2 y, utilizando la inercia (momento) del movimiento, sobrepasa la superficie superior de aguas abajo 143d1 plana.

[0612] Además, como una guía para guiar los elementos de engrane de frenado (204, 208), se puede concebir que solo se utilice la superficie superior del lado de aguas arriba (pendiente del lado de aguas arriba 143d2) y que la superficie superior del lado de aguas abajo (pendiente del lado de aguas abajo 143d1) no se utilice. Es decir, se puede concebir que casi no haya una parte correspondiente a la superficie superior de aguas abajo, o que la parte sea muy corta en comparación con la superficie superior de aguas arriba. Dicha estructura se describirá en adelante haciendo referencia a la figura 74.

[0613] También se puede concebir que disponga una parte ascendente parcial en la pendiente helicoidal descendente 143d. Incluso en dicho caso, si el elemento de engrane de frenado (204, 208) puede ser guiado suficientemente hacia aguas abajo en el sentido de giro, por la pendiente 143d, la pendiente 143d se puede considerar como una pendiente descendente. Es decir, incluso si la pendiente es parcialmente ascendente, la pendiente helicoidal 143d se puede considerar como una pendiente descendente en su conjunto. En otras palabras, se puede considerar que la distancia desde el extremo de no accionamiento del cartucho hasta la pendiente helicoidal 143d disminuye a medida que la pendiente helicoidal 143d se mueve hacia aguas abajo en el sentido de giro.

[0614] Como ejemplo de lo anterior, se puede concebir una estructura en la que la parte ascendente dispuesta parcialmente en la pendiente helicoidal 143d sea suficientemente más corta que las otras partes descendentes, o que la pendiente ascendente sea menos acusada y, por lo tanto, que la parte ascendente tenga una influencia pequeña en la parte descendente.

[0615] Además, existe un caso en el que la pendiente helicoidal 143d tiene una forma de superficie curvada o está dividida en una pluralidad de secciones. Además, existe un caso en el que el ancho de como mínimo una parte de la pendiente 143d es tan pequeño que la pendiente helicoidal 143d se puede considerar como una línea de cresta (borde) en lugar de una superficie. La pendiente helicoidal 143d ha tenido una forma de sector (forma helicoidal) cuando se ve el acoplamiento del tambor 143 desde el lado delantero. No obstante, la forma de la guía (superficie superior, parte inclinada) a proporcionar en el acoplamiento del tambor 143 no está limitada a dicha forma. Por ejemplo, en lugar de utilizar una pendiente 143d en forma de sector (helicoidal), se puede utilizar una pendiente rectangular que se extienda linealmente. Es decir, como parte inclinada (guía, superficie superior) correspondiente a la pendiente helicoidal 143d, es posible utilizar una estructura que tenga una forma, tamaño, dirección de prolongación, etc., modificados. Algunos de dichos ejemplos se describirán en adelante haciendo referencia a la figura 54 y siguientes.

[0616] La pendiente de aguas arriba (superficie superior de aguas arriba) 143d2 está estructurada para tener una zona más estrecha que la pendiente de aguas abajo (superficie superior de aguas abajo) 143d1 (véanse las figuras 47 y 56). Por el contrario, la pendiente de aguas abajo 143d1 tiene una zona más ancha que la pendiente de aguas arriba 143d2.

[0617] En este caso, el ancho de cada pendiente es una longitud medida a lo largo de la dirección radial. Además, tal como se muestra en la figura 79, como mínimo una parte de la parte de engrane 143i está colocada a mayor distancia que la parte de formación de guía 143n, con respecto al eje L de la unidad de tambor en la dirección radial de la unidad de tambor. En otras palabras, como mínimo una parte de la parte de engrane 143i está colocada radialmente por fuera de la parte de formación de guía 143n.

[0618] La razón para dicha relación dimensional y dicha relación de disposición es que la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b de la parte de engrane 143i está dispuesta cerca del límite entre la parte de formación de guía 143n y la parte de engrane 143i. Es decir, una parte de la parte de engrane 143i sobresale hacia el exterior en la dirección radial desde la parte de formación de guía 143n, de modo que se forme la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b. Con esto, el ancho de la parte de aguas abajo 143d1 de la pendiente (superficie superior) 143d es mayor que el de la parte de aguas arriba 143d2.

[0619] La parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b tiene una zona colocada radialmente hacia el exterior (una posición de alejamiento del eje L) con respecto a la pendiente de aguas arriba 143d2. Además, en la dirección axial de la unidad de tambor, la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b está dispuesta más cerca de la parte extrema del lado de no accionamiento del tambor fotosensible, que la pendiente del lado de aguas arriba 143d2. En la figura 80, se muestra un estado en el que la distancia D3 medida a lo largo de la dirección axial desde la parte extrema del lado de no accionamiento 104b del tambor fotosensible hasta la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b, es más corta que la distancia D1 medida a lo largo de la misma dirección hasta la superficie superior de aguas arriba 143d2, desde la parte extrema del lado de no accionamiento 104b del tambor fotosensible.

[0620] Por el contrario, como mínimo una parte de la pendiente de aguas arriba 143d2 está colocada a una distancia de la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b con respecto a la parte extrema del lado de no accionamiento 104b del tambor fotosensible en la dirección axial. La pendiente de aguas arriba 143d2 es una parte extrema libre colocada más cerca del extremo libre del acoplamiento del tambor 143 que la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b.

[0621] Las distancias D1 y D3 se pueden considerar como las distancias medidas desde el extremo del lado de no accionamiento del cartucho (es decir, la cubierta 117 del cartucho del lado de no accionamiento: véase la figura 14) hasta la pendiente de aguas arriba 143d2 y la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b, en la dirección axial.

[0622] La parte de visera 143d es una parte de bloque (tope) que suprime (bloquea) el movimiento del elemento de engrane de frenado (204, 208) en la dirección axial. Es decir, la parte de visera 143d bloquea al elemento de engrane de frenado (204, 208) para que no se aproxime al acoplamiento del tambor 143 y entre en la zona en la que no puede engranar con la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c. La figura 66, la parte (b) de la figura 49, la figura 69, la parte (a) de la figura 50 muestran el estado bloqueado.

[0623] En esta realización, la parte de visera (parte de bloque) 143d está más hacia aguas arriba en el sentido de giro que la pendiente de aguas arriba 143d2, y la parte de visera 143g es continua con la superficie superior (pendiente de aguas arriba 143d2) de la parte de formación de guía 143n (véase la parte (d) de la figura 56). Cuando el elemento de engrane de frenado (204, 208) entra en el espacio de aguas arriba de la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b o en el espacio de aguas abajo de la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c junto con el acoplamiento de accionamiento del tambor 180, el elemento de engrane de frenado (204, 208) no puede engranar con la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c. La parte de visera 143g bloquea el movimiento de los elementos de engrane de frenado (204, 208) para prevenir la ocurrencia de dicho estado.

[0624] En esta realización, cuando la unidad de tambor se ve desde el lado de accionamiento a lo largo de la dirección axial (véase la parte (a) de la figura 47), la parte de visera 143g de la primera parte de acoplamiento 143s está dispuesta de tal manera que cubre el espacio de aguas arriba de la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b. Además, la parte de visera 143g se dispone para cubrir el espacio de aguas abajo de la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c.

[0625] Además, la parte de visera 143d tiene un ancho suficiente para cubrir como mínimo una parte de la parte del lado de aguas abajo (pendiente del lado de aguas abajo 143d1) de la pendiente helicoidal (superficie superior) 143d. Con esto, la parte de visera 143d limita que el elemento de engrane de frenado (204, 208) entre de manera no preferente en el espacio del lado de aguas arriba de la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b y en el espacio de aguas abajo de la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c junto con el acoplamiento de accionamiento del tambor 180.

[0626] Por otro lado, la parte de visera 143g está dispuesta de modo que permita que el elemento de engrane del frenado (204, 208) entre en el espacio del lado de aguas abajo de la parte de recepción de la fuerza de frenado independientemente del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 (véanse la parte (d) de la figura 50, la parte (c) de la figura 49, la parte (c) de la figura 48).

[0627] Es decir, el elemento de engrane de frenado (204, 208) entra en contacto con la pendiente de aguas arriba 143d2 después de sobrepasar la parte de visera 143g, y es guiado a lo largo de la pendiente 143d hacia el espacio en el lado de aguas abajo de la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c (véanse la parte (c) de la figura 49 y la parte (d) de la figura 50).

[0628] Es decir, cuando se habilita que el elemento de engrane de frenado (204, 208) entre en contacto con la parte u (superficie superior del lado de aguas arriba) 143d2 de la pendiente (superficie superior) 143d, la parte de visera 143g libera al elemento de engrane de frenado (204, 208) del estado bloqueado.

[0629] La parte de visera 143g es adyacente a la pendiente de aguas arriba 143d2, y está aguas arriba de la pendiente de aguas arriba 143d2. En esta realización, la superficie superior de la parte de visera 143g y la pendiente de aguas arriba 143d2 son continuas, pero puede haber un caso en el que la parte de visera 143g y la pendiente de aguas arriba 143d2 sean adyacentes entre sí y se forme un intersticio entre ellas.

[0630] Además, la superficie superior de la parte de visera 143g tiene un plano perpendicular al eje L de la unidad de tambor, pero la forma no está limitada a este ejemplo. Por ejemplo, se puede concebir que la superficie superior de la parte de visera 143g esté inclinada en la misma dirección que la pendiente de aguas arriba 143d2. En tal caso, se puede considerar que la parte de visera 143g forma una parte de la pendiente de aguas arriba 143d2. Alternativamente, se puede considerar que una parte de la parte de formación de guía 143n forma la parte de visera 143g.

[0631] Además, en esta realización, el acoplamiento 143 comprende dos de las pendientes helicoidales 143d, dos de las partes de visera 143g, dos de las partes de recepción de la fuerza de accionamiento 143b y dos de las partes de recepción de la fuerza de frenado 143c. Es decir, el acoplamiento 143 tiene una forma simétrica con respecto a su eje, y comprende dos partes de acoplamiento 143s y 143r (véase la figura 58). La parte de acoplamiento 143s y la parte de acoplamiento 143r tienen cada una la pendiente helicoidal (parte inclinada) 143d o similar como superficies superiores. A continuación, el elemento de engrane de frenado (204, 208) y el elemento de accionamiento del tambor 180 se acoplan con la parte de acoplamiento 143s y la parte de acoplamiento 143r, tal como se muestra en la parte (a) de la figura 76.

[0632] Un ejemplo (ejemplo modificado) de otra forma del acoplamiento 143 se describirá a continuación en el presente documento.

[0633] La unidad de transmisión del accionamiento 203 incluye el primer elemento de engrane de frenado 204 y el segundo elemento de engrane de freno 208 como los elementos de aplicación de la fuerza de frenado (elementos de engrane de frenado) que aplican una fuerza de frenado para impartir una carga a la rotación del tambor fotosensible, al acoplamiento 143. Existe un intersticio entre el primer elemento de engrane de frenado y el segundo elemento de engrane de frenado 208, y el segundo elemento de engrane de frenado dispuesto radialmente hacia el interior es ligeramente flexible para moverse hacia el exterior con el fin de aproximarse al primer elemento de engrane de frenado 204. Cuando el acoplamiento y la unidad de transmisión del accionamiento 203 se desacoplan entre sí, el segundo elemento de engrane de frenado 208 puede romper suavemente el engrane con el acoplamiento 143 mediante la flexión del segundo elemento de engrane de frenado 208. Por ejemplo, el segundo elemento de engrane de frenado 208 puede ser movido sobre la parte de visera 143g mediante flexión, y puede ser separado del acoplamiento 143.

[0634] [Diversas modificaciones del acoplamiento y el cartucho mostrados en la Realización 1]

[0635] Se describirán ejemplos modificados (forma modificada) en los que el acoplamiento del tambor 143 de la Realización 1 descrita anteriormente se modifica parcialmente. Incluso cuando la parte de visera 143g descrita anteriormente no está dispuesta en el acoplamiento del tambor 143, este puede funcionar correctamente, dependiendo de las condiciones.

[0636] La figura 52 muestra una vista, en perspectiva, del acoplamiento del tambor 143, en el que la parte de visera 143g no está dispuesta, y la figura 53 muestra una vista desarrollada que muestra el proceso de engrane. La forma se describirá haciendo referencia a la figura 52. La figura 52 es una vista que muestra un extremo de la unidad de tambor y muestra un estado en el que el elemento de acoplamiento (acoplamiento del tambor) 143 está montado en la parte extrema del tambor fotosensible 104. El acoplamiento del tambor 143 incluye la pendiente helicoidal 143d y una superficie de retroceso143k, que se describirá a continuación, pero no tiene una forma de visera.

[0637] Posteriormente, el proceso de acoplamiento con la unidad de transmisión del accionamiento 203 se describirá haciendo referencia a la figura 53.

[0638] La representación de la vista desarrollada de la figura 53 es la misma que con la vista desarrollada de la figura 48. El acoplamiento del tambor 143 comprende dos partes de acoplamiento 143s y 143r, pero solo se describirá la parte de acoplamiento 143s, por sencillez de la explicación. La descripción de la parte de acoplamiento 143s también se aplica a la parte de acoplamiento 143r.

[0639] Se describirá el caso en el que las fases de la parte de inicio de la inclinación 143f del acoplamiento del tambor 143 mostrado en la parte (a) de la figura 53 y la proyección hacia el interior 208e del segundo elemento de engrane de frenado satisfacen la siguiente relación. Es decir, se describirá un caso en el que la parte de inicio de la inclinación 146f del acoplamiento del tambor 143 está en el lado de aguas abajo en el sentido de giro (flecha A).

[0640] La parte (a) de la figura 53 muestra un estado en el que la superficie de transmisión de accionamiento 180d de la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el segundo elemento de engrane de frenado 208 están cerca una del otro.

[0641] A continuación, en la parte (b) de la figura 53, puesto que no existe dicha parte de visera tal como la descrita en la Realización 1, en el acoplamiento del tambor 143, el acoplamiento de accionamiento del tambor y el segundo elemento de engrane de frenado 208 avanzan hacia el espacio entre la superficie de retroceso 143k y la pendiente helicoidal 143d3.

[0642] La parte (c) de la figura 53 muestra un estado en el que la unidad de transmisión del accionamiento 203 ha comenzado a rotar en el sentido de giro A. Cuando el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 y el segundo elemento de engrane de frenado 208 rotan, el segundo elemento de engrane de frenado 208 se mueve en el sentido de la flecha E a lo largo de la pendiente, por la función de la inclinación θ1 de la superficie de retroceso 143k o la función de la inclinación θ2 del segundo elemento de engrane de frenado 208. Tal como se describió haciendo referencia a la figura 48, el segundo elemento de engrane de frenado 208 puede rotar sin recibir una carga rotatoria.

[0643] Tal como se describió anteriormente, cuando el elemento de engrane de frenado (204, 208) entra en la zona en la que no puede engranar con la parte de recepción de la fuerza de frenado, la superficie de retroceso (parte de retroceso) 143k aplica una fuerza al segundo elemento de engrane de frenado 208. Con esto, la superficie de retroceso 143k empuja hacia atrás los elementos de engrane de frenado (204, 208) hacia el interior de la unidad de transmisión del accionamiento 203 y los mueve en el sentido de la flecha E.

[0644] No obstante, el segundo elemento de engrane de frenado 208 es empujado por el resorte 211 mostrado en la figura 43 en el sentido M1B en la figura y, si la fuerza componente de la inclinación θ2 del segundo elemento de engrane del frenado 208 es menor que la fuerza del resorte F1, el segundo elemento de engrane de frenado 208 no se puede mover en el sentido de la flecha E. La fuerza componente cambia dependiendo del par de torsión de la carga de la unidad de sujeción del tambor 108 y del ángulo de cada pendiente (θ1 o θ2). Se prefiere establecer la relación de magnitud de la fuerza dentro del intervalo en el que se realiza la función anterior, considerando la fuerza componente y la fuerza de fricción.

[0645] La parte (d) de la figura 53 muestra el movimiento del segundo elemento de engrane de frenado 208 que ya no está sujeto a la carga rotatoria. La unidad de transmisión del accionamiento 203 ha girado aún más, y el segundo elemento de engrane de frenado 208 está en un estado de sobrepasar la parte de inicio de la inclinación 146f del acoplamiento del tambor 146. Cuando se alcanza este estado, el segundo elemento de engrane de frenado 208 se mueve en el sentido de la flecha C, tal como se describió haciendo referencia a la parte (c) de la figura 48. El funcionamiento después de esto es el mismo que se describió anteriormente y, por lo tanto, se omitirá su descripción.

[0646] Aunque no se muestra de la parte (a) de la figura 50 a la parte (d) de la figura 50, el primer elemento de engrane de frenado 204 también se mueve junto con el segundo elemento de engrane de frenado 208 en estos procesos.

[0647] En el acoplamiento del tambor 143 mostrado en la Realización 1 (véase la parte (a) de la figura 1), el elemento de engrane de frenado (204, 208) es bloqueado por la parte de visera 143g para entrar en la zona en la que no puede engrana con la parte de recepción de la fuerza de frenado. Por otro lado, en el acoplamiento del tambor 143 de este ejemplo modificado, cuando el elemento de engrane de frenado (204, 208) entra en la zona en la que la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c no puede engranar con el acoplamiento de accionamiento del tambor 180, se hace retroceder el elemento de engrane de frenado (204, 208) mediante la superficie de retroceso (retroceso) 143k. La superficie de retroceso 143k es una parte inclinada, inclinada en una dirección diferente a la de la pendiente helicoidal 143. Más concretamente, la pendiente helicoidal 143 es una parte que se inclina hacia el lado de no accionamiento de la unidad de tambor a medida que va aguas abajo en la dirección de rotación, mientras que la superficie de retroceso 143k es una parte de la unidad de tambor que se inclina hacia el exterior, es decir, alejándose de la parte extrema del lado de no accionamiento 104b (véase la figura 80) del tambor fotosensible, a medida que va aguas abajo en el sentido de giro A. Si la pendiente helicoidal 143 se considera como una pendiente descendente, la superficie de retroceso 143k es una pendiente ascendente. La superficie de retroceso 143k se coloca en el lado de aguas arriba en el sentido de giro con respecto a la pendiente helicoidal 143d, y es adyacente a la pendiente helicoidal 43k.

[0648] La superficie de retroceso 143k es también una guía (segunda guía) para guiar el elemento de engrane de frenado (204, 208) hacia la pendiente helicoidal 143d. Además, la superficie de retroceso 134k es una pendiente helicoidal (segunda pendiente helicoidal, segunda parte inclinada) que tiene una dirección de inclinación opuesta a la de la pendiente helicoidal 143d.

[0649] Además, se describirá otra forma modificada del acoplamiento del tambor 143. La parte inclinada y la superficie superior (pendiente helicoidal 143d) como la guía descrita en la Realización 1 están formadas como pendientes suaves, y guían los elementos de engrane de frenado (204, 208) a lo largo de dichas superficies de pendiente (véanse la figura 56 y similares). No obstante, el acoplamiento del tambor 143 también puede funcionar incluso si la parte inclinada tiene otras formas. Un ejemplo de ello se muestra en la figura 54 en una vista en perspectiva.

[0650] Primero, la forma mostrada en la parte (a) de la figura 54 es una reproducción de la forma descrita en la Realización 1. Una pendiente helicoidal suave 143d está formada desde la parte de inicio de la inclinación 143f hacia la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c.

[0651] Por otro lado, las formas de la parte (b) de la figura 54 y la parte (a) de la figura 73 muestran ejemplos modificados. La altura cambia escalonadamente entre la parte de inicio de la inclinación 147f y la parte de recepción de la fuerza de frenado 147c. Es decir, la superficie superior (parte inclinada) tiene una parte escalonada 147d, y la parte inclinada está formada por la pluralidad de escalones. Por lo tanto, la parte inclinada (superficie superior) puede no ser una pendiente helicoidal, sino que puede ser una forma de escalón helicoidal que proporciona una inclinación que desciende en la dirección de avance del segundo elemento de engrane de frenado 208.

[0652] La parte de escalón gradual 147d mueve el segundo elemento de engrane de frenado 208 moviendo la parte de escalón gradual 147d en el sentido de la flecha C en la parte (a) de la figura 73, con lo que se realiza la misma función que la de la pendiente helicoidal 143d en la parte (a) de la figura 54. Mientras que la superficie inclinada 143d es una parte inclinada que comprende superficies continuamente inclinadas, la parte escalonada 147d se puede considerar como una parte inclinada proporcionada por una estructura escalonada de una pluralidad de superficies.

[0653] Si es difícil formar una pendiente helicoidal 143d en el acoplamiento 143 debido a limitaciones en la estructura del molde para fabricar el acoplamiento 143, se puede utilizar una parte escalonada 147d en lugar de la superficie inclinada 143d.

[0654] En este momento, se prefiere que cuando la parte escalonada 147d, que es la superficie superior, y el segundo elemento de engrane de frenado 208 entran en contacto entre sí, el segundo elemento de engrane de frenado 208 esté estructurado para ser guiado suavemente sin quedar atrapado por la parte escalonada 147d. Por ejemplo, se puede concebir estrechar suficientemente el ancho de cada superficie de la parte escalonada 147d. Además, en la parte (a) de la figura 73, la superficie superior (parte inclinada, guía) está formada en una forma escalonada combinando una pluralidad de superficies, pero la superficie superior (parte inclinada, guía) puede estar formada combinando una pluralidad de superficies curvadas, y se puede realizar una función similar con dicha estructura. De manera similar a la superficie inclinada 143d, la parte escalonada 147d es una guía (parte inclinada) para guiar el elemento de engrane de frenado (204, 208) hacia la parte de recepción de la fuerza de frenado mediante su propia inclinación.

[0655] Además, tal como se muestra en la parte (c) de la figura 54 y la parte (b) de la figura 73, la superficie superior está dividida en una superficie inclinada (superficie superior del lado de aguas arriba, superficie superior del lado de aguas abajo) 148d1 y una superficie inclinada (superficie superior del lado de aguas abajo, guía del lado de aguas abajo, lado de aguas abajo) 148d2 con un intersticio 148g entre ellas. También en este caso, si el segundo elemento de engrane de frenado 208 tiene una forma tal que no causa atrapamiento cuando entra en contacto con la superficie superior (148d1, 148d2), la superficie superior (148d1, 148d2) puede funcionar como una guía. Dicho acoplamiento puede ser utilizado cuando hay una limitación en la estructura del molde para moldear el acoplamiento.

[0656] Además, la parte (d) de la figura 54 y la parte (c) de la figura 73 muestran un ejemplo modificado en el que la forma de cada parte del acoplamiento 143 está formada por nervaduras. La superficie superior (superficie inclinada 149d) comprende las superficies de una pluralidad de nervaduras 149p, y la superficie superior está dividida en una pluralidad de nervaduras y, en dicho caso, se puede proporcionar la misma función de igual manera. Es decir, tal como se muestra en la parte (c) de la figura 73, la parte de formación de guía 149n que forma la superficie superior del lado de aguas arriba (guía del lado de aguas arriba, parte inclinada del lado de aguas arriba) 149d2 es un saliente (nervadura) que sobresale en la dirección radial.

[0657] Dependiendo de las características del material utilizado, se puede utilizar cuando sea necesario producir nervaduras sin producir partes gruesas.

[0658] Es decir, con cada estructura de la parte (a) a la parte (d) de la figura 54, cada superficie superior (143d, 147f, 148d1, 148d2, 149d) guía la fuerza de frenado del elemento de engrane de frenado (204, 208) hacia la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c independientemente de su forma. En otras palabras, cada superficie superior es una guía (parte inclinada) para guiar al elemento de engrane de frenado (204, 208) hacia la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c independientemente de su forma. Como mínimo una parte de dicha superficie superior (guía) está formada por la parte de formación de guía 143n.

[0659] De manera similar a la superficie superior, la superficie de retroceso (parte de retroceso) 143k mostrada en la figura 52 puede tener diversas formas. Por ejemplo, la parte de retroceso (superficie de retroceso) 143k de esta modificación es una pendiente helicoidal suavemente continua, pero la parte de retroceso puede estar inclinada por una pluralidad de superficies o escalones. Por ejemplo, la parte de retroceso 143k puede ser de dos superficies que incluyan diferentes inclinaciones, tal como en la parte de retroceso 143k de la Realización 1 mostrada en la parte (b) de la figura 48 y la parte (d) de la figura 56. Además, aunque la superficie de retroceso 143k es ascendente, puede estar dispuesta localmente una parte descendente.

[0660] El acoplamiento del tambor 143 puede tener ya sea la parte de visera 143g o la superficie de retroceso (parte de retroceso) 143k, o puede tener ambas. Tal como se describió anteriormente, el acoplamiento del tambor 143 de la Realización 1 mostrado en la parte (b) de la figura 48, la parte (b) de la figura 55 y la parte (d) de la figura 56, tiene una estructura en la que está dispuesta no solo la parte de visera 143g sino también la parte de retroceso 143k. Normalmente, el acoplamiento del tambor 143 puede bloquear la entrada y el acceso inadecuados del elemento de engrane de frenado (204, 208) mediante la parte de visera 143g, pero en el caso poco probable de que no pueda ser bloqueado, la superficie de retroceso 143k puede funcionar para hacer retroceder los elementos de engrane de frenado (204, 208) alejándolos del acoplamiento 143.

[0661] El acoplamiento del tambor 143 tiene una forma sobresaliente (parte de formación de la parte de retroceso, segunda parte de formación de guía) 143m que constituye la superficie de retroceso 143k (véase la parte (b) de la figura 79 y la parte (c) de la figura 79).

[0662] La parte de engrane 143i, la parte de formación de guía 143n, la forma sobresaliente 143m y la parte de visera 143g (véase la figura 79) se pueden denominar primera, segunda, tercera y cuarta partes de forma sin una correspondencia de orden particular.

[0663] Haciendo referencia a la parte (e) de la figura 54 y a la parte (d) de la figura 73, se mostrará un ejemplo modificado de la parte de recepción de la fuerza de frenado (segunda superficie lateral).

[0664] La parte de recepción de la fuerza de frenado 143c descrita en la Realización 1 mostrada en la parte (a) de la figura 54 y la parte (a) de la figura 1 y las figuras 55 a 57, y los otros ejemplos modificados mostrados en la figura 52 y en la parte (b) de la figura 54 a la parte (d) de la figura 54, tiene una forma que está en voladizo hacia aguas abajo en el sentido de giro. Esto se debe a que, al tener la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c una forma que está en voladizo hacia el lado de aguas abajo en el sentido de giro, la estabilidad del engrane aumenta cuando engrana con los elementos de engrane de frenado (204, 208).

[0665] Es decir, debido a esta forma, cuando la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c engrana con el elemento de engrane de frenado (204, 208), se genera una fuerza para atraerlos el uno hacia el otro. La parte de recepción de la fuerza de frenado 143c está en voladizo hacia el lado de aguas abajo en el sentido de giro. Por lo tanto, cuando el elemento de engrane de fuerza de frenado (204, 208) entra en contacto con la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c, se produce una fuerza tal que el elemento de engrane de fuerza de frenado (204, 208) es atraído hacia el interior en la dirección axial hacia el acoplamiento del tambor 143 o el tambor fotosensible 104. Con esto, el estado de engrane entre la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c y el elemento de engrane de la fuerza de frenado (204, 208) se estabiliza, y el engrane no se rompe fácilmente.

[0666] Tal como se describió anteriormente, el elemento de engrane de frenado (204, 208) está estructurado para ser móvil en la dirección axial con respecto al acoplamiento de accionamiento del tambor 180 (véanse las figuras 67 y 68). No obstante, si el elemento de engrane de frenado (204, 208) se mueve en la dirección axial mientras la unidad de transmisión del accionamiento 203 está accionando el acoplamiento del tambor 143, existe la posibilidad de que el estado engranado con la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c se rompa o se vuelva inestable. Por lo tanto, es preferente que la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c tenga una forma para estabilizar el estado de engrane con el elemento de engrane de frenado (204, 208) para suprimir el movimiento del elemento de engrane de frenado (204, 208) en la dirección axial cuando se acciona el acoplamiento del tambor 143.

[0667] No obstante, cuando la fuerza de frenado que es necesario aplicar a la parte de recepción de la fuerza de frenado es pequeña, o cuando el coeficiente de fricción de la parte de recepción de la fuerza de frenado es alto, el acoplamiento entre la parte de recepción de la fuerza de frenado y el elemento de engrane de frenado (204, 208) tiende a ser estable. Por lo tanto, es posible eliminar la parte que está en voladizo de la parte de recepción de la fuerza de frenado. Dicha parte de recepción de la fuerza de frenado 144t se muestra en la parte (e) de la figura 54 y en la parte (d) de la figura 73. En el acoplamiento de tambor modificado mostrado en la parte (e) de la figura 54 y en la figura 73 (d), la parte de recepción de la fuerza de frenado 144c no está en voladizo hacia el lado de aguas abajo en el sentido de giro (flecha A).

[0668] Por otro lado, también se puede concebir idear un dispositivo para estabilizar el estado de engrane con el elemento de engrane de frenado (204, 208) incluso para la parte de recepción de la fuerza de frenado 144c que incluye dicha forma.

[0669] Con el fin de estabilizar el acoplamiento entre la parte de recepción de la fuerza de frenado 144c y el elemento de engrane de frenado, también se puede concebir que un elemento elástico (parte elástica) 144t, por ejemplo, tal como goma, se adhiera a la parte de recepción de la fuerza de frenado 144c, o que la parte elástica se moldee de manera integral con la parte de recepción de la fuerza de frenado 144c. Aumentando el coeficiente de fricción de la parte de recepción de la fuerza de frenado 144t o haciendo que el elemento de engrane de frenado (204, 208) muerda la parte elástica de la parte de recepción de la fuerza de frenado 144t, el engrane con el elemento de engrane de frenado (204, 208) es menos probable que se rompa de modo que el engrane se pueda estabilizar.

[0670] Como un procedimiento para aumentar la fuerza de fricción de la parte de recepción de la fuerza de frenado 144c, se puede concebir utilizar un elemento adhesivo (elemento adhesivo) en lugar de utilizar el elemento elástico 144t. Por ejemplo, si se adhiere una cinta de doble cara (elemento adhesivo) a la superficie de la parte de recepción de la fuerza de frenado 144c, la fuerza de fricción entre la parte de recepción de la fuerza de frenado 144c y el elemento de engrane de frenado (204, 208) aumenta debido a la viscosidad de la cinta de doble cara (elemento adhesivo). Además, se puede concebir aumentar el coeficiente de fricción de la parte de recepción de la fuerza de frenado 144c mediante un tratamiento superficial de la parte de recepción de la fuerza de frenado 144c, sin utilizar el elemento elástico 144t.

[0671] Es deseable que la pendiente helicoidal 143d (véase la figura 67) para guiar al elemento de engrane de frenado (204, 208) tenga un coeficiente de fricción pequeño con el fin de conseguir un guiado suave. Por lo tanto, incluso cuando se selecciona un material con un alto coeficiente de fricción o se aplica un tratamiento superficial a la parte de recepción de la fuerza de frenado 144c, es deseable que dicho medio no se utilice para todo el acoplamiento, sino que la utilización de dicho material o de dicho tratamiento superficial no se aplique a la pendiente helicoidal 143d. Es decir, es deseable que el coeficiente de fricción de la parte de recepción de la fuerza de frenado 144c sea mayor que el coeficiente de fricción de la pendiente helicoidal 143d.

[0672] La parte elástica 144t puede estar dispuesta en la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c del acoplamiento del tambor 143, tal como se muestra en la parte (a) de la figura 54 a la parte (d) de la figura 54. A continuación, haciendo referencia a la figura 101, se describirá una relación de disposición y una relación dimensional preferentes del acoplamiento del tambor 143. La figura 101 es una vista frontal del acoplamiento del tambor 143 de la Realización 1, en el que θ (teta) 11 es un valor que indica la dimensión de la parte de engrane 143i desde la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b hasta la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c mediante un ángulo desde el eje del acoplamiento del tambor. En otras palabras, es el ángulo de la zona de la parte inclinada aguas abajo 143d1.

[0673] Con respecto al límite superior de θ11, es deseable que θ11 sea de 90° o menos, más preferentemente de 80° o menos. El ángulo θ11 corresponde al intersticio creado entre el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 y los elementos de engrane de frenado (204, 208) cuando el acoplamiento del tambor engrana con la unidad de transmisión del accionamiento 203 (véase la figura 64). Con el fin de intercalar de manera segura la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b y la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c entre los elementos de engrane de frenado (204, 208) y el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 del conjunto principal del aparato, es deseable que θ11 sea 90° o menos, más preferentemente 80° o menos.

[0674] Por otro lado, con respecto al límite inferior de θ11, si la resistencia de la parte de engrane 143i se aumenta utilizando un metal como material de la parte de engrane 143i que constituye la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b y la parte de recepción de la fuerza de frenado, θ11 se puede reducir. Aunque los detalles se describirán a continuación, en el ejemplo modificado del acoplamiento del tambor mostrado en la figura 74, el grosor de la parte de engrane 145i correspondiente a la parte de engrane 143i se hace más pequeño que el de esta realización, formando el acoplamiento del tambor 143 con metal. Considerando dicha estructura, la condición preferente para el límite inferior de θ11 (figura 101) es que θ11 sea 1°, más preferentemente 2° o aún más preferentemente 8° o más. En esta realización, θ11 se establece en 30° o más, y θ11 se establece en aproximadamente 35°.

[0675] Con el fin de aumentar la resistencia de la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b y de la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c de modo que la fuerza pueda ser recibida de manera estable, el ángulo θ11 correspondiente al grosor de la parte de engrane 143i está deseablemente en un cierto intervalo.

[0676] Cuando θ11 se convierte en una longitud, se convierte en el grosor de la parte de engrane 143i, es decir, la distancia medida desde la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b hasta la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c a lo largo de la dirección de rotación. El intervalo deseado de esta distancia es de 0,3 mm o más, más preferentemente, de 1 mm o más.

[0677] Además, en la figura 101, θ12 indica una zona ocupada por la pendiente de aguas arriba (guía de aguas arriba, pendiente de aguas arriba) 143d2 mediante un ángulo. Con respecto al límite inferior de θ12, es deseable que el valor de θ12 sea como mínimo la mitad del valor de θ11 y, más preferentemente, que el valor de θ12 no sea menor que el valor de θ11. Esto se debe a que la pendiente de aguas arriba 143d2 necesita tener una longitud en el sentido de giro en la medida necesaria para guiar el elemento de engrane de frenado (204, 208) hacia la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c mediante la pendiente de aguas arriba 143d2.

[0678] A medida que θ11 es más pequeño y el ángulo de inclinación de la pendiente de aguas arriba 143d2 es más grande, el límite inferior de θ12 puede hacerse más pequeño.

[0679] Tal como se describió anteriormente, el límite inferior de θ12 depende del valor de θ11 y del ángulo de la pendiente de aguas arriba 143d2, pero, cuando se expresa numéricamente, θ12 es 1° o más, más preferentemente 2° o aún más preferentemente 8° o más, incluso más preferentemente 30° o más. En esta realización, θ12 se establece para ser 60° o más.

[0680] El límite superior de θ12 puede ser relativamente grande y puede exceder los 360°. No obstante, preferentemente, θ12 es de 360° o menos, más preferentemente 270° o menos, y es de 180° o menos en este ejemplo. Específicamente, θ12 se establece en aproximadamente 67°.

[0681] Una estructura en la que θ12 es mayor que el de esta realización se describirá a continuación haciendo referencia a las figuras 102 y 103.

[0682] El ángulo θ13 es la suma de θ11 y θ12, y corresponde al ángulo ocupado por toda la pendiente helicoidal 143d. Cuando θ13 se expresa numéricamente, es deseable que sea de 2° o más y, más preferentemente, de 8° o más. Además, θ13 es preferentemente de 360° o menos y más preferentemente de 270º o menos. En esta realización, θ13 se establece en aproximadamente 180° o menos. Específicamente, θ13 se establece en aproximadamente 102º.

[0683] Haciendo referencia a la figura 74, se describirá la forma de otra modificación del acoplamiento 143.

[0684] La figura 74 es una vista, en perspectiva, y una vista frontal, según se ve en dos direcciones de línea de visión del acoplamiento en el ejemplo modificado.

[0685] El acoplamiento 143 de esta modificación incluye una parte de engrane 145i que incluye una parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b y una parte de recepción de la fuerza de frenado 145b, y una parte de formación de guía 145n que tiene una pendiente helicoidal 145d. La parte de engrane 145i y la parte de formación de guía 145n corresponden a la parte de engrane 143i y a la parte de formación de guía 143n del acoplamiento 143 mostrado en la Realización 1 (véase la figura 79), pero sus formas son parcialmente diferentes.

[0686] El acoplamiento 143 de esta modificación incluye la parte de visera 143g que entra en contacto con el segundo elemento de engrane de frenado 208 (no se muestra), y la pendiente helicoidal 145d está formada por una superficie curvada. Esta superficie curvada tiene sustancialmente una forma de arco, y está conformada de modo que conecte la parte de recepción de la fuerza de frenado 145c desde el punto de inicio de la inclinación 143f. En este ejemplo modificado, puesto que la parte de recepción de la fuerza de frenado 145c no tiene una forma que esté en voladizo hacia el lado de aguas abajo en el sentido de giro, el elemento elástico (parte elástica) 145t puede estar unido a la parte de recepción de la fuerza de frenado 145c, como en el caso de la parte (e) de la figura 54.

[0687] La pendiente helicoidal 145d en esta modificación (figura 74) es una superficie superior que corresponde a la pendiente de aguas arriba 143d2 de la Realización 1 (figura 57).

[0688] Por otro lado, en esta modificación (figura 74), la superficie superior (parte superior) 145e (parte (b) de la figura 74) de la parte de engrane 145i corresponde a la pendiente de aguas abajo 143d1 de la Realización 1 (figura 57), pero no está inclinada, a diferencia de la pendiente del lado de aguas abajo 143d1.

[0689] Es decir, la superficie superior 145e dispuesta aguas abajo está conectada a la superficie superior (pendiente helicoidal 145d) dispuesta aguas arriba, pero los ángulos de inclinación de sus superficies son diferentes en el límite. La superficie superior 145e y la pendiente helicoidal 145d no están conectadas suavemente.

[0690] Además, puesto que la distancia entre la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b y la parte de recepción de la fuerza de frenado 145c es pequeña, la longitud de la superficie superior 145e medida a lo largo de la dirección de rotación es menor (más corta) que la longitud de la pendiente de aguas abajo 143d1 en la figura 57. Además, tal como se describió anteriormente, la superficie superior 145e no está inclinada. En esta modificación, se puede considerar que la superficie superior 145e no se utiliza como guía.

