FR2485337A1 - Appareil a aligner les poissons pour les decapiter - Google Patents

Abstract

APPAREIL A ALIGNER LES POISSONS POUR LES DECAPITER. LES POISSONS, PLACES DANS LES AUGES 2 D'UN TRANSPORTEUR, SONT REPOUSSES PAR LE MUSEAU PAR UN POUSSEUR DE TETE 8 JUSQU'A CE QU'UN FREIN 29, SE DEPLACANT VERS LE BAS LES IMMOBILISE DANS LA POSITION VOULUE, L'ACTION DE CE FREIN ETANT D'AUTANT PLUS PRECOCE QUE LE POISSON EST PLUS EPAIS, SI BIEN QUE LA TETE EST COUPEE A UNE DISTANCE DU MUSEAU QUI EST FONCTION DE L'EPAISSEUR DU POISSON. POUR POUVOIR ADAPTER L'APPAREIL A DES ESPECES DE CONFORMATIONS DIFFERENTES, LE FREIN EST COMMANDE PAR UN SYSTEME BIELLE-MANIVELLE 21, 24, A RAPPORT DE MULTIPLICATION REGLABLE, LA CAME DE COMMANDE 19 ETANT INCHANGEE.

Description

La présente invention concerne un appareil à aligner les poissons pour les décapiter.

On conUaa t déjà un appareil à aligner les poissons dans la position désirée pour les décapiter, comportant un transporteur muni d'auges destinées à recevoir chacune un poison posé sur le coté, un plateau d'alignement monté de manière à tourner autour d'un axe vertical, à côté du parcours du transporteur, à une vitesse circonférentielle égale à celle du transporteur, et muni d'organes de poussée de tête pouvant céder élastiquement, formés de guides de museau ayant une forme en V tourné vers l'intérieur et équipés de surfaces de recouvrement supérieures, le plateau présentant une voie de came sur laquelle des tronçons semblables de came creuse correspondent chacun à un organe respectif de poussée de tête, un sabot de frein étant disposé au-dessus du parcours des auges destinées au poisson et présentant à son côté inférieur au moins un bord de freinage avec bord d'attaque en forme de patin ainsi qu'un galet/pouvant tourner autour d'un tourillon et s'appuyant sur la voie de came.

Avec cet appareil connu, il est possible d'aligner de la façon désirée et de décapiter de façon optimale des poissons d'une certaine gamme de grandeurs et d'une sorte, par exemple des poissons similaires à des harengs c'est-à-dire dont les dimensions sont dans des proportions approximativeR ment sen-qblables, si l'on tient compte de ces facteurs dans la forme donnée aux tronçons de came de la voie de came.Il n'est pas possible, par une conversion simple, de rendre cet appareil utilisable aussi pour des sortes de poissons ayant des proportions différentes, par exemple des maquereaux; il faut pour cela remplacer la voie de came par une autre de forme appropriée, c'est-à-dire dont les tronçons de came sont adaptés, quant à leur amplitude, aux nécessité corres- pondantes.

C'est pourquoi l'invention a pour but d'indiquer un mécanisme grâce auquel il ne soit plus nécessaire de changer la voie de came pour convertir l'appareil à une autre sorte de poisson.

Selon l'invention, le sabot de frein est relié au galet 5T appuyant sur la voie de came par un mécanisme bielle-manivelle dont le rapport de démultiplication effectif est réglable. A cet effet, le mécanisme bielle-manivelle peut etre formé d'un levier entratueur à un seul bras, approximativement parallèle à la trajectoire des auges destinées aux poissons et d'un levier intermédiaire articulé par une extrémité au sabot de frein et relié par son autre extrémité au levier en traqueur au moyen d'une articulation dont la distance au galet est réglable.

Les avantages que l'on peut ainsi obtenir résident en particulier dans le fait que pour convertir l'appareil à une autre sorte de poisson, il suffit de modifier la position de l'articulation formant le point d'articulation du levier intermédiaire au levier entratneur, proportionnellement à la position du galet.

Le sabot de frein peut etre sous la forme d'un poussoir sur lequel est disposé un palier de pivotement servant à articuler le poussoir à l'une des extrémités du levier intermédiaire. Avec cette disposition, on obtient un guidage dans un plan, ce qui est particulièrement avantageux compte tenu de la grande amplitude de mouvement du sabot de frein.

Selon un autre mode d'exécution de l'invention, l'articulation est fixée dans un trou allongé arqué prévu sur le levier entratneur. Ainsi, si l'arc est convenablement conçu, on peut, dans une position déterminée du galet sur la voie de came, par exemple la position la plus basse, modifier le réglage de l'articulation sans modifier la position du sabot de frein.

Pour le réglage de l'espacement du bord de freinage au dessus de la surface de fond et donc pour l'adaptation à la gamme de grandeur des poissons qu'il s'agit de traiter, le palier de pivotement se trouve à une distance réglable du bord de freinage du sabot de frein.

