ES3056185T3 - Support frame for a euro pallet shelf system, pallet shelf system and method of forming a stack of support frames - Google Patents

Support frame for a euro pallet shelf system, pallet shelf system and method of forming a stack of support frames

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ES3056185T3 ES17807827T ES17807827T ES3056185T3 ES 3056185 T3 ES3056185 T3 ES 3056185T3 ES 17807827 T ES17807827 T ES 17807827T ES 17807827 T ES17807827 T ES 17807827T ES 3056185 T3 ES3056185 T3 ES 3056185T3
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Abstract

Sistema de estanterías para palés (4) que tiene al menos dos plataformas para palés, comprendiendo dicho sistema al menos dos palés estándar (10a, 10b), comprendiendo cada palé estándar al menos dos cavidades para horquillas para recibir las horquillas de una carretilla elevadora, al menos cuatro postes de soporte verticales (42a, 42b, 42c, 42d), dos unidades de base de palé inferiores (21a, 21b) que comprenden respectivas protuberancias que coinciden con una respectiva cavidad para horquilla en un palé inferior (10a), y al menos dos unidades de base de palé superiores (41a, 41b), en donde dos marcos de soporte (40a, 40b) están formados a partir de dichas unidades de base de palé y dichos postes de soporte verticales, soportando dichas unidades de base de palé superiores (41a, 41b) las patas exteriores de palé del palé superior. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

[0001] DESCRIPCIÓN
[0002] Armazón de soporte para un sistema de estantería para palets europeos, sistema de estantería para palets y método de formación de una pila de armazones de soporte
[0003] Campo
[0004] La presente invención se refiere a un armazón de soporte para un sistema de estantería para palets europeos, a un sistema de estantería para palets para el almacenamiento de mercancías sobre palets europeos, así como a un método para formar una pila de armazones de soporte.
[0005] Antecedentes
[0006] En el ámbito de la logística, el uso de palets estandarizados permite a un transportista utilizar eficientemente el espacio de carga, por ejemplo, en camiones, ya sea durante el transporte o durante el almacenamiento, por ejemplo, en almacenes, y al mismo tiempo, el embalaje de mercancías en palets también permite una carga y descarga fácil y eficiente entre, por ejemplo, almacenes y camiones.
[0007] Los palets para el transporte de mercancías son ampliamente conocidos. Están disponibles según una serie de estándares industriales, por ejemplo, palets europeos, palets ISO o varios estándares de palets australianos o norteamericanos. Estos palets son generalmente de un tamaño que permite que carretillas elevadoras de tamaño normal manipulen dichos palets con mercancías, uno por uno. La figura 1 muestra un ejemplo de palet (10) EUR, denominado palet europeo, habitualmente fabricado en madera, al que se hace referencia en el contexto de la presente invención, visto según el eje largo (Figura 1A) o dirección longitudinal, el eje corto (Figura 1B) o dirección transversal, y desde arriba (Figura 1C). Un palet europeo tiene dos entradas (11a, 11b) longitudinales, llamadas entradas de horquilla, en el palet en el extremo corto (I2), con un ancho (a) de entrada de 227.5 mm y una altura (b) de entrada de 100 mm. Estas entradas permiten que las horquillas de, por ejemplo, una carretilla elevadora sujeten el palet durante una elevación. La tarima (14) de carga del palet europeo está soportada por tres soportes longitudinales (I1) patas (12a,12b,13) de palet. Las dimensiones de la superficie de carga del palet europeo son de 800 mm de ancho (I2) y 1200 mm de longitud (I1). Por lo general, las tres patas de palets longitudinales no están construidas como patas sólidas respectivas, sino que cada una consta respectivamente de una tabla de piso de soporte de carga (16a, 16b, 16c), para entrar en contacto con un piso, y tres bloques (17a, 17b, 17c) respectivos, que conectan una tabla de piso respectiva a la superficie de carga del palet. De este modo se obtienen dos aberturas transversales o entradas de horquilla (15a, 15b), con lo que es posible que una carretilla elevadora o similar acceda y levante el palet también en dirección transversal al palet. A diferencia de entradas de horquilla (11a, 11b) longitudinales, entradas de horquilla (15a, 15b) transversales no están abiertos hacia el suelo, sino que están cerrados hacia abajo por las tablas (16a, 16b, 16c) de suelo antes mencionadas.
[0008] En el presente documento se hará referencia a dicho palet europeo como "palet estándar", comprendiendo dicho palet estándar entradas de horquilla longitudinales dispuestas en pares y entradas de horquilla transversales.
[0009] Un palet (10) es como se muestra en la Figura 1, principalmente una estructura plana que se utiliza para el transporte y que soporta de forma estable las mercancías cuando se levantan mediante una carretilla elevadora, un elevador de palets, un cargador frontal, un apilador de palets u otro equipo de elevación. Un palet es una construcción de soporte de una unidad de carga, que permite manipular y almacenar mercancías de forma eficiente sobre ella. Las mercancías o contenedores de carga generalmente se colocan sobre un palet y se aseguran con cinta, film estirable o film retráctil y se envían. La mayoría de los palets están hechos de madera, pero también se conocen palets hechos de plástico, metal y/o cartón. Hoy en día existen numerosos estándares de palets conocidos, principalmente palets ISO, palets norteamericanos, palets EUR y palets estándar australianos.
[0010] Para aumentar la capacidad de carga y almacenamiento para el transporte y almacenamiento de palets, a menudo se utilizan sistemas de estanterías para palets. Los sistemas de estanterías para palets son útiles para almacenar palets con mercancías cuando se desean colocar varias capas de palets una encima de otra. Existen sistemas de estanterías para palets conocidos en la técnica, véase por ejemplo U.S.4,955,490, o GB 2231552 A, que permiten el almacenamiento seguro de palets con mercancías en estanterías para palets adaptables a alturas variables, en función de las mercancías almacenadas en el palet.
[0011] El peso de los palets y de las mercancías hace que los sistemas de estanterías para palets tal y como se conocen en la técnica, a menudo carezcan de flexibilidad y simplicidad con relación al montaje y ensamblaje. Esto es especialmente un problema en muchas situaciones en las que se desea un sistema de estantería para palets temporales, por ejemplo, en el espacio de carga de un camión o vehículo de carga que no se utiliza exclusivamente como transporte de palets.
[0012] El documento DK 178075 B1 describe un sistema de estantería para palets propio de los inventores, sistema de estantería para palets que es fácil de montar y desmontar, para su uso particularmente en el espacio de carga de un camión o un vehículo de carga, así como un método para el almacenamiento de palets en compartimientos de carga con el uso de un sistema de estantería para palets.
[0013] En la Figura 2 se muestra la idea detrás de la invención según DK 178075 B1 se ilustra. Un conjunto de cuatro unidades (21) de base del sistema de estantería para palets, en este documento denominadas unidad de base para palets o simplemente unidad de base, se ensamblan en pares mediante al menos dos postes (22) de soporte y cada par de unidades (21) de base forma de este modo un armazón (20a, 20b) de estantería para palets, seguido de los armazones (20a, 20b) que se estabilizan mediante dos palets (10) que sirven como estantes, con lo que se forma el sistema (2) de estantería para palets con dos estantes. Durante su uso los palets (10) descansan sobre las unidades (21) de base, total o parcialmente. Las unidades (21) de base están diseñadas para soportar el peso del palet (10) con mercancías colocadas encima.
[0014] Es una ventaja de la invención según DK 178075 B1, que el sistema (2) de estantería para palets se puede montar y desmontar sin necesidad de retirar mercancías de los palets durante el montaje o desmontaje. Esto permite que los estantes de palets se puedan montar fácilmente para un almacenamiento temporal, por ejemplo, en el espacio de carga de un camión o un vehículo de carga, y también que se puedan desmontar fácilmente cuando se descarga el espacio de carga. Dependiendo del tamaño de las mercancías se puede variar la distancia entre los estantes variando la longitud de los postes (22) de soporte.