[0691] No obstante, incluso con dicha estructura, la pendiente helicoidal 145d, que es una guía (parte inclinada), puede guiar al elemento de engrane de frenado (204, 208) hacia la parte de recepción de la fuerza de frenado 145c. Un plano 145h es adyacente a la parte de aguas arriba de la pendiente helicoidal 145d, y la pendiente helicoidal 145d y el plano 145h están conectados entre sí. El plano 145h puede estar inclinado en la misma dirección que la pendiente helicoidal 145d, para formar una parte de la pendiente helicoidal 145d. Además, el acoplamiento del tambor de esta modificación puede tener la parte de visera 143g de la superficie de retroceso 143k descrita en la Realización 1 u otra modificación de la Realización 1 (véanse las figuras 1, 52, y otras). Además, con respecto a la forma del acoplamiento del tambor, la forma de la parte del árbol 143j mostrada en la figura 1 también puede ser seleccionada a la vista de razones de diseño. Por ejemplo, la figura 75 muestra una forma de un ejemplo modificado del acoplamiento del tambor. En el ejemplo de la figura 75, el diámetro de la parte de árbol 146j es el mismo que el diámetro del tambor fotosensible 104. La parte de árbol 146j está soportada de manera rotatoria por un elemento de cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento (véase la figura 15). La limitación de posición en el sentido de la flecha MB1 se puede realizar utilizando la superficie del extremo del árbol 146s, por ejemplo. De esta manera, la forma de la parte del árbol 146j se puede seleccionar apropiadamente dependiendo de la relación con las partes periféricas y del procedimiento de fabricación.

[0692] Otra modificación del acoplamiento del tambor 143 se muestra en la parte (b) de la figura 76, la parte (c) de la figura 76, la parte (a) de la figura 78, la parte (b) de la figura 78, la parte (c) de la figura 78 y la parte (d) de la figura 78. Estas figuras muestran acoplamientos de tambor en los que dos partes de acoplamiento 143s y 143r tienen formas diferentes. La parte (b) y la parte (c) de la figura 76 son vistas desarrolladas del acoplamiento 143, y en la parte (c) de la figura 76, el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 y el elemento de engrane de frenado 208 dispuestos en el lado del conjunto principal del dispositivo también se muestran en la vista desarrollada. La parte (a) de la figura 78 y la parte (b) de la figura 78 son vistas en perspectiva del acoplamiento del tambor 143. Además, la parte (c) de la figura 78 y la parte (d) de la figura 78 muestran el estado de engrane del elemento de engrane de frenado (204, 208) y el acoplamiento de accionamiento del tambor con respecto al acoplamiento del tambor 143.

[0693] En el acoplamiento 143 mostrado en estas figuras, la parte de engrane 143i de una parte de acoplamiento 143s no está provista de la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c, sino que incluye solo la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b. Es decir, la superficie lateral 143y dispuesta en la parte de engrane 143i de la parte de acoplamiento 143s no engrana con el elemento de engrane de frenado (204, 208). Por otro lado, la parte de engrane 143i de la otra parte de acoplamiento 143r está provista solo de la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c y no está provista de la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b. La superficie lateral 143x de la parte de engrane 143i de la parte de acoplamiento 143r no engrana con el acoplamiento de accionamiento del tambor 180.

[0694] Un ejemplo de otro acoplamiento asimétrico 143 se muestra en la parte (d) de la figura 76. Esta parte de acoplamiento 143s es un ejemplo en el que la parte de acoplamiento 143s no tiene ninguna superficie lateral correspondiente a la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c.

[0695] El ejemplo modificado del acoplamiento 143 mostrado en la parte (b) de la figura 76, la parte (c) de la figura 76, la parte (a) de la figura 78, la parte (b) de la figura 78, la parte (c) de la figura 78, y la parte (d) de la figura 78 recibe una fuerza de accionamiento en solo un lugar, y recibe la fuerza de frenado en solo un lugar. Por lo tanto, con el fin de que el acoplamiento del tambor reciba de manera estable la fuerza de accionamiento y la fuerza de frenado, es preferente mejorar la precisión del ajuste entre la parte de orificio circular 143a y la protuberancia de posicionamiento 180i del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 (véase la figura 51). Es decir, se prefiere reducir el intersticio producido entre ellos, mejorando de este modo la precisión posicional del acoplamiento del tambor 143 con respecto a la unidad de transmisión de accionamiento 203, para engranar de manera estable y segura la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el acoplamiento del tambor 143.

[0696] Además, la figura 77 muestra otra modificación del acoplamiento del tambor que incluye una parte de recepción de la fuerza de accionamiento y una parte de recepción de la fuerza de frenado. El acoplamiento del tambor 143 mostrado en la figura 77 tiene solo una pendiente del lado de aguas arriba 143d2, solo una pendiente del lado de aguas abajo 143d1, solo una parte de visera 143g, solo una parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b, solo una parte de recepción de la fuerza de frenado 143c y solo una superficie de extrusión 143k. La parte (a) de la figura 77 es una vista, en perspectiva, del acoplamiento del tambor, y la parte (b) de la figura 77 es una vista frontal del mismo.

[0697] En el ejemplo modificado del acoplamiento del tambor 143, tal como se muestra en la figura 77, partes arbitrarias de la pendiente 143d, la parte de visera 143g, la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b, la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c, y la superficie de extrusión 143k pueden ser colocadas en una posición o posiciones de 180° (axisimétricas).

[0698] Por ejemplo, tal como se muestra en la figura 96, la parte de visera 143g del acoplamiento del tambor 143 mostrada en la figura 77 puede ser movida a la zona simétrica de 180° S143g, o la superficie de extrusión 143k puede ser movida a la zona simétrica S143k.

[0699] Esto se debe a que tanto el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 como los elementos de engrane de frenado (204, 208) tienen, ambos, una forma simétrica de 180°.

[0700] Por lo tanto, independientemente de cuál de los dos lugares simétricos a 180° sea el lugar en el que está dispuesta una pendiente helicoidal 143d, la pendiente 143d puede actuar sobre la totalidad del elemento de engrane de frenado (204, 208). De manera similar, la superficie de extrusión 143k puede ser colocada en cualquiera de los dos lugares que son simétricos a 180° entre sí. Lo mismo se aplica no solo a la parte de visera 143g y a la superficie de extrusión 143k, sino también a la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c. Además, el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 puede engranar con la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b independientemente de si la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b está colocada en cualquiera de las dos posiciones simétricas a 180°.

[0701] El acoplamiento de accionamiento del tambor 180 tiene dos superficies de transmisión del accionamiento 180d, pero las dos superficies de transmisión del accionamiento 180d se mueven integralmente (parte (a) de la figura 45). Además, los elementos de engrane de frenado (204, 208) tienen dos partes de acoplamiento del acoplamiento 204b y dos cada uno, y todas estas partes de engrane del acoplamiento se mueven integralmente (véase la parte (b) de la figura 45).

[0702] Como otra modificación en la que la forma del acoplamiento del tambor 143 se hace asimétrica, tal como se describió anteriormente, existe también la siguiente estructura. Es decir, una parte de acoplamiento 143s tiene una parte de engrane 143i pero no tiene una parte de formación de guía 143n, y la otra parte de acoplamiento 143r tiene una parte de formación de guía 143n pero no tiene una parte de engrane 143i. Dicha estructura se puede concebir.

[0703] Ejemplos de dicha estructura se muestran en las partes (a) y (b) de la figura 97. La parte (a) de la figura 97 es una vista, en perspectiva, de un ejemplo modificado del acoplamiento del tambor, y la parte (b) de la figura 97 es una vista frontal del mismo.

[0704] En el ejemplo modificado del acoplamiento del tambor mostrado en estas figuras, la parte de formación de guía 343n y la parte de engrane 343i tienen una. La parte de formación de guía 343n forma una pendiente helicoidal (guía, superficie superior, parte inclinada) 343d2. La parte de engrane 343i forma una parte de recepción de la fuerza de accionamiento 343b y una pendiente helicoidal (guía, superficie superior, parte inclinada) 343d1. La parte de formación de guía 343n y la parte de engrane 343i están situadas en lados opuestos del eje L. Además, en esta modificación, la parte de recepción de la fuerza de frenado 343b no está dispuesta en la parte de engrane 343i, sino que está dispuesta en la parte extrema de aguas abajo de la parte de formación de guía 343n en el sentido de giro. Es decir, la parte de engrane 343i engrana con el elemento de aplicación de la fuerza de accionamiento (acoplamiento de accionamiento del tambor) 180, pero no engrana con el elemento de aplicación de la fuerza de frenado (elementos de engrane de frenado 204, 208).

[0705] La parte (a), (b) y (c) de la figura 99 muestran el proceso de engrane del acoplamiento del tambor y el elemento de engrane de frenado (204, 208) de este ejemplo modificado en este orden. Por motivos de explicación, el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 de la unidad de transmisión del accionamiento 203 no se muestra.

[0706] Tal como se muestra en la parte (a) de la figura 99, cuando el segundo elemento de engrane de frenado 208 entra en contacto con la pendiente 343d2 de la parte de formación de guía 343n, el segundo elemento de engrane de frenado 208 está en el lado de aguas abajo en el sentido de giro y en la dirección axial. Se inicia el movimiento para aproximarse al tambor fotosensible 104.

[0707] Tal como se muestra en la parte (b) de la figura 99, cuando el segundo elemento de engrane de frenado 208 alcanza la proximidad del extremo de la pendiente de aguas arriba 343d2, el primer elemento de engrane de frenado 204 es puesto en contacto con la pendiente 343d1, que es la superficie superior de la parte de engrane 343i. A continuación, los elementos de engrane de frenado (204, 208) continúan rotando y, el extremo libre del primer elemento de engrane de frenado 204 entra en el espacio de aguas abajo de la parte de engrane 343i, tal como se muestra en la parte (c) de la figura 99. El primer elemento de engrane de frenado 204 alcanza una posición en la que se puede acoplar con la parte de recepción de la fuerza de frenado 343c (véase la parte (b) de la figura 97).

[0708] Tal como se describió anteriormente, también en el acoplamiento del tambor de la presente modificación mostrado en las figuras 97 y 99, cualquier parte del mismo puede ser desplazada a una posición simétrica a 180°. Por ejemplo, tal como se muestra en la parte (a) de la figura 98, la parte de engrane 343i y la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 343b pueden ser desplazadas a las posiciones S343i y S343b, que son posiciones simétricas a 180°, respectivamente. El acoplamiento en el que la parte de engrane 343i es desplazada a S343i, es similar al ejemplo modificado del acoplamiento del tambor mostrado en la figura 77. A la inversa, cuando una parte de la parte de acoplamiento del tambor mostrada en la figura 77 es desplazada a una posición simétrica a 180°, la forma es similar a la del acoplamiento del tambor de esta modificación mostrado en la figura 97.

[0709] Tal como se muestra en la parte (a) de la figura 98, en esta modificación, cuando la parte de engrane 343i se coloca imaginariamente en la posición simétrica a 180° S343i, la pendiente 343d2 es adyacente a la parte de engrane S343i dispuesta imaginariamente. La parte del lado de aguas arriba 343d2a de la pendiente 343d2 se prolonga desde aguas arriba hacia aguas abajo en el sentido de giro hacia la parte de engrane S343i dispuesta imaginariamente y la parte de recepción de la fuerza de accionamiento S343b dispuesta imaginariamente.

[0710] La parte (b) de la figura 98 muestra los ángulos θ41, θ42, θ51, y θ52 con respecto a las dimensiones de cada parte en esta modificación.

[0711] El ángulo θ41 es el ángulo de la zona en la que está dispuesta la parte de engrane 343i. θ42 es el ángulo de la zona ocupada por la pendiente helicoidal 343d2 de la parte de formación de guía 343n. θ51 es un ángulo que indica una zona desde S343b en la que la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 343b está dispuesta imaginariamente en posiciones simétricas a 180°, hasta la parte de recepción de la fuerza de frenado 343c. θ52 es el ángulo de la zona ocupada por la parte 343d2a situada en la pendiente helicoidal 343d2 en el lado de aguas arriba en el sentido de giro desde la posición S343b de la parte de recepción de la fuerza de accionamiento dispuesta imaginariamente.

[0712] El ángulo θ41 preferentemente no es menor de 1°, además preferentemente no es menor de 2°, e incluso más preferentemente no es menor de 8°, desde el punto de vista de garantizar la resistencia de la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 343b.

[0713] El ángulo θ51 corresponde al ángulo del intersticio entre el elemento de engrane de frenado (204, 208) y el acoplamiento de accionamiento del tambor 180. Por lo tanto, es deseable que no sea superior a 80°, tal como se describió anteriormente.

[0714] Además, puesto que θ51 es mayor que θ41, θ51 es preferentemente 1° o más, más preferentemente 2° o más, e incluso más preferentemente 8° o más. Además, es deseable que θ41 sea 80° o menos.

[0715] El ángulo θ52 es un ángulo correspondiente a θ12 en la figura 101, y el intervalo preferente de θ52 es el mismo que el de θ12. Además, puesto que θ42 es un ángulo correspondiente a θ13 en la figura 101, el intervalo preferente de θ42 es el mismo que el de θ13.

[0716] Además, otra modificación del acoplamiento del tambor de forma asimétrica se muestra en la parte (a) de la figura 100 y la parte (b) de la figura 100. La estructura es tal que la pendiente de aguas arriba 143d2 de la Realización 1 (véase la figura 58 y otras) se divide y se dispone en dos lugares. Es decir, la pendiente de aguas arriba 143d2 se divide en una parte de aguas arriba 143d2a y una parte de aguas abajo 143d2b. La parte de engrane 143i es adyacente a la parte de aguas abajo 143d2b de la pendiente del lado de aguas arriba 143d2.

[0717] La relación dimensional en este ejemplo modificado se muestra en la parte (b) de la figura 100. El ángulo θ21 es el ángulo de la parte de engrane 143i y corresponde al ángulo θ11 en la figura 101. El ángulo preferente de θ21 es el mismo que el ángulo θ11. θ22b es un ángulo del intervalo ocupado por la parte de aguas abajo 143d2b de la pendiente del lado de aguas arriba 143d2, y θ22b es un ángulo ocupado por la parte de aguas arriba 143d2a de la pendiente del lado de aguas arriba 143d2.

[0718] La zona en la que la parte de aguas abajo 143d2b de la pendiente de aguas arriba 143d2 se mueve imaginariamente a una posición simétrica a 180° es la zona S143d2b. En este momento, el ángulo de la zona ocupada por la zona virtual S143d2b y la parte de aguas arriba 143d2a es θ32. Puesto que θ32 corresponde al ángulo θ12 en la figura 101, el intervalo del ángulo preferente de θ32 es equivalente al intervalo del ángulo preferente de θ12.

[0719] El intervalo de ángulos adecuados de θ22a y θ22b también se basa en θ12.

[0720] Además, se describirá una modificación adicional del acoplamiento del tambor. La pendiente helicoidal 143d y la pendiente de aguas arriba 143d2 como la guía y la guía de aguas arriba se pueden modificar para ser más largas que las del acoplamiento del tambor de la Realización 1 (figura 1 y siguientes). Dicho ejemplo se muestra en las figuras 102 y 103. En los acoplamientos de tambor mostrados en estas figuras, la pendiente helicoidal 443d2 correspondiente a la pendiente de aguas arriba 143d2 se prolonga hasta exceder los 360°. Es decir, la pendiente helicoidal 443d2 se prolonga más de una circunferencia completa.

[0721] La parte de engrane 443i correspondiente a la parte de engrane 143i de la Realización 1 está dispuesta de manera separada de la pendiente 443d2. La parte de engrane 443i incluye una parte de recepción de la fuerza de frenado 443c1 y una parte de recepción de la fuerza de accionamiento 443b. La parte de recepción de la fuerza de frenado 443c2 también está dispuesta en la proximidad del extremo de la pendiente helicoidal 443d2. La parte de recepción de la fuerza de frenado 443c1 y la parte de recepción de la fuerza de frenado 443c2 están dispuestas en posiciones simétricas a 180°.

[0722] En la parte (a) de la figura 103, la parte (b) de la figura 103, y la parte (c) de la figura 103, se muestra el proceso de engrane del acoplamiento del tambor y el elemento de engrane de frenado en este ejemplo modificado en orden cronológico. El acoplamiento de accionamiento del tambor 180 no se muestra con fines de ilustración.

[0723] Tal como se muestra en la figura 103, los elementos de engrane de frenado (204, 208) rotan una o más vueltas al ser guiados por la pendiente helicoidal 443d2. De esta manera, es posible aumentar la longitud de la pendiente helicoidal 443d2, que es la guía y la parte inclinada, más allá de 360°. Sin embargo, si la pendiente helicoidal 443d2 es larga, el tiempo requerido para que el elemento de engrane de frenado (204, 208) pase a través de la pendiente helicoidal 443d2 es largo, o la velocidad del elemento de engrane de frenado (204, 208) sobre la pendiente helicoidal 443d2 es lenta, según sea el caso. Con el fin de tratar esto, cuando la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el acoplamiento 143 engranan entre sí, puede ser necesario tomar medidas para garantizar tiempo suficiente para que el elemento de engrane de frenado (204, 208) rebase la pendiente helicoidal 443d2, disminuyendo la velocidad de rotación de la transmisión del accionamiento 203, por ejemplo.

[0724] Con el fin de engranar suavemente la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el acoplamiento del tambor 143 entre sí mientras se gira la unidad de transmisión del accionamiento 203 a alta velocidad, es deseable acortar el tiempo requerido para que los elementos de engrane de frenado (204, 208) rebasen la pendiente helicoidal 443d2. Desde ese punto de vista, es aún más preferente que la longitud de la pendiente helicoidal (parte inclinada, guía) 443d2 sea de 360° o menos, y es más preferente que la longitud sea de 360° o menos.

[0725] Tal como se describió anteriormente, también es posible utilizar un ejemplo modificado en el que el acoplamiento del tambor de la Realización 1 se cambie a una forma asimétrica.

[0726] No obstante, como en el acoplamiento del tambor 143 de la Realización 1 mostrado en las figuras 1 y 58, es aún más preferente que el acoplamiento 143 incluya la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b y la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c en dos posiciones separadas 180°, porque entonces el estado de engrane de la unidad de transmisión del accionamiento 203 con el acoplamiento 143 y el estado de transmisión de la fuerza de accionamiento se estabilizan. El acoplamiento 143 recibe la fuerza de accionamiento en dos puntos dispuestos simétricamente, y la fuerza de frenado también se recibe en dos puntos dispuestos simétricamente. Por lo tanto, resulta fácil mantener el equilibrio de la fuerza aplicada al acoplamiento 143.

[0727] Además, en el acoplamiento del tambor 143 (véase la figura 1) de la Realización 1 descrita anteriormente, cada parte con forma (parte de acoplamiento, parte de formación de guía, parte de visera, etc.) del acoplamiento tiene una relación de disposición específica. No obstante, también se puede concebir cambiar estas relaciones de disposición haciendo que cualquier parte del acoplamiento 143 sea móvil.

[0728] Como un ejemplo de dicha estructura, las figuras 104 a 106 muestran una estructura en la que la parte de engrane 243i es móvil con respecto a otras partes del acoplamiento del tambor 143 y, específicamente, una estructura en la que la parte de engrane 243i puede avanzar y retraerse en la dirección radial. Tal como se muestra en la figura 105, el acoplamiento del tambor 143 está dotado de dos aberturas 243p, y la parte de engrane 243i está expuesta parcialmente desde el interior del acoplamiento del tambor a través de estas aberturas 243p.

[0729] Tal como se muestra en la parte (a) de la figura 105, las dos partes de engrane 243i están soportadas por una guía 199a de un elemento de soporte 199 dispuesto en el interior del acoplamiento del tambor. Asimismo, adicionalmente, la parte de engrane 243i está estructurada para ser móvil en la dirección radial a lo largo de la guía 199a, pero es empujada hacia el interior en la dirección radial, por el resorte de tensión 200.

[0730] Por lo tanto, cuando el cartucho no se utiliza, las dos partes de engrane 243i están retraídas en el interior del acoplamiento del tambor, tal como se muestra en la parte (a) de la figura 104 y la parte (c) de la figura 104. Por otro lado, cuando el cartucho se va a montar en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes, la protuberancia de posicionamiento 180i entra en el interior del acoplamiento del tambor y entra en contacto con la parte de engrane 243i, tal como se muestra en la parte (a) de la figura 106. Además, cuando la protuberancia de posicionamiento 180i entra en el interior del acoplamiento del tambor 143, la parte de engrane 243i es empujada hacia el exterior en la dirección radial por la protuberancia de posicionamiento 180i. Con esto, tal como se muestra en la parte (b) de la figura 104 y la parte (d) de la figura 104, una parte de la parte de engrane 243i avanza hacia el exterior del acoplamiento del tambor 143.

[0731] En este estado, ambas partes laterales de la parte de engrane 243i, es decir, la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 243b y la parte de recepción de la fuerza de frenado 243c, están expuestas, y la fuerza de accionamiento y la fuerza de frenado pueden ser recibidas desde el conjunto principal del aparato de formación de imágenes, respectivamente.

[0732] Tal como se describió anteriormente, la relación de disposición y la forma del acoplamiento 143 no son constantes y pueden variar o cambiar. Por ejemplo, se puede concebir que cuando el cartucho no se está utilizando, la parte de acoplamiento del tambor que es vulnerable al impacto externo, se retraiga para ser protegida.

[0733] Cuando una parte del acoplamiento 143 es móvil, el estado en el que el acoplamiento se utiliza realmente, es decir, el estado del acoplamiento 143 cuando el cartucho y la unidad de tambor están montados en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes y el acoplamiento 143 engrana con la unidad de transmisión del accionamiento 203, se puede considerar como un estado de referencia. La forma del acoplamiento 143 y la relación de disposición de cada parte pueden ser estructuradas para satisfacer las condiciones deseadas, tal como se describió anteriormente, en dicho estado de referencia.

[0734] Además, las figuras 107 y 108 muestran otro ejemplo modificado del acoplamiento del tambor 143 estructurado de modo que una parte del acoplamiento del tambor 143 se deforme y se mueva. En el ejemplo modificado descrito anteriormente (véase la figura 105), la parte de engrane 243i está estructurada para moverse en la dirección radial pero, en este ejemplo modificado, la parte de engrane 643i está estructurada para moverse en la dirección axial. La parte (a) de la figura 107 muestra un estado en el que la parte de engrane 643i está retraída en el interior del acoplamiento del tambor, y la parte (b) de la figura 107 muestra la parte de engrane 643i moviéndose hacia el exterior del acoplamiento del tambor y alejándose del tambor fotosensible. La parte (c) de la figura 107 es una vista, en perspectiva, con las piezas desmontadas, de la unidad del tambor en este ejemplo modificado.

[0735] Las partes (a) y (b) de la figura 108 muestran vistas, en sección, de la unidad de tambor. La parte (a) de la figura 108 muestra un estado antes de que la unidad del tambor sea montada en el conjunto principal del aparato, y la parte (b) de la figura 108 muestra un estado después de que la unidad del tambor es montada en el mismo.

[0736] Cuando la unidad de tambor se monta en el conjunto principal del aparato, la protuberancia de posicionamiento 180i dispuesta en la unidad de transmisión del accionamiento entra en contacto con el elemento de trabajo del acoplamiento del tambor. A continuación, tal como se muestra en la parte (b) de la figura 108, el elemento de operación 698 se mueve hacia el interior en la dirección axial (en el lado derecho en el dibujo). A medida que el elemento de operación 698 se mueve, el elemento de enclavamiento 698 es empujado hacia el exterior en la dirección radial en el interior del acoplamiento del tambor. Al moverse el elemento de enclavamiento 698 hacia el exterior en la dirección radial, la parte de engrane 643i es presionada hacia el exterior en la dirección radial por el elemento de enclavamiento 698. Como resultado, el estado cambia a que la parte de engrane 643i queda parcialmente expuesta al exterior (parte (b) de la figura 107 y parte (b) de la figura 108) desde el estado de estar retraída en el interior de la unidad de tambor (parte (a) de la figura 107 y parte (a) de la figura 108).

[0737] Cuando una parte del acoplamiento del tambor está dispuesta de manera móvil de esta manera, la dirección de movimiento puede ser la dirección radial o la dirección axial. Una parte del acoplamiento del tambor se puede mover tanto en la dirección radial como en la dirección axial, o se puede mover en el sentido de giro. A continuación, haciendo referencia a las figuras 109 y 110, se describirá otra modificación del acoplamiento del tambor. De manera similar a las dos modificaciones anteriores, el acoplamiento del tambor 1043 de esta modificación también está estructurado de modo que una parte del mismo se deforme y se mueva.

[0738] La parte (a) de la figura 109 es una vista, en perspectiva, con las piezas desmontadas, de la unidad del tambor de este ejemplo modificado. La parte (b) de la figura 109 muestra un estado en el que la parte de engrane 1043i del acoplamiento del tambor ha avanzado hacia el exterior de la unidad del tambor, y la parte (c) muestra un estado en el que la parte de engrane 1043i está parcialmente retraída hacia el interior.

[0739] En esta modificación, la parte de engrane 1043i está en un estado sobresaliente (avanzado), tal como se muestra en la parte (b) de la figura 109, antes de que la unidad de tambor se monte en el conjunto principal del aparato. Por otro lado, después de que la unidad de tambor se monta en el conjunto principal del aparato, la parte de engrane 1043i cambia al estado retraído, tal como se muestra en la parte (c) de la figura 109. La parte (a) de la figura 110 y la parte (b) de la figura 110 muestran vistas en sección de la unidad del tambor. La parte (a) de la figura 110 muestra el estado antes de que la unidad del tambor esté completamente montada en el conjunto principal del aparato, y la parte (b) muestra el estado después de que el montaje se ha completado.

[0740] Tal como se muestra en la parte (a) de la figura 109, el elemento de engrane 1043 está dispuesto en el interior del acoplamiento del tambor, de modo que sea móvil en la dirección axial. El elemento de engrane 1043 es empujado (presionado) hacia el exterior en la dirección axial por el resorte helicoidal de presión 1020 dispuesto en el interior del acoplamiento del tambor 143, y la parte de engrane 1043i, que es una parte del elemento de engrane 1043 queda expuesta al exterior del acoplamiento del tambor 143.

[0741] Por lo tanto, el elemento de engrane 1043 tiene una parte de actuación 1043p en su eje de rotación. Cuando la unidad de tambor se monta en el conjunto principal del aparato, tal como se muestra en la parte (b) de la figura 110, el elemento de engrane 1043 y la parte de engrane 1043i son retraídos hacia el interior en la dirección axial al ser la parte de actuación 1043p empujada por la protuberancia de posicionamiento 180i. En los tres ejemplos modificados anteriores, una parte de actuación capaz de recibir una acción desde el exterior del cartucho está dispuesta en el interior del acoplamiento 143, y esta parte de actuación es accionada por la protuberancia de posicionamiento 180i para cambiar la forma del acoplamiento 143. No obstante, también se puede concebir disponer una parte de actuación para cambiar la forma del acoplamiento 143 en un lugar distinto al interior del acoplamiento 143.

[0742] Tal como se describió anteriormente, la forma y el patrón del acoplamiento pueden ser seleccionados dependiendo del motivo del diseño para la disposición, considerando el motivo de la fabricación el molde para la fabricación del acoplamiento, y el propósito de proteger el acoplamiento.

[0743] Además, en cada uno de los tres ejemplos modificados del acoplamiento del tambor descritos anteriormente, la parte de engrane provista con la parte de recepción de la fuerza de accionamiento y la parte de recepción de la fuerza de frenado se mueve con respecto a otras partes. No obstante, una parte tal como una pendiente helicoidal o una parte de visera puede ser móvil con respecto a las otras partes.

[0744] Además, el cartucho 100 descrito anteriormente incluye un tambor fotosensible y un rodillo de revelado, pero la estructura del cartucho 100 no está limitada a dicha estructura. Por ejemplo, el cartucho 100 puede incluir un tambor fotosensible pero ningún rodillo de revelado. Como ejemplo de dicha estructura, se puede considerar una estructura en la que el cartucho 100 incluye solo la unidad de soporte del tambor 108 (véase la figura 19).

[0745] Además, en la Realización 1 y en diversos ejemplos modificados de la misma, el acoplamiento del tambor 143 se coloca en la proximidad de un extremo (el extremo en el lado de accionamiento) del tambor fotosensible 104, y se ajusta a presión en el tambor fotosensible 104. Como resultado, la fuerza de accionamiento puede ser transmitida desde el acoplamiento del tambor 143 hasta el extremo del tambor fotosensible 104. No obstante, el procedimiento de conexión entre el acoplamiento del tambor 143 y el tambor fotosensible 104 no está limitado al ajuste a presión. Además, en el ejemplo descrito anteriormente, el acoplamiento del tambor 143 y el tambor fotosensible 104 están integrados para formar la unidad del tambor 103, pero el acoplamiento del tambor 143 y el tambor fotosensible 104 pueden estar separados entre sí sin constituir una unidad de tambor.

[0746] Es decir, si el acoplamiento del tambor 143 está conectado operativamente al tambor fotosensible 104, es decir, si está conectado de una manera capaz de transmitir el accionamiento, se puede emplear otro procedimiento de conexión, y el acoplamiento 143 y el tambor fotosensible 104 pueden no constituir la misma unidad.

[0747] Por ejemplo, uno o varios elementos de relé pueden ser interpuestos entre el acoplamiento 143 y el tambor fotosensible 104. En tal caso, se puede considerar que el acoplamiento del tambor 143 está conectado indirectamente al extremo del lado de accionamiento del tambor fotosensible 104 a través del elemento de relé. El acoplamiento del tambor 143 acciona el tambor fotosensible 104 a través del elemento de relé, rotando sobre sí mismo.

[0748] Por ejemplo, se puede concebir montar un engranaje en el extremo del tambor fotosensible 104 y formar también una parte de engranaje en la superficie periférica exterior del acoplamiento del tambor 143. De esta manera, el engranaje del acoplamiento 143 y el engranaje del tambor fotosensible 104 pueden engranarse directamente entre sí, o se puede interponer otro engranaje loco entre los dos engranajes para transmitir la fuerza de accionamiento al tambor fotosensible 104 desde el acoplamiento del tambor 143.

[0749] Además de utilizar el engranaje como elemento de transmisión, también se puede concebir un procedimiento de conectar una correa de transmisión del accionamiento al acoplamiento del tambor 143 y al tambor fotosensible 104 para utilizarla como el elemento de transmisión.

[0750] También se puede concebir conectar el extremo del tambor fotosensible 104 en el lado de accionamiento y el acoplamiento del tambor 143 utilizando un acoplamiento Oldham como elemento de transmisión. En este caso, la unidad de tambor 103 se puede considerar como una unidad que incluye el tambor fotosensible 104, el acoplamiento Oldham (elemento de transmisión) y el acoplamiento del tambor 143.

[0751] Tal como se describió anteriormente, el procedimiento de conexión entre el tambor fotosensible 104 y el acoplamiento del tambor 143 puede ser una conexión directa o una conexión indirecta. Además, el tambor fotosensible 104 y el acoplamiento del tambor 143 pueden estar unidos, para formar la unidad del tambor 103, o el tambor fotosensible 104 y el acoplamiento del tambor 143 pueden ser proporcionados separados entre sí en el cartucho y pueden no constituir una unidad.

[0752] No obstante, si el acoplamiento 143 y el tambor fotosensible 104 forman una unidad de tambor 103 que puede girar integralmente, o si el acoplamiento 143 está conectado directamente al extremo del tambor fotosensible 104, el accionamiento (rotación) del acoplamiento 143 se puede transmitir más exactamente al tambor fotosensible 104 y, por lo tanto, hacerlo es más preferente.

[0753] En esta realización, los ejes del acoplamiento del tambor 143 y del tambor fotosensible 104 están alineados. Es decir, el acoplamiento del tambor 143 y el tambor fotosensible 104 están alineados a lo largo del mismo eje de rotación L (véase la figura 1). Sin embargo, cuando el acoplamiento del tambor 143 y el tambor fotosensible 104 están conectados indirectamente, las posiciones de los ejes pueden ser diferentes entre sí. En cualquier caso, el cartucho puede ser accionado de manera estable engranando el acoplamiento 143 con la unidad de transmisión del accionamiento 203 dispuesta en el conjunto principal del aparato.

[0754] Un ejemplo en el que la estructura del cartucho o similar se cambia será descrito más adelante haciendo referencia a la Realización 2.

[0755] <<Realización 2 no reivindicada pero útil para comprender la invención>>

[0756] <Estructura general del aparato de formación de imágenes 800>

[0757] Haciendo referencia a la figura 82, se describirá la estructura general del aparato de formación de imágenes electrofotográficas 800 (en adelante, aparato de formación de imágenes 800), según esta realización. La figura 82 es una vista esquemática del aparato de formación de imágenes 800, según esta realización. En esta realización, el cartucho de proceso 701 y el cartucho de tóner 713 pueden ser montados y desmontados del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800.

[0758] En esta realización, las estructuras y operaciones de la primera a la cuarta partes de formación de imágenes son sustancialmente las mismas, excepto por que los colores de las imágenes formadas son diferentes. Por lo tanto, en lo siguiente, si no se requiere una distinción particular, los subíndices Y a K se omitirán para la explicación general.

[0759] El primer a cuarto cartuchos de proceso 701 están dispuestos uno al lado del otro en la dirección horizontal. Cada cartucho de proceso 701 incluye una unidad de limpieza 704 y una unidad de revelado 706. La unidad de limpieza 704 incluye un tambor fotosensible 707 como elemento portador de imagen, un rodillo de carga 708 como medio de carga para cargar uniformemente la superficie del tambor fotosensible 707, y una cuchilla de limpieza 710 como medio de limpieza. La unidad de revelado 706 incluye un rodillo de revelado 711 y aloja un revelador T (en adelante, tóner) e incluye un medio de revelado para revelar una imagen latente electrostática en el tambor fotosensible 707. La unidad de limpieza 704 y la unidad de revelado 706 están soportadas de manera que pueden oscilar una con respecto a otra. El primer cartucho de proceso 701Y contiene tóner amarillo (Y) en la unidad de revelado 706. De manera similar, el segundo cartucho de proceso 701M contiene tóner magenta (M), el tercer cartucho de proceso 701C contiene tóner cian (C), y el cuarto cartucho de proceso 701K contiene tóner negro (K).

[0760] El cartucho de proceso 701 puede ser montado y desmontado en el aparato de formación de imágenes 800 mediante medios de montaje tales como una guía de montaje y un elemento de posicionamiento dispuestos en el aparato de formación de imágenes 800. Además, una unidad de escáner 712 para formar una imagen latente electrostática está dispuesta por debajo del cartucho de proceso 701. Además, en el aparato de formación de imágenes 800, la unidad de alimentación de tóner residual 723 está dispuesta detrás del cartucho de proceso 701 (aguas abajo en la dirección de montaje/desmontaje del cartucho de proceso 701). El primer al cuarto cartuchos de tóner 713 están dispuestos horizontalmente por debajo del cartucho de proceso 701 en un orden correspondiente al color del tóner contenido en los respectivos cartuchos de proceso 701. Es decir, el primer cartucho de tóner 713Y contiene el tóner amarillo (Y), de manera similar, el segundo cartucho de tóner 713M contiene el tóner magenta (M), el tercer cartucho de tóner 713C contiene el tóner cian (C), y el cuarto cartucho de tóner 713K contiene el tóner negro (K). Cada cartucho de tóner 713 repone el cartucho de proceso 701 que contiene el tóner del mismo color.

[0761] La operación de reposición del cartucho de tóner 713 se lleva a cabo cuando una parte de detección de cantidad restante dispuesta en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800 detecta una cantidad restante insuficiente de tóner en el cartucho de proceso 701. El cartucho de tóner 713 puede ser montado y desmontado en el aparato de formación de imágenes 800 mediante medios de montaje tales como una guía de montaje y un elemento de posicionamiento dispuestos en el aparato de formación de imágenes 800. Una descripción detallada del cartucho de proceso 701 y del cartucho de tóner 713 se describirá a continuación.

[0762] Por debajo del cartucho de tóner 713, están dispuestos el primer al cuarto dispositivos de alimentación de tóner 714 correspondientes a cada cartucho de tóner 713. Cada dispositivo de alimentación de tóner 714 transporta el tóner recibido de cada cartucho de tóner 713 hacia arriba, y suministra el tóner a cada unidad de revelado 706.

[0763] Una unidad de transferencia intermedia 719 como un elemento de transferencia intermedia está dispuesta por encima del cartucho de proceso 701. La unidad de transferencia intermedia 719 está dispuesta sustancialmente de manera horizontal con el lado de la unidad de transferencia principal (S1) orientada hacia abajo. La correa de transferencia intermedia 718 orientada hacia cada tambor fotosensible 707 es una correa sin fin rotatoria, que está estirada sobre una pluralidad de rodillos de tensión. En la superficie interior de la correa de transferencia intermedia 718, está dispuesto un rodillo de transferencia principal 720 como un elemento de transferencia principal en una posición en la que el tambor fotosensible 707 correspondiente y la parte de transferencia principal S1 se proporcionan por medio de la correa de transferencia intermedia 718. Además, el rodillo de transferencia secundaria 721, que es un elemento de transferencia secundaria, hace contacto con la correa de transferencia intermedia 718, y forma una parte de transferencia secundaria S2 en colaboración con un rodillo en el lado opuesto por medio de la correa de transferencia intermedia 718. Además, en la dirección izquierda-derecha (la dirección en la que se prolongan la parte de transferencia secundaria S2 y la correa de transferencia intermedia), la unidad de limpieza 722 de la correa de transferencia intermedia está dispuesta en el lado opuesto a la parte de transferencia secundaria S2.

[0764] Una unidad de fijación 725 está dispuesta por encima de la unidad de transferencia intermedia 719. La unidad de fijación comprende una unidad de calentamiento 726 y un rodillo de presión 727 que está en contacto de presión con la unidad de calentamiento 726. Una bandeja de descarga 732 está dispuesta en la superficie superior del conjunto principal del aparato, y un recipiente de recogida de tóner residual 724 está dispuesto entre la bandeja de descarga 732 y la unidad de transferencia intermedia 719. Además, una bandeja de alimentación de hojas 702 para alojar el material de grabación 703 está dispuesta en la parte más inferior del conjunto principal del aparato.

[0765] El material de grabación 703 es para recibir y ser sometido a una operación de fijación de imagen de tóner en la superficie del mismo por el conjunto principal del aparato, y un ejemplo del material de grabación 703 es papel.

