ES3049541T3 - Control valve, in particular for a ventilation device, method for operating a control valve and ventilation device with a control valve - Google Patents

Control valve, in particular for a ventilation device, method for operating a control valve and ventilation device with a control valve

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ES3049541T3 ES22167621T ES22167621T ES3049541T3 ES 3049541 T3 ES3049541 T3 ES 3049541T3 ES 22167621 T ES22167621 T ES 22167621T ES 22167621 T ES22167621 T ES 22167621T ES 3049541 T3 ES3049541 T3 ES 3049541T3
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Abstract

La invención se refiere a una válvula de control (2), en particular para un dispositivo de ventilación (1), con un canal de flujo (4) formado en la carcasa (5) de la válvula de control (2), en la que se dispone un elemento de válvula (9) para ajustar la sección transversal del canal de flujo (4). La invención prevé que el elemento de válvula (9) sea desplazable axialmente con respecto al eje central longitudinal del canal de flujo (4) e interactúe con un asiento de válvula en una primera posición axial para ajustar la sección transversal del canal de flujo (4) y en una segunda posición axial para ajustar la sección transversal del canal de flujo (4) que difiere de la primera. El elemento de válvula (9) está montado de forma giratoria en la carcasa de la válvula (5) alrededor de un eje de rotación paralelo al eje central longitudinal y está conectado a la carcasa de la válvula (5) mediante un mecanismo de leva (10), de modo que el elemento de válvula (9) se encuentra en la primera posición axial cuando se encuentra en una primera posición de rotación con respecto a la carcasa de la válvula (5), y en la segunda posición axial cuando se encuentra en una segunda posición de rotación diferente de la segunda. La invención se refiere además a un método para operar una válvula de control (2) y a un dispositivo de ventilación (1) con una válvula de control (2). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

[0001] DESCRIPCIÓN
[0003] Servoválvula, en particular para un equipo de ventilación, procedimiento para hacer funcionar una servoválvula, así como equipo de ventilación con una servoválvula
[0005] La invención se refiere a una servoválvula, en particular para un equipo de ventilación, con un canal de flujo formado en una carcasa de válvula de la servoválvula, en donde en el canal de flujo está dispuesto un elemento de válvula para ajustar un área de sección transversal de flujo a través del canal de flujo. La invención se refiere además a un procedimiento para hacer funcionar una servoválvula para un equipo de ventilación, así como a un equipo de ventilación con una servoválvula.
[0007] Por el estado de la técnica se conoce, por ejemplo, el documento DE 19528 302 C2. Este se refiere a un dispositivo de cierre para un equipo de ventilación, en particular para un ventilador, con varias laminillas dispuestas de manera pivotante alrededor de su eje longitudinal y con un dispositivo de accionamiento para hacer pivotar las laminillas de una posición cerrada a una posición abierta y a la inversa, en donde las laminillas están dispuestas de modo que en la posición cerrada forman una superficie curvada con respecto a los ejes longitudinales, preferentemente curvada convexamente hacia fuera. A este respecto está previsto que el dispositivo de accionamiento enclave las laminillas en su posición abierta con una holgura de captación diferente, de manera que presenten el mismo ángulo de abertura o aproximadamente el mismo con respecto a un plano de referencia común en la posición abierta. El documento DE 101 13371 A1 describe una válvula de protección contra incendios para una tubería. Una parte de válvula interior de esta válvula de protección contra incendios puede moverse en dirección axial mediante un servomotor de modo que se apoye contra un asiento de válvula en una posición y se encuentre a una distancia de este en otra posición. La conexión de la parte de válvula interior al servomotor tiene lugar mediante un husillo.
[0009] Es objetivo de la invención proponer una servoválvula, en particular para un equipo de ventilación, que presente ventajas en comparación con las servoválvulas conocidas, en particular que permita un ajuste permanentemente preciso del área de sección transversal de flujo a través del canal de flujo. De acuerdo con la invención, esto se consigue con una servoválvula para un equipo de ventilación con las características de la reivindicación 1. A este respecto está previsto que el elemento de válvula es desplazable axialmente con respecto a un eje central longitudinal del canal de flujo e interacciona con un asiento de válvula en una primera posición axial para ajustar una primera área de sección transversal de flujo a través del canal de flujo y en una segunda posición axial para ajustar una segunda área de sección transversal de flujo a través del canal de flujo que difiere de la primera área de sección transversal de flujo a través, en donde el elemento de válvula está montado de manera giratoria en la carcasa de válvula alrededor de un eje de giro paralelo al eje central longitudinal y está conectado con la carcasa de válvula a través de un engranaje de levas, de modo que el elemento de válvula está dispuesto en la primera posición axial cuando el elemento de válvula está en una primera posición de ángulo de giro con respecto a la carcasa de válvula y en la segunda posición axial cuando el elemento de válvula está en una segunda posición de ángulo de giro diferente de la primera posición de ángulo de giro.
[0011] Configuraciones ventajosas con perfeccionamientos convenientes de la invención se especifican en las reivindicaciones dependientes.
[0013] La servoválvula forma parte preferentemente del equipo de ventilación, pero también puede estar presente por separado. El equipo de ventilación sirve en particular para ventilar un espacio, preferentemente el espacio interior de un edificio. La ventilación puede entenderse como aireación y/o desaireación. La aireación designa un suministro de fluido, en particular aire, en el espacio, mientras que la desaireación designa la evacuación del fluido desde el espacio. Para ventilar el espacio, el equipo de ventilación dispone preferentemente de un ventilador previsto y configurado para transportar un flujo de fluido a través del canal de flujo. Por ejemplo, el ventilador es accionado o puede ser accionado eléctricamente y está acoplado para ello mediante técnica de accionamiento con un motor eléctrico.
[0015] Por supuesto, la servoválvula también puede usarse en otros campos de uso. En este sentido, la servoválvula debe entenderse inicialmente en términos generales como una válvula ajustable, mediante la cual puede ajustarse el área de sección transversal de flujo a través del canal de flujo y, por tanto, un caudal de fluido a través de la servoválvula. El caudal de fluido es una cantidad de fluido por unidad de tiempo, preferentemente un caudal másico de fluido o un caudal volumétrico de fluido.
[0017] Los constituyentes principales de la servoválvula son el canal de flujo formado en la carcasa de válvula y el elemento de válvula para ajustar la sección transversal de flujo a través o el área de sección transversal de flujo a través del canal de flujo. El elemento de válvula puede desplazarse con respecto a la carcasa de válvula para ajustar así el área de sección transversal de flujo a través del canal de flujo. En este sentido, en las diferentes posiciones del elemento de válvula con respecto a la carcasa de válvula existen diferentes valores para el área de sección transversal de flujo a través.
[0019] Para permitir una estructura especialmente sencilla y un ajuste fiable del área de sección transversal de flujo a través, el elemento de válvula es desplazable axialmente, es decir, con r especto al eje central longitudinal del canal de flujo. A este respecto, el elemento de válvula puede disponerse en diferentes posiciones axiales, concretamente, al menos la primera posición axial y la segunda posición axial. El elemento de válvula está montado preferentemente en la carcasa de válvula de tal manera que puede desplazarse axialmente. En otras palabras, el elemento de válvula está montado en la carcasa de válvula de manera desplazable en dirección axial.
