FR2520308A1

FR2520308A1 - Toit ouvrant pivotant pour vehicules automobiles

Info

Publication number: FR2520308A1
Application number: FR8301357A
Authority: FR
Inventors: Herbert Kloppe; Hans Vogt
Original assignee: Ford France SA
Current assignee: Ford France SA
Priority date: 1982-01-28
Filing date: 1983-01-28
Publication date: 1983-07-29
Also published as: US4474405A; FR2520308B1; GB2113623B; JPS58128922A; DE3202646C2; DE3202646A1; GB2113623A

Abstract

CE TOIT OUVRANT COMPORTE PLUSIEURS ELEMENTS, SEPARES PAR DES JOINTS TRANSVERSAUX ET A PEU PRES DE MEMES DIMENSIONS, QUI SONT GUIDES EN COULISSEMENT LONGITUDINAL DANS UN CADRE DE TOIT OUVRANT, ET PEUVENT TOUS ETRE SOULEVES A LEUR BORD ARRIERE. LES ELEMENTS 1, 2A, 2B ET 3 DU TOIT SONT DISPOSES L'UN A LA SUITE DE L'AUTRE ET GUIDES ET COMMANDES LATERALEMENT DE TELLE MANIERE QU'AU DEBUT DU MOUVEMENT D'UNE VIS D'ENTRAINEMENT, ILS SONT SIMULTANEMENT SOULEVES A LEUR EXTREMITE ARRIERE, A LA MANIERE DE PERSIENNES, ET QUE, LORS DE LA SUITE DU MOUVEMENT, ILS SONT TOUS, OU AU MOINS CERTAINS D'ENTRE EUX REPOUSSES VERS L'ARRIERE EN UN OU PLUSIEURS EMPILEMENTS POUR DEGAGER L'OUVERTURE DU PAVILLON. LE PREMIER ELEMENT PEUT EVENTUELLEMENT ETRE MAINTENU DANS SA POSITION AVANT APRES SON PIVOTEMENT.

Description

La présente invention se rapporte à un toit

ouvrant pivotant vers l'extérieur pour yvhicules automobi-

les, du type qui comprend un système de couverture guidé latéralement et susceptible de coulisser dans le sens de la marche. On connaît déjà par la DE-AS 19 46 161, un toit ouvrant pour véhicule automobile dans lequel une ouverture

du pavillon peut être fermée par deux parties de toit ri-

gides, à peu près de mêmes dimensions, qui sont montées

séparément et qui, lorsque l'ouverture du pavillon est fer-

mée, sont juxtapcsées en formant un joint qui s'étend trans-

versalement à la direction longitudinale du véhicule, l'ouverture du pavillon est entourée par un cadre de toit ouvrant sur lequel les deux parties de toit sontguidées de

manière à pouvoir se déplacer en translation l'une par rap-

port à l'autre dans la direction longitudinale du véhicule,

et la partie avant du toit peut être soulevée à son extré-

mité arrière.

Le toit ouvrant pivotant déjà connu présente l'inconvénient que la partie avant est soit exclusivement

mobile vers l'extérieur, soit exclusivement mobile en trans-

lation tandis que sa partie arrière est exclusivement mobi-

le en translation En conséquence, on ne peut obtenir qu'une

position d'aération et qu'un dégagement limité de l'ouver-

ture du pavillon.

On connaît, par la DE-AS 20 32 144 un toit ou-

vrant vers l'extérieur pour véhicules automobiles dans le-

quel un élément de toit, en une pièce de matière flexible, est disposée en plis au moyen d'arceaux,alternativement guidés et non guidés, qui, dans la position de dégagement

maximum de l'ouverture du pavillon, forment une sorte d'em-

pilement.

Ce toit ouvrant déjà connu présente l'inconvé-

nient que cet élément de toit doit être en une matière flexible, pouvant être endommagée facilement et que, par ailleurs, il n'est pas possible d'obtenir une position d'aération.

On connaît, par le DE-GM 74 36 893 un disposi-

tif d'aération du type à persiennes avec lequel il n'est pas possible de dégager totalement l'ouverture fermée par

les persiennes.

