FR2487700A1 - Buse de pulverisation - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UNE BUSE DE PULVERISATION. CETTE BUSE COMPORTE UNE OUVERTURE CENTRALE 13 DELIVRANT L'AIR ET LA SUBSTANCE A PULVERISER, DEUX CORNES 14, 15 EN SAILLIE FRONTALE DE PART ET D'AUTRE D'UN PREMIER PLAN AXIAL P1 PASSANT PAR L'OUVERTURE 13 ET COMPORTANT DES RAMPES DE CIRCULATION D'AIR 17-18,19-20 CONVERGENTES CREANT UN ECOULEMENT D'AIR EN DIRECTION DE LADITE OUVERTURE 13 ET DES OUVERTURES 25-26, 28-29, 31-34 POUR LE PASSAGE DE L'AIR D'ATOMISATION DISPOSEES EN DEHORS DE SECTEURS OPPOSES S'ETENDANT SUR UN ANGLE PREDETERMINE A ET SYMETRIQUE PAR RAPPORT A UN SECOND PLAN AXIAL P2 PERPENDICULAIRE AU PREMIER. APPLICATION NOTAMMENT AUX PISTOLETS DE PULVERISATION DE PEINTURE LIQUIDE.

Description

La présente invention concerne une buse per-

fectionnée de projection d'air destinée à être utilisée pour la pulvérisation d'un jet de substance. La buse de

pulvérisation est utilisée par exemple en tant que capu-

chon de projection d'air sur un pistolet de pulvérisation

de peinture liquide.

Les buses de pulvérisation destinées à être utilisées avec des pistolets de pulvérisation de peinture sont connues dans la technique et l'on peut se référer par exemple à ce sujet à la figure 1 des dessins annexés à la présente demande. Les capuchons de pulvérisation de

l'art antérieur comportaient normalement un orifice cen-

tral permettant la sortie d'un jet de peinture et d'air.

Un couple de cornes sont disposées sur des côtés opposés

de l'orifice central. Normalement, une ou plusieurs ouver-

tures ou buses d'atomisation sont disposées au voisinage de l'orifice central le long ou à proximité d'un plan axial perpendiculaire à un autre plan axial passant par les cornes d'amenée d'air. Ces ouvertures d'atomisation permettent à des jets d'air de pénétrer et d'agiter le mélange d'air et de peinture qui est évacué par l'orifice central. Le mélange concentré, qui est dispersé à partir de l'orifice, est ensuite aplati sous la forme d'un faisceau ou d'un jet relativement long et étroit par suite de l'action combinée de jets secondaires projetés à partir d'ouvertures secondaires et également de jets projetés au niveau des cornes à partir des ouvertures ménagées

dans chacune de ces dernières.

On a découvert qu'il se présente quelquefois des problèmes avec les buses de pulvérisation de l'art antérieur, lorsque les jets d'atomisation rencontrent le jet central de substance et d'air. Les jets d'atomisation tendent à projeter la substance latéralement en direction des cornes d'amenée d'air. La substance, par exemple de la peinture, se dépose sur les cornes au voisinage des buses de ces dernières et tend finalement à obstruer

ces buses.

Lorsque ce phénomène se produit, il faut arrêter l'opération de pulvérisation et enlever et remplacer les

buses de pulvérisation. Dans le cas de chaînes de fabri-

cation, le temps passé à cette opération est important.

Si l'on peut réduire ladite cadence de dépôt sur le capu- chon de pulvérisation, qui est mesurée normalement en

milligrammes/minute, l'avantage économique est important.

La présente buse perfectionnée de pulvérisation comporte des rampes de circulation d'air convergentes sur

les appendices saillants des cornes du capuchon de pulvé-

risation. Les rampes convergentes créent un écoulement d'air plus important dirigé vers le centre de la buse de pulvérisation. Cet écoulement d'air induit fait dévier apparemment les particules de revêtement se déplaçant extérieurement en direction des cornes de projection d'air en réduisant fortement les dépôts indésirables de peinture

sur ces cornes.

On s'est également aperçu que, si les ouvertures de projection d'air d'atomisation sont disposées en dehors

de secteurs angulaires voisins d'un plan axial perpendi-

culaire au plan axial passant par les cornes de projection d'air et par l'orifice central, le dépôt indésirable de

peinture est à nouveau réduit de façon importante.