[0021] En las diferentes posiciones axiales, el elemento de válvula interacciona con el asiento de válvula para ajustar las diferentes áreas de sección transversal de flujo a través. Preferentemente, el elemento de válvula está presente en las diferentes posiciones axiales a diferentes distancias del asiento de válvula. El área de sección transversal de flujo a través del canal de flujo se ajusta entre el elemento de válvula y el asiento de válvula. En la primera posición axial, el área de sección transversal de flujo a través del canal de flujo corresponde a la primera área de sección transversal de flujo a través y en la segunda posición axial del elemento de válvula corresponde a la segunda área de sección transversal de flujo a través.
[0023] Por ejemplo, la primera área de sección transversal de flujo a través es menor que la segunda área de sección transversal de flujo a través. De manera especialmente preferente, la primera área de sección transversal de flujo a través es igual a cero, de modo que en la primera posición axial el elemento de válvula interactúa con el asiento de válvula para cerrar el canal de flujo. Para ello, el elemento de válvula está preferentemente en contacto continuo e ininterrumpido con el asiento de válvula. La segunda área de sección transversal de flujo a través corresponde preferentemente a un área de sección transversal de flujo a través máxima ajustable durante el funcionamiento apropiado de la servoválvula. Sin embargo, al menos la segunda área de sección transversal de flujo a través es mayor que la primera área de sección transversal de flujo a través, de modo que el canal de flujo se ha liberado al menos parcialmente mediante técnica de flujo en la segunda posición axial del elemento de válvula.
[0025] El desplazamiento del elemento de válvula en dirección axial con respecto al eje central longitudinal del canal de flujo puede realizarse, en principio, de diferentes maneras. Sin embargo, ha resultado especialmente ventajoso realizar el desplazamiento axial mediante el engranaje de levas. En consecuencia, el elemento de válvula en la carcasa de válvula no solo es desplazable en dirección axial con respecto al eje central longitudinal del canal de flujo, sino que adicionalmente está montado de manera giratoria alrededor del eje de giro. En particular, el elemento de válvula puede desplazarse en y/o sobre la carcasa de válvula en dirección axial y está montado de manera giratoria en dirección circunferencial. El eje de giro para el giro del elemento de válvula es paralelo al eje central longitudinal. Esto significa que el eje de giro o bien coincide con la línea central longitudinal o bien está dispuesto en paralelo a esta a cierta distancia.
[0027] El elemento de válvula está conectado con la carcasa de válvula a través del engranaje de levas. En este sentido, el engranaje de levas está configurado de tal manera que provoca el desplazamiento axial del elemento de válvula con respecto al eje central longitudinal del canal de flujo durante el movimiento giratorio del elemento de válvula con respecto al eje de giro. Esto significa que el elemento de válvula está dispuesto en diferentes posiciones axiales para diferentes posiciones de ángulo de giro del elemento de válvula con respecto a la carcasa de válvula. El elemento de válvula se encuentra al menos en la primera posición axial para la primera posición de ángulo de giro y en la segunda posición axial para la segunda posición de ángulo de giro. En este sentido, tanto la primera posición de ángulo de giro como la segunda posición de ángulo de giro, así como la primera posición axial y la segunda posición axial son diferentes entre sí.
[0029] El engranaje de levas es un engranaje que convierte el movimiento giratorio del elemento de válvula directamente en el desplazamiento axial del elemento de válvula. Cada posición de ángulo de giro está asociada a una posición axial y viceversa. El desplazamiento axial tiene lugar mediante el engranaje de levas debido al movimiento giratorio. Preferentemente, el engranaje de levas dispone de al menos un primer equipo de transmisión y un segundo equipo de transmisión, que interaccionan para desplazar el elemento de válvula en dirección axial cuando se produce el movimiento giratorio. Por ejemplo, uno de los equipos de transmisión se encuentra, por ejemplo, como portador de levas y el otro equipo de transmisión respectivo como elemento de captación.
[0031] La configuración descrita de la servoválvula tiene la ventaja de que el área de sección transversal de flujo a través puede ajustarse de manera fiable y con gran precisión. También es posible configurar un actuador para accionar el elemento de válvula encapsulado en dirección circunferencial, de modo que este esté dispuesto mediante técnica de flujo separado del canal de flujo. De este modo se garantiza una buena protección del actuador frente a influencias externas, de modo que se consigue una larga vida útil de la servoválvula.
[0033] Un perfeccionamiento de la invención prevé que el elemento de válvula puede accionarse en la dirección circunferencial con respecto al eje de ajuste mediante un actuador, en donde el actuador presenta un servomotor eléctrico o un resorte de ajuste pretensado. Por lo tanto, el actuador sirve para girar el elemento de válvula alrededor del eje de giro. Para ello, el actuador está acoplado con el elemento de válvula mediante técnica de accionamiento. El actuador puede estar configurado en principio de cualquier forma, siempre que esté previsto y configurado para accionar el elemento de válvula en dirección circunferencial del eje de giro.
[0035] Preferentemente, sin embargo, el actuador presenta el servomotor eléctrico o el resorte de ajuste pretensado o está presente uno de estos. El servomotor eléctrico también puede denominarse motor eléctrico o actuador eléctrico. El actuador está acoplado con el elemento de válvula de tal manera que, por un lado, un movimiento giratorio del actuador se transmite al elemento de válvula, pero, por otro lado, se permite el desplazamiento axial del elemento de válvula con respecto al actuador. En otras palabras, el elemento de válvula puede desplazarse en dirección axial con respecto al actuador, pero está acoplado con el mismo en dirección circunferencial con respecto al eje de giro, preferentemente de manera permanente y/o rígida.
[0037] Adicionalmente o como alternativa al servomotor, el resorte de ajuste puede ser un componente del actuador o formar parte del mismo. El resorte de ajuste está pretensado de tal manera que ejerce una fuerza en dirección circunferencial sobre el elemento de válvula, lo que provoca, al menos temporalmente, su movimiento giratorio y, por lo tanto, su desplazamiento axial. Por ejemplo, aunque el elemento de válvula está sometido a la fuerza en la dirección circunferencial por el resorte de ajuste pretensado, se establece inicialmente en la dirección circunferencial mediante un equipo de retención. Cuando se separa el equipo de retención, el elemento de válvula se libera para el movimiento giratorio en dirección circunferencial, de modo que la fuerza provocada por el resorte de ajuste provoca correspondientemente el movimiento giratorio y, en consecuencia, también el desplazamiento axial.
[0039] En este sentido, el resorte de ajuste está pretensado, por ejemplo, de tal manera que el elemento de válvula se desplaza hacia la primera posición axial o hacia la segunda posición axial. Tras el desplazamiento mediante el resorte de ajuste, el elemento de válvula está dispuesto preferentemente para interrumpir mediante técnica de flujo el canal de flujo. El equipo de retención está diseñado, por ejemplo, de tal manera que libera el movimiento giratorio del elemento de válvula cuando se produce una determinada condición ambiental, por ejemplo, cuando la temperatura del fluido presente en el espacio y/o en el canal de flujo supera un valor umbral de temperatura y/o cuando hay humo en el espacio y/o en el canal de flujo. En este caso, la servoválvula está configurada en particular como válvula de protección contra incendios. La servoválvula descrita puede utilizarse universalmente y garantiza un desplazamiento fiable del elemento de válvula.