Un exemple non limitatif d'exécution de l'invention est décrit ci-après à propos du dessin. La figure unique montre un exemple de ce genre en vue axonométrique.

Sur un bâti, non représenté, est disposé un transporteur sans fin 1 muni d'auges juxtaposées 2 destinées aux poissons et entrainé de façon appropriée à une vitesse constante. A côté de l'extrémité de tete 3 de l'auge 2 se trouve,dans le plan de sa surface de fond, un appui de têtes 4 solidaire de la machine et qui, à son bord tourné vers l'auge 2, est séparé par un interstice 5 de l'extrémité de tête 3 de l'auge 2.

A côté de l'appui de tetes 4 est disposé un plateau d'alignement 6 entraîné en rotation autour d'un axe vertical 7, à une vitesse synchrone de celle du transporteur 1. Ce plateau porte à sa circonférence, répartis de façon uniforme, des pousseurs de tete 8 qui passent par dessus l'appui de tetes 4 en correspondance chacun avec une auge 2, c'est-à-dire que chaque pousseur de tete 8 effectue un mouvement accompagnant l'auge 2. Les organes de poussée de tête 8 ont la forme de guides de museau en V, 9, tournés vers l'extérieur, recouverts chacun par une surface de recouvrement triangulaire 10. Chacun des guides de museau 9 se trouve à l'extrémité libre d'un levier pivotant 11, placé en dessous du plateau d'alignement 6.Les leviers pivotants 11 sont munis chacun, à leur autre extrémité, d'un tourillon 12 monté dans le plateau d'alignement et auquel est fixé, de l'autre côté du plateau d'alignement 6, un levier à deux bras 13 dont le bras tourné vers l'extérieur, 14, porte un galet 15 tandis qu'à l'autre bras 16 du levier est attaché un ressort de traction 17 dont l'autre extrémité est fixée à un tendeur de ressort en forme de disque circulaire 18. Le tendeur de ressort 18 est disposé concentriquement à l'axe 7 du plateau d'alignement 6 et réglable par rapport à celui-ciRde sorte quen le faisant tourner, on tend ou on détend les ressorts de traction 17 de façon égale.Le plateau d'alignement 6 porte à sa circonférence une voie dé came 19 qui se dresse en forme de couronne, formée de tronçons de came semblables 20 correspondant chacun à un pousseur de tête 8. La voie de came 19 est palpée, dans la région de la partie du plateau d'alignement 6 qui est tournée vers le transporteur 1, par un galet 22 monté à rotation sur un levier d'entraînement à un seul bras 21. Le levier d'entratnement 21 est monté sur le bâti et porte à son extrémité libre un trou allongé arqué 23 dans lequel est fixée, de façon réglable, une articulation 25, placée à l'extrémité inférieure d'un levier intermédiaire 24.

Les leviers 21 et 24 constituent un mécanisme bielle-manivelle à démultiplication réglable. L'autre extrémité du levier intermédiaire 24 est reliée, par l'intermédiaire d'un palier de pivotement 26, à un poussoir 27 à l'extrémité inférieure duquel est disposé un sabot de frein 29 muni d'un bord de freinage 30 et place au-dessus de l'interstice 5 entre l'appui de têtes 4 et l'extrémité de tête 3 des auges 2, le bord de freinage 30 étant parallèle à cet interstice. La distance entre le palier de pivotement 26 et le bord de freinage 30 est réglable. Un ressort de traction 32 est disposé pour exercer sur le poussoir une force vers le bas.

L'appareil fonctionne comme suit : on pose les poissons 34, sur le côté, dans les auges 2, leur tête reposant sur l'appui de têtes 4. Au cours de l'avancement des auges 2 sous l'action du transporteur 1, la tête de chaque poisson 34 arrive dans la trajectoire de rotation des organes de poussée de tête 8 qui s'appliquent successivement au museau de chaque poisson 34, si bien que celui-ci est poussé, la queue en avant, dans la direction longitudinale de l'auge 2, transversalement au transporteur 1. Pendant qu'il est encore déplacé, le poisson 34 arrive sous le bord de freinage 30, qui est encore pour le moment soulevé par la voie de came 19, sous l'action du mécanisme bielle-manivelle 31 qu'on a décrit plus haut. Quand le transporteur 1 continue d'avancer, le galet 22 descend vers le point bas d'un tronçon de came 20 de la voie de came 19 et abaisse ainsi le bord de freinage 30 sur le poisson 34 qu'il touche au moment où le poisson a presque atteint sa position optimale pour la décapitation. La pression de freinage croissante engendrée au moyen du ressort de traction 32, par suite de la descente progressive du galet 22 sur la voie de came, a finalement pour effet d'arrêter le coulissement de sorte que les pousseurs de tête 8cèdent et pivotent enopposition à la force du ressort de traction 17.

