FR2523675A1

FR2523675A1 - Dispositif pour detecter la temperature d'un embrayage electromagnetique d'un vehicule

Info

Publication number: FR2523675A1
Application number: FR8304382A
Authority: FR
Inventors: Ryuzo Sakakiyama
Original assignee: Fuji Jukogyo KK; Fuji Heavy Industries Ltd
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 1982-03-19
Filing date: 1983-03-17
Publication date: 1983-09-23
Also published as: DE3308605A1; NL8300969A; GB2129990A; DE3308605C2; FR2523675B1; GB8306454D0; NL186873C; JPS58163831A; GB2129990B; NL186873B

Abstract

CE DISPOSITIF EST ADAPTE POUR DETECTER LA TEMPERATURE D'UN EMBRAYAGE ELECTROMAGNETIQUE COMPORTANT UN ENROULEMENT 7. LA TENSION APPLIQUEE A L'ENROULEMENT 7 EST MESUREE PAR UN CIRCUIT 41 DE MESURE DE TENSION; ET LE COURANT CIRCULANT DANS CET ENROULEMENT EST MESURE PAR UN CIRCUIT 42 DE MESURE. UN DIVISEUR 43 EST PREVU POUR DIVISER LA TENSION MESUREE PAR LE CIRCUIT 41 DE MESURE PAR LE COURANT MESURE PAR LE CIRCUIT 42. LA SORTIE DU DIVISEUR 43 EST FONCTION DE LA RESISTANCE DE L'ENROULEMENT DE L'EMBRAYAGE, QUI VARIE AVEC LA TEMPERATURE DE CET ENROULEMENT. LA SORTIE REPRESENTE DONC LA TEMPERATURE DE L'ENROULEMENT ET EST COMPAREE A UNE TENSION DE REFERENCE PAR UN COMPARATEUR 45. LA SORTIE DU COMPARATEUR EST INDIQUEE SOUS LA FORME D'UNE ALARME.

Description

La présente invention est relative à un dispo-

sitif pour détecter la teimpérature d'un enrouleoent d'un embrayage pour un véhicule, pour empaicher la surchauffe

de cet embrayage.

Dans les er;brayages du type électror:a;gnétique,

on connait un e Librayage électromagnétique; poudre L'em-

brayage électromagnétique à poudre comprend un organe me-

nant annulaire fixé sur un vilebrequin d'un moteur, un-

enroulement d'embrayage prévu dans l'organe menant, un

organe mrené fixé sur un arbre d'entrée d'une boite de vi-

tesses et adjacent à l'organe menant avec un petit entre-

fer, et une poudre magnétique disposée dans une chambre de

l'embrayage Le changement de rapport dans la boite de vites-

ses est effectué en actionnant un levier de changement de

rapport Le levier de changement de rapport comporte un in-

terrupteur pour le circuit de l'enroulement de l'embrayage; lorsque le levier de changement de rapport est saisi par la main de l'opérateur l'interrupteur est ouvert pour couper le courant de l'embrayage En conséquence, le changement de

rapport peut être effectué dans la boite de vitesses Lors-

que le levier est déplacé dans la position d'engagement

d'un rapport, et lâché par la main de l'opérateur, l'inter-

rupteur est fermé de sorte que le courant électrique circu-

le dans l'enroulement de l'embrayage pour aimanter l'organe menant Lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée, le

courant appliqué à l'enroulement augmente La poudre magné-

tique est alors agglomérée dans l'entrefer entre l'organe menant et l'organe mené, de sorte que ce dernier est ainsi couplé à l'organe menant Le courant d'embrayage circulant dans l'enrouleraient augmente progressivement en fonction du degré d'enfoncement de la pédale d'accélérateur, tandis qu'il se produit un glissement de l'embrayage entre l'organe

menant et l'organe mené, l'embrayage s'effectuant progressi-

vement lorsque le courant d'embrayage atteint la valeur noninale Ainsi le véhicule peut être démarré en enfonçant

la p Dédale d'accélérateur sans,ctionner une pédale d'em-

brayae Un tel dispositif de connande d'embrayage est

décrit dans les brevets U S 3 073 422 et 3 094 202.