[0041] Un perfeccionamiento de la invención prevé que el actuador está conectado mediante técnica de accionamiento al elemento de válvula sin contacto a través de un dispositivo de unión magnética, en donde el dispositivo de unión magnética presenta un primer equipo de unión magnética conectado al actuador y un segundo equipo de unión magnética que interacciona magnéticamente con el primer equipo de unión magnética y conectado al elemento de válvula, de modo que el primer equipo de unión magnética está unido mediante técnica de accionamiento con el elemento de válvula únicamente de manera indirecta a través del segundo equipo de unión magnética. La unión mediante técnica de accionamiento entre el actuador y el elemento de válvula se establece exclusivamente sin contacto, es decir, exclusivamente a través del dispositivo de unión magnética. Esto significa que la conexión mediante técnica de accionamiento del elemento de válvula al actuador es exclusivamente magnética, al menos por zonas, y en todo caso, parcialmente mecánica.
[0043] El dispositivo de unión magnética dispone de varios equipos de unión magnética, concretamente, al menos el primer equipo de unión magnética y el segundo equipo de unión magnética. Los dos equipos de unión magnética interaccionan mediante técnica de accionamiento para acoplar mediante técnica de accionamiento el actuador con el elemento de válvula. El primer equipo de unión magnética está asociado en este sentido al actuador y el segundo equipo de unión magnética al elemento de válvula. Esto significa que el primer equipo de unión magnética está preferentemente unido de manera rígida y permanente mediante técnica de accionamiento con el actuador, mientras que el segundo equipo de unión magnética está preferentemente acoplado de manera rígida y permanente mediante técnica de accionamiento con el elemento de válvula. Por ejemplo, el segundo equipo de unión magnética está fijado al elemento de válvula.
[0045] En última instancia, únicamente existe una unión indirecta, mediante técnica de accionamiento, entre el actuador y el elemento de válvula, concretamente a través del dispositivo de unión magnética. En este sentido, el primer equipo de unión magnética únicamente está unido indirectamente, mediante técnica de accionamiento, con el elemento de válvula a través del segundo equipo de unión magnética y, a la inversa, el segundo equipo de unión magnética únicamente está conectado indirectamente con el actuador a través del primer equipo de unión magnética. Una configuración de este tipo de la servoválvula permite encapsular de manera especialmente efectiva el actuador para protegerlo frente a las influencias del entorno exterior o de las influencias del fluido. Correspondientemente, se realiza una configuración especialmente duradera y resistente de la servoválvula.
[0047] Un perfeccionamiento de la invención prevé que el actuador está dispuesto en un alojamiento de actuador de una carcasa de accionamiento situada en el canal de flujo, en particular estanca a los fluidos, en donde el primer equipo de unión magnética está dispuesto en un lado de una pared de carcasa de accionamiento que delimita el alojamiento de actuador y el segundo equipo de unión magnética está dispuesto en el otro lado de la pared de carcasa de accionamiento, de modo que entre los equipos de unión magnética existe una unión magnética que discurre a través de la pared de carcasa de accionamiento.
[0049] La carcasa de accionamiento está prevista y configurada para alojar el actuador. En consecuencia, la carcasa de accionamiento dispone del alojamiento de actuador, en el que el actuador está dispuesto o al menos puede estar dispuesto. La carcasa de accionamiento está situada en el canal de flujo de modo que la carcasa de accionamiento está expuesta al fluido situado en el canal de flujo. Por ejemplo, el fluido está en contacto, al menos por secciones, con la pared de carcasa de accionamiento, que delimita el alojamiento de actuador. En particular, la pared de carcasa de accionamiento separa el alojamiento de actuador del canal de flujo.
[0051] De manera especialmente preferente, la pared de carcasa de accionamiento y la carcasa de accionamiento están configuradas de manera estanca a los fluidos, de modo que el fluido del canal de flujo no puede entrar en el alojamiento de actuador y, a la inversa, el fluido presente en el alojamiento de actuador no puede llegar al canal de flujo. En otras palabras, la carcasa de accionamiento, en particular la pared de carcasa de accionamiento, separa el canal de flujo y el alojamiento de actuador entre sí mediante técnica de flujo. Correspondientemente, el actuador está dispuesto protegido frente a una influencia del fluido.
[0053] Una configuración de este tipo de la servoválvula se permite en particular gracias al equipo de unión magnética, a través del cual el actuador y el elemento de válvula están unidos entre sí sin contacto mediante técnica de accionamiento. Esto se consigue mediante la unión magnética, que está presente entre el primer equipo de unión magnética y el segundo equipo de unión magnética. La unión magnética es una unión magnética a través de la cual se puede transmitir una fuerza y/o un momento de giro entre los equipos de unión magnética.
[0055] Los equipos de unión magnética están dispuestos en lados opuestos de la pared de carcasa de accionamiento, concretamente, de tal manera que entre estos está presente la unión magnética a través del cual el actuador está acoplado con el elemento de válvula mediante técnica de accionamiento. Esto significa que la unión magnética discurre a través de la pared de carcasa de accionamiento. De manera especialmente preferente los equipos de unión magnética están dispuestos en lados opuestos de la pared de carcasa de accionamiento, enfrentados o superpuestos.
[0056] Una línea recta perpendicular a la pared de carcasa de accionamiento, que también puede denominarse normal de superficie, discurre preferentemente por un lado de la pared de carcasa de accionamiento a través del primer equipo de unión magnética y por el otro lado de la pared de carcasa de accionamiento a través del segundo equipo de unión magnética, de modo que los equipos de unión magnética están dispuestos correspondientemente uno frente al otro en diferentes lados de la pared de carcasa de accionamiento. De este modo se consigue una transmisión de fuerza o transmisión del momento de giro especialmente eficaz entre los equipos de unión magnética.
[0058] Un perfeccionamiento de la invención prevé que la carcasa de accionamiento está dispuesta en el canal de flujo a través de al menos un alma de retención de tal manera que el canal de flujo rodea completamente y, en particular, de manera continua la carcasa de accionamiento en la dirección circunferencial. El canal de flujo está delimitado por una pared de carcasa de válvula de la carcasa de válvula. Preferentemente, la pared de carcasa de válvula rodea el canal de flujo de manera continua y completamente en la dirección circunferencial con respecto a su eje central longitudinal. Visto en la dirección axial con respecto al eje central longitudinal, la carcasa de accionamiento está dispuesta para solapar la pared carcasa de válvula, al menos por zonas. La carcasa de accionamiento está dispuesta en el canal de flujo de tal manera que está continuamente separada de la pared de canal en la dirección circunferencial, de modo que el canal de flujo rodea completamente la carcasa de accionamiento en la dirección circunferencial. Por ejemplo, la carcasa de accionamiento está dispuesta en el centro o centrada en el canal de flujo, de modo que la distancia entre la carcasa de accionamiento y la pared de carcasa de válvula es constante en la dirección circunferencial.
[0060] Esta disposición de la carcasa de accionamiento se consigue mediante al menos un alma de retención. El alma de retención encaja, por un lado, en la carcasa de accionamiento y, por otro lado, en la carcasa de válvula o en la pared de carcasa de válvula. Por supuesto, únicamente puede haber una única alma de retención. Sin embargo, la carcasa de accionamiento se fija preferentemente mediante varias almas de retención, cada una de las cuales se acopla a la carcasa de válvula o a la pared de carcasa de válvula en su lado opuesto a la carcasa de accionamiento para mantener la carcasa de accionamiento en el canal de flujo. Las múltiples almas de retención están dispuestas preferentemente de forma equidistante en la dirección circunferencial, es decir, distribuidas uniformemente en la dirección circunferencial. Por ejemplo, hay al menos dos almas de retención, al menos tres almas de retención o al menos cuatro almas de retención. Esto permite una fijación fiable y estable de la carcasa de accionamiento en la carcasa de válvula.