[0015] La figura 3 muestra la unidad (21) de base con más detalle de acuerdo con la invención como se describe en DK 178075 B1. Se compone de una pieza (211) trasera que termina en una superficie (216) superior , y una pluralidad de protuberancias (212) unidas perpendicularmente a un lado de la pieza (211) trasera. Las protuberancias (212) están adaptadas en número y tamaño para encajar en cada abertura lateral o entrada de horquilla del palet (10) para el cual está adaptado el sistema (2) de estantería para palets. Como se puede ver en las figuras 1a y 1b, un palet europeo tiene dos aberturas, entradas de horquilla, en cada extremo a las que se puede acceder con una carretilla elevadora. Normalmente la carretilla elevadora entra por el extremo corto (Figura 1A) pero la invención según DK 178075 B1 es aplicable a ambas opciones. Dependiendo de las cargas que soporten las mencionadas protuberancias (212), ocasionadas por dicho palet y las mercancías sobre dicho palet, la construcción de dichas protuberancias (212) puede variar.
[0016] Sin embargo, se ha descubierto que el sistema de estantería para palets según la técnica anterior tiene ciertas limitaciones de diseño que la presente invención supera y mejora. Por ejemplo, el sistema (2) de estantería para palets una vez establecido es particularmente adecuado, de acuerdo con la técnica anterior utilizando el método descrito en la técnica anterior, para ser levantado, por ejemplo, con una carretilla elevadora en la que las horquillas de la carretilla elevadora se acoplan en la dirección longitudinal de los palets debajo del sistema de estantería para palets, es decir, levantándolas por debajo del palet inferior en la dirección de la gravedad. Es posible que, en ciertas realizaciones del sistema de estantería para palets, de acuerdo con la técnica anterior, se pueda levantar el sistema de estantería para palets levantando por debajo, en dirección gravitacional, el palet superior, sin embargo, debido a la construcción del sistema de estantería para palets en la técnica anterior, con ciertas limitaciones como se describe a continuación.
[0017] Una ventaja particular del sistema (4,9) de estantería para palets de acuerdo con la presente invención es que los sistemas de estanterías para palets se pueden establecer utilizando tanto entradas (11a, 11b) de horquilla longitudinales como entradas de horquilla (15a, 15b) transversales en los palets (10a, 10b) constituyentes, mientras que todavía se permite que una carretilla elevadora mueva el sistema de estantería para palets resultante desde su lugar de montaje y, por ejemplo, a un semirremolque o un contenedor.
[0018] El documento WO 2015/180870 también divulga un sistema de estantería para palets según la reivindicación 1 de DK 178075 B1, sin embargo, con ciertos cambios estructurales en relación con la realización de un sistema de estantería para palets que se muestra en los dibujos de DK 178075 B1. Tanto el sistema de estantería para palets según DK 178075 B1 y documento WO 2015/180870 comprenden una unidad base superior e inferior, pero el ejemplo ilustrado de un sistema de estantería para palets en DK 178075 B1 se construye simétricamente utilizando dos unidades (21) de base idénticas como se describió anteriormente, mientras que el sistema de estantería para palets según el documento WO 2015/180870 únicamente comprende una unidad (21) de base inferior según el ejemplo mostrado en DK 178075 B1, pero se ha modificado en ciertos puntos con respecto a la unidad base superior. En el documento WO 2015/180870, la unidad de base superior está diseñada para soportar las dos patas (12a, 12b) de palet exteriores del palet (10b) superior en dos segmentos extendidos de dichos postes (22) de soporte, en los que se montan dos superficies de soporte y bordes de ajuste en las dos superficies de soporte de manera que se forma una zapata de transporte en cada poste de soporte que se acopla al palet superior, con lo que el palet (10b) superior se puede sujetar durante el transporte. Se coloca un elemento portante transversal debajo de los zapatas portantes entre dos pares de postes de soporte, con lo que se establece una estructura de armazón de soporte con cierta estabilidad.
[0019] En el documento WO 2016/009009 Se detalla un collar para fijación a un palet de manipulación que comprende dos armazones esencialmente rectangulares, comprendiendo cada armazón (20) un larguero inferior y un larguero superior, formando los dos largueros lados opuestos de la forma rectangular, estando el larguero inferior diseñado para ser posicionado a lo largo de un borde del palet, siendo los bordes que reciben los dos armazones bordes opuestos, en el que cada armazón comprende medios para ajustar la altura que separa los dos largueros.
[0020] Sin embargo, representa un problema de estabilidad en el sistema de estantería para palets según el documento WO 2015/180870 que las zapatas portantes por sí solas están en contacto con el palet (10b) superior a través de dicha superficie de apoyo con lo que se establece el sistema de estantería para palets según el documento WO 2015/180870 no está protegido contra el hecho de que el palet superior de mercancías y los dos elementos portantes puedan moverse independientemente uno del otro durante el transporte, especialmente el transporte con mercancías, por el sistema de estantería para palets según el documento WO 2015/180870. Parte de este problema está en el documento WO 2015/180870 Se busca remediar el hecho de que los cuatro postes de soporte y los patines de carga que son aplicables en el sistema de estantería para palets según el documento WO 2015/180870 Enganchar ambas palets (10a,10b) tanto en su lado corto como en su lado largo. Sin embargo, esto es costoso en términos de espacio, como se detallará más adelante. Debido a esta falta de estabilidad durante el transporte en el sistema de estantería para palets, como se conoce por el documento WO 2015/180870, es esencial lograr la estabilidad requerida del sistema de estantería para palets de acuerdo con el documento WO 2015/180870 Estabilizando los dos armazones de soporte del documento WO 2015/180870 entre sí en la dirección longitudinal de los palets utilizados, lo que en el documento WO 2015/180870 se realiza ya sea por interceptores o por trincado. Sin embargo, esta solución es especialmente inadecuada si se desea una carga y descarga rápida, pero también cuando se mueve el sistema de estantería para palets según el documento WO 2015/180870, la falta de estabilidad dificultará el movimiento del sistema de estantería para palets, tanto con cómo sin mercancías. Además, al montar un armazón de soporte, los postes del elemento portante no se pueden sustituir fácilmente si surgen diferencias de altura que se desearían compensar fácilmente y que solo pueden ser difíciles de apilar cuando el sistema de estantería para palets cumple Documento WO 2015/180870 no está en uso.
[0021] Además, es un problema que los postes del elemento portante y los elementos portantes en el documento WO 2015/180870 se enganchen alrededor de todos los lados de los palets, ya que esto provoca que se reduzca el espacio libre entre los estantes de palets y el número de sistemas de estanterías para palets que se pueden montar uno al lado del otro en un camión con un ancho objetivo según el estándar actual de la UE (ancho máximo 2.55 m, Directiva 96/53/CE del Consejo de la Unión Europea).
[0022] Los presentes inventores han observado ahora que cuando se deben levantar sistemas de estanterías para palets en su conjunto, tales como los descritos en la técnica anterior, por ejemplo, al cargar y descargar un camión o un semirremolque, es ventajoso levantar por debajo del palet superior con respecto a levantar por debajo del palet inferior, lo que ha llevado a los inventores a la presente invención, ya que los sistemas de estanterías para palets conocidos no son adecuados para levantar por debajo del palet superior, o solo son limitados en su idoneidad. En los sistemas conocidos se prefiere, en cambio, que la elevación se realice debajo de los palets inferiores, lo que sin embargo presenta numerosos problemas de inestabilidad, por ejemplo, bamboleo de forma, ya que los sistemas de estanterías para palets de la técnica anterior no están en acoplamiento fijo con los palets que contienen las mercancías, sino que estos únicamente descansan sobre las unidades base.
[0023] Resumen de la invención
[0024] De acuerdo con la invención, se divulga un armazón de soporte para un sistema de estantería para palets europeos de acuerdo con la reivindicación 1, un sistema de estantería para palets de acuerdo con la reivindicación 11 y un método para formar una pila de armazones de soporte de acuerdo con la reivindicación 15. El sistema (4,9) de estantería para palets tiene al menos dos plataformas (911, 912, 913) para palets, comprendiendo dicho sistema al menos dos palets (10a, 10b) europeos, comprendiendo cada palet (10a, 10b) europeo dos entradas (11a, 11b, 15a, 15b) de horquilla en pares para recibir las horquillas de una carretilla elevadora; y al menos dos armazones de soporte según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10; en el que dicho sistema de estantería para palets se forma insertando las respectivas protuberancias (212a, 212b) de dichos dos armazones (40a, 40b) de soporte en entradas (11a, 11b, 15a, 15b) de horquilla coincidentes en un palet (10a) inferior formando así una primera plataformas (911) para palets; y posteriormente formar dicho sistema (4,9) de estantería para palets que comprende al menos dos plataformas (911, 912) para palets colocando un palet (10b) superior encima de dichas unidades (41a, 41b) de base de palet superior, de manera que dichas unidades (41a, 41b) de base de palet superior soporten las patas (12a,12b) de palet exteriores de dicho palet (10b) superior, y formando así una segunda plataformas (912) para palets.