Dans cet efbrayae électro;agnétique, la te:pé-

rature de l'enroulement augmente avec un accroissement du courant d'embrayage et le frottement entre l'organe menant,

l'organe mené et la poudre électromagnétique Dans un em-

brayage classique, pour détecter la surchauffe de l'enrou-

lement il est prévu un capteur de temapérature tel qu'une thermistance sur un carter de l'embrayage Du fait que cet organe de mesure détecte indirectement la température de l'enroulement, le capteur thermique produit une information sur une augmentation de la température de l'enroulement avec un certain retard Il est par conséquent difficile de remédier instantanément à ce défaut de la température au

moyen du dispositif classique.

Le but de l'invention est de fournir un dispositif qui détecte directement la température de l'enroulement de l'embrayage Suivant l'invention, le courant circulant dans l'enroulement et la tension appliquée à cet enroulement sont mesurés et la résistance de l'enroulement est calculée &

partir de cette mesure Du fait que la résistance de l'en-

roulement varie avec la température du matériau de cet en-

roulement, une température supérieure à une valeur prédé-

terminée peut être détectée par comparaison de la résistance

avec une valeur de référence.

Linvention a pour objet un dispositif pour détec-

ter la température d'un embrayage électromagnétique d'un

véhicule, l'embrayage comportant un enroulement pour ai-

manter l'organe d'embrayage pour engagercelui-ci, compre-

nant un premier circuit de mesure pour mesurer la tension appliquée à l'enroulement de l'embrayage; un second circuit

de mesure pour mesurer le courant circulant dans l'enroule-

:ient; un diviseur pour diviser la tension mesurée par le

premier circuit de mesure par le courant mesuré par le se-

cond circuit de mesure, un comparateur pour co:nparer la sor-

tie du diviseur à une valeur de référence; et un circuit avertisseur pour indiquer la sortie du comparateur sous la

forme d'un signal d'avertissement.

D'autres caractéristiques et avantages de l'inven-

tion apparaîtront au cours de la description qui va suivre,

faite en se référant aux dessins annexés donnés uniquement.

à titre d'exemples et dans lesquels: la Fig l est une vue en coupe d'un embrayage

électromagnétique à poudre utilisé avec un dispositif sui-

vant l'invention; la Fig 2 est une vue en coupe suivant la ligne Zr Z de la Fig l; la Fig 3 est un schéma synoptique d'une dispositif

suivant l'invention pour détecter la température de l'em-

brayage; la Fig 4 est un schéma de circuit d'un mode de

réalisation du dispositif suivant l'invention.

En se référant aux Fig 1 et 2 qui montrent un embrayage électromagnétique à poudre auquel est appliquée l'invention, cet embrayage désigné par la référence 1 est disposé entre un moteur à combustion interne (non représenté)

et une boite de vitesses 2 à quatre rapports qui est cou-

plée à un dispositif réducteur final 3.

L'embrayage électromagnétique 1 à poudre comporte

un carter 4, et un plateau menant 6 qui est relié à l'extré-

mité d'un vilebrequin 5 du moteur à combustion interne, un organe menant annulaire 8 fixé sur le plateau menant 6, un enroulement 7 d'embrayage prévu dans l'organe menant 8, et un organe mené 10 qui est fixé au moyen de cannelures sur un arbre d'entrée 9 de la boite de vitesses 2, en délimitant un entrefer 11 avec l'organe menant 8 Une poudre magnétique est dispos Se dans une c Iha: bre c poudre 12 Un chapeau 13 fixé sur l'organe menant S co: mporte une partie cylindrique 13 a qui est co- axiale à l'arbre 'entr 9 e, sur lequel sont

fixées des bagues collectrices 14 Leaz baues 14 sont re-

liées électriquement à l'enroulenent 7 au:;oyen de conduc- teurs X Des balais 15 appliqués contre les bagues 14 sont portés par un support 17 et reliés au moyen de conducteurs

à un dispositif de commande qui va être décrit dans la suite.