[0061] Un perfeccionamiento de la invención prevé que la al menos un alma de retención porta un elemento de alojamiento en el que está dispuesta la carcasa de accionamiento, en donde la carcasa de accionamiento está cerrada con una tapa fijada al elemento de alojamiento. Preferentemente, el elemento de alojamiento está diseñado de una sola pieza y del mismo material que la al menos un alma de retención y la carcasa de válvula, mientras que la carcasa de accionamiento está presente como una pieza de inserción que puede introducirse en el elemento de alojamiento durante el montaje de la servoválvula. El elemento de alojamiento, la al menos un alma de retención y la carcasa de válvula están presentes, por ejemplo, como pieza moldeada por inyección o similar y se fabrican conjuntamente. En cambio, la carcasa de accionamiento se fabrica por separado de la carcasa de válvula y solo se inserta posteriormente en el elemento de alojamiento durante el montaje de la servoválvula. El elemento de alojamiento tiene preferentemente la forma de un cilindro hueco, que está fijado a la carcasa de válvula a través de la al menos un alma de retención.
[0062] Además del elemento de alojamiento, también está presente la tapa, que está fijada al elemento de alojamiento y sirve para cerrar la carcasa de accionamiento. Al montar la servoválvula, está previsto insertar en primer lugar la carcasa de accionamiento en el elemento de alojamiento y, a continuación, disponer la tapa en el elemento de alojamiento y fijarla al mismo. En este sentido, la carcasa de accionamiento se cierra mediante la tapa. De manera especialmente preferente, la tapa cierra la carcasa de accionamiento de manera estanca a los fluidos, de modo que la tapa impide que el fluido del canal de flujo entre en la carcasa de accionamiento. La tapa está fijada al menos al elemento de alojamiento. Por ejemplo, en este sentido, la tapa se apoya en el elemento de fijación después de su montaje. La tapa también puede fijarse a la carcasa de accionamiento. También puede estar previsto que la tapa únicamente esté fijada indirectamente al elemento de alojamiento, concretamente, a través de la carcasa de accionamiento. Para ello, en primer lugar, la carcasa de accionamiento está fijada al elemento de alojamiento y, finalmente, la tapa a la carcasa de accionamiento, concretamente, en cada caso directamente.
[0064] De manera especialmente preferente está previsto que la tapa está unida con arrastre de forma con el elemento de alojamiento, la carcasa de accionamiento o tanto el elemento de alojamiento como la carcasa de accionamiento, por ejemplo mediante una unión de enclavamiento en cada caso. En este sentido, puede haber una unión con arrastre de forma o una unión por enclavamiento entre la tapa y el elemento de alojamiento o entre la tapa y la carcasa de accionamiento. Sin embargo, también puede estar previsto que la tapa esté fijada al elemento de alojamiento a través de una primera unión con arrastre de forma o unión por enclavamiento y a la carcasa de accionamiento a través de una segunda unión por arrastre de forma o unión por enclavamiento, preferentemente de manera directa en cada caso. De este modo se consigue una fijación fiable de la tapa y la carcasa de accionamiento al elemento de alojamiento. La tapa presenta preferentemente una pared de tapa que puede considerarse como parte de la pared de carcasa de accionamiento.
[0066] Un perfeccionamiento de la invención prevé que la al menos un alma de retención y la tapa delimitan conjuntamente un conducto para cables que desemboca, por un lado, en la carcasa de accionamiento y, por otro lado, en un alojamiento para cables formado en la carcasa de válvula alejado del canal de flujo. A este respecto, el conducto para cables está situado entre el alma de retención y la tapa y está completamente rodeada por estas cuando se ve en sección. En este sentido, el alma de retención y la tapa protegen el conducto para cables frente a la influencia del fluido del canal de flujo.
[0068] El conducto para cables conecta la carcasa de accionamiento con el alojamiento para cables, que está formado en la carcasa de válvula. Preferentemente, al menos un cable eléctrico está dispuesto en el conducto para cables, a través del cual el actuador está conectado eléctricamente con una conexión de alimentación de la servoválvula. La conexión de alimentación está disponible, por ejemplo, como una conexión de enchufe o como una conexión de abrazadera en la carcasa de válvula y permite una conexión eléctrica de la servoválvula o del actuador a una fuente de alimentación situada lejos de la servoválvula. Esta configuración de la servoválvula garantiza una conexión eléctrica fiable del actuador.
[0070] Un perfeccionamiento de la invención prevé que el engranaje de levas presenta un primer equipo de transmisión conectado con la carcasa de válvula y un segundo equipo de transmisión que interacciona con arrastre de forma con el primer equipo de transmisión para formar el engranaje de levas y formado en el elemento de válvula. En este sentido, el engranaje de levas se compone del primer equipo de transmisión y el segundo equipo de transmisión, que interaccionan para convertir el movimiento giratorio del elemento de válvula en un desplazamiento axial del elemento de válvula. Esta interacción tiene lugar con arrastre de forma.
[0072] Para ello, uno de los equipos de transmisión está diseñado como saliente de guía o elemento de captación y el otro equipo de transmisión está configurado como entalladura de guía o soporte de leva, en donde el saliente de guía encaja en la entalladura de guía. La entalladura de guía está angulada, al menos por zonas, con respecto a un eje central longitudinal del elemento de válvula, que coincide preferentemente con el eje central longitudinal del canal de flujo, o con una línea recta paralela a este. Esto significa que la entalladura de guía forma con el eje central longitudinal o con la recta paralela a este un ángulo superior a 0° e inferior a 90°. De manera especialmente preferente el ángulo es de al menos 15° y como máximo 75°, al menos 30° y como máximo 60° o aproximadamente o exactamente 45°.
[0073] El primer equipo de transmisión está conectado con la carcasa de válvula, en particular de manera rígida y permanente. En este sentido, el primer equipo de transmisión es estacionario y sobresale en la carcasa de válvula. El segundo equipo de transmisión, por el contrario, está situado en el elemento de válvula o está unido a este. Preferentemente, el segundo equipo de transmisión forma parte del elemento de válvula. De este modo se realiza una buena resistencia a la fatiga del engranaje de levas, de modo que la servoválvula se caracteriza por una vida útil y una fiabilidad funcional especialmente largas.
[0075] Un perfeccionamiento de la invención prevé que el primer equipo de transmisión es un saliente de guía y el segundo equipo de transmisión es una entalladura de guía, en particular helicoidal, que recibe con arrastre de forma el saliente de guía. El primer equipo de transmisión conectado con la carcasa de válvula es, por tanto, el saliente de guía, mientras que el segundo equipo de transmisión diseñado como entalladura de guía está asignado al elemento de válvula. La entalladura de guía se forma preferentemente directamente en el elemento de válvula.
[0077] La entalladura de guía discurre en ángulo con respecto al eje central longitudinal del elemento de válvula o a la línea recta paralela al mismo, de modo que la interacción del primer equipo de transmisión con el segundo equipo de transmisión convierte un movimiento giratorio del elemento de válvula con respecto a la carcasa de válvula en un desplazamiento axial del elemento de válvula con respecto a la carcasa de válvula. Una prolongación de la entalladura de guía en la dirección circunferencial es, por ejemplo, de al menos 15° y como máximo 90°, preferentemente de al menos 30° y como máximo 45°. Por ejemplo, la entalladura de guía se extiende un máximo de 90°, un máximo de 60° o un máximo de 45° en la dirección circunferencial. Por ejemplo, la entalladura de guía discurre helicoidalmente al menos por secciones, en particular helicoidalmente en toda su longitud. Una configuración de este tipo del engranaje de levas permite un desplazamiento fiable del elemento de válvula en dirección axial.