[0766] <Proceso de formación de imágenes>

[0767] A continuación, haciendo referencia a las figuras 82 y 83, se describirá la operación de formación de imágenes en el aparato de formación de imágenes 800.

[0768] Durante la operación de formación de imágenes, el tambor fotosensible 707 es accionado en rotación a una velocidad determinada en el sentido de la flecha A en la figura 83. La correa de transferencia intermedia 718 es accionada en rotación en el sentido de la flecha B en la figura 82 (hacia adelante con respecto al sentido de giro del tambor fotosensible 707).

[0769] Primero, la superficie del tambor fotosensible 707 es cargada uniformemente por el rodillo de carga 708. A continuación, la superficie del tambor fotosensible 707 es escaneada mientras es expuesta al haz láser emitido desde la unidad de escáner 712, de modo que una imagen latente electrostática basada en la información de la imagen se forma en el tambor fotosensible 707. La imagen latente electrostática formada en el tambor fotosensible 707 es revelada en una imagen de tóner por la unidad de revelado 706. En este momento, la unidad de revelado 706 es presionada por una unidad de presión de revelado (no se muestra) dispuesta en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800. A continuación, la imagen de tóner formada en el tambor fotosensible 707 es transferida de manera principal sobre la correa de transferencia intermedia 718 por el rodillo de transferencia principal 720.

[0770] Por ejemplo, cuando se forma una imagen a todo color, los procesos mencionados anteriormente se realizan secuencialmente en las partes de formación de imágenes S701Y a S701K, que son las unidades de transferencia principal 1 a 4, de modo que las imágenes de tóner de los respectivos colores se superpongan secuencialmente sobre la correa de transferencia intermedia 718.

[0771] Por otro lado, el material de grabación 703 almacenado en la bandeja de alimentación de hojas 702 es alimentado en un tiempo de control predeterminado, y es alimentado a la unidad de transferencia secundaria S702 en sincronización con el movimiento de la correa de transferencia intermedia 718. A continuación, las imágenes de tóner de cuatro colores en la correa de transferencia intermedia 718 son transferidas de manera secundaria conjuntamente sobre el material de grabación 703, por el rodillo de transferencia secundaria 721 que está en contacto con la correa de transferencia intermedia 718, por medio del material de grabación 703. A continuación, el material de grabación 703 que ahora porta la imagen de tóner transferida es alimentado a la unidad de fijación 725. La imagen de tóner se fija en el material de grabación 703 mediante calentamiento y presión del material de grabación 703 en la unidad de fijación 725. A continuación, el material de grabación 703 es alimentado a la bandeja de descarga 732 para completar la operación de formación de imágenes. Además, el tóner residual principal no transferido (tóner residual) que permanece en el tambor fotosensible 707 después de la etapa de transferencia principal es eliminado por la cuchilla de limpieza 710. El tóner residual secundario no transferido (tóner residual) que permanece en la correa de transferencia intermedia después de la etapa de transferencia secundaria es eliminado por la unidad de limpieza 722 de la correa de transferencia intermedia. El tóner residual eliminado por la cuchilla de limpieza 710 y la unidad de limpieza 722 de la correa de transferencia intermedia es alimentado por la unidad de alimentación de tóner residual 723 dispuesta en el conjunto principal del aparato, y acumulado en el recipiente de recogida de tóner residual 724. El aparato de formación de imágenes 800 también puede formar una imagen monocromática o multicolor utilizando solo una o varias partes de formación de imágenes deseadas.

[0772] <Cartucho de proceso>

[0773] A continuación, haciendo referencia a las figuras 83, 84 y 85, se describirá la estructura general del cartucho de proceso 701 montado en el aparato de formación de imágenes 800, según esta realización. La figura 83 es una vista esquemática, en sección, del cartucho de proceso montado en el aparato de formación de imágenes 800 y en un estado (disposición) en el que el tambor fotosensible 707 y el rodillo de revelado 711 están en contacto entre sí, visto en la dirección Z. La figura 84 es una vista, en perspectiva, del cartucho de proceso 701, visto desde el frente (lado de aguas arriba en la dirección de montaje/desmontaje del cartucho de proceso). La figura 85 es una vista, en perspectiva, del cartucho de proceso 701, visto desde la parte posterior (lado de aguas abajo en la dirección de montaje/desmontaje del cartucho de proceso).

[0774] El cartucho de proceso 701 comprende la unidad de limpieza 704 y la unidad de revelado 706. La unidad de limpieza 704 y la unidad de revelado 706 están acopladas de manera que pueden oscilar alrededor de la clavija de soporte de la rotación 730.

[0775] La unidad de limpieza 704 incluye un armazón de limpieza 705 que soporta diversos elementos en la unidad de limpieza 704. Además, en la unidad de limpieza 704, además del tambor fotosensible 707, el rodillo de carga 708 y la cuchilla de limpieza 710, está dispuesto un tornillo de tóner residual 715 que se prolonga en una dirección paralela a la dirección del eje de rotación del tambor fotosensible. El armazón de limpieza 705 incluye una unidad de soporte de limpieza 733 que soporta en rotación el tambor fotosensible 707 y que incluye un tren de engranajes de limpieza 731 para transmitir la fuerza de accionamiento desde el tambor fotosensible 707 al tornillo de tóner residual 715, en ambos extremos de la longitud.

[0776] El rodillo de carga 708 dispuesto en la unidad de limpieza 704 es empujado hacia el tambor fotosensible 707 mediante resortes de presión 736 del rodillo de carga dispuestos en ambos extremos en el sentido de la flecha C. El rodillo de carga 708 está dispuesto de modo que sea accionado por el tambor fotosensible 707 y, cuando el tambor fotosensible 707 es accionado en rotación en el sentido de la flecha A durante la formación de imágenes, se hace girar el rodillo de carga 708 en el sentido de la flecha D (hacia adelante con respecto a la rotación del tambor fotosensible 707).

[0777] La cuchilla de limpieza 710 dispuesta en la unidad de limpieza 704 comprende un elemento elástico 710a para eliminar el tóner residual no transferido (tóner residual) que queda en la superficie del tambor fotosensible 707 después de la transferencia principal, y un elemento de soporte 710b para soportar el elemento elástico 710a. El tóner residual eliminado de la superficie del tambor fotosensible 707 por la cuchilla de limpieza 710 se almacena en la cámara de almacenamiento de tóner residual 709 formada por la cuchilla de limpieza 710 y el armazón de limpieza 705. El tóner residual almacenado en la cámara de almacenamiento de tóner residual 709 es alimentado hacia la parte posterior del aparato de formación de imágenes 800 (aguas abajo en la dirección de montaje/desmontaje del cartucho de proceso 701) por un tornillo de alimentación de tóner residual 715 dispuesto en la cámara de almacenamiento de tóner residual 709. El tóner residual alimentado se descarga a través de una parte de descarga de tóner residual 735 y se suministra a la unidad de alimentación de tóner residual 723 del aparato de formación de imágenes 800. La unidad de revelado 706 incluye un armazón de revelado 716 que soporta diversos elementos en la unidad de revelado 706. El armazón de revelado 716 está dividido en una cámara de revelado 716a en cuyo interior están dispuestos un rodillo de revelado 711 y un rodillo de suministro 717, y una cámara de almacenamiento de tóner 716b en la que se aloja tóner y en la que está dispuesto un elemento de agitación.

[0778] En la cámara de revelado 716a, están dispuestos el rodillo de revelado 711, el rodillo de suministro 717 y una cuchilla de revelado 728. El rodillo de revelado 711 transporta el tóner, gira en el sentido de la flecha E durante la formación de imágenes y suministra el tóner al tambor fotosensible 707 entrando en contacto con el tambor fotosensible 707. Además, el rodillo de revelado 711 está soportado de manera rotatoria por el armazón de revelado 716 por medio de la unidad de soporte del revelado 734 en ambos extremos en la dirección longitudinal (dirección del eje de rotación). El rodillo de suministro 717 está soportado de manera rotatoria por el armazón de revelado 716 por medio de la unidad de soporte del revelado 734 mientras está en contacto con el rodillo de revelado 711, y gira en el sentido de la flecha F durante la operación de formación de imágenes. Además, una cuchilla de revelado como elemento de regulación del grosor de capa que regula el grosor de la capa de tóner formada sobre el rodillo de revelado 711 está dispuesta de modo que entre en contacto la superficie del rodillo de revelado 711.

[0779] La cámara de almacenamiento de tóner 716b está dotada en su interior del elemento de agitación 729 para agitar el tóner T alojado y para transportar el tóner al rodillo de suministro 717 a través de la abertura de comunicación 716c de la cámara de revelado. El elemento de agitación 729 está provisto de un árbol de rotación 729a que se prolonga paralelamente a la dirección del eje de rotación del rodillo de revelado 711, y una lámina de agitación 729b como un elemento de alimentación, que es una lámina flexible. Un extremo de la lámina de agitación 729b está montado en el árbol de rotación 729a, y el otro extremo de la lámina de agitación 729b es un extremo libre, y el árbol de rotación 729a gira y, por lo tanto, la lámina de agitación 729b gira en el sentido de la flecha G, mediante lo cual la lámina de agitación 729b agita el tóner.

[0780] La unidad de revelado 706 incluye una abertura de comunicación 716c de la cámara de revelado que comunica la cámara de revelado 716a y la cámara de almacenamiento de tóner 716b entre sí. En esta realización, la cámara de revelado 716a se coloca por encima de la cámara de almacenamiento de tóner 716b en la disposición en la que la unidad de revelado 706 se utiliza normalmente (la disposición en el momento de la utilización). El tóner en la cámara de almacenamiento de tóner 716b lanzado hacia arriba por el elemento de agitación 729 se suministra a la cámara de revelado 716a a través de la abertura de comunicación 716c de la cámara de revelado.

[0781] Además, la unidad de revelado 706 está provista de una abertura de recepción de tóner 740 en un extremo en el lado de aguas abajo en la dirección de montaje/desmontaje. Por encima de la entrada de tóner 740, están dispuestos un elemento de cierre hermético de la entrada 745 y un obturador de entrada de tóner 741 que se puede mover en la dirección de delante-atrás. La entrada de tóner 740 se cierra mediante el obturador de entrada 741 cuando el cartucho de proceso 701 no está montado en el aparato de formación de imágenes 800. El obturador de recepción 741 está estructurado para ser empujado y abierto por el aparato de formación de imágenes 800 en interrelación con la operación de montaje/desmontaje del cartucho de proceso 701.

[0782] Se proporciona una trayectoria de recepción y alimentación 742 para comunicarse con la abertura de recepción de tóner 740 y, en su interior, está dispuesto un tornillo de recepción y alimentación 743. Además, está dispuesta una abertura de comunicación 744 de la cámara de almacenamiento para suministrar tóner a la cámara de almacenamiento de tóner 716b en las proximidades del centro de la longitud de la unidad de revelado 706, y comunica la trayectoria de recepción y alimentación 742 y la cámara de almacenamiento de tóner 716b entre sí. El tornillo de recepción y alimentación se prolonga en una dirección paralela a las direcciones del eje de rotación del rodillo de revelado y del rodillo de suministro 717, y alimenta el tóner recibido desde la abertura de recepción de tóner 740, a la cámara de almacenamiento de tóner 716b, por medio de la abertura de comunicación 744 de la cámara de almacenamiento.

[0783] <Unidad de limpieza>

[0784] En el presente documento, haciendo referencia a la figura 86, se describirá en detalle la unidad de limpieza 704. Tal como se muestra en la figura 84, la dirección del eje de rotación del tambor fotosensible 707 es la dirección Z (flecha Z1, flecha Z2), la dirección horizontal en la figura 82 es la dirección X (flecha X1, flecha X2), y la dirección vertical es la dirección Y (flecha Y1, flecha Y2).

[0785] El lado (sentido Z1) en el que el acoplamiento del tambor (elemento de acoplamiento) 770 recibe la fuerza de accionamiento desde el conjunto principal del aparato de formación de imágenes se denomina lado de accionamiento (lado posterior), y el lado opuesto (sentido Z2) se denomina lado de no accionamiento (lado delantero). En el extremo opuesto al acoplamiento del tambor 770, está dispuesto un electrodo (parte de electrodo) que entra en contacto con la superficie interna del tambor fotosensible 707, para funcionar como una toma de tierra estando en contacto con el conjunto principal del aparato de formación de imágenes.

[0786] Un acoplamiento del tambor 770 está montado en un extremo del tambor fotosensible 707, y un elemento de brida del lado de no accionamiento 769 está montado en el otro extremo para formar la unidad de tambor fotosensible 768. La unidad de tambor fotosensible 768 recibe la fuerza de accionamiento de una unidad de transmisión del accionamiento 811 dispuesta en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800 por medio del acoplamiento del tambor 770.

[0787] En el acoplamiento del tambor 770, la superficie periférica exterior 771a de la parte cilíndrica 771 que sobresale del tambor fotosensible 707 como una parte soportada es soportada de manera rotatoria por el elemento de soporte 733R de la unidad de tambor. De manera similar, el elemento de brida del lado de no accionamiento 769 es soportado de manera rotatoria por el elemento de soporte de la unidad de tambor 733L en la superficie periférica exterior 769a de la parte cilíndrica que sobresale del tambor fotosensible 707. Es decir, el tambor fotosensible 707 está soportado de manera rotatoria por la carcasa del cartucho (elementos de soporte 733R, 733L) por medio del acoplamiento 770 y el elemento de brida 769.

[0788] Tal como se muestra en la figura 86, el elemento de soporte 733R de la unidad de tambor hace tope con la parte de posicionamiento del cartucho posterior 808 dispuesta en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800. Además, el elemento de soporte de la unidad de tambor 733L hace tope con la parte de posicionamiento del cartucho delantera 810 del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800. Con esto, el cartucho de proceso 701 es posicionado en el aparato de formación de imágenes 800.

[0789] En la dirección Z de esta realización, la posición en la que el elemento de soporte 733R de la unidad de tambor soporta la unidad de tambor fotosensible 768 está cerca de la posición en la que el elemento de soporte 733R de la unidad de tambor es posicionado por la parte de posicionamiento del cartucho del lado posterior 808. Por lo tanto, en esta realización, el lado del extremo libre (lado del sentido Z1) de la superficie periférica exterior 771a de la parte cilíndrica 771 del acoplamiento del tambor es soportado de manera rotatoria por el elemento de soporte 733R de la unidad de tambor 733R.

[0790] De manera similar, en la dirección Z, la posición en la que el elemento de soporte 733L de la unidad de tambor soporta de manera rotatoria el elemento de brida del lado de no accionamiento 769 está cerca de la posición en la que el elemento de soporte 733L de la unidad de tambor es posicionado por la parte de posicionamiento del cartucho del lado delantero 810.

[0791] Montando los elementos de soporte 733R y 733L de la unidad de tambor en los lados respectivos del armazón de limpieza 705, la unidad de tambor fotosensible 768 es soportada de manera rotatoria por el armazón de limpieza 705.

[0792] <Estructura de la unidad de transmisión del accionamiento>

[0793] Haciendo referencia a las figuras 87 y 88, se describirá la estructura de la unidad de transmisión del accionamiento 811 dispuesta en el lado del aparato de formación de imágenes. La figura 87 es una vista, en perspectiva, con las piezas desmontadas, de la unidad de transmisión del accionamiento 811. La figura 88 es una vista, en sección, de la unidad de transmisión del accionamiento 811.

[0794] Un engranaje de acoplamiento del accionamiento del tambor 813 está soportado de manera rotatoria por un árbol de soporte 812 fijado al armazón del aparato de formación de imágenes 800, y la fuerza de accionamiento se transmite desde el motor para hacer rotar el engranaje de acoplamiento del accionamiento del tambor 813. A diferencia de la estructura de la Realización 1, el acoplamiento del accionamiento del tambor y el engranaje de accionamiento están integrados entre sí en esta realización. Al integrarlos, se suprime la desalineación entre el árbol de accionamiento en el lado del conjunto principal y el árbol del tambor fotosensible en el lado del cartucho.

[0795] La unidad de transmisión del accionamiento 811 incluye una pluralidad de componentes en el interior de una parte cilíndrica del engranaje de acoplamiento del accionamiento del tambor 813. Ellos son un elemento de freno 816 que es soportado y detenido en la rotación por un árbol de soporte 812, un elemento de transmisión del freno 817 que está conectado con el elemento de freno 816 para transmitir la fuerza de frenado, un primer y segundo elementos de engrane de frenado 814, 818 que engranan con la superficie de recepción de la fuerza de frenado del acoplamiento del tambor 770, un resorte de engrane del freno 821 y un resorte de acoplamiento de accionamiento del tambor 820 que se prolongan a lo largo de un eje M1 y generan una fuerza de empuje en el sentido del eje M1. El eje M1 es el eje de rotación de la unidad de transmisión del accionamiento 811.

[0796] El resorte de acoplamiento de accionamiento del tambor 820 está dispuesto de modo que quede intercalado entre la superficie del extremo del elemento de freno 816 y el elemento de transmisión del freno 817, e imparte una fuerza de repulsión a los mismos. El elemento de transmisión del freno 817 recibe la fuerza de repulsión del resorte de acoplamiento de accionamiento del tambor 820 mientras recibe la fuerza de repulsión del resorte de engrane del freno 821 por medio del primer elemento de engrane de frenado 814. A diferencia de la estructura de la Realización 1, en esta realización está dispuesto el tope 815. El tope 815 se ensambla en el engranaje de acoplamiento del accionamiento del tambor 813, y se fija para moverse de manera integral con el engranaje de acoplamiento del accionamiento del tambor 813 en la dirección axial. Esto evita que el acoplamiento del tambor 770 colisione con el primer elemento de engrane de frenado 814, y evita que el primer elemento de engrane de frenado 814 desengrane del engranaje de acoplamiento del accionamiento del tambor 813 cuando el usuario monta el cartucho con una fuerza considerable.

[0797] Las otras estructuras y funciones son las mismas que las de la unidad de transmisión del accionamiento 203 del lado del conjunto principal mostrada en la Realización 1 y, por lo tanto, su descripción se omite en esta realización.

[0798] <Estructura del elemento de acoplamiento>

[0799] Se realizará la descripción en cuanto a una estructura para transmitir una fuerza de accionamiento desde el conjunto principal del aparato de formación de imágenes a la unidad de tambor 768 del cartucho 701 para accionar (girar) la unidad de tambor 768.

[0800] La unidad de tambor 768 mostrada en la parte (a) de la figura 89 a la parte (c) de la figura 89 es una unidad que incluye un tambor fotosensible 707, un acoplamiento del tambor 770 y un elemento de brida del lado de no accionamiento 769. La unidad de tambor 768 está estructurada para conectarse a la unidad de transmisión del accionamiento 811 dispuesta en el conjunto principal al ser montada en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes.

[0801] Durante la formación de la imagen, la unidad de tambor 768 gira en el sentido de la flecha A. En esta realización, cuando la unidad de tambor 768 se ve desde el lado de accionamiento (el lado en el que está dispuesto el acoplamiento del tambor 770), el sentido de giro corresponde al sentido antihorario. Es decir, los sentidos de rotación de las unidades de tambor de esta realización y de la Realización 1 son opuestos entre sí. Por lo tanto, la forma del acoplamiento del tambor 770 que engrana con la unidad de transmisión del accionamiento es una forma invertida (forma especular) en el sentido izquierda-derecha, con respecto al acoplamiento del tambor 143 mostrado en la Realización 1. De manera similar, la forma de la unidad de transmisión del accionamiento 811 es también una forma invertida izquierda-derecha de la unidad de transmisión del accionamiento 203 en la Realización 1.

[0802] Haciendo referencia a la figura 83, se describirá el sentido de giro de la unidad de tambor 768 de esta realización. La figura 83 corresponde a una vista de la unidad de tambor vista desde el lado de no accionamiento y, por lo tanto, el sentido de giro A corresponde al sentido horario. Cuando la unidad de tambor es girada en el sentido A por la fuerza de accionamiento recibida por el elemento de acoplamiento, la superficie del tambor fotosensible 707 está estructurada para moverse como sigue. La superficie del tambor fotosensible 707 se aproxima a, y entra en contacto con la cuchilla de limpieza 710 en el interior de la carcasa del cartucho. Posteriormente, la superficie del tambor fotosensible 707 se aproxima a, y entra en contacto con el rodillo de carga 708. A continuación, la superficie del tambor fotosensible 707 se aproxima a, y entra en contacto con el rodillo de revelado 711. La superficie del tambor fotosensible 707 es entonces expuesta fuera de la carcasa del cartucho por encima del cartucho. La superficie del tambor fotosensible 707 expuesta entra en contacto con la correa de transferencia intermedia 718 del conjunto principal del aparato (véase la figura 82). Posteriormente, la superficie del tambor fotosensible 707 vuelve de nuevo al interior de la carcasa del cartucho y se aproxima a, y entra en contacto con la cuchilla de limpieza 710.

[0803] A continuación, el acoplamiento del tambor 770 se describirá en detalle. La parte (a) de la figura 89 a la parte (c) de la figura 89 son ilustraciones para explicar la forma detallada del acoplamiento del tambor 770. La parte (a) de la figura 89 es una vista, en perspectiva, de la unidad de tambor 768, la parte (b) de la figura 89 es una vista, en perspectiva, de otra fase de la parte (a) de la figura 89, y la parte (c) de la figura 89 es una vista frontal de la unidad de tambor 768 vista desde el sentido Z1. El acoplamiento del tambor 770 incluye un orificio de posicionamiento 770a, una parte de recepción de la fuerza de accionamiento 770b, una superficie de recepción de la fuerza de frenado 770c, una pendiente helicoidal 770d y una parte de visera 770g.

[0804] El orificio de posicionamiento 770a, la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 770b, la superficie de recepción de la fuerza de frenado 770c, la pendiente helicoidal 770d y la parte de visera 770g de esta realización corresponden a la parte de orificio circular 143a, la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b, la superficie de recepción de la fuerza de frenado 143c, la pendiente helicoidal 143d y la parte de visera 143g del elemento de acoplamiento 143 de la Realización 1 mostrada en la figura 1, etc., respectivamente. Las partes correspondientes de los elementos de acoplamiento de esta realización realizan las mismas funciones que en la Realización 1.

[0805] Tal como se describió anteriormente, el acoplamiento del tambor 770 y el acoplamiento del tambor 143 de la Realización 1 (véase la figura 1) tienen una simetría izquierda-derecha (simetría especular) entre sí, excepto por que las dimensiones son parcialmente diferentes. Por lo tanto, las formas de las partes respectivas 770a, 770b, 770c, 770d y 770g del acoplamiento del tambor 770 son las mismas que las proporcionadas invirtiendo sustancialmente las formas de las partes respectivas 143a, 143b, 143c, 143d y 143g del elemento de acoplamiento 143 (formas de imagen especular). En esta realización, el acoplamiento del tambor 770 gira en el sentido de la flecha A mostrada en las figuras 83 y 89 (a) a 89 (c) tal como se describió anteriormente. El sentido de giro (sentido de la flecha A) del acoplamiento del tambor 770 en esta realización es un sentido antihorario cuando el acoplamiento del tambor 770 se ve desde el frente (véase la parte (c) de la figura 89). La forma del acoplamiento del tambor 770 no está limitada a este ejemplo. Por ejemplo, la forma del acoplamiento del tambor 770 puede tener una forma invertida izquierda-derecha (es decir, una forma especular) de las del ejemplo modificado del acoplamiento del tambor 143 mostrado en las figuras 52, parte (b) de la figura 54 a parte (e) de la figura 54, las figuras 74, 75, 77, 78, 81, 97, 100, 102 a 110, etc.

[0806] <Montaje del cartucho en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes>

[0807] Haciendo referencia a las figuras 90 y 91, se describirá el montaje/desmontaje del cartucho de proceso 701 con respecto al conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800.

[0808] La figura 90 es una vista, en perspectiva, que muestra el montaje del cartucho en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes. Además, la figura 91 es una vista, en sección, que muestra la operación de montaje del cartucho en el conjunto principal del aparato.

[0809] El conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800 de esta realización emplea una estructura en la que un cartucho puede ser montado en una dirección sustancialmente horizontal. Específicamente, el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800 incluye un espacio en el que un cartucho puede ser montado. Una puerta de cartucho 804 (puerta delantera) para insertar el cartucho en el espacio mencionado anteriormente está dispuesta en el lado delantero (dirección en la que el usuario se sitúa durante la utilización) del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800.

[0810] Tal como se muestra en la figura 90, la puerta del cartucho 804 del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800 está dispuesta de modo que se pueda abrir y cerrar. Cuando la puerta del cartucho 804 está abierta, el carril de guía inferior 805 del cartucho que guía el cartucho 701 está dispuesto en la superficie inferior del espacio, y el carril de guía superior 806 del cartucho está dispuesto en la superficie superior. El cartucho 701 es guiado a la posición de montaje por los carriles de guía superior e inferior (805, 806) dispuestos por encima y por debajo del espacio.

[0811] Haciendo referencia a la figura, la operación de montar y desmontar el cartucho hacia y desde el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800 se describirá a continuación.

[0812] Tal como se muestra en la parte (a) de la figura 91, la unidad de soporte de limpieza 733R y el tambor fotosensible 707 en el cartucho 701 no entran en contacto con la correa de transferencia intermedia 718 al inicio de la inserción. En otras palabras, las dimensiones se seleccionan de tal manera que el tambor fotosensible 707 y la correa de transferencia intermedia 718 no entran en contacto entre sí en el estado en que el extremo del cartucho en el lado posterior en la dirección de inserción está soportado por el carril de guía 805 por debajo del cartucho.

[0813] A continuación, tal como se muestra en la parte (b) de la figura 91, el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800 incluye una guía inferior de cartucho del lado posterior 807 que sobresale hacia arriba en la dirección de la gravedad desde el carril de guía inferior 805 del cartucho en el lado posterior en la dirección de inserción del carril de guía inferior 805 del cartucho. La guía inferior de cartucho del lado posterior 807 está provista de una superficie cónica 807a en el lado delantero en la dirección de inserción del cartucho 701. Tras la inserción, el cartucho 701 se monta sobre la superficie cónica 807a y es guiado a la posición de montaje.

[0814] La posición y forma de la guía inferior del cartucho del lado posterior 807 se pueden disponer de modo que una parte del cartucho no roce contra la zona de formación de imagen 718A de la correa de transferencia intermedia 718 cuando el cartucho es insertado en el conjunto principal del aparato 800. En el presente documento, la zona de formación de imagen 718A se refiere a una zona en la que se transporta la imagen de tóner transferida sobre el material de grabación 703 de la correa de transferencia intermedia 718. Además, en esta realización, entre los cartuchos que mantienen la disposición de montaje, el elemento de soporte de la unidad 733R dispuesto en el lado posterior en la dirección de inserción del cartucho sobresale más hacia arriba en la dirección de la gravedad. Por lo tanto, la disposición y forma de cada elemento pueden ser seleccionados apropiadamente de tal manera que el lugar geométrico trazado por el extremo más interior del elemento de soporte 733R de la unidad de tambor en la dirección de inserción en el momento de la inserción (en adelante denominado lugar geométrico de inserción) y la zona de formación de imagen 718A, no interfieren entre sí.

[0815] Posteriormente, tal como se muestra en la parte (c) de la figura 91, el cartucho 701 es insertado aún más hacia el lado posterior del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800 desde el estado en el que el cartucho 701 se monta sobre la guía inferior del cartucho del lado posterior 807. A continuación, el elemento de soporte 733R de la unidad de tambor hace tope con la parte de posicionamiento del cartucho del lado posterior 808 dispuesta en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800. En este momento, el cartucho 701 está inclinado entre 0,5° y 2° con respecto al estado en el que el cartucho 701 está completamente montado en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800 (parte (d) de la figura 91).

[0816] La parte (d) de la figura 91 es una ilustración de un estado del conjunto principal del aparato y del cartucho cuando la puerta del cartucho 804 está cerrada. El aparato de formación de imágenes 800 incluye una guía inferior de cartucho del lado delantero 809 en el lado delantero del carril de guía inferior 805 del cartucho en la dirección de inserción. La guía inferior de cartucho del lado delantero 809 está estructurada para moverse hacia arriba y hacia abajo en interrelación con la apertura y cierre de la puerta del cartucho (puerta delantera) 804. Cuando la puerta del cartucho 804 es cerrada por el usuario, la guía inferior del cartucho del lado delantero 809 sube. Entonces, el elemento de soporte de la unidad de tambor 733L y la parte de posicionamiento del cartucho del lado delantero 810 del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800 entran en contacto entre sí, y el cartucho 701 es posicionado con respecto al conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800.

[0817] Mediante la operación descrita anteriormente, el cartucho 701 queda completamente montado en el conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800.

[0818] Además, la operación de extracción del cartucho 701 del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800 es en el orden inverso a la operación de inserción mencionada anteriormente.

[0819] Puesto que se emplea la estructura de montaje oblicuo tal como se describió anteriormente, es posible suprimir el roce entre el tambor fotosensible 707 y la correa de transferencia intermedia cuando el cartucho 701 es montado en el conjunto principal del aparato 800. Por lo tanto, es posible suprimir la aparición de arañazos diminutos (arañazos) en la superficie del tambor fotosensible 707 o en la superficie de la correa de transferencia intermedia 718.

[0820] Además, con la estructura dada a conocer en esta realización, la estructura del conjunto principal del aparato de formación de imágenes 800 se puede simplificar en comparación con la estructura en la que el cartucho es movido horizontalmente y montado en el conjunto principal del aparato y, a continuación, todo el cartucho es subido.

[0821] <Proceso de engrane del elemento de acoplamiento con el árbol de accionamiento del conjunto principal> Posteriormente, haciendo referencia a las figuras 92 y 93, el proceso de engrane entre el acoplamiento del tambor 770 y la unidad de transmisión del accionamiento 811 se describirá en detalle. Las figuras 92 y 93 son vistas, en sección, que muestran la operación de montaje del acoplamiento del tambor en la unidad de transmisión del accionamiento 811.

[0822] La parte (a) de la figura 92 es una ilustración de un estado en el que el acoplamiento del tambor 770 ha comenzado a engranar con la unidad de transmisión del accionamiento 811, la parte (b) de la figura 92 es una ilustración de un estado en el que el cartucho de proceso 701 ha hecho tope con la parte posterior del conjunto principal, y la parte (b) de la figura 93 es una ilustración de un estado en el que la puerta delantera del conjunto principal está cerrada y el cartucho está subido. La parte (a) de la figura 93 es una ilustración de un estado en medio del montaje/desmontaje entre la parte (b) de la figura 93 y la parte (b) de la figura 92. Es decir, el cartucho de proceso 701 se monta mediante las etapas en el orden de parte (a) de la figura 92, parte (b) de la figura 92, parte (a) de la figura 93 y parte (b) de la figura 93.

[0823] Tal como se muestra en la parte (a) de la figura 92, cuando el cartucho de proceso se monta hacia el lado interior del conjunto principal, el orificio de posicionamiento 770a del acoplamiento del tambor 770 y la protuberancia de posicionamiento 813i del engranaje de acoplamiento del accionamiento del tambor 813 comienzan a entrar en contacto entre sí. Tal como se describió haciendo referencia a la figura 91, cuando el acoplamiento del tambor 770 comienza a engranar con la unidad de transmisión del accionamiento 811, el cartucho de proceso 701 se inserta en el estado (parte (b) a (c) de la figura 91) en el que está inclinado entre 0,5° y 2° al deslizar sobre la guía inferior del cartucho del lado posterior 807.

[0824] Por lo tanto, el engranaje de acoplamiento del accionamiento del tambor 813 es guiado por la protuberancia de posicionamiento 813i moviéndose a lo largo del orificio de posicionamiento 770a del acoplamiento del tambor 770, y el engranaje de acoplamiento del accionamiento del tambor 813 también se inclina (véase la parte (b) de la figura 92). Las líneas de trazo largo y trazo corto en las figuras 92 y 93 representan la dirección horizontal mediante H, la dirección del eje de rotación del engranaje de acoplamiento del accionamiento del tambor 813 mediante A1, y la dirección del eje de rotación del acoplamiento del tambor 770 mediante C1. Cuando el cartucho de proceso es insertado aún más hacia el lado posterior del conjunto principal desde la parte (b) de la figura 92, la superficie lateral del acoplamiento del tambor 770 entra en contacto con el engranaje de acoplamiento del accionamiento del tambor 813. Cuando el cartucho es empujado más allá del estado de contacto, el engranaje de acoplamiento del accionamiento del tambor 813, el primer elemento de engrane de frenado 814, el segundo elemento de engrane de frenado 818, el tope 815 y el elemento de transmisión del freno 817 son empujados hacia el lado posterior del conjunto principal, hasta que el cartucho de proceso se mueve a la posición en la que hace tope con la placa del lado posterior del conjunto principal. Como resultado, el cartucho de proceso, el engranaje de acoplamiento del accionamiento del tambor 813, el primer elemento de engrane de frenado 814, el segundo elemento de engrane de frenado 818, el tope 815 y el elemento de transmisión del freno 817 se mueven a las posiciones mostradas en la parte (a) de la figura 93. Es decir, la posición del extremo del engranaje del engranaje de acoplamiento del accionamiento del tambor 813 se mueve de U2 a U1.

[0825] Posteriormente, cuando la puerta delantera del conjunto principal se cierra, el carril inferior en el conjunto principal sube y la inclinación del cartucho de proceso se elimina. Es decir, tal como se muestra en la parte (b) de la figura 93, las inclinaciones tanto del engranaje de acoplamiento del accionamiento del tambor 813 como del acoplamiento del tambor 770 se eliminan, sus ejes se alinean por la colaboración de la protuberancia de posicionamiento 813i y el orificio de posicionamiento 770a, y el montaje del cartucho de proceso 701 se completa.

[0826] Después de que los ejes del engranaje de acoplamiento del accionamiento del tambor 813 y del acoplamiento del tambor 770 se determinan de la manera descrita anteriormente, la unidad de transmisión del accionamiento 811 gira de modo que el acoplamiento del tambor 770 se ponga en engrane con el elemento de transmisión del accionamiento y el elemento de engrane del freno en el interior de la unidad de transmisión del accionamiento 811. La operación de engrane es la misma que la operación mostrada en la Realización 1 excepto por que los sentidos de rotación de la unidad de transmisión del accionamiento 811 y del acoplamiento del tambor 770 están invertidos. Por lo tanto, la descripción de la misma se omite en esta realización.

[0827] En esta realización y en la Realización 1 mencionada anteriormente, el cartucho de proceso incluye una unidad de limpieza y una unidad de revelado. Es decir, el cartucho de proceso incluye un tambor fotosensible y un rodillo de revelado. No obstante, la estructura del cartucho montado y desmontado del aparato de formación de imágenes no está limitada a dicho ejemplo.

[0828] Por ejemplo, como un ejemplo modificado de esta realización, se puede considerar una estructura en la que la unidad de limpieza 704 y la unidad de revelado 706 se fabrican por separado en cartuchos (véase la parte (a) y la parte (b) de la figura 94).

[0829] La estructura en la que la unidad de limpieza 704 tiene forma de cartucho se puede denominar concretamente cartucho de tambor 704A, y la estructura en la que la unidad de revelado 706 tiene forma de cartucho se puede denominar concretamente cartucho de revelado 706A.

[0830] En el caso de dicha modificación, el cartucho de tambor 704A tiene un tambor fotosensible 707 y un acoplamiento del tambor 770. El cartucho de tambor 704A se puede considerar como un cartucho de proceso que no incluye unidad de revelado 706.

[0831] Tal como se describió anteriormente, según esta realización, el acoplamiento del tambor 770 del cartucho de proceso 701 recibe la fuerza de accionamiento de la unidad de transmisión del accionamiento 811 del conjunto principal del aparato de formación de imágenes. Además, el acoplamiento del tambor 770 recibe una fuerza de accionamiento de la unidad de transmisión del accionamiento 811 y, al mismo tiempo, acciona el mecanismo de freno en el interior de la unidad de transmisión del accionamiento 811. Con este mecanismo de freno, la carga requerida para accionar el cartucho se puede establecer en un intervalo apropiado. De este modo, el cartucho de proceso puede ser accionado de manera estable.

[0832] <Realización 3 no reivindicada pero útil para la comprensión de la invención>

[0833] En esta realización, se describirá un acoplamiento del tambor en el que la forma del acoplamiento del tambor 143 (véase la figura 1) del cartucho descrito en la Realización 1 y similares está parcialmente modificada. Las figuras 111 y 112 son vistas, en perspectiva, que muestran la estructura de un acoplamiento del tambor 1100. La figura 112 es una vista ampliada de la figura 111.

[0834] El acoplamiento del tambor 1100 de esta realización tiene una forma diferente a la del acoplamiento del tambor 143 de la Realización 1 (véase la figura 1 y otras), pero un elemento de engrane del freno puede ser guiado de la misma manera que en el acoplamiento del tambor 143 de la Realización 1, y se pueden recibir una fuerza de frenado y una fuerza de accionamiento. Es decir, el acoplamiento del tambor de esta realización también tiene una parte (forma) que tiene la misma función que cada parte del acoplamiento del tambor 143 de la Realización 1.

[0835] En la descripción del acoplamiento del tambor 1100 de esta realización, como en la primera y segunda realizaciones, una dirección desde el tambor fotosensible 104 hacia una unidad de transmisión del accionamiento 230 (acoplamiento de accionamiento del tambor 180) a lo largo de una dirección del eje L (flecha M1A) se denomina dirección hacia el exterior (hacia el exterior) en una dirección axial. Es decir, en el acoplamiento del tambor 1100, hacia el exterior en la dirección axial significa el lado más alejado de un extremo en un lado de no accionamiento de un cartucho 100 en la dirección axial del acoplamiento del tambor 1, es decir, el extremo en el lado de no accionamiento de un elemento de cubierta 117 de cartucho del lado de no accionamiento o el tambor fotosensible. En otras palabras, en el acoplamiento del tambor 1100, el exterior en la dirección axial es el sentido de alejamiento de una parte central del cartucho 100 en la dirección axial.

