FR2536626A1 - Dispositif de reglage de l'age d'une charrue reversible portee ou semi-portee - Google Patents

Dispositif de reglage de l'age d'une charrue reversible portee ou semi-portee Download PDF

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Abstract

LA PRESENTE INVENTION CONCERNE LES DISPOSITIFS DE REGLAGE EQUIPANT LES CHARRUES REVERSIBLES PORTEES OU SEMI-PORTEES DISPOSEES A L'ARRIERE ETOU A L'AVANT DU TRACTEUR. LE DISPOSITIF DE REGLAGE COMPORTE UN AXE PRINCIPAL 12 MOBILE TRANSVERSALEMENT A L'EXTREMITE DES CAISSONS 6, UN SECOND AXE 16 DISPOSE LATERALEMENT SUR UNE ENTRETOISE 7 DU SUPPORT 5 ET RELIE A L'AGE 1 PAR UNE BIELLE 13 ARTICULEE SUR UN BRAS 14 SOLIDAIRE DE L'AGE. LA BIELLE 13 EST SENSIBLEMENT PARALLELE A L'AXE LONGITUDINAL DE RETOURNEMENT ET ELLE EST DISPOSEE A L'OPPOSE DE L'EXTREMITE 8 DE L'AGE 1 PAR RAPPORT A CET AXE LONGITUDINAL.

Description

La présente invention concerne les dispositifs de réglage équipant les charrues réversibles portées ou semi-portées disposées à l'avant et/ou à l'carrière d'un tracteur.
Elle vise plus particulièrement les dispositifs de réglage qui équipent des charrues destinées a' changer fréquemment de tracteur et pour lesquelles il est nécessaire de modifier les réglages de déport et de dévers. Les dispositifs connus ne présentent pas une simplicité ni une efficacité suffisante.
Le dispositif, selon l'invention est plus particulièrement adapté aux charrues réversibles équipées d'un dispositif de liaison entre l'age et le système d'attelage du tracteur comportant une tête d'attelage circulaire dans laquelle est monté pivotant selon l'axe longitudinal de retournement, un support constitué de deux caissons, séparés par une entretoise au niveau de la tête, l'age étant encastré entre ces deux caissons et maintenu au moyen d'un axe disposé a l'extrémité des caissons.
Selon l'invention, le dispositif de réglage de liage par rapport à son support, comporte un premier axe principal solidaire de l'age et mobile transversalement à l'extrémité du support, un second axe disposé latéralement sur l'entretoise du support, situé à ltopposé de l'extrémité de l'age, du coté de la tete'd'at- telage, par rapport à l'axe longitudinal de retournement et relié par une bielle réglable, sensiblement parallele à l'axe longitus dinal, à l'age, par l'intermédiaire d'un bras solidaire de l'age et disposé entre l'axe principal et l'extrémité de l'age du coté de la tête.
L'invention sera mieux comprise l'aide de la description et des dessins annexés dans lesquels - la figure 7 est une vue schématisée du dispositif de réglage,
avec le caisson supérieur enlevé - la figure 2 est une vue en coupe selon AA du dispositif de
translation de l'axe principal - la figure 3 est une vue en coupe selon BB du dispositif de
translation de l'axe principal
Ld figure 1 représente un dispositif qui assure la liaison entre un age 1 et un tracteur dont le système d'attelage est so- lidaire des points d'ancrage 2
Le dispositif de liaison comporte une tette d'attelage circulaire 3 dans laquelle pivote, selon l'axe longitudinal de retourement 4, le support 5 de l'age 1.Le support est composé de deux caissons 6 disposés de part et d'autre de l'axe 4 et espacés, du coté de la tête 3 par une entretoise 7. L'age 1 est disposé dans l'espace libre entre les deux caissons 6 , il est encastré d'une part9 à son extrémité 8 entre les deux ailes 9 de l'entretoise et, d'autre part, au niveau de l'extrémité 10 du support 5 par l'intermédiaire de deux plaques d'appui Il disposées autour de l'axe principal 12. L'axe principal 12 maintien l'age sur le support 5 avec la possibilité de se déplacer tranversalement par rapport à l'axe longitudinal 4 pour permettre le réglage de déport de l'age.
L'age 1 est immobilisé en rotation par une bielle 13, solidaire du support 5 par l'intermédiaire de l'entretoise 7;la bielle 13 est solidaire de l'age 1 par un bras 14, disposé entre les caissons 6, qui traverse l'axe longitudinal 4. La bielle 13, articulée par un axe 15 sur le bras 14 en forme de chape et par un axe 16 sur l'entretoise 7, est disposée sensiblement parallèle a l'axe longitudinal 4.à l'opposé de l'extrémité 8 par rapport à l'axe 4. Le déplacement de l'axe principal dans la gorge 17 provoque un déplacez ment de l'axe 15 du bras selon un arc de cercle centré sur l'axe 16 de l'entretoise 7.Ce déplacement de l'axe 15 selon un arc de cercle et non une droite parallèle au déplacement de l'axe 12 induit une modification du dévers de liage qu'il est possible de régler en croissant un autre axe 18 ou 19 sur l'entretoise 7,
Le réglage du déport s'effectue par la simple manoeuvre de la tete de vis 20 disposée latéralement a l'extrémité 10 du support 5 et le réglage du dévers s'effectue donc, par modificotion de l'ancrage de la bielle 13 sur l'entretoise 7 au moyen des divers trous de positionnement 16, 18, 19.
La figure 2 détaille le dispositif de déplacement transversal de l'axe principal 12 solidaire de l'age 1, dans l'extrémité 10 des caissons 6. L'age 1 est disposé entre les deux caissons 6 et repose sur ces derniers par l'intermédiaire des plaques dsap- pui Il Ces plaques d'appui sont traversées par l'axe principal 12 qui déborde de part et d'autre pour recevoir les carrés de gui
17/ dage 21 disposés dans la gorge des caissons 6. Des chapeaux 22 enserrent l'axe principal 12 et maintiennent les carrés de guidage 21 en position dans les gorges gu moyen d'un goujon 23 et des écrous 24. Ces chapeaux 22 ont également pour but de maintenir les extrémités des deux caissons 6 afin d'éviter qu'ils s'écartent.
Ils complètent le guidage transversal en coopérant avec les surfaces planes horizontales parallèles 25 de l'extrémité 10 de chaque caisson et les flans 26 perpendiculaires à ces surfaces planes.
Les chapeaux 22 couvrent la quasi totalité des extrémités 10 des caissons 6 ; ils forment avec l'axe 11, un ensemble rigide en forme de H renversé.
La figure 3 présente une coupe selon BB dans laquelle on distingue le dispositif de commande de translation de l'age 1 au moyen de la tête de vis 20. La vis 20 immobilisée en translation par une bague 27, tourne dans un pont 28 en forme de U relié transversalement, par boulons, aux extrémités 10 des deux caissons du support. La rotation de la vis 20 par sa tête déplace le manchon fileté 29 solidaire de la douille 30 centrée sur l'axe principal 12. La douille 30 est disposée dans l'age 1 qui comporte les renforts longitudinaux 31. Le déplacement du fourreau entraine le .déplacement des chapeaux 22 également qui coulissent sur les surfaces planes d'extrémités 25 entre les flancs 26.Un certain jeu peut être maintenu entre les chapeaux 22, les plaques d'appui 11 d'une part, et les surfaces planes 25 et 32 de l'extrémité-des caissons 6 ; cette disposition permet un déplacement latéral de l'age par simple action sur la vis de manoeuvre 29.
On pourra cependant supprimer ce jeu et assurer, au moyen du goujon 23 un pincement des extrémités du caisson sur les plaques d'appui 11 par les chapeaux 22 pour rigidifier l'ensemble ; dans ce cas les écrous 24 et la vis 20 auront les mêmes dimension.s pour être manoeuvrés avec la même clé. Au lieu de traverser l'age 1, l'axe principal 12 peut être situé-en déport dans une chape solidaire de l'age et dont les flancs servent de surfaces d'appui sur les extrémités des caissons du support.
Pour améliorer l'encastrement de l'age dans le support, le bras 14 solidaire de l'age, disposé entre les deux caissons 6, est en contact glissant avec les surfaces planes parallèles 32 des deux caissons 6 représenté figure 2 ; le bras est composé de deux plaques 14 soudées de part et d'autre de l'age 1. L'encastrement de l'age 1 peut entre compléter à son extrémité 8 en disposant une poutre 33 qui augmente les surfaces d'appui en contact avec les deux ailes 9 de l'entretoise 7.