On connaît, du fait du DE-GM 78 03 834, une

persienne automatique, prévue de préférence pour être mon-

tée dans un pavillon, dans lequel, de même, l'ouverture

fermée par la persienne ne peut pas être entièrement déga-

gée. Le but de l'invention est de perfectionner un toit ouvrant pivotant pour véhicules automobiles du type défini ci-dessus de manière telle que tous les éléments du toit puissent être soulevés vers le haut à la façon de persiennes, au niveau de leur bord arrière, pour obtenir

une position d'aération optimale, et également être ras-

semblés vers l'arrière en un empilement, pour dégager au maximum l'ouverture du pavillon A cet effet, dans le cas d'un grand nombre d'éléments de couverture, différents

groupes d'éléments peuvent former des empilements dispo-

sés différemment sur le pavillon du véhicule.

La présente invention a dans ce but, pour objet un toit ouvrant pivotant pour véhicules automobiles du genre défini ci-dessus dans lequel plusieurs éléments de

couverture sont disposés l'un à la suite de l'autre, gui-

dés latéralement et commandés de telle manière que, lors du début du mouvement d'un dispositif d'actionnement, ils

peuvent être soulevés vers le haut à la façon de persien-

nes, au niveau de leur bord arrière, à peu prèé-simulta-

nément, et que, lors de la suite du mouvement, tous les

éléments ou tous les groupes d'éléments du panneau, peu-

vent être regroupés, vers l'arrière, en un ou plusieurs

empilements, pour dégager l'ouverture du pavillon.

On peut aussi obtenir à volonté, soit une po-

sition d'aération optimale, lorsque les éléments de cou-

vérture sont soulevés simultanément, soit un dégagement maximal de l'ouverture du pavillon lorsque les éléments

sont soulevés et rassemblés en un empilement resserré.

Suivant une autre caractéristique de l'inven-

tion les éléments du toit sont fixés à d S pièces de guidage disposées latéralement, qui sont munies, sur un côté, de patins et S u r l'autre côté de doigts de guidage, les

patins e t les doigts de guidage glissant en trans-

lation dans la direction longitudinale du véhicule res-

pectivement dans des rainures de coulissement montées d'un côté et dans des fentes de guidage latérales disposées de l'autre côté, et en ce que, au début du mouvement d'un dispositif d'actionnement, t o u t e s les pièces de guidage S e déplacent vers l'arrière dans la direction longitudinale du véhicule, de sorte que les doigts de guidage sont repoussés vers le haut par des fentes inclinées a t que, sous cet effet, les éléments du t o i t S o N t S o u 1 e v é S à leur bord arrière à la faço de persiennes tandis que,

lors de la suite du mouvement, toutes les pièces de gui-

d a g e placées en position da soulèvement sont déplacées

vers l'arrière dans la direction longitudinale du véhicu-

le avec des vitesses en partie égales ou différentes, pour, à la fin du mouvement>dégager une ouverture maximale du

pavillon et former un empilement d'éléments de toit; 30 u-

levés.

Le guidage et la commande appropriés des élé-

ments de toit peuvent être obtenus de différentes façons, suivant les conditions exigées par les divers véhicules

qui peuvent être différentes les unes des autres.

C'est ainsi que, par exemple, dans un véhicule du type coupé, il peut être avantageux que le toit ouvrant ne comporte que deux éléments de couverture tandis que,

par exemple, dans le cas d'un véhicule du type transforma-

ble, on peut monter sur l'ensemble de la surface du pa-

villon un grand nombre d'éléments de toit qui, dans ce cas,

peuvent être repoussés, par exemple, en un empilement cen-

tral et en un empilement terminal afin d'éviter un empi-

lement trop épais.

De même, il peut être avantageux de laisser le

premier d'un certain nombre d'éléments de couverture sucoes-

sifs dans sa position après son soulèvement pour qu'il as-

sure de cette façon une fonction de déflecteur d'air.