[0836] Además, el sentido opuesto al sentido hacia el exterior (el sentido de la flecha M1B) se denomina sentido hacia el interior en la dirección axial. Es decir, en el acoplamiento del tambor 1100, el interior en la dirección axial significa el lado más cercano al extremo en el lado de no accionamiento del cartucho 100, es decir, el extremo en el lado de no accionamiento del elemento de cubierta 117 de cartucho del lado de no accionamiento o el tambor fotosensible en la dirección axial del acoplamiento del tambor 1100. En otras palabras, en el acoplamiento del tambor 1100, el interior en la dirección axial es el lado que se aproxima hacia la parte central del cartucho 100 en la dirección axial. Lo mismo se aplica a las siguientes realizaciones. En las figuras 111 y 112, el acoplamiento del tambor 1100 está montado en el extremo del tambor fotosensible 104. De este modo, una unidad de tambor 103 se estructura como en la Realización 1. A medida que el acoplamiento del tambor 1100 se ve desde el lado de accionamiento, es decir, a medida que la unidad de tambor 103 se ve a lo largo de del sentido de la flecha M1B, un sentido de giro A de la unidad de tambor 103 corresponde al sentido horario.

[0837] El acoplamiento del tambor 1100 está provisto de una parte sobresaliente 1100b que sobresale hacia el exterior en la dirección del eje L desde la superficie 1100a1 en un extremo de una parte de árbol 1100a. Una parte de base de la parte sobresaliente 1100b tiene una forma cilíndrica, y un primer saliente 1100c y un segundo saliente 1100d sobresalen desde la parte de base de la parte sobresaliente 1100b en una dirección radial del acoplamiento del tambor 1100.

[0838] La parte sobresaliente 1100b es una parte de base desde la que sobresalen el primer saliente 1100c y el segundo saliente 1100d. En las figuras 111 y 112, se muestra una forma cilíndrica como un ejemplo del primer saliente 1100c y el segundo saliente 1100d. El diámetro de una sección transversal circular del primer saliente 1100c y el diámetro de la sección transversal circular del segundo saliente 1100d son menores que el diámetro de la sección transversal circular de la parte sobresaliente 1100b.

[0839] En la dirección del eje L, el primer saliente 1100c está dispuesto fuera del segundo saliente 1100d en la dirección del eje. En otras palabras, el segundo saliente 1100d está dispuesto más cerca del lado de no accionamiento del cartucho que el primer saliente 1100c.

[0840] La figura 113 es una vista frontal del acoplamiento del tambor 1100 visto desde el lado de accionamiento. Tal como se muestra en la figura 113, al ver el acoplamiento del tambor 1100 desde el lado de accionamiento, la distancia desde el eje L hasta una parte extrema libre situada en un borde más externo del primer saliente 1100c (radio del círculo R10 mostrado por una línea de trazo largo y trazo corto) es menor que la distancia desde el eje L hasta el segundo saliente 1100d (radio del círculo R11 indicado por una línea de trazo largo y trazo corto).

[0841] Las direcciones de proyección del primer saliente 1100c y el segundo saliente 1100d son diferentes una de otra. Es decir, las direcciones de proyección no son paralelas entre sí.

[0842] La dirección en la que el primer saliente 1100c se prolonga desde la parte sobresaliente 1100b es aguas arriba, en el sentido de giro A, de la dirección en la que el segundo saliente 1100d se prolonga desde la parte sobresaliente 1100b. Más concretamente, el extremo libre del primer saliente 1100c está situado en un intervalo comprendido entre 0 y 180 grados hacia el lado de aguas arriba, en el sentido de giro A del acoplamiento del tambor 1100, con respecto al extremo libre del segundo saliente 1100d.

[0843] En las figuras 111 y 112, el acoplamiento del tambor 1100 está provisto de un orificio de posicionamiento (abertura) 1100e y de una visera (parte de visera) 1100f. El orificio de posicionamiento (abertura) 1100e está estructurado para acoplarse con una protuberancia de posicionamiento (parte de posicionamiento) 180i (figura 44, parte (b) de la figura 47) de un acoplamiento de accionamiento 180 del lado del conjunto principal. El orificio de posicionamiento (abertura) 1100e está dispuesto sobre el eje L del acoplamiento del tambor 1100 y el tambor fotosensible 104.

[0844] La visera 1100f es una parte sobresaliente (parte sobresaliente) estructurada para evitar que un elemento de engrane del freno 208 (figura 44 y parte (b) de la figura 47) en el lado del conjunto principal entre en la dirección axial. La visera 1100f está dispuesta en el lado del extremo libre de la parte sobresaliente 1100b en el sentido M1A, y sobresale radialmente hacia el exterior de la parte sobresaliente 1100b. En la dirección L del eje, la visera 1100f está dispuesta en una posición que se superpone con el primer saliente 1100c. Es decir, en un sistema de coordenadas paralelo al eje L, la visera 1100f y el primer saliente 1100c están como mínimo parcialmente superpuestos entre sí. Además, la parte de visera 1100f está dispuesta en el lado exterior en la dirección axial (lado de la flecha M1A) con respecto al segundo saliente 1100d. En el sentido de giro A del acoplamiento del tambor 1100, se proporciona un espacio entre el segundo saliente 1100d y la visera de aguas abajo 1100f.

[0845] Tal como se muestra principalmente en la figura 112, el primer saliente 1100c tiene una parte de arco 1100c1 en el lado de aguas abajo en el sentido de giro A. La parte de arco 1100c1 es una superficie curvada en forma de arco que forma una parte de la circunferencia exterior del primer saliente 1100c. El segundo saliente 1100d tiene una parte de arco 1100d1 y una parte de arco 1100d2 en el lado de aguas abajo en el sentido de giro A. La parte de arco 1100d1 y la parte de arco 1100d2 son superficies curvadas en forma de arco que forman partes de la circunferencia exterior del segundo saliente 1100d, respectivamente.

[0846] La parte de arco 1100d1 está dispuesta orientada hacia una superficie del segundo saliente 1100d orientada hacia el exterior en la dirección L.

[0847] La parte de arco 1100d2 está dispuesta orientada hacia una superficie del segundo saliente 1100d orientada hacia el interior en la dirección axial. Una parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1100d3 está dispuesta en el lado de aguas arriba, en el sentido de giro A, del segundo saliente 1100d.

[0848] El primer saliente 1100c, el segundo saliente 1100d y la visera 1100f también están dispuestas en posiciones simétricas a 180 grados con respecto al eje L.

[0849] Se comparan las estructuras de esta realización y la Realización 1. La parte de arco 1100c1 del primer saliente 1100c de esta realización descrita anteriormente corresponde a una pendiente de aguas arriba (guía de aguas arriba) 143d2 del acoplamiento del tambor 143 (véase la figura 1 y la parte (a) de la figura 47) de la Realización 1. Además, la parte de arco 1100d1 del segundo saliente 1100d corresponde a una pendiente de aguas abajo (guía de aguas abajo) 143d1 del acoplamiento del tambor 143 de la Realización 1. Además, la parte de arco 1100d2 del segundo saliente 1100d corresponde a la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c. Además, la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1100d3 del segundo saliente 1100d corresponde a una parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b del acoplamiento del tambor 143 de la Realización 1. Además, la visera (parte de visera) 1100f corresponde a la visera (parte de visera) 143g en la Realización 1 (véase la figura 1 y la parte (a) de la figura 47).

[0850] Como resultado, el acoplamiento del tambor 1100 de esta realización también puede engranar con el elemento de engrane del freno 204, 208 y el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 en el lado del conjunto principal de la misma manera que con el acoplamiento del tambor 143 de la Realización 1, es decir, por medio de las mismas etapas que las de las figuras 60 a 72 y 48 a 50. En esta realización, la descripción se ha realizado bajo la premisa de una estructura en la que el acoplamiento del tambor 1100 del cartucho es accionado en el sentido de giro A, que es el sentido horario (véase la figura 111). No obstante, como en el acoplamiento del tambor 770 descrito en la Realización 2 (véase la figura 89), el acoplamiento del tambor 1100 puede rotar en sentido antihorario. El acoplamiento del tambor 770 de la Realización 2 tiene una forma como si el acoplamiento del tambor 143 de la Realización 1 (véase la figura 1) estuviera invertido a izquierda y derecha. De manera similar en esta realización, es posible cambiar el acoplamiento del tambor 1100 para que rote en sentido antihorario. En dicho caso, la forma del acoplamiento del tambor 1100 puede estar invertida a izquierda y derecha, es decir, está reflejada. Lo mismo se aplica a cada realización que se describirá en adelante en el presente documento.

[0851] Además, en esta realización, el acoplamiento del tambor 1100 del cartucho tiene una forma que es simétrica a 180 grados con respecto al eje de rotación, pero no es inevitable. Esto se debe a que los elementos de engrane del freno 204 y 208 y el acoplamiento del accionamiento del tambor en el lado del conjunto principal del aparato de formación de imágenes tienen una forma simétrica a 180 grados. Por ejemplo, el acoplamiento del tambor 1100 puede recibir la fuerza de accionamiento desde el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 siempre que la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1100d3 del acoplamiento del tambor 1100 exista en solo una de las dos ubicaciones separadas a 180 grados.

[0852] Lo mismo se aplica a cualquier otra parte del acoplamiento del tambor 1100 que actúe sobre los elementos de engrane del freno 204, 208, o sobre el acoplamiento de accionamiento del tambor 180. En la Realización 1, se ha descrito un ejemplo modificado en el que el acoplamiento del tambor 143 se cambia a una forma asimétrica, haciendo referencia a las figuras 96 a 100, etc. En la presente también es posible emplear un ejemplo modificado utilizando la misma idea. Es decir, en el acoplamiento del tambor 1100, las partes que tienen la misma función están situadas en cada una de las dos posiciones simétricas a 180 grados pero, en la práctica, el acoplamiento del tambor 1100 actúa si solo se proporciona una de ellas. Por ejemplo, es posible realizar una modificación al acoplamiento del tambor 1100 para eliminar una de las dos partes separadas a 180 grados. Lo mismo se aplica a los ejemplos que se describirán a continuación.

[0853] En esta realización, en el acoplamiento del tambor 1100, el primer saliente 1100c y el segundo saliente 1100d están dispuestos de modo que sean adyacentes entre sí, y estos salientes que constituyen un par están dispuestos en dos posiciones que son simétricas a 180 grados entre sí. Es decir, el acoplamiento del tambor 1100 tiene dos primeros salientes 1100c y dos segundos salientes 1100d. No obstante, el acoplamiento del tambor 1100 puede tener solo un par del primer saliente 1100c y el segundo saliente 1100d. Además, cuando el acoplamiento del tambor 1100 tiene solo un primer saliente 1100c y un segundo saliente 1100d, el primer saliente 1100c y el segundo saliente 1100d no tienen que estar adyacentes entre sí. Es decir, estos primeros salientes 1100c y los segundos salientes 1100d pueden estar en lados opuestos del eje del acoplamiento del tambor 1100.

[0854] La parte de base desde la que sobresalen el primer saliente 1100c y el segundo saliente 1100d no tiene que ser necesariamente la parte sobresaliente 1100b. Por ejemplo, como mínimo uno del primer saliente 1100c y el segundo saliente 1100d puede estar estructurado para sobresalir desde la superficie 1100a1 en el extremo de la parte de árbol 1100a.

[0855] La figura 114 muestra un ejemplo modificado en el que el segundo saliente 1100d sobresale desde la superficie 1100a1 en el extremo de la parte de árbol 1100a. En la figura 114, el segundo saliente 1100d está conectado tanto a la superficie 1100a1 como a la parte sobresaliente 1100b. El segundo saliente 1100d se puede considerar sobresaliente en la dirección axial desde la superficie 1100a1 o en la dirección radial desde la parte sobresaliente 1100b.

[0856] Además, el primer saliente 1100c y el segundo saliente 1100d no tienen que tener una forma cilíndrica. Como ejemplo, el segundo saliente 1100d mostrado en la figura 114 tiene una forma cilíndrica parcialmente incompleta.

[0857] El acoplamiento 1100 en esta realización es coaxial con el tambor fotosensible 104 adyacente al extremo del tambor fotosensible 104 (véase la figura 1) y está directamente conectado al tambor fotosensible 104. No obstante, tal como se describió anteriormente en la Realización 1, el acoplamiento 1100 puede ser colocado en una posición de alejamiento del extremo del tambor fotosensible 104, y la fuerza de accionamiento se transmite desde el acoplamiento 1100 al tambor fotosensible 104 por medio de un engranaje o similar. Además, mientras el acoplamiento 1100 está dispuesto en la proximidad del extremo del tambor fotosensible 104, otro elemento de transmisión para transmitir la fuerza de accionamiento puede ser interpuesto entre el acoplamiento 1100 y el tambor fotosensible 104.

[0858] Es decir, el acoplamiento 1100 puede estar conectado operativamente al tambor fotosensible 104 de modo que la fuerza de accionamiento pueda ser transmitida hacia el tambor fotosensible 104, y el procedimiento de conexión puede ser directo o indirecto. Además, existe libertad en la disposición del acoplamiento 1100 con respecto al tambor fotosensible 104.

[0859] No obstante, es preferente que el acoplamiento 1100 esté dispuesto coaxialmente en la proximidad de la parte del extremo del tambor fotosensible 104, con el fin de reducir el tamaño del cartucho. Además, es preferente que el acoplamiento 1100 y el tambor fotosensible 104 formen una unidad de tambor de modo que el acoplamiento 1100 rote de manera integral con el tambor fotosensible 104, puesto que, entonces, la estructura del cartucho es simple. Además, es preferente que el acoplamiento 1100 esté directamente conectado a la parte del extremo del tambor fotosensible 104 para mejorar la precisión de la transmisión de la fuerza de accionamiento.

[0860] Lo descrito anteriormente también es válido para la conexión entre el tambor fotosensible y el acoplamiento en las otras realizaciones que se describirán a continuación.

[0861] <Realización 4 no reivindicada pero útil para la comprensión de la invención>

[0862] En esta realización, se describirá el acoplamiento del tambor en el que la forma del acoplamiento del tambor 143 (véase la figura 1) del cartucho descrito en la Realización 1 y similares está parcialmente modificada. En el acoplamiento del tambor 143 de la Realización 1, el elemento de engrane del freno (204, 208) del conjunto principal del aparato de formación de imágenes se mueve hacia el lado de aguas abajo en el sentido de giro con respecto al acoplamiento de accionamiento del tambor 180 del lado del conjunto principal por la pendiente (guía) 143d (véase la figura 67, parte (c) de la figura 48, etc.). Con esto, el acoplamiento del tambor 143 de la Realización 1 recibe la fuerza de frenado engranando su parte de recepción de la fuerza de frenado 143c con el elemento de engrane del freno (204, 208) (figura 68 y parte (e) de la figura 48, etc.).

[0863] Por otro lado, en esta realización, la estructura es tal que el acoplamiento del tambor del cartucho está provisto de una parte móvil (parte desplazable), y la parte móvil se acciona para mover el elemento de engrane del freno (204, 208) a una posición para el engrane con la parte de recepción de la fuerza de frenado.

[0864] A continuación, esta realización se describirá en detalle haciendo referencia a los dibujos. A las mismas estructuras que en la Realización 1 se les asignan los mismos números de referencia que en la Realización 1, y la descripción de las mismas se omitirá.

[0865] [Estructura del acoplamiento del tambor]

[0866] Haciendo referencia a las figuras 115 y 116, se describirá un acoplamiento del tambor 1206. La figura 115 es una vista, en perspectiva, con las piezas desmontadas, del acoplamiento del tambor 1206, en la que, la parte (a) de la figura 115 es una vista, vista en una dirección axialmente hacia el interior (sentido M1B) en el acoplamiento del tambor, y la parte (b) de la figura 115 es una vista, vista en un sentido axialmente hacia el exterior (M1A). La figura 116 es una vista, en sección, del acoplamiento del tambor 1206. Tal como se muestra en la figura 115, el acoplamiento del tambor 1206 incluye un elemento móvil (elemento desplazable) 1200 como un elemento giratorio, una brida de tambor (base de acoplamiento, cuerpo de acoplamiento) 1201, un elemento presionado 1202 como un elemento móvil que se puede mover en la dirección axial del acoplamiento del tambor 1206, un resorte de inicialización 1203, un elemento de asiento 1204 y una placa superior (placa de visera, parte de visera) 1205.

[0867] Primero, se describirán los componentes.

[0868] El elemento móvil 1200 tiene una forma sustancialmente cilíndrica, y una parte de soporte cilíndrica 1200d está dispuesta en una superficie extrema en el lado M1A en la dirección axial. El elemento móvil 1200 tiene un saliente 1200i que sobresale hacia el exterior en la dirección radial desde una superficie periférica exterior de una parte cilíndrica 1200k.

[0869] El saliente 1200i tiene una parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1200i1 en la superficie en el lado de aguas arriba en el sentido de giro A y una parte de recepción de la fuerza de frenado 1200i2 en la superficie en el lado de aguas abajo en el sentido de giro A. El saliente 1200i del elemento móvil 1200 tiene una superficie de actuación 1200c. La superficie de actuación 1200c se coloca en la misma fase que el extremo de aguas abajo de la parte de recepción de la fuerza de frenado 1200i2 en el sentido de giro A y se coloca radialmente hacia el interior de la superficie periférica exterior de la parte cilíndrica 1200k. La superficie de actuación 1200c está formada hasta la superficie extrema en el lado M1A en la dirección axial. El elemento móvil 1200 tiene una superficie orientada hacia al freno 1200n, perpendicular al eje L, en el lado interior, en la dirección radial, de la superficie periférica exterior de la parte cilíndrica 1200k (parte (a) de la figura 117 y parte (b) de la figura 117). La superficie orientada hacia el freno 1200n se prolonga hacia el lado de aguas abajo en el sentido de giro, comenzando en el extremo del lado de aguas arriba en el sentido de giro A de la parte de recepción de la fuerza de frenado 1200i2.

[0870] La parte de recepción de la fuerza de frenado 1200i2 es una superficie inclinada de modo que el lado interior en la dirección axial esté aguas arriba en el sentido de giro A. La dirección de inclinación de la parte de recepción de la fuerza de frenado 1200i2 es la misma que la de la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c (véase la figura 1) descrita en la Realización 1.

[0871] El elemento móvil 1200 está provisto de una pendiente en espiral (superficie de leva, parte inclinada) 1200e1 en el interior del saliente 1200i (el lado indicado por el sentido de la flecha M1B) en la dirección del eje L. Una pendiente (superficie de leva, parte inclinada) 1200e2 que tiene sustancialmente la misma forma que la pendiente 1200e1 está dispuesta orientada hacia la pendiente 1200e1 en el lado M1A en la dirección axial con respecto a la pendiente 1200e1. Las pendientes respectivas 1200e1 y 1200e2 tienen una diferencia de fase de 120° entre el punto de inicio (lado de aguas abajo en el sentido de la flecha A) y el punto final (lado de aguas arriba en el sentido de la flecha A) de la forma en espiral en el sentido de giro del elemento móvil 1200.

[0872] Este ángulo es un ejemplo y puede ser ajustado apropiadamente dependiendo de la estructura real. Una parte recortada 1200j está dispuesta en una superficie extrema 1200f del elemento móvil 1200, y una parte de soporte cilíndrica 1200g está dispuesta centrada en el eje L. La parte recortada 1200j se forma a lo largo de la dirección axial M1A, y está conectada a los puntos extremos en el lado de aguas arriba de la pendiente 1200e1 y la pendiente 1200e2 en el sentido de giro A. Además, la superficie de la parte recortada 1200j en el lado del sentido de giro A se denomina parte recortada 1200j1. En el elemento móvil 1200, el saliente 1200i, la superficie de actuación 1200c, la pendiente 1200e1, la pendiente 1200e2 y la parte recortada 1200j están dispuestas en pares respectivos, simétricamente con respecto al eje L.

[0873] La brida del tambor (base de acoplamiento) 1201 tiene una forma sustancialmente cilíndrica, y está provisto de una parte de árbol 1201a que prolonga un eje central L de la misma. La parte de árbol 1201a tiene una forma hueca provista de una parte de orificio circular 1201e. Cuatro salientes 1201b están dispuestos en el extremo libre de la parte de árbol 1201a en el lado M1A de la dirección axial a intervalos de 90°. La brida del tambor 1201 está provista de una parte de árbol de soporte 1201c soportado por una cubierta 116 de cartucho del lado de accionamiento (véase la figura 14) en el lado radialmente exterior de la parte de árbol 1201a. Es decir, el tambor fotosensible 104 (figura 1) está soportado de manera giratoria por la cubierta 116 de cartucho del lado de accionamiento por medio de la brida del tambor 1201 montado en el extremo del mismo.

[0874] Además, la superficie extrema de la parte de árbol de soporte 1201c en el lado de la dirección axial M1A es una superficie enfrentada 1201c1 orientada hacia una superficie de transmisión del accionamiento 180d (véase la figura 45 y otras) del acoplamiento de accionamiento del tambor 180. En el interior de la brida del tambor 1201, está dispuesta una parte de pared 1201i perpendicular a, o que se cruza con el eje L. La parte de orificio circular 1201e descrita anteriormente penetra hasta la parte de pared 1201i. La parte de pared 1201i está provista de un par de partes recortadas 1201f que se prolongan radialmente hacia el exterior desde la parte de orificio circular 1201e, y el par de partes recortadas 1201f están dispuestas en posiciones simétricas a 180 grados con respecto al eje L.

[0875] En el presente documento, haciendo referencia a la figura 132, se describirá la parte recortada 1201f. La figura 132 es una vista, en perspectiva, que muestra un estado ensamblado de la brida del tambor 1201 y el elemento presionado 1202, y muestra un estado antes del engrane con la unidad de transmisión del accionamiento (no se muestra). Además, en la figura 132, con vistas a una mejor ilustración, no se muestra una parte de la brida del tambor 1201 en el lado M1A en la dirección axial desde la parte de pared 1201i. La estructura del elemento presionado 1202, el estado ensamblado de la brida del tambor 1201 y el elemento presionado 1202, y el estado antes del engrane con la unidad de transmisión del accionamiento (no se muestra) se describirán a continuación.

[0876] En el estado mostrado en la figura 132, la parte recortada 1201f en la parte de pared 1201i está radialmente fuera de una clavija 1202b del elemento presionado 1202. La parte recortada 1201f en la parte de árbol 1201a está cortada de modo que se ubique en el lado de la dirección axial M1A con respecto a la clavija 1202b. Además, la superficie de la parte recortada 1201f en el lado de aguas abajo en el sentido de giro A se denomina superficie de la parte recortada 1201f1.

[0877] Además, la brida del tambor 1201 está provista de una parte de soporte cilíndrica 1201h que sobresale desde la parte de pared 1201i en el sentido axial M1A y que está centrada en el eje L. Además, tal como se muestra en la figura 115, la brida del tambor 1201 está provista de un par de partes cilíndricas 1201d en el lado de la dirección axial M1B de la parte de pared 1201i. Estas partes cilíndricas 1201d tienen formas huecas, respectivamente.

[0878] El elemento presionado 1202 está provisto de un par de clavijas 1202b dispuestas simétricamente de modo que sobresalgan hacia el exterior en la dirección radial desde una parte de árbol 1202a que se prolonga a lo largo del eje L. Una parte presionada 1202c está dispuesta en un extremo de la parte cilíndrica 1202a en el extremo del lado M1A en la dirección axial. Una parte de soporte 1202d está dispuesta en una parte extrema de la parte cilíndrica 1202a en el extremo del lado M1B en la dirección axial.

[0879] El resorte de inicialización 1203 está formado por un elemento elástico (elemento elástico), y es un resorte helicoidal de compresión en esta realización.

[0880] Un elemento de asiento 1204 tiene una forma sustancialmente de disco, y una parte de soporte 1204a está dispuesta en el centro del mismo. La parte de soporte 1204a sobresale desde el elemento de asiento 1204. Además, un par de orificios 1204b están dispuestos en el lado exterior, en la dirección radial, de la parte de soporte 1204a.

[0881] La placa superior 1205 tiene una forma sustancialmente de disco, y un orificio 1205a está dispuesto en el centro. Una ranura 1205b está dispuesta desde el orificio 1205a hacia el lado exterior en la dirección radial. Las ranuras 1205b están dispuestas en cada una de cuatro posiciones a intervalos de 90°. Un par de partes recortadas (aberturas) 1205c están dispuestas en la superficie periférica exterior de la placa superior 1205. La parte recortada 1205c está dispuesta de modo que sea simétrica con respecto al eje L. La parte recortada 1205c de la placa superior 1205 es una parte de una ranura dispuesta en la placa superior 1205. Puesto que la placa superior 1205 está vacía en el interior de la parte recortada 1205c, se dispone un espacio abierto.

[0882] La parte de la superficie periférica exterior de la placa superior 1205 (es decir, el borde en la parte extrema en la dirección radial) que forma la parte recortada 1205c tiene un diámetro menor que el de las otras partes. Por lo tanto, en la superficie periférica exterior de la placa superior 1205, la parte que forma la parte recortada 1205c se puede denominar parte de diámetro pequeño, y la parte que no tiene la otra parte recortada 1205c se puede denominar parte de diámetro grande. Es decir, el borde exterior de la parte de diámetro grande de la placa superior 1205 está más alejado del eje L en la dirección radial que el borde exterior de la parte de diámetro pequeño.

[0883] En otras palabras, la parte recortada 1205c de la placa superior 1205 se puede considerar como un rebaje (rebaje) en el que el borde exterior de la placa superior 1205 está rebajado hacia el interior en la dirección radial. Por el contrario, la parte de la placa superior 1205 no provista de la parte recortada 1205c se puede considerarse como un saliente (saliente) que sobresale hacia el exterior en la dirección radial.

[0884] [Montaje del acoplamiento del tambor]

[0885] A continuación, haciendo referencia a la figura 116, se describirá el montaje del acoplamiento del tambor 1206. Insertando el elemento móvil 1200 en la brida del tambor 1201 en el sentido axial M1B, la parte de soporte cilíndrica 1200d es soportada de manera giratoria por la parte de árbol 1201a, y la parte de soporte cilíndrica 1200g es soportada de manera giratoria por la parte de soporte cilíndrica 1201h. Además, en la operación de engrane del acoplamiento del tambor 1206, que se describirá más adelante, la superficie extrema 1200f del elemento móvil 1200 entra en contacto con la parte de pared 1201i mediante la que se determina la posición en la dirección del eje L, y el elemento móvil gira y se desliza. La brida del tambor 1201 corresponde a la base (cuerpo principal) del acoplamiento para soportar el elemento móvil 1200.

[0886] La placa superior 1205 es soportada por una parte de ranura 1205b que es encajada en el saliente 1201b mediante su inserción hacia el interior axialmente (M1B) de la brida del tambor 1201. En este momento, la placa superior 1205 y la brida del tambor 1201 se fijan de manera integral por medios tales como ajuste a presión o unión. Además, fijando la placa superior 1205 a la brida del tambor 1201, la placa superior 1205 también funciona como un tope de retención, para evitar que el elemento móvil 1200 se desengrane hacia el exterior (M1A) en la dirección axial.

[0887] El elemento presionado 1202 se inserta en la brida del tambor 1201 hacia el exterior (M1A) en la dirección axial. La parte cilíndrica 1202a del elemento presionado 1202 es soportada de manera deslizable por la parte de orificio circular 1201e de la brida del tambor 1201. Cuando el elemento presionado 1202 se inserta en la brida del tambor 1201, la fase de la parte recortada 1200j (véase la figura 115) y la fase de la parte recortada 1201f se hacen coincidir de antemano. Con esto, la clavija 1202b puede pasar a través de la parte de pared 1201i de la brida del tambor 1201 y la superficie extrema 1200f del elemento móvil 1200, y puede ser insertada entre la pendiente 1200e1 y la pendiente 1200e2. Además, la clavija 1202b está limitada en el sentido de giro por la parte recortada 1201f y, por lo tanto, la clavija 1202b está en un estado de ser móvil solo con respecto al eje L.

[0888] El resorte de inicialización 1203 es soportado en un extremo en el lado M1A en la dirección axial, por la parte de soporte 1202d del elemento presionado 1202.

[0889] Tal como se muestra en la figura 115, el elemento de asiento 1204 se fija en la parte cilíndrica 1201d mediante un tornillo (no se muestra) que penetra a través del orificio 1204b en el sentido axial M1A, con el otro extremo del resorte de inicialización soportado por la parte de soporte 1204a. Con esto, el resorte de inicialización 1203 puede empujar al elemento presionado 1202 en el sentido axial M1A. El elemento de asiento 1204 se puede fijar por cualquier medio, tal como adherencia o ajuste a presión, siempre que se pueda fijar de manera integral a la brida del tambor.

[0890] Puesto que el elemento de asiento 1204 y la placa superior 1205 están integrados con la brida del tambor 1201, el elemento de asiento 1204, la placa superior 1205 y la brida del tambor pueden considerarse conjuntamente como una base (cuerpo principal) del acoplamiento.

[0891] [Operación de acoplamiento del tambor]

[0892] A continuación, haciendo referencia a la figura 117, se describirá la operación de acoplamiento del tambor 1206. La figura 117 es una vista, en perspectiva, del acoplamiento del tambor 1206. La parte (a) de la figura 117 muestra un estado antes del engrane con la unidad de transmisión del accionamiento 203 (véase la figura 44), y la parte (b) de la figura 117 muestra el estado después del engrane con la unidad de transmisión del accionamiento 203, en el que el elemento presionado 1202 se retrae en el sentido axial M1B después de engranar con la unidad de transmisión del accionamiento 203. Además, en la parte (c) de la figura 117 y la parte (d) de la figura 117, se omite una parte de la brida del tambor 1201 en el lado del sentido axial M1A desde la parte de pared 1201i, con vistas a una mejor ilustración, y la parte (c) y la parte (d) de la figura 117 muestran el mismo estado que con la parte (a) de la figura 117 y la parte (b) de la figura 117, respectivamente.

[0893] La operación del acoplamiento del tambor 1206 es una operación en la que el elemento móvil 1200 gira en interrelación con la operación de avance/retracción del elemento presionado 1202 a lo largo del eje L.

[0894] Tal como se muestra en la parte (a) de la figura 117, antes del engrane con la unidad de transmisión del accionamiento 203 (véase la figura 44), el elemento presionado 1202 es empujado axialmente hacia el exterior (M1A) por el resorte de inicialización 1203 (véanse las figuras 115 y 116). Con esto, la parte presionada 1202c está en la proximidad de la placa superior 1205 (véase la parte (b) de la figura 118). La posición del elemento presionado 1202 en este momento se denomina posición inicial del elemento presionado 1202. Además, la posición del elemento móvil 1200 en este momento se denomina posición inicial del elemento móvil 1200 (véase la parte (a) de la figura 117). El resorte de inicialización 1203 empuja al elemento presionado 1202 y al elemento móvil hacia la posición inicial.

[0895] Cuando se recibe una fuerza externa, el elemento presionado 1202 se puede mover desde esta posición inicial hacia el interior (M1B) en la dirección axial contra una fuerza elástica del resorte de inicialización 1203. La posición del elemento presionado 1202 después de moverse hacia el interior (M1B) en la dirección axial se denomina posición de actuación del elemento presionado 1202 (véase la parte (f) de la figura 119).

[0896] A medida que el elemento presionado 1202 se mueve de la posición inicial a la posición de actuación, el elemento móvil 1200 gira 120° hacia aguas abajo en el sentido de giro A, y queda en el estado mostrado en la parte (b) de la figura 117. Es decir, según el movimiento del elemento presionado 1202, el elemento móvil también se mueve desde su posición inicial a su posición de funcionamiento, 120 grados en la dirección circunferencial del acoplamiento.

[0897] El elemento presionado 1202 está más cerca del lado de no accionamiento del cartucho en la dirección axial cuando se coloca en la posición de actuación (parte (f) de la figura 119) que cuando se coloca en la posición inicial (parte (b) de la figura 118). Por otro lado, el elemento móvil 1200 se coloca aguas abajo, en el sentido de giro A, cuando se coloca en la posición de actuación (parte (b) de la figura 117) que cuando se coloca en la posición inicial (parte (a) de la figura 117). Es decir, la posición de actuación del elemento móvil 1200 está aguas abajo, en el sentido de giro A, un ángulo mayor de 0 grados y menor de 180 grados con respecto a la posición inicial del elemento móvil 1200.

[0898] Una de la posición inicial y la posición de actuación del elemento presionado 1202 se puede denominar primera posición del elemento presionado 1202, y la otra se puede denominar segunda posición del elemento presionado 1202. De manera similar, con respecto a la posición inicial y la posición de actuación del elemento móvil 1200, una se puede denominar primera posición del elemento móvil 1200, la otra se puede denominar segunda posición del elemento móvil 1200, o similar. Alternativamente, la posición inicial del elemento presionado 1202, la posición de actuación del elemento presionado 1202, la posición inicial del elemento móvil 1200 y la posición de actuación del elemento móvil 1200 se pueden denominar, primera posición, segunda posición, tercera posición y cuarta posición, o similar, sin ningún orden concreto.

[0899] Haciendo referencia a la parte (c) de la figura 117 y la parte (d) de la figura 117, la operación rotatoria descrita anteriormente entre la posición inicial y la posición de actuación del elemento móvil 1200 se describirá en detalle. Tal como se muestra en la parte (c) de la figura 117, cuando el elemento presionado 1202 se mueve en el sentido axial M1B, la clavija 1202b entra en contacto con la pendiente 1200e1. Cuando el elemento presionado se mueve aún más en el sentido axial M1B desde aquí, la clavija 1202b tiende a moverse a lo largo de la pendiente 1200e1. No obstante, el elemento presionado 1202 está limitado de rotar con respecto a la brida del tambor 1201 por el engrane entre la clavija 1202b y la parte recortada 1201f. Por lo tanto, el elemento móvil 1200 gira en el sentido de giro A con respecto a la brida del tambor y al elemento presionado 1202, mientras la pendiente 1200e1 se desliza sobre la clavija 1202b.

[0900] A continuación, cuando el elemento presionado 1202 se mueve en el sentido axial M1B y el elemento móvil 1200 gira 120 grados en el sentido de giro A, se alcanza el estado mostrado en la parte (d) de la figura 117. En este estado, la clavija 1202b y la parte recortada 1200j se superponen entre sí en el sentido de giro del elemento móvil 1200. Además, la clavija 1202b y la pendiente 1200e1 dejan de estar en contacto entre sí. Por lo tanto, la clavija 1202b no puede aplicar una fuerza a la pendiente 1200e1, y el elemento móvil 1200 no puede girar más.

[0901] A continuación, se describirá la transmisión del accionamiento del acoplamiento del tambor 1206. En el estado de la parte (d) de la figura 117, el elemento móvil 1200 gira en el sentido de giro A al recibir la fuerza de accionamiento desde la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1200i1 en el sentido de giro A. La superficie recortada 1200j1 del elemento móvil 1200 entra en contacto con la clavija 1202b y, por lo tanto, la clavija 1202b recibe una fuerza de accionamiento y gira en el sentido de giro A. Entonces, la clavija 1202b hace tope con la superficie 1201f1 de la parte recortada de la brida del tambor 1201 y transmite la fuerza de accionamiento a la brida del tambor 1201. Entonces, la brida del tambor 1201 que recibe la fuerza de accionamiento gira en el sentido de giro A, y el accionamiento se transmite al tambor fotosensible (no se muestra).

[0902] A continuación, se describirá la operación cuando el elemento presionado 1202 se mueve en el sentido axial M1A. Mediante el resorte de inicialización 1204 (véanse las figuras 115 y 116) la clavija 1202b se mueve en el sentido axial M1A. Con esto, la clavija 1202b se pone en contacto con la pendiente 1200e2. Debido a esto, el elemento móvil 1200 gira en el sentido opuesto al sentido de giro A, y la operación en este momento es la misma que la operación descrita anteriormente cuando el elemento presionado 1202 se mueve en el sentido axial M1B y, por lo tanto, se omitirá la descripción de la misma.

[0903] [Operación de engrane entre la unidad de transmisión del accionamiento y el acoplamiento del tambor] A continuación, haciendo referencia a las figuras 118 y 119, se describirá la operación de engrane entre la unidad de transmisión del accionamiento y el acoplamiento del tambor. La figura 118 es una vista, en perspectiva, y una vista, en sección transversal, que muestra una parte de la operación de engrane entre la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el acoplamiento del tambor 1206, en la que la parte (a) de la figura 118, la parte (c) de la figura 118 y la parte (e) de la figura 118 son vistas en perspectiva, y la figura 118 (B), la parte (d) de la figura 118 y la parte (f) de la figura 118 son vistas, en sección. La parte (a) de la figura 118 y la parte (b) de la figura 118 muestran un estado en el que la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el acoplamiento del tambor 1206 están separados entre sí. La parte (c) de la figura 118 y la parte (d) de la figura 118 muestran un estado en el que el segundo elemento de engrane del freno 208 de la unidad de transmisión del accionamiento 203 está en contacto con la parte de visera 1205d (véase la figura 145) de la placa superior 1205.

[0904] La parte (e) de la figura 118 y la parte (f) de la figura 118 muestran un estado en el que la relación de fase entre el segundo elemento de engrane del freno 208 y la parte recortada 1205c está en alineación de fase entre sí. Con vistas a una mejor ilustración, no se muestran una parte de la brida del tambor 1201 y una parte cilíndrica de refuerzo 180e del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 (véase la figura 45). La figura 119 son vistas en perspectiva y vistas en sección que muestran una parte de la operación de engrane entre la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el acoplamiento del tambor 1206, en la que la parte (a) de la figura 119, la parte (c) de la figura 119 y la parte (e) de la figura 119 son vistas, en perspectiva, y la parte (b) de la figura 119, la parte (d) de la figura 119 y la parte (f) de la figura 119 son vistas, en sección. La parte (a) de la figura 119 y la parte (b) de la figura 119 muestran un estado en el que la superficie de actuación 1200c del elemento móvil 1200 está en contacto con el elemento de engrane del freno (204, 208). La parte (c) de la figura 119 y la parte (d) de la figura 119 muestran un estado en el que el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 y el elemento de engrane del freno (204, figura 208) están separados por el elemento móvil 1200. La parte (e) de la figura 119 y la parte (f) de la figura 119 muestran un estado en el que la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el acoplamiento del tambor 1206 están acoplados entre sí. Con vistas a una mejor ilustración, no se muestran una parte de la brida del tambor 1201 y la parte cilíndrica de refuerzo 180e del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 (véase la figura 45).

[0905] Se describirá la operación de engrane entre la unidad de transmisión del accionamiento y el acoplamiento del tambor. En el proceso de esta operación de engrane, hay un caso en el que la fuerza de frenado actúa sobre el elemento de engrane del freno (204, 208) y un caso en el que no actúa sobre el mismo. Primero, se hará la descripción en cuanto a un caso en el que la fuerza de frenado actúa sobre el elemento de engrane del freno (204, 208).