C'est pourquoi un objet principal de la présente

invention est de fournir une buse perfectionnée de pulvé-

risation, qui réduit la cadence de dépôt de la peinture sur des parties de la buse et augmente fortement la durée pendant laquelle une installation de pulvérisation peut fonctionner avant d'être arrêtée pour l'enlèvement, le nettoyage ou le remplacement du capuchon du pistolet de pulvérisation.

D'autres objets de la présente invention ressor-

tiront de la description donnée-ci-après ainsi que des

dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue de face d'une buse de pulvérisation de l'art antérieur; - la figure 2 est une vue de face, analogue à celle de la figure 1, montrant la buse perfectionnée de pulvérisation conforme à la présente invention: - la figure 3 est une vue en coupe transversale

de la buse perfectionnée de pulvérisation conforme à l'in-

vention, prise suivant la ligne 3-3 de la figure 2; - la figure 4 est une vue en coupe transversale partielle prise suivant la ligne 4-4 de la figure 2; et - la figure 5 est une vue en perspective de la buse perfectionnée de pulvérisation conforme à la présente invention. Une buse perfectionnée de pulvérisation conforme à la présente invention est désignée sur les dessins par le chiffre de référence 10. La buse de pulvérisation 10 possède un corps 11 muni d'un épaulement périphérique 12 et d'une ouverture ou d'un orifice central 13. Dans la forme de réalisation préférée, l'ouverture centrale 13 is possède un diamètre de 0, 317 cm. La buse de pulvérisation est montée par exemple sur un pistolet de pulvérisation d'une peinture liquide et la substance, telle que la peinture, est évacuée par l'orifice central 13 ainsi qu'un jet d'air. Une paire de cornes 14 et 15 font saillie extérieurement et sont disposées symétriquement par rapport à un plan P1 passant par l'ouverture centrale 13. Comme cela est représenté sur la figure 5, les cornes 14 et 15 font saillie en avant de l'ouverture centrale d'évacuation 13. Chacune des cornes 14 et 15 comporte un couple de rampes de circulation d'air, désignées respectivement par les références 17-18 et 19-20. Les rampes de circulation d'air 17-18 s'étendent à partir d'une surface extérieure 21 en direction d'une surface intérieure 22 de la corne 14. De façon similaire, les rampes de circulation d'air 19-20 s'étendent à partir d'une surface extérieure 23 en direction d'une surface intérieure 24 de la corne 15. Les rampes de circulation d'air 17-18 et 19-20 convergent intérieurement l'une vers l'autre, au fur et à mesure

qu'elles se rapprochent des surfaces intérieures respecti-

ves 22 et 24.

Les cornes 14 et 15 comportent chacune deux ou-

vertures de passage de l'air. La corne 14 comporte les ouvertures 25 et 26 qui sont en communication avec un passage 27 pour l'air. De façon similaire, la corne 15 comporte des ouvertures 28 et 29 qui sont en communication

avec un passage 30 pour l'air.

Dans la forme de réalisation représentée sur les figures 2-5, des ouvertures secondaires de passage de l'air 31, 32, 33 et 34 s'étendent à travers le corps 11 et communiquent avec un passage central 35. Dans la forme de réalisation représentée, toutes les ouvertures de passage de l'air 25-26, 28-30 et 31-34 sont alignées dans le plan axial des cornes 14 et 15, dont les axes sont situés

dans le plan P1.

En se référant à la figure 1, on y voit repré-

sentée une buse de pulvérisation de l'art antérieur, qui est désignée par le chiffre de référence 40. La buse de pulvérisation 40 est du type fabriqué par exemple par

la société DeVilbiss Company et est désignée sous l'appella-

tion "777 cap"(capuchon 777). La buse de pulvérisation 40 est similaire à la buse perfectionnée 10 de pulvérisation et comporte un corps lia possédant un épaulement 12a, une ouverture centrale 13a et un couple de cornes 14a et 15a faisant saillie extérieurement. Les cornes comportent des buses 25a, 26a, 28a et 29a. La buse de pulvérisation 40

de l'art antérieur comporte également des ouvertures secon-

daires de passage de l'air 31a, 32a, 33a et 34a. Les axes de toutes les ouvertures de passage de l'air sont disposés

dans le plan axial P1 qui intersecte le passage central 13a.