Claims (5)

- REVENDICATIONS
1- Dispositif de réglage de l'age d'une charrue réversible- portée ou semi-portée disposée à l'arrière et/ou l'avant d'un tracteur sur un dispositif de liaison du type comportant une tête d'attelage circulaire dans laquelle est monté pivotant, selon l'axe longitudinal de retournement, un support constitué de deuxcaissons séparés par une entretoise au niveau de la tette, l'age étant encastré entre ces deux caissons et maintenu au moyen d'un axe principal disposé à l'extrémité des caissons, caractérisé en ce qu'il comporte un premier axe principal 12 solidaire de l'age, mobile transversalement à l'extrémité du support dans des gorges 17, un second axe 16 disposé latéralement sur l'entretoise 7 du support 5, situé à l'opposé de l'extrémité de l'age, du coté de la tête d'attelage, par rapport à l'axe longitudinal de retournement, ce second axe étant relié a' l'age 1 par une bielle 13 articulée en bout d'un bras 14 solidaire de l'age en un point situé entre l'axe principal 12 et l'extrémité 8, la bielle 13 étant sensiblement parallèle à l'axe longitudinal de retournement.
2- Dispositif de réglage selon la revendication 1 caractérisé en ce que le premier axe principal 12 reçoit, deux carrés de guidage 21 disposés dans les gorges 17 à l'extrémité de chaque caisson, l'ensemble axe et carrés étant enserré entre deux chapeaux 22 coulissant sur les surfaces horizontales 25 et les flancs 26 perpendiculaires, de I'extrémité de chaque caisson.
3- Dispositif de réglage selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que l'axe principal 12 est mobile transversalement au moyen d'une vis 20 tournant dans un pont 28 relié aux extrémités dans deux caissons 6, d'un manchon fileté 29 solidaire d'une douille 30 centrée-sur l'axe principal 12.
4- Dispositif de réglage selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que l'entretoise 7 comporte plusieurs trous 16, 18, 19, permettant de modifier l'ancrage de la bielle 13.
5- Dispositif de réglage selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que l'age 1 est encastré à son extrémité 8 entre les ailes 9 de l'entretoise 7. et, au niveau de l'axe principal 12, entre les extrémités 10 des caissons, serrées par le goujon 23 et les écrous 24.
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EP19830402284 EP0110788B1 (fr) 1982-11-29 1983-11-25 Dispositif de liaison entre l'age d'une charrue réversible et le système d'attelage d'un tracteur
AT83402284T ATE21316T1 (de) 1982-11-29 1983-11-25 Verbindung zwischen einem pflugbaum und der anhaengervorrichtung eines schleppers.

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