[0906] Haciendo referencia a la parte (a) de la figura 118 y la parte (b) de la figura 118, se describirá el estado en el que la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el acoplamiento del tambor 1206 están separados entre sí. Tal como se muestra en la parte (a) de la figura 118, en este estado, el eje M1 de la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el eje L del acoplamiento del tambor 1206 están sustancialmente alineados entre sí. Además, en la unidad de transmisión del accionamiento 203, las partes de engrane del acoplamiento (204b, 208b) y la superficie de transmisión del accionamiento 180d están en una relación de fase cercana en el sentido de giro A. Tal como se muestra en la parte (b) de la figura 118, en el acoplamiento del tambor 1206, el elemento presionado 1202 es empujado en el sentido axial M1A y, por lo tanto, la parte presionada 1202c se coloca en la proximidad de la placa superior 1205. Cuando el usuario cierra una puerta delantera 111 (véase la figura 4) desde este estado, tal como se ha descrito en la Realización 1, el acoplamiento de accionamiento del tambor 180, el elemento de engrane del freno (204, 208) y el elemento de transmisión del freno 207 se mueven en el sentido M1B. Mediante este movimiento, el segundo elemento de engrane del freno se pone en contacto con la placa superior 1205 tal como se muestra en la parte (c) de la figura 118.

[0907] Haciendo referencia a la parte (d) de la figura 118, se hará la descripción en cuanto al estado en el que el segundo elemento de engrane del freno 208 y la placa superior 1205 están en contacto entre sí. La unidad de transmisión del accionamiento 203 está en un estado en el que una protuberancia de posicionamiento 180i está en contacto con la parte presionada 1202c. Además, en la unidad de transmisión del accionamiento 203, el movimiento del segundo elemento de engrane del freno 208 en el sentido axial M1B está limitado por la placa superior 1205. Por esta razón, el resorte del acoplamiento del accionamiento del tambor 210 hace avanzar el elemento de transmisión del freno 207 y el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 en el sentido axial M1B con respecto al elemento de engrane del freno (204, 208). Posteriormente, tal como se muestra en la parte (c) de la figura 118, una parte de engrane 180u del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 engrana con una parte de engrane 204u del primer elemento de engrane del freno 204. Además, también cuando la primera parte de engrane 204u no está en la relación de fase de engrane con la parte de engrane 180u en el sentido de giro A, el segundo elemento de engrane del freno y el elemento de transmisión del freno se mantienen en contacto entre sí, tal como se describe en la Realización 1. En este estado, el avance del elemento de transmisión del freno 207 y del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 en el sentido axial M1B se detiene, y la operación de engrane también se detiene. Por lo tanto, para llevar a cabo la operación de engrane adicionalmente, es necesario accionar la unidad de transmisión del accionamiento y girar el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 en el sentido de giro A. Cuando el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 gira en el sentido de giro A, la superficie de transmisión del accionamiento 180d hace tope con la parte de engrane del acoplamiento 204b para transmitir la fuerza de accionamiento, de modo que el elemento de engrane del freno (204, 208) también gire en el sentido de giro A. Entonces, la relación de fase entre el saliente hacia el interior 208e del elemento de engrane del freno 208 y la parte recortada 1205c de la placa superior 1205 cambia de modo que estén en fase entre sí, tal como se muestra en la parte (e) de la figura 118.

[0908] Tal como se muestra en la parte (e) de la figura 118, cuando el saliente hacia el interior 208e y la parte recortada 1205c están en fase entre sí, cesa la limitación de movimiento del elemento de engrane del freno (204, 208) en el sentido axial M1B. Es decir, el elemento de engrane del freno (204, 208) se vuelve capaz de entrar en el espacio abierto formado por la parte recortada 1205c.

[0909] Por lo tanto, tal como se muestra en la parte (f) de la figura 118, el acoplamiento de accionamiento del tambor 180, el elemento de engrane del freno (204, 208) y el elemento de transmisión del freno 207 son movidos en el sentido axial M1B por el resorte del acoplamiento del accionamiento del tambor 210 y el resorte de engrane del freno 211. A continuación, la protuberancia de posicionamiento 180i presiona la parte presionada 1202c en el sentido axial M1B y, por lo tanto, el elemento presionado 1202 comienza a moverse en el sentido axial M1B. Tal como se describió anteriormente, al moverse el elemento presionado 1202 en el sentido axial M1B, el elemento móvil 1200 se hace girar en el sentido de giro A mostrado en la parte (e) de la figura 118.

[0910] A medida que el elemento móvil 1200 gira en el sentido de giro A según el movimiento del elemento de acoplamiento de accionamiento del tambor 180 en el sentido axial M1B, la superficie de actuación 1200c entra en contacto con la parte de engrane del acoplamiento 208b que se ha movido en el sentido axial M1B, tal como se muestra en la parte (a) de la figura 119.

[0911] Desde el estado en el que la superficie de actuación 1200c está en contacto con la parte de engrane del acoplamiento 208b tal como se muestra en la parte (a) de la figura 119, el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 es movido aún más hacia el interior en el sentido axial M1B, y el elemento presionado es movido hacia el interior en el sentido axial M1B. En interrelación con el movimiento del elemento presionado, el elemento móvil 1200 gira aún más en el sentido de giro A. A continuación, el elemento de engrane del freno (204, 208) recibe una fuerza de la superficie de actuación 1200c, de modo que el elemento de engrane del freno (204, 208) gira en el sentido de giro A.

[0912] En el caso de que la velocidad de rotación del elemento de engrane del freno (204, 208) en este momento sea mayor que la velocidad de rotación del acoplamiento de accionamiento del tambor 180, el elemento de engrane del freno (204, 208) es movido hacia aguas abajo en el sentido de giro A con respecto al acoplamiento de accionamiento del tambor 180. A continuación, la parte de engrane del acoplamiento (204b, 208b) y la superficie de transmisión del accionamiento 180d comienzan a separarse en el sentido de giro A. A continuación, tal como se muestra en la parte (c) de la figura 119, el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 y el elemento de engrane del freno (204, 208) son separados entre sí por el elemento móvil 1200. La velocidad de rotación del elemento móvil 1200 se puede ajustar ajustando el ángulo de inclinación de la pendiente 1200e1.

[0913] Tal como se describió anteriormente, la superficie de actuación 1200c del elemento móvil 1200 es una parte de tope estructurada para hacer tope con el elemento de engrane del freno (204, 208). Además, la superficie de actuación 1200c es una parte de actuación o una parte de empuje que aplica una fuerza para mover en rotación el elemento de engrane del freno (204, 208) hacia el lado de aguas abajo en el sentido de giro A con respecto al elemento de acoplamiento de accionamiento del tambor 180. En esta realización, la superficie de actuación 1200c tiene una forma plana, pero no está necesariamente limitada a dicho ejemplo. La forma de la parte de actuación puede ser cualquiera siempre que pueda entrar en contacto con el elemento de engrane del freno (204, 208) y aplicarle una fuerza.

[0914] Tal como se muestra en la parte (c) de la figura 119, cuando el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 y el elemento de engrane del freno (204, 208) están separados uno de otro, la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1200i1 está colocada aguas abajo de la superficie de transmisión del accionamiento 180d en el sentido de giro A. Por lo tanto, el saliente 1200i puede entrar entre la parte de engrane del acoplamiento (204b, 208b) y la superficie de transmisión del accionamiento 180d. Cuando el elemento de acoplamiento del tambor 180 se mueve aún más hacia el interior (M1B) desde este estado en la dirección axial, el saliente 1200i entra entre las partes de engrane del acoplamiento (204b, 208b) y la superficie de transmisión del accionamiento 180d.

[0915] A continuación, el acoplamiento del tambor 1206 entra en un estado en el que el elemento móvil 1200 no puede girar más, tal como se muestra en la parte (d) de la figura 117. Puesto que el elemento móvil 1200 no puede girar más en el sentido de giro A, la superficie de transmisión del accionamiento 180d hace tope con la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1200i1 para aplicar la fuerza de accionamiento mediante la rotación del acoplamiento de accionamiento del tambor 180.

[0916] El elemento móvil 1200 gira en el sentido de giro A mediante la recepción de una fuerza de accionamiento de la superficie de transmisión del accionamiento 180d en la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1200i1. Mediante la rotación del elemento móvil 1200, la parte de recepción de la fuerza de frenado 1200i2 del elemento móvil 1200 es puesta en contacto con las partes de engrane del acoplamiento (204b, 208b (véase la parte (c) de la figura 119)). Mediante la operación descrita anteriormente, el elemento móvil 1200 y el elemento de engrane del freno (204, 208) del acoplamiento del tambor 1206 se llevan al estado engranado tal como se muestra en la parte (e) de la figura 119.

[0917] Mediante la operación descrita anteriormente, se completa la operación de engrane entre la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el acoplamiento del tambor 1206, de modo que se habilite la transmisión del accionamiento desde la unidad de transmisión del accionamiento 203 al acoplamiento del tambor 1206. Es decir, la fuerza de accionamiento y la fuerza de frenado pueden ser transmitidas desde la unidad de transmisión del accionamiento 203, al tambor fotosensible, por medio del elemento móvil 1200 y de la brida del tambor 1201. Puesto que las operaciones subsiguientes son las mismas que las de la Realización 1, se omitirá la descripción de las mismas.

[0918] La placa superior 1205 del acoplamiento del tambor 1206 descrito anteriormente es una parte que bloquea al elemento de engrane del freno (204, 208) para que no entre en una zona inapropiada. Es decir, la placa superior 1205 es una parte que corresponde a la parte de visera 143g (véase la parte (a) de la figura 1) de la Realización 1.

[0919] Cuando el elemento móvil 1200 está situado en la posición inicial mostrada en la parte (a) de la figura 145, en la parte de la fase en la que está colocado el saliente 1200i y la proximidad de la misma, o en la parte de la fase que es 180 grados opuesta al saliente 1200i y la proximidad de la misma, en el sentido de giro A, la placa superior 1205 sobresale hacia el exterior en la dirección radial. Es decir, en estas fases, la placa superior 1205 forma una parte de visera (saliente, parte sobresaliente) 1205d (véase la parte (a) de la figura 145).

[0920] Por otro lado, con respecto al sentido de giro A, hay una zona en la que la placa superior 1205 no existe como mínimo parcialmente, en una fase distinta de la fase del saliente 1200i. Es decir, la placa superior 1205 tiene una zona en la que está formada una parte recortada (espacio abierto) 1205c.

[0921] Es decir, en el sentido de giro A, la fase en la que existe la parte recortada (espacio abierto) 1205c es una zona en la que no existe ni el saliente 1200i ni la parte de visera 1205d (véase la figura 145) formada por la placa superior 1205.

[0922] En el presente documento, se ha descrito que la operación de engrane entre la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el acoplamiento del tambor 1206 descrita anteriormente se lleva a cabo en un estado en el que la fuerza del freno no actúa sobre los elementos de engrane del freno (204, 208). Este es un estado en el que el saliente 207e y el saliente 204e mostrados en la figura 59 no están acoplados entre sí. En este estado, el elemento de engrane del freno (204, 208) está desengranado del elemento de transmisión del freno 207 y, por lo tanto, el elemento de freno 206 (véase la figura 44) no recibe una carga. Por esta razón, la fuerza requerida para que el elemento móvil 1200 gire el elemento de engrane del freno (204, 208) es pequeña, y el elemento móvil 1200 puede ser girado fácilmente.

[0923] Por otro lado, es posible que la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el acoplamiento del tambor 1206 estén engranados entre sí en un estado en el que el saliente 207e y el saliente 204e (véase la figura 59) están en engrane entre sí. En dicho estado, el elemento de engrane del freno (204, 208) está conectado al elemento de freno 206 (véase la figura 44) por medio del elemento de transmisión del freno 207, de modo que la carga rotatoria del elemento de engrane del freno (204, 208) es grande. Por lo tanto, la fuerza necesaria para rotar el elemento de engrane del freno (204, 208) del elemento móvil 1200 puede no ser suficiente. No obstante, incluso cuando el saliente 207e y el saliente 204e están en engrane entre sí, la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el acoplamiento del tambor 1206 pueden estar engranados entre sí. En adelante, haciendo referencia a la figura 120, se describirá la operación de engrane en el estado en el que el saliente 207e y el saliente 204e están en engrane entre sí. Se omitirá la descripción de la misma operación que la operación de engrane en el momento en que el saliente 207e y el saliente 204e no están engranados.

[0925] La figura 120 son vistas en perspectiva y vistas en sección, que muestran una parte de la operación de engrane entre la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el acoplamiento del tambor 1206, en la que las partes (a), (c) y (e) de la figura 120 son vistas en perspectiva, y las partes (b), (d) y (f) de la figura 120 son vistas ampliadas, en sección, del saliente 207e y el saliente 204e. La parte (a) de la figura 120 y la parte (b) de la figura 120 muestran un estado en el que el saliente 207e y el saliente 204e están engranados entre sí en un estado en el que la superficie de actuación 1200c y la parte de engrane del acoplamiento 208b están en contacto entre sí. La parte (c) de la figura 120 y la parte (d) de la figura 120 muestran un estado en el que el saliente 207e y el saliente 204e están desacoplados entre sí. La parte (e) y la parte (f) de la figura 120 muestran un estado en el que el elemento de engrane del freno (204, figura 208) es girado por el elemento móvil 1200. Con vistas a una mejor ilustración, no se muestra una parte de la brida del tambor 1201 y la parte cilíndrica de refuerzo 180e del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 (véase la figura 45).

[0927] En el estado en el que el saliente 207e y el saliente 204e están engranados entre sí tal como se muestra en la parte (b) de la figura 120, la carga necesaria para hacer rotar el elemento de engrane del freno (204, 208) es grande. Por esta razón, tal como se muestra en la parte (a) de la figura 120, el elemento móvil 1200 está en un estado en el que la superficie de actuación (parte de actuación) 1200c no puede girar el elemento de engrane del freno (204, 208) en el sentido de giro A. Además, puesto que el elemento móvil 1200 no puede girar, el elemento presionado 1202 (véase la figura 116) no se puede mover hacia el interior en el sentido axial M1B, y el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 también deja de moverse en el sentido axial M1B.

[0928] Desde este estado, el engrane entre el saliente 207e y el saliente 204e se rompe utilizando la fuerza de accionamiento para hacer rotar el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 en el sentido de giro A. En el presente documento, tal como se muestra en la parte (b) de la figura 120, el saliente 204e tiene una forma de pendiente tal que la superficie de contacto con respecto al saliente 207e entra en la dirección axial M1B a medida que avanza hacia el lado de aguas arriba en el sentido de giro A. Debido a esta forma de pendiente, cuando el elemento de engrane del freno (204, 208) gira en el sentido de giro A, se produce una fuerza que tiende a moverse en el sentido axial M1A. Debido a esto, el elemento de engrane del freno (204, 208) se mueve en el sentido axial M1A cuando se recibe la fuerza de accionamiento en el sentido de giro A por el acoplamiento de accionamiento del tambor 180. Este movimiento permite el desengrane entre el saliente 207e y el saliente 204e. A continuación, tal como se muestra en la parte (d) de la figura 120, el saliente 207e y el saliente 204e son llevados a desengranar uno de otro. Mediante el desengrane entre el saliente 207e y el saliente 204e, el elemento de engrane del freno (204, 208) desengrana del elemento de transmisión del freno 207 y ya no está sujeto a la carga por el elemento de freno 206 (véase la figura 44), con el resultado de que la carga rotatoria necesaria resulta muy pequeña. Por lo tanto, el elemento móvil 1200 puede girar el elemento de engrane del freno (204, 208) en el sentido de giro A. A continuación, tal como se muestra en la parte (e) de la figura 120, el elemento de engrane del freno (204, 208) es girado por el elemento móvil 1200. Las operaciones subsiguientes son las mismas que cuando el saliente 207e y el saliente 204e están fuera de engrane entre sí tal como se describió anteriormente y, por lo tanto, se omitirá la descripción de las mismas.

[0929] El acoplamiento 1206 de esta realización descrito anteriormente se puede resumir de la siguiente manera. El acoplamiento 1206 de esta realización está dispuesto en el lado de accionamiento del cartucho o la unidad de tambor en la dirección axial del tambor fotosensible, de manera similar a los acoplamientos de tambor de las realizaciones descritas anteriormente. Es decir, el acoplamiento 1206 está dispuesto en la proximidad de la cubierta 116 del cartucho del lado de accionamiento que constituye la parte extrema de la carcasa del cartucho. Además, el acoplamiento 1206 está dispuesto en la proximidad de la parte extrema en el lado de accionamiento del tambor fotosensible 104 (véase la parte (b) de la figura 1).

[0931] A continuación, se proporciona un saliente 1200i para mover el elemento de engrane del freno (elemento de aplicación de la fuerza del freno: 204, 208) con respecto al acoplamiento de accionamiento del tambor (elemento de aplicación de la fuerza de accionamiento) 180 y para encajar entre ellos.

[0933] Específicamente, el saliente 1200i está provisto de una superficie de operación (parte de operación) 1200c para mover el elemento de engrane del freno (elemento de aplicación de la fuerza del freno: 204, 208) con respecto al acoplamiento del accionamiento del tambor (elemento de aplicación de la fuerza de accionamiento) 180. La superficie de actuación (parte de actuación) 1200c mueve el elemento de engrane del freno (204, 208) hacia el lado de aguas abajo en el sentido de giro A con respecto al acoplamiento de accionamiento del tambor 180 (véase la parte (c) de la figura 119, la parte (e) de la figura 120, etc.). Con esto, la superficie de actuación (parte de actuación) 1200c crea y ensancha un intersticio entre el elemento de engrane del freno (204, 208) y el acoplamiento de accionamiento del tambor 180.

[0934] El saliente 1200i del acoplamiento 1206 entra en este intersticio ensanchado. Entonces, el saliente 1200i queda intercalado entre el elemento de engrane del freno (204, 208) y el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 (véase la parte (e) de la figura 119). Con esto, la parte de recepción de la fuerza de frenado 1200i2 del saliente 1200i queda en un estado de ser capaz de recibir la fuerza de frenado del elemento de engrane del freno (204, 208), y la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1200i1 del saliente 1200i queda en un estado de ser capaz de recibir la fuerza de accionamiento del acoplamiento de accionamiento del tambor 180. El saliente 1200i es una parte de engrane que engrana con el elemento de engrane del freno (204, 208) y con el acoplamiento de accionamiento del tambor 180. Además, el elemento móvil que incluye el saliente 1200i es un elemento de engrane.

[0935] La fuerza de accionamiento y la fuerza de frenado recibidas por el saliente 1200i se transmiten desde el elemento móvil 1200 al tambor fotosensible por medio de la brida del tambor (base de acoplamiento, cuerpo de acoplamiento) 1201 (véase la figura 115).

[0936] El elemento móvil 1200 es un elemento de recepción de la fuerza de accionamiento para recibir una fuerza de accionamiento y una fuerza de frenado desde el exterior, y la brida del tambor 1201 es un elemento de transmisión para transmitir estas fuerzas hacia el tambor fotosensible.

[0937] La brida del tambor 1201 también se puede denominar cuerpo o base del acoplamiento del tambor 1206. La parte presionada 1202c y el saliente 1200i se mueven con respecto a la brida del tambor 1201.

[0938] En esta realización, la superficie de actuación (parte de actuación) 1200c, la parte de recepción de la fuerza de frenado 1200i2 y la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1200i1 son todas partes del saliente 1200i que sobresale hacia el exterior en la dirección radial.

[0939] No obstante, la presente invención no está limitada a dicha estructura. Por ejemplo, no es necesario que el mismo saliente 1200i incluya toda la superficie de actuación (parte de actuación) 1200c, la parte de recepción de la fuerza de frenado 1200i2 y la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1200i1. Por ejemplo, es posible que el saliente 1200i esté separado en una pluralidad de salientes, en los cuales la superficie de actuación (parte de actuación) 1200c, la parte de recepción de la fuerza de frenado 1200i2 y la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1200i1 estén dispuestas en diferentes salientes. Asimismo, en dicho caso, es deseable que la superficie de actuación (parte de actuación) 1200c, la parte de recepción de la fuerza de frenado 1200i2 y la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1200i1 se puedan mover de manera integral aguas abajo en el sentido de giro A.

[0940] Además, el acoplamiento del tambor 1206 está provisto de dos salientes 1200i, y estos dos salientes 1200i se colocan en lados opuestos con respecto al eje L. No obstante, la presente invención no está limitada a dicha estructura. El acoplamiento del tambor 1206 puede tener solo un saliente 1200i. Es decir, el acoplamiento del tambor puede tener como mínimo un saliente 1200i.

[0941] Cuando el acoplamiento del tambor tiene dos salientes 1200i, las funciones de los dos salientes 1200i pueden ser diferentes entre sí. Por ejemplo, la estructura puede ser tal que uno de los salientes 1200i tiene una parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1200i1 pero no tenga una parte de recepción de la fuerza de frenado 1200i2, y el otro saliente 1200i no tiene una parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1200i1 pero tiene una parte de recepción de la fuerza de frenado 1200i2. De manera similar, la superficie de actuación 1200c puede estar estructurada para estar dispuesta en solo uno de los dos salientes 1200i.

[0942] Por ejemplo, uno de los dos salientes 1200i tiene uno de entre la superficie de actuación (parte de actuación) 1200c, la parte de recepción de la fuerza de frenado 1200i2 y la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1200i1, y el otro de los dos salientes 1200i tiene el resto de la superficie de actuación (parte de actuación) 1200c, la parte de recepción de la fuerza de frenado 1200i2 y la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1200i1.

[0943] El saliente 1200i provisto de la superficie de actuación 1200c está conectado operativamente a la parte presionada 1202c (véase la parte (c) de la figura 117), y está estructurado para mover el saliente 1200i en interrelación con el movimiento de la parte presionada 1202c.

[0944] Específicamente, la parte presionada 1202c es presionada por la protuberancia de posicionamiento (parte de presión) 180i y se mueve hacia el interior (en el sentido de la flecha M1B) en la dirección axial para aproximarse al extremo en el lado de no accionamiento del cartucho. Con esto, el saliente 1200i y la superficie de actuación 1200c del mismo se mueven aguas abajo en el sentido de giro A (véase la parte (c) de la figura 119 y la parte (d) de la figura 119).

[0945] Tal como se describió anteriormente, en la dirección del eje L, el lado en el que el acoplamiento del tambor está dispuesto en el cartucho (el lado indicado por la flecha M1A) se denomina lado de accionamiento, y el lado opuesto al lado de accionamiento (el lado indicado por la flecha M1B) se denomina lado de no accionamiento del cartucho. Uno de entre el lado de accionamiento y el lado de no accionamiento se puede denominar primer lado del cartucho (el primer lado de la unidad de tambor), y el otro de entre el lado de accionamiento y el lado de no accionamiento se puede denominar segundo lado del cartucho (el segundo lado de la unidad de tambor).

[0946] Una de entre la parte presionada 1202c y el saliente 1200i se puede denominar primera parte móvil (parte movible), y la otra se puede denominar segunda parte móvil (parte movible).

[0947] El saliente 1200i es una parte del acoplamiento del tambor 1206, cuya parte es móvil con respecto a la brida del tambor 1206. Específicamente, el saliente 1200i es una parte rotatoria (parte de movimiento circunferencial, parte que se puede mover circunferencialmente) que se puede mover en la dirección circunferencial del acoplamiento, es decir, aguas abajo del sentido de giro A del acoplamiento. La parte presionada 1202c es una parte de traslación (parte de movimiento lineal) capaz de realizar un movimiento de traslación en la dirección axial.

[0948] Puesto que la parte presionada 1202c se coloca en el eje L del acoplamiento 1206, la parte presionada 1202c es capaz de ser puesta en contacto y presionada por la protuberancia de posicionamiento (parte de presión) 180i del conjunto principal del aparato de formación de imágenes.

[0949] La parte presionada 1202c también se puede considerar como una parte de operación accionada para mover el saliente 1200i.

[0950] Además, el acoplamiento del tambor 1206 de esta realización está provisto de un resorte de inicialización (véanse las figuras 115 y 116) como un elemento elástico (resorte, elemento de empuje). El resorte de inicialización 1204 es un elemento para empujar al elemento presionado 1202 (1202c) y al elemento móvil (superficie de actuación 1200c, parte de recepción de la fuerza de frenado 1200i2 y parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1200i1) hacia las posiciones iniciales (parte (a) de la figura 117 y parte (c) de la figura 117).

[0951] En un estado en el que no se aplica ninguna fuerza externa al acoplamiento del tambor 1206, el elemento presionado 1202 y el elemento móvil 1200 se mantienen en la posición inicial mostrada en la parte (a) de la figura 117, la parte (a) de la figura 118, y la parte (b) de la figura 118, etc., por la fuerza elástica del resorte de inicialización 1204.

[0952] Por otro lado, cuando la parte presionada 1202c recibe una fuerza de la protuberancia de posicionamiento (parte de presión) 180i del conjunto principal del aparato de formación de imágenes, el elemento presionado 1200 y el elemento móvil 1200 se mueven a la posición de actuación contra la fuerza elástica del resorte de inicialización 1204. Es decir, el elemento presionado 1202, la parte presionada 1202c del mismo, el elemento móvil 1200 y la superficie de actuación 1200c del mismo, la parte de recepción de la fuerza de frenado 1200i2 y la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1200i1 están en el estado de estar en la posición de actuación mostrada en la parte (b) de la figura 117, la parte (d) de la figura 117, y la parte (e) de la figura 119 y la parte (f) de la figura 119.

[0953] Como referencia, las figuras 145 y 146 muestran vistas frontales del acoplamiento del tambor 1206. La parte (a) de la figura 145 y la parte (a) de la figura 146 corresponden a la parte (a) de la figura 117, y son vistas frontales que muestran un estado en el que el saliente 1200i o similares están en la posición inicial. Por otro lado, la parte (b) de la figura 145 y la parte (b) de la figura 146 corresponden a la parte (b) de la figura 117 y son vistas frontales que muestran un estado en el que el saliente 1200i está en la posición de actuación. La parte presionada 1202c está en una posición más cercana al lado de no accionamiento del cartucho (lado de la flecha M1B) cuando está en la posición de actuación (parte (e) de la figura 119 y parte (f) de la figura 119) que cuando está en la posición inicial (parte (a) de la figura 118 y parte (b) de la figura 118). Además, cada parte (1200c, 1200i2, 1200i1) del elemento móvil 1200 se mueve aguas abajo en el sentido de giro A desde la posición inicial (parte (a) de la figura 117, parte (a) de la figura 145, parte (a) de la figura 146) hacia la posición de actuación (parte (b) de la figura 117, parte (d) de la figura 117, parte (b) de la figura 145 y parte (b) de la figura 146).

[0954] La protuberancia de posicionamiento (parte de presión) 180i del conjunto principal del aparato de formación de imágenes entra en contacto con la parte presionada 1202c y recibe una fuerza y, por lo tanto, es deseable que la parte presionada 1202c se coloque coaxialmente con el acoplamiento del tambor 1206. Es decir, es deseable que la parte presionada 1202c se disponga sobre o cerca del eje del acoplamiento del tambor 1206. El acoplamiento del tambor 1206 está provisto de la placa superior 1205 que incluye una parte de visera 1205d (véase la figura 145). La parte de visera 1205d de la placa superior 1205 impide que el elemento de engrane del freno (204, 208) se aproxime al cartucho o a la unidad de tambor en la dirección del eje L (véase la parte (e) de la figura 118). Es decir, la parte de visera (parte de bloqueo, saliente, parte sobresaliente) 1205d de la placa superior 1205 bloquea (suprime) que el elemento de engrane del freno (204, 208) se mueva en el sentido de la flecha M1B.

[0955] La placa superior 1205 y la parte de visera 1205d de la misma se disponen en el lado de aguas abajo en el sentido de la flecha M1A con respecto al saliente 1200i del elemento móvil 1200 en la dirección del eje L (véase la figura 115). Es decir, en la dirección axial, la placa superior 1205 se dispone más alejada del lado de no accionamiento del cartucho que el saliente 1200i.

[0956] Por otro lado, la placa superior 1205 tiene una parte recortada (espacio) 1205c (véanse las figuras 145 y 117). La parte recortada 1205c puede ser considerada como una zona en la que no está dispuesta la parte de visera 1205d de la placa superior 1205. Cuando el elemento de engrane del freno (204, 208) alcanza la parte recortada 1205c, se le permite moverse en el sentido de la flecha M1B (véase la parte (a) de la figura 119). Es decir, el elemento de engrane del freno (204, 208) pasa a través de la parte cortada 1205c y se aproxima al cartucho o a la unidad de tambor. En este momento, la superficie de actuación 1200c del saliente 1200i que se mueve en el sentido de giro A actúa sobre el elemento de engrane del freno (204, 208) (véase la parte (c) de la figura 119).

[0957] La parte recortada 1205c se coloca en la placa superior 1205 de modo que las etapas descritas anteriormente se puedan llevar a cabo suavemente (véase la figura 146). La parte recortada 1205c está dispuesta de tal manera que en el momento en el que el elemento de engrane del freno (204, 208) pasa a través de la parte recortada 1205c y se mueve en el sentido de la flecha M1B, la superficie de actuación 1200c del saliente 1200i puede entrar en contacto con el elemento de engrane del freno (204, 208).

[0958] Tal como se muestra en la parte (a) de la figura 146, en esta realización, en el sentido de giro A, el borde de aguas arriba de la parte recortada 1205a se coloca en una posición de aproximadamente 47,5 grados aguas abajo desde el extremo de aguas abajo (parte de recepción de la fuerza de frenado 1200i2, superficie de actuación 1200c) del saliente 1200i. Siendo la posición del extremo de aguas abajo del saliente 1200i de 0 grados y siendo el ángulo medido hacia aguas abajo del sentido de giro A un ángulo α2, el borde de aguas arriba de la parte recortada 1205a está en la posición de “α2 = 47,5°”.

[0959] Preferentemente, es deseable que una parte de la parte recortada 1205a esté en el intervalo de 0° o más y 180° o menos ( ) desde el extremo de aguas abajo del saliente 1200i (parte de recepción de la fuerza de frenado 1200i2, superficie de actuación 1200c) hacia aguas abajo en el sentido de giro A. Más preferentemente, una parte de la parte recortada 1205a está dentro de un intervalo de 20° o más y 60° o menos ( ) desde el extremo de aguas abajo del saliente 1200i hacia aguas abajo del sentido de giro A. Esto se debe a que el elemento de engrane del freno (204, 208) que ha pasado a través de la parte recortada 1205c y se ha movido en el sentido de la flecha M1B es empujado y presionado aguas abajo del sentido de giro A por el saliente 1200i.

[0960] Por otro lado, tal como se muestra en la parte (a) de la figura 146, es deseable que, en la fase centrada en el eje L del acoplamiento del tambor 1206, la parte de visera 1205d de la placa superior 1205 se coloque dentro del intervalo de fase R1200i en el que están dispuestos los salientes 1200i. Es decir, es preferente que, en el sentido de giro A del acoplamiento (dirección circunferencial del acoplamiento), el intervalo R1200i en el que se dispone el saliente 1200i y el intervalo R1205d en el que se coloca la parte de visera 1205d se superpongan como mínimo parcialmente. En esta realización, todo el intervalo R1200i en el que están dispuestos los salientes 1200i se superpone con el intervalo R1205d en el que se coloca la parte de visera 1205a en el sentido de giro A.

[0961] La parte (b) de la figura 146 muestra un ángulo α1 a través del cual el saliente 1200i del elemento móvil gira alrededor del eje L desde la posición inicial hasta la posición de actuación. En esta realización, tal como se describió anteriormente, se cumple “α1 = 120°” para el ángulo de rotación α1 del elemento móvil 1200. El intervalo preferente para el ángulo de rotación α1 del elemento móvil 1200 es el siguiente.

[0962] El saliente 1200i mueve el elemento de engrane del freno (204, 208) mediante la superficie de actuación 1200c del mismo, y crea un intersticio para que el saliente 1200i entre, entre el elemento de engrane del freno (204, 208) y el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 (parte (c) de la figura 119). Para este propósito, es deseable que el ángulo de rotación α1 del elemento móvil 1200 y el saliente 1200i sea de 20° o más ( ).

[0963] Tal como se muestra en la parte (e) de la figura 120, para que el saliente 1200i mueva suavemente el elemento de engrane del freno (204, 208), es necesario romper el engrane entre el saliente 207e y el saliente 204e mostrados en la figura 59. Para romper de manera más fiable el engrane entre el saliente 207e y el saliente 204e, es necesario mover suficientemente el elemento de engrane del freno (204, 208) aguas abajo en el sentido de giro A con respecto al acoplamiento de accionamiento del tambor 180. Desde este punto de vista, es más deseable que el ángulo de rotación α1 del saliente 1200i sea de 60° o más ( ).

[0965] Además, cuando el saliente 1200i del elemento móvil 1200 mueve el elemento de engrane del freno (204, 208) en el sentido de giro A (parte (c) de la figura 119 y parte (e) de la figura 120), el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 también se mueve aguas abajo en el sentido de giro A. Por lo tanto, el saliente 1200i necesita mover el elemento de engrane del freno (204, 208) en el sentido de giro A más rápido que el acoplamiento de accionamiento del tambor 180. Considerando el caso en el que el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 es accionado a alta velocidad, es aún más preferente que el ángulo de rotación α1 del saliente 1200i del elemento móvil 1200 sea de 90° o más ( ).

[0967] Aunque en principio no hay un límite superior para el ángulo de rotación α1 del elemento móvil 1200, el aumento del ángulo de rotación α1 resulta en una complicación de la estructura del acoplamiento del tambor 1206. Además, el elemento móvil 1200 se hace girar mediante la parte presionada 1202c del acoplamiento del tambor 1206 al ser presionada por la protuberancia de posicionamiento (parte de presión) 180i. Si se aumenta el ángulo de rotación α1 del elemento móvil 1200, se hace necesario que la protuberancia de posicionamiento 180i presione la parte presionada 1202c con una fuerza mayor.

[0969] Teniendo en cuenta estos puntos, es preferente que el ángulo de rotación α1 del elemento móvil 1200 sea de 180° o menos (α1 ≤180°). Más preferentemente, el ángulo de rotación α1 es de 150° o menos ( ).

[0970] También en esta realización, como en la Realización 1, la parte de recepción de la fuerza de frenado 1200i2 del acoplamiento del tambor 1206 del cartucho puede engranar con el elemento de engrane del freno y puede recibir la fuerza de frenado, de modo que el accionamiento en rotación del tambor fotosensible 104 se pueda estabilizar. Es decir, el acoplamiento del tambor 1206 no solo recibe la fuerza de accionamiento para hacer rotar el tambor fotosensible 104 mediante la unidad de recepción de la fuerza de accionamiento 1200i1. El acoplamiento 1206 recibe una fuerza de frenado que aplica una carga a la rotación del tambor fotosensible y del acoplamiento del tambor 1206 mediante la parte de recepción de la fuerza de frenado 1200i2. Ambas fuerzas son efectivas para suprimir las fluctuaciones rotatorias del acoplamiento del tambor 1206 y del tambor fotosensible 104.

[0972] Aunque el elemento presionado 1202 y el elemento móvil 1200 tienen diferentes direcciones de movimiento, ambos son elementos móviles y, por lo tanto, uno de ellos se puede denominar primer elemento móvil (primer elemento movible) y el otro se puede denominar segundo elemento móvil (segundo elemento movible) o similar. En concreto, el elemento presionado 1202 es un elemento de movimiento de traslación (elemento de movimiento lineal, elemento movible linealmente) capaz de un movimiento de traslación (movimiento de traslación) en la dirección axial, y el elemento móvil 1200 es un elemento giratorio capaz de un movimiento rotatorio alrededor del eje L. Alternativamente, el elemento móvil es un elemento de movimiento circunferencial (elemento movible circunferencialmente) capaz de moverse en la dirección circunferencial alrededor del eje L.

[0974] Cuando el elemento presionado 1202 y el elemento móvil 1200 están en las posiciones iniciales, la zona donde se coloca el elemento presionado 1202c y la zona donde se coloca el elemento móvil 1200 se superponen entre sí como mínimo parcialmente en la coordenada en la dirección del eje L (véase la parte (b) de la figura 118). Además, cuando el elemento presionado 1202 y el elemento móvil 1200 están en las posiciones iniciales, se colocan como mínimo parcialmente en el interior de la brida del tambor 1201 (véase la figura 116).

[0976] El elemento presionado 1202 y el elemento móvil 1200 están estructurados para ser capaces de un movimiento interrelacionado entre sí. Como resultado, cuando el elemento presionado 1202 está en la posición inicial, el elemento móvil también está en la posición inicial, y cuando el elemento presionado 1202 está en la posición de actuación, el elemento móvil 1200 también está en la posición de actuación. El acoplamiento de esta realización está provisto de un mecanismo de leva (leva) que incluye al elemento presionado 1202 y al elemento móvil 1200. El mecanismo de leva convierte la dirección de movimiento y convierte el movimiento lineal del elemento presionado 1202 en el sentido de giro (dirección circunferencial) del elemento móvil 1200. Es decir, el movimiento lineal del elemento presionado 1202 actúa sobre el elemento móvil 1200, por lo cual el elemento móvil 1200 gira un cierto ángulo.

[0978] Más específicamente, tal como se muestra en la parte (c) de la figura 117 y la parte (d) de la figura 117, el elemento móvil 1200 está provisto de una ranura en espiral (ranura de leva) formada por pendientes (superficie de leva, parte inclinada) 1200e1 y 1200e2. Un clavija (saliente) 1202b del elemento presionado 1202 está engranada con esta ranura. Por lo tanto, cuando el elemento presionado 1202 se mueve en la dirección del eje L2, la clavija 1202b se mueve con respecto a la ranura en espiral, y el elemento móvil 1200 gira en consecuencia.

[0979] La estructura de leva no está limitada a la de dicho ejemplo. Por ejemplo, en esta realización, el elemento presionado 1202 y el elemento móvil están conectados entre sí de modo que estén en contacto directo entre sí, pero pueden estar conectados indirectamente utilizando otro elemento interpuesto entre ellos. Es decir, bastará con que el elemento presionado 1202c y el elemento móvil 1200 estén conectados funcional y operativamente de modo que el accionamiento de uno de ellos actúe sobre el otro. No importa si el procedimiento de conexión del elemento presionado 1202 y el elemento móvil 1200 es directo o indirecto. No obstante, es aún más preferente que el elemento presionado 1202 y el elemento móvil 1200 estén conectados directamente entre sí, porque el mecanismo de accionamiento del acoplamiento del tambor se simplifica.

[0980] Además, también se puede utilizar una estructura de leva en la que el elemento presionado 1202 se mueve tanto en la dirección axial como en el sentido de giro. Como tal ejemplo, el elemento presionado 1202 se puede mover con respecto al saliente 1200i en la dirección axial, y el elemento presionado 1202 se mueve de manera integral con el saliente 1200i en el sentido de giro.

