ES3055972T3 - Access control device and person barrier therefore - Google Patents

Abstract

La solicitud se refiere a una puerta peatonal (3) para un dispositivo de control de acceso, con un elemento de bloqueo (7) y un elemento de accionamiento (8). El elemento de bloqueo (7) está fijado al elemento de accionamiento (8) y pivota mediante dicho elemento (8) alrededor de un eje de rotación vertical (11) entre una posición de bloqueo y una posición de acceso. El elemento de bloqueo (7) presenta una proyección vertical con una disposición prácticamente rectilínea, definiendo así un plano de bloqueo vertical (12) que no abarca el eje de rotación (11). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

[0001] DESCRIPCIÓN

[0002] Dispositivo de control de acceso y barrera peatonal para el mismo

[0003] La presente invención se refiere a una barrera peatonal para un dispositivo de control de acceso según el preámbulo de la reivindicación 1 y a un dispositivo de control de acceso con dicha barrera peatonal.

[0004] Por lo tanto, una barrera peatonal del presente tipo comprende un elemento de bloqueo y un elemento de accionamiento, donde el elemento de bloqueo está unido al elemento de accionamiento y este último puede pivotar el elemento de bloqueo entre una posición de bloqueo y una posición de paso. Se trata de una barrera peatonal cuyo elemento de bloqueo puede pivotar alrededor de un eje de rotación vertical.

[0005] Un dispositivo de control de acceso del tipo actual incluye al menos una barrera peatonal, que se coloca al inicio, dentro del recorrido y/o al final de un pasillo formado por límites laterales derecho e izquierdo. Normalmente, una barrera peatonal en un dispositivo de control de acceso de este tipo consta de dos elementos de barrera, cada uno con un elemento de accionamiento asociado, estando los elementos de accionamiento dispuestos a ambos lados en los límites laterales, y los elementos de barrera en su posición bloqueando cada uno aproximadamente la mitad del ancho del pasillo. Esto reduce las fuerzas de apoyo al pivotar el elemento de bloqueo y minimiza el par de reacción contra el movimiento de pivote, que aumenta con la distancia al eje de rotación debido al efecto de palanca. Este par de torsión contrario resulta principalmente de la resistencia del aire. Pero los menores momentos de inercia de una barrera peatonal de doble ala como esta también suponen una ventaja notable. Sin embargo, la presente invención también se extiende a barreras peatonales con un solo elemento de bloqueo pivotante.

[0006] Las barreras peatonales y los dispositivos de control de acceso de este tipo se encuentran en muchas áreas de aplicación donde se requiere que las personas tengan acceso a zonas especialmente seguras, pero dicho acceso debe estar controlado. Una de las funciones del dispositivo de control de acceso es aislar a las personas que desean entrar en una zona protegida o regulada a través del pasillo del dispositivo de control de acceso. Esta función suele ser primordial en conciertos y eventos deportivos, así como en las cajas de los supermercados, pero también al salir de zonas especialmente protegidas como la zona de embarque de un aeropuerto. Otra función de este tipo de dispositivo de control de acceso es importante para las zonas protegidas a las que solo se puede acceder con autorización específica. Dicha autorización específica puede ser un boleto de admisión, una tarjeta de membresía, un pasaporte o, en los aeropuertos, una tarjeta de embarque; también puede ser la presencia de datos biométricos con los que se pueda identificar de manera única a una persona autorizada.

[0007] Dichas autorizaciones específicas se verifican en los dispositivos de control de acceso del tipo actual, en particular con dispositivos de lectura, y dependiendo del resultado de la prueba, la barrera peatonal o su elemento de bloqueo se pivota desde la posición de barrera a la posición de paso o se deja en la posición de barrera. Con frecuencia, especialmente para su uso en aeropuertos, los dispositivos de control de acceso del tipo mencionado anteriormente están equipados con dos barreras peatonales dispuestas sucesivamente, una primera en la entrada del pasillo y una segunda al final del mismo, para formar una puerta peatonal. Dicha cerradura también se encuentra dentro del alcance de la presente invención. Los dispositivos de control de acceso de este tipo son conocidos, por ejemplo, del documento WO 2010/078856 A1.