Les caractéristiques et avantages de l'inven-

tion apparaîtront au cours de la description qui va suivre

de modes de réalisation représentés aux dessins annexés et donnés uniquement à titre d'exemples Sur ces dessins:

la Fig 1 est une coupe longitudinale vertica-

le schématique d'un toit ouvrant suivant l'invention dans la position fermée; la Fig la est une coupe analogue à celle de la Fig 1 mais dans la position soulevée d'aération; la Fig lb est une coupe analogue à celle de la Fig 1 mais dans la position d'ouverture maximale; et la Fig lc est une coupe analogue à celle de la Fig 1 mais dans une autre position d'ouverture, avec

un premier élément du panneau laissé en position de dé-

flecteur;

la Fig 2 est une coupe longitudinale verti-

cale d'une première forme de réalisation d'un toit ou-

vrant suivant l'invention; la Fig 3 est une coupe verticale suivant la ligne III-III de la Fig 2;

la Fig 4 est une vue éclatée des pièces élé-

mentaires d'un coulisseau;

la Fig 5 est une vue éclatée des pièces élé-

mentaires qui forment les rainures de coulissement et les fentes de guidage coopérant avec les coulisseaux; la Fig 6 est une vue de dessus du dispositif d'entraînement du toit ouvrant suivant la Fig 2; et la Fig 7 est une coupe verticale suivant la ligne VII-VII de la Fig 6; la Fig 8 est une coupe longitudinale partielle verticale d'une deuxième forme de réalisation d'un toit ouvrant suivant l'invention;

la Fig 9 est une vue partielle de la vis né-

cessaire pour cette forme de réalisation;

la Fig 10 est une coupe transversale verti-

cale suivant la ligne X-X de la Fig 8; la Fig 11 est une vue éclatée d'une pièce de guidage spéciale; la Fig 12 est une représentation éclatée en plusieurs vues de la coulisse de guidage coppérant avec la pièce de guidage spéciale; la Fig 13 est une vue de dessus des éléments disposés dans la région avant et la région arrière du cadre de toit ouvrant; la Fig 14 est une coupe verticale suivant la

ligne XIV-XIV de la Fig 13.

Sur les Figures des dessins, un toit ouvrant à

pivotement pour véhicules automobiles est composé d'un élé-

ment avant de couverture lde deux éléments centraux iden-

tiques 2 a et 2 b et d'un élément arrière 3,qui sont montés à l'intérieur d'une ouverture de toit ménagée dans le

pavillon d'un véhicule automobile.

Les éléments de couverture 1,2 et 3 sont fixés

à des pièces de guidage 4 disposées latéralement qui pré-

sentent une section transversale sensiblement en U et com-

portent, d'un côté, un patin 5 en matière élastique et, de l'autre côté, un doigt de guidage 6 Des fentes 7 sont

ménagées dans les ailes latérales des pièces de guidage 4.

Ces pièces de guidage 4 sont pratiquement les mêmes pour tous les éléments de couverture, sauf que les pièces de guidage prévues pour l'élément arrière 3 comportent en supplément un taquet d'entraînement 8, indiqué en traits interrompus.

Les pièces de guidage 4 sont en prise par l'in-

termédiaire de leurs fentes 7 avec des ergots extérieurs 9 d'un coulisseau 10, à peu près en forme de U, qui est en prise par l'intermédiaire d'un doigt intérieur 11, avec

le filet 12 d'une broche filetée 13.

Les patins 5 montés sur un côté des pièces de guidage 4 sont ici engagés dans une rainure de coulissement latérale 14 tandis que les doigts de guidage 6 qui font saillie de l'autre côté sont engagés dans des fentes de guidage latérales 15,

Les rainures de coulissement 14 sont ici for-

mees par des glissières 16 montées latéralement sur les parties du cadre, en combinaison avec un recouvrement 17, tandis que les fentes de guidage 15 sont formées chacune par un rail de guidage 18, en combinaison avec un guide

de coulisse 19 et avec un recouvrement 20.

Le rail de guidage 18 reçoit le guide de coulisse 19 dans une fente 21 Le guide de coulisse 19 est muni de chevilles 22 par l'intermédiaire desquelles il

peut être déplacé dans des fentes 23 du rail de guidage.

Le rail de guidage 18 présente en outre des fentes incli-Y nées 24 en nombre correspondant à celui des éléments de couverture. Le guide de coulisse 19 présente des plans inclinés 25 qui sont en nombre correspondant à celui des éléments de couverture ou de toit diminué de un

et dont la pente correspond à celle des fentes 24.