[0981] Alternativamente, la parte presionada 1202c y el saliente 1200i pueden ser enclavados entre sí mediante la utilización de diversas estructuras de leva.

[0982] <<Realización 5 no reivindicada pero útil para comprender la invención>>

[0983] En esta realización, se describirá el acoplamiento del tambor en el que se cambia la forma del acoplamiento del tambor 143 (véase la figura 1) del cartucho descrito en la Realización 1 y similares.

[0984] El acoplamiento del tambor 143 de la Realización 1 tiene una pendiente (parte de guía) 143d (véase la figura 1). Por lo tanto, la pendiente 143d hace que el elemento de engrane del freno se mueva hacia el lado de aguas abajo en el sentido de giro, para engranar los elementos de engrane del freno 204 y 208 con la parte de recepción de la fuerza de frenado 143c del acoplamiento del tambor (figuras 67, 68, figura 48, etc.).

[0985] Por otro lado, en esta realización, los elementos de engrane del freno 204 y 208 no se mueven con respecto al acoplamiento de accionamiento del tambor 180 o se mueven una distancia menor. Es decir, se describirá un acoplamiento del tambor capaz de engranar con los elementos de engrane del freno 204 sin guiar o mover los elementos de engrane del freno 204 y 208 hacia la parte de recepción de la fuerza de frenado.

[0986] Primero, haciendo referencia a la figura 121, se describirá la forma de la unidad de transmisión del accionamiento 203 del conjunto principal del aparato de formación de imágenes. La figura 121 es una vista, en perspectiva, que muestra la estructura de la unidad de transmisión del accionamiento 203.

[0987] La parte (a) de la figura 121 es una vista, en perspectiva, de la unidad de transmisión del accionamiento 203 en forma de unidad, y la parte (b) de la figura 121 es una vista, en perspectiva, con las piezas desmontadas, que muestra la forma de cada componente de la unidad de transmisión del accionamiento 203. La estructura y las formas de la unidad de transmisión del accionamiento 203 son similares a las de la Realización 1. Tal como se describe en la Realización 1, el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 del lado del conjunto principal de la unidad de transmisión del accionamiento 203 está provisto de una superficie de transmisión del accionamiento 180d. La superficie de transmisión del accionamiento 180d está dispuesta en una parte de aguas abajo, en el sentido de giro (sentido de la flecha A), de la parte de transmisión del accionamiento 180v que sobresale en la dirección radialmente hacia el interior con respecto a la parte cilíndrica de refuerzo 180e.

[0988] En la unidad de transmisión del accionamiento 180v, está dispuesta una pendiente de la unidad de transmisión del accionamiento 180x que tiene una forma de pendiente que va en el sentido M1A a medida que va aguas abajo en el sentido de giro (sentido de la flecha A). Además, está dispuesta una superficie superior de la parte de transmisión del accionamiento 180w en la misma posición que la superficie extrema de la parte cilíndrica de refuerzo 180e en la dirección axial. Además, una superficie periférica interior cilíndrica 180z está colocada dentro en la dirección axial.

[0989] Además, como en la Realización 1, están dispuestas un par de unidades de transmisión del accionamiento 180v en posiciones de simetría rotatoria con respecto al eje M1. Además, de manera similar a la Realización 1, el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 del lado del conjunto principal está provisto de una protuberancia de posicionamiento 180i, y en la raíz del mismo está dispuesta una parte de base 180y que sirve como una parte de posicionamiento axial (tope).

[0990] A continuación, se describirá la forma de la primera parte de engrane del freno 204. Tal como se muestra en la parte (b) de la figura 121, la parte de engrane del acoplamiento 204b está dispuesta en la primera parte de engrane del freno 204 como en la Realización 1. Una parte extrema libre 204f está en el extremo libre de la parte de engrane del acoplamiento 204b en el lado de aguas abajo en el sentido de la flecha M1B. Además, la parte de engrane del acoplamiento 204b está provista de una superficie periférica interior 204w que es una pared interior circunferencial, y la parte de engrane 204u.

[0991] A continuación, se describirá la forma de la segunda parte de engrane del freno 208. Tal como se muestra en la parte (b) de la figura 121, la segunda parte de engrane del freno 208 está provista de una parte de engrane del acoplamiento 208b, y la parte de engrane del acoplamiento 208b está provista de una superficie periférica interior 208w que es una pared interior que tiene una forma circunferencial. Una parte extrema libre 208f está en el extremo libre de la parte de engrane del acoplamiento 208b en un lado de aguas abajo en el sentido de la flecha M1B.

[0992] La primera parte de engrane del freno 204 y la segunda parte de engrane del freno 208 tienen las mismas formas que las de la Realización 1, y las formas son simétricas con respecto al eje M1.

[0993] A continuación, haciendo referencia a la figura 122, se describirá un intersticio DB utilizado como la parte de engrane de la unidad de transmisión del accionamiento 203 en esta realización. La figura 122 son vistas, en sección, de la unidad de transmisión del accionamiento 203 para ilustrar el intersticio DB utilizado como la parte de engrane de la unidad de transmisión del accionamiento 203 en esta realización.

[0994] La parte (a) de la figura 122 es una vista frontal, vista desde el lado de accionamiento, e indica una línea de sección, y la parte (b) de la figura 122 es una vista, en sección, tomada a lo largo de la línea de sección indicada en la parte (a) de la figura 122.

[0995] En la parte (b) de la figura 122, por comodidad de ilustración, la superficie periférica interior 204w (véase la parte (b) de la figura 121) del primer elemento de engrane del freno 204 está sombreada. Tal como se muestra en la parte (b) de la figura 122, la superficie de transmisión del accionamiento 180d del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 del conjunto principal de la unidad de transmisión del accionamiento 203 y la parte de engrane 204u del primer elemento de engrane del freno 204 (véase la parte (b) de la figura 121) están en contacto entre sí en el sentido de giro (sentido de la flecha A). En este momento, el intersticio DB existe entre la superficie de transmisión del accionamiento 180d del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 del lado del conjunto principal y la parte de engrane 204u del primer elemento de freno 204. Tal como se ha descrito en la Realización 1, el intersticio DB está dispuesto para que la parte de engrane 204u y el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 del lado del conjunto principal no interfieran entre sí cuando el primer elemento de engrane del freno 204 se mueve en el sentido de la flecha M1A. En esta realización, un elemento de engrane 13445 engrana con la unidad de transmisión del accionamiento 203 mediante el elemento de engrane 1344 de un acoplamiento del tambor 1342 que se describirá a continuación entrando en el intersticio DB. Con esto, la fuerza de accionamiento y la fuerza de frenado se transmiten entre el conjunto principal del aparato de formación de imágenes y el cartucho.

[0996] A continuación, haciendo referencia a la figura 123, se describirá la estructura del acoplamiento del tambor 1342 que puede engranar con la unidad de transmisión del accionamiento 203. La parte (a) de la figura 123 y la parte (b) de la figura 123 son vistas, en perspectiva, con las piezas desmontadas, vistas desde diferentes direcciones para ilustrar el montaje del acoplamiento del tambor 1342, y la parte (c) de la figura 123 es una vista, en perspectiva, del elemento de engrane 1344, visto en el sentido DF indicado en la parte (a) de la figura 123.

[0997] Tal como se muestra en la parte (a) de la figura 123, el acoplamiento del tambor 1342 de esta realización es una unidad que incluye una base de brida (brida del tambor, cuerpo de acoplamiento) 1343 conectada al tambor fotosensible 2, dos elementos de engrane 1344, dos clavijas (árbol, parte de árbol) 1345, y un anillo elástico (resorte de anillo, goma de anillo, elemento elástico, elemento de empuje, resorte de inicialización) 1346.

[0998] Además, la parte de base de la brida 1343 está provista de partes de ranura 1343d, cada una con una forma de rebaje, para montar los dos elementos de engrane 1344, respectivamente.

[0999] Además, están dispuestos orificios de soporte 1343c para soportar las dos clavijas 1345 de modo que penetren en la parte de ranura 1343d perpendicularmente al eje L.

[1000] Además, la parte de base de la brida 1343 tiene una parte de forma cilíndrica 1343f que tiene una parte recortada en una parte extrema libre en el lado de accionamiento coaxialmente con el eje L.

[1001] De manera similar a la Realización 1, un orificio de posicionamiento 1343a está dispuesto en la parte periférica interior de la parte de forma cilíndrica 1343f, con el fin de engranar con la protuberancia de posicionamiento 180i (véase la parte (a) de la figura 121) del acoplamiento del accionamiento del tambor del conjunto principal 180. Además, la parte recortada de la parte de forma cilíndrica 1343f está provista de una superficie de limitación de la rotación 1343e, que es una superficie paralela al eje L. Además, una superficie extrema 1343k está en el extremo libre de la parte de forma cilíndrica 1343f.

[1002] A continuación, se describirá la forma del elemento de engrane 1344. Tal como se muestra en la figura 123, el elemento de engrane 1344 tiene un orificio de soporte 1344a que es una parte de soporte de rotación, y dos salientes 1344b y 1344c. De los dos salientes 1344b y 1344c, uno se puede denominar primer saliente (primer saliente) y el otro se puede denominar segundo saliente (segundo saliente). A continuación, se hará referencia al saliente 1344b como primer saliente y al saliente 1344c tal como segundo saliente, pero esto es solo por comodidad, y se puede invertir.

[1003] La primera parte sobresaliente 1344b sobresale en una dirección perpendicular a la dirección en la que se prolonga el orificio de soporte 1344a. La segunda parte sobresaliente 1344b sobresale en el sentido de la flecha M1A.

[1004] La primera parte sobresaliente 1344b y la segunda parte sobresaliente 1344c están conectadas por una parte de base del elemento de engrane 1344d. Además, tal como se muestra en la parte (b) de la figura 123, la primera parte sobresaliente 1344b está colocada aguas abajo de la segunda parte sobresaliente 1344c en el sentido de giro (sentido de la flecha A). Además, tal como se muestra en la parte (c) de la figura 123, la primera parte sobresaliente 1344b del elemento de engrane 1344 tiene una superficie extrema 1344i en el lado de aguas arriba en el sentido de giro A.

[1005] En el presente documento, haciendo referencia a la figura 131, se describirá la relación de posición entre la primera parte sobresaliente 1344b y la segunda parte sobresaliente 1344c. La parte (a) de la figura 131 es una vista frontal del acoplamiento del tambor 1342, visto desde el lado de accionamiento, y la figura (b) es una vista frontal del acoplamiento del accionamiento del tambor del conjunto principal 180, visto desde el lado de no accionamiento.

[1006] En la parte (b) de la figura 131, el tamaño diametral de la superficie periférica interior 180z está definido como ΦDE. En este momento, tal como se muestra en la parte (a) de la figura 131, un ángulo desde la superficie extrema 1344i del primer saliente 1344b hasta el extremo de aguas arriba en el sentido de giro del segundo saliente 1344c en una posición en la que la distancia desde el eje L del acoplamiento del tambor 1342 es ΦDE es DC. Este ángulo DC puede ser igual o mayor que el ángulo DD. En el presente documento, el ángulo DD es un ángulo desde la superficie de transmisión del accionamiento 180d hasta la parte extrema en el lado de aguas arriba, en el sentido de giro, de la superficie superior 180w de la parte de transmisión del accionamiento.

[1007] En esta realización, el ángulo DC es de aproximadamente 35 grados.

[1008] Además, tal como se muestra en la parte (c) de la figura 123, el elemento de engrane 1344 está provisto de una superficie de limitación de la rotación 1344e en el lado opuesto a los dos salientes (1344b, 1344c). Una superficie cilíndrica 1344f está dispuesta en el lado opuesto a los dos salientes (1344b, 1344c) del elemento de engrane 1344. La explicación detallada de ello se realizará a continuación.

[1009] Además, tal como se muestra en la parte (a) de la figura 123, una superficie extrema circunferencial 1344g (parte sombreada/parte coloreada) que tiene una forma circunferencial coaxial con el orificio de soporte 1344a está dispuesta en la superficie extrema del elemento de engrane 1344 en el sentido de la flecha M1A. A continuación, se realizará la descripción sobre una estructura en la que la parte de base de la brida (parte de base del acoplamiento, cuerpo del acoplamiento, brida del tambor) 1343 soporta el elemento de engrane 1344. Dos elementos de engrane 1344 están dispuestos en las dos partes de ranura 1343d dispuestas en la parte de base de la brida 1343, respectivamente. En este caso, el orificio de soporte 1343c de la base de la brida 1343 y el orificio de soporte 1344a del elemento de engrane 1344 se colocan para ser coaxiales entre sí. Además, las dos clavijas 1345 se colocan para pasar a través del orificio de soporte 1343c y el orificio de soporte 1344a colocados coaxialmente. La clavija 1345 se soporta, mediante ajuste a presión o similar, en el orificio de soporte 1343c de la parte de base de la brida 1343.

[1010] De esta manera, el elemento de engrane 1344 está soportado de manera rotatoria por la base de la brida 1343 por medio de la clavija 1345. El elemento de engrane 1344 es un elemento giratorio (elemento móvil, elemento en movimiento) que es parcialmente rotatorio alrededor de la clavija 1345. Por otro lado, la base de la brida (brida del tambor) 1343 se puede considerar como el cuerpo principal (base) del acoplamiento del tambor 1342 para soportar de manera móvil el elemento de engrane 1344.

[1011] A continuación, haciendo referencia a la figura 124, se describirá el posicionamiento del elemento de engrane 1344 con respecto a la parte de base de la brida en el sentido de giro.

[1012] La parte (a) de la figura 124 es una vista lateral y una vista, en perspectiva, del acoplamiento del tambor 1342 en el estado previo al engrane, visto desde el lado de accionamiento, y la parte (b) de la figura 124 es una vista lateral y una vista, en perspectiva, del acoplamiento del tambor 1342 en el estado engranado, visto desde el lado de accionamiento.

[1013] Tal como se muestra en la vista, en perspectiva, de la parte (a) de la figura 124, el elemento de engrane 1344 está soportado de manera rotatoria por la base de la brida 1343 por medio de la clavija 1345. Posteriormente, el anillo elástico 1346 se ajusta alrededor de la superficie periférica exterior 1343g de la parte de forma cilíndrica 1343f junto con el elemento de engrane 1344 (véase la parte (a) de la figura 123). El anillo elástico 1346 es un elemento elástico en forma de anillo, y se puede utilizar un anillo de goma, por ejemplo, para ello. El anillo elástico 1346 es un tipo de resorte.

[1014] El diámetro interior del anillo elástico 1346 es menor que el de la superficie periférica exterior 1343g, y cuando se ajusta, una fuerza actúa en la dirección de contracción del anillo elástico.

[1015] Por lo tanto, cuando el elemento de engrane 1344 montado en la base de la brida 1343 sobresale, en la dirección axial, de la superficie periférica exterior 1343g, una fuerza de contracción del anillo elástico 1346 lo empuja en el sentido de giro alrededor del orificio de soporte 1343c en el sentido de la flecha DA. El elemento de engrane 1344 recibe una fuerza de empuje en el sentido de la flecha DA, de modo que la superficie de limitación de la rotación 1344e del elemento de engrane 1344 haga tope con la superficie de limitación de la rotación 1343e de la base de la brida 1343 para ser posicionado en el sentido de giro.

[1016] A continuación, haciendo referencia a la figura 124, se describirá la relación de posición entre el elemento de engrane 1344 y la parte de base de la brida 1343 antes del engrane con la unidad de transmisión del accionamiento 203. Tal como se muestra en la vista lateral de la parte (a) de la figura 124, cuando el elemento de engrane 1344 se posiciona sobre la base del acoplamiento 1343, la superficie cilíndrica 1344f es coaxial con el orificio de posicionamiento 1343a.

[1017] Además, el tamaño diametral de la superficie cilíndrica 1344f del elemento de engrane 1344 es mayor que el tamaño diametral del orificio de posicionamiento 1343a.

[1018] Además, se coloca en una posición tal que no sobresalga, en el sentido M1A, más allá de la superficie extrema 1343k de la parte de base del acoplamiento 1343, en la dirección axial de la superficie extrema circunferencial 1344g del elemento de engrane 1344.

[1019] Al hacerlo, el elemento de engrane 1344 no interfiere con la protuberancia de posicionamiento 180i o con la parte de base 180y, cuando el orificio de posicionamiento 1343a de la base de la brida 1343 engrane con la protuberancia de posicionamiento 180i (véase la figura 121) del acoplamiento del accionamiento del tambor del conjunto principal 180.

[1020] Además, tal como se muestra en la parte (b) de la figura 124, el elemento de engrane 1344 no penetra radialmente en el interior del orificio de posicionamiento 1343a de la base de la brida 1343 incluso cuando es girado en el sentido opuesto a la flecha DA durante el engrane.

[1021] A continuación, haciendo referencia a la figura 124, se describirá el movimiento del elemento de engrane 1344 cuando engrana con la unidad de transmisión del accionamiento 203. Tal como se describió anteriormente, el elemento de engrane 1344 está soportado de manera rotatoria por la base del acoplamiento y por la clavija 1345, y está posicionado y se apoya en el sentido de giro en la superficie de limitación de la rotación 1343e de la base del acoplamiento 1343, por la fuerza de contracción del anillo elástico 1346.

[1022] En este momento, tal como se muestra en la vista, en perspectiva, de la parte (a) de la figura 124, la segunda parte sobresaliente 1344c del elemento de engrane 1344 sobresale en el sentido de la flecha M1A con respecto a una superficie extrema del lado de accionamiento 1343h de la parte de base del acoplamiento 1343. La posición del elemento de engrane 1344 mostrada en la parte (a) de la figura 124 se denomina posición inicial (posición retraída, posición no engranada).

[1023] La segunda parte sobresaliente 1344c del elemento de engrane 1344 es empujada en el sentido de la flecha M1B cuando engrana con la unidad de transmisión del accionamiento 203 (véase la parte (a) de la figura 121). Esta estructura se describirá a continuación.

[1024] El elemento de engrane 1344 es movido cuando la unidad de transmisión de accionamiento 203 entra en contacto con la segunda parte sobresaliente 1344c y recibe una fuerza desde la misma. Es decir, el elemento de engrane 1344 gira alrededor del orificio de soporte 1343c en el sentido opuesto a la flecha DA contra la fuerza de contracción del anillo elástico 1346 (parte (b) de la figura 124).

[1025] Por la rotación del elemento de engrane 1344, la primera parte sobresaliente 1344b sobresale hacia el exterior en la dirección radial con respecto al eje L. Con esto, la primera parte sobresaliente 1344b del elemento de engrane 1344 se puede mover a una posición en la que puede engranar con la unidad de transmisión del accionamiento 203 (véase la figura 121). La posición del elemento de engrane 1344 mostrada en la parte (b) de la figura 124 se denomina posición de actuación (posición de engrane).

[1026] A continuación, haciendo referencia a las figuras 125, 126 y 127, se describirá un procedimiento para engranar el acoplamiento del tambor 1342 con la unidad de transmisión del accionamiento 203. La figura 125 es una vista, en perspectiva, que muestra una operación de engrane entre el acoplamiento del tambor 1342 y la unidad de transmisión del accionamiento 203 del conjunto principal. Además, la figura 126 son vistas, en sección, tomadas a lo largo de un plano paralelo a la dirección axial correspondiente a los estados respectivos mostrados en la figura 125. El plano en sección de la figura 126 se muestra en la figura 127. La figura 127 son vistas, en sección, tomadas a lo largo de un plano perpendicular al eje, correspondientes a los estados respectivos mostrados en la figura 125. El plano de sección transversal de la figura 127 se muestra en la figura 126.

[1027] En las figuras 125, 126 y 127, una parte del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 en el lado del conjunto principal no se muestra, con vistas a una mejor ilustración, de modo que las formas internas queden al descubierto.

[1028] La parte (a) de la figura 125, la parte (a) de la figura 126 y la parte (a) de la figura 127 muestran el estado de la unidad de transmisión del accionamiento 203 y del acoplamiento del tambor 1342, antes del engrane. En este momento, el elemento de engrane 1344 del acoplamiento del tambor 1342 está en la posición inicial (posición retraída, posición de no engrane).

[1029] Tal como se muestra en la parte (b) de la figura 125 y la parte (b) de la figura 126, la unidad de transmisión del accionamiento 203 se mueve en el sentido de la flecha M1B en interrelación con la operación de cierre de la puerta delantera 11 del conjunto principal del aparato 170, como en la Realización 1.

[1030] Tal como se muestra en la parte (b) de la figura 126, cuando la unidad de transmisión del accionamiento 203 se mueve en el sentido de la flecha M1B, la protuberancia de posicionamiento 180i del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 y el orificio de posicionamiento de la base del acoplamiento 1343 del acoplamiento del tambor 1342 engranan entre sí, como en la Realización 1. Con esto, el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 y el acoplamiento del tambor 1342 se alinean.

[1031] Además, a medida que la unidad de transmisión del accionamiento 203 se mueve en el sentido de la flecha M1B, la parte de base 180y de la protuberancia de posicionamiento 180i del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 y la superficie extrema 1343k de la parte de base del acoplamiento 1343 entran en contacto entre sí. Con esto, el movimiento de la unidad de transmisión del accionamiento 203 en el sentido de la flecha M1B se detiene.

[1032] En este momento, tal como se muestra en la parte (b) de la figura 125, la primera parte sobresaliente 1344c del elemento de engrane 1344 no entra en contacto con la unidad de transmisión del accionamiento 203, y mantiene un estado de estar posicionada sobre la base del acoplamiento 1343.

[1033] A continuación, como en la Realización 1, la unidad de transmisión del accionamiento 203 es girada en el sentido de la flecha A por la fuerza de accionamiento del conjunto principal del aparato 170. En este momento, tal como se muestra en la parte (b) de la figura 127, el primer saliente 1344b del elemento de engrane se coloca radialmente hacia el interior con respecto a la superficie periférica interior 208w del segundo elemento de engrane del freno 208. Tal como se muestra en la parte (c) de la figura 127, la unidad de transmisión del accionamiento 203 gira en el sentido de la flecha A, y la superficie periférica interior 208w del segundo elemento de engrane del freno 208 pasa a un estado de cubrir el saliente 1344b del elemento de engrane 1344.

[1034] En este momento, tal como se muestra en la parte (c) de la figura 125, cuando la unidad de transmisión del accionamiento 203 gira en el sentido de la flecha A, el segundo saliente 1344c del elemento de engrane 1344 y la parte extrema libre 204f del primer elemento de engrane del freno 204 de la unidad de transmisión del accionamiento 203 hacen tope en la dirección del eje L. Tal como se muestra en la parte (c) de la figura 126, la fuerza de contacto de la parte extrema libre 204f hace que el elemento de engrane 1344 rote en el sentido opuesto a la flecha DA alrededor del orificio de soporte 1344a contra la fuerza de contracción del anillo elástico 1346.

[1035] Tal como se muestra en la parte (c) de la figura 126 y en la parte (c) de la figura 127, el elemento de engrane 1344 gira en el sentido opuesto a la flecha DA, y la primera parte sobresaliente 1344b es puesta en contacto con la superficie periférica interior 208w del segundo elemento de engrane del freno 208 para ser detenida. Por otro lado, tal como se muestra en la parte (c) de la figura 125, el primer elemento de engrane del freno 204 se mueve en el sentido de la flecha M1A al entrar en contacto con el elemento de engrane 1344. Cuando el primer elemento de engrane del freno 204 se mueve, el acoplamiento del accionamiento del tambor del lado del conjunto principal se mueve en el sentido de la flecha M1A junto con el segundo elemento de engrane del freno 208. Además, tal como se muestra en la parte (d) de la figura 125 y en la parte (d) de la figura 126, cuando la unidad de transmisión del accionamiento 203 gira en el sentido de la flecha A, el segundo saliente 1344c del elemento de engrane hace tope contra la pendiente de la parte de transmisión del accionamiento 180x en la dirección axial.

[1036] Tal como se muestra en la parte (d) de la figura 126, el elemento de engrane 1344 es girado por la fuerza de contacto impartida por la pendiente de la parte de transmisión del accionamiento 180x contra la fuerza de contracción (fuerza elástica) del anillo elástico 1346, en el sentido de la flecha DA alrededor del orificio de soporte 1344a. En este momento, tal como se muestra en la parte (d) de la figura 127, el elemento de engrane 1344 gira en el sentido opuesto a la flecha DA (véase la parte (d) de la figura 126), y la primera parte sobresaliente 1344b entra en contacto con la superficie periférica interior 204w del primer elemento de engrane del freno 204, de modo que la rotación se detenga.

[1037] En este momento, tal como se muestra en la parte (d) de la figura 125, la unidad de transmisión del accionamiento 203 es movida en el sentido de la flecha M1A por el tope entre la pendiente de la parte de transmisión del accionamiento 180x del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 y el segundo saliente 1344c del elemento de engrane 1344.

[1038] Además, tal como se muestra en la parte (e) de la figura 125, cuando la unidad de transmisión del accionamiento 203 gira en el sentido de la flecha A, la segunda parte sobresaliente 1344c del elemento de engrane 1344 hace tope contra la superficie superior 180y de la parte de transmisión del accionamiento del acoplamiento de accionamiento del tambor 180. Al ser empujada la segunda parte sobresaliente 1344c desde la superficie superior 180y de la parte de transmisión del accionamiento, el elemento de engrane 1344 es girado hacia el lado de aguas arriba en el sentido de la flecha DA mostrada en la figura 124.

[1039] A medida que el elemento de engrane 1344 gira, tal como se muestra en la parte (e) de la figura 127, el primer saliente 1344b entra en el intersticio DB de la unidad de transmisión del accionamiento 203. La posición del elemento de engrane 1344 en este momento se denomina posición de actuación (posición de engrane).

[1040] En el presente documento, el ancho medido en el sentido de giro indicado por la flecha A de la primera parte sobresaliente 1344b del elemento de engrane 1344 es mayor que el ancho medido en el sentido de giro de la parte de intersticio DB. Por lo tanto, la primera parte sobresaliente 1344b tiene una forma en la que la parte extrema libre es cónica en la dirección de aproximación. Es decir, el ancho del primer saliente 1344b medido en el sentido de giro A es menor, en el extremo libre del primer saliente 1344b, que en el extremo posterior. Con dicha forma, la primera parte sobresaliente 1344b puede entrar en el intersticio DB mientras expande el tamaño del intersticio DB en la dirección circunferencial. Es decir, el primer saliente 1344b mueve el primer elemento de engrane del freno 204 hacia aguas abajo en el sentido de giro con respecto al acoplamiento de accionamiento del tambor 180, ensanchando de este modo el intersticio DB, y entrando en el mismo.

[1041] Por otro lado, tal como se muestra en la parte (e) de la figura 126, la unidad de transmisión del accionamiento 203 se puede mover en el sentido de la flecha M1B mediante la rotación del elemento de engrane 1344 en el sentido opuesto a la flecha DA. La unidad de transmisión del accionamiento 203 se mueve en el sentido de la flecha M1B hasta que la parte de base de la protuberancia 180y del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 del lado del conjunto principal hace tope contra la superficie extrema 1343k de la parte de base de la brida 1343.

[1042] Tal como se muestra en la parte (e) de la figura 127, a medida que el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 gira en el sentido de la flecha A, la primera parte sobresaliente 1344b del elemento de engrane 1344 es empujada por la superficie de transmisión del accionamiento 180d, de modo que la fuerza de accionamiento en rotación en el sentido de la flecha A se transmita al acoplamiento del tambor 1342. Es decir, la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1344b1 (véase la figura 147) proporcionada en la superficie de la primera parte sobresaliente 1344b recibe la fuerza de accionamiento hacia el lado de aguas abajo en el sentido de giro A, por contacto con la superficie de transmisión de la fuerza de accionamiento 180d. La figura 147 es una vista, en perspectiva, del acoplamiento del tambor 1342, y la parte (a) de la figura 147 muestra un estado en el que el elemento de engrane 1344 está en la posición inicial. La parte (b) de la figura 147 muestra un estado en el que el elemento de engrane 1344 está en la posición de actuación. La parte (c) de la figura 147 es una ilustración que muestra un estado engranado entre la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el elemento de engrane 1344.

[1043] Además, tal como se muestra en la parte (e) de la figura 125, la primera parte sobresaliente 1344b del elemento de engrane 1344 entra en el intersticio DB de la unidad de transmisión del accionamiento 203, de modo que se evite que el primer elemento de engrane del freno 204 se retraiga en el sentido de la flecha M1A. Por lo tanto, se aplica una fuerza de frenado a la unidad de transmisión del accionamiento 203. Además, tal como se describió anteriormente, la primera parte sobresaliente 1344b del elemento de engrane 1344 puede engranar con el primer elemento de engrane del freno 204, y puede recibir la fuerza de frenado. Es decir, la parte de recepción de la fuerza de frenado 1344b2 (véase la figura 147) proporcionada en la superficie de la primera parte sobresaliente 1344b recibe la fuerza de frenado hacia aguas arriba en el sentido de giro A por contacto con el primer elemento de engrane del freno 204.

[1044] Mediante la operación descrita anteriormente, el elemento de engrane 1344 engrana con la unidad de transmisión del accionamiento 203, y puede recibir la fuerza de accionamiento y la fuerza de frenado. En esta realización, el elemento de engrane 1344 es un elemento móvil que se puede mover entre la posición inicial y la posición de actuación y, más específicamente, es un elemento giratorio que puede girar. Además, tal como se describió anteriormente, la primera parte sobresaliente 1344b del elemento de engrane 1344 incluye una parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1344b1 y una parte de recepción de la fuerza de frenado 1344b2 (véase la figura 147). La parte de recepción de la fuerza de accionamiento y el elemento de engrane 1344 que puede recibir la fuerza de frenado se pueden denominar elemento de recepción de la fuerza de accionamiento. La fuerza de accionamiento y la fuerza de frenado recibidas por el elemento de engrane 1344 se transmiten al tambor fotosensible por medio de la base de la brida (brida del tambor) 1343.

[1045] Solo está dispuesto un elemento de recepción de la fuerza de accionamiento (elemento móvil 1200: véase la figura 117 y otras) descrito en la realización mencionada anteriormente para el acoplamiento del tambor. En esta realización, dos elementos de engrane 1344, que son elementos de recepción de la fuerza de accionamiento, están dispuestos en el acoplamiento del tambor, y están dispuestos en posiciones opuestas entre sí con respecto al eje L.

[1046] La base de la brida (brida del tambor) 1343 es un elemento de transmisión que transmite la fuerza de accionamiento y la fuerza de frenado desde el elemento de engrane 1344 hacia el tambor fotosensible. En la descripción anterior, se ha descrito el caso de montaje en el que la primera parte sobresaliente 1344b del elemento de engrane 1344 está en una fase diferente a la de la parte extrema libre 208f del segundo elemento de engrane del freno 208.

[1047] A continuación, haciendo referencia a las figuras 128, 129 y 130, se realizará la descripción sobre el procedimiento de engrane en el caso de que la primera parte sobresaliente 1344b del elemento de engrane 1344 esté en una fase de contacto con la parte extrema libre 208f del segundo elemento de engrane del freno 208.

[1048] La figura 128 son vistas, en perspectiva, que muestran una operación de engrane entre el acoplamiento del tambor 1342 y la unidad de transmisión del accionamiento 203 del conjunto principal. Además, la figura 129 son vistas, en sección, tomadas a lo largo de un plano paralelo a la dirección axial, correspondientes a los estados respectivos mostrados en la figura 128. El plano de sección se indica en la figura 130.

[1049] La figura 130 son vistas, en sección transversal, tomadas a lo largo de un plano perpendicular al eje, correspondientes a los estados respectivos mostrados en la figura 128. El plano de sección transversal de la figura 130 se indica en la figura 129. En las figuras 128, 129 y 130, partes del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 en el lado del conjunto principal no se muestran, con vistas a una mejor ilustración, de modo que la forma interna quede al descubierto. La parte (a) de la figura 128 y la parte (a) de la figura 129 son vistas, en perspectiva, del acoplamiento del accionamiento 180 y del acoplamiento del tambor antes del engrane.

[1050] De manera similar a la Realización 1, la unidad de transmisión del accionamiento 203 se mueve en el sentido de la flecha M1B en interrelación con la operación de cierre de la puerta delantera 11 del conjunto principal del aparato 170. Tal como se muestra en la parte (b) de la figura 129, al moverse la unidad de transmisión del accionamiento 203 en el sentido de la flecha M1B, la protuberancia de posicionamiento 180i y el orificio de posicionamiento 1343a dispuesto en la base del acoplamiento 1343 del acoplamiento del tambor 1342 engranan entre sí para efectuar la alineación.

[1051] Además, tal como se muestra en la parte (b) de la figura 128, la unidad de transmisión del accionamiento 203 se mueve en el sentido de la flecha M1B. A continuación, la parte extrema libre 208f del segundo elemento de engrane del freno 208 y la superficie extrema circunferencial 1344g de la parte extrema de la primera parte sobresaliente 1344b del elemento de engrane 1344 hacen tope entre sí, de modo que el movimiento de la unidad de transmisión del accionamiento 203 en el sentido de la flecha M1B se detenga.

[1052] A continuación, tal como se muestra en la parte (c) de la figura 128 y la parte (c) de la figura 129, el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 gira en el sentido de la flecha A. Por lo tanto, la unidad de transmisión del accionamiento 203 se libera de la parte extrema libre 208f del segundo elemento de engrane del freno 208 y de la superficie extrema circunferencial 1344g del elemento de engrane 1344, y se mueve en el sentido de la flecha M1B.

[1053] Tal como se muestra en la parte (c) de la figura 128, la unidad de transmisión del accionamiento 203 se mueve en el sentido de la flecha M1B, y la superficie superior 180w de la parte de transmisión del accionamiento del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 hace tope contra la segunda parte sobresaliente 1344c del elemento de engrane 1344.

[1054] En este momento, tal como se muestra en la parte (c) de la figura 130, el elemento de engrane 1344 gira en el sentido opuesto a la flecha DA, y la primera parte sobresaliente 1344b hace tope contra la superficie periférica interior 180z de la parte de transmisión del accionamiento 180v del acoplamiento de accionamiento del tambor 180, de modo que la rotación se detenga.

[1055] En este momento, el movimiento de la unidad de transmisión del accionamiento 203 en el sentido de la flecha M1B es detenido por el tope de la superficie superior 180w de la parte de transmisión del accionamiento del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 contra el segundo saliente 1344c del elemento de engrane 1344. Además, tal como se muestra en la parte (d) de la figura 128 y en la parte (d) de la figura 129, el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 gira en el sentido de la flecha A. A continuación, el tope entre la superficie superior 180w de la parte de transmisión del accionamiento del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 y el segundo saliente 1344c del elemento de engrane se libera, de modo que la unidad de transmisión del accionamiento 203 se mueva en el sentido de la flecha M1B.

[1056] Tal como se muestra en la parte (d) de la figura 129, al moverse la unidad de transmisión del accionamiento 203 en el sentido de la flecha M1B, la parte de base 180y de la protuberancia de posicionamiento 180i y la superficie extrema 1343k hacen tope entre sí, de modo que el movimiento del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 en el sentido de la flecha M1B se detenga.

[1057] En este momento, tal como se muestra en la parte (d) de la figura 128, el elemento de engrane 1344 no está en contacto con la unidad de transmisión del accionamiento 203, y el elemento de engrane 1344 está en un estado de estar posicionado sobre la parte de base del acoplamiento 1343.

[1058] En este caso, el estado de la parte (d) de la figura 127 es el mismo que el de la parte (b) de la figura 125 y, por lo tanto, el movimiento posterior es el mismo que el descrito anteriormente y, por lo tanto, se omite la descripción. Por medio de la operación anterior, el elemento de engrane 1344 puede engranar con la unidad de transmisión del accionamiento 203 y puede recibir la fuerza de accionamiento.

[1059] El acoplamiento del tambor 1342 de esta realización descrita anteriormente se puede resumir como sigue. El acoplamiento del tambor 1342 está dispuesto en el lado de accionamiento del cartucho y de la unidad del tambor en la dirección del eje L. Es decir, el acoplamiento 1342 se coloca en la proximidad de la cubierta 116 del cartucho dispuesta en el extremo del lado de accionamiento del cartucho y en la proximidad del extremo del tambor fotosensible en el lado de accionamiento.

[1060] El acoplamiento del tambor 1342 está provisto del elemento de engrane 1344, y la primera parte sobresaliente 1344b del elemento de engrane 1344 entra en el intersticio DB entre el elemento de engrane del freno (204, 208) y el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 del lado del conjunto principal. La primera parte sobresaliente 1344b tiene una forma cónica y, por lo tanto, es posible entrar en el intersticio mientras se ensancha el intersticio entre el elemento de engrane del freno (204, 208) y el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 del lado del conjunto principal. Es decir, el propio primer saliente 1344b se mueve hacia el exterior en la dirección radial, de modo que el elemento de engrane del freno (204, 208) se pueda mover aguas abajo en el sentido de giro con respecto al acoplamiento de accionamiento del tambor 180. La primera parte sobresaliente 1344b puede ser considerada como una parte de actuación que entra en contacto con el elemento de engrane del freno (204, 208) y mueve el elemento de engrane del freno (204, 208) con respecto al acoplamiento de accionamiento del tambor 180 del lado del conjunto principal.

[1061] Con esto, el elemento de engrane 1344 queda intercalado entre el elemento de engrane del freno (204, 208) y el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 del lado del conjunto principal (véase la parte (e) de la figura 127 y la parte (c) de la figura 147). La primera parte sobresaliente 1344b del elemento de engrane 1344 tiene tanto la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1344b1 como la parte de recepción de la fuerza de frenado 1344b2 (véase la figura 147), y está estructurada para recibir la fuerza de frenado y la fuerza de accionamiento desde el elemento de engrane del freno (204, 208) y el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 del lado del conjunto principal, respectivamente.

[1062] Por lo tanto, el acoplamiento del tambor 1342 de esta realización también puede recibir la fuerza de frenado desde el elemento de engrane del freno (204, 208) de la misma manera que en el acoplamiento del tambor 143 de la Realización 1 (véase la figura 1) y, como resultado, la rotación del tambor fotosensible 104 se estabiliza.

[1063] El elemento de engrane 1344 del acoplamiento del tambor 1342 está provisto de un segundo saliente 1344c además del primer saliente 1344b.

[1064] El segundo saliente 1344c es empujado por el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 de la unidad de transmisión del accionamiento 203 para moverse en el sentido de la flecha M1B hacia el lado de no accionamiento del cartucho (véase la parte (e) de la figura 125). Con esto, el primer saliente 1344b se mueve en una dirección que se aleja del eje L (es decir, hacia el exterior en la dirección radial) (parte (b) de la figura 124, parte (e) de la figura 125).

