FR2552045A1 - Engin nautique a propulsion manuelle - Google Patents

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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H16/00—Marine propulsion by muscle power
    • B63H16/08—Other apparatus for converting muscle power into propulsive effort
    • B63H16/20—Other apparatus for converting muscle power into propulsive effort using rotary cranking arm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/10—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls
    • B63B1/12—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls the hulls being interconnected rigidly
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Abstract

LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UN ENGIN NAUTIQUE, A PROPULSION MANUELLE. IL SE PRESENTE, EN EFFET, SOUS LA FORME D'UN TRIMARAN PARFAITEMENT EQUILIBRE. LA COQUE CENTRALE 1 EST RELIEE, AUX FLOTTEURS LATERAUX 2, PAR LES DEUX TRAVERSES SUPERIEURES 3, QUI ASSURENT LA RIGIDITE ET LA SOLIDITE DE L'ENSEMBLE. L'UTILISATEUR EST ASSIS A L'ARRIERE DE LA PARTIE CENTRALE 1, DANS UNE CAVITE 4, PREVUE A CET EFFET. IL FAIT REPOSER SES PIEDS DANS LA SECONDE CAVITE 5, MENAGEE EN AVANT DE LA PRECEDENTE, SUR LE DEVANT DE LA COQUE CENTRALE 1. POUR ACTIONNER L'ENGIN, EN MARCHE AVANT, EN MARCHE ARRIERE OU EN VIRAGE, L'UTILISATEUR MET EN MOUVEMENT, AVEC SES BRAS, LES DEUX ROUES A AUBES 6, A L'AIDE D'UNE MANIVELLE 7, DONT CHAQUE ROUE 6 EST MUNIE. CES ROUES 6 SONT EQUIPEES DE SIX AUBES 8 CHACUNE. CHAQUE ROUE 6 EST FIXEE SUR L'UN DES FLOTTEURS LATERAUX 2, A L'AIDE D'UN PALIER 9 SUPPORTANT UN AXE 10, LUI-MEME ADAPTE A LA ROUE A AUBES 6.

Description

La présente invention concerne un engin nautique, à propulsion manuelle.
Actuellement, les engins de ce genre n'offrent pas, pour l'utilisateur, les garanties indispensables do sécurité, particulièrement lorsqu'il s'agit d'un enfant ou d'un adolescent.
L'engin selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient.
Il se présente, en effet, sous la forme d'un trimaran parfaitement équilibré. La coque centrale ( 1) est reliée, aux flotteurs latéraux ( 2), 10 par les deux traverses supérieures ( 3), qui assurent la rigidité et
la solidité de l'ensemble.
L'utilisateur est assis, à l'arrière de la partie centrale ( 1),
dans une cavité ( 4), prévue à cet effet.
Il fait reposer ses pieds dans la seconde cavité ( 5), ménagée 15 en avant de la précédente, sur le devant de la coque centrale ( 1).
Pour actionner l'engin, en marche avant, en marche arrière ou en virage, l'utilisateur met en mouvement, avec ses bras, les deux roues à aubes ( 6) , à l'aide d'une manivelle ( 7), dont chaque roue ( 6) est munie Ces roues ( 6) sont équipées de six aubes ( 8) chacune. 20 Chaque roue ( 6) est fixée sur l'un des flotteurs latéraux ( 2), à l'aide d'un palier ( 9) supportant un axe ( 10), lui-m me adapté la
roue à aubes ( 6).
Le trimaran selon l'invention peut 9 tre réalisé, indifférement, en matière plastique, moulée ou sous pression, en menuiserie bois, comme représenté dans les figures 1 et 2, ou, en éléments métalliques, coulés, soudés
2 2552045
ou assemblés.
La figure 1 représente, vu en plan, l'engin selon l'invention.
La figure 2 représente, en profil et en coupe, le même engin.
L'échelle utilisée, pour représenter les figures 1 et 2, équi5 vaut à la proportion de 10 cms par mètre.
L'engin selon l'invention est particulièrement destiné à la pratique des Jeux et Sports nautiques, sur les plages, les lacs, les rivières et plus généralement sur tous les cours et les plans d'eau.

Claims (2)

REVENDICATIONS
1) Engin nautique à propulsion manuelle se présentant sous la forme d'un trimaran dont la coque centrale ( 1) est reliée aux flotteurs latéraux ( 2) par deux traverses supérieures ( 3) qui assurent la rigidité et la solidité de l'ensemble et dont la coque centrale ( 1) est plus impor5 tante que les flotteurs latéraux ( 2), caractérisé par le fait qu'il est propulsé à l'aide de deux manivelles ( 7) par manoeuvre manuelle au moyen de deux roues à aubes ( 6) fixées par des paliers munis ds roulements
à billes ( 9) sur les flotteurs latéraux ( 2).
2) Engin nautique à propulsion manuelle selon revendication 1 carac10 térisé en ce qu'il peut être indifféremment réalisé en menuiserie bois à
l'aide de contre-plaqué "marine" comme pour le modèle représenté dans les figures 1 et 2 ou en matière plastique moulée ou sous pression ou en éléments métalliques coulés ou soudés ou assemblés.
FR8314965A 1983-09-19 1983-09-19 Engin nautique a propulsion manuelle Expired FR2552045B3 (fr)

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FR2552045B3 FR2552045B3 (fr) 1985-11-29

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EP0179177A1 (fr) 1986-04-30

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