Lorsqu'il s'agit d'un grand poisson, le déroulement de ce processus se traduit par un contact précoce du poisson avec le bord de freinage 30,tandis qu'un petit poisson subit ce contact plus tard. Une fois que le poisson a atteint sa position de décapitation, le galet 22 arrive sur la partie ascendante du tronçon de came 20de sorte que le bord de freinage 30 s'écarte à nouveau du poisson. Auparavant, le poisson est arrivé sous une bande de retenue, non représentée, située dans le plan du sabot de frein 29, en prolongement de celui-cioet maintenue abaissée par une pression de ressort; de cette manière, il est guidé, dans la position réglée, jusqu'à la décapitation.

Un peu avant que le bord de freinage 30 ne s'écarte, le galet 15 fixé au levier 13 est arrive sur une came de dégagement 33 disposée de sorte que le pousseur de tête 8 s'écarte du poisson.

L'appareil représenté est réglé par exemple pour traiter des poissons du genre des harengs pour lesquels il faut tenir compte d'un rapport déterminé et spécifique entre la longueur de la tête et l'épaisseur. Si l'on traite d'autres sortes de poissons, par exemple des maquereaux, il faut convertir l'appareil, ce qui se fait comme suit : le galet 22 étant dans la position la plus basse, on pousse sous le sabot de frein 29 le plus petit poisson prévu pour le traitement et on le place dans la position de décapitation désirée. Ensuite, on libère le blocage du palier de pivotement 26 sur le poussoir 27, on abaisse le bord de freinage 30 sur le poisson 34 et on relève le palier de pivotement 26 jusqu'à ce que le galet 22 cesse tout juste de toucher la voie de came 19.Après avoir bloqué le palier de pivotenent 26, sur le poussoir 27, on place sous le sabot d fe 2 un poisson plus grand à traiter, le plateau d'alignement 6 étant dans la mêe position, on libère le blocage de l'articulatiol 25 ;r le levier entratneur 21 et on fait coulisser l'artic!lla- tion 25, reliée au levier intermédiaire 24 dans 1l fente 23 du levier 21, jusqu'à ce que le galet 22 occupe à peu près la même position e por le plus petit poisson.Une fois que l'on a fixé l'articulation 25, l'appareil est réglé pour l'autre sor ds poisson.

Po= faciliter le maniement, les deux point 3? réglage peuvent être couSus de façon telle que l'on puisse effectuer le réglage pendant la marche. Cela est particulièrement avantageux, en outre, parce qu'il devient ainsi possible d'effectuer facilement une adaptation dynamique, légèrement différente du réglage statique.

Avaltageusement, dans le cas d'un poisson particulièrement tendre, la position de l'extrémité d'accès de la came de dégagement 33 peut être commandée en fonction de l'épaisseur de chaque poisson. Il devient ainsi possible d'empêcher le poisson d'être poussé contre la pression de freinage du ord de freinage 30 et d'éviter ainsi des compressions.

Claims (5)

1. -REVENDICATIONS

   l.Appareil à aligner les poissons dans la position désirée pour les décapiter, comportant un transporteur muni d'auges (2) destinées à recevoir chacune un poisson (34) posé sur le côté, un plateau d'alignement (6) monté de manière à tourner autour d'un axe vertical, à côté du parcours du transporteur, et muni de pousseurs de tête (8) pouvant céder élastiquement,et formant des guides de museau (9), le plateau présentant une voie de came (19)sur laquelle des tronçons semblables de came (20) creuse correspondent chacun à u n pousseur de tête (8) ,un sabot de frein (29)disposé au-dessus du parcours des auges destinées au poisson ainsi qu'un galet palpeur (22) s'appuyant sur la voie de came,appareil-caractérisé par le fait que le sabot de frein (29)est relié au galet (22) s'appuyant sur la voie de came (19)par un mécanisme bielle-manivelle( 31)dont le rapport de démultiplication effectif est réglable.
2. 2.Appareil selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le mécanisme bielle-manivelle (31)est formé d'un levier entrasneur à un seul bras (21),approximativement parallèle à la trajectoire des auges (2) destinées au poissons(34) et d'un levier intermédiaire (24)articulé par une extrémité au sabot de frein (29)et relié par son autre extrémité au levier entraîneur (21)au moyen d'une articulation (25) dont la distance au galet (22) est réglable.
3. 3.Appareil selon la revendication 2,caractérisé par le fait que l'articulation (25) est fixée dans un trou allongé arqué (23) prévu sur le levier entraîneur (21).
4. 4.Appareil selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé par le fait que le sabot de frein (29)est porté par un poussoir (27)lequel est fixé à un palier de pivotement (26) servant à articuler le poussoir (27) à l'une des extrémités du levier intermédiaire (24).
5. 5 Appareil selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le palier de pivotement (26) se trouve à une distance réglable du bord de freinage (30) d sabot de frein (29).