Sur les figures 1 et 2, un plan perpendiculaire au plan axial P1, c'est-àdire passant par les axes des ouvertures centrales 13 et 13a respectivementa été désigné

par la référence P2. En se référant à la buse de pulvéri-

sation de l'art antérieur 40, on voit qu'un couple d'ouver-

tures opposées 41 et 42 de passage de l'air d'atomisation

sont situées dans un plan perpendiculaire P2. La buse -

de l'art antérieur 40 comporte également des ouvertures supplémentaires 43 et 44 de passage de l'air d'atomisation qui sont décalées chacune d'un angle de 21,5 à partir

du plan P2 et de l'ouverture 41 de passage de l'air d'ato-

misation. Des ouvertures supplémentaires 45 et 46 de passage de l'air d'atomisation sont situées sur le c5té

opposé voisin de l'ouverture 42 de passage de l'air d'ato-

misation, qui est également située dans le plan perpendi-

culaire P2.

En se référant à la figure 2, on y voit représenté un secteur possédant son sommet au centre de l'ouverture centrale 13. Le secteur est disposé symétriquement par rapport au plan perpendiculaire P2. Les rayons du secteur définissent un angle prédéterminé désigné par "A" sur la figure 2. Dans la buse perfectionnée de pulvérisation 10, des couples d'ouvertures 50-51 et 52-53 de passage de l'air d'atomisation sont ménagés à l'intérieur du corps 11 sur des côtés opposés de l'ouverture 13. Chacune des ouvertures de passage de l'air d'atomisation de la buse perfectionnée de pulvérisation est située à l'extérieur du secteur défini par l'angle prédéterminé "A". On a trouvé que l'angle prédéterminé "A", qui définit le secteur, devrait être égal au moins à 20 . Dans la forme de réalisation

représentée sur les dessins, les couples respectifs d'ouver-

tures 50-51 et 52-53 de passage de l'air d'atomisation sont positionnés sur des rayons définissant un angle de 43 . Chacune des ouvertures 50-53 de passage de l'air d'atomisation est écartée d'un angle de 21,50 par rapport

au plan perpendiculaire P2.

En se référant à la buse de pulvérisation de l'art antérieur 40, on voit que deux ouvertures opposées 41 et 42 de passage de l'air d'atomisation sont disposées dans le plan perpendiculaire P2. La buse de l'art antérieur comporte également des ouvertures supplémentaires 43 et 44 de passage de l'air d'atomisation, qui sont chacune décalées de 21,5 par rapport au plan P2 et à l'ouverture

41 de passage de l'air d'atomisation, ainsi que des ouver-

tures 45 et 46 de passage de l'air d'atomisation situées

sur le côté opposé au voisinage de l'ouverture 42 de pas-

sage de l'air d'atomisation, également située sur le plan

perpendiculaire P2.

Aussi bien dans le cas du pistolet de pulvérisa-

tion de l'art antérieur 40 représenté sur la figure 1, que de la buse perfectionnée de pulvérisation 10, l'air primaire d'atomisation et la peinture sortent par l'orifice central 13. Comme cela a été mentionné cidessus, les

ouvertures d'atomisation 50-53 quidans la forme de réali-

sation préférée (voir figure 4) font un angle de 450 par rapport à l'axe de l'orifice 13, délivrent des jets d'ato- misation qui contactent l'ensemble air-peinture de manière à atomiser plus encore et à propulser le mélange en direction de la pièce à traiter. Les buses de projection d'air 25-26, 28-29, qui sont les buses portées par les

cornes et les buses 31-34, conforment le mélange peinture-

air pour lui donner la forme désirée. d'un jet étroit

et relativement long.

Dans de nombreuses buses de pulvérisation de l'art antérieur, par exemple la buse de pulvérisation du type connu sous l'appellation DeVilbiss 777 représentée

sur la figure 1, les buses de pulvérisation d'air d'atomi-

sation tendent à projeter la peinture ou une autre substance latéralement vers l'extérieur en direction des parties saillantes 14a et 15a des cornes, étant donné que les jets d'air rencontrent l'ensemble substanceair central sortant de l'ouverture centrale 13a. Ceci entraîne, sur la buse de pulvérisation 40, un dépôt qui tend à recouvrir en particulier les buses 25a-26a et 28a-39a de projection d'air situées sur les cornes et finalement à obstruer

ces ouvertures.