La broche filetée 13 est montée rotative à son extrémité avant et à son extrémité arrière sur des paliers 26-fixés à la glissière 16 et prend appui sur sa longueur sur une languette de portée 27 de la glissière 16 La broche 13 est munie à son extrémité avant d'un

pignon 28 grâce auquel elle peut être enttainée, par l'in-

termédiaire de courroies crantées ou de courroies d'en-

tra Inement 29, par des pignons 30 qui peuvent être ac-

tionnés par l'intermédiaire d'un dispositif d'entraîne-

ment placé en position centraleet réalisé soit sout la forme d'une manivelle 32, qui agit sur les pignons 30 par l'intermédiaire d'un engrenage conique 31, soit sous la

forme d'un moteur électrique 33, indiqué en traits inter-

rompus, qui agit directement sur le pignon 30.

Comme on peut le voir sur la Fig 2, la bro-

che 13 comprend plusieurs segments, en un nombre corres-

pondant à celui des éléments de toit, diminué de un, qui

ont le même grand pas, H, et auxquels se raccorde un seg-

ment de pas beaucoup plus petit h La transition entre le dernier segment à grand pas et le segment à petit pas peut

ici être réalisée, soit directement, soit de façon conti-

nue. Le fonctionnement de l'exemple de réalisation de toit ouvrant à pivotement représenté sur les dessins sera expliqué en premier lieu en regard des Fig 2 et 3,

et avec l'aide des Fig 4 et 5.

Sur les Fig 1, la, lb et lc, sont représen-

tées des coupes longitudinales appropriées à ce but, du

toit ouvrant dans différentes positions de fonctionnement,-

une position fermée une position d'aération et une position

d'empilement des éléments 1, 2 a, 2 b et 3.

Si, alors que le toit ouvrant est fermé, on met en marche le dispositif d'entraînement (manivelle 32 ou moteur électrique 33), les broches filetées 13 montées

respectivement sur les deux côtés du toit ouvrant sont en-

traînées en rotation par l'intermédiaire des pignons 30,

des courroies d'entraînement 29 et des pignons 28 Je I fileta-

ge 12 de la broche 13 est alors en accouplement d'entrai-

nement avec les pièces de guidage 4 par l'intermédiaire des ergots intérieurs 11 des coulisseaux 10 et de leurs ergots

extérieurs 9, qui sont engagés dans les fentes 17 des piè-

ces de guidage 4.

Ici, les pièces de guidage 4 ont leurs doigts de guidage 6, à l'extrémité inférieure des fentes obliques

24 du rail de guidage 18 Le mouvement de rotation du fi-

letage 12 provoque donc un mouvement longitudinal des cou-

lisseaux 10 ainsi que des pièces de guidage 4 de sorte que, à leur extrémité arrière ces dernières sont soulevées par l'intermédiaire des doigts 6 et des fentes obliques 24 et,

de ce fait, les éléments de couverture 1, 2 et 3 sont simul-

tanément soulevés à l'extérieur à leur bord arrière.

On considèrera maintenant la partie extrême supérieure de la Pig 5, sur laquelle est indiquée en traits

interrompus en 6 ' la position exposée des doigts de guida-

ge 6 Lorsque la broche 13 continue à tourner, les doigts de guidage 6 se déplacent, de la position 6 ' représentée en traits interrompus à la position 6 " indiquée en traits mixtes, dans laquelle les doigts de guidage 6 de l'élément avant 1 viennent en butée contre le bord avant du guide de coulisse 19 et repoussent ce dernier vers l'arrière, lors de la suite du mouvement, de sorte que ce guide est en

même temps abaissé sous l'action des doigts 22 et des fen-

tes 23.

Dans cette position, les bords arrière des plans inclinés 25 ferment les fentes ouvertes 24 des trois

éléments arrière de sorte que, lors d'un déplacement sup-

plémentaire des doigts 6 le long de la fente de guidage 15,

ces doigts sont guidés avec sécurité sur une trajectoire.

Au cours d'une manoeuvre uniforme de la broche 13, les éléments de couverture 1 et 2 soulevés à leur bord arrière, qui se trouvent dans le segment à grand pas H de la vis, sont repoussés uniformément vers l'arrière tandis que l'élément 3 du toit qui se trouve déjà dans le segment à petit pas h se déplace beaucoup plus lentement Dès que les éléments suivants parviennent les uns après les autres

dans la région du petit pas h, leur déplacement est éga-

lement ralenti de sorte que, à la fin du mouvement, les

quatre éléments sont repoussés en un empilement serré.