[0079] Un perfeccionamiento de la invención prevé que la al menos un alma de retención forma el saliente de guía. Por tanto, la al menos un alma de retención no solo sirve para sujetar el actuador en el canal de flujo, sino que también forma el engranaje de levas. Esto significa que no es necesario un elemento adicional para el engranaje de levas, por lo que se consigue o se puede conseguir una sección transversal de flujo efectiva del canal de flujo.
[0081] Un perfeccionamiento de la invención prevé que el primer equipo de unión magnética y el segundo equipo de unión magnética presentan en cada caso varios elementos de unión magnética que interaccionan magnéticamente. En este sentido puede estar previsto que los elementos de unión magnética de uno de los equipos de unión magnética estén configurados como imanes permanentes, mientras que los elementos de unión magnética del segundo equipo de unión magnética consistan en un material magnetizable. De manera especialmente preferente, sin embargo, los elementos de unión magnética de ambos equipos de unión magnética están configurados preferentemente como imanes permanentes para conseguir una unión magnética fiable entre los equipos de unión magnética.
[0083] Un perfeccionamiento de la invención prevé que el primer equipo de unión magnética está montado de manera giratoria en la tapa. Para ello, el primer equipo de unión y la tapa están unidos entre sí a través de un cojinete giratorio, en particular un cojinete de deslizamiento. Por ejemplo, la cubierta tiene un gorrón de cojinete en el que está montado de manera giratoria el primer equipo de unión magnética. El primer equipo de unión magnética se sujeta preferentemente al gorrón de cojinete mediante una unión por enclavamiento. Por ejemplo, el gorrón de cojinete dispone de al menos un elemento de enclavamiento para este fin, que encaja con arrastre de forma en el primer equipo de unión magnética para el enclavamiento. Es preferible que el primer equipo de unión magnética se monte de manera giratoria en la tapa durante el montaje de la servoválvula, en particular que se aplique al gorrón del cojinete, hasta que se establezca la unión por enclavamiento entre el primer equipo de unión magnética y el gorrón de cojinete.
[0085] Preferentemente, el primer equipo de unión magnética dispone de un cuerpo de base cilíndrico hueco que está insertado en gorrón de cojinete, de modo que el gorrón de cojinete agarra al menos parcialmente o incluso completamente el cuerpo de base en la dirección axial con respecto a un eje de giro del primer equipo de unión magnética. El cuerpo de base está rodeado por una rueda dentada, a través de la cual el primer equipo de unión magnética está conectado al accionador, para lo cual la rueda dentada engrana con una rueda dentada del accionador. El cuerpo de base está rodeado por un anillo de soporte, que está unido al cuerpo de base, por ejemplo, a través de al menos un alma. Preferentemente, el anillo de soporte y el cuerpo de base están conectados entre sí a través de varias almas que están dispuestas distribuidas uniformemente en la dirección circunferencial con respecto al eje de giro.
[0087] Los elementos de unión magnética del primer equipo de unión magnética están dispuestos en el anillo de soporte. Preferentemente, el primer equipo de unión magnética, en particular el anillo de soporte, presenta cavidades de alojamiento para los elementos de unión magnética. Las cavidades de alojamiento están abiertas hacia el exterior en dirección radial. Los elementos de unión magnética se introducen preferentemente a presión y/o se pegan en las cavidades de alojamiento. En cualquier caso, las cavidades de recepción están dispuestas y alineadas de tal manera que la tapa mantiene los elementos de unión magnética en las cavidades de alojamiento después de que el primer equipo de unión magnética esté montado en la tapa, en particular montado en la tapa de manera giratoria.
[0089] La invención se refiere además a un procedimiento para hacer funcionar una servoválvula, preferentemente para un equipo de ventilación, en particular una servoválvula de acuerdo con las declaraciones en el marco de esta descripción, en donde la servoválvula dispone de un canal de flujo formado en una carcasa de válvula de la servoválvula, en el que un elemento de válvula está dispuesto para ajustar un área de sección transversal de flujo a través del canal de flujo. A este respecto está previsto que el elemento de válvula es desplazable axialmente con respecto a un eje central longitudinal del canal de flujo e interacciona con un asiento de válvula en una primera posición axial para ajustar una primera área de sección transversal de flujo a través del canal de flujo y en una segunda posición axial para ajustar una segunda área de sección transversal de flujo a través del canal de flujo que difiere de la primera área de sección transversal de flujo a través, en donde el elemento de válvula se gira al menos temporalmente en la carcasa de válvula alrededor de un eje de giro paralelo al eje central longitudinal y está conectado con la carcasa de válvula a través de un engranaje de levas, de modo que el elemento de válvula está dispuesto en la primera posición axial cuando el elemento de válvula está en una primera posición de ángulo de giro con respecto a la carcasa de válvula y en la segunda posición axial cuando el elemento de válvula está en una segunda posición de ángulo de giro diferente de la primera posición de ángulo de giro.
[0091] Ya se han señalado las ventajas de un modo de proceder de este tipo o de una configuración de este tipo de la servoválvula. Tanto la servoválvula como el procedimiento para hacerla funcionar pueden seguir perfeccionarse de acuerdo con las explicaciones ofrecidas en el marco de la presente descripción, por lo que se remite a ellas.
[0093] La invención también se refiere a un equipo de ventilación con una servoválvula, en particular una servoválvula según una o varias de las reivindicaciones anteriores, en donde la servoválvula dispone de un canal de flujo formado en una carcasa de válvula de la servoválvula, en el que un elemento de válvula está dispuesto para ajustar un área de sección transversal de flujo a través del canal de flujo. A este respecto está previsto que el elemento de válvula es desplazable axialmente con respecto a un eje central longitudinal del canal de flujo e interacciona con un asiento de válvula en una primera posición axial para ajustar una primera área de sección transversal de flujo a través del canal de flujo y en una segunda posición axial para ajustar una segunda área de sección transversal de flujo a través del canal de flujo que difiere de la primera área de sección transversal de flujo a través, en donde el elemento de válvula está montado de manera giratoria en la carcasa de válvula alrededor de un eje de giro paralelo al eje central longitudinal y está conectado con la carcasa de válvula a través de un engranaje de levas, de modo que el elemento de válvula está dispuesto en la primera posición axial cuando el elemento de válvula está en una primera posición de ángulo de giro con respecto a la carcasa de válvula y en la segunda posición axial cuando el elemento de válvula está en una segunda posición de ángulo de giro diferente de la primera posición de ángulo de giro.
[0094] Con respecto a las ventajas y posibles perfeccionamientos del equipo de ventilación y la servoválvula, se remite de nuevo a las declaraciones de esta descripción.
[0095] Un perfeccionamiento de la invención prevé un ventilador que está previsto y configurado para transportar un flujo de fluido a través del canal de flujo. Por lo tanto, el equipo de ventilación dispone de un ventilador además de la servoválvula. El ventilador se acciona de manera especialmente preferente eléctricamente, es decir, mediante un accionamiento de ventilador eléctrico. El accionamiento de ventilador está dispuesto de manera especialmente preferente en la carcasa de accionamiento, es decir, junto con el actuador, que sirve para ajustar el área de sección transversal de flujo a través del canal de flujo. En este sentido, el ventilador está dispuesto preferentemente en el lado de la carcasa de accionamiento opuesto al elemento de válvula en dirección axial.
