ES3047736T3 - Device for the contactless removal of drops of water remaining on vehicle exterior surfaces after a vehicle wash - Google Patents

Abstract

La invención se refiere a un dispositivo (1), en concreto a un dispositivo de soplado de aire a presión (1a), para la eliminación sin contacto de las gotas de agua que quedan en las superficies exteriores de vehículos (2) tras el lavado. El dispositivo (1) tiene forma alargada y se puede conectar mediante una línea flexible (3) a una fuente de aire a presión (4). Además, cuenta con al menos una primera abertura de salida (5) para aire a presión, dispuesta en el lado longitudinal del dispositivo (1). Se caracteriza por disponer de al menos otra abertura de salida (6), dispuesta en el eje longitudinal (7) del dispositivo (1). Esta abertura de salida (6) permite acceder incluso a lugares de difícil acceso. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

[0001] DESCRIPCIÓN

[0002] Dispositivo para la eliminación sin contacto de gotas de agua que han quedado sobre superficies externas de vehículo tras un lavado de vehículo

[0003] La invención se refiere a un dispositivo, en particular dispositivo de soplado direccional de aire a presión, para la eliminación sin contacto de gotas de agua que han quedado sobre superficies externas de vehículo tras un lavado de vehículo, estando configurado el dispositivo de manera alargada y pudiendo conectarse a través de un conducto flexible a una fuente de aire a presión y presentando al menos una primera abertura de salida para aire a presión, que está dispuesta en un lado longitudinal en el dispositivo.

[0004] Una manera convencional para secar superficies externas de vehículo tras un lavado de vehículo consiste en la denominada limpieza con gamuza manual. A ese respecto se usa un trapo especial, que de vez en cuando se limpia entremedias con agua clara en un recipiente convencional (cubo) y se escurre, para que el trapo pase a estar de nuevo seco y sea absorbente para no dejar ninguna marca de flujo en la pintura de un vehículo. Esto es especialmente, a temperaturas externas bajas, al menos desagradable y requiere mucho tiempo.

[0005] Como mejora se ha descrito entre otros en los documentos DE 202016008698 U1, DE 102016 121 482 A1, AT 16201 U1 y AT 16 202 U1 un aparato de soplado manual, que presenta una boquilla estrecha, con lo que un secado completo solo puede tener lugar de manera laboriosa con muchos movimientos.

[0006] Dispositivos con aberturas de soplado dispuestas en un lado longitudinal se conocen también por el documento US 6.021.584 o el documento US 2008/0216338 A1, guiándose en este caso boquillas cortas a lo largo de la superficie externa de vehículo.

[0007] Un dispositivo adicional se describe en el documento DE 10333976 A1, que muestra un dispositivo en forma de lanza con aberturas de salida dispuestas en un lado longitudinal. El documento US-A-2008/308651 da a conocer el preámbulo de la reivindicación 1.

[0008] Todos los dispositivos tienen en común que con los mismos pueden secarse bien las superficies externas de vehículo, pero los puntos difícilmente accesibles permanecen húmedos y por tanto pueden provocar fácilmente óxido.

[0009] La presente invención pretende evitar las desventajas del estado de la técnica e indicar un dispositivo que posibilite un secado lo más completo posible de vehículos con al mismo tiempo una manipulación sencilla y evite una limpieza con gamuza que requiere mucho tiempo de superficies de pintura de vehículos.

[0010] Este objetivo se alcanza según la invención mediante un dispositivo con las características de la reivindicación 1. Con una abertura de salida adicional, que está dispuesta en un eje longitudinal del dispositivo, pueden alcanzarse ahora también puntos, que de lo contrario solo pueden alcanzarse con mucha dificultad. Estos son por un lado el centro del techo del vehículo, del capó o de lunas en vehículos más grandes, pero también cajas de rueda, intersticios hacia la puerta de vehículo, el capó, faros empotrados, ranuras de ventilación, soportes de placa de matrícula, retrovisores exteriores y muchas otras posiciones difícilmente accesibles.