Dans un tel agencement, le plateau menant 6 et l'organe menant 8 tournent ensemble avec le vilebrequin 5,

et la poudre magnétique enfermée dans la chambre 12 à pou-

dre est attirée sur la surface interne de l'organe menant 8

par la force centrifuge Lorsque l'enroulement 7 de l'em-

brayage est excité par le courant distribué par les conduc-

teurs Y, les balais 16, les bagues 14 et les conducteurs X,

l'organe menant 8 est aimanté pour produire un flux magné-

tique qui passe à travers l'organe mené 10 comme représenté par des flaches à la Fig 1 La poudre est ainsi agglomérée dans l'entrefer ll de sorte que la puissance de sortie du

vilebrequin 5 est transmise à l'arbre d'entrée 9 par l'in-

termédiaire de l'embrayage.

Des pignons menants 18 à 21 de premier à quatrième rapport sont venus de matière sur l'arbre d'entrée 9 de la

boite de vitesses 2 Les pignons menants 18 à 21 sont enga-

gés respectivement en prise avec des pignons menés 23 à 26.

Les pignons 23 à 26 sont montés rotatifs sur l'arbre de sortie 22 qui est parallèle à l'arbre d'entrée 9 Chacun des pignons menés 23 et 24 est adapté pour être engagé en prise

avec l'arbre de sortie 22 en actionnant un mécanisme synchro-

niseur 27, et chacun des pignons menés 25 et 26 est adapté pour être engagé en prise avec l'arbre de sortie 22 au moyen

d'un mécanisme synchroniseur 28 d'une façon bien connue.

En outre un pignon 29 de marche arrière est formé sur l'ar-

bre d'entrée 9 Ainsi, en actionnant un levier de change-

ment de rapport (non représenté) de la boite de vitesses, le piônon riené 23 est couple à l'arbre de sortie 22 par le mécanisme synchroniseur 27 et le premier rapport est ainsi obtenu D'une façon analogue, les second, troisième et quatrième rapports peuvent être obtenus respectivement en

actionnant le levier de change Ient de rapport.

De plus un pignon de sortie 30 est formé sur une

extrômité de l'arbre 22 qui engrène avec une couronne den-

tée 32 d'un différentiel 31 du dispositif réducteur final; La sortie de l'arbre 22 de la boite de vitesses 2 est ainsi

transmise à des satellites 36 par l'intermédiaire d'un car-

ter 33, d'un croisillon 34 et de planétaires 35 et ensuite

aux roues motrices par l'intermédiaire des arbres 37.

En se référant à la Fig 3 qui montre le dispositif

suivant l'invention, l'enroulement 7 de l'embrayage est con-

necté électriquement à un circuit 41 de mesure de tension et à un circuit 42 de mesure de courant Les sorties des

deux circuits 41 et 42 sont appliquées à un diviseur 43.

Des signaux de sortie du diviseur 43 et d'un circuit 44 générateur d'une tension de référence sont appliqués à un comparateur 45 La sortie du comparateur 45 est appliquée à un circuit avertisseur 48 par l'intermédiaire d'un circuit 46 de maintien qui peut être ré-armé au moyen d'un circuit

47 de rétablissement.

La tension aux bornes de l'enroulement 7 de l'em-

brayage et le courant circulant dans cet enroulement sont mesurés par les circuits 41 et 42 et les sorties des deux

circuits sont appliquées au diviseur 43 dans lequel est ef-

fectuée l'opération R = V/I, o R est la résistance, V est

la tension et I est le courant La résistance de l'enroule-

ment 7 de l'embrayage peut ainsi être obtenue La résistan-

ce Rt qui varie avec la variation de la température de l'enroulement peut être écrite sous la forme: Rt = R ( 1 +o LT) o est le coefficient du maté iau de l'enroulement et T est la tem,)kature Le diviseur 43 produit une tension de sortie qui correspond à la résistance Rt La tension de