[0096] El ventilador dispone preferentemente de un rodete y de un difusor. El rodete está dispuesto en dirección axial con respecto al eje central longitudinal del canal de flujo entre el difusor y la carcasa de accionamiento. Preferentemente, el rodete dispone de varios álabes, que están dispuestos en dirección radial en el exterior de un cuerpo de base en forma de copa del rodete. Durante el montaje del equipo de ventilación, el cuerpo de base está dispuesto de tal manera que rodea la carcasa de accionamiento y/o el elemento de alojamiento en dirección radial por el lado exterior al menos por zonas, en particular de manera continua e ininterrumpida en la dirección circunferencial. Por ejemplo, el cuerpo de base está en contacto con la carcasa del engranaje y/o el elemento de alojamiento para que el rodete esté montado de manera giratoria o se forma un cojinete de deslizamiento para el rodete. Preferentemente, en el cuerpo de base se forma una rueda dentada que engrana con una rueda dentada del accionamiento de ventilador. Por supuesto, el rodete o el cuerpo de base del rodete también pueden acoplarse directamente al accionamiento de ventilador mediante técnica de accionamiento y, en particular, actuar directamente sobre un árbol del accionamiento de ventilador para este fin. Las características y las combinaciones de características descritas en la descripción, en particular las características y combinaciones de características descritas en la descripción de las figuras siguiente y/o que se muestran en las figuras, no son solo utilizables en la combinación indicada en cada caso, sino también en otras combinaciones o de manera independiente, sin salirse del marco de la invención. Por lo tanto, formas de realización que no se muestran y explican explícitamente en la descripción y/o las figuras, pero que surgen o pueden derivarse de las formas de expresión explicadas, también deben considerarse cubiertas por la invención.
[0097] La invención se explica con más detalle a continuación con referencia a los ejemplos de realización mostrados en el dibujo, sin limitar la invención. A este respecto, muestra:
[0098] la Figura 1 una representación en despiece ordenado esquemático de un equipo de ventilación con una servoválvula y un ventilador,
[0099] la Figura 2 una representación esquemática de un actuador dispuesto en una carcasa de accionamiento para ajustar un área de sección transversal de flujo a través de un canal de flujo de la servoválvula, la Figura 3 otra representación esquemática del actuador,
[0100] la Figura 4 una representación esquemática de una tapa para cerrar la carcasa de accionamiento, así como la Figura 5 una representación esquemática de un elemento de válvula de la servoválvula.
[0101] La Figura 1 muestra una representación esquemática de un equipo de ventilación 1, que preferentemente está previsto y configurado para ventilar un espacio interior de un edificio. El equipo de ventilación dispone de una servoválvula 2, así como de un ventilador 3. El ventilador 3 está previsto y configurado para transportar un fluido, en particular aire, a través de un canal de flujo 4, ya sea en la dirección del espacio interior o desde la dirección del espacio interior. El canal de flujo 4 está formado en una carcasa de válvula 5 de la servoválvula 2.
[0102] Por ejemplo, la carcasa de válvula 5 dispone de una pieza sobrepuesta de pared 6, que se montó en una pared que delimita el espacio interior. Una pared de carcasa de válvula 7 parte de la pieza sobrepuesta de pared 6, que en el ejemplo de realización mostrado en este caso es cilíndrica hueca por zonas, en particular es cilíndrica circular hueca, preferentemente en su lado orientado hacia el ventilador 3. En el lado opuesto al ventilador 3, el canal de flujo 4 se ensancha, por lo que la pared de carcasa de válvula 7 tiene forma de embudo, por ejemplo. Por ejemplo, la pieza sobrepuesta de pared 6 está provista de una cubierta 8, que está dispuesta a una distancia de la pieza sobrepuesta de pared 6, de modo que hay un canal de salida o de canal de entrada entre la cubierta 8 y la pieza sobrepuesta de pared 6, a través de la cual el canal de flujo 4 está en conexión de flujo con el interior.
[0104] Con ayuda de la cubierta 8 se desvía el fluido que fluye a través del canal de flujo 4 en la dirección de la cubierta 8 o en la dirección del espacio interior. Mientras fluye a través del canal de flujo 4 esencialmente en dirección axial con respecto a un eje central longitudinal del canal de flujo 4, se desvía por la cubierta 8 de modo que fluye hacia fuera en dirección radial con respecto al eje central longitudinal y entra en el espacio interior. A la inversa, si el fluido es transportado fuera del espacio interior, primero fluye hacia el equipo de ventilación 1 en dirección radial y luego es desviado para que fluya a través del canal de flujo 4 de nuevo en dirección axial.
[0106] Al canal de flujo 4 está asociado un elemento de válvula 9, mediante el cual se puede ajustar un área de sección transversal de flujo a través del canal de flujo 4. El ajuste del área de sección transversal de flujo a través del canal de flujo 4 tiene lugar mediante un desplazamiento del elemento de válvula 9 en dirección axial con respecto al eje central longitudinal del canal de flujo 4. En una primera posición axial del elemento de válvula 9 con respecto a la carcasa de válvula 5, hay una primera distancia entre el elemento de válvula 9 y la carcasa de válvula 5, en donde se da una primera área de sección transversal de flujo a través del canal de flujo 4. En una segunda posición axial, sin embargo, hay una segunda distancia del elemento de válvula 9 a la carcasa de válvula 5 que es diferente de la primera distancia, de modo que se crea una segunda área de sección transversal de flujo a través que es diferente de la primera área de sección transversal de flujo a través.
[0108] El desplazamiento del elemento de válvula 9 en dirección axial se provoca por un movimiento giratorio del elemento de válvula 9 con respecto a la carcasa de válvula 5, es decir, mediante un movimiento giratorio del elemento de válvula 9 en dirección circunferencial con respecto al eje central longitudinal del canal de flujo 4. Para ello, el elemento de válvula 9 está conectado a la carcasa de válvula 5 a través de un engranaje de levas 10 (no designado en este caso). El engranaje de levas 10 convierte el movimiento giratorio del elemento de válvula 9 en el desplazamiento axial.
[0109] El elemento de válvula 9 puede accionarse en la dirección circunferencial con respecto al eje de giro mediante un actuador 11. El actuador 11 presenta un servomotor eléctrico 12. El servomotor 12 está dispuesto en una carcasa de accionamiento 13. La carcasa de accionamiento 13 se mantiene en el canal de flujo 4 por medio de al menos un alma de retención 14 (en el ejemplo de realización representado en este caso por medio de varias almas de retención 14). Específicamente, un elemento de alojamiento 15 está dispuesto en el canal de flujo 4 por medio de la al menos un alma de retención 14, que aloja la carcasa de accionamiento 13. En la carcasa de accionamiento 13 también se ha dispuesto un motor de accionamiento 16 (no visible en este caso), mediante el cual se acciona el ventilador 3, al menos temporalmente.
[0111] Sobre el elemento de fijación 15 se ha dispuesto una tapa 17 que cierra la carcasa de accionamiento 13, preferentemente de forma estanca. La cubierta 17 presenta al menos un brazo 18, preferentemente tantos brazos 18 como almas de retención 14 haya. Los brazos 18 están dispuestos en la tapa 17 de tal manera que se solapan con las almas de retención 14 después de que la tapa 17 se haya dispuesto en el elemento de alojamiento 15. De esta manera, la al menos un alma de retención 14 y la tapa 17 o su brazo 18 respectivo delimitan conjuntamente un conducto para cables 19. El conducto para cables 19 conecta la carcasa de accionamiento 13 con un alojamiento para cables 20, que está formado en la carcasa de válvula 5.