Si l'on fait tourner la broche 13 dans le

sens inverse, pour refermer le toit ouvrant, le déroule-

ment du mouvement se produit sensiblement dans le sens inverse, jusqu'à ce que les doigts de guidage 6 soient à nouveau parvenus dans la fente de guidage 15, à la position

6 " représentée en traits mixtes A cet instant, les ta-

quets d'entraînement 8 des pièces de guidage 4 correspon-

dant à l'élément de toit arrière 3 rencontrent la chevil-

le arrière prolongée 22 du guide de coulisse 19 et soulè-

vent à nouveau cette dernière de sorte que, lorsque la vis 9. 13 poursuit son mouvement, les doigts 6 sont attirés dans les fentes obliques 24 du rail de guidage 18 et que, sous cet effet, les éléments de couverture sont amenés dans

leur position de fermeture.

Sur les Fig 8 à 12, est illustrée une deuxiè- me forme de réalisation d'un toit ouvrant pivotant suivant

l'invention qui correspond à la forme de réalisation dé-

crite plus haut à l'exception de la disposition et de la

commande du premier élément de couverture 1 '.

Etant donné que, dans cette forme de réalisa-

tion, après son pivotement, le premier élément 1 ' doit s'arrêter dans sa position tandis que les autres éléments du toit sont repoussés en un empilement, (Fig lc), il doit être prévu pour cet élément 1 ' une autre commande qui sera

décrite dans la suite.

Ainsi qu'il ressort de la Fig 8, un élément

avant 1 ' est monté pivotant sur le cadre avant du toit ou-

vrant par l'intermédiaire d'un élément de charnière 34 et

prend appui latéralement par l'intermédiaire d'un dispo-

sitif de guidage à coulisse 35.

Le dispositif de guidage à coulisse 35 est ici composé d'une coulisse de guidage 36 et d'une barre de guidage 37, le guide de coulisse 38 de la coulisse 36 et

la fente de guidage 39 de la barre 37 coopérant respective-

ment avec un doigt de guidage 40 et avec un goujon de gui-

dage 41 appartenant à une pièce de guidage spéciale 4 '.

La pièce de guidage spéciale 4 ' comporte en outre un gou jon coulissant 42 par lequel elle est en prise avec une rainure de coulissement 14 et 'une saillie intérieure 43 par laquelle elle est en prise avec le filet d'une tige filetée 13 ' qui comporte un segment fileté en sens inverse Hv.

Au début du mouvement du dispositif d'action-

nement 13 ', le doigt de guidage 40 de la pièce de guidage spéciale 4 ' se trouve dans la région supérieure du guide de coulisse 38 et il est repoussé vers l'avant par la

pièce de guidage spécial 4 ', qui est en prise, par l'in-

termédiaire de la saillie intérieure 43 avec le segment de filetage inverse Hv de la vis 13 ', de sorte que l'élément 1 ' du toit pivote vers le haut par l'intermédiaire du guide de coulisse 38 Dans ce mouvement, la pièce de guidage spéciale 4 ' est guidéed'une part, dans la fente de guidage 39 par l'intermédiaire du goujon de guidage 41

et, d'autre part, dans les rainures de coulissement latéra-

les 14 par l'intermédiaire du goujon coulissant 42 Le pas du segment de filetage inverse Hv est choisi de manière

que, pendant le début du mouvement du dispositif d'action-

nement 13 ', le doigt de guidage 40 de la pièce de guidage

spéciale 4 ' se déplace seulement le long de la région ar-

quée du guide de coulisse 38 tandis que, pendant la suite du mouvement, alors que les autres éléments du toit se rassemblent en arrière en un empilement, il ne se déplace que dans la région rectiligne du guide de coulisse 38 et que, de ce fait, la position soulevée du premier élément

1 ' du toit reste constante.