[0011] Según la invención está previsto que esté prevista una primera válvula, que está en comunicación de fluido en un lado con la fuente de aire a presión y en otro lado con la al menos una primera abertura de salida y con la abertura de salida adicional, pudiendo estar comunicada la al menos una primera abertura de salida con un primer tubo de aire a presión y pudiendo estar conectada la al menos una abertura de salida adicional con un tubo de aire a presión adicional y pudiendo conectarse ambos tubos de aire a presión con la primera válvula. Mediante una disposición de este tipo puede orientarse una corriente de aire de manera dirigida en una dirección.

[0012] Además, ha demostrado ser ventajoso que la primera válvula presente una primera palanca, que está configurada para conmutar un suministro de aire a presión entre la al menos una primera abertura de salida y la abertura de salida adicional. Con ello puede conducirse de manera sencilla una corriente de aire a la abertura de salida deseada. A ese respecto, la al menos una primera abertura de salida puede estar configurada como una disposición en serie de aberturas de salida, pero también como ranura de soplado. Con ello, el dispositivo puede guiarse cómodamente en paralelo por encima de la superficie externa de vehículo, pudiendo abarcarse grandes superficies mediante una corriente de aire.

[0013] Preferiblemente está previsto que la ranura de soplado presente una anchura de desde 0,03 mm hasta 0,5 mm, preferiblemente de hasta 0,05 mm. Con una ranura de soplado estrecha de este tipo puede conseguirse una especie de cuchilla de aire, con la que en toda regla pueden cortarse las gotas de agua que quedan de la superficie externa de vehículo.

[0014] Además, ha demostrado ser favorable que la ranura de soplado y/o la disposición en serie de aberturas de salida presente una longitud de desde 200 mm hasta 500 mm, preferiblemente de 360 mm. Con ello puede utilizarse una corriente de aire de manera dirigida en los diferentes puntos de la superficie externa de vehículo.

[0016] Es favorable que esté prevista una válvula adicional para una interrupción y/o regulación de una corriente de aire a presión desde la fuente de aire a presión, pudiendo estar integrada la válvula adicional en una empuñadura. Por consiguiente, una corriente de aire puede desactivarse antes y después de un secado de una superficie externa de vehículo y también regularse la intensidad de la corriente de aire.

[0018] Además, ha demostrado ser favorable que la fuente de aire a presión esté configurada como compresor de tornillo. Con un compresor de tornillo pueden generarse de manera especialmente favorable las altas presiones.

[0020] Ha demostrado ser especialmente ventajoso que el compresor de tornillo esté conectado a través de un conducto flexible con el dispositivo, presentando el conducto flexible un diámetro de desde % pulgada hasta 1 pulgada (de 6,65 mm a 25,4 mm). En los dispositivos hasta la fecha en el estado de la técnica se utilizan aquí conductos con diámetros de desde 8 cm hasta 15 cm, con lo que estos conductos presentan un gran peso y son difíciles de manipular. Con la solución según la invención, el conducto flexible puede pasarse también fácilmente alrededor de vehículos mayores, sin tener un peso molesto adicional.

[0022] Preferiblemente está previsto que el compresor de tornillo esté configurado para generar una corriente de aire a presión de desde 0,5 m3/min hasta 1,5 m3/min, preferiblemente desde 0,9 m3/min hasta 1,2 m3/min a una presión de desde 6 bar hasta 8 bar. Con ello puede generarse favorablemente una corriente de aire soplada con alta velocidad.

[0024] Ha demostrado ser favorable que el compresor de tornillo esté equipado con una función de arranque suave.

[0026] Se ha mostrado que es favorable hacer una selección de tamaño correspondiente del compresor de tornillo, pudiendo conectarse el compresor de tornillo con varios dispositivos, preferiblemente dispositivos de soplado direccional de aire a presión. Con ello pueden utilizarse también varios dispositivos al mismo tiempo, por ejemplo en compartimentos que se encuentran unos al lado de otros para el secado manual de vehículos.

[0028] Características, ventajas y efectos adicionales de la invención se obtienen de los ejemplos de realización expuestos a continuación. En los dibujos, a los que se hace referencia a ese respecto, muestran:

[0030] la figura 1, una realización de un dispositivo según la invención;

[0032] la figura 2, otra vista del dispositivo según la invención;

[0034] la figura 3, un fragmento del dispositivo según la invención;

[0036] la figura 4, la abertura de salida dispuesta en un lado longitudinal;

[0038] la figura 5, un fragmento del dispositivo según la invención con una unidad de conmutación para conmutar una corriente de aire;

[0040] la figura 6, la disposición de la abertura de salida adicional;

[0042] la figura 7, una vista de una instalación con el dispositivo según la invención y

[0044] la figura 8, otra vista de una instalación con el dispositivo según la invención.