sortie est comparée à une tension de référence dans le com-

parateur 45 La tension de référence est légèrement infé- rieure à une valeur qui est susceptible de produire la surchauffe de l'embraya 3 e Le comparateur 45 produit un signal de sortie lorsque la tension d'entrée du diviseur est supérieure à la tension ce référence Ceci signifie que 13 la température de l'eïlibrayage s'élève Jusqu'à une valeur qui est proche de la température de surchauffe Le signal de sortie du comparateur 45 actionne le circuit de maintien 46 pour produire une sortie qui est maintenue jusqu'à ce qu'un signal de réarmement lui soit appliqué par le circuit de rétablissement 47 Le circuit avertisseur 48 fonctionne

alors pour produire une indication ou un son.

La Fig 4 montre un exemple d'un circuit pour le dispositif représenté à la Fig 3 La tension appliquée à l'enroulement est mesurée par un amplificateur opérationnel O Pl avec des résistances R 2, R 3 et R 4 et le courant est

mesuré par un amplificateur opérationnel P 02 avec des résis-

tances R 1 et R 5 La sortie K de l'amplificateur O Pl et la sortie L de l'amplificateur OP 2 sont appliquées au diviseur 43 pour effectuer le calcul -K/L pour produire une tension - La tension de sortie M est comparée par le comparateur

OP 7 à une tension de référence appliquée par les résistan-

ces R 10 et Rll Lorsque la tension M de sortie est supérieu-

re à la tension de référence, le comparateur OP 7 produit

un signal de sortie qui actionne un circuit basculeur cons-

titué par des portes NOHN-OU NOR 1 et NOR 2 pour faire passer la sortie à la porte NON-OU NOR 1 au niveau haut La sortie de niveau haut du circuit basculeur rend conducteur un transistor Tr de sorte qu'une ampoule d'avertissement AL est allumée Si un interrupteur SW est fermé, un signal de réta': 11 ssement est appliqué au circuit basculeur pour faire passer la sortie du circuit basculeur au niveau bas Le transistor Tr est ainsi rendu non conducteur pour éteindre

l'ampoule AL.

l Dispos tif pour détecter la te;D-prature d'un embrayage électro imainéticue d'un véhicule, cet e:mbrayae comprenant un enroulemnent pour ai nanter des or-anes de l'embrayage pour encager celui-ci, caractérisé en ce qu'il comprend un premier circuit de mesure ( 41) pour mesurer la tension appliquée audit enroule: ment ( 7) de l'embrayage, un

second circuit de;mesure ( 42) pour mesurer le courant cir-

culant dans ledit enroulement, un diviseur ( 43) pour di-

viser la tension mesurée par le prernier circuit de mesure

( 41) par le courant mesuré par le second circuit de mesu-

re ( 42), un comparateur ( 45) pour comparer la sortie du

diviseur à une tension de référence, et un circuit avertis-

suer ( 48) pour indiquer la sortie dudit comiparateur sous

la forme d'une alarme.

2 Dispositif suivant la revendication 1, carac-

térisé en ce que ledit second circuit de mesure ( 42) est

un circuit produisant une tension de sortie qui corres-

pond au courant mesuré, et ledit comparateur ( 45) compare la tension de sortie du diviseur ( 43) à une tension de

référence qui est légèrement inférieure à une tension cri-

tique qui correspond à la température de surchauffe de l'embrayage.

3 Dispositif suivant la revendication 2, carac-

térisé en ce qu'il comprend en outre un circuit ( 46) de maintien pour maintenir la sortie du comparateur ( 45)etpour appliquer au dispositif avertisseur ( 48) une sortie qui est

fonction de l'état de maintien.

4 Dispositif suivant la revendication 3, carac-

térisé en ce que le circuit ( 46) demaintien est constitué par un circuit basculeur (NO Rl, i 4 NO Rf et par un circuit ( 47)

de rétablissement de celui-ci.