FR2473963A1

FR2473963A1 - Toit de vehicule

Info

Publication number: FR2473963A1
Application number: FR8023050A
Authority: FR
Inventors: Alfons Lutz; Georg Kohlpaintner
Original assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Current assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Priority date: 1980-01-23
Filing date: 1980-10-28
Publication date: 1981-07-24
Also published as: US4390203A; FR2473963B3; DE3002246C2; JPS56103616A; DE3002246A1; JPS646045B2

Abstract

A.UN TOIT D'AUTOMOBILE PRESENTE UNE OUVERTURE FERMABLE PAR UN PANNEAU COULISSANT, REGLABLE, ET UN PLAFOND DE LA CABINE, RIGIDE, DONT LA FORME CORRESPOND SENSIBLEMENT A L'OUVERTURE DU TOIT. B.LE PLAFOND 20 PRESENTE, DANS UNE ZONE SITUEE EN AVANT DE L'EVIDEMENT 21, UN PASSAGE 29 OU S'AJUSTE UNE ROSACE 10 RECEVANT UN BRAS DE MANIVELLE RABATTABLE 14 DE COMMANDE MANUELLE 4, QUE L'ON PEUT RABATTRE DANS UNE NICHE 17 LORSQUE LE TOIT EST COMMANDE PAR UN MOTEUR. C.CETTE DISPOSITION SIMPLIFIE GRANDEMENT LA CONSTRUCTION ET LE MONTAGE DU TOIT OUVRANT ET S'ADAPTE A TOUTES SORTES DE PLAFONDS.

Description

1.-

L'invention a pour objet un toit de véhicule au-

tomobile présentant une ouverture qui peut être fermée par un panneau de couverture coulissant et/ou réglable au moyen d'une commande manuelle à manivelle ou d'une commande motorisée, un plafond constitué en matière rigide et élastique recouvrant la

face inférieure du toit et découpé de façon à correspondre sen-

siblement à l'ouverture du toit.

Les plafonds en matière rigide et élastique, c'est-à-dire les plafonds dits préfabriqués (modèle d'utilité DE-GM 77-09 851) présentent, par rapport aux plafonds souples utilisés antérieurement, l'avantage de pouvoir être montés avec

une dépense considérablement plus faible.

On conna t, d'autre part, des commandes manuel-

les à manivelle pour toits coulissants (DE-AS 12-19 342) compor-

tant un bras de manivelle disposé sur un moyeu tournant et se ra-

battant dans une niche en forme de coquille. Le moyeu et le bras

de manivelle sont alors montés dans une auge formant poignée dis-

posée coaxialement à l'arbre de manivelle dans un évidement d'une paroi en tOle tendue avec le tissu du plafond. Indépendamment du plafond en tissu qui ne peut être monté qu'avec une dépense

relativement élevée, cette solution nécessite une auge supplé-

mentaire formant poignée. En outre, pour les panneaux de cou-

verture avec commande manuelle à manivelle et pour les panneaux avec commande motorisée, il faut actuellement des plafonds de

forme différente.

L'invention a pour but de créer un toit de véhi-

cule automobile ne comportant qu'un nombre particulièrement ré-

duit d'éléments individuels et dans lequel le montage est, en outre, davantage simplifié. Ce toit doit, en outre, permettre

l'utilisation du même plafond indépendamment du fait que la com-

mande du panneau de couverture soit manuelle à manivelle ou mo-

torisée. L'invention concerne, à cet effet, un toit du

type ci-dessus, caractérisé en ce que la plafond en matière ri-

gide et élastique présente, dans la zone située en avant du bord antérieur de l'évidement, un passage sensiblement circulaire

dans lequel s'ajuste une rosace prévue pour un bras de manivel-

le rabattable constituant une partie de la commande manuelle à

manivelle, ce bras étant logé en position rabattue dans une ni-

che formée par la rosace, le passage pouvant être recouvert par

un écran lorsqu'on utilise une commande motorisée.

Avec un tel agencement, l'auge formant poignée

est supprimée. Il suffit de monter le plafond en matière rigide.

On n'a plus ensuite, dans le domaine du plafond, qu'à engager la rosace avec le bras de manivelle sur l'arbre de manivelle de la commande manuelle à manivelle au cas oh une telle commande est prévue pour le panneau de couverture, On peut aussi utiliser le même plafond préfabriqué lorsqu'une commande motorisée est

prévue pour le panneau de couverture au lieu d'une commande ma-

nuelle à manivelle. Dans un tel cas, le passage est simplement

recouvert au moyen d'un écran.

Le bord du passage est judicieusement constitué par un onglet, de préférence conique, en saillie vers la face inférieure du toit. On peut ainsi réaliser, lorsque la rosace est mise en place, une face inférieure de toit sensiblement unie. La rosace peut, avantageusement, comporter un moyeu dont le diamètre extérieur est inférieur au diamètre du

passage et une collerette en saillie en direction radiale, dis-

posée au-dessous du passage, dont le diamètre extérieur est su-

périeur au diamètre du passage. Le passage est ainsi recouvert

par la collerette de la rosace.