Dans labuse perfectionnée de pulvérisation 10,

les rampes de circulation d'air 17-20 provoquent la cir-

culation d'un écoulement d'air vers le bas desdites rampes en direction du centre de la buse de pulvérisation 10. Il apprait que ces écoulements d'air dégagent en les déviant, des particules de peinture dirigées en direction de la corne à partir du jet central air-peinture. De façon similaire, le fait de disposer les ouvertures d'atomisation

en dehors des secteurs opposés définis par l'angle pré-

déterminé "A" contribue également à réduire la cadence de dépôt sur le capuchon. La cadence de dépôt sur le capuchon est la quantité de peinture déposée sur la buse de pulvérisation ou sur le capuchon de pulvérisation pendant

un intervalle de temps donné.

Les résultats obtenus à l'aide de la buse de pulvérisation 10 par rapport à la buse de pulvérisation de l'art antérieur 40 sont totalement inattendus. Dans une installation industrielle ou commerciale de peinture par pulvérisation, l'intervalle de temps, pendant lequel une buse de pulvérisation peut fonctionner avant un arrêt de l'installation pour son nettoyage ou son remplacement, est extrêmement important. Une amélioration de 50 % de la cadence de dépôt sur le capuchon serait judicieuse dans une installation de pulvérisation de peinture d'une chaîne de fabrication industrielle. Ci-après dans la

présente description, on a reproduit un tableau destiné

uniquement à des fins d'illustration et fournissant une comparaison des cadences globales relatives de dépôt sur

le capuchon pour une buse de pulvérisation de l'art anté-

rieur du type'beVilbiss 777', désignée en tant que buse

de pulvérisation 40 sur la figure 1, et la buse perfection-

née de pulvérisation. Les résultats des essais ne sont pas des valeurs à considérer dans l'absolu et pourraient

varier dans le cas d'essais effectués à des moments diffé-

rents ou bien utilisant des substances différentes.

En se référant à la figure 1, la cadence de dépôt sur le capuchon en milligrammes par minute pour la buse de pulvérisation 777 de l'art antérieur a été de 0,58 tandis que la cadence de dépôt sur le capuchon pour la buse perfectionnée de pulvérisation a été de 0,06. Cette amélioration importante de cette cadence de dépôt sur le capuchon est inattendue. Il s'avère que la présente buse perfectionnée de pulvérisation peut être extrêmement bien reçue sur le marché,en particulier dans le cas de chaînes

de production.

TABLEAU

Substance-: laque orange séchée à l'air en godet

Ford N 4, 24 s.

I (1) Ouverture centrale (2) Ouverture centrale

Buse de pulvé-

risation 777 (1) Buse perfectionnée de pulvérisation (2) - 0,3048 cm - 0, 3175 cm (3) Intervalle de temps plus important requis pour que le dépôt d'une quantité suffisante de peinture devant se

déposer sur le capuchon puisse être pesée.

Pression de l'air dans le pistolet, 350 350 (kPa), au manomètre Débit d'air, m3/min 0,42 0,42 Pression du fluide kg/cm2 0,77 0,77

Débit du fluide -

pointe FF,g/min 670 675 Longueur (cm) du jet à une distance de 17,78 cm et avec 36,83 36,19 une pression d'air de 490 kPa Quantité totale

de peinture pul-

vériséegrammes 3350 6750 Peinture déposée sur le capuchon, 2,9 0,6 milligrammes, Durée de l'essai de pulvérisatio 5 10 (3) minutes Cadence de dépôt sur le capuchon en milligrammes/min 0,58 0,06

Claims (8)

REVENDICATIONS

1. Buse de pulvérisation pour appareil de pulvé-

risation utilisant de l'air pour réaliser une atomisation, caractérisée en ce qu'elle comporte un orifice central (13) pour l'évacuation d'un jet de substance et d'air, deux

cornes (14, 15) situées sur des côtés opposés de cet ori-

fice central (13) et s'étendant vers l'extérieur à partir de ce dernier, plusieurs ouvertures d'atomisation (50 -53) situées au voisinage de l'orifice central (13) et destinées à faciliter l'atomisation de la substance, et plusieurs ouvertures (25-26, 28-30, 31-34) alignées avec les cornes pour délivrer de l'air destiné à contacter et conformer

le mélange de la substance et de l'air en un jet de for-

me désirée, qu'au moins l'une des ouvertures (25, 26, 28, 30) est située dans chacune desdites cornes (14, 15) qui définit deux rampes (17-18 et 19-20) de circulation de l'air s'étendant depuis la surface extérieure (21, 23) de chaque corne en direction de la surface intérieure (22, 24) de ladite corne,et que les rampes de circulation d'air situées (17-18, 1920) sur des côtés opposés de chacune desdites cornes (14, 15) convergent l'une vers l'autre au fur et à mesure qu'elles se rapprochent de la surface intérieure (22, 24), avec pour effet que, pendant le fonctionnement, un écoulement d'air est entraîné en

direction de l'orifice central (13) de manière à faire dé-

vier les particules de substance en les écartant des

cornes (14, 15).