[0025] En una realización de esta: Un sistema (4,9) de estantería para palets que tiene al menos dos plataformas (911, 912, 913) para palets, comprendiendo además dicho sistema (4,9) al menos dos extensores (90a, 90b) y un palet (10) europeo adicional; cuyos al menos dos extensores (90a, 90b) y dicha al menos un palet europeo adicional, están configurados para formar una plataforma (913) adicional para palets. En una realización de esta: Un sistema (4,9) de estantería para palets en el que dicho extensor (90) comprende al menos dos postes extensores (92a, 92b) y una unidad (41) de base de palet superior.
[0026] En una realización de esta: un sistema (4,9) de estantería para palets; en el que un armazón (40) de soporte o un extensor (90) se forma conectando respectivamente dichos dos postes (42a, 42b) de soporte o dichos dos postes extensores (92a, 92b) en ángulos rectos a respectivas secciones de conexión (420a, 420b) en dicha unidad (41) de base de palet superior, formando de este modo un armazón (40) de soporte o extensor (90) en forma de H o en forma de U.
[0027] En una realización de esta: Un sistema (4,9) de estantería para palets; en el que dicho armazón (40) de soporte está ensamblado a partir de cinco partes de construcción básicas fabricadas individualmente.
[0028] En una realización de esta: Un sistema de estantería para palets (4,9; en el que dicho armazón (40) de soporte y/o dicho extensor (90) están fabricados de aluminio.
[0029] También se divulga:
[0030] Un compartimiento de carga que comprende al menos un sistema (4,9) de estantería para palets de acuerdo con cualquiera de las realizaciones divulgadas en este documento.
[0031] También se divulga:
[0032] Un método para almacenar mercancías en un sistema (4,9) de estantería para palets que comprende proporcionar al menos dos palets (10a, 10b) estándar que comprenden mercancías y ensamblar un sistema (4,9) de estantería para palets de acuerdo con cualquiera de las realizaciones divulgadas en este documento utilizando dichos al menos dos palets (10a, 10b) estándar que comprenden mercancías.
[0033] Además, de acuerdo con la invención se divulga:
[0034] Un método para formar una pila (80) de armazones (40) de soporte, cada armazón (40) de soporte de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, sobre un palet (10) europeo para transporte que comprende: En un primer paso, se coloca un primer armazón (40a) de soporte debajo de un palet (10) europeo insertando las protuberancias (212a, 212b) de la unidad (21) de base inferior en la respectiva entrada longitudinal de la horquilla (11a, 11b) de dicho palet; en un segundo paso, se coloca un siguiente armazón (40b) de soporte con la superficie (417) inferior más baja de dicha unidad (41b) de base de palet sobre la superficie (416) de soporte de palet de la unidad (41a) de base de palet superior de dicho primer armazón (40a) de soporte y sobre dicho palet (10) estándar, de tal manera que los postes (42) de soporte de dicho siguiente armazón (40b) de soporte estén cerca o toquen los postes (42) de soporte de dicho primer armazón (40a) de soporte en una parte significativa de las longitudes (h<1>) de dichos postes (42) de soporte; en un tercer paso repitiendo dicho segundo paso hasta que se obtiene una altura de pila predeterminada y se establece una primera pila (81a) parcial , después de lo cual en un cuarto paso se repiten dichos segundo y tercer pasos, estableciendo así al menos una, preferiblemente dos pilas (81a, 81b, 81c) parciales más, hasta que el apilamiento en dicho palet (10) estándar se termina con un único armazón (40c) de soporte .
[0035] En una realización de esta se divulga: un método para formar una pila (80) de armazones (40) de soporte, en el que dichas pilas (81a, 81b, 81c) parciales respectivas comprenden individualmente hasta seis armazones (40) de soporte en cada pila parcial respectiva.
[0036] Breve descripción de los dibujos
[0037] La figura 1 muestra un palet estándar (EUR) visto a lo largo del eje (A) largo, a lo largo del eje (B) corto y desde arriba (C).
[0038] La figura 2 muestra una primera realización del sistema de estantería para palets de acuerdo con DK 178075 B1.
[0039] La figura 3 muestra una vista detallada de una unidad base de palet inferior del sistema de estantería para palets de acuerdo con DK 178075 B1.
[0040] Las figuras 4A y 4B muestran un sistema de estantería para palets de acuerdo con la presente invención, orientadas longitudinalmente (4A) y transversalmente (4B).
[0041] Las figuras 5A y 5B muestran un armazón de soporte de acuerdo con la presente invención ensamblado por partes (5A) y a partir de unidades (5B) prefabricadas.
[0042] Las figuras 6A y 6B muestran una unidad de base de palet superior de acuerdo con la presente invención ensamblada por partes (6A) y como una sola unidad (6B) fundida.
[0043] La figura 7 muestra cómo se puede asegurar el sistema de estantería para palets con correas o amarres durante el transporte de palets con mercancías.
[0044] La figura 8 muestra cómo los armazones de soporte se pueden apilar de manera ventajosa en un solo palet de acuerdo con la presente invención.
[0045] La figura 9 muestra un sistema modular de estantería para palets según la invención.
[0046] La figura 10 muestra modos de carga de diversos compartimientos de carga con el sistema de estantería para palets de la invención.
[0047] Descripción detallada
[0048] El principio del sistema (4) de estantería para palets según la presente invención se ilustra en las figuras 4A y 4B.
[0049] El sistema (4) de estantería para palets de la presente invención comprende al menos dos palets (10a, 10b) europeos.
[0050] Los palets europeos presentan dos entradas (11a,11b), (15a,15b) de horquilla en extremos opuestos.
[0051] El sistema (4) de estantería para palets comprende además al menos cuatro postes (42a-d) de soporte; dos unidades (21a, 21b) de base de palet inferior y dos unidades (41a, 41b) de base de palet superior, en el que cada unidad de base de palet es adecuada para soportar al menos una parte del peso de un palet (10) estándar que incluye mercancías; en el que dos armazones (40a, 40b) de soporte están formados a partir de dichas unidades (21a, 41a, 21b, 41b) de base de palet mediante el ensamblaje en pares de dichos armazones de soporte mediante la unión de una unidad de base de palet inferior (21a, 21b) y una superior (41a, 41b) por medio de al menos dos de dichos al menos cuatro postes (42a-d) de soporte; donde a continuación dicho sistema (4) de estantería para palets se estabiliza con al menos dos palets (10a, 10b) estándar en el que dichos mismos palets (10a, 10b) funcionan como estantes, formándose así dicho sistema (4) de estantería para palets con al menos dos estantes o plataformas (911, 912, 913) para palets.
[0052] En comparación con la técnica anterior, sin embargo, se han realizado una serie de modificaciones y decisiones estructurales, que se detallan más detalladamente en las Figuras 5A y 5B, en las que se muestra un ejemplo de un armazón (40) de soporte de acuerdo con la invención, y en las Figuras 6A y 6B en las que se muestra un ejemplo de una unidad (41) de base de palet superior . De este modo se consigue una estabilidad mejorada del sistema (4) de estantería para palets, el sistema (4) de estantería para palets puede levantarse por debajo de las unidades (41a, 41b) de base de palets superiores cuando está cargado con mercancías.
[0053] Un armazón (40) de soporte según la invención comprende dichos al menos dos postes (42a, 42b) de soporte y dichas unidades de base de palet inferior (21) y superior (41), en el que dichas unidades de base de palet inferior (21) y superior (41) están dispuestas mutuamente en paralelo y conectadas a través de dichos al menos dos postes (42a, 42b) de soporte, estando también dispuestos en paralelo los mismos postes de soporte. Preferiblemente, los postes de soporte se disponen en las esquinas de las unidades base. Cuando sea necesario para soporte estructural, por ejemplo, para soportar mercancías pesadas, se pueden añadir fácilmente postes de soporte adicionales, por ejemplo, cuando los postes (42a, 42b) de soporte están ubicados en las esquinas de las unidades (21, 41) base entre los postes de soporte antes mencionados.