Sur les Fig 13 et 14 est représentée une

autre forme de réalisation d'un toit ouvrant pivotant sui-

vant l'invention, dans laquelle il est prévu un autre dis-

positif d'entraînement pour les vis latérales 13 " Des glissières latérales 16 " sont ici reliées à une traverse

avant 44 et à une traverse arrière 45 pour former un en-

semble pré-assemblé, la partie de charnière 34 prévue pour l'élément avant 1 " du toit pouvant être montée sur la traverse avant 44 tandis que, sur la traverse arrière 45, peut être monté un dispositif d'entraînement qui peut être

composé d'une manivelle ou d'un moteur électrique (non re-

présenté) dont le mouvement peut être transmis aux vis 13 " par l'intermédiaire d'arbres rotatifs 46, d'une vis sans fin 48 montée dans un boîtier de renvoi 47 et de roues à

vis sans fin 49 correspondantes portées par les vis 13 ".

Naturellement, les différents éléments 1,2 a, 2 b et 3 du toit sao N t m o N t é S à j o i N t il étanche dans l'ouverture du pavillon et l'un par rapport

à l'autre, au moyen de profilés d'étanchéité correspon-

dants, 50 et 51 respectivement, qui sont indiqués sur les

dessins mais qui ne seront pas décrits de façon plus préci-

se. Naturellement, les éléments du toit peuvent

être constitués aussi bien par des éléments en tôle em-

boutie que, de préférence, par des éléments en matière plastique ou en verre en particulier La construction en

éléments de matière plastique permet de réaliser éventuel-

lement en une seule pièce les éléments de couverture et

les pièces de guidage.

Claims

REVENDICATIONS

1 Toit ouvrant articulé pour véhicules auto-

mobiles, comprenant un système de couverture guidé laté-

ralement et coulissant dans le sens de la marche, carac-

térisé en ce qu'il comporte plusieurs éléments de couver-

ture ( 1, 2 a, 2 b, et 3) qui sont guidés et commandés latéralement de telle manière que, au début du mouvement d'un dispositif d'actionnement ( 13), tous les éléments ( 1, 2 a, 2 b et 3) peuvent simultanément être soulevés vers le haut à leur bord arrière, à la façon des persiennes,

et que, lors de la poursuite du mouvement, tous les élé-

ments ou groupes d'éléments placés dans leur position soulevés peuvent être regroupés vers l'arrière en un ou

plusieurs empilements-, pour dégager l'ouverture du pavil-

lon. 2 Toit ouvrant suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments ( 1, 2 a, 2 b et 3) du toit sont fixés à des pièces de guidage ( 4) disposées latéralement, qui sont munies, sur un côté, de patins ( 5) et sur l'autre côté de doigts de guidage ( 6), les

patins ( 5) et les doigts de guidage ( 6) glissant en trans-

lation dans la direction longitudinale du véhicule res-

pectivement dans des rainures de coulissement ( 14) montées d'un côté et dans des fentes de guidage latérales ( 15) disposées de l'autre côté, et en ce que, au début du mouvement d'un dispositif d'actionnement ( 13), toutes les pièces de guidage ( 4) se déplacent vers l'arrière dans la direction longitudinale du véhicule, de sorte que les doigts de guidage ( 6) sont repoussés vers le haut par des fentes inclinées ( 24) et que, sous cet effet, les éléments ( 1, 2 a, 2 b et 3) du toit sont soulevés à leur bord arrière à la façon de persiennes tandis que,

lors de la suite du mouvement, toutes les pièces de guida-

ge ( 4) placées en position de soulèvement sont déplacées

vers l'arrière dans la direction longitudinale du véhicu-

le avec des vitesses en partie égales ou différentes, pour,à la fin du mouvementdégager une ouverture maximale du pavillon et former un empilement d'éléments de toits soulevés.

3 Toit ouvrant suivant l'une des revendica-

tions 1 et 2, caractérisé en ce que le dispositif d'ac-

tionnement est composé d'une tige filetée ( 13) qui coopè-

re avec des coulisseaux ( 10) qui sont en prise par des argots extérieurs ( 19-) avec des fentes ( 7) des pièces de guidage ( 4).

4 Toit ouvrant suivant l'une des revendica-

tions 1 à 3 caractérisé en ce que la tige filetée ( 13) comporte des segments de même grand pas (H) dont le nombre est inférieur de un à celui des éléments ( 1, 2 a, 2 b et 3) du toit et, auxquels se raccorde directement un segment

de pas plus petit (h).