[0008] El documento GB 2305204 A divulga un dispositivo de control de acceso con un pasillo en el que, en la dirección del paso, se dispone y monta de forma rotatoria alrededor de un eje un torniquete para separar personas y un elemento de bloqueo. El elemento de bloqueo está situado a cierta distancia del torniquete y está montado para rotar alrededor de un eje. Además, este documento divulga que el elemento de bloqueo está unido a la parte superior del eje, que forma el eje de rotación, mediante pasadores, tornillos o pernos. Además, el elemento de bloqueo está unido a una placa rotatoria en la zona inferior mediante elementos de fijación.

[0009] El documento EE. UU. 2013/0120108 A1 Se describe un dispositivo de control de acceso en el que un ala pivotante se abre al detectar un ticket RFID. Las alas pivotantes también contienen fotodetectores, que garantizan que solo una persona pueda pasar a través del dispositivo. El documento divulga además que el elemento de bloqueo está unido a un eje mediante una palanca con forma de cuarto de círculo y un mecanismo de manivela.

[0010] El documento FR 2581120 A1 divulga un mecanismo para mover un elemento alrededor de un eje con un brazo de palanca sobre el cual está dispuesta la unidad motora, con tres juntas y con al menos dos bielas que están suspendidas en la segunda y tercera juntas y conectadas al elemento a través de un cojinete.

[0011] Especialmente en el caso de dispositivos de control de acceso para áreas protegidas, a través de las cuales se debe guiar a un gran número de personas de manera controlada en el menor tiempo posible, como ocurre particularmente en los aeropuertos, ha demostrado ser eficaz disponer varios dispositivos de control de acceso uno al lado del otro, de manera que el límite izquierdo del pasillo de un primer dispositivo de control de acceso sea simultáneamente el límite derecho del pasillo de un segundo dispositivo de control de acceso. Este uso compartido de los límites laterales optimiza el espacio necesario para los dispositivos de control de acceso.

[0012] Sin embargo, los equipos necesarios para el funcionamiento de dicho dispositivo de control de acceso, como un armario de control, un escáner y similares, también deben estar ubicados en el área de los límites laterales; a menudo, estos equipos están integrados en el límite lateral. Si una unidad funcional de este tipo se encuentra dentro del rango de pivote del elemento de bloqueo de una barrera peatonal o dispositivo de control de acceso del tipo actual, dicho elemento de bloqueo no podrá pivotar completamente hacia la posición de paso, es decir, en ángulo recto con la posición de bloqueo, o bien el elemento de accionamiento de la barrera peatonal, al que está unido el elemento de bloqueo, deberá colocarse más adentro del pasillo para que el elemento de bloqueo pueda pivotar completamente hacia la posición de paso.

[0013] Esto a su vez tiene la desventaja de que las personas con maletas con ruedas o sillas de ruedas corren el riesgo de quedarse atascadas al pasar por los elementos operativos. En segundo lugar, debe mantenerse un ancho de paso mínimo entre un elemento de accionamiento de una barrera peatonal y el límite lateral opuesto o entre dos elementos de accionamiento opuestos, de modo que el pasillo y, por lo tanto, el ancho de los dispositivos de control de acceso individuales deben ser más anchos o mayores que este ancho mínimo. Con múltiples dispositivos de control de acceso dispuestos uno al lado del otro, esto puede llegar a tal punto que se pueden instalar menos dispositivos de control de acceso de los que realmente serían posibles dadas las condiciones espaciales.

[0014] Dado que los requisitos para los elementos de barrera, especialmente en los aeropuertos, se están orientando cada vez más hacia una extensión vertical de 1,60 m o más, el problema que acabamos de describir también surge debido a los pasamanos que suelen colocarse en los bordes laterales para las personas que transitan por el pasillo, ya que dichos pasamanos se ubican inevitablemente en la zona de giro del o los elementos de barrera.

[0015] Para evitar los problemas descritos en el documento GB-A-2 305 204, una barrera peatonal que comprende un elemento de bloqueo y un elemento de accionamiento, en la que el elemento de bloqueo está unido al elemento de accionamiento y puede pivotar mediante este último alrededor de un eje de rotación vertical entre una posición de bloqueo y una posición de paso, desarrollada además de tal manera que el elemento de bloqueo, visto en una proyección vertical, discurre esencialmente en línea recta y define un plano vertical, que aquí se denominará plano de bloqueo, con esta línea sobre la superficie de proyección horizontal. Este plano de bloqueo está separado del eje vertical de rotación, por lo que no lo encierra. Dado que tanto el eje de rotación como el plano de bloqueo discurren verticalmente, se produce un paralelismo. Dentro del alcance de la presente invención, esto no tiene por qué ser en un sentido matemático; más bien, es suficiente un paralelismo aproximado, en el que el eje de rotación y el plano de bloqueo no se encuentren en el área de la barrera peatonal o del dispositivo de control de acceso.