[0054] La altura (h<1>) del armazón (40) de soporte, y por tanto la altura de los postes (42a, 42b) de soporte, se pueden variar libremente dependiendo de la carga que se pretende transportar o almacenar, mientras que el ancho (h2) en el armazón (40) de soporte no debe exceder el ancho (I2) de los palets europeos. De este modo se garantiza un aprovechamiento óptimo de los pisos de carga en aquellos camiones que transportan y utilizan el sistema (4) de estantería para palets según la invención. Los postes (42) de soporte, tal como aparecen en los dibujos, están construidos como perfiles cuadrados, lo cual es lo preferido, pero por supuesto se pueden utilizar otros tipos de postes. A continuación, se describirá cómo, mediante perfiles cuadrados y huecos, se pueden añadir al sistema de estantería para palets de la invención, estantes adicionales de fácil montaje.
[0055] Siguiendo las instrucciones dadas en este documento, los armazones (40a, 40b) de soporte cuando se ensamblan correctamente serán sustancialmente simétricos alrededor de un plano central. De este modo los armazones de soporte se pueden orientar con las protuberancias hacia un armazón de soporte opuesto, y los palets (10a, 10b) se colocan correctamente y sirven como estantes.
[0056] Un armazón (40) de soporte según la invención comprende una unidad (21) de base de palet inferior, misma unidad (21) de base de palet inferior comprende una pieza (211) trasera y una pluralidad de protuberancias (212a, 212b) unidas perpendicularmente en un lado de la pieza (211) trasera, véase Figura 3. Las protuberancias (212a, 212b) están adaptadas en número y tamaño para encajar en cada abertura lateral de la entrada de horquilla del palet (10), para lo cual está adaptado el sistema (4) de estantería para palets de la invención. El número de protuberancias es dos, lo que corresponde al número de entradas (11a, 11b, 15a, 15b) de horquilla en dirección longitudinal (11a, 11b) o transversal (15a, 15b) del palet europeo. Dado que el ancho de apertura de las entradas de horquilla(a)y altura de apertura(b)(para la dirección longitudinal de un palet europeo, un ancho(a)de apertura de 227.5 mm y una altura de apertura(b)de 100 mm), las dimensiones (a<f>,b<f>) de las protuberancias (212a, 212b) mostradas en el dibujo, son más pequeñas, preferiblemente ligeramente más pequeñas, que las dimensiones de las entradas de horquilla (a,b) para garantizar el máximo apoyo del palet apoyado sobre los protuberancias. La longitud (c<f>) La longitud de las protuberancias (212a, 212b) suele ser de al menos 15 cm, al menos 20 cm, al menos 25 cm o al menos 30 cm, y normalmente inferior a 50 cm o 40 cm. La longitud (d<f>) representa la longitud total de una protuberancia (c<f>) más larga y la pieza (211) trasera de acuerdo con la Figura 3.
[0058] Las protuberancias (212a,212b) de la unidad (21) de base de palet inferior mostradas en las Figuras 2 y 3, se muestran construidas como una estructura cerrada, efectivamente una caja de soporte, pero esto no es limitativo de la invención, ya que se pueden imaginar otras protuberancias con la capacidad de carga requerida para soportar un palet (10a) inferior y el peso de las mercancías. Sin embargo, en relación con la presente invención se prefiere que la caja de soporte esté cerrada o parcialmente abierta, como se explicará más adelante. Es ventajoso, para ahorrar material y/o reforzar la construcción, dejar el lado del estuche de transporte, que está en contacto con por ejemplo el suelo, parcialmente abierto y reemplazarlo y/o agregarle uno o más patas del elemento portante más pequeñas (213a-d). En una realización, las protuberancias están conectadas hacia el lado del piso, formando así la estructura cerrada, si, por ejemplo, debido al alto peso de la carga, se desea transferir una parte del peso a una superficie más grande para soporte.
[0060] En una realización particularmente preferida de la unidad (21) de base inferior (véase por ejemplo las figuras 4 y 5), la pieza (211) trasera comprende una viga transversal (217) al menos dos protuberancias (212a, 212b) y al menos un espaciador (218), preferiblemente al menos un espaciador (218) que comprende pies (213e), en la que las al menos dos protuberancias (212a, 212b) están separadas por el al menos un espaciador (218) y las al menos dos protuberancias y al menos un espaciador están unidos a la viga transversal (217), preferiblemente unidos permanentemente a la viga transversal, y en una realización particularmente preferida unidos usando bridas (219a-c) de fijación. Al utilizar chapa metálica, estas realizaciones tienen la ventaja de que las protuberancias (212a, 212b), el espaciador (218), los pies (213a-e) y las bridas (219a-c) se pueden hacer a partir de una chapa metálica mediante corte y doblado y posteriormente fijar a la viga transversal (217) de manera sencilla, por ejemplo, fijados de forma permanente mediante soldadura o pernos.
[0062] Un armazón (40) de soporte, según la invención, comprende además una unidad (41) de base de palet superior, la misma unidad (41) de base de palet superior comprende una pieza (411) trasera y varias protuberancias (412a, 412b) unidas perpendicularmente a un lado de la pieza (411) trasera, véanse las figuras 6A y 6B, que forman una superficie (416) de apoyo de palet y una superficie (417) inferior . La unidad (41) de base de palet superior mostrada en las Figuras 6A y 6B se presenta aquí como una unidad independiente, que (similar a la unidad (21) de base de palet inferior mostrada en la Figura 3) puede fijarse de forma removible en dichos postes (42) de soporte, pero obviamente la unidad (21) de base de palet inferior y/o superior (41) también puede fijarse de forma permanente en dichos postes (42) de soporte, por ejemplo, mediante soldadura o atornillado.
[0064] Sin embargo, a diferencia de la unidad (21) de base de palet inferior que está de acuerdo con la realización de la unidad de base mostrada en la técnica anterior, donde las protuberancias sostienen la parte inferior del área (14) de carga del palet (10a), las protuberancias (412a, 412b) de la unidad (41) de base de palet superior en la realización mostrada de la presente invención, ahora están posicionadas de manera que sostienen las dos patas (12a, 12b) de palet exteriores del palet (10b). En una realización, la pata (13) del palet central también puede apoyarse, en la medida en que se requiera un apoyo adicional al proporcionado por la pieza (411) trasera. En una realización preferida, la pieza (411) trasera y las protuberancias (412a, 412b) se combinan con una pieza (415) delantera para formar un armazón rectangular. Preferiblemente, los puntales (418a-d) están ubicados en paralelo y entre las protuberancias (412a, 412b) que se conectan a la pieza (411) trasera, y más preferiblemente, los puntales también se conectan a la pieza (415) delantera cuando está presente. Preferiblemente, los puntales (418a-d) están ubicados a una distancia tal de una respectiva protuberancia (412a, 412b) que su posición está debajo de una respectiva entrada de horquilla en el palet (10b) superior. De este modo, los puntales se posicionarán en la parte superior de una eventual carretilla elevadora que levantará el sistema (4) de estantería para palets con palets (10a, 10b) y mercancías en la unidad (41) de base de palets superior, lo que proporcionará una mejor estabilidad durante una elevación y distribución del peso del palet (10b) superior a las horquillas de la carretilla elevadora.
[0066] Al mover el soporte del palet (10b) superior hacia las dos patas (12a, 12b) de palet exteriores, el estante del palet (10b) superior del sistema (4) de estantería para palets se puede establecer fácilmente durante el uso. En la realización mostrada en la técnica anterior, podrían existir requisitos de espacio conflictivos entre las horquillas de una carretilla elevadora y las protuberancias (212) en la unidad (21) de base de palet inferior. Al colocar las protuberancias (412a, 412b), debajo de las patas (12a, 12b) de palet, se evita este problema y la carga y descarga del palet (10b) superior se hace sustancialmente más fácil.
[0068] Sorprendentemente, se ha descubierto además que las presentes mejoras a la técnica anterior tienen ventajas adicionales ya que la carga y descarga de, por ejemplo, un camión ahora se vuelve sustancialmente más fácil en relación con la realización mostrada del sistema (2) de estantería para palets de la técnica anterior como se muestra en la Figura 2.