[0046] La figura 1 muestra una vista de un dispositivo según la invención 1, en particular dispositivo de soplado direccional de aire a presión 1a. Este está configurado de manera alargada en forma de lanza y presenta en un extremo una conexión 16 para un conducto flexible 3 para el suministro para aire a presión desde una fuente de aire a presión 4, por ejemplo un compresor de tornillo 4a. Esta conexión 16 está dispuesta en una empuñadura 14, presentando la empuñadura 14 una válvula adicional 13, con la que puede regularse y/o interrumpirse la corriente de aire. También está prevista en la empuñadura 14 una conexión 16 para el conducto flexible 3. Además está previsto un agarre de apoyo 17, para que el dispositivo 1 pueda sostenerse y guiarse manualmente bien. Entre la empuñadura 14 y el agarre de apoyo 17 está prevista una primera válvula 8 con una primera palanca 11, que se describe más detalladamente todavía más adelante. En el extremo del dispositivo 1 está prevista entonces la primera abertura de salida dispuesta en un lado longitudinal 5. En el extremo está prevista además en la dirección del eje longitudinal 7 del dispositivo 1 una abertura de salida adicional 6, que está configurada preferiblemente en forma circular y sirve para orientar una corriente de aire hacia intersticios entre partes principales del vehículo y al interior de partes por lo demás difícilmente accesibles tales como cajas de rueda 24, ranuras de ventilación 23 y otras partes del vehículo y soplar estas partes, para prevenir en su mayor parte un goteo posterior desde estas depresiones o intersticios debido a agua acumulada en los mismos y minimizar también el peligro de oxidación.

[0048] En la figura 2 se representa una vista del lado frontal del dispositivo 1. En este caso puede reconocerse especialmente bien la primera abertura de salida 5, representada en este caso como ranura de soplado 12. Naturalmente también pueden estar previstas varias aberturas de salida en una disposición en serie.

[0050] También puede reconocerse bien la abertura de salida adicional 6, que está representada en este caso como boquilla circular, en el lado frontal. También puede reconocerse la empuñadura 14, la primera palanca 11 así como un primer tubo de aire a presión 9 y un tubo de aire a presión adicional 10.

[0052] La figura 3 muestra bien la situación en un extremo del dispositivo 1. La corriente de aire, que se suministra desde la fuente de aire a presión 4 a través de un conducto flexible 3, entra a través de una conexión 16, que está dispuesta en una empuñadura 14, en el dispositivo 1. En la empuñadura 14 está integrada una válvula adicional 13, que puede controlarse a través de una palanca adicional 15. Así puede regularse la cantidad de aire, pero también interrumpirse totalmente, lo que es necesario especialmente antes y después del uso. A continuación de esto está prevista una unidad de conmutación, representada en este caso como primera válvula 8, que está configurada como válvula de 3/2 vías. Esta primera válvula 8 está conectada con un primer tubo de aire a presión 9, que a continuación está comunicada con la primera abertura de salida 5. Además, la primera válvula 8 está conectada con un tubo de aire a presión adicional 10, que está comunicada con la abertura de salida adicional 6. Esta primera válvula 8 presenta una primera palanca 11, con la que puede conmutarse la corriente de aire entre el primer tubo de aire a presión 9 y el tubo de aire a presión adicional 10. Para una mejor manipulación del dispositivo 1 está previsto también un agarre de apoyo 17.