[0016] Esta unión del elemento de bloqueo al elemento de accionamiento permite colocar este último muy cerca de un límite lateral del dispositivo de control de acceso correspondiente, incluso si en la zona de pivote del elemento de bloqueo se encuentran conjuntos necesarios o ventajosos para su funcionamiento, diseñados, por ejemplo, como módulos funcionales o un pasamanos del dispositivo de control de acceso. Debido a que el plano de bloqueo está separado del eje de rotación, el elemento de bloqueo se puede unir al elemento de accionamiento de tal manera que el plano de bloqueo en la posición de paso esté separado del eje de rotación en la dirección del centro del pasillo, de modo que el elemento de bloqueo pueda abrirse completamente, es decir, pivotar unos 90° con respecto a la posición de bloqueo, sin colisionar con un módulo funcional o pasamanos que sobresalga del límite lateral. Es obvio que el elemento de accionamiento no necesita sobresalir más allá del elemento de bloqueo totalmente abierto hacia el centro del pasillo, o al menos solo requiere una protuberancia menor que antes, de modo que se eliminan los problemas señalados al principio con respecto a una restricción del ancho del paso, especialmente con elementos de accionamiento opuestos.

[0017] La presente invención se basa en el objetivo de evitar los problemas descritos anteriormente y de proponer una barrera peatonal del tipo descrito, así como un dispositivo de control de acceso con dicha barrera peatonal, de diseño más sencillo.

[0018] Este problema se resuelve mediante una barrera peatonal con las características de la reivindicación 1 y mediante un dispositivo de control de acceso con las características de la reivindicación 7. Las realizaciones preferidas de la barrera peatonal según la invención se establecen en las reivindicaciones 2 a 6; las realizaciones ventajosas del dispositivo de control de acceso según la invención se establecen en las reivindicaciones 8 y 9.

[0019] Dado que una barrera peatonal según la invención se compone de dos partes unidas entre sí, el elemento de bloqueo y el elemento de accionamiento, se puede ensamblar de tal manera que la barrera peatonal pueda pivotar en cualquiera de las dos direcciones de rotación alrededor del eje de rotación vertical, logrando así las ventajas de la invención.

[0020] La separación del plano de bloqueo vertical del eje vertical de rotación, según la invención, ofrece ventajas ya que el elemento de bloqueo está unido de forma excéntrica al elemento de accionamiento con respecto al eje de rotación. Esto se debe a que el accionamiento del elemento de accionamiento, que convenientemente tiene un eje dispuesto en el eje vertical de rotación, y la fijación del elemento de bloqueo están separados entre sí. Por ejemplo, la fijación del elemento de bloqueo al elemento de accionamiento se puede aflojar sin necesidad de tocar el tren de transmisión con el eje rotando a lo largo del eje vertical de rotación.

[0021] El elemento de bloqueo de la barrera peatonal según la invención tiene forma plana, estando en particular diseñado esencialmente como un panel que puede fabricarse con material transparente en forma de disco. Este tipo de barreras se utilizan habitualmente, sobre todo para el control de acceso a zonas de seguridad, como los aeropuertos, ya que no se pueden socavar ni sobrepasar. Un elemento de bloqueo con forma de panel resulta particularmente fácil de acoplar al elemento de accionamiento si se dispone de una superficie de montaje plana para su fijación.

[0022] El elemento de accionamiento está diseñado como una columna orientada verticalmente, y ventajosamente esta columna se compone de una parte de base fija y una parte de retención que puede rotar contra ella. El elemento de bloqueo está unido a este último, mientras que la parte de base, que ofrece ventajas particulares, alberga un dispositivo de accionamiento para pivotar la parte de retención y, por lo tanto, también el elemento de bloqueo. Como se mencionó anteriormente, dicho dispositivo de accionamiento puede incluir un eje que se desplaza en el eje vertical de rotación y sobre el cual se asienta la pieza de sujeción, de modo que rota con la rotación del eje. Debido a la fijación excéntrica del elemento de bloqueo a la pieza de retención, no es necesario aflojar la conexión de la pieza de retención al eje del dispositivo de accionamiento cuando se necesita retirar el elemento de bloqueo para reemplazarlo o instalarlo en una orientación diferente.