[1065] Las posiciones del elemento de engrane 1344, la primera parte sobresaliente 1344b del mismo y la segunda parte sobresaliente 1344c (véase la parte (a) de la figura 124) en el momento en que el acoplamiento del tambor 1342 no está recibiendo una fuerza desde el exterior, se denominan posiciones iniciales. El elemento de engrane 1344 es mantenido en su posición inicial mediante un anillo elástico 1346 como elemento elástico.

[1066] Por otro lado, la posición después de que el segundo saliente 1344c recibe una fuerza desde el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 de la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el elemento de engrane 1344, el primer saliente 1344b del mismo y el segundo saliente 1344c se mueven (véase la parte (b) de la figura 124), se denomina posición de actuación. Una de la posición inicial y la posición de actuación se puede denominar primera posición y, la otra, se puede denominar segunda posición.

[1067] Tanto la primera parte sobresaliente 1344b como la segunda parte sobresaliente 1344c del elemento de engrane 1344 son partes móviles (partes que se mueven). Una de la primera parte sobresaliente 1344b y la segunda parte sobresaliente 1344c se puede denominar primera parte móvil (primera parte que se mueve), y la otra se puede denominar segunda parte móvil (segunda parte que se mueve).

[1068] El elemento de engrane 1344 está montado de manera rotatoria en la base de la brida 1343 por la clavija 1345. Es decir, la clavija 1345 se coloca de modo que coincida con el eje de rotación del elemento de engrane 1344.

[1069] En este caso, cuando el elemento de engrane 1344 está en la posición inicial, tanto la primera parte sobresaliente 1344b como la segunda parte sobresaliente 1344c se colocan en el lado de aguas abajo de la clavija 1345 en el sentido de la flecha M1A. Es decir, la clavija 1345 se sitúa más cerca del lado de no accionamiento del cartucho que el primer saliente 1344b y el segundo saliente 1344c.

[1070] La primera parte sobresaliente 1344b es una parte de engrane que puede engranar con el elemento de engrane del freno (204, 208) y el acoplamiento de accionamiento del tambor 180.

[1071] Cuando el elemento de engrane 1344 está en la posición inicial (véase la parte (a) de la figura 124), el segundo saliente 1344c se coloca más alejado del eje L que el primer saliente 1344b.

[1072] El saliente 1200i (véase la figura 117) como la parte de engrane del acoplamiento del tambor en la Realización 4 descrita anteriormente es una parte móvil desplazable en la dirección circunferencial (sentido de giro) del acoplamiento del tambor. Por otro lado, la primera parte sobresaliente 1344b como la parte de engrane del acoplamiento del tambor en esta realización es una parte móvil (parte móvil diametralmente, parte de movimiento radial) que se puede mover en la dirección radial del acoplamiento del tambor. La primera parte sobresaliente 1344b se mueve a medida que el elemento de engrane 1344 gira alrededor de la clavija 1345 (véase la figura 123) y, por lo tanto, se mueve no solo en la dirección radial sino también en la dirección axial.

[1073] Por otro lado, la segunda parte sobresaliente 1344c, como la parte presionada del acoplamiento del tambor, es una parte móvil que se puede mover principalmente en la dirección del eje L (el sentido de la flecha M1A mostrado en la figura 124 y el sentido de la flecha M1B).

[1074] El primer saliente 1344b está colocado más alejado del eje L cuando se coloca en la posición de actuación (parte (b) de la figura 124) que cuando se coloca en la posición inicial (parte (a) de la figura 124).

[1075] Además, la primera parte sobresaliente 1344b sobresale hacia el exterior en la dirección radial del acoplamiento del tambor como mínimo cuando está en la posición de actuación (parte (b) de la figura 124). En otras palabras, la primera parte sobresaliente 1344b sobresale en una dirección que se aleja del eje L del acoplamiento del tambor. Esto es porque el primer saliente 1344b entra en el intersticio DB (parte (e) de la figura 125) formado entre el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 y el elemento de engrane del freno (204, 208).

[1076] En esta realización, la primera parte sobresaliente 1344b sobresale hacia el exterior en la dirección radial también cuando está en la posición inicial (parte (a) de la figura 124).

[1077] El segundo saliente 1344c está colocado más cerca del lado de no accionamiento del cartucho cuando se coloca en la posición de actuación (parte (b) de la figura 124) que cuando se coloca en la posición inicial (parte (a) de la figura 124). Es decir, la segunda parte sobresaliente 1344c está en una posición más cercana a la cubierta 117 del cartucho del lado de no accionamiento o al tambor fotosensible cuando se coloca en la posición de actuación (parte (b) de la figura 124) que cuando se coloca en la posición inicial (parte (a) de la figura 124).

[1078] Además, como mínimo una parte de la segunda parte sobresaliente 1344c sobresale más allá de la superficie extrema del lado de accionamiento 1343h de la parte de base del acoplamiento 1343 como mínimo cuando está en la posición inicial (parte (a) de la figura 124). Específicamente, la segunda parte sobresaliente 1344c sobresale en el sentido de la flecha M1A en la dirección del eje L como mínimo cuando está en la posición inicial (parte (a) de la figura 124). Es decir, la segunda parte sobresaliente 1344c sobresale en una dirección que se aleja del extremo de no accionamiento del cartucho. En el presente documento, una superficie extrema del lado de accionamiento 1343h es una superficie extrema de la parte de base del acoplamiento 1343 orientada en el sentido de la flecha M1A. En otras palabras, la superficie extrema del lado de accionamiento 1343h es una superficie extrema orientada en el sentido opuesto al extremo del lado de no accionamiento del cartucho.

[1079] Mediante la disposición descrita anteriormente, la segunda parte sobresaliente 1344c puede entrar en contacto con la superficie superior 180y de la parte de transmisión del accionamiento del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 (véase la parte (e) de la figura 125).

[1080] La segunda parte sobresaliente 1344c es una parte presionada estructurada para ser empujada por la superficie superior 180y (parte de presión) de la parte de transmisión del accionamiento. Además, la segunda parte sobresaliente 1344c es una parte de operación accionada por la parte extrema libre 204f con el fin de mover la primera parte sobresaliente 1344b para engranarla con la unidad de transmisión del accionamiento 203. Como mínimo cuando el elemento de engrane 1344 está en la posición inicial, el segundo saliente 1344c se coloca en una posición aguas abajo, en el sentido de la flecha M1B, del primer saliente 1344b en la dirección del eje L (véase la parte (a) de la figura 124). En otras palabras, el segundo saliente 1344c está más cerca de la cubierta 117 del cartucho colocada en el extremo del lado de no accionamiento del cartucho y del extremo del lado de no accionamiento del tambor fotosensible, que el primer saliente 1344b. Además, como mínimo cuando el elemento de engrane 1344 está en la posición inicial, el segundo saliente 1344c se coloca más alejado del eje L en la dirección radial, que el primer saliente 1344b (parte (a) de la figura 124). En esta realización, la segunda parte sobresaliente 1344c sobresale más allá de la superficie extrema del lado de accionamiento 1434h en el sentido de la flecha M1A, también cuando está en la posición de actuación (parte (b) de la figura 124).

[1081] En esta realización, se ha descrito la estructura en la que el elemento de engrane 1344 está dispuesto en cada una de dos posiciones simétricas a 180 grados con respecto al eje L en el acoplamiento del tambor. No obstante, incluso cuando el elemento de engrane 1344 está dispuesto solo en un lugar, la fuerza de frenado y la fuerza de accionamiento pueden ser recibidas por el único elemento de engrane 1344 al engranarse con la unidad de transmisión del accionamiento 203.

[1082] Además, en el acoplamiento del tambor 1342, se puede considerar una estructura en la que dos elementos de engrane 1344 están dispuestos en dos posiciones asimétricas o una estructura en la que están dispuestos más de dos elementos de engrane 1344. En dichos casos, no toda la pluralidad de elementos de engrane 1344 engranan con la unidad de transmisión del accionamiento 203, sino que una parte de ellos engrana con la unidad de transmisión del accionamiento 203.

[1083] Será suficiente con que el acoplamiento del tambor 1342 tenga como mínimo un elemento de engrane 1344. No obstante, la estructura en la que los dos elementos de engrane 1344 dispuestos simétricamente a 180 grados engranan con la unidad de transmisión del accionamiento 203 como en el acoplamiento del tambor 1342 de esta realización es preferente, puesto que, en ese caso, la fuerza de accionamiento y la fuerza de frenado son recibidas por el acoplamiento del tambor 1342. Además, la estructura de esta realización en la que los dos elementos de engrane están dispuestos en el acoplamiento del tambor 1342 es preferente puesto que entonces la estructura es más simple que el acoplamiento del tambor 1342 que incluye más de dos elementos de engrane.

[1084] En esta realización, cada uno de los dos elementos de engrane 1344 dispuestos en el acoplamiento del tambor 1342 tiene tanto una parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1344b1 como una parte de recepción de la fuerza de frenado 1344b2 (véase la figura 147). Es decir, cada uno de los dos elementos de engrane 1344 puede recibir tanto la fuerza de accionamiento como la fuerza de frenado. No obstante, cuando el acoplamiento del tambor 1342 tiene dos elementos de engrane 1344, las funciones de estos elementos de engrane 1344 pueden ser diferentes entre sí. Es decir, también es posible una estructura en la que uno de los dos elementos de engrane 1344 tenga una parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1344b1 pero no tenga una parte de recepción de la fuerza de frenado 1344b2, y el otro de los dos elementos de engrane 1344 tenga una parte de recepción de la fuerza de frenado 1344b2 pero no la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1344b1. No obstante, es preferente que cada uno de los dos elementos de engrane 1344 tenga una parte de recepción de la fuerza de accionamiento y una parte de recepción de la fuerza de frenado, puesto que, en ese caso, la fuerza resultante aplicada al acoplamiento del tambor 1342 es estable.

[1085] Además, en esta realización, por ejemplo, tal como se muestra en la parte (c) de la figura 125, se ha descrito la estructura en la que el elemento de engrane 1344 puede topar contra la primera parte sobresaliente 1344b y el segundo elemento de engrane del freno 208. No obstante, por ejemplo, se puede concebir disponer una nervadura en la parte de base del acoplamiento 1343 y hacer que tope contra la parte de transmisión del accionamiento 180v del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 del conjunto principal. Al hacerlo, el cartucho puede ser montado sin que la primera parte sobresaliente 1344b colisione con el acoplamiento del accionamiento del tambor del conjunto principal 180.

[1086] <<Realización 6>>

[1087] En esta realización, se describirá el acoplamiento del tambor en el que se cambia la forma del acoplamiento del tambor del cartucho descrito en la Realización 1.

[1088] En el acoplamiento del tambor 143 de la Realización 1, los elementos de engrane del freno 204 se mueven hacia el lado de aguas abajo en el sentido de giro debido a la pendiente (parte de guía, parte inclinada) 143d (véanse las figuras 62 y 63). Además, la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 143b recibe la fuerza de accionamiento al engranar con el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 en el lado del conjunto principal (véase la figura 64 y otras).

[1089] Por otro lado, en esta realización, el acoplamiento del tambor 1545 no engrana directamente con el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 del lado del conjunto principal para recibir la fuerza de accionamiento. El acoplamiento del tambor 1545 está estructurado para engranar con el segundo elemento de engrane del freno 208, que es un elemento de aplicación de la fuerza de frenado, y recibe indirectamente la fuerza de accionamiento desde el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 del lado del conjunto principal por medio del segundo elemento de engrane del freno 208.

[1090] Haciendo referencia a la figura 143, en esta realización, se describirá la forma del segundo elemento de engrane del freno 208 que engrana con el acoplamiento del tambor 1545 (figura 134), que es la parte de recepción de la fuerza de accionamiento.

[1091] La parte (a) de la figura 133 es una vista, en perspectiva, del segundo elemento de engrane del freno 208, y la parte (b) de la figura 133 es una vista frontal, vista a lo largo de la dirección axial.

[1092] La estructura y forma del segundo elemento de engrane del freno 208 son las mismas que las de la Realización 1. De manera similar a la Realización 1, el segundo elemento de engrane del freno 208 está provisto de un par de partes de brida 208a, un par de partes de engrane del acoplamiento 208b, y un par de salientes de detención de la rotación 208c en posiciones de simetría puntual con respecto al eje M1. En el lado de aguas abajo de la parte de engrane del acoplamiento 208b en el sentido de la flecha A, está dispuesta una pendiente 208j que va hacia aguas arriba en el sentido de giro a medida que avanza en el sentido de la flecha M1B.

[1093] Además, está dispuesto un saliente 208e que sobresale hacia el interior en la dirección radial en el extremo de la parte de engrane del acoplamiento 208b en el sentido de la flecha M1B. Además, una parte de pendiente 208k está formada en el lado del saliente 208e en el sentido de la flecha M1A.

[1094] La parte de pendiente 208k es una pendiente inclinada en un sentido que se aproxima al eje M1 a medida que avanza en el sentido de la flecha M1B, y en un sentido que se aleja del eje M1 a medida que avanza en el sentido de giro (sentido de la flecha A).

[1095] Además, una superficie extrema 208g está formada aguas abajo del saliente 208e en el sentido de giro (sentido de la flecha A). La superficie extrema 208g es perpendicular al sentido de giro alrededor del eje M1. Asimismo, una pendiente periférica exterior 208h está formada en la superficie periférica exterior de la parte de engrane 208b del segundo elemento de engrane del freno 208.

[1096] La pendiente periférica exterior 208h tiene una forma de pendiente que está inclinada en un sentido que se aproxima al eje M1 a medida que avanza en el sentido de la flecha M1B.

[1097] A continuación, haciendo referencia a la parte (a) de la figura 134 y a la parte (b) de la figura 134, se describirá la forma del acoplamiento del tambor 1545 en esta realización.

[1098] La parte (a) de la figura 134 y la parte (b) de la figura 134 son vistas, en perspectiva, con las piezas desmontadas, del acoplamiento del tambor 1545 de esta realización, vistas desde diferentes direcciones. Tal como se muestra en la parte (a) de la figura 134, el acoplamiento del tambor 1545 es una unidad que comprende dos partes, a saber, el elemento de engrane 1543 y el elemento de brida (brida del tambor) 1544. Tal como se muestra en la parte (a) de la figura 134, el elemento de engrane 1543 tiene una forma sustancialmente cilíndrica centrada en el eje L.

[1099] El elemento de engrane 1543 incluye una parte cilíndrica 1543f, una parte cilíndrica 1543g mayor en la dirección radial que la parte cilíndrica 1543f, y una parte cilíndrica 1543h menor en la dirección radial que la parte cilíndrica 1543g, dispuestas coaxialmente con el eje L en el orden mencionado, desde la parte extrema en el sentido de la flecha M1B hacia el sentido de la flecha M1A.

[1100] Dos cierres a presión 1543j que sobresalen en la dirección radial sobre la parte cilíndrica 1543f están dispuestos en un par, simétricamente con respecto al eje L.

[1101] El cierre a presión 1543j tiene una superficie plana 1543m que es perpendicular al eje L, y una pendiente 1543n que es una forma de pendiente que se aproxima al eje L a medida que avanza en el sentido de la flecha M1B.

[1102] Tal como se muestra en la parte (b) de la figura 134, una pluralidad de partes sobresalientes en forma de sector 1543p están dispuestas en los extremos de la parte cilíndrica 1543g en el sentido de la flecha M1B. Además, tal como se muestra en la parte (a) de la figura 134, en el extremo de la parte cilíndrica 1543g, están dispuestas la parte cilíndrica 1543h que se prolonga a lo largo del eje L y la parte cilíndrica 1543s en el interior de la parte cilíndrica 1543h en la dirección del eje L. Un orificio de posicionamiento 1543a está dispuesto en el interior de la parte cilíndrica 1543s. El orificio de posicionamiento 1543a es una abertura colocada concéntricamente con el eje del acoplamiento del tambor. En el extremo libre de la parte cilíndrica 1543s, está dispuesta una superficie extrema 1543k, que es una superficie perpendicular al eje L. Además, la parte extrema de la superficie periférica interior (superficie interior) de la parte cilíndrica 1543h en el sentido de la flecha M1A tiene una parte de forma cónica 1543c (tercera parte inclinada). La parte de forma cónica 1543c forma una depresión cónica parcial. Es decir, la parte de forma cónica 1543c es una forma de pendiente (superficie inclinada, parte inclinada) inclinada en un sentido que se aleja del eje L a medida que avanza en el sentido de la flecha M1A (el sentido que se aleja del lado de no accionamiento del cartucho). En otras palabras, un diámetro de la parte de forma cónica 1543c disminuye hacia el lado de no accionamiento del cartucho (el lado en el sentido de la flecha M1B). Es decir, la distancia desde la superficie interior de la parte de forma cónica 1543c hasta el eje L disminuye hacia el lado de no accionamiento (lado de la flecha M1B) del cartucho. La superficie interior de la parte de forma cónica 1543c está inclinada con respecto al eje L.

[1103] Una parte, en la dirección axial, de la parte cilíndrica 1543s se superpone con la parte cilíndrica 1543h en la dirección L. Es decir, en un sistema de coordenadas paralelo al eje L, el intervalo en el que está dispuesta la parte cilíndrica 1543s y el intervalo en el que está dispuesta la parte cilíndrica 1543 se superponen entre sí como mínimo parcialmente. Por lo tanto, una parte de ranura 1543t está dispuesta entre la parte cilíndrica 1543h y la parte cilíndrica 1543s. La parte de ranura 1543t es una ranura en forma de arco (circular) definida por la superficie periférica interior de la parte cilíndrica 1543h y la superficie periférica exterior de la parte cilíndrica 1543s. La superficie periférica interior de la parte cilíndrica 1543h y la superficie periférica exterior de la parte cilíndrica 1543s proporcionan las respectivas superficies laterales de la parte de ranura 1543t. La superficie periférica interior de la parte cilíndrica 1543h es una superficie lateral dispuesta alejándose del eje L en la dirección radial del acoplamiento del tambor, y la superficie periférica exterior de la parte cilíndrica 1543s es una superficie lateral dispuesta cerca del eje L.

[1104] De la superficie periférica interior de la parte cilíndrica 1543h y la superficie periférica exterior de la parte cilíndrica 1543s que constituyen la parte de ranura 1543t, una se puede denominar primera pared (primera superficie, primer parte lateral) y la otra se puede denominar segunda pared (primera superficie). Son paredes circulares (en forma de arco), respectivamente. La parte cilíndrica 1543h está situada más alejada del eje L que la parte cilíndrica 1543s. Es decir, el diámetro interior de la parte cilíndrica 1543h es mayor que el diámetro exterior de la parte cilíndrica 1543s.

[1105] Haciendo referencia a la parte (a) de la figura 135, a la parte (b) de la figura 135, y a las figuras 144, 148, 149 y 150, se describirá una forma de la periferia de la parte de ranura 1543t. La parte (a) de la figura 135 es una vista lateral del elemento de engrane 1543 que muestra la posición de sección transversal de la parte (b) de la figura 135, vista desde la dirección de accionamiento, y la parte (b) de la figura 135 es una vista, en sección, del elemento de engrane 1543.

[1106] La figura 144 es una vista, en perspectiva, del acoplamiento del tambor. La figura 148 es también una vista, en perspectiva, del acoplamiento del tambor. En la figura 148, el acoplamiento del tambor se muestra siendo girado gradualmente aguas abajo en el sentido de giro A en el orden de (a) a (i). La parte (a) de la figura 149 es una vista lateral del acoplamiento del tambor. No obstante, para mostrar la forma alrededor de la parte de ranura 1543t, se omite una parte de la parte cilíndrica 1543s. La parte (b) de la figura 149 es una vista, en perspectiva, del acoplamiento del tambor.

[1107] La parte (a) de la figura 150 es una vista frontal del acoplamiento del tambor, y la parte (b) de la figura 150 es una vista, en perspectiva, del acoplamiento del tambor.

[1108] Tal como se muestra en la parte (a) de la figura 135 y la figura 149, una parte de ranura arqueada 1543t está formada en el exterior de la parte cilíndrica 1543s en la dirección radial. Una parte de pendiente (parte inclinada) 1543r está dispuesta aguas abajo de la parte de ranura 1543t en el sentido de giro del tambor (sentido de la flecha A). Como mínimo una parte de la parte de pendiente 1543r se coloca de modo que quede intercalada entre la parte cilíndrica 1543s y la parte cilíndrica 1543h. Es decir, se puede considerar que como mínimo una parte de la parte de pendiente 1543r se coloca en el interior de la parte de ranura 1543t. La parte de pendiente 1543r está inclinada de modo que vaya en el sentido de la flecha M1A a medida que avanza hacia aguas abajo en el sentido de giro (sentido de la flecha A). Es decir, la parte de pendiente 1543r está inclinada de modo que se aleje de la parte extrema en el lado de no accionamiento del cartucho a medida que avanza hacia el lado de aguas abajo en el sentido de giro (sentido de la flecha A) del acoplamiento del tambor.

[1109] Una parte de recepción del accionamiento 1543b, que es una superficie perpendicular al sentido de giro (sentido de la flecha A) del acoplamiento del tambor, está dispuesto en la proximidad de la parte extrema de aguas arriba de la parte de pendiente 1543r en el sentido de la flecha A (sentido de giro). En otras palabras, la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1543b es una superficie existente en el lado de aguas abajo de la parte de ranura 1543t en el sentido de la flecha A.

[1110] Por otro lado, en el sentido de la flecha A, está dispuesta una superficie (pared) 1543f en el extremo de aguas arriba de la parte de ranura 1543t (véase la figura 150). Esta ocupa un intervalo del ángulo α3 alrededor del eje L desde la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1543b hasta la superficie 1543f.

[1111] Tal como se muestra en la parte (b) de la figura 135 y la figura 144, está dispuesta una pendiente (parte inclinada 1543d) en el extremo de la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1543b en el sentido M1A. La pendiente 1543d está inclinada en un sentido que se aleja del centro del eje L a medida que avanza en el sentido de la flecha M1A. Es decir, la pendiente 1543d está inclinada de modo que se aleje del lado de no accionamiento del cartucho a medida que se aleja del eje L.

[1112] La pendiente 1543d es también una superficie inclinada de modo que vaya hacia el lado de no accionamiento (sentido de la flecha M1B) del cartucho a medida que avanza hacia aguas abajo en el sentido de giro (sentido de la flecha A). Es decir, en el sentido de giro del acoplamiento del tambor (sentido de la flecha A), el lado de aguas abajo de la pendiente 1543d está más cerca del lado de no accionamiento del cartucho en la dirección axial, que el lado de aguas arriba de la pendiente 1543d.

[1113] Una parte rebajada 1543u está dispuesta en la superficie periférica exterior de la parte cilíndrica 1543s. Como mínimo una parte de la parte rebajada 1543u es una parte rebajada (parte rebajada, espacio) colocada en el interior de la parte ranurada 1543t, y la parte radialmente exterior del acoplamiento del tambor está abierta. En otras palabras, la parte rebajada 1543u es una parte rebajada colocada en la superficie lateral que forma la parte de ranura 1543t, y está rebajada hacia el interior en la dirección radial del acoplamiento del tambor. La pendiente 1543d y la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1543b dispuestas en la parte cilíndrica 1543s forman la parte rebajada 1543u. La pendiente 1543d está orientada en el sentido de la flecha M1B en la dirección axial (véase la parte (b) de la figura 135). Es decir, la pendiente 1543d está orientada hacia el lado de no accionamiento del cartucho. Por otro lado, la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1543b está orientada hacia aguas arriba en el sentido de giro A.

[1114] El extremo del rebaje 1543u está en la misma posición que el fondo de la ranura 1543t en el sentido de la flecha M1B. Además, el lado de aguas arriba de la parte rebajada 1543u en el sentido de giro (sentido de la flecha A), está abierto. Los detalles se describirán a continuación, pero esto es porque se permite que el saliente 208e del segundo elemento de engrane del freno 208, que sobresale hacia el interior en la dirección radial, entre en el interior del rebaje 1543u desde aguas arriba del rebaje 1543u.

[1115] En esta realización, la parte cilíndrica 1543h y la parte de forma cónica 1543c están dispuestas sustancialmente en todo el contorno del eje L. Es preferente que una parte de la parte cilíndrica 1543h y de la parte de forma cónica 1543c exista como mínimo en el intervalo comprendido entre aproximadamente 0 y 35 grados, esto es “ ” en la figura 150 desde la parte de recepción del accionamiento 1543b hacia el lado de aguas arriba en el sentido de giro A.

[1116] Si bien los detalles se describirán a continuación, la parte de ranura 1543t, la parte rebajada 1543u, la pendiente 1543r, y otros descritos anteriormente son partes de engrane que reciben una fuerza de accionamiento mediante el engrane con el segundo elemento de engrane del freno 208.

[1117] A continuación, se describirá la forma del elemento de brida (brida del tambor) 1544. Tal como se muestra en la parte (a) de la figura 134, el elemento de brida 1544 tiene una forma sustancialmente cilíndrica centrada en el eje L.

[1118] El elemento de brida 1544 incluye una parte cilíndrica 1544a, una parte de brida 1544b, mayor en la dirección radial que la parte cilíndrica 1544a, y una parte cilíndrica 1544c, menor en la dirección radial que la parte cilíndrica 1544b, dispuestas coaxialmente en el orden mencionado desde la parte extrema hacia el sentido de la flecha M1A en el sentido de la flecha M1B.

[1119] En el extremo de la parte cilíndrica 1544c, están dispuestas una pluralidad de partes de forma de rebaje en forma de sector 1544p correspondientes a las partes de forma de saliente 1543p del elemento de engrane 1543. La parte de forma de saliente 1543p es una parte de acoplamiento dispuesta en el elemento de engrane 1543 para conectarse con el elemento de brida 1544. De manera similar, la parte de forma de rebaje 1544p es una parte de acoplamiento para conectarse con el elemento de engrane 1544.

[1120] Además, tal como se muestra en la parte (b) de la figura 134, una superficie 1544d perpendicular al eje L está dispuesta en el interior de la parte cilíndrica 1544a.

[1121] La parte cilíndrica 1544a engrana con el extremo del lado de accionamiento del tambor fotosensible (véase la figura 13) (no se muestra) y gira de manera integral con el mismo.

[1122] A continuación, haciendo referencia a la figura 136, se describirá la relación de engrane entre el elemento de engrane 1543 y el elemento de brida 1544.

[1123] La figura 136 muestra el engrane entre el elemento de engrane 1543 y el elemento de brida 1544.

[1124] La parte (a) de la figura 136 es una vista, en perspectiva, del estado engranado del elemento de engrane 1543 y el elemento de brida 1544 vista desde el lado de accionamiento, la parte (b) de la figura 136 es una vista lateral vista desde el lado de accionamiento, y la parte (c) de la figura 136 es una vista, en sección, tomada a lo largo de una línea mostrada en la parte (b) de la figura 136.

[1125] Tal como se muestra en la parte (c) de la figura 136, la parte cilíndrica 1543f del elemento de engrane 1543 se inserta en una superficie periférica interior 1544e de la parte cilíndrica 1544c del elemento de brida 1544 en el sentido de la flecha M1B.

[1126] En el momento del montaje, la pendiente 1543n del cierre a presión 1543j instalado en la parte cilíndrica 1543f se inserta en la superficie periférica interior 1544e, por lo que se deforma en el sentido que se aproxima al eje L y entra en la superficie periférica interior 1544e. Además, al montar en el sentido de la flecha M1B, tal como se muestra en la parte (c) de la figura 136, la superficie 1543m del cierre a presión 1543j pasa la superficie periférica interior 1544e, y su deformación se libera. Con esto, la superficie 1543m del cierre a presión 1543j queda frente a la superficie 1544d del elemento de brida 1544, de modo que el elemento de engrane 1543 sea soportado de manera rotatoria por el elemento de brida 1544 con un intersticio X.

[1127] En esta realización, el intersticio X entre la superficie 1543m y la superficie 1544d es de aproximadamente 1 mm, pero bastará si es mayor que la magnitud del engrane entre la parte de forma de saliente 1543p y la parte de forma de rebaje 1544p mostrada en la parte (a) de la figura 136. El elemento de engrane 1543 es móvil en la dirección del eje L la distancia del intersticio X con respecto al elemento de brida 1544. Aunque los detalles se describirán a continuación, mediante este movimiento en la dirección axial, el elemento de engrane 1543 conmuta entre un estado en el que la fuerza de accionamiento se puede transmitir al elemento de brida 1544 y un estado en el que la fuerza de accionamiento no se transmite.

[1128] Además, la parte (a) de la figura 136 muestra un estado en el que la parte de forma de saliente 1543p y las partes de forma de rebaje 1544p están en una fase de engrane en la dirección axial cuando el elemento de engrane 1543 y el elemento de brida 1544 están engranados. No obstante, tal como se describirá a continuación (véase la parte (c) de la figura 137), la parte de forma de saliente 1543p y la parte de forma de rebaje 1544p pueden estar en posiciones con las cuales no engranan entre sí en la dirección axial.

[1129] En el estado (estado engranado) de la parte (a) de la figura 136, la parte de forma de saliente 1543p y la parte de forma de rebaje 1544p están engranadas en la dirección del eje L, de modo que la parte de forma de saliente 1543p y la parte de forma de rebaje 1544p estén engranadas en el sentido de la flecha A, que es el sentido de giro.

[1130] A continuación, haciendo referencia a las figuras 143, 137 y 138, se describirá un procedimiento para engranar el acoplamiento del tambor 1545 con la unidad de transmisión del accionamiento 203.

[1131] La figura 137 es una vista, en perspectiva, de un estado antes y después del engrane entre el acoplamiento del tambor 1545 y la unidad de transmisión del accionamiento 203. La parte (a) de la figura 137 son vistas, en perspectiva, que muestran las formas de la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el acoplamiento del tambor 1545, la parte (b) de la figura 137 es una vista, en perspectiva, que muestra las formas del acoplamiento del tambor 1545 y la unidad de transmisión del accionamiento 203 antes del engrane, la parte (c) de la figura 137 es una vista, en perspectiva, que muestra un estado en el que el acoplamiento del tambor 1545 y la unidad de transmisión del accionamiento 203 hacen tope entre sí en la dirección del eje L, y la parte (d) de la figura 137 es una vista, en perspectiva, que muestra un estado después del engrane.

[1132] Además, la figura 138 son vistas, en sección, de estados antes y después del engrane entre el acoplamiento del tambor 1545 y la unidad de transmisión del accionamiento 203. La parte (a) de la figura 138 es una vista, en sección, que muestra las formas del acoplamiento del tambor 1545 y la unidad de transmisión del accionamiento 203 antes del engrane, y la parte (b) de la figura 138 es una vista, en sección, que muestra el estado después del engrane.

[1133] En el presente documento, en las figuras 137 y 138, con vistas a una mejor ilustración, una parte del acoplamiento del accionamiento del tambor en el lado del conjunto principal de la unidad de transmisión del accionamiento 203 no se muestra, para que la forma interna quede al descubierto.

[1134] Tal como se describió anteriormente, el elemento de engrane 1543 y el elemento de brida 1544 son soportados con un intersticio en la dirección del eje L. Tal como se muestra en la parte (b) de la figura 137, el elemento de engrane 1543 se puede mover libremente dentro del intervalo de holgura en la dirección del eje L con respecto al elemento de brida 1544, existiendo el caso de que exista un intersticio entre la superficie 1543q y la superficie 1544q.

[1135] En este momento, la parte de forma de saliente 1543p y la parte de forma de rebaje 1544p no están engranadas entre sí en la dirección del eje L. Tal como se muestra en la parte (c) de la figura 137, cuando la unidad de transmisión del accionamiento 203 se mueve en el sentido de la flecha M1B y el acoplamiento del tambor 1545 y la unidad de transmisión del accionamiento 203 hacen tope entre sí en la dirección del eje L, el elemento de engrane 1543 y el elemento de brida 1544 hacen tope entre sí en la dirección L del eje.

[1136] En este momento, en la parte (c) de la figura 137, la superficie 1543q del elemento de engrane 1543 y la superficie 1544q del elemento de brida 1544 están en contacto entre sí. No obstante, la parte de forma de saliente 1543p y la parte de forma de rebaje 1544p no están engranadas.

[1137] Además, desde el estado de la parte (c) de la figura 137, la unidad de transmisión del accionamiento 203 gira en el sentido de la flecha A, por lo que la parte extrema libre 208f del segundo elemento de engrane del freno 208 mostrada en la parte (a) de la figura 137 entra en la parte rebajada 1543u en el elemento de engrane 1543. Con esto, se consigue el engrane entre el elemento de engrane 1543 y el segundo elemento de engrane del freno 208 en el sentido de giro. Tal como se describió anteriormente, la parte rebajada 1543u es un rebaje (espacio) formado en la parte cilíndrica 1543s por la parte de recepción de accionamiento 1543b y la pendiente 1543d, y es una parte de engrane para engranar con la parte extrema libre 208f del segundo elemento de engrane del freno 208 para recibir la fuerza de accionamiento.

[1138] La forma de la parte rebajada 1543u sigue la forma de la parte extrema libre 208f del segundo elemento de engrane del freno 208. Esto es para estabilizar el estado de engrane entre ambos haciendo coincidir las formas de la parte rebajada 1543u con la parte extrema libre 208f del segundo elemento de engrane del freno 208. De manera similar, la forma de la parte de forma cónica 1543c dispuesta en la superficie interna del elemento de engrane 1543 también sigue la forma de la pendiente 208h dispuesta en la superficie periférica exterior del segundo elemento de engrane del freno 208. Al hacer que las formas se correspondan entre sí, cuando la parte de forma cónica 1543c y la pendiente 208h entran en contacto mutuo, el estado de contacto se estabiliza, se suprime la deformación y demás del segundo elemento de engrane del freno 208, de modo que el engrane entre el elemento de engrane 1543 y el segundo elemento de engrane del freno 208 se estabilice.

[1139] Cuando la parte extrema libre 208f del segundo elemento de engrane del freno 208 entra en la parte rebajada 1543u del elemento de engrane 1543, la pendiente 1543r se opone y se pone en contacto con la pendiente 208r del segundo elemento de engrane del freno 208, tal como se muestra en la parte (d) de la figura 137. Puesto que la pendiente 1543r también tiene una forma correspondiente a la pendiente 208r, el estado de contacto de la pendiente 1543r con la pendiente 208r es estable.

[1140] Además, el segundo elemento de engrane del freno 208 y el elemento de engrane 1543 se acoplan entre sí en el sentido de giro. Con esto, tal como se muestra en la parte (d) de la figura 137, el elemento de engrane 1543 es girado en el sentido de la flecha A por el segundo elemento de engrane del freno 208 en un estado en el que la superficie 1543q y la superficie 1544q del elemento de brida están en contacto entre sí. Con esto, el elemento de engrane 1543 se mueve a la fase en la que la parte de forma de saliente 1543p y la parte de forma de rebaje 1544p engranan entre sí.

[1141] A continuación, se describirá una sección transversal en un estado en el que el elemento de engrane 1543 y la unidad de transmisión del accionamiento 203 están engranados.

[1142] Tal como se muestra en la parte (b) de la figura 138, en el estado posterior a que el acoplamiento del tambor 1545 y la unidad de transmisión del accionamiento 203 engranen, el orificio de posicionamiento (parte de alineación) 1543a del elemento de engrane 1543 y el árbol de posicionamiento 180i de la unidad de transmisión del accionamiento 203 engranan entre sí como en la Realización 1. Esto efectúa la alineación entre ambos. El orificio de posicionamiento 1543a es una abertura coaxial con el eje del acoplamiento del tambor 1545.

[1143] Además, la superficie extrema 1543k del elemento de engrane 1543 y la parte de raíz 180y del árbol de posicionamiento 180i del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 del lado del conjunto principal hacen tope entre sí para realizar el posicionamiento en la dirección del eje L.

[1144] Además, la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1543b del elemento de engrane 1543 y la superficie extrema 208g (véase la figura 143 y la parte (a) de la figura 137) del segundo elemento de engrane del freno 208 de la unidad de transmisión del accionamiento 203 hacen tope entre sí en el sentido de giro, de modo que la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1543b reciba la fuerza de accionamiento en rotación de la unidad de transmisión del accionamiento 203.

[1145] En este momento, tal como se muestra en la parte (d) de la figura 137, la pendiente 1543r de la parte de engrane 1543 entra en contacto con la pendiente 208r del segundo elemento de engrane del freno 208 en el sentido de giro y recibe una parte de la fuerza de accionamiento en rotación de la unidad de transmisión del accionamiento 203. Por lo tanto, la pendiente 1543r también se puede considerar como una parte de la parte de recepción de la fuerza de accionamiento. Es decir, el elemento de engrane 1543 incluye la primera parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1543b y la segunda parte de recepción de la fuerza de accionamiento (pendiente 1543r), y la primera y segunda partes de recepción de la fuerza de accionamiento tienen ángulos de superficie diferentes entre sí.

[1146] La primera parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1543b es una parte dispuesta en el interior de la parte rebajada 1543u, y es una superficie sustancialmente perpendicular al sentido de giro A y paralela al eje L. Por otro lado, la segunda parte de recepción de la fuerza de accionamiento (pendiente 1543r) se sitúa aguas abajo de la primera parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1543b y de la parte rebajada 1543u en el sentido de giro A. La segunda parte de recepción de la fuerza de accionamiento (pendiente 1543r) es una parte inclinada que se inclina de modo que se aleje del lado de no accionamiento del cartucho en la dirección axial a medida que se aleja de la parte rebajada 1543u en el sentido de giro. Es decir, la pendiente 1543r está inclinada con respecto al eje L del acoplamiento y con respecto a la dirección circunferencial (sentido de giro A) del acoplamiento.

[1147] La pendiente 1543r del elemento de engrane 1543 está inclinada en sustancialmente la misma dirección que la pendiente 208r para que el estado de contacto del segundo elemento de engrane del freno con la pendiente 208r sea estable. Es decir, la pendiente 1543r y la pendiente 208r son superficies sustancialmente paralelas entre sí.

[1148] En esta realización, la superficie extrema 208g y la pendiente 208r del segundo elemento de engrane del freno 208 sirven como una parte de aplicación de la fuerza de accionamiento de la unidad de transmisión del accionamiento 203. Además, en esta realización, el segundo elemento de engrane del freno 208 funciona como el elemento de aplicación de la fuerza de accionamiento.

[1149] En el presente documento, tal como se muestra en la parte (b) de la figura 143, la superficie extrema 208g del segundo elemento de engrane del freno 208 es perpendicular al sentido de giro alrededor del eje L. Además, un par de dichas superficies extremas 208g están dispuestas con simetría de rotación teniendo el eje M1 como centro.