[0113] El elemento de válvula 9 se acciona en la dirección circunferencial mediante el actuador 11 o el servomotor 12 utilizando un dispositivo de unión magnética 21. El dispositivo de unión magnética 21 se utiliza para lograr una transmisión de fuerza o momento de giro sin contacto entre el actuador 11 y el elemento de válvula 9. El dispositivo de unión magnética 21 dispone de un primer equipo de unión magnética 22 y un segundo equipo de unión magnética 23. El primer equipo de unión magnética 22 está conectado al actuador 11 en lo que respecta al accionamiento, mientras que el segundo equipo de unión magnética 23 está asociado al elemento de válvula 9 y preferentemente está unido a este.
[0115] Entre los equipos de unión magnética 22 y 23 existe una unión magnética que discurre a través de una pared de carcasa de accionamiento 24 de la carcasa de accionamiento 13. Para ello, los equipos de unión magnética 22 y 23 están dispuestos en lados opuestos de la pared de carcasa de accionamiento 24 tras el montaje de la servoválvula 2 o del equipo de ventilación 1, concretamente, el primer equipo de unión magnética 22, en dirección radial en el lado interior, y el segundo equipo de unión magnética 23, en dirección radial en el lado exterior, de la pared de carcasa de accionamiento 24. En este contexto, cabe señalar que una pared de tapa 24' de la tapa también puede considerarse como parte de la pared de carcasa de accionamiento 24, ya que delimita igualmente en dirección radial hacia fuera un espacio delimitado por la pared de carcasa de accionamiento 24 en dirección radialmente hacia fuera por zonas.
[0116] El primer equipo de unión magnética 22 dispone de un cuerpo de base 25 sobre el que está dispuesta una rueda dentada 26. Esta rueda dentada 26 engrana con una rueda dentada 26', que está acoplada con el servomotor 12 de manera rotacionalmente fija. Un anillo de retención 27 está unido con el cuerpo de base 25, en particular a través de una o varias almas 28. Varios elementos de unión magnética 28 del primer equipo de unión magnética 22 están dispuestos en el anillo de retención 27. Preferentemente, el anillo de retención 27 dispone de cavidades de alojamiento para los elementos de unión magnética 29. El segundo equipo de unión magnética 23 dispone tiene de elementos de unión magnética 30, que no son visibles en este caso. Estos están firmemente unidos al elemento de válvula 9. Por ejemplo, están insertados en cavidades de alojamiento del elemento de válvula 9.
[0118] Puede verse que el ventilador 3 presenta un rodete 31. Adicionalmente puede estar presente un difusor que no se muestra en este caso. El rodete 31 dispone de varios álabes 33, que solo están parcialmente designados. Los álabes del rodete 33 se extienden desde un cuerpo de base 34 del rodete 31, que tiene esencialmente forma de olla y, tras el montaje del equipo de ventilación 1, rodea el elemento de fijación 15 para soportar el rodete 31.
[0120] La Figura 2 muestra una representación esquemática del actuador 11 dispuesto en la carcasa de accionamiento 13. El servomotor 12 del actuador 11 es preferentemente un servomotor, en particular un servomotor de modelado. Por ejemplo, tiene un momento de giro nominal de como máximo 100 Ncm, de como máximo 75 Ncm, de como máximo 50 Ncm o de como máximo 25 Ncm. Sin embargo, de manera especialmente preferente el momento de giro nominal del actuador 11 o del servomotor es inferior, en particular es como máximo de 15 Ncm, como máximo de 10 Ncm o como máximo de 5 Ncm. En la pared de carcasa de accionamiento 24 está formada al menos una escotadura 35. Preferentemente están presentes varias escotaduras 35. Durante el montaje del equipo de ventilación 1, las escotaduras 35 se disponen de tal manera que se solapan con los conductos para cables 19. En consecuencia, las escotaduras 35 sirven para guiar al menos una línea presente en el conducto para cables 19 hacia el interior de la carcasa de accionamiento 13, por ejemplo hasta el motor de accionamiento 16.
[0122] La Figura 3 muestra otra representación esquemática del actuador 11 en la carcasa de accionamiento 13. Una electrónica de control 36, que sirve para controlar y/o suministrar energía al servomotor 12, también está dispuesta en la carcasa de accionamiento 13. Adicionalmente puede verse que el motor de accionamiento 16 para accionar el ventilador 3 también está situado en la carcasa de accionamiento 13. El servomotor 12 y el motor de accionamiento 16 están dispuestos en este sentido de tal manera que sus árboles se proyectan en direcciones opuestas. En principio, también es posible una disposición diferente del servomotor 12 y del motor de accionamiento 16, por ejemplo, una disposición en la que los ejes del servomotor 12 y del motor de accionamiento 16 o los ejes de giro de los ejes formen un ángulo de 90° entre sí.
[0124] La Figura 4 muestra una representación esquemática de la tapa 17 y el primer equipo de unión magnética 22. Se puede observar que el primer equipo de unión magnética 22 está montado en la tapa 17 mediante un gorrón 37 de la misma. El gorrón 37 también dispone de medios de enclavamiento 38, que sujetan el primer equipo de unión magnética 22 de manera giratoria sobre la tapa 17.
[0126] La Figura 5 muestra una representación esquemática del elemento de válvula 9. Los elementos de unión magnética 30 del segundo equipo de unión magnética 23, que están dispuestos en cavidades de alojamiento del elemento de válvula 9, son reconocibles. La conversión del movimiento giratorio del elemento de válvula 9 en su desplazamiento en dirección axial se consigue mediante el engranaje de levas 10. Presenta un primer equipo de transmisión 39 y un segundo equipo de transmisión 40. En este caso, el primer equipo de transmisión 39 es un saliente de guía y el segundo equipo de transmisión 40 es una entalladura de guía, que aloja el saliente de guía con arrastre de forma.
[0127] El saliente de guía está formado por la ya conocida alma de retención 14, a través de la cual el elemento de alojamiento 15 está fijado a la carcasa de válvula 5. El brazo 18 también puede formar un componente del primer equipo de transmisión 39. El segundo equipo de transmisión 40, es decir, la entalladura de guía, está formado en el elemento de válvula 9. La entalladura de guía está inclinada con respecto al eje central longitudinal del canal de flujo 4 o a un eje de giro del elemento de válvula 9. Esto significa que se encuentra formando un ángulo superior a 0° e inferior a 180° con esta recta o con una recta paralela a esta, en particular superior a 0° e inferior a 90°. El engranaje de levas 10 garantiza que una conversión fiable del movimiento giratorio del elemento de válvula 9 provocado con ayuda del actuador 11 en su movimiento axial, de modo que el elemento de válvula 9 puede desplazarse entre diferentes posiciones axiales en las que se ajustan área de sección transversal de flujo a través del canal de flujo 4 diferentes.
[0128] La configuración descrita del equipo de ventilación 1 tiene la ventaja de que un encapsulamiento del actuador 11 contra influencias externas se consigue de manera sencilla. Además, el uso del dispositivo de unión magnética 21 ofrece la ventaja de que la fijación del elemento de válvula 9 no lleva a daños en el actuador 11, dado que el dispositivo de unión magnética 21 funciona como una especie de embrague de sobrecarga.