[0054] En la figura 4 se representa la primera abertura de salida 5, que está dispuesta en un lado longitudinal en el dispositivo 1. A ese respecto puede estar prevista una ranura de soplado 12 o una disposición en serie de aberturas de salida individuales. La anchura de la primera corriente de aire soplada 18 debería encontrarse entre 200 mm y 500 mm, preferiblemente a aproximadamente 360 mm. De ese modo puede adaptarse la corriente de aire bien a las circunstancias de la superficie externa de vehículo 2. En esta figura puede reconocerse también que mediante la corriente de aire soplada se genera un efecto de succión, que lleva aire adicional y contribuye al secado de la superficie externa de vehículo 2. Mediante el aire a presión que sale lateralmente del dispositivo 1, el dispositivo 1 puede disponerse cómodamente en paralelo por encima de la superficie externa de vehículo 2 que debe secarse y pueden abarcarse grandes superficies mediante la corriente de secado. Mediante el agarre de apoyo 17 puede guiarse el dispositivo 1 con una buena estabilidad también lejos por encima de la superficie externa de vehículo 2, en particular también más allá del centro del vehículo. Entre el agarre de apoyo 17 y la primera abertura de salida 5 pueden verse un primer tubo de aire a presión 9 y un tubo de aire a presión adicional 10.

[0056] La figura 5 muestra la situación alrededor de una unidad de conmutación, que está configurada en este caso como primera válvula 8, en detalle. En el lado izquierdo puede reconocerse la empuñadura 14 con la válvula adicional integrada 13 así como la palanca adicional 15 para la regulación de la corriente de aire a presión. La primera válvula 8 es preferiblemente una válvula de 3/2 vías, en la que la corriente de aire entra a la izquierda y correspondientemente a la posición de la primera válvula 8 se conduce adicionalmente a través del primer tubo de aire a presión 9 o del tubo de aire a presión adicional 10. La conmutación tiene lugar mediante la primera palanca 11 de una primera posición 25 a una segunda posición 26. Para una mejor manipulación del dispositivo 1 está previsto también un agarre de apoyo 17.

[0058] La figura 6 representa la parte del dispositivo 1 con la primera abertura de salida 5 y la abertura de salida adicional 6, encontrándose la abertura de salida adicional 6 en el eje longitudinal 7 del dispositivo 1 en el lado frontal y estando configurada por ejemplo como boquilla con sección transversal circular. A ese respecto, el diámetro de la boquilla puede ascender a entre 10 mm y 15 mm. Con la abertura de salida adicional 6 se sopla la corriente de aire adicional 19 en la dirección del eje longitudinal 7 del dispositivo 1 y puede utilizarse para la evacuación por soplado de líquido en puntos difícilmente accesibles así como intersticios entre las partes del vehículo o las ranuras de ventilación 23.

[0059] En las figuras 7 y 8 se representa una instalación completa para el secado de superficies externas de vehículo 2 tras un lavado de vehículo. En este caso puede reconocerse especialmente la fuente de aire a presión 4, que está configurada preferiblemente como compresor de tornillo 4a. Esta fuente de aire a presión 4 está configurada para generar una cantidad de aire de desde 0,5 m3/min hasta 1,5 m3/min, preferiblemente desde 0,9 m3/min hasta 1,2 m3/min a una presión de desde 6 bar hasta 8 bar. El consumo de corriente tiene lugar preferiblemente a 400 V y el consumo de potencia asciende ventajosamente a entre 5 kW y 10 kW. En el estado de la técnica se usan presiones de aproximadamente 600 mbar, con lo que se necesaria una sección transversal muy grande del tubo flexible de suministro con diámetros de a menudo entre 8 cm y 15 cm. Con esta fuente de aire a presión 4 está conectado un conducto flexible 3, preferiblemente un tubo flexible de aire a presión, con un diámetro de desde % pulgada hasta 1 pulgada (de 6,65 mm a 25,4 mm). Debido al diámetro reducido a diferencia de los diámetros en el estado de la técnica, este conducto flexible 3 es ligero, de modo que no actúa ninguna fuerza perturbadora sobre el dispositivo 1. El conducto flexible 3 también puede ponerse bien alrededor de vehículos más grandes. En el otro extremo del conducto flexible 3, este está conectado a través de la conexión 16 con el dispositivo 1. En este caso pueden reconocerse bien las piezas individuales tales como empuñadura 14, primera válvula 8, agarre de apoyo 17 así como primeras aberturas de salida 5 y abertura de salida adicional 6. En la variante representada, mediante la primera corriente de aire 18 que sale desde la primera abertura de soplado dispuesta en un lado longitudinal 5 se evacúan por soplado las partículas de líquido 20 todavía adheridas a la superficie externa de vehículo 2. Con la abertura de salida adicional 6 pueden liberarse entonces correspondientemente de partículas de líquido 20 intersticios por ejemplo en las puertas de vehículo 21, en las ventanas 22 o ranuras de ventilación 23 así como también las cajas de rueda 24. La instalación representada puede ponerse en un compartimento para el lavado manual de un vehículo, pero también tras un túnel de lavado automático.