[1150] Además, tal como se muestra en la figura 136, la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1543b del elemento de engrane 1543 es preferentemente una superficie perpendicular al sentido de giro alrededor del eje L. Esto es porque la superficie extrema 208g y la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1543b están dispuestas sustancialmente en paralelo entre sí para estabilizar el estado de contacto entre ellas. Además, un par de dichas partes de recepción de la fuerza de accionamiento 1543b se instalan preferentemente con simetría de rotación con el eje L como centro. Esto se debe a que el par de partes de recepción de la fuerza de accionamiento 1543b engranan con el par de superficies extremas 208g.

[1151] Por lo tanto, tal como se muestra en la parte (b) de la figura 143, cuando la superficie extrema 208g del segundo elemento de engrane del freno 208 engrana con la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1543b del elemento de engrane 1543 en el sentido de giro, no se produce ninguna fuerza componente distinta del sentido de giro con respecto al eje M1. En este estado, la fuerza de accionamiento EB1 del segundo elemento de engrane del freno 208 se puede transmitir al acoplamiento del tambor 1545.

[1152] No obstante, la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1543b no necesariamente tiene que ser una superficie perpendicular al sentido de giro alrededor del eje L, y la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1543b no es necesario que esté dispuesta en cada una de las dos posiciones con simetría puntual (simetría a 180°) alrededor del eje L.

[1153] Tal como se describió anteriormente, la parte de ranura 1543t es un espacio para que entre el segundo elemento de engrane del freno (208) y, por lo tanto, la parte de ranura 1543t tiene un tamaño suficiente para permitir que el segundo elemento de engrane del freno (208) entre. Tal como se muestra en la figura 150, en la dirección circunferencial (dirección de rotación A) alrededor del eje L, el ángulo α3 es un ángulo desde una parte extrema aguas arriba (superficie 1543f) de la parte ranurada 1543t hasta la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1543b de la parte rebajada 1543u dispuesta aguas abajo de la parte ranurada 1543t. En esta realización, α3 es de aproximadamente 116°.

[1154] Para que el segundo elemento de engrane del freno (208) entre en la parte de ranura 1543t, es deseable que la parte de ranura 1543t esté dispuesta sobre un intervalo de 45° o más. Es decir, es deseable que “ ”.

[1155] Para hacer que el elemento de engrane 1543 del acoplamiento del tambor sea simétrico a 180°, es deseable que el ángulo en el que está dispuesta la parte de ranura 1543t sea de 180° o menos. Es decir, es deseable que “α3 ≦ 180°”.

[1156] De manera similar al acoplamiento del tambor descrito anteriormente, los elementos de engrane 1543 del acoplamiento del tambor de esta realización no tienen una forma simétrica a 180°. Por ejemplo, en esta realización, el elemento de engrane 1543 tiene un par de partes de ranura 1543t, etc. No obstante, se puede concebir que el acoplamiento del tambor tenga solo una parte de ranura 1543t, o que el acoplamiento del tambor tenga dos partes de ranura 1543t, pero que las formas de las dos partes de ranura 1543t sean diferentes entre sí. Lo mismo se aplica a las otras partes como las pendientes 1543d, la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1543b, la parte rebajada 1543u, la pendiente 1543r.

[1157] No obstante, es aún más preferente que los elementos de engrane 1543 del acoplamiento del tambor tengan formas simétricas a 180° puesto que entonces la transmisión de la fuerza de accionamiento desde el elemento de engrane del freno (204, 208) al acoplamiento del tambor es estable.

[1158] A continuación, haciendo referencia a la figura 139, se describirá un estado en el que el segundo elemento de engrane del freno 208 gira con respecto al elemento de transmisión del freno 207.

[1159] La figura 139 es una vista simplificada que muestra la estructura para que la fuerza de accionamiento (fuerza rotatoria) del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 del lado del conjunto principal se transmita hacia el segundo elemento de engrane del freno 208 en el sentido de giro (sentido de la flecha A), en un estado en el que el acoplamiento del tambor 1545 y la unidad de transmisión del accionamiento 203 están engranados. En la figura 139, una parte del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 del lado del conjunto principal no se muestra, con vistas a una mejor ilustración, y la forma interna queda al descubierto.

[1160] De manera similar a la Realización 1, cuando el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 gira en el sentido de la flecha A, la superficie de transmisión del accionamiento 180d del acoplamiento de accionamiento del tambor 180 del lado del conjunto principal empuja la parte de engrane 204u del primer elemento de engrane del freno 204. Con esto, el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 del lado del conjunto principal y el primer elemento de engrane del freno 204 giran de manera integral. Además, cuando el primer elemento de engrane del freno 204 gira en el sentido de la flecha A, un rebaje de detención de rotación 204c del primer elemento de engrane del freno 204 y el saliente de detención de rotación 208c del segundo elemento de engrane del freno 208 engranan entre sí. Con esto, el primer elemento de engrane del freno 204 y el segundo elemento de engrane del freno giran de manera integral. De esta manera, la fuerza de accionamiento en rotación desde el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 se transmite al segundo elemento de engrane del freno 208 por medio del primer elemento de freno 204.

[1161] A continuación, haciendo referencia a las figuras 140 y 141, se describirá una dirección de deformación cuando el segundo elemento de engrane del freno 208 transmite la fuerza de accionamiento en rotación. La figura 140 representa vistas, en sección, que muestran la posición de engrane entre el acoplamiento del tambor y la unidad de transmisión del accionamiento 203 en el sentido de giro.

[1162] La parte (a) de la figura 140 es una vista lateral de la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el acoplamiento del tambor 1545, y la parte (b) de la figura 140 es una vista, en sección transversal, tomada a lo largo de una línea mostrada en la parte (a) de la figura 140. Además, la figura 141 es una ilustración que muestra la deformación del segundo elemento de engrane del freno antes y después de la deformación; la parte (a) de la figura 141 es una vista lateral, y la parte (b) de la figura 141 es una vista, en sección, de una parte de transmisión del accionamiento 208g. En la figura 141, la forma antes de la deformación está representada con una línea discontinua, y la forma después de la deformación está representada con una línea continua.

[1163] Cuando el segundo elemento de engrane del freno 208 engrana con el acoplamiento del tambor 1545, la fuerza EB1 (véase la parte (b) de la figura 143) se transmite en el sentido de la flecha A, que es el sentido de accionamiento, tal como se muestra en la parte (b) de la figura 140. Con esto, el segundo elemento de engrane del freno 208 recibe una fuerza de reacción EB2 de la misma magnitud desde el acoplamiento del tambor 1545.

[1164] En el presente documento, tal como se muestra en la figura 143, puesto que los segundos elementos de engrane del freno 208 tienen formas simétricas de rotación alrededor del eje M1, reciben la fuerza de reacción EB2 de cada una de las dos posiciones de modo que las partes de engrane del acoplamiento 208b se tuerzan con respecto a la parte de brida 208a (figura 141).

[1165] En este momento, el sentido de la torsión es opuesto al sentido del movimiento del segundo elemento de engrane del freno 208 (sentido opuesto al sentido de la flecha A), de modo que la superficie extrema 208g se deforme en la dirección de movimiento en el sentido del eje M1A (parte (b) de la figura 141).

[1166] A continuación, haciendo referencia a la figura 142, se describirá la relación de las fuerzas aplicadas al segundo elemento de engrane del freno 208 cuando la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el acoplamiento del tambor 1545 están engranados. La figura 142 es una vista, en sección, que muestra las direcciones de las fuerzas sobre el elemento de engrane del freno 208 y el acoplamiento del tambor 1545 en el estado engranado.

[1167] Tal como se describió anteriormente, cuando el segundo elemento de engrane del freno 208 se tuerce hacia arriba en el sentido de giro A y comienza a deformarse, la superficie extrema 208g de la parte de engrane del acoplamiento 208b se deforma en el sentido de la flecha M1A. Tal como se muestra en la figura 142, la pendiente 208k del segundo elemento de engrane del freno 208 y la pendiente 1543d del elemento de engrane 1543 hacen tope entre sí. En este momento, se produce una fuerza componente ED de la pendiente 1543d en el sentido de la flecha M1B sobre la pendiente 208k del segundo elemento de engrane del freno 208. Además, el segundo elemento de engrane del freno 208 se tuerce hacia arriba en el sentido de giro (sentido de la flecha A). Con esto, cuando la pendiente 208k y la pendiente 1543d del elemento de engrane 1543 colisionan entre sí, se produce una fuerza EC sobre la pendiente 208k en el sentido hacia el exterior en la dirección radial (sentido de alejamiento del eje L). Por lo tanto, una fuerza actúa sobre la parte de engrane del acoplamiento 208b del segundo elemento de engrane del freno 208 en el sentido de alejamiento del eje L. Por lo tanto, el elemento de engrane 1543 está provisto de la parte de forma cónica 1543c para producir una fuerza en un sentido opuesto a la fuerza EC en un sentido de alejamiento del eje L (véase la parte (a) de la figura 134).

[1168] La parte de forma cónica 1543c tiene una forma de pendiente formada para alejarse del eje L a medida que avanza en la dirección M1A, de modo que se oriente hacia la pendiente 208h dispuesta en el lado exterior, en el eje L, de la pendiente 208k del segundo elemento de engrane del freno.

[1169] En el presente documento, la parte de forma cónica 1543c se forma en una parte de la superficie periférica interior de la parte cilíndrica 1543h. El extremo libre de la parte cilíndrica 1543h está estructurado para entrar en el intersticio entre la parte de engrane del acoplamiento 204b del primer elemento de engrane del freno 204 y la parte de engrane del acoplamiento 208b del segundo elemento de engrane del freno 208. La parte de forma cónica 1543c se orienta hacia la pendiente 208h.

[1170] Cuando el segundo elemento de engrane del freno 208 comienza a torcerse, la pendiente 208k del segundo elemento de engrane del freno 208 y la pendiente 1543d del elemento de engrane 1543 se ponen en contacto entre sí y, al mismo tiempo, la pendiente 208h y la parte de forma cónica 1543c se ponen en contacto entre sí. La pendiente 208k del segundo elemento de engrane del freno 208 recibe la fuerza EC en un sentido de alejamiento de la pendiente 1543d del elemento de engrane 1543 a lo largo de la dirección del eje L (sentido de la flecha M1A). En este momento, la pendiente 208h recibe simultáneamente una fuerza EE de la parte de forma cónica 1543c en el sentido de aproximación al eje L (hacia el interior en la dirección radial).

[1171] Además, tal como se describió anteriormente, una parte de la fuerza de accionamiento en rotación se transmite desde la pendiente 208r del segundo elemento de engrane del freno 208 mostrado en la parte (d) de la figura 137 a la pendiente 1543r. En este momento, se produce una fuerza componente en el sentido de la flecha M1A (no se muestra) en el segundo elemento de engrane del freno 208, pero es cancelada por la fuerza componente ED descrita anteriormente.

[1172] La fuerza que tiende a mover la superficie extrema 208g producida por la torsión del segundo elemento de engrane del freno 208 hacia el lado de aguas arriba en el sentido de giro A en el sentido de la flecha M1A, y la fuerza componente ED que recibe la pendiente 208k de la pendiente 1543d del elemento de engrane 1543 están equilibradas. Mediante este equilibrio, la posición del segundo elemento de engrane del freno 208 se determina en la dirección axial.

[1173] Además, la posición del segundo elemento de engrane del freno 208 en la dirección radial se determina equilibrando la fuerza EC recibida por la pendiente 208k del segundo elemento de engrane del freno 208 en el sentido de alejamiento del eje L, y la fuerza componente EE, en el sentido de aproximación al eje L, recibida por la pendiente 208h.

[1174] Además, tal como se muestra en la parte (b) de la figura 140, la superficie extrema 208g del segundo elemento de engrane del freno engrana con la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1543b del elemento de acoplamiento en el sentido de giro, y se aplica la fuerza EB1 (figura 143), que es la fuerza de accionamiento, para efectuar la transmisión del accionamiento. En este momento, el segundo elemento de engrane del freno 208 también se posiciona con respecto al elemento de engrane 1543, también en el sentido de giro.

[1175] De esta manera, el segundo elemento de engrane del freno 208 es posicionado con respecto al elemento de engrane 1543, y los estados de engrane y conexión entre el segundo elemento de engrane del freno 208 y el elemento de engrane 1543 se estabilizan cuando el accionamiento se transmite desde el segundo elemento de engrane del freno 208 al elemento de engrane 1543.

[1176] En esta realización, la forma del elemento de engrane 1543 se hace coincidir con la forma del segundo elemento de engrane del freno 208 para suprimir la deformación del segundo elemento de engrane del freno 208 y el movimiento resultante de la deformación.

[1177] A continuación, haciendo referencia a la figura 142, se describirá una estructura para desengranar la brida del tambor 1545 y la unidad de transmisión del accionamiento.

[1178] De manera similar a la Realización 1, la unidad de transmisión del accionamiento 203 se mueve en el sentido de la flecha M1A tras el engrane y desengrane con respecto al acoplamiento del tambor 1545. En este momento, en esta realización, con el fin de liberar el engrane con el acoplamiento del tambor 1545, es necesario que se liberen el contacto entre la parte de forma cónica 1543c y la pendiente 1543d y el contacto entre la pendiente 208h y la pendiente 208k del segundo elemento de engrane del freno 208.

[1179] Tal como se describió anteriormente, el segundo elemento de engrane del freno 208 engrana con el acoplamiento del tambor mediante la entrada de su parte extrema libre 208f en la parte rebajada 1543u del acoplamiento del tambor.

[1180] Además, en el estado engranado, tal como se muestra en la figura 142, cuando la unidad de transmisión del accionamiento 203 intenta moverse en el sentido de la flecha M1A, la parte de pendiente 208k del segundo elemento de engrane del freno 208 y la parte de pendiente 1543d del elemento de engrane 1543 entran en contacto entre sí para interferirse.

[1181] Por lo tanto, con el fin de liberar el engrane, es necesario rotar el acoplamiento del tambor en el sentido de la flecha A para sacar el extremo libre 208f del segundo acoplamiento del freno fuera del intersticio (parte rebajada 1543u) del acoplamiento del tambor 1545. Alternativamente, es necesario desengranar el segundo elemento de engrane del freno 208 mientras se le deforma.

[1182] En el presente documento, tal como se describió anteriormente, la pendiente 1543d es una pendiente (parte inclinada) inclinada de modo que vaya en el sentido de la flecha M1B a medida que avanza en el sentido de la flecha A, que es el sentido de giro. Por lo tanto, cuando la unidad de transmisión del accionamiento 203 se mueve en el sentido de la flecha M1A, se aplica una fuerza a la pendiente 1543d para rotar en el sentido de la flecha A, desde la pendiente 208k del segundo elemento de engrane del freno 208.

[1183] Por lo tanto, si el elemento de engrane 1543 está en un estado de ser libremente móvil en el sentido de giro, puede ser girado en el sentido de la flecha A por la fuerza aplicada a la pendiente 1543d para liberar el engrane.

[1184] A continuación, haciendo referencia a la figura 143, se describirá una estructura para romper el estado de conexión entre el segundo elemento de engrane del freno 208 de la unidad de transmisión del accionamiento 203 y el acoplamiento del tambor 1545.

[1185] La figura 143 es una vista, en sección, que ilustra, en orden, el movimiento de la unidad de transmisión del accionamiento 203 cuando la unidad de transmisión del accionamiento 203 se desengrana.

[1186] La parte (a) de la figura 143 es una vista, en sección, que muestra el acoplamiento del tambor 1545 y la unidad de transmisión del accionamiento 203 en el momento del engrane, y la parte (b) de la figura 143 es una vista, en sección, que muestra un estado durante la operación de desengrane.

[1187] De manera similar a la Realización 1, cuando la unidad de transmisión del accionamiento 203 se mueve en el sentido de la flecha M1A desde el estado engranado de la parte (a) de la figura 143, el elemento de engrane 1542 en el estado de engrane con la unidad de transmisión del accionamiento 203 tal como se muestra en la parte (b) de la figura 143 se mueve de manera integral hasta que la superficie 1543m del ajuste a presión 1543j y la superficie 1544d del elemento de brida 1544 hacen tope entre sí.

[1188] Tal como se describió anteriormente, el intersticio X entre el ajuste a presión 1543j y la superficie 1544d se forma para ser mayor que la magnitud del engrane entre el saliente 1543p y la parte de rebaje 1544p. Por esta razón, mediante el movimiento del elemento de engrane 1543 con respecto al elemento de brida en el sentido de la flecha M1A, se libera el engrane entre la parte de rebaje 1543p y el saliente 1544p en el sentido de giro (sentido de la flecha A).

[1189] De esta manera, el elemento de engrane 1543 puede rotar con respecto al elemento de brida 1544 sin engranar en el sentido de la flecha A (sentido de giro).

[1190] Cuando la unidad de transmisión del accionamiento 203 se mueve en el sentido de la flecha M1A debido a que el elemento de engrane 1543 queda libre en el sentido de giro, la superficie 1543d mostrada en la figura 142 recibe una fuerza de la parte de pendiente 208k del segundo elemento de engrane del freno.

[1191] Con esto, el elemento de engrane 1543 se mueve a lo largo de la inclinación de la parte de pendiente 208k. Así, el elemento de engrane 1543 gira en el sentido de la flecha A. De esta manera, el engrane puede ser liberado a la vez que se suprime la deformación del segundo elemento de engrane del freno 208.

[1192] En esta realización, la brida del tambor 1545 comprende dos partes, a saber, el elemento de engrane y el elemento de brida 1544, de modo que la conexión entre el segundo elemento de engrane del freno 208 y el acoplamiento del tambor 1545 pueda ser liberada suavemente.

[1193] Es decir, el elemento de engrane 1543 y el elemento de brida 1544 constituyen un mecanismo de embrague. El embrague puede conmutar entre un estado en el que la fuerza de accionamiento puede ser transmitida entre el elemento de engrane 1543 y el elemento de brida 1544 (véase la parte (d) de la figura 137) y un estado en el que la fuerza de accionamiento no puede ser transmitida entre ellos (véase la parte (b) de la figura 137).

[1194] Cuando se va a liberar el estado conectado del segundo elemento de engrane del freno 208 y el acoplamiento del tambor 1545, se toma la posición del embrague en la que la fuerza de accionamiento no se transmite desde el elemento de engrane al elemento de brida 1544. De este modo, el elemento de engrane 1543 puede girar aguas abajo en el sentido de la flecha A con respecto al elemento de brida 1544. Por lo tanto, es fácil romper el estado conectado entre el segundo elemento de engrane del freno 208 y el elemento de engrane 1543.

[1195] No obstante, tal como se muestra en la figura 144, también es posible utilizar el acoplamiento del tambor 1546 en el que el elemento de engrane 1543 y el elemento de brida 1544 no están separados y son integrales entre sí. En dicho caso, se utiliza la deformación del segundo elemento de engrane del freno 208 para romper la conexión entre el segundo elemento de engrane del freno 208 y el acoplamiento del tambor 1546. Alternativamente, toda la unidad del tambor es girada aguas abajo en el sentido de giro A para romper la conexión entre el segundo elemento de engrane del freno 208 y el acoplamiento del tambor 1546.

[1196] Además, en esta realización, el elemento de engrane 1543 y el elemento de brida 1544 están en el estado de que se pueden mover con relativa libertad dentro de un cierto intervalo en la dirección axial. No obstante, también es posible ensamblar el elemento de engrane 1543 al elemento de brida en un estado de estar empujados para aproximarse entre sí mediante la utilización de un resorte (elemento elástico, elemento de empuje) o similar, por ejemplo. El acoplamiento entre la parte de acoplamiento (parte de forma convexa 1543p) del elemento de engrane y la parte de acoplamiento (parte de forma de rebaje 1544p) del elemento de brida 1544 es mantenido por el resorte. Es decir, el estado conectado del elemento de engrane 1543 y el elemento de brida 1544 es mantenido por el resorte.

[1197] Asimismo con dicha estructura, cuando se libera la conexión entre el segundo elemento de engrane del freno 208 y el acoplamiento del tambor 1545, el elemento de engrane 1543 se aleja del elemento de brida 1544 contra la fuerza elástica del resorte.

[1198] Además, en esta realización, el embrague que comprende el elemento de engrane 1543 y el elemento de brida 1544 es un embrague por engrane (embrague de garras). El elemento de engrane 1543 y el elemento de brida 1544 tienen salientes o partes de rebaje, respectivamente, y transmiten la fuerza de accionamiento por contacto entre los salientes o el engrane entre los salientes y las partes de rebaje. En esta realización, la parte de acoplamiento (parte de forma convexa 1543p) dispuesta en la superficie extrema del elemento de engrane 1543 y la parte de acoplamiento (parte de forma de rebaje 1544p) dispuesta en la superficie extrema del elemento de brida 1544 están estructuradas para acoplarse entre sí (véase la figura 134).

[1199] Como ejemplo de otro tipo de embrague, se puede considerar el siguiente embrague de acoplamiento (embrague de engranajes). Uno de entre el elemento de engrane 1543 y el elemento de brida 1544 tiene un engranaje de dientes internos en su superficie periférica interior, y el otro tiene un engranaje de dientes externos en su superficie periférica exterior. Cuando el elemento de engrane 1543 y el elemento de brida 1544 se mueven relativamente entre sí en la dirección axial, el estado acoplado del engranaje de dientes internos y el engranaje de dientes externos se conmuta entre el estado acoplado y el estado desengranado y, por lo tanto, entre el estado de transmisión habilitada y el estado de transmisión deshabilitada.

[1200] La estructura del embrague dispuesta en el acoplamiento del tambor no está limitada a estos ejemplos, y un tipo diferente conocido de embrague puede ser satisfactoriamente utilizable en su lugar.

[1201] El elemento de engrane 1543 es un elemento de recepción de la fuerza de accionamiento para recibir una fuerza de accionamiento desde el exterior del cartucho, y es un elemento giratorio (elemento móvil, elemento en movimiento) que puede girar con respecto al elemento de brida 1544. El elemento de brida (brida del tambor) 1544 es un elemento de transmisión que recibe la fuerza de accionamiento del elemento de engrane 1543, y transmite la fuerza de accionamiento hacia el tambor fotosensible. Además, el elemento de brida 1544 se puede considerar como el cuerpo principal o la parte base del cartucho.

[1202] Además, uno de entre el elemento de engrane 1543 y el elemento de brida 1544 se puede denominar un primer elemento de acoplamiento, el otro se puede denominar un segundo elemento de acoplamiento, etc. El elemento de engrane 1543 está estructurado para engranar con el elemento de engrane del freno (204, 208) para recibir una fuerza de accionamiento. Específicamente, tiene un elemento de engrane 1543 que tiene una forma correspondiente a la forma del segundo elemento de engrane del freno 208. El segundo elemento de engrane del freno 208 es fácilmente deformable para poder romper suavemente el estado de conexión con el acoplamiento del tambor. No obstante, la forma del elemento de engrane 1543 está definida para corresponder a la forma del segundo elemento de engrane del freno 208. Por lo tanto, cuando el segundo elemento de engrane del freno 208 transmite la fuerza de accionamiento al elemento de engrane 1543, la deformación o el movimiento del segundo elemento de engrane del freno 208 puede ser suprimido por el elemento de engrane 1543. Por lo tanto, la transmisión de la fuerza de accionamiento desde la unidad de transmisión del accionamiento 203 al acoplamiento del tambor 1545 por medio del elemento de engrane del freno (204, 208), se estabiliza.

[1203] En esta realización, se ha descrito la estructura en la que la transmisión del accionamiento en rotación al acoplamiento del tambor 1545 se realiza mediante la utilización del segundo elemento de engrane del freno 208, pero también es posible recibir la transmisión del accionamiento en rotación desde el primer elemento de engrane del freno 204. Además, en esta realización, se ha descrito la estructura en la que el acoplamiento del tambor 1545 tiene una forma simétrica puntual con respecto al eje L, pero el mismo efecto se puede proporcionar cuando el acoplamiento del tambor 1545 tiene una forma de un solo lado.

[1204] Tal como se describió anteriormente, a diferencia del acoplamiento del tambor 143 de la Realización 1, no es a través del engrane con el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 que el acoplamiento del tambor 1545 de esta realización recibe la fuerza de accionamiento. En cambio, el acoplamiento del tambor 1545 está estructurado para recibir la fuerza de accionamiento a través del engrane con el segundo elemento de engrane del freno 208 (véase la parte (d) de la figura 137). Más específicamente, el acoplamiento del tambor 1543 está provisto de la parte rebajada 1543u (véase la figura 144) que puede engranar con el segundo elemento de engrane del freno 208 para recibir una fuerza de accionamiento desde el segundo elemento de engrane del freno 208.

[1205] La parte rebajada 1543u está provista de una parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1543b, y al entrar en contacto la parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1543b con el segundo elemento de engrane del freno 208, puede recibir la fuerza de accionamiento indirectamente desde el acoplamiento de accionamiento del tambor 180 del lado del conjunto principal por medio del segundo elemento de engrane del freno 208 (véase la parte (d) de la figura 137). En este momento, el acoplamiento del tambor 180 en el lado del conjunto principal es accionado en rotación mientras recibe una carga (fuerza de frenado) desde el elemento de engrane del freno (204, 208).

[1206] La parte rebajada 1543u está abierta en su lado de aguas arriba en el sentido de giro A y en su lado exterior en la dirección radial. La parte de recepción de la fuerza de accionamiento 1543b es una parte en la parte extrema de aguas abajo de la parte rebajada 1543u en el sentido de giro A (véase la figura 144).

[1207] Una pendiente 1543r está dispuesta en la proximidad de la parte rebajada 1543u (véase la figura 149). La pendiente 1543r también puede recibir una parte de la fuerza de accionamiento del segundo elemento de engrane del freno 208. Tal como se describió anteriormente, como mínimo una parte de la pendiente 1543r se dispone aguas abajo de la parte rebajada 1543u en el sentido de giro A, y es una parte inclinada adyacente a la parte rebajada 1543u (véanse las figuras 144 y 149). En la dirección radial del acoplamiento, como mínimo una parte de la pendiente 1543r está fuera de la parte rebajada 1543u. Es decir, como mínimo una parte de la pendiente 1543r está dispuesta más alejada del eje L del acoplamiento que la parte rebajada 1543u.

[1208] En resumen, el acoplamiento del tambor de esta realización está provisto de la parte rebajada 1543u y de la pendiente 1543r para recibir la fuerza de accionamiento desde el elemento de engrane del freno (204, 208). Un lado del rebaje 1543u en la dirección circunferencial del acoplamiento está abierto y, como mínimo, una parte de la pendiente 1543r está dispuesta en el otro lado del rebaje 1543u en la dirección circunferencial. La pendiente 1543r es una parte inclinada que está inclinada de modo que se aleje del lado de no accionamiento del cartucho a medida que se aleja de la parte rebajada 1543u hacia el lado de aguas abajo en el sentido de giro A. Además, la pendiente 1543r está orientada hacia aguas abajo en el sentido de la flecha M1A en la dirección del eje L (véase la figura (b)). Es decir, la pendiente 1543r está orientada hacia el lado opuesto al lado de no accionamiento del cartucho.

[1209] Con el fin de recibir la fuerza de accionamiento del elemento de engrane del freno (204, 208), el acoplamiento del tambor está preferentemente provisto de como mínimo uno de entre la parte rebajada 1543u y la pendiente 1543r y, más preferentemente, está provisto de ambos.

[1210] Aunque es posible hacer que la pendiente 1543r sea una parte inclinada sustancial proporcionada por una pluralidad de escalones, es aún más preferente que la parte inclinada tenga una superficie lisa, como en esta realización.

[1211] A diferencia de los acoplamientos de tambor descritos en las Realizaciones 1 a 5 descritas anteriormente, el acoplamiento del tambor 1545 de esta realización no está estructurado para recibir la fuerza de frenado del elemento de engrane del freno (204, 208) de la unidad de transmisión del accionamiento. Es preferente utilizar el acoplamiento del tambor de esta realización en el caso de que la carga (par de torsión) para rotar el tambor fotosensible o el acoplamiento del tambor sea ya grande, y no sea necesario aplicar una fuerza de frenado al tambor fotosensible o al acoplamiento del tambor.

[1212] Por ejemplo, se pueden montar diferentes tipos de cartuchos en el mismo conjunto principal del aparato de formación de imágenes, y la carga (par de torsión) requerida para rotar el tambor fotosensible o el acoplamiento del tambor puede diferir en los tipos individuales del cartucho.

[1213] Para el tambor fotosensible y el cartucho que tienen una carga pequeña para rotar el acoplamiento, es preferente emplear el acoplamiento del tambor tal como se muestra en las Realizaciones 1 a 5. Mediante esto, la rotación del tambor fotosensible se puede estabilizar aplicando una fuerza de frenado al tambor fotosensible desde el elemento de engrane del freno (204, 208) del conjunto principal del aparato de formación de imágenes.

[1214] Por otro lado, si ya es necesaria una carga grande para que el cartucho gire el tambor fotosensible o similar, es preferente utilizar el acoplamiento del tambor 1545 de esta realización. Con esto, el tambor fotosensible no recibe la fuerza de frenado del elemento de engrane del freno (204, 208) del conjunto principal del aparato de formación de imágenes.

[1215] Una de las razones por las que la carga rotatoria del tambor fotosensible es diferente para cada tipo de los cartuchos es la presencia o ausencia de la cuchilla de limpieza 710 (véase la figura 82) y/o la diferencia en el modo de instalación de la misma. Por ejemplo, en un caso, la cuchilla de limpieza 710 está dispuesta en el cartucho y la fuerza de fricción producida entre la cuchilla de limpieza 710 y el tambor fotosensible es suficientemente grande. En dicho caso, no es problemático que el acoplamiento del tambor gire sin recibir una fuerza de accionamiento desde el elemento de engrane del freno (204, 208) y, por lo tanto, es preferente utilizar el acoplamiento del tambor como en esta realización. Esto es simplemente un ejemplo, y el acoplamiento 1545 de esta realización se puede utilizar incluso cuando el par del tambor fotosensible es grande por otras razones.

[1216] Es decir, al seleccionar un acoplamiento adecuado según las características del cartucho, el estado rotatorio del tambor fotosensible (estado de accionamiento del cartucho) se puede estabilizar.

[1217] En cada una de las realizaciones descritas anteriormente, y en modificaciones de las mismas, se ha realizado la descripción por lo que respecta a los aparatos de formación de imágenes, los cartuchos y los acoplamientos de tambor (acoplamientos del lado del cartucho, acoplamientos) que tienen diferentes estructuras. Dentro de los límites de las reivindicaciones adjuntas, las estructuras dadas a conocer en estas realizaciones, y similares, se pueden combinar y utilizar apropiadamente.

[1218] [Aplicabilidad Industrial]

[1219] Según la presente invención, está dispuesto un aparato de formación de imágenes y un cartucho y una unidad de tambor capaces de transmitir una fuerza de accionamiento a un elemento giratorio del cartucho y a la unidad de tambor.

[1220] La presente invención no está limitada a las realizaciones anteriores, y se pueden realizar diversas modificaciones y cambios sin apartarse del alcance de la presente invención. Por lo tanto, se adjuntan las siguientes reivindicaciones para hacer público el alcance de la presente invención.

[1221] Esta solicitud reivindica la prioridad basada en la Patente japonesa 2020-156549 presentada el 17 de septiembre de 2020.

Claims

1. REIVINDICACIONES

1. Cartucho (100), adecuado para ser montado de manera desmontable en un conjunto principal de un aparato de formación de imágenes, incluyendo el conjunto principal un elemento de aplicación de fuerza de accionamiento, y un elemento de aplicación de fuerza de frenado (208) móvil con respecto al elemento de aplicación de fuerza de accionamiento y configurado para aplicar una carga contra la rotación del elemento de aplicación de fuerza de accionamiento, comprendiendo el cartucho (100):

un tambor fotosensible (104); y

un acoplamiento (1545) conectado operativamente al tambor fotosensible (104) para ser capaz de transmitir una fuerza de accionamiento hacia el tambor fotosensible (104),

en el que el acoplamiento (1545) está provisto de una parte de engrane (1543), configurada para engranar con el elemento de aplicación de fuerza de frenado (208) para recibir la fuerza de accionamiento desde el elemento de aplicación de fuerza de accionamiento por medio del elemento de aplicación de fuerza de frenado (208),

en el que la parte de engrane (1543) incluye una primera pared (1543h), una segunda pared (1543s) dispuesta en una posición más hacia el interior que la primera pared en una dirección radial del acoplamiento (1545), y una parte ranurada (1543t) definida por la primera pared y la segunda pared,

en el que la segunda pared (1543s) está provista de la parte rebajada (1543u), configurada para engranar con una parte extrema libre (208e) del elemento de aplicación de fuerza de frenado (208),caracterizado por que

como mínimo una parte de dicha parte rebajada (1543u) está en la parte ranurada (1543t),

en el que la parte rebajada (1543u) está rebajada hacia el interior en la dirección radial del acoplamiento (1545), y la parte exterior de la parte rebajada en la dirección radial está abierta, y

en el que la parte rebajada (1543u) está abierta en un lado de aguas arriba de la misma en un sentido de movimiento rotatorio (A) del acoplamiento (1543).

2. Cartucho (100), según la Reivindicación 1, en el que el acoplamiento (1545) está dispuesto en un primer lado del cartucho (100) en una dirección axial del tambor fotosensible (104), y la primera pared está configurada para entrar en contacto con el elemento de aplicación de fuerza de frenado (208), y en el que la primera pared se prolonga de modo que una distancia desde la primera pared hasta un eje del acoplamiento (1545) aumente a medida que se aleja en la dirección axial del tambor fotosensible (104) desde un segundo lado del cartucho (100) que es opuesto al primer lado del cartucho (100).

3. Cartucho, según la reivindicación 1 o 2, en el que el acoplamiento (1545) está dispuesto en un primer lado del cartucho (100) en una dirección axial del tambor fotosensible (104), y está provisto de una parte inclinada (1543r) configurada para entrar en contacto con el elemento de aplicación de fuerza de frenado (208), y en el que como mínimo una parte de la parte inclinada (1543r) está aguas abajo de la parte rebajada (1543u) en el sentido de movimiento giratorio (A) del acoplamiento (100), y está inclinada de modo que se aleje en la dirección axial del tambor fotosensible desde un segundo lado del cartucho opuesto al primer lado, a medida que avanza hacia un lado de aguas abajo en el sentido de movimiento giratorio (A).

4. Cartucho, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que la parte ranurada (1543t) es un espacio para que entre el elemento de aplicación de fuerza de frenado (208), y

en el que, en el sentido de movimiento giratorio (A) del acoplamiento (1545) alrededor de un eje (L) del acoplamiento (1543), un ángulo (α3) desde una parte extrema de aguas arriba (1543f) de la parte ranurada (1543t) hasta una parte de recepción de la fuerza de accionamiento (1543b) de la parte rebajada (1543u) no es menor de 45 grados.

5. Cartucho, según la reivindicación 4, en el que el ángulo (α3) no es mayor de 180 grados.

6. Unidad de tambor (103), que puede ser utilizada para un cartucho (100) montable de manera desmontable en un conjunto principal de un aparato de formación de imágenes, incluyendo el conjunto principal un elemento de aplicación de fuerza de accionamiento, y un elemento de aplicación de fuerza de frenado (208) móvil con respecto al elemento de aplicación de fuerza de accionamiento y configurada para aplicar una carga contra la rotación del elemento de aplicación de fuerza de accionamiento, comprendiendo la unidad de tambor:

un tambor fotosensible (104); y

en la que el acoplamiento (1545) está provisto de una parte de engrane (1543) configurada para engranar con el elemento de aplicación de fuerza de frenado (208) para recibir la fuerza de accionamiento desde el

elemento de aplicación de fuerza de accionamiento por medio del elemento de aplicación de fuerza de frenado (208),

en la que la parte de engrane (1543) incluye una primera pared (1543h), una segunda pared (1543s) dispuesta en una posición más hacia el interior que la primera pared en una dirección radial del acoplamiento (1545), y una parte ranurada (1543t) definida por la primera pared (1543h) y la segunda pared (1543s), en la que la segunda pared está provista de la parte rebajada (1543u) configurada para engranar con una parte extrema libre (208e) del elemento de aplicación de fuerza de frenado (208),

caracterizada por que

en la que la parte rebajada (1543u) está rebajada hacia el interior en la dirección radial del acoplamiento (1545) y la parte exterior de la parte rebajada en la dirección radial está abierta, y

en la que la parte rebajada (1543u) está abierta en un lado de aguas arriba de la misma en un sentido de movimiento rotatorio (A) del acoplamiento (1543).

7. Unidad de tambor, según la reivindicación 6, en la que el acoplamiento (1545) está dispuesto en un primer lado de la unidad de tambor en una dirección axial del tambor fotosensible (104), y la primera pared está configurada para entrar en contacto con el elemento de aplicación de fuerza de frenado (208), y en la que la primera pared se prolonga de modo que una distancia desde la primera pared hasta un eje del acoplamiento (1545) aumente a medida que se aleja en la dirección axial desde un segundo lado del cartucho (100) que es opuesto al primer lado del cartucho (100).

8. Unidad de tambor, según la reivindicación 6 o 7, en la que el acoplamiento (1545) está dispuesto en un primer lado de la unidad de tambor en una dirección axial del tambor fotosensible (104), y está provisto de una parte inclinada (1543r) configurada para entrar en contacto con el elemento de aplicación de fuerza de frenado (208), y en la que como mínimo una parte de la parte inclinada (1543r) está aguas abajo de la parte rebajada (1543u) en el sentido de movimiento giratorio (A) del acoplamiento (100) y está inclinada de modo que se aleje en la dirección axial del tambor fotosensible desde un segundo lado del cartucho opuesto al primer lado a medida que avanza hacia un lado de aguas abajo en el sentido de movimiento giratorio (A). 9. Unidad de tambor, según cualquiera de las reivindicaciones 6 a 8, en la que la parte ranurada (1543t) es un espacio para que entre el elemento de aplicación de fuerza de frenado (208), y

en la que, en el sentido de movimiento giratorio (A) del acoplamiento (1545) alrededor de un eje (L) del acoplamiento (1543), un ángulo (α3) desde una parte extrema aguas arriba (1543f) de la parte ranurada (1543t) hasta una parte de recepción de la fuerza de accionamiento (1543b) de la parte rebajada (1543u) no es menor de 45 grados.

10. Unidad de tambor, según la reivindicación 9, en la que el ángulo (α3) no es mayor de 180 grados.