[0130] Lista de referencias
[0132] 1 equipo de ventilación
[0133] 2 servoválvula
[0134] 3 ventilador
[0135] 4 canal de flujo
[0136] 5 carcasa de válvula
[0137] 6 pieza sobrepuesta de pared
[0138] pared de carcasa de válvula
[0139] cubierta
[0140] elemento de válvula
[0141] engranaje de levas
[0142] actuador
[0143] servomotor
[0144] carcasa de accionamiento
[0145] alma de retención
[0146] elemento de alojamiento
[0147] motor de accionamiento
[0148] tapa
[0149] brazo
[0150] conducto para cables
[0151] alojamiento para cables
[0152] dispositivo de unión magnética
[0153] 1er equipo de unión magnética
[0154] 2° equipo de unión magnética
[0155] pared de carcasa de accionamiento
[0156] ' pared de tapa
[0157] cuerpo de base
[0158] rueda dentada
[0159] ' rueda dentada
[0160] anillo de retención
[0161] alma
[0162] elemento de unión magnética
[0163] elemento de unión magnética
[0164] rodete
[0165] álabe
[0166] cuerpo de base
[0167] escotadura
[0168] electrónica de control
[0169] gorrón
[0170] medio de enclavamiento
[0171] 1er equipo de transmisión
[0172] 2° equipo de transmisión

Claims (15)

1. REIVINDICACIONES
1. Servoválvula (2), en particular para un equipo de ventilación (1), con un canal de flujo (4) formado en una carcasa de válvula (5) de la servoválvula (2), en donde en el canal de flujo (4) está dispuesto un elemento de válvula (9) para ajustar un área de sección transversal de flujo a través del canal de flujo (4), caracterizada por que el elemento de válvula (9) es desplazable axialmente con respecto a un eje central longitudinal del canal de flujo (4) e interacciona con un asiento de válvula en una primera posición axial para ajustar una primera área de sección transversal de flujo a través del canal de flujo (4) y en una segunda posición axial para ajustar una segunda área de sección transversal de flujo a través del canal de flujo (4) que difiere de la primera área de sección transversal de flujo a través, en donde el elemento de válvula (9) está montado de manera giratoria en la carcasa de válvula (5) alrededor de un eje de giro paralelo al eje central longitudinal y está conectado con la carcasa de válvula (5) a través de un engranaje de levas (10), de modo que el elemento de válvula (9) está dispuesto en la primera posición axial cuando el elemento de válvula (9) está en una primera posición de ángulo de giro con respecto a la carcasa de válvula (5) y en la segunda posición axial cuando el elemento de válvula (9) está en una segunda posición de ángulo de giro diferente de la primera posición de ángulo de giro.
2. Válvula de control según la reivindicación 1, caracterizada por que el elemento de válvula (9) puede accionarse en la dirección circunferencial con respecto al eje de giro mediante un actuador (11), en donde el actuador (11) presenta un servomotor eléctrico (12) o un resorte de ajuste pretensado.
3. Servoválvula según la reivindicación 2, caracterizada por que el actuador (11) está conectado mediante técnica de accionamiento al elemento de válvula (9) sin contacto a través de un dispositivo de unión magnética (21), en donde el dispositivo de unión magnética (21) presenta un primer equipo de unión magnética (22) conectado al actuador (11) y un segundo equipo de unión magnética (23) que interacciona magnéticamente con el primer equipo de unión magnética (22) y conectado al elemento de válvula (9), de modo que el primer equipo de unión magnética (22) está unido mediante técnica de accionamiento con el elemento de válvula (9) únicamente de manera indirecta a través del segundo equipo de unión magnética (23).
4. Servoválvula según la reivindicación 3, caracterizada por que el actuador (11) está dispuesto en un alojamiento de actuador en la carcasa de accionamiento (13) presente en el canal de flujo (4), en donde el primer equipo de unión magnética (22) está dispuesto en un lado de una pared de carcasa de accionamiento (24) que delimita el alojamiento de actuador y el segundo equipo de unión magnética (23) está dispuesto en el otro lado de la pared de carcasa de accionamiento (24), de modo que entre los equipos de unión magnética (22, 23) existe una unión magnética que discurre a través de la pared de carcasa de accionamiento (24).
5. Servoválvula según la reivindicación 4, caracterizada por que la carcasa de accionamiento (13) está dispuesta en el canal de flujo (4) a través de al menos un alma de retención (14) de tal manera que el canal de flujo (4) rodea completamente la carcasa de accionamiento (13) en la dirección circunferencial.
6. Servoválvula según la reivindicación 5, caracterizada por que la al menos un alma de retención (14) porta un elemento de alojamiento (15) en el que está dispuesta la carcasa de accionamiento (13), en donde la carcasa de accionamiento (13) está cerrada con una tapa (17) fijada al elemento de alojamiento (15).
7. Servoválvula según la reivindicación 6, caracterizada por que la al menos un alma de retención (14) y la tapa (17) delimitan conjuntamente un conducto para cables (19) que desemboca, por un lado, en la carcasa de accionamiento (13) y, por otro lado, en un alojamiento para cables (20) formado en la carcasa de válvula (5) alejado del canal de flujo (4).
8. Servoválvula según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el engranaje de levas (10) presenta un primer equipo de transmisión (39) conectado con la carcasa de válvula (5) y un segundo equipo de transmisión (40) que interacciona con arrastre de forma con el primer equipo de transmisión (39) para formar el engranaje de levas (10) y formado en el elemento de válvula (9).
9. Servoválvula según la reivindicación 8, caracterizada por que el primer equipo de transmisión (39) es un saliente de guía y el segundo equipo de transmisión (40) es una entalladura de guía que recibe con arrastre de forma el saliente de guía.
10. Servoválvula según al menos la reivindicación 5, caracterizada por que la al menos un alma de retención (14) forma el saliente de guía.
11. Servoválvula según al menos la reivindicación 3, caracterizada por que el primer equipo de unión magnética (22) y el segundo equipo de unión magnética (23) presentan en cada caso varios elementos de unión magnética (29, 30) que interaccionan magnéticamente entre sí.
12. Servoválvula según al menos la reivindicación 6, caracterizada por que el primer equipo de unión magnética (22) está montado de manera giratoria en la tapa (17).
13. Procedimiento para hacer funcionar una servoválvula (2), en particular una servoválvula (2) según una o varias de las reivindicaciones anteriores, en donde la servoválvula (2) dispone de un canal de flujo (4) formado en una carcasa de válvula (5) de la servoválvula (2), en el que un elemento de válvula (9) está dispuesto para ajustar un área de sección transversal de flujo a través del canal de flujo (4), caracterizada por que el elemento de válvula (9) es desplazable axialmente con respecto a un eje central longitudinal del canal de flujo (4) e interacciona con un asiento de válvula en una primera posición axial para ajustar una primera área de sección transversal de flujo a través del canal de flujo (4) y en una segunda posición axial para ajustar una segunda área de sección transversal de flujo a través del canal de flujo (4) que difiere de la primera área de sección transversal de flujo a través, en donde el elemento de válvula (9) se gira al menos temporalmente en la carcasa de válvula (5) alrededor de un eje de giro paralelo al eje central longitudinal y está conectado con la carcasa de válvula (5) a través de un engranaje de levas (10), de modo que el elemento de válvula (9) está dispuesto en la primera posición axial cuando el elemento de válvula (9) está en una primera posición de ángulo de giro con respecto a la carcasa de válvula (5) y en la segunda posición axial cuando el elemento de válvula (9) está en una segunda posición de ángulo de giro diferente de la primera posición de ángulo de giro.
14. Equipo de ventilación (1) con una servoválvula (2) según una o varias de las reivindicaciones 1 a 12.
15. Equipo de ventilación según la reivindicación 14, caracterizado por un ventilador (3) que está provisto y configurado para transportar una corriente de fluido a través del canal de flujo (4).
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