[0023] La barrera peatonal según la invención permite que el elemento de bloqueo se extienda verticalmente, como se desea por razones de seguridad, esencialmente sobre al menos toda la extensión vertical del elemento de accionamiento, incluso si esto significa que las tiras, pasamanos o módulos funcionales se extienden al rango de pivote "normal" del elemento de bloqueo. Se entiende que el elemento de bloqueo también puede extenderse mucho más allá del alcance vertical del elemento de accionamiento, especialmente hacia arriba.

[0024] El dispositivo de control de acceso según la invención incluye la barrera peatonal según la invención, opcionalmente con los desarrollos adicionales preferidos, así como límites laterales derecho e izquierdo para formar un pasillo, en el que se dispone al menos una barrera peatonal según la invención en al menos uno de los límites laterales. Por diversas razones, puede ser ventajoso, y generalmente lo será, que al menos una barrera peatonal conste de dos elementos de accionamiento opuestos, cada uno de los cuales porta un elemento de bloqueo que, en la posición de bloqueo, solo se extiende aproximadamente hasta la mitad del pasillo. Esto crea una puerta de paso con dos hojas pivotantes, lo cual es preferible debido a la ventajosa área pequeña que abarca cada hoja pivotante al rotar.

[0025] El dispositivo de control de acceso según la invención tiene preferiblemente al menos un módulo funcional que está dispuesto en un límite lateral, o en particular también está integrado en él, donde este módulo funcional, que puede ser por ejemplo un armario de control o un dispositivo de reconocimiento para una autorización de acceso, está dispuesto en el área de pivote del elemento de bloqueo o puede estar dispuesto allí debido al espaciado inventivo del plano de bloqueo con respecto al eje vertical de rotación sin influir en el área de pivote del elemento de bloqueo. Esto aumenta la flexibilidad de la disposición de los módulos o conjuntos individuales de un dispositivo de control de acceso y, en particular, ahorra valioso espacio en planta, que un dispositivo de control de acceso requiere no solo en el ancho sino también en la longitud del pasillo.

[0026] Es particularmente ventajoso si la barrera peatonal o una barrera según la invención se coloca al inicio del pasillo del dispositivo de control de acceso. Esto se debe a que los elementos de accionamiento pueden retirarse casi por completo del pasillo, de modo que no reduzcan negativamente su anchura, especialmente cuando se utilizan dos elementos de accionamiento opuestos. Se consigue el mismo efecto si los elementos operativos de otras barreras peatonales se integran en los límites laterales del dispositivo de control de acceso.

[0027] A continuación se describe y explica con más detalle, con referencia a los dibujos adjuntos, un ejemplo de realización de un dispositivo de control de acceso con una barrera peatonal diseñado de acuerdo con la invención. Muestran:

[0028] Figura 1 una vista superior de un ejemplo de dispositivo de control de acceso diseñado de acuerdo con la invención;

[0029] Figura 2 una vista desde la dirección A según la figura 1;

[0030] Figura 3 una vista lateral a lo largo de la línea B/B de la figura 1;

[0031] Figura 4 un elemento de accionamiento de una barrera peatonal diseñada de acuerdo con la invención.

[0032] Las figuras 1, 2 y 3 muestran el mismo ejemplo de un dispositivo de control de acceso diseñado de acuerdo con la invención en tres vistas diferentes. A la derecha y a la izquierda de un pasillo 1, al que se accede desde la izquierda en la Figura 1, hay dos límites laterales 2, entre los cuales se conduce a las personas que deben ser revisadas. Una barrera peatonal 3, que se muestra aquí en posición de bloqueo, bloquea el pasillo 1 y puede liberarlo si es necesario. Una unidad de lectura (no se muestra), ubicada frente al pasillo 1, verifica la autorización de acceso, por ejemplo una tarjeta de embarque para ingresar a una aeronave, y, si la verificación es exitosa, genera una señal que rota la barrera peatonal 3 a una posición de paso (la posición de paso está indicada por líneas discontinuas en la barrera peatonal 3 que se muestra arriba en la Figura 1).