Toit ouvrant suivant la revendication 4, caractérisé en ce que, sur la tige filetée ( 13), la transition entre le dernier segment à grand pas (H) et

le segment à petit pas (h) se produit de façon progressi-

ve.

6 Toit ouvrant suivant l'une des revendica-

tions 1 à 5, caractérisé en ce qu'à chacun des éléments du cadre du toit ouvrant est fixée latéralement une glissière ( 16) qui forme, d'un côté, en combinaison avec un recouvrement ( 17), les rainures de coulissement ( 14) pour les patins ( 5) des pièces de guidage ( 4) et, de l'autre côté, par l'intermédiaire d'un rail de guidage

( 18), combiné à un guide de coulisse ( 19) et à un recou-

vrement ( 20), les fentes de guidage ( 15) pour les doigts

de guidage ( 6) des pièces de guidage ( 4).

7 Toit ouvrant suivant l'une des revendica-

tions 1 à 6, caractérisé en ce que la pièce de guidage

( 4) du premier ou du deuxième élément ( 1 ou 2 a respecti-

vement) du toit accroche le guide de coulisse < 19) par

l'intermédiaire de son doigt de guidage ( 6) lors de l'ou-

verture et la pièce de guidage ( 4) du dernier élément ( 3) du toit comporte un taquet d'entraînement supplémentaire

( 8) qui, lors de la fermeture, repousse le guide de coulis-

se ( 19) dans sa position de départ soulevée.

8 Toit ouvrant suivant l'une des revendica-

tions 1 à 7, caractérisé en ce que la glissière ( 16) est munie de paliers ( 26) et d'une languette de portée ( 27)

pour la tige filetée ( 13).

9 Toit ouvrant suivant l'une des revendica-

tions 1 à 8, caractérisé en ce que les deux tige file-

1 O tées latérales ( 13) peuvent être entraînées, par l'in-

termédiaire de pignons ( 27) et de courroies crantées ou de courroies d'entraînement ( 29), par des pignons ( 30)

d'un dispositif d'entraînement placé en position centra-

le, les pignons ( 30) pouvant être entraînés, soit par une manivelle ( 32) au moyen d'un engrenap conique ( 31), soit

directement par un moteur électrique ( 33).

Toit ouvrant suivant l'une des revendi-

cations 1 à 9, caractérisé en ce que,il comporte, pour l'entraînement des tiges filetées ( 13 "), des roues à vis sans fin ( 49) et des arbres rotatifs ( 46) munis de vis sans fin ( 48) qui tourillonnent dans un boîtier de renvoi ( 47), les arbres rotatifs étant de préférence réalisés sous la forme de prolongements directs des arbres d'induit du moteur dans le cas d'un entraînement

électrique.

11 Toit ouvrant suivant l'une des revendi-

cations 1 à 10, caractérisé en ce que les deux vis

latérales ( 13) sont entraînées par deux moteurs électri-

ques séparés, commandés en synchronisme.

-12 Toit ouvrant suivant l'une des revendi-

cations 1 à 11, caractérisé en ce qu'une platine d'en-

trainement porte-paliers est réunie à une traverse et aux glissières latérales ( 16) pour former un ensemble pré-assemblé. 13 Toit ouvrant suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément ( 1 ') du toit qui est situé en position avant, est bloqué dans sa position

après son soulèvement.

14 Toit ouvrant suivant la revendication 13, caractérisé en ce que l'élément avant ( 1 ') est relié à une coulisse de guidage ( 36) dans le guide de coulisse ( 38) de laquelle est engagé un doigt de guidage ( 40) qui est formé sur une pièce de guidage spéciale ( 4 '), laquelle

est en prise, par l'intermédiaire d'une saillie intérieu-

re ( 43), avec le filetage ( 12 ') d'une tige filetée ( 13 ') comportant dans sa région avant un segment de filetage

(Hv) distinct et de préférence de pas inverse.

Toit ouvrant suivant l'une des revendi-

cations 1 à 13, caractérisé en ce qu'une traverse avant

( 44) est réunie aux glissières latérales ( 16 ") pour for-

mer un ensemble de construction-pré-assemblée, cette traverse avant ( 44) recevant une charnière ( 34) pour l'articulation de l'élément avant ( 1 ') du toit tandis

qu'une traverse arrière ( 45) porte un dispositif d'en-

trainement (non représenté).