[0069] Al mover las protuberancias debajo de las patas (12a, 12b) de palet, la superficie (417) inferior de la pieza (411) trasera de la unidad (41) de base de palet superior se dispone más baja que el borde inferior del palet (10b) superior, lo que ahora permite que el sistema (4) de estantería para palets (con o sin mercancías) se levante y se mueva con una carretilla elevadora o similar levantando debajo de las superficies (417) inferiores de las dos piezas (411) traseras opuestas. Esto hace que el palet (10b) superior descanse sobre la unidad (41) de base de palet superior que descansa sobre las horquillas de la carretilla elevadora mientras que el palet (10a) inferior colgará de las horquillas, a través de los armazones (40a, 40b) de soporte y soportado por las unidades (21a, 21b) de base del palet inferior. En todas las realizaciones, es posible realizar una elevación longitudinal, pero también cuando el sistema (4) de estantería para palets se ha establecido transversalmente de acuerdo con la realización divulgada en la Figura 4B, será posible realizar una elevación longitudinal, si la longitud de las protuberancias (412a, 412b) se ha elegido de tal manera que estas se superpongan al ancho de las horquillas de una carretilla elevadora. En el diseño del sistema (2) de estantería para palets, como se conoce por DK 1780751 B1, el sistema de estantería para palets del estado de la técnica, al ser elevado en dirección longitudinal de los palets, es levantado por la carretilla elevadora por debajo del palet (10a) inferior, con lo que un movimiento del palet superior se propagará a través del sistema (2) de estantería para palets, con el riesgo de oscilaciones y rotura estática del sistema (2) de estantería para palets durante la elevación. Al desacoplar, como en la presente invención, el movimiento de los palets superior e inferior durante la elevación, este problema se elimina por completo. Esta estructura y método de elevación de un sistema (4) de estantería para palets según la invención constituye una mejora sustancial de la realización del sistema de estantería para palets conocido por DK 1780751 B1 y el método de elevación y transporte de la misma realización.
[0071] Sin embargo, un desafío al soportar las patas (12a, 12b) de palet en lugar de la superficie (14) de carga es que el palet o estante superior (10b) ahora no está de la misma manera incrustada en una estructura que está mutuamente bloqueada y por lo tanto protegida contra el movimiento en la superficie superior (416) del palet (10b) superior en respuesta a una aceleración externa, como por ejemplo una desaceleración rápida de un camión que comprende el sistema de estantería para palets de la invención.
[0073] Para contrarrestar este desafío, la unidad (41) de base de palet superior de acuerdo con la presente invención comprende medios (413a-f, 414a-b) de detención para evitar el movimiento del palet (10b) superior durante el transporte u otro movimiento del sistema de estantería de palet (4) de acuerdo con la invención. Dichos medios de detención pueden diseñarse de numerosas maneras, pero según la presente invención comprenden al menos una, y preferiblemente varias puntas o púas (413a-c, 413d-f) dispuestas en la superficie de soporte (416) de palet superior de las protuberancias (412), correspondientes a la superficie de las protuberancias directamente en contacto con un palet (10b) superior cuando se establece el sistema (4) de estantería para palets. Dado que las puntas o púas deben poder entrar en contacto con un palet y mercancías durante el transporte, las puntas o púas deben tener unas dimensiones sólidas y adecuadas para lograr el efecto de detención deseado. Para obtener un efecto óptimo de las puntas o púas (413a-f), estas se disponen preferiblemente con las puntas o púas en la misma dirección en cualquier protuberancia dado, preferiblemente perpendicular a la dirección longitudinal del protuberancia (c<f>), pero también pueden disponerse perpendicularmente a la dirección del ancho de la protuberancia (a<f>).Como el sistema (4) de estantería para palets utiliza un par de armazones de soporte enfrentados (40), un palet (10b) superior en la realización preferida de la invención siempre se verá afectada en cada pata de palet (12a, 12b) por dos conjuntos de puntas o púas (413a-c, 413d-f) dirigidas de manera opuesta. Para mayor estabilidad y en una realización adicional, también se pueden disponer puntas o púas en la pieza (411) trasera o en la pieza (415) delantera cuando esté presente la unidad (41) de base de palet superior.
[0075] Una ventaja del uso de las puntas o púas descritas en este documento es que, dado que las tarimas estándar suelen estar hechas de madera residual barata con una estructura de madera blanda, la punta o púa penetrará fácilmente la madera de la tarima cuando la tarima se someta al peso de las mercancías sobre ella. Para asegurar la mejor carga y descarga posible del sistema (4) de estantería para palets las puntas o púas (413af) de acuerdo con la realización preferida de la invención, tienen preferiblemente forma triangular, con un lado vertical, perpendicular a la dirección longitudinal de la protuberancia (412). (c<f>) y un lado inclinado que forma un ángulo con el lado vertical, preferiblemente entre 30° y 60°, y más preferiblemente a 45°. Una ventaja adicional de la invención es que el sistema (4) de estantería para palets también se puede establecer utilizando entradas de horquilla (15a, 15b) transversales de los palets (10) estándar, que de otro modo no están abiertos hacia el suelo, sino que están cerrados hacia abajo por las tablas (16a, 16b, 16c) de suelo antes mencionadas. En este método, los armazones (40a, 40b) de soporte se acoplan respectivamente al palet (10a) inferior insertando respectivas protuberancias (212a, 212b) en respectivas y opuestas entradas de horquilla (15a, 15b) transversales , con lo cual el palet (10b) superior se baja sobre las unidades (41a, 41b) de base de palet superior. Cuando están presentes los medios (413a-f,414a-b) de detención antes mencionados, la construcción también es estable durante el transporte. Como se detallará más adelante, véase la figura 10, de este modo se puede optimizar el espacio ocupado por el suelo, por ejemplo, en semirremolques, en contenedores de tamaños estándar (por ejemplo, contenedores de 20 o 40 pies), contenedores ISO, etc.
[0077] Además, el armazón (40) de soporte o la unidad (41) de base de palet superior según la invención puede comprender una o más guías de palet (414a, 414b) que sirven para controlar la posición del palet (10b) superior durante la carga y descarga, así como para crear un tope final para el mismo palet superior (véase Figuras 6A y 6B).
[0078] En la realización mostrada, la guía (414) de palet comprende una superficie de guía inclinada, lo cual es preferido, pero el experto en la materia conoce otras guías que pueden aplicarse de acuerdo con la presente invención. Es ventajoso que las guías (414a, 414b) de palets estén integradas en la unidad (41) de base de palet superior, ya que esto estandariza la unidad de base de palet, de modo que los postes (42) de soporte se pueden intercambiar fácilmente entre diferentes sistemas de estanterías para palets (4), en caso de que se desee variar la altura de los estantes del sistema, o apilar de acuerdo con el método que se describe a continuación con referencia a la Figura 8.
[0079] En las figuras 6A y 6B, que muestran realizaciones de la unidad (41) de base de palet superior, la estructura estática del dispositivo se mejora aún más a través de una variedad de medios estáticos convencionales que solo se describirán aquí en una medida limitada, ya que dichos medios estáticos, en general, son bien conocidos por la persona experta.
[0080] Un medio estático, que aquí se destacará en relación con una realización preferida de la presente invención, es la citada pieza (415) frontal dispuesta entre las protuberancias (412a, 412b), paralela a la pieza (411) trasera, y preferentemente con el borde inferior de la pieza (415) delantera en el mismo plano que dicha superficie (417) inferior. Esto soporta el sistema de estantería de palets (4) durante la elevación según el método mencionado anteriormente, y el peso del palet (10b) superior con o sin mercancías se transfiere de manera mejor a las horquillas de una carretilla elevadora o similar. Como se mencionó anteriormente, pueden disponerse además uno o más puntales (418a-d) adicionales entre dichas dos protuberancias (412a, 412b).
[0081] Además, y como una realización del sistema (4) de estantería para palets que aquí se destacará como preferida, un medio estático de este tipo puede ser unas vigas (419a-d) inclinadas, con lo que el peso de la unidad (41) de base de palet superior se puede transferir de una mejor manera a los postes (42) de soporte. En la realización mostrada en las figuras 6A y 6B, las respectivas vigas (419a-d) inclinadas transfieren el peso desde la unidad (41) de base de palet superior a las dos respectivas secciones (420a,420b) de conexión dispuestas sobre dicha unidad (41) de base de palet superior, dichas mismas secciones de conexión aptas para ser conectadas, ya sea de manera removible o fija, a dichos postes (42) de soporte, cuando se va a ensamblar dicho armazón (40) de soporte. Las secciones (420a, 420b) de conexión están terminadas hacia abajo por una superficie, que preferiblemente tiene el mismo ancho que las protuberancias (412a, 412b) de dicha unidad (41) de base de palet superior. Además, las vigas 419b y 419c inclinadas pueden, en algunas realizaciones, servir como guías para las horquillas de una carretilla elevadora que se acopla al sistema (4) de estantería para palets.