[0033] Un módulo funcional 4, en este caso un armario de control, está integrado en el límite izquierdo 2. Este armario de control suministra energía eléctrica tanto a un accionamiento (no mostrado) de la barrera peatonal como a un módulo de reconocimiento 6, el módulo de reconocimiento 6 se utiliza para reconocer datos biométricos, como los que se suelen recopilar al entrar en el aeropuerto. Cada pasamanos 5 cierra los límites laterales 2 en la parte superior, como se ilustra mejor en la Figura 2.

[0034] Como se puede ver claramente en las Figuras 1 y 2, la barrera peatonal 3 consta de dos barreras parciales en imagen especular, cada una de las cuales comprende un elemento de accionamiento en forma de columna 8 y un elemento de bloqueo 7 diseñado como un disco. Los elementos actuadores 8 están integrados aproximadamente a la mitad de los límites laterales 2 y, por lo tanto, solo estrechan mínimamente el pasillo 1. Los elementos de bloqueo 7 solo se extienden casi hasta la mitad del pasillo 1 en la posición de bloqueo, para evitar que las personas que se están revisando, por ejemplo, se atrapen la mano si la barrera peatonal 3 se cierra inesperadamente. Por la misma razón, se deja un espacio entre los elementos de bloqueo 7 y los elementos de accionamiento 8, excepto en el punto donde el elemento de bloqueo 7 está unido al elemento de accionamiento 8, como medida de protección contra atrapamiento.

[0035] El módulo funcional 4, diseñado como un armario de control, se extiende más allá del límite lateral 2 en su área superior hacia el pasillo 1, como se puede ver en las figuras 1 y 2, de modo que un elemento de bloqueo 7, que normalmente estaría fijado en un eje de pivote 11 de la barrera peatonal 3, podría colisionar con el módulo funcional 4 en la posición de paso; como mínimo, la distancia requerida de 25 mm según la norma, en este caso 26 mm, para proteger contra el aplastamiento de los dedos ya no estaría garantizada.

[0036] Sin embargo, dado que un plano de bloqueo vertical 12 definido por el elemento de bloqueo 7 está separado del eje de rotación 11, que también se extiende verticalmente (en el presente ejemplo, el elemento de bloqueo 7 está unido excéntricamente al elemento de accionamiento 8 para este propósito), el elemento de bloqueo 7, como se indica con las líneas discontinuas en la Figura 1, mantiene la distancia al módulo funcional 4 requerida para la protección contra atrapamiento incluso cuando se pivota en la posición de paso (indicada con líneas discontinuas), a pesar de la amplia integración del elemento de accionamiento 8 en el límite lateral 2.

[0037] Como se muestra en la Figura 3, el módulo funcional 4 se encuentra sobre un riel 15 del límite lateral 2 y está conectado al pasamanos 5, en el cual se pueden enrutar líneas de señal, por ejemplo, mediante un conducto de cables 16. Como se indica aquí mediante las líneas discontinuas, el elemento de bloqueo 7 puede pivotar alrededor del eje de rotación 11, partiendo de la posición de bloqueo, en ambas direcciones aproximadamente 90°.

[0038] Como se puede ver en la Figura 2, pero esencialmente en la Figura 4, el elemento de accionamiento 8 consta esencialmente de dos partes, una parte de base 9 y una parte de retención 10. La parte de base 9 está fijada a los límites laterales 2, mientras que la parte de retención 10 puede rotar sobre la parte de base 9 alrededor del eje de rotación 11. Para este fin, se puede disponer que un dispositivo de accionamiento para hacer rotar la parte de retención 10 esté dispuesto dentro de la parte de base 9 (no se muestra aquí). La parte de retención 10 tiene una superficie de montaje 13, excéntrica o espaciada del eje de rotación 11, contra la cual se puede colocar el elemento de bloqueo 7, diseñado como un disco, y al cual se puede fijar el elemento de bloqueo 7 mediante una cubierta de montaje 14. El elemento de bloqueo se puede utilizar en diferentes orientaciones simplemente rotando la cubierta de montaje alrededor de un eje horizontal; de este modo, se pueden utilizar piezas idénticas (pieza base 9, pieza de retención 10, cubierta de montaje 14 y elemento de bloqueo 7) para formar ambos lados de la barrera peatonal de doble hoja.