[0061] Con el dispositivo 1 descrito anteriormente puede, además de la eliminación de gotas de agua sobre la superficie externa de vehículo lisa 2, eliminarse también gotas de agua en puntos difícilmente accesibles de manera especialmente buena y sencilla.

Claims (13)

1. REIVINDICACIONES

i.Dispositivo (1), en particular dispositivo de soplado direccional de aire a presión (1a), para la eliminación sin contacto de gotas de agua que han quedado sobre superficies externas de vehículo (2) tras un lavado de vehículo, estando configurado el dispositivo (1) de manera alargada y pudiendo conectarse a través de un conducto flexible (3) a una fuente de aire a presión (4) y presentando al menos una primera abertura de salida (5) para aire a presión, que está dispuesta en un lado longitudinal en el dispositivo (1), estando prevista al menos una abertura de salida adicional (6), que está dispuesta en un eje longitudinal (7) del dispositivo (1), estando prevista una primera válvula (8), que está en comunicación de fluido en un lado con la fuente de aire a presión (4) y en otro lado con la al menos una primera abertura de salida (5) y con la abertura de salida adicional (6), caracterizado porque la al menos una primera abertura de salida (5) está comunicada con un primer tubo de aire a presión (9) y la al menos una abertura de salida adicional (6) está conectada con un tubo de aire a presión adicional (10) y pudiendo conectarse ambos tubos de aire a presión (9, 10) con la primera válvula (8).

2. Dispositivo (1) según la reivindicación 1, caracterizado porque la primera válvula (8) presenta una unidad de conmutación, en particular una primera palanca (11), que está configurada para conmutar un suministro de aire a presión entre la al menos una primera abertura de salida (5) y la abertura de salida adicional (6).

3. Dispositivo (1) según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque la al menos una primera abertura de salida (5) está configurada como disposición en serie de aberturas de salida.

4. Dispositivo (1) según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque la al menos una primera abertura de salida (5) está configurada como ranura de soplado (12).

5. Dispositivo (1) según la reivindicación 4, caracterizado porque la ranura de soplado (12) presenta una anchura de desde 0,03 mm hasta 0,5 mm, preferiblemente de hasta 0,05 mm.

6. Dispositivo (1) según una de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque la ranura de soplado (12) y/o la disposición en serie de aberturas de salida presenta una longitud de desde 200 mm hasta 500 mm, preferiblemente de 360 mm.

7. Dispositivo (1) según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque está prevista una válvula adicional (13) para una interrupción y/o regulación de una corriente de aire a presión desde la fuente de aire a presión (4).

8. Dispositivo (1) según la reivindicación 7, caracterizado porque la válvula adicional (13) está integrada en una empuñadura (14).

9. Dispositivo (1) según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la fuente de aire a presión (4) está configurada como compresor de tornillo (4a).

10. Dispositivo (1) según la reivindicación 9, caracterizado porque el compresor de tornillo (4a) está conectado a través de un conducto flexible (3) con el dispositivo (1), presentando el conducto flexible (3) un diámetro de desde % pulgada hasta 1 pulgada (de 6,65 mm a 25,4 mm).

11. Dispositivo (1) según la reivindicación 9 o 10, caracterizado porque el compresor de tornillo (4a) está configurado para generar una corriente de aire a presión de desde 0,5 m3/min hasta 1,5 m3/min, preferiblemente desde 0,9 m3/min hasta 1,2 m3/min, a una presión de desde 6 bar hasta 8 bar.

12. Dispositivo (1) según una de las reivindicaciones 9 a 11, caracterizado porque el compresor de tornillo (4a) está equipado con una función de arranque suave.

13.Dispositivo (1) según una de las reivindicaciones 9 a 12, caracterizado porque el compresor de tornillo (4a) puede conectarse con varios dispositivos (1), preferiblemente dispositivos de soplado direccional de aire a presión (1a).