2. Buse de pulvérisation selon la revendication 1, caractérisée en ce que les cornes (14,- 15) sont symétriques

par rapport à un premier plan axial (P1)de l'orifice cen-

tral (13), qui passe par les cornes opposées, et que des secteurs opposés sont symétriques par rapport à un second plan axial perpendiculaire (P2) au premier plan, que les

rayons de chacun des secteurs définissent un angle prédé-

terminé (A)et que les ouvertures d'atomisation(50-51, 52-53)

sont situées à l'extérieur de ces secteurs opposés.

3. Buse de pulvérisation selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'angle prédéterminé (A)est égal à

au moins 20 .

4. Buse de pulvérisation selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle comporte quatre ouvertures d'atomisation (50-53) dont chacune est située sur un rayon faisant un angle de 21,5 avec le second plan perpendicu-

laire P2.

5. Buse de pulvérisation pour appareil de pulvé-

risation utilisant de l'air pour l'atomisation, caractérisée

en ce qu'elle comporte un orifice central (13) pour l'éva-

cuation d'un jet de substance et d'air, deux cornes (14, 15) situées sur des côtés opposés de cet orifice central (13) et s'étendant vers l'extérieur à partir de ce dernier,

un premier ensemble d'ouvertures d'atomisation (50-53) -

situées au voisinage de l'orifice central (13) et destinées

à faciliter l'atomisation de la substance, un second en-

semble d'ouvertures (25, 26, 28-30, 31-34) alignées avec les cornes pour délivrer de l'air destiné à contacter et à conformer le mélange de substance et d'air selon un jet de forme désirée, qu'au moins une ouverture du second ensemble d'ouvertures (25, 26, 28, 30) est située dans chacune des cornes (14, 15), que les cornes (14, 15) sont symétriques par rapport à un premier plan axial (P1)de l'orifice central (13), qui passe par les cornes opposées, que les secteurs opposés sont symétriques par rapport à un second plan axial (P2)perpendiculaire au premier plan, que les rayons de chacun de ces secteurs font entre eux un angle prédéterminé (A)et que les ouvertures d'atomisation

(50-53) sont disposées à l'extérieur desdits secteurs.

6. Buse de pulvérisation selon la revendication 5, caractérisée en ce que ledit angle prédéterminé (A)est égal

à au moins 20 .

7. Buse de pulvérisation selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'elle comporte quatre ouvertures d'atomisation (50-53) dont chacune est située sur un rayon

qui fait un angle d'environ 20 avec le second plan per-

pendiculaire.

8. Buse de pulvérisation d'une peinture liquide, caractérisée en ce qu'elle comporte en combinaison une base (11) comportant un orifice central (13),deux cornes (14, 15) disposées symétriquement dans un premier plan axial (Pl)qui passe par l'axe de l'orifice central (13)

et qui sont opposées l'une à l'autre et s'étendent exté-

rieurement à partir de l'orifice central, plusieurs ouver- tures d'atomisation (50-53) ménagées dans ladite base et situées à l'extérieur de secteurs opposés dont les pointes sont situées au centre de l'orifice central (13) et qui

sont symétriques par rapport à un second plan axial per-

pendiculaire(P2)au premier plan, chacun des rayons des secteurs faisant un angle d'au moins 200 par rapport au

second plan, plusieurs ouvertures secondaires (25-26, 28-

, 31-34) de passage de ltair situées au voisinage du premier plan(Pl)et dont l'une au moins est située dans chacune des cornes (14, 15), chacune des cornes définissant deux rampes de circulation d'air (17-18, 19-20) s'étendant à partir de la surface extérieure de chacune de ces cornes (14, 15) en direction de la surface intérieure de chaque corne, les rampes de circulation d'air situées sur des côtés opposés de chacune desdites cornes convergeant l'une vers l'autre au fur et à mesure qu'elles se rapprochent de la surface intérieure (22, 24), avec pour effet que, pendant le fonctionnement, un écoulement d'air est introduit en direction de l'orifice central (13) de manière à faire dévier les particules de peinture en les écartant des

cornes (14, 15).