[0039] El plano de bloqueo 12, que está definido por la superficie de montaje 13 o por el curso recto del elemento de bloqueo 7, está indicado por flechas discontinuas. Tanto el plano de bloqueo 12 como el eje de rotación 11 están alineados verticalmente, es decir, son aproximadamente paralelos entre sí y están separados por una distancia S. Debido al diseño del elemento de accionamiento 8 mostrado y a la forma del elemento de bloqueo 7, el elemento de accionamiento 8 puede ser en gran medida rígido (altura h1), mientras que la parte de retención rotatoria 10 se extiende solo sobre una pequeña altura h2, minimizando así la extensión de las partes móviles. Esto no solo minimiza el riesgo de accidentes, sino que también hace que el ajuste, el montaje y el desmontaje del elemento de bloqueo 7 sean particularmente fáciles.

[0040] Como se puede ver directamente en los dibujos, los elementos de accionamiento 8 de la barrera peatonal 8 se pueden integrar ventajosamente en los límites laterales 2, mientras que los elementos de bloqueo 7 en la posición de paso están, sin embargo, suficientemente lejos de los límites laterales 2 y en particular del módulo funcional 4. Como resultado, existe un ancho suficiente del pasillo 1 entre los dos elementos actuadores 8, sin necesidad de separar aún más los límites laterales 2. Esto ahorra valioso espacio de instalación.

Claims (9)

1. REIVINDICACIONES

1. Barrera peatonal (3) para un dispositivo de control de acceso, con un elemento de bloqueo (7) y un elemento de accionamiento (8), en donde el elemento de bloqueo (7) está unido al elemento de accionamiento (8) y puede pivotar por medio de este último alrededor de un eje de rotación vertical (11) entre una posición de bloqueo y una posición de paso,

en donde el elemento de bloqueo (7) es esencialmente recto en una proyección vertical y define un plano de bloqueo vertical (12) que no incluye el eje de rotación (11),

en donde el elemento de bloqueo (7) está diseñado como un disco,

en donde el elemento de accionamiento (8) está diseñado como una columna orientada verticalmente y está compuesto por una parte de base fija (9) y una parte de retención (10) que es rotatoria con respecto a ella, y en donde el elemento de bloqueo (7) está unido a la parte de retención (10) del elemento de accionamiento (8), caracterizada por

que el elemento de bloqueo (7) tiene forma plana,

que la parte de retención (10) tiene una superficie de montaje excéntrica (13) para el elemento de bloqueo (7) separada lejos del eje de rotación (11),

y que el elemento de bloqueo (7) se coloca contra la superficie de montaje (13) y se fija mediante una cubierta de montaje (14).

2. Barrera peatonal según la reivindicación 1, en donde la parte de retención (10) puede rotar sobre la parte de base (9) alrededor del eje de rotación (11).

3. Barrera peatonal según una de las reivindicaciones 1 o 2, en donde la cubierta de montaje (14) es rotatoria alrededor de un eje horizontal para insertar el elemento de bloqueo (7) en diferentes orientaciones.

4. Barrera peatonal según al menos una de las reivindicaciones 1 a 3, en donde el elemento de bloqueo (7) está esencialmente diseñado como un panel, en particular hecho de material transparente, casi transparente o translúcido.

5. Barrera peatonal según al menos una de las reivindicaciones 1 a 4, en donde un dispositivo de accionamiento para pivotar la parte de retención (10) y el elemento de bloqueo (7) está alojado en la parte de base (9).

6. Barrera peatonal según la reivindicación 4, en donde el elemento de bloqueo (7) se extiende verticalmente esencialmente sobre al menos toda la extensión vertical del elemento de accionamiento (8).

7. Dispositivo de control de acceso con un pasillo (1) formado por límites laterales derecho e izquierdo (2) y con al menos una barrera peatonal (3) dispuesta en uno de los límites laterales (2) según al menos una de las reivindicaciones 1 a 6.

8. Dispositivo de control de acceso según la reivindicación 7, en donde al menos un límite lateral (2) está provisto de un módulo funcional (4) que está dispuesto en el área de pivote del elemento de bloqueo (7).

9. Dispositivo de control de acceso según una de las reivindicaciones 7 u 8, en donde la barrera peatonal (3) está dispuesta al principio y/o al final del pasillo (1) y/o está integrada en el límite lateral (2).