L'invention sera mieux comprise en regard de

la description ci-après et des dessins annexés représentant un

exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels: - la figure 1 est une coupe longitudinale du toit du véhicule automobile dans le domaine du bord antérieur de l'ouverture de ce toit,

- la figure 2 est une vue de dessous correspon-

3D dant à la figure 1l

- la figure 3 est une coupe longitudinale si-

milaire à la figure 1 dans le cas d'utilisation d'une commande motorisée. Le toit 1 du véhicule automobile présente une ouverture rectangulaire 2 pouvant être fermée par un panneau de couverture 3. Le panneau 3 peut être déplacé par translation,

au moyen d'une commande manuelle à manivelle 4, par l'intermé-

diaire de câbles filetés 59 6 et/ou être sorti par son bord ar-

rière au-dessus du plan du toit 1. Dans ce but, les cibles file-

tés rigides en compression 5, 6 sont assemblés avec le panneau 3 3.- de façon en soi connue (modèle d'utilité DE-GM 79 10 722), de

telle sorte qu'il n'est pas nécessaire de donner des explica-

tions plus précises à ce sujet. Les câbles filetés 5, 6 sont en prise avec un engrenage 7 calé sur un arbre 9 monté pour tourner dans le carter 8 du mécanisme. Une rosace 10 est enga- gée sur l'extrémité inférieure de l'arbre 9, cette rosace étant

liée géométriquement à l'arbre 9, par exemple au moyen d'un qua-

tre-pans. Elle est maintenue par une vis 12 s'engageant dans un perçage taraudé 11 de l'arbre 9. La rosace 10 est reliée par

un pivot 13 à un bras de manivelle 14.

le bras de manivelle 14 porte judicieusement un

élément d'enclenchement 15, le cas échéant précontraint élasti-

quement en direction transversale, cet élément pouvant être introduit dans des évidements d'enclenchement appropriés de la rosace 10 pour maintenir le bras de manivelle 14 au choix en position repliée ou dans la position d'utilisation indiquée en

trait interrompu. Dans la position repliée, le bras de manivel-

le 14 est, avec sa tête de manivelle 16, logé dans une niche 17 formée par la rosace 10. Un téton 18 prévu à l'extrémité côté t8te du bras de manivelle 14, facilite la sortie de ce bras de

manivelle 14.

La face inférieure du toit est recouverte par

un plafond 20 réalisé en matière rigide et élastique, de préfé-

rence en matière plastique. Le plafond 20 présente un découpage

21 correspondant sensiblement à l'ouverture 2 du toit. Pour as-

surer la fixation du plafond 20 dans le domaine de l'ouverture

2 du toit, ce plafond est muni, au moins le long du bord anté-

rieur et des bords latéraux de l'évidement 21, d'un biseau 22 dirigé vers le haut et s'appliquant par des épaulements 23, 24 contre des éléments correspondants d'une cuvette 25 portant la

commande manuelle à manivelle et d'un cadre 26 entourant l'ou-

verture 2 du toit. le biseau 22 est assemblé avec ces éléments fixes du toit par des clips dont un est représenté en 27. Dans la zone située en avant du bord antérieur 28 de l'évidement 21, le plafond 20 présente un passage 29 sensiblement circulaire disposé coaxialement à l'arbre 9 de la commande 4. Le bord de

l'évidement 29 est constitué par un onglet 30 dirigé vers l'in-

térieur en forme de c8ne.-La rosace 10 s'engage dans le passage 29 par un moyeu 31, tandis qu'une collerette 32 de cette rosace est en saillie radialement vers l'extérieur sur le bord du 4'.-

passage 29 en recouvrant ainsi ce passage.

Si, comme indiqué- en 34 sur la figure 3, on

doit utiliser une commande motorisée au lieu de la commande ma-

nuelle à manivelle, il n'est pas nécessaire de prévoir un pla-

fond spécial découpé suivant cette commande motorisée, On peut, au contraire utiliser le m8me plafond préfabriqué 20, tel qu'il

est monté en liaison avec la commande manuelle à manivelle 4.

Dans un tel cas, on recouvre le passage 29 avec un écran 35 as-

semblé de façon amovible avec le plafond 20 par des éléments

de fixation 36. On peut ainsi retirer l'écran 35, en cas de be-

soin, par exemple pour faire tourner l'arbre 9' au moyen d'une

manivelle à main engagée en cas de panne de la commande motorisée.

Le cas échéant, on peut accorder entre eux le diamètre extérieur de la rosace, le diamètre du passage 29 et les dimensions de la commande motorisée 34, de manière qu'avec

le même plafond pour la commande manuelle à manivelle et la com-

mande motorisée, on puisse démonter et remplacer la commande mo-

torisée 34 à travers le passage 29.

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Claims

R E V E N D I C A T I 0 N S

1.- Toit de véhicule automobile présentant une ouverture qui peut être fermée par un panneau de couverture

coulissant et/ou réglable au moyen d'une commande manuelle à ma-

nivelle ou d'une commande motorisée, un plafond constitué en matière rigide et élastique recouvrant la face inférieure du toit avec un évidement correspondant sensiblement à l'ouverture du toit, toit caractérisé en ce que le plafond (20) présente, dans la zone située en avant du bord antérieur de l'évidement

(21), un passage (29) sensiblement circulaire dans lequel s'ajus-

te une rosace (10) prévue pour un bras de manivelle rabattable (14) constituant une partie de la commande manuelle à manivelle (4), ce bras étant logé en position rabattue dans une niche (17)

formée par la rosace (10), le passage (29) pouvant être recou-

vert par un écran (35) lorsqu'on utilise une commande motorisée (34).

2.- Toit de véhicule automobile selon la reven-

dication 1, caractérisé en ce que le bord du passage (29) est constitué par un onglet (30) en saillie vers la face inférieure

du toit.

3.- Toit de véhicule automobile selon la reven-

dication 2, caractérisé en ce que l'onglet (30) s'étend en forme

de c8ne vers l'intérieur.

4.- Toit de véhicule automobile selon l'une quel-

conque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la rosa-

ce (10) comporte un moyeu (31) dont le diamètre extérieur est inférieur au diamètre du passage (29) et une collerette (32) en saillie en direction radiale, disposée au-dessous du passage (29), dont le diamètre extérieur est supérieur au diamètre du

passage (29).