[0082] La realización mostrada en la Figura 6B representa una realización particularmente preferida, en la que la unidad (41) de base de palet superior ha sido fundida como una sola unidad, preferiblemente en aluminio para reducir el peso de la construcción al mínimo mientras se conserva la resistencia de carga. Hay puntales (618af) adicionales presentes en comparación con la realización de la Figura 6A, en la que los puntales mostrados proporcionaron estabilidad estructural adicional de la unidad (41) de base de palet superior y también proporcionaron canales de flujo para el metal fundido para una mejor fundición.
[0083] Los armazones (40) de soporte de la invención pueden estar provistos además de vigas longitudinales y transversales, con el fin de obtener una estabilidad adicional. Estas medidas son conocidas por los expertos que trabajan con construcciones estáticas. En una realización, como se muestra en la Figura 5A, la presente invención comprende una pluralidad de vigas (43a-d) estabilizadoras, preferiblemente 4, dispuestas entre dichos postes (42a, 42b) de soporte y dicha unidad (21) de base de palet inferior. En una realización preferida de la realización mencionada anteriormente, ver Figura 5A, dichas vigas (43a-d) estabilizadoras están diseñadas de tal manera que el borde inferior de las vigas (43a-d) está en plano con el borde inferior de dicha unidad (21) de base de palet inferior.
[0084] En la realización mostrada en la figura 5B, el armazón (40) de soporte se ha ensamblado a partir de cinco partes constructivas básicas fabricadas individualmente, siendo estas postes (42) de soporte, pieza (211) trasera inferior, preferiblemente la pieza (211) trasera inferior que comprende las vigas (43a-d) estabilizadoras antes mencionadas, unidad (41) de base de palet superior y protuberancias (212a,212b), preferiblemente protuberancias (212a,212b) separadas entre sí por el espaciador (218) antes mencionado. Estas unidades pueden fabricarse fácilmente mediante fundición, contemplada para la pieza (211) trasera inferior y la unidad (41) de base de palet superior, extrusión, contemplada para los postes (42) de soporte, y/o plegado de chapa metálica, contemplado para las protuberancias (212) como se detalla en este documento, con lo cual pueden ensamblarse fácilmente para formar los armazones (40) de soporte de la invención, por ejemplo, mediante soldadura o atornillado. De este modo se aprovecha al máximo el alto grado de simetría inherente a las cinco piezas constructivas básicas de los armazones (40) de soporte y se hace más sencilla y económica la producción de los armazones (40) de soporte.
[0085] En una realización preferida de dichos postes (42a-b) de soporte estos están diseñados con una o más aberturas (44a-f), en las que se pueden fijar una o más correas o amarres, si un transportista o una autoridad desea o requiere que el sistema (4) de estantería para palets después de la invención, se estabilice aún más (véase Figura 7B-D) o se amarre durante el transporte (Figura 7A).
[0086] Una ventaja de la presente invención es que los armazones (40) de soporte de la invención se pueden extender fácilmente en dirección vertical para proporcionar plataformas adicionales de estantes para palets, en la que una primera plataforma (911) de estante para palets se puede definir por el palet (10a) inferior y la unidad (21) de base de palet inferior, una segunda plataforma (912) de estante para palets por el palet (10b) superior y la unidad (41) de base de palet superior, y plataformas (91x) para palets numeradas más altas definidas agregando más espacio a las unidades base de palets aparte de las dos primeras plataformas en una dirección hacia arriba.
[0087] La figura 9 muestra una realización prevista de un sistema (9) de estantería para palets de acuerdo con la invención que comprende al menos tres plataformas (911, 912, 913) para palets, siendo dicho sistema (9) de estantería para palets un sistema modular. El sistema (9) modular de estanterías para palets que comprende al menos tres plataformas (911, 912, 913) para palets, comprende un sistema (4) de estantería para palets según las realizaciones descritas en este documento, formando el sistema (4) de estantería para palets según las realizaciones descritas en este documento una primera (911) y una segunda (912) plataforma para palets, comprendiendo además el sistema (9) modular de estantería para palets al menos dos extensores (90a, 90b) y al menos un palet adicional, en el que dos extensores y un palet forman una plataforma (913) adicional para palets.
[0088] Un extensor (90) según una realización preferida comprende al menos dos postes (92a, 92b) extensores y una unidad (41) de base de palet superior según las realizaciones de la presente invención. El extensor (90) se forma conectando los al menos dos postes extensores (92a, 92b) en ángulos rectos a las secciones (420a, 420b) de conexión respectivas de la unidad (41) de base de palet superior, formando así un extensor (90) en forma de H o en forma de U. Cuando se forma un extensor en forma de U, generalmente se pretende que se puedan agregar más plataformas para palets al sistema (9) modular de estantería para palets, mientras que los extensores en forma de H brindan soporte adicional a las plataformas para palets más altas en el sistema modular contra el movimiento no deseado del palet más alta y/o las mercancías almacenadas sobre ella. Para añadir un extensor (90) al sistema (4) de estantería para palets de la invención, cada poste (92) extensor está equipado preferiblemente con un conector (93); que puede conectarse y acoplarse firmemente a un elemento receptor en la plataforma para palets subyacente. En la figura 5B, el elemento receptor está formado por el interior (53) del poste (42) de soporte que puede recibir el conector (93) en forma de lengüeta de conector en el interior del poste (42) de soporte. Si el conector (93) de la realización tiene al menos un orificio pasante que coincide con una de las aberturas (44a-f) en el poste (42) de soporte, se puede insertar un pasador de bloqueo o similar para bloquear aún más el extensor en su posición y asegurar el sistema (9) modular de estantería para palets durante el transporte.
[0089] En la Figura 9 se muestran algunas longitudes (h<1>) representativas de los armazones (40) de soporte y los extensores (90). En general, se contempla que la altura (h<1>) de los armazones (40) de soporte debe estar entre 80 cm a 160 cm, particularmente 80 cm (armazón de color rojo en la Figura 9) y 120 cm (armazón de color verde en la Figura 9), y que la altura (h<1>) de los extensores deberá tener entre 60 cm a 80 cm (armazón de color azul en la Figura 9). De este modo siempre será posible establecer al menos tres plataformas (911, 912, 913) para palets dentro de las alturas estándar asignadas de contenedores y semirremolques.
[0090] En las figuras, véanse las figuras 3, 5 y 6, ciertas longitudes, z<1>, z<2>, z<3>y z<4>Se han indicado, que no han sido descritos ni explicados hasta ahora pero que se describirán a continuación con referencia a un método de apilamiento de los armazones (40) de soporte para su transporte cuando estos armazones de soporte no forman parte de un sistema (4) de estantería para palets de acuerdo con la invención. Los inventores han reconocido que esta es una ventaja adicional de la presente invención, que si las longitudes z<1>, z<2>, z<3>y z<4>se eligen correctamente, entonces los armazones (40) de soporte de acuerdo con la invención se pueden apilar de manera eficiente y estable para el transporte sin mercancías, ya que las protuberancias (412a, 412b) de la unidad (41) de base de palet superior se pueden usar de manera efectiva para establecer un palet (10) apilado estable con armazones (40) de soporte.
[0091] En la Figura 8, se ilustra a modo de ejemplo el método de formación de una pila (80) de los presentes armazones (40) de soporte sobre un palet (10) estándar para su transporte. En un primer paso (Figura 8A) se coloca un primer armazón (40a) de soporte debajo de un palet (10) estándar insertando las protuberancias (212a,212b) de la unidad (21) de base inferior en las respectivas entradas de horquilla de un palet de la manera habitual, como si se quisiera establecer el sistema de estantería para palets según la invención. En un siguiente y segundo paso (Figura 8B) un siguiente armazón (40b) de soporte se coloca de tal manera que la superficie (417) inferior más baja de dicha unidad (41b) de base de palet sobre la superficie (416) de soporte de palet de la unidad de base de palet (41a) superior de dicho armazón (40a) de soporte y sobre dicho palet (10) estándar, que los postes (42) de soporte de dicho siguiente armazón (40b) de soporte están posicionados cerca o tocan los postes (42) de soporte de dicho primer armazón (40a) de soporte sobre una parte significativa de las longitudes de los postes (42) de soporte. En un tercer paso (Figura 8C) se repite dicho segundo paso hasta obtener una altura de pila predeterminada y establecer una primera pila (81a) parcial (que consta de 6 armazones (40) de soporte en el ejemplo mostrado), después de lo cual en un cuarto paso (Figura 8D) se repite dicho segundo y tercer paso, estableciendo así al menos una pila (81a, 81b, 81c) parcial más hasta terminar el apilamiento sobre dicho palet (10) estándar con un único armazón (40c) de soporte.
[0092] Eligiendo adecuadamente las longitudes, z<1>, z<2>, z<3>y z<4>La pila (80) anterior es autoblocante y estable durante el transporte, como se describirá a continuación.
[0093] La longitud z<1>representa el ancho de las respectivas secciones de conexión (420a, 420b) de la unidad (41) de base de palet superior y normalmente, cuando los postes (42) de soporte están diseñados, por ejemplo, con un perfil cuadrado, serán del mismo ancho que los postes (42) de soporte. La longitud z<2>representa la distancia desde dichas secciones (420a, 420b) de conexión, medida desde la guía (414) de palet hasta una respectiva primera punta o púa (413a, 413d) en las respectivas protuberancias (412a, 412b) de la unidad (41) de base de palet superior.
[0094] La longitud z<3>representa la longitud de dichas secciones (420a, 420b) de conexión de la unidad (41) de base de palet superior medida desde dicha superficie (416) de soporte de palet hasta el punto, línea o superficie inferior de dicha sección (420) de conexión, preferiblemente hasta una de las superficies de definición inferior de las secciones (420a, 420b) de conexión que tiene sustancialmente el mismo ancho que las protuberancias (412a, 412b) de dicha unidad (41) de base de palet superior. La longitud z<4>representa la distancia desde la superficie de contacto inferior de las protuberancias (212) de dicha unidad (21) de base de palet inferior hacia el suelo o palet y hasta la pieza (211) trasera o pieza (211) trasera inferior de dicha unidad (21) de base de palet inferior, donde dicha pieza (211) trasera termina en dicha superficie (216) superior.
[0095] Las longitudes (z<1>,z<2>) así como (z<3>,z<4>) pertenecen juntos en pares y se ajustan en pares de manera que las longitudes z<2>y z<3>Ambos son ligeramente más grandes, por ejemplo, menos de 5 mm, preferiblemente menos de 3 mm, que sus longitudes respectivas coincidentes por pares z<1>y z<4>. De este modo, las secciones (420a, 420b) de conexión encajarán entre las guías (414a, 414b) de palets y una respectiva primera punta o púa (413a, 413d), y la pila se levantará lo suficiente para que una unidad (21) de base inferior se acople y retenga una unidad (21) de base inferior dispuesta en una pila parcial posterior.
[0096] Al elegir las longitudes (z<1>,z<2>) y (z<3>,z<4>) de acuerdo con las directrices mencionadas anteriormente, se obtendrá cuando se establezca la pila (80) que cada pila (81a,81b,81c) parcial quedará bloqueada y asegurada en el palet (10). Las protuberancias (212) de las unidades (21) de base de palet inferior en una primera pila (81a) de piezas establecida entonces alcanzarán justo sobre la superficie (216) superior de la pieza (211) trasera de la unidad (21) de base de palet inferior en una segunda pila (81b) de piezas establecida, con lo cual el peso de cada pila parcial que se encuentra detrás será soportado parcialmente por una pila parcial que se encuentra delante. Simultáneamente, cada pila (81a, 81b, 81c) parcial se bloqueará en la parte superior, ya que dichas secciones (420a, 420b) de conexión de la unidad (41) de base de palet superior estarán soportadas por una superficie (416) de soporte de palet subyacente entre la respectiva primera punta o púa (413a, 413d) y dichas guías (414a, 414b) de palet establecidas en las respectivas protuberancias (412a, 412b) de la unidad (41) de base de palet superior, por lo que el movimiento de un armazón (40b) de soporte superior posicionado en contacto con dicha protuberancia (412) de la dirección longitudinal de dicha protuberancia (412), se limitará al espacio z<2>entre dicha respectiva primera punta o púa (413a,413b) y dichas respectivas guías (414a,414b) de palet.
[0097] En la realización preferida de la presente invención, cf. Figura 8, la pila (80) está construida con 20 armazones (40) de soporte para los cuales la longitud de los armazones de soportedfes de 40 cm, lo que permite un número máximo de armazones (40) de soporte estables y apilados en un palet europeo de 120 cm en dirección longitudinal. Según la Directiva 96/53/CE del Consejo de la Unión Europea para camiones articulados y semirremolques, la superficie del suelo es de aproximadamente 40 palets, después de lo cual se establece el sistema (4) de estantería para palets con palets de dos capas, un máximo del 10% de la superficie del suelo del semirremolque estará ocupada por un accionamiento en el que no se desea establecer o establecer parcialmente el sistema (4) de estantería para palets, en relación con un transporte de mercancías determinado con un semirremolque en particular.
[0098] Como se mencionó, una ventaja particular del sistema (4,9) de estantería para palets de acuerdo con la presente invención es que los sistemas de estanterías para palets se pueden establecer utilizando tanto entradas (11a, 11b) de horquilla longitudinales como entradas (15a, 15b) de horquilla transversales en los palets (10a, 10b) constituyentes, mientras que todavía se permite que una carretilla elevadora mueva el sistema de estantería para palets resultante desde su lugar de ensamblaje y, por ejemplo, a un semirremolque o un contenedor.
[0099] La figura 10 divulga modos de colocar los sistemas de estanterías para palets de la invención dentro de un compartimiento de carga de varios semirremolques y contenedores para un uso optimizado del espacio del piso, en el que los sistemas de estanterías para palets pueden orientarse tanto longitudinalmente como transversalmente en relación con el eje más largo del compartimiento de carga, o una combinación de carga longitudinal y transversal.
[0101] Un inconveniente general de los sistemas de estanterías para palets actuales es que aumentan ligeramente el espacio ocupado por cada palet (aunque esto se compensa con creces con al menos u palet añadido). Sin embargo, el presente sistema de palets permite una optimización aún mayor del uso del suelo del compartimiento de carga debido a las dos configuraciones divulgadas del sistema de estantería para palets de la invención.
[0103] En consecuencia, se describe además en este documento un camión o vehículo de carga que comprende un compartimiento de carga, o un remolque o un contenedor respectivamente que comprenden un compartimiento de carga, en el que el compartimiento de carga comprende un sistema (4,9) de estantería para palets con al menos dos estantes o plataformas (911, 912, 913) para palets, como en cualquiera de las realizaciones anteriores. También se describe en este documento un contenedor de tamaño estándar que comprende un sistema (4,9) de estantería para palets con al menos dos estantes o plataformas (911, 912, 913) para palets como en cualquiera de las realizaciones anteriores.

Claims (16)

1. REIVINDICACIONES
1. Un armazón (40) de soporte para un sistema (4) de estantería para palets europeos que comprende al menos dos palets (10a, 10b) europeos, cada palet (10a, 10b) europeo con varias aberturas laterales o entradas (11a, 11b, 15a, 15b) de horquilla; el armazón de soporte comprende al menos dos postes (42a, 42b) de soporte y una unidad (21) de base de palet inferior y una superior (41), en el que dichas unidades de base de palet inferior (21) y superior (41) están dispuestas mutuamente en paralelo y conectadas a través de dichos al menos dos postes (42a, 42b) de soporte, dichos mismos postes de soporte también están dispuestos en paralelo, y en el que
- la unidad (21) de base de palet inferior comprende una pieza (211) trasera y una pluralidad de protuberancias (212a, 212b) unidas perpendicularmente a un lado de la pieza (211) trasera, estando las protuberancias (212a, 212b) coincidentes en número y tamaño para encajar en cada abertura lateral o entrada de horquilla (11a, 11b, 15a, 15b) de un palet (10a) europeo para soportar la parte inferior del área (14) de carga del palet (10a); y - la unidad (41) de base de palet superior comprende una pieza (411) trasera y una pluralidad de protuberancias (412a, 412b) unidas perpendicularmente a un lado de la pieza (411) trasera que forman una superficie (416) de soporte de palet y una superficie (417) inferior y están posicionadas para soportar las dos patas (12a, 12b) de palet exteriores de un palet (10b) europeo; en la que
- cada protuberancia (212a-b) en la unidad (21) de base de palet inferior está construida como una caja de soporte cerrada, una caja de soporte parcialmente abierta o una caja de soporte parcialmente abierta que comprende pies (213a-d), y
- la unidad (41) de base de palet superior comprende además medios (413a-f, 414a-b) de detención que comprenden al menos una punta o púa (413a-f) dispuesta sobre la superficie de soporte de palet superior (416).
2. El armazón (40) de soporte para un sistema (4) de estantería para palets europeos según la reivindicación 1, en el que el ancho (h2) del armazón (40) de soporte no exceda el ancho (I2) del palet (10a,10b) europeo.
3. Armazón (40) de soporte para un sistema (4) de estantería para palets europeos según la reivindicación 1 o 2, en el que la pieza (411) trasera superior y la pluralidad de protuberancias (412a, 412b) unidas perpendicularmente a un lado de la pieza (411) trasera se combinan con una pieza (415) delantera para formar un armazón rectangular.
4. Armazón (40) de soporte para un sistema (4) de estantería para palets europeos según cualquier reivindicación anterior, en el que la pluralidad de protuberancias (412a, 412b) unidos perpendicularmente en un lado de la pieza (411) trasera comprenden un soporte para una pata (13) de palet central de dicho palet (10) europeo.
5. El armazón (40) de soporte para un sistema (4) de estantería para palets europeos según cualquier reivindicación anterior, en el que la unidad de base de palet (41) europeo comprende además puntales (418ad) situados en paralelo y entre las protuberancias (412a, 412b) que se conectan a la pieza (411) trasera, en el que un puntal respectivo está situado a una distancia tal de una protuberancia (412a, 412b) respectiva que el puntal respectivo está debajo de una respectiva entrada (11a-b) de horquilla longitudinal de dicho palet (10) europeo.
6. El armazón (40) de soporte para un sistema (4) de estantería para palets europeos según cualquier reivindicación anterior, en el que la unidad (41) de base de palet superior comprende además una o más guías (414a-b) de palet que comprenden una superficie de guía inclinada.
7. El armazón (40) de soporte para un sistema (4) de estantería para palets europeos según cualquier reivindicación anterior, en el que la unidad (41) de base de palet superior comprende además respectivas secciones (420a-b) de conexión para conectar la unidad (41) de base de palet superior a un respectivo poste de soporte vertical (42a-b) a través de una respectiva sección (420a-b) de conexión.
8. El armazón (40) de soporte para un sistema (4) de estantería para palets europeos según la reivindicación 7, en el que las longitudes z<1>, z<2>, z<3>, y z<4>puede definirse de tal manera que una pila formada por al menos dos armazones (40) de soporte sea autoblocante y estable durante el transporte, cuyas longitudes se ajustan en pares (z<1>, z<2>) y (z<3>, z<4>) tal que z<2>y z<3>son más grandes en menos de 5 mm que sus longitudes respectivas coincidentes z<1>o z<4>, en el que z<1>es el ancho de una sección (420a-b) de conexión respectiva de la unidad (41) de base de palet superior, z<2>es la distancia desde una sección (420a-b) de conexión respectiva de la unidad (41) de base de palet superior hasta una primera púa o punta (413a-f) respectiva en la unidad (41) de base de palet superior, z<3>es la longitud de una sección (420a-b) de conexión respectiva de la unidad (41) de base de palet superior medida desde la superficie (416) de soporte de palet superior hasta una superficie (417) de definición inferior que tiene sustancialmente el mismo ancho que una sección (420a-b) de conexión respectiva, y z<4>es la distancia desde la superficie de contacto inferior de las protuberancias (212) de la unidad (21) base
de palet inferior respectiva hacia el piso o palet hasta la terminación de la pieza (211) trasera inferior mediante una superficie (216) superior.
9. El armazón (40) de soporte para un sistema (4) de estantería para palets europeos según cualquier reivindicación anterior, en el que la unidad (41) de base de palet superior está fundida como una sola unidad.
10. El armazón (40) de soporte para un sistema (4) de estantería para palets europeos según cualquier reivindicación anterior, en el que el armazón (40) de soporte comprende además un extensor (90) para soportar una tercera plataforma (913) de palets, comprendiendo el extensor (90) una unidad (41) de base de palets superior y al menos dos postes (92a-b) extensores, comprendiendo cada poste (92a-b) extensor un conector (93) para acoplarse a un respectivo elemento (53) receptor en una plataforma de palets subyacente.
11. Un sistema (4,9) de estantería para palets que tiene al menos dos plataformas (911, 912, 913) para palets, comprendiendo dicho sistema al menos dos palets (10a, 10b) europeos, comprendiendo cada palet (10a, 10b) europeo al menos dos entradas (11a, 11b, 15a, 15b) de horquilla para recibir las horquillas de una carretilla elevadora; y al menos dos armazones (40a, 40b) de soporte según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10; en el que dicho sistema (4,9) de estantería para palets se forma insertando dichas protuberancias (212a, 212b) respectivas de dichos dos armazones (40a, 40b) de soporte en entradas (11a, 11b, 15a, 15b) de horquilla correspondientes en un palet (10a) inferior formando así una primera plataformas (911) para palets ; y posteriormente formar dicho sistema (4,9) de estantería para palets que comprende al menos dos plataformas (911, 912) para palets colocando un palet (10b) superior encima de dichas unidades (41a, 41b) de base de palet superior, de manera que dichas unidades (41a, 41b) de base de palet superior soporten las patas (12a,12b) de palets exteriores de dicho palet (10b) superior, y formando así una segunda plataformas (912) para palets.
12. Un sistema (4,9) de estantería para palets que tiene al menos dos plataformas (911, 912, 913) para palets según la reivindicación 11, comprendiendo además dicho sistema (4,9) al menos dos extensores (90a, 90b) y una palet (10) europeo adicional; cuyos al menos dos extensores (90a, 90b) y dicha al menos una palet europeo adicional, están configurados para formar una plataforma (913) adicional para palets.
13. Un sistema (4,9) de estantería para palets según la reivindicación 12, en el que dicho extensor (90) comprende al menos dos postes extensores (92a, 92b) y una unidad (41) de base de palet superior.
14. Un sistema (4,9) de estantería para palets según cualquiera de las reivindicaciones 11 a 13; en el que dicho armazón (40) de soporte o dicho extensor (90) se forma conectando respectivamente dichos dos postes (42a, 42b) de soporte o dichos dos postes (92a, 92b) extensores en ángulos rectos a respectivas secciones (420a, 420b) de conexión en dicha unidad (41) de base de palet superior, formando de este modo un armazón (40) de soporte o extensor (90) en forma de H o de U.
15. Un método para formar una pila (80) de armazones (40) de soporte, cada armazón (40) de soporte de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, sobre un palet (10) europeo para transporte que comprende: En un primer paso, se coloca un primer armazón (40a) de soporte debajo de un palet (10) europeo insertando las protuberancias (212a, 212b) de la unidad (21) de base inferior en la respectiva entrada de horquilla (11a, 11b) longitudinal de dicho palet; en un segundo paso, se coloca un siguiente armazón (40b) de soporte con la superficie (417) inferior más baja de dicha unidad (41b) de base de palet sobre la superficie (416) de soporte de palet de la unidad (41a) de base de palet superior de dicho primer armazón (40a) de soporte y sobre dicho palet (10) europeo, de tal manera que los postes (42) de soporte de dicho siguiente armazón (40b) de soporte estén posicionados cerca o toquen los postes (42) de soporte de dicho primer armazón (40a) de soporte en una parte significativa de las longitudes (h<1>) de dichos postes (42) de soporte; en un tercer paso repitiendo dicho segundo paso hasta que se obtiene una altura de pila predeterminada y se establece una primera pila (81a) parcial, después de lo cual en un cuarto paso se repiten dichos segundo y tercer pasos, estableciendo de esta manera al menos una, preferiblemente dos pilas (81a, 81b, 81c) parciales más, hasta que el apilamiento sobre dicho palet (10) europeo se termina con un único armazón (40c) de soporte.
16. Un método para formar una pila (80) de armazones (40) de soporte según la reivindicación 15, en el que dichas pilas parciales respectivas (81a, 81b, 81c) comprenden individualmente hasta seis armazones (40) de soporte en cada pila